时间：2024-03-04 14:33:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇现代物流管理概论，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
青岛大学物流管理专业有研究生，属于商学院公费研究生。
专业培养目标：培养掌握现代物流经营管理理论，具有较强物流经营管理实践能力，在工商企业物流中心和第三方物流公司从事物流经营管理的高级技术应用性专门人才。
专业核心能力：现代物流经营与管理能力。
专业核心课程与主要实践环节：经济学基础、管理学基础、经济法、现代物流管理、电子商务、配送与配送中心管理、采购与仓储管理、供应链管理、物流管理信息系统、商品学概论、电子商务、社会调查、课程设计、毕业实习、毕业论文等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业面向：工商企业物流中心和物流公司经营管理岗位。
（来源：文章屋网 ）
文献标志码：A
文章编号：1000-8772（2014）25-013-02
1.现代物流管理概念
一般认为，物流是供应链一部分，是为满足客户需求而对商品、服务及信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。
现代物流管理以信息网络技术为基础，运用系统论、控制论等，对企业整个生产经营过程进行优化，使各个环节高效衔接，达到降低成本的目的。现代物流管理对于协同化经营、准时制生产、全球化经营、电子商务等新的企业经营模式有着不可替代的支撑作用。现代物流管理强调快速反应思想、业务流程的重组思想、优化思想和价值链战略思想。快速反应主要集中在买方市场环境当中，是由企业通过对顾客的需求深度进行了解，通过最快的速度生产顾客所需的商品或服务。而优化主要是要关注企业的整个价值链，通过资源整体优化配置，运用价值链激励机制，寻求非增值活动及相应结构的最小化，从而实现现代物流管理效益的优化。
现代物流管理以价值链为中心，顾客链为导向，将企业的作业流程进行彻底、根本的改造，从企业的整体出发，对各部门、各环节的关系进行协调，使企业的物资供应以及生产、销售等环节形成连续、同步的“作业流程”，将不能增加价值的环节消除掉，让企业位于可持续改善状态。
2.现代物流管理对国有制造企业采购、仓储成本的影响分析
当前，很多国有制造企业由于产品价格受到市场竞争机制的限制，从企业内部挖掘潜力降低成本是企业面临的最重要的任务之一。企业内部降低成本已从生产领域转向非生产领域。物流成本是企业成本的重要组成部分，且所占比例比较大，怎样从企业物流领域降低企业成本，成为企业经营管理的重要课题。从物流的环节分析，主要可以从以下几个方面分析：
（1）采购成本分析
近些年，由于全球经济疲软，各行各业经营状况普遍不佳。尤其是进入2014年以后，国内钢铁、煤炭、化工等国有制造企业普遍亏损。所以，企业在“节流”方面狠下功夫。国有制造企业一般规模都比较大，其原料使用量比较大，如果企业对原料采购不进行统筹规划，对企业造成的损失往往是比较大的，且是不可弥补的。若物资采购不当，会造成积压浪费和价值损耗，造成成本居高不下。现代物流管理从企业实际情况出发，准确、及时、按需进行物料采购分析。采购过程以信息管理系统为载体，重点对供应商进行管理，建立供应商档案，形成信息资源库，做到资源共享，确保市场信息的全面性、准确性、及时性，为采购提供科学、准确的决策依据，避免资金浪费，降低企业经营成本。所以，企业管理层应注重供应链流程中的采购环节，目的是在满足企业生产运营需求的情况下，将采购成本降到最低，避免采购不当而造成的资源浪费。
（2）存储成本分析
一般情况下，国有制造企业物料仓储库容量较大，如果存储管理能力弱，那么存储期间，管理费、货款占用、折旧等费用项目会比较大，给企业造成的损失也是相当大的。因此，通过现代物流管理手段，加强库存管理和物资成本的预算管理，实现库存结构合理化，按需订单采购，避免货物积压，对重点物资设备采取提前介入机制，通过提高物资计划的准确性、及时性，做到合理快速组织物资保障供应，有效压缩物资在库时间，加速物资周转，减少资金占用。
3.国有制造企业发展现代物流的存在的问题与对策
在市场经济体制不断完善的今天，国有企业经过体制改革得到不断的发展。虽然，物流管理中的先进技术和理念对企业成本的节约作用很明显，但是很多国有制造企业缺少配套的物流体系，因此实施物流管理还存在一定的问题。只有找对问题，我们才能有效实施现代物流管理思想与方法，从而降低成本，提高物流经济效益。
（1）企业物流理念
企业物流成本管理理念淡薄，对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。针对此情况，国有制造企业应树立现代物理理念，打造现代物流管理体系。以网络信息技术为载体，建立完善物理管理信息平台，构建电子体系，形成全过程闭环管理的现代物流管理模式，实现信息共享与对接。对物流管理的全过程实行跟踪控制，保证各个部门决策的科学性，减少损耗，提升物资利用效率。
（2）信息化、标准化程度
国有制造企业生产经营过程中，环节多，涉及部门多，管理容易分散，因此信息流通必须及时准确，否则就会出现信息错误现象，难以传达一致信息，信息共享程度低。这除了造成经济上的直接损失，还会造成人力、时间、效率等方面的损失，组织目标难以实现，极有可能出现矛盾，制约企业的发展。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的正向和反向一体化过程，国有制造企业应建立并完善信息交换平台，提高信息技术管理水平和手段，为有效实施现代物流管理提供技术支撑。
另外，制订企业物流系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准也是必要的。企业管理应以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一企业整个物流系统的标准。物流标准化使货物在物流过程中的基本设备统一规范，提高设备标准之间的有效衔接，促进货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，提高物流系统的运作效率。
（3）物流管理人才
目前，企业物流专业管理人才还比较匮乏，这对物流管理的有效实施是一大障碍。且当今企业的竞争已从资源占有的竞争转向人才的竞争，在经济快速发展的社会，人才是重要的资源，企业物流管理需要有高素质的综合性人才和专业人才，特别是需要高素质的具备现代物流管理知识和掌握现代物流管理方法的人才。
（4）实现组织结构转变与战略转变同步
企业缺少专门的物流管理部门。一般情况下，传统的国有企业由于受其历史原因和自身发展的影响，国有企业往往将物流业务放在别的部门业务中，国有制造企业没有一个专业的机构去管理企业物流的整个运作，这必然会导致企业的运营出现很多问题。目前，我国大多数的企业是按职能划分的组织形式，库存控制、物料需求、采购、生产计划、需求预测、销售网络等职能被分布在财务、生产、营销、销售等不同部门中，没有出现独立的物流管理功能和职能部门。企业可以根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构。首先可以尝试现有结构下的功能合并和集合，然后逐步地将物流功能独立出来。再进一步就可以实现物流一体化的组织，这种组织结构的关键是有一个高层经理的领导来统一所有物流功能和运作，并参与企业决策。
（5）推进准时制（JIT）生产方式
JIT管理是当今世界物流管理极为重要的概念，它最早产生于日本丰田汽车，生产企业JIT的核心内容就体现在JIT采购、JIT送料、JIT制造和JIT配送。采用JIT管理方式，在车间内部管理和厂际运输中，采用看板管理和一条龙生产方式，以上道工序拉动下道工序的方法组织生产，可降低零部件的存储时间，理顺物流秩序，大大减少制品流动资金的占用。
参考文献：
[1] 吴清一.现代物流概论[M] .北京：中国物资出版社.
[2] 刘巧如.制造业物流成本控制浅析.商场现代化[J]2009年2月.
作者简介：鲁恒（1975-），男，陕西西安人，本科，经济师，研究方向：物流管理、产品营销，经营管理。
物流管理是基于全球供应链管理环境下的集商流、物流、资金流、信息流于一体的资源整合管理。在我国,物流业作为新型服务产业,已被列入十大振兴规划产业,随着物流产业的迅猛发展,物流人才需求日益紧迫,特别是中高级物流管理人才更为紧缺。据有关数据预测2011年我国物流人才需求量达2581万人,到2025年将达3044万人。目前,我国物流人才缺口600万,然而我国物流教育滞后于物流业发展的需求,造成现代物流人才的匮乏。尽管近年来物流高等教育发展迅速,但大多数学校培养模式趋同,专业定位不清晰,学科体系不健全,培养出的人才不能满足企业的需求。因此,高校应整合自身资源优势,创新性地培养适应物流业发展和社会需求的物流管理人才,已成为物流管理专业发展面临的重要课题。
2 物流管理专业人才应具备的核心技能
美国学者Murphy和Poist提出了BLM模型,指出高级物流人才的技能包括商业技能、物流技能和管理技能三大类。商业技能是物流人才必须具备的与商业直接或间接相关的知识,诸如企业各功能领域知识以及经济学、心理学和社会学等学科知识；物流技能是物流人才必须具备与各物流领域相关的知识；管理技能是能使物流人才在物流环境中获得成功的规划、组织的相关技能。可见,现代物流管理人才需要具备技能结构,既要有宽广的相关商业领域的知识和技能,又要有精深的物流专业技能。如何培养兼具广度与深度的创新型复合物流管理人才,这是对于今天物流教育者提出的挑战。
3 医药类高校物流管理人才应具备的知识结构及专业课程设置
3.1 经济管理学知识
物流管理作为管理科学新兴的研究分支,管理学的知识体系是进行物流管理不可或缺的,应开设管理学原理、客户关系管理、人力资源管理等管理类课程。另外,物流管理涉及企业的经营管理、项目实施的可行性、物流系统运行的最优性等企业管理问题,需要物流管理人才了解一定的物流费用、成本核算等相关财务知识。这可以通过开设会计学、微观经济学、宏观经济学、网络经济概论、财务管理等课程来达到。
3.2 医药知识
医药类高校物流管理人才需要具备一定的医药知识,掌握医药学科的专业知识和技能以及医药行业相关的法律法规、国家政策。这些知识可以通过开设中医基础、中药学、药事管理、现代医学概论、临床医学等课程来学习。
3.3 计算机信息知识
现代成熟的信息科学理论与技术可以为物流管理提供信息技术上的支撑。物流信息管理及开发各类物流信息系统需要用到程序语言设计、网络编程语言及数据库语言等语言类工具。对复杂信息系统的组织则还需有管理信息系统、数据库系统原理、物流信息系统分析设计、企业资源计划等课程作为理论基础。现在已进入网络时代,越来越多的信息都是通过网络来传输和完成的,该专业的学生还必须了解与计算机网络有关的知识,这需要开设管理信息学、电子商务等课程。
3.4 物流管理知识
以上四类知识属于基础理论与分析工具,而物流管理则是研究的目的与对象。此类知识既要介绍物流管理的主要理论与方法,还要介绍物流管理前沿的研究成果与发展现状。这些知识主要通过物流管理学、采购与供应链管理、运输与配送、仓储管理、国际物流、第三方物流、物流中心设计与运作等专业课程来学习。
4 医药类高校物流管理人才培养模式创新
4.1 推进基于案例或项目的研究性学习法教学改革
基于案例或项目的研究性学习法,即教学过程中,以实际案例或项目的问题为载体,引导学生进行研究性学习。因为研究课题的结论是未知的、学生通过类似于科学研究的方式,查资料、做实验,经过假设和求证,来解决问题,获取结论。这种教学过程突破原有学科教学的封闭状态,把学生置于一种动态、开放的学习环境中。为学生提供更多的获取知识的方式和渠道,使学生在关注现实社会的过程中不断积累知识和经验,从而培养了他们的创造性思维品质。由于整个教学过程,学生始终拥有高度的自主性,对学习过程进行自我设计和自我控制。注重学生获得亲身体验,强调通过学生的主动探究过程来培养他们的创新精神、动手能力和解决实际问题的能力。
4.2 采取校企共建双赢模式搭建物流实践教学平台
物流管理专业实践教学环节包括课程实验、课程设计、实训、认知实习、专业实习、毕业实习、毕业设计(论文)、课外研修、参加物流设计大赛等。课程实验、课程设计等实践教学环节应通过设立实验实训室来实现,但目前大多实验实训室的设备和实施与实践相脱节或滞后于实践,在提高学生实践技能方面达不到应有的效果。因此,高等院校可以采用校企共建双赢模式,与区域内优势物流企业共同进行实验实训室的连续性投资建设,即企业购置叉车、立体仓库等硬件设施,学校投资开发或购置软件,双方签订合约,共同使用,这不但解决了高校实习基地建设困难的问题,也解决了企业适应性人才需求,同时为产学研相结合搭建平台,形成“实践―理论―实践”的良性循环。
关键词:中小企业;物流;第三方物流;物流系统
中图分类号:F407.47文献标识码:A文章编号:16723198(2009)18005702
1中小企业的地位、作用
中小企业的大量存在是一个不分地区和发展阶段而普遍存在的现象,是经济发展的内在要求和必然结果,是保证正常合理的价格的形成、维护市场竞争活力、确保经济运行稳定、保障充分就业的前提和条件。中小企业是市场经济中的微观基础,在国民经济中发挥着越来越大的作用,无论在企业数量上、解决就业保持社会稳定方面、还是在促进经济发展拉动经济方面都起着主导的作用。加快中小企业发展,可以为国民经济持续稳定增长奠定坚实的基础。因此,中小企业发展在全球范围内日益受到重视,与此相应的中小企业物流战略与管理也开始受到重视。
2物流对中小企业的作用和意义
现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明。现代物流已经成为“第三方利润源”,是企业降低成本,取得竞争优势的重要来源。
中小企业一向是市场的灵活的反应者,几乎在大企业实施物流战略的同时,也对物流的战略积极的反应,也同样采用物流战略来提高自身的竞争力的。与此同时,全球性金融危机的爆发给国内技术含量低、竞争力不强的中小企业带来相当大的冲击,中小企业只有从“第三利润源”入手,才能更大程度地降低企业成本,增强企业竞争力。其具体表现如下:
(1)物流是中小企业的外部环境。一个企业的正常运转,一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、零部件;另一方面,要将产品和制成品不断运离企业。这个最基本的外部环境正是要依靠物流及有关的其他活动创造的和提供保证的。
(2)物流是中小企业生产运行的保证。企业生产过程的连续性和衔接性,靠生产工艺中不断的物流活动,有时候生产过程本身便和物流活动结合在一起,物流的支持保证作用是不可缺的。
(3)物流是中小企业发展的重要支撑力量。企业的发展,靠质量、产品和效益,物流作为全面质量的一环,是接近用户阶段的质量保证手段,更重要的是,根据“第三个利润源”的理论,物流通过降低成本,间接增加企业利润,通过改进物流直接取得效益,这些都会有效地促进企业的发展。
(4)物流对中小企业资源配置有优化效应。现代企业的竞争是核心竞争力的竞争。企业核心竞争力优势主要来源于两个方面:成本优势和价值优势。这两项竞争优势的确立都离不开现代物流的支持。物流作为企业供应链流程的核心组成部分,通过业务流程重组,将企业原有的资源围绕核心竞争力拓展的需要重新配置组合,达到最大限度地发挥企业资源效用,提升企业核心竞争力的目的。
3中小企业的物流现状、问题
目前,中小企业普遍实行传统的自营物流方式,一般都是自营采购、自行运输、自营仓储保管、自营包装、自行处理物流信息。由于中小企业在辅助业务上的劣势和条件限制,不可能把各项物流功能一体化,使物流管理整体质量差、成本高、效率低。具体而言,中小企业在物流管理方面存在的问题有:
(1)中小企业对物流管理的重视度不够,自营物流仍占了相当大的比例。
中小企业经营者的物流管理观念薄弱,不了解现代物流和供应链管理的知识,在具体经营中重生产,轻物流,对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视,将物流活动置于附属地位,被动地为生产、销售服务。忽视了物流管理制度的建立,物流管理人员多凭个人经验开展工作,缺乏提高物流系统效率和运营水平的专业性和创造性。
很多中小企业都有自己的运输、仓储等部门自营物流。从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。据调查和测算,目前我国企业由第三方物流企业承担的仅有18%。由于第三方物流公司的参与程度很低,因此中小企业难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求。这种自营物流方式,设施利用率低、成本高,而且设施落后,达不到客户需求的特定要求。
(2)中小企业物流环节严重分割,形不成一体化的综合物流。
在中小企业内部,仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。相互脱节的供、产、销基本活动协调性差,无法形成相互协作的价值链,无法实行一体化的内部供应链管理。静态、单级的库存管理是以高库存保持生产的连续性,库存决策缺乏与供应商的联系,无法利用供应链上的相关物流资源,致使库存成本太高。在客户服务方面,中小企业往往不重视客户服务,产品质量和交货期难以保证,从而无法实现企业价值最大化的长远目标。另外,在企业物流资源整合问题上,中小企业也常常是重内不重外,导致企业外部环境不能互相作用而缺乏动态适应性。
(3)物流技术相对落后,信息技术应用尚未普及,整体水平低下。
企业物流过程机械化、自动化水平低,人工作业多、效率低、浪费损耗大;企业物流计划评价技术、预测控制技术、物流作业方法等多停留在传统经验管理阶段,虽然应用了一些现代化的物流技术但效果不佳。
同时,中小企业信息技术管理水平和管理手段还比较落后,应用不普及,企业物流缺乏相应的信息交换平台。据统计,我国中小企业的实现信息化的仅10%,大多数中小企业仍采取手工处理方式,即使已采用信息管理,企业内部信息系统也是极不完善,数据处理技术落后,企业之间的信息传递工具落后,无法及时、准确处理相关物流信息。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握,严重影响了企业物流管理水平。
4目标及对策
鉴于我国中小企业当前物流发展现状及存在的问题,相关的企业经营者必须正确认识和合理设定企业物流管理目标,以真正发挥物流在企业核心竞争力培植及顾客价值创造方面的支撑作用。中小企业物流管理的目标应表现在货畅其流、财尽其利、物尽其用,具体反映为快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等,从而使企业通过物流的改善取得如下实质性的收益:降低物流费用,减少产品成本;缩短生产周期,加快资金周转;压缩库存、减少流动资金占用;通过物流改善提高企业整体管理水平;以物流合理化为基础,促进企业的供应链整合。
为实现以上目标,我国的中小企业就应当结合自身实际,借鉴国外企业的成功经验,树立正确的物流管理观念及实施有效的物流管理策略:
(1)不设定固定的物流模式。
随着市场经济的发展,传统物流逐渐向现代物流转变,但并不是转变成为统一模式。中小企业物流的发展只有发展和不断优化的趋势,没有既定的现行模式。适合自身企业实际的就是有效的物流模式,不同的企业需要不同的物流模式,必须根据企业、行业的具体特色制定出适合企业、量体裁衣式的物流解决方案,才有利于中小企业物流平稳、健康地发展。
(2)学习和创新物流管理观念,实行合理而有效的物流管理及运作。
中小企业强化物流运作管理必须在思想上深刻革命,在物流管理观念上实现创新,导入先进的物流管理理念,才能在竞争中保持不败。其一,真正树立现代物流管理思想,把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策,彻底改变过去只重生产与销售而忽视物流管理的状况。其二,形成供应链管理思想,把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系。通过完善的销售、采购网络,依靠先进的预测方法进行准确预测,尽量减少库存,甚至实现零库存。提高物流运作的速度,使得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短,从而带动资金运作的加速,提高资金的利用率,达到减少成本、增加利润的目的。其三,建立绿色物流观念,顺应绿色潮流,积极采用现代科学技术,推动企业物流的可持续发展。
(3)重视企业信息化建设与管理,为企业物流合理化运作及管理提供基础。
信息化是企业实施高效物流管理的基础,缺乏信息化或低信息化的企业不可能有长久的生命力及快速的市场响应能力。中小企业必须借助各种有效而可行的渠道如利用公共信息平台、依附供应链中核心企业、与第三方物流企业合作或购买相关软件等构筑起自己的物流信息管理系统,以充分利用数据、信息、知识等资源,实施、控制物流业务,支持物流决策,实现物流信息共享,为企业高效、一体化物流的合理化运作提供信息与技术支撑。
(4)专注于核心业务,合理选择物流运营模式,广泛运用第三方物流,真正实现企业物流系统的全面优化。
中小企业资源有限,如果不能正确界定自己的核心业务并重点突破而试图全面开花,结局就是在竞争中被剔除出局。因此要求中小企业在识别与强调核心业务的基础上,选择合理的物流运营模式,在自营、外包、与第三方物流企业合作上进行权衡,真正实现企业物流系统的全面优化:服务性、快捷性、有效地利用面积和空间、规模适当化及合理的库存控制,并进而推动企业整体管理水平的改善与提高。
(5)缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争。
作为经济、技术、管理及人才上都处于相对弱势的中国中小企业来说,应走出“小而全”的误区,联合其他企业以及第三方物流机构,形成以契约为基础、相互信任、共担风险、共享收益的物流联盟伙伴关系,通过同一行业中多个中小企业物流合作,使分散物流获得规模经济和物流效率。由于通过物流战略联盟使众多中小企业实现集约化运作,不仅降低了企业物流成本,而且在以供应链参与国内、国际竞争的过程中,提高了企业产品在国内、国际市场的竞争能力。
参考文献
[1]安娜.中小企业提升物流管理竞争力探析[J].商场现代化,2007,(36):124125.
[2]章劲松.浅论我国中小企业的物流管理现状及策略选择[J].企业家天地.2007,(1):176177.
[3]刘华.中小企业的物流推进策略[J].中国市场.2005,(5):6465.
[4]徐剑.中小企业的物流发展战略[J].电子商务世界.2005,(1):4041.
[5]李湘.企业的物流管理[J].企业改革与管理,2003,(10):3032.
关键词物流管理 实践教学 案例教学
0 引言
上个世纪80年代初，物流概念引入国内，随着“物流热”的不断升温以及高校扩招形势的发展，设置物流管理专业的高校数量迅猛增长。有资料统计表明目前我国设置物流管理专业的高校至少到达140所以上，而前些年，设置物流管理专业的高校寥寥无几。由于我国物流专业开设时间较短，培养的人才与市场的需求有一定的差距，作为培养人才的高校院校，如何能培育出能够将理论与实践相结合的物流专业化人才，已成为现代物流教育改革的紧迫问题。
1 物流管理专业教学中突出问题
由于物流学科涉及管理、经济、计算机、信息、机械及自动化等技术，是一个交叉促学科，但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高，这是因为物流管理是实践性很强的专业，只有在物流实践中才能真正体会到物流学的真谛，就像只有跳入水中才能学会游泳一样。然而目前物流管理专业在校学生的实践环节太薄弱，在校实践环节一般只安排了两周时间的物流企业见习，这些见习环节也只是跑马观花地走访和参观，或者听听企业经理人的报告。所以学生在实际工作时往往是眼高手低，动手能力差。这样培养出来的学生就像旱地里学游泳，永远也不会在实践中得到锻炼。因此在开展物流管理专业教学时，需要加强教学实践活动。
2 物流管理专业实践教学模式分析
基于上述物流管理专业教学中存在的突出问题，本文从四个角度出发对物流管理实践教学进行研究：案例教学、物流实训室建设、物流实践基地设计以及实践教师队伍的建设。
2.1 案例教学法
案例教学法是一种以案例为基础的教学法(case-based teaching)，案例本质上是提出一种教育的两难情境，没有特定的解决之道，而教师于教学中扮演着设计者和激励者的角色，鼓励学生积极参与讨论，不像是传统的教学方法，教师是一位很有学问的人，扮演着传授知识者角色。企业物流管理是在一定的外界竞争环境、内部发展战略的情况下具体性实施的，因此针对性很强。如何让学生能根据实际情况进行有目的分析物流管理理论，导入案例教学，实现理论结合实际，提高综合能力，是一个比较有效的方法。目前开展物流管理专业开展案例教学的课程有《物流学概论》、《运输经济学》、《物流方案规划》、《物流与电子商务》、《国际物流》、《物流设施与设备》等课程。 我们可以通过多种方式获得案例。例如网上下载视频资料，生活中最新的事实案例，编写案例等等，在编写案例时应针对具体科目设计具体境遇，让学生自己去调研、去分析，通过案例题目去接触企业、了解企业，在这个过程中提高分析能力和策划能力。案例的选取和处理，要结合国内实际情况和当地产业结构，要求实用性；同时案例分析没有绝对的标准答案，因此我们注重相关案例的比较分析和同一案例不同角度分析，争取提高学生的多维思考能力。在教学过程中应不断积累，逐步完善物流管理教学案例库。
案例教学在实施中，大致可分成学员自行准备、小组集中讨论和总结阶段三个基本环节。
（1）学员自行准备。一般在正式开始集中讨论前一到两周，就要把案例材料发给学员。让学员阅读案例材料，查阅指定的资料和读物，搜集必要的信息，并积极地思索，初步形成关于案例中的问题的原因分析和解决方案。培训者可以在这个阶段给学员列出一些思考题，让学员有针对性地开展准备工作。
（2）小组集中讨论。各个小组派出自己的代表，发表本小组对于案例的分析和处理意见。发言时间一般应该控制在30 分钟以内，发言完毕之后发言人要接受其他小组成员的讯问并作出解释，此时本小组的其他成员可以代替发言人回答问题。
（3）总结阶段。在小组集中讨论完成之后，培训者应该留出一定的时间让学员自己进行思考和总结。这种总结可以是总结规律和经验．也可以是获取这种知识和经验的方式。培训者还可让学员以书面的形式作出总结，这样学员的体会可能更深，对案例以及案例所反映出来各种问题有一个更加深刻的认识。
2.2 物流实训室建设
现代物流综合了现代管理技术，自动化技术、系统工程技术及现代信息技术，将各种技术有机结合，建设一个高水平、现代化、智能化、自动化的物流实训实训综合教学平台，使该系统不仅能满足学校物流相关专业的实训要求，也为教师提供科研的平台，为地方服务。现代物流实训中心的设计改变以往那种让学生学习概念的“游戏型”和演示型实训室状态，而是提供一种学生能够实际参与的环境，以先进标准的物流流程为重点，以先进的物流信息系统、专业设备及完整的物流实训模拟环境为核心，全力打造一个高水平的为企业培养技能型人才的物流综合模拟实训中心。其实训内容主要包括：
（1）生产物流模拟教学软件。将企业所有资源进行整合集成管理，主要包括：销售管理、采购管理、库存管理、mrp管理、生产管理、计划分析、生产计划管理、生产管理、生产入库管理、排产管理、外协管理、车间管理等功能模块。
（2）供应链模拟经营管理软件。该软件以互动式教学为主，以整个三维空间为主模型、学员可以自己建设仓库、厂房、配送中心、银行等企业模型；操作过程中能够实现教学互动模式，为教学带来真实的教学模拟过程。
（3）配送管理软件。系统来源于真实企业应用；其中包括：基本数据、订单计划、仓库管理、配送计划、线路优化、车辆调度、车辆监控、财务结算、统计查询、数据备份等。
（4）运输管理实训软件。系统是为物流及相关专业研发的实训软件。系统集货运流程管理、员工工资管理、顾客结算管理、车辆管理、客户关系于一体。主要处理货运合同、运输开单、车辆分派、顾客结算、费用报销等业务；同时处理员工工资、车辆违章、保险规费、客户档案等公司内部事务。
（5）仓储管理实训软件。仓储管理系统主要功能包括仓库货物的进仓、出仓、库存盘点、仓库报损报溢、库存调拨等，同时管理与仓库相关的货物信息、仓管员信息、货物信息等。系统同时将与库存有关的进销模块以及应收应付账本进行了整合，使系统更加符合现代仓储管理的内涵。
（6）pos前台模拟教学软件。随着零售业竞争的日益激烈，企业对数据分析的需求逐步扩大，pos机作为收集信息的桥头堡，成为了店铺的必须设备。
（7）pos后台模拟教学软件。整个系统分为前台pos销售及后台进销存业务管理两大部分。前台pos销售实现卖场零售管理；后台进行进、销、调、存、盘等综合管理，主要功能包括系统管理、信息管理、销售管理、采购管理、库存管理、应收应付账本查询等功能。
2.3 物流实习基地建设
物流专业具有很强的实践性，积极建设物流实习基地有利于强化物流管理的实践性，更能实现学以致用的目的，实习基地的建设是学校和企业在战略层面的合作，是一种学校、企业和学生“三赢”的合作模式。学生可以在校学习期间，就有充分的机会实现理论与实践、学校与社会的完美结合，在学中做、在做中学，锻炼学生的动手能力，增强学生的竞争力，使他们能更平稳地、更快地完成学生到职员的角色过渡。
2.4 实践教师队伍的建设
2.4.1 实践教师
实践教师是学院教师队伍的重要组成部分，主要包括：担任各实践教学管理教师、指导实践教学的教师。应加大力度对实践教师的培养和引进，主要是指导实践教学的“双师型”教师和指导生产教学的“生产型”教师队伍的建设，逐步形成初、中、高级人员的合理师资结构。作者认为应从以下几方面入手：（1）通过与兄弟院校及上级主管机构的广泛沟通，制定并完善一套优秀的实践教学计划；（2）所处城市是否为消费型城市，其商业物流、生产制造业规模如何，进一步确定实践方向上侧重消费品物流、生产物流或国际物流；（3）保持与行业协会的沟通，如物流采购联合会、中国仓储协会及各地方协会，他们经常举办一些培训及各种会议，可以培养骨干老师，将行业最新动态、教育状况摸清，做到胸有成竹。（4）设立研发中心，积极与媒体、政府、企业沟通，将教学心得、研究成果以最快的速度传递出来，营造良好的外部环境。（5）聘请几个知名企业的高层作为专业委员会成员，尽量得到他们的真实建议，物流专业人员真正具有实践性。
2.4.2 实践教学人员应有明确的分工和相应的岗位职责
实践教学人员要按照各实践教学环节的管理规范，积极承担实践教学工作，努力完成各项实践教学任务。除此之外，作者认为物流专业实践应配合学生的就业方向展开，可以有选择地开展物流一些环节或领域的教育，比如对制造业物料管理环节的深入学习和培养、对物流信息管理系统的深入学习和培养、对物流规划的深入学习和培养等等，这样学生能够培养在这个领域的特长，更加贴近市场。这样才能够树立学校品牌，扩大学生就业机会。
参考文献
[1]吕静.运用案例教学开展高技能人才培训的实践与思考[j].现代企业教育,2006(15).
[2]彭新莲.析物流专业理论课堂教学中的实践活动[j].职业技术教育,2006(8).
关键词：供应处；第三方物流；战略转型
一、企业基本情况
大屯煤电（集团）有限责任公司供应处担负着公司生产建设需用的物资采购供应和管理职能，二级核算单位。主要职能科室设有以钢材、运输胶带采购供应为主的材料科、公司所有设备及设备性材料采购供应为主的设备科、以各类配件采购供应为主的配件科、以木材、水泥、单体采购供应为主的支护科、以汽柴油、油采购供应为主的油脂科和以二类、三类机械电器产品、办公用品采购供应为主的二三类科。以材料使用方向、消耗控制、废旧物资回收处理等管理职能为主的管理科。处下属设有占地194亩的总仓库，库内有铁路专用线和各类大型装卸机械及设施。煤矿生产火工品供应实现了配送，直达到矿。
二、供应处向第三方物流发展转变的重要性
1．由于全球经济一体化趋势，当前的物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展，使货物与生产要素在全球范围内以空前的速度自主流动。企业为了追求更大利润，根据比较成本优势的经济原则，将许多货物的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，生产、流通、分配、消费过程交叉结合，从而改变了传统的生产经营方式。仓储和物资采购建立自己的物流仓库，则可降低企业的生产成本，供应处应充分意识到其重要性和意义。
2．信息化是现代物流的必由之路，也是传统仓储采购企业的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系统。使客户可以从公司的信息平台上获得货物到达的时间，货物存储的准确位置，可使货物在几乎不停留的情况下快速流动，直达目的地。良好的信息系统能提供极好的物流服务。
3．物流仓库多功能是物流业发展的方向。物流发展到集约化阶段，它不仅提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提供附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需求提供其他服务。现货供应链管理，即通过从供应者到消费者供应链的运作，使物流达到最优化。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供超过客户期望的增值服务。
三、供应处向第三方物流转型的必要性
现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。
提高服务水平，降低成本，增强企业的竞争力。第三方物流公司多功能集约化满足了客户对需求。供应处只有向第三方物流公司的战略转变，才能满足现代企业对物流的需求和企业自身发展的要求。但是，作为煤炭传统仓储采购单位来说，供应处究竟怎样向第三方物流公司战略转变？转变方向及效果怎样？本文拟从理论和实践两个方面，对供应处战略转变实践进行探讨。
四、第三方物流的概念和优势
（一）第三方物流的概念
第三方物流定义：所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又成为合同制物流。我国的国家标准《物流术语》中，对于第三方物流的表述是：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
（二）第三方物流服务的优势分析
与传统仓储业相比，第三方物流服务具有独特的优势，主要表现在：
1．集中主业
2．节省费用，减少资本节约
3．推动全球化
4．运用新技术
5．加快市场响应
6．更好的信息处理和挖掘能力
以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流。
五、供应处向第三方物流发展思路
大屯煤电（集团）有限责任公司应当意识到当今经济全球化和信息化、网络化的趋势迅猛发展，物流己成为企业在降低物质消耗、提供劳动生产率以外的重要利润源泉。产业竞争焦点正在逐步转向对流通领域的争夺，物流产业的发展日益成为企业强劲的增长点。
（一）确定物流服务导向思路
供应处把自己的业务从原来的仓储采购业务为主，转变成为适应市场需求的第三方物流服务的实体－物流仓库。上级大屯煤电（集团）有限责任公司管理层必须认清推进物流服务导向战略，向第三方物流公司过渡。使运输和仓储采购前后一体化的，即提供物流系统化服务，提高企业竞争力。
（二）找准发展物流的切入点
1．供应处物流仓库建立应根据
（1）满足并适应客户的管理体制；（2）与第三方协调的运作系统；（3）全方位服务功能；（4）广泛的信息平台系统；（5）合作伙伴之间协调。
2．根据以上几点，在发展物流方面要进行“三个转变”，即：由传统的仓储采购企业向物流经营人转变；由国内企业向国际性企业转变；由单一的服务向多方位、全方位的物流服务转变。是由于客户对服务的高层次需求。满足客户这种需求，是供应处发展所必然面临的一个台阶．
（1）以客户满意为中心，提供个性化服务。
（2）以“双赢”为策略，建立合作伙伴。
（3）以“零库存”为目标，降低生产经营成本。
（4）建立供应链管理概念。
3．供应处发展物流的突破口
（1）以物流信息网络建设为基础，加快供应处信息化进程。
（2）优化供应处组织结构。
（3）在经营形式上，供应处应根据物流的运作规则调整自己。
（4）提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴关系。
（5）加快供应处企业文化建设，实现观念转变和理念创新。（供应处向第三方物流发展的步骤和效果（三）具体实施步骤
实施步骤如下：
在确定向第三方物流发展的战略之下，供应处逐步开展基于第三方物流服务的功能，并在信息系统、人员配置、供应处内部外部资源上进行整合，并在管理方面及流程进行改进，以适应现代企业的第三方物流的需求。
（四）实施的效果
供应处对资源的整合能力增强。供应处在向第三方物流公司转变后，供应处应在原来业务的基础上推出下列物流服务内容：物流服务：提供有关物流服务信息，通过其良好的网络、完善的物流管理服务和最新的信息技术，将客户的货物通过各种合适的运输方式及时快捷运往目的地。电子商务：提供富有创新性的各种仓储运输解决方案，包括互联网应用程序、以及基于互联网的货运追踪和供应链管理工具。物流管理：为制造商和经销商提供全球供应链管理服务，并提供物流管理解决方案。最后，整合企业内外资源，利用物流联盟，提高了企业的物流服务水平。
参考文献
[1]吴清一．现代物流概论[M]．中国物资出版社，2003．
[2]吴清一．物流管理[M]．中国物资出版社，2003．
[3]李新华．企业物流管理[M]．中国广播电视出版社，2002．
[关键词]高校物流人才培养模式三螺旋理论
1高校物流人才培养模式的现状
自2001年教育部正式批准北京物资学院首个开设物流管理专业起，历经多年发展，我国物流类专业培养人才的数量达到了一定的规模，但因沿用以理论传授为主的传统培养模式，培养出的物流人才质量还远远不能符合市场需求。因此，近年来高等院校物流人才培养模式的研究受到物流教育界的广泛重视，国内一些学者已经关注并呼吁国家应加强和完善物流人才的教育和培养，并进行了一些有益的实践和探索，得出了一些研究成果。物流人才培养模式相继出现了“订单式”、“3+1式”、“工学交替式”、“校企联合培养模式”、“五位一体式”、“蝴蝶模式”等数十种名称，但总体来看，主要以“校企合作”为中心进行构建，只是命名和具体的做法不同，其办学理念和培养成效也参差不齐。
虽然物流教育规范化管理进一步加强，教学改革得以不断深化，为整个物流人才培养发挥了主导作用，但相比发达国家, 我国的物流教育仍处于探索阶段, 尚存在诸多问题，体现在：教学体系不成熟，理论与实际脱节；人才培养目标定位不明确，指导性和可行性较差；合理的课程模块体系尚未形成，能力培养主线不突出；教学改革流于形式，成果未能得到推广应用；师资队伍的规模及质量达不到人才培养要求，知识结构的深度和广度有待拓展；实用的精品教材较为匮乏；实践实习基地建设重投入、轻评估，实验室存在重复建设；校企合作培养模式的政策法规不健全、深度不足、形式不多、教学管理措施不强、合作不持久等。
2高校物流人才培养模式的创新
三螺旋理论是美国亨利・埃兹科维兹教授和罗伊特・雷德斯多夫教授在20世纪90年代提出的有关大学、企业和政府在区域经济发展中的互动关系理论[1]。它利用生物学中有关三螺旋的原理来解释大学、企业与政府以经济发展的需求为纽带连接起来，形成三种力量相互依存、交叉影响、螺旋上升的“三重螺旋”型的新关系，该理论近年在国际上有广泛的影响，在我国也引起了部分学者的重视。高校物流人才培养模式是一个涉及到政府、教育部门、高等院校、企业和社会培训机构的系统工程，也是一个动态的适应性系统，不仅需要适应社会经济发展的变化，而且需要适应培养目标群体自我发展的需求，追求培养模式与社会发展和自我发展的和谐统一，因此应大力提倡政、产、学、研相结合的新模式，建立现代物流的开发与教育的新型机制，并形成良性循环[2]。
3高校物流人才培养模式的实践
八方物流学院是由福州大学与福建省交通运输（控股）有限责任公司合作创办的新型一级学院，实行“政、产、学、研”相结合的开放式办学模式，学院充分发挥学校理工文结合、多学科交叉的综合优势，大力加强新兴的、综合的现代物流学科的建设，是福州大学“面向海西建设，提升三大贡献，走区域特色创业型大学强校之路”的新实践。
福州大学八方物流学院的整体办学实力在福建省同类本科院校中属于一流水平，已发展成为海峡西岸经济区物流教学科研核心基地。经过多年的发展，已形成了一些明显的办学特色：
3.1 办学模式新颖
依据国家教育部办学指导思想和部署，围绕福建省建设海峡西岸经济区的战略目标，以创业型大学办学理念为指导，发挥福州大学多学科群体优势，借鉴重点院校物流专业建设的经验，拓展深化与福建省交通运输（控股）有限责任公司的合作，定期召开由政府和企业管理者组成的专家指导委员会和学院教学工作委员会会议，探讨物流专业的建设方案和实施效果评估，积极探索和建立了“大学―企业―政府”合作培养高层次物流管理人才的开放式办学模式，不断完善物流专业的教学和课程体系建设，强化具有专业特色的教学质量保证系统，形成一套科学、规范、高效的教学管理运行机制。
3.2 学科体系齐全
2001年开辟的物流研究方向，是全省高校第一个开设的培养高层次物流人才的研究生方向；2003年设置“物流管理”本科专业；2004年经国务院学位办批准获“物流工程”硕士学位授予权，成为我国首批具有“物流工程”硕士学位授予权单位；2006年经国务院学位办批准获“物流管理”博士学位授予权，开始招收物流管理博士生。学院目前已拥有物流管理博士点，管理科学与工程、物流工程和物流管理3个硕士点，福建省重点学科“管理科学与工程”，福建省本科特色专业“物流管理专业”，福建省精品课程“物流管理”，健全了从本科生到硕士研究生、再到博士研究生的物流人才教育培养体系，是福建省政府部门指定的物流人才培训基地，有效满足了培养多样性物流人才的需求。
3.3 师资力量雄厚
学院拥有专职物流教学研究人员16名，其中教授3人，副教授4人，具有博士学位的有5人、硕士学位的有11人。主要骨干来自国内外重点大学，形成了以博士、教授为核心的教学科研团队，建立了一支充满活力、高效精干、学历层次高、职称结构、学缘结构合理的物流师资队伍，并于2007年9月被评为“福州大学校级教学团队”，为实现人才培养、学科建设、科学研究、服务社会的跨越发展提供了坚强的智力支撑。
3.4 科技服务能力增强
学院重视科研工作，以科研促教学。近5年来教师共承担各类物流课题达50多项，累计经费400多万元。他们将科研和教学有机结合，深化教学改革，优化课程体系，更新教学内容，大大提高了教学质量；一直与区域政府、企事业保持密切的合作和互动，长期以来积极为福建省政府部门、企事业单位提供物流决策咨询，提供政策建议，着力提升科学研究实力和创新竞争力，突显对地区经济社会发展的贡献。
3.5 教学体系革新
重视培养计划的制定，明确人才培养目标，梳理课程体系。学院历来重视专业培养计划的制定，先后到国内重点院校学习取经，吸收其专业建设的成功经验，精心制订培养方案，不断修订和完善教学计划。2003级到2009级本科培养计划逐渐完善，专业培养目标进一步明确，知识、能力、素质结构更加合理，课程体系设置不断更新并形成一定特色。以精品课程建设推进课程体系、教学内容、教学方法和教学手段的改革，建立了“通识教育课程、学科基础课程、专业发展课程、实践教学环节、自主创新学习”五大课程模块，为学生提供符合时代要求的课程体系和教学内容。优化实验教学内容，改进实验教学方法，构建了基础实验、专业实验、综合实验和创新实验组成的实验教学体系。
积极推进学分制改革和创新教育教学管理模式。为适应办学的国际化趋势，增强教学的人性化管理，促进学生的个性化发展，积极探索了以选课制为基础，以学分计量制和学分绩点制为核心的教学管理理新模式。
积极推进研究性、探究性教学，提高学生的学习能力与创新能力。积极开展启发式、案例式、研讨式教学模式改革，通过教师引导、小组学习、共同参与构建一种以研究讨论为主的教学模式。强化学生的主体性作用，让学生在获取知识和解决问题的过程中学会思考、学会合作、学会创新。
3.6 实验实训基地健全
物流专业自2003年开办以来，拥有现代化的多媒体教室和丰富的图书资料，建成了与实践课程体系相配套的校内物流实训中心，包括计算机综合实验室和现代物流实验室2间，安装了各种物流管理信息系统软件和条码、RFID、GPS等相关设备，拥有ERP沙盘模拟系统等，可以给学生提供熟练掌握企业实际的管理信息系统的实训，提供开发物流信息系统的技术平台，提供进行各种系统设计性实验的软件平台。同时以企业实践和核心能力培养作为需求点，在实践教学中充分发挥校内实训基地的作用，聘请政府、企业的高层管理者和业务骨干为学生授课、讲座和现场教学等。
在努力完善校内实训基地建设的基础上，充分发挥校企合作办学的优势，建设了10个稳定的校外实训基地，进一步完善物流专业实践教学体系，为学生提供了专业认知、生产实习、毕业实习的基地，还能协助解决毕业生就业问题，让学生所学的知识与企业实际密切结合，为学生校外顶岗实习和尽快地走向社会创造了条件。
3.7 教学成果显著
拥有“物流管理”省级精品课程，在北京大学出版社和清华大学出版社出版了《现代物流概论》、《仓储配送管理》、《物流信息管理》、《产业物流》、《现代物流管理系统架构与条码技术》、《供应链管理与运筹》等6部系列教材。教学骨干多次获福州大学优秀教师奖、福州大学优秀教学奖、福州大学优秀教材奖，实训基地被评为福州大学优秀实训基地。
3.8 人才培养成绩突出
2003级~2005级学生中各有近10名应届本科生考上硕士研究生，英语四级通过率为100％；在近三年全省组织的计算机等级考试中，一次性通过率为100％；物流师资格认证考试通过率也达100%。
毕业生主要就业于省内外著名的物流企业和一些大型的制造企业和流通企业，如新加坡国际贸易公司、超马赫国际运输有限公司、马士基物流（中国）有限公司、福建八方物流股份有限公司、比亚迪股份有限公司、英博雪津啤酒有限公司等。毕业生受到社会各界普遍好评，一次性就业率保持在100％左右，并得到这些用人单位的良好评价。
从2007年第一届本科毕业生就业单位的反馈情况来看，我们的毕业生有良好的专业素养、扎实的专业知识、较为丰富的实践动手能力，能在物流企业或者其他行业中与物流有关的部门胜任工作，可以独当一面，体现出很高的综合素质。
参考文献：
1物流金融课程的特点
随着物流金融业务的发展，物流管理专业人才培养的课程体系中必须包含物流金融课程。物流金融课程涵盖的知识点多、知识面广，由多门学科交叉而成，是一门综合性课程。首先，物流金融将物流、金融两个服务内容进行有机结合的同时，也是将商流、物流、资金流、信息流有效地结合在一起。这种新型业务的操作在学科上需要物流与金融两个学科的互相融合，既要熟知物流理论和具体操作流程，又必须掌握金融方面的融资理论与流程步骤。其次，在信息化时代，科学技术的迅猛发展不断促进服务的发展，智慧物流将成为物流业的发展方向。物流金融业务依附于物流企业的发展，而智慧物流的应用将利于该业务的发展并降低其风险，这就需要学生在掌握基本理论基础上，更加注重新技术对物流金融业务带来的改变，课程方面需与信息学科交叉。第三，物流金融业务涉及银行、物流企业、融资企业等各方利益，各方之间会签订俩俩合作协议，以明确各自职责，实现风险划分、权责统一，在该业务的运作过程中，物流企业在其中发挥了第三方中介的作用，承担着对货物实施监管，核实货物真假、出入库记录、安全保证等责任。这就决定了物流金融课程具有与法律、保险等学科交叉的特点。最后，在国民对环境保护意识逐渐加强的氛围下，具有外部负效应的物流也越来越重视绿色环节，注重可持续发展，以此催生了绿色物流金融业务，这就要求教师紧跟社会发展需求，更新优化课程体系及其教学内容。
2物流金融课程建设过程
2．1课程建设任务和目标课程从物流金融定义、特点及核心问题入手，详细介绍不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持续发展意义等交叉学科知识，介绍物流金融方案的制定与组织实施，物流金融风险控制，并用典型的物流金融案例，让学生探讨基于交叉学科的物流金融业务在企业的作用、流程过程、风险控制等内容，培养学生基础业务操作能力和初步的管理能力。课程目标如下:
2．1．1知识教学目标物流金融人才，一方面要具备现代物流管理的基本职业知识结构，掌握现代物流管理的基本的分析方法，操作与管理现代物流管理即运输、仓储、配送、商品分拣等环节的信息系统，具备供应链管理等所必需的基本理论和业务知识，另一方面，还需具备物流金融学所涉及的多门学科的综合知识，如金融学、国际金融学、国际贸易、物联网、信息管理等基础理论。知识教学的目标有:①理解物流金融业务在国民经济发展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融参与主体的作用及其相应的操作流程;③熟悉以物流企业监管为核心的融资过程;④了解智慧物流、绿色物流等相关知识，理解信息技术、可持续发展在物流金融管理中的重要性;⑤了解风险控制、信息化在物流金融业务流程中的作用。
2．1．2能力培养目标物流金融人才，除了具备基本的全局控制能力、沟通能力以外，同时还须具备专业化的物流金融业务操作能力，如具有较强的组织管理能力，会分析、初步设计、实施物流金融理财方案，具有物流金融信息处理与系统操作优化的能力，具有资源优化配置、供应链金融整合优化的能力等。能力培养的目标有:①掌握信息化下物流金融的作业流程，具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。②能设计、组织实施和优化物流金融作业任务。③掌握利用物流信息技术，实现物流、信息流和资金流综合管理创新。
2．2课程建设内容物流金融是物流服务和金融服务相结合的产物，其主要服务内容包括:物流、融资、评估、监管、资产处理、金融咨询等。如前所述，它是一门学科交叉性很强的课程，其内容涵盖了物流、信息、贸易、金融、保险、法律、环境等学科知识。所以物流金融课程的前期课程一般需要包括基础课和专业课两部分，前者有金融学、国际贸易、经济法、保险学等，后者包含物流学概论、供应链管理、仓储管理、采购管理、物流运输管理、物流成本管理、物流保险等。基于学科交叉的物流金融课程，在教学内容的组织方面包括以下方面:
2．2．1物流金融服务概述包括物流金融概念的界定，主要从其内涵、外延、特征及其功能方面阐述，信息技术在物流金融中的应用，绿色物流在物流金融中的意义，物流金融的创新与趋势几个部分。教学要求:深刻理解物流金融在经济领域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、参与主体及各环节的要点，了解物流信息化、绿色物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用，了解物流金融的新趋向。
2．2．2物流金融运作模式总体来讲，含物流结算模式和物流融资模式两大类，前者比如有代收货款业务、垫付货款业务与承兑汇票业务等，后者有融通仓、海陆仓与物流授信等。在模式运作的流程中，结合信息化、绿色物流的作用，深入了解物流金融架构，如RFID、物联网、物流信息技术对物流金融业务流程和管理系统构架的影响。
2．2．3物流金融风险与监管物流金融行业风险种类各异，主要来源于质押物风险、物流企业风险、商业银行风险和融资企业信用风险等，利用案例分析探讨物流金融风险的识别、预警、处理与管理效果评估。了解如何利用信息化技术，降低不同环节的风险，掌握通过在仓储、安全监督、运输等节点实施智慧物流，来降低物流金融风险。
2．2．4物流银行与物流保险物流银行是物流金融的一种重要模式和发展方向，国外物流银行发展得较为成熟，所以一方面介绍国外物流银行的运作模式和经验启示，另一方面分析国内物流银行实践现状和未来发展方向，在此基础上探讨物流金融业务的增值模式，掌握如何利用信息化，通过服务创新、提供增值服务，强化供应链上合作伙伴的关系。基于物流金融视角，探讨物流保险在物流金融业务中的地位及其对物流金融业务发展的影响作用。
2．2．5应用案例利用物流金融业务开展以来发生的实际案例，了解业务流程、风险控制的重要性、业务的发展方向，并熟悉中外运、中储物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解决方案。
3结论
一、物流技术专业管理学教学概论
1、培养物流技术专业化人才的重要性
随着社会经济水平的不断提升，区域经济一体化的持续发展，现代信息技术及网络技术的逐渐完善与健全，物流对现代社会发展有着极大意义与作用。从物流技术方面来讲，现代物流采用各项新型技术及设备装置，特别是现代信息及计算机网络技术，促使物流工作效率及经济效益得以提升。从物流组织体系及方式来讲，企业间跨区域及跨国合作持续加强，诸多产品生产已经转为物流化合作方式，也就是对于行业及集团企业所有原材料及零部件与产品物流系统展开整体规划，及时掌握各类信息，从而满足顾客需求。再加上电子商务不断发展，促使国内物流行业出现极大变革，电子商务属于新兴商务活动形式，基于物流配送体系，再使用现代化信息技术，采用通讯网络及计算机技术替代纸介质信息，实现储存及传递和统计与分布等方面，最终达到商品及服务交易管理等各项活动无纸化及在线交易。再者就是现代物流发展需要复合型人才做支撑，我国加入世界贸易组织之后，现代化信息技术发展飞速，特别是计算机互联网技术，诸多企业急需精通现代化物流管理理论性知识，更是熟练掌握现代化物流信息技术。
2、物流管理专业教学特征
物流专业涉及诸多内容，并且内容非常抽象乏味，诸多事物均是学生们初次接触，教学中应坚持教学直观性，为学生们提供更多的直接性感知。某些抽象概念及原理可以通过各种图片及图表进行讲解。紧抓物流自身知识特征，管理类学科教学均是需要众多案例，从而使用案例教学结合形式展开教学。物流管理专业实操性及抽象性极强，以至于教学中需要诸多问题式教学方式。
二、物流技术专业管理学教学应用
1、采用现代教育技术，促使物流教学内容灵活展现
物流技术专业管理学教学中可以采用多媒体教学设备，教师可将某些不常见的物流设备利用图片形式多方面展示，比如各类叉车及输送机和登车桥等，使得学生们可以非常直观的感受，还可以使用多媒体设备将物流专业类视频进行展示。多媒体技术教学优势：第一，具备海量的信息，可以充分开阔学生视野。比如，讲授某些关键运输方式时则可以采用幻灯穿插补充方式，补充关机及汽车发明与应用方式等各类小知识，这样能够激发学生学习兴趣和扩充学生自身知识面。第二，图文并茂方式，超强立体感，有助于学生记忆。诸多心理学实践显示，人类获得信息的83%均是依靠视觉，10%依靠听觉，4%依靠于嗅觉，2%依靠于触觉，1%依靠于味觉。多媒体教学投影能够清晰的显示字体，使得学生的视觉感官刺激达到多层次及多方位，有助于学生识记课堂教学内容；第三，展开课件集体创作，提升教师凝聚力。
2、采用现代教育技术，促使物流教学方式多样化
角色模拟法，各个角色分配务必根据企业具体岗位和人数比重设置。比如，物流配送管理课程中，配送中心自动立体仓储各项作业管理内容，使用角色扮演方式。首先，经由教师编制需要扮演的角色；其次，学生们依据教学提出的要求，自行选择扮演角色；再其次，教师下达需要完成的各类任务，宣布活动结束时间；最终，宣布活动结束之后，教师应严格验收各小组成果，再让学生谈谈自己的感受。经过场景模拟，促使学生掌握企业运作具体情况，了解岗位职责及运作中需重视的问题，可以将理论及实践有机结合。课堂教学及物流实训中心教学有机结合，教师使用物流现场教学具体物体模型及模拟沙盘和仿真教学系统等直观性较强及操作性较强的实训方式，从而提升学生对专业知识的感性认知，使得学生分析问题及处理问题能力提升，有助于学生了解现代物流管理工具。比如，GPS系统及物流系统规划等。此类教学方式效果较好，通过实训之后，快速提升学生掌握物流操作技能关键点。Internet远程教育教学模式，Internet能够为学生提供远程登录服务及各类文件传送服务和电子邮件，加上电子公告BBS及WWW等各类服务获得远程教学资源开始学习。可以约定时间进行学习及答疑，学生可以提问题给教师，再进行电子邮件互发及网上QQ等方法和学生进行沟通，以便能够及时掌握课程中所存在的各种疑难问题。虚拟现实教学方式，采用物流物理沙盘及电子沙盘展开教学，物流沙盘属于信息技术软件，可以经过虚拟物流模型进行物流企业日常运转实战模拟。采用此类方式进行人才培养教育，可以促使学生掌握物流专业知识理论，更能获得具体物流运作实际经验。
三、结束语
关键词：物流教育 管理 改革 措施
一、现阶段我国物流中等职业教育
随着我国经济的不断进步，物流已成为国家经济的一个重要产业，物流业对经济发展的作用也毋庸置疑。但在我国物流管理专业的教育中，对物流中等职业教育重视不够。物流人才是稀缺资源，更是战略资源。最近几年，学历教育快速发展，近千所中职学校开设了物流管理专业.但水平参差不齐，缺少特色与发达国家的物流教育相比，目前我国的物流教育还是有差距的我国的物流教育主要以课堂授课为主，把课堂搬到企业去、搬到实习车间去的还不多。学生动手能力、思维能力差，忽视了对学生综合能力的培养。
二、物流中职教育现阶段存在的不足
1.培养目标职业岗位群定位不明确
现阶段中职教育学校由于本身的特殊性，很多中职院校出现了生源不足的现象，致使很多院校为提升自己的招生水平，选择了开设物流管理这样一个比较叫好，比较热门的专业。但就专业教育来说，缺乏整体规划，学生的培养目标缺乏专针对性和可持续性。
2.物流中职教育师资力量匮乏
由于物流专业的刚刚兴起，我国的物流人才稀缺，很多从事中职物流教育的教师都是来源于其他专业转行，只有一小部分接受过物流专业高等教育，这无疑是现阶段我国中职物流教育的一大诟病。
3.缺乏必要的实践环节，实训设施匮乏
过去物流企业喜欢能力强和学历高的毕业生，但现在的情形并非如此。尽管不少高学历学生来到企业，但对企业的情况不了解，对企业的生产和运营程序非常陌生，作为以培养专业技能为主的中职学校很多学校不具备学生的校内实训场所，很多学生只是在书本上见过物流的常用设备，缺乏各项专业技能和对设备的基本了解。在学校很少接触企业的实际工作，虽然是物流专业毕业，但不能适应工作，致使很多学生毕业无法学以致用。
三、办学思路改革的具体措施
1.准确分析物流企业中适合于中职学生的岗位群
学生就业时主要面向：第三方物流企业（仓储企业、运输企业、物流综合企业）、生产企业物流部门、大型零售企业及相关企业和部门。物流管理专业面向的岗位群主要有：①仓储与配送业务岗位群②运输业务管理岗位群③国际物流业务岗位群④企业物流岗位群⑤特种产品（医药食品、农产品）经营物流企业岗位群（养护员、仓管员等）等。针对这些岗位群，分别设定相应的专业方向，使得专业方向与职业岗位群对应更加准确。
2.专业方向的确定
我认为，中等职业学校的物流专业教育可以定位为以下3个专业方向，即仓储与配送方向、国际物流方向和物流信息处理方向。（1）仓储与配送方向主要向企业、配送中心或物流中心输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线操作人员，使学生了解仓储与配送的基本流程，掌握仓储与配送所使用各种工具的相关知识，能够作出适当的计划并掌握一定的作业能力。（2）国际物流方向则向制造企业、专业物流企业、国际运输企业输送从事外贸跟单、报关和报检等国际物流运营工作的一线操作人员，使学生了解国际物流中报关、报检等货代的基本流程，能够根据业务需要，填制与国际物流的各类单据，具有一定的外贸英语的读写能力。（3）物流信息处理方向主要向制造企业、物流企业输送从事物流信息采集、处理等相关工作的一线操作人员，使学生具有仓储、配送、运输、货代、订货等物流软件的操作和运用能力；具有计算机维护与操作能力，能够进行数据采集和熟练操作相关的网络软件等。
3.根据市场需求和专业定位，设置专业课程
根据上面谈到的3个专业方向，分别设置不同的专业课程体系。在设置课程时，应注重培养学生的实操技能，进一步提高实操课程的比重，并且不同专业方向的专业核心课和实操课应有所不同，有所侧重。在开设专业选修课方面，可考虑不同专业方向的课程进行“互选”，或者增加一些相关内容的课程。在设置各个年级课程时，则要考虑学生学习的梯次问题，一年级主要开设文化课专业基础课，二年级则要适当调整文化课与专业课的比例，增加考证培训课比例。三年级在设置课程时，则要按照国家教育部规定中等职业学校毕业生必须参加专业实习的要求，并且适当增加实操课程，最后一个学期安排学生外出进行专业实习。
4.积极推动“校企合作”，建立专业实训室，为学生创造更多的实训机会
中职学校物流专业教育主要向社会和企业输送第一线的物流实操型人才，推动“校企合作”之路，具体有以下几个重要作用：第一、走“校企合作”之路，依据企业为学校在专业设置、教学内容、招生层次、招生数量、技能要求等方面提供的准确信息，进行教学计划，乃至招生规模的制定，使培养出来的学生真正符合企业的需求。第二、物流专业教育必须注重培养学生的实操技能，增加实训课的比例，让学生在真实的现场环境中反复训练。通过“校企合作”，建设一批关系密切、技术先进、数量足够的实训基地，激发学生学习专业的兴趣。
5.针对中职学生的实际情况，提高中职物流专业教材的质量，开发校本教材
目前中职物流教材的数量和种类比前两年有了很大的变化，但是各种出版社所出版教材质量参差不齐，理论性太强，过于枯燥，超过了中职学校学生的接受能力。因此，建议教育部要加强对物流教材出版的管理，特别是中等职业学校物流专业教学指导委员会，应该规范指导中等职业物流专业教材的编制和出版，以提高物流教材的质量。
综合上面本人观点的表述，可以将中职学校物流专业教育的模式归纳为：以当地区域经济特色为基础，以就业为导向，准确作好专业定位，通过加强校企合作，提高专业教师专业和教学水平，从而培养出具有一定专业理论水平的实操型人才。“服务当地经济、加强校企合作、促成专业定位、培养实操人才”是中职学校物流专业教育模式的核心。
参考文献
[1]李育蔚.物流管理工具大全.人民邮电出版社.2014
[2]郝渊晓.现代物流信息化[M].中山大学出版社.2001
论文摘要:随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流管理的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。
20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。
一、我国第三方物流业发展现状
(一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全社会固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。
(二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。
(三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。
(四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。
二、我国物流业发展特点
(一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。
(二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根据中国物流与采购联合会2004年的调查,在制造业中选择全部或部分外包的占57%,在商贸企业选择全部或部分外包的占38%。据Mor·鄄Ganstanley统计,中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%,中国的第三方物流只占总体物流业务的2%,而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。
(三)低服务水平。第三方物流企业功能单一,仍以仓储、运输等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务尚弱。根据第5次中国物流市场供需状况调查结果,生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达50%以上,说明企业对第三方物流的要求越来越高,而第三方物流还不适应企业的要求。三、我国第三方物流业在发展中存在的问题
(一)第三方物流面临较大需求约束。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业,大多数企业,尤其是国有企业缺乏现代物流理念,恪守计划经济时期“大而全、小而全”经营思路,自建物流体系,采取传统的自营物流方式,致使我国整体物流水平徘徊不前,对第三方物流的需求发展产生很强的制约作用。
(二)第三方物流企业正处于初级阶段,规模较小,自身的局限性较大,竞争力有限与传统物流相比,第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理,生产准备,组装、集运等多项服务,这对供应商的要求是很高的。
(三)物流企业设备与技术落后,限制了物流整体的发展物流中心的设施设备普遍比较落后,智能化、自动化仓库比较少,仓储运输系统的整合效能比较低,信息流通不畅,难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。计算机网络技术、EDI技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统(GPS)等一些现代化的物流手段使用还不是很广泛,直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作,阻碍物流服务质量的提高。
(四)物流人才匮乏,物流管理水平较低第三方物流是操作性较强的管理活动,同时又是高新技术支持下的策略,要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才,既要掌握物流优化管理的理论与方法,同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。
(五)市场信用体系还不完善。第三方物流企业与物流服务需求方之间是一种委托关系,一方面,物流需求方在无法识别第三方物流的条件禀赋时,很可能对第三方物流服务提供商履行承诺的能力产生顾虑;另一方面,第三方物流企业由于可能利用信息优势,通过采取不利于物流需求方的一些行为谋求自身利益,导致物流需求方担忧第三方物流的服务质量,顾虑企业内部运营情况会外泄,害怕对业务流程失控。
四、我国第三方物流业的发展对策
(一)政府应该加强物流基础设施建设,制定符合现代物流要求的发展规划,国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度,并从宏观方面入手,做好总体的物流规划,以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。国家应该及早制定出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划,将有限的资金合理规划,权衡使用,投入到一些亟待解决的领域。同时充分利用大、中城市的地理优势和经济实力,建立一些大型的综合性物流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流网络,从而推动物流业向集团化、联合化、规模化方向发展。鼓励中小型物流企业进行战略重组,重点扶持组建一批大型的综合的物流企业集团,提升我国第三方物流企业的市场竞争力。
(二)建立健全相应的政策法规体系和行业标准,促进物流的标准化和规范化。首先,必须全面规范我国物流服务的市场运行机制和规则,尽快建立物流服务市场的准入机制,明确规定注册登记物流服务企业的必要条件,全面界定第三方物流服务提供者和使用者的权利和责任;其次,必须实现物流行业的标准化。主要包括物流基础设施、装备的通用性标准,针对环境和物流安全的强制性标准、物流作业和服务的行业标准、物流用语标准以及物流从业人员资格标准等。
(三)加快物流领域信息化、网络化建设。物流活动的信息化、网络化是物流业发展的基础,建立适应综合物流发展的信息技术平台,实现资金流、物流、信息流的有机结合。企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统,以提高需求预测程度,促进信息共享。要积极引入和使用网络技术、HIJ、人工智能、条形码与KLM等各种先进信息技术,真正实现物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化,为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。
(四)加强物流理论的研究,重视物流人才的培养,广泛开展物流培训与教育,开展国际物流教育合作。我国应建立完善的物流教育和培训体制,积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及;加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养;形成较合理的物流人才教育培训系统;加强同海内外的科研、教学机构的密切联系。通过多个层面的教育与培训,为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。
(五)要加快市场诚信体系建设。物流是服务性产业,是最需要诚信体系的行业,应该把市场诚信体系建设作为行业自律的一项重要内容,要大力宣传“诚信物流”,积极推进行业信用制度建设,要促进开展信用交易,制定和完善信用交易的相关政策。
参考文献
[1]楼前飞、严伟,浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J].物流技术,2005。
[2]柴继锋,我国第三方物流发展问题与对策研究[J].企业活力,2005。
【关键词】 电子商务；物流；物流企业
随着网络技术和电子技术的发展，电子商务的出现，对传统商业模式带来了划时代的变革。电子商务离不开物流发展，需要物流体系强有力的支持，电子商务又给物流企业的发展提供了难得的发展机遇，并为其指明了发展方向。对于物流企业来说，在电子商务环境下如何快速发展，是当前所需迫切思考解决的问题。
一、电子商务的概念和特点
亚马逊书店无疑是电子商务发展的里程碑，它创造性地进行了电子商务中每一环节的探索，包括系统平台的建设，程序编写、网站设立、配送系统等方面。作为一家虚拟商店，Amazon每周7天，每天24小时营业。顾客可通过书名、作者、主题或关键词，在Amazon的数据库中查找想要的书。一般情况下，顾客下订单后5天内可拿到书。电子商务（E1ectronicommerce）在完整意义上讲是指：贸易所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业交易。
由于电子商务是以直接商务模式出现，其交易具有如下特点：（1）减少消费环节和交易费用。传统的商业经济是中间费用极大的经济，交易费用越多，成本就越大，呈现出边际成本递增法则。电子商务恰恰相反，中间环节减少，企业只要在网上交易，费用减少，体现为递减法则，对买卖双方有利。（2）节省时间。网上购物可在一天24小时内的任何时间进行购物，不必人到店，不必花大量时间去逛商场，还解除了假日堵车、排队之苦。（3）超越空间。网上购物，可跨越地域和生活区，延伸向整个世界，使多极比较选择成为可能。所以，电子商务活力无限，前途无限，备受欢迎。
二、电子商务与物流
电子商务是一场商业领域的根本性革命，它在中国发展的实际情况却远没有预想中那样好，其中物流能力滞后是一个重大的原因。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本、适时、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是涉足电子商务的买方最为不满的问题。随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人注意。
（一）物流对电子商务的影响
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，对于少数商品和服务来说，可直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等，对于大多数商品和服务来说，要经物理方式传输。
1.现代物流是电子商务发展的必备条件。电子商务离开了现代物流，电子商务过程就不完善。在电子商务条件下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终结，没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。
2.物流是电子商务实现以“顾客为中心”理念的根本保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者，不必到拥挤的商业街挑选所需商品，只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可完成购物活动。物流是电子商务实现以“顾客为中心理念”的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上。
3.物流是生产顺利进行的保证。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，生产的顺利进行需各类物流活动的支持，整个生产过程实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效运行。
（二）电子商务对物流的影响
电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响，这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式，再到物流各作业、功能环节，都在电子商务的影响下发生巨大的变化。
1.电子商务环境下物流业的地位大大提高。电子商务环境下，物流企业会越来越强化，因为物流业在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2.省略早年从两个主要批发商购买大部份书籍，重新包装后再从西雅图邮递给世界各地的顾客，Amazon虽拥有资讯上的优势，但重复包装书籍及转接的邮递把很多不需要的成本大大提高。在电子商务环境下，汽车生产商可按用户订单生产汽车，大大减低存货，用户直接向汽车生产商订购汽车的可行性也大大提高。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，企业可通过网站绕过传统的经销商与客户直接沟通，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可及时、准确的掌握产品销售信息与顾客信息。
3.电子商务环境下物流企业组织形式的变化。在B2C形式下，对于小件商品（如图书），可通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般由消费者承担，对于零散用户流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大中物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成。所以，电子商务环境下对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
三、我国物流企业在电子商务环境下发展存在的问题
我国电子商务环境下，物流管理得到了快速发展，但物流企业电子化程度还很低，主要体现在以下几个方面：一是电子商务对传统物流企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。二是物流企业的基础设施不够完善，技术装备相对落后。现代物流配送基础设施和配送管理手段落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。三是有关电子商务环境下物流的法律、法规有待完善。企业进行全球商贸活动时，涉及到各国的法律制度，企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。四是物流企业缺乏既懂商务又懂技术的复合人才，且网络人才资本昂贵。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。
四、我国物流企业如何融入电子商务的发展
1.必须提高全社会对电子商务物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
2.物流企业不断提高信息化技术水平，建立高效化的物流信息网络系统，形成合理的网络配送体系，使物流与电子商务无缝对接。深圳市中海物流有限公司是中国建筑工程总公司在香港的上市公司――中国海外集团的全资子公司，该公司的成功离不开物流信息化、物流电子商务化管理。通过信息化的实施，中海物流在管理、业务范围、经营规模、服务能力、服务效率、经济效率等各方面均发生了巨大的变化，目前信息系统已成为中海物流的核心竞争力，对公司物流业务的发展起着支柱作用。物流企业要融入电子商务的发展，其自身必须不断提高信息化水平，实现运输、仓储、装卸、包装、加工等一体化的在线物流服务，这就要求物流企业建立相应的信息系统。该系统能自动完成所有与运输货物相关的业务操作，首先能完成与货主企业、银行、税务、保险、商检、海关、码头等的联网，然后建有网站或网络平台以标准格式支持数据传输与处理。总之，物流企业要将信息化作为提供服务的核心能力来实施。对于电子商务交易双方来讲，其交易活动可跨越时空障碍，其交易对象的点到点运送却仍要受时空及交通条件限制，因此物流公司设点布网时须尽可能覆盖更多客户点。在建立网络配送体系时，物流企业一方面要注意将自身的规划纳入宏观物流体系中；另一方面要特别加强与当前仓储企业的合作。另外，与铁路、航空部门的合作也至关重要。
3.进一步完善电子商务物流管理的相关法规。需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”、“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
4.加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面可引进电子商务物流人才；另一方面可把有潜力的人才派出去学习。
参考文献
[1]陈雪芬．电子商务与物流发展的若干问题研究．特区经济．2009（3）
