时间：2022-03-09 17:30:44
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇混凝土冬季施工措施，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1.1混凝土冬季施工特点
一是由于冬季温度较低，以致混凝土强度增长的速率十分缓慢。在实际工程中，为了让混凝土强度快速达到标准强度，则采取一定的保温措施。二是对于混凝土的养护而言，需要正温养护环境，所以提高了施工的费用，且施工技术较为复杂。三是浇注的混凝土常会出现一定的质量问题，且大部分质量问题出现的时间会在春融期或者后期，具有比较明显的滞后性。四是冬季施工混凝土不仅会遇到气温变化问题，同时还会遇到失水问题，导致混凝土失水现象的原因在于冬季的风速较大。
1.2混凝土冬季施工前期准备工作
1.2.1技术准备在制定相关的施工技术方案和措施时，需要以确保施工质量及生产安全为前提，且考虑的主要内容应该包括施工所需的材料、进场与农动力计划以及设备部署等。1.2.2生产准备当进度计划确定之后，则需要对施工任务及现场准备工作进行规划，包括设备的保温防冻、场地的整平以及临时道路的设置等。1.2.3资源准备该环节需要组织外加剂材料、保温材料以及施工仪表等，并做好原材料的检验复试及材料的配合比等相关工作。
2混凝土冬季施工中的关键施工技术
2.1施工温度控制技术
2.1.1混凝土的分块分层技术考虑到混凝土浇筑面积一般会很大，所以在现场进行施工时，为了避免混凝土内部温度过高，则需要进行分块浇筑，且混凝土块与块之间应该设置后浇带，方便后续施工。当需要浇筑的混凝土厚度过厚时，则应该采取分层浇筑的方法进行阶段性浇筑，每一层的厚度尽量控制在2m左右。需要注意的是后浇带的混凝土浇筑时间应在主体混凝土温度基本稳定后浇筑，目的在于尽可能地避免接缝开裂，影响施工质量。2.1.2控制混凝土的浇筑温度所谓的“浇筑温度”指的是在混凝土出拌和机后，经泵送、振捣诸过程后的温度，施工现场的“浇筑温度”一般被控制在28℃以内。为了控制好混凝土的浇筑温度，需要从如下几方面着手：一是在混凝土开盘之前，便需要控制好原材料的初始温度，具体操作是相关技术人员先分别测量各原材料的初始温度，并计算这些材料的出机温度，最后估算出浇筑温度；二是由于浇筑温度会受到很多因素的影响，实际工作中，其温度往往会偏高或者偏低，当浇筑温度超过标准值时，则采取相应的措施，如用草袋遮盖混凝土泵管、利用洒水的方式来降低温度等。2.1.3控制各层浇筑的间歇当需要进行分层浇筑混凝土时，需要注意层与层之间的浇筑间歇，实践表明：浇筑间隙为5～7d时，效果比较好，主要是因为在这个时间段，底层混凝土内部温度已经达到了峰值，并呈现下降的趋势。值得注意的是当浇筑间歇时间超过7d时，为了保证前后层浇筑的混凝土能够很好地结合在一起，则需要对混凝土进行相关的验算，并采取相应的温控措施。
2.2选择合适的配合比
一是冬季施工的混凝土应该具备较高的的抗冻性能，提高混凝土抗冻性能的重要手段：一是选择适当品种的水泥，工地上一般使用的是早强硅酸盐水泥，该水泥的特点在于具有较大的水化热，所以在早期释放的强度最大；二是应该尽可能地降低水灰比，具体操作是增加水泥的用量，进而在一定程度上提高水化热量，便于缩短混凝土达到临界强度需要的时间；三是在施工现场，相关技术人员也会使用引气剂来提高混凝土的抗冻性能，其原理是在保证混凝土配合比不变时，通过使用引气剂，在混凝土内部生成一定数量的气泡，以便增加水泥浆的体积，这样不仅能够提高拌和物的流动性，同时还能在一定程度上改善混凝土的粘聚性和保水性。
2.3对原材料进行加热和保温
在实际工程中，由于冬季施工的温度较低，所以需要对原材料进行加热和保温处理，处理的过程中应该注重以下几方面：一是使用的砂石骨料，应该将其温度保持在0℃以上，一旦出现加热水不能满足拌和温度时，则需要对骨料进行均匀加热，保证骨料的温度在一定的范围内，方便施工；二是施工中使用的水，其温度不宜高于80℃，过高或过低的水温会直接影响施工的质量，同时还应该避免水泥与热水直接接触，具体操作是先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀之后，再加入水泥；三是施工现场，也可以通过对骨料进行加热，但加热的温度不应高于60℃；四是不能对水泥进行直接加热，当需要对水泥加热时，则可以利用暖棚来进行预热。
2.4混凝土的拌和及运输
一是为了减少材料运输过程中的热量损失，不仅需要将混凝土的搅拌场地设置在靠近施工地点的位置，同时还应该正确选择运输用的容器，包括形状、大小、保温措施等方面。二是在进行混凝土浇筑工作之前，要保证模板和钢筋上不存在杂物。三是对于使用的混凝土，应该在浇筑之前测量混凝土本身的抗冻剂性能，并做好适当的防冻保暖措施。四是对于需要连续施工的工程，则应该对混凝土采取有效措施，以便保证混凝土能够在规定的时间内达到需要的强度。五是严格控制好混凝土的搅拌时间，搅拌的时间过长或过短，都会在很大程度上影响混凝土的施工质量，混凝土搅拌的最短时间如表1所示。由表1可知，在确定混凝土的搅拌时间时，需要根据混凝土的自身坍落度，以及使用的搅拌机类型和搅拌容量来定。
3结语
关键词：冬季施工 建筑工程 混凝土 优化措施
【分类号】：TU755.8
混凝土是一种应用极其广泛的建筑材料，是构成建筑物主体的重要组成部分。由于混凝土的自身特点，施工环境和温度对其质量的影响较大。温度对混凝土水化作用速度的影响主要表现为：温度越低，水化作用的速度越缓慢。因而混凝土冬季施工中，水化作用速度较慢，极易产生各种质量问题，需要采取一系列优化控制策略避免问题的产生。
1 建筑工程混凝土冬季施工质量问题
在冬季进行混凝土施工有时是不可避免的，然而此时的混凝土施工因为受到周围环境及温度的影响，要求运用更为复杂的施工工序和技术，一旦不能严格按照施工要求展开势必造成各种质量问题的出现。
在冬季进行混凝土施工时所产生的质量问题具有极大地隐蔽性和滞后性，不易发现，各种问题多在春季才能显露出来，为后期问题的解决带来了极大地困难。冬季混凝土施工所表现出来的质量问题主要有以下几个方面：
①混凝土裂缝：混凝土裂缝的产生可能由多种原因引起，钢筋锈蚀引起混凝土体积的扩大，最终造成混凝土箍筋即主筋方向产生大量裂缝；混凝土中水分的移动所带来的压力极易造成混凝土轴向开裂；另外，混凝土配制时水灰比过大，早期混凝土强度低，失水速度过快也会引起混凝土不同程度裂缝的产生。
②混凝土结构松散：具有该问题的混凝土在外观上表现为黄色的冰晶状体，敲击声空洞，骨料之间粘滞作用弱，抵抗外界作用能力弱。
③混凝土水分转移：混凝土在温度差，压力差及湿度差等多重作用力的作用下，势必造成其中的水分由边缘向中心转移，最终造成内部空隙的产生。
④混凝土表面返霜：混凝土表面返霜实际上指的就是混凝土表面的结晶腐蚀，是外加剂在混凝土硬化后渗出混凝土表面，随着混凝土表面水分的蒸发，在表面形成结晶腐蚀，俗称返霜。
⑤混凝土表面起灰：混凝土表面起灰主要是由于混凝土配制时水灰比过大，造成离析及泌水现象严重，最终导致砂浆和骨料分离，骨料外露，表面起灰。
2 混凝土冬季施工质量优化控制措施
2.1 施工方法控制
混凝土冬季施工质量控制的方法很多，就施工技术而言，根据施工温度不同，常采用调整配合比法以及蓄热法。
2.1.1调整配合比
在施工温度为0℃左右时可应用此法控制混凝土施工质量，具体可通过以下几个方面实施：一是合理选择配合料，在配制冬季施工所用混凝土时，为提高混凝土的抗冻性能常选用硅酸盐水泥作为主要材料，这是因为硅酸盐水泥具有水化热大，早期强度高等特点。另外，在选用骨料时宜采用缝隙少且硬度高的骨料，尽量使骨料热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数接近，避免空隙和裂纹等质量问题的产生。
二是尽量降低水灰比，混凝土冬季施工要求具有大量的水化热和尽量短的凝固时间，因此必须通过适量增加水泥用量来降低水灰比，减小坍落度，增加水化热，减少达到临界强度的时间，提高混凝土的抗冻性。
三是适当使用外加剂，混凝土冬季施工时常使用的外加剂包括早强剂和引气剂等，早强剂主要是为了缩短冬季混凝土施工时的初凝时间，增加混凝土的早期强度，施工中常采用硫酸钠（水泥用量的2%）和M―F复合早强减水剂（水泥用量的5%）作为早强剂，引气剂主要是为了改善拌和物的流动性，增加其粘聚性及保水性，从而提高其抵抗混凝土内部压力的能力，提高冬季混凝土施工质量。
2.1.2蓄热法
在施工温度为-10℃左右时可应用此法控制混凝土施工质量，具体可通过以下步骤实施：使用蒸汽对混凝土拌合物如水，砂，石等进行加热，以保证混凝土在搅拌，运输机浇筑后仍具有足够的热量，加快水泥水化放热速度，提高混凝土抗冻能力。一般优先采用加热水的方法，但水温不宜超过60℃，防止水泥假凝，如通过加热水的方法仍不能达到拌合物出口温度的要求，则需对骨料进行加热，提高温度。该方法具有操作简单，费用低廉等优点，但极易产生温度不匀，内部温度较低等现象，必须加以注意，谨慎养护。
2.2 施工过程控制
2.2.1 混凝土的施工准备工作
首先在混凝土拌合物选择方面必须保证所采用的骨料清洁无杂质，避免因杂质造成的开裂和空空隙。采用蓄热法控制冬季混凝土施工质量时，宜采用加热水阀，对水加热时，宜在水箱四周加设围护结构，增强保温措施，并随时对水温进行仔细测量和记录。
与此同时，采用蓄热法控制混凝土施工质量时，所有施工人员还必须加强防火意识，采取一系列防火措施。一般优先采用加热水的方法，如通过加热水的方法仍不能达到拌合物出口温度的要求，则需对骨料进行加热，提高温度。若在添加的外加剂中包含钾、钠离子时，不宜采用常有的活性骨料。对骨料进行加热时，骨料不得在钢板上炒灼。水泥应储存在暖棚内，不得直接加热。严格控制混凝土配制时的水灰比是极为重要的施工环节，水灰比中的水分必须将由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分考虑在内。
2.2.2 混凝土的运输和浇筑
浇筑前夕，必须清除模板以及钢筋上的冰雪以及污垢，拌合物的容器应该具备保温措施。在冬季施工中，混凝土的运输，必须大力减少热量的损失，一般而言，可以通过以下几点来满足：减小运输距离、确定最可行的运输线路、将装卸频率和次数降低到最小、合理确定运输容器的形式和规格、选择合适的保温材料。在进行冬季混凝土施工时不宜在强冻胀性地基上进行浇筑，而应在弱冻胀性地基土上进行，切浇筑时应对基土采取一系列保温措施，以免遭冻。与支座不做刚性连接的连接梁，应在长度不超过20m的段落上同时加热。在多跨刚架的连接横梁中，当刚架支柱的高度与横梁截面高度之比（H/S）小于15时，则宜采取以下方法：梁的混凝土浇筑与加热应分段进行，段之间的间隔长度不应小于1/8梁的跨度，也不得小于0.7m。在浇筑的混凝土冷却至15℃以下时，间断处可用混凝土填实并加热养护。若分层浇筑厚大的整体式结构时，在已浇筑层的混凝土温度，以及在未被上一层混凝土覆盖前，不应低于计算规定温度，且不得低于2℃。
2.2.3 混凝土的养护
混凝土冬季施工必须做好浇筑后的养护及保温工作，尤其是由正温养护转入负温养护前，必须保证混凝土的抗压强度大于等于设计强度的40%，对于C10以下的混凝土不得小于5MPa。加强混凝土保温时常采用草袋、麻袋等保温材料，并均应保持干燥。
3 结语
混凝土在冬季施工中，极易产生系统通病，在施工过程中，必须重点控制混凝土温度。无论采用哪一种方法，都是基于温度控制为中心。施工时，必须在各个环节严格控制施工质量，严格执行相关技术规范。只有如此，冬季施工过程中，才能有效保证混凝土施工质量。
参考文献：
[1]孟胜国等.混凝土冬季施工技术及温度控制[J].建筑技术开发，2012，33（6）：75-76.
关键词：混凝土工程；冬季施工；施工措施
Winter construction of concrete engineering measures
Shat a er・A bu lai ke re mu
（Yining County Water Survey and Design Team， Xinjiang Yining 835300）
Abstract： The average daily temperature in cold regions or less stable at 5℃ minimum temperature stability when 3℃ below average temperatures are mild and stable region when 3℃ below belong to the low season， which requires cold insulation to take appropriate measures to avoid the concrete being frost damage.
Keywords： concrete works； winter construction； construction measures
试验资料证明：混凝土受冻越早，最终强度降低越大。如在浇筑后3～6h受冻，最终强度至少降低50%以上；如在浇筑后2～3d受冻，最终强度降低只有15%～20%。如混凝土强度达到设计强度的50%以上（在常温下养护3～5d）时再受冻，最终强度则降低极小。因此，低温季节混凝土施工，首先要防止混凝土早期受冻。
1.混凝土工程冬季施工措施
1.1调整配合比和掺外加剂
（1）对非大体积混凝土，采用发热量较高的快凝水泥。
（2） 提高混凝土的配制强度。
（3）掺早强剂或早强型减水剂。其中氯盐的掺量应按有关规定严格控制，并不适用于钢筋混凝土结构。
（4）采用较低的水灰比。
（5）掺加气剂减缓混凝土冻结时在其内部水结冰时产生的净水压力，从而提高混凝土的早期抗冻性能。但含气量应限制在3%～5%。因此，混凝土中含气量每增加1%，会使强度损失5%，为弥补由于加气剂招致的强度损失，最好与减水剂并用。
1.2原材料加热法
当日平均气温为-2～-5℃时，应加热水拌合；当气温再低时，可考虑加热骨料。水泥不能加热，但应保持正温。水的加热温度不能超过80℃并而要先将水和骨料拌合后，这时水不超过60℃，以免水泥产生假凝。所谓假凝是指伴和水温超过60℃时，水泥颗粒表面将会形成一层薄的硬壳，使混凝土和易性变差，而后期强度降低现象。
砂石加热的最高温度不能超过100℃，平均温度不宜超过65℃，并力求加热均匀。对大中型工程，常用蒸气直接加热骨料，即直接将蒸气通过需要加热的砂，石料堆中，料堆表面用帆布盖好，防止热量损失。
1.3蓄热发
蓄热发是将浇筑好的混凝土在养护期间用保温材料加以铺盖，尽可能把混凝土在浇筑时所包含的热量和凝固过程中产生的水化热蓄积起来，以延缓混凝土的冷却速度，使混凝土在达到抗冰冻强度以前，始终保持正温。
1.4加热养护法
当采用蓄热发不能满足要求时可以采用加热养护法，这种方法包括暖棚法，蒸汽加热法和电热法等。
（1）暖棚法。即在混凝土结构周围用保温材料搭成暖棚，在棚内安设热风机蒸气排管，电炉或火炉进行采暖，使棚内温度保持15～20℃，保证混凝土浇筑和养护处于正温条件下。此法适用于寒冷地区的混凝土施工。
（2）蒸汽加热法。利用蒸汽加热养护混凝土，不仅使新浇混凝土得到较高的温度，而且还可以得到足够的湿度，促进水化作用，使混凝土强度迅速增长。
（3）电热发。是用钢筋或薄铁片作为电极，插入混凝土内部或贴附于混凝土表面，利用新浇混凝土的导电性和电阻大的特点，通以50～100v的低压电，直接对混凝土加热，使其尽快达到抗冻强度。由于耗电量大，大体积混凝土较少采用。上述几种施工措施，在严寒地区往往是同时采用，并要求在拌和，运输，浇筑过程中，尽量减少热量损失。
2.混凝土工程冬季施工注意事项
（1）砂石骨料已在进入低温季节前筛洗完毕。成品料对应有足够的储备和堆高，并进行覆盖，以防冰雪和冻结。
（2）拌合混凝土前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，并将水或冰排除。
（3）混凝土的拌合时间应比常温季节适当延长延长时间应通过试验确定。
（4）在岩石地基或老混凝土面上浇筑混凝土前，应检查其温度。如为负温，应将其加热成正温。
（5）混凝土搅拌机应设在搅拌棚内并设有采暖设备，棚内温度应高于5℃作为电极。混凝土运输容器应有保温装置。
（6）浇筑混凝土前和浇筑过程中，应注意清除钢筋，模板和浇筑设施上附着的冰雪和冻块，严禁将雪冰块带入仓内。
【关键词】混凝土；冬季施工；方法；措施
1、混凝土工程冬季施工的定义
按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》第七章“冬季施工”的规定，根据当地多年气温资料，室外日平均气温5d稳定低于5℃时，混凝土工程即进入了冬季施工。混凝土工程冬季施工的实质是指在自然负温气候条件下采取防风、防干、保温防冻等措施尽量创造正温的养护环境，使混凝土得以凝结硬化。
2混凝土冬季施工受冻问题分析
2.1混凝土应预防早期冻害
在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键因素。分析国内外关于水在混凝土中的形态的一些资料可以看出，新浇灌的混凝土立刻冻结时，有80%以上的水变成冰，液相不足20%，水化反应极其微弱了；当混凝土经过 24h的标准养护后再冻结，只有 60% 的水变成冰；当混凝土强度达到设计标准的50% 以上时，即使温度降至-40℃以下，而含水量也维持在 60% 以下，还有 40% 的水未转变为固相，水化作用也能继续进行。可以得出这样一个结论：混凝土在浇灌后有一段养护期，对加速水化作用极为重要，因而应预防早期冻害。当混凝土在受冻前只有1h的养护期，强度损失会超过50%；在受冻前得到6h的养护期，强度损失不超过20。
混凝土在正温气候条件下继续养护，其强度增长幅度是不相同的。对于预养期长初期强度达到 R28的 28% ～35% 的混凝土受冻后，后期强度基本不受影响；而埘于预养期较短，强度达到R28的 15% ～17% 时的混凝土受冻后，后期强度会受到一定影响，只能达到设计强度的 85% ～90% 。 只要混凝土在正温下养护一定时间，使混凝土有一段水化时间，就不怕冻害的影响。混凝土不致受冻害的最低临界强度国内外有许多研究成果，我国的钢筋混凝土施工及验收规范（GB50204-92）第 7.1.2条明确规定：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥的构件为设计的 30%，矿渣硅酸盐水泥为设计的 40%，但 C8 级及 C8 级以下的混凝土不得低于 50kgf/cm2。可见受冻临界强度与水泥品种和后期增长有一定关系。
2.2温度与混凝土强度的关系
混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至 0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m 的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。
3混凝土冬季施工方法及措施
3.1 根据施工现场采取合适的施工方法
在冬季混凝土施上中，一般要解决和处理好以下几个问题：一是如何确定混凝上最短最佳的养护龄期；二是如何防止混凝土早期受冻；三是如何使冻后混凝土的后期强度能达到设计的需要。在实际施工中，在根据施工现场气温变化、工程结构部位和数量、工期要求期限、水泥品种、外加剂、保温材料性能和现场条件、供热来源等情况，采取合适的施工方法和组织措施。一般情况下，同样一个工程可以有多种方法和措施来保证工期和质量，但最佳方案必须满足工期短、造价低且质量有保证。
3.2 混凝土冬季施工采取的措施
3.2.1外加热法。适用于气温在-15℃ 以下环境施工，而构件并不厚大的工程。通过加热施工现场周围的空气，保持混凝土的环境温度，或者直接对构件加热，使混凝土处在正温下正常硬化。使用热源有火炉、蒸气、暖棚、电及红外线等工艺；火炉加热在较小的工地上应用。方法简单但室温不会很高且较干燥，特别是炉子里明火和聚集烟放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面易碳化，影响表面光洁，是一种较原始的方法；蒸气加热是采用蒸气的温度和湿度养护混凝土。此法比较简单且易控制使得温度均匀，广泛应用在大型预制构件厂，一般小型工地施工不易办到。但需要专门锅炉设备和场地。热损失大，费用高，工作环境也差；暖棚法即在现场搭设工棚，使构件或基础在棚内正常温度下施工。费用较高，因需建棚和加温，常用于一些重点项目； 电加热法是将钢筋作为电极，戏将电热器贴在混凝上表面，使电能变为热能，以提高混凝土温度。这种方法简单方便，热损失较少也容易控制。当构件较远时.电加热比蒸气加热要方便灵活，但耗电量大费用高。
3.2.2防冻法。目前生产的防冻剂可应用在-10℃及其以下气温中施工。它是采用降低冰点，使混凝上中的水在负温下仍处于液相状态，使水化作用能继续进行，从而改善孔结构，达到强度增长不受影响的目的。防冻法分为早强、负温防冻和结构法等，常用防冻剂是亚硝酸钠，它不但可以降低冰点，而且是极好的防锈剂，费用低，大小工地皆可使用。
3.2.3采用蓄热法。主要适用于气温≥-15℃且结构较厚大的现浇混凝土工程对原材料砂石和水进行加热，使混凝土在搅拌、运输和浇筑完成后.还储备有相当的热量，以使水化放热加快，并加强对混凝土的保温，以保持在温度降至 0℃以前具有一定的抗冻能力。使用蓄热法应是结构体积厚大，外露面积越小，通过表面散热损失也会少，蓄有热量则较多。因此要注意内部少量降温，且应注意保护外露及角边以防受冻。此法工艺简单，费用又少而可以有足够的养护期限。
3.2.4调整最佳配合比。在气温 0℃左右时施工，应选用普通硅酸盐水泥，其硅酸三钙含量不低于 50%，细度达到4900/cm2细目筛余量< 15% 的水泥。这种水泥水化热反应早，使早期强度提高快，一般三天的强度大约等于普通硅酸盐水泥 7天的强度，效果较明显；尽量降低水灰比，实际上是减少游离水，增加 水泥用量，增加幅度在50kgf/m3左右较合适，从而增加水化热量，减短龄期使强度增长快；掺入早强剂和减水剂，提高早期强度，但掺量必须经过试验确定，计量以水泥重为依据，一般不超过水泥用量的 5%，少掺既无效果又浪费，多掺量反而会降低强度，另外增加含气量。混凝土中加入4% ～6% 的含气含量，可以截断渗水通道，使孔隙互相封闭形成连贯毛细孔，从而提高混凝土内密实性和耐久性。
4 结束语
关键词：冬季；混凝土施工；质量控制
引言
在建筑工程施工中，混凝土是非常重要的施工材料，在施工中其施工质量对整个工程的质量有很大的影响。我国的很多地区冬季气温非常寒冷，而且冬季持续的时间也非常长，这样就导致工程施工进度会受到很大影响。在冬季进行混凝土的施工，要克服的问题是非常多的，而且，在气温比较低的情况下进行施工，会导致混凝土现浇构件出现冻害问题，这样就会导致其施工质量受到很大的影响，导致整个工程的施工安全和使用耐久性出现降低的问题。一些地区，在建筑工程施工中，因为冬季天气过于寒凉，在施工中会出现停工的情况，对建筑物的施工进度带来很大的影响，使施工工期出现延长的情况，同时，在施工成本和管理成本方面有一定的影响。建筑工程施工进度受到影响会导致投资回收期和风险规避能力不断降低，会导致施工费用出现增加的情况。在冬季施工过程中，对低温施工特点和规律进行掌握，在质量控制措施方面能够扎到更好的解决措施。
1 国内外研究现状
上个世纪九十年代，相关的人员在对混凝土进行研究分析的时候，提出了对其抗冻性以及耐久性进行提高的想法，这样能够更好的保证混凝土在低温情况下进行施工能够具有良好的抗冻性，同时，也能更好的保证施工质量。利用相关的模型对静水压假说进行分析，提出了最大的静水压力是和材料的渗透系数成正比的，同时，和空气泡间距的平方也成正比，和降温速度以及毛细孔水含量也成正比。我国的很多建筑学家对混凝土的抗冻性也非常重视，这样能够提高建筑物的施工质量，保证建筑物在以后的使用性能。在混凝土中加入一些引气剂，能够更好的提高混凝土的抗冻性和耐久性。混凝土在很多的建筑施工中都得到了广泛的应用，对于水利工程施工来说，对其含气量和水灰比进行控制并不能更好的对施工质量进行保证，对混凝土的气泡性质要进行控制。混凝土的耐久性和气泡间距以及水灰比有很大关系，对其中存在的函数关系进行分析，能够更好的提高建筑施工质量。
2 冬季混凝土施工机理
2.1 施工原理
混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到 0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（冰）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长四。水变成冰后，体积约增大9%，同时产生很大的冰胀应力。
2.2 所要解决的问题
2.2.1 凝土最短的养护龄期的确定
当混凝土达到自身的抗冻临界强度以后遭受低温冻害作用，最终的28d 标准强度相对没有遭受冻害的混凝土不会产生明显的降低，所以能够达到临界强度时间确定是个关键问题，混凝土最短的养护龄期须大于该时间才行。
2.2.2 混凝土早期冻害的防治
早期冻害的防治是混凝土冬季施工过程中最为重要的一个环节，能够使混凝土在低温下保持水化作用，简单的方法就是蓄热和防护，在临界强度到达之前避免混凝土冻害的发生。
2.2.3 混凝土后期强度和耐久性满足要求的保证
在实际工程中，要根据施工时的气温情况，工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况），工期紧迫程度，水泥的品种及价格，早强剂、减水剂、抗冻剂的性能及价格，保温材料的性能及价格，热源的条件等，来选择合理的施工方法。
3 冬季施工质量控制措施分析
对混凝土拌合物的温度以及各种组成材料的加热温度进行计算，同时，对其经济效果进行比较，这样能够更好的确定混凝土的施工工艺。很多的建筑工程施工都在室外进行，冬季室外的温度非常低，因此，在冬季进行混凝土施工时，要将水泥储存在暖棚中，将温度控制在零上五度左右，不能出现随意加热的问题。在对砂石进行堆放的时候，要保证其是具有一定的坡度，这样能够进行排水，避免在施工过程中出现冻结的问题。砂石堆的表面要使用帆布进行覆盖，这样能够避免冰雪对其进行影响。在混凝土浇筑过程中，要将模板和钢筋上的冰雪污垢进行清理，不能使用蒸汽对冰雪进行融化，由于冬季温度非常低，在融化以后也是会出现重新冻结。混凝土在振捣的时候，避免出现外表的情况，在出现这种情况的时候要使用薄膜对其进行覆盖，这样能够避免出现混凝土脱水和保温材料吸水的问题。冬季气温非常低，这样非常容易导致地基出现冻胀的情况，在这种情况下，要对冻胀的地基进行加热，然后保温，接下来进行混凝土的浇筑。在混凝土浇筑过程中，要对浇筑的时间进行严格控制，这样才能更好的保证浇筑的效果，在浇筑完成以后，要对混凝土进行养护，然后才能进行模板和保温层的拆除施工。在混凝土浇筑以后非常容易出现强度和设计要求不符的情况，混凝土的温度和室外的温度也存在着很大差异，为了能够提高混凝土的耐久性和结构物的安全性，对构件的模板和保温层是否进行拆除，要根据构件的实际承载能力和混凝土的抗冻能力来进行分析，在进行保温层和模板拆除的时候，要保证构件中心的温度和室外的温度差在二十摄氏度内。
4 结束语
在冬季施工中，混凝土的早期冻害是制约施工质量的关键因素，在施工中，混凝土非常容易出现冻结的情况，在混凝土冻结前，要在正常的温度下对其进行预养，这样能够加快水泥的水化作用，保证混凝土不会受到冻害的影响，同时，也能对混凝土的最低强度进行控制，对混凝土立方体抗压强度标准值进行控制。在冬季进行建筑工程的施工，对施工方案、原材料以及施工设备养护方法都是要根据施工实际情况来采取必要的措施。采取别于常温施工的一些特殊措施，才能防止冻融现象的发生，从而保障混凝土的强度增长幅度，并不会对混凝土后期的安全性和耐久性造成巨大的损害。
参考文献
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关键词：冬季路桥施工 混凝土 浇筑措施 探讨
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（a）-0064-03
所周知，我国社会经济发展一直在稳定地进行着，随着而来的道路桥梁建设发展也很快。因为工程建设的需要，冬季施工是其中非常平常的事情，可是因为冬季气候条件不好，道路桥梁施工也会因此遭受困难，从而不断提高施工难度。建设道路桥梁之时，混凝土浇筑质量及其效果会对道路桥梁质量产生直接影响。尤其是冬季存在比较差的气候环境，因而工程施工建设质量要求很高，相关的标准控制也非常严格，这是需要重视的地方，也是该文探讨的目的所在。
1 道路桥梁冬季施工特征
和一年的其他季节不同，冬季道路桥梁施工存在诸多的混凝土质量问题，同时施工技术较为复杂，道路桥梁工程建设难度很大。
1.1 混凝土质量问题频现
冬季气温低于其他时节，道路桥梁建中，混凝土施工必须要考虑低温之类的不良因素，这会对施工进度的顺利进行产生一定的制约。要是没有科学进行保温，那么很容易就会出现之类问题，由此使得道路桥梁建设变得困难重重。
1.2 质量问题隐蔽性较强
就算混凝土施工过程中发生质量事故，因为冬季气温不断降低，质量问题通常都很难被发现，不少问题都是过了冬季才逐渐反映出来，其隐蔽性特点较为明显。这也使得质量问题的处理难度大大增加了，有的施工部位修补过程中会重新进行施工，这就无端增加了施工成本，而道路桥梁工程质量也有可能会被降低。
1.3 施工技术要求较高
道路桥梁施工如果是在冬季，就应该扎实做好记录，其准备期限并不短，施工技术要求高且复杂，要是不能科学地进行规划，在阻碍施工进度顺利开展的同时，还会让混凝土工程质量被降低，最终导致质量问题不断出现。
2 道路桥梁冬季施工的前期准备工作
2.1 道路桥梁冬季施工中存在的问题
按照建筑学去进行研究，外部因素会对道路桥梁的混凝土施工产生明显影响，从而打乱施工计划。必要而科学的低温预防措施是冬季道路桥梁施工中必不可少的，特别是由于混凝土材料具有某些特征，其质量很容易被温度所影响，那么就需要加强维护工作。一般来说，道路桥梁在冬季进行混凝土施工的时候主要会存在4个问题。
一是混凝土强度是受混凝土水泥水化学反应状况的主要影响，如果温度比较低，水的化学反应速度也很快降低。要是温度低于了0 ℃，水的化学反应就会停止，那么混凝土强度也因此而得不到提升。二是如果道路桥梁施工的温度环节低于了5 ℃，就一定要及时采取合理的方法，保温或者增温混凝土，这样才能够使得混凝土强度不断被加强，让工程项目可以正常进行。同时，通过让混凝土强度尽快升高，从而防范好低温冻害的侵袭，让工程质量不受冻害影响[1]。三是冬季浇筑混凝土的过程中，因为温度不高，质量问题很容易出现，然而很多预防防范不能快速而及时地被运用来应对处理，因而有着某种滞后性，所以需要事先对不同问题尽可能制定一些紧急预案，特别是要有混凝土施工和能源供应方面的预防办法。四是冬季，国内很多地方都会有寒流进入，而这种情况在北方更是明显，气温反复出现很大变化，不少时间会有快速的大风，而干燥的北风会影响施工，混凝土里的水分流失会很快，这对工程质量保证是一个很大的不利影响。
2.2 道路桥梁冬季施工方案设计
冬季，道路桥梁施工时，工程项目施工员需要认真且全面了解施工中的各种问题与不同影响因素，然后对施工地点的水文资料进行搜集。具体来说，就是了解工程所在地近几年的冬季气候环境、低温点是多少、冬季持续时间多久等。当资料收集工作做好以后，施工员需要仔细分析资料，然后设计施工方案的时候参照具体情况进行考虑。在冬季来临之前，就需要设计好施工方案，这样道路桥梁的冬季施工才能如期正常展开。此外，设计方案过程中，应该对施工中或许会出现的情况进行备注说明，也可以与施工员进行具体沟通。
2.3 工程施工前人员和场地准备
当拟定好施工方案以后，就需要做好施工前的各项准备工作，比如检修施工现场，把存在积水地方的积水处理好，截断从外界流进工程所在地的水源，以便于施工现场的人员、车辆、材料能都能够顺利进出，同时一定要有冬季施工中必须的保温材料与燃料。而在做好前期准备工作的时候，还需要对施工员进行有效培训，按照冬季施工里或许会出现的情况进行解释与沟通，然后给出具体的应对方案，让现场施工员有更充分了解和准备。
2.4 冬季施工的质量管理
一是要管理好砌筑工程质量。砌筑工程在冬季施工，一般会运用到砂浆法，使用这种方法的目的是为了防冻。在运用这种方法之时，一定要熟悉道路桥梁工程当前的试验配合比，从而更好地添加防冻剂的量。在砌筑之时，需要运用三一法，灰缝不能超过10 mm，而且在当日工程量完成前，一定要以保温的方式处理它的表面[2]。二是管理好钢筋工程质量。冬季对于钢筋的焊接，要注意不同影响因素的制约。所以，需要按照当时工程地的天气环境、气温情况、施工条件来做好试焊工作。试焊过程中，焊接工艺与焊接参数选择应该视当时的气温情况而定。试焊完毕，就应该检验焊件，通过合格以后才可以进行大面积焊接。同时，一定要做好防潮工作，不能让别的气体混进去。
3 冬季道路桥梁混凝土浇筑的施工方法
3.1 混凝土保温方法
（1）混凝土加热。
首先，以电加热为例，将变压器里用适当的电缆和拌合站进行连接，然后按照相关位置把漏电保护装置安好，而技术人员则需定期做好相应的维护工作。用35根1 kW的电热管加在每个拌合站的水池底端，温度计设在上水处并定期检测拌合水的温度。把棚盖结构加在顶口。防止热量太早散失。并且，要有备用水箱，如果温度低时可以通过加热来增加温度。要是拌合站水池与施工用水需求部分，那么就应该将高温和低温水混合，从而补充拌合水池的水量。
其次，做好水蒸气加热工作。在制作地点放置蒸汽锅炉，用两条不一样的支路把蒸汽管道导出来，一条连接于拌合站水池；另一条连接于预制先出。拌合站水池底端管端封口要B通蒸汽管道，在水池管壁制作一些小孔，为了确保热交换正常。拌合要运用通气方法进行处理，温度计安装于拌合水池的上水口，从而更好了解拌合水的温度[3]。棚盖添加在拌合水池顶口，不让热量太快流失。
（2）混凝土运输。
运输混凝土过程中，因为香港车辆里因为运输时长、积水等影响让温度降低，因此，在运输混凝土时一定要采取合理的保温措施。换言之，要认真清洁运输车，使其干净，以便于不让低温残留物影响混凝土温度；运输过程中道路应该畅通，以防止因为道路堵塞而延长运输时间；认真管理好混凝土的现场浇筑工作，疏理好车辆等待时间，避免影响混凝土质量。
（3）混凝土浇筑前准备工作。
对模板进行清洁是混凝土浇筑前的重要工作之一，要将材料上一些残留的各种污渍清除掉。而以加热方式养护现浇混凝土构件时，需要全盘思考不同因素可能对混凝土浇筑质量造成的影响。比如：混凝土浇筑过程、施工缝的位置和支撑强度等。如果是对厚大整体式构件实施分层浇筑，那么要确保覆盖之前，混凝土温度一定不能低于2 ℃。
3.2 现场浇筑方法
道路桥梁冬季施工时，混凝土使用性能会受到温度影响，因而可以使用混凝土拌合升温来解决，或者是在混凝土输送过程中，通过保温让混凝土的入模温度得到保障。要是在低温的环节中浇筑混凝土，那么可以根据施工点运用彩条布进行封闭，让热量不会很早、很快地大量散失，让浇筑中施工操作具备适当的温度。混凝土初凝之前，保温所采取的方法一般是用电热毯及土工布，此时要确保电热毯下有衬铺塑料薄膜隔水[4]。做好初凝收浆抹面的工作以后，应该按照工程温度情况与冷却水来进行保温。具体来说，先将高度为30 cm的堰砌于承台周边，依次撤除电热毯，将冷却水注入顶面的堰内。承台侧面温度未出谷草中，其保温处理主要是运用封闭承台和钢柱围岩间隙的方式进行，重点工作就是将承台和钢柱围岩间隙顶口用彩条布密封，把棚状结构造出来以后那么温度损失就可以被降低。而如果温度比较低，将碘钨灯加在封闭间隙中，让承台侧面保持更高的温度。在维护现浇混凝土过程中，应该覆盖顶面混凝土，然后在土工布上用塑料薄膜进行内温维持，要是气温太低就使用电热毯。还有就是，系梁侧面保温之时，通常使用彩条布来对系梁侧模进行封闭，这种方法的保温效果很好。如果把侧模拆除，里层使用土工布，外层则用彩条布密封整个系梁侧面。先将模板进行保温处理再浇筑、拆模墩柱，尽快裹上土工布，且实施结扎固定处理。由于很难做好施工中墩柱温度控制，具体操作时要防止温度太低。
浇筑完后对于盖梁养护，要确保顶面混凝土有土工布覆盖，然后于土工布上用塑料薄膜保持温度。要是气温太低，就运用电热毯与彩条布全封闭盖梁侧面与地面，让温度不会过低。侧模拆除后，以土工布覆盖表明的方式保温内层，低温时箱梁用混凝土浇筑，要尽量上午开盘，此时可以不用大功率加热，而只要适当早些预热一下就好了。冬季晚上温度低，用大功率加热拌合水池，从而让电脑的过度消耗，利用碘钨灯或者热水淋浇施工缝混凝土接茬处，且温度不低于5 ℃，完成浇筑以后要有一定的保温方案。
3.3 蒸汽养护方法
在开展蒸汽养护前，一定要科学做好锅炉房搭建与管道布设工作。地下管道埋设深入要合理，对不同构件都要保温，比如：上水管、架空管道等。蒸汽维护之时，箱梁外模板是木模板，如果混凝土浇筑作业在5 ℃以下进行，那么就需要用彩条布密封处理外模的外侧支架，从而形成暖棚。暖棚和桥面高度通常是45 cm左右，把1 t的无压锅炉安在桥下暖棚外面，同时桥面和蒸汽管相连，顺着桥的纵向多布置2个管道，主管道里每20 cm处要定气眼，以此让桥面的蒸汽能够均衡分布。道路桥梁冬季施工时，暖棚的密闭性一定要良好，这样才能让蒸氧的恒温情况更好，最终不会因为温度变化而出现质量问题。
4 冬季道路桥梁施工中的质量保证方法
道路桥梁冬季施工中，因为水化速度非常快，一般要达峰值只需要不到3 d，4 h以后温度就会持续降低。同时，如果上层混凝土出现放热情况，那么下层混凝土温度会由此而提高。要是气温变化和施工当地昼夜温差比较平衡，那么混凝土表面温度的变化就不会很明显，而相关的断面温度和混凝土表面温度会降低，内部温度持续平衡，从而防止温度应力情况下出现裂缝效果。
针对这类情况，在浇筑混凝土前，应该认真清理模板与钢筋上的杂质，要是附近温度低于零下10 ℃，那么就应该运用暖棚的方式，将直径大于25 mm的钢筋加热直至合理温度。在所有条件下，硷的灌注温度都需要高于5 ℃，而细薄截面硷结构灌注温度应该大于10 ℃，不断灌注硷分层且不能发生中断问题，而每个灌注厚度都应该不超过20 cm，并通过机械振捣进行处理。对于新、旧混凝出现的施工缝，则需及时清理干净，一般前层混凝土的强度要超过1.2 MPa，施工缝处的水泥砂浆、松动石子等都需要凿除清理。建筑刚刚配制好的新混凝土，则需要对其横向施工缝处铺设一层水泥砂浆，其厚度大小多数在15 mm，水泥砂浆需根据实际需要而定。遇到旧混凝土面和外露钢筋显露于低温环境时，对新、旧混凝土施工缝需做好适当的调温处理。混凝土则要结合机械操作保证持续浇注，分层厚度要在20 cm以上。
5 结语
总体来说，因为我国城市化进程不断加快，为了满足社会经济的发展，道路桥梁施工工程越来越多，并且对工程的质量提出了更高要求。道路桥梁建设所使用的混凝土材料，极易受到温度的影响，进而影响整个工程建设的质量水平。因此，在冬季进行道路桥梁的混凝土浇筑时，应该依据工程所在地的施工条件与特点，对混凝土的运输、搅拌以及浇筑等过程，采取积极有效的保温、防冻措施，有效维持混凝土浇筑的温度，对热量的流失进行有效控制，加快混凝土冻结硬化的速度，降低冻害的程度，最终保证道路桥梁的质量。
参考文献
[1] 苏畅，江阳，艾华.冬季路桥工程施工中混凝土浇灌的施工技术研究[J].中国铁道科学，2013（10）：87-88.
[2] 胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013（1）：51-53.
关键词：冬季施工；商品混凝土；防治措施；成品保护
1、引言
根据近年来气象资料显示，我地区最冷的一月最低气温在－8℃以上，按本工程施工进度安排，冬期施工主要在11月15日～1月15日，其中11月15日～12月15日为初冬季节，日平均气温一般在1～4℃之间；12月15日～1月15日为深冬季节，日平均气温一般在1～1°之间。按照《建筑工程冬期施工规程》规定及现场施工条件，在初冬季节采用蓄热法施工，即对混凝土结构采用覆盖黑心棉和塑料薄膜蓄热养护。在深冬季节考虑到工期和强度增长的需要以及防止寒流温度骤降的可能，决定采用综合蓄热法施工。综合蓄热法是在蓄热保温的基础上，充分利用水泥的水化热和掺加相应的外加剂或者进行短时加热等综合措施，创造加速混凝土硬化的条件，使混凝土在由浇筑温度降低到冰点温度之前尽快达到受冻前的临界强度。
2、关于混凝土的技术要求
2.1 商品混凝土的要求
本工程所用混凝土为商品混凝土，所用混凝土的原材料的质量、配合比设计、搅拌时的上料计量和控制、出机温度和运输过程的保温以及保证混凝土的入模温度等问题，都需要与商品混凝土搅拌站提前提出要求，必要时派人到搅拌站进行监控。施工中及时通知商混凝土厂家共同掌握好混凝土的各项性能，双方配合，做好混凝土的冬期施工工作。
2.2 混凝土配合比的要求
由于冬期气温较低，为了尽快提高混凝土强度的增长速度，应对混凝土配合比进行适当调整，掺加一定的早强剂和防冻剂。配合比改变必须事先试配合格方可使用。混凝土掺加早强、抗冻复合外加剂(抗冻性能达到15℃)：①为了提高混凝土在覆盖保温阶段的早期强度，尽快达到混凝土的受冻临界强度(普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时应为设计的混凝土强度标准值的30％)和拆模需要的强度；②防止突然降温时混凝土受冻；③为了使混凝土在撤除保温以后强度能够继续增长。
2.3 混凝土原材料要求
(1)混凝土配比中水泥强度等级不得低于42.5级，水泥用量不少于300kg／m3。保证水灰比不大于0.6，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分。
(2)要求搅拌站对混凝土原材料进行加热：因为水的比热是砂、石骨料的5倍左右，所以冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，但水的加热温度不得高于800，采用温水搅拌可防止混凝土热量散失过快及表面冻结等现象；拌制混凝土所采用的骨料应清洁不得含有冰雪冻块及其他易冻裂物，冬期骨料所用贮备场地应选择地势较高不积水的地方；水泥不得直接加热，使用前1～2d运入暖棚存放，暖棚温度宜在5°以上。
(3)保证混凝土运送到工地的出罐温度在15℃以上，从而保证混凝土的入模温度控制在6℃以上，并掺加抗冻性能达到－15℃的抗冻剂。在钢筋混凝土中不宜掺用氯盐类防冻剂。
2.4 混凝土的搅拌与运输
(1)混凝土不宜露天搅拌(由商混凝土站进行控制)，应尽量搭设暖棚，选用大容量的搅拌机，以减少混凝土的热量损失。搅拌前，用热水冲洗搅拌机。混凝土的拌合时间比常温规定时间延长50％。
(2)由于水泥和80℃左右的水拌合时会发生骤凝现象，所以材料投放时，应先将水和砂石投入拌合，然后加入水泥。
(3)混凝土出站后，应及时运到浇筑地点。在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失，表面冻结，混凝土离析，水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。对运输用罐车应采取包裹保温材料，尽量减少运输过程热损失，保证混凝土的出罐温度在运输过程中，一般每小时温度降低不宜超过5～6℃。
3、施工现场保温措施
(1)将施工楼层四周脚手架用塑料彩条布作为挡风措施，围挡范围一般在两层楼高范围，主要在作业层及下一层混凝土养护层。楼板下均用彩条布围挡，并封堵好电梯口、楼梯口、门窗口、后浇带等至施工缝区域的分隔线。
(2)根据天气的温度情况若经围挡封闭后的楼层温度仍低于O℃时在浇筑平台前，楼层内用简易炉子烧火加热辅助养护。炉子分布按30～40m2布置一个，且尽量分布均匀，且炉子离开混凝土墙面1.5m左右，尽量避开易燃、易融物体。炉子烧火时要注意火苗距模板要保持一定的距离，且炉子要离开混凝土地面。同时要求保证炉子不得离平台模板太近，要求炉子离平台模板在2m左右，火苗离平台模板1－1.5m。
4、混凝土浇筑
混凝土浇筑前，要清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，尤其竖向构件底部积雪和冰必须在混凝土浇筑前再次检查是否清除。混凝土输送泵要搭设棚子并用彩条布封闭混凝土保温，所有输送泵管都要采取保温措施，先包裹黑心棉被，再包一层塑料薄膜。混凝土施工缝处浇灌前应除掉水泥薄膜和松动石子，润湿冲洗干净，并使接缝处原混凝土温度高于2℃，待己浇筑好混凝土强度达1.2MPa时才可在其上铺一层与混凝土内砂浆成份相同的砂浆一层后继续浇筑混凝土。冬期期间浇筑混凝土要加强混凝土的振捣，尽可能提高混凝土的密实程度。冬期振捣混凝土必须采用机械振捣，振捣时间应比常温时有所增加。其它混凝土浇筑技术及要求与本工程混凝土施工方案要求相同。
5、试块留置方法
冬施中混凝土试块除了为混凝土工程的验收提供标准强度数据外，还要为撤除保温、拆除模板提供依据。因此在制作试块时应按《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204－2002)中有关规定执行。试块组数设置三组，并与施工部位同条件养护。其中一组用于检验混凝土受冻前的强度，确定混凝土保温养护期限，一组用于检验承重楼板的拆模强度；另一组为28d标养试块。同条件试块的养护条件必须与施工现场结构养护条件相一致。但由于试块采用lOOxlOOxl00的标准试模制作，其表面系数为40m，试块如与结构在相同环境下养护，试块的冷却速度会比实际结构快得多。因此试块须采取用黑心棉毯包裹保温养护。
6、混凝土的拆模条件
当混凝土冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温混凝土拆模要求时方可拆模(混凝土温度通过温度计来测定)。当如因进度需要拆模，而混凝土尚未达临界强度，但混凝土必须降温至5℃并达到1.2MPa，此时拆模要迅速，并立即挂两层黑心棉保温至达到临界强度，必须保证混凝土表面与大气温差不得超过15℃。梁、板模板对于跨度≤8m在混凝土强度达到设计强度的75％后方可拆除，对于跨度＞8m在混凝土强度达到设计强度的100％后方可拆除，悬挑结构在混凝土强度达到设计强度的100％后方司拆除。
7、混凝土的养护措施
正确的养护能避免混凝土产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下混凝土养护可以采取多种措施，根据当地主城区的天气情况，室外日平均气温连续5d在2－5％，本工程采用塑料薄膜加盖保温草垫进行养护，防止受冻并控制混凝土表面和内部温差。顶板、梁混凝土上部保温为在新浇筑的混凝土表面先覆盖塑料布再覆盖一层草垫。对于边角等薄弱部位或迎风面应加盖草垫并做好塔接。如室外日平均气温在0℃及O℃以下采取在浇制的混凝土表面盖一层塑料膜，以防稻草等覆盖物受潮，再在混凝土周围盖上稻草，最后在坑口上盖一层塑料以增强保温性，来保证混凝土的质量。混凝土的入模温度控制在6℃以上；混凝土浇筑后的起始养护温度不低于5℃，若达不到以上温度，则要提高养护水温以满足要求。墙柱模板支设校正后在模板外侧挂一层EPS保温板，混凝土浇筑后在墙柱混凝土上口覆盖两层黑心棉保温养护。柱子拆模后立即包裹塑料薄膜养护再包裹黑心棉保温；剪力墙拆模后借助墙上的穿墙螺栓孔在混凝土表面覆盖两层黑心棉，在边角等薄弱部位，必须加盖黑心棉并密封严实。平台混凝土浇筑打毛后应先在表面覆盖一层塑料薄膜，然后再覆盖黑心棉保温。使混凝土由搅拌时所携带的余热及水泥的水化热不致骤然散失，同时也防止水份量散失，从而能蓄热而维持正温条件进行养护。并根据气温情况增加黑心棉厚度加以保温(详见热工计算)。塑料薄膜之间及黑心棉之间相互搭接200mm，对边、棱角部位的保温在墙、柱钢筋缝隙处塞黑心棉毯，以起到保温作用。
某办公楼工程总用地面积70000平米，其中地下30000平米，地上40000平米，该建筑地下一层，地上四层，共计17栋。地下一层为自行车库和停车场，首层为办公入口大厅和商业用房，下面将对该工程冬季混凝土施工就事前、事中、事后施工措施的采取进行进行一些总结，探讨，谈谈个人的体会。
1工程冬季施工中，首先得在施工前注意如下问题 （1）冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济合理，使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。 （2）本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。 （3）已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。
（4）外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。（5）冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。 （6）外加剂的管理，冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。外购的成品复合外加剂，必须有鉴定材料和试验资料。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。 （7）测温与保温管理。 在整个冬季施工过程中项目组织专人进行测温工作，负责测温人员应每天测温情况通知工地负责人，出现异常情况立即采取措施，测温记录最后由技术员归入技术档案，测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。 （8）安全消防管理。 （9）冬期施工检查工作。 （10）冬期施工管理工作，冬期施工过程中除值班经理每周检查一次外，执法部门应每周组织检查二次冬期施工管理工作，检查各项冬期施工措施的落实，同时做好检查记录。
2 在冬季施工中，同时还得在实施中注意如下问题2.1砌筑工程冬施期间的砌筑工程主要是采用抗冻砂浆法施工。 （1）防冻剂的掺量应根据当日气温和实验配合比实施。 （2）当室外大气温低于-10℃及施工上需要时，对原材料进行加热，应优先加热水，当满足不了热工计算的温度时，再进行砂子加热，但要注意水温不得超过80℃，砂子温度不得超过40℃，水泥不可加热，但应放在不低于0℃得室内。 （3）砌筑砂浆使用温度，当气温在-10℃以内，在-10℃~20℃时，为+10℃。搅拌好得砂浆要注意运输、存放、使用时的温度损失，最好随用随拌。 （4）操作上应按照“三一”砌筑法砌筑。灰缝应控制在10mm以内，砖砌体在当日施工完毕后，必须在表面覆盖保温材料。 （5）砖上冰、霜、雪要清除，一般不得浇水，冬施工砌筑工程不可采用无熟料水泥，不得使用白灰砂浆或粘土砂浆，砂子要清除冰块。 （6）每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。
2.2钢筋工程 钢筋现场焊接要设置简易挡风及覆盖措施。防止焊后急剧降温。接头在焊接之前应清楚冰雪、污垢杂物。应使焊缝和热影响区缓慢冷却。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，当环境温度低于-20℃时，不得进行施焊。钢筋在负温度下进行冷拉时，其温度不宜低于-20℃。 2.2.1 当环境温度低于5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。 2.2.2 全部独立柱钢筋由于直径大于ф20，故均采用电渣压力焊，现场截取试件进行强度试验，按300个同类型接头按为一批，合格后方可继续施焊。并在接头外不得有横向裂缝，不得有表面烧伤，按头处的弯折，编移不得大于0.1倍直径，同时不得大于2cm，外观不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次验收。 2.2.3 在施焊过程中注意事项：①在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。②每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。③在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。2.3砼工程（1）根据自然气温条件和工程的结构类型、原材料、工期限制等要求，从节约能源和降低冬施费用着想，采用蓄热法、掺外加剂、保温材料覆盖的综个法进行施工。 （2）砼应及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防上砼热量损失，表面冻结，砼离析、水泥和砂浆流失，坍落度变化等现象。砼入模温度不得低于10℃，一般控制在15℃～20℃。
（3）砼在浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，浇筑时风力超过4级，需在迎风面采取防风、防冻保扩措施。 （4）砼浇筑完毕后，应立即对砼表而进行保温，墙模板外挂阻燃草袋子。砼板上应覆盖一层薄膜，一层阻燃草袋，气温特别低时，再加盖-层阻燃保温材料。 （5）作好砼的测温工作，按施工方案布置测温孔，并应编号。砼浇筑前，对测温人员应作详细交底。测温孔应在浇筑砼的同时及时留好。 （6）按规定作好冬期施工砼试块管理工作，试块组数应比常温多两组，此两组试块应在施工部位同条件养护。冬期砼的实质是在自然负温环境中要创造各种可能的养护条件，使砼得到硬化并增强。现场采用强制搅拌机，微电脑控制计量。
地下室砼施工方法：首先清理施工部位内的杂物并对钢筋进行整形、支模完毕后，经验收符合要求并保温措施得到要求后再进行浇灌。 浇筑开始后，首先用素砂浆一道，然后再进行砼浇灌（如是商品砼则现场要采取保温加热措施，确保入模温度不低于10C0）。浇灌完毕抹面成型后，采取保护措施防止冻裂（用加厚塑料布和稻草帘覆盖）。
楼层结构平面施工方法：首先进行整体钢筋绑扎和模板支设完毕，验收后用塑料布将整体大面积进行覆盖保护，待气温回升稳定后一次进行浇灌。在下一层结构平面以上空间设置封闭取暖，以保证上一层结构平面均匀温度，其余施工方法同后浇带施工方法。 楼层独立柱施工方法：首先将钢筋和模板工序完毕，验收合格后，用塑料布和草帘进行围护，再进行砼浇灌，施工方法同楼层结构平面，此处模板和围护材料均不得拆除，以保证独立柱的强度。
3在冬季施工中，同时还得在实施中抓好防护措施的落实工作。（1）切实加强组织领导，确保工程质量和进度。各工程项目部都成立冬季施工领导小组，专门负责冬季施工指导与监督工作，坚持例会点评、现场巡视制度，督促施工单位严格落实冬季施工措施，加强对冬季施工质量的管理，通过质量评比、进度安全考核等措施，保质量、保安全、保进度。 （2）科学组织施工。如对墙体高厚比、横墙间距等有关的结构稳定性、现浇改预制等问题进行专题图纸会审。有的工程指挥部则根据工期要求，对工序进行组合分类，凡不利于冬施的分项工程，如室外粉刷、回填土工程等，进行提前或退后安排，以保证工程质量。加快施工进度，增加砼罐车数量，保证砼连续、快速浇筑等措施，保质量、抢工期。
3）严格落实冬季施工的防护措施。各工程指挥部针对混凝土工程、砌体工程、钢筋工程、抹灰工程、回填土工程等影响主体施工质量的分类工程，编制了冬季专项施工方案，积极在施工技术和施工工艺上采取措施。
关键词：冬季 大体积混凝土 施工 裂缝 控制
0 引言
混凝土结构的裂缝是一个很普遍的技术问题。近代对混凝土强度理论进行亚微观研究结果以及大量工程实践所提供的经验都说明混凝土结构的裂缝是不可避免的，特别是现代混凝土施工普遍采用商品混凝土及泵送施工，外加剂、掺和料等在混凝土中的广泛使用，导致混凝土裂缝普遍存在。由于大体积混凝土浇注工艺所具有的特性，裂缝更容易发生。冬期大体积混凝土施工可通过混凝土原材料的选取、混凝土坍落度的控制、混凝土配合比的优化、混凝土浇注过程的严密组织、混凝土浇注完毕后的精心养护等几个环节的严格把关，有效的避免大体积混凝土裂缝的发生。
1 冬季施工应注意的几个问题
1.1 冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济合理，使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。
1.2 本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。
1.3 已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。
1.4 编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季试过女冠措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。
1.5 外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。
1.6 技术培训，进入冬季施工前，施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括一下内容：学习有关冬期施工规范、规定；学习公司制定的冬期施工原则，主要的冬期施工方法与技术措施；学习冬期施工中要采用的新技术；学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。测温人员的培训应包括的内容：了解测温工作的意义和重要性，提高责任心，学习掌握各种测温仪器仪表的使用方法，学习各分项工程的测温要求，学习记录各种测温数据和填写表格。
1.7 施工现场所有准备工作，必须在砼浇筑前完成，达到进入冬期施工的条件。现场准备要求：原料加热设备符合要求，保温围护好；外加剂有储备，保管好，无破裂；供水消防管线，模板的保温措施已完成；测温工作已开始进行，测温记录齐全，现场生活设施做好入冬准备，并符合安全消防要求，未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。
1.8 冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。
2 冬季施工的控制措施
2.1 原材料情况 要严格控制混凝土原材料的质量和技术指标，采取“精料方针”选用优质的原材料，禁止不合格的原材料进入现场。
应使用含泥量尽可能低的集料。集料的含泥量对混凝土的抗拉强度及收缩变形影响很大。使用含泥量高的集料，集料表面与水泥石的机械粘接力降低，而且会增加混凝土拌土的抗拉强度，导致收缩裂缝发生。
高细度的水泥必然带来较高的强度，但是提高水泥的细度也必然会带来较大的收缩，显著地增加收缩应力，因此虽然水泥的细度应尽可能低一些。
掺和料的质量对混凝土裂缝有显著的影响。粉煤灰对混凝土的早期干缩影响很大，使用细度较粗或含炭量高的粉煤灰大幅度增加混凝土的需水量，从而加大混凝土的收缩导致开裂。由于缓凝泵送减水剂所具有的缓凝作用可延缓和推迟混凝土热峰值到来同时可对混凝土拉伸性能的提高，因而对减少混凝土的开裂也具有积极作用。
2.2 泵送混凝土的控制 泵送混凝土一般都要求有较大的坍落度。对泵送混凝土来说由于坍落度大而导致的混凝土裂缝是其无法从自身克服的缺陷。流动性大的混凝土其相对沉缩变形几乎超过普通混凝土干缩变形的30-60倍，是十分可观的。如果混凝土混合料过稀，坍落度过大，混凝土沉陷量会很高，同时由于水灰比的增大，导致混凝土收缩的增大，使混凝土产生沉陷裂缝及收缩裂缝。
2.3 大体积混凝土的配合比设计 为有效控制和预防混凝土裂缝的发生，应根据工程所处条件，对砂率、水灰比、水泥用量及掺和料用量等进行优化设计，选择最优方案。
适当砂率的选择对控制混凝土的裂缝有积极作用。混凝土的干燥收缩随砂率的增大而增大，对泵送混凝土来说，过高的砂率不仅不能增加混凝土的泵送性能，反而由于混凝土变得粘稠其内摩擦阻力的增大导致混凝土的扩展性能下降，流动性也下降；同时在结构表层也容易产生较厚的砂浆层，这对混凝土的抗裂是不利的，所以用于大体积的预拌混凝土，其砂率应根据泵送高度、泵程以及混凝土标号以及掺入粉煤灰可提高可泵性等因素的综合考虑，选取砂率为40%。而且由于砂率减小使粗骨料含量增大，在相同条件下混凝土的弹性模量较高，收缩量较小，而且由于粗骨料对收缩的约束作用，可减少开裂的可能。
2.4 大体积混凝土施工过程的控制 在施工时应加强对混凝土振捣的控制。适当的振捣对密实混凝土，使混凝土形成紧密堆积有积极作用，但如果对混凝土过振会导致混凝土的离析，使其表面形成较厚的浮浆层，导致塑性收缩裂缝，所以对新浇注混凝土要振捣均匀，不能漏振也不能过振。
关键词：沥青混凝土土石坝冬季施工技术措施
0 引言
1962 年第一座采用机械压实的沥青混凝土心墙坝在德国建成，此后在世界范围内建成近100座沥青混凝土心墙坝。沥青混凝土心墙坝由于其防渗性能好，适应变形能力强，抗震性能高，工程量小等优点，在水利项目建设中被越来越多的使用采纳。我国于1974年在辽宁郭台子修建了第一座碾压式沥青混凝土心墙坝，目前，国内已修建沥青混凝土心墙坝20余座，且这些已建工程都显示了良好的运行性能。
本文依托某实际工程在修建沥青混凝土心墙坝中所涉及的工作内容：心墙混凝土基座、沥青心墙混凝土、坝体填筑、灌浆施工等，介绍了其相关的冬季施工安全技术措施。在安全生产日益关键的今天，以期对后续的工程给予借鉴，用以指导现场冬季施工；帮助其实现加快施工进度，保证施工质量。
1 冬季施工安全技术措施
1.1 心墙混凝土基座浇筑方面
在心墙混凝土基座浇筑进入冬季施工后，按照施工工艺、方法及部位的不同采取不同的安全措施。①陡坡段浇筑时，施工模板、钢筋及施工工具一定要放置在稳定的地方，以防材料滑落伤人。做好防滑工作，对危险部位放置危险源辨识牌，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。②冬季拌和站加强检修频率，保证拌合站的安全运行，运输混凝土车辆在冬季注意行驶安全。③暖棚内的煤炉要有专人看护，以防引起火灾和人员中毒。④暖棚按照规范搭设，考虑风雪的影响，防止暖棚倒塌。⑤混凝土浇筑工作面施工用电和冬季夜间照明应加强管理。
1.2坝体填筑方面
①冬季坝体填筑工程中，当机械设备投入量大，要根据当地的最低气温选好燃油和油，注意车辆安全问题。②机械队加强燃油机械设备的维护、保养，使发动机处于良好状态下工作，加强检测，防止油料渗漏。对于机械保养中的废水、废油，经过油水分离器处理后排放。③发动机启动后要慢速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。此外要加强检查，及时发现问题，排除隐患。同时加强日常保养工作，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。④定期对机械设备进行安全检查，对存在安全隐患的设备及时进行修理，修理完毕经专职人员联合检查后方可投入使用。⑤对于降雪、道路结冰时，施工道路应及时清扫和铺砂砾的办法，必要时需给车辆安装防滑链。
1.3灌浆施工方面
①灌浆施工区设2名（两班制）专职清洁人员，及时冲洗岩粉、水泥浆液，并及时冲洗心墙面和台车工作区，严禁有岩粉、水泥浆液在工作面沉积，以防冻结，废渣及时搬运至指定地点堆放。②严格按施工区文明生产要求，边坡心墙面灌浆作业时制作钢爬梯保证人员上、下交通；施工用风、水、电和灌浆管路安全，按施工区安全文明生产要求布置，并经常检查接头连接情况，消除安全隐患；集水坑及污水站四周全部设置钢围栏，并及时抽排防止冻结。③灌浆保温用煤炉和喷灯加强管理防止伤人。④钻机工作时要有专人看护，操作工不能擅离职守。⑤加强现场巡视，对发现的安全隐患及时报告并予以排除。⑥加强文明施工力度，风、水、电管路布置整齐，斜坡段灌浆时钻具的固定和拉锚要定期检查和验收，结冰部位严禁施工。
1.4心墙开挖方面
心墙的冬季施工，开挖时除按照技术部门文件措施严格实施外，还要加强安全管理。①在开挖区范围内拉设警戒线，并在边坡上、下各设一名专职安全员，随时用对讲机进行联系，确保下部施工人员的安全。心墙两侧的危石要及时清理，做到边开挖边清理，同步下降，保证不发生落石伤人事故，冰雪覆盖后停止作业，直到清理干净后方可继续开挖。②做好冬季开挖施工人员的保暖措施，给作业人员配备冬季施工劳保用品。作业人员佩戴好安全防护用品。③大型钻具和供风设备做好冬季施工准备，提前考虑冬季可能出现的各种情况的应对措施，保证开挖安全顺利进行。④冬季爆破作业除严格执行爆破规定外，增加爆破安全作业人员，加强警戒和沟通。
2 结束语
随着科学技术的不断发展，在广大科研工作者的不懈努力和生产一线工程技术人员的探索实践下，一定会在坝工设计、坝基处理、施工工艺和建筑材料等关键技术取得不断的进步和创新，相信未来沥青混凝土心墙坝会被越来越多的使用和建造，关于其施工过程中的技术规范和安全操作规程也会越来越完善、科学、实用，对于提高大坝建设和运行管理的技术经济水平、安全可靠性能具有非常重要的促进作用。
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【关键词】高性能混凝土；裂缝；配合比；工艺；养护
高性能混凝土是新型高技术的混凝土，依托现代先进的技术，提高了混凝土性能，尤其是具有良好的耐久性。同时高性能混凝土体积稳定，不易干缩，具有较强的抗压强度。高性能混凝土在实际施工使用中，会出现裂缝，严重影响到了高性能混凝土的质量和耐久性，因此，在使用高性能混凝土施工时，要注意做好防范措施，有效的控制和规避裂缝，提高高性能混凝土的耐久性，尤其是在冬季施工时，更要特别注意温度的影响。
一、高性能混凝土裂缝种类。
高性能混凝土常见的裂缝类型有温度裂缝、工程结构裂缝和收缩裂缝。温度裂缝主要有两种表现形式，内部裂缝和表面裂缝。温度裂缝主要原因和热膨胀、混凝土的温度、以及降温速度有关，防止高性能混凝土裂缝的措施是降低温升、使用热膨胀系数低的加入剂、提高混凝土的抗拉强度。高性混凝土的结构裂缝根据裂缝的宽度不同可分为“宏观裂缝”和“微观裂缝”。裂缝宽度的界线为0.05mm，在工程中常见的结构裂缝有粘着裂缝、水泥石裂缝、集料裂缝[1]。性能混凝土的收缩裂缝与建筑工程中混凝土相邻部分材料的牵引力有关，邻材料会不同程度约束混凝土，混凝土在收缩时受邻材料的影响，就会产生一定的拉力，当拉力超过混凝土自己的抗拉强度时，混凝土就会出现裂缝。此外，混凝土内集料也会是混凝土产生裂缝。
二、高性能混凝土裂缝产生的原因。
混凝土浇筑后，受周围环境的影响，容易发生变形，尤其是温度对混凝土的影响很大，混凝土受气温影响，变形过程中就容易出现裂缝。高性能混凝土出现裂缝的原因有以下几种：
1.浇筑时温度的影响。温度对混凝土的影响是最为重要的，在建筑工程中，如果浇筑温度较高的构件时，温度过高会加速水泥水化，从而放热，就会加快混凝土的温升[2]。如果环境的温度过低，混凝土就会受气温的影响，急速的降温，从而就会产生温降收缩，这样极易导致混凝土收缩变形，导致混凝土出现裂缝。
2.外加剂的影响。混凝土在使用时，为了弥补某种条件的缺陷，会加入一定剂量的外加剂，比如减水剂。减水剂可以有效的减少混凝土的用水量，从而提高混凝土的强度，同时还能达到节约水泥的目的。外加剂的使用，会使混凝土有一定程度的变形，同时化学反应也会影响到混凝土的性质，从而使混凝土产生裂缝。
3.矿物掺合料的影响。矿物掺合料的加入很大程度上改善了混凝土的性质，尤其是提高了混凝土的耐久性，加强了其抗渗性。在混凝土的矿物掺合料中，经常用到的是粉煤灰，粉煤灰加入混凝土中，会发生填充效应，改善混凝土的的工作性能。高性能混凝土一般采用的是低水比，因此常常加入外加剂或者矿物掺合料，这样能够有效的防止混凝土开裂，有时为了弥补混凝土的收缩，会加入一定剂量的膨胀剂，这样就会扩大混凝土的体积，如果加入过多的外加剂，混凝土就会缺水过多，从而导致混凝土裂缝变宽，同时增到裂缝。粉煤灰掺合料可以有效的控制高性能混凝土裂缝的产生，但这需要控制粉煤灰的掺入量，只有当掺合料的掺入量控制在20%――40%时，才能起到积极的作用，如果掺入量控制不到位，就会适得其反[3]。当混凝土中加入过量的粉煤灰时，就会扩大裂缝的面积，由于过量的粉煤灰会吸收掉混凝土中的水分，这样就会加大裂缝的宽度，同时裂缝面积也会变大。矿物掺合料可以有效的抑制高性能混凝土的开裂，但是必须把握好掺入量。
4.骨料的影响。骨料的膨胀系数可以对高性能混凝土产生影响。低热膨胀系数的骨料可以减小混凝土变形，从而降低收缩的约束力，降低混凝土开裂的敏感度。同时，碎骨料是混凝土变得粗糙，增大混凝土的粘着力，这样就提高了混凝土的抗拉强度，也就降低了混凝土的开裂程度。大颗粒骨料可以减少水泥使用量，同时降低水泥的水化热，有效的控制混凝土的温升，降低混凝土的变形约束力，但是较大颗粒的骨料会降低混凝土的抗拉强度，在使用时需要注意[4]。
5.水泥自身的影响。水泥品种不同就会有不同的性质，从而抗裂性质也就不同，不同规格的水泥，变形特质也不同，水泥的质量的好坏会直接导致水泥的开裂敏感度。
三、冬季高性能混凝土控制裂缝的措施。
冬季，气温较低，这样很容易使高性能混凝土发生温度裂缝，因此，冬季高性能混凝土施工时，需注意三点：（1）控制混凝土表面水的蒸发速度。（2）减小混凝土的水化收缩和自收缩。（3）增大混凝土的抗裂强度。同时需要做到以下几点：
1.加强混凝土的养护。混凝土的养护需及时、充分，尤其是混凝土开始凝固时，需要对表面进行湿养护。混凝土刚凝固后，水分开始减少，同时收缩体积开始变小，混凝土表面会出现孔隙，如果供水不及时，水分逐渐蒸发，混凝土进一步水化，就会产生拉力，使混凝土表面处于拉力状态下，并且此时混凝土的抗拉力是非常弱的，就很容易造成表面裂缝和内部断裂。因此需要在混凝土收缩变形时注意供水养护，提高混凝土的抗拉力，有效的控制混凝土裂缝的产生[5]。尤其是冬季，混凝土内部温度很高，外部温度低，就会在表面形成较陡的温度梯度，如果养护不当混凝土很容易产生冷缩裂缝。
2.加强施工工艺。首先，要严格按照施工配比配料，计量要准确，特别注意抗拉材料的使用和用水量的控制，同时掺入膨胀剂的混凝土要加长搅拌的时间。然后，高性能混凝土用水敏感度较高，因此需要严格控制水量，并且要注意防止混凝土中途加水。最后，确保混凝土的密实度，加强振捣，确保混凝土的密实度，这样才能避免混凝土由于不均匀而导致开裂。
3.适当的掺入聚丙烯纤维。聚丙烯纤维可增强混凝土的抗拉力，从而提高混凝土的抗裂性能，在混凝土中加入聚丙烯纤维，可以提高混凝土的吸附力和粘结力，增强了抗拉强度，聚丙烯纤维可以减少水分的流动，有助于提高混凝土的塑性。
4.优化配合比。水泥材料选取时，要注意适应高性能混凝土的性质，做到有效的融合，最好是强度较高的水泥。骨料的选择要注意颗粒适当，同时注意骨料中的含泥量，粗骨料和细骨料的选择要符合实际需要[6]。矿物掺合料要注意控制一定量，不能过多，否则混凝土裂缝会加款，不仅不会起到控制的效果，还会适得其反。冬季施工要特别注意温度的影响，这就需要改善骨料的级配和水泥的用量，同时掺入的矿物料也须有一定的限制。
结束语
冬季施工时，控制高性能混凝土裂缝问题，需要注意温度对混凝土的影响。控制混凝土表面水分的蒸发，加强养护，注意低温情况下混凝土冷缩裂缝的产生，优化配合比，有效的控制混凝土的温度，减小外部温度对混凝土产生的收缩变形影响，提高混凝土的抗拉力强度，降低裂缝发生率。
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关键词：市政路桥、混凝土浇筑、冬季施工、措施办法
Abstract: the municipal road &bridge structure concrete pouring in winter construction will often due to the environmental air, the influence of other external factors in the progress of the projects, time delay lengthened, and directly affect the overall performance of the bridge. To guarantee the concrete construction this, need to strictly control the construction process of quality. This paper will be to our country municipal road &bridge structure concrete pouring in winter construction measures are discussed.
Keywords: municipal bridge, and concrete casting, winter construction, measures
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
一、混凝土浇筑在冬季施工中的工艺要点
1.1混凝土浇筑在冬季施工的基本要求：
（一）材料：
水泥胶凝材料的品种优先选用普通硅酸盐水泥（蒸汽养护可选矿渣、火山灰水泥；掺防冻剂严禁用高铝水泥），标号不宜小于425#，混凝土的水泥用量用量不小于300kg/m3，水灰比不小于0.6，，骨料中不得夹有大直径（不大于20mm）冰块，外加剂不宜使用氯盐防冻剂。
（二）拌制：
材料加热温度应据热工计算确定，最高温度可依据下表1确定：
表1
混凝土的搅拌时间要控制比常温延长50%左右，掺加防冻剂时，出机温度不宜小于10℃，入模温度则控制在5℃以上。
（三）运输：
混凝土的运输过程尽量缩短运距，及时做好容器保温措施。
（四）浇筑：
浇筑之前，彻底清除模板、钢筋骨架上的冰雪和污垢；不得在强冻胀性的地基上浇筑；大体积混凝土浇筑上层时，下层温度不小于2℃；混凝土结构加热养护时，若大于40℃ 应征得设计方同意（防止较大温度应力）；装配式结构接头应先预热，再浇筑，在不大于45℃ 条件下养护至75%设计强度。
1.2 拌和水预加热
为了能够提高拌和混凝土的出机口温度，需优先考虑拌和水的预加热，如有不满足要求的条件再考虑对骨料进行加热，而水泥不能直接预加热。通常，在对拌和水预加热时，水温控制不宜超过60℃，如果已发现超过60℃，则应及时对加料顺序作进一步改进。可将骨料与水先进行拌和、然后再加入水泥，这样做是为了避免造成水泥出现假凝现象影响到混凝土的质量。一般可对混凝土骨料成分采用一种排管通热水或通蒸汽加热等处理办法，而砂石骨料可加热的最高温度亦不宜超过60℃，采用蒸汽加热法可以在保证拌和混凝土水灰比不变的前提下对粗骨料进行直接加热。
市政路桥冬季混凝土施工在拌和混凝土之前要利用热水或蒸汽对拌和机进行一遍彻底冲洗，保证拌和时间要比普遍季节延长一半时间以上，同时在混合料运输过程中要尽量减少转运次数，运输设备要具备有效的防风措施和保温措施。浇筑过程中通常所应用的办法主要包括蓄热法和暖棚法两种，蓄热法是在混凝土浇筑构件的外表面通过用导热性能比较低的材料进行保温覆盖，利用热源为混凝土构件预加产热。暖棚法是在混凝土浇筑仓位上搭设一个暖棚，棚内充入用蒸汽排管或用暖风机供热，使棚内温度一般可保持在5℃左右。二者的应用范围主要是区别于－10℃为分界线的，蓄热法适用于在-10℃的气温环境下。
混凝土浇筑在冬季施工中可采取的质量保证措施
鉴于市政路桥混凝土在冬季施工难的问题，除了上节内容所提到的施工要点及办法，以下笔者归纳如下一些可针对性选择的质量保证措施：
冬季混凝土的浇筑施工，必须保证在浇筑施工之前对安设模板和架立钢筋表面积内部的杂物进行彻底清理，如果是在 -10℃ 的条件下施工就需要选择暖棚法将型号在25以上的钢筋构件进行预加热处理。拌和料在浇筑施工过程中必需控制温度在5℃ 以上，特别针对细薄截面的钢筋混凝土构件则需保证浇筑温度在10℃以上。混凝土浇捣均采用分层分段施工，每层浇筑厚度不得大于20cm，且务必以配合机械振捣，边浇筑边振捣，杜绝中断施工的行为发生。
施工混凝土配合比要根据施工现场的条件进行相应调整，尽量选用相对较小的水灰比和坍落度，并合理地选用外加剂。拌合水和砂石骨料要根据精确的热工计算结果进行试拌，控制好混凝土浇筑施工所需的加热温度，不得对水泥胶凝材料进行预加热处理。
混凝土在浇捣施工完毕后进入到养生阶段，通常以养护罩封闭构件进行蒸汽养护。蒸汽养护工作主要分为静停、升温、恒温、降温四个阶段，每个阶段控制好湿度和温度等指标参数。在本类工程中，养护工作与众不同的特点呢是，养护温度必须要保证恒温45℃，直至混凝土构件初凝后可蓄水保湿。为了能够有效保证混凝土构件不出现裂缝或强度损失，蒸汽养护升温之前要保证静停足够四小时的时间，而静停时间内温度不得低于5℃。三、结束语 随着我国公路建设发展的势头不断提升，市政路桥混凝土浇筑在冬季施工问题也在应着时代科学技术的发展逐步得以解决。本文先是阐述关于市政路桥混凝土冬季施工的要点及方法，然后根据笔者自身的施工经验总结对能够保证施工质量的一些措施提出几点建议，旨在能够为同行朋友们提供微薄的帮助。
参考文献：