时间：2023-02-23 22:11:13
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇市政路桥工程，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】工程测量； 路桥工程； 工程施工；
1.引言
公路工程设计与施工中离不开工程测量技术，做好工程测量技术应用是提高公路工程的基础。工程建设是推动我国社会发展的重要力量， 做好工程建设前期的测量与测绘工作，能够有效的降低工程的施工难度，保证工程建设的顺利进行。随着近20年测绘科技的高速发展，测绘学科相继提出了数字中国、数字城市等重要概念，全球定位系统 （GPS）、地理信息系统（G IS）、遥感 （RS）、集成的3S技术、数字化摄影测量技术等测量测绘技术的应用，使得工程测量在手段和方法上均产生了明显变化。随着科学技术的进步与发展，将会有更多先进的测量技术在工程的测绘与测量过程当中得到应用。现阶段，根据工程的实际情况选择恰当的测量测绘技术，提高工程测量测绘的准确性与可靠性，对促进我国的社会主义现代化建设有着十分重要的作用。
2.工程测绘概述
2.1工程测绘的概念
工程测绘指的是通过测量地理、水文等信息，并绘制出相关的地形图的复杂而重要的工作。而对于建筑工程测绘，其主要的内容包括建筑位置、形状、面积大小以及地 表状况等内容，将这些内容通过地形图的形式表现出来，对工程的施工方法具有重要的影响，具体而言就是会对施工技术的应用范围及规模收益造成影响。另外，工程测绘还会极大地影响建筑施工的图纸设计及工程实践等等。
2.2工程测绘的特点
工程测绘在调查制图及图纸设计等方面有着自身的特点，例如开展现场施工时，建筑材料的强度及尺寸等都有一定的特点。这就要求在建筑工程施工前，工程测绘人员必须对工程测绘所需的图纸进行认真了解，确保工程测绘图纸及数据的准确无误，这构成了建筑企业施工质量控制的前提和基础条件。工程测绘是施工质量控制的重点及难点，对施工的方法、材料和应用都会造成重要的影响。
3.工程测绘的任务
3.1绘制出大比例地形图
工程测绘可利用外业实际观测加上业内数据的整理计算，按照一定的比例尺进行绘制，进而用数字表达。这些对工程建设区域内的各种地物主要是房屋、铁路、道路和地形地貌情况（地形的高低起伏、盆地和山头等）等。制定出的准确的数据资料和图纸以便于工程施工的各阶段的进行。
3.2建筑物的施工放样
在建筑施工图纸上已完成设计的建筑物，从工程设计和施 工实际状况出发，在现场进行标注，为施工提供依据。另外，在进行工程项目施工和机电设备的安装过程中，仍然要进行各种测量，进而使工程施工有所引导，提升施工及安装的质量。在进行工程施工时，需要利用放样测量把设计确定好的成果落实到现实中， 工程测绘中的每一处细节都对工程的质量有着直接的影响，因此在工程放样前，一定要对工程测绘地形图的准确性进行严格检测，避免出现错误 。
3.3观测建筑物的变形及沉降情况
在建筑工程的施工及后期的使用阶段，要检测施工的组织设计的合理性以及基础和结构的安全性，一定要对建筑的位移、摆动和沉降等问题进行观测，进而使建筑施工的安全措施以及工程的质量鉴定能有可靠的依据和准确资料作为基础。
3.4绘制工程竣工平面图
工程项目竣工后，为工程的定位质量及施工状况进行检查，需要对隐蔽工程的平面位置及高程位置等竣工测量，绘制工程竣工平面图。在建筑进入交付使用之前，工程测绘能够将必要的资料信息提供给检修部门。
4.1市政公路测量测绘技术
4.1.1水准测量
在市政公路开展测量工作时，要选择好水准点是重中之重。因此，施工单位必须从施工现场的地貌地形以及各种实际状况出发，以路线为方向进行施工用水准点的设置，水准点设置必须直接埋设或是设置在牢固处，此外还要详尽记录每个水准点的方位。在开展测量工作之前，一定要保障测量仪器精确度和可靠性，测量仪器需在相关部门进行检测且合格之后才能使用；测量仪器的使用要严格根据测量规程进行，相邻的两个水准点开展闭合测量操作，水准点一定要进行通过闭合与复测步骤。此外，进行测量数据的计算工作时，要首先对测量数据能否达到测量进行查验，再以两个水准点为单位实行闭合计算，与设计图纸的水准点开展复审及复核。
4.1.2中线放样
把基点作为某个最近间距的导线点，并以后视邻近的导线点 ，利用拨角放线法测算出距离同时把中桩点放出，距离与观测角就是根据这三点坐标计算得出的。较常见的中桩有直缓、缓圆、曲中以及直圆、缓直、圆直 、圆缓、交点等 ，另外这些点一定要进行互相通视。
4.1.3中桩穿线
中桩穿线能够测量直线点或是曲线点是否与原本设计的直线或曲线相符。若中桩穿线测量结果未能通过，详细记录并科学分析穿线过程中的数据，进而及时发现错误原因。一定要在该直线或曲线的最远点开展中间点的调整，而线型结点则需先定曲线，后定直线，进而使施工方案的误差减到最小。施工单位在对导线进行测量和计算时，一定要根据所指示的已知初始边和终边作为依据，不再进行坐标的修改。
4.2市政桥梁测量测绘技术
4.2.1桥梁测量
桥梁测量一般包括设计规划、施工建设与运营管理三个阶段。这三个阶段分别对应 的主要工作内容是工程勘测、测量施工与安全监测。桥梁测量技术的特点是不规则的控制网布置、高级别的精准度、距离施工区域较远等是。因为进行测量时，水面大气折光、风、雾气、湿度等都会影响测量。所以，在测量之前首先要考虑温度、气压、光等因素。 此外，为避免由于潮水及波浪的冲击基础产生摇晃，需在合适自然状况之下开展测量测绘，同时需对控制点进行定期或实时的复测。桥梁所使用的测量仪器主要是 G PS 组合设备、每公里 lm m 以上的水准仪和全套全站仪等。
4.2.2桥梁建设测量
桥梁设计时期，提供各个比例尺的断面和地形图纸是测量的重要目标，另外要进行工程地质勘探、水文测量校验和水文地质勘探。桥梁进行施工时，测量工作必须依据工程性质、实际地形以及施工组织设计，建立施工控制网，再针对不同的施工需求选用相 对应的放样测量技术，即在施工现场切实落实设计图纸的内容及要求。此外，设备安装测量、变形监测、竣工测量、施工质量监控都是施工单位需进行的测量工作。而在桥梁运营时期，桥梁安全状况的良好监控是测量工作重要要求，这有利于验证设计理论，对桥梁的倾斜、摇摆、位移、沉降等状况进行检测。
4.2.3桥梁地形测量
桥梁地形测绘包含了规划与勘察阶段的测绘以及竣工测绘，这两个测绘都是利用数字测图技术制图，同时产生相对应的数字高程模型。现阶段，较为常见的数字高程模型是卫星定位、数字相机、全站仪等制图系统。
5.结语
优质的市政路桥工程既体现了一个城市的设计规划与发展，又与人民群众的生命财产安全息息相关。现代测绘技术及仪器逐渐朝着自动化、数字化的方向发展，为了使市政路桥工程项目的施工质量得到保证，一定要基于精准、可靠的工程测量及测绘技术。另外，市政路桥工程在工程测量及测绘时，影响因素诸多，因此要提升测量人员的综合素质，同时要严格根据市政路桥测量工程的相关规程开展测量及测绘。
【参考文献】
[1]盛园.工程测绘对于建筑工程施工质量控制的意义[J].江西建材（勘察与测绘 ），2013（15）.
关键词:路桥工程；软土地基；加固处理
在我国交通智能化的快速发展时代，市政路桥工程得到了快速发展，其施工质量安全等级要求逐渐增高，这就对路桥工程结构基础的施工质量提出了更高的要求。但是在实际市政路桥工程地基处理施工阶段，地基含水量超出正常的范围，造成地基土质呈软土性状，使得地基承载能力大大降低，从而给市政路桥工程基础施工增加了难度。为了避免路桥工程地基出现不均匀沉降现象，需要对软土地基进行一定的处理，例如换填良土、深层排水、地表排水、搅拌桩等。本文主要根据作者多年施工经验，总结对市政路桥软土地基施工处理措施做简要的阐述。
1软土地基的性能分析
众所周知，地基基础是任何工程建设的重中之重，若其基础施工质量不达标，其上部结构的承载能力则得不到有效地支撑。市政路桥工程也不例外，软土地基加固处理是工程施工中难点之一。软土路基即地质水文中含水量严重超出正常的范围，地基土的抗剪强度较小，且承载能力较弱。
1．1软土地基的特点
根据作者多年的市政路桥工程施工经验可知，软土路基主要存在以下几点共性:第一，土颗粒之间的透水性能较弱，从而导致在软土地基中，对水分的保持性较高，从而造成土质含水量严重超出工程应用范围;第二，软土地基土体之间的可压缩性较高，由于软土地基土颗粒之间的空隙较大，这就导致软土地基之间的可压缩性较高。在实际工程中，如果对软土地基加固处理不到位，很可能导致在工程后期使用阶段，导致地基在上部结构的作用下，地基出现不均匀的沉降现象;第三，软土地基的触变特性，即软土地基在未承担其他作用时，其主要变现为固态，如果其在承受外界作用，可能会导致地基土质呈流动状态，从而不仅造成地基承载能力大大下降，还会导致上部结构出现断层、裂缝;第四，土质不均匀，在软土地基的土质中，其颗粒分布不均匀，这就导致在地基承受上部荷载时，其地基的沉降值变现出不均匀状态。
2市政路桥施工中出现软土地基的基本思路
2．1因地制宜
在进行软土地基加固处理中，由于不同地区的软土地基的局部特征表现不一致，因此需要针对不同的地区采取相互适应的处理方式，例如，在黏性土地区可以采用辗压夯实的处理办法，在软基加固处理中，最大限度减少对地基的扰动破坏，以确保原地基的完整性;而针对砂性土之，为增加地基的承载能力，可以采用挤密或者压实的处理技术，以提高软土路基的抗流动性。同时，还需要根据软土地基的含水量、深度、厚度等采取合适的加固方式，例如，若是表层软基，可以采用换填技术。
2．2根据市政道路要求处理
在软基处理中，同时需要根据市政路桥的等级选择合适的加固方式，例如工程建设等级较高，可以采用加固效果好，提高地基承载能力强的处理方式，从而最大限度的减小后期地基出现不均匀沉降现象。
3市政路桥施工中软土地基的处理技术
在现代市政路桥工程基础施工中，需要非常重视软土地基的治理问题。根据笔者多年施工经验可知，软土地基施工的治理加固技术主要包括以下几种。
3．1换填土处理技术
在市政路桥软土地基处理施工中，采用换填良土施工技术，不仅可以有效地降低土体的含水量，且增加土体之间的可塑性。换填土处理施工技术，主要是从其他地区挖较好的土质，换填到软土地区，从而实现土质改良的效果。在换填土处理施工中，需要注意以下几点:第一在选取换填土时，需要对良土进行检测，确保土质满足换填要求;第二，软土的挖除深度需要设计部门给出准确的数值，以最大限度实现软土换填的效果;第三，在填筑时，需要分层进行填筑，并分层压实，以提高市政路桥地基的承载能力。
3．2排水技术
在表层排水法施工中首先，需要布置沟槽。在布置沟槽时，需要根据市政路桥工程施工现场的地形进行布设沟槽，沟槽开挖深度需要根据地下水位、土质形状等合理确定，确保软基周围的水分通过沟槽排出。根据研究表面，若软土地基中含水量较高，则需要加密沟槽的数量，从而提高软土排水效果，减少软土地基中的含水量。此外，在开挖沟槽时，需要根据排水量要求设置沟槽宽度，其宽度约为0.5m，深度宜在0.5～1.0m内，在填土前，需要在沟槽底部回填透水性较好的集料，从而形成盲沟，提高排水效果。
3．3粉喷桩技术
在重大桥梁建设时，若地基基础呈现软土特征，则需要采取有效地处理措施，以加固地基的承载特性。根据工程施工经验可知，多采用粉喷桩加固施工技术作为路桥工程软基处理方法。在粉喷桩施工中，首先需要对软土地基进行地质勘查，准确掌握软土的基本信息，并根据地质和工程建设的基本要求，选择合适的粉喷桩处理方案，如粉喷桩布置位置、加固处理的深度等。然后在粉喷桩顶部铺设土质较良的黏土或砂土等，从而确保地基场地保持充足的承载能力和平整度。
3．4强夯法施工技术
在市政路桥工程基础施工中，可以采取强夯法对软土地基进行加固。在强夯法加固施工中，需要先深后浅的加固方式，待改造加固完成软土地基后，再用大型推土机对强夯区域进行填平处理。在市政路桥工程软土地基强夯加固施工完成后，需要采取有效地检测方式对软土地基进行加固质量检测，若检测得到上层的土质密实度不大于下层的土质，则表明强夯加固方法不满足要求。
3.5加载压实处理
采用加载压实的软基处理方法，其施工简便可行。其主要是人为的在软基上增加重物，增加地表的负重，对软基进行压缩，从而使软基出现不均匀沉降，但是根据实际工程施工经验可知，仅依靠重物加载，无法有效的提高地基的承载能力。一般配合其他加固施工技术，以增强地基的承载能力。例如，地表加载配合地下降水措施，以快速实现地基承载能力的提升，
3．6挤密技术
在软基处理中，还可采用挤密的方式，以增强地基的承载能力，例如，可以在桩基间采取增加土体的强度，其中，桩间加固材料可以分为砂土和素土两种，需要根据不同的地质特征，选择合适的加固方式。例如，采用素土加固称为土桩挤密法，而采用灰土作为桩间挤密材料，则称为灰土挤密法，且根据作者经验，该主要应用于厚度较大的湿陷性黄土区域。
4结论
综上所示，为了提高市政路桥建设质量，需要加强对软基的处理，采取适宜的加固处理方法，以提高地基的承载能力，增强地基的稳定性，为路桥建设的可持续发展做基础。
作者:梁玮 单位:广州市第一市政工程有限公司
参考文献:
［1］史春．市政路桥工程测量技术要点与控制方法研究［J］．信息化建设，2015(11)．
［2］李嵩．市政路桥工程的路基路面压实技术实践应用［J］．建筑知识，2015(12)．
关键词：市政路桥工程；施工综合管理；质量；安全
一、引言
路桥工程是市政工程的重要组成部分，是市政服务水平的直观体现。施工管理旨在对工程项目进行目标组织和控制，为工程项目创造良好的施工环境。市政工程的施工管理是一个漫长而复杂的系统化工程，涉及现场、成本、质量等多方面的专业管理领域。除此之外，项目工程往往受到施工面积广袤、人员流动性较大、突发状况频发等人为或自然因素的影响，故而，市政工程施工管理不仅需要以施工计划为代表的项目目标管理，更需要与之相匹配的生产事务管理来推进施工要素发挥积极作用，促使施工目标的达成。
在路桥工程施工过程中，建立一个综合管理系统，实现整个施工项目的综合一体化管理，显得尤为必要。市政路桥工程施工的综合管理需要把项目管理的六大职能进行有机结合，即建立起成本、进度、质量、安全、文档信息和合同之间的紧密联系，促成管理项目的集成化优势。市政路桥工程施工的综合管理指的是利用计算机技术汇总和处理有关市政路桥工程的信息，随后作出相应的预测，推动工程项目的组织计划和监控工作，引导项目有效实施。与此同时，工程项目施工过程的综合管理，还能从一定程度上协调其与项目目标管理之间的关系，实现整个市政工程一体化系统管理。近些年来，我国市政路桥施工企业在工程项目施工管理方面，已逐步形成了包括成本控制子系统、进度控制子系统、质量控制子系统、安全控制子系统、文档管理子系统以及合同管理子系统在内的具有现代经营管理理念的施工综合管理体系。
二、市政路桥工程施工综合管理遵循的原则
（一）以项目为核心的原则
项目是市政路桥工程存在的先决基础，施工企业的一切生产经营活动都应围绕项目这一核心而展开。在工程施工的综合管理过程中，涉及规章制度的建立、部门责任的划分或是施工进度的计划等各方面的工作都应该基于项目的需要而开展，实现为项目服务。
（二）公平原则
市政路桥工程施工的人员构成十分复杂，做好员工绩效考核和制定相应的监督约束机制，一定要建立在公平原则的基础上，确保用同一套标准对待每一位员工。
（三）统一指挥的原则
市政路桥工程的特殊性决定了施工人员在实际操作中会受到政府职能部门和施工企业的双重领导，为了避免这一现象为施工带来不便，施工综合管理工作的开展，必须事先协调政府部门和施工企业的相关意见，确定统一指挥的工作原则。
（四）高效的原则
效率体现项目工程推进的效果。施工企业应该从高效率的诉求出发，在明确岗位职责的前提下，提升工程参与人员的团队协作能力，实现工程项目高效达标。
（五）责权一致的原则
施工企业应该适应现代企业经营管理理念，明确岗位责任制度，实现各部门的权利和责任高度一致，为监督管理机制的落实提供便利。
三、市政路桥工程施工管理的具体措施
（一）市政路桥工程施工的成本管理
市政路桥工程施工成本管理贯穿整个工程项目活动的始终，是一个持续不断的动态管理过程，从项目中标直至前期筹备、现场施工和竣工结算，每一个环节都需要对成本进行检测和监控。成本控制通常采取按计划定支和收支定支的手段来控制。首先，施工企业应拟定项目施工某一具体时间段内的成本计划。其次，基于此成本目标对降低各个工程项目单元和施工现场管理费用的计划进行编制。然后，及时统计完工项目的成本消耗量和工程量，方便跟踪工程施工进度。最后，分析成本概算、预算以及核算产生偏差的原因，在第一时间采取相应措施纠正偏差。偏差控制法是现阶段建筑行业调控成本的通用方法，工作人员必须做到坚持不懈地定期寻找和核算成本偏差，有效掌握施工过程中有关成本的动态信息，对资金流向进行源头控制。
（二）市政路桥工程施工的现场管理
现场管理是工程施工综合管理的最主要部分，在复杂的现场施工阶段做好一线管理，才能有效实现施工速度加快、工期缩短、成本下降的目标，从而扩大经济效益，确保市政路桥工程尽快投入使用。
1、做好施工物料管理
施工物料是项目施工的物质保障，现场管理工作必须将原材料和施工设备的管理工作优先落实到位。首先，在施工物料的选择方面，应该严格遵守检测验收相关规范或委托具有相应资质的机构进行物料招标。其次，物料购置后应统一标识其规格和数量，按照工期需求分门别类入库。最后，根据施工进度，凭借材料出库单对物料进行注册登记，按照平面设计图纸的归类对物料进行放置，安排物料进场。
2、做好施工现场的档案管理。
施工现场人员构成复杂且流动性较大，为了避免档案资料的丢失，现场管理应该提前做好档案管理工作。管理人员必须将工程项目各环节所需的材料合格证、检验报告、测量记录、竣工图、验收报告、有关技术参数测定验收单、工程签证等等档案文件进行收集和归类存档，极其重要的文件必须备份，确保档案资料无遗漏。
（三）市政路桥工程施工的质量管理
市政路桥工程是造福于民、使用于民的项目，其质量关系到人民生活出行的安全。狠抓工程项目质量管理工作，是贯穿整个市政工程的命题。
首先，施工企业务必建立完善的质量保证体系，即根据既定的施工目标、政府要求和对施工过程的有效预见，编写可操作性强的指导性质量标准参照手册，在施工前期准备阶段就应该制定好相关的质量控制计划，为日后施工现场质检工作的顺利开展提供一定的依据和标准。在此基础上，与施工质量检测标准相匹配的管理制度也应该及时跟上进度，进一步落实现场质检制度、质量统计报表制度等相关管理措施，明确质量责任。
其次，施工企业有必要进一步提高施工技术水平。在施工过程中，既要注重施工人员的技术水平，更要注重引进高标准的施工设备、先进工艺流程和操作规程，并且严格遵守相应的工序活动操作章程，在实践中改进施工技艺，确保工程如期竣工或提前投入使用。
（四）市政路桥工程施工的安全与文明施工管理
市政路桥工程几乎是长期处于条件艰苦的户外作业状态，突发事故是无法忽视的安全隐患。针对这一现状，施工企业应该加强项目的安全管理，组织安全的生产作业，制定切实可行的安全管理制度和突发事故预警机制和应急预案，尽力规避安全事故的发生，切实体现安全管理的初衷。除此之外，定期在员工中开展各种文化活动，丰富施工人员的业余生活，有助于创建文明施工的工作氛围。
结束语：
市政路桥工程的施工综合管理涉及工程项目的方方面面，要求企业或单位对其投入大量的人力、物力资源。施工综合管理方法及策略的运用，可以有效地优化和协调市政工程各职能部门之间的关系，全面反映施工综合水平，促进市政路桥工程在较短时期内达到令人满意的成果性目标，为政府树立良好的形象，给人民日常出行带来便利。
参考文献：
[1] 吴领良.如何加强城镇市政路桥工程施工质量管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(22).
[1] 张巍,王玲.如何做好施工工程项目综合管理工作[J].土木建筑学术文库,2010,14(2):369-370.
[3] 程冬芳,陈益均.浅析市政工程施工管理工作[J].中国科技博览,2011,(33):104-104.
关键词：市政路桥；工程管理；发展趋势
中图分类号：TU99文献标识码： A
市政路桥的建设脚步不断地地深化着，其工程的施工技术、工程的管理模式等也均提升至了一个新的台阶。尽管在现在这样一个四通八达的一个交通系统中，公路的顺畅还是不能够满足人们日常生活节奏的速度。为了更好地去给整个城市提速，市政道路工程的建设规模似乎也在日益膨胀着。为了保证这么庞大体系下的市政路桥工程的管理就不得不严格抓牢。同时，严格管理下的市政路桥工程，无论是在成本控制上，还是在施工质量上，工作质量明显得到了提高。
1.市政路桥工程管理中的不足
1.1信息的阻塞原因
管理学中，一个重要的、基本的需要掌握的资源便是信息。由于现在的市政路桥工程的规模越来越大，施工人员的组成也越来越复杂。面对这样一个庞大的施工队伍，部门之间、上下级之间的交流、沟通的阻碍也会因之变大。上级难以了解下级的真实施工状态，下级难以把握住上级的施工指令。这样的一个工作氛围就会形成一个不协调的工作节奏。在工程的实施过程中，可能会出现某个部门的施工进度快、某个施工部门拖后腿的状况。由于部门之间的交流过少、上下级之间的沟通缺乏，会导致整个施工团队的文化、价值观、施工风格迥异，也难以使得施工团队一旦在施工过程中出现了较大的困难时，难以众志成城、共同跨越难关。
1.2工程本身的制约条件
市政路桥的施工规模、以及施工的复杂程度，每位市民们均能够亲身体验到。一条可以投入市场中运行的市政路桥，其前期的投资额度之大、施工工期之长、以及管理的艰难性，都是出乎一般市民的想象程度的。特别是在现在这样一个管理学在我国仍旧是薄弱学科的大背景下，外加上市政路桥工程本身的施工、管理局限性因素，市政路桥工程的管理工作很难得到有效地提高。虽说，随着中国现在管理学教育的不断普及、不断地在改革、深化，许多相关的管理专家学者们也在不断地积极、努力着，但是要改变我们现在所处的这样一个的现象――市政路桥施工管理人员素质低下、整体的施工队伍组织散漫、管理者的领导魄力缺乏，还是有待年月的磨砺。
1.3工程的动态变化
市政路桥工程的从其施工、至竣工，这一过程都是动态发展变化的。在市政路桥的施工过程中，许多原本计划好的施工方案似乎在实际地执行过程中，没有按照计划行事是家常便饭的事情。因为工程的动态性质这一特征，导致了我们现今的管理也需要应时而变。工程管理中一个重要的部分，工程的施工成本管理控制，就是最需要根据时势环境变化而变化的。未来的人类社会是节约友好型的、是与环境和谐相处型的，若市政路桥在工程成本节约这一块没能够做到位，没能够达到应有的标准，这样的工程管理质量也是不能够让人满意的。
2.有效提高工程管理的方法
2.1完善工程的管理体系
市政路桥的工程管理体系着实需要完善。从我们身边如同雨后春笋一般冒出的各种市政路桥来看，我们的工程建设脚步未免也太快些。这么快节奏的建设脚步，难以让市政路桥工程的管理工作有一个让自己喘息、反思的机会。没有一个多多回头看看的机会，怎么去更好地发现施工中那些错误与不足，从而更好地提升改善自己呢？我们一直在不断汲取着市政路桥的管理经验，而忽视了从这些经验中总结出一个良好地工程管理体系来帮助我们去更好地管理未来的工程施工工作。这样一来，市政路桥工程管理的学科价值与实践价值没能够得到完美的统一。而工程管理过程中所遭受到的种种困境也难以从根本上解除。施工过程中、管理过程中所存在的那些跛脚、磕绊，都是我们发现自我、改善自我的良药。另外，在对现有的市政路桥工程管理体系进行改革的过程中，不断地进行深刻的自我反思是有必要的。只有不断地去质疑过去，我们才能够更好地去升华未来。反复地质疑、反复地从多个角度来看待同一个问题，工程管理的体系也在这个过程得到不断地完善与增强。
2.2科学的管理理论指导
由于市政路桥工程自身的特点差异性，我们需要一个科学的管理理论作为指导。在现在这样的时展背景下，科学的管理理论包括环保节约和健康安全这两大类。健康安全指的是：整个工程的施工应该时刻处于一个安全的界限之内。施工人员首要的生命财产安全，以及整个工程施工四周生活居民的生命财产安全都是需要得到严格保证的。环保节约指的是：工程的整个施工垃圾应该得到有效地处理、以及工程的施工结构等均不影响当地的环境生态，不会对当地的物种生活带来一些困扰。在工程的成本控制管理这一块，一旦工程的施工成本与环境友好出现矛盾冲突时，应当首先地以环境利益为首位，首要地去保障我们身边环境的根本利益之后，再来考虑工程自身的利益价值。科学的管理理论指导，还能够帮助我们更好地面对工程施工过程中所面临的种种变故。使我们能够在保证自身的建设、施工基本脚步之下，对此作出良好地应变。同时，在这样的一个理论指导下，整个工程的施工方向不至于出现大范围的偏颇，不至于工程的施工质量出现较大的施工漏洞。尽管在工程的施工过程中，依旧存在着一些让人一些茫然不知所措地困境，但是至少最终的工程质量还是有所保证的。
2.3加强对于风险管理的规避
互利双赢的市政竞争环境，一直一来便是我们所追求的。现在的市政路桥工程前期投资不低，为了能够实现互利共惠的目标，现在的工程大多采用投资的形式来进行开展。在工程筹资、投资管理这一块，我们需要做的风险的规避工作量很大，而且这也是现在所有工程管理中一个重难点所在。市政路桥工程与其它的工程管理有着同样的棘手难题，就是关于未来风险的预测工作、以及规避工作。在我们感叹投资股市中一夜暴富地同时，瞬间倾家的恐惧不得不让我们时而对之望而却步着。同样地，在市政路桥工程的管理中，关于效益性的原则把握，以及工程成本的筹资渠道问题，这些工作中所存在的固有风险的规避与防范都是我们需要严格掌控的。在市政路桥工程的风险管理中，我们还可能会面临工程成本索赔、材料成本波动的情况。工程成本的索赔管理，材料成本的控制管理，都需要严格地遵守的一定的合同来进行。市政路桥的施工工期长，许多施工成本的不确定因素同时地诱发会导致工程的成本控制难度加大。工程成本的管理工作是整个市政路桥工程管理工作质量的一个折射，也是整个工程施工工作的一个评判因素。故此，在工程的成本控制管理这一块，也需要管理领导者们投以足够的精力与物力。
3.结语
市政路桥工程的管理工作的提高，要从多方面来开展：一从工程的成本控制管理出发，二从工程的管理体系着手，三要依据整个工程施工过程中所处的市场环境入手。一个严谨的工程管理工作，不但要从多方位的角度去思索问题，还要能够充分地去发挥我们现有的各种经验、管理资源，发挥如今信息媒体传播的力量，多多地从国外优秀管理经验中比较出自己的不足，完善我们的工程管理工作。
参考文献：
[1] 许俊伟,肖亮.论桥梁施工管理中的质量与安全控制[J].科技资讯,2009(29).
【关键词】路基；路面；压实技术；控制要点
引言
在各种市政路桥工程建设过程中，路基、路面的压实质量是一个至关重要的内容。只有保证充分压实路基、路面，才能保证路基、路面具有较高的强度和刚度，并具极好的平整度。从而有效的提高日常行车的安全程度和舒适程度，并显著延长路基、路面的使用寿命。本文，我们即提出几点控制市政路桥工程路基路面压实技术的措施，拟为我国市政路桥的建设和发展提供些许参考。
一、料场质量控制
在控制各种市政路桥工程建设中路基、路面的压实水平时，首先要做好对料场的质量控制。要注意全面深入的了解石料的具体情况，例如强度和视比重以及吸水率等。并按照先关规定的具体要求，做好抽样试验。如果经抽样发现级配不合格，则需要重新进行配料。如果是沥青路面，还要注意按照针入度和延度以及软化点，还有其他相关技术指标做好检测工作，确定是普通沥青还是改性沥青。对粗（细）集料，也要严格按照工程设计的具体要求，确定级配范围。例如，在粗集料对沥青的粘附性方面，如果是用于建设城市快速路或者主干路的时候，要保证在4级或以上；如果是用来建设次干路及以下道路，则要保证在3级或以上。如果上面层设计用到的是玄武岩，还需要详细检测玄武岩的具体技术指标。另外，还需要严格控制原材料的配比。在具体施工过程中，会出现外掺剂量浮动的情况，但压实含水量变化处于允许范围之内，不会影响到压实标准。但在配合比方面，土和外掺料的容重具有较大的区别，要注意预留标准化土样，并分析对比样本。
二、实验预铺控制
进行实验预铺，长度在100米以上。铺筑完毕之后，施工单位要对整个试验段进行全面的检测，并做出详细的试验报告。然后，由监理和第三方进行审核，合格之后方可进行大规模施工。如果经检测试验段存在一些问题，则需要找出不合格的原因，并进行再次铺筑。在确定合格之后，施工单位要对施工过程中的材料配合比和用量等进行总结，并确定各种压实机械的具体组合使方式，以及碾压温度和速度，还有遍数等。另外，施工单位还需要注意到的是，在实际施工过程中，即便在同等压实的条件下，也会受到具体土壤厚度的影响而出现较大区别的压实效果。因此，在实验预铺结束之后，施工单位还要注意按照实际的施工情况，分析路基的实际埋深，并进行细致的计算和分析，最终选择最合适的压实机械，制定出最佳的压实方案。
三、含水量控制
在压实过程中，含水量会对具体压实效果产生较大的影响。含水量如果过低，便会大大的增加实际碾压过程中的施工难度，并且影响到压实度。如果含水量过大，也会影响到压实度，并对路基的稳定性产生较大的影响，甚至导致出现弹簧土问题。因此，一定要注意做好对含水量的控制，以保证顺利达到预期压实效果。在建设路基的过程中，会对地层造成一定的破坏，这样会使路基经受一些自然因素的侵蚀，因此在这种情况下必须采取一些保护措施。首先要进行试验，对土中实际含水量进行检测。然后按照实际检测结果，合理控制含水量。通常情况下，在各种市政路桥工程的实际施工过程中，含水量要保持在±2%的最佳含水量范围之内。所以，在到了碾压环节的时候，要先做好现场检测。要先对施工现场的样本进行抽样测量，检测其具体的含水量。如果为粉性土，在含水量较大的时候，会大大的提高压实的敏感度，则实际的含水量的控制应该适当低于最佳含水量。如果在稳定土中含有一定的粉煤灰，则要考虑到粉煤灰的实际含水量对稳定土含水量的影响问题，适当调整最佳含水量。
四、压路机械的控制
在压实过程中，需要用到各种各样的压路机械，因此，要注意做好对压路机械的控制。首先，要配备的压路机，并按照施工方案和施工流程，对不同的压路机进行合理的组合，并按部就班的进行初压和复压以及终压，以减少工作失误的出现，确保面层平整密实，提高最终的碾压效果。振动压路机在 实际作业过程中，要按照“先起步后起振”以及“先停振后停机”的原则；沿着直线进行碾压。在碾压的时候不能进行急刹，起步的时候也要尽量缓慢。在进行幻想的时候，摊铺机停机位要注意按照阶梯状原则。在进行初压的时候，要注意紧跟在摊铺机之后进行碾压，初压区长度要尽量缩短，以提高压实速度。在复压阶段，如果是粗集料为主的沥青混合料，则较适合利振动压路机进行复压。并且，要按照实际混合料的种类和温度以及层厚等选择合适的频率等。如果是超薄路面，则不适合使用振动压路机。在相邻的碾压带，要保证重叠宽度在10～20cm左右。如果是在坡道上进行碾压，在下坡的时候，要尽量将振动碾压关闭。进行终压可以将轮迹消除，保证最终表面的平整。
总结
通过全文的的分析我们不难发现，市政路桥工程路基路面进行压实施工的过程中，会受到诸多因素的影响。而只有严格按照施工方案和相关施工技术进行施工，并积极发现问题，解决问题，才能更好的促进施工质量的提高，提供高路基路面的使用效果和寿命等。同时，我们也需要注意到，为了不断提高市政路桥工程路基路面压实技术水平，还需要广大工作人员在今后的工作中积极的做好实验和实践活动，不断积累经验，促进市政路桥工程路基路面压实技术的稳步提高。
参考文献
[1]张春玲.探讨路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2012，11（09）：65-66.
（新疆东鼎工程建设有限责任公司新疆昌吉831100）
摘要市政路桥改造工程作为一个重要的基础设施建设项目，即具有其自身的特点又具有一定的经济特点。因此，有必要对市政路桥改造工程施工管理特点进行系统科学的分析和研究，为提高市政路桥改造工程的质量提供理论基础。
关键词 市政道路 路桥改造 工程施工 施工管理 管理特点 管理对策
市政路桥改造工程在施工管理上存在一定的难度。因此，必须对市政路桥改造工程的施工过程进行科学合理、严格规范的施工管理，保证市政路桥改造工程的施工质量，为城市居民的日常生活和生命财产安全保驾护航。
一、市政路桥改造工程施工管理的特点
市政路桥改造工程作为一个重要的基础设施建设项目，即具有其自身的特点又具有一定的经济特点。因此，有必要对市政路桥改造工程施工管理特点进行系统科学的分析和研究，为提高市政路桥改造工程的质量提供理论基础。
1.施工管理复杂。市政路桥工程主要包括市政道路以及道路桥梁的建设工程。由于城市道路一般是在已有道路的基础上进行改建或扩建，因此，必须结合原有道路的实际情况进行综合考虑，并尽量减小施工阶段对原有路网交通运输量的影响，桥梁工程的施工也必须充分考虑对现有交通的影响。市政路桥工程的工程量相对较大，工程造价也相对较高，涉及的工程人员不仅数量较多而且工种也较为复杂，因此，在市政路桥工程的施工管理过程中的项目管理、人员管理等方面都会具有一定的难度。此外，市政路桥工程是一个庞大的建设项目，包括道路主体、道路附属设施、道路排水工程、桥梁、涵洞等各分项工程，在进行施工管理时要统筹管理。
2.不确定因素多。由于施工环境复杂、项目繁多，市政路桥改造工程在施工过程中会存在较多的不确定因素。除了环境、气候等影响因素以外，市政路桥工程所处的地理位置、周边设施对其施工工艺及施工管理也具有十分重要的影响。此外，市政路桥工程的利益相关群体较多，不同利益群体及不同管理部门在施工管理中需要相互协调。市政工程遍布城市的各个角落，分布范围相对较广，与其他路桥工程相比，可能出现的不确定因素也就相对较多。市政路桥改造工程在施工过程中也很可能遇到与现有建筑或现有设施相冲突的地方，因此在施工管理工作中要充分考虑不确定因素对工程的影响，防患于未然。
3.关乎城市建设全局。市政路桥改造工程不仅是城市基础设施建设的重要组成部分，而且也是其他城市建设工程的重要保证，为其他城市建设项目提供交通运输基础。市政路桥作为城市路网的一个重要构成，是城市文化和城市经济的一个客观反映，因此，市政路桥工程相对其他工程而言具有很大的社会意义和政治意义，其施工目标相对较高，技术要求更为严格，直接关乎群众生活和城市形象。这就要求市政路桥改造工程的施工管理工作要在整个城市建设的大局下进行考虑和分析，站在全局的高度对工程进行管理和监督。
4.施工形式不统一。市政路桥改造工程的工程人员专业水平和人员素质参差不齐，管理难度相对较高，在工程管理中要花费大量的人力和物力对其进行管理。此外，不同工程项目之间的协调也具有一定的难度，在市政路桥改造工程的施工管理过程中要充分调动不同施工队伍的可协调性，共同提高市政路桥改造工程的施工质量。
二、提高市政路桥改造工程施工管理水平的对策
1.建立工程质量监理制度。路桥改造工程的施工单位要制定严格的工程质量监理制度，工程项目的监理工作人员遇到不合理的情况要坚定地行使自己的质量否定权，诸如工程实际施工与图纸不符、施工不符合国家相关制度的规定、工程施工与工程监理程序不符，以及材料不合格、工序交接不合理等。
2.市政路桥改造工程施工成本管理措施。成本管理是施工管理的重要环节，贯穿于整个施工过程中。一方面，成本管理有效地节约了成本，扩大了工程的效益。另一方面，成本管理使资金得到了最合理的利用，确保了资金利用的高效性。
（1）在市政路桥改造工程的施工成本管理中，应规划好成本控制的方向和步骤。首先，成本管理不是偷工减料，是通过管理将投资资金用到最恰当的地方，发挥投资资金的最大经济效益和社会效益。其次，成本管理需有一个长期的规划，在施工的整个过程进行有步骤的成本管理，做好每一施工单元的各项费用的计划，降低施工费用的同时确保施工质量。
（2）对工程进度进行成本管理跟进，了解每一个施工环境成本预算的变化情况，对成本概算、预算及核算进行及时总结，并形成资料进行保存。一方面方便了对成本管理中问题的分析；另一方面为下一个施工的成本管理积累了丰富经验，确保了成本管理的有效性，确保了市政路桥工程投资资金的高效利用。
3.严格质量控制，确保工程质量。首先，充分做好勘探与准备工作。探明地下障碍及各种管线是市政道路改造工程的第一步。
地下管线涉及多个产权单位，由于历史原因或其他客观原因，各种管线未进行统一的规划，各种信息均不完整。探明地下管线，对于沟槽的开挖以及老管线的保护和处理尤其重要。遵循的基本原则地下各种管线，应在道路的纵横断面范围内全段开挖、暴露、防护，以全面摸清其走向和高程变化。这样可以完全避免在沟槽开挖过程、路床和路基处理过程以及过路管施工时，对原有管线的损伤和破坏。同时，在各种管线的起始端做好明显的固定性的标志，并对桩号及高程做好测量和记录。对已探明的管线，需及时联系相关产权单位并通知设计单位，采取妥善的处理方案，或拆除、或下落、或迁移、或保护等。其次加强地下管线的施工管理。该工程地下管线雨水管、污水管、给水工程、电缆沟工程、预留沟工程等。督促检查承包人合理安排工序，充分利用有限的工作面开展工作。一旦完成管道安装，就迅速回填。
4.严格控制施工进度管理。工程项目不仅要控制质量，也要保证进度。进度管理是市政路桥工程项目管理的一个重要内容，对项目的顺利完工有着重要影响。对工程项目的进度管理，要控制施工进度，也要控制影响项目进展的所有因素的进度。施工进度管理要按照规定的进度计划，采取有效的方法跟踪工程实际进度情况，及时采取措施解决影响进度的问题，使工程进度符合预期，达到合同约定的要求如期完工。市政路桥工程的进度管理工作，要在项目批准之后与工程项目同时开始，工程项目管理部门要分析各工程活动之间的依赖关系，形成总体的运筹网络，合理分析预测不同生产要素的需求量，建立总体需求曲线，利用各个项目的施工时间差，从总体上把握项目的时间安排，优化施工过程，制定科学的进度计划，调整控制项目进度，保证各项目按时完成。通常情况下，将施工进度按月、季、年进行分解，然后用实际工程量来表示，能方便工程项目管理者检查监督承包单位的具体施工情况，明确进度要求。
5.市政路桥改造工程施工安全管理措施。
（1）安全是确保工程施工顺利进行的前提，在市政路桥安全管理过程中，首先，要加强员工的安全意识。一方面积极做好安全宣传，使施工人员深刻认识到安全施工的重要意义。另一方面扩散安全宣传范围，利用周围人对施工者的影响进行安全教育，提高施工人员的安全意识。
（2）其次，对施工的安全风险进行评估，选择最安全的施工工序，确保施工过程中的人员和财产安全。
（3）再次，提高对安全管理的认识，将工程施工中的安全施工放在首位。一方面保证施工人员的生命安全，避免疲劳作业、危险作业等。另一方面确保建筑物质量安全，避免因质量问题造成的人员伤亡或财产损失。
（4）加强法制教育和法制宣传，制订严格的行为规范约束施工人员的行为，确保施工过程的安全。如防护用具的佩戴规定等。同时，安排专人对安全施工过程进行检查、监督，对存在的安全隐患及时清除、纠正，将不安全因素扼杀在萌芽之中，确保安全管理的有效落实。
三、结束语
总之，市政路桥在城市建设中发挥着巨大的作用，是城市发展的生命线。市政路桥改造工程施工有一般工程施工的特点，也有一定的特殊性。因此，在市政路桥改造工程施工中，应结合市政路桥工程的施工特点，对工程施工进行全面的管理，确保市政路桥改造工程的施工质量和施工效率。
关键词：市政路桥，路桥工程，施工管理，管理措施
中图分类号：TU99 文献标识码：A
引言
市政路桥工程施工综合管理主要是以市政路桥工程项目为对象的系统管理及其方法，通过计算机技术来实时进行相关数据和信息的汇总、处理并做出预测，以实现对项目进行高效的计划、组织、指导和控制，达到项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。
一、市政路桥工程施工管理的特点
路桥施工项目主要是指从事桥梁、公路施工生产的一种工程项目， 公路和桥梁在生产和管理上各自具有各自的特点，归纳并总结为以下几点：
1、管理复杂
路桥工程产品的多样性决定了路桥工程项目管理的复杂性。首先是由于使用功能的多样性使得工程产品的类型不同。其次是即便使用功能相同、工程类型也相同，市政路桥的施工大多为露天施工，受天气、地域因素的影响较大。条件受限且变化多端，不确定因素较多。这些都是市政路桥施工的管理复杂性体现。
2、管理困难
路桥施工的环境多为露天或者常在偏僻的乡野，没有固定的生产施工场所，流动性又很大。这就为项目施工人员的生活和工作带来了极大不便，路桥工程的项目人员在一年或几年内要跨地域作业。因工作环境的特殊性，项目施工人员的生活呈现单调、艰苦、乏味的特点，导致工作热情不高，工作积极性不高， 生产效益难以提高。
3、 管理的综合性
在市政路桥的施工中经济、文化、政治、交通等方面都是需要考虑的因素，要与城市的整体规划相协调，要与城市的交通网络连为一体，要体现其经济，文化等层面的意义。使城市的交通网更加先进，市政的城市建设更加美观，减少市政开支等等，这都是市政路桥施工管理的综合性体现。
4、管理的多样性
市政路桥的施工为了满足人们的现代化生活需求，在功能上的多变，体现出管理的多样性，如景区的路桥与干道路桥相比，景区路桥十分注重美观和文化层面的融合与体现，而道路桥主要是交通功能的实用性；过水桥与公路桥相比在功能、结构以及着重点方面有这明显的区别。钢筋砼桥和钢桥，不紧材料方面的区别突出，而且在结构上更是完全不同的两个概念。这些例子都是市政路桥施工管理特点的多样性体现。
5、管理的转变
目前市政工程大部分具体施工任务还是由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来完成的，专业化程度低，劳务队伍素质不稳定，项目要花费大量的人力和资源对劳务队进行管理。
二、市政道路施工管理原则
1、经济原则
施工管理一定要克服只关心进度和质量而不计成本和施工安全，形成单纯的生产观和进度观。应同时在生产经营诸要素中，时时处处精打细算，力争少投入多产出．坚决杜绝浪费和不合理的开支。
2、科学化原则
施工各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化。真正符合现代化大生产的客观要求。还要做到操作方法和作业流程合理，现场资源利用有效，现场设置安全科学。
3、规范化原则
科学的管理制度和行为规范是提高施工现场管理水平和提升施工质量的重要基础。一方面，管理制度和行为规范的制定要基于国家相关法律法规和行业要求等，因而规范化的现场管理有助于减少合同纠纷和减少违法行为；另一方面，科学合理的管理制度有助于提高现场管理的工作效率，进而协调市政道路施工现场的施工活动。
三、市政路桥的施工管理措施
1、施工安全管理
在市政路桥施工中，从业人员很多，文化素质和道德素质都层次不齐，文化差异比较大，知识和经验比较欠缺，这就需要对不同的人员进行必要的学习和教育才能上岗。目前在市政路桥建设中，有些施工人员必须具备从业资格证或者有关证件才能上岗；对于有些人员，我们要经过培训、带领观察或者手与手之间操作才能正式使用。人才是决定工程质量和成功的关键性因素。一支有纪律、有文化的工程队伍将会在建筑行业中立于不败之地。
2、加强施工进度管理
施工进度是工程项目能否在预定的时间内交付使用的重要因素，并且直接关系到项目经济效益的发挥。施工进度的管理主要包括以下内容：首先是设计的方案，在设计的方案中主要是关系到该项目工程的一些最基本的情况和工程的一些施工顺序，另外还有一些相关的数据，施工技术人员要根据这些内容来完成施工作业，近一步指导其他的施工人员来完成施工作业。其次就是对工程的施工进度进行相应的检查，在检查工程施工的进度的过程中，主要关系到检查一些实际数据的录入以及工程程序的检查，如果一旦发现问题，要立即对施工方案进行改正。最后就是按照工程的施工进度和该项目工程的施工人员的建议，对一些出现问题的施工方案进行及时的修改。
3、施工质量管理
路桥施工质量应严格按照国家标准，在完工交付后应满足用户对生产、生活、使用功能和价值的硬性要求。市政路桥工程与其他一些工程不同，需要在规定的时间和成本以及使用条件下达到规定的指标。对于市政路桥的施工管理是一个相当严格的过程。在施工过程中建立班组互检自检制度，相互监督、自我监督、共同监督，及时发现问题并按程序和责任制及时处理问题，不留任何隐患。按照技术等级、施工水平、机械设备等情况进行分组组件施工队。选择适用、经济、高效的施工方案组织安排施工，做好施工调度和协作，合理优化施工工期，使工期与成本的结合做到最佳化。
4、施工安全管理
有生产的场所就有安全问题，安全责任重于泰山，良好的安全管理是施工企业良好形象的重要标杆。在安全问题上加大对员工的思想认识，定期对企业所有员工和领导进行系统的安全知识普及培训。施工中将责任按级落实到个人，使安全责任在每个人心中得到十足的重视，为生产安全提供良好的意识环境。
5、合同和成本管理
合同是在进行施工前签订的基础性文件，工程项目的建设单位和施工单位都应该以签订的合同作为主要的依据，按照施工开始时间，安全施工标准、结束时间、材料的投入量、资金等方面对施工的进度、质量的管理和控制。在进行具体的公路桥梁施工过程中，还应该建立施工现场的成本的控制制度，实施精细化管理，从精细化管理的角度出发来有效地保障施工质量、成本和安全施工的全过程控制，切实保证施工的项目质量，促进施工企业的可持续发展。
6、保证质检体制的健全
建立健全质量监督管理体制，是市政路桥工程前期准备阶段的重要技术控制管理措施。一个科学合理、行之有效的质检体系，可以很好地检测、监管市政路桥工程的施工质量与施工安全，确保工程质量符合国家规定的标准。质量监督体系的实施，除了要表现在工程质量上，更重要的是具体落实到工程各环节中，保证施工全过程都在此体系的监督检查下进行。同时，借助质检体系的高科技高技术手段，实时跟踪监督每一道施工工序，确保工程的各点各面都达到国家相关政策法规的要求，与此同时，奠定工程的质量基础。
结束语
市政路桥工程施工质量的高低影响到一个城市的整体市容市貌建设和政府的形象，同时还会对日常活动的人们受到很大的影响，与人们的生活治理水平高低息息相关。因此在进行市政路桥建设的过程中，要加大施工技术质量管理，确保工程建设在安全的状况下，提高施工的质量、进步和成本控制，实现市政路桥建设的真正意义。
参考文献
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[2]吴占海.路桥施工技术控制措施探讨[J].黑龙江科技信息，2011（19）.
关键词：路桥工程 施工质量 综合管理
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0194-01
市政道路桥梁是城市交通重要的基础设施，近年来随着城市经济的快速发展，市政路桥建设发展突飞猛进，成为城市建设工程中重要的工程。市政路桥工程的质量和安全关乎人民生命财产和国家资源利用效益，保证工程施工的质量是建设好路桥工程的关键因素。因此，建立综合全面的施工管理体系，对施工过程的细节采用制度管理，执行全方位质量监督，实现市政路桥工程的安全有效施工。
1 施工管理的必要性
市政路桥工程施工综合管理包括成本控制、施工进度、工程质量以及过程安全管理等，将工程项目施工的每个步骤和细节有机结合起来，形成一个全面直观的信息体系，实现对项目施工过程的高效计划、组织、安排、跟踪指导等管理规范系统化。路桥工程施工的质量关系到整个工程的质量，甚至关系到人民的生命安全。在众多市政工程项目中，路桥工程具有规模变化大，施工技术要求高，施工环境恶劣，突发问题不可预测，影响施工客观因素众多等特征，导致施工管理混乱，出现“停工待料”或“项目返工”等现象，导致工程进度和质量无法保证。因此，建立有效的管体系是实现高效施工，有序管理，保证质量的是十分有必要。
2 工程施工管理现状及原因分析
2.1 工程管理现状问题突出
市政路桥工程施工是一项伟大而艰巨的工作，其从施工材料计划到工程竣工的整个过程，经历一个漫长的施工工期，消耗大量的人力物力财力，涉及的工作细节和人员部门繁杂众多，给施工管理带来极大的困难。当前施工管理主要存在以下问题：（1）工程材料浪费现象严重。施工过程中使用的工程材料种类繁多，数量庞大，导致人为保管不当或计划于实用量不符等因素造成浪费。（2）工程施工进度与计划不符。施工过程影响施工进度因素很多，主要包括部门安排工作衔接不良、材料供应不足、现场环境影响、突发事件等。（3）施工现场管理混乱。路桥工程施工环境恶劣，主要表现在施工材料或工具的堆放混乱，施工车辆进出，人员安排工作混乱等方面。（4）人员安全意识差。工程施工安全包括施工人员人身安全和工程质量安全，由于施工人员的综合素质水平差异大，导致施工管理难度大。
2.2 施工管理混乱原因分析
造成市政路桥工程施工管理现状混乱的主要原因有以下几点：第一，施工人员综合素质差异大。市政路桥施工人员阶层不同，项目管理人员、施工技术人员、基层施工人员等，其文化背景程度不同，综合素质参差不齐，具备的觉悟和意识差异大，在施工过程中解决突发问题能力不同，直接影响施工质量和进度，加大施工综合管理难度。第二，项目施工牵扯众多相关部门。由于工程项目庞大，从设计图纸的出图到具体的施工过程，牵扯到众多相关部门，比如施工材料需要采购部门完成、施工过程出现的技术问题需要技术部门解决，各个部门施工的过程中需要彼此协调，共同完成施工。各部门之间分工合作关系复杂，造成施工管理范围广，局面混乱。第三，项目施工技术复杂。路桥工程建设涉及工程学科种类繁多，应用的知识技术范围广，施工工艺要求高，使用材料或工具类型多，导致管理难度加大。
3 优化施工综合管理措施
基于当前市政路桥工程施工混乱的管理局面，导致工程施工进度慢，工程质量难以监控等现象，应当从以下几个方面考虑建立科学规范化的管理体系，保证施工安全高效完成。
3.1 建立施工责任制，规范操作细节。
俗话说细节决定成败，大海之浩瀚源于江河的点滴汇集。工程之浩大，均需一道道细小的工序才能完成。因此，通过建立健全科学的施工管理制度，利用有效的制度制约施工行为，规范施工操作规程，认真落实相关的责任制，明确分工责任，使得施工过程有章可循，达到安全有序的施工质量和进度。
3.2 完善监督体系，保证质量安全
质量是任何商品的核心价值，工程也不例外，工程存在质量问题，那么该工程就失去了使用价值。市政路桥工程的质量很大程度上是由施工质量决定的，因此完善施工质量监督体系尤为重要。工程施工质量管理包括对材料质量、施工质量的管理。应当明确质量目标，建立一系列全面系统的质量监督体系，通过层层把关，严格控制施工质量。比如对施工使用到的泥浆，按照标准严格控制水泥、沙子、碎石、水等材料的配比情况，确保泥浆的质量，才能保证施工的质量。此外还应该在施工的每个环节上明确责任监督人，负责对任何不恰当的施工行为进行纠正，避免工程质量问题的出现。
3.3 建立材料档案库，控制采购质量
使用合格的材料是保证工程质量的前提，如何杜绝不合格材料应用到工程施工中，必须在材料选购环节上把关，才能确保工程施工的质量，从而保证工程的整体质量。但工程使用到的材料种类繁多，数量庞大，应该建立材料资料档案，包括对每种材料的供应商、施工使用量、材料指标要求、国家标准指标等内容进行归档对比，明确材料采购标准，严格选择供货商，形成一个完整明了的材料供应体系，从材料的质量和数量上进行严格把关控制，确保合格优质的材料进入工程施工现场，同时还可以杜绝施工材料上的浪费，降低施工成本，提高综合效益。
3.4 提高人员素质，促进有效施工
市政工程施工人员综合素质普遍差异大，施工技术知识缺乏，施工安全意识淡薄，直接影响工程施工的质量。可以通过配置高技术人员到现场指导，提升施工人员的技术水平，同时可以通过培训或者会议的方式进行技术或安全知识培训，提高施工人员的综合素质。此外，可以利用现场宣传栏、横幅、标语等途径进行安全宣传，无形中教育提升施工人员的安全意识，达到提高施工人员的综合素质，保证施工质量要求。
市政路桥工程建设是城市建设的重大建设项目，可以通过控制对原材料质量，提高人员综合素质，并建立科学完整的施工制度和质量监督体系，实现高效的施工管理，确保施工质量和进度，实现路桥设施的安全可靠投入使用。
参考文献
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【正文】：
这些年，由于我国经济的快速发展，各地对于市政路桥的工程建设投入在不断的增加，使得工程建设的任务不断攀升。在工程的施工建设中，我们都会去计算考虑，如何用最小的成本建设成质量最高的工程，寻求经济效益的最大化。然而，由于在利益的驱动下，许多的工程在施工过程中存在着质量不合格的问题，导致了一些质量的安全事故的发生。因此，如何保证工程的质量，确保工程安全性，显得十分重要。
一、市政路桥工程中出现的一些问题
在现阶段，我国建筑工程在在施工过程中各个工序上面的理论性研究成果显著，然而在具体实施的过程中仍然存在着一些难以彻底贯彻之处，这种从上而下落实不彻底的情况在建筑工程施工中很常见，是导致我国一些建筑工程质量难以提高的根本所在。欲提高工程施工质量，就要先分析工程质量低下的原因，寻找到结症所在之处，才能对症下药，从而能够在施工的过程中，最大限度的节省资源。
（1）质量管理体系落实不彻底
建筑工程质量管理体系，在施工过程中能够很好地起到约束作用，最大限度的将施工的质量和进程控制在合理的范围之内。然而，一方面由于一些建设工程在前期准备不充分，在进行贯彻落实的过程中，体系自身并不稳定，具有很大的重塑性，极易因个人的主观意志而发生改变，这就造成质量管理体系混乱，没有明确的目标，直接导致现场施工混乱；另一方面，在施工建设中，大的方向由以项目经理为首的管理人员进行掌控，但是从上而下具体落实到现场的时候，现场各个施工环节的质量管理人员，并没有很好的了解和深入的开展，现场管理较为松懈，一些隐蔽工程在施工的过程中极易产生质量隐患，这些质量隐患得不到及时的补救，将会对工程本身带来极为不利的影响。
（2）施工资源的调配不合理
在施工建设的过程中，需要大量的人力、物力和机器等其它资源，而且项目所需要的资金也是很巨大的，如果在项目的实施过程中，不能够把这些资源和资金配合好、协调好的话，对造成工程建设资金的浪费，同时，在对工程的实施过程中，如果对机械设备和人工修补配合的不协调的话，就很难保证工程的质量。
（3）施工技术人员水平较低
我国人口众多，农村人口占了很大比例，在与其他国家相比，我国在劳动力资源方面有着很大的优势， 但是这种优势只是一方面的，大量务工人员的技术水平较低这一现状，也是现阶段工程建设项目管理人员所必须正视的问题。 施工技术交底工作在开展的时候，一部分没有经受过专业培训或者文化程度较低的人员， 并不能很好的领悟，如果其中一些人员同时还缺乏施工经验，那么在施工建设过程中，这一部分人员的施工方式将会为施工质量带来很大的隐患，同时也为现场的管理工作带来的很大的难度。
（4）质量检验力度不够
质量检验是保证建筑工程质量的有效方法，在一些建筑工程项目中，质检工作力度不够，检测范围不全面、不及时，施工过程中的质量隐患没有能够及时发现、处理，没有在建筑工程项目中发挥出应有的作用。这也是影响施工质量的一个原因所在。
二、加强市政路桥施工质量控制措施
（1）制定安排总体工程计划
市政路桥施工单位首先要建立完备的工程计划，避免在施工过程中与以前的地下管线（排水管、煤气管等）发生交汇情况。要做好以下工作：首先要根据已有的底线管线的位置安排好路桥施工路线和顺序，实际施工中，路桥工程的技术部门、施工人员、各个分部相互配合工作，提高道路工程质量的关键就在于此。其次，加强控制路面交通，保证在路桥建设过程中，路面交通的畅通性，保障居民的日常出行和生活，所以加强控制路面交通也很重要。关键点是在不耽误工程进度前提下利用有限的人力物力财力进行现场管理是市政路桥施工质量的必然途径。最后，工程计划包括对施工组织、劳动力安排和工程进展速度等方面的计划，经过系统的完成工程计划后，整个市政路桥工程在各个方面相互联系、相互作用，彼此影响，那么就有效地降低了工程投入成本，提高了工程的效率，同时还保证了工程的质量。
（1）选择素质优良的施工队伍，加强施工队伍建设
在施工队伍的选择上坚持做到择优选取原则。除应考虑竞标报价意外，还要实地考察施工队伍的实际状况。确保工程高质量的关键是选取施工技术先进，施工方法、工艺科学，施工组织能力强，施工机械设备精良，施工质量保证体系健全的施工队伍。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。另外还要加强对施工人员的技术培训，提高技术人员的素质。保证施工质量和进度。
（1）保证施工技术和设备材料的质量
大型施工工程的路桥施工，首先必须保证先进的完善的施工技术。先进的技术和管理可以缩短施工时间，节约成本，最重要是保证了路桥建筑的高质量高水准。施工技术问题在路桥整个施工过程显得异常重要。一个施工工程的施工工序多，施工工艺各异，那么施工人员要根据不同的情况做好相应的技术准备。拔尖的施工人员不但有优秀的技术，而且能根据气候条件和现有的资源来优化工程工序，达到最大化合理利用资源的目的。施工前的技术储备和人员培训必不可少，能达到事半功倍之效果。部分企业不愿投资技术设备和培养高素质的技术人员，在其施工现场不乏有部分施工人员对具体的施工现场和施工工艺一知半解，从而影响施工的质量和进度。施工队的复杂性要求加强团队人员管理。共同营造良好和谐的的工作气氛，明确责任、加强合作，建立健全施工团队管理体制，加强团队的合作，保证施工的高效、安全。
材料设备如控制不严，很容易出现问题。而且问题一旦出现将会产生无法弥补的后果。由于材料设备的采购受材料属性、施工难度和工程造价等因素的限制，所以在选择材料设备时需从各方面权衡，达到质量效益双优化。据我国路桥施工设备材料的采购情况，目前市场的材料设备的质量参差不齐，存在着非常普遍的以假乱真，以次充好现象。所以在采购时，要严格筛选材料设备，杜绝偷工减料，避免出现工程返工，保证工程质量水平不发生严重下降。另一方面，购买后材料设备要分门别类并合理安排安放环境，防止材料因自然环境影响而变质。对于精密设备，要进行定期的维修保养以保证其保持高的精密度，提高其使用率和寿命。在材料设备的发放和使用中注意做好记录，以便安排和及时购买不足的材料。
（4）严格规范施工过程，全面进行施工监测
质量企业的生存之基。施工过程的质量控制是路桥施工的关键。施工的过程市政路桥建设工期最长、最关键的一步。所以在施工过程中，要格外重视由于材料设备、布局结构、技术水平等方面带来的影响。路桥施工的周期长，所以要对产成品采取保护措施防止缺乏保养遭受破坏，以至工程前功尽弃。在建筑材料的制作中要注意钢纤维混泥土材料的用量、搅拌顺序和搅拌时间和浇筑、成型等各个工艺过程。并且采取措施应对强度和硬度不达标的部分，杜绝安全隐患。可以通过加强安全监督检查、健全各项管理制度、加强安全培训等措施达到防止事故发生的目的。
三、施工质量问题处理的基本要求
（1）对事故发生的原因进行分析。当事故发生的时候，一定要自信认真的分析，防治事故的再次发生。必须要清楚的认识到事故所发生的原因，避免在以后的工作中出现类似的情况，只有这样才能保证施工的安全性。
（2）确保在处理事故处理的时人员的安全。在发生事故的现场，有着很多的突发性的不安全因素，作为管理人员以及设计人员，一定要把这些因素充分的考虑进去，提前做好防护措施，而且要在现场做好监督工作，保证人员的安全。
（3）加大对事故的处理范围。当事故发生后，不仅仅要处理相关部门，而且要检查周围的领域，对处理的范围要增加，确保不会发生类似的事故，保证施工的质量。
【结语】：市政路桥工程是关系人民利益的重要惠民工程，在对施工的过程中，一定要加强管理，确保其高质量的完成，使人民大众切实得到实惠。
【参考文献】：
[1]徐伟.市政工程质量通病及防治[M].中国建筑工业出版社,2007,3,1.
关键词：市政路桥工程；成本控制；控制方法
中图分类号： U41 文献标识码： A
前言
任何项目成本管理的作用都举足轻重，市政路桥工程施工项目成本控制也不例外，路桥工程项目成本控制对路桥施工企业来说是永谈永新的问题，如何进行成本管理以及成本控制效果如何，既关系到项目能否顺利完成，还与施工企业的经济效益直接挂钩，甚至关系到企业的生存、发展，所以怎样控制好路桥工程项目施工成本至关重要。
一、市政路桥建设成本控制的作用
（一）合理利用资金、节约资金
市政路桥建设是相当重要的，建设路桥投入大量的人力、物力和财力，如果建设施工不当，就会造成大的损失和浪费，因此，每次对所建路桥工程，无论是在建前，在建中，还是建成后都要尽可能多的论证、考察、比选、总结。这样做是为了达到对所参建设路桥工程不断的合理优化工程施工方案、工艺工法，降低施工风险，到达合理利用资金节约资金的目的。合理有效地使用资金是成本控制的作用，真正做到把钱真用在“刀刃上”，使资金合理使用，达到节约的目的，进行单纯的资金管理是不行的，资金管理要活，要“活而不乱、严而不死”，将成本控制的作用发挥到最大。
使主管部门对施工建设情况的业绩考核力度加大
监督路桥建设的项目成本控制，首先明确各主管部门、单位责任权限，杜绝指挥混乱责任不清造成浪费。其次对本项目的各个施工段及各个部门明确责任制定业绩考核标准，并进行定期业绩考核进行奖罚。路桥建设当中的功过难分、职责不清的“大锅饭”现象就能够有效地改变。因为奖罚分明可以很好的调动各施工单位的创造性和积极性，最终很好的达到路桥建设成本控制的目的。
（三）路桥建设者成本控制的责任感增强
责任成本控制制度要建立起来。经济责任、层层落实到各建设路段、部门、班组以至个人，这些都要按相关标准划，把路桥建设的成本信息处理及工作考核有关的成本控制指标紧密联系到一起，这样做的话，各建设部门、单位、个人的责任感都可以在一定程度上增强，也可以促使他们在各自的责权范围内，很好的行使对建路投资成本管理的控制权，路桥建设投资的目的也会因此而达到，也保证修建成高质量的路桥。
二、项目成本控制的内容
施工成本控制的含义是，在整个项目施工过程中，加强对影响施工成本的各个因素的管理，并采取相应的办法，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围内，及时揭示和反馈，对各项费用严格审查，以使其符合标准， 分析计划成本和计算实际成本之间的异同，进而采取多种纠偏措施加以控制，以保证控制目标的实施，成本控制的主要内容为：
（一）对项目进行现场考察
了解投标项目所在地的材料价格、人工单价、机械价格等重要因素，以及项目所在的交通、水电、地貌、气象、水文、社会民情等可能直接，或者间接影响施工的各类因素；还要组织项目的相关人员开好标前会议，并针对相关的调查结果，对招标文件中存在的问题，及时沟通解决；进一步询价，这需要企业在现场考察的基础上，对各类市场、厂家或者其他在建工程项目进行实地了解，最终明确实际将会投入的工、料、机成本单价。
（二）实施成本计划.
施工成本计划可以使施工项目成本管理责任制很好的建立起来，也是进行成本核算和控制的依据，更是项目降低成本的指导性文件，是设立目标成本的依据。它主要将成本目标或成本计划分解，提出设计、采购、施工方案等各种费用的限额，并在施工过程中按此执行。
（三）进行成本分析
成本分析是在施工成本核算的基础上，对成本的形成过程和影响成本升降的因素进行分析，以寻求进一步降低成本的途径，包括有利偏差的挖掘和不利偏差的纠正“成本偏差的控制，分析是关键，纠偏是核心”，所以每个工程控制成本的关键是做好详细的成本分析报告，各个方面要提供不同要求不同详细程度的报告包括超支量及原因分析，剩余工作所需成本预算和工程成本趋势分析。
（四）对成本进行监督与控制
包括对各项工作进行成本控制，如对采购委托进行控制，各项费用的报批审核，确定工程款的支付，并监督已支付的项目是否完成，且保证每月按实际工程量定时支付，做好实际成本报告，及时审计。
三、市政路桥项目成本控制措施
（一）合同成本控制
合同控制是企业实施成本控制的重点之一，施工项目进度质量控制与之密不可分，它是合作双方建立在自愿平等协商的前提下，产生的具有约束力的控制方法。在市政工程项目管理中，一般情况下，中心是主要责任人项目经理，再对各任务或事件的责任分解并落实，覆盖了项目管理的各个方面，包括成本控制，上至企业的决策者，下至项目的各个施工作业班组，并涉及到企业各个专业职能部门，他们全部要对施工项目的成本控制负责，使完整的项目成本责任网络形成，成本控制的全面性原则充分体现。
（二）对施工全过程进行成本控制
在整个路桥项目施工中，根据统计核算、业务核算、会计核算提供的资料，经过成本预测、计划成本编制、实际成本核算，分析项目成本升降和形成成本影响过程原因，项目成本究竟是节约还是超支。所以，在实施过程要收集好原始资料，相关部门必须提供相关准确的数据，使成本分析才能有据可依，并用数据说明事实，及时发现问题，并解决问题。改善经营、降低成本、达到成本控制的目的。
（三）材料费的控制
材料费是指在施工过程中所耗用的主材料、辅助材料、构配件、零件、半成品的费用和周转使用材料的摊销(或租赁)费用，其费用约占项目工程直接费的60%~70%，搞好材料费的控制对提高施工企业经济效益有着举足轻重的作用。按照“量价分离”的原则，材料费的控制主要从两个方面着手:
1、材料用量的控制
由于项目施工过程中所耗用的建筑材料面广量大、种类多。加之有些品种的材料较难精确计算，有些品种的材料困计量方法的不同而产生较大差异，因而材料在数量控制上的漏洞最大。经验表明，材料用量的控制应该主要由项目经理部在施工过程中通过“限额领料”来实行，具体方法有三种:
定额控制，即规定项目各工长只能在规定限额内分期分批领用所需材料，超过限额的材料经审批合格后方可领料。
计量控制，即要求项目材料员在各种材料进场时认真审对、准确计量，在发料过程中严格计量，以便能准确核算项目实际材料成本、保证材料消耗准确。
指标控制，即项目负责人对于没有消耗定额的材料实行计划管理和指标控制。制定领用材料指标。
例:某市政工程需作1000m³30m1: 4灰土，控制它的用灰量。
所需白灰:1000×0.30×1÷(1+4)=60 (m³)
每m³白灰按1吨考虑:60×1=60 (T)
可作成每50 m²方格网，每50 m²需灰60÷50=1.2 ( T )
如每袋白灰30Kg，每方格网需1.2÷0.03=400(袋)
如此控制，既能保证质量，又能控制用量，不可盲目冒摊，否则要么发生质量问题，要么成本增加。
2、材料价格的控制
由于现在实行的是市场经济，同一种建筑材料的价格因企业、产地和季节不同而产生较大差异，国而材料价格是由买价、运输费、季节差价等因素组成的，相应地材料价格的控制应主要从两个方面着手：
买价控制。即要求材料员广开材料进货渠道，应事先对供应商进行考察，在保质保量的前提下，实行最低买价;要求材料部门对各个项目所需的物资进行分类批量采购。以降低买价。
运费控制。规定材料采购部门应严格要求材料供应商按规定的包装条件和指定的地点交货，因变更指定交货地点所增加的费用均由供应商自付，从而实现选用最经济的运输方法，达到降低成本的目的。
材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，材料成本的节约，也是降低项目成本的关键。
（四）、机械费的控制
机械费是指使用施工机械作业所发生的机械使用费、机械安、拆和进出场费用，其费用在工程直接费中所占的比重较大。主要由机械台班数量和台班单位两个方面决定。一般来说，有效控制台班费支出比控制台班单价的难度和意义更大。机械使用费占项目预算成本的一般在20%-30%左右，对项目管理来说，则应联系实际，从合理组织机械施工、提高机械利用率着手，努力节约机械使用费。
节约机械使用费要做好以下二方面的工作：
1、结合施工方案的制定，从机械性能、操作运行和台班成本等因素综合考虑，选择最适合项目施工特点的施工机械，要求做到既实用又经济。
2、做好工序、工种机械施工的组织工作，最大限度地发挥机械效能;同时，对机械操作人员的技能也要有一定的要求，防止因不规范操作或操作不熟练影响正常施工，降低机械利用率。
（五）人工费的控制
人工费是指直接从事建筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用，包括包工工资、加班费、津贴等。随着我国人口结构的自然变化及经济结构的调整，人工费所占项目成本的比重会不断的提高，所以搞好人工费的控制对能否降低项目工程成本起着非常大的作用。首先严格按照程序文件规定选择人员相对固定且技术水平较高的劳务施工队伍作为分承包方，对其营业执照、资质证书、人员素质及构成情况进行调查，考核其是否能满足工程建设的需要。在分包队伍的选用上坚决不能选用“亲属队”。队伍选定后，要根据其特长安排划分施工范围，做到人尽其用。其次就是要签定严密、有效地分包合同，先签后干，以免给我们造成不必要的经济损失和产生扯皮情况。分包单价要根据人工费成本计划和降低指标确定，做到总额控制，不超预算。同时加强对分包方的结算工作，分包结算是工程成本的直接组成部分，核算人员一定要严格按照施工合同，分包结算和计时工管理办法，以及联合验收结果认真审核分包方报送的结算，有理有据地全面审核工程数量和单价，以及各种零工签认，确保分包结算的准确性、客观性。施工中加强现场调度，减少工序间的相互干扰，作好施工准备工作，调动工人的积极性，大幅提高工作效率。不定期地开展劳动竞赛，抢工期间实行计件工资制度和超产现金奖励制度，调度职工劳动积极性，以求达到降低人工成本的目的。
（六）工艺、工序成本控制
项目成本控制的关键是作业层的管理力度，这是根据工程任务的具体情况，以施工队或班组为最基本的核算单元，以施工定额为标准，施行工序单价承包制和内部定额工日制度，严格把关施工过程中的每道工序，将完成工作量与个人经济收入挂钩，充分将降耗的积极性调动起来。施工队伍进行合理的组织，将合理化建议、活动提出来，使施工方案得到优化，最终达到控制和降低成本的目的。
结语
市政路桥工程施工项目成本控制是一个系统化、一体化的过程，它涉及到很多方面，比如管理、技术、经济等，它可以使人力、物力、财力合理使用，以合同为依据，以成本控制为目标，使增收节支的最大潜力得到挖掘，最终获得理想的经济收益。只有遵循科学决策、动态控制、采取严格到位等控制原则，才能有效的将市政工程项目施工成本控制在合理目标范围之内。
参考文献：
关键词：市政道路；市政桥梁；施工质量；管理措施
Abstract: in this paper the city road and bridge construction process in common construction quality problem, this paper discusses the construction project quality management measures, hoping to improve road &bridge engineering construction quality of municipal purpose.
Keywords: municipal road; Municipal bridge; Construction quality; Management measures
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
城市市政道路和桥梁工程施工质量，关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关，为做好市政道路和桥梁工程施工质量管理工作，根据我多年来对市政道路和桥梁工程施工质量管理的实践，对市政道路工程和桥梁工程的质量进行分析，并提出适当的管理措施，使工程质量处于受控状态，以维护城市形象。
1城市市政道路工程施工质量管理
市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。目前，市政道路施工质量的好坏，是关系到人民生活财产的安全大事。
市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些施工质量问题，现就一些较常出现的质量问题与管理措施作如下分析：
1.1进场材料
1)督促承建单位严格把关。大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。监理应以一定比例进行抽检。
2)成品、半成品质量控制成品、半成品进场前，施工单位应向监理提品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。
1.2路基工程
1.2.1路基、沟槽回填土沉陷
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
治理方法：
(1)施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。
(2)在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
(3)路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。
(4)回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
1.2.2路基处理监控
(1)抽检频率
监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%。线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%。
(2)质量控制要点
河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准(坡度)。达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收。
(3)水泥稳定碎石监控要点
1)审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求。
2)严格控制水泥稳定碎石的配合比。配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产。
3)加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。
4)水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护。
5)监控过程中严格履行内、外业同步；要求工序完成，资料收集、整理到位。
6)加强成品保护力度。混凝土养护期间，严禁一切车辆进入。
1.3路面工程
1.3.1 路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面
产生这类问题的主要原因是：
(1)水泥的安定性不稳定,混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度,施工完毕一经使用磨损易起砂。
(2)在施工过程中,收抹压光时间过早或过迟,人为在混凝土表面洒干水泥或水,养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。
(3)砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。
(4)未按操作规程浇筑混凝土,下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。
(5)模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。
(6)混凝土面层产生的裂缝主要有:干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。
可以采取以下施工措施加以控制:
(1)严格控制水灰比,掌握好面层的抹压光时间,严禁在混凝土表面洒干水泥或水。
(2)保证施工现场有一定的水泥存量,以确保水泥安定性的稳定。
(3)模板面清理干净,脱膜剂涂刷均匀,不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑,严防漏振,并应振至气泡排除为止。
(4)严格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能过大,控制砂石含泥量,混凝土振捣密实,及时对板面进行抹压。
(5)选用水化热小和收缩性小的水泥,尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土,避免炎热天气浇筑大面积混凝土,按规范规定正确留置施工缝。
(6)加强混凝土早期养护并适当延长养护时间,覆盖草帘、草袋,避免暴晒,定期洒水,保持湿润。
1.3.2沥青混凝土面层处理监理要点
(1)根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比、混合料设计。报告中混合料配合比，除详列混合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样。
(2)碾压工艺的检查。注意碾压工艺执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具、工艺，碾压质量。
(3)检测，按沥青路面技术规程要求执行。注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。
2市政桥梁工程施工质量管理
2.1桥梁基础
2.1.1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩)
(1)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。
(2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。
(3)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。
2.1.2钻孔灌注桩
(1)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。
(2)灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；(3)混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2 m。
2.1.3承台
(1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。
(2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。
2.2下部构造
2.2.1台身、墩柱
(1)承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。
(2)模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。
2.2.2盖梁
(1)在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去。测量监理要对盖梁的中心坐标进行复测预控。
(2)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。
(3)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。现场监理必须以高度责任心做好这项工作。
2.3上部结构
2.3.1箱梁
(1)首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量。
(2)检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确，线形顺直。
(3)检查各类预埋件，要做到不错、不漏。
2.3.2预应力空心板梁
(1)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。
(2)曲线上的梁，每一片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。
(3)吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全。
3结语
【关键词】市政路桥梁施工；质量管理；施措
1.城市市政道路工程施工质量管理
市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些施工质量问题，现就一些较常出现的质量问题与管理措施作如下分析：
1.1测量工程
1.1.1督促承建单位严格把关
大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。监理应以一定比例进行抽检。
1.1.2成品、半成品质量控制成品、半成品进场前
施工单位应向监理提品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。
1.2路基工程
1.2.1路基、沟槽回填土沉陷
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
1.2.2治理方法
（1）施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。
（2）在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
（3）路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应做成台阶。
（4）回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥lm，对填土中的大石块要取出，对大于1Ocm的硬土块应打碎或取出。
1.3路面工程
路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面产生这类问题的主要原因是:
（1）水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂。
（2）在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。
（3）砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。
（4）未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。
（5）模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。
（6）混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。可以采取以下施工措施加以控制：
1）严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时问，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。
2）保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。
3）模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。
4）严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。
5）选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。
6）加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。
2.市政桥梁工程施工质量管理
2.1桥梁基础
2.1.1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩)
（1）控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。
（2）控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。
（3）控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。
2.1.2钻孔灌注桩
（1）控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。
（2）灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m。
（3）混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5％，且不应小于2m。
2.1.3承台
（1）承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩项标高，不少旌工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。
（2）抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。
2.2下部构造
2.2.1台身、墩柱
（1）承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。
（2）模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。
2.2.2盖粱
（1）在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去。测量监理要对盖梁的中心坐标进行复测预控。
（2）当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。
（3）预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。现场监理必须以高度责任心做好这项工作。
2.3上部结构
2.3.1箱梁
（1）首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量。
（2）检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确，线形顺直。
（3）检查各类预埋件，要做到不错、不漏。
2.3.2预应力空心板梁
（1）到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。
（2）曲线上的梁，每片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。
（3）吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全。
