时间：2022-10-08 01:16:29
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇安全措施，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
编制安全技术措施计划
(一),编制安全技术措施计划,应根据国家公布的劳动保护立法和各项安全技术标准为依 据,根据公司年度施工生产的任务,各项工程施工的特点确定安全技术措施项目,针对安全生产检查中发现的隐患,未能及时解决的问题以及对新工艺,新技术,新设备等所应采取的 措施,做到不断改善劳动条件,防止工伤事故的发生.
(二),劳动保护安全技术措施计划的范围包括:
1、起重机械上的各种防护装置及保险装置(如安全卡,安全钩,安全门,过速限制器,过卷 扬退制器,门电锁,安全手柄,安全制动器等),为了安全而进行的改装.
2、各种运转机械上的安全起动和迅速停车设备.
3、为安全而重新布置或改装机械和设备.
4、电气设备安装防止触漏电的设施(包括标准配电箱).
5、为安全而安设低电压照明设备.
6、在原有设备简陋,全部操作过程不能机构化的情况下,对个别繁重费力或危险的起重,搬 运工作所采取的辅助机械化设备.
7、在生产区域内危险处所装置的标志,信号和防护设施.
8、在工人可能到达的洞,坑,沟,升降口,漏斗等处安设的防护装置.
9、在生产区域内,工人经常过往的地点,为安全而设置的通道及便桥.
10、消除尘及各种有害物质而设置的吸尘设备及防尘设施.
11、为减轻或消除工作中的噪音及震动的设施.
12、机械,电气设备等传动部的防护装置.
13、为保持空气清洁或使温湿度合乎劳动保护安全而安设的通气换气装置.
14、工作场所的休息室,用膳室及食物加热设备.
15、购置或编印安全技术,劳动保护的参改书,刊物,宣传画,标语等.
16、建立与贯彻有关安全生产规程,制度的措施.
17、安全技术劳动保护所需的工具,仪器.
18、女工卫生室及其设备.
(三),安全技术措施项目由公司安全科在工程开工时依据工程,公司实际情况制定,经公司经 理批准后由相关部门执行.
(四),安全技术措施的重大项目由公司组织实施,一般项目均由基层各部门负责实施,安全科 负责定期检查实施情况.
(五)安全技术措施项目的费用和使用材料,都应切实保证
安全技术措施管理制度
第一条 为了不断提高公司的安全技术管理水平，改善劳动条件，防止工伤事故、消除职业病和职业中毒等危害，保护职工在生产过程中的安全与健康，制定本制度。
第二条 各级领导、工程技术人员、有关业务人员，必须熟悉、掌握安全生产的有关法律法规、技术标准，在管理施工生产技术的同时，管理好安全技术工作。总工程师、主任工程师以及项目技术负责人对各级施工生产的安全技术负责。
第三条 施工组织设计或施工方案中，必须编制安全技术措施。
第四条 安全技术措施内容要全面、有针对性，根据工程特点、施工方法、劳动组织和作业环境等具体情况提出具体内容要求。
第五条 对于专业性较强的工程项目，如土方工程、基坑支护、模板工程、脚手架工程、施工用电、物料提升机、外用电梯、塔式起重机、起重吊装等必须单独编制专项施工方案。
第六条 对于结构复杂，作业危险性大，特性较强的工程如：爆破、沉箱、沉井、烟囱、水塔以及拆除工程等，除编制专项安全施工方案，还应有设计计(验)算和详图。
第七条 必须按照公司编制施工组织设计(施工方案)的权限规定，按各部门、各人员的职责，编制、审批安全技术措施，未经审批的不准施工。
第八条 施工方案经审批后，必须遵照执行，不得随意变更。如遇特殊情况，需要变更时，应由编制人出具变更通知书，审批人签字后方可生效。
第九条 施工现场的施工负责人，在分项工程施工前必须向分项作业负责人作书面安全技术交底，各持一份，工地安全员根据安全技术交底内容检查落实情况。安全技术交底的内容应符合施工、安装和生产的具体情况，交底内容要全面，有针对性和可操作性。
第十条 施工现场架体、设备安装完毕后，必须由项目经理、技术负责人组织工长、项目安全员、施工安装负责人共同验收，确认符合标准、规范等要求后，认真填写验收单，履行签字手续，方可投入使用。 第十一条 各项验收单的填写必须符合现场实际情况，内容要量化。存在问题必须经整改后重新验收。
安全技术措施计划与安全技术措施
1.安全技术措施计划
安全技术措施计划是生产经营单位生产财务计划的一个组成部分，是改善生产经营单位生产条件，有效防止事故和职业病的重要保证制度。生产经营单位为了保证安全资金的有效投入，应编制安全技术措施计划。
2.安全技术措施
安全技术措施计划的核心是安全技术措施。
(2)减少事故损失的安全技术措施。防止意外释放的能量引起人的伤害或物的损坏，或减轻其对人的伤害或对物的破坏的技术措施称为减少事故损失的安全技术措施。该类技术措施是在事故发生后，迅速控制局面，防止事故的扩大，避免引起二次事故的发生，从而减少事故造成的损失。常用的减少事故损失的安全技术措施有隔离、设置薄弱环节、个体防护、避难与救援等。
编制安全技术措施计划的基本原则
1.必要性和可行性原则
编制计划时，一方面要考虑安全生产的实际需要，如针对在安全生产检查中发现的隐患、可能引发伤亡事故和职业病的主要原因，新技术、新工艺、新设备等的应用，安全技术革新项目和职工提出的合理化建议等方面编制安全技术措施。另一方面，还要考虑技术可行性与经济承受能力。
2.自力更生与勤俭节约的原则
编制计划时，要注意充分利用现有的设备和设施，挖掘潜力，讲求实效。
3.轻重缓急与统筹安排的原则
对影响最大、危险陛最大的项目应优先考虑，逐步有计划地解决。
4.领导和群众相结合的原则加强领导，依靠群众，使计划切实可行，以便顺利实施。
编制安全措施计划的概述
在社会主义生产建设过程中，有计划地改善劳动条件，是我们党和国家的一贯政策。早在1952年中财委就向各企业主管部门提出编制安全技术措施计划的建议，要求各地区、产业和企业单位在编制生产财务计划时编制安全技术措施计划。
【关键字】电气试验；安全技术；措施
电气试验，顾名思义，就是对常见的电气设备、设施进行的有规律的检验，和其他实验一样，电气试验也收到一些条件的限制，诸如周边环境、实验室的设备、试验方法的不同，都影响着试验的结果。电气试验在电气工作中起着不可低估的作用。其中最主要的是它是预防电气设备损坏的重要的措施。一次有价值的电气试验，能在最大程度上保障电力系统运行安全。电气试验按照实验目的划分为设备出试验，交接验收试验，大修试验，定期预防性试验等。电气试验进行的目的就是通过对专业设备的检验，来避免重大电力安全事故，电气试验的重要性莫过于此。
电气试验安全措施是电气试验的关键所在，主要有以下内容：
1、强化电力职工的技术培训
电气试验是由人来操作的，因此强化电力职工的技术是非常必要的，没有合格的技术，就不能保障人身和设备的安全。同时电气试验是一个复杂的工程，涉及范围非常广。
试验标准针对设备的不同而不同，一般来说，实验所需的技术层面要求较高，而且根据实验的不同，采取的标准有不同的意义。对于实验人员来说，提高标准意味着他们要加强自身的业务水平。比如可以进行职工技能鉴定，它是检验职工技能水平的一种方法，由于它的实用性和权威性得到社会的广泛认可。因此，技能鉴定能起到非常有效的效果。
2、电气试验安全所要注意的问题
（1）首先要进行出厂试验，它是所有电力设备检验的必备项目，也是基础项目。它要求电力设备厂按照相关的标准进行检验，具体到每一台设备都要进行检验，做到心中有数。
（2）对于新设备来说，交接验收和大修试验也是必不可少的。交接验收用于设备出厂后交给工作人员之前，进行的检测。大修试验是一种全面的检测，是对电力设备整体运行情况的检测。
（3）定期试验和不定期试验相结合的原则。其目的是一致的，都是检测设备缺陷的有效手段，尤其是绝缘缺陷和其他缺陷。
3、电气试验的分类
一般来说按照电气试验造成后果的不同分为非破坏性试验和破坏性试验。
（1）非破坏性试验，是指在低电压的条件下，运用不损坏电力设备的方法来对电气设备的基本性能进行监测的方法，该方法的优点是对设备不产生破坏的后果。常见的非破坏性试验有泄露电流试验、开关设备的动作特性试验。
（2）破坏性试验，字面上看救赎对电力设备产生破坏力的试验。种类包括直流耐压试验和交流耐压试验等。破坏性试验的要求较高。一般来说要采用，数值很高的高电压来进行试验，实验本身具有很大的危险性，因此，在实验过程中，要注意对从操作人员的人身保护，还要注意现场的财产安全，因此，要采取一定的措施来保证试验的安全。
4、电气安全实验的准备工作
（1）实行安全责任制。落实责任人，把电气试验中可能出现的安全问题和安全隐患，尽可能地做详细的说明，明确责任。
（2）制定安全规章制度，认真组织学习相应的规章制度。在相关人员头脑中牢固树立安全意识，防患于未然。
（3）电气试验现场安全工作人员做好设备安装、调试工作。确认相关的技术设备准备就绪，没有缺陷，正常运行，没有对周围环境造成不安全的隐患存在。具体措施有设置安全标志、悬挂安全标志等。
（4）工作开始的标志，是有工作人员在任务书上签字，由工作负责人下达开始工作的命令，工作班成员方可开始工作。
（5）安排合理布置工作现场。
5、电气安全试验的安全措施的实施
（1）试验现场的环境分析。通过观察、检测、分析，对电气试验现场周围的环境有一个大致的了解，以便应对可能出现的危险，尤其要进行安全风险评价分析，包括试验场所的围栏设置试验接线错误对人身和设备造成的伤害，试验操作不规范造成的危害
（2）具体步骤：
电力设备的安置要符合相关标准和要求，试验设备（如试验变压器及控制箱等）的外壳必须接地，接地必须良好可靠，在无专用接地端子可用时，可接在开关柜柜体。一些非正式的接地载体，例如暖气管、煤气管等管线都不能和试验设备连接。
在现场的测试设备中的金属外壳在接地时要注意安全，采用高压引线的接口和接线不要太长，固定支持的材料必须是绝缘子，现场试验区域及被试系统的危险部位及端头应设临时遮拦或拉绳，向外悬挂“止步，高压危险！”的标示牌，并设专人警戒，禁止无关人员靠近。
试验用电源应有断路明显的双刀开关和电源指示灯。更改接线或试验结束时，应首先断开试验电源，进行放电（指有电容的设备），并将升压设备的高压部分短路接地。
电气设备在进行耐压试验前，应先测定绝缘电阻。用摇表测定绝缘电阻时，被试设备应确实与电源断开。试验中应防止带电部分与人体接触，试验后被试设备必须放电。升压在40%试验电压内可快速进行，然后均匀缓慢进行，一般掌握用20S完成到达全试验电压的过程。进行直流高压试验后的高压电机、电容器、电缆等应先用带电阻的放电棒放电，然后再直接接地或短路放电。
尤其是高压设备在使用过程中，确定电压的情形既是接地线被转移、拆除后。这时应严格限制接触距离。不是所有的情形都适合高压设备的使用，在恶劣的天气下，比如暴风雨和大风天气，都应禁止高压试验。
6、试验工作终结时的安全管理措施
（1）试验全部结束后，工作负责人必须认真检查现场，确认：①无遗留物品、工具、接地线等；②已拆的所有引线连接完好牢固；③柜、门、盒等处恢复完好；④为了调试需要而临时退出或改动的保护已正确恢复；⑤调试拆除或短接的线头已恢复；⑥工作班全体人员撤离试验现场。
（2）工作负责人办理工作终结手续，在工作票上注明工作结束时间，并双方签名。
一、国外校车安全的措施
1.美国
美国校车的安全性非常高。美国校车平均每年大约要行驶69亿公里的路程，基本没有发生过校车事故。美国校车的事故发生率是所有交通工具中最低的，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。据美国校车委员会介绍，美国中小学生的一半以上都坐校车上下学，大约全美有48万辆校车。美国校车经过l00多年的发展，已逐步形成一套较完备的制度。美国校车造价昂贵，质量高，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。美国校车生产有严格的标准，校车必须由专业厂商制造，近年来美国交通部颁布了包括校车制动装置、车体结构、防倾覆保护等36项用于校车的安全标准。美国校车车身被喷上黑色“SchoolBus（校车）”的醒目字样，车身颜色为醒目的黄色加黑色大块条纹，外形厚重；车内附带卫星定位与联网系统，全时监控车辆行驶情况；车内座位上装有防撞安全装置和安全带；车上有黄色闪光灯和红色停车标志，指示标志明显。每天早上，校车司机都要在接送完孩子后对车辆进行安全检查，并填写安全检查表格。每半年，专业机械师要对校车进行一次不少于一个小时的安全检查。
美国校车有法律保障的“优先权”。联邦政府和各州专为校车制定的法律有500多项，都明确规定了校车的“优先权”。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相似，同等条件下甚至优于救护车和消防车。从二十世纪六十年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度，且校车是免费乘坐的，每年每个学生的校车补助为400多美元，除了各级政府财政对校车产业给予补贴外美国主要通过发行市政债券来筹集中小学校车的资金。
美国校车管理严谨，服务到位，培训体系完善。美国校车由联邦政府和各州以及地方政府共同管理服务。交通部门在综合考虑了安全、效率、时间等因素后会依据每个乘坐校车孩子的住址制定一条最佳路线，安排科学合理的校车等候站。交通部门还会给每个家长及乘车的孩子发一份《安全乘车指南》，告知应急装备的位置和使用方法、紧急疏散方法、乘车规范、如何上下车、如何等车等。如果校车因故晚点15分钟以上，接到家长反映后交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。按照规定，校车司机还必须陪同小学低年级的学生过马路并护送进校门。美国对于校车司机也有严格的认证，司机上岗前必须完成20小时道路培训和20小时课堂培训，所有校车司机都要通过体检和司法部门的背景调查才能获得驾驶校车资格；每五年还要重新申请校车驾驶执照和认证，每年都必须完成至少10小时实际校车驾驶培训。
2.日本
日本的校车用户以幼儿园为主。城市地区中小学基本没有校车需求。接送中小学生的校车，大多分布在人口稀少的乡下或山区。目前，日本大约有18万名中小学生乘坐校车。
日本校车造型设计独特醒目，深受学生喜爱。日本各大幼儿园都在校车的造型设计上大做文章，在“动漫之国”日本的街道上，时常可以看到打扮得花花绿绿的校车不紧不慢地行驶，可爱的装扮、醒目的车身引起了路上绝大部分司机和行人的注意，在一定程度上有利于校车的安全运行。
日本校车管理规范，责任明确。根据规定，日本幼儿园的校车一定要使用幼儿专用车，日本校车司机大都是经验丰富的中年人，对司机视力等方面的要求非常严格。有的幼儿园还对司机提出一些软性条件，比如，要喜欢孩子，性格不能焦躁等。日本各地方政府还通过制定校车运行规则，增强相关人员的安全和责任意识，明确了地方政府、乘车学生、校车司机等各方责任。
日本非常重视对学生的安全教育。为了培养和提高学生的安全意识，日本各地教育部门和中小学校采取了许多措施对学生进行安全教育，如学校在日常的课堂教学或全校集会时会经常给学生讲授和宣传自我防护、交通安全等方面的知识；任命或委派安全巡视员、指导员，开办安全知识讲座等。为确保校车安全措施到位，有的地方教育部门还在校车上安排安全指导员接送上下学的学生。日本的校车座位是按照儿童的体型专门设计的，小一点的可以乘坐10几个人，大一点的可以乘坐将近50人，设有教师专座。开车前，负责安全监督的教师会提醒孩子们遵守乘车规则，比如，一定要面朝前方，不能打闹、大声喧哗、要系上安全带等。
3.加拿大
加拿大的校车设计特殊，科学安全。加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，在加拿大，校车被认为是学生上下学最安全的交通方式，有关的死亡事故为零。全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车的配备和款式都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，车头前部的穿越杆、侧面的停车牌和车顶的闪烁灯有效保障了停车后学生上下车和穿越马路的安全。校车外形看起来很结实，防碎玻璃避免撞车后玻璃破碎伤及孩子；油箱周围则罩上了一个钢筋笼，以免油箱受到碰撞后漏油起火；车体内有数条加强钢梁，增强车身的牢固度，整体看起来有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。
加拿大校车的管理细致，规章完备。在加拿大，校车经费主要来自教育拨款，校车都是从校车公司租用的，只要家与学校的距离符合乘坐校车的标准从学前班到六年级的学生都可免费乘车。六年级以上的学生，学校会给学生提供车票或月票搭乘公交车上下学，若搭乘公交车时间过长，也可搭乘校车。每辆校车的实际乘车人数不允许超过校车的容纳量72。每个司机手上都会有一份有学生姓名和上下车站名的乘车学生名单，校车司机要确保每个学生都在各自正确的车站上下车并制止名单之外的人乘车。校车的行车路线和车站位置由教育局决定，校车公司每学年之初会确认孩子的乘车路线和车站。对于年纪较小的学生，则要求家长或监护人必须到车站接送孩子，否则学校会通知家长到学校接孩子回家。校车司机有教育学生在校车上系好安全带并坐好等责任，如果学生不听从司机的教育，司机会通知校方，校方会找孩子谈话或告知家长，严重者会被暂时取消一天的乘车资格。
加拿大校车司机选训非常严格。加拿大并非任何人都可成为校车司机，对其要求比较严格。有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机，校车司机必须在21岁以上，为人善良，富有同情心。另外，对司机的视力水平和身体状况要定期进行体检必须符合规定的标准。上岗前校车司机必须经过职业培训。培训包括电子通讯设备的使用、路线检查、事故和紧急反应、安全驾驶技术、学生上下车程序和进出校区程序、防卫性驾驶技巧以及每日出车前和出车后的车辆安全检查等。
4.韩国
韩国将校车写入《道路交通法》，明确校车权责。2006年韩国对《道路交通法》进行了全面修订，该交通法对校车的申请和更换，校车的行驶规则、标记、保险、性能以及校车司机的义务与责任等都作出了详细规定。韩国校车的行驶得到了法律保障，在公路上享有受保护的地位，其他车辆优先让行校车，不得超车；在遇到小的交通事故时，优先和保障校车通行，校车可以在公交车专用线路行驶。韩国校车上必须配有专门的安保人员，在韩国还划有专门的“儿童保护区”（保育所、残疾人学校、小学、幼儿园），所有车辆在通过“儿童保护区”时速度不得超过30公里每小时。学龄前儿童、学生用“保护车”颜色统一规定为黄色；车辆门窗必须是开放型；座席安全带要符合儿童体形；“儿童保护车辆”字样必须贴在车前玻璃右侧和车后中央下方；校车必须加入综合保险；车门处第一层台阶高度30厘米；第二层台阶高度20厘米。
二、国外校车安全措施对我国的启示
1.政府责任不可缺位
落实政府责任是解决校车问题的核心，政府应该对校车的发展承担主导责任。一要推动相关立法，制订校车实施条件细则，为校车的运营提供依据；制订相关交通法规，让校车在行驶中享有一定“特权”；制定校车生产标准，为校车的安全性做出明确规定，制订日常运营监管制度，落实安全责任。
2.校方管理不可缺失
学校是落实校车制度的基点，是校车运行管理的最重要一环，学校要认真落实政府校车运营相关要求。要制订日常管理的相关制度，规划科学合理的运营时间和运行路线，落实对车辆的定期安检，保证校车安全达标，健康运行。
3.社会参与不可忽视
校车是离于校园服务社会的公益事业，保证校车安全运营需要社会的全员参与。要推动社会监督，交通管理部门、家长等社会团体和个人都负有监督责任。
参考文献
[1] 国外校车：如何实现“最安全”（下）.中国教育报.2011-12-1.
[2] 英国美国等国关于保证校车安全的措施盘点.腾讯汽车[微博].2011-11-18.
[3] 校车安全引社会关注媒体盘点发达国家先进经验.中国新闻网.2011-11-29
关键词：铁路；施工安全；措施
中图分类号：TU71 文献标识码：A
一、安全第一，预防为主"的原则
任何一个铁路部门的建设单位或者参与单位都应当高度重视安全问题，将安全施工的理念贯彻到每一位员工的实际行动中去。在铁路施工的规划设计中，安全措施应该作为一个单独的部分体现出来。只有这样铁路施工安全措施才能够和物资协调、人员调配、技术安全、人员安全保障等问题完整结合起来，这样规划的目的是着重强化安全措施管理。在这方面，我们必须要坚持的一个施工原则：安全第一，预防为主。
在恶劣的气候或者地理条件，铁路施工的安全问题更要精细化筹备。在这里，铁路建设施工过程中安全防护是否到位，铁路设施施工安全隐患是否消除、铁路施工的安全管理是否被有效地执行。这些都是我们要重点关注的问题，如何关注？安全第一，预防为主。我们要坚持"五不放过"原则，制定好安全卡控措施。汇总相关问题，逐一分析，逐一解决。只有坚持这一原则，我们在铁路施工的过程中才能将危险降至最低水平。
这个原则性能否有效地执行，关键是看我们铁路施工部门的安全防护意识、铁路安全文化等等。因此，我们的经营管理者要做一个系统的分类策划，从根本上树立铁路施工安全意识。在我们的企业经营理念中，安全措施的推广和建立必须要遵守这一原则。
二、相关安全程序、制度的建立和健全。
在我们的铁路施工中，往往因为程序和制度上的疏忽，最终造成了难以挽回的损失。这个责任谁来负？问责原则只是一个解决表层现象的问题，它不能从根本上彻底解决根源问题。无论多少人被问责，其结果是一样的。事故的责任，应当有人来担负，这些人必须要负这个责任。但是深层次的问题，我们如何解决？从长远上来看我们如何规避这些风险？因此，铁路施工相关安全程序、制度的建立和健全就成了一个非常现实的问题。
随着铁路施工技术的不断发展，我们的铁路安全施工程序、制度等都不能跟上要求了。因此，我们的规章制度理应根据施工线路的具体工况情况、施工工艺要求等做出必要的修改，以适现场的安全施工要求。比如，今年我国的高铁线路、城际列车线路、地铁线路等建设的规模和速度非常快。这样问题也就产生了，工期和人员、物资的紧张情况能否通过减少安全措施来实现呢？不可以，绝对不可以。如果我们忽视了相关的程序和制度，铁路安全施工就成了一句空话。所以无论是那种情况，我们都要制定科学合理的规章制度，并随着施工要求的发展而发展。在这里，相关人员的安全培训教育也成为一项重要的内容和事项。
在我们的铁路施工中，外包合同是一项比较流行的业务范畴。大量的铁路施工被外放，由中标企业来主导施工安排。我们应该如何做呢？首先，我们要做就是合同手续的完善和加强。通过签订完整的铁路施工合同，将安全事项作为一项重要的附件合同。这样一来，铁路的施工安全措施就成为受法律保护的内容。如此，我们的铁路施工安全措施也就会被保障。当然，随着铁路安全技术的不断发展，我们的安全合同也要随之发展。
三、工现场设备和人员的安全监督实施情况
在我们的铁路建设施工现场，许多人员因为各种原因而忽视了对劳保产品的使用和机械操作的安全运营。众所周知，铁路施工设计的安全问题非常多。有交叉施工安全、施工运营安全等等。我们对这些情况既要有全局的掌控，也要有支系部门、单位的了解。细枝末节的问题看似无关紧要，但却有可能给我们造成极大的危害。因为细节问题不但关系到铁路的运营安全，也关系到施工人员的生命财产安全。在铁路施工的过程中，我们要关注每一件微小的事情。我们的目标是"大事精于成，小事精于细"，要保证整个施工线路工程做到和谐地进行，最优化的管理过程实施。那么在这一方面，我们应当注意什么呢？那就是铁路施工现场和人员的安全监督问题。
安全事件和责任不仅仅要落实到部门，还要做到"人人负责"。只有大家都关注铁路施工的安全措施，我们的安全才能有保障。作为安全管理人员，必须不能怕琐碎和麻烦，把每一个细节工序都说清楚做到位，以保证工程的细致入微，确保整个工程顺利、安全完工。在我们的监督和检查中，施工人员的劳动防护用品是否正确地使用，机械设备是否定期检查、不定期抽查，铁路施工过程的安全措施是否真实有效等等。这些都是我们要着重关注的问题。
除此之外，安全施工的培训工作也要得到真正的贯彻。随着科学技术的不断发展，铁路施工安全的内容也在不断发展。我们的安全培训工作要与时俱进，不但重视培训的内容，也要注意培训的时效性问题。我们的安全施工培训工作要与现场的实际情况相结合，加强内容的实践性、合理性。
我们铁路施工安全措施能否达到最佳优化，直接决定了施工线路的行车问题、进度问题、质量问题等等。在实际工作中，我们除了创造良好的氛围和环境外，也要加强管理工作内容。只有这样，我们的安全才能得到保障，我国的铁路事业才能健康快速发展。
参考文献：
关键词：支架；现浇梁；施工安全
一、工程概况
中铁六局承建北京市中低速磁浮交通示范线（S1）线西段工程土建03标四-金区间共计76跨，其中包含8跨30m简支梁、27跨24m简支梁、1跨27.6m简支梁、1跨26.4m简支梁、2跨15.6m简支梁；1联3*24m连续梁，4联4*24m连续梁，以上箱梁混凝土拟全部采用满布支架现浇工艺进行施工。
二、施工安全保证措施
安全管理组织措施：1、建立健全安全生产管理组织结构。2、成立以项目经理为组长的安全领导小组，全面负责领导本项目的安全生产工作。3、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。4、按照《安全责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任，做到纵向到底、横向到边，各自作好本岗位的安全工作。5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签名手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。6、加强施工现场的安全教育与培训。
三、支架及模板安全措施
（一）支架搭设安全措施。1、所有作业均在施工围挡内进行。2、搭设前进行地基处理并铺设脚手板，确保支架支立的地基稳定，无倾斜现象。3、支架内部设置数量足够的钢管斜撑，以保证支架整体性良好。4、支架顶部边缘设置安全护栏，高度1.2m，并在安全护栏四周满布密目网。5、所有高空作业人员均系安全带进行作业，不得随意向下抛物。
（二）模板施工安全措施。1、模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致；2、标高测量，利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置；3、已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用；4、模板竖向吊装时应至少有2个吊点，横向吊装时至少有4个吊点，吊装过程中应有专人负责指挥；5、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施；6、模板的拆除工作设专人指挥，作业区设围栏，其内不得有其他工种作业，并设专人负责监护，拆下的模板、零配件严禁抛掷。多人同时操作进，明确分工、统一信号、行动，具有足够的操作面，人员应站在安全处；7、支拆模板时，2米以上高处作业设置可靠的立足点，并有相应的安全防护措施。
（三）用电安全保证措施
施工现场的临时用电，严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定及本方案内容。
1、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。2、电缆线路采用“三相五线”接线方式、电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并应架在专用电杆上。3、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬殊挂“高压危险，切勿靠近”的警示牌。4、室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。5、各类电气开关和设备金属外壳，均要设接地或接零保护。6、配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。7、移动电气设备的供电线，应使用橡缘电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。8、检验电气设备时应停电作业，电源箱或天花板关握柄就挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，必须带电作业时应经有关部门批准。9、现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准用挂在钢筋模板和脚步手架上，必须安设绝缘支承物。
（四）排水安全保证措施
在支架2边设置排水沟或排水坡，及时将雨水和混凝土养护用水排至泄洪渠；遇大雨天气，安排专人负责排水工作，保证场地内无积水。
（五）季节性施工措施
夏季高温气候下，混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短、混凝土出现温差收缩裂缝等现象，避免此类现象的发生，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。
1、使用外加剂措施：在混凝土施工中，可以根据试验适当掺加合适的外加剂，以延缓混凝土的初凝时间。2、加强施工组织措施：在施工现场和拌和站之间配备无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种大型施工机械的易损配件。对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。3、对施工完毕的混凝土工程用塑料布覆盖养生，以降低混凝土的温度，控制水分的蒸发，避免混凝土出现收缩裂缝。为降低混凝土的温差，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。4、混凝土施工最好避开高温期，选在日气温较低时段快速浇注。
（六）监测监控措施
施工在公路工程施工环节中是最关键的一个环节。在路桥施工过程中，施工安全
始终是首要考虑因素，安全措施需要在工程施工中贯彻落实。但是实际情况不尽
如人意，安全生产事故仍然时有发生。因此，施工单位需要将更多的注意力投放
到路桥施工中安全措施的实施上，以保障路桥工程施工的安全性与可靠性。本文
就路桥工程施工特点对施工中安全管理存在的问题进行分析，并在此基础上提出
几点施工安全管理措施以供探讨。
关键词:路桥工程；施工安全；措施
中图分类号：U448文献标识码：A
前言
随着我国经济迅速发展，城市化进程不断推进，在城市建设项目中路桥工程
项目占有越来越大的比重，要保证路桥工程的安全性，则需以施工过程中采取良
好的安全管理措施为前提。由于路桥工程具有施工工期较长，需要使用多种施工
设备并且在施工过程中周围环境对其具有较大影响的特点，因而较其他工程施工
具有更多的安全隐患，一旦事故发生，将会对路桥工程的整体效益产生十分严重
的不利影响。因此，在工程项目的建设中，不仅要对工程的工期与施工质量进行
考核，还应当将施工安全管理纳入考核标准之中，这对提高路桥施工的安全性有
着重要的现实意义，同时也能够保障路桥工程顺利进行。
一、路桥工程的施工特点
路桥工程的顺利进程与否及其工程质量的优劣直接关系到运输速度与道路
运输效率能否提高。除此之外，路桥工程的实施能够有效解决由于地形原因导致
的道路运输延缓问题。就目前路桥工程而言，其特点主要有：
第一，事故发生率高。在路桥工程施工过程中，安全事故的发生率远远高出
其他类型工程施工中的事故率，并且这些事故具有突发性的特点，从而增加了路
桥工程施工中的安全隐患，同时为工程安全预防加大了难度。根据相关建筑工程
施工中安全事故统计能够发现，在公路桥梁工程中发生的安全事故类型多样，并
且会重复发生。路桥工程中常见的事故有滑坡、高空坠落、坍塌以及人员触电等。
第二，事故后果严重。由于道路桥梁施工地点多处于较为复杂的自然环境中，
并且工程具有较大的规模，在施工过程中工一旦有安全事故发生，则会造成人员
的伤亡和重大经济损失。因此，路桥工程中的事故影响极其恶劣，后果极其严重。
二、路桥工程施工过程中在安全管理方面存在的问题
（一）施工单位安全意识薄弱
在路桥工程施工过程中，只有在管理人员十分明确安全施工的重要意义的前
提下，安全管理才能够有效进行。明确施工单位管理人员的安全意识是工程安全
管理中的重要内容，只有切实将强了管理人员的安全意识，才能够保障路桥工程
顺利开展。然而在实际施工中，施工单位的安全管理环节薄弱，对于施工中安全
管理的重要性以及忽视安全管理的严重性认识不足，甚至在部分施工单位没有建
立安全施工的相关规范与制度，在施工过程中管理人员的职责不明确，这将导致
在发现安全问题时，管理人员没有既定的规章制度作为参考，从而难以及时处理
安全问题。
（二）从业人员素质有待提高
国家在基础设施建设方面资金投入不断加大，城市建设项目日益增加，而这
些项目的建设都需要大量施工人员的参与。但由于建筑施工行业门槛较低，对于
从业人员没有更多的要求，再者国内目前缺少施工人员技能培训机构，导致建筑
行业中基层施工人员素质较低。大部分施工人员受教育程度低且为生活所迫，对
安全隐患明显存在的工程项目也会接受。除此之外，施工人员本身缺乏安全施工
意识，在实际施工过程中或不重视，或心存侥辛，对相关规章制度没有严格遵守
进行违规操作。以上种种都是近年来安全事故频发的重要原因。
（三）缺乏足够的安全施工资金
目前在工程招标中施工单位为争取工程项目而进行价格战的现象十分普遍，
这直接导致了施工单位在项目施工中的工程预算大大降低，甚至只能够保证工程
施工的直接费用，因而工程进行中的安全生产经费大打折扣，难以保障工程项目
的安全性。除此之外，施工单位多会减少安全预算以提高自身经济效益，直接导
致了施工过程中防护措施缺乏，造成安全事故发生率提高。
（四）施工人员疲劳作业
在公路桥梁工程建设中，施工单位为压缩工期，要求施工人员在短时间内完
成繁重的建设任务，这种现象在目前的工程建设中十分普遍。由于需要在规定的
工期之内完成工程建设任务，施工人员不得不加班加点疲劳作业，其工作强度过
大，同时建筑工作对施工人员的体力消耗较大，施工人员在长期超负荷工作的状
态下身体透支现象严重，其工作效率可想而知，施工安全更难以保障。
三、路桥工程施工安全措施
（一）树立安全施工观念，加强安全生产意识
路桥工程施工单位，尤其是单位中的管理人员，应当统一思想，培养、提高
安全意识，需要明确地认识到单位的经济效益的提升以及工程项目有效推进的前
提是安全施工。在施工进程中，要将安全管理观测到每一个施工环节中，并且注
意培养施工人员的安全意识。首先施工单位需要针对施工中容易出现的安全问题
制定、完善相关安全施工规范或制度，以规范施工人员在施工过程中的行为，从
而杜绝安全隐患。其次，施工单位需要将施工人员的生命安全作为工程进行中的
首要考虑因素，在开展容易出现安全事故的工作时，需要以具有完善的安全保障
措施的前提，严禁施工人员危险作业。再次，施工企业在工程竞标时要以企业自
身实际情况为根据，严禁盲目进行价格战的恶性竞争，在工程项目超出企业能力
范围时不应接受，企业应当量力而行才能够保证可持续发展与长期生存。
（二）普及安全施工知识，进行人员培训
公路桥梁施工单位需要提供职工以良好的学习环境，加强对所属职工的安全
知识教育，提升一线职工的安全施工意识，将安全技术以及安全意识贯彻落实到
工程施工的每个环节当中，切实做到安全施工，规范作业。由于施工人员受教育
程度的局限，其知识文化水平有待提高，因而需要加强实际施工过程中对于安全
问题的认识，这样才能够保证在工程项目后期工作中减小事故发生率。在接到工
程项目后的准备工作中，强化对施工人员安全施工知识的教育以及安全技术的培
训，明确施工人员对于工程的相关施工标准、规范、制度以及程序的认识。若工
程中不可避免地需要较为危险的工作时，要根据工作内容有针对性地采取相关安
全保护措施，同时对工作中可能出现的安全问题进行相对解决措施的准备，并对
工作人员进行安全教育。只有在理论和实际行动中全部做到安全防护，才能够真
正有效地避免事故的发生。
（三）加强安全检查
路桥工程中的安全管理重点要放在实现管理上，即对安全事故的预防，亡羊
补牢则为时已晚，只有防微杜渐、未雨绸缪才能够减少安全问题发生。因此，在
路桥工程的日常施工中，要真切落实“安全责任重于泰山”的口号，重视对安全
问题的预防。首先，要做到定期检查工程进展，严格按照国家相关规定施工，若
出现工程质量问题要及时修补，消除后期安全隐患。其次，要加强对施工人员的
管理与沟通，制定科学合理的施工方案，保证施工人员的工作效率。再次，在施
工前对安全问题进行预测，制定相应的应急方案；在施工过程中对于不安全因素
针对地采取保护措施，从源头上杜绝安全事故。
结束语
一言蔽之，路桥工程是事故多发工程，施工单位要吸取以往血的教训，高度
重视施工中的安全管理工作，采取预防措施以防止安全事故产生。施工单位要在
保证工程施工安全性的前提下，提高经济效益。
参考文献
[1]厉工厂.浅谈路桥工程施工安全管理现状[J].科技信息，2012（9）
[2]时敏.浅谈路桥工程施工安全与质量管理[J].中国高新技术企业，2013（7）
[3]王文井.如何加强路桥工程施工中的安全保证措施[J].科学之友，2013（7）
中图分类号：TU97文献标识码： A 文章编号：
随着我国社会主义市场经济的迅速发展,城市化进展迅猛,大城市、超大城市不断出现,城市中各种功能的大型建筑、高层建筑和超高层建筑以及地下建筑不断涌现。高层建筑越来越多的开发建设，安全疏散设计亦受到高度重视，但也存在一些常见问题，未得到很好解决。高层建筑在一定程度上给人们的工作、生活带来了便利，但高层建筑层数较高，一旦发生火灾，人员疏散就是一个大问题。要想使人员及时疏散并保证其安全，高层建筑在消防安全疏散设计中，就要做好各种工作，以保证安全疏散工作的顺利进行。
1 大型敞开楼梯采用防火卷帘封闭的问题
商业性建筑内为适应大客流量及开阔的视野空间的要求，往往设计比较宽大的敞开楼梯作为主要客流通道。但按照《高层民用建筑设计防火规范》要求，此类建筑的疏散楼梯必须是封闭楼梯间或防烟楼梯间。为解决这种矛盾，设计人员在建筑内既设计了大型敞开楼梯间，并采用防火卷帘封闭，又设计在数量和形式上符合规范要求的疏散楼梯。此种设计方式的问题在于，违背了人们在火灾情况下的实际疏散趋向。
2 地上层与地下层共用楼梯间的问题
为防止人员由上层疏散时进入地下层，规范要求，地上层与地下层不宜共用楼梯间。但由于结构等方面的原因，楼梯间贯通地上与地下层，未加分隔的情况很普遍，设计人员对这个问题也不是很重视，尤其当地下与地上层使用功能相同时，业主亦不愿进行分隔。
3 疏散门开启后对疏散通道宽度的影响
此类问题在设计及防火审核中往往被忽视。高层建筑为最大限度地利用建筑空间，往往尽可能压缩走道、楼梯间及其它设备用房的占用面积，有时甚至达到规范所要求的最低限度。而建筑内的一些公共用房，如会议室、多功能厅等，按规范要求，必须向走道开门；楼梯间疏散门也必须向楼梯间内开门，如设置不当，就可能减小走道、疏散楼梯的净宽。当向走道、楼梯间内开门时，开门后走道、楼梯间的净宽亦应符合规范要求。为此，公共用房应适当增加门洞的宽度和开门数量，以减小每扇门的开启宽度；楼梯间门应采用单扇门并开向墙面，尽量避免采用开门尺寸过大的双扇门。
4 大空间疏散出口设置的最低限度
商业性高层建筑内为了节省交通面积，有时要求尽可能减少疏散楼梯数量，而利用自动扶梯、电梯等输送客流，由此而提出了疏散楼梯设置的最低限度问题。但其还有一个制约条件，即《高层民用建筑设计防火规范》第6.1.7条30米疏散距离的要求，当室内任一点至最近的疏散楼梯或连通门的距离超过30米时，就应增设疏散楼梯。高层商住楼的住宅楼梯一般均贯通底部的若干层商场，设计上有把这些楼梯向市场开门的例子，并将其计算在商场的疏散楼梯范围内。这种设计方式在图纸上看是没问题的，但从日常管理角度考虑，住宅楼梯与商场应是互相独立、互不相通的，即便住宅楼梯向市场开门，该门平时也是锁死且很少打开的。因此，住宅与商场的疏散楼梯在设计时就应考虑分开设置。
5 疏散路线与排烟口的合理设置
由于高层建筑消防前室周围较易布置竖井，设计多把走道排烟口设置于前室门口附近，这样就造成了疏散方向与排烟气流同向的弊端。因此，排烟口应与疏散出口相对布置，以使排烟气流与疏散方向相反。
6 剪刀楼梯间的设计问题
剪刀楼梯首先是防烟楼梯间，应当注重的是剪刀楼梯设计中，要求分别设置防烟前室，分别设置正压送风系统。另外，需要指出的是，在《高层民用建筑设计防火规范》的条文解释中，明确指出严禁防烟楼梯间的前室与消防电梯的前室合用。此种情况，在许多设计中未被引起注重。例如有些高层建筑下几层为商场，中间几层为办公，上几层为住宅，为综合楼，是一类高层建筑。而该类建筑住宅部分的楼梯间为剪刀楼梯，其消防电梯与剪刀楼梯共用前室，此类设置是《高层民用建筑设计防火规范》中的条文说明中严格禁止采用的一种，应确定为三个位置增设乙级防火门，同时独立设置送风设施。
7 高层商住楼底层公建的楼梯间的设置
对于高层商住楼采用的楼梯间，《高层民用建筑设计防火规范》中，规定了三种方式：防烟楼梯间、封闭楼梯间以及室外楼梯。但是，位于高层建筑主体内的商场，亦应采用防烟楼梯间。国内有些大型商场的楼梯间均为封闭楼梯间，所有楼梯间均与住宅部分楼梯间分别独立设置，而且商场与住宅部分的窗间墙的距离为1.2米。因此，对高层商住楼位于高层建筑主体内的商场的楼梯间的设置，若商场部分的建筑高度不超过24米，当商场与居住区的楼梯独立设置且商场与居住区首层住宅的窗间墙高度大于0.8米时，底层商场可采用封闭楼梯间，楼梯间的门可采用乙级防火门，这样的设计更经济，更合理，使用管理也更方便。
8 敞开楼梯间设计
对于11层及以下的单元式住宅采用敞开楼梯间时，其户门必须不低于乙级防火门。但多层建筑的商场，根据《商店建筑设计规范》第4.1.7条规定“商店建筑内如设有上下层相连通的开敞楼梯、自动楼梯的开口部位时，应按上下连通层作为一个防火分区，其建筑面积之和不应超过防火规范的规定”。从现在的小区开发来看，商住楼越来越多，所以，设计这类建筑时，一定要注重到这个规定。
9 出屋面楼梯间的设计
在高层建筑设计中，还应注重到《高层民用建筑设计防火规范》第6.2.7条的规定：除18层及18层以下，每层不超过8户，建筑面积不超过650平方米，设有一座防烟楼梯间和消防电梯的塔式住宅以及顶层为外通廊式住宅外的高层建筑，通向层顶的疏散楼梯不宜少于两座，且不应穿越其它房间，通向屋顶的门应向屋顶方向开启。另外，有部分公共建筑顶层采用网架结构，很多也未设置出屋面的楼梯间，严格地说，此类建筑最好采用局部网架结构，不应影响楼梯间的设计，因为这是火灾情况下，人员疏散的又一重要路径。
10 商场楼梯间的设计宽度
国内专家论证会曾明确规定，建筑面积超过10000平方米的商场，其总疏散系数可以由原计算值乘以0.6确定。一方面节约了大量的投资，另一方面也增加了很大的使用面积。目前，我国商场建设也日趋大型化、综合化、规模化，因此，这样的论证会非常必要，非常及时。例如：80000平方米的商场，6层，一级耐火等级建筑，用这种方法计算，现楼梯间面积达到278．60平方米即可，以原计算方法节约建筑面积464．34平方米，这些面积可以重新应于用商业，其间接的收益更大。
****混凝土有限公司为适应市场需要和企业发展战略，现将**水泥搅拌站120现有生产设备二套运至**矿区，重新安装，按二套生产线设计。设备需吊装、吊记、运输、检测，工作量大，也存有很大风险。此次运输条件：为设备成品保护性运输，且便于今后安装。在运输道路及各方条件最大允许情况下，尽量制定以下安装施工技术方案及安全措施。工期：****年*月*日至*月*日（因不可抗力或备品备件因素影响顺延）。为安全、快捷地完成此次运输安装工作，现具体施工安排如下：
一、成
员：
项目经理：1人
副经理（兼安全员）：1人
安装队长：***
吊装指挥：1人
技术员：2人
材料员：1人
电
工：1人
焊
工：5人
钳
工：4人
防腐、油漆工、辅工：8人
吊
装：2人
二、机
械：
1、吊
车：50T一台；25T两台
2、运输车：8辆租赁
3、电焊机：5台
4、氧气乙炔：4套
5、葫芦：5T3支；3T3支；2T2支
6、其它工具：仪器、仪表若干
三、组织分工：
本工程共分6个小组，可以全面展开工作
1组：吊装小组：**等7人负责所有大型设备及部件上吊装。
2组：***等8人负责主机房及水泥灰送机的安装。
3组：***等4人负责皮带运输机的安装。
4组：运输小组：***等8人负责安装设备的装车运输工作。
5组：安装小组：**等8人负责桶仓设备的组队及安装工作。
6组：后勤保障：**等3人负责安装设备的材料供应、后勤保障工作。
四、日期安排：
1、装车运输：6天
第一天：准备工作：剔除混泥土；清除障物；拆除螺栓；装运8车。
第二天：运走8车。
第三天：运走8车。
第四天：运走8车。
第五天：运走8车。
第六天：运走8车。
2、安装：50天
A、施工技术方案
a、吊装运输：
一、注意事项
首先做好装运的准备工作，现场是否符合装动条件，桶仓内的积水排空、装料斗、搅笼内的物料是否清理完。
二、装车原则及一般要求
1.1
先大后小，先易后难，必须避免解体的设备在运输中变形。
1.2
吊装中设备不得磕碰，要选择合适的吊点慢吊轻放，钢丝和设备接触处要采取保护措施。
1.3
利用铲车运输设备时要把设备捆牢、绑紧，以免在受震动时掉下。
1.4
对设备上的一些可动部分，如溜板。动力头等要降低重心，用木板垫死后再锁紧。
1.5
设备上的各种传感器能拆下的尽量拆下装箱运走。
1.6
与甲方人员共同作好装车记录，并交相关人员。
1.7
装车单一式三份：甲方一份，司机带走两份（一份经验收签字后结算依据，一份到达板集矿后交由乙方保管）。
三、工序说明
1.1
施工准备
1.1.1
对所有参加施工人员进行工程的技术交底，并对每一个单项工程项目的具体施工人员进行施工工艺要求，质量要求，施工注意事项等进行交底，所有参加施工人员均应熟悉现场、图纸及规范、规程要求，作到人人心中有数，不盲目操作。
1.1.2
按照业主和规范要求，对所有施工工机具，检测仪器（表），清洗设备，劳保用品等作好检验、验收、储存、保护工作。
1.1.3
设备的检查，包括以下内容：
A、检验设备的外观
B、确认设备的技术参数、动作状态
以上检查要作出详细的记录，并交双方现场代表签字，作为安装依据。
记录工作，是以后安装工作顺利进行的保证，必须有专人负责，需要甲方签证认可的工作，必须坚持会签制度，特别是设备检查的缺陷记录，装箱清单记录。
设备、管件等运输完毕后，应及时进行清洗、防锈工作，具体操作方法可参见《机械设备安装方法》中的“设备清洗”。
2、***矿区物质堆放
由于杨村矿区存放物质地点面积小，故需对物质进行紧凑合理的安排。首先，对占地面积较小的解体八支水泥桶仓和八支底座整齐排放，并留出防腐喷涂空间，其它设备整齐排放于安装区就近。
对于各种管道，尽量按其规格码放。对于各种贵重物品，如各种称重传感器，应放于室内保管，且轻拿轻放。
卸车时，有时是夜间进行，需对安全格外注意。首先必须对夜间照明要满足要求。四周要拉好大小太阳灯。（太阳灯由搅拌站依实际情况安装好）。
五、运输吊装顺序：
1、先将装料控制机整体吊装在车上；
2、依次将八个料塔分十六段吊装运输，此项工作由25T吊车配合；
3、皮带机架切割分四节吊装上车；先吊上部，依次向下分段吊装；
4、剩余部件装车。
b、结构部分的安装
因该二套搅拌机设备为已使用设备且已在露天处存放三年多，现已锈蚀严重，故必须进行仔细的除锈防腐工作，除锈打磨，底漆一遍，面漆两遍；阀门、电机、托辊及传动设备拆捡、加油、单体调试。
一、安装顺序：
1、装料筒仓校正对接，内部加筋板焊接，所有焊接应符合国标标准。
2、装料控制机由50T吊车卸车并就位。
3、根据预埋件高度整修八套塔柱，并吊装。
4、安装操作室框架及封夹心板。
5、焊装主机支柱，找正后将主机下部边同二层平台就位。
6、焊装二楼支柱并找正，将主机上部连同三层平台就位。
7、与此同时皮带运输机四段在地面连接，由2台吊车同时起吊。
8、安装层架并将所有需吊装部件吊装就位。
9、房子焊装骨架并封彩板。
10、各系统电器、仪表、机械局部调试。
11、联动试车。
二、分部安装
1、主站结构的安装
安装人员在对用户提供混凝土基础验收后，可开始搅拌站的安装。首先将基础垫板找正，重划中心线，测定各定位点的距离及高程，并做出记录，然后进行下部立柱吊装安装。检查立柱有否变形，如有变形应予以矫正。然后，在立柱两端及柱及划出中心线，打上测定点，以便安装时检查找正。根据搅拌站的编号图，分别将立柱号依次吊起，对准中心线及地脚螺栓，徐徐落下之后，拧上螺母。暂不拧紧，待各柱全部上完，并经测定找正后，再拧螺母。要求4立柱顶面高差≤1.5mm，如不符合要求，须进行调整。可用垫板调整，但所用垫板必须是整块的，以利于受力均匀。两对角线差值≤2mm，各立柱柱顶偏离铅垂线≤2mm。
立柱安装后，进行搅拌层平台的安装，先将搅拌平台在地面拼装成整体结构。然后，检查平台4个一法兰，使其两对角线误差≤4mm。用吊车将搅拌层平台吊起轻放在立柱上后，应调整4根立柱，2立柱对角线偏差
≤3mm，4立柱上法兰平面水平度≤2mm，如超过充差，应予以校正，校正后重紧一遍联接螺栓，记录经校证后的实际误差。
在搅拌层平台安装后，即可吊装搅拌机（搅拌机安装见机械部分说明），随后可吊装搅拌层平台以下的梯子与小平台。待下部立柱及搅拌平台装好并测定其不平度符合要求后，即可吊半上排架。先将上排架4个立柱按编号依次装在相应的位置上，排架下法兰与搅拌平台上法兰也调整好后，用螺栓将二者固定。横撑、斜撑上的螺栓先不拧紧，待排架尺寸调整好，尺寸符合要求后，再拧紧。上排架调整好，即可把称量平台吊在上面。称量平台吊装好，即可将有关配料层的机械及电气设备吊放在配料层平台上，并依次安装梯子等附件。
在吊装搅拌层与配料层结构时，应随时检查，及时调整，消除安装误差，并检测2层平台的不平度。2层平台及排架柱全部组装后，应对排架及平台全部时行检测。主站结构安装完毕后，可以进行料层的安装。进料层墙架先在地面拼装。经检查符合图纸要求后，再整体吊装。若起重设备有困难，可分片组装。
2、皮带输送机桥架的安装
输送机桥架的各段桁架及走道等结构部件在地面校正组装好。在地面，桥架支腿与桁架用螺栓联接上，并将托辊组、运输带等机械部件组装在桁架上，吊装时，应保证桁架跨度起拱50mm。吊装桁架与皮带输送机头架联接牢，支腿与基础联接，吊装尾梁与胶带输送机尾架联接。再将清扫器等机械部件组装在桁架上。最后，调整胶带机各机械部分，调好后将胶带机防雨罩按图标位置固定牢。
3、安装注意事项
（1）在起重能力允许的条件下，应尽量可能扩大地面组合件，减少高空作业，以提高安装速度和保证拼装质量。安装前，各构件必须清点编号，吊装时，必须选择正确的吊装方法与吊点，应有专人负责指挥，以防吊错返工。必须遵照国家安全操作的有关规定进行高空作业。
（2）钢结构的联接螺栓必须根据设计图正确配用，尤其是使用高强螺栓处，不得用普通螺栓代用。对于采用高强螺栓联接时全面，要检查表面处理是否合理，有否损伤，损伤或不合格的要修复，以保证摩擦系数不小于0.35，接合面贴合度不小于85%，联接面要清理干净，不得有污垢和油污。
（3）在工地安装高强度螺栓时，需用扭力板手施工，终拧扭矩M=20.580N*M。安装高强螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，不得气割扩孔，穿入方向应一致并便于操作，高强螺栓不得作为临时安装螺栓。高强螺栓的安装应按一定顺序向外拧，并应在当天终拧完毕。高强螺栓的拧紧，应分初拧、终拧，对于人型节点应分初拧，复拧和终拧，复拧力矩应等于初拧力矩。
（4）整个钢结构的制作、安装及高强螺栓的施工要符合GB50205-95《钢结构工程施工及验收规范》的有关规定的要法求。搅拌楼自下而上的安装过程中，要安装一段，测量检测一段，在前一段测量、检查、调整合格前，不得进行下一段的安装。应有妥善的安全保护措施，在构件员装就位后，必须联接牢固（临时固定）。
（5）构件在现场存放期间，应妥善维护，全部安装竣工一，应补涂一次油漆。
c、机械部分的安装
1、安装前的准备工作
（1）安装人员应熟悉并掌握图纸及有关技术条件，应按照总装图标出位置和部件图及说明书所提要求进行安装，应符合SDZ018-85《装配通用技术条件》的要求。必要时对在地面组装一个临时组装平台，以利地面组装。应编制安装方法，并由工地主管技术负责人审定批准。
（2）所有部件应检验、清点、去污，消除运输过程中造成的缺损和损坏件。对外配套件应检验，必要时应提供合格证的使用说明书。在设备均属完好齐全的情况下方可进行安装。
（3）按安装方法准备安装器材和起重设备。
2、安装顺序、方法及要求
（1）首先检查出料斗是否缺件、损坏并吊装出料斗。装出料斗与搅拌层平接固定好。
（2）搅拌机的安装。待搅拌平台安装、调整、测量符合要求后，方可吊装搅拌机。将搅拌机吊装在搅拌平台上之后，先不要拧紧与平接的紧固螺栓，以便随后调整位置。
（3）卸料装置的安装
1）装骨料拉斗、粉料接斗及搅拌机内的冲轴管与搅拌机盖在地面上组装好后。吊装到搅拌机上固定，然后再分别安装卸水管路。
2）粉料配料装置与水配料系统安装定位后，再将上述各种软联接固定牢。
（4）粉料配料系统的安装
1）按图示位置分别将粉料称斗固定好，安装时，应注意采用传感器联接螺丝代替传感器，安装定位后，再换传感器。
2）将粉料称斗与卸料装置接斗分别用防尘罩将其联接好，并将塑料弹簧软管等附件安装好。
（5）气路控制系统的安装
1）安装前，应首先弄清楚系统原理图及管路的布置方式及特点，同时，用压缩空气管路中杂物吹干净，以确保管内清洁。
2）气路中所用接头均为锁母式管接头，所用软管为尼龙管，安装时先将锁母卸下，套入联接管上，把尼龙管插到接头上再将锁母拧上旋紧即可。
3）元件组先组装好后，再按系统管路的相应位置，将其固定好，系统管路元器件接口联接处应回密封胶带。安装完毕后应用0.7M
pa压缩空气进行历5Min的压力试验，不得有漏气现象。
4)安装空气滤器、油雾器和电磙气阀时应注意不要将方向装反，即应按空气过滤器、油雾器和电磁气阀的顺序安装。
（6）水配料系统的安装，不配料系统的安装顺序为底阀清水离心泵止回阀水管贮水罐。管路安装前，应将管道用压缩空气吹净，确保管内清洁。再按图示位置将各管固定，将管路支架焊于各层平台，并将管路固定牢。管路各接头处应用生胶带防漏，安装后应进行耐压试验，压力0.7Mpa，历时5Min，不得有泄露。
（7）外加剂配料系统的安装。管路安装时，必须保证管路出料至少45o的倾斜段，以确保配料精度。管路安装时，尽量避免拐弯，各接头处应用生胶带密封防漏，并进行5Min压力为0，0.7Mpa的耐压试验，不得有泄露。耐腐蚀泵的基础由用户用膨胀螺栓固定。
（8）皮带输送机的安装。安装前，应首先检查是否有损坏的零件，转动部件是否转动自如，否则，应及时修理。将各托辊组及改向滚筒装在机架中时，应检查轴线是否相互平行并在一条直线上，是否与桁架中心线保持垂直。安装皮带时，应行将改向滚筒调以最前面，使皮带张紧适中，接头应粘牢。
（9）骨料配料装置的安装。在地面上，已将称斗用予挂螺杆吊在料仓下部，待骨料仓安装定位后，调整称斗吊点处螺丝。使称斗处于水平状态，然后换上传感器悬挂装置。
（10）除尘装置的安装
1）扁袋反吹除尘器固定在配料层平台，将各接管接上。
2）配料层还设有呼吸袋2人，组装后，吊要屋顶桁架上。将呼吸袋调至最高，把各软管装上。
3、安装应注意的事项
（1）安装前，各构件必须清点编号。吊装时，应有专人负责指挥，以防吊错返工。安装时，应随时检查安装尺寸，及时校正偏差。应有妥善的安全保护措施，在构件吊装就位后，必须联接牢固。
（2）为减少系统漏灰、漏水，粉料称量和卸料装置的各法兰联接面、卸水管路法兰联接面均要涂密封胶或玻璃胶。
（3）在称斗安装调整中，应注意传感器的安全保护，称斗传感器安装要垂直、倾斜角度＜0.5o，并注意安装称斗与结构的接地线，以避免传感器在偶然过电（如电焊）时损坏。
（4）气顶、气阀安装前要进行必要的检查，各胶管接头处不得漏气。
4、小结
机械设备安装完毕后，应与电控系统连线，经检验无误后，由机械和电气人员共同进行调试，调试正常运行后，记录配料时间、称量精度，并测定混凝土各项技术参数，对于各种数据，须经验收合格后，方可进行正式生产。
B、工期保护措施：
1、集中力量抓关键工序
为了本工程的关键工序，我们集中优势人力、物力、财力确保关键工序按网络图执行。
2、组织流水作业加大穿插力度
依据以往类似经验，组织流水施工，加大穿插力度，合理安排各工序开始时间及掿接时间，本工程作业而充裕，具有穿插作业的优势，各工序间应尽可能实现最大掿接及穿插。
3、充分创造及利用有利条件
本工程能否如期按工期完成，与诸多因素有关，其中作为甲方亦为重要。这需要我单位及时与贵单位协商，如定期开会议，协商和及时解决施工中出现的问题，确保按工期完成本工程。
C、质量保证措施
1、质量组织管理
技术负责人
质检负责
安装施工
项目经理
2、质量管理目标
运用QC小组手段，强化现场技术管理，实施质量监控，争创优质工程。
3、质检人员职责
（1）公司经理作为本工程项目质量的第一责任人，在公司质量检查中心领导下，在业主和监理工程师的现场监督管理人，认真
履行岗位质量职责，组织项目施工管理人员和作业人员落实各级质量责任，严格执行国家有关工程质量标准和操作规程，对本项目工程质量达优目标的实现全面负责。
（2）现场技术人对本项目质量在技术上负全责。技术负责人负责施工图纸，施工技术安全措施的技术交底，并对施工班组的具体实现提供可靠的技术保障。
（3）质检负责人员对本项目各项质量制度落实，原材料检验以及现场工序作业质量实现监督检查。
（4）现场施工技术员在技术负责人直接领导下，围绕质量目标开展技术管理和技术保障工作。
4、质量保证体系图
单位工程开工报告
返工
分项工程完工后
不合格
施工队自检
不合格
公司复检
填报验通知单
不合格
请工程师抽检、签发合格报验通知单
返工
外部工程完工
施工队自检
公司自检
不合格
请工程师检查验收、计量、对质检记录进行质量评估
请甲方组织单项验收
请建设单位组织单位工程竣工验收
安全措施
为安全快速、保质完成此次安装工作，首先需做好以下安全工作：
1、建立安全保证体系，切实落实安全生产责任制，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。进入场地施工前，应对所有进场工作人员进行安全思想教育，严格按各工种安全操作规程操作，不得违章指挥作业，时时刻刻牢记安全。
2、施工人员进入现场必须戴好安全帽，登高作业（高度超过2米）必须系好安全带，作业时要眼观六路、耳听八方。施工现场拉好安全警戒线，不准无关人员进入。
3、雷雨天一定要注意防雷，由于搅拌站周围无高建筑物，更何况雷电形式多样，所以，一定要做好防雷工作。不宜靠近摆放的设备以及电器设备，不要接打手机，不宜挥舞着金属棍使人体的瞬间有效高度增加，易成为雷电袭击的目标。
（1）接电体家采用热镀锌钢材，其规格要求如下：
钢管ф50mm，壁厚不应小于3.5mm
角刚不应小于50mm×5cm
扁钢不应小于40
mm×4cm
（2）垂直接地体长度宜为1.5～2.5m，垂直接地体间距为其自身长度的1.5～2倍。若遇到土壤电阻率不均匀的地方，下层的土壤电阻率低，可以适当加长。当垂直接地体埋设有困难时，可设多根环形水平接地体，彼此间隔为1～1.5m，且应每隔
3～5m相互焊接连接一次。
4、禁止在高空抛掷任何物件，传递物体用绳捡牢。高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内，并将工具袋系好固定，不得随意放置，以免物件发生坠落打击伤害。安全员现场巡查，对声音操作者予以教育、罚款及辞退。
5、电焊接操作时，施工场地周围应清除易燃易爆物品或进行覆盖、隔离，下雨时应停止露天焊接作业。电焊机外壳必须接地良好，其电源的拆装应由专业电工进行，并应设单独的开关，开关放在防雨的箱内，焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作应站在绝缘板或木板上。更换场地或移动把线时应切断电源，不得手持把线爬梯登高。气割作业场所必须清除易燃易爆物品，乙炔气和氧气存放距离不得小于2米，使用时两者不得不生10米。
6、员装作业应划定危险区域，挂设明显安全标志，并将吊装作业区封闭，设专人加强安全警戒，防止其他人员进入吊装危险区，吊装施工进要设专人定点收听天气预报，当风速达到15m/s（6级以上）时，吊装作业必须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。
7、施工现场选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员，作业人员施工前必须检查身体，对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。作业人员必须持证上册，吊装挂钩人员必须做到相对固定，吊索具的配备做到齐全，规范、有效，使用前和使用过程中必须经检查合格方可使用，吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合，构件吊装时，当构件脱离地面时，暂停起吊，全面检查吊索具、卡具等，确保各方面安全可靠后方能起吊，吊装物下不容许站人。
点。本文主要对桥梁施工安全措施进行分析。
关键词：桥梁工程；施工安全；措施；
中图分类号: K928.78文献标识码：A
工程概况
线路概况
深圳市地铁11号线11305标为碧海站～机场站区间高架段土建工程,在宝源路左侧出洞为高架桥；先后跨越疏港通道（金湾路）、远期规划大铲湾堆场填海片区（现为海域）、现为工可阶段的机荷高速连接线和新涌河，在恒利通混泥土有限公司和高新建混凝土有限公司附近上岸；跨过混凝土公司片区后，跨越机场外排渠（涌边河）和跨机场码头路（机场输油管线）以及正在施工的机场立交片区入地接机场T3航站楼。里程为YCK26+238.23-YCK30+413.77，长4.175km。
1施工安全控制重点、难点
1.1工程重点、难点
1.1.1高架区间箱梁类型多，箱梁离地面高度高，多数墩身高度超过8m，梁高2.0m/4.0m，梁面离地面高度超过8m，跨度最小25m，箱梁施工属于高支模工程，防高处坠落物、保证施工人员安全是本工程的一大重点。
1.1.2本区间位于滨海滩涂区及新填海区，场地地质条件和施工环境比较复杂，现浇箱梁支架搭设高度最高达20米。高支模施工采用碗扣式支架或桥式支架作为操作平台、底模支撑，支架强度、刚度、稳定性是确保工程施工安全的重中之重。
1.1.3箱梁外模模板多采用钢模板，其中钢模板一套重近20t，单块模板最重近2.5t，安装工作量大，危险性高，大型钢模板的吊装是确保安全的一大难点。
1.1.4海岸软基地段和填海地段软基处理好坏对支架基础的稳定性影响很大，必须加强搅拌桩和插板超载预压施工质量控制，确保现浇箱梁支架安全，是本工程确保安全的又一大难点。
2施工安全控制对策
2.2.1选择施工能力强、管理能力强的作业班组，加强管理力度，从进场开始对全体现场施工人员进行安全培训，经考试合格后上岗，高空作业人员的小型施工工具必须放置在工具带内，严禁乱丢乱放，支架采用封闭式绿网覆盖，确保从源头上杜绝高空坠落物的发生。
2.2.2支架材料进场检验，主要检查钢管厚度，碗扣焊缝质量，碗扣扣锁质量，不合格的、不符合要求的一律退场不可用于施工，支架搭设前进行地基处理，确保地基承载力满足设计计算要求，支架搭设严格按照设计施工图纸进行，严控剪刀撑、扫地杆、井字抱箍的安装，确保操作平台与支架的整体稳定性，上下梯道与支架连接牢固，底部混凝土矮墩固定，确保整个支架系统强度、刚度、稳定性满足安全要求。
2.2.3严格遵守安全吊装作业的规章制度，吊装过程应由有经验的公司老装吊工进行监督指导，吊机司机、司索工、指挥工持证上岗，配置专职安全员全程监控，保证模板吊装的安全。
2.2.4对路口支架进行专门的支架设计，车道处设置防护棚、设置导流、限速、限高等交通疏导标志。
2.2.5严格执行TN-S系统（三相五线制）和《施工现场临时用电安全技术规范》规定要求，加强用电安全管理，照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路，机毁人伤。
3桥梁安全施工保证措施
7.1组织、管理措施
7.1.1认真贯彻执行公司已通过的ISO9001 标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想，并建立相应的安全保证体系。安全保证体系见附件。
7.1.2组织保障
1）建立安全管理组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
具体安全管理由安质部负责，各工区配置专门安全员负责工区内安全巡查，各劳务队设置兼职安全员，负责作业区内的安全巡查。
2）建立健全安全生产责任制
我公司已建立各级安全生产责任制度。以项目经理为首的项目部领导与公司签订安全承包责任状，明确项目经理是本合同段安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。
3）建立健全安全生产教育制度
进入施工的人员，都必须接受安全生产教育。安全生产教育的主要内容包括：本标段的施工环境、地质及水文地质特，工程设计施工概况。安全生产的法规和规划，公司制订的各种施工技术操作规程等。
4）建立健全安全生产检查制度
安全生产管理人员应认真执行安全生产检查制度，发现并消除各种隐患，确保安全生产。安全检查分为定期检查和不定期检查。普遍性检查和末项检查。本标段箱梁施工安全检查的重点：施工用电安全检查、箱梁支架地基处理安全检查、脚手架安全检查、模板施工安全检查、施工机械安全操作检查。要有针对性的提出整改措施，消除安全检查终发现的隐患。
7.2支架安装安全保证措施
7.2.1支架在使用过程中应定期对支架的支撑体系、外观、变形、松动情况进行专项检查，发现有异常情况的要及时分析并处理；
7.2.2支架在使用过程中，严禁机械碰触支架，支架周围禁止堆放杂物，禁止将大型物件靠放于在支架上；
7.2.3禁止将超过设计荷载的材料、机具堆放于支架上；
7.2.4本支架是预应力钢筋混凝土箱梁高支模施工专用支架，禁止擅自改变支架结构体系，拆迁支架；
7.3模板施工安全保证措施
7.3.1模板支撑系统应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备；
7.3.2模板安装前，应检查支架平台、栏杆、梯子等是否安全牢固。确认符合安全规定后方可进行作业；
7.3.3大面积模板安装过程中，吊具应拴挂妥当、牢靠。必要时在模板上拴溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤人；
7.3.4模板起吊对位时，应由信号员统一指挥，指挥员站立位置应视野开阔，每一块模板就位后，应支撑牢固后，方可摘钩，以防模板倾倒伤人；
7.4用电安全保证措施
施工用电安全，包括两个方面的内容：一是安全用电技术上采取的措施；二是为了保证安全用电和可靠性所采取的各种措施，包括制度的建立、组织管理等一系列的内容。
7.4.1根据现场实际情况合理选择、布置变压器及配套用电设施。配电系统设置严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》设置。照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路。
7.4.2使用TN-S工作系统；
7.4.3使用安全电压；
7.4.4现场施工人员必须认真执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规程》；
7.5起重安全保证措施
7.5.1各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行，吊装作业中严禁超载，起重作业人员要严格执行《起重作业安全操作规范》，确保施工作业人员的安全。
7.5.2起重机械必须严格执行“十不吊”的规定，遇恶劣天气应停止作业。吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。
7.6防火安全保证措施
7.6.1按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃、易爆物品堆放间距要符合规定要求，临时设施区要按规定配足消防器材。
7.6.2加强防雷电、防火措施，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落到实处，杜绝雷电、火灾事故的发生。
7.6.3严格执行《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB/T 50720-2011）中相关规定，制定木模防火措施。
7.7交通安全保证措施
7.7.1在进行施工的路口设专人监控，并维持交通秩序；
7.7.2根据现场情况，在醒目位置及时安装各种施工、交通安全警示牌并由专人进行维护；
7.7.3在支架下部基础边，安装铁马围栏，保证支架下部基础安全；
7.7.4需要进行封路时，根据交警要求设置封路牌及其他交通安全指示牌，施工完成后，及时疏通道路；
7.7.5根据现场实际需要，临时增加照明设施，保证夜间通车安全。
4结束语：
桥梁施工的安全控制人员和物两个方面，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。
参考文献
关键词：电气工程；质量控制；施工安全；安全管理
中图分类号：F407.6文献标识码：A文章编号：
引言：
随着如今建筑施工逐渐向智能化迅速发展,建筑施工中电气工程的地位与作用也越来越明显,不但能够直接影响施工工程的质量以及成本控制,还会对工程的投资以及工期产生严重影响。因此,电气工程的施工质量对于建筑物的整体设备运行也会产生影响,各界人士也愈加重视电气工程的质量安全。
一、电气工程的重要地位 电气工程是工程项目的重要组成部分，如果把建筑比作计算机，结构相当于计算机的硬件，建筑装饰相当于计算机的外观，通风相当于计算机的散热通风，那么电气工程就相当于计算机的中央处理器（CPU），同时提供所有硬件运行所需的能源。随着建筑智能化的迅速发展，电气工程的地位和作用越来越重要，直接关系到整个工程的质量、工期、投资和预期效果，工程质量直接影响到建筑物整体设备的安全运行、节能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人员的舒适性、安全性、高效性。
二、 电器工程的施工安全在建筑安装工程施工中，常常会出现这样那样的质量问题，以及如何预防开裂和渗漏等常见问题，进行质量控制是建筑安装施工中的一个关键环节。在实际工作中，一方面要从提高技术的角度减少质量问题的出现，另一方面还要从管理的角度尽可能避免事故的发生，现结合工作经验，阐述一下如何加强建筑安装工程的质量控制。在工程项目开工前，电气安装技术人员应首先熟悉电气施工图纸，与土建施工技术人员共同查对土建施工图与电气施工图，列出哪些部分有交叉施工，根据土建施工进度计划，对有关基础型钢预埋、支吊架预埋和线路保护管等，排出配合交叉施工计划，确定准确配合时间，以防遗漏和发生差错。并在配合施工之前，将各种预埋件制作好，并做好必要的防腐处理，充分做好施工前技术与材料准备工作，在电气工程操作中，操作顺序的颠倒或缺失，都可导致人员伤亡、设备损毁、大面积停电等严重的事故，造成的不良后果甚至严重影响社会稳定；因此电气施工中的每个环节都要有规范的安全条例，并对电力系统的每位工作人员提出严格遵章守纪的要求，电气安全是关系人身安全和设备安全的头等大事，因此探讨电气安全问题意义重大；在施工中，硬性做事、理性做人、以人为本、制度面前人人平等，没有“特殊人”、“特殊事”对违章、违规行为要认真分析，坚持从严管理、从严要求、从严考核。安全是由人实现的，要抓安全、就要抓人心、因此，日常工作要随时掌握员工的思想动态，经常找“钉子户”谈心，以耐心、爱心教育他们，使他们深深领会到、安全就是为自己，为自己就是为家庭、企业，为企业就是为社会，把每个职工都融入到“班组”这个大家庭中来，感受到班组的温暖、来激发职工的士气，使人人都争当安全标兵，虽然电的用途很广，可以为人类很好地服务，但若不了解电的基本性质和基本知识，那么在用电的过程中就可能使设备损坏甚至人身伤亡事故。因此，在享受电给人类带来光明、带来方便的同时，必须十分重视安全用电问题，只有了解了电的性质、才能驾驭电能、造福于人类。
三、电气工程实施过程中常见的问题
3.1电线管安装方面在电线管的安装过程中，有些安装人员只是应付了事，没有注意到电线管安装过程中的注意事项，从而给建筑物带来不必要的安全隐患。
3.2设备与材料方面在电气工程使用的设备与材料中，由于设备与材料自身存在着一定问题，这就严重影响了电气工程的质量，同时也制约了电气工程施工的顺利完成。
3.3导线穿管方面在导线穿管的连接过程中，要想正确安装导线应认真参考施工图上的要求，同时也要注重包扎时的松紧度。但是，有些设计人员在导线穿管过程中，由于自身的工作疏忽给导线的穿管与包扎留下了安全隐患。
3.4防雷设置方面在电气工程的施工中，防雷设置是确保电线安全的重要环节，因此，为了保证建筑物的安全性，有必要加强对防雷项目设置的重视。但是，在电气工程的施工中，由于在防雷设置过程中存在着薄弱的环节，从而严重影响了建筑物的安全运行。
四、电气工程施工的安全措施 要坚持“安全第一、预防为主”的方针，对新进场员工要根据工程的特点进行岗前安全培训。要编制针对本工程的安全技术措施及安全组织措施。并对施工人员进行安全技术交底。并应设专职持证上岗的安全员。 要求施工班组每天上班前要根据当天的工作安排进行安全交底。安全工具及设施要落实到位。电气设备要符合有关临时用电的管理规定。 临时安全用电技术措施应包括下列内容：
4.1临时用电系统一般应采用TN-S供电系统。它是把工作零线N和专用保护线PE在总供电电源处严格分开的供电系统，也称三相五线制。它的优点是正常情况下PE专用保护线上无电流，此线专门承接故障电流，确保其保护装置动作。应该特别指出，PE线不许断线。在距离较远的供电干线末端应将PE线做重复接地。
4.2设置漏电保护器，应坚持三级保护和“一机一闸、一漏一箱”的原则。
4.3特殊场所应根据有关要求使用相应安全电压等级供电。安全电压指不戴任何防护设备，接触时对人体各部位不造成损害的电压。我国国家标准GB3805--83《安全电压》中规定，安全电压值的等级有42、36、24、12、6V五种。同时还规定：当电气设备采用了超过24V时，必须采取防直接接触带电体的保护措施。
4.4电气设备的制造、安装及防护、安装位置、配电分级、导线选择及布线、接线等均要符合临时用电规范要求。电气设备应由专人操作及负责维护保养检查。并留有记录。 4.5电气设备的操作与维修人员必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成。各类用电人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能及操作规程。 五、结语
总之，随着建筑智能化的迅猛发展，电气工程在建筑工程中将占有越来越重要的地位，其涉及专业及领域更多，技术更新更快，也将更加复杂，要想把此项工作做好管好，电气工程师需要在以后的工作中不断地积累经验和学习，与时俱进，才能促进电气工程更快更好的发展。
参考文献： 转
[1] 赵连跃.浅谈电气工程质量控制的管理[J].中国新技术新产品，2011，(02).
关键词：消防；易燃易爆；火灾原因；安全措施
伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆也在迅速增加，易燃易爆场所发生火灾、爆炸事故的原因越来越多。城市机动车公共加油站这一为人们提供能源的配套服务设施也在不断的增加。加油站在城市交通建设中起着重要的作用，也是城市灾害救助中的重要能源基地，由雷电、燃料泄漏事故等等原因引发的易燃易爆场所火灾事故时有发生，造成爆炸事故的案例也为数不少。
1.易燃易爆场所火灾原因分析
1.1直接雷击。雷电直接击中现场设备或击中与现场设备连接的管路等，损坏生产和储存易燃易爆詹化品的设备装置，雷击过程中雷击电流在沿仪表导电的支架流入大地的过程中，产生强大的感应磁场，从而损坏电子设备。
当雷电发生时，对生产和储存易燃易爆危化品的构筑物破坏力最强的是电磁效应。强大电磁场会将处于其中的金属导体产生较大的电动势，而处在强大磁场中的导体如果没有构成回路或连接不牢，就会出现放电火花和局部发热，从而引燃引爆存放在建筑物内的易燃易爆危化品。
1.2电气点火源引起的火灾主要由电火花和静电火花造成。电气设备本身缺乏防爆措施，未采用接地装置等原因易产生电火花而引发火灾爆炸事故。
1.3人为原因在易燃易爆场所的生产中，由于加油站操作人员思想麻痹、用火不慎造成的火灾事故占相当大的比例。此外，在禁火区、工作场所使用火源等也往往容易引起火灾或者爆炸。
2.消防安全措施
2.1防雷电
要防止由雷电引发的安全生产事故的发生，就必须严格执行《石油库设计规范》、《建筑物防雷设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》、《石油与石油设施雷电安全规范》等国家有关规范、标准，并按照国家有关法规和规范、标准安装维护防雷装置。完整的一套防雷装置都是由接闪器、引下线和接地装置三部分组成。防雷装置所用的金属材料应有足够的截面，还要有足够的机械强度、耐腐蚀性以及足够的热稳定性，以承受雷电流的破坏作用；易燃易爆场所内各种设施、设备、构筑物等应符合消防安全标准，并加强员工安全教育。
2.2防止可燃物料泄漏
易燃易爆场所中有些液态物料具有流动性、如果密封不好或误操作易出现跑、冒、滴、漏现象。在实际中应采取以下措施：a）设置完备的检测报警系统，并尽可能与生产调节系统和处理装置联锁。b）在可能泄漏的部位，设置可燃气体检测仪，以便及时监测物料泄漏情况。
2.3 动火检修作业的安全措施在检修场所，可燃物、助燃物以及点火源等引起火灾的三要素随时可能具备。因此，在加油站这类易燃易爆场所动火检修的火灾、爆炸危险性极大，一旦发生重特大火灾、爆炸事故将会造成巨大的损失。
对易燃易爆场所设备检修中的动火作业，研究和采取切实可靠的安全措施，才能有效地避免和减少火灾爆炸事故。在实施过程中需要符合下列要求：①动火检修之前应对化学危险品浓度进行检测、分析，并制定施工计划和作业程序，明确监护人，准备适当的灭火器材；②金属焊割作业动火执行人必须由经过专门的安全技术培训，持有特种作业人员操作合格证的电焊工担任；③进入容器、设备内作业需要照明时，使用独立电源或安全隔离变压器电源24 V以下的安全电压的照明灯；④动火时应注意火星飞溅方向，采用不燃或难燃材料做成的挡板控制火星飞溅方向，防止火星落入危险区域；⑤如在动火中遇到生产装置紧急排空或设备、管道突然破裂有可燃物外泄时，监护人应立即下令停止动火，待恢复正常，重新分析合格并经原批准部门同意后，方可重新动火。
2.4 设置防火防爆安全装置防火防爆安全装置是指生产系统中为预防事故所设置的各种检测、控制、联锁、保护、报警等仪器、仪表、装置的总称。一般按照其作用的不同，可分为以下几类：①各种检测仪器，如压力表、流量计、超限报警装置等；②安全阀、爆破片、呼吸阀、放空管等防爆泄压装置；③防火控制和隔绝装置，如阻火器、安全液封、固定式火灾报警装置；④紧急制动、联锁装置，如紧急切断阀、止逆阀、安全联锁装置等；⑤防护装置和设施，如设备过载保护装置、防静电装置、防雷装置等。
2.5 加强消防管理从近年来易燃易爆场所火灾或爆炸统计数据可以看出，易燃易爆物品自燃、用火不慎、违章操作等原因引起的火灾占了很大的比例。这主要是由于易燃易爆场所的安全管理存在漏洞造成的，此类原因造成的火灾是完全可以减少甚至杜绝的。因此，消防管理人员必须严格按照规定对易燃易爆物品及工作人员进行管理。主要应遵守以下原则：①使用易燃、易爆物品的部门或个人，必须按照物品的性能、燃点进行分类、单独存放和管理；②必须按实际用量计划采购、库存、不准超量长期存放；③使用、管理易燃、易爆物品的人员必须掌握物品的特性、使用、保管方法；④储存易燃、易爆物品的容器必须牢固、密封，容器不得破损、变型、泄漏，要定期检查维修；⑤使用和存放易燃、易爆物品的部位必须通风、清洁、通道通畅、配电线路性能良好、接头牢固、隔离火源及其它可燃物；⑥对不按规定使用、存放易燃、易爆物品的，要视情节给予教育、处罚、限期整改。
3.结语
如何做好易燃易爆场所火灾爆炸事故的安全防范措施，最有效的控制方法即防患于未然，从易燃易爆物质的控制、动火检修作业的安全措施、设置防火防爆安全装置、加强消防管理等减少易燃易爆场所火灾、爆炸事故发生的消防安全措施。
参考文献：
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关键词：变电站；检修工作；安全措施；设备运行；电力故障 文献标识码：A
中图分类号：TM63 文章编号：1009-2374（2016）25-0149-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.25.072
对变电站的设备运行进行检修是为了能及时、有效地检测设备的运行状态，发现设备的潜伏性故障，对变电站进行检修对于安全运行很有必要。在对变电站实施检修的过程中，如果不使用正确的检修方式或检修人员对安全行为没有正确的认识，极有可能在检修过程中引发安全事故，甚至导致维修人员因公殉职。文章主要探讨分析了变电站检修工作中存在的问题及相应的解决措施和方法。
1 变电站检修工作的意义
变电站的检修工作是保证电站能顺利开展生产运作的前提，检修工作是电厂生产管理的主要组成部分，对发电厂的安全性、经济性有着重大影响，特别是电厂的锅炉设备是在高温高压以及具有磨损、腐蚀、振动等较为恶劣的工作环境当中实施维修。在变电站工作一定时间之后，会因为零部件的变形、磨损等状况而导致设备的绝缘性、封闭性降低，大多数材料发生异常，例如受热面结垢、结渣、堵灰、腐蚀等现象的出现，都有可能导致变电站内部设备发生相应的安全隐患。
2 变电站检修工作过程中存在的问题
第一，部分变电站的检修技术水平过低，缺乏相应的专业技术，在检修过程中使用了一系列的不规范操作，在实际检修工作过程中也忽视了防护措施的重要性。由于检修工作是一项长期繁琐的技术性工作，检修人员往往会产生厌烦情绪，对工作积极性不高，在工作方面存在一定的随意性，工作上不够谨慎细致，容易出现马虎大意的情况，对自身的要求不够严格，不能自觉规范自己的行为，缺乏相应的安全意识，没有认识到检修工作的重要性，对电站的现场设备也不够熟悉，且经常习惯性地把个人的工作经验运用在电站的检查工作上，凭借自己的惯性思维做事，造成盲目操作，在平日的设备检修过程中工作不到位，给日后的设备运行埋下了事故隐患。
第二，变电站的管理制度上存在着一定的漏洞，缺乏科学性、规范性的变电管理，检修的相关制度也不够完善。对于管理体系的不健全、安全管理理念的不足以及管理制度无法全面落实，发现安全隐患时处理不及时，电站的管理者的水平和能力不足，对内部相关检修人员的管理也不到位，没有明确变电站的检修工作的具体操作流程，检修操作人员没有受到制度上的制约，致使相关人员在进行检修工作时的随意性和盲目性，对设备检修不够彻底，会留下安全隐患，对设备检修过头，又会造成资金的过度浪费。在变电站的管理时无法严格实施责任制度，对每个工作项目、岗位没有真正地责任落实，最终使变电站内部部门对相应岗位的工作内容以及事故责任等没有明确的认识，在一定程度上造成了检修人员对工作责任意识不强的现象。
第三，变电站的设备出现老化等缺陷，存在着威胁安全的异常现象，传统的设备检修方式在设备维护过程中缺少针对性，无法对电力设备中存在的缺陷进行完全消除，并且还可能加重设备的安全隐患，加剧了电力设备的不稳定性，不仅加大了检修人员的工作量，给电力企业造成了不必要的资金浪费，加重电力企业的负担，而且会导致出现经常性的停电跳闸等情况，影响群众的正常生活用电需求，检修人员缺乏对设备维护的科学认识，容易导致电力事故的发生。
3 提高变电站检修工作的安全措施和方法
3.1 保障检修工作人员自身具备较强的安全意识
为了有效提高变电站检修工作过程中的安全性，需要保障检修工作人员自身具备较强的安全意识。可以借助通过每季度定期组织安全教育活动，结合变电站的具体的事故案例，科学全面地分析变电站当前的安全形势，给相关的检修工作人员以一个必要警示的作用，使检修人员在工作中能时刻绷紧安全这根弦，明确工作职能，把安全问题落实到个人，让各岗位的工作人员签订责任书，切实增强检修人员的责任意识，把工作业绩与个人的经济利益联系起来，让他们对自己所负责的工作和整个变电站的运行都切实负起责任来，提高个人的安全意识。强化检修人员的事故处理能力，使检修人员能够熟练掌握各类型变电站故障或问题发生的原因，且能够第一时间分析出来并且提出有效的检修方式，提高检修人员的业务知识和操作技能，让他们在发生故障的同时便能够寻找到相应的处理方式，从而提升变电站内部检修工作的有效性以及工作整体效率。通过定期开展专业技能培训以及相关经验，能够显著地提升检修人员对自身工作的认知程度，从而提升工作人员在检修变电站时的安全性。
3.2 按照相关规定实行变电站检修
随着电力企业的不断发展，其供电压力以及社会对电力能源的需求也在不断提高。对此，当前变电站的数量以及类型也在不断发生变化。强化对变电站的日常安全管理工作，在变电站基础设备建设的初步阶段就必须做好各类安全管理工作，从而提升变电站的运行能力，按照变电站的实际状况，建立全面的管理规章制度，保障规章制度本身具备较强的安全性。在变电站检修工作中，变电站检修这类具有一定危险性的工作必须有明确的实施方案，其对于工作当中所出现的各个环节都必须有明确的规章制度。经过笔者经验分析，现场检修的标准化措施主要包含对上级审查、标准的编制、检修现场的考核、检修工作的总结以及检修工作的考核等环节。与此同时，在这几项环节当中，检修标准的重要性也有所不同，其标准的重点也互不相同，其每个环节之间都有一定的联系，只有保障所有环节都能够充分发挥独立的安全性、高效性，才能够保障变电站检修现场工作的稳定性和安全性。
3.3 持续稳定培养检修人员的专业技能水平
变电站检修工作的最终实施者以及安全措施的落脚点必然是人，是操作人员。对此，检修现场的危险控制必然需要依靠人来实现。变电站检修现场的工作安全性以及效率很大程度上决定于检修工作人员自身的技术水平，尤其是在当前环境下，供电企业的供电压力在不断增加，其电力工程也在不断扩张，形式多样化。对此，检修工作人员必须要不断提高自身的技术能力水平，对于电力企业而言，则必须要对变电检修人员进行必要的技能培训，强化对变电站检修现场可能出现的“疑难杂症”解决能力，关注行业发展，定期给员工培训新技术、新技能，进而不断提升变电站检修工作从业人员的从业能力，促使安全措施真正得以落实。
4 结语
综上所述，检查维修对于变电站的有效运行有着至关重要的影响，检修人员要熟练掌握相关的专业知识，确保电气设备是安全有效的，在故障诊断检修过程中，要有强烈的责任意识感，对于设备的检修工作要做到细致入微，确保安全无事故的发生，降低故障损失，在平时的工作中要不断总结经验，提高自己的技能专业水平，严格按照作业流程进行检修工作，为变电站的安全运行创造有利的条件。
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