时间：2022-04-18 19:29:02
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇施工组织方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词： 石方路堤 填筑 施工方法
Abstract: the construction method of filling the external embankment, according to the highway grade and terrain conditions can by stratified compaction method, impact reinforcing ramming method, filling out of the way. Highway, first class roads and senior level road pavement laid, appropriate USES layered filling rolling method and impact to fill strong ramming method. Main material choose filling the embankment of earth, filling the earth-rock fill of external, mix, gravel filling.
Key words: filling the road embankment of external construction methods
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
一、施工准备
根据设计图纸计算路基填筑段填石方、填土、路基挖石方、挖土数量。计划填石路段主要所在地段、挖方主要路段及土石方的调配.。进行施工组织设计，计划分项施工时间～完工时间、主要人员配置，计划填石路堤施工队及人员、施工机械组合，各项事宜由经理部统一安排，分工合理、职责明确，各部门配合施工。开工前的准备工作就绪，必须具备如下条件：
1、测量放样：全线的导线、水准复测及加密工作已完成。根据设计文件放出路基中线、边线，将路基实际填筑宽度每边各超出设计宽度50cm。在相应桩位的路基外侧逐桩设置易于保护的明显标志（即标桩），以保证路基边缘压实度及成型质量。
2、施工场地疏通排水系和临时排水设施已完成。
3、全线临时用地的征用手续完善，施工便道已拉通。
4、主要施工设备按排、选择≥250 kw的推土机摊铺、自身重量不少于18t的压路机碾压。采用水平分层填筑法施工，
二、地表处理
1、清除路基范围内的所原有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷流动。
2、对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物、树木的根系和表土予以清除，清理完成后对于坡地进行开挖台阶，每级台阶宽度宜在2m、高度宜在1m，全面进行填前碾压，达到规定的压实度使其承载力应满足设计要求，；对于20m以上的高填方地段填前增加冲击补强夯实。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
3、对填方路段，基底为坡面，当地面横坡为0～1：10时，填前须碾压，当地面坡度为1：10～1：5时，须填前挖松再碾压，地面坡度陡于1：5时须填前挖台阶，台阶宽不小于2m，高度1m，台阶内倾斜4～6%，坡度大于1：2.5时应对坡脚进行处理。设计有挡墙的地段，应提前将挡墙做好，然后按图纸要求将基底挖成台阶，其宽度应能满足压实机械的操作需要，同时晾晒压实基底，使其满足规范要求。
三、填石料的质量要求
根据土石方调配，确定填石路堤所用的石料来源。根据设计规范要求及标准, 膨胀岩石、易溶性石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直用于路堤填筑。岩性强度相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
广西兴安至桂林高速公路№1合同段k0+000～k1+700、k2+400～k3+265、k4+890～k5+150、k5+360～k5+900属石灰岩利用方填筑段，施工现场依据施工规范要求对于石灰岩一类硬质岩，在路堤填筑区，最大颗粒径宜控制在350-500mm，最大粒径不大于压实厚度的2/3不均衡系数宜为15～20范围内较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%-40%，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%-15%范围内。路床底面以下400mm范围内，路床填料粒径应小于150mm。采用挖掘机装料，自卸车运至填筑路段。
四、技术控制措施施工工艺
1、层厚控制方法
逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥，按水平分层，并用大型推土机推平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，使空隙填满。下路堤分层控制，松铺控制在80CM以内，为了控制好填石路段的松铺厚度，填筑前在填筑路堤层面上按照纵横向每10M及边缘插上小竹杆并在顶测量高程绑红色标志。
2、摊铺及碾压施工方法
1）从进口方向开始石料做个码头，将这个码头找碎石料整平压实。码头高度为80cm与松铺厚度齐平，自卸汽车运料每辆车都上这个码头，将石料在码头上，通过推土机均匀向前推平，保证粗细石料均匀分布、粗细结合均匀大石料空间小料填密，路拱横坡和填筑层面平整度。
2）铺筑面≥20m2 采用压路机先轻压2遍后振动碾压2遍、静压1遍并保持平整。保证车辆载重能行走无陷坑，不让石头刺破车轮胎。车辆不能直接将石料入填筑面底层，应入上层，由推土机均匀地推往底层与上层齐平，一边推平一边碾压，按照小竹杆上的红色标志控制层厚高程，按此类推。新铺筑的工作面逐步增宽压路机配合推土机及时压实，运输车辆就在新铺的层面上调头料。
3）待整个层面填满后再用压路机统一振动复压2遍、静压一遍（本文所提一遍就是一个去或回的一个单遍）。碾压程序：分层压实。直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。
4）采用沉降法检测压实质量。在施工前必须先做试验路段，通过试验段总结经验各项指标定为标准包括人员配置、施工压实机械型号及组合、压实速度和压实遍数、沉降差等参数，为下步施工作为控制指标。我们经多次使用该方法填筑石方路堤都取得很好的效果。如：广西兴安至桂林高速公路№1合同段k0+000～k1+700、k2+400～k3+265、k4+890～k5+150、k5+360～k5+900段都是采用硬石填筑至今整体稳定性好。
5）在石料填筑路堤时，采用人工边坡码砌。码砌边坡的石料强度、用料径大于30cm的大块石料码砌，码砌石料大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑填塞，尺寸及码砌厚度按照符合设计要求施工，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求填筑石料过渡层。一般是由松铺层厚80 cm过度到60cm一层，再过度到40cm一层，然后再填细粒土。
6）不宜用在填筑区内用石灰划出方格网，先石料后推平的方法施工，由于料时小石料全部落底大石料在表面，粗细结合均匀不能起到小料填缝的作用，层面又不平整导致车辆不便在填筑层面行走易损坏车辆轮胎。为达到填石隐定层面平整又得重新运小石料填缝找平，这种做法石场小料导致不够用，外购碎石整平填路堤无形中增加了施工成本，又加上层厚不宜控制。
7）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实，不得采用倾填方式。二级以下砂石路面公路在陡峻地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
五、质量检测方法
填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块承接面向内倾斜，坡面平顺。
采用边长15*15cm，厚度为1cm的钢板，将钢板放平测高程，选择自身重量不少于
18t的振动压路机振压两遍，振压后再测量沉降差，压沉值≤2mm为合格。
六、质量保证措施
1、根据本项目的工程技术特点，建立以项目经理部为首的工程质量保证组织机构，成立以工程质检科为首的质量自检小组。
2、完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。严格遵守施工工艺操作规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法；做到操作有工艺、施工有图纸，并做好施工的记录。
3、施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况不断完善，优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合实际。
4、认真贯彻执行质量控制程序，实行质量“三检”（自检、互检、专检）制。
5、对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。
6、检验和试验不合格的采购物资，应通知供货方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，机料科应按材料保管和发放办法进行管理、及时标识。
7、施工中加强现场的控制，并做好详细的施工记录。
七、安全施工措施
1、建立以项目经理为首的安全施工管理负责制，成立以安质部为核心安全保障小组，并配备专职安全员。
2、制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。
3、施工现场设置必要的交通标志设施，必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工；且施工作业人员必须有充足的睡眠时间，避免发生质量、安全事故。
4、认真贯彻“安全生产，预防为主”和坚持“管理生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划，布置、检查、总结和评比。
5、施工人员进行必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清。
6、各种机械操作人员要持证上岗，对机械设备使用和保养维修建立施工台账，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械平稳停放于安全位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。
7、凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
Abstract： For the low cycle progress problem of IV 62 mining area track downhill large inclination and downhill construction， this paper formulated a reasonable construction organization plan to solve this problem.
关键词： 岩巷；大倾角；下山施工；方案优化
Key words： rock roadway；large inclination；downhill construction；plan optimization
中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）14-0149-03
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作者简介：高明亮（1975-），男，安徽太和人，1996年毕业于大同煤校采煤专业，工程师，现任淮北矿业集团公司袁庄煤矿生产技术科科长，研究方向为煤炭。
1 矿井概况
淮北矿业（集团）公司袁庄煤矿地理位置位于淮北东北35公里，徐州市西南20公里，东经116°57′6″～117°1′48″，北纬34°8′42″～34°11′12″，南北长6.5km，东西宽1.0～2.5km，面积12.632km2。区内地势平坦，无基岩出露，全区均被第四系冲击层所覆盖，地表标高32～+36.4m，北高南低，松散层厚度29.8～66.8m，平均厚44.2m。地面分布有牛眠村、小李庄等自然村。矿井为立井—暗斜井多水平开拓，一对立井井底落在二水平；三水平以下为暗斜井方式延深。目前矿井生产活动主要集中在四水平，四水平划分为IV1、IV2两个采区。井下主运输主要以皮带运输为主。
随着我矿主采煤层31煤资源的日趋枯竭，主采煤层已经渐渐的向32煤层转变。32煤层赋存较不稳定，厚度从0.1～1.4m变化快，平均仅为1.0m，且煤层下部含有一层夹矸，层位稳定，硬度比煤层还软，放炮后就混进原煤影响煤质，造成原煤灰分增高，且难以洗选。为了尽快提高矿井煤质，提高资源利用率，合理开发利用资源，延长矿井服务年限，满足煤矿生产的需要，保持矿井可持续发展，我矿通过补勘发现原不可采的6煤存在局部可采。
根据2007年12月提交的《袁庄煤矿6煤层资源井下探采项目勘探地质报告》，6煤总资源量为464.58万吨（全为推断的资源量（333万吨），其中一水平的资源量为40.39万吨，二水平的资源量为55.90万吨，三水平的资源量为61.95万吨，四水平的资源量为306.34万吨。据此我矿后委托淮北工业建筑设计院就6煤层开采编制《淮北矿业集团公司袁庄煤矿6煤层开采初步设计说明书》并据此确定了Ⅳ62采区是袁庄煤矿生产接替的重点。
2 工程概况
Ⅳ62采区是袁庄煤矿生产接替的重点，年设计生产能力30万吨，为保证矿井生产的顺利接替，Ⅳ62采区上部车场及工程于2009年年底施工结束，并开始施工Ⅳ62轨道下山。Ⅳ62轨道下山，设计长度408m（斜距453.9m），巷道按方位角α=128°，坡度β=26°下山施工。巷道设计断面为半圆拱型：净宽×净高=3600mm×3100mm，采用打锚杆+挂菱形网+梯子梁+喷射混凝土复合型支护，支护材料为：采用长度2200mm，直径20mm的高强螺纹锚杆，每眼两支K2550型树脂卷作为锚固剂；每排13根锚杆。梯子梁采用直径为14mm的钢筋加工。菱形网采用8#铁丝制作，网孔规格60×60mm。砼成份：水泥：黄沙：石子=1：2：2，水泥标号为425#，黄沙为中砂，石子为米石子。
Ⅳ62轨道下山倾角大，下山施工难度大，循环进度较低，严重制约了我矿的开拓格局。如何解决岩巷大倾角下山施工难题，提高岩巷炮掘单进水平，成为摆在我矿工程技术人员面前的一个重要难题，为此，矿成立了研究小组，对该巷道的施工进行专门攻关，制定了合理的施工组织方案，并取得了良好的效果。
3 施工组织方案制定
Ⅳ62轨道下山倾角大，下山施工时迎头积水难排、下山耙矸装运困难、打眼飘高、爆破后易出现底高等现象，难以实现正规循环作业，循环进度较低。掘进单进水平一般月进为50m左右，有时当月进尺还不到40m。严重的制约了我矿的开拓格局。为有效缓解我矿紧张的开拓局面，提高岩巷大倾角下山炮掘施工的单进水平，经过矿工程技术人员现场跟班调研、分析总结，分别采取引进设备、改造机具、重组工序、优化工艺等一系列举措解决了岩巷大倾角下山施工的难题，具体优化实施方案如下：
3.1 引进设备、改造机具 针对下山施工耙矸装运困难问题，我矿经研究决定，选用P—60B大耙矸机进行耙矸装运，并在Ⅳ62上部车场选用3吨电瓶车牵引矿车进行运输，最终实现耙矸机装矸，平巷电瓶车运输，斜巷绞车提升的运输方式，以提高运输效率。由于Ⅳ62轨道下山坡度大，新引进来的P—60B耙矸机笆斗在耙矸时刹不下去底，出矸较慢，经过现场调研，及时对耙矸机笆斗及后卸槽进行了改造，使耙矸机笆斗刹底量增大，绞车一次能牵引2个矿车，加快了出矸速度，提高了劳动效率。
3.2 重组工序、优化工艺 Ⅳ62轨道下山原采用全断面一次起爆，“三—八”工作制，爆破时底高托底现象严重，难以正规循环作业，单进水平较低。针对上述问题，经过现场跟班调研、分析，最终确定采用“四—八”交叉作业工作制，并采用台阶法进行施工。即：每个圆班有三个班托底全断面爆破，一个班喷浆、处理底（如图1、2所示）。
3.2.1 施工工序及说明
①进尺班：安全确认打眼装药爆破敲帮问顶超前临时支护看线、画轮廓线、挂网、安装梯子梁、安装护顶锚杆遮迎头矸石、出矸清底验炮。
②喷浆、处理底班：安全环境检查看线、定点量尺打底眼、刷帮、打帮锚杆眼爆破敲帮问顶遮迎头矸石、出矸清底验炮安装帮锚杆喷浆清理。说明：拱基以上锚杆紧跟迎头施工；围岩岩性为硬岩（f>5）时，帮部锚杆待复喷后滞后耙矸机■10m，钉道移耙矸机后两个圆班帮锚杆补齐；围岩岩性为中硬岩（f
3.2.2 施工方案技术要求
①严格按照措施要求施工，施工期间严格控制巷道中腰线，确保准确无误。
②施工过程中加强监测监控，顶板岩性发生变化时，及时采取措施，采用补打锚索的方式增强支护强度，特殊地段密集设置矿压监测点进行观测、分析，为巷道的安全施工提供科学保障。
③施工过程中加强顶板管理，爆破时严格控制装药量，确保巷道成型；一次刷帮顶不准超过锚杆的一个排距，够一排打一排，必要及时打锚索加强支护。
④掘进班组爆破施工时，必须严格按照爆破图表施工。处理底班组要根据底板情况，合理布置眼位，最小抵抗线■300mm，炮眼深度■600mm。做到一次打眼要一次装药，一次爆破；严禁一次打眼分次装药，分次爆破，底板向上两排眼必须使用抗水型雷管和阻燃彩带，阻燃彩带外露■300mm；严格执行“一炮三检”和“三人连锁”爆破制度。
⑤掘进班组打眼要严格按导向眼施工法进行施工，以有效控制打眼飘高现象，确保爆破成型。
⑥加强巷道支护效果监测，坚持“小班自检、区队日检、矿井抽检”的原则，严格执行质量交接、验收制度。
4 效果及效益分析
通过对Ⅳ62轨道下山施工方法的改进，经过近半年的施工情况表明：采用“四—八”交叉作业工作制及台阶法施工，使岩巷大倾角下山炮掘施工单进水平提高为月进80m以上，Ⅳ62轨道下山设计斜长453.9m，方案优化后5.7个月完工（原计划9个月完工），可使我矿采区接替提前3.3个月，大大提高了大倾角岩巷下山施工的单进水平，保证了巷道施工的安全与质量，也为类似条件下岩巷施工提供了一个可靠的技术途经，积累了宝贵经验。
参考文献：
[1]张荣立，何国纬，李铎.采矿工程设计手册.煤炭工业出版社.2006.
【关键词】建筑工程；安全；施工组织设计；方案
建筑业是高危险、事故多发行业。在建筑施工中，如何提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保职工的生命和健康，不仅是企业管理的首要职责，也是调整施工人员积极性的必要条件，没有安全的施工环境，便没有施工人员的高度积极性，发生安全生产事故不仅给企业带来巨大的经济损失，企业信誉将受到严重影响，也给受害者及家庭带来身体和精神上的痛苦。
近年来，在工程施工过程中经常发生施工坍塌、塔吊倒塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、触电、爆炸等事故，无一不存在危险性。因此，在编制建筑工程的施工组织设计的同时，也要编制专项安全施工组织设计方案。专项安全施工组织设计方案不仅全面提高了施工现场管理水平，有效预防伤亡事故的发生，起到了积极的作用，而且也是衡量企业现代化管理水平优劣的一项重要标志。如何做好安全施工组织设计方案，这是人们经常探讨的问题。
1、编制建筑工程安全施工组织设计方案的重点
编制建筑工程安全施工组织设计方案是为了施工现场能按照该方案有效实施，保证施工现场的安全。它具有指导性和实操性，包括以下几方面。
1.1现场施工用电施工组织设计
现场施工用电设备应制订安全用电技术措施和电气防火措施，现场施工用施工组织设计必须具备几个方面内容：现场勘探；确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱和分配电箱等的线路走向；负荷计算；绘制电气平面图、立面图和接线系统图；选择变压器、导线截面和电线类型、规格；制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场施工用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制、技术负责人审核，经主管部门批准后实施。变更现场用电施工组织设计时，必须补充有关图纸资料并履行审批手续。
其内容有：在建工程的边缘围护结构与供电架空线路的间距应保持安全操作距离，电压在1kV以上，最小安全操作距离为4m。严禁在高、低压线路下方搭作业棚、建生活设施、堆放料具。机动车道线路与架空线路交叉时，垂直距离应不小于4m，与建设工程顶的垂直距离应不小于2.5m，否则必须采取有效的防护措施。电气设备的金属外壳应必须有统一的保护，同一设备可做接零。同一供电网不允许有的接地有的接零，接地电阻应不大于10Ω，与接地体连接应使用不小于6mm2铜芯线连接牢固。各施工用电机械和其他负荷必须近规定装设漏电保护装置，必须接三级用电、二级保护、一机一闸一漏。线路架设电杆间距应不大于35m，应装设横担使用绝缘子，严禁架设在树上或脚手架上。严禁使用老化、破皮、绝缘差的电线。引下线按支路排列整齐，严禁把子线乱搭、乱挂、混合架设。总箱、分箱、控制箱应分别设置漏电保护装置，电线应从箱底进出加设防水弯。固定式配电箱下底距离地面高度为1.3m～1.5m，配电箱前应道路畅通，不能堆放材料及杂物。配电箱应有门有锁，箱内无杂物。动力、照明应分路控制，分设漏电开关。临时线路架设完毕后，应经工程施工负责人、安全员、电气操作人员共同验收合格后方可使用。
1.2脚手架施工组织设计
在使用钢管脚手架时，应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉接做法详图，搭设高度大于25m的钢管脚手架应采用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图及脚手架施工组织设计。钢管脚手架应用外径48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的脚手架专用钢管，有严惩锈蚀、弯曲、压扁、裂纹或壁厚不够的钢管不能使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、螺杆滑丝的禁止使用。立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，垂直度应不大于1/200，立杆间距应不大于1.5m，大横杆间距、砌筑架应不大于1.2m；装饰架应不大于1.8m；小横杆间距应不大于1.5m，钢管接头应错开；脚手架的外侧、平台、上人马道必须设置1m高的防护栏杆和0.18m高的挡脚板和防护立网。架板必须满铺，铺设宽度应不小于1.2m。距墙面不大于0.2m，不得有空隙和探头板。架板搭接应不小于0.2m，对头接时应架设双排小横杆，间距应不大于0.2m；在架子转弯处脚手架应交错搭设，并且要稳固，经常清除板上杂物，保持清洁、平整，架板厚度应不小于0.05m。架子高度大于7m时应和墙体设置拉接杆。拉接杆设置：水平间距7m，高度间距4m。拉接杆必须与墙体牢固连接，以确保架体的稳定和垂直。脚手架同一立面应在两端和中间每隔15m设立剪刀撑，剪刀撑与地面呈45°～ 60°夹角，从下到上连接设置。必须为作业者上下搭设梯道，坡度应不大于1/3（1：3），宽度应不小于1.5m，防滑条的间距应不大于30cm，两边加护栏和护网。架子搭设好后，必须经施工负责人、安全员、操作人员、使用者联合验收，合格后方可投入使用。
1.3基坑支护施工组织设计
施工现场的基坑、基槽，在施工前必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作，摸清地下情况与地质勘察结果有无出入，然后制定施工方案。较浅层且土质较好的可按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，较深的沟坑必须进行专项设计和支护。挖掘基坑、井坑的时候，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁擅自敲击。同时，应该做好排水措施。使用机械挖土前，要先发出信号。挖土的时候，在挖土机械挺杆旋动范围内不准进行其他工作。在有支撑的沟坑中必须注意不使机械碰坏支撑。如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、滑动等危险征兆时，应该立即采取措施。基坑支护应由专业分包单位负责编制，由总承包单位技术负责人会同建设、监理和设计部门共同审定，并做好审批手续。
1.4模板工程施工组织设计
模板施工前，要根据设计图纸要求，结合施工现场实际情况进行模板工程支撑设计，编制施工方案，经上级技术部门审批，方可实施。设计要求有计算书和细部构造的放样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等应详细说明，支撑应按工序进行，模板没有固定前不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。编制施工方案中包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及检查、验收等措施。
1.5塔吊安、拆施工组织设计
塔吊安、拆应由专项资格队伍完成，施工前必须详细编制施工方案，安装后应经主管部门验收。施工方案中应对塔吊基础进行专项计算；对附墙部位的确定、安装与拆卸施工工序、安全技术措施与注意事项、特殊情况防范技术措施等详细进行编制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、变幅、行走限位装置）、“两保险”（吊钩保险和卷筒保险装置）及其他安全装置，高塔的附墙装置和定期检查与验收记录要求等，应逐项进行编写、明确分工，配备施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各分项负责人要懂管理，有一定的指挥才能。安装前要组织安装人员学习操作规程、安装工艺。安装人员必须持证上岗，要熟悉塔机的安装方式、安装过程、安装高度和注意事项。技术负责人对安装人员应进行书面技术交底，使每一个职工明白自己的职责和注意事项；统一指挥、统一联络信号，分工明确，责任到人。编写后的方案必须报上级部门批准。
关键词：山体爆破、台阶作业、围区填方、质量管控、安全文明施工
Abstract: the construction in mining extraction from top to bottom, and the steps of the construction of the regional points principle, filling area from close to the far partition in accordance with the order for construction. Eventually the mountain slope excavation of smooth blasting, on the slope surface bump size don't conform to the relevant provisions of the site, the application of the hammer undertake repairing cut, artificial cooperate, make the slope was and slope surface flatness comply with the design requirements.
Keywords: mountain blasting, steps assignments, reclaimed area fill, quality control, safety civilization construction
中图分类号：TU201.2文献标识码：A 文章编号：
一、工程概述
1）工程名称：奉化市红胜海塘围区填方工程，位于浙江省奉化市莼湖镇。
2）建设单位：奉化市红胜海塘续建工程开发建设有限公司
3）建设规模：填方、爆破700万吨，包括：填方工程（山体爆破、运输、填方及填方压实工程）、管理用房、地磅房工程、临时道路工程。
4）质量等级要求：达到国家《爆破安全规程》要求。
5）施工总工期：240日历天。
6）工程特点：工程量大、工期紧、爆破环境较好；运输车辆须跨越既有莼桐公路，施工干扰大，交通安全是重点。
二、编制原则
在充分理解业主及其招标文件和合同文件对该项工程具体要求的基础上，结合我公司的业绩、信誉、管理、资质等方面的优势，以及我公司的技术实力、施工机械 、管理能力等各方面条件，并结合奉化地区土石方工程的特点，编制本“施组”。编写时对工期、质量、管理组织机构、施工进度计划、主要技术方案及措施、安全文明施工等诸多方面做了充分研究和说明，本“施组”根据计划工期，严格按照招标文件要求进行施工，确保工程质量、安全、进度的整体达标。
三、施工总体部署
3.1、施工组织管理机构
本工程实行项目法管理，在施工现场成立奉化市红胜海塘围区填方工程项目经理部。派遣具有丰富施工管理经验的管理、技术人员组建强有力的项目班子，全权代表公司负责本工程的实施，全面履行合同责任和义务，严格按项目管理方法进行施工管理。项目经理部设在海塘围区Ⅲ标废弃料场内。经理部下设工程管理部、安全质量部、机械物质部、财务后勤及综合办公室五个主要职能部门。拟投入一个爆破作业队、一个挖运作业队、一个填方作业队、一个综合作业队和设备维修车间参与本项目施工。
3.2、施工队伍及任务划分
根据工程实际情况，便于施工组织管理，计划投入一个爆破作业队、一个挖运作业队、一个填方作业队、一个综合作业队和设备维修车间参与本项目施工。任务划分如下：
爆破作业队：负责山体爆破作业及大块二次解小，配合挖运作业队修筑上山施工便道。
挖运作业队：负责山体清表，土石方挖装、运输，临时施工便道修筑。
填方作业队：负责填方区填料的填筑、推平、压实、场地平整等。
综合作业队：负责运输道路维护、道口安全防护、车辆过磅、机械设备加油等辅助工作。
设备维修车间：负责所有机械设备的维修、保养。
3.3、总体施工方案
采掘施工本着从上到下分区域、台阶施工的原则；填筑区按照从近至远分区段顺序进行施工，主要目的是安全、高效、迅速，满足日产的要求。部分方案根据以后业主征地范围的变化另作调整，根据业主提供最新征地范围地图，地形最高开采标高为+213.58米，以最低开采标高15米为底界，采用垂直高度均为15米为一级台阶，采场设+195m、+180 m、+165 m、+150 m、+135 m、+120 m、+105 m、+90 m、+75 m、+60 m、+45 m、+30 m、+15 m各梯段台阶（+165m以上削顶剥离处理），以采区运输干线修筑通至相应的设计台阶作业面，进行整修台阶工作面后使用钻爆、挖装、运输、推平碾压平行流水式作业，从高到低逐层推进垂直开采工艺进行施工；根据开拓布置，+165m及其以上水平，采场分散、面积小、分层储量少，采用组合台阶开采，把上部台阶爆下的矿岩，用挖掘机或装载机转载倒堆，在采场中西部倒堆至+165m平台，在采场中南部倒堆至+105m平台，自上述平台再集中铲装、运输至采场外。根据业主要求基建期按照《开发利用方案》各梯段开拓山体各开段沟、主运输干道、各作业台阶为主，为持续生产期计划生产能力的完成打下坚实的基础。
施工准备：主要包括路线控制导线点、水准基点复测；对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及地上、地下的管线等进行调查；临时防、排水设置；修建料场内、外临时道路；项目部驻地、地磅房、加油站、炸药库等临建设施建设；爆破方案审批等。
表层清理：对施工范围内表层的树木、草皮、杂物等非适用材料，按有关规定，采用挖掘机直接挖装进行清理及掘除，自卸汽车运输至开采设计指定临时堆土场堆放，供后期覆土回填和边坡绿化使用。如为填方区，需要进行填前碾压。
土石方开挖：土方，采用挖掘机直接挖装，自卸气车运输；石方采用自上而下分台阶竖向开采，开采高度一般控制在15米以下，液压或高风压钻机钻孔，中深孔或浅孔爆破，破碎锤减小，挖掘机挖装，自卸汽车运输；接近边坡部分采用光面或预裂爆破。
围区填方：采用分层填筑分层碾压，推土机推平，重型压路机压实方法。根据现场实际情况，设置填方路线，做好土石方的合理调配。
边坡整修：山体最终边坡采用光面爆破开挖后，对边坡面凹凸尺寸不符合有关规定的部位，应用破碎锤进行修凿，人工配合，使坡率和坡面平整度符合设计要求。边坡上每阶的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。
3.4质量保证体系
项目经理部成立工程质量领导组，项目经理任组长，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检人员，作业队设专职质检员，工班设兼职质检人员。其职责是：制定工程质量目标，并组织实施、指导监督检查和处理施工过程存在问题；定期召开工程质量工作会议；组织检查评比，总结交流创优经验，决定奖惩事项；领导小组成员按质量目标分解的具体项目，各施其职，各负其责，保证各项指标的如期实现。
各作业队相应成立工程质量领导小组，其主要职责是：根据项目部制定的质量目标和创优规划，进行具体质量目标分解，并组织实施，做好施工准备阶段、施工阶段和竣工交验阶段全过程的质量控制工作。项目部与各施工作业队签订质量责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层层落实职能和责任，做到各司其职，各负其责，保证质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
3.5、安全生产保证体系
建立安全保证体系，成立安全领导小组，项目经理任组长，安全员任副组长。项目部设置专职安全员，各作业队设置一名兼职安全员。安全生产领导小组每月至少组织一次安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。专职和兼职安全员要有职有责，大胆开展安全监督工作，行使好安全生产否决权。施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章作业行为。对于安全事故的处理，必须严格执行“四不放过”的原则。
3.6、文明施工保证体系
关键词：大修列车 更换轨枕 施工
中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0250-01
丰沙线是我国重要货运通道和山区重载铁路，根据实际设备状态，2013年3月利用P95大修列车将丰沙线上行官厅～珠窝间21座隧道69型轨枕更换为矮型轨枕（AⅡ型），以下是针对本次大修列车更换轨枕施工组织方案的经验总结。
1 设备现状
（1）丰沙线为双线电气化铁路，施工地段上下行分行；隧道隧道衬砌式样多、限界小。（2）上行线修建于建国初期，道床板结和轨枕伤损等问题非常严重。
2 施工组织机构
（1）施工领导组：下设7个小组，即现场指挥组、施工技术组等。（2）现场作业组：下设18个小组，即现场测量调查组、清障组、联络防护组等。
3 施工条件
3.1 封锁条件
封锁时间不少于210 min（其中点始后20 min至点毕前20 min停电）。
3.2 慢行条件
（1）慢行长度为最长2000 m（以隧道为施工单元）。（2）当日施工开通后第一列限速35 km/h，第二列起限速45 km/h至次日施工点毕；每个施工单元施工结束后第一列限速35 km/h，第二列起限速45 km/h至次日施工点毕，后正常。
3.3 临时基地安排
（1）施工车列需占用3条股道。（2）租用内燃机车两台（东风4），用于牵引施工车列及基地内调车专线。
3.4 工程车编组（顺作业方向）
1台机车+2辆硬座车底+1台安装射流风机平板车+1台安全隔离车+N个轨枕运输车（N根据当天的施工计划而定）+1个扣件收集平板车+P95大列+1台安装射流风机平板车+1个带边门装新扣件平板车+1台DPZ400配碴车+2台08-32捣固车+1台稳定车+1台机车。
4 施工组织程序
4.1 施工前期准备
（1）现场调查：包括线路技术条件、无缝线路实际锁定轨温等情况，调查结果形成书面调查资料；现场标记直线及曲线控制点横矩、既有轨面标高；（2）新轨枕卸锚装：新枕卸车、螺栓锚固、轨枕装车及捆扎固定。（3）材料组织：线上料全部利旧，准备3000根轨枕用周转料。预卸及补充石碴：现场调查确定预卸及补充数量。备轨及夹板：龙口处准备两根60 kg/m8～9 m钢轨，切入龙口处备两对50 kg/m夹板、4对60 kg/m夹板，切出龙口处备2对60 kg/m夹板。（4）施工清障：按线路枕木头外方250 mm、枕底下170 mm和高于枕面距枕木头外侧500 mm的换枕影响范围，进行轨距杆拆除及其他障碍物处理；标记折断轨枕。（5）施工照明：隧道一侧洞壁上按20 m间隔设照明灯。（6）隧道洒水：提前对每个施工隧道洒水不少于3遍，宽度要求覆盖全部道床。（7）螺栓涂油：轨枕螺栓提前涂油。（8）根据现场调查，安排预卸石碴。根据施工后道床石碴情况，进行补充石碴作业。（9）根据施工需要，施工前利用轨道车进行预卸龙口钢轨。
4.2 封锁前准备
（1）龙口处备600 mm枕木墩6个。 （2）处理个别锈死扣件拉杆。（3）确认各单位清障工作完成情况。（4）各组检查工具、机具准备情况，并对机具进行试运转。
4.3 封锁施工
（1）驻站联络员接到封锁命令后，立即通知现场施工负责人，由施工负责人宣布封锁施工开始。（2）拆除扣件：封锁20 min内将始端300 m范围内的线路，按照直线地段隔八留一，曲线地段隔四留一的标准拆除扣件，拆除拉杆。（3）龙口准备：龙口处方枕，清挖道床，一体式联排捆绑枕木墩支垫；打好连接线、切断钢轨，临时连接。（4）工程车对位：工程列车在施工地段外分解成机车A+两辆客车+大修列车组、捣固车组和机车B三部分。接到现场负责人大修列可以进入施工地段的命令后，机车A+两辆客车+大修列车组进入施工地段，龙口对位放装置，机车A+两辆客车与大修列分解，运行至隧道外，距作业地段不少于300 m处等候。（5）大修列切入施工地段。（6）插入短轨：大修列切入开始作业后，钢轨回笼入槽，此时在切入龙口处换入两根8～9米短轨，连接好线路。（7）大修列换枕作业：大修列车车队按操作流程进行换枕施工。大修列前部机械扳手松卸扣件；撤出拉杆、撤出胶垫、清出断枕及隐蔽障碍物。大修列上安设胶垫、后续平板车卸料、散料、放料。码放扣件、卡住轨距、摆正胶垫、隔5上紧一根轨枕扣件。其余扣件胶垫摆正、机械扳手紧固扣件、曲线地段恢复拉杆。旧胶垫、挡肩装平板车。（8）回填石碴，满足线路起道捣固作业（大机配合人工）。（9）检查线路：检查线路几何尺寸达到大机准入条件。（10）起道捣固：两组捣固机对施工地段进行起道捣固作业。（11）大列切出：大修列切出点后方4～8空范围内的线路道床预开挖。大列切出点两侧纵向打好连接线，龙口处锯轨等作业。（12）切入端两根短轨推运到切出端龙口处，下一施工点使用，施工地段间距过长时，进行提前卸轨。（13）大机整细车组进入施工地段进行配砟整形、起道、捣固达到验收标准。（14）工程车连挂返回：
各机组作业完毕后收车，全列试风后，由机车牵引撤出施工地段。（15）全面检查轨道几何状态，确保线路达到开通条件，施工负责人签认达到开通条件和大列工程车已返回车站后，开通线路。
4.4 开通后线路整修
（1）慢行列车通过施工现场后，再次检查线路几何尺寸。（2）继续回填石碴，整理线路外观，恢复轨道加强设备及各种标志。（3）设备车间对当日施工地段加强巡查。
5 施工效率分析
5.1 工序时间划分
总计封锁210 min。工程车开行、解钩20 min；放装置5 min，大修列车切入作业一般不超过20 min；基本作业90 min；切出作业一般不超过45 min，龙口大机捣固10 min，其它工序与主线工序平行作业；合钩、运行至开通站20 min。
5.2 作业效率
受隧道内道床板结、限界影响，90 min基本作业时间内，大修列车作业进度约为8～10根/min，日进度可达到720～900根。
参考文献
土木工程建设项目施工组织设计，是用于指导工程施工管理文件，施工组织设计既是施工技术方案的细化，也是工程项目技术标准的延伸，更是工程经济管理的执行文件。土木工程建设项目的施工组织设计应在设计文件的基础上，根据国家、地方政府有关施工管理及安全文明施工管理的要求，基于工程质量、安全、进度、经济等原则进行，工程建设项目的全过程施工组织设计需要科学组织、合理部署，以最低的资源消耗为目标实现优质的工程质量。
二、土建工程施工组织设计管理的意义
第一，做好土木工程建设项目施工组织设计，可以对工程建设项目的施工条件进行全面摸底，更好低促进施工组织管理的统筹安排，确保建设项目顺利交付生产单位使用。第二，做好土木工程建设项目施工组织设计管理，可以對施工建设过程中可能出现的情况进行预测，从而为建设过程中相关准备工作提供依据，更科学合理地发挥提前计划、安排的功效。第三，做好土木工程建设项目施工组织设计管理，可以将工程设计方案与施工技术方案、施工工艺与工程经济、外业与内业等建设项目施工过程的相关影响因素进行综合管理、整体布局，做到科学施工，也使得各参建单位（包括项目管理单位、总承包施工单位、分包单位、监理、设计等）直间的工作关系联系更加紧密，工作衔接更加合理、协调。第四，做好土木工程建设项目施工组织设计管理，能直接反映施工单位内部管理水平的高低，为取得建设单位、监理单位的信任打好基础，更好地贯彻建设、监理、设计单位的意图，从而更好地取得工程质量、安全施工效果。
三、做好土木工程建设项目施工组织设计管理的主要方法
现行土木工程建设项目管理模式下，建设项目施工组织设计主要分为两类，一类为宏观的施工组织设计，主要包括建设项目施工组织总设计和投标工程施工组织设计；一类为可实施的施工组织设计，涵盖了建设项目的单位工程、分部分项工程施工组织设计。因此，如何加强施工组织设计需要针对其用途和特点采取相应的途径。
（一）施工组织设计总管理。对于建设项目工程施工组织总体设计，应从宏观方面出发，结合指导性的技术方案和工程经济，进行综合设计管理，在施工组织设计管理文件中应注重以下几点：第一，总体施工组织设计管理应突出重点工程内容，施工组织总设计应对建设项目的工程概况及施工单位自身特征具有清晰的认识，并在施工组织设计方案上能够初步地判断施工方案的科学合理性。第二、施工组织总设计在表述施工方案时应简明扼要，重点表述主体工程的施工方案，并为其制定最优的施工组织方案。
（二）投标工程施工组织设计管理。投标工程的组织施工设计具有特殊性，设计本身必须遵循一定的规范和技术上的要求。在对投标工程施工组织设计进行管理时，首先要对工程本身有充分的认识，重点突出工程给招标方造成的声誉影响和工程本身所处的特殊位置，使人认为投标方已经对工程有了充分的认识。其次，在方案选择上，应区别对待主体工程和特殊安装工程的方案选择。在选择方案时要了解招标方的意向，根据招标方乐意选择的方案进行选择。再次，在施工部署上应尽量详尽。在人员安排、平面布置、运输方案、施工生产等部署上应详尽说明，如施工人员安排，应详尽说明人员的施工经历、业绩等，尽量选择招标方乐意接受的施工负责人和施工队伍。最后，要编制好施工进度表。对网络图表进行进一步说明。
（三）对单位工程的施工组织设计管理。应根据施工规范，对单位工程进行具体工施工工艺的简述，并对工程中的关键问题或重要影响因素进行重点关注。应根据该关键工序或关键工程的特点，制定详尽的施工组织方案，设计相应的进度计划，并结合工程需要配备相应的人、机、料等施工要素。施工组织设计应突出重点，主体工程、关键工序的施工进度是影响建设工程项目整体施工进度、质量、安全及工程费用的关键所在。应对可能发生的不利情况进行预判，并制定相应的预案，建立科学合理施工组织设计方案。
（四）分项工程施工组织设计管理。对分部分项工程的施工组织设计，需要考虑工程分包、施工工艺特点及新工艺应用情况制定具体的施工方案。分部分项工程施工组织设计管理应参考单项工程施工组织设计管理的相关办法。
四、结语
土木工程建设项目的施工组织设计可以在一定程度上解决、避免工程施工过程中的许多问题，从而在施工过程中为不断变化和发展的工程建设环境为管理人员提供依据，施工组织设计的实施需要施工企业在过程中不断地培训和强化应用，使得工程组织设计方案得以贯彻执行，同时要求管理人员结合工程进展情况出现的新问题，不断调整施工计划和对策，为最终实现工程建设目标提供保障。
参考文献
关键词:施工组织设计 工程造价控制 施工方案
工程项目管理,有两大核心问题,一是技术部分,主要是指施工组织设计;二是商务部分,主要是投标报价,即工程造价。只有施工方案先进科学、投标报价合理,才具有竞争力。在这种情况下,施工企业应重视施工组织设计对工程造价的影响,需不断研究优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施。以便充分利用企业现有的人力、物力和财力,争取最大的经济效益。
1. 施工组织设计
施工组织设计是指导工程投标与签订工程承包合同价款的依据;是投标书的内容和合同文件的一部分;是业主在评标过程中选择施工队伍的重要考核依据;是指导施工前的一切准备工作,贯穿于施工全过程的技术经济性文件;正确处理施工中人与物、时间与空间、质量与数量、工艺与设备、专业与协作、供应与消耗、生产与管理等各种矛盾,合理而科学地、计划而有序地、周密而均衡地组织施工生产的重要措施,实现高质、高效、低消耗加强管理提高经济效益的重要手段;是对施工活动实行科学管理的重要手段,也是建设工程造价管理的重要内容。它不仅在施工管理中发挥作用,而且在经营管理和提高经济效益上发挥着作用。每一项施工组织设计,都是保证工程顺利进行、确保工程质量、有效控制工程造价的重要工具。
2. 工程造价
即建筑安装工程的价格,是指工程项目建设全过程所花费的各类项目费用总和。是对建设项目从项目策划、可行性研究、决策、设计、招标、施工、合同实施,到竣工验收和决算阶段等整个工程建设全过程的计价与管理,是一综合性很强的应用学科。合理地确定工程造价,有效地控制工程投资,尽量做到少投入、多产出,使有限的资源得到合理的运用,以尽量少的劳动消耗取得较高的经济效益。
3. 施工组织设计与工程造价的关系
3.1施工组织设计与消耗量定额的关系。消耗量定额是在社会平均生产力条件下,以目前多数施工企业机械装备程度、合理的施工工期、施工工艺、劳动力组织为基础编制的每一分部分项工程的消耗量;是反映建筑工程实际施工过程每一分部分项工程、每一综合实体项目的劳动力、材料、机械台班的消耗标准。但每个项目的施工都有其特殊性,即分部分项工程的施工方法不尽相同,且施工单位的施工力量存在差异,从而使得清单费用中措施项目存在很大差别。
3.2施工方案与工程造价的关系。工程建设项目的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计基本的内容有:工程概况和施工条件的分析、施工方案、施工工艺、施工进度计划、施工总平面图、经济分析和施工准备工作计划。其中,确定施工方案及施工工艺更为重要,在保证工程质量和满足业主使用要求及工期要求的前提下,优化施工方案及施工工艺是控制投资和降低工程项目造价的重要措施和手段。
在施工组织设计中,施工方案是最重要的一部分,但不论在技术方面或组织方面,通常都有多种可行的方案供以选择,不同的方案,其经济效果是不一样的,所以必须对施工方案进行优化。优化的方案有定性分析和定量分析两种,最好采用定量分析,用数据说明问题。
施工组织设计与工程造价同等重要,但二者并非相互独立的,二者是密切联系,相互确定的关系。工程造价是由施工组织设计确定的,工程造价的高低除了与预算知识有关外,其实很大程度上取决于施工方案的先进与否,不同的施工方案所反映的工程造价是不一样的。只有合理的施工方案和施工技术,才能做出正确的工程单价,确定的工程造价才合理。而工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。要做出一个合理的施工方案,施工技术人员还必须借助于工程概预算知识,如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下,除方案本身的优劣外,工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。
4. 优化施工组织设计对合理确定工程造价的意义
4.1保证施工组织设计的编制质量是合理确定工程造价的关键
施工组织设计编制质量的好坏是合理确定工程造价的关键,加强设计的编制质量对确定工程造价有很重要的作用。由于设计工作做得不深入,对工程造价的确定带来很大的麻烦,同时也为合同的正常执行带来困难。因此,在施工组织设计的编制过程中,施工方案的选定不能简单地用行政命令的手段决定,而应当依靠集体的智慧,进行认真的比较讨论,从技术经济两个方面综合评定。
4.2优化施工组织设计是控制工程造价的基础
施工方案的设计是施工组织设计的中心环节,工程造价能否得到控制,首先取决于方案是否优良。在设计过程中,应对各种方案进行比较,在充分论证的基础上,从中选择最佳的设计方案。有时也可以博采众长,形成新的、更完善的方案。
4.3采用新技术、新工艺是降低工程造价的主要手段
在施工组织设计中应用新技术、新材料、新工艺、新设备,既可以提高生产力,又可以降低工程造价。在技术中,应大力采用先进的技术和设备,为降低成本提供主要手段。
工程造价控制是工程项目管理的核心内容,施工组织设计是工程造价控制的前提条件,要从制度上落实到每个人,从责权利的角度出发建立起相应的管理制度,每个人都要有一种主人翁的责任意识,对施工项目的每个环节都加以重视,开源节流,降本增效,以获得最佳的经济效益。
参考文献:
（新疆兵团第一建筑安装工程有限责任公司新疆乌鲁木齐830002）
【摘要】在竞争日益激烈的市场环境下，施工企业为了生存和发展，在国家推行招投标制度后，企业必须通过投标承揽工程项目，因此一份具有竞争力的投标文件是能否取得项目的关键，本文在投标文件如何编制论述基础上，着重从优化施工组织设计入手，如何更好的确定工程造价。
关键词 施工组织设计与工程造价；关系；意义
On the optimization of construction design， reasonably determine the project cost
Liu Mei-lian，Zhu Yan-ping
（First Xinjiang Construction and Installation Engineering Co.， LtdUrumqiXinjiang830002）
【Abstract】In an increasingly competitive market environment， the construction enterprises in order to survive and develop in the country after the implementation of the bidding system， companies must contract projects through bidding， so the tender document is a key competitive ability to obtain project， the paper how to prepare the tender documents on the basis of discussion， focusing on optimizing the construction design to start， how to better determine the project cost.
【Key words】Construction design and construction costs；Relationships；Meaning
随着建筑市场管理体制改革的不断深化，招投标制在建筑领域已被广泛使用。在竞争日益激烈的市场环境下，施工企业为了生存和发展，就必须编制一份具有竞争力的投标书。投标书的编制分两个部分，一是技术部分，主要是指施工组织设计；二是商务部分，主要是投标报价即工程造价。只有施工方案先进科学、投标报价合理的投标书，才具有竞争力。在这种情况下，施工企业应重视施工组织设计对工程造价的影响，为了中标，承揽更多的施工任务，需不断研究优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施。以便充分利用企业现有的人力、物力和财力，争取最大的经济效益。
1. 施工组织设计与工程造价
（1）施工组织设计是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的技术经济文件。施工组织设计作为项目管理的规划性文件，提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施。它既解决施工技术问题、指导施工全过程，同时又要考虑到经济效果。它不断在施工管理中发挥作用，而且在经营管理和提高经济效益上发挥着作用。每一项施工组织设计，都是保证工程顺利进行、确保工程质量、有效地控制工程造价的重要工具。
（2）工程造价即建筑安装工程的价格，从工程承包的角度出发，是指工程承包单位、施工企业按照承包合同约定，完成施工任务，业主应当付给的工程款即建筑安装工程价款。工程造价的确定，是以施工组织设计为依据，并综合考虑企业现有的人力资源、施工设备的配备情况、施工任务的饱满情况等诸多因素。合理地确定工程造价，有效地控制工程投资，尽量做到少投入、多产出，使有限的资源得到合理的运用，以尽量少的劳动消耗取得较高的经济效益。
2. 施工组织设计与工程造价相互确定的关系
施工组织设计与工程造价同等重要，但二者并非相互独立的，二者是密切联系，相互确定的关系。工程造价是由施工组织设计确定，工程造价的高低除了与预算知识有关外，其实很大程度上取决于施工方案的先进与否，不同的施工方案所反映的造价是不一样的。只有根据合理的施工方案和施工技术，才能做出正确的工程单价，确定的工程造价才更趋于合理。而工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。要做出一个合理的施工方案，施工技术人员还必须借助于工程概预算知识，如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下，除方案本身的优劣外，工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。现就工程预算中基础单价与部分工程单价的确定，来探讨施工组织设计与工程造价之间相互确定的关系。
2.1基础单价。
2.1.1材料预算单价。
材料费一般占建安投资的60 %左右。外购材料如能选择合理的采购方案，将对保证施工进度、降低工程成本起到积极的作用。材料采购方案与运输方式的选择，必须以满足施工强度和有利于降低成本为原则，由施工组织设计分析比较确定。当材料采购方案一经确定，施工组织设计需进一步规划材料仓库的布置，材料仓库的布置以减少材料场内运输、减少材料场内二次转运，方便运输和使用为原则。
2.1.2风、水、电预算单价。
在充分理解招标文件、仔细勘察现场后，施工技术人员对工程的施工总布置就有了一个整体的规划，施工用电、水、风系统的整体布置就相应地确定下来。业主提供的高压电网接线点至现场各施工点最后一级接线点之间的电路布置，确定了施工用电的预算单价。施工用水价格的基本部分是基础水价，基础水价是根据施工组织设计所确定的高峰用水量所配备的供水系统设备，按台班产量分析计算的单位水量的价格，此价格与生产用水工艺要求及施工布置有关，如扬程、水质是否需做沉淀处理等方案措施有关。施工用风可用固定式空压机或移动式空压机供给。根据预算单价的比较，前者单价低，后者单价高。但前者具有供风量大、可靠性高、成本低、易适应负荷变化的特点；后者具有机动灵活、管路短、损耗小、临建设施简单的特点。此时报价人员可建议施工技术人员在保证风压和风量的前提下可采用由多台固定式空压机组成的风厂为主，适量的移动式空压机为辅的集中供风方式。由此可以看出，在确定基础单价时，报价人员与技术人员需密切配合、不断沟通、及时交流、相互反馈信息。既有利于方案的优化，又有利于降低工程造价。
2.1.3砂石料单价。
工程砂石料单价的高低，对工程造价有着较大影响，因此单价计算必须有可靠的地勘、试验资料。施工组织设计中对料场的规划、工艺流程的确定、加工系统的布置一定要合理、科学和先进。
2.2工程单价。
工程概预算定额与施工组织设计是相互配套的，对于同一单项工程，如果采用不同施工方法，在概预算定额中就会有不同的人材机消耗与之呼应从而得出相应的项目单价。以土方工程为例，根据施工组织设计，选定土方开挖方法及运距，选用土方开挖机械设备的类型、容量及相配套的运输机械，这些都确定后，即可套用相应的定额子目，从而算出土方开挖单价，在建筑工程预算定额土方工程中，不同容量挖掘机配备不同吨位的自卸汽车运输，单价是不相同的，这就需要工程预算的相关计算要看施工组织设计提供相关数据确定哪种方案比较经济合理，再结合施工企业机械设备装备情况，以提高机械的效率为目的选定最优的土方开挖施工方案。以国内某一工程土方开挖为例，分析比较不同的施工方法产生不同的单价，经过比较可知相同容量的挖掘机配不同吨位的自卸汽车运土，吨位大的自卸汽车土方单价高；同样吨位的自卸汽车配不同容量的挖掘机运土，容量大的挖掘机土方单价低，这涉及到一个机械设备是否配套、机械效率高低的问题。施工组织设计根据工程工期进度、施工条件来配备施工机械，工程造价的相关计算又为优化施工组织设计提供可靠依据。
3. 优化施工组织设计对合理确定工程造价的意义
3.1保证施工组织设计的编制质量是合理确定工程造价的关键。施工组织设计编制质量的好坏是合理确定工程造价的关键，加强施工组织设计的编制质量对确定工程造价有很重要的作用。施工组织设计工作做得不够深入，对工程造价的合理确定会带来很大的弊端，同时也为合同的正常执行带来困难。因此，在施工组织设计的编制过程中，施工方案的选定不能简单地用行政命令的手段决定，而应当依靠集体的智慧，进行认真的比较分析，从技术经济两个方面综合评定。
3.2优化施工组织设计是控制工程造价的基础。施工方案的设计是施工组织设计的中心环节，工程造价能否得到控制，首先取决于方案是否优良。在设计过程中，应对各种方案进行比较，在充分论证的基础上，从中选择最佳的设计方案。有时也可以博采众长，形成新的、更完善的方案。
3.3采用新技术、新工艺是降低工程造价的主要手段。在施工组织设计中应用新技术、新材料、新工艺、新设备，既可以提高生产力，又可以降低工程造价。比如：大体积混凝土通仓浇筑及用土工布、新材料、新工艺，即可加快施工进度，节省材料消耗，减少设备数量，又可降低工程造价。在设计中，应大力采用先进的技术和设备，为降低成本提供主要手段。
4. 优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施
优化施工组织设计、合理确定工程造价归根结底是工程造价管理的范畴，是经济与技术统一的管理过程。搞好施工组织设计是工程造价的一项重要内容，施工组织周密、优化的施工方案、合理的工期计划、机械设备有效的配备、施工管理水平的提高都是使工程建设成本降低，行之有效的方法，所有这些都可以通过施工组织设计得以实现。综上所述，具体的优化施工组织设计、合理确定工程造价的主要措施我认为可从以下几点着手：
4.1掌握准确的基础资料，熟悉定额涵盖的内容。
4.2要认真研究图纸及各种技术资料，对工程的每一部位都做到心中有数，在确定施工方案时，应先比较施工方案的经济合理性，尽量选用较经济的施工方案，以达到控制施工造价的目的。
4.3要认真研究工期、质量、工艺三者之间的关系，根据企业自身的实际情况，依靠科技进步，大胆采用新工艺、新设备、新材料，要因地制宜，靠加大企业自身的改革力度等措施来保证业主的工期和质量，要真正做到少投入、高效益，使施工组织设计不但在工期、质量、工艺上有一个突破性的进展，而且要为降低工程造价做出更大的贡献。
关键词:公路工程;工程施工;组织;设计
中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：
1 施工组织设计方案编制原则及内容编写准则及内容
1.1 施工组织设计方案编写准则
日常中开展道路工程施工组织设计前期是一定要按照因地制宜、有预见性的准则开展精准的、全方位的设计。一定要谨慎的审图同时开展相关实际状况的考察，认识到建筑部门的最终目标及设计理念，探究承包商的现实能力情况。
在进行公路工程施工组织设计编制的过程中一定要加以了解的是：工程规模的情况、内容、占地面积及对工程会造成影响性因素的了解。所编制出的具体方案一定要具备鲜明的可操作性。
1.2 施工组织设计方案一般包括以下几方面的内容
施工组织通常包括组织管理和施工技术管理两方面的系统化工程，施工组织设计方案内容包括：工程论述、施工部署、资源保障、技术方案及技术策略四大构成单元。
工程论述：这一单元需要简单的展现出公路工程的详细位置、工程特征、工程规模、工程施工特点、工程施工区域的水文气候和交通运输状况、水利水电因素以及这一地区劳动力和材料供给情况等因素。
施工部署:开展行之有效的施工部署，显著的提出工程施工质量标准及工程施工期限;确定施工组织任务，科学的制定工程施工组织设计方案是非常重要的。在开展公路工程施工组织各任务进行划分的时候一定要争取能够兼顾到方便施工组织的流程，这样才有助于施工结构的总体性及工程施工组织设计的有关因素，巧妙的使用工程施工组织结构中的具置及在此过程中形成的一些变化情况，依据工程量的具体特征，科学进行工区的组建。
资源保障:全方位的令人物力得到均衡的发挥，把握好工程施工组织速度，争取能够做到在特定的时间内完成工程施工各项任务。对于施工过程当中材料的分配、机械设备的使用等一定要按照之前预定的计划来执行，科学的采用机械化进行施工组织测量，促使施工员工、有关机械设备等得到有效的发挥;在工程施工过程当中的详细情况一定要列出详细的资金使用情况，同时做好相关规划。
施工设计方案及技术方法：施工技术方案是保证公路工程在遵守有关施工组织设计的前提下进行确定的。施工设计方法是施工方案中非常重要的内容，其能够对工程施工的开展发挥着极为关键性的影响作用。明确施工办法，需要兼顾到工程各个方面的构造特征，有效的结合施工现场相关状况及施工部门具备的有关经验及设备，汲取前期较为成功的施工办法及先进的科学技术，争取能够达到在最短的时间内创建出高质量、经济性能高的公路工程。
2 公路工程施工组织设计经管过程中存在的问题
2.1 施工组织设计内容未遵守相关规范
施工组织设计在工程施工过程中通常划分为以下几个阶段：施工组织设计编写的施工组织设计方案，在施工设计过程中编写的施工组织计划、施工准备阶段编制的施工组织设计以及工程中标之后编制的施工组织设计。
规范化的施工管理指的是需要展现在施工管理工作当中的系统性、科学合理的全方位管理，管理性能的发挥需要在一定的良好秩序下科学进行。
2.2 公路工程施工组织设计中 ‘重技术轻管理’现象极为显著
在我国，公路工程施工组织设计工作包括：工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。
(1)缺乏完善的施工部署策略
在当下的市场经济条件下，公路工程施工单位运用招投标来获取各个工程项目。在公路工程当中，工程企业法人同样是施工项目法人，施工项目经理在工程项目过程中担负着各项职责。施工项目负责人在公路工程施工过程中续对企业法人所签署的有关责任进行明确的界定，在工程项目中一定要对工程施工质量各项标准作出明确的规定，以及对施工进展、工程成本方面的要求要有一个明确的指示。明确指出公路工程施工过程中各方所需要承担的责任和义务。在公路工程施工过程当中，项目负责人一定要通过有效利用多种管理途径及措施针对工程施工目标进行组织设计，制定工程施工总体部署，以达到公路工程施工组织的各方面要求。
(2)缺乏完善的工程施工风险管理预备方案
在目前的工程工程施工过程中，时常会存在许多意想不到的风险。一般将这些风险分为：技术风险和非技术风险。假设公路工程施工前期未对施工的相关状况进行详细的了解，未作出抗风险处理方案，那么将会造成非常严重的后果出现，这是之前很多公路工程在施工过程中经常存在的一种现象。而之前的施工组织设计中的风险处理方法如果有风险事故的出现，那么工程施工组织设计必然就变得没有任何作用，将失去原有的指导性意义。
(3)缺乏完善的施工组织设计保障
一般情况下在开展施工组织设计方案的过程中，仅仅具备保证工程质量、施工时间及施工安全方面的措施情况下，如果没有一定的施工成本及文明施工措施保证的话，是非常不合理的。
2.3施工组织设计工作者思想意识较为落后，没有成熟的成功经验，施工组织设计方案制定方法非常落后
目前在我国的公路工程施工组织设计过程中，工程设计人员大多数是大专以上的学历水平，除当下的道路工程管理专业以外其他专业的工作人员在现代化管理理念知识的认识上是非常欠缺的，假设欠缺完善的工程策略技术、预测技能等有关的基础理论知识，那必然会造成公路工程施工组织设计方案水平降低。如果编制工作人员缺乏有关编制经验的话，那必然达不到所要求的最终目标。
3 强化工程施工组织设计规范化管理方案
以往所指出的公路工程施工组织设计中所存在的许多问题，本质上将是在遵守前期所编制的施工组织设计方案中着重介绍的施工组织设计方案，这是工程质量的有效规划，是为工程施工做准备的。为此，我们倡导：
(1)建立规范化的公路工程施工组织设计系统，制定完善的编制规范。
①在施工设计过程中，施工组织设计需要遵循《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》加以修改。
②在公路工程投标之前，施工管理规划纲要是由招投标单位对其进行制定的。开展科学合理的施工管理，正确指导承包人进行公路工程施工合同的签订。
(2)在制定公路工程施工组织设计的过程中，一定要大力加强现代化的施工管理强度。
在我国加入WTO之后，我国建筑工程企业获得了前所未有的发展机遇，同时迎接了更多的挑战。我国工程企业濒临着本国及世界上各个国家的巨大竞争压力，通常展现在：管理水准低、现代化先进技术水平比较之后。为了能够与当下的社会大趋势相吻合，在日常的工程施工管理工作当中一定要有效的运用现代化管理规范进行施工组织设计方案的编制，同时需要在技术中给予一定的技术支持。
(3)规范和大力推广运用工程施工组织设计及施工管理规划标准程序软件
伴随着电子计算机技术管理性能的增强，现代化施工企业管理办法已经完全不能够满足当下人们对于计算机网络的依赖性，开始逐渐向利用计算机技术来处理各方面信息的智能化阶段。然而计算机辅助管理方式慢慢深入到公路工程施工的日常管理当中。
(4)强化公路工程项目经理的再教育问题，对有关工作人员开展相关理论知识的培训。
公路工程项目之间的竞争，说到底其实是人才之间的竞争。由于目前知识及相关技术进步的非常迅速，并且在工程施工组织设计中需要大量的专业人才，为此，需要对项目经理开展再教育。目前这一方面已然在全国范围内开展起来。
4 重视公路工程施工组织设计中的环保管理
公路工程环保工作的开展，需要遵循守法、诚信、公正科学的相关准则。把环保与业主的环境管理、政府单位的环境监督严格的进行划分，同时需要按照相关规定为工程施工环保及政府单位的环境监督所服务。
5 有效执行公路工程施工组织设计中的安全管理策略
5.1制定有关安全体制 认真执行
需要制定出有关的安全体制，同时促使该体制来制约工程施工人员的工作行为。可以理解为，开展工程安全施工的前提条件就是制定有关的施工安全管理体制。安全体制内容需要对工程施工中的各种危险因素进行全方位的考虑，惩处的对象不单单包括施工工作人员，同时也包括相关领导，只有严格执行才能够确保道路工程施工在一个安全的状态下开展下去。
5.2提升工程施工人员的安全意识
一定要预防安全隐患事故的产生。第一：需要从施工安全预防措施着手，做好相关准备工作，这样才能够有效的预防在道路工程施工过程中有安全事故的发生。而通常中导致事故隐患产生的一个重要原因是由于我们的工程施工人员潜存的侥幸心理所导致的。为此，唯有做好相关工作的预防，才能够避免事故的发生。
6 结束语
在进行公路工程施工组织设计编制的过程当中，一定要确保科学化管理，要追求工程施工的社会及经济效益问题。在施工过程当中工作的开展与很多方面存在必然的联系，并不存在永远不变的施工组织管理方式能够适合使用在任何的工程当中。为此，对于不同条件的施工对象其施工组织设计也是存在很大的区别的，只有这样才能够制定出较为完善的、规范化的、满足有关《施工组织设计方案》的设计方案，才能够在公路工程施工阶段中进行全方位的科学指导。
参考文献
[1] 苏长革.对当前公路工程施工组织设计的思考[J].市场 论坛 ,2008,(9).
1施工组织设计与工程造价
施工组织设计是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的技术经济文件。施工组织设计作为项目管理的规划性文件,提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施。它既解决施工技术问题、指导施工全过程,同时又要考虑到经济效果。它不断在施工管理中发挥作用,而且在经营管理和提高经济效益上发挥着作用。每一项施工组织设计,都是保证工程顺利进行、确保工程质量、有效地控制工程造价的重要工具。
工程造价,即建筑安装工程的价格,从工程承包的角度出发,是指工程承包单位、施工企业按照承包合同约定,完成施工任务,业主应当付给的工程款即建筑安装工程价款。工程造价的确定,是以施工组织设计为依据,并综合考虑企业现有的人力资源、施工设备的配备情况、施工任务的饱满情况等诸多因素。合理地确定工程造价,有效地控制工程投资,尽量做到少投入、多产出,使有限的资源得到合理的运用,以尽量少的劳动消耗取得较高的经济效益。
2施工组织设计与工程造价相互确定的关系
施工组织设计与工程造价同等重要,但二者并非相互独立的,二者是密切联系,相互确定的关系。工程造价是由施工组织设计确定,工程造价的高低除了与预算知识有关外,其实很大程度上取决于施工方案的先进与否,不同的施工方案所反映的价格是不一样的。只有根据合理的施工方案和施工技术,才能做出正确的工程单价,确定的工程造价才合理。而工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。要做出一个合理的施工方案,施工技术人员还必须借助于工程概预算知识,如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下,除方案本身的优劣外,工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。笔者试就工程预算中基础单价与部分工程单价的确定,来探讨施工组织设计与工程造价之间相互确定的关系。
2.1基础单价
2.1.1材料预算单价
材料费一般占建安投资的60%左右。水利水电工程的外购材料如能选择合理的采购方案,将对保证施工进度、降低工程成本起到积极的作用。材料采购方案与运输方式的选择,必须以满足施工强度和有利于降低成本为原则,由施工组织设计分析比较确定。当材料采购方案一经确定,施工组织设计需进一步规划材料仓库的布置。材料仓库的布置以减少材料场内运输、减少材料场内二次转运,方便运输为原则。
2.1.2风、水、电预算单价
在充分理解招标文件、仔细勘察现场后,施工技术人员对工程的施工总布置就有了一个整体的规划,施工用电、水、风系统的整体布置就相应地确定下来。业主提供的高压电网接线点至现场各施工点最后一级接线点之间的电路布置,确定了施工用电的预算单价。施工用水价格的基本部分是基础水价。基础水价是根据施工组织设计所确定的高峰用水量所配备的供水系统设备,按台班产量分析计算的单位水量的价格。此价格与生产用水工艺要求及施工布置有关,如扬程高、水质需做沉淀处理等方案措施有关。施工用风可用固定式空压机或移动式空压机供给。根据预算单价的比较,前者单价低,后者单价高。但前者具有供风量大、可靠性高、成本低、易适应负荷变化的特点;后者具有机动灵活、管路短、损耗小、临建设施简单的特点。此时报价人员可建议施工技术人员在保证风压和风量的前提下可采用由多台固定式空压机组成的风厂为主,适量的移动式空压机为辅的集中供风方式。由此可以看出,在确定基础单价时,报价人员与技术人员需密切配合、不断沟通、及时交流、相互反馈信息。既有利于方案的优化,又有利于降低工程造价。
2.1.3砂石料单价
水利水电工程砂石料单价的高低,对工程造价有着较大影响,因此单价计算必须有可靠的地勘、试验资料。施工组织设计中对料场的规划、工艺流程的确定、加工系统的布置一定要合理、科学和先进。
2.2工程单价
水利水电概预算定额与施工组织设计是相互配套的,对于同一单项工程,如果采用不同施工方法,在概预算定额中就会有不同的人、材、机消耗与之呼应从而得出相应的项目单价。以土方工程为例,根据施工组织设计,选定土方开挖方法及运距,选用土方开挖机械设备的类型、容量及相配套的运输机械吨位,这些都确定后,即可套用相应的定额子目,从而算出土方开挖单价,在《水利水电建筑工程预算定额》(1986年版)土方工程中,不同容量挖掘机配备不同吨位的自卸汽车运输,单价是不相同的,这就需要工程预算的相关计算要看施工组织设计提供相关数据确定哪种方案比较经济合理,再结合施工企业机械设备装备情况,以提高机械的效率为目的选定最优的土方开挖施工方案。现以国内某一工程坝基土方开挖为例,分析比较不同的施工方法,产生不同的单价,分析可知相同容量的挖掘机配不同吨位的自卸汽车运土,吨位大的自卸汽车土方单价高;同样吨位的自卸汽车配不同容量的挖掘机运土,容量大的挖掘机土方单价低,这涉及到一个机械设备是否配套、机械效率高低的问题。施工组织设计根据工程工期进度、施工条件来配备施工机械,工程造价的相关计算又为优化施工组织设计提供可靠依据。
3优化施工组织设计对合理确定工程造价的意义
(1)保证施工组织设计的编制质量是合理确定工程造价的关键。施工组织设计编制质量的好坏是合理确定工程造价的关键,加强设计的编制质量对确定工程造价有很重要的作用。由于设计工作做得不够深入,对工程造价的确定带来很大的麻烦,同时也为合同的正常执行带来困难。因此,在施工组织设计的编制过程中,施工方案的选定不能简单地用行政命令的手段决定,而应当依靠集体的智慧,进行认真的比较讨论,从技术经济两个方面综合评定。
(2)优化施工组织设计是控制工程造价的基础。施工方案的设计是施工组织设计的中心环节,工程造价能否得到控制,首先取决于方案是否优良。在设计过程中,应对各种方案进行比较,在充分论证的基础上,从中选择最佳的设计方案。有时也可以博采众长,形成新的、更完善的方案。
(3)采用新技术、新工艺是降低工程造价的主要手段。在施工组织设计中应用新技术、新材料、新工艺、新设备,既可以提高生产力,又可以降低工程造价。比如:碾压混凝土筑坝,大体积混凝土通仓浇筑及用土工布、土工膜代替土石坝反滤料等新技术、新材料、新工艺,即可加快施工进度,节省材料消耗,减少设备数量,又可降低工程造价。在设计中,应大力应用先进的技术和设备,为降低成本提供主要手段。
4优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施
优化施工组织设计、合理确定工程造价归根结底是工程造价管理的范畴,是经济与技术统一的管理过程。搞好施工组织设计是工程造价的一项重要内容,周密组织施工、施工方案优化、工期总进度计划安排、机械设备效率的提高、施工管理水平的提高从而使工程建设成本降低,所有这些都可以通过施工组织设计得以实现。具体的优化施工组织设计、合理确定工程造价的措施有:
(1)掌握准确的基础资料,熟悉定额涵盖的内容。
(2)要认真研究图纸及各种技术资料,对工程的每一部位都做到心中有数,在施工方案的确定时,应先比较施工方案的经济合理性,尽量选用较经济的施工方案,以达到控制施工造价的目的。
【关键词】工程预算；工程单价
随着政府不断深化改革建筑市场管理体制和大力提倡在建筑业实行招投标制，施工企业之间相互争夺建筑市场份额的情况愈演愈烈。这就要求施工企业各施工企业不断加强工程造价控制和施工组织设计。施工组织设计作为项目管理的规划性文件，提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施。工程造价的确定，是以施工组织设计为依据，并综合考虑企业现有的人力、物力、财力以及施工任务的饱满情况等诸多因素。施工企业应当合理地确定工程造价，有效地控制工程投资，尽量做到少投入、多产出，使有限的资源得到合理的运用，争取最高的经济效益。
1 施工中施工组织设计与工程造价的关系
施工组织设计与工程造价同等重要，二者相辅相成，相互确定。工程造价是由施工组织设计确定，工程造价的高低除了与预算知识有关外，其实很大程度上取决于施工方案的先进性，不同的施工方案所反映的工程价格是不一样的。只有根据合理的施工方案和施工技术，才能做出正确的工程单价，确定的工程造价才合理。而工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。要做出一个合理的施工方案，施工技术人员还必须借助于工程概预算知识，如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下，工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。
1.1 基础预算单价
1.1.1 材料预算单价
材料费一般占建安投资的60％左右。外购材料如能选择合理的采购方案，将对保证施工进度、降低工程成本起到积极的作用。材料采购方案与运输方式的选择，必须以满足施工强度和有利于降低工程成本为原则，由施工组织设计分析比较确定。当材料采购方案一经确定，施工组织设计需进一步规划材料仓库的布置。材料仓库的布置以减少材料场内运输、减少材料场内二次转运，方便运输为原则。
1.1.2 砂石料预算单价
砂石料单价的高低，对工程造价有着较大影响，因此单价计算必须有可靠的地勘、试验资料。施工组织设计中对料场的规划、工艺流程的确定、加工系统的布置一定要合理、科学和先进。
1.2 工程单价
工程概预算定额与施工组织设计是相互配套的，对于同一单项工程，如果采用不同施工方法，在概预算定额中就会有不同的人、料、机消耗与之呼应从而得出相应的项目单价。
2 优化施工组织设计的具体措施
优化施工组织设计，就是经济与技术统一的管理过程。搞好施工组织设计是工程造价的一项重要内容，周密组织施工、施工方案优化、工期总进度计划安排、机械设备效率的提高、施工管理水平的提高从而使工程建设成本降低，所有这些都可以通过施工组织设计得以实现。具体的措施有：
2.1 掌握准确的基础资料，熟悉工程项目。
2.2 要认真研究图纸及各种技术资料，熟悉工程的每一部位，在施工方案的确定时，应先比较施工方案的经济合理性，尽量选用较经济的施工方案，以达到控制施工成本的目的。
2.3 耍认真研究工期、质量、工艺三者之间的关系，根据企业自身的实际情况，大胆采用新工艺、新设备、新材料，要因地制宜，靠加大企业自身的改革力度等措施来保证业主的工期和质量，要真正做到少投入、高效益，使施工组织设计不但在工期、质量、工艺上有一个突破性的进展，而且要为降低工程造价做出更大的贡献。
3 提高施工经济效益的具体措施
3.1 确保施工组织设计的编制质量。施工组织设计编制质量的好坏是合理确定工程造价的关键，加强设计的编制质量对确定工程造价有很重要的作用。由于设计工作做得不够深入，对工程造价的确定带来很大的麻烦，同时也为合同的正常执行带来困难。因此，在施工组织设计的编制过程中，施工方案的选定不能简单地套用以往类似方案，而应当充分考虑现场实际情况，进行认真的比较讨论，从技术经济两个方面综合评定。
3.2 进一步优化施工组织设计。施工方案的设计是施工组织设计的中心环节，工程造价能否得到控制，首先取决于方案是否优良。在设计过程中，应对各种方案进行比较，在充分论证的基础上，从中选择最佳的设计方案。
[关键词]公路 施工组织设计 编制
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0102-01
1 施工组织设计方案应包含的内容
施工组织是包含组织管理和施工技术管理，其方案内容包括工程概述、施工部署、资源保证、技术方案和技术措施等四部分。
工程概述：该部分应简要说明建设地点，工程性质，规模大小，结构特点、所在地区的地质，水文，气候，交通运输条件，水，电力条件以及当地劳动力、材料供应情况。
施工部署：合理设置组织机构、明确提出质量目标和施工工期；明确任务划分，任务划分时应尽量考虑便于施工组织节奏流畅、有利于结构的整体性、各段工程量大致相等因素，利用结构物分界处或在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处分段；根据工程量的分布及特点，合理组建若干工区。
资源保证：全面平衡人力、物力，自始至终掌握施a工节奏，做到均衡施工。各工区所属队伍的工种配置情况及用工计划表和培训计划表；各分项工程的材料使用估算表和材料进场计划表；采用机械化施工方法，在人员、机械设备、小型机具及专业设备等方面要有充分保证；资金需求明细表，列出良好的用款计划。
技术方案和技术措施：施工方法是施工方案的核心内容，对工程的实施起决定性作用。确定施工方法，结合现场施工项目及本施工单位拥有的施工经验和设备，吸收成功的施工方法和先进技术，以达到快速、经济和优质的目的。
公路施工组织设计的组成部分
第一部分：工程概况（自然情况、技术标准、项目工程量、工作量、资源等）
第二部分：编制依据
第三部分：指导思想
第四部分：施工组织机构
第五部分：工期控制
第六部分：工程施工计划（各段施工方案、分项工程、工期控制、施工计划图）
第七部分：分项工程施工工艺及方法
第八部分：工程质量管理及质量保证措施（质量方针和目标）
第九部分：重点过程或特殊过程施工方案
第十部分：工程进度保证措施
第十一部分：文明施工规划
第十二部分：安全保证措施（组织、制度、经济）
公路工程施工组织设计编制所存在的一些问题
1.由于规范及范本对施工组织设计的编制只是建议书类型，而业主在招投标过程中对编写施工组织设计的格式要求又各不相同，使得施工组织设计在格式和内容上，深度和广度上千姿百态，极其混乱，严重制约着施工组织设计作用的发挥。
2.编制的施工组织设计只是单纯侧重技术管理制度以及各种施工方案、方法的堆砌，简单几条敷衍了事，以至在实施过程中不讲成本，盲目追求经济效益的目标。
3.编制中对所积累的施工技术资源不能有效、充分的应用，对早已有的成功经验不进行借鉴，编制中只是对技术规范进行照抄，而未对具体工程的特点进行有针对性的规划和设计，没有起到指导施工的作用。
4.编制的施工组织设计必须对每个工程逐个进行编写，以适应不同工程的特点，作了大量不必要的重复劳动，降低了工作效率。
5.编制的施工组织设计只是简单的剪贴，各相关内容的堆砌，经常是设计与实施分离，同时更缺乏新技术、新工艺等的详细论述和编制，以至造成施工组织设计只是个形式，没有真正起到指导施工的作用。
6.编制的施工组织设计为了迎合业主及招标文件的要求，把企业最好的或者全部的都编写上去。定要根据实际情况来挖掘企业资源，来满足投标要求。
三、提高公路施工组织设计的智能化编制，以及计算机及其网络在施工组织设计中的应用
1.可以加快编制速度，提高编制质量，有利于及时修改。
2.可以优化、检查、控制施工组织设计的编写。
