时间：2022-12-06 22:46:26
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通安全事故，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1完善相关的法律法规
法治社会就需要任何事情都能够有所遵循的原则，做到有法可依，有法必依，如果没有规则约束那么一切都会乱套，各种车辆在马路上横冲直撞，行人的生命安全得不到保障。要确保交通安全，首先要做的就是完善已有的规章制度，对其中存在的不足进行修改和补充，使其进一步完善，成为驾驶员必须遵循的规章制度。同时，也要加强执法者的监管力度，严厉打击驾驶员违规操作行为，对违规的驾驶员采取惩罚制度，以起到警醒的作用[1]。
2加强环境因素的安全管理
环境因素指的是诸如浓雾、大风及雨雪等恶劣天气，这些人为不可控制的因素会干扰驾驶员的视线，在行驶中存在许多隐藏的危险，一不留神就会发生交通事故[2]。这时就需要避免环境因素对道路安全的影响。当遇到这些恶劣的天气时，气象台应该及时相关天气信息，提醒驾驶员，帮助驾驶员及时改变出行计划，避免因为天气恶劣而发生交通事故。
3加强道路因素的安全管理
根据道路上的交通情况，实时进行调控，根据情况需要，适当调整或增加路面设施，例如增加交通信号指示灯或警示牌。当遇到恶劣的雪天，地面有积雪时，可以采取在路面上撒盐或铲雪等措施确保车辆在行驶过程中不会产生侧滑，减少交通事故的发生。当遇到交通严重堵塞的情况时，交通管理者必须进行交通疏导，在道路现场维持秩序，避免进一步加重交通拥堵，严重影响人们出行。
4对驾驶员的要求
在目前发生的交通事故中，绝大多数都是由于驾驶员本身的安全意识薄弱或在行驶过程中违规操作而发生的。因此，要想有效的降低交通安全事故，加强驾驶员的安全意识、规范驾驶员的行为是十分必要的。首先，驾驶员应该培养安全责任意识，自觉遵守国家的法律法规和各项规章制度，遵守交通法规。从思想根源上就杜绝违反交通安全的行为，以漠视交通法规为耻。同时，驾驶员应该与时俱进，学习的一系列重要讲话，树立正确的价值观、人生观和世界观，明白生命的可贵，加强道德教育和道德培养。而不是当自己受到不公平待遇时，在马路上开车横冲直撞，拿自己和别人的生命开玩笑。驾驶员应该明白，交通安全事故的发生，是驾驶员自己的责任，应该勇于承担责任，而不是肇事逃逸，违反法律法规。另外，驾驶员在行驶过程中应该禁止酒驾毒驾等违法行为，不能拿自己的生命去冒险，例如开车不玩手机不听音乐[3]。当需要长途驾驶时，应当适时进入服务区进行休息，而不能疲劳驾驶。其次，驾驶员应提高自己的驾驶技能水平。回顾那一个个鲜活的例子，不难发现驾驶员的驾驶技能水平高低直接影响着车辆的行驶安全。当驾驶员在路上行驶时，不可避免的会遇到诸如车流量变更及道路突况的发生，这时考验着驾驶员的驾驶技能水平。能迅速而有效的避让车辆和正确规范的操作、养成良好的驾驶习惯都是驾驶员必须掌握的技能。最后，驾驶员应该有安全预防意识，能有效避免交通事故的发生。定期检查车辆、对车辆进行保养等措施都能够很好的进行预防。
5结束语
汽车给人带来方便的同时也带来了交通事故的发生，要想有效的避免的交通事故的发生，我们应该从法律法规、环境和道路安全因素、道路基础设施以及驾驶员本身去考虑，每个环节都要严格把关，尤其是驾驶员本身，这是影响交通安全最重要的因素。要加强驾驶员的安全责任意识，养成良好的驾驶习惯，努力提高自己的驾驶技术水平，形成“安全第一，预防为主”的安全意识。但是，在现实生活中，仍存在不少人违反交通规则，将自己的生命安全置之度外。因此，减少交通安全事故还需要完善我国的法律法规，还需要社会上每个人的监督，由大家一起建设美好的和谐社会，共同创造美好的国家，争取早日实现中国梦。
参考文献：
[1]李锦棠.城市道路交通安全管理措施研究[D].陕西师范大学,2013.
[2]陈慧勤.交叉路通事故流行病学分析及防撞预警系统效果研究[D].湖南大学,2012.
段家兵
同志们：
上午好！按照会议安排，首先由我通报全区第一季度道路交通和消防安全事故情况，然后对第一季度道路交通和消防安全工作落实情况进行总结和对第二季度道路交通。消防安全工作进行具体部署。
一、道路交通、消防安全事故情况通报
道路交通安全方面：
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消防安全方面：第一季度，共接警9起（抢险救援6起，一般性火情3起），抢救被困人员1人，警情同比去年第一季度下降30%，辖区没有发生一起火灾事故，无人员伤亡，消防安全形势持续安全稳定好转。
二、第一季度道路交通、消防安全工作落实情况
第一季度，通过认真履行职责，狠抓措施到位，道路交通和消防安全管理工作成效明显，切实保障了人民群众的生命财产安全。
（一）消防工作方面
一是以专项整治为抓手，严格落实重大节日检查机制。
根据上级领导和文件要求，区消安委制定了《五桂山电动自行车消防安全治理方案的通知》、《五桂山开展违规住人场所消防安全专项整治行动工作方案》和《五桂山“四类群体”消防安全宣传教育培训工作方案》等工作方案，结合第一季度重大节日的工作部署，区消安委组织相关部门对辖区公众聚集场所、烟花爆竹和在建工地、校园、厂企、出租屋、三小场所、易燃易爆场所、物流仓储场所等开展消防专项检查，按照共出动检查人员150人次，检查单位场所500家，发现消防安全隐患90宗，落实整改措施80宗，责令限期整改10家,有效消除各类消防安全隐患。
二是是强化消防宣传教育，提升社会消防安全意识。
按照《关于推进消防宣传“七进”工作的通知》，区消安委组织相关部门、社区及消防志愿者深入开展消防宣传“七进”活动。在1月10日和3月29日组织相关部门工作人员及消防志愿者开展消防安全宣传活动，通过向群众派发消防安全宣传单张、海报、小册子等形式宣传消防安全常识。第一季度，区消安委共组织专职消防队及相关部门开展灭火自己疏散演练1次，举办大型消防宣传活动2次，举办消防培训3次，通过深入开展消防安全宣传教育活动，不断提高辖区群众的消防安全意识，营造消防安全人人参与的良好氛围。
三是强化消防安全“网格化”管理工作。
落实消防安全“网格化”管理制度，有效排查、整改火灾隐患，预防和减少火灾事故的发生，第一季度我区消防安全“网格化”巡查任务完成率为99%，隐患排查率96.3%，隐患整改率为95.7%，各项指标保持高位运行。
（二）道路交通工作方面
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三、存在问题
（一）消防工作方面
一是网格化监管不到位。
部分场所未纳入消防安全网格化监管范围，单位监管分工不明，导致出现漏管现象，各部门要迅速开展排查，在5月底前，将未纳入网格化监管的单位场所全部录入中山市消防安全网格化管理系统。
二是一般隐患重复出现率较高，被检场所消防安全责任意识有待加强。
部分场所的消防安全隐患均为灭火器过期、应急疏散指示标志损坏，消火栓被遮挡等一般消防安全隐患。此类隐患重复出现率较高，体现出监管部门巡查员巡查工作不细致深入，复查整改不及时，单位消防巡查职责不落实；社会单位消防安全主体责任不落实，未认真开展火灾隐患自查自纠工作的问题。
（二）道路交通工作方面
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四、下季度工作计划
（一）消防工作方面
一是继续加强“三小”场所、出租屋、人员密集场所等各类场所的隐患的排查力度。
按照网格化工作划分，各相关部门、村（居）务必按照办事处工作部署落实好辖区各类场所火灾隐患排查工作，做到排查一家，登记一家，整治一家，验收一家，确保排查整治不留死角、不留盲区。
二是加强部门联动，开展联合执法。
各有关部门、村（居）要严格整治标准、及时协调，落实责任，建立健全信息互通机制，及时研究解决整治工作中遇到的困难和问题，及时开展联合执法，严肃查处消防违法违规行为，形成执法合力。
（二）道路交通工作方面
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关键词：交通安全设施；质量控制；措施
Abstract: Highways, especially in the nineties of the last century, built in sections, by prevailing economic conditions and their terrain limitations, as well as people realize the limitations of the route alignment design using extreme value is more common, and the resulting slope steep curves are sharp, line-of-sight adverse congenital defects, combined with the climate and environment compared to the plain area poor often Yamashita rainfall in winter, the mountain snow, sunny slope rainfall, shady slope into the snow, rain during the day and night icing, driving lower safety factor, prone to traffic accidents, causing huge losses to the country and people's lives and property. Elaborated on the basis of traffic safety facilities construction quality control management tools appropriate quality control measures and facilities construction projects summarized and views for the construction highway traffic safety facilities engineering.Keywords: traffic safety facilities; quality control; measures
中图分类号:TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种,是公路的重要组成部分,是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施,是公路现代化、智能化的标志之一。
1.交通安全设施工程的构成
交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化,提高行车的舒适性,可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师,制定严格的管理制度,根据工程特点,紧扣工程重点、难点,定人定岗定责对监督工程质量,确保工程进度都是必不可少的。
图-1高速公路坡度与事故率（起/公里）
2、道路交通安全事故统计分析
2.1直线要素对交通安全的影响
作为平面线形要素之一的直线，在公路设计中使用最为广泛。直线简单、节省路线长度、便于设计、方便施工，但直线也有线形呆板，不易与地形地物和周围风景相协调的缺点，不易保证道路线形的连续性。直线对交通安全的影响来自驾驶员的视觉反应和心理承受能力。根据对样本高速公路的调查统计，直线长度与交通事故关系如下：
y=0.6206e0.0008x(1)
式中，y为平均每公里事故率(起)，x为直线长度。
由上式可看出，随着直线长度的增加，平均单位长度上的事故数也有增加的趋势。
2.2某地高速交通安全事故统计分析
图-2、图-3为近几年来某地高速交通安全事故统计数据图(横轴为事故多发区间，竖轴为事故数量)：
图-22005-2011年事故发生区间分布图
图-3路段事故原因比例分配图
据上述图表，并结合路政、交警部门勘查意见，分析可知：
a某地高速交通安全事故发生的重灾区主要集中在K18、K19、K22以及K24路段，基本上均处在线形较差的急弯陡坡区段，根据上述对平曲线半径要素和纵断面线形要素的分析可知，曲线半径越小(急弯)、坡度越大(陡坡)，则交通事故率就越高，这表明道路本质安全度的高低对交通安全事故的发生具有直接影响。加强道路本质安全度建设，完善道路安全设计，能够在一定程度上减少或降低交通安全事故的发生以及由此造成的生命和财产损失。
b驾驶员操作行为是诱发交通安全事故的主要内因，易诱发交通安全事故的操作行为主要表现在：注意力分散、不集中；超速行驶；强行超车；疲劳驾驶；空挡滑行等。另外，未及时进行车况检查和维修保养，致使车辆带病上路也是重要的因素之一。
3．交通安全设施工程建设质量控制的具体措施
交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素，因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障，其具体措施分别如下：
3.1 防撞护栏
摘 要 中小学生是容易发生交通安全问题的弱势群体。如何有效培养和提升中小学生安全意识，防范安全事故发生，是当前政府部门和教育部门亟待解决的首要问题。驾驶员培训系统的出现为安全教育提供了一个良好的教育平台。
关键词 初中生；驾驶员培训系统；安全教育
中图分类号：G637 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2016）11-0040-02
1 前言
安全教育工作是学校教育工作的基础，也是学校管理工作的重点。特别是当前中小学生因交通问题而频繁出现伤亡事故，对中小学生进行安全教育迫在眉睫。然而，传统的道路交通安全教育大都采用图文说教的教育方式，这样无法使学生直观地感受交通事故的严重性，所以教学效果不是非常理想。而如果可以借助驾驶员培训系统，则可以帮助学生形成立体视觉的冲击体验，提高安全教育的效果，不断提升初中学生的安全意识。
2 利用驾驶员培训系统进行安全教育的方案设计
在当前的道路交通等安全教育的过程中，教育人员大都是采用示例图片加口述的教育方式，告诉学生交通安全如何重要，以及在平时的生活中要如何注意交通安全等。这种被动的听课方式对成年人不失为一种有效方法，但对中小学生而言则是不合适的。驾驶员培训系统则是为了培训驾驶员而创设的一个系统，其中不仅有丰富的学车视频、模拟考试、学车动画，还有模拟实际行车体验的仿真考试等，可以为学生模拟行车过程中的虚拟环境，使他们体验虚拟危险，减少他们在真实环境中遇到的各种风险。
教师可以先引导学生借助驾驶员培训系统来了解安全驾驶、驾驶技能以及交通法规等方面的知识，接着可以引导学生借助驾驶员培训系统来体验道路驾驶，开展应急处理能力训练等，然后可以引导学生体验虚拟的安全事故，讲解一些真实的事故案例，使学生对有关的道路安全知识有更为深刻地了解和认识。简言之，整个教育过程可以分成“知识、体验”这两大功能顺序来帮助学生更好地了解和掌握必要的交通安全知识[1]。
3 利用驾驶员培训系统进行安全教育的知识普及
现有驾驶员培训系统中，涵盖了丰富的教育内容，而模拟考试中的数千道模拟考试题则可以帮助学生模拟演练，不断强化学生的交通安全规则意识。这种培训系统的教育方式，使学生可以积极自主地去学习有关的交通安全法规，并且不再受时间和位置的限制，只要有网络和智能终端设备，学生就可以方便地学习有关的交通道路知识。教师要充分发挥指导作用，引导学生有目的、有计划地学习有关的交通安全法规。
此外，还可以借助Flash、三维动画、文字、声音以及图片等综合多媒体形式来将道路交通安全知识、交通法规解释以及基本驾驶技能知识等内容完整地呈现给学生，帮助学生通过反复地学习和记忆，掌握基本的交通法规知识；交通教育者可以应用我国人民交通出版社所出版的《安全驾驶从这里开始》以及公安部或者交警单位的安全教育素材，进一步丰富学生的安全知识，使他们在思想层面上对于交通安全有充分的了解和认识，自觉遵守法规，规避安全风险。
在借助驾驶员培训系统来开展安全教育的过程中，教育人员必须要切实结合学生的实际生活情况来将那些最基本、最重要的安全交通知识传授给学生，从而帮助学生在平时的上学、放学或者节假日出行的时候。例如：在平时学生上下学的过程中，一般也是交通最为繁忙的时刻，此时的车流量非常多，相应的安全问题比较突出，所以要教育学生必须切实注意安全，遵守交通法规；在道路上行走的过程中，学生要严格在人行道上行走，如果道路上没有设置人行道，就需要靠路边行走；在学生集体外出活动的时候，教师要组织好学生出行，确保他们有秩序地去排队行走，并且不可随意嬉戏、打闹、追逐，尤其是要使他们时刻注意周围的情况，更不可边走路边看书或者玩手机；在没有设置交通指挥的道路路段上，教师要引导学生学会避让机动车辆，不可争道强行，而在遇到大雨、大雾等恶劣天气的时候，我们要最好穿着色彩比较艳丽的衣服，以避免因视觉因素而对学生的人身安全造成不利影响。
4 利用驾驶员培训系统进行安全教育的实践体验
除了基本安全知识的实时学习外，借助驾驶员培训系统，学生可以真实体验行车环境，借助道路交通环境和车辆运行状态来模拟虚拟的交通事故，系统可以根据学生所选取的操作参数、路况信息和车辆运行情况来自动触发交通事故环境，比如在山区道路下坡进入到弯道的过程中，如果前方存在视线死角，那么很可能因前方存在车辆而发生两车相撞的问题，同时可以借助系统的回放功能来使学生更好地体验交通事故，从而使学生可以充分意识到安全行车的重要性。此外，由于当前社会中的机动车辆数量不断增加，相应的安全事故问题也频繁发生，这些交通安全事故给许多家庭造成了危害，安全教育者可以借助系统展现生活中这些真实的交通事故案例，借助这些安全事故图片或者视频，帮助学生进一步意识到交通安全的重要性。
现实生活中，初中生的活跃性实际上也是增加安全风险问题的诱因，特别是在学生骑自行车出行的过程中，相应的不安全因素也比步行有所增加。所以应提醒学生需要注意以下出行注意事项：要定期对自行车的状况进行检修，确保车况的完整性，尤其是要确保自行车车铃和车闸的灵敏性；要在非机动车道上靠右骑行，不可逆行；在转弯的过程中不可抢行，需要提前减速，并注意来往的行人，严格遵守交通红绿灯；要告诫学生不可当前为了展现自己的骑车车技而置安全于不顾，不可多人共骑一辆车或者双手撒把，以确保骑行安全；不可边听音乐边骑行，否则很可能因听不到其他车辆的鸣笛声而造成安全事故，全面确保学生出行的安全，避免或减少安全事故的发生。
5 结语
总之，通过在安全教育的过程中合理引入驾驶员培训系统，不仅可以丰富学生的安全交通知识，也可以使他们切实体验到交通事故的危险性，增强学生的安全意识。在初中生进行安全教育的过程中，必须要结合学生的实际情况，社会和学校要同时加强初中学生安全知识教育，增强风险意识，形成良好的交通安全氛围，最大限度地减少安全事故的出现。
关键词：空中交通 安全预警 管理 研究
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0194-01
从本质上来讲，空中交通安全管理的主要任务在于保持空中交通的正常秩序， 以免各类航空器之间发生碰撞，同时也要避免航空器和障碍物之间的相互碰撞。由此可见，空中交通安全预警管理过程中，风险的存在是该项活动的内在属性。在当前的形势下，加强对空中交通安全预警管理研究，具有非常重大的现实意义。
1 空中交通安全预警管理现状分析
从实践来看，虽然空中交通安全管理系统的可接受的水平在不断的提高，但是空中管理的综合保障性能与当前飞行流量的增长速率之要求难以匹配，而且空中交通安全管理活动的内在风险系数在增大。同时，当前我国空中交通安全管理模式还有待进一步优化，尤其是空中交通安全管理过程中的各种信息数据反馈控制式模式有待改进。通过对国内外多起控制交通安全事故的原因分析，目前有关部门已经根据不同案件发生的具体情况，找到了预警管理系统自身的缺陷，并在此基础上制定了一些有效的应对措施，开始了实施和反馈。就当前使用的空中交通安全预警管理系统而言，其优势主要表现在以下方面：该系统可以根据真实的案例进行分析，并在此基础上准确地找到隐患所在，具有针对性强、方案具体明确等特点，能够有效地弥补实际运行过程中的缺陷。但同时该系统也存在着一定的缺点，即只能于安全事故发生以后才启动工作，缺乏主动性和预见性，难以事后修复管理；不仅如此，而且还具有风险大和代价高等特点，若是不能及时预见重大事故，那么就很难予以事后弥补。就当前我国民航灾害预警机理与方法研究课题组一致认为，一定要对安全管理手段进行升级，并在此基础上导入预警管理制度，从而实现前馈控制模式的安全管理，对空管中的潜在风险进行提前预警。
2 空中交通安全预警管理的主要原理、模式与功能研究
2.1 空管中的主要原理
从当前空中交通安全管理实践来看，虽然空中交通事故的发生具有非常大的随机性与偶然性，但也具备一定的因果关系和必然性。由于事物之间总是存在着一定的因果关系，所以如果能够阻断该事故发生的因果链，就能够非常有效地防止各种空中交通安全事故的发生。一般而言，空中交通安全事故造成的后果也具有一定的随机性和难以预测性，即便是同种事故其所产生的后果也不尽相同。由此可见，不管该事故发生以后是否产生了巨大的损失，若想有效地防止该类事故的再次发生和降低各项损失指数，最有效的就是要对事物的基本原理进行分析。
2.2 空中交通安全预警管理的重要模式
空中交通安全预警管理模式，主要是通过对空中运行系统进行全程监测，对其安全问题进行全面的评估和安全趋势预测，并在此基础上制定和实施有效的应对策略。通过以上程序，可以使空中交通安全事故、不安全事件等实现提前识别，在进行有效分析的基础上来解决各种交通安全隐患问题；按照该种模式，在不断的循环过程中，可以使整个系统一直保持一种相对比较的安全状态。
2.3 空中交通安全预警系统的主要功能
从实践来看，当前空中交通安全预警系统中的主要功能表现在以下几个方面。
警报：该功能主要是对空中交通管理中的各种灾害和诱因进行全面的识别、监测诊断以及报警，它是通过对空中交通安全系统运行过程中可能出现的问题，建立一个界限区域，并对该系统中可能存在的各种灾难征兆与诱因进行准确的识别与警告，从而保证该系统的安全性与有效性。
矫正：该功能是对空中交通管理事故及灾害发展趋势的全面、主动预测和控制，具有及时纠错之功能，可以保证管理实践中的自我均衡。
免疫：该功能是对同一类或同性质的空中交通灾害预兆及事故可能发生的诱因实施全面的预测，在迅速识别的基础上提出一些行之有效的应对策略。实践中我们可以看到，当空中交通安全管理过程中发生了以往发生过的各种灾害预兆，则就能准确地预测出该采取何种应对手段予以回避或者有效的防治。
3 空中交通安全预警管理需要注意的问题
首先，应对注意警报准则的科学性与合理性。虽然空中交通安全预警管理过程中的主流思想是将事态的发展趋势进行预测，并对最坏的情况进行预测，但空中交通安全预警管理系统自身的风险若想控制在最低的合理状态，实际上就是要进一步降低整个过程中的风险可能性，或者降低安全风险的成本。因此，应对注意警报准则的科学性与合理性，将风险设置在可忽略区，以避虚警或漏警现象的发生。
其次，要将空中交通安全定性与定量评价有机地结合在一起。空中交通安全的定性评价主要是指依据评价管理人员的自身经验、教训等非量化信息对整个系统的风险现状进行全面的判断，并在此基础上对离散现象进行总结，从而形成一种宏观上的概念与观。从本质上来看，其主要是通过符合性的检查与对象调查进行比较深入的访谈，并在此基础上作出准确的记录，再通过理论上的推导，来演绎出分析框架，从而对相关的资料信息编码进行整理。所谓定量评价，主要是运用数量指标来衡量各种风险，其主要优点是保证数据结果的科学性、客观性以及严密性和深刻性。需要注意的是，安全风险评价过程中不能总是追求量化，只有进行定量评价才能保证其科学性与准确性。
空中交通安全预警管理关系重大，应当加强思想重视和管理制度创新，只有这样才能保证我国航空事业的可持续发展。
参考文献
[1] 李柯，贾贵娟，施炎林，等.空管安全风险管理信息系统分析与设计[J].中国安全科学学报，2009（2）：11-13.
[2] 万健，夏洪山，李敬.空管灾害诱因分析及监测指标体系的构建[J].中国民航大学学报，2007（5）：24-26.
1、全校教工要认真学习省、州、县、道路安全管理工作会议精神，认真遵守《中华人民共和国道路交通安全法》行车安全规定，提高认识，增强预防重特大交通事故的责任感，提高交通安全意识和自我保护意识，加强防范。
2、学校教师应以保护学生的安全为己任。应当对在校学生进行必要的安全教育和自我保护教育，多种形式开展交通安全宣传教育，教育学生时刻注意交通安全，上学、放学回家不得在路上追逐、玩耍、横穿公路，不追车、不爬车。
3、培养师生良好的交通行为习惯，自觉遵守交通规则预防和消除教育教学环境中存在的一切隐患。全校教工及全体学生不乘坐无牌、无证等存在安全隐患的车辆。
4、持有机动车辆的教师必须严格遵守交通法规，服从管理，文明行车，及时排除事故隐患，杜绝和减少道路交通安全事故的发生。
5、持有机动车辆的教师自觉消除无证驾驶、酒后驾驶、醉酒驾驶、违反规定利用自家车从事非法运营、及超载拉客等道路交通安全违法行为的，一经公安交警部门查处，学校将从严处罚。
6、严禁将机动车交由未取得驾驶资格的人驾驶，一经查处，追究相关人的责任。
7、严禁教职工利用学校食堂生活用车进行营运、载客等活动。一经发现将严肃查处，决不辜息。
8、加大安全工作的惩处力度，凡在道路交通安全教育方面力度不大，且有事故发生的班级，班级评优一票否决，该班任课教师、班主任不得评优，道路交通安全教育、工作失误且造成损失的，要视其情况扣除个人奖金和津贴，并根据上级相关法规追究责任并进行处理。
校长(签字)： 教师(签字)：
xxxxxx小学(盖 章 )
关键词：道路；交通安全；农村
Rural road safety issues and countermeasures
Yu yu
Abstract: As China accelerated the pace of building new countryside, rural road construction has made remarkable achievements. Rapid growth in number of motor vehicles in rural areas, but these vehicles safety, legality relatively poor, rural road safety system itself is not perfect, the driver safety consciousness, resulting in traffic accidents in rural road safety show high momentum. Therefore, to identify the rural road safety problems and to develop appropriate strategies to improve and become the key issue of rural road development.
Keywords: road; traffic safety; rural
根据相关数据统计显示，近4年来浙江全省共发生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是发生在农村道路上的车辆安全事故，农村道路重大事故发生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和义乌“3.5”事故则均属农村道路防护设施建设缺失而引发坠车入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的临水临崖高落差危险路段将近7000多公里，大多集中在浙江农村道路交通路段，因此农村道路交通安全隐患仍然较为突出[2]。
一、农村道路交通安全存在的问题
1、个人交通安全意识相对薄弱
农村道路交通参与者集中表现出交通安全意识淡薄、缺乏（包括驾驶者与道路行人），遵守交通法规意识不强。道路车辆停放杂乱、酒后驾驶、超速超载、无牌无证驾驶、违规载客、占道经营行为等现象屡见不鲜，不仅影响道路寿命、交通秩序，更容易造成事故、酿成悲剧；道路行人无视道路情况，横穿道路不注意观察车辆、直行不靠边现象十分常见，这些都是由于农村个人引发的问题。
2、交通工具质量较差，存在较大的安全隐患
现今，农村道路上行驶运输的车辆大多为价格便宜、性能低劣的二手车、三轮车、问题车甚至是报废车，这些车辆忽视修护包养、带病上路、车辆年检不规范，很容易发生行车故障，为道路行车埋下安全隐患。
农村道路面狭窄，混合式交通，人、车、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速载重汽车以及非法载人的拖拉机共同行驶上路成为引发农村道路上交通事故不可忽视的原因，而该类车辆一旦发生事故，很容易造成群死群伤的恶性事故，后果严重。
3、道路建设监管力度不足，存在质量问题
目前，农村公路建设往往按线路规划进行，同时涉及多村开工，在建设过程中相关部门整体工程监管能力有限，无法实现对所有开工道路的现场质量监管，而交通部门下派的乡村公路质量监管员和专门制定质量管理指导文件，终究还是存在着全面专业性与制度执行力、执行效果方面的问题，再加上往往存在经费不足、拨款不到位的问题，致使各农村地区在道路施工以及完工验收检查中发现诸多质量问题，农村公路建设过程质量监管问题有待改善。
4、道路交通监管不健全，交通秩序相对混乱
交通系统对当前农村道路交通安全情况认识以及管理力量投入不足，必要的交通安全设施设备配套不完善，大多农村公路建设资金仅限于道路路面浇筑，后续道路标志标线及安全防护设施投入不足；也没有形成系统可靠的管理机制，导致农村道路交通管理相对滞后；交警部门警力地区配置不平衡，交警主要在国道、省道、城区维护秩序，而农村道路的管理、秩序维护不足，且农村地处偏远，点多、线长、面广，加大了管理难度；许多边远村镇道路成为了真正交通管理盲区死角，现实情况与管理投入矛盾日益显现。
二、交通安全解决对策
1、加强农村道路建设，提高交通安全基础设施的建设
加强农村道路建设，加大农村道路资金投入，从根本上解决农村道路 “有人管、无钱养”的现状，解决农村道路安全中道路的问题。一是：提高农村道路的建设质量，避免因投资不到位引起道路质量差、规划不到位等问题；二是制定严格可行的道路安全规划，逐渐完善交通安全防护设施和安全标志，全面消除道路安全设施隐患，为预防和减少农村道路安全事故问题打下良好的基础。
2、进一步加强宣传力度，提高农村驾驶员安全意识
加强农村道路安全宣传力度，有效提高农村驾驶员安全保护意识，是解决道路安全中人的问题的有效途径。一是建立长效机制：公安交通等相关部门通过印发宣传资料、定点培训、农村广播等方式，经常性、长期性的开展农村道路安全宣传教育活动，加入安全事故举例，提高居民安全意识；二是重点强化农村驾驶员主体人群的交通安全意识，确保农村交通主体参与者的安全保护能力，从而有效改善农村交通安全中人的问题[3]。
3、预防和管理相结合，强化道路交通安全管理
防管结合，有效强化道路交通安全管理，解决农村道路安全中管理的问题。第一，严格进行机动车的检验，定时定期检查农村机动车的安全性能，严防不合格的机动车或报废的车辆上路行驶；第二，追根述源，加强驾驶员培训机构的监督管理，确保驾驶员的技术能力和安全意识；第三，紧密结合实际，时刻关注农村交通安全发展形势，充分发挥监督管理能力，加强查处对农村道路上酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、无证驾驶以及非法载客、超重载客等现象和问题；第四，加强各级政府部门对安全交通事故的参与力度，建立健全道路安全隐患整改责任制，以人为本，全面提高服务群众的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的应急预警机制，有条理、有组织的开展路面勤务工作，避免安全事故发生和第一时间反应处理。
4、提高农民购车优惠力度，严把报废车辆的报废工作
针对农村中大量存在问题车、报废车的问题，应从以下两点出发。第一，提高农民购车优惠力度，用购车补贴吸引农民进行新车购置，改善农村车辆的综合性能[4]；第二，加强报废车辆的稽查，不定期检查地区范围内二手车辆交易中心的销售车辆情况，严格把握报废车辆的报废工作，避免违规、报废车辆上路行驶。
三、小结
农村道路的安全问题是我国长期发展过程中逐渐形成的，各级政府和相关部门都应站在全局和战略的高度，从农村道路交通安全的实际问题出发，科学、认真、全面、客观、持续地把我国社会经济不断快速发展条件下农民和农村道路交通安全形势的严峻现实及其发展需求，从人的问题、车辆的问题、道路的问题、管理的问题等四个角度制定系统的交通安全改善对策体系，创造安全、和谐、健康、高效的道路交通环境。
参考文献
1、郑达林. 关于当前农村道路交通安全的思考[J]. 安全与监管, 2006, 17(1):29-30.
一、高度重视，及时部署。
首先，成立崇文区交通运输企业安全专项整治工作领导小组并召开会议进行安排部署。领导小组由区安全生产委员会办公室、市交通局崇文管理处、区交通安全委员会办公室组成，组长由区安全生产委员会办公室常务副主任王秀英担任，市交通局崇文管理处副处长郑忠利、区交通安全委员会办公室主任于德水任副组长。领导小组于8月12日召开会议，讨论通过三部门会签的“崇文区关于开展交通运输企业安全专项整治工作的通知”及“崇文区开展交通运输企业安全专项整治工作方案”。并进一步研究了三部门在专项整治工作中的具体分工和协调配合。区安全生产委员会常务副主任、副区长李文玉到会并在讲话中强调，第一要提高对这次交通运输企业安全生产专项整治工作重要性的认识。要在思想上高度重视，当做头等大事，认真贯彻市交通运输企业安全专项整治工作会议精神，按照市、区专项整治工作安排部署搞好整顿工作。抓好安全生产，确保人民群众生命财产安全，这是最大的政治，是实实在在的“三个代表”，要一手抓经济建设，一手抓安全，两手都不能软。第二要广泛宣传安全生产法，指导企业建立健全安全生产责任制。提高安全生产意识，领导和职工都要提高。宣传工作要横到边，纵到底，不留死角。第三，各相关部门要密切配合，增强大局观念，主动工作，宁失于交叉，不失于疏漏。第四要讲实效，想实招，抓住薄弱环节、重点部位把工作做深、做细。通过这次专项整治，使崇文区安全生产工作水平得到切实提高。
其次，根据领导小组会议决定的分行业召开动员会的安排，8月19、20日两天，区安全生产委员会办公室、市交通局崇文管理处、区交通安全委员会办公室联合召开“崇文区交通运输企业安全专项整治工作动员大会”，按照市、区专项整治方案对辖区交通企业安全生产专项整治工作进行宣传部署。崇文区的客运、货运、汽车修理、汽车租赁、水运企业的负责人参加了会议。崇文区交通运输企业安全专项整治工作领导小组组长王秀英进行了崇文区开展交通运输企业安全专项整治工作动员，并结合崇文区企业的实际，把《安全生产法》的主要内容进行了宣讲。区交通支队的领导介绍了崇文区交通安全的形式，要求各企业加强安全教育，认真开展安全检查。交通局崇文管理处郑忠利副处长对这次专项整治提出具体要求，要求各企业要高度重视此次专项整治工作，认真落实会议精神，作好自查工作，严格按标准填写自查测评表，查出问题及时整改，进一步提高安全生产管理水平，切实使专项整治工作收到实效。
二、认真自查，发现问题。
根据市、区专项整治工作方案，从8月20日起进入自查自评阶段。在区整治工作领导小组的指导下，各交通运输企业基本上能做到认真自查，详细填写《自查测评表》，通过对照检查，对发现的问题进行了自评打分，企业自查测评平均得分在90分左右，较好地完成了自查测评工作。
至8月底共收回《自查测评表》210份，其中：
1、客运行业收回17份，占应收企业100%；
2、汽车修理行业收回78份，其中：一类企业5份、二类企业28份、三类企业45份，占应收企业100%；
3、汽车租赁1份、游船企业2份，占应收企业100%。
4、货运行业收回112份，其中：企业95份，个体户17份。
三、联合检查，落实整改。
为保证此次专项整治工作收到实效，崇文区在督促企业进行自查自评的基础上，区安全生产委员会办公室、交通局崇文管理处和崇文交通支队组成联合检查组对区域内交通运输企业进行抽查。近期由副区长李文玉带队，在专项整治领导小组成员单位的陪同下分批对8家交通运输企业进行了抽查。除联合检查以外，三部门还结合各自情况进行分别检查，进一步扩大检查覆盖面。检查组对照市安全生产监督管理局制定的《交通运输企业安全生产状况自查测评表》内容对企业的安全生产机构、责任制、规章制度、操作规程、应急救援预案、职工教育培训和工作现场进行了认真的检查，对查出的制度不够规范、应急预案不严谨、培训记录不全等方面的问题提出了整改指导意见。
为配合此次交通运输企业安全专项整治工作的顺利进行，9月3日至5日区交通支队和交通局崇文管理处组织驻区41个专业运输单位主管领导、车管干部举办了为期三天的交通安全管理工作培训班。崇文管理处和交通支队领导就《安全生产法》实施的目的、意义以及实施中的要求和《道路交通心理学在交通宣传管理中的应用》等内容进行了培训。区交通支队领导根据全市交通安全工作总体要求，结合我区交通安全工作实际，作了题为《如何当好安全干部，进一步加强交通安全宣传管理工作》的报告，剖析了当前专业运输单位中存在的薄弱环节，并就如何当好一名交通安全管理干部进行了深刻的阐述。通过培训，使参加人员提高了思想认识，从中学到了许多业务管理知识，对今后进一步作好单位内部的交通安全管理工作有了很大的帮助。培训班收到了良好的效果。
崇文区对此次交通运输企业安全专项整治工作非常重视，及时动员，认真部署，各相关部门协调配合，联合检查，真正把各项工作落到实处，较好地完成了专项整治工作。并通过这次整治工作，促使崇文区交通运输企业安全管理工作有了较大的提高，并在今后的工作中，以“三个代表”重要思想为指导，进一步认真学习和贯彻落实《安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，积极探索建立安全生产监督管理的长效机制，防范重特大安全事故的发生，确保交通运输安全。
专项整治综合分析报告
从企业自查测评和日常检查掌握的情况看，崇文区大多数交通运输企业能够重视安全生产工作，体现在以下几方面：一是能够按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理机构或配备专、兼职安全生产管理人员，以满足安全生产管理工作的需要；二是积极开展重要时期和日常工作中的安全生产大检查活动，对查出的问题和隐患及时进行整改，一时难以解决的事故隐患，设专人监控，并有临时安全措施。三是及时组织宣传和贯彻安全生产的法律、法规、规章、政策，并结合本单位实际制定落实措施，按照有关规定对从业人员进行安全教育培训，并有考核培训记录。四是能够按规定及时发放劳动防护用品，并指导从业人员正确佩带和使用，确保从业人员的生命安全，预防和减少事故的发生。
自查测评表中具体减分情况是：
第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的58%，扣减分数占此项总分数的22%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况减分单位占48%，扣减分数占12%。第4项安全生产投入情况减分单位占40%，扣减单位占11%；另外，第2项安全生产责任制的建立和完善情况减分单位以及第12项参加工伤保险情况扣减分数比例较大，分别是35%和15%。
《自查测评表》中分行业各项目减分单位情况是：
1、客运行业分项目自查测评情况中，第13项执行交通安全责任制有关情况和第4项安全生产投入情况减分单位占总户数的53%；第5项生产安全事故应急预案情况占47%；第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占29%。
2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的65%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占51%；第11项设置安全警示标志情况占36%；第2项安全生产责任制的建立和完善情况占35%。
3、汽车修理行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的53%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占48%；第4项安全生产投入情况占37%；第2项安全生产责任制的建立和完善情况占36%。
《自查测评表》中分行业各项目扣减分数情况是：
1、客运行业分项目自查测评情况中，第4项安全生产投入情况扣减分数占此项总分数的19%；第5项生产安全事故应急预案情况占18%；第13项执行交通安全责任制有关情况的16%；第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占12%。
2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况扣减分数占此项总分数的25%；第10项劳动防护用品佩带和使用情况占12%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占11%；第7项安全检查及隐患的整改情况占10%。
3、汽修行业分项目自查测评情况中，第12项参加工伤保险情况扣减分数占此项总分数的30%；第5项生产安全事故应急预案情况占19%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占15%；第11项设置安全警示标志情况占13%。
通过自查测评情况汇总，有些项目在不同程度上还存在一些问题。从总体减分情况看，制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、安全生产的投入以及安全生产规章制度和操作规程的制定方面存在问题较大。
客运行业在安全生产的投入、制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、重大事故隐患治理、危险源监控以及执行交通安全责任制有关规定方面有待提高。
关键词：公路设计；安全评价；交通
公路交通是我国社会经济发展的重要因素和前提，随着我国改革开放的不断深入，国家对于公路交通的发展也越来越重视，对于公路交通的建设有效的缓解了我国对于交通运输的压力，但是也正是由于交通运输量的不断增加，公路的安全问题也日益凸显，由于公路交通安全问题给人民和国家的人身安全和财产安全造成一定的损失和影响，所以国家应该加大对公路交通安全等问题的建设，提高公路安全性能和安全水平[1]。
1 公路交通的安全现状
公路交通是国民经济发展的重要因素，虽然我国现如今已经大大的增加了公路交通的建设，但是在现如今日益快速发展的社会，还是难以满足人们对交通的需求，所以随着车流量以及人流量的与日俱增，交通安全问题也日益严重，制约着我国经济的快速发展，所以，现阶段，国家应该对交通安全等问题进行分析，采取切实可行的方法有效的减少交通安全事故的发生，根据数据统计，我国在2003年底已经建成的公路的总里程已达180.98万公里，公路的建设以及运输能力在日益增长，但是同时交通安全问题也逐渐增加，根据统计，2003年我国公路共发生交通安全事故38.7万起，事故共造成8万人死亡，所以我国的公路交通安全性还存在着巨大的挑战。
2 公路设计的安全评价探究
2.1 公路线形安全评价
在我国公路建设中，公路线形的线形指标非常严格的，对于公路线形指标的应用，应该严格按照国家公路建设的要求进行实施，在公路的设计阶段，及时的对公路的地质特性以及防洪等安全特性进行探究，再根据判断对该道路进行合理的设计，在设计过程中，可以对道路的线形进行良好的设计以保障公路的行车安全。为了最大的满足公路交通行车安全，在进行公路的平面设计时，可以选用曲线选线法并及时的避免最长的直线与小曲线重合，曲线段的长度尽量占道路总长的一半，对于道路全线的曲线的半径要均匀，对于曲线或者拐弯处的拐角的度数一般要大，对于道路的曲线缓和长度以及视距等均要采用该段道路所能取的最大值。
对于急转弯的坡段平纵组合的处理：在行车安全问题中，影响其安全的因素有很多，如合成纵坡、最长坡长等都对行车安全由很大的影响，所以在对其进行设计时，应该谨慎的使用规定的最小介值，尽量增加避险或者紧急车道来保证行车的安全，在公路设计中，还应该考虑到洪灾这一自然灾害的对公路的影响，在路肩的高程设计时[2]，应该使其高程大于洪水所经过的高程的0.5m，在洪水经过时应该还要考虑该地蓄洪的水位路段的路基高度已及救灾时要通过的桥梁等的高度和宽度的大小。
2.2 公路路基安全评价
对于公路路基的建设的安全，直接影响着公路的使用，路基的强度影响着路基的稳定以及承载力的大小，从而影响着行车中的安全。在道路路基的选择过程中，要对路基的承载力进行测试，如果路面的承载力小于150kPa，就必须使用一些方法对该段路面进行加固处理，但是对于材料的选用也必须要进行严格的选择，以保证其建设的质量。从近年来的交通安全事故来分析，公路路基的边坡也存在很大的交通安全问题，由于边坡具有不稳定性，很容易造成交通事故，所以在对边坡进行高填深切的同时还要对其进行稳定性的检验，如果不符合稳定要求的要及时的对其进行加固处理，对于边坡存在滑坡等安全隐患时，应该对其进行卸载等处理以免其留下安全隐患。
对于排水结构的安全评价，相关工作人员应该对每一段路基的排水结构进行计算并设计，由于每段道路路面的结构都不尽相同，所以如果照搬别处的排水系统设计可能会造成排水不畅，给道路路基造成巨大的安全隐患。
2.3 公路路面的安全评价
对道路路面进行安全评价时，应该注意其路面的强度以及路面的抗滑性、平整性等。现阶段，我国道路路面的的材料基本选择是沥青混凝土的结合，所以在对路面进行设计时，应该注意路面的材料的混合度以及各个材料的质量，一次来保证路面的强度；路面抗滑性能的好坏与事故安全的发生有很大的关系，所以在对材料的选择上应该注意其石料的磨光值，磨光值越高，防滑的性能越好；路面排水系统与交通安全息息相关，雨天路面湿滑，积水量过多就会使路面水汽物态化，影响司机的行车视线[3]，并且会影响路面的防滑性能，所以在路面的排水系统设计时，应该确保路面水流的畅通。
2.4 桥梁结构的安全评价
对于道路的桥梁结构的建设，需要考虑的因素也有很多，在设计的过程中，必须要考虑该地的地质水利以及建筑物等设施，如果不对这些因素进行考虑，可能会造成桥身的自身重心的倾斜或者失衡。对于桥墩的设计应该考虑到桥身自身的重量以及该地的地质以及水流经过时的最大的冲刷量；对于桥身的长度进行设计时，应该考虑桥的泄洪以及水流经过的安全等，对于桥梁的结构应该注意考虑其耐久性以及综合的实用性[4]；道路的平整度也会造成道路安全隐患，所以在建设时应该注意石料的选择以及建设过程中的路面的紧实度与压实度。
2.5 隧道结构的安全评价
在对公路隧道进行设计时，应该充分的考虑其通风、照明、防水防火等因素，还要对该地的施工土质以及结构进行系统的勘查与设计，以免在施工过程中发生安全事故，还要对施工的周边土质进行加固处理，防止泥石流等自然灾害的产生，做好隧道内的照明工作，杜绝交通安全隐患。
3 结束语
现如今，我国面临的交通运输压力越来越大，交通安全事故也时有发生，在对道路进行设计与建设时，应该及时的融入现代化的建设理念与建设技术，完善公路在设计方面的缺点和不足，有效的保障人民的财产安全以及生命安全，完善我国的道路建设理论知识，为我国公路建设提供科学有效的建设经验，促进我国道路建设事业的不断发展。
参考文献
[1]赵军.高速公路路线方案安全评价关键问题研究[D].长安大学，2008.
[2]王耀.高速公路景观设计安全评价指标体系研究[D].长安大学，2010.
为进一步规范道路交通安全监管工作，理顺交通秩序，有效降低或减少道路交通安全事故的发生，切实维护广大人民群众的生命财产安全，今天我们召集各村委会主任、我镇机动车驾驶人，在此召开全镇机动车驾驶人警示教育暨道路交通安全培训会。首先，我代表镇党委、政府向前来授课的各位领导表示衷心的感谢，对前来参加培训学习的各位驾驶人同志表示热烈的欢迎！道路交通安全是安全生产工作的重中之重，能不能做好此项工作，关系到全镇经济的持续健康发展和社会稳定，关系到千家万户老百姓的切身利益。为确保人民群众的生命财产安全，我们必须站在讲政治的高度，全力以赴抓好此项工作。下面，我就如何抓好我镇农村道路交通安全工作讲三点意见。
一、我镇道路交通安全的现状
近年来，随着我镇经济建设和社会事业的快速发展，道路交通通行条件进一步改善。目前，全镇有通往XX、XXX的交通主干线2条，有各类机动车辆600多台，车流量日均达余辆，人流量日均约余人，街天达余人。乡村公路网络四通八达，过往车辆频繁，点多面广，道路交通安全监管工作形势十分严峻。为此，镇党委、政府始终坚持“预防为主，安全第一”的方针，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和财力，把道路交通安全监管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排专人专车，于每个星期的各个街天，配合县交警大队进行道路交通巡查，对无牌无证、酒后驾车、超限超载、农用车、拖拉机违章载人等违法行为进行严厉查处；二是组织安监办工作人员配合交警部门对全镇辖区内的各类公路进行摸底调查，并在重点路段设置道路交通安全警示牌，提醒广大驾驶人，遵章守纪，关注安全；三是结合“六月安全月”活动，大力开展道路交通安全宣传，提高广大人民群众和驾驶人的安全意识，营造“安全第一，平安是福”的良好氛围；四是为进一步加强文明集镇建设，规范集镇管理，提高道路通行能力，减少交通事故，针对集镇交通线路和市场建设不规范，极易造成交通拥堵和市场秩序混乱的情况，积极向上争取资金50余万元，新建了农村客运站，并开通了农村客运专线，进一步解决了老百姓“出行难、行路难”的问题。
二、存在的困难和问题
虽然我们采取了多条措施预防道路交通安全事故，但是还是存在诸多方面的问题，主要表现在以下几个方面：
一是道路交通安全涉及点多面广，监管工作人员少，难以全面顾及；二是由于部分群众的思想认识不足，对道路交通安全工作不理解，一定程度上阻碍了工作的有效开展；三是辖区内的公路里程较长，且路况较差，还存在有较大的安全隐患；四是群众乘车难的问题难以得到全面解决，部分群众抱有侥幸心理，农用车、货运车载人等现象还时有发生。
三、下步工作的措施和打算
针对上述存在的问题，为切实做好我镇的道路交通安全监管工作，有效预防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的发生，结合我镇实际，对农村道路交通安全员、各位驾驶人提出五个方面的要求：
一是提高安全意识，增强责任感。一方面要利用群众赶集、传统节庆、婚丧嫁取等活动之机，加大对交通法规和交通安全常识的宣传普及教育活动，大力倡导“文明行车、安全出行”的观念。另一方面希望各位驾驶人遵守交通法规，做到不违章驾驶，不违法载客。通过宣传使广大交通参与者增强交通安全意识和自我保护意识，自觉抵制乘坐无牌证车辆、超载车辆和其它违章车辆。
二是派出所要配合交警部门抓好路面行车秩序整治环节，以减少和杜绝严重交通违法行为的发生。采取定点执勤与流动执勤相结合的勤务方式，严格查处无证驾驶、客车超速、超载、疲劳驾驶、货车和拖拉机载人等严重违法行为。
三是要结合汛期安全生产的要求，对危险路段进行排查登记，积极组织群众对存在事故隐患和发生水毁、泥石流、塌方、下陷的乡村公路、乡村便道进行整改和修复，消除事故隐患，并及时上报预防事故领导小组。
四是要全面掌握本村委会机动车和驾驶人的基本情况和变动情况，清理登记无牌无证车辆和无证驾驶人员，并督促无牌无证车辆上牌落户、无证驾驶人员参加培训考试。要定期组织驾驶人的安全学习教育，传达上级的道路交通安全管理措施和督促其学习道路交通安全法律、法规，交通安全知识。
五是要建立本村委会的交通管理基础台帐。认真填写辖区交警部门统一制作的《辖区基本情况登记薄》、《机动车辆注册登记薄》、《机动车驾驶人登记薄》、《交通安全工作检查登记薄》、《交通安全宣传登记薄》、《辖区事故隐患（黑点）排查整治登记薄》等11本登记台帐，切实做到：“辖区情况有登记、组织学习有记录、处理事故有方案”。
道路交通安全事关经济社会发展大局，关系到人民群众的生命财产安全。希望各位驾驶人要以对人民群众生命财产安全负责任的精神，认真开好这次培训会，认真学习好《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规。按照签定的责任书的要求，提高安全意识，做好道路运输工作，以实际行动来保障广大人民群众的根本利益，保障人民生命财产安全，保障社会的稳定，为我镇的经济建设和人民的安居乐业做出积极的贡献。
今年以来，街道办事处按照雨道安办号文件关于进一步落实工作责任，深入贯彻落实省政府办公厅《关于进一步改进和加强农村道路交通安全管理工作的指导意见》文件精神，提升农村道路交通安全治理水平，扎实有效地推进全区农村道路交通安全综合治理工作，预防和减少道路交通事故，遏制和杜绝较大以上道路交通事故，主要做到了：
一、重视道路交通安全工作，落实交通安全责任方面，街道办建立了街道干部包村、包农村公路，村委会干部包车辆、包驾驶人、包村级路段“挂帮包”责任机制。明确农村道路交通劝导、隐患排查与整治、交通设施完善等责任。贯彻落实省政府办公厅《关于进一步改进和加强农村道路交通安全管理工作的指导意见》的相关文件精神，通过召开街道、社区安全工作会议，教育广大干部充分认清当前严峻的道路交通安全形势，深刻吸取近期交通事故教训，进一步提高对降事故、保安全、保畅通工作极端重要性的认识，切实把预防和减少道路交通事故作为义不容辞的使命和不可推卸的责任，狠抓道路交通安全各项工作措施落实。
二、按照区政府要求落实交管办交通安全管理员、农村劝导员，交管员人数按照区道安办要求配备，街道办有两个农村村，每个村配备一名交管员和一名劝导员。今年以来，采用以会代训的方式，对交管员和劝导员进行了培训，明确了各项管理责任制度，交管员和农村劝导员每天都上路开展检查劝导，每天上路时间不得低于2个小时。大力力推广应用“省农村道路交通安全工作信息网”手机APP的应用，交管员和劝导员都加入了“农交安”APP，今年区上培训时，街道人员全部到位参与培训。部分人员对使用手机APP不熟练的，我们采用内部互相培训的方式，教会使用并督促及时录入开展此项工作，
三、开展交通安全宣传和隐患排查治理工作方面，街道进一步明确道路交通安全属地管理责任，真正做到“守土有责、守土负责、守土尽责”，切实将道路交通安全作为日常工作的一项重点。强化道路交通安全宣传，针对召开村民会和赶集人流集中的特点，采取多种形式对广大村民进行宣传教育；通过宣传活动，积极引导摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴头盔、汽车驾乘自觉使用安全带，不断提升群众交通安全文明意识；利用场镇集会、电视媒体等方式加大交通安全宣传，提高群众交通安全意识。结合我区实际，围绕贯彻落实专项会议精神，组织一次针对辖区道路交通安全管理工作的专题研究，严格依照法律法规，充分汲取各地事故教训，牢牢把握工作重点，找准影响本辖区道路交通安全的突出问题，逐项研究解决对策和工作措施。围绕隐患治理、路面管控、重点车辆管理、安全设施建设、主体责任落实等方面，制定切实可行的工作方案并狠抓落实，力争尽快取得突破、有所成效，确保我区道路交通安全形势平稳。会同交警一大队、二大队、区公安分局、区交通运输局、区应急管理局对辖区内农村道路交通安全隐患进行大排查，狠抓隐患排查治理，重点是对国道108沿线路口、路段不留死角地进行联合执勤执法排查，逐个路口检查减速带、警示标志、信号灯、爆闪灯等设施，对城市主干道中央隔离设施等安全设施，明确职责，落实责任，形成安全隐患清单，明确责任人，整改时限，强力推进落实。
四、进一步明确道路交通安全职责，加大安全事故考核力度。
街道办进一步明确所担负的道路交通安全监管责任和主体责任，将交通安全工作作为一项重要工作来谋划部署、督导落实。要对照职责分工，对涉及道路交通安全的工作进行认真梳理，明确应承担的职责和该履行的义务。要查找和分析工作中存在的问题和薄弱环节，抓好整改和完善提高，在辖区内社区和村形成各司其职、齐抓共管的道路交通安全工作格局。街道严格落实道路交通安全责任制，对排查出的道路交通安全隐患，严格落实整改期限和责任人。对交通事故隐患排查治理情况，对照相关标准，严格督导检查。对道路交通安全事故的纳入安全生产年终考核，严格考核逗硬。
街道交管办通过一年来的努力工作，农村道路没有发生一起一次死亡3人以上较大道路交通事故，没有被省级和市级点名批评，交通安全工作保持了良好势头，保障了我辖区群众各项生产生活的正常开展。
关键词：汽车；安全驾驶；影响因素
随着我国经济社会的高速发展，我国汽车数量持续增长，道路交通事故的数量也随之增加，给人们的生命安全带来了巨大威胁。近年来，交通安全事故已经成为了制约我国城市经济发展的重要影响因素。因此，为了有效避免交通安全事故，保障人民的出行安全，我们必须要充分了解影响我国汽车安全驾驶的影响因素，从而加强对这些因素的有效控制，最大限度的减少交通安全事故的发生概率。
1 影响我国汽车安全驾驶的主要因素
影响我国汽车安全驾驶的因素主要包括驾驶员、车辆、驾驶环境、交通管理等。
1.1 驾驶员影响
驾驶员是影响我国汽车安全驾驶的最主要因素，驾驶员的年龄、性别、驾龄、性格特征、安全态度、文化程度、身体状况等都会对汽车安全驾驶产生重要影响。比如，驾驶员的驾龄越老，其技术越熟练，出事故的概率越小；性格较好的驾驶员其驾驶行为可能会更加安全，在驾驶过程中会主动让道、避让，而性格较为暴躁的驾驶员可能会产生非安全驾驶行为，比如攻击性驾驶、报复性驾驶等，即我们常说的“路怒”；安全态度较好的驾驶员可能会尽量避免非安全驾驶行为，而安全态度较差的驾驶员可能会酒后驾驶、疲劳驾驶。总之，驾驶员对汽车安全驾驶的影响最为直接，也最为复杂。
1.2 车辆影响
车辆也是影响汽车安全驾驶的重要影响因素，车辆的安全配置、技术性能、维护保养状态等因素都会对安全驾驶产生直接影响。据调查发现，我国半数以上的车辆驾驶员会选择定期到大型车辆修理厂对车辆进行维护保养，还有一部分驾驶员选择在小型汽车维修厂保养车辆，约有10%左右的驾驶员只有车辆在出现安全问题时才会对车辆进行维修保养。单从车辆角度来说，对车辆维护保养越到位，发生交通安全事故的概率越低。
1.3 驾驶环境影响
驾驶环境既包括路况、交通标志线、交通信号灯等交通设施构成的驾驶环境，也包括降雨、降雪、大雾、冰雹、大风等气候环境。如果只考虑驾驶环境对汽车安全驾驶的影响，那么在驾驶环境较好的区域发生交通安全事故的概率要远远低于驾驶环境恶劣的区域。比如，有交通信号灯的十字路口要比没有交通信号灯的路口要安全；晴天要比雨雪天气安全；白天的行车环境要比晚上安全。
1.4 交通管理影响
广义上的交通管理是一个较为系统的工程，并不单单只是维持交通秩序这么简单，比如，及时向驾驶员传达路况信息、倡导文明驾驶行为、加强执法力度、增强服务意识等等都属于交通管理中的重要内容。交通管理可以有效体现一个城市管理水平的高低。受经济水平、文化传统、居民素质等因素的影响，不同城市的交通管理状况大不相同，比如，在我国浙江省杭州市，“车让人”的良好交通风尚让很多城市羡慕不已，但其它城市想要直接复制这一良好风尚恐怕会有一定的难度，因为文明出行是杭州文明系统工程的一个重要组成部分，“车让人”的好习惯也是一点点培养起来的，如果没有良好的交通管理制度作为基础，想要直接复制当然行不通。
2 特殊情况下的安全驾驶影响因素及其注意事项
2.1 夜间安全驾驶
夜间驾驶视线不如白天好，发生交通安全事故的几率要远远大于白天，所以，驾驶员在夜间驾驶时即使路况较好，也要降低车速。在会车时要及时用灯光示意其它车辆，不可强光直接对射。在道路狭窄的情况下，要停车让行。夜间行车尽量不要超车，特别注意不能强行超车，待前车让路后，才能进行超越。夜间驾驶不要随意使用远光灯。
2.2 雾天天气的安全驾驶
雾天能见度较低，如果驾驶员在驾车行驶时车速较快，很容易因刹车不及而发生追尾、刮蹭等事故。雾天天气驾驶时要特别注意以下几点：在雾天驾驶要开启尾灯、示宽灯、防雾灯等，目的是为了让其它车辆能够注意到自己；要与前车保持一定距离，减缓车速，确保遇到突发状况时能够及时刹车；尽量不超车、不变更车道或少变更车道；如果因雾太大不能行，要靠边停车，且不要下车随意走道。
2.3 下雨天气的安全驾驶
下雨天路面积水会影响到路况，而刮雨器会对驾驶员视线造成干扰，加之下雨的声音有时会掩盖机动车辆声音，致使行人不能及时躲让，很容易发生交通安全事故。下雨天气安全驾驶需要注意以下问题：在启动汽车之前要先将后视镜与前挡风玻璃擦干净；在路口、转弯处减速慢行，注意躲避行人；与前车保持一定车距，延长制动距离，尽量匀速行驶，避免超车、变道；如遇到暴雨天气要暂停行车，将车辆靠右停靠在路边；如果在路况不熟悉的区域行车，遇到大面积积水时不要贸然涉水，避免车辆被淹。
2.4 冰雪道路的安全驾驶
冰雪道路会使车轮产生空转和滑溜，给行车安全带来巨大威胁。冰雪道路安全驾驶需要注意以下问题：起步时要缓抬离合器，如果路面太滑，可铺设沙土、炉渣等物增加车轮与地面摩擦力；起步后车速不要太快，注意与前车距离，匀速行驶；转弯时加大转弯半径，注意车速，防止侧滑；尽量不要超车、变道；在遇到坡道时要选择合适的挡位，不要随意换挡，禁止空挡滑行。
2.5 山路上的安全驾驶
山路路况较差，比如，弯道多，且多为急转弯，地势起伏较大，视线不良，很容易发生交通安全事故。山路上的安全驾驶要注意以下椎悖貉窈玫参唬控制好车速；在急转弯时要注意摁喇叭提示，且车速不可过快，要沿弯道外侧缓慢行驶；上陡坡时不可超车，会车要选择相对平坦、宽阔路段；行车时远离山崖等等。
2.6 泥泞道路上的安全行驶
在泥泞道路上行驶最大的问题是不容易掌握方向，原因在于驱动轮会产生打滑和侧滑。在泥泞道路上行驶时车速不宜太快，保持匀速，尽量直行，避免急转弯，选择较低挡位且不要轻易换挡或停车。
3 保障安全行驶的基本措施
为了保障汽车安全行驶，驾驶员要在日常生活中做好以下几点：（1）养成定期维护车辆的良好习惯。汽车零部件较多，不管哪里出了问题都会对汽车安全行驶造成隐患，因此，驾驶员要定期对车辆进行保养，确保轮胎、天窗开关、灯光、车窗、雨刷器、蓄电池等装置都完好无损，还要对车辆进行打蜡、镀膜等养护处理；（2）要备好应急物品。在车内要备好警示牌、灭火器、急救包等应急物品，以备不时之需。（3）学习应急措施。汽车驾驶员在日常生活中要注意学习应急措施，在发生突发状况时要冷静处理，保证自身安全。
综上所述，影响我国汽车安全驾驶的因素较多，要想减少交通安全事故，就必须要对这些因素进行有效控制。确保汽车安全运行是一个系统的工程，国家要加大对交通基础设施建设的投入力度，营造良好的行驶环境。政府要做好交通管理工作，加强对驾校的监督，完善驾驶员考试制度，避免不合格的驾驶员蒙哄过关；对酒后驾驶、无证驾驶等违法行为进行严厉打击，一经查出，严惩不贷；倡导“文明出行”，并将其作为城市管理中的重要组成部分，逐步提高民众的交通安全意识。驾驶员要自觉遵守交通规则，文明驾驶。总而言之，在我国汽车数量与交通安全事故持续增长的背景下，我们要积极控制好影响交通安全的各种因素，减少交通事故，保障人们的出行安全。
参考文献
[1]姜树林.浅析如何确保汽车的安全驾驶[J].科技创新与应用，2016（36）：109.
