时间：2022-06-14 23:42:49
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇安全专项施工方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词:矩形、盾构顶管、隧道、管节
中图分类号：U45文献标识码： A
1工程概况
本标段是红专路隧道下穿中州大道工程1标，红专路位于丰产路南侧，黄河路北侧，道路宽度约为8m。规划隧道为机动车双向四车道＋非机动车道,单车道宽度为3.5m，隧道机动车道土压平衡矩形盾构顶管段、明挖暗埋段、U型槽段净宽均为2×8.75m。每侧非机动车道土压平衡矩形盾构顶管段、明挖暗埋段、U型槽段净宽均为6m。顶管段采用土压平衡矩形盾构顶管机进行隧道施工，分为机动车道和非机动车道隧道，隧道长度为105m米。工程地理位置如下图:
图1： 工程地理位置图
2编制依据
（1）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276—2012
（2）现行相关的国家、行业、企业标准
（3）管节的相关图纸
（4）现场实地勘察情况
3管节吊装运输方案
3.1 运输线路的选择
根据施工现场的实际情况，考虑设备运输的安全、顺利和其可行性，选择管节的运输路线如下：
图2：管节运输线路图
3.2吊装运输设备的确定
根据现场情况，采用中联重工 250吨履带吊进行管节的吊装和运输工作，采用90T+90T门式起重机进行管节吊装下井等工作。经查250吨履带吊的起重负荷表可得：8米工作半径可吊126.2吨、10米工作半径可吊100吨，机动车道10100×7250×1500管节重80吨（含吊具），所以完全在安全起吊范围内。（后附250吨履带吊的参数表。）
中联重工250吨履带吊主要性能参数
表1 管节外形尺寸和重量表
3.3 管节吊装、运输流程图
250吨履带吊检查及试运转
履带吊行走道路及停机位置地基检查
管节起吊
管节运输至始发井南端
管节放置到翻转架上
管节在250吨履带吊配合下翻转
吊运管节至90T+90T门吊起吊区
90T+90T门吊吊运管节下井安装
图3 ：管节吊装、运输流程图
3.4管节吊装工艺
3.4.1索具的配置
吊具：自制100吨吊具1套
卸扣：55吨4个
钢丝绳：￠36mm×6m的4根
3.4.2 吊装前的检查、准备工作
3.4.2.1吊装方案的选择
根据大管节的重量为80吨（含吊具），而所用的履带吊为250吨它8米的工作半径为123.5吨，所以可以满足吊装作业要求。在吊装过程中要对现场进行实地探查、分析优化。
3.4.2.2对参与吊装工具的检查和保养
对参与吊装工作的机械设备进行起运前的检查和保养，以确保吊装过程中尽量不出现或减少机械故障的发生，检查内容主要包括如下内容：
(1)发动机燃油、冷却水及液压系统、油路的检查。
(2)钢丝绳的检查必要时更换。
(3)起重臂、限位器、吊钩、电脑数据传感系统、安全报警系统、控
制系统的检查和调试。
(4)电路系统、照明灯光的检查和更换。
(5)无线对讲指挥系统的调试和检查。
(6)检查安检证照情况，常用工具、应急装置是否齐备。
(7)吊装时间应安排为8点～18点时段，以确保吊装时的光亮度、可
见度等，确保吊装安全。
3.4.3 试吊注意事项
（1）起吊物件应有专人负责,统一指挥.指挥时不准戴手套,手势 要清楚,信号要明确,不得远距离指挥吊物.
（2）起吊物件时,必须先试吊,离地不高于 0.5 米,经检查确认稳妥,并用围绳牵住吊物保持平稳,方可指挥起吊运行.要求试吊 1 次
（3）吊运物上的零星物件必须清除,防止吊运中坠落伤人.
（4）试吊过程中，若出现异常现象，应立即停止试吊，待查明原因，并进行修复后，方可继续试吊。
（5）在吊装的路线上要有安全巡视人员提醒路过人员，谨防发生事故或影响吊装工作。
（6）严格按照上述试吊步骤进行，并作好试吊记录。
3.4.4起吊
（1）起重机驾驶员应服从现场指挥人员的正确指挥，认为指挥要求有疑问的、不合理的，与指挥人员沟通后再动作。
（2）司索挂钩完毕后，检查卸扣、钢丝绳的状态情况，由现场指挥人员、安全员和起重机驾驶员三人确认后，方可起吊。
（3）根据安全操作规程，遇到以下自然条件停止吊装作业：
①风大于等于4级，停止作业；
②雨到中雨时，应停止作业；
③雾能见度小于14米，大雾停止作业；
④任何人员发出的停止信号时，应立即停止。
（4）安全人员、指挥人员、司索人员、起重机司机必须进行目视跟踪、吊物的扶护工作，避免吊装过程中的碰刮和意外。
（5）吊起时应控制物体的稳定，并在吊起10㎝时停止一下检查制动安全情况，以便及时发现存在问题。
（6）起重机在吊装过程中应尽量匀速转向、上升或下落避免吊物晃动和抖动。
（7）现场安全措施：
①在的吊装场地设立安全区域。
②在吊装区域外处间隔摆放安全标志，以防止其他车辆、人员的误入。
③将危险标志牌置于显著位置，以示警示。
④必须保证现场良好的照明条件。
图4：管节吊装示意图
3.4.5运输过程
（1）管节每次运输中派安全人员、维护人员进行跟踪，处理运输过程中的一般事务和突发机械故障排除。
（2）车速严格控制在0.7km/h以内，车辆在行驶过程中应尽量匀速行驶避免紧急制动。
(3)在吊装过程中吊车“行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作，一次只宜进行一个动作，待前一个动作结束后，在进行下一个动作”的要求进行操作。
3.4.6翻转
（1）管节到达翻转现场后（始发井南端头），听从现场工作人员统一指挥，按要求将车辆就位，并遵守工地现场的规章制度。
（2）翻转过程中，听从现场指挥，确认管节完全放置到翻转架上以后，听到指令后方可卸钩。
图5:管节放置示意图
（3）管节放置到翻转架上以后,将100吨吊具安装到管节吊装孔处, 250吨履带式起重机配合100吨吊具慢慢吊起管节,在起吊过程中应保证钢丝绳垂直受力,即小车应随着管节的翻转而做出相应移动,直至管节完成翻转。见管节翻转示意图：
图6：管节翻转示意图
3.4.7 管节吊运下井
管节翻转完成以后，90+90t门式起重机将管节吊运至始发井内安装位置。见管节吊运下井示意图:
图7:管节吊运下井示意图
4 安全预案
4.1编制目的
在本次管节吊装、运输过程中，建立健全突发事件应急处置机制，推进应急处置工作的科学化、制度化建设，提高处置能力，最大程度地预防和减少突发事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响，切实维护好人民群众及有关各方面的正当权益，保障本项目工程施工的顺利实施。
4.2编制依据
依据《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《突发事件应对法》和中铁隧道集团有限公司及隧道股份有限公司《突发事件（事故）应急处置预案》及相关法规规定，为应对建筑施工突发事件，加强对突发事件的处理能力，提高紧急处置和协调救援的反应速度，最大限度地保障作业人员的生命安全及财产安全，维护正常的社会秩序，特制定本预案。
4.3适用范围
本预案适用于郑州市下穿中州大道隧道工程I标突然发生造成或者可能造成影响施工现场安全的突发事件，特别是造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失时的应急救援。
突发事件类型：各类自然灾害；各类事故灾害。
（1）自然灾害：包括地震、洪水、雪灾等突发性灾害天气,郑州市人民政府及市气象台黄色及以上气象预警信息；
（2）事故灾难：施工现场发生的因物体打击、触电、机械伤害、起重伤害、高处坠落、中毒和窒息、火灾和爆炸、坍塌、车辆伤害及自然灾害等造成的一般（四级）及以上安全事故。
4.4指导原则
（1）以人为本，依法规范。把保证从业人员及人民群众的生命安全和身体健康作为建筑突发事件应急处理工作的出发点和落脚点, 按照有关法律、法规的规定实施应急处理。
（2）统一领导，分级管理。施工场地突发事件实行统一领导并实行属地管理，各班组负责处理各自管辖范围内突发事件，按照预案规定，在各自的职责范围内做好施工场地突发事件应急处理的有关工作。
（3）快速反应，高效运转。发生施工突发事件时，要迅速作出反应，采取果断措施，及时控制和消除施工突发事件造成的损失。
（4）预防为主，群防群控。贯彻“预防为主”的方针，密切关注气象信息，并加强对安全防护、安全操作规程等知识的宣传，提高安全防范意识，落实各项防范措施，做好人员、技术、物资和设备的应急储备工作，并根据需要定期开展技术培训和应急演练。对各类施工突发事件要及时分析和预警，做到早发现、快行动、严处理。动员一切力量，做到群防群控。
4.5危险源与风险分析
本次顶管组装与拆卸存在的重要危险源有坍塌、火灾、起重吊装、隧道有轨运输，各种爆炸、触电、自然灾害、交通、职业病、急性中毒、环境污染和破坏等。这些危险源均可能导致较大人员伤害、财产损失和环境破坏。
4.6事故的应急处理
事故现场人员在迅速报告事故的同时，应积极采取安全可靠的自救措施，防止事态扩大，并保护好事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
事故发生地的各班组接到事故报告后，其负责人应当立即赶赴事故现场，组织事故救援。
应急救援指挥部迅速制定事故处置方案并组织指挥实施 ；进行现场勘察和调查取证，初步开展事故调查处理工作。
参考文献
[1] 《起重机械安全监察规定》国家质监局〔2006〕92号.中国标准出版社，2007.
[2] 《起重机械安全规程》GB6067.1-2010. 中国标准出版社，2010.
[3] 《起重机械设备安装工程及验收规范》GB50278-2010. 中国标准出版社，2010.
为深入贯彻落实省住建局《关于贯彻落实姜大明省长重要讲话精神做好全省住房城乡建设系统安全生产有关分工工作的通知》要求，进一步强化我县建筑工程安全生产监督管理，结合正在开展的县建筑工程预防坍塌事故专项整治活动，决定开展县建筑工程安全生产专项检查工作。
一、检查目的
进一步加强对我县建筑工程安全生产的监管力度，促进工程建设各方主体责任落实，狠抓隐患排查治理，纠正违规违章行为，有效预防模板支撑体系、起重机械、脚手架、深基坑、高边坡等施工坍塌事故，坚决杜绝群死群伤事故发生。
二、检点
本次专项检查的范围包括全县所有在建建筑工程，主要检查内容如下：
（一）基坑开挖及边坡支护
基坑开挖及边坡支护是否编制专项施工方案，并按规定进行审批；基坑深度超过5米或深度不足5米但地质条件复杂的工程，基坑开挖、边坡支护等方案是否按规定进行了专家评审论证；基坑开挖及支护施工单位是否根据专项施工方案进行施工，是否存在支护不及时、超挖等现象；基坑边坡周边是否按照规定的距离和荷载堆置各类建筑材料。
（二）模板支撑体系
模板工程是否编制安全专项施工方案，高大模板工程施工方案是否按规定进行专家评审论证，施工单位是否按审批合格的方案进行搭设；模板工程支撑系统搭设前，项目技术负责人或方案编制人员是否根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续；支撑系统搭设完成后责任各方是否履行职责，进行联合验收。
（三）脚手架、卸料平台、防护棚搭设
脚手架、卸料平台、防护棚的搭设是否编制安全专项施工方案，超过一定规模的脚手架工程专项方案是否进行了专家评审，是否严格按照审批合格的方案进行了搭设和验收。
（四）起重机械管理
施工现场使用的塔机等起重机械是否已办理产权备案，是否存在使用淘汰塔机等情况；塔机等起重机械是否由具有起重设备安装工程专业承包资质的单位进行安装、拆卸；安装、拆卸前，安装拆卸单位是否编制专项施工方案，按规定进行审批，是否按规定向县建设工程安全监督站办理安拆告知；施工单位是否按规定到县建设工程安全监督站办理使用登记手续；是否办理市建筑施工起重机械设备安全技术咨询。
三、检查时间
本次专项整治自年10月17日开始至年11月15日结束，共分企业自查自纠、主管部门督查以及重点复查三个阶段进行。
（一）企业自查自纠阶段（10月17日-10月22日）
工程参建各方要严格落实各项主体责任，制定专项整治方案和工作措施，认真开展建筑施工安全生产专项整治自查自纠。各施工单位要将所属工程项目的基坑开挖、模板支撑、起重设备管理等情况进行专项统计，并填写加盖公章的《县建筑施工安全生产专项检查自查表》于10月21日前上报建设局安监站。
（二）主管部门督查阶段（10月23日-11月10日）
县建设行政主管部门将成立专项检查组，对所有在建工程安全生产专项整治工作开展情况进行全面检查督导。
（三）重点复查阶段（11月11日-11月15日）
对检查中发现的存在较大安全隐患的工程项目，县建设行政主管部门将进行重点复查，对仍未整改的，将依法予以行政处罚。
关键词：高大模板支架；安全；规定；专项方案；专家论证；检查监控
一、有关高大模板支架安全管理方面的规定：
施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前，编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。模板工程及支撑体系中属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，如混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。以上工程施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案，并组织专家对专项方案进行论证。
二、某工程的结构概况：
2.1某会展中心大楼工程，工程总建筑面积11926m2，建筑总高度35.6m，框架结构，地上6层，局部有一层地下室，该工程为公共建筑。
2.2根据设计图纸，在二层的G--K轴其高度为8.970m，面积为200m2；在四层的A--D轴其高度分别为13.470m，面积为310m2；在五层的B--C轴其高度分别为17.970m，面积为160 m2；在顶层的C--D轴其高度为5.30～8.60m高度已超过8.Om，面积为500m2；根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，以上四处模板属于高大模板，必须按照高大模板的相关要求对模板支架设计和施工，确保模板施工安全。
三、专项安全施工方案的编制
3.1工程在在模板支架搭设前，由施工总承包单位组织编制该会展中心大楼下程的《高大模板专项施工方案》。
3.2该工程的高大模板支模方案选择及施工方法：
本工程采用钢管架支撑，钢管大小为Φ48×3.5及配套扣件搭设。设计梁侧、梁底、模均采用九层18mm厚胶合板；梁底搁栅采用50x100杉木仿。本工程高大模板支承在分层夯实的粘土地基上，根据地质报告，粘土地基承载力特征值为220Kpa，填土夯实后的地基承载力可达到140Kpa，地面浇筑C15、厚度为100的混凝土进行硬化；立杆底部用2000×150×5。
材料的要求：
A.钢管选用外径48mm，壁厚不得小于3mm。钢管应有产品合格证、质量检验报告，表面应平直光滑，弯曲、压扁、锈蚀严重及打孔的钢管不得使用。钢管必须涂防锈漆。
B扣件应有生产许可证、产品质量合格证、法定检测单位的测试报告和产品标识，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换扣件应进行防锈处理。
3.2.1该工程的高大模板支模方案：
（1）所有高大模板的梁，梁底胶合板下设50×100mm杉木仿，间距为300mm，直接搁置在钢管凛条上，钢管擦条扣于立杆上，钢管立杆间距800～880（横向）×900～1100（纵向），步高不大于1600。
（2）楼板支模板方案：搁栅间距300，置于钢管模条上，钢管擦条间距1100，板底钢管立杆间距横向ll00，纵向1100mm。步高小于1600。
（3）根据结构概况，本项目高大模板线、面荷截及跨度都不大，而支撑高度较大，最高达17.97m。因此，本高大模板主要通过加强架体的整体稳定性来确保模板施工安全；加强架体整体稳定性的措施主要有：设置竖向、水平剪刀撑，增加架体与周边柱、梁的拉结。
3.2.2该工程的高支模施工方法
（1）施工顺序
放出轴线及梁位置线，定好水平控制标高梁、板支撑架安装架设梁底纵横木仿于支撑架上梁底模板及侧模板安装架设板底木仿于脚手架顶托上楼板模板安装梁、板钢筋铺设、绑扎梁、板凝土浇筑混凝土养护，达到设计强度等级的拆下脚手架横管梁、板模板，清理模板拆除水平拉杆、剪刀撑及钢管脚手架。
（2）安装支撑系统
1）采用钢管脚手架支撑模板
2）支架构造要求
①水平杆布置：水平杆需双向进行设置，间距同立杆；本工程高大模板立杆问距有板：不大于1100×1100，梁：不大于800×1100；扫地杆设置为距根部为200mm进行双同设置，模板支架立杆自由端长度不超过800mm，如超出则需增加双同水平杆。水平杆的接长：水平杆的接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接对接、搭接应符合下列规定：②剪刀撑的布设为：满堂模板支架四边与中间每隔四排支架应设置纵横剪刀撑，由底至顶连续设置；剪刀撑布设时，梁底和板跨中部位必须布设剪刀撑；本工程模板支架中，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔两步，设置一道水平剪刀撑加强层。剪刀撑的布设应符合下列规定：每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6M，斜杆与地面的倾角宜在45～60°之间；剪刀撑的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1M，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件至杆端不应小于100mm；剪刀撑跨越立杆根数宜按下表的规定确定。③立杆需接长的，接长均采用对接扣件，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3，严禁采用搭接。④在立杆顶部设置可调支托时，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于300mm。
四、初审方案：
该工程的《高大模板专项施工方案》由施工单位技术部门组织，本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。
五、专家论证：
5.1该工程的《高大模板专项施工方案》由施工单位组织召开专家论证会。
下列人员须参加专家论证会：（1）专家组成员；（2）建设单位项目负责人或技术负责人；（3）监理单位项目总监理工程师及相关人员；（4）施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员；（5）勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。专家组成员由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。
5.2专家论证的主要内容：（1）专项方案内容是否完整、可行；（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范；（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。
六、注意要点
（1）修改方案。根据专家组的论证审查意见，由施工单位对专项施工方案进行修改完善。修改后的方案由负责修改的部门负责人审查后报请批准。
（2）批准方案。修改后的专项施工方案分别送施工企业（法人单位）的技术负责人批准，送项目总监理工程师批准。
（3）技术交底。由施工企业工程项目部技术负责人就有关构造要求的技术细节和安全施工的技术要求，向施工作业班组的作业人员作出详细的技术交底。
（4）执行方案。项目经理应对专项施工方案的实施负责，支架的搭设严格按照经批准的专项施工方案进行，没有进行任何改动。
（5）整架验收。验收按照省建设厅《关于对高大模板支架实行严格检查的通知》、《高大模板支架、高大作业平台支架整架验收记录》进行验收。
关键词：高大模板支撑系统；支撑；钢管脚手架；控制要点
高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
对于高支模的施工质量及安全要求，住建部有明文规定，建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》当中提到：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上的为“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”应编制专项施工方案，并组织专家论证，要求严格按照专家意见完善施工方案，按照方案组织施工。 下文笔者根据在监工程实例谈几点体会。
一、工程概况
某拟建项目共有10座住宅楼，建筑总面积约为96000，其中B1、商场、C1-C4座首层支模高度为7.8-10.13m，属超高支模，另外部分梁截面较大，如B1座的KZL22（2）（700x2000），跨度9.7m，属超重超高支模，经综合分析，支摸体系采用碗扣式钢管钢管；模板采用18厚胶合板；除大中型梁梁底第二层龙骨采用Ф48x3.5双钢管外，其余均采用80x80木枋。
二、高大模板支撑体系监理控制
本案例中，监理的主要预控措施为按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）和《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）严格方案审核关和督促承包单位完善专家论证流程。
（一）施工准备阶段的监理工作
1.编制安全监理实施细则
安全监理实施细则是实施现场安全的主要控制性文件。编制针对工程实际情况，根据工程的实际特点建立关键控制要点，根据实施细则做出控制程序，建立控制程序分工表，安全控制责任划分明确具体，落实责任到人。针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施，这一点也符合上述文件的规定。
2.对施工组织设计、专项施工方案的审批
施工方案是施工组织设计的核心，也是指导现场作业的主要文件之一。它的合理与否将直接影响到工程的安全。作为工程建设参与主体之一监理单位，对施工方案进行认真审查，找出问题，加以指导。
对于高大模板等专项施工方案审查时重点做了以下审查工作：
（1）审查施工方案编制依据的适用性。施工方案的编制依据主要有：施工图纸，施工组织设计，施工现场勘查调查取得的资料和信息，安全技术规范、规程、标准、安全操作规程等。审查时检查方案采用的安全技术规范和标准等是否已经废止。
（2）审查施工方案编制内容的完整性，施工方案是否突出工程施工特点，是否有针对性，内容是否包括：地基处理及排水、材料规格、钢管连接方式、水平与纵向剪刀撑等构造设置、模板和支撑体系的设计计算验算、高大支模的安装拆除方法和验收程序、混凝土浇筑方案、安全管理措施、应急预案等；是否绘制支撑体系搭设详图，有特殊要求的有否作详细说明；专家论证意见是否充实完善到方案。
（3）审查方案内容的准确性、可操作性及计算的可靠性：方案的内容是否符合相关规范和标准及地方性标准和规范性文件的要求；物资和劳动力准备是否切实可行；应急预案是否完善并具有可操作性；计算采用的参数数据、方法是否符合相关规范、文件和本工程特点要求，计算的结果是否安全可靠，立杆稳定性计算应考虑架体搭设高度对稳定性的不利影响；检查梁、板模板的抗弯、抗剪和挠度验算是否符合要求。
（4）检查专项方案是否经施工企业的安全技术部门审核及企业技术负责人的批准。
（二）对施工阶段的监理心得
高大模板支撑工程监理是具有一定技术含量且随机性很强的一项工作，加上现在建筑市场存在一些不规范行为，其工作难度相对较大，项目监理部从以下几个方面加强施工过程的监理，使工程的安全始终处于受控状态。
1.安全技术交底监理控制
项目监理部参加施工单位的模板支撑专项方案技术交底工作，以透彻地掌握专项方案设计原则要求。要求施工单位完善组织机构，落实人员职责，发现专项方案中存在问题时不得随意更改，必须按原程序申报、审核、批准。应提出施工单位及专业班组重点控制内容：（1）钢管质量必须符合规范规程要求。（2）各杆件搭接及螺栓拧紧度必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》规定。（3）凡进场搭设人员必须取得架子工操作资格证书，方可上岗作业。（4）专项方案附图作为施工图纸依据，要求专业组长熟悉并掌握，同时贯彻到每位操作人员。（5）施工中还应注意的事项：基础处理要求、钢管扣件的要求、为达到实际目标应采用的施工组织和技术保证措施等方面要全面落实。
2.钢管扣件进场检验
施工现场的钢管扣件，监理部要求施工单位提交《工程材料/构配件报审表》，同时必须附有出厂合格证、生产许可证以及质量检验报告。监理部对出厂合格证及生产许可证进行审查，在符合要求后，对钢管扣件的外观验收从以下几个方面进行：（1）钢管有无严重鳞皮锈，钢管壁的厚度采用计量检查。（2）扣件的完整性以及重量，碗扣式钢管脚手架碗扣的焊接质量。（3）对外观质量以及质保资料检查符合要求后，应按规定进行现场见证取样，试验合格的方可使用。
关键词：深基坑支护；工程监理；监控要点
中图分类号：TV551 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）17-0145-03
近年来随着我国经济的快速发展，大中城市的高层建筑越来越多，为了设计的需要和充分利用地下空间，基础埋置深度较深，导致了深基坑支护工程技术要求高、难度大，这就要求监理单位加强深基坑支护工程的监管力度，监督管理施工方法、施工过程和质量保证措施、施工工期以及支护结构安全等方面。
根据建设部建质[2009]87号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知中附件二，深基坑工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程或开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
本文以深圳地区常用的桩锚基坑支护结构为例，论述深基坑支护工程的监理控制要点。
1 设计方案、安全专项施工方案的专家评审、论证
1.1 设计方案的专家评审
建设单位在工程报建之前应根据国家和深圳地区建设行政主管部门的有关要求、规定组织对深基坑专项设计方案进行专家评审工作，并要求设计单位根据专家评审意见及时进行设计修改、补充，直至满足专家评审意见的
要求。
1.2 基坑支护安全专项施工方案的编制及专家论证
施工单位在工程施工前应编制安全专项施工方案，监理单位应审查该方案的基本内容是否齐全，是否由施工单位专业技术人员编制，施工单位技术与安全部门共同审核，施工单位技术负责人审批并加盖施工单位公司一级公章；深基坑工程安全专项施工方案施工单位（施工总承包单位）应向深圳建筑业协会总工程师委员会申请方案论证，深圳建筑业协会总工程师委员会组织论证专家对方案进行论证（本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会），论证专家组对方案审查后提出书面论证审查报告，施工单位应根据论证专家组审查报告的要求进行方案的完善，由施工企业技术负责人、总监理工程师签字确认后，方可实施。
2 施工方案的审查管理
2.1 基坑支护专项施工方案编制内容的审查
基坑支护专项施工方案编制内容的审查主要包括以下三方面的内容：（1）基坑支护专项施工方案内容是否完整，包括项目工程概况是否交代清楚，基坑支护降水方案、设计方案是否完整，工程质量措施能否得到保证。（2）基坑支护结构施工的质量控制点是否交代清楚，地下水控制标准及施工工艺是否描述清楚。（3）是否具有完整的基坑监测方案内容。
2.2 基坑土方开挖施工方案的审查
深基坑工程应对土方开挖编制专项施工方案，并考虑专项施工方案能否满足设计、气候、工期等方面的要求。专项施工方案应说明土方开挖需要的机械设备、出土口的位置、配合支护结构施工的分层分段状态；出口坡道处的处理措施；深浅基坑高低跨处的处理方法等。
3 施工过程中的监控要点
3.1 设备仪器仪表审查
千斤顶、压力表等设备仪器仪表的进场实行报审批制度；监理工作人员核实设备仪器仪表的标定书是否真实有效，并核对标定书上的编号（码）与现场设备仪器是否一致。这是确保施工质量、数据真实有效的基础工作。
3.2 排桩施工
桩位的定位控制：施工单位按照设计图纸，将桩位轴线点放样，自检无误后，向监理组提交《施工放样报审单》，再经监理检查无误后方面进行下道工序，桩基轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方，开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
排桩的成桩顺序：支护桩采用跳挖隔桩施工。
施工偏差的控制：应按设计和规范要求控制桩径大小、垂直度及桩位的偏差。
成孔桩底沉渣厚度的控制：作为临时支护结构的支护桩桩底沉渣厚度应符合设计要求，一般不宜超过200mm。
其他方面还应监控钢筋笼的制安方法和吊装方案；排桩桩顶的钢筋锚固长度及混凝土超灌高度的控制。
3.3 旋喷桩（或摆喷桩）止水帷幕施工
3.3.1 旋喷桩（或摆喷桩）的成桩工艺试验。旋喷桩（或摆喷桩）在正式施工前应进行成桩工艺试验，由设计、监理等单位根据工程地质实际情况选择有代表性的地段进行成桩工艺试验，施工单位按设计选用的材料、设备和工艺、参数、操作等要求在已选定的位置进行成桩工艺试验，监理进行全程的监督、记录，开挖后达到设计效果则全面展开正式施工，否则，由设计单位根据试验结果调整各项技术参数要求，直至达到设计效果要求。
3.3.2 施工过程的监控。旋喷桩（或摆喷桩）在相邻支护桩成桩7天后才允许喷浆成桩。
施工前，桩位应定位放样准确。
要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其垂直度允许偏差不得大于0.5%（设计要求）。
按照成桩试验成功的各项技术参数控制施工过程，确保成桩质量。
喷射管分段提升的搭接长度不得小于100mm（施工过程中出现停电等故障后恢复生产时要求注浆管低于原位置大于100mm）。
在高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆异常时，应查明原因并及时采取措施。
3.4 锚索施工
3.4.1 锚索的基本试验。锚索施工前应根据设计和规范要求进行基本试验，由设计、监理等各方选定基本试验的位置，施工单位按设计要求进行施工，锚固体强度达到设计强度后委托有相应资质的第三方检测单位进行基本试验检测。检测结果符合设计要求方可进行正式施工。
3.4.2 锚索施工过程的监控。
（1）成孔。钻孔前，根据设计要求定出孔位，作出标记。按设计要求控制孔位垂直方向允许偏差、水平方向允许偏差和钻孔倾斜度允许偏差。钻孔深度超过锚索设计长度0.5～1.0m，终孔后应认真清洗，直到流出清水为止。钻孔不宜采用泥浆护壁，成孔困难时，应采取套管跟进。
（2）组装及插放。锚索自由端要求抹一层黄油，并套塑料波纹软管，并扎牢。安装就位前，要求认真清除钢绞线表面的污物。
（3）注浆。注浆所用的水泥按设计要求采用。搅拌、注浆采用专用搅拌桶和注浆泵。浆液为水泥净浆，水灰比按设计要求控制。采用二次注浆工艺，第一次常压注浆，注浆压力约为0.8MPa（设计要求），待第一次注浆初凝后进行第二次高压注浆，注浆压力不小于2.5MPa（设计要求）。
（4）张拉与锁定。锚固体强度达到设计要求后方可进行张拉（张拉前以浆体试块送检报告为准）；同时腰梁（设计为钢筋混凝土时）混凝土强度要求达到设计强度后方可进行张拉，以免破坏腰梁，影响支护结构。
张拉过程应计量位移（ΔL=P×L/E×A），最小、最大位移均不能超限。锚索张拉顺序应避免相近锚索相互影响。锚索张拉控制应力不宜超过0.65倍钢绞线的强度标准值。宜进行超过锚索设计预应力值1.05～1.10倍的超张拉，预应力保留值应满足设计要求。
张拉过程如发现异常情况应及时向设计反映并组织各方解决问题。
3.5 土方开挖
必须遵循分层、分段、均衡、适时、及时加撑、先撑后挖的原则。
支护体系混凝土应达到设计要求的强度后，方可
下挖。
在基坑开挖过程中，不宜在基坑边堆置弃土或安置其他重型施工设备器材。
当基坑开挖至距坑底200～300mm仍有土层时，必须人工挖除避免超挖。
基坑开挖后，应根据设计要求及时做好坡面的防护工作及浇注垫层封闭基坑；做好排水、集水措施，确保排水通畅。要求施工单位做好基坑施工方案，做好降水措施。
基坑开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等复测。
4 支护结构的验收
4.1 锚索的验收
设计、监理、建设等各方应根据设计和规范要求按照总数的5%选定具有代表性的检测对象委托有相应资质的第三方检测单位进行抗拔力检验；按每30根作一组试块进行浆体强度检验。根据检验结论和其他质保资料进行验收。
4.2 排桩的验收
根据设计和规范要求支护桩低应变动测法检测数量不少于总数的5%，低应变检测桩身有缺陷时采用抽芯法复检。对于排桩的验收，监理需要以下验收资料：监理对主控项目有包括桩位、孔深、桩体质量检验和混凝土强度等方面的要求，对于一般项目则应按相关标准规范验收。
5 基坑监测
开始进行基坑开挖一直到地下室建设回填结束，都需要进行基坑监测。基坑检测主要是为了确保基坑支护体系的安全性和周边环境在基坑开挖过程的稳定性。主要通过以下两个方面进行基坑监测：（1）巡检，基坑开始开挖之后一直到支护结构拆除回填之前要对基坑进行随时巡检，在巡检过程中应注意观测，随时发现并解决问题。（2）第三方监测，在进行巡检的同时，应委托合格的第三方专业监测单位进行监测：基坑监测系统的布设在土方开挖前完成，并完成初始值的观测记录；土方开挖基坑支护期间密切对基坑和周边环境进行实时监测；严格按照设计的要求设置监测点，严格按设计监测频率要求掌握数据，及时与设计单位联系沟通处理出现的问题。
6 实例分析
首先简单介绍一下深圳市第二人民医院内科综合大楼项目概况。深圳市第二人民医院内科综合大楼位于市第二人民医院内，是一幢22层高的内科综合大楼，设地下3层，地下室基坑周长294m，深度为10.4～14m，场地原始地貌为残丘坡地，地层从上至下为砾质黏性土，全-微风化花岗岩，坑壁涂层主要为砾质黏性土。基坑周边环境复杂，南侧是6层的市第二人民医院D座大楼，北侧为9层的市急救医疗中心大楼，西侧为7层住宅楼，东侧是25层外科住院大楼。
根据内科综合大楼的周边环境和地质条件，基坑设计为旋挖桩+预应力锚索联合支护结构，桩间设三重管旋喷桩与灌注桩形成止水帷幕，此方案设计基本合理。工程项目专家评审意见：建议施工前对周边建筑物现状特别是裂缝情况进行调查；补充周边管线及建筑物基础形式调查资料；建议锚索设计参数进行优化；补充监测平面布置图及要求。
7 结语
基坑开挖过程是支护结构和土之间相互作用的过程，深基坑工程属于地下结构力学，与永久性结构相比，属于临时结构的基坑支护结构风险性较大。参与建设的各方主体应高度重视深基坑支护的质量安全以及基坑周边土体的稳定性，在施工过程中确保建设质量和加强施工监理工作，从而保证深基坑的质量安全。
参考文献
[1] 程文华，吴浩.谈深基坑支护工程的监理[J].福建建筑，2001，（2）.
[2] 黄荣华.深基坑支护工程的监理要点[J].建筑科技，2011，（5）：56-58.
[3] 梁尚朝.试论高层建筑深基坑支护工程的监理[J].科学之友，2011，（5）：91-92.
关键词：安全管理；施工方案；评审；安全责任
随着建设事业的发展，目前基坑工程越做越深，20～30m深的基坑已经屡见不鲜。由于建筑施工现场各种不安定因素随时都有可能导致事故的发生，而且深基坑工程技术含量高、风险性大，严重威胁施工人员的生命安全。为了更好的推进我国建设工程安全专项管理，必须加强深基坑工程的施工安全管理工作，建立起安全专项施工方案专家库，开展了相关专家论证工作，细化参建各方安全责任，以保证工程的顺利进行，使国家和集体财产免遭损失、职工生命安全得到保障。
1 深基坑安全专项施工方案专家论证工作制度的现状
随着建筑工程的需要和科学技术的发展，我国对地下空间的开发和利用越来越重视，基坑工程越做越深，深基坑工程是整个工程的基础，施工过程要历经开挖、支撑、降水、围护等一系列过程，安全与质量控制稍有疏忽，就有可能酿成大祸，造成重大人员和财产损失和不利的社会影响，因而作为建设工程重大危险源的深基坑工程，有关建设各方给予了充分重视，各地政府建设行政主管部门也实行了深基坑围护设计方案和施工方案的专家论证审查制度，基坑评审专家也多是施工单位、设计勘察、高校等单位的经验丰富的工程技术人员，为我国深基坑施工安全作出了有力保障，消除或减少了许多可能发生质量问题与事故的隐患。
但由于深基坑支护结构的设计与施工，涉及到几门学科的综合技术，加上基坑施工阶段土体力学性质的复杂变化，计算中采用的力学指标可能与开挖过程中的力学指标不相符合；监测手段的局限不足以充分指导基坑信息化施工；有些建设单位盲目节约成本、减少费用；施工单位水平技术力量等种种局限，所以有些基坑虽经专家多次评审研究，也有可能发生质量问题或事故。这些问题由于种种原因，相当部分没有能公开报道，即便是作为基坑评审专家可能也没能知晓或未知详情，导致虽造成惨重损失却没有能上升为经验教训。
同时由于各单位间、深基坑评审专家间的交流渠道也较少，削弱了专家自身知识与经验的获取，不利于提高其专业水平，对深基坑评审制度的深入执行也不利。
目前深基坑围护方案的专家评审和施工方案的专家论证审查制度在我国各地陆续实施，但这一制度在实践和贯彻过程中还存在着诸多的问题，制度本身也存在着很多缺限，如专家的认定、提高、激励、约束与退出机制等问题，这些问题如何能加以完善，使得这一制度在深基坑施工安全方面发挥更好的作用，是值得我们深入思考和研究的课题。本文着重从这些方面着手，加以研究，从而对深基坑工程进行有力的事前控制，进一步减少发生质量问题与事故的机会，减少或消除周围各种安全隐患，使这一制度发挥更大的功效。
2 改进安全专项施工方案专家论证工作制度的建议
深基坑围护方案的专家评审和施工方案的专家论证审查制度在实施过程中，各地都有各自成熟的经验，但在实践中还需要不断地完善和改进，下面结合本人的实践经验，从以下几个方面提出专家论证工作制度改进的建议，供大家参考。
2.1 专家库的建立
近年来，各地一般建立了专家库，住房和城乡建设部在《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中对专家库的专家应当具备的基本条件做了以下规定：诚实守信、作风正派、学术严谨；从事专业工作15年以上或具有丰富的专业经验；具有高级专业技术职称。
这里需要特别强调的是，深基坑支护结构的设计与施工，涉及到几门学科的综合技术和复杂的力学计算，需要专家具备扎实的力学功底；同时由于开挖过程的不同工况，地下水的影响，土的物理力学指标的选择有相当的难度；其次在支护结构的选型上，同样需要专家较高的力学素养。因此深基坑工程方案的确定需要专家理论与实践经验的紧密结合。
在深基坑方案专家库人选确定方面，可在勘察设计、施工图审查、建筑施工、建设、监理、高校等单位征集专家人选，重点选择经验丰富、思路敏捷、能把握安全生产要害，接触过许多实际案例的工程专家。
另外由于交通的发达，同城效应日益明显，为弥补本地人才不足，也可以遴选外地专家作为专家库成员，成为本地引进的“流动人才”，这不失为促进本地人才成长的好方法。专家库的人选可在政府部门的网上公示，并应指明其学术专长。
2.2 专家选定方法
在某一具体工程的专家选定方面，各地建筑安全管理部门一般规定专家总数为5人以上，且单数，但对其他方面规定相对较少。
对深基坑方案论证的专家论证组的成员的选择应在知识和专业结构上互补。除了施工专家外，建议不少于2名岩土注册工程师和1名注册结构师。岩土专家应精通深基坑的计算理论，从岩土设计参数和岩土计算模型等方面把关；结构专家应在结构力学方面有较深造诣，特别是基坑外形复杂，需要采用内支撑时，能对支护结构的设计和方案提出合理化建议。而对一般的专项施工方案的论证专家则不必过于强求专业结构的最少人数。
对于一级基坑，一级基坑中深度从10m变化到30m，其基坑工程的复杂性随深度迅速增加，深基坑工程设计方案和专项施工方案宜分别展开论证，专家总人数宜在5人的基础上适当增加，设计、施工方案评审专家组成员的专业结构也应该有区别。这样才能集思广益，最大限度地减少工程隐患。
2.3 专家评审方案前的工作流程
评审文件应坚持提前5－7个工作日分发给相关专家，以便专家合理安排工作时间，对方案有时间进行仔细研究，评审才能更有针对性。
另外，应组织并落实专家在论证前提前踏勘现场，这样有助于专家直观地了解现场，核实基坑现场与周围环境，发现基坑设计文件可能存在的疏漏；对于外地专家，考虑到踏勘现场的不便，但至少在论证会开始前，要由论证组织方组织专家踏勘现场。
2.4 专家评审方案的落实
一般专家在评审过后，较少有机会关注该评审工程，即便有所建议，作为参建各方以外的个体，可能也没有合适的渠道表达。
政府建设安全主管部门应该创造条件，鼓励专家继续关心所论证工程的实际进展情况，积累更多的经验。
2.5 专家的自身水平的提高
专家自身水平的提高，除专家自身学习外，政府建设主管部门可通过合适的机制，提供更多的形式、多样的进一步提高的方式，加强专家的交流渠道建设，提高专家的主观能动性。考虑到专家很多本身就是施工单位的骨干与技术负责人，这些又必将反过来促进基坑施工水平的提高和专家评审制度的进一步落实，更早地发现基坑设计中的问题，促使设计水平的进一步提高，使我国深基坑的安全施工的可靠性更强。
有关部门可以考虑拨出专款，以开展年度会议的形式或依托土木工程学会等学术组织，创造交流渠道。
2.6 建立基坑专家的绩效评估制度
目前基坑方案专家论证制度最明显的问题和缺陷表现在专家的激励、约束与退出机制还没有建立。不可否认，大多数基坑评审专家都是认真负责的，但由于对基坑评审专家没有合理的激励机制，很多地方都是给专家一定的评审费用，对专家们的工作成效没有恰当反馈。
由于专家不需承担任何风险，这无疑是正确的，但也导致少数专家没有认真研究基坑围护设计方案与基坑施工方案，也没有到现场实地踏勘，匆忙上阵，评估效果大打折扣。专家可能在论证单位提出盲目节约成本、减少费用的要求的情况下，没有提出或坚持合理的评审意见，因此没有及时消除隐患。
此外也有极少数工程图纸设计深度不够，关键节点无结构__详图等的问题也通过专家审查，如何对评审专家加以合适的约束，这也是亟需要解决的问题。
怎样合理评估专家自身的水平与敬业精神，政府建设安全主管部门怎样据此定期更新专家库名单，建立专家的退出和进入机制，还需这方面的研究。
3 建立专家论证管理规范的流程图
参考各地积累的经验，以下文的框图做出论证管理的示意图，以供参考。
4 进一步细化参建各方安全责任
深基坑工程有关参建单位众多，有建设单位、工程勘察、设计、施工、监测、检测和监理等单位，落实深基坑工程实施过程中的各方责任，科学的控制深基坑工程实施风险，理顺深基坑工程参建各方之间的关系，对确保落实深基坑安全专项施工方案管理具有突出的意义。
以建设单位为例，应当依法择优选择具有相应资质和经验的其他参建单位；不应将土方开挖、降水工程进行单独发包；争取设计施工一体化；相邻设施的现状进行及时调查，结果应保证其准确性；避免对相邻建设工程造成不良影响，做好统筹安排等。
目前基坑工程越做越深，我国20～30m深的基坑已经屡见不鲜，基坑周边环境越来越复杂，基坑边线离煤气、水电、道路等重要的市政设施、建筑与构筑物越来越近，基坑施工对环境的影响造成的纠纷也越来越多，进一步细化参建各方的安全责任，积极主动地应对各种问题，更好的落实上文的安全管理办法，有助于减少各种纠纷和矛盾的发生。
5 结束语
总之，深基坑工程施工安全管理是一门综合性的系统科学，它的对象是生产中的一切人、物、环境的状态管理与控制，因此是一种动态的管理。为了使深基坑施工的安全能得以保证，必须更好的开展和应用专家论证制度，并且在专家的选定、工作制度和评审流程等方面提出更深层次的探索，并细化参建各方安全责任，以确保基坑施工的安全性。
参考文献
关键词:高大模板支撑；坍塌事故；安全；专项施工方案；监理措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
近年来，在建筑施工中，一些大跨度、大截面梁高大模板工程使用越来越频繁。由于建筑施工各方主体安全监管不到位，施工中模板支撑系统倒塌事故时有发生，不仅造成了严重的经济损失和恶劣的社会影响，而且严重威胁到施工作业人员的生命安全健康，这不得不引起我们的高度重视。作为工程建设的五大责任主体之一，工程监理单位必须在施工中进行积极履行监理职责，认真贯彻执行规范和有关规定，监督施工单位实施，不断提高监理水平，确保工程高大模板支撑系统的施工安全。
1工程概况
某桥梁工程主线跨线桥长度为970m，采用预应力混凝土连续现浇箱梁，箱梁梁高1.8～3.1m，桥梁的标准跨径为35m，其间采用圆弧过渡。跨线桥双幅布置，单幅8联共计16联箱梁，箱梁混凝土全部采用现场浇筑完成。模板采用竹胶板模，全部在现场制作、安装。侧模、底模由竹胶板方木、方木托梁形成。施工搭设排架采用WDJ碗扣型多功能脚手架，搭设区域为箱梁全宽顺桥范围内搭设，排架搭设高度约为3～9m。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号)文件规定，该现浇箱梁模板工程为超高、超重、大跨度模板支撑体系。
2高大模板支撑架坍塌事故主要原因分析
模板支撑架坍塌事故多发生在预压加载或卸载期间、荷载转移期间、混凝土浇筑及振捣期间、支架拆除期间，即在荷载或承载能力发生变化时为其事故高发期。
(1)架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力、特别是稳定承载能力。
(2)支架产品质量不合格。支架材料进场，未按规定进行验收；市场供应的钢管和扣件材料质量低劣，钢管弯曲、变形、绣蚀、裂痕、丝芽不完整等。
(3)施工组织方案不完善。如支架设计方案缺乏针对性；未实地勘测地基承载力；专项施工方案未由项目技术负责人及相关技术人员编制。
(4)支架基础处理未达标准要求。未对地基承载力进行确认，回填土密实度未达到要求；支架基础混凝土浇筑厚度不足，养护不到位。
(5)现场搭设存在质量误差。支架搭设、拆除施工未按照专项施工方案执行；立杆间距、水平杆、斜杆、门洞处设置、连墙件拉结措施等未按方案设置。
(6)施工单位管理不到位。施工管理混乱，质量和安全保证体系不全；搭设人员无上岗操作证；模板支撑体系搭设前未对搭设人员进行技术交底。
(7)监理现场监管不力。施工单位未报送专项施工方案或未按专项方案施工，未及时制止施工或向有关单位和上级主管部门汇报；施工单位质量和保证体系不全，管理不到位。
(8)综合影响原因。从原材料、方案设计、搭设质量、现场管理等多方面不合格，都将可能引起模板支撑架坍塌事故的发生。
3 高大模板支撑系统施工前的安全监理措施
(1)组建合格的项目监理机构。由于高大模板具有超高、超重及大跨度等特点,在组建监理机构时,应根据其特点配备相应的专业人员,完善现场各项监理制度,保证各专业监理人员认真履行各自的职责。
(2)熟悉图纸、学习规范。为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全，住房和城乡建设部组织制定了《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》，并于2009年10月26日组织印发。《导则》从高大模板支撑系统的定义、方案管理、验收管理、施工管理、监督管理等方面均作了相关规定。监理从业者都应认真学习《导则》和相关规范，熟悉施工安装图图纸，明确重点控制部位及监理责任。
(3)参与专项施工方案论证，严格审批修改后的方案。①《导则》规定高大模板支撑系统属于危险性较大工程。施工前应由施工单位工程项目技术负责人组织项目相关技术人员进行专项施工方案的编制，并组织不少于5人的专家组，对方案进行论证。专项施工方案应针对工程项目施工特点进行编制，从支撑系统的设计计算、搭设到混凝土的浇筑施工，都应做足安全技术措施,务求万无一失，确保施工安全。②专项方案主要内容包括：编制说明及依据，工程概况；设计方案；施工部署；施工方法、技术要点与检查验收；安全保证措施；应急预案。对施工荷载、立杆、立杆地基承载力、支架、模板及其支撑系统的强度、刚度、稳定性、抗倾覆以及支承层地面的承载力进行详细验算；对支撑系统的地基处理及排水、钢管连接方式、架体四周与建筑物的可靠连接、水平与纵向剪刀撑等构造设置进行详细说明；对混凝土浇筑进行说明。针对不同工程结构、施工方法、选用的各类机械设备、施工场地及周围环境等特点制定有针对性高大模板安全技术措施；制定应急救援预案，内容包括：各方主体的职责、针对各种突况的应急处理方案、浇筑混凝土期间检查模板变形情况制度、异常情况报告制度等，有特殊要求的应作详细说明。③专项方案需绘制支撑体系搭设详图：详细的高大模板支架图、支撑平面图、立面图、剖面图、水平剪刀撑布置平面图及竖向剪刀撑布置投影图、梁板支模大样图、支撑体系监测平面布置图及连墙件布设位置及节点大样图等。不能以文字内容代替施工图纸，以免导致操作人员无所适从、任意搭设。④总监理工程师组织监理部人员对施工单位报审的专项施工方案进行审查，并形成书面审查意见；参加专家论证会，由专家对专项方案进行论证,连同监理的审查意见，形成书面的专家组意见。施工单位应根据专家组意见对专项施工方案进行修编，并经施工单位企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字审批后方可实施，施工中原则上不得调整施工方案，因特殊原因确需调整的,应经施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字同意，并提出是否重新组织专家进行论证审查。
根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号，以下简称《安全条例》），及国家、省、市有关法律、法规和标准、规范，对建设工程项目施工现场安全生产监理工作进行探讨。
1、监理单位的安全责任
1.1切实贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，工程监理单位和监理工程师应当按照法律法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。
1.2工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。
1.3根据《安全条例》，施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。
2、施工准备阶段的安全生产监理
2.1督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系，执行有关安全生产制度，并必须在开工前按规定办理安全监督手续，为职工办理建筑工程人身意外伤害保险。
2.2审查施工组织设计安全技术措施与专项安全施工方案。
2.2.1施工组织设计要根据工程特点、施工方法、劳动组织、作业环境、新技术、新工艺、新材料等情况，在防护、技术管理上制订针对性的安全措施，并符合工程建设强制性标准。
2.2.2工程专业性较强的项目如：打桩、基坑支护和降水工程、土方开挖工程、模板工程、爬模（滑模）施工、承重支撑搭设和拆除、脚手架、施工临时用电、物料提升机、外用电梯、塔吊、起重吊装、拆除、爆破工程、国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程等均要编制专项的安全施工方案，审查施工方案是否可行、安全、可靠。
2.2.3施工组织设计、专项安全施工方案必须由专业技术人员编制，经企业技术负责人审查批准、签名、加盖公章，并经项目监理部审核，由项目总监理工程师签字后方可实施。
2.2.4审查施工现场总平面布置图和安全标志布置平面图。
2.3审查施工单位在施工作业书中对各分部（分项）工程、各工种及其它安全技术交底纪录。
2.3.1安全技术交底必须与下达施工任务同时进行，固定作业场所的工种可定期交底，非固定作业场所的工种可按每一分部（分项）工程或定期进行交底，新进班组必须先进行安全技术交底后才能上岗。
2.3.2审查安全交底内容是否包括工作场所的安全防护设施、安全操作规程及安全注意事项。
2.3.3审查季节性施工是否进行了安全技术交底。
2.3.4审查特殊作业环境是否进行安全技术交底。
3、施工过程中安全生产监理
3.1督促施工单位进行安全自检，施工单位在进行安全生产检查中是否按照《安全条例》、建设部颁布的强制性行业标准《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）及浙江省《建设工程现场安全施工实施意见》进行检查。
3.2安全检查记录是否真实反映各项检查后发现的安全问题和事故隐患，是否进行了整改，是否对整改事项进行复查。
3.3工程基础、主体、结顶、装饰四个阶段进行安全检查评分。
3.4在项目施工过程中采用巡视或旁站等形式实施现场安全监理（包括安全、防火和文明施工等）。
4、专项工程的安全监理
4.1脚手架安全监理
4.1.1脚手架搭设前要审查专项安全方案。
4.1.2审查钢管、扣件的生产出厂证、产品合格证、法定检测机构检测报告。
4.1.2.1钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层错位、硬弯、毛刺和深的划道，不得自行对接加长。明显弯曲变形不应超过《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001）2002版中表8.1.5的规定，且应做好防锈处理。
4.1.2.2扣件不得有裂缝、变形，表面大于10mm2的砂眼不应超过3处且累计面积不应大于50mm2，螺栓不得出现滑丝
4.1.2.3对承重支模系统（承重支撑架搭设）应使用力矩扳手进行抽样检测，螺栓拧紧扭力矩达65N·M时，不得发生破坏，并对抽样检测的数量、部位和结果做好相应的记录。
4.1.3审核建筑安全监督管理部门核发的设备准用证及操作人员上岗证是否在有效期内。
4.1.4脚手架搭设完毕后，应经过验收合格后挂牌，方能使用。
4.2基坑支护安全监理
4.2.1审核基坑支护安全方案和支护结构设计计算书等。4M深以上基坑支护方案，必须经当地有关专家组评审、修正后再行施工。
4.2.2审核基坑支护“变形监测”是否到位，施工过程中经常查阅“变形监测”记录和“沉降观测”记录，情况发生异常时应及时报告，并告诉施工单位采取必要的应急措施。
4.3模板工程安全监理
4.3.1审核模板工程施工方案和根据混凝土输送方法是否制定针对性安全措施。
4.3.2模板拆除前必须有混凝土强度报告及审批拆模申请，模板支撑系统拆除时，混凝土强度必须符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002规定。
4.4施工临时用电安全监理
4.4.1审查施工单位上报的施工临时用电方案和电工上岗证。
4.4.2复核施工单位临时用电接地电阻。
4.4.3凡工地新购入的电缆电线、电路开关及保护或连接电器装置（含插头插座、熔断器等）、低压电气（含漏电保护器、隔离开关、低压成套开关设备）、电动工具（含电钻、电动砂轮机、园锯、插入式砼振动器）、电焊机等必须具备CCC认证标志并符合行业有关规范。
4.5物料提升机（龙门架、井字架）安全监理
4.5.1审查施工单位的专项施工方案。
4.5.2认真核查生产厂家的生产许可证或制造许可证、产品合格证及法定检测机构出具的检测报告，及建筑安装监督部门核发的准用证。
4.5.3审核机械操作人员上岗证。
4.5.4在使用前必须按规定进行验收，未经验收合格，一律不得投入使用。
4.5.5物料提升机、施工升降机，每班使用前必须进行空载和载重运行的试验。
4.5.6检查工地是否有专人负责维修、保养。
4.6外用电梯安全监理
4.6.1审核装拆单位许可证、参加装拆人员上岗证。
4.6.2查阅外用电梯使用说明及装拆方案（含基础方案）。
4.6.3安装结束后，安装单位应进行调试检测并附有验收记录，数据齐全，经安装单位和使用单位验收合格后，报当地建筑安全监督管理部门备案后使用。
4.6.4核查外用电梯（人货两用电梯）生产许可证，或制造许可证、产品合格证，及法定检测机构出具的检测报告（安全装置应每二年经法定检测单位检测，有效期是否符合）。
4.6.5外用电梯（人货两用电梯）基础必须做好隐检，并经监理企业签认。
4.6.6人货两用电梯每次顶升和拆降后继续使用的应重新验收。
4.7塔吊（塔式起重机）安全监理
4.7.1审核装拆单位许可证、参加装拆人员上岗证、塔吊人员上岗证。
4.7.2查阅塔吊使用说明及装拆方案（含基础方案）。
4.7.3安装结束后，安装单位应进行调试检测，并有验收记录，数据齐全，在经安装单位和使用单位验收合格再报当地建筑安全监督管理部门备案后使用。
4.7.4查阅塔吊出厂合格证。
4.7.5签认塔吊基础隐蔽工程验收记录。
4.7.6塔吊（塔式起重机）每次顶升和拆降后需要继续使用的应重新验收。
4.8起重吊装安全监理
4.8.1查阅起重机型号选择、吊装平面布置、吊装工艺及相应安全技术措施等内容。
4.8.2审核建筑安全监督管理部门核发的准用证是否在有效期时间内。
4.8.3审核操作司机是否是本机型的司机操作。
4.8.4验证起重吊装作业人员上岗证。
4.8.5每次作业前应根据当天的最大起重量进行试吊、检验。
4.9打桩机械
4.9.1核查打桩机械（包括锤击、静压）建筑安全监督管理部门核发的准用证。
4.9.2查验桩机作业人员上岗证。
5、安全事故隐患的监理手段
5.1工程监理单位在实施监理过程中发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改。
5.2安全事故隐患情况严重的应当要求施工单位暂时停止施工并及时报告建设单位。
5.3施工单位对监理提出的整改意见拒不整改，或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。
5.4施工企业或项目经理部必须按国家有关规定建立安全事故上报制度，凡施工现场发生重伤、死亡和造成严重经济损失或社会影响的重大安全事故的，必须在30分钟内上报当地工程安全质量监督总站。
6、监理人员的安全职责
6.1总监理工程师安全职责
6.1.1对工程项目的安全监理工作负责，并确定施工现场具体安全监理员，明确其工作职责。
6.1.2结合工程质量监理，审查专业分包资质，并提出审查意见。
6.1.3审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，并签署意见。
6.1.4结合工程质量监理，在主持编写监理规划时，增加安全监理方案，明确安全监理内容、工程程序和制度、措施。
6.1.5结合工程质量监理，审批监理实施细则中增加的安全监理具体措施。
6.1.6检查和督促安全监理员的工作。
6.1.7检查监理分包单位的安全监理工作。
6.1.8参与安全事故、火警事故的调查分析，并督促事故后的现场整改。
6.1.9组织编写并签发安全监理月报、安全监理专题报告；负责签署监理工程师通知单（安全）、工程暂停令、复工报审表。
6.1.10参加有关单位组织的施工现场安全检查。
6.1.11定期审阅安全监理员的安全监理日记，并签署意见。
6.2专业监理工程师安全职责
6.2.1协助审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
6.2.2协助编写监理实施细则中所需增加的安全监理具体措施。
6.2.3在施工现场巡视、检查时，发现安全违规操作或安全隐患等，向施工承包单位提出整改要求，或向总监理工程师（安全监理员）反映。
6.2.4参与安全事故、火警事故涉及技术质量问题的调查分析。
6.3安全监理员安全职责
6.3.1在总监理工程师的领导下，具体负责施工现场日常安全监理工作。
6.3.2结合工程质量事故，审查特种作业人员的资格。
6.3.3具体负责审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
6.3.4负责编写监理实施细则中所需增加的安全监理具体措施。
6.3.5督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系，执行有关安全生产制度。
6.3.6负责复核施工承包单位施工机械、脚手架安全设施的验收手续，并签署意见。
6.3.7在施工建设中，采用巡视或旁站等形式实施现场安全监理（包括安全、防火和文明施工等）。
6.3.8督促施工承包单位进行安全自检，参加施工现场的安全检查。
6.3.9检查分包单位安全工作，并向总监理工程师报告。
6.3.10参与安全事故、火警事故的调查分析，并督促事故后的现场整改。
6.3.11负责编写安全监理月报、安全监理专题报告。
关键词：市政工程；施工成本；成本控制
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：
1前言
市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程，一般属于国家的基础建设，多为城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础。市政工程建设项目除具有一般工程建设项目的特点外，还具有自身的独特的地方，主要表现为：
(l)市政工程是一项复杂的系统工程
(2)市政工程目标要求高
(3)市政工程施工过程中不可预见的因素多
2影响市政工程施工成本的主要因素
由于市政工程自身存在着这些特点，使得影响市政工程施工项目成本的因素很多，这些因素对施工成本控制造成一定程度的影响，使得预期的成本目标得不到实现，因此了解这些影响因素十分重要，影响市政工程施工项目成本主要有以下因素。
2.1成本构成因素
市政工程项目施工成本由直接费（人工费、材料费、施工机械使用费、措施费用）和间接费（规费、企业管理费）构成。在这些因素中，对市政工程价格影响最大的是材料费，它占到工程价格的60%～70%，影响材料费大小的另一个因素是材料价格，在市场活动中，价格随供求等关系的影响而始终处于变动状态，因而由材料单价的浮动影响材料费用，进而影响工程成本并波及工程价格。人工费在市政工程成本中所占比例远低于材料费，但其对工程价格的影响却很关键，它的多少取决于用工量和单价，取决于承包方的劳动组织和劳动生产率以及分配制度，呈现较为复杂的状态。随着科技、装备水平的不断提高，施工机械使用费呈绝对上升趋势，但它在成本中的比重与人工费成反比关系，且二者相加在成本中的比重呈绝对下降状态。措施费是发生在工程上的综合性费用，现场条件的好坏决定了该项费用的增减。间接费则主要看承包方的管理水平，当然其间潜力也不小。
2.2施工方案因素
施工方案是影响市政工程项目施工成本的重要因素，不同施工方案的差异是很大的，在确定市政工程项目成本时，仅此一项有时即可相差上百万元。施工方案对市政工程项目成本的影响，还反映在施工过程中，如不同的施工环境、条件和时段影响是决定使用人工还是机械作业、土方运输时的合理调度、掌握拆除模板的最佳时机等。为加快施工进度，提高质量等级必须通过合理方法调整施工方案。
(l)优化施工方案，市政工程项目由于施工周边环境复杂，不可预见的因素多，因此在编制施工方案时应根据工程的特点多编制几套施工方案，运用经济手段对各方案进行比较，挑选投入资源较少、施工安排合理的最优方案。
(2)编制专项施工方案，专项施工方案会将工程的施工工艺流程、安全防护措施、质量标准及关键部位控制措施交待的准确明白，因此专项施工方案的编制和交底工作直接影响到该工程项目的施工安全、质量及成本。对于危险性大、相对复杂的项目要及时编制专项施工方案。
(3)合理调配施工机械，减少机械的闲置，提高机械设备的使用效率，在保证安全的情况下，灵活调配现场施工机械，可有效地节约成本，降低施工费用。
2.3变更因素
变更主要指合同变更，它包括工程设计变更、施工方法变更、工程量的增减等。对于市政建设项目实施过程来说，变更是客观存在的，这主要是由于市政工程的特点决定的，如天气的变化会导致工期的延误、不可预见的情况会导致工程量及设计的变更等等。人工和机械设备需求的增加，则会引起项目额外的经济支出，扩大工程成本。反之，若工程项目被取消或工程量大减，又势必会引起项目部原有人工和机械设备的窝工和闲置，造成资源浪费。因此对市政工程来说，变更是造成项目成本变化的重要因素，施工单位只有根据经验尽量的在前期做好安排，减少施工过程中变更数量，达到控制项目成本的目的。
2.4施工项目目标因素
工程项目基本的项目目标的约束条件有三个，即成本、质量、工期，而安全文明生产是项目施工的保证条件，四者之间有着相互制约又相互影响的对立统一的关系，其中任何一个因素发生变化都会影响其他三个，对于项目成本控制来说，质量、工期及安全文明生产都是其影响因素，这三项指标都会由于市政工程的特点发生不可预见的变化，但事前还是要对项目的四项指标进行分析，做优化处理，找到最佳平衡点。
2.5管理因素
企业管理模式、企业规章制度的建设是否完善，都会影响到企业成本控制。施工企业作为市场的主体，处在日益激烈的竞争中，其能否在市场中生存，完全取决于对市场的适应能力，所以施工企业的经营管理模式必须适应市场竞争的需要。成本管理作为企业经营管理系统的一个部分，其效果的好坏，直接反映出企业经营管理水平的高低，要降低成本，提高项目的经济效益，必须重视企业管理者素质和整体管理水平的提高。此外，项目部管理因素是影响工程项目成本最复杂的因素，也是最基本、最直接的因素。工程项目管理的模式决定了项目部的责权利。项目部管理包括对项目成本要素的管理和对项目部成员及施工队、分包队伍的管理。
3 结论
本文从我国市政工程建设市场的现状分析入手，通过对工程项目的成本构成分析及涉及到工程项目的各方面的总结，总结出工程施工项目的成本构成因素、施工方案因素、变更因素、项目目标因素、资金运作因素、管理因素是影响市政工程项目成本的主要因素，并分别进行了论述，分析了各影响因素与项目成本的关系，及如何进行优化处理，用合理的最少投入使工程项目各方面达到相对最优。
参考文献
关键词：危险性；工程专项方案；管理；研究与分析
据相关数据统计，2012年我国因安全管理漏洞引发的安全故障问题高达近千例，由此可见，我国对危险性较大工程的专项方案管理制度仍不完善，存在很多管理漏洞，为了实现工程建设安全目标，必须加强对危险性较大部分工程专项方案管理的重视。
1 我国危险性较大工程专项管理中存在的问题
1.1 专项管理方案不完善
现阶段，我国大部分建筑施工项目都存在先施工后补方案现象，施工部门和施工管理部门的日常合作关系被完全打破，成为两个独立部门。项目负责人为了应付相关部门和施工管理者检查，通常会编制出一个“虚拟”的专项管理方案，这种方案不具有任何的实效性，只是一个“空头文件”，文件中所说的管理办法和管理制度大部分都会荒废掉。这种畸形的管理模式和施工步骤会严重影响建筑施工的安全管理。建筑工程中危险性较大的工程是安全管理要求最高的工程，在实际施工过程中，施工人员和项目管理人员经常会为了“省事”，简化安全管理步骤，省略安全管理内容，这种错误的安全管理办法是导致建筑施工安全事故频发的主要原因。
1.2 专项管理制度有漏洞
在建筑工程施工之前，项目负责人应针对危险性较大的工程制定专项管理方案。通常情况下，建筑工程没有固定的专项安全管理部门，其方案制定和日常管理都没有专人负责，甚至有时去抄袭，这种不重视、不认真的工作态度，会大大降低专项方案安全管理的实效性、可靠性、安全性。
1.3 专项管理编制内容不全
由于建筑施工部门的安全管理人才的缺乏，使编制出的专项方案漏洞百出。专项方案是保证施工安全的重要管理依据，所以其方案内容对施工项目安全、施工进度具有重要影响意义。常见的专项方案内容存在的问题，主要表现在：（1）对项目工程关键问题，如施工安全技术等问题的专项安全管理描述过于简单；（2）其方案内容中存在很多计划漏洞；（3）一些工程安全装置设置不明确，监控装置和紧急预案是维持施工安全的重要手段，是专项方案中的重要组成部分；（4）由于专业技术人才的缺乏导致方案编制水平低，经常会出现条理不清晰、内容不具体、缺乏针对性等问题。
2 危险性较大工程专项管理应注意的问题
在建筑施工单位编制危险性较大工程专项方案时，应严格遵守其编制原则，增加其方案的实效性，使整个建筑施工安全稳定的运行。
2.1 专项方案编制原则
通过对国家建筑项目管理条例进行研究和分析可知，危险性较大部分工程专项方案的制定应遵循的原则：（1）重点阐述项目工程概况，对其工程的施工布置、工程进度和安全技术要求进行系统的论述，并针对危险性较大的工程安全问题进行特殊标注；（2）按照国家相关法律、法规制定专项方案管理制度，保证工程施工技术安全化、相关文件规范化、管理人员责任化；（3）采用先进、安全的施工技术，对其工程进度进行系统规划，同时还应引进国内外先进的施工技术；（4）施工安全保证措施，方案中应建立完善的施工安全监察机制，对施工技术安全、施工作业安全等问题进行实时监督和监测，并及时排除施工过程中的安全隐患。
2.2 专项管理编制要求
危险性较大工程专项方案的编制内容主要有：（1）工程概况，工程建筑规模、地基设计、建筑主体工程结构设计等；（2）工程外部环境介绍，在方案编制之初，应仔细考察施工工程的外部环境，如基坑周围开挖情况、自然环境等因素；（3）工程主要施工材料的选用，工程各建筑元件的类型、截面尺寸等需要进行严格的检查，应用施工元件的注意事项；（4）施工工艺技术是专项方案的核心内容，施工工艺技术参数应详细说明。如深基坑开挖边坡支护及降水等；（5）劳动力分配计划，方案中应说明各工程施工部门的工作计划，应时刻监测劳动力计划的合理性和规范性，并应随时调整；（6）施工技术、施工元件、施工计划应符合其实际施工情况，应用现代计算机网络技术，对其各项施工方案进行系统测算，如果发现有不合理的地方，应及时修正。
3 强化危险性较大专项方案管理的几点合理性建议
对危险性较大部分工程专项方案管理，专项工程的安全运行，是保证整体施工建筑安全运行的前提，其专项方案的制定和管理对整个项目建设具有重要影响作用。故建议：（1）完善项目管理机制和专项方案编制内容；（2）专项方案应在审核、审批合理之后再投入使用；（3）专项方案论证，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当组织召开专家论证会对专项方案进行论证。
4 结语
由于我国建筑工程危险性较大部分工程专项方案的管理制度存在很多管理问题，导致专项方案丧失安全管理的针对性、及时性、稳定性、安全性。我国工程建设管理局于2012年了《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，规范建筑施工安全制度，并指出，在工程施工过程中，应严格把控危险性较大专项方案的管理，按照国家规定的安全管理条例，其施工危险性较大部分进行系统化管理，使专项方案能起到防范和遏制建筑施工生产安全事故发生的作用。
参考文献
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[3] 阙济兴.对危险性较大的专项施工方案专家论证管理的几点思考[J].建筑安全，2011，14（11）：101-114.
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关键词：旧桥梁， 拆除， 施工管理
Abstract: along with the rapid economic development of our country and some Bridges or because of security problems, or because the local economic development needs and have to be removed. The author machinery removed beam bridge type for example, to dismantle old bridge construction management do simple discussion.
Key words: the old bridge, down, construction management
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，一些桥梁或者由于安全隐患，或者由于地方经济发展的需要而必须拆除。笔者以机械拆除梁式桥为例子，对旧桥梁拆除施工管理做简单的探讨。
一、 旧桥梁拆除的准备工作
旧桥梁拆除要做好以下准备工作：
1、桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。项目负责人必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目部应按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。所编写的施工组织设计或方案和安全技术措施应有针对性、安全性及可行性。
2、拆除工程施工区域应设置硬质封闭围档及醒目警示标志，围挡高度不应低于1.8m，非施工人员不得进入施工区。拆除工程必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案。拆除施工严禁立体交叉作业。
作业人员使用手持机具（风镐、液压锅、水钻、冲击钻等）时，严禁超负荷或带故障运转。
3、根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，现场消火栓控制范围不宜大于50m。现场配备足够的灭火器材，每个设置点的灭火器数量2～5具为宜。
4、施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理责任。施工单位应对拆除工程的安全技术管理负直接责任；建设单位、监理单位应对拆除工程施工安全负检查督促责任。
5、 建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。
（1） 施工单位资质登记证明；
（2） 拟拆除桥梁、构建物及可能危及毗邻建筑的说明；
（3） 拆除施工组织方案安全专项施工方案；
（4） 堆放、清除废弃物的措施。
二、 机械拆除施工技术措施
1、拆除桥梁时应先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏等。
2、当采用机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。对只进行部分拆除的桥梁，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。
3、施工中必须由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态，做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。
4、拆除施工时，应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。作业中机械不得同时回转、行走。
5、进行高处拆除作业时，较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。
6、采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80％，且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持两台起重机同步作业。在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。
7、拆除吊装作业的起重机司机，必须严格执行操作规程。信号指定人员必须按照现行国家标准《起重吊运指挥信号》GB5082的规定作业。
8、拆除钢梁时，必须采用绳索将其拴牢，待起重机吊稳后，方可进行气焊割作业。吊运过程中，应采用辅助措施使被吊物处于稳定状态。
三、 安全防护措施
1、拆除施工使用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操作人员应保持安全距离。
2、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录。作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。
3、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。施工单位必须落实防火安全责任制，建立义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。
四、 安全技术管理
1、拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量等编制施工组织设计或安全专项施工方案，爆破拆除和被拆除桥梁面积大于1000㎡的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000㎡的拆除工程，应编制安全施工方案。应经技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。施工过程中，如需变更，应经原审批人批准，方可实施。
2、在大雨、大雪、六级（含）以上大风等严重影响安全施工时，严禁进行拆除作业。
3、当日拆除施工结束后，所有机械设备应远离被拆除桥梁。施工期间的临时设施，应与被拆除桥梁保持安全距离。从业人员应办理相关手续，签订劳动合同，进行安全培训，考试合格后方可上岗作业。拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。
4、拆除工程施工必须建立安全技术档案，并应包括下列内容：
（1） 拆除工程施工合同及安全管理协议书；
（2） 拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案；
（3） 安全技术交底；
（4） 脚手架及安全防护措施检查验收记录；
（5） 劳务用工合同及安全管理协议书；
（6） 机械租赁合同及安全管理协议书。
5、施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定执行。施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业动火时，必须履行动火审批手续，领取动火证后。方可在指定时间、地点作业。作业时应配备专人监护，作业后必须确认无火源危险后方可离开作业地点。拆除工程施工时，当遇有易燃、可燃物及保湿材料时，严禁明火作业。
6、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。
五、 文明施工管理
1、清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。
2、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。
3、拆除工程施工时，应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采取选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。
4、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。
六、结束语
关键词：建筑工程施工方案方法
中图分类号：TU198文献标识码： A
一、建筑工程施工的特点分析
施工方案是根据一个施工项目指定的实施方案。其中包括组织机构方案、人员组成方案、技术方案、安全方案、材料供应方案，此外，根据项目大小还有现场保卫方案、后勤保障方案等等。 施工方案是一个施工企业人员、设备、经济、管理、技术经验等能力的综合体现，是工程施工组织设计的核心部分。
二、建筑工程施工方案选择的影响因素分析
建筑工程施工方案中包括很多项目: 建筑工程施工环境分析、工程时间跨度、施工工程成本费用、施工设备配置、施工进度以及施工整体的工作效率等方面。建筑工程施工方案是一个系统、详实的方案，不仅包括理论方面的分析介绍，还包含了具体的执行方案。选择一个优秀的建筑工程施工方案，涉及到诸多因素，从不同的角度来讲，这些影响因素不同。
1、定性因素和定量因素。根据影响因素对建筑工程施工的性质来分析，影响方案选择的因素可以分为定性因素和定量因素。定性因素是指对建筑工程施工过程具有决定性的影响因素，如①对周边人民生产生活和工程管理的便利程度; ②在工程开展过程中人财物资源的协调性; ③建筑施工对整个工程主体和工程目标的影响; ④能否满足危机处理方面的要求，如防洪、防火、环保等; ⑤临时建设与永久建设之间的结合。定量因素是指对建筑工程施工过程中的物力等对数量上有影响的因素，如①施工地点土地平整所用土石的数量和经费; ②土石开挖和再利用的水平; ③建筑工程建筑工程施工过程中的工程量和资金费用; ④各项物料的物流、存储和调用及费用。对于定性因素，可以根据业内专家的施工经验和专家测评等方法，将这些因素控制在一定的范围之内，因为专家的经验丰富，知识结构构成元化，可以将主观因素控制较小。对于定量因素，可以根据工程量和资金费用，参照相关文件进行数值的确定。
2、随机因素和模糊因素。由于建筑工程自身的特殊性，建筑工程施工方案的制定，是人们根据已有的工作经验，结合工程实际进行对施工期间的一段时间内的可能发生情况的推测。所以，在建筑工程施工中，不论是定性因素还是定量因素，都存在很大的不确定性。这种不确定性有很多表形形式: 某个事件是否发生，表现出来的是“随机性”，它是外在因素的不确定性; 某个事件本身表现出来的不确定性，就是“模糊性”，它是内部因素的不确定性。由于建筑工程施工方案中涉及到的内容较多，存在的不确定性和模糊性的因素也较多，传统的建筑工程施工方案仅是考虑到了模糊因素的存在，但是在具体的方案落实中却将模糊性的因素进行了精确化，这样就不能真正地对模糊因素的方案进行优化选择。对于这种不确定的因素来讲，要制定不同的评价标准和权重指标，将每项可变因素考虑在内，避免建筑工程施工方案选择上的片面性。
三、建筑工程施工方案因施工成本优选
1、优化施工方案是降低工程成本的必要条件
施工单位为了实现其经营计划和目标，在合同条件的约束下，依靠自身的技术和管理优势, 必须在施工准备阶段根据施工环境、条件、资源等情况全面部署施工任务、合理安排施工顺序，确定主要工程的施工方案，编制合理的施工组织设计，通过不断的优化施工组织设计方案过程中加强成本控制。对施工方案进行优化的手段之一就是对施工方案进行评价，对拟建工程可能采用的几个施工方案进行定性、定量的分析，通过技术经济评价，选择最佳方案，以发挥优势，克服和消除劣势，做出正确的选择。
2、优化施工组织设计方案控制工程成本需要注意的问题
在施工组织设计方案制定中应编制合理的施工计划, 要有整个施工项目的工程项目内容，材料计划应基本齐全，要有人工、材料、机械费等成本预算。并计算出各工序的工时预算，为施工过程的成本检查与监控打下基础。对总体工程进行垂直和横向分解，确立分项工程及相应的人工费、材料费、机械费和其它费用, 以实现对施工过程分阶段发生的费用成本控制。依据分项工程的内容合理确定劳动力、材料、机械的配备, 减少劳务窝工、机械闲置等成本浪费现象。特别是施工组织设计要遵循流水施工的原则, 即根据施工流水作业和资源均衡原则以及价值工程的理论来进行施工组织设计。在各个工序施工过程中, 按照每个施工过程所允许和现有的工作面大小, 合理组织人力进行不间断的施工,避免工地施工高峰低谷跌宕起伏, 造成窝工现象; 施工中材料的均衡性使用, 避免突然增大对材料的使用等人为的原因所造成的物质、设备紧张。由于施工进度计划的不合理, 会造成周转材料短时间内大量急需, 造成周转材料的浪费。在组织施工中要科学合理、注重实效, 通过用价值工程的理论来分析、评价和筛选拟采用的施工方案, 用较低或合理的施工费用投入, 来达到完成工程项目的目的。还应注意以分项工程为基准, 建立合理的施工组织计划, 确定以分部分项工程为基准的成本计划, 以便实施监控找出偏差, 及时调整, 避免浪费; 结合各分部分项工程的特点, 以技术和经济相结合的方法, 制定出合理的技术方法, 便于控制成本。在施工组织设计中, 安全质量管理的措施与顺利完成工程项目息息相关, 一项工程从开工到竣工, 一定要把安全放在所有工作之首。因为,只要安全工作做好了, 作为工程的承建者即工程的施工人员和其他人的安全就有了保障; 而质量工作关系到工程的合格与否及顺利交付使用。所以, 安全质量抓不好, 成本控制就无从谈起。
3、科学合理的施工组织设计在实施过程中必须进行成本考核
施工组织设计开始实施之后, 务必要在施工的过程当中对施工组织设计实施过程进行考核, 对于成本控制措施也应与工程的进度工期完成与否进行分析, 做到分阶段考核。考核时间的选择方法有两种: 一是按日历时间分月份、季度和竣工考核; 二是按分部分项工程的形象进度, 即各分部分项工程结束和总体工程竣工考核。各工程应结合管理特点对工程项目考核的时间设定方法作出规定, 期间费用的考核应以日历期间划分。
按时间分阶段考核，可根据分析期末成本报表内容进行考核, 考核时不能局限于报表上的数据，要结合成本分析资料和施工生产及成本管理的实际情况作出正确评价，从而对下一阶段工作起到纠偏、鼓励的作用。待工程完全结束后，应及时对责任者进行最终考核,对分阶段考核出现的偏差及时整改。
施工方案是体现施工企业在工程项目实施时的符合性与可行性的全面评价。施工单位依据工程项目设计要求，结合企业自身的技术装备， 施工经验，技术水准，管理水平，控制能力等实际情况，通过施工方案的比选，对实施工程项目在技术上的可行性与条件上的符合性，做出评价， 同时又为施工成本的管理提供合理性依据。
参考文献
[1] 胡文书。如何编制专项施工方案[J]，民营科技，2009年第08期.
