时间：2024-03-29 10:08:21
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇桥梁施工安全监理细则，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：桥梁工程；安全监理；施工
中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：
1引言
随着我国的城市化水平越来越高，城市的对外扩张已成为一种必然的趋势，而桥梁作为城镇之间联系的纽带，其发展趋势不言而喻。桥梁的施工过程是一个集技术、法律、管理、组织等多方面于一体的综合性活动，其本身也存在着很多的风险因素，从安全生产特点来看，施工安全隐患多存在于高空作业、交叉作业、垂直运输、个人劳动保护以及电器机具等环节。桥梁工程安全监理则是从外部督促、强化安全管理，是控制事故发生的重要措施之一，它从根本上保证了桥梁工程的安全管理工作和安全技术措施的落实。安全监理目前已然成为工程监理的重要组成部分，也是建设工程安全控制的一种必要方式。
2桥梁施工安全监理的概念和意义
桥梁施工安全监理是指对工程建设中的人、机、环境及市政桥梁工程监理的全过程进行监控、评价和督查，并采取行政、技术、法律和经济等手段用以保证施工阶段的建设行为符合国家安全生产、职业安全健康法律法规，阻止建设行为中的危险性、随意性和盲目性，有效地把建设工程安全控制在允许的风险度范围内，以确保桥梁工程施工阶段的安全性。
现代桥梁工程项目规模日趋庞大，通常桥梁工程又位于城市发展地带，周围的环境相对复杂，对桥梁工程的要求越来越严格，新科技、新材料、新设备不断地涌现出来，也必然使桥梁工程的安全管理风险增加，安全监理的责任日益加重。为提高和保证工程的效益，必须采用有关技术标准加强对工程质量的控制与监理，还有目前的监理工作不仅仅局限于设计质量的控制，大部分的业主更愿意把进度、投资、安全、配套等问题全部交给监理以便进行统一管理，所以目前桥梁工程的监理工作往往也包含质量、计划、进度、安全、配置、资料等内容，桥梁施工监理日趋重要。为了避免和减少施工事故，影响施工进度和质量，应当实施有的放矢的安全监理，从而使工程处于受控状态。
3桥梁施工安全监理的主要任务
3.1桥梁施工安全监理的主要依据：
凡是与桥梁工程施工有关的人、物、单位等都与安全生产有关，桥梁施工安全监理贯穿于自开工到竣工的施工生产全过程。安全工作存在于桥梁工程施工的每一个阶段、每一道工序中，而哪里的安全防护措施做得不到位，哪里发生伤亡事故的可能性就会增加。桥梁工程安全监理不仅仅要检查各个部位安全防护措施的落实，还应该了解建筑设施的安全技术，才能提前采取有效地措施预防各类伤亡事故的发生，确保生产安全。桥梁施工安全监理的主要依据是：施工设计图、施工组织中安全技术措施及单项安全施工组织设计生产责任制、施工现场的安全生产管理规定、项目安全生产规章制度、安全生产责任制度和各种有关的法律规定，例如《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》，以及其它相关的安全技术规范和标准。
3.2桥梁施工安全监理的主要步骤
桥梁施工安全监理的主要步骤通常包括：1）审查有关施工单位的安全生产文件、施工单位中的安全生产管理机构的设置和全专业人员的配备等；2）审查施工单位的安全生产管理制度是否健全，例如安全生产责任制及管理体系、安全生产规章制度等情况，以及各个工种的安全生产操作规程等；3）审核施工单位的安全资质和证明文件；4）审核施工单位的施工组织设计安全技术措施或专项施工方案是否符合标准；5）审核新工艺、新技术、新结构、新材料的使用安全技术及安全措施；6）审核安全设施和施工机械的安全控制措施；7）审核施工单位提交的关于工序交接检查，分部、分项工程安全监察的报告；8）根据我国的法律法规和有关规程强制性实施监理；9）现场监督检查，发现安全事故隐患时及时下达通知；10）审校签署现场有关安全技术文件；11）定期的组织安全综合检查，提出处理意见并限期整改。
3.3监理工程施工安全监察方式
3.3.1桥梁工程分项、分部工程开工前安全监理方式
在分项、分部工程开工之前，应要求审查施工人员的培训教育情况以及各工种的持证上岗情况和机械设备的安全性能检验情况在审查合格之后才能同意分部开工，同时相关的施工单位必须取得安全施工许可证，施工的各类人员必须取得相应的职业资格。安全监理工程师应将重点放在审查施工单位编制的分项、分部工程的专项施工方案上，其主要任务就是审查分包合同中是否明确各施工单位在安全生产方面的权利和义务。
3.3.2桥梁工程分项、分部工程施工过程中及验收阶段的安全监理方式
监理部门在施工过程中应督促施工单位进行安全检查，并在巡视过程中检查施工单位安全保证体系是否正常运转，是否落实了安全生产责任制，各类的作业是否符合规范操作，并应通过安全检查可以发现工程的危险隐患，及时采取措施保证生产安全。如果分项、分部工程在验收阶段安全隐患处理尚未结束，那就不能签发交工证书。
4桥梁施工阶段安全监理的控制要点
4.1桥梁基础工程
对于桥梁工程施工中的基础工程来说，监理工程师应当督促承包商建立完善安全生产管理制度和责任制度，实行群众管理和专业管理相结合的监督检查机制，组织监督施工单位按照施工设计的规定选择基坑开挖方法。在采用挖土机械开挖基坑时，监理工程师应当督促检查。对于挖孔、沉管灌注桩基础监理工程师应提醒施工方一定要按安全管理制度中的规定来进行有效的施工，保证工程人员的安全，并要经常保证通风
4.2桥梁的承台工程
砌筑桥梁承台之前，监理工程师应当首先要检验施工单位搭建的作业平台、脚手架、扶梯等安全防护设施。当采用滑升模板进行施工时，监理部门应监督施工人员的高空作业，保证其高空作业应符合要求，现场加设安全防护设施，并与参加滑升模板施工人员进行安全技术交底。在最后拆除设备的时候，也要做好安全防护措施，不能松懈。
4.3桥梁上部构造工程
监理部门应检查施工单位在钢筋混凝土或者预应力混凝土就地进行浇筑时，是否已经预先搭设好安全防护措施，还要检查机具设备和防护设施是否经过试运转。
当使用特殊施工方法时，还有一些特殊的安全监理控制要点。在悬臂浇筑法挂篮组拼之后，要进行全面系统的检查，并要求做静载试验，在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，应认真的检查施工单位是否在平台边缘安设防护设施。在悬臂拼装法施工过程中还要检查龙门架或起重吊机进行悬臂的拼装是否按照规程规定的进行作业。
4.4桥梁工程一些特殊结构的安全监理注意事项
中小型桥梁工程施工时应制定针对性的安全技术措施报告，而对于一些结构复杂或者跨深水的大型桥梁工程在施工时，应该对施工的安全技术实施做专题的调查研究。对于有特殊结构的桥梁，采用新工艺或新技术时，必须要制定针对性的安全技术措施，并且必须通过严格的试验证明其可行性后才可以实施。每一个单项桥梁工程在开工之前都应该根据规程规定的安全操作细则，向有关的施工人员进行安全技术交底。对桥梁工程施工的其它辅助工程和临时工程，各项安全设施完成后，经检验方可使用。
特别应该注意的是桥梁工程的施工应避免多处同时施工。在天气恶劣的条件下应停止高空作业和起重作业。桥梁工程必须要文明施工，安全生产，严格地遵守安全操作规章，建立和完善安全生产管理制度。
结语
总之，桥梁工程是一个很复杂的系统工程，其中的安全问题牵涉的方面很多，而桥梁工程安全生产管理始终要坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。目前，桥梁工程建设过程中的安全事故也时有发生，而这就将会使国家和人民的生命财产受到很大威胁，因此要求桥梁工程的安全监理工作刻不容缓。监理单位要依据我国法律法规切实加强对桥梁工程安全生产的监督和管理，以确保国家和人民的生命财产安全。
参考文献：
关键词：桥梁 施工 进度 监理 安全 工艺
一、掌握桥梁施工进度
(1)根据竣工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先满足主桥施工的条件。(2)科学地安排施工顺序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要进行工程排队,突出重点,攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先考虑。(3)采用机械化施工方法和提高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工。(4)应采用科学的网络计划方法,确定最合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,扩大工作面,加快施工进度。(5)落实季节性施工措施,确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏。(7)要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,可能会影响进度。(8)要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。
二、做好桥梁施工安全监理工作
(1)落实安全监理巡查的内容。由于桥梁施工具有许多不确定因素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新的情况产生,以及危险源的转换,我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患,通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。(2)强化安全监理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期检查,定项与不定项检查,安全监理员检查与监理组检查相结合,安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的,监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避可能存在的法律和经济风险。
三、严格执行桥梁施工方法的工艺流程
由于各个施工方法的工艺流程比较多,其中包括悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法,拱桥常用施工方法,在此以简支梁桥施工方法为例。(1)支架浇筑。包括以下几个工序:①浇筑前的检查。包括:支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。包括:确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑方法:水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。(2)预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。
四、桥梁施工控制
对桥梁施工过程实施控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状态(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求。施工控制在桥梁施工中的作用:(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分;(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键;(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。桥梁施工控制的内容主要有:几何(变形)控制、应力控制、稳定控制、安全控制。
五、注重桥址环境,加强公路美学
由于我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对道路、桥梁提出了更高要求,必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说,概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因为优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感,对减少事故和提高运输效率,将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置,由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系,所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类,形成一个阶梯状,进行系统评价,去粗取精,去伪存真,选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。
关键词：桥梁工程 安全监理 准备阶段 施工阶段
随着交通基础设施建设的大力开发，结合水利、航运等其它部门的规划，桥梁施工中预应力连续梁的施工建设越来越多。本人结合几年来连续梁的施工监理，谈谈在施工监理中控制要点。
1、工程概况
本项目工程位于海南省定安县，路线整体走向为由南向北，项目跨越南渡江，项目处于东线高速公路的西侧，定安县城镇的西北角，起点连接定安县环城南路西段，终点连接海口市秀英区东山镇马坡村，北岸隶属海口市秀英区管辖，南岸隶属定安县管辖。定海大桥工程起点桩号K0+000，终点桩号K1+645，路线全长1.645公里，其中桥梁全长1106米。主要工程内容：特大桥1座，大桥2座，中桥1座，梯道桥2座，通道及涵洞7道及路基工程。特大桥定海大桥，左幅桥梁起于 K0+301.1，终于 K1+402.1，桥梁总长 1099m，右幅桥梁起于 K0+296.1，终于 K1+402.1，桥梁总长1106m；中桥A匝道桥，AK0+225.1～AK0+403.1，B匝道桥，BK0+106.5～BK0+293.5；J匝道南珠中桥，L-20米；2座梯道桥分别连接A、B匝道至S202国道人行道；通道及涵洞，K1+605盖板涵、CK0+240圆管涵、CK0+460圆管涵、EK0+140圆管涵、FK0+120圆管涵、DK0+280箱型通道、EK0+200箱型通道。
2、安全监理工作内容
2.1工程开工前，监理工程师应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。
2.2监理工程师在巡视过程中应监督施工单位按专项安全施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全、法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时应予以制止。
2.3督促施工单位进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全生产检查。
2.4建立施工安全监理台账。总监办应建立施工安全监理台账，由专人负责。监理人员每次巡视检查工作，对涉及施工安全的情况、发现的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果应及时记入台账。总监理工程师应定期检查安全监理台账记录情况。
3、项目监理机构安全监理岗位、人员及工作任务
3.1项目安全监理机构
项目安全监理机构是在总监理工程师的领导下的安全监督管理机构。
3.2各监理人员职责
3.2.1总监理工程师的安全职责
（1）负责组织编制安全监理细则和安全监理计划、制定各项安全生产规章制度，明确监理机构的分工和职责。
（2）负责对施工单位编制的安全技术措施和单项工程安全施工组织设计进行审查。
（3）负责审查施工单位危险性较大的专项施工安全方案，如高边坡施工、不良地质隧道施工、爆破工程、桥梁施工、大型脚手架和模板的安装和拆除施工等。
（4）负责审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；审核施工单位提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告；审核并签署现场有关安全技术签证文件。
（5）负责主持召开每月一次的工地安全例会，总结前阶段各项安全生产工作情况和部署下阶段的安全生产工作。
（6）负责针对各标段的重大安全隐患下发"工程停工令"。
（7）负责检查监督各监理人员的安全监理工作。
（8）严格审批各项单位工程开工报告，现场未有安全措施和不符合规定的及未有安全技术交底的不得审批开工报告。
3.2.2安全专业监理工程师的安全职责
（1）编制安全监理实施细则。
（2）在总监理工程师的领导下，负责工程安全监理工作，组织并指导其他监理人员安全工作。
（3）负责审查承包人的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后上报总监理工程师批准。
（4）在巡视过程中负责监督承包人按专项安全施工方案组织施工，发现承包人未按有关安全、法律、法规和工程建设强制性标准施工，违规施工时，应予立即制止。
（5）对危险性较大工程作业进行定期巡视检查；对于发现的安全事故隐患，应立即书面指令承包人整改；情况严重的立即报总监理工程师，要求承包人暂停施工，并及时报告业主单位。
（6）检查承包人安全体系的运行。
（7）督促承包人进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全检查。
（8）做好安全监理日记并定期向总监理工程师提交安全监理月报；
3.2.3专业工程师的安全职责
（1）督促施工单位贯彻执行安全生产法律法规和上级文件要求。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（2）督促施工单位落实安全责任制和各项安全规章制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（3）检查施工单位是否落实施工安全技术交底制度和安全三级教育制度，参与施工单位班组的安全技术交底工作，监督施工单位按照安全操作规程及安全技术交底组织施工，并督促施工单位按有关规定采取相应的安全防护措施。
（4）经常性的检查施工单位的关键工程、关键工序、特种机械设备操作、高空作业、石方爆破、高边坡施工、墩柱施工、连续施工、疲劳作业等风险较大的施工内容是否按照"专项安全施工方案"进行施工，督促施工单位保证安全措施的落实到位。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（5）检查施工单位垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、登高架设作业人员、爆破工、电工、电焊工等特种作业人员是否按照国家的有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书，严禁无证上岗。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（6）检查施工单位的消防制度是否落实到实处，消防安全器材是否到位，消防安全措施是否落实，检查施工单位是否熟悉消防设备的性能和使用方法。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（7）检查施工单位各种设备是否完好，安全措施是否到位；物料是否堆放整齐，设备安置是否合理；安全标志是否设置合理有效；特种施工设备如施工起重机械是否经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（8）检查施工单位是否建立和完善的安全生产应急救援预案；在发生职工伤亡和安全质量事故时监理人员要现场积极参与组织救援，并及时上报，配合事故的调查与处理，并督促落实事故"四不放过"制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（9）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_协助总监办专职安全监理人员完善"安全生产管理办法"，并参与对各施工单位的定期考核。
（10）严格审核各项分部、分项工程开工报告，现场未有安全措施和不符合规定的及未有安全技术交底的不得审批开工报告。
（11）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_负责监督监督安全隐患的排除和危险源的监控工作，核实总监办下发的安全工作指令和监理组下发的"安全隐患整改通知单"的整改情况。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
4、结束语
桥梁工程施工现场的各项管理工作对于工程的建设质量有着至关重要的影响，同时它对施工单位能否生存并且发展壮大也是有着重要的影响的。希望各参见方在今后的工作中牢固树立安全生产理念，坚持人民的利益至上，坚决落实安全生产责任制度，加大安全生产监管力度，有效的化解各类安全生产风险和隐患，坚决遏制安全生产事故发生，促进安全生产形势，以实现根本好转，保障人民群众的生命财产安全。
参考文献
[1]刘俊伟.浅谈桥梁工程监理的几点体会[J]中小企业管理与科技，2013（07）
【关键词】 桥梁 施工 进度 监理 安全 工艺
引言
道路桥梁施工，是经济发展与贸易合作的基础性工作，更是经济保持快速而高水平增长的重要前提条件。可是因为受到自然因素或者是人为因素的影响，道路桥梁施工时经济会发现一些技术上的问题，给后续的施工与完工使用带来麻烦，也造成了施工方的经济损失与负面社会影响。下面我们就谈谈如何注意道路桥梁施工中出现的一些问题并及时解决。
一、及时的掌握桥梁施工进度
（1）在进行桥梁的施工之前首先确定好竣工交付使用的时间，这样才能合理协调交通和人们的雏形。比如在一些交通要道进行立交桥的施工等，首先要做到不妨碍人们正常的行走。（2）要科学合理地安排施工顺序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排队，突出其重点，攻克难关。应该要先考虑以下问题，例如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预盈利的梁施工，还有对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应该早早就做安排。（3）在施工的设备上要尽可能的采用先进的方法，比如在施工立交桥时，其引导挡墙的工程最好采用预制的配置，施工时也最好采用大型的机械等等。（4）要想便于工序之间相互创造其有利的条件，扩大其工作面，并且加快施工进度，就要实现进行科学的计划，对施工的步骤进行科学的规划。（5）假使雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等等施工就必须落实季节性施工措施，以确保连续施工。（6）在施工之前要合理的评估自己的能力，对各项资源进行合理的分配，避免出现好开头烂结尾的现象。要尽量把节奏掌控在预计的范围之内。（7）我们要充分考虑城市桥梁设计的各种变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马，地质资料、地下管线位置和设计不一这些原因导致变更，但是一旦变更了，可能会影响进度。无论变更程度的多少，都会对其产生影响。（8）有时候工程的进度可能不尽如人意，那么为了实现预计的目标要进行一些合理的规划，包括怎么组织，采用什么技术等等。
二、安全监理很重要
（1）安全监理的内容。目前的桥梁事故多发生，最根本的原因在于安全监理的工作不到位，并且本身安全监理就有很多不可预知的因素，所以在施工的过程中出现一些意外之外的事情都是想不到的，所以安全监理显得格外重要。通过巡查，从中我们会及时发现其中的安全隐患存在，也就能及时通过口头和书面形式通知承包人进行立即整改，来取得改进和提高施工安全还有施工进程。当然检查不是一刀切，要做到重点排查一些地方，比如用电状况，施工的地质状况，高空作业安全与否等等，都是需要考衡的地方。（2）强化安全监理巡查的方法。定期和不定期检查，定项与不定项检查，安全监理员检查与监理组检查相互结合，安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行，要想实现责任到人，就要对每一个承包人进行排查。包括他们有没有具体的实施安全措施，有安全问题的有无整改等等，这些都是安全监理的一些方面。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的，安全监理人员应该尽快上报，最好是以书面的形式，这样不仅仅是引起上级的重视，更是为了在出现法律纠纷和经济纠纷的时候有据可查。
三、严格执行原有的流程
桥梁不是一项简单的工程，要想实现全程工作的流畅，必须对每项工作合力安排，包括各部分的施工方法，因此各项施工设计的工艺都比较多，所以更需要严格挑选一定的方法。（1）支架浇筑。包括以下几个工序：①浇筑前的检查其中包括了支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。这个工序也有很多方法，比如混凝土在进行浇筑的时候用什么速度，哪些项目是需要先浇筑的，用什么样的方法进行浇筑等等。（2）预制安装。安装的时候方法也有很多，比如简单将机具进行组合等等。
四、桥梁施工控制起到的作用
所有的桥梁施工一定是在安全的范围之下的。要想对桥梁施工进行控制，首先就是对桥梁结构的内力进行评估，确定变形在一定的范围之内，这样才能控制最后桥梁完工的面貌。在施工的过程中，控制有很多益处：（1）桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，而且也是实施难度相对较大的部分；（2）桥梁施工控制能够最大限度的保障桥梁施工的质量。（3）对施工进行控制，能很好的制止桥梁安全事故的出现。那对桥梁进行施工的控制，主要控制那些方面呢，一般而言涉及的因素主要有变形、应力、稳定与否、安全与否。这些就是桥梁控制的内容。
五、桥梁的选址和美学意义
一个社会越是经济发展，对交通的需求越是扩大。目前中国的公路已经是遍及全国，当然对桥梁的要求也是在与日增高的，不仅仅是工程的质量，更涉及到城市规划的美观。就着桥梁、河道的环境来说，总体概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。优雅的桥梁位置，不仅可以使人感觉到事业的开阔，轻轻也会感觉无比舒畅，还可以减轻并且降低司乘人员和旅客的疲劳感，更加重要的一点就是桥梁的合理配置将能有效的提高运输的效率和交通事故的锐减，从而实现桥梁为生活赠分的可能。在桥梁进行位置选择的时候，不是单一的因素在其作用，各种因素错综复杂，最终交织成对每个因素进行权估的关系。。想选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案，处理这类问题的最佳最有效的方法就是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、来进行分析、分解、归类，最终形成评估价值体系中的阶梯状，然后抓住重点，进行选择。
六、安全控制要到位
（1）要实现责任到人，施工时，项目经理要发挥自己的责任人身份，对安全负责到底，要严格执行各项安全技术措施，保障安全在自己的掌握之内。要树立每个人每个项目的安全就是效益的思维，一定要将安全第一落到实处，不要有时候弥补的思维。（2）加强安全生产，做好各工种和各工序安全规范的制定。例如：制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产。（3）要严格的执行国家关于施工安全的一些法律法规，比如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等等。既然国家制定了相关的法律法规，就要绝对的实施，使法律有实际的效益。对于施工安全要有自己的预案，不能在出现紧急状况的时候没有方案可以实施，这是最基础的预防。
结语
总之，在道路桥梁的施工中，我们要按照国家规定标准选用建筑材料，并根据现场的环境确定合理的方案，在建设中要全方位的进行质量监督和质量控制，只有这样，我们才能更好的控制施工质量，保证公路桥梁质量，保证人民的生命安全。
参考文献
[1] 田丰源，如何解决路桥工程施工预应力应用中存在的问题[J]，硅谷，2009年24期
[2] 刘广强，道路桥梁施工中存在的问题与措施[J]，中国城市经济，2011年18期
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以服务“三农”为宗旨，根据建设社会主义新农村和全面建设小康社会的总体要求，坚持“政府主导、政策引导、巩固成果、完善设施、提高能力、协调发展”的基本原则，以提高危桥加固改造民生工程质量、加强管养为重点，把农村公路危桥加固改造民生工程建成民心工程、实事工程、平安工程，实现农村公路全面协调发展，为全县经济社会发展提供基础保障。
二、目标任务
“十二五”期间，全面完成我县公路养护统计年报中在册的县、乡、村道上并经过检测认定的四、五类危桥重建或加固、维修工程。
三、组织机构与职责
县交通运输局成立农村公路危桥加固改造民生工程领导组，其主要职责为：负责制定全县农村公路危桥加固改造民生工程的相关政策和措施，审定农村公路危桥加固改造民生工程年度建设计划；积极协调争取上级补助资金，筹措落实地方配套资金，统筹安排工程建设资金，加强监管建设资金的使用；负责对小型危桥加固改造民生工程设计文件的评审；监督和检查农村公路危桥加固改造民生工程计划实施、工程质量和施工安全；组织工程竣（交）工验收工作；及时掌握工程进展情况，交流工程建设过程中的典型经验；研究、决定、协调和解决工程建设过程中的重大问题。
根据《安徽省农村公路危桥加固改造民生工程实施细则》的规定，祁门县县乡公路管理所为农村公路危桥加固改造民生工程建设的项目法人。其主要职责为：负责做好工程建设的各项政策和规定的落实，全过程负责危桥加固改造民生工程的实施；根据“先急后缓，分布实施”的原则，科学编制农村公路危桥加固改造民生工程年度建设计划；按照有关规定和程序，认真组织项目招投标工作，择优选择施工队伍；严格执行工程质量四级质量保证体系，确保工程质量；加强工程进度调度，确保建设计划按期完成；按规范要求建立健全工程项目建设档案，做到“一桥一档”；负责联系项目属地乡镇人民政府协调地方工作，提供良好的施工环境，确保工程顺利实施；及时向县农村公路危桥加固改造民生工程领导组反馈工程投资、进展和质量等情况；积极配合并接受上级相关部门对农村公路危桥加固改造民生工程的指导和检查。
四、计划管理
凡列入我县“十二五”农村公路危桥加固改造计划的桥梁，必须是省厅2009年公路养护统计年报危桥明细表中的四、五类桥梁。
农村公路危桥加固改造民生工程计划的制定，应综合考虑桥梁所在线路的重要性、交通量以及桥梁技术状况等因素确定改造顺序，对于农村公路上已采取或拟采取封闭交通措施的危桥，要优先安排。
农村公路危桥加固改造民生工程项目原则上应按批准的计划组织实施，并在规定的建设期限内完工，有条件的经批准可提前组织实施，且同步完成桥梁配套设施。
五、工程管理
1、加强设计管理。农村公路危桥加固改造民生工程技术方案，必须依据检测单位的检测报告，按照重建、加固、维修等不同情况，科学确定改造方案，合理把握建设规模，控制工程造价。危桥加固改造的施工图设计必须委托有相应资质的设计单位进行设计，禁止套用标准图或其它已建桥梁的施工图。施工单位要严格按照施工图设计组织施工，如需变更，必须报县农村公路危桥加固改造民生工程领导组审查批准。
2、严格招投标管理。农村公路危桥加固改造项目通过公开招标方式确定施工单位。对于技术简单、规模不大的加固、维修工程可以实行“打捆招投标”确定施工单位。
3、加强合同管理。农村公路危桥改造民生工程实行“四合同管理制”。项目业主与施工单位、监理单位签定工程承包合同（监理服务合同）、工程质量合同、安全合同和廉政合同，严格按合同文件实施工程管理，并报县农村公路危桥加固改造民生工程领导组备案。
4、严格执行施工许可制度。工程开工前，项目建设法人要按要求办理工程施工许可申请。中型及以上危桥改造项目报市级交通主管部门办理施工许可手续，小型危桥改造项目报县级交通主管部门办理施工许可手续。
5、加强质量管理。按照“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的要求建立四级质量保证体系和质量责任追究制度。县交通基础设施质量监督站负责工程质量监督检查，委托专业检测单位对工程质量进行检测。农村公路危桥加固改造民生工程全面实行社会监理，监理单位对工程的质量、进度、经费、安全等实施全过程监督。所有监理人员必须具备与工程相适应的经验和能力，必须持证上岗。危桥加固改造民生工程应积极推广先进成熟的新技术、新材料、新工艺和新设备，确保工程的内在质量和外观工艺。
6、加强安全生产管理。实施危桥加固改造民生工程，必须加强安全生产管理，牢固树立安全理念。严格安全操作规程，制定安全生产责任制。高度重视拆桥、建桥全过程的安全工作。对边施工、边通车路段应做到施工安全警示标志齐全，设专人指挥车辆和行人通行，确保工程施工安全。
7、实行项目公示制。危桥加固改造民生工程要在施工现场设立公示牌，将项目的建设规模、技术标准、建设工期、资金来源、参建单位责任人、监督电话等情况向群众公示，自觉接受群众监督。
8、加强信息交流。农村公路危桥加固改造民生工程要建立信息报告制度，加强信息反馈与沟通，及时总结工程建设过程中的典型经验，召开阶段性现场会和交流会。做好农村公路危桥加固改造民生工程新闻报道，编印工程建设简报，广泛宣传农村公路危桥加固民生改造工程建设的重要意义。要高度重视农村公路危桥加固改造民生工程建设统计工作，指定专人，落实责任，按月报送有关统计报表，确保统计信息准确无误。
9、做好竣工验收。危桥改造民生工程项目质量缺陷责任期满后应及时组织竣工验收工作，对建设项目进行综合评价，形成竣工验收鉴定书。竣工验收后，建设单位要及时与原养护单位办理管养交接手续，交接时要保证工程已通过竣工验收，无质量缺陷或质量缺陷已修复，项目建设手续完备，竣工资料齐全。
六、资金筹措与管理
【关键词】公路桥梁；安全管理；技术分析
公路桥梁施工具有一定的复杂性，特别是现阶段各种新技术和相关革新都大量应用于施工中，在施工工程中涉及到多学科和多工种联合作业，安全管理工作就要求从施工全局的角度考虑，需要一定的技术支撑，现阶段我国公路桥梁施工安全管理工作存在一些问题，必须引起我们高度关注，采取相应策略加以解决。
1当前我国公路桥梁施工中安全管理工作存在的主要问题
1.1安全管理相关工作不到位
当前，在我国公路桥梁施工中安全管理相关工作不到位体现在如下几个方面:人员不到位。没有依照具体的规章规范科学设置安全管理相关部门，合理安排适宜的工作人员；对于公路桥梁施工对应的规范和制度没有得到严格落实；施工技术安全管理与控制工作不到位，没有有效的管理体系，相关的安全宣传工作不到位，在施工过程中相关的安全设施没有配备齐全。
1.2参与施工的相关人员安全意识缺乏
事实上，糟糕的安全管理工作会直接危及现场相关工作人员的生命财产安全，也是良好的安全管理工作的受益者。农民工作为当前公路桥梁工程施工的主要力量，他们文化水平普遍不高，不能正确认识岗前相关专业培训的重要意义，在相关操作技能方面存在不足，不能较好的掌握先进施工技术，施工安全方面的意识比较薄弱，使公路桥梁施工施工安全管理工作面临较大挑战。
1.3工程相关参与方不重视安全管理工作
实践工作中公路桥梁工程是牵涉到多个单位，设计、施工等各个方面都需要保持清醒的安全管理意识，共同做好安全管理工作。但在实际的工作中，相关各方更注重经济利益，不能按照规范开展安全管理工作，对安全事故推诿扯皮现象时有发生。
2影响公路桥梁施安全管理要素分析
2.1参与施工人员的安全管理
参与施工的人员按照工作职责的不同主要包括具体实施操作的相关工人，担负管理职责的工作人员，施工现场的其他在场人员等。影响现场施工人员的行为的因素很多，有必要采用相关方法和措施尽量避免这些因素的发生和发展，防范不良因素对安全管理工作的影响。
2.1.1心理因素
人的心理变化最为复杂，对安全管理产生的影响也最大。在实践工作中对于相关的误操作和违章作业，其心理因素较为复杂。具体施工过程中环境特别是人为等多重因素的影响，会使各种不安全心理状态出现交织和不稳定的情况，更有可能在某种条件下因素的诱发下形成更为复杂的心理。在具体的安全管理工作中应该利用有利条件形成群体性安全心理，重点培养安全管理方面的骨干力量，在他们具备较好安全意识的同时，形成积极的带动作用和良好的行为效应，构建安全管理的氛围，提高群体安全意识，培养良好的安全生产相关习惯，形成安全生产相互监督，相互带动的局面。安全管理相关工作人员必须深入施工现场，置身于施工队伍当中，了解施工人员具体的心理状态，及时了解和把握相关心理动向，切实提升施工安全管理工作的实际水平。
2.1.2防范因疲劳操作造成安全事故
总体而言，造成施工安全事故的原因很多，其中疲劳操作是重要的原因之一，疲劳操作不仅会造成精神方面的懈怠，还会有操作动作不到位等情况发生。疲劳操作的危害在很多事故中都有深刻的教训，必须在实际的安全管理中杜绝疲劳操作，合理安排施工人员的作息时间，经常进行岗位检查，防范施工人员的疲劳操作。提高施工作业相关的机械化和自动化水平;综合考虑岗位劳动强度等因素合理调配岗位;减少因轮班造成的不适应;开展相应的技术教育和岗位培训，切实提高工人实际操作的熟练程度，减少疲劳操作的潜在危害。
2.1.3强化相关培训，坚持持证上岗
人是安全管理工作的第一要素，误操作和违规操作是造成安全事故的重要原因，占比达到80%以上，操作人员的实际操作水平以及遇到突况的反应和处置能力都对安全事故的预防起到关键作用。相关操作人员在突发危急时刻的处置措施是否得当，对于减少事故发生，减少经济损失具有重要作用。在实际工作中根据具体情况，做好相关的安全常识和安全技能培训工作可以更为有效的防范安全事故的发生。相关培训工作要按照不同岗位的不同情况有针对性的开展，要注重实效、提升实际的操作能力，重点岗位的重点人员要加大培训频率和考核频率，做到岗位培训和教育工作落到实处，真正发挥应用的作用，联合劳动等相关部门对培训合格的施工人员颁发相应的证书，必须持证上岗。施工相关的工作部门要通过签订安全责任书项目和安全管理合同等方式明确操作人员的安全责任，并规定相关的奖惩细则，制定具体的奖罚措施，增强操作人员安全方面的风险意识，最大限度的避免安全事故的发生。
2.2工程配套条件方面的因素
公路桥梁施工配套条件极为重要，包括设备和原料等诸多方面，工程所需配套条件同样对工程具有重要的作用，对于施工所需各种配套条件实施科学管理不仅可以提升这些因素的效能，而且可以有效防范安全事故的发生。
2.2.1保养好机械设备
机械设备是现代公路桥梁施工不可或缺的工具，要想发挥其最大效能，科学有效的保养工作必不可少。良好的保养不仅可以较好的发挥机械设备的效能，而且可以有效防范安全事故的发生。首先要在工程施工前开展对机械设备的保养工作，根据相关标准和要求开展对机械设备的保养和检修工作，根据工程的实际施工进度和要求进行相关的调整。合理安排机械设备在实际使用过程中的检修和保养、维护工作，合理处置使用以及保养之间的关系。实施机械设备的信息化管理，合理控制机械设备的相关养护工作，配备专业的机械设备维修养护人员，在施工现场根据实际工艺流程和实际使用情况实施相关的养护工作。做好机械设备的日常检查和登记工作，把每次养护维修的相关记录通过养护日志的方式加以记录，对机械设备实施全面的安全管理。
2.2.2防范机械设备超期使用
公路桥梁施工的工程量大，对于机械设备的要求高，在实际工作中要认真对参与施工的机械设备进行必要的检查和登记，对于性能和实际工作状态不符合施工要求的老旧设备要及时淘汰掉，防止因机械设备的不良因素形成潜在的事故隐患。对于损坏较为严重的相关设备，以及能耗比较高，污染较为严重，经济效益不佳的，技术改造价值低的机械设备坚决予以淘汰。
2.2.3重点监控和检测特种设备
在施工现场特种设备具有一定的特殊性，一方面是由于国家相关法律法规对其性能和安全性要求较高；另一方面，特种设备在施工现场担负着重要的施工任务。特种设备的使用和检测要由技术检测部门进行检测，检验合格并取得相关的合格证后再投人使用，非经检测不得使用，规定日期到期后要重新进行检测，合格后方可继续使用，未能通过检测的要坚决退出施工现场，禁止使用。强制报废老化不能通过检测的设备。
2.3环境因素对于安全管理的影响
施工环境的优劣也是形成不安全因素的重要原因，处理不当极易引发安全事故。包括自然环境出现重大异常，如地质以及气象条件等发生恶劣变化，生产环境较差，如照明以及噪音等相关方面的问题。
2.3.1施工照明
对于施工现场的照明总做，一要保证生产运行，二要强度适宜，不能致人疲劳和产生不舒适感，注意人的视觉特点和相关生理反应。周围光线条件的变回人的视觉系统需要进行自适应调节，如果明暗转变过多会引发不同程度的不舒适感。所以要调节好施工现场的照明设备，尽量减少施工作业人员因照明原因产生的不舒适感。注意强光下的视觉保护，加强黑暗场所的人工照明工作。
2.3.2色彩标志的相关问题
不同的色彩标志可以较好的提升人的视觉辨别能力，具有影响人的心绪以及适度减少工作差错，缓解人的疲劳的效果。红色，表示警告以及禁止等;绿色，具有消除疲劳等相关效果等等。其他颜色也各有其相应的效果，不同的环境应用不同的色彩标志，可以更好的适应不同的需要，更好的发挥相关标志的提示作用。警告牌通常会用红色，安全网一般会使用绿色，安全带一般会选用白色，栏杆以红白相间的颜色为主等等，可以更好的防范安全事故。科学实验证明当环境温度与体温接近时，人体会产生头昏、气喘等一系列的不适现象，缺乏对突况相应的应变能力，在高温、高空作业安全事故发生的可能性较大，温度过低的环境则会使人体大量散热，手脚等部位出现冻僵现象，动作相应的灵活性和稳定性都比较差，容易导致安全事故的发生。
3公路桥梁施工日常安全管理工作
3.1加强实际调查、管理工作
相关工程的业主单位应对实际情况掌握第一手资料，安排人员对施工现场开展实际调查工作病做好详细的实地调查报告。重点了解和掌握施工实际状态以及相关的施工进度，将相关情况及时向业主单位报告。实地调查工作要突出重点，体现主次关系，重点关注与工程质量有密切关联的地方。
3.2健全相关的安全管理方面的规章制度
安全管理工作规章制度很重要，相关的工作必须以规章制度为依据，务实的开展相关工作，根据实际工作需要具体调整具体的管理方法，并制定操作性强的施工管理方面的安全制度，理顺和规范施工相关的流程，确保工程不断提高质量。
3.3安全意识，禁止过度劳累施工
由于工期等方面的要求，我国路桥项目建设中疲劳施工现象极为普遍，尽管行业整体自动化以及机械化水平不断提升，但体力劳动仍然不可缺少，人工看管检测方面的相关仪表等工作就是最为具有代表性的工作。必须采取有效措施有效防范过度疲劳生产，保证施工方面的相关安全要求。
3.4相关培训工作
人是公路桥梁施工过程中的核心要素，不仅机械设备要靠人来操作，而且相关管理工作也要由人来具体实现。事实上绝大多数的安全管理方面的事故都是人为因素造成的，必须加强相关技术培训工作。一方面提升施工人员的实际操作水平和能力，另一方面提升相关人员的突发事件的应急处置能力。始终把安全培训工作刚在重要位置，切实减少事故的发生。相关的施工单位要积极制定和实施有针对性的培训计划和培训工作，针对不同岗位和不同工种开展针对性强的工作。
4安全管理技术性控制措施
4.1挖孔桩相关的安全管理技术控制
挖孔工作使公路桥梁施工的必不可少的作业内容，有一定的技术含量应该加以重视。挖孔的防水工作要做好，一旦出现渗水现象，第一时间进行排水作业，防范孔渗水后发生坍塌。由专人进行看管，对孔顶、孔壁进行定期检查，保证孔壁的稳固性，防止裂缝以及相关破损出现。孔顶上方厘米处用栏杆围护，严禁将机械设备和垃圾堆于孔口处，夜间设置红色警示灯。在孔内作业时相关的作业人员必须在头顶设置保护盖，混凝土相关作业不可以两孔同时进行，孔内有气体时要先将其排出后在入孔实施作业工作。注意孔内有害气体含量，若有害气体浓度超高，或作业人员不是要马上进行通风处理。孔深若大于10米，必须通过机械实施强制通风后相关人员才能进出作业。
4.2结构耐久性方面相关的安全控制技术
从实际应用的角度看，由于使用和外界环境等方面的相关因素公路桥梁相关结构性方面发生一定的损害和结构变化在所难免，施工安全管控工作可以较好的对减低和减少这些因素的不良影响。在相关设计上对路桥结构的富余系数进行强化，可以较好的提高路桥的稳定性和耐久性。针对路桥工程所在地的外部环境的具体情况，采取对应的措施对路桥结构实施特殊的保护，科学的应对具体问题，提升相关技术措施的针对性和适应性，稳定路桥结构，提升路桥工程实际使用寿命。
5结语
通过对公路桥梁施工具体安全管理工作的相关技术分析，可以更好的把握公路桥梁施工安全管理问题，更好的解决安全管理相关的技术问题。现阶段公路桥梁工程，必须高度重视安全管理工作，提升施工安全管理工作的技术含量。采取有效技术手段和方法加强施工过程中的安全管理工作，提高公路桥梁施工安全管理工作质量，最大限度的防范安全事故的发生，为不断提升路桥工程质量打下坚实的基础。
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关键词: 过程管理；工程质量；桥梁施工
中图分类号：U448文献标识码： A
1 桥梁施工控制的涵义与意义
随着交通运输事业的迅速发展和公路工程的增加，各种施工队伍大量涌入桥梁工程建筑市场。每种体系的桥梁所采用的施工方法均按预定的程序进行,施工中每一阶段的内力与变形是完全可以预计的,同时通过监测手段得到各施工阶段的实际内力与变形,从而可以跟踪掌握施工进程和发展情况,及时发现施工中可能存在的较大偏差,消除事故隐患,确保桥梁安全。由此可见,桥梁施工管理是现代桥梁建设,尤其是大跨度桥梁建设的必然趋势,对施工过程的管理成了大跨径预应力混凝土连续梁桥修建和发展必不可少的保证措施。
2 桥梁施工的影响因素
桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理论设计状态(线形与受力)相吻合。要实现上述目标,就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计的所有因素,以便对施工过程实施有效的控制。
2.1 结构参数
不论何种桥梁的施工控制,结构参数都是必须考虑的重要因素,结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料,其准确性直接影响分析结果的准确性。实际桥梁结构参数总是会与设计参数存在一定的误差,施工中如何计入这些误差,使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,是必须首先解决的重要问题。
2.2 施工工艺
施工控制是为施工服务的,反过来,施工的好坏又直接影响控制目标的实现。除要求施工工艺必须符合控制要求外,在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的误差,使施工状态保持在控制之中。
2.3 施工监测
监测是桥梁施工控制的最基本手段之一,使大桥顺利、成功修建的重要工序,也是为后期调控提供基础数据的重要手段包括对应力、变形、温度以及建材力学指标的监测。
2.4 温度变化
温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,其程度随温度变化而变化。在不同时刻对结构状态(应力、变形)进行量测其结果是不同的,温度变化的影响必须考虑。
2.5 混凝土材料收缩与蜕变
对预应力混凝土桥梁而言,混凝土收缩、蜕变对结构内力、变形有较大的影响,这主要是因为预应力混凝土桥梁施工必须经历一个比较长而又复杂的施工与体系转化过程,普遍存在加载龄期小、各阶段龄期相差大等情况,在管理控制中必须采用合理的、符合实际的蜕变参数和计算模型。
3 桥梁施工过程中的管理措施
3.1 建立完善的施工质量保证体系
首先,要建立严格的工程质量内部监理制度,项目经理部根据“总公司工程质量内部监理细则” ,制订“工程质量内部监理制度”。工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的,有权做出扣减项目经理部工资含量的裁决；对违反操作规程、弄虚作假、隐瞒质量事故的人员或班组,有权向项目经理提出给予处罚的建议；对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励；各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。其次,要充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能。工地试验室是开展全面质量管理的基础部门,是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工,必须有功能完善的工地试验室。
3.2 坚持工地现场安全管理
坚持“安全第一,预防为主”的思想观念,能不断增强施工过程全方位、全员的防范意识,这是抓好施工现场安全管理的核心。企业各级管理工作者、项目经理、作业人员要认真学习关于“隐患险于明火”、“防范胜于救灾”、 “责任重于泰山”的重要指示,以高度的责任感,充分认识施工安全对企业、项目、个人的重要性；在施工中,对高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等空间部位要进行重点防护；对高空坠落、触电伤害、物体打击、机械伤害等多发性事故,要有预见性地进行专项治理；还要通过定期可不定期安全检查,发现隐患及时整改,不断完善施工技术方案,有效地把安全生产事故消灭在萌芽状态。
项目经理要不定期地对全体员工进行现场安全教育,把安全防范工作前移、深化施工现场安全管理,这是抓好施工现场安全管理的基础。按科学规律组织施工,遵守施工安全规程和标准,对施工现场组织的行为规范加以约束,这是抓好施工现场安全管理的关键。
3.3 建立和完善项目任务的动态平衡系统
与工期控制网络系统项目经理部从工程开始,便在总体上做好该项目的需求预测,并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求,分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理,合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差,形成较为均衡地总需求曲线。工程进入筹备阶段,项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中,以甲方要求的竣工时间为终点,倒排生产计划,确保工期正点运行。
3.4 完善质量管理的组织机构
要建立一套完整的安全网络体系并进行实践总结归纳，科学开展道路桥梁施工工地质量管控，配备充足的检验测试仪器机械，履行实时报告反馈管理体制。对于可能发生的安全事故要进行合理科学的分析，针对道路桥梁工程要合理确定安全管理目标和制定相应的安全责任制度，注重实践工作和落实制度，能够组织起一个由企业领导高位负责，底层施工管理人员配合管理控制的安全网络体系，对道路桥梁施工现场作业进行全面管理，落实到每个人负责的环节。完善质量管理的组织机构，这就要求我们在形式上设置一个机构， 而且要制定相应的制度和措施，也可以针对每个项目成立专门的质量管理机构。对施工队的每一道工序进行严格的评定，对施工中每一位施工人员出现的情况，都详尽的制作赏罚制度，并及时检查施工情况，这样不仅可以提高工作人员的积极性，而且可以保证工程建设的质量。对可能发生安全事故通过项目的各种施工资料数据、技术方案机械科学合理的分析和总结以往的相关施工经验，作为一项重要依据，依据现实状况全面调节管控，进而营造良好的施工环境，杜绝质量隐患问题，提升道路桥梁工程综合建设水平。
3.5 加强科技管理
在施工技术中实行“科技人员负责制” ,充分发挥高级技术人员的作用,有组织分层次地开展技术攻关。充分挖掘广大科技人员和技术工人的智慧,把他们的精力引到解决生产难题,促进生产的发展。对解决了重大技术难题的技术人员及时给予奖励,并加强对技术人员的跟踪考核,对技术人员以工作实绩作为评定职称和晋升的标准,由此可在科技队伍和技术人员中形成了务实求足,真抓实干的良好风气。
4结束语
道路桥梁工程的质量问题，是建设工程安全生产管理的一项重要内容。随着我国经济的迅速发展，交通行业的道路桥梁工程行业的发展也日益繁荣。希望通过本文以上关于道路桥梁工程质量问题与维护的探讨，通过加强管理手段，使整体道路桥梁工程提供一个安全的施工作业的环境。在工程施工阶段中，应基于工程目标树立质量控制意识，引入安全施工理念，创建完善健全的管控质量网络体系。
参考文献
[1]常悦. 城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J]. 黑龙江科技信息,2012,09:267.
关键词：桥梁施工；施工管理
中图分类号： TU997文献标识码： A
桥梁施工管理是现代桥梁建设的必然趋势，对施工过程的管理成了梁桥修建和发展必不可少的保证措施。目前我国的桥梁工程已经取得了很好的成就。但其中出现了不少事故和质量问题，这就需要做好桥梁施工项目的管理工作，切实保证施工安全和工程质量。
一、加强桥梁施工项目管理的意义
桥梁建设工程施工管理的核心是控制工程质量、费用和进度这三大目标任务。它是一项系统工程，任何一座桥梁的建设一般要经过规划、工程可行性研究、勘测设计和施工等几个阶段。在科学技术高速发展的今天，对于某些桥梁施工而言，虽然在结构理论的分析和计算上都已不存在什么问题，但其设计者的设计意图能否真正得以实现，在很大程度上取决于施工技术。再有，就是桥梁施工技术的发展。我们知道，建造桥梁所采用的施工技术不同，在施工阶段结构内力变化也不一样，施工阶段结构的这种内力变化反过来又对整个桥梁设计提出了新的要求。设计与施工的完美结合必须要有与之适应的施工技术管理来保证，两者相互依存、相互促进，从而推动桥梁建设事业不断向前发展。
二、桥梁施工管理的措施
2.1 桥梁施工项目的组织机构管理
施工项目组织机构管理与企业组织机构管理是局部与整体关系。组织机构设置的目的是为了进一步充分发挥项目管理功能，提高项目整体管理水平，以达到项目管理的最终目标。因此企业在推行项目管理中合理设置项目管理组织机构是一个至关重要的问题，高效的组织体系和组织机构的建立是施工项目管理成功的组织保证。首先要做好组织准备，建立一个能完成管理任务，令项目经理指挥灵便、运转自如、工作高效的组织机构、项目经理部。其目的就是为了提供进行施工项目管理的组织保证，一个好的组织机构，可以有效地完成施工项目管理目标，有效地应付各种环境的变化，形成组织力，使组织系统正常运转，产生集体思想和集体意识，完成项目部管理任务。组织系统能否正常运转，首先要看项目部领导核心、项目经理。选择什么人担任项目经理，看施工项目的需要，不同的项目需要不同素质的人才。项目经理应具备一定的基本素质：领导才能、政治素质、理论知识水平、实践经验、时间观念。
2.2 建立完善规章制度
只有严格按照建筑工程程序办事，才能保证工程质量。应以科学的态度做切实可行的计划，计划一旦下达就要严格执行。每个工程开工前，必须实行图纸的会审，使各方进一步熟悉图纸，明确工程施工的各种环节和需要注意的问题。工程监理人员是建设单位的工程现场代表，对工程的进度、质量和造价等均负有责任。有了保证质量的施工制度，还要严格要求才能实现；要搞好文明施工，实现“环境清洁，物料堆放有序，设备整洁完好，完全设施齐全，道路平整畅通，制度标准健全，劳动纪律严格，施工秩序井然”的目标，定期召开技术例会，各工种监管人员反馈现场发现的问题及处理方法，一旦出问题，便于分清责任，并采取相应的改进措施。
2.3 建立完善的施工质量保证体系
2.3.1 建立严格的工程质量内部监理制度
项目经理部根据“总公司工程质量内部监理细则”，制订了自己的“工程质量内部监理制度”。内部监理工程师遇到下列情况时可行使质量否决权：一是对不按图纸施工，外形尺寸不符合规范和设计图纸要求的；二是不符合监理程序而施工的工程项目和使用原材料、外购构件不符合要求的；三是未进行工序交接检查的工程和未经驻地工程师签证的隐蔽工程。工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的，有权做出扣减项目经理部工资的裁决；对违反操作规程、弄虚作假、隐瞒质量事故的人员或班组，有权向项目经理提出给予处罚的建议；对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励。各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。
2.3.2 充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能
工地试验室是开展全面质量管理的基础部门，是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工，必须有功能完善的工地试验室。为此，应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员，建立试验报告反馈制度，最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场，用检测数据监控施工。
2.3.3 制订企业工法，用工法保障合同规范的兑现
合同规范一般都规定了对原材料、半成品和竣工工程的技术要求和质量标准，有时还规定使用的施工手段，水泥稳定砂砾摊铺用平地机还是摊铺机等。施工单位在充分学习和理解合同规范之后必须按工序编制工法。工法规定完成这道工序（分项工程）的所有参与者的岗位职责和采用的机械设备、施工进度、质量标准、检查方法等，用工法规范要求每个施工人员的施工活动，从而保障合同规范的兑现。
2.4 加强工程项目的成本管理
工程项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动。加强工程项目成本管理是施工企业积蓄财力，增强企业竞争力的必由之路。
2.4.1 控制项目的采购成本。
工程项目采购管理是指通过采购取得项目所需要的产品或服务。从工程的重要材料、设备采购，到对项目实施过程管理，直至竣工验收、获得工程产品的全过程活动。在现实的项目采购操作中，通过对项目采购管理中各环节的控制，降低采购成本，从而使项目资金达到最优的配置。
2.4.2 工程项目质量成本管理
工程项目质量成本管理是在保证满足工程质量的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动。从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开质量成本的控制与管理。
2.5 加强施工项目的安全控制
为了减少安全事故的发生，在公路桥梁工程的施工过程中，一定要严格操作规范和工艺流程，建立健全安全操作规章制度，并严格执行。采取有效的事故防范措施，对安全隐患坚
决整改，加大对施工人员安全操作的培训力度，做到持证上岗。坚决杜绝任何挪用安全措施经费的行为，使员工养成安全生产的习惯，最终达到人人要安全的目的，提高公路桥梁施工的安全管理水平。
三、桥梁施工项目管理应注意的问题
3.1 充分重视桥梁的超载问题
汽车超载主要有三种情况；其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国运输中较为普遍。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。
3.2 应重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。
3.3 健康安全与环保的管理工作问题
因为健康安全与环保是项目管理的未来发展方向，也是以人为本的体现。健康安全与环保的管理工作可以分为两个方面：一是考虑桥梁工程项目在实施过程中和竣工后对人的健康安全的影响；二是考虑桥梁工程项目在实施过程中和竣工后对周边环境的影响。在桥梁设计初期就应该考虑到这两项工作的完成，但我国现阶段的项目管理还不够完善，在这一方面上的工作还不到位。因此，要切实加强人的健康安全和环境保护工作，建立相应的制度，并且对工作人员进行适当的培训教育，做好健康安全和环保管理工作。
四、结束语
总之，桥梁施工项目管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为管理员也要尽职尽责，确保工程的质量。每个施工工艺和管理环节都关系着整个工程的成败，做好桥梁施工管理，至关重要。
【关键词】钢箱梁；现场焊接；质量控制；安全监理
中图分类号：O213文献标识码： A
钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型像一个箱子故叫做钢箱梁。钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。钢箱梁的工地焊接主要包括对梁段环缝的对接、嵌补段对接。梁段环缝对接是指面板、地板、腹板纵向对接焊缝。环缝焊接完成后，再进行结构上的嵌补焊接。工地焊接不同于工厂焊接，它属于野外焊接，因此常常会收到外界环境的影响，例如大风、阴雨天、大雾以及日照的影响。加上钢箱箱体内的通风又比较差，所以一旦操作不好，便会影响整体工程质量的控制。这就需要通过正规科学的施工工艺以及采取有效的措施进行预防。
一、钢箱梁工地的焊接工艺
钢箱梁分节制造出厂，在现场焊接成整体后吊装到位成型，为保证成桥后主梁线型，工程制作时应进行试拼。钢桥面应该采用剪力钉与混凝土铺装层连接。梁段间的连接为全焊结构。环形焊缝以及内部结构对接焊缝均采用陶瓷衬垫焊接工艺，焊缝间隙可以在一定范围内进行调节，这样有利于成桥线型的控制。为了保证施工质量和施工效率，工地接头焊接采用二氧化碳气体保护焊和埋弧自动焊的高效焊接工艺。简述其步骤如下：
1.相邻两个梁段的间距必须严格按照设定的间距进行施工，保证量梁段间的焊缝间隙和相邻桥段的高位差。最后再用大型的定位马板进行点焊固定。
2.矫平梁段对接壳板的错边量，用火焰校正，再装定位马板点固。
3.对焊缝口进行清除磨平，焊缝背面贴陶质衬垫，再用二氧化碳自动打底施焊。最后进行填充施焊。
4.用埋弧自动焊进行表面施焊，并检查施焊质量。
二、质量监理控制措施
1.建立规范的制度
为了保证工地焊接精度和焊缝质量, 监理工程师要督促施工单位针对工地焊接具体条件, 制定《钢箱梁梁段工地焊接装配工艺规程》、《钢箱梁梁段工地装焊施工组织设计》、《钢箱梁梁段工地焊接工艺细则》等制度，并严格遵守[1]。
2.施工监督工作
施工前，相关部门的监督人员必须对工程项目的监督工作落实到位，保证体系质量的责任制严格监管。施工时应审查施工单位的焊接工艺评定报告是否完整，施工人员是否具备焊工资质以及有效证件。监管人员在施工过程中必须严格进行监管。
3.施焊控制要点：
1)严格按照焊接工艺评定要求进行施焊。为了保证主线桥焊接质量，对梁体结构的焊接根据母材材质及结构特点等选用焊接方法、焊接材料，进行焊接工艺评定试验，当焊接接头性能达到要求后，方可采用。
2)焊接所用的焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用；焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应大于99.5％[2]。
3)埋弧自动焊应在距设计焊缝端部80mm以外的引板上起、熄弧；并要及时进行焊剂的回收及清除。
4)埋弧自动焊焊缝焊接过程中不应断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺。
5)熔透的对接焊缝和角焊缝，反面碳刨清根后，用砂轮打磨去氧化、层，露出金属光泽，然后封底焊。
6)焊接结束后，把焊渣清除干净，仔细检查焊缝是否合格。
4.焊后控制要点[3]：
1)焊缝焊接后，端部的引弧板、熄弧板和产品试板必须用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。
2)焊接尺寸、焊波或余高等超出规范要求的必须修磨匀顺。
3)焊缝咬边超过1mm或焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行返修焊。
4)焊接缺陷清除应采用碳弧气刨或其他机械的方法进行，清除时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽。
5)焊接裂纹的清除长度应由裂纹端向外各延伸50mm。
6)用埋弧焊返修焊缝时，必须将焊缝清除部位两段刨成1：5的斜坡。
5.构件变形及矫正的控制
结构钢板厚度有10、12、14、16mm等多种规格。为最大程度地控制焊接收缩和变形，主要采用以下措施:
1)编制正确的装配焊程序，先焊下翼缘，后焊上翼缘，控制钢梁不因焊接变形而下挠，使结构在焊接过程中收缩和变形量最小。
2)在焊接过程中，采取对称的焊接程序尽量使焊接所产生的热量均匀分布。
3)先焊接估计会有较大收缩的接头，对有收缩较大构件进行焊接时，焊缝应连续焊完，可焊至焊件冷却低于最小预热温度和层间温度时，能保证不产生裂纹的位置。
4)构件因焊接产生较大变形时，可采用火焰加热和机械方法矫正，火工矫正加热温度应控制在600℃～800℃范围，然后自然冷却到环境温度。在同一部位不能多次重复加热，不准用水冷[4]。
6.缺陷修补
由于桥钢梁焊接量较大，重要部位较多，为此应进行焊接工艺评定试验，针对焊接方法、接头形式、焊接位置、试板材料及规格进行试验，采用无损探伤、对接头拉伸、焊缝金属拉伸、侧弯、V型冲击、硬度等试验方法进行检查，发现有焊瘤、焊缝气孔、夹渣、未溶合、裂纹等缺陷。针对此种现象，采用以下方法处理：
1)瘤或焊缝过凸，采用砂轮打磨多余的焊缝金属。
2)于气孔、夹渣、未熔合，去除缺陷重新焊补。
3)缝过凹、弧坑重新焊接填满弧坑。
4)纹现象，通过探伤确定范围，去除自裂纹的端头算起两端至少50 mm 的焊缝一道后，焊接修补。
三、钢箱梁工地焊接的安全监理控制措施
(1)监理工程师应熟练掌握各种条件下的安全施工的正确方案, 掌握方案验算过程及步骤。施工过程中要督促检查施工单位是否按照批准的方案施工, 对实际施工作业人员的资质是否与申报的人员相符合要进行现场核对, 并对现场的安全生产设施进行不定时检查。
(2)施工安全生产责任制的建立固然重要,但更重要的是要检查安全管理措施是否真正落实到位。监理工程师一是要求施工单位对工人进行安全技术交底及安全教育, 签字后提交监理工程师备查, 特别是要对中间进场的工人进行检查;二是要求施工单位对高处作业人员定期进行身体检查, 严禁带病进行高处作业;三是要重点检查高处作业人员是否正确系好安全带, 拉好安全绳, 作业现场下部是否挂好安全网[5]。
四、总结
钢箱梁工地焊接安装施工相对来说具有难度大, 质量、精度要求高等特点, 因此监理工程师必须督促施工单位有针对性地制订规程, 并采取有效的措施, 解决高处和野外作业对焊接质量的影响, 保证钢箱梁工地焊接精度及焊缝外观和内在质量。同时, 监理工程师必须认真履行安全管理职责, 勤查安全隐患, 及时督促施工单位整改, 防患于未然, 杜绝安全事故的发生。
参考文献
[1] 谌跃飞.郑州跨机场路高架桥钢箱梁施工的监理措施[J].湖南城建高等专科学校学报,2003,(03)
[2] 李红松; 张海涛.西堠门大桥分离式钢箱梁典型熔透角焊缝焊接质量控制[J].工业建筑,2007,(06)
[3] 阮景章.浅谈钢箱梁工地焊接的质量和安全监理控制措施[J].铁道劳动安全卫生与环保,2009,(04)
[4] 刘柱; 周世清.大跨度钢箱梁架设施工的监理控制[J].世界桥梁,2011,(09)
[5] 刘坷.浅议钢箱梁制造及安装监理控制要点[J]企业导报,2012,(03)
作者简介：刘少飞：女，23岁，汉族，本科，濮阳市通达路桥工程监理有限公司，助理工程师。
关键词：桥梁施工 综合技术 质量控制 安全管理
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
Abstract: with the development of the national economy, high grade, heavy traffic more and more, the requirements are also getting higher and higher, and the characteristics of the high grade highway through capacity. Fast running speed, the objective requirements of the driving safety and comfort. Because of the large capacity increased attrition of pavement, the pavement anti-slide ability is reduced, and high speed driving and road should have higher capability to ensure traffic safety. So the highway asphalt pavement skid resistance, antiskid pavement roughness is a necessary condition of traffic safety, this article from the road pavement anti-slide performance of technical analysis, the anti-skid effective technical measures and skid resistance of pavement for regular testing were discussed.
Keywords: factors affecting the detection of skid resistance of Asphalt Concrete Pavement
一、影响桥梁施工质量的因素
1、地质勘测
由于桥梁工程常因地质构造不清而难于施工，或因未搞清地质构造就盲目施工，以致造成不必要的损失。尤其是破坏性地震的发生，会给桥梁的结构带来很大的危害。因此，在工程开工前，必须查清区域地质构造条件，对岩体的稳定性作出评价，以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。
2、设计质量
许多桥梁工程都由建筑研究院设计，他们过多考虑了建筑外观造型、结构形式新颖等因素，而考虑地区环境差异、抗震构造、施工条件限制和整改难度等很少，在施工过程中变更核定单手续出具也较繁琐。图纸会审和工程设计方案也有待规范化和合理化。
3、隐蔽工程
桥梁施工中检查质量、评估工程、竣工验收等，往往偏重于外露的质量问题，对较隐蔽的质量问题，如钢筋间距均匀性、箍筋弯钩角度、搭接绑扎质量、焊接接头质量、设备器材
调试维护等均较容易忽视。
4人为因素
由于现场管理人员质量责任意识不强，知识水平较低等因素，造成某些表面质量不错的工程，实际还存在着砼强度不足、主筋位移导致砼保护层增大或减小、设备启动困难或耐久
性差等问题。
二、桥梁施工中应注意的技术问题
1、桥梁下部结构的施工技术
（1）扩大基础施工
①测量放样
首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，可以用来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。
②挖基和排水
挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。 施工前按计划投入劳力、 材料、 机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。对埋置深度较大的基础，应采取连续作业方法一气呵成。
（2）基坑开挖方法
①垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。
②斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在 5 米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。
③变坡度坑壁基坑： 坑基开挖穿过不同土层时， 坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度。当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。
（3）基础浇筑
按台阶分层一次浇筑完毕(预制柱的高杯口基础的高台部分应另行分层)，不允许留设施工缝。每层混凝土要一次灌足，顺序是先边角后中间，使混凝土及砂浆充满模板。其次，为提高杯口芯模周转利用率，可在混凝土初凝后终凝前将芯模拔出，并将杯壁划毛。同时，在现浇柱下基础时，要特别注意连接钢筋的位置，防止移位和倾斜，发生偏差时及时纠正。
（4）桥台浇筑
桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在 30cm 内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。台帽施工测量放样一定要精确，采用25# 钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎， 台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度。
（5）墩柱浇筑
施工前，拉毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接。中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于 10～15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm 内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高35cm。排柱式墩身，各立桩应保持一致。混凝土强度达到 0.2～0.5MPa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。
（6）桥墩盖梁浇筑
墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。
2、桥梁上部结构的施工技术
（1）模板
预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密， 而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响。
（2）后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺
①首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。
②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。
③模板采用钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
④预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。
⑤内模采用木模制作或采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。
⑥板梁砼采用500L 以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
⑦穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。 孔口锚下垫板不垂直，度数大1 度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿预应力筋用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。直到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉。
⑧张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值 6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在 l0～25％之间，取 10％推算伸长值。
⑼预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。
（3桥面铺装
①首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模板均采用钢模，防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高； 人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装。
②设置桥面测量控制网，用全站仪每隔 5 米测量桥面的中、边线，并定出桥面的标高。经监理工程师确认后开始施工。
③桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。
④按设计图纸布置钢筋网。
⑤空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁
⑥桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。
⑦桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位。
三、加强施工质量控制, 确保施工质量
1、加强地质勘探工作
由于地质构造的复杂多变，气候环境的恶劣影响，导致桥梁设计所遇到的河段大多较为复杂为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上，尽量避开不利的地质段，在桥梁勘察设计时，如遇不适宜的地质状况，就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施。在施工过程中，若发现地质情况与勘测设计报告有出入时，应根据具体情况进行补充钻探。
2、工程质量责任制
我们要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。明确质量目标，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循。
3、抓好设计环节
加强对施工图设计审查力度，科学地对设计方案进行比选和优化。不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。保证必须的审查周期，避免流于形式。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。
4、施工过程规范化
加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节的施工质量控制，严格按照规范要求进行施工。重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。混凝土配合比在使用过程中，应进行动态质量控制，根据动态信息，及时调整、报批。对于支架上浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录。分段浇筑时应预先作出设计，消除支架沉降不均匀的影响。
5、加强试验检测工作
预应力筋锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，建设单位应组织施工、监理单位对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量。加强对混凝土外加剂材料质量的进场检验工作，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品。同时，要做好外加剂材料的物理防护工作，对于失效产品坚决不准使用。加强混凝土强度指标的无损检测，施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测，每一构件检测不少于两个测区，并做好相应检测记录备查。尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测。加强对外购成品梁板的管理工作。施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意。工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产。实践证明，要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预应力筋的优质高强钢材和高强混凝土的制备质量的可靠保证，且必须掌握较复杂的施工工艺。而试验检测则是对工程质量进行科学实施方案的鉴定，对提高工艺技能的监护，为确保用于永久性工程的材料符合设计和规范要求的证明书。所以，试验检测应切实保证公正地、科学地、正确地按有关规范、规程、标准、试验细则和有关程序进行严格的操作，使试验结果具有准确性、科学性、可靠性、真
实性，所提供的测试数据力求科学、经济、合理、以便于对整个工程质量进行监督和管理。
6、强化桥梁质量通病防治
重点针对连续箱梁裂缝、钢筋保护层厚度不足、预应力孔道压浆不实、伸缩缝与桥面高差指标合格率不高等问题进行预防和治理，建设单位应在各分项工程开工前组织设计、施工、监理单位编制相应质量控制要点，并贯彻到施工现场技术人员，保证工程质量。桥梁施工中出现质量事故或异常情况，有关单位应及时按照有关规定程序进行报告和处理。不合格工程要坚决返工。对于涉及结构安全的问题，必须科学论证，处理措施实施完成后应进行桥梁荷载试验验证，确保桥梁工程质量。
7、注重桥梁美学
由于我国经济的高速发展，全社会对桥梁美观提出了更高要求，必须注重桥梁、河道与环境的关系。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调，因为优雅的桥梁位置，会使人感到视野开阔，心情舒畅，减轻司乘人员和旅客的疲劳感，对减少事故和提高运输效率，将发挥更加重要的作用。
四、结语
桥梁工程质量涉及到人民的生命财产安全， 各部门都要高度重视。只有加强施工管理中的质量控制和安全控制, 才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求, 从而使桥梁施工的管理工作更易于进行。
参考文献：
[1]杨志惠.浅谈创精品工程施工质量控制措施[J].福建建设科技，2007（3）.
【关键词】 高铁枢纽 设备选型 梁场选址 喂架梁工艺 思路
1 工程概况
郑州至机场城际铁路站前工程ZJZQ-Ⅰ标为郑州东站至二郎庙线路所的联络线，位于郑州东站枢纽区，自郑州东站南端引出向南跨越多条城市主干道和既有铁路，全长5.59km。标首300米路基往南顺接跨陇海线双线特大桥，跨越航海路后分为左线并行石武客专单线特大桥和右线跨石武客专单线特大桥，双线箱梁共87孔（各型号双线箱梁参数详见表1）。其中跨陇海线特大桥0～54#墩距营业线均在20米范围内（与既有线关系详见图1），双线箱梁运架为（邻近）营业线施工，因此，箱梁运架设备的选择、梁场的选址以及喂梁架梁方式的选择均需对各种影响因素进行全面分析。
2 运架设备选型
目前，国内架设高铁和城际铁路箱梁设备主要为普通900t架桥机和运架一体机，针对郑机双线桥邻近既有高铁的实际情况，从设备性能、安全角度和技术角度进行对比（设备选型对比详见表2），最终选择对高铁运营影响较小的运架一体机架设双线箱梁。
3 梁场选址
本工程位于郑州市区，周围高楼林立，城市道路纵横交错，环境十分复杂，通过对可能建设梁场的两处位置从技术、安全和经济角度进行对比（详见表3），决定梁场设置在安全风险小、建设费用较低的标首路基段。
4 双线箱梁喂梁及架梁工艺
由于周围所处环境的限制，双线箱梁前四孔采用跨线门吊架设，剩余双线箱梁采用运架一体机架设，门吊提梁、运架一体机进行喂梁。
4.1 前四孔箱梁架设工艺流程
两台450t跨线门吊起吊箱梁放置在对应桥墩上，灌浆固定。
4.2 运架一体机拼装工艺流程
前四孔双线箱梁架设完成后，安装运架一体机，工艺流程如下：
（1）在地面组装运架一体机导梁、主机，用跨线门吊将拼装好的导梁和主机分别提至已架设好的前四孔箱梁上，主机提导梁前行（如图2）。
（2）前移导梁一跨，放下中滚轮支腿和前滚轮支腿并锚固（前移动力来自架梁小车），继续前移导梁，到位后锚固导梁后端并倒运前滚轮支腿进入待架状态（如图3）。
4.3 喂梁工艺流程
（1）跨线门吊提起待架箱梁放置在已架设的第2孔箱梁正上方（如图4）。
（2）门吊前移提起运架一体机主机后移至待架箱梁正上方，下落主机卡住待架箱梁（如图5）。
4.4 运、架梁施工工艺流程
（1）主机提起待架箱梁运梁前行到位后与架梁小车对接（如图6）。
（2）主机后车与架梁小车同步前移梁体，到位时后车制动，前抽下导梁让出梁位并落梁（如图7）。
（3）下导梁后抽11m并锚固，主机后退，解除与架梁小车连接，返回取梁（如图8）。
5 邻近既有高铁双线箱梁架设
5.1 施工流程（如图9）
（1）方案编制、审批。根据《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办2013[50]号）要求编制（邻近）营业线架梁方案并上报监理、业主、各设备管理单位、建管处审批，确定施工等级。（2）签订安全协议。与铁路局相关设备管理单位签订安全协议。（3）上报（邻近）营业线施工计划。（4）按铁路局要求和架梁方案配备驻站联络员和防护员。（5）在铁路局各相关设备管理单位监督下，严格按照铁路局下发的施工计划以及批准的施工方案进行架梁作业。
5.2 架梁前的准备工作（既有设备迁改）
郑机跨陇海特大桥跨商都路处箱梁外缘与石武客专北下行联络线桥梁接触网立柱存在交叉，跨陇海铁路时箱梁与石武客专正线正馈线距离较近，架梁前均需要点对既有设备进行迁改。
（1）将石武客专北下行联络线特大桥49～51号墩处接触网立柱改移至线路另一侧，对48和52号墩顶接触网回流线采用增高肩架跨越至另一侧，接触网支柱实现跨越下锚。（2）跨陇海特大桥46～49号墩箱梁距离石武客专正线接触网正馈线较近，将对应的石武客专接触网正馈线改为柱顶安装。
5.3 箱梁架设
按照“4.双线箱梁喂梁及架梁施工工艺”进行架梁作业。
5.4 安全防护措施
（1）架梁设备防倾覆措施；在墩顶预埋4根直径32mm的精轧螺纹钢，预埋深度95cm，用来固定导梁支腿，防止在架梁和导梁过孔时运架一体机导梁倾覆。为保证在架梁时导梁纵向的稳定性，导梁与上一孔箱梁需要锚固，沿架桥方向距离箱梁前段750mm，横向距离3660mm，预留直径120mm的预留孔，通过钢结构把导梁和梁体连为一体，保证主机和导梁的稳定性。（2）距离营业线较近的桥面防护措施；郑机桥梁外缘至营业线接触网线水平距离和箱梁顶面至营业线梁面垂直距离小于1m的箱梁，以及跨越既有铁路的箱梁，架梁完成后，立刻在箱梁梁面两侧（或单侧）设置高度1.2米的刚性密目防护网，同时在上部设置滚刀刺并固定牢固，防止施工人员、设备、小的工器具侵入营业线。（3）距离营业线接触网（或回流线）较近处施工安全保证措施；运架梁设备或待架箱梁外轮廓距离营业线接触网小于2米时（垂直距离或水平距离），需对接触网进行迁改或要点停电后再进行架设，距离在2～20米范围时，施工期间加强监护。
关键词：邻近营业线 施工 行车 安全
中图分类号：U169.7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0105-01
1 工程概况
天津新港北铁路集装箱中心站工程自2011年3月1日开始施工。工程包括进港三线工程，北塘西接轨站改建工程，新港北集装箱中心站及延伸至码头作业区的铁路作业线和新港北件杂货码头铁路货运工程。
临近既有线主要工程数量：（1）路基工程（BHK41+500―DK4+485）。（2）特大桥工程（0-46#墩）墩柱41个。（3）中小桥涵8座。（4）北塘西站接轨改造。
2 施工阶段的重点和难点
天津新港北铁路集装箱中心站施工阶段的重点和难点是：邻近北环线BH41+ 000 m―BH48+000 m区段长约6 km的施工。既要保证工程能够顺利实施，又要保证既有线行车安全。
（1）邻近北环线施工的重点；重点之一：防止邻近北环线路基地基理和桥梁基础施工的大型机械倾覆、侵限造成既有运输设备损坏或因侵限直接影响行车安全。重点之二：防止施工作业人员侵限被运行的机车撞轧造成的人身伤害和影响行车。
（2）邻近北环线施工的难点；难点一：施工邻近北环线距离近。路基处理施工距离北环上行线最近处只有4.5 m，桥段施工基本在8～10 m。施工作业人员、机具容易侵限，影响行车。难点二：作业面长，人员分散，不易管理。难点三：施工作业人员既有线施工经验不足，管理人员较少，管理难度大。
3 工程施工中的专项安全管理
针对邻近北环线施工的重点和难点，指挥部组织参建各方的技术、安全人员进行全面的安全风险研判，根据各工序可能发生的安全问题，制定专项措施并组织实施，确保施工、行车都安全。主要抓好以下几个方面工作。
3.1 制订科学实用的施工方案
在工程施工组织设计等文件的范围内，针对邻近北环线的施工，按地基处理和桥梁基础施工分别制定专项施工方案，组织有关运输、设备站段审查后，再组织有关专家进行评审，最后报监理和指挥部审批。方案针对有关行车及人身安全方面，都要有明确的要求，确保施工方案对施工质量控制有措施，运输组织有计划，施工安全有保证。
3.2 加强参建人员的培训教育
对施工单位劳务工人员的管理，重点检查劳务工进行上岗前安全培训情况，施工是否严格按照《作业指导书》执行。加强了对劳务工的防火、防触电、防煤气中毒、人炉同室等隐患问题的宣传教育。控制措施是：一是每年年初组织施工、监理单位的管理人员进行专项营业线施工安全培训。二是对参建的劳务工的安全、营业线施工安全、防火、汛期施工等培训；对未经培训或考试不合格人员，不准其参加营业线施工。
3.3 强化施工管理人员的调配，使之尽可能的满足施工管理的需要
在临近营业线项目实施过程中，项目管理人员大部分没有在北京局管内施工管理经验，不能按指挥部的要求安排干部盯控现场到岗到位，指挥部及时与施工单位协调，要求补充现场管理干部，把控施工现场安全。在施工管理人员补充到达前，指挥部、监理加强了现场盯控和管理，确保施工现场安全。
3.4 加强大型施工机械管理
为吸取2009年津秦客专工程大桥局9.30吊车吊装钢筋笼侵限事故和路外工程2010年中铁六局5.18汽车吊作业时倾覆砸断接触网并刮碰客车的事故教训，指挥部安排专人对施工单位的大型施工机械进行管理，确保进场作业机械状态良好。具体做法是以下几点。
一是严把机械进场关。对所有进场的机械必须实施提前报验制度，必须提供有效期的出厂合格证或技术监督部门出具的检验合格证，操作人员必须提供有效期内的操作合格证、经过营业线施工安全培训合格。二是严把“一机一人”防护关。所有进场机械在邻近营业线施工作业时，施工单位必须安排一名安全员进行盯控和防护，确保机械作业时不侵限。三是严把大型机械拉锚防护关。对钻机等较高的大型机械作业前必须采取在铁路的反方向进行拉锚措施。拉锚的地脚采用不少于6 m的工字钢打入地下，拉锚绳采用不小于8 mm的钢丝绳，两端锁定采用花篮卡子，每端不少于2个，确保锁定牢固，控制可能出现的作业机械向铁路方向倾覆问题。四是统一汽车吊的支腿垫板。将汽车吊的垫板形式固定，定型图下发施工单位，强行贯彻落实。五是严把机械使用前的检查关。每次使用机械前指挥部盯控人员组织现场施工作业负责人、监理及机械保养人员对使用机械重点部位检查确认并书面签认。
3.5 加强施工防护
一是人防。在邻近营业线施工时必须设置驻站员，施工现场配备足够的安全员和现场防护员。特别是对作业前的人员、机械上线制定具体时间，作业前人员、机械、路料等必须与线路保持在3 m以外，严禁接近线路，确保行车安全。二是物防。在邻近营业线施工现场的区域铁路沿线设置铁丝防护网，防止一些作业人员到铁路边去造成侵限，杜绝人员侵限问题。
4 除以上安全专项管理外，指挥部还采取了以下补强措施
（1）施工单位与运输站段签定施工安全配合协议，请运输设备站段人员现场监护。当发现施工机械或人员可能对行车及运营设备有威胁时，运输站段的监护人员有权停止其作业，确保行车安全和运营设备安全。（2）对邻近营业线施工，施工单位的项目部领导干部（安全总监、副经理）必须现场盯控。只要有邻近营业线施工，现场必须有干部盯控，指挥部检查发现没有执行此项要求，对施工现场立即采取停工整顿措施，确保严格执行此项要求。（3）重点施工指挥部派人盯控对工程实施过程中的控制工程、关键工序，指挥部都及时安排专业干部现场盯控把关。盯控重点为：施工前的准备，施工中的安全、质量，施工后人员、机械撤离以及施工现场的清理。（4）加大日常检查频次；指挥部对施工现场的施工安全情况进行定期检查和不定期抽查。随施工进展情况随时深入现场进行安全检查，发现有可能影响到营业线安全的问题，立即进行整改。对比较严重的问题实行发《安全问题整改通知书》管理，做到发现问题必须落实到人并且必须整改到位。
目前，集装箱项目路基、特大桥墩身、中小桥涵等临近铁路既有线的施工内容（除2座中小桥涵）已全部完成，施工中未发生影响既有线安全问题，既保证了既有营业线行车安全，也顺利完成了施工进度计划，取得了行车安全、施工双赢的成绩。
参考文献
