时间：2022-12-28 17:27:04
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇改进方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
[关键词]电子商务 物流模式 购物网站
背景介绍:有拍网是一家B2C电子商务网站,创建于2009年2月。它是中国首个娱乐性购物网站,以全新的“娱乐网购”模式引起了众多网络玩家的关注,打破了传统网购“寻找-支付-邮寄”的固有规律。
有拍网站内商品为品牌手机、数码电子产品、IT产品、名牌化妆品等高档次消费品,商品来源正规,有质量保障且均为国内外知名品牌商品。消费者通过购买“有点”(有拍网竞拍点卡)来取得竞拍资格,每竞拍一次消耗一个有点。
商品交易价格低廉是有拍网的一大特色。所有正规产品0元起价竞拍,以及仅有0.15元的商品价格涨幅,为用户创建了低价获取商品的绝佳机会。在有拍网里,几乎所有商品的成交价格都为市场价格的20%-30%。但是由于每件商品只有一个低价购买权,在一个人获得低价商品时,其余参与竞拍者只白白花费了有点。有拍网的这种盈利模式受到极大的争议,一度成为09年互联网最火爆话题和09年最受争议娱乐购物网站。然而,撇开其运营模式不谈,有拍网的物流运作也存在许多不足。本文即是针对其物流运作情况,进行相应的分析并提出最终改进方案。
问题描述:有拍网采用第三方物流配送模式,目前仅与中通快递、EMS两家建立了长期合作关系,且邮寄时间长达14天,不能充分满足消费者的服务需求,影响了网站的服务质量。与同样采用第三方物流配送模式的淘宝相比,在与物流提供商的合作广度、合作深度,及提供的服务水平方面存在一定差距;与同样作为B2C网站的当当相比,当当的自营物流在网店覆盖面积、迅捷度等方面也存在较大优势。有拍网的物流运作有待改进。
解决方案:方案一:自营物流模式
方案二:外购公共物流模式
方案三:第三方物流模式(外包物流模式)
方案四:混合模式(自营+外购、自营+外包、外购+外包或自营+外购+外包)
方案五:第四方物流模式
方案分析:方案一:自营物流模式
可行性:1、控制权的掌握。有拍网若采用自营物流,对于网店覆盖面积、消费者需求等信息,其自身会掌握最详尽的资料。
2、可以合理规划管理流程,提高物流作业效率,减少流通费用。
3、可以使商品进货和送货从战略上一体化,有利于调控库存,减少资金占用,降低成本。
4、若选择自营物流,自营物流作为有拍网的组成部分,与网站经营关系密切,以服务于本企业的经营为主要目标,确保企业能够获得长期稳定的利润。有拍网可配合销售计划合理安排物流业务,例如为促销展开免运费活动等。
劣势:1、一次性投资大,成本较高。
2、受有拍网规模所限,开展的自营配送模式可能规模有限,物流配送的专业化程度较低。
3、有可能导致配送效率低下,管理难于控制。
4、无法进行准确的效益评估。
方案二:外购公共物流模式
可行性:1、不需自有设施设备,只要每次支付物流提供商相应费用即可,与自营物流相比成本降低。
2、有广阔的选择空间,可以及时摒除服务水平较差的物流提供商,不需受长期合同限制。
3、可根据消费者的个性化需求选择物流供应商,充分满足消费者需求,维持高质量服务水平。
劣势:1、由于每次送货都要重新选择物流供应商,花费较多时间、人力与资金,与建立长期合作的第三方物流模式相比成本仍然较高。
2、一次可能是物流提供商缺乏相应合同限制,即所谓的“一锤子买卖”,造成服务质量难以保证,影响网站信誉。
方案三:第三方物流模式(外包物流模式)
1、外包模式可使有拍网得到更加专业化的服务,从而降低营运成本,提高服务质量。
2、解决有拍网资源有限的问题,更专注于核心业务的发展。资源的有限性往往是制约企业发展的主要“瓶颈”,物流外包策略对于企业有限资源的合理利用非常重要,有拍网作为成立不到一年的新型模式电子商务网站,资源并不宽裕,进行物流外包可以较好地解决这一问题。
3、可以减少监督成本,提高效率。
4、有利于降低风险,同时也可以同合作伙伴分担风险。
劣势:不利于网站掌握控制权。
方案四:混合模式(自营+外购、自营+外包、外购+外包或自营+外购+外包)混合模式是一种复杂的物流运作模式,它是由企业自身资源条件、发展阶段、前景规划、成本及物流相关资源的获取难易情况等因素共同促成的,各种因素比例的微小变动即有可能带来物流模式的相应变化。
方案五:第四方物流模式
将第四方物流模式列入备选方案是为了使备选方案囊括所有物流模式,一个企业目前可选的物流运作模式不外乎以上五种。然而,第四方物流概念的提出时间还很短,相关研究不多,甚至连概念目前都存在较大争议。国内最顶级的企业都还没有采用第四方物流的先例,以有拍网的规模实力,第四方物流基本不具有可行性。
结论:综合上述分析,方案三第三方物流模式具有更大可行性。物流配送环节并非有拍网核心业务,但对网站成功有较大影响,且根据有拍网现有条件,对物流的管理能力有限,因而更适合选择第三方物流模式。此外第三方物流模式的成本低于方案一、二,有利于有拍网在提供高质量服务水平的同时,达到成本最小化。因此建议有拍网采用第三方物流模式,在这方面可借鉴淘宝网经验。
1、增加合作的第三方物流提供商数量,扩大网点覆盖面积,缩短送货时间。
2、使用推荐物流模式,给消费者更多选择。
最后,有拍网在选择第三方物流供应商时应注意以下几点:
1、外包成本。在保证服务质量的前提下,选择成本较低的第三方物流供应商。
2、服务质量。包括有拍网要求的服务质量和消费者需要的物流质量。
3、供应商的反应速度。购物网站的送货速度一向被消费者关注,因而应选择反应速度快、配送速度快的物流供应商。
参考文献:
一、建立健全档案管理制度
制度的健全是医院档案管理的基础，如果没有完善的制度，那么即便管理人员具备多么优秀的素质也缺少一个管理的依据，管理也会变得缺少力度。
1.加强统一管理。要加强档案管理的统一性，不能过于分散。在医院档案管理的以往工作中往往没有明确统一的管理制度，这让医院档案管理显得过于散乱，降低了档案的利用率，并且增加了档案丢失的几率。医院领导已经对重视档案管理，对其进行统一的管理，建立一套详细完整的管理制度，并且制定违反规定的处理措施，这样可以提高医院档案管理的利用率，同时也降低了档案管理出现遗失的风险。
2.完善档案提取制度。过去医院对档案管理的认识不高导致出现很多陋习，其中典型的就是档案提取并没有一个法规制度，造成医生随意提取档案，造成档案破损或遗失，给医院带来严重的损失，另外如果病患需要提取档案还有可能会造成不必要的误会，甚至引起冲突。医院领导要完善档案提取的制度，规定统一的提取程序，向上级递交申请或取得签字之后才可以进行档案提取，并在提取的时候签上提取人的名字，做好记录。
二、不断更新档案管理设备
随着社会的不断进步，工作量的增大，医院档案管理设备已经逐渐无法满足我们的需求，医院应该及时进行档案管理设备的更新。在管理人员保持良好状态的同时也要时刻保持设备运行的最佳状态。
1.加大档案管理设备的投入。保证设备的完善是档案管理改进措施中的关键，医院领导要注意档案管理设备的投入，例如，加大安全设备，定期检查消防设备，及时更换过期灭火器等，做好发生火灾的准备，最大程度将档案损失降至最低。另外空调设备、防潮设备、驱虫设备等都需要不断完善。
2.利用网络技术完善档案管理。如今我们已经进入网络化时代，医院档案管理可以利用网络的高度发达进行档案的完善。利用云技术将档案进行网络云端的备份，这种技术不会受到占用本地内存，不受地域的限制，只要可以连接网络就可以查看这些档案，这在很大程度上提高了档案管理的效率以及安全。
三、结语
【关键词】 运营商 稽核系统 改进方案
一、引言
目前，某运营商业务稽核系统主要依靠提取IT系统数据和手工稽核，以及人工分析、人工派单、二次稽核的方式来完成，存在如下问题：
（1）工单合规性校验工作量巨大，无规范的稽核数据作为依据，仅能通过经分、CRM、账务的相关数据、报表作为稽核依据；
（2）营销政策的合规性稽核较为困难，由于政策设计复杂、变化快、风险高，人工稽核需建立复杂的数据关系表；
（3）稽核工作相对滞后，人工稽核效率较低导致稽核工作相对滞后，不能及时高效的稽核差错，存在收入跑冒滴漏的风险；
（4）稽核错单等问题的闭环管控，无法自动完成复查，需大量人力进行二次稽核，导致无法有效管控；
（5）稽核结果的应用分析，缺乏系统的稽核结果分析，不能及时佣金回退，漏洞封堵等；
（6）无法进行系统的对比分析，缺乏监控营销政策的健康推广及支撑营销政策的分析推广。
为了进一步提升业务管理水平、防范企业收入的跑冒滴漏，提升业务风险管控水平，强化业务管理与稽核工作，现针对该运营商业务稽核系统现状提出了一种改进方案。
二、改进目标
该业务稽核系统改进方案旨在建设以收入管控为核心，功能涵盖业务工单稽核、政策风险分析、高风险操作预警、发展质量管控、调帐管控，业财差异、佣金管控、业务管控预警以及营收资金等的全面稽核系统，实现自动、智能、开放、交互的稽核工作流程，满足对业务经营的全面审视、查漏补缺、强化执行、自动化管理的管控要求，从而达到防范经营风险、提升客户感知和运营效率的目标。
三、系统改进方案
3.1技术架构
稽核系统采用分层结构开发和设计，将采集、数据、处理、服务和展现层分离，实现系统内部的松耦合，以灵活、快速地响应业务变化对系统的需求。稽核系统技术架构如下图1所示。
技术架构层次的职责和要求描述如下：
（1）采集层。采集层通过FTP、webservice、socket等技术实时或准实时采用源数据。如果已通过EDA等系统进行数据采集及存贮，可不进行此功能部署。
（2）数据层。数据层的主要任务是实现对数据的封装，并把封装后的数据转换成有价值的业务与系统信息，向业务服务层、数据处理层以及其它相关外部系统提供一致的数据访问服务。数据层包括数据的物理存储以及数据的封装。
（3）处理层。处理层是由业务组件组成的服务载体，负责实现具体的业务逻辑的重要环节。按功能不同可划分为：工作流组件、消息组件、表单组件、缓存管理组件、规则引擎组件、ETL组件、数据处理组件等。业务组件的开发通常采用基于容器的技术。
（4）应用层。应用层是以面向服务的方式对一个或者多个业务组件的功能进行封装，它具有明确的接口描述，可以被其它业务服务调用，也可以被界面展现层调用。业务服务的功能由业务组件来实现，某个服务也可调用其它服务来完成更复杂的业务功能。
（5）展现层。展现层是业务稽核系统与用户进行信息交互的界面，用户通过用户界面组件调用业务服务来实现业务功能。展现组件由一组基本并紧密相关的界面展现单元组成，并通过这些界面单元调用与之有较强内聚性的业务服务实现一个独立的、带有人机交互界面的业务功能。
3.2功能架构
稽核系统分为三层架构，分为接口层、应用管理层和功能管理层，功能架构图如下图2所示。
稽核系统主要功能包括：工单管理、应用管理、接口管理、报表管理以及系统管理等功能。
（1）接口层：采取实时或准实时方式以文件或数据形式从各个接口系统采集数据，并ETL到指标池。
（2）应用管理层：包括ETL接口管理、稽核配置管理、稽核监控管理等。
（3）功能管理层：工单管理、统计分析、角色管理、门户管理、统一视图等。
3.3系统边界
业务稽核系统原则上通过ODS系统、CRM系统获取数据，若有ODS系统及CRM系统不具备的数据可以从综合结算、渠道视图、网络、ITSM系统、自注册数据、终端数据等建立数据互动关系，并生成稽核结果或者工单后，提供给CRM系统、划小支撑系统、客户经理门户系统、客服系统、ITSM系统等。
四、结束语
随着运营商各项业务的不断增多，业务稽核已成为运营商日常管理工作中的重要环节。加强业务稽核，保障收入完整，是企业完善治理结构的内在需求。本文针对某运营商业务稽核系统存在的问题，提出了一种系统改进方案。该改进方案不仅可以提高系统间资料的一致性，提升数据准确性及客户满意度；同时能够降低公司内部协调成本，提高网络运行、生产效率[2]。
参 考 文 献
关键词：IP 追踪 计算量 拒绝服务攻击（DOS） 概率包标记
中图分类号：TP393.07 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）11-0036-02
1 引言
近年来，拒绝服务攻击（DOS）由于容易实施、难以防范、难以追踪等特点已成为当今最难解决的网络安全问题之一，给网络社会带来了极大的危害。对于如何发现攻击路径，防御DOS攻击，研究者已提出了许多解决方案，其中最具代表性的就是IP追踪策略，它可以跟踪攻击流，发现攻击路径，找出攻击源，在攻击源彻底阻止攻击。而且，在众多的IP追踪方案[1，2]中，包标记因其具有较低的管理负担，较好的时间特性，设置方面可持续性等优点而成为最有效的追踪方法之一，尤其是savage[3]等人提出的概率包标记（PPM）更是受到了广泛的关注。然而，虽然概率包标记技术可有效分析攻击源并阻止DOS攻击，但仍不可避免存在一些不足：如路径重构时的高计算量和高误报率问题，所以本文针对此问题，对PPM加以改进，提出了一种基本概率包标记的研究与改进方案，可有效地减少路径重构所需的标记数据包数并降低误报率。
2 基本包标记存在的问题
2.1 基本包标记方案
由于目前在IPv4中通常都有自动MTU协商的功能以防分段的发生，所以数据包在传输过程中很少出现分段处理的情况，一般不超过25%[4]，以至大多数数据包中IP包头的标识域（Identification field）未使用，因此PPM采用IP头部的16位标识域存储路由器的标记信息。在PPM方案中，每个路由器的32位IP地址与相应的32位hash校验值按位穿插形成64位IP地址，再将这64位地址分成8块，并分别对其进行编号0，1，…，7，以此作为偏移量。而各路由器则以固定概率p决定是否对经过的数据包进行标记。PPM将标识域分为3个字段：frag，offset，distance.其中frag字段记录的是两个相邻路由器的一条“边”信息，占8bits；offset字段记录的是分块偏移量信息，占3bits；distance字段记录的是标记路由器到受害者的路径长度，即距离。因为一般情况下，数据包在传输途中经过的路径长度不超过30跳（25=32>25）[5，6]，所以distance字段用5bits标识就已足够。当受害者收到足够的数据包时会先按照distance值由小到大对数据包进行排列组合，恢复各标记路由器的32bits IP地址，并进一步恢复攻击路径。
2.2 计算复杂性
在基本概率包标记中，每个数据包只携带了8bits的地址信息，也就是整个完整信息的1/8，在进行路径重构时，需要8个数据包才能组合出攻击路径的一条边，若攻击者只有一个时，基本包标记的追踪是有效的，可当受害者遭遇DDOS时，与受害者具有相同距离的路由器也是非常多的，从而在终端进行排列组合时会有很大的计算量而且会出现很高的误报率。所谓误报就是组合出的一条符合条件的边，但它却不在攻击路径上。
3 基本概率包标记的研究与改进方案
由于IP数据包头中服务类型域TOS的后两位是保留位，没有规定用途而且在数据包传输中也不起作用，所以在改进方案中运用了这两位用于存放地址块的偏移量，而且由于IP包头中的生命周期TTL域的值，在数据包每经过一个路由器时都会自动的减1，所以我们可以用它来代替PPM中的distance域充当距离值域，实验证明网络中路径的跳数一般不会超过64，所以，在路由器进行标记时，将TTL域的初值记为64，这样就可以节省出足够的空间来存放路径信息，可以将64bits的地址信息分成4块，每块16bits，刚好占满一个Identification域，可有效地减少路径重构时的计算开销。
3.1 算法的编码
在改进方案中，还是采用16bits的Identification域存放路由器的地址信息，用TOS域后两位的保留位来存放地址块信息的偏移量，用TTL域代替PPM方案中distance字段表示路由器距离受害者的路径长度，即数据包被标记后的路径长度。IP包头中的具体编码如表1所示。
3.2 算法描述
（1）标记算法的具体描述。当数据包经过路由器时，路由器首先会以预先设定的概率p（一般是1/25）来决定要不要标记该数据包，如果决定标记，路由器就采用一个hash函数对其32bits的IP地址进行运算，得到一个32bits的hash校验码，然后将IP地址和校验码进行按位穿插运算得到一个奇数位是IP地址，偶数位是hash校验码的64bits的值，再将其分成4块，分别对其进行编号（0-3），每块有16bits，从中随机选取一块将其写入数据包包头的16bits的Identification域，然后将其块号写入2bits的offset域，最后将64写入TTL域；当路由器决定不标记数据包时，他会首先检查数据包头中的TTL的值是否是64，如果不是证明该数据包刚好被自己的上游邻接路由器标记过，它会提取出与该数据包中offset域具有相同值的地址块和数据包中的Identification域的值进行异或运算，将得到的结果重新填入Identification域；如果TTL域的值不是64，路由器会自动将TTL域的值自减1。
（2）路径重构算法的具体描述：当数据包到达受害者后，受害主机会首先提取出数据包中的路由器地址信息、偏移量信息和TTL值，然后将TTL域的值进行运算放入distance域：distance=64-TTL。随后，受害主机会提取出distance为0的所有地址信息每4个一组进行排列组合运算，形成64位的地址，然后将其奇、偶位分开形成32bits的IP地址和32bits的校验码，随后用一样的hash函数对IP地址进行hash运算，并将运算结果和校验码进行对照，看是否相同，若相同，则证明该IP地址是攻击路径上距离受害者最近的路由器，并将其保存，然后将distance值为1的地址信息还是每4个一组进行排列组合运算，得到64位的地址，并将其奇、偶位分开形成32bits的IP地址和32bits的校验码，随后对IP地址进行hash运算，并将得到的值和校验码对照看是否一样，如果一样的话证明是攻击路径上的路由器，然后将该IP地址和上一轮计算出的IP地址进行异或运算，得到的结果就是与之邻接的上游路由器的IP地址。然后再提取distance值为2的地址信息，以此类推就会重构出整个攻击路径。
3.3 性能分析
4 结语
包标记IP追踪已成为一种有效抵御拒绝服务攻击（DOS）的方案而受到广泛的重视。本文对基本概率包标记PPM进行了深入研究，通过分析知道，在受害者端进行路径重构时的排列组合计算开销大、误报率高、需要大量的数据包等。针对此问题，本章提出了对PPM的改进策略，有效利用IP包头中的TOS域和TTL域，增加了标记空间，减少了重构路径所需要的数据包数，提高了路径重构的效率。
参考文献
[1]Aljifri H.IP traceback：a new Denial-of-Service Deterrent？[C].// IEEE security and privacy.IEEE， 2003：1540-1553.
[2]Chen L，Longstaff T，Carley K.Characterization of defense mechanisms against distributed denial of services attacks[C].//Computers & Security，2004，23： 665 -678.
[3]Savage S，Wetherall D. Practical network support for IP traceback.[J]. Proc of IEEE/ACM Transactions on Network，2001，9（3）：226-237.
[4]I.Stoica，H.Zhang.Providing guaranteed services without per flow management[C].//The 1999 ACM SIGCOMM Conf.Boston，MA1999.
关键词：地铁车厢，空间设计，广州地铁，空间利用，改进方案
Abstract: the current with the rapid increase of the urban population, the urban transportation problem increasingly prominent, the subway as a new type of city traffic tools, to solve the urban transportation problem of choice. Taking guangzhou subway as an example, this paper puts forward three subway car reform scheme design, so as to realize these improvements through subway car in the rush hour increase capacity, DiFeng display the comfort of target, effectively improve the utilization rate of subway car space.
Key words: the subway cars, space design, guangzhou metro, space utilization, the improvement plan
中图分类号：U231文献标识码：A 文章编号：
当前随着城市人口的迅速增加，城市交通问题日益凸显，地铁作为一种新型的城市交通工具，成为解决城市交通问题的首选。地铁一个显著的特点就是能有效利用空间，并且运输量大。除了地铁线路的合理布局，车辆的行驶速度和发车频次等因素外，决定地铁运输量的关键因素是地铁车厢的设计布置。地铁车厢的设计，包括其大小以及其内部的布局，这些因素都决定了车厢的容纳量。在城市交通压力日益增长的今天，如何将地铁车厢有限的空间有效地利用起来，合理布局，增加地铁车厢的容纳量，从而更有效地提高地铁车厢的使用率成为诸多学者关注的热点问题。本文试以广州地铁车厢为例，就这一问题进行探讨。
一、广州地铁车厢设计特点
广州市内目前开通的地铁共有九条线路，分别是1、2、3、4、5、8号线还有广佛线、APM线、3号北延段，所采用的车厢则都是国际标准的A型地铁车体，这种车体长为22.8m，宽3m，高3.8m，断面面积11.4，单节最大限乘人数为266人，6节编组A型地铁列车理论最大载客量为2460人。这其中的车体有的是使用西门子公司制造的，比如1、2、3号线（采用6节编组），还有的使用的是株洲机车厂制造的国内自主研发的A型车体，比如4、5、8号线路（采用4节编组）。车厢采用左右对称式的设计，车厢的总体布局大体上分为两种模式，在这里简称A、B车厢。A型车厢的布置是每侧有五个车门，四组座椅，均为长座椅，可轻松容纳6人乘坐，高峰时可容纳7人乘坐。车门宽约为140cm，座椅左右长度（简称长）约为210cm，前后长度（简称宽）约为50cm（包括靠背厚度5cm），高度约为50cm（包括坐垫厚度5cm）。
B型车厢的布置是有每侧有四个车门，五组座椅。车门宽约为140cm，座椅又分为三组长座椅，可以乘坐6人，最多可乘坐7人；两组短座椅，可以乘坐2人，座椅的长度分别为，长座椅长约为210cm，短座椅长约为80cm，宽约为50cm（包括靠背厚度5cm），高度约为50cm（包括坐垫厚度5cm）。
两种车厢均有竖杆17根，固定在车厢中轴线上，车厢内共有把手12只，每组座椅斜上方还有横杆供乘客抓手，另外还配有灭火器一枚。
二、广州地铁车厢设计改造方案
现在对A、B型车厢提出以下修改方案。
（1）甲方案：对于A型车厢，先划分两个区域，将一侧的五个车门分别从左往右记为12345 号，在1号门与2号门之间的区域设定为特殊区域，将这里的座椅由平行于车厢壁的布置方式改造为垂直于车厢壁的布置方式，类似于火车硬座车厢的布置方案。座椅采用对称布置，两侧均为双人座。本来是210cm长，50cm宽的平行座椅将由70cm长，45cm宽的垂直座椅取代，改造后可在原来平行座椅的布置空间上，每侧布置四组垂直于车壁的座椅，车厢宽为300cm，实际使用宽度为300*α（α为修正系数，抵消地铁车厢的车壁竖杆等面积，取0.9）=270cm，则过道宽度为130cm，可以满足人员的通过及站立。如图
计算可得原来高峰时期满座人数为7*8=56人，改造后高峰时期满座人数8*2+7*6=58人，比改造之前提升了3.57 %，同时乘坐面积由原来的210cm*45cm*8=75600c=7.56上升到现在的70cm*45cm*8+210cm*45cm*6=81900c=8.19。与原来相比提升了8.33%。根据A型车体的尺寸数据，车体长为22.8m，宽3m，高3.8m，断面面积11.4，单节最大限乘人数为266人，可以计算得到车厢内实际供人站立的区域总面积，实际站立面积S1=车厢长度*车厢宽度*修正系数-座椅的面积S2。由此可以算出改造前的S1=22.8*3*α-原2=54。改造后的S1=22.8*3*α-改S2=53.37。由车厢定员266人可以算出理论上改造前车厢内每平米所容纳人员数为（266-48）/54=4.00人，则改造前的车厢每平米理论上可最多容纳4人。由此算出改造后的车厢理论乘坐人数为座椅人数+每平方米站立人数*实际站立面积，56+4*53.37=259.48，约为270人，则改造后的可乘坐人数和总乘车人数都有所增加，相比较改造前运载量上升了1.13%。由此可见此种改造方案在目前现有的设计布局来讲是有所提升的。
当然这里所做的只是一些理论的计算，实际的地铁运营过程中，超载的现象是随处可见的，在人流高峰期间，一节车厢的载客量可以突破300人，极限承载量在350人左右，每平方米的站立人数可达5至6人，同时长座椅的坐人数更是可以达到7至8人，由此可见在现有的条件下，我们所做的改造还是要以大载客量为主，所以我们采用了区域性的改造计划，这样可以在提升了乘坐面积和舒适度的同时也保证了大载客量的需求。
（2）乙方案：对A型车厢，改造方式与方案甲大体一致，只是在改造区域的座椅安排上有些改动。此方案中的座椅采用非对称布置，车厢一侧为三人座，另一侧不设置座椅，用作自行车或者轮椅的固定装置。这样的设计主要是为了减少在改造座椅之后对实际站立面积的减少。此种设计中单人座椅的尺寸为长45cm，宽45cm，三人座椅的尺寸为长110cm，宽为45cm，高度则统一为50cm。采用这种座椅之后任然采用一边布置四组的方式，这样可以得到该种车厢的过道为270cm-110cm=160cm，这样比方案一种要多出30cm，可以提供给更多的人员站立和自行车、轮椅的停放。
该方案实施后实际最大座椅人数为3*8+4*7=52人，与原来高峰时的满座人数减少4人，相比较下降了7.14%。但是座椅的舒适度得到了提升，并且在车厢上增加了新的人性化的设施功能。改造后实际站立面积为60.74，则可推算出该方案实际可乘坐人数为52+60.74*4=294.96人，约为295人。该修改方案比原车厢布置实际站立面积增加6.74，比甲方案增加7.37。比原车厢理论可多乘坐29人，比甲方案理论可多乘坐25人。比原车型布置站立面积提升12.5%，比甲方案站立面积提升13.8%。在运力和运量上都比甲方案和原车型有所提高。
综上所述该甲乙两种方案各有所长，根据甲方案更注重舒适性的特点，建议配置在中型城市或者大型城市的长线运输方面；乙方安则更偏重于运力的提升，和便携式交通工具的携带，所以建议考虑配置在大型城市的短线运输方面。
（3）丙方案：对B型车厢，划分为三个区域，根据B型车厢四门五座的布置，我们将车厢两头的短座椅作为我们要进行改进的区域，将中间的六组长座椅保持不变。B型车中短座椅的尺寸为，长80cm，宽50cm。在这里我们改用与甲方案中相同的改造思路，对此处的四组短座椅进行改造，将原来的一组平行短座椅改成两组垂直的短座椅。改造前的座椅总面积为7.11，改造后的座椅总面积为8.19。比原来车厢座椅面积增加了1.08。最大满座人数为58人，比原来车厢多提供两人乘坐。车厢实际站立面积为53.37，有这些数据可知丙方案与甲方案在实际实施中的效果是相同的，在这里只是为了适应现有的车厢类型所以作出相应的讨论。但是同时也要将座椅处做一下修改，现在初步的设想是将座椅由垂直墙面的改为带有一定角度的，这样可以方便门口的乘客上下车。如图
在做了改造的区域要设定为特殊人群区域，在人多时这里是可以作为老弱病残孕的专座区域。同时座椅可以采用符合人体生理构造学的设计，来提高乘坐的舒适度，并且可以采用柔质材料来代替现在使用的不锈钢刻纹座椅，或者为了减少人们在长座椅上因为不锈钢座椅表面太过光滑而在车辆加速时给乘客带来的滑移现象，我们也可以将座椅的面设计为凹槽性，这样一来一方面可以减少加速时给人带来的不适感，另一方面也可以增加乘客乘坐的舒适度。在这里还有一种折叠座椅的设计，只是目前对于座椅的收放工作还有一些难题未能解决，所以在此不做详细的讨论，可留在以后的改进方案中进行讨论设计。
在考虑地铁车厢容纳量的同时，我们必须注意到随着物质条件的提高和对精神文明的不懈追求，人们从心理上对地铁车厢内部空间和相关设施的设计要求已不再只停留在满足实用与保障安全上，而是对其变得更加苛刻和挑剔。为了在审美、情感、文化、精神等心理层面上取得乘客最大的认同，地铁车厢内部空间的细节品质和应该具备的人性关怀必须得到深刻的认识，同时地铁车厢内部的设计也必须考虑经济、科技、功能、材料、结构、环境等各个方面的综合作用，体现出多学科协同分析设计的特点。这样才有助于把地铁车厢有限的空间有效地利用起来，从而更有效地提高地铁车厢的使用率。
参考文献
[1]谭复兴，高伟君.城市轨道交通系统概论[M].北京:中国水利水电出版社，2007.
[2] 赵洪伦.轨道车辆结构与设计[M].北京:中国铁道出版社，2009.
关键字：污水处理工艺改进生物接触氧化
1.引言
随着国家对环境保护尤其是水环境的关注程度日益提升，对乡镇的污水处理设施的要求进一步的提高了。尤其，随着节能减排任务的压力不断增加，采取在大中城市兴建污水处理设施，并将乡镇污水处理设施作为一项压力转移以及城乡联合发展的重点环节。
但是，就目前而言，环保的高水平要求与乡镇污水处理的经济水平的矛盾逐渐突显出来。另外，由于乡镇基础设施建设的发展，对土地的需求也是呈上升态势，从而对污水处理设施的占地面积提出了严峻的考验。行之有效的改进方案亟需被提出。
2.常规污水处理方案及其在乡镇污水处理中的弊端
目前在我国污水处理常用的方法为活性污泥法处理工艺。其一般的工艺流程为：
原污水分流闸井 粗格栅污水泵房出水井细格栅沉砂池
生物反应池 二沉池消毒池出水
回流泵房
其核心环节是生物反应池，对此也有许多工艺方面的改进和替换，例如有氧化沟，MSBR工艺，厌氧-缺氧-好氧氧化沟等等
这些工艺在应用中体现了较好的处理效果。但是在乡镇污水处理应用中出现了一些弊端。第一，占地面积大。很多生化处理工艺尤其是氧化沟等工艺需要较大的占地面积，基建费用相对较高；第二，工艺复杂。许多工艺的衔接主要通过管道，管路设计较为繁琐，运行管理费用较高；第三，维修维护费用较高。这些弊端进一步限制了污水处理设施的建设和发展。
3.基于生物接触氧化过滤一体化工艺的改进方案
3.1工艺原理
生物接触氧化法亦称淹没式生物滤池，是由生物滤池和接触曝气氧化池演变而来，是一种介于活性污泥法与生物滤池之间的生物处理技术，可以说是具有活性污泥法特点的生物膜法，兼具两者优点。生物接触氧化处理技术的实质之一是在池内充填填料，已经充氧的污水浸没全部填料，并以一定的流速流经填料，在填料上布满生物膜，污水与生物膜广泛接触，在生物膜上微生物的新陈代谢功能的作用下，污水中有机物得到去除，污水得到净化。[1]
生物接触氧化处理技术的另一项技术实质是采用与曝气池相同的曝气方法，像微生物提供其所需的氧，并起到搅拌与混合作用，这这种技术相当于在曝气池内充填供微生物栖息的填料。接触氧化池由池体、填料、支架及曝气装置、进出水装置以及排泥管道等部件所组成。
3.2生物接触氧化过滤一体化流程
生物接触氧化过滤生化组合池部分污水流程是：污水自初沉池经接触氧化池导流墙进入接触氧化池底部，经曝气系统充氧和布水混合后，自下而上流经接触氧化池填料层，而后经过接触氧化池顶部集水系统收集后，通过过滤池导流墙进入过滤池，污水自下向上流经滤料层接触沉淀后到达过滤池顶部集水系统 ，从而达到水质净化的作用。
3.3生物接触氧化过滤一体化模型尺寸计算
本文提供基本的模型尺寸计算方法，实际操作中应根据当地环境以及水质等条件进行改进和调整。[2]
（1）设计参数的选取
参考城市污水的BOD浓度以及相对应的BOD－容积负荷率的要求，去如下的设计参数：
污水BOD
填料BOD-容积负荷率
日均处理水量
（2）结构参数的计算与选取
1）填料容积计算
设计填料尺寸为：0.4×0.4×0.6=0.096
为充分实现污水处理效果，将填料分为上下两层，每层的高度为0.3m。
填料采用蜂窝状填料，具有质轻但是强度高，管壁光滑无死角，衰老生物膜易于脱落等优点。
2）过滤池部分的设计
选用石英砂为填料（孔隙率42%）；宽度和高度配合生物接触氧化池部分；填料高度0.6m；
3）其他结构参数的选定
污泥斗高度0.4m；污泥斗倾斜角60度；生物接触氧化池、过滤池的导流墙宽度均为0.15m；底部高度0.2m；保护墙超高取0.1m；装置墙体厚度为1.5cm；
3.4工艺改进方案的优点
生物接触氧化过滤组合池以科学合理的结构设计与工艺的选取，使得它具有以下几个创新特色：
第一，采用生物接触氧化技术作为主要技术，容积负荷高，处理效率高，处理效果好；第二，将水处理的多个步骤集合于一个整体，工艺简洁，设备要求相对较低；第三，占地面积少，节省空间；第四，无污泥回流，减少工作负担；第五，便于操作、管理、运行与维护。
4.应用与展望
本工艺有众多的特色，在水处理技术不断更新、中小城镇水处理技术急需改造的当下具有十分宽广的推广与应用前景。
第一，本工艺技术简单，处理效果好，有利于工艺的推广使用；第二，本工艺要求实际的厂区面积较小，节约土地与基础建设费用；第三，本工艺操作简便，可节约运行管理费用；第四，由于许多水处理厂处于工艺更新改造时期，本工艺可被用于其改造中；第五，中小城镇的对优质水需求日益加大，本工艺在这一方面拥有广阔的应用空间；第六，本工艺能够进行诸如活性炭处理等升级改造，具有较强的改造适应能力。
参考文献
[1]张自杰 主编.排水工程（下册）.2000年6月第四版.中国建筑工业出版社.
关键词：顶驱；发电机；控制方案；成本；效果
一、背景
近年来，随着油田超深井、探井、非常规井及同台井的日益增多，对钻井设备转型升级提出了较高的要求。顶驱以其独特的优势顺应了钻井发展需要，在预防、处理井下复杂情况以及提高钻井效率方面发挥了主要性能，非常符合设备发展需要。井队对顶驱的需求量日益增多，但大部分井队早期的如LDB、D、DB钻机（此类钻机在每个钻井公司已经占到井队总数的一半之多）MCC房都没有顶驱预留设计，所以在原有钻机系统中添加配置顶驱时传统的方案是为顶驱专门配置一台发电机。此种方案虽然提高了钻井效率、有效避免了井下复杂情况的发生，但在柴油成本节约方面有着不利因素，属于一种高投人、高消耗、高成本的粗放设备利用方式；尤其在当今油田大力提倡节能、减排、降本、增效的形式下，亟待研究一种新的方案，将可控成本降到最低。本着降本、增效这一宗旨，我从完善设备增效点的系统角度出发，通过抓关键环节对设备进行了升级改造。并在实施过程中进一步制定完善各项制度，实现了经济效益稳步提升。
二、原有控制方案存在的问题
渤海钻井一公司现有40LDB钻机4部、40DB钻机1部、50LDB钻机2部，此7部钻机都能满足配置顶驱要求，但通过跑现场发现MCC房都没有预留顶驱接口，顶驱专门配置1台发电机。
由于LDB钻机上设备采用的是400V电压标准，而顶驱电控房进线电源不同于转盘采用的是600V电压标准。所以最初阶段采用一个600V、1250KW的卡特发电机专门带动，而顶驱最大消耗功率不到300KW，所以，此种方案存在最大的一个弊端就是发电机利用率太小，余功浪费，柴油消耗存在较大浪费，燃油成本始终在钻井生产成本总量中占较大比例。
第二阶段进行了改进，以50695队LDB钻机为例，后续配套了50天意顶驱，配套模式为：3台480KW的发电机带动原电控系统，顶驱配套专门一台发电机单独控制。顶驱专用发电机采用比顶驱额定功率稍大的400V发电机，后端配合相当容量的400V/600V升压变压器进行控制，相比第一阶段控制方式有了较大改进，在柴油成本节约方面也迈了一大步，但在柴油节约方面仍有潜力可挖。
上述两阶段启用专门的顶驱发电机控制存在以下三个方面的问题：①从钻井工序全过程看，不利于成本节约。非钻进时间：例如起下钻、下套管、循环、卸钻具阶段顶驱主电机不用，最多只有一个5.5KW的液压泵启动液压系统完成顶驱液压操作。而发电机却必须一直启用，利用率极低，大大浪费了柴油成本。②从钻井时效看，不利于钻井周期的节约。由于没有倒换的发电机，只有等起下钻时间停下发电机进行换滤子、机油等维护保养工作，且一旦发电机故障也必须停止顶驱使用，不利于生产工序的衔接。③从设备使用角度看，由于发电机没有倒换的余地，不利于延长设备使用设备寿命，所以设备消耗成本较高。
三、实施项目改进的可行性及具体措施方案
（一）实施改造的可行性
电力系统中，各种变压器已十分成熟，根据顶驱设备负荷需要，选取合适容量的干式变压器，并利用变压器的变压功能满足顶驱电压等级需要，付诸现场直接使用。
另外，原有VFD、MCC、SCR电控系统虽然无顶驱预留窗口，没有考虑顶驱设计需要，但大部分电控系统有备用空间，为在内部进行加装顶驱控制断路器、母排及输出窗口奠定了可靠基础。
（二）改造的具体措施方案
根据顶驱功率，设计使用断路器1250A。在电控房内的开关柜内，转盘断路器的位置右侧，安装一台施耐德NS1250N，1250A的断路器。同时，柜门安装上合闸指示灯。而且，此处离发电机并网400V母排距离较近，方便施工.
电路连接方面：从并网主铜排到1250A断路器，使用TMY50*8的镀锡铜排连接；从断路器出线位置到出线墙连接，使用YCW 1*240的单线连接。
综上所述：将顶驱专用400KW发电机撤掉，对MCC房进行设计改造，在房内选取合适的空间增设顶驱1250A供电断路器及铜排端子，装设启停指示灯，加装3×240mm2的电缆，连接至MCC房出线室，在出线室加设顶驱母排。控制方式改为400V发电机组――发电机并车母排――断路器――房外接线端子――400V/600V升压变压器――顶驱电控房――顶驱。
四、实施情况
（一）强化设备使用制度
根据钻井作业期间的负载情况、合理选择发电机投入数量。当实际负载低于发电机额定功率65%时，严禁启用第2台发电机，达到65%时，必须使用并车。对设备使用实行一定的考核奖惩机制，对于责任心强、严格执行设备使用制度的岗位人员实行柴油节约考核奖励机制。反之，对于忽视负载情况，随意选择并车使用，抱着“公家”柴油与自己无关思想的也在奖金考核上进行处罚。
（二）实施情况
首先在50LDB钻机50695钻井队进行了试点，由于效果十分明显，接着在40DB钻机40217队及另一LDB钻机50775队完成改造，撤掉顶驱专用发电机后，在机房配置有3台同等型号480KW发电机。通过密切跟踪使用效果，重点对影响成本的主要因素：油料、材料、设备维修等重点成本项目进行跟踪调查分析，找出成本节约点。在钻至井深1300米之前，一_发电机无需并车已完全能够满足钻井所需。另外整口井非钻进期间都无需并第二台发电机使用。并车使用期间实现了负荷平均分配，发电机并车装置能够根绝负载自动调节输出，增高功率因素。改造后取得了显著的效果，首先大大节约了柴油消耗；其次3台发电机轮流倒换使用，维护保养及时，延长了设备使用寿命；再者提高了设备使用安全系数；另外再没有因顶驱专用发电机故障而导致停工、耽误时效的状况发生。
五、实施效果
（一）社会效益
随着设备的发展升级，各大钻井公司对顶驱的配置量日益增多，但如果采用传统的顶驱专用发电机配置模式，不思改进，将有违油田现在推行的降本、增效经营管理宗旨。
对配置顶驱井队MCC并机系统进行优化设计，增设顶驱接口，节省一台发电机管理模式的建立与实施，使经营成本管理的基础更加夯实，成本管理的行为更加规范，成本管理的工作更加细化，整体管理水平得到全面提高，表现出良好的社会效益，深得各井队的欢迎，有着较强的实际意义。
（二）经济效益分析
1、投入费用
一次性改造所需增加各种劳务费用、材料费用及其它费用3.5万元。
2、节约成本
改造后，密切跟踪改造效果，起下钻、下套管和循环期间使用单台发电机完全满足要求，每24小时相比原来用2个发电机实际节约柴油1吨，前三个月累计施工18口井，起下钻、下套管和循环期间共计1900小时，节约柴油1900÷24×1=79吨，柴油价格平均0.76万元，18口井节约柴油成本0.76×79=60万元；另外减少原有发电机维护保养误工时间统计30小时/三个月，按照平均日费6万元，周期节约共计30÷24×6=7.5万元；发电机维护、保养及故障维修配件等节约2万元。前三月共计节约60+7.5+2=69.5万元。
3、净效益
通过优化原有设备配置模式，配合一系列措施的完善及强化管理，改造后3个队前三个月发电机柴油消耗成本同比共计降低了69.5万元，减去改造成本3.5万元，共计节约资金66万元。
六、结论
基于进一步拓展挖潜空间，优化设备配置模式，用尽可能少的油耗、材料消耗及设备消耗推动钻井正常生产，提出了该项目，并付诸了实施。
一、指导思想
深入贯彻落实党的十、十八届三中全会精神，认真学讲话精神，紧紧围绕“打造绿港口新城升级版、产城联动示范区”的战略部署，牢固树立以人为本、执政为民的理念，以深入开展党的群众路线教育实践活动、二次创业跨越年、产业提升年、城建提速年、产城联动示范区启动年等活动为载体，以巩固“三级联创”活动、为民服务创先争优活动、民主评议政风行风建设成果为基础，以推进窗口单位服务工作标准化、规范化、制度化、信息化为重点，以群众满意为标准，以创建优质服务窗口为目标，以自查自纠、公开承诺、群众监督评议、上级明察暗访和加强基础建设为主要手段，内强素质，外塑形象，努力在服务上形成品牌，为群众提供便捷优质的服务。
二、实施范围
这次专项行动包括全区人力资源社会保障部门所属的各类窗口单位，即：
（一）人事人才公共服务中心；
（二）劳动就业中心；
（三）社会保险中心；
（四）劳动争议仲裁委员会办公室；
（五）劳动保障监察大队；
（六）职业技能鉴定指导中心；
（七）行政审批股；
（八）镇（街道）、社区劳动保障服务平台。
三、任务目标
人社系统窗口单位是直接面对群众、服务群众的重要平台，是党和政府联系群众的桥梁和纽带，其作风好坏关系到人力资源社会保障法规政策能否真正落实，关系到能否实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益，关系到人社部门的口碑和公信力、执行力，关系到党和政府的形象，是检验党的群众路线教育实践活动是否取得成效的一个重要标志。各镇（街道）、社区劳动保障服务平台、局窗口单位要以此次专项行动为契机，一手抓软件、一手抓硬件，内强素质、外树形象，健全制度、完善政策、理顺体制、优化流程、规范管理、提高效率，在改进作风、提升服务上取得明显成效。
（一）规范服务公开化。要结合窗口单位的服务特点，全面实行“五制”、“四公开”、“三亮明”，即首问负责制、全程制、一次性告知制、限时办结制和责任追究制，做到办事程序公开、办事依据公开、办事时限公开、办事结果公开，窗口单位及其工作人员提供服务要亮明身份（统一着装或挂牌服务）、亮明承诺、亮明标准，努力使在窗口单位办事的群众少跑一回路，少排一次队，少等一分钟。
（二）严明纪律正规化。要认真落实已有的各项工作纪律，并针对发现的问题进一步细化要求，做到“四杜绝”，即严格依法依规办事，杜绝徇私越权现象；严格信息管理，杜绝泄露服务对象隐私现象；工作时间坚守岗位认真履职，杜绝擅自脱岗“空窗”现象；保持饱满的工作热情和精神状态，杜绝慵懒散漫现象。
（三）文明用语规范化。要坚持以人为本，结合各类窗口的服务特点，规定并推行文明服务用语，从群众进出门的接送，到每一个办事流程环节，全体工作人员都能做到服务语言规范，表达清晰准确，语气亲切温和，形象和蔼可亲，手势、姿态具有亲和力，大力提倡人人多一分主动、多一分热情、多一分关怀。
（四）场所设施标准化。要严格执行国家标准、行业标准或相关规范对窗口单位在标识、标志、形象以及设施设备等方面提出的要求进行规范管理。要公布部门、集体、个人承诺和工作标准、业务标准、权限标准。要张贴办事流程、岗位职责，摆放各类业务宣传资料，保持环境卫生清洁、空气流通。要设立群众意见箱和举报监督电话，配备防火、防盗、监控等设施。有条件的窗口单位，要不断提升信息化、电子化、智能化以及“一站式”服务水平。
四、行动步骤
这次专项行动从2014年4月开始，到10月底基本结束。具体分为三个阶段：
（一）动员部署阶段。4月，重点围绕开好头、起好步，抓好四件事：一是制定实施方案，明确指导思想、任务目标、方法步骤和行动要求，逐级进行工作部署；二是成立领导小组，加强组织领导，明确职责分工，强化检查指导和跟踪问效；三是广泛宣传发动，讲清专项行动的重要意义，强化认识、统一思想、营造氛围，调动广泛参与的积极性；四是搞好结合渗透，学习借鉴“三级联创”活动、为民服务创先争优活动、民主评议政风行风中好的做法和经验，并针对评议过程中发现的窗口服务问题，提出改进措施，明确责任单位责任人，限时整改落实。
（二）具体实施阶段。4月至8月，结合开展党的群众路线教育实践活动，全系统各窗口单位普遍开展专项行动。按照整改服务、规范服务、提升服务三个步骤，重点围绕改进作风做好九项工作，具体如下：
第一步，整改服务（4—5月）：
1.自查自纠。突出围绕工作理念上，是否把“人民”二字放在心上，强化“马上就办、办就办好”的意识；工作程序上，是否流程规范、环节简化、时限合理；工作作风上，是否雷厉风行、真抓实干、积极作为；工作实效上，是否效率提高、服务到位、群众满意等方面，进行对照自查。对梳理出的问题，整改面要达到100%。
2.畅通渠道。通过电话回访、填写意见表、网络投票等形式开展对窗口单位满意度测评。采取适当方式对群众作出承诺，公布举报监督电话，接受群众和社会监督。建立民评代表定期沟通联系机制，充分发挥民评代表的监督指导作用，畅通评议监督渠道。
3.典型引领。通过开展创先争优等系列活动，对照先进典型，对照工作标准，查找自身差距，明确努力方向，制定跟进、赶超的具体措施，形成比、学、赶、帮、超的浓厚氛围，并有计划地确立个别示范窗口、岗位、个人，通过亮牌示范工作等形式，在服务规范、纪律严明、用语文明等方面发挥示范引领作用。
第二步，规范服务（5—6月）：
4.改革审批。进一步清理行政审批事项，及时政策信息，公开审批标准，削减环节，简化程序，压缩办理时限。一般项目实行“一审一核”，复杂项目办理不超过5个环节，审批承诺时限缩短至法定时限的50%以内。积极推行“联审联办”、“同城通办”等审批机制，进一步提高效能，确保不漏事、不压事、不误事。
5.优化流程。全面梳理“马上就办”事项，进一步明确具体内容、责任主体、前置条件、流程环节、标准范围、办结时限、结果公布、监督渠道等，确保在第一时间启动“办”的程序、进入“办”的状态，做到集中收件、统一服务电话、一次性告知、一站式办理，让服务对象少跑路、少受罪，有效提升群众满意度和舒适度。
第三步，提升服务（7—8月）：
6.建强队伍。通过走出去、请进来等形式，积极开展职业技能、服务规范、文明用语培训和职业纪律、道德教育，组织开展技能比赛、岗位练兵、工作创新等活动，努力提升业务技能和服务水平。
7.持续改进。对日常巡查、服务对象评议、监督检查、效能投诉的情况，要定期或不定期提出窗口单位管理持续改进的内容、方法和目标，制定具体方案，落实责任人和时间进度，并跟踪检查改进的效果；对事关服务对象切身利益的投诉，特别是对反映强烈、投诉频繁的典型案件，要快查快办；对重大、紧急的投诉事项，必须立即进入办理程序。
（三）总结评价阶段。9月至10月，重点围绕固化成果，抓好三项工作：一是搞好总结。要对专项行动开展进行全面总结（9月10日前书面及电子文稿报送局综合股），认真总结经验、查找不足，进一步研究制定改进措施。二是考核评议。采取自上而下、逐级逐项逐人的方式，对开展专项行动情况进行考核评议，并将考核评议结果公示。三是完善机制。对开展专项行动中行之有效的做法用制度的形式固定下来，形成改进作风建设的长效机制。各窗口单位要认真总结推广先进经验，在今后工作中巩固、延续专项行动成果，进一步丰富人性化服务手段，拓展信息化服务渠道，提升专业化服务水平。到“十二五”期末，总体形成较为系统的各项服务规范、流程、标准和监督评价机制。
五、工作要求
（一）加强组织领导。为保证专项行动顺利进行，我局成立了以主要领导为组长，分管领导为副组长，本局各股室（单位）、窗口单位负责人为成员的领导小组，下设办公室，挂靠在综合股，负责日常工作。各股室、窗口单位要高度重视、认真组织这次专项行动，加强对专项行动的组织领导，将其作为本单位群众路线教育实践活动的一项重要举措来抓，认真学习领会专项行动的每项内容和要求，切实抓好落实，确保取得实效。
（二）明确责任分工。此次专项行动由局综合股牵头，纪检组密切配合，窗口单位也要制订细化行动方案，做到“谁主管，谁负责”、“一岗双责”，形成“一级抓一级，层层抓落实”的工作格局。窗口单位要率先垂范，当好表率，在强化自身建设、切实转变作风的同时，加强业务学习和提高。本局各股室（单位）、窗口单位及基层平台作为此次专项行动的主体，要积极响应、主动作为、认真谋划、严密组织，结合党的群众路线教育实践活动，进一步贴近群众、开门纳谏、自觉整改，不断提高服务质量和服务水平，确保专项行动取得实效。
（三）抓好任务落实。要坚持问题导向，对窗口单位作风建设情况进行全面检查，尤其对服务对象人数多、工作量大、有投诉记录的窗口单位重点督查，及时采取改进措施。要关心爱护窗口工作人员，科学合理安排工作任务，及时帮助窗口单位解决问题和困难。窗口单位要努力践行服务承诺，设立监督举报电话，自觉接受广大人民群众和社会舆论监督。对由于工作不到位而产生的群众投诉问题，要严格追究有关人员责任。
1 改教师演示为学生演示，提高实验的可信度
改教师的示范操作为学生的下水演示，其目的是通过学生亲自动手实践，提高实验的可信度.学生的台上演示给学生营造了动手实践、展现自我的机会，同时也对台上演示学生的实验操作能力提出了挑战.为了提高演示实验的效果，必须预先做好两项准备工作：第一，超前布置，留足学生实验预习的时间和空间，明确实验的目的、原理、步骤以及数据处理的方法；第二，学生上台演示前需再次明确实验注意事项，以及实验过程中需要重点关注的问题.
以人教版选修3-1第三章《磁场》第二节的演示实验“探究影响通电导线受力的因素”为例，来谈谈变教师演示为学生演示的优势.传统的做法是，教师从实验装置的介绍、实验器材的组装、并以通电导线偏转角度的大小为外显实验现象来研究通电导线与磁场垂直时通电导线受力的大小与电流大小、通电导线长度的关系.传统做法固然可以快速呈现预期的实验现象，但学生可能会认为通电导线偏转角度的大小与教师的操作有关，甚至有学生会认为偏转角度的变化可能是因为教师的某些小动作引起的.
如果该实验完全由学生来操作完成，则会避免教师演示可能带来的一些负面影响.流程如下：①提前布置，让每一位学生做好实验预习，明确实验装置、实验流程、注意事项，也可让部分学生重点做好上台演示的准备；②实验演示前让上台演示的学生做好实验的基本介绍，并提醒学生实验注意点.如：悬挂导线要用绝缘丝线，且导线只能起导电作用，尽量不着力；导线和悬线的长度适当长一点，这样实验现象才能比较明显；③演示时台下的学生不仅要观察实验现象，更要注意观察台上演示学生的操作细节，适当的时候可以跟进点评.台下学生的监督必然迫使上台演示的学生在课前做好充分的准备，有效提高了物理课堂效率.笔者在这一部分实验教学时采取了学生演示的做法，通过台上、台下的学生间的互动，提出了不少建设性的建议：有学生提出演示实验是为了演示给他人看的，所以通电导线必须侧面对着台下，才更有利于台下学生观察实验现象；有学生提出可以利用DIS实验装置研究通电导线的受力与电流大小的定量关系，在定性演示的基础上拓展为定量计算.学生演示实验通过台上台下学生间的互动、讨论，引起了有效地思维碰撞，提高了演示实验的可信度.总之，通过改变实验演示的主体，不仅有效提高了实验的可信度，更充分发挥了学生的主观能动性，最大限度的提高了物理课堂效率.
2 改一组演示为多组演示，提高实验的可见度
一组演示固然有利于将所有学生的注意力聚焦于讲台，更有利于教师对课堂的驾驭和引导，但其不利因素也是显而易见的.坐在教室后侧的学生由于距离太远导致观察到的实验现象不明显，实验的可见度大受影响.如果在教室的前后侧同时安排两组甚至多组演示实验，不仅会提高实验的可见度，使所有学生观察到的实验现象更明显，又能营造更多的学生动手实践的机会.
以人教版必修1第二章《匀变速直线运动的研究》第一节“探究小车速度随时间变化的规律”的实验为例.不少学校都将该实验作为一个演示实验来处理，教室后侧学生由于距离太远，普遍反映“看了热闹，没有看到门道”.实际上，教师在这一部分的教学时，可以在教室的前后同时设置两组演示实验，这样做能够确保台下观察的学生看清实验操作的每一个环节，提高了实验的可见度.为了实验的顺利进行，上课前可以将学生按照距离演示台的远近分为两大组，每一大组又包括实验操作组、数据处理组和误差分析组.实验时可以多打几条纸带，让更多的学生有动手实践的机会.班上的“电脑高手”甚至在课后将处理纸带所得的实验数据，输入电脑，利用EXCEL软件拟合成v-t图象.改一组为多组演示，不仅增加了实验的可见度，更充分调动了学生学习物理的热情，提高了物理课堂的效率.
3 改被动观察为主动参与，提高实验的参与度
耳闻不如目见，目见不如亲自动手实践，课堂实验过程中应该营造更多的学生参与实践的机会，不仅要让学生饱眼福，更要让学生过手瘾.
以人教版选修3-2第四章《电磁感应》第6节的自感实验为例，常规做法是根据课本实验方案按部就班的组装实验装置，让学生观察开关断开和闭合时灯泡亮度的变化，思考实验现象产生的原因，体会变化的电流在自身激发感应电动势，阻碍原电流的变化.笔者在这一部分教学时要求学生自主设计实验方案，课堂上可以根据自己设计的方案到前面来展示.对于通电自感，设计方案都大同小异，基本上都是按照图1所示方案进行操作.选取规格相同的灯泡A1、A2，按照图示电路图连线，先闭合开关，调节滑动变阻器R使两灯的亮度相同，然后调节滑动变阻器R1待两灯泡都正常发光后断开开关，再重新闭合开关观察灯泡亮度的变化情况.由A1逐渐变亮而A2立即变亮，学生很容易体会到线圈L中的产生的自感电动势阻碍了原电流的变化.对于该电路引起的断电自感，有学生认为视觉效果并不明显，建议将原理图改为图2所示电路，A、B之间由多个学生手拉手充当导线，通电时参加的学生都说没有感觉，但是断电时参加演示的学生都明显有了触电感，有的学生甚至叫了起来.善于思考的学生甚至能够将图2电路和日光灯的启动联
关键词：医院药品；管理问题；改进
医院药品管理主要是对药品采购、药品储存、药品使用三个环节进行管理。它涉及到药学、医疗、护理等方面，影响着药品质量和患者的用药安全。所以，先进的管理制度可以保证药品的质量和人们的安全用药，为社会创造良好效益。同时做好药品管理，能避免出错带来的各种不利影响。
1 药品管理中存在的问题及原因分析
1.1药品库存较为混乱 在很多医院中，由于药品数量、种类繁多，又没有对药品进行系统的分类管理，容易导致药房或医护人员在取药时出现差错或是不能及时找到需要的药品，给医护人员带来诸多不便。此外，药品摆放混乱，还有可能导致药品与账目不相符合，为医院的经济造成一定的影响。这些主要是因为医院在药品管理上缺乏具体的统计管理，没有定期进行药品盘点，对其做出正确的分类和编码记录等。在这种情况下，严重的可能会导致医生护士用错药，引起医疗事故。
1.2药品的有效期管理不严格 在大多数医院中，存在着将不同批号的药品混合存放的现象。例如，有些科室将同种针剂的几个不同批号放在一起，导致护士在做护理工作时不能按照近期先出、先进先出的原则，这就可能会造成有的药品过期。主要原因是：①药品采购的来源不固定，同种药品的生产厂家、批号等可能会出现更换。②一些药品因供过于求而出现剩余时，没有及时销账，又与新进药品存放在一起混用，导致剩余的药品过期。③药品被退回中心药房时，没有重新进行详细的分类管理，造成有效期、批号的混乱。这些因素都有可能导致药品过期，影响用药安全。
1.3缺少药品的使用登记情况，未做好相关记录 对于药品管理工作来说，做好药品使用情况的具体详细记录有着极为重要的意义。它不仅可以随时查看用药情况，并且能根据用药情况及时地补充药物，还能避免用药出现差错而产生不利影响。但是目前，医院在登记用药使用情况时存在着很多问题。例如医生在给患者用药时，为了减少在拆零药品管理中的麻烦，就直接按最小包装用于患者，造成不必要的浪费。而对必须拆零的部分药品，没有做好详细的登记。另外，医院对品的使用登记不到位、记录不准确，造成部分药品失效。
1.4医师用药混乱和患者选药混乱 随着当今制药市场的发展，新药开始不断出现，制药商利用各种渠道对新药进行广告、宣传。这种宣传不仅针对群众，也针对医师。在这样的情况下，由于对药品管理的不严格，再加上利益的驱使，让部分医师不顾患者的具体情况和用药原则，随意对患者开药（新药和贵药等）。这给患者的恢复带来一定的影响，也加重了患者经济上的负担。而另一方面，很多患者盲目相信制药商家的广告宣传，这种情况对医院药品管理带来了一定的影响。
1.5药物储存不当，没有注意温度、避光等问题 对于有的药品，温度、光线、湿度等都会对其有效期造成较大的影响。如果没有按照药品需要的储存条件来进行储存，那么药品的有效期可能就会缩短，从而影响药品的疗效，甚至会造成事故的发生。而现在很多医院的药品房没有做好相应措施，导致药品变质。
1.6盈余药品的积压 由于某些患者不需要用一整包装的全部药品，为节约药品，医师将同包装的药分给多人使用，这就造成了药品的盈余。又或者因为其他原因而造成药品过剩，使医院的药品积压起来，导致药品过期。
2 医院药品管理问题的改进方法
2.1对医院药品采购管理的改进
2.1.1首先要重视采购环境，采用招标采购的国家政策 做好供应商与采购部门的有效沟通。采购部门要按照供应商的可靠性及药品的成本等具体情况将供应商划分成不同的等级，并随时对其进行记录管理，建立不良记录制度，以调整供应商的分级。
2.1.2注意采购循环中的问题，主要是指采购时间和采购量。采购量可以使用基本经济订货批量模型来解决。它是在比较不同订货批量的年度总成本的基础上，按照成本的最小值估计出最优订货批量。另外，在药品储存数量降到一定的值时，需要再定货。在订货要在满足生产提前期的需求时下订单，考虑到在订货期间，库存的药品量必须满足患者需求避免药品用完的风险。
2.1.3用招标采购 和其他医院联合招标，增强价格谈判能力，实现最优价格采购，但这种方式需要统一采购的品种和规格等。
2.2在药品管理记录管理中，采用数字化管理的药品流程模式 运用医院信息系统来管理，减少人工记录的麻烦的失误，节约人力资源和时间。
2.2.1对各药库进行分类管理， 将药库分类设置 将药库分为西药房、中药房、急诊药房、住院药房、自制药品库等。西药房负责各药房、各科室发放药品、试剂等；中药房负责患者中药材发放；急诊药房负责紧急情况下患者临时需要用药的发放；住院药房负责住院患者的用药发放；自制药品房负责为各药房和各科室发放本院自制药品。
2.2.2制定好各药房的取药方法 中药房：住院的患者使用中草药时，护士之间持处方在中药房取药，门诊患者用药时，先去中药房收费处缴费，再到中药房取药。急诊药房：患者先去急诊药房收费处缴费，再去急诊药房取药。门诊药房等也是如此。
2.2.3进行药库信息化管理，对药品进行入库管理 对医院所有的入库和出库药品品种、相关数据都要进行具体详细的记录，以保证药品不会出现混乱。要定期对药品进行检查，对药品的各方面信息及使用情况进行核对与报备，并做好相关记录，做好医院药房的各方面的信息化管理。
2.3注意药品房的储存环境 针对药品的特性和储存条件，对药品房进行保养，注意库房卫生。尤其是温度和湿度等。温度必须保证在30℃以下，需要冷藏的药品须备冰箱，还要避免阳光的直射。
3 结论
药品管理质量不仅影响到医院的发展，也关系着患者的用药安全，药物质量的问题可能会引起患者较为严重的不良反应，甚至可能导致死亡。这需要医院加强对药品的管理，保证药品的质量。明确保存药品的注意事项，做好相关工作，及时清理过期药品，做好药品出入库的记录，以提高医院的管理水平及保证医院工作的顺利开展[1-6]。
参考文献：
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[2]赵铁恒.医院药品管理的问题及持续改进方案的探讨[J].工企医刊，2014，27（5）1075-1076.
[3]王勇.医院药品管理方面的问题探究及策略分析[J].健康必读（中旬刊），2012，11（11）530-530.
[4]于晓凌，邵森法，林碧英，等.医院药品管理中存在问题及改进措施的探讨[J].海峡药学，2008，20（4）：139-141.
[关键词]地铁；接触网；改进；改造
中图分类号：TM922.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0180-02
1 引言
随着我国政府对轨道交通建设的高度重视，以地铁为代表的城轨交通也迎来了飞速发展的黄金契机。西南某地铁自2010年底开通后，一直是大部分市民的首选。在新线陆续开通，客流量的持续增大压力下，也给地铁各设备系统的保障能力提出了更高的要求。
在西南某地铁开通运营后的6年内，接触网系统曾先后出现过多起设备故障，由于处理整改及时幸而未对运营服务造成重大影响。如何进一步提高接触网系统的安全可靠性，避免更大供电事故的发生，成为了一项必须且紧迫的任务。
2 故障概述
2.1 分段绝缘器滑靴断裂
分段绝缘器是供接触网进行电气分段时采用的绝缘设备。2014年1月6日，接触网作业班组对高新至世纪城上下行正线及辅助线接触网设备进行梯车巡视，巡视人员在世纪城渡线时发现DM1（5#-6#）分段绝缘器靠上行侧长滑靴在弯头处断裂（图1）。
2.2 分段绝缘器磨耗异常
2015年6月4日接触网工班对四河DM07-11#分段绝缘器进行检修作业时，测量该分段来车方向左侧长滑靴D点最小残存厚度为12.17mm，可磨部分磨耗为4.2mm，接近要求更换标准4mm，当晚工班组织人员对该分段长滑靴进行了更换（图2）。
2.3 线岔改造
道岔上空接触网线岔两支接触悬挂均布置成交又的直链形（无交叉线岔不在此例），通过线岔的辅助作用，实现机车受电弓从接触线一支向另一支的顺利过渡。地铁2号线行政学院至大面铺区间3020分段绝缘器在东延线空载运营后，受电弓通过时存在碰撞、打火现象，2014年10月19日，拆除了L-2锚段3020分段绝缘器，在原3020分段绝缘器位置通过接头线夹进行新旧线接头处理（两接头错开500mm），运行到现在依然有轻微打火现象，在电气和机械双重磨耗下导致该处导线磨耗异常，同时对受电弓的损伤也较大。
2.4 刚柔过渡改造
刚柔过渡是刚性网与柔性网过渡衔接的重要部位，西南某地铁二号线接触网刚柔过渡处发现接触线异常磨耗，严重威胁运营安全，需进行改造处理。
3 故障分析及处理方案
3.1 分段绝缘器滑板断裂处理
分析结论：发现该问题后，对其展开分析研究后认为1、此处分段位于世纪城电客车出站区段，电客车通过此处，受到道岔的影响，受电弓摆动过大，撞击造成。2、《接触网运行检修规程》中规定“相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰，变坡段不应超过1‰”，使分段绝缘器滑靴不水平，电客车受电弓通过分段绝缘器时撞击滑靴，造成滑靴断裂，是此次事件的直接原因。
应对措施：通过加强班组对《接触网运行检修规程》组织培训，对关键设备检修进行重点培训后，已杜绝了类似事件的再次发生。
3.2 分段绝缘器磨耗异常处理
发现该问题后，对其展开分析研究后认为：
通过表1数据前后对比分析，磨耗产生的滑靴被磨形钕嗤，磨耗后产生的导高数据类似。接触线与滑靴同时与受电弓正常接触，无冲击碰撞，前后定位点几何数据无异常，但导致磨耗的原因相同（图3）。
在受电弓登顶的作业时发现，长期运营的受电弓碳滑板在受电弓中心处左右各100mm处，有磨耗产生出的曲线形状波谷（如图5所示）。该状况的产生主要是接触网拉出值正线区间布置为“之”字值，曲线区间布置为直线值（如图6所示）。且拉出值最大值不大于300mm（1号线二期南延线），两者布置作用在受电弓上，照成碳滑板中心处磨耗比受电弓碳滑板两端更大。
产生磨耗异常的DM07-11#分段绝缘器A1、A3两点测量拉出值为+41、-77，投影在受电弓碳滑板上位置恰好是集中磨耗产生的曲型波谷的圆弧点（如图5、图7所示）。当列车行驶经过分段绝缘器，造成了分段绝缘器A1、A3（图4）点导高数据测量水平，但接触线磨耗更大，表1中所显现的接触线A2点导高比分段绝缘器A1、A3点导高磨耗更小，证明了磨耗发生的原因。
分析结论：1、由于该分段绝缘器处在两正线过渡位置，频繁过车，且位于进站来车方向，车速相对四河站上行经过分段绝缘器快。2、大量频繁进站列车导致分段绝缘器滑靴磨耗加剧，同时受受电弓碳滑板产生曲型波谷效应，使分段绝缘器A1、A3两点磨耗加剧。
应对措施：2016年9月12日接触网工班已对该磨耗的A1、A3点导高进行抬高2mm调整，使滑靴始触点往后移动3mm，避开已磨耗严重区域；待弹性定位线夹到位后更换前后7处定位线夹，尝试通过加装弹性定位线夹改善分段绝缘器所处锚段弹性，减小受电弓与滑靴之间的磨耗；对受电弓碳滑板产生的曲型波谷进行打磨处理，消除碳滑板曲型波峰波谷现象，加强受电弓与接触网的磨合能力。
3.3 线岔改造
分析结论：西南某地铁2号线西延线接触网自2013年10月开通运行以来，导致27个受电弓羊角磨耗超标，所有的受电弓羊角磨耗最大值在520mm（偏离受电弓中心）处（如下图所示）。根据接触网开通运行后的设备状态，全面盘查，并邀请专家教授分析，初步认定为是由于犀浦站接触网线岔引起的，因为岔32-01#（单开）、岔33-02#/岔（单开）、41-02#（单开）、岔39-40#（菱形）等线岔正线采用单承双导、渡线为单承单导，电客车从渡线过正线时，受电弓在渡线太升量较高，在正线时抬升量较小，导致受电弓羊角会提前接触到正线，造成羊角磨耗。L-5、L-6、L-7为渡线，锚段长度分别为192.4m、398m、177m。
应对措施：
1、将2号线行政学院至大面铺区间L-2锚段的双导线拆除，重新架设新接触线：1.52条公里CTAH-120接触线拆除、1.52条公里CTAH-120接触线架设和1.62条公里接触网悬挂调整。
2、将犀浦站L-5、L-6、L-7渡线锚段增加一根接触线，变成双导线：0.83条公里接触线架设、7处道岔电连接拆除、7处道岔电连接安装、3处单接触线下锚补偿装置拆除、3处双接触线下锚补偿装置安装、4处单承单导分段绝缘器拆除、4处单承双导双滑道分段绝缘器安装、7处道岔定位安装、5处正定位安装、5处反定位安装、2.58条公里接触网悬挂调整。
3.4 刚柔过渡改造
分析结论：犀浦至天河下行接触网刚柔过渡处接触线异常磨耗，经现场勘查导致异常磨耗的原因为：承力索下锚底座位置安装不合理，致使刚柔过渡处有明显的下压（根据接触网检修规程，刚柔过渡处严禁出现明显的上抬或下压）过渡处接触线非正常磨耗。
连山坡站接触网渡-1、渡-2锚段在结构形式上是交叉布置，该处线岔的电连接安装方式不合理，致使两渡线存在电位差，在风负荷等外力作用下导致渡-1承导线、渡-2接触线放电烧伤。
行政学院站L-1锚段靠近行政学院方向因前期设计考虑2号线一期和东延线供电方式转化问题，在该锚段靠近行政学院站一侧安装了一台分段绝缘器，该分段绝缘器同时靠近柔性线岔，导致柔性线岔数据难以调整，经过近几年的运营观察发现该处分段磨耗加剧同时在该分段处弓网关系较差。
车辆段、停车场出入段线受电弓通过分段绝缘器时弓架次较多，根据厂家提供的技术规格书，柔性分段绝缘器滑靴的初始高度为6.2MM，在磨至还剩4MM时必需更换。
应对措施：犀浦至天河下行接触网刚柔过渡具体改造方法为：⒊辛λ飨旅底座后移2米，更换L-1锚段承力索和接触线，彻底解决该安全隐患；连山坡站接触网渡-1、渡-2锚段现处理方式为对烧伤的承力索采取重做接头补强的方式、对烧伤的接触线进行了打磨，但这种方式不能确保长时间安全运营的需求，考虑对渡-1、渡-2进行更换并优化设计改变电连接安装方式；将分段绝缘器拆除并将相邻的关节式刚柔过渡改造为绝缘锚段关节，改善弓网运行质量（上行已经于2016年度技改实施）；行政学院站L-1锚段靠近行政学院方向通过近几年对该设备的观察，分段绝缘器滑靴频率超出检修规程的要求，增加了运营维保成本同时也存在不确定安全隐患；车辆段、停车场出入段线分段绝缘器需进行优化将现有分段绝缘器改为双滑道分段绝缘器，消除隐患。
4 结束语
地铁接触网是个庞大的系统工程，要获得更安全稳定的设备运行质量，需在总结国内外运营经验的基础上，结合持续的设备更新，才能保证供电系统的可靠运行。本文仅从西南某地铁运营过程中所出现的关键设备问题进行了探讨和改进，从长远考虑还需联合设计单位和生产厂家，对零部件的结构设计、材料选用及制造工艺等方面加以优化，以达到地铁安全运营的目的。
一、努力转变教师滞后的教育观念，践行“以人为本”的教育理念。
传统教育教学理念，习惯于专制管理，要求教师抓学生的考试成绩，片面地以考试成绩检验教师的教学水平，导致教师对学生实施满堂灌，不断加大对学生的学习压力，逼迫学生延长学习时间，结果，教师和学生都沦为应试教育的奴隶。这种现象在我们学校仍然存在，在某种程度上，不仅制约了学生能力的发展，同时也禁锢了教师素质的提升，阻碍了学校长足发展的道路。新课程理念下，改变教师滞后的教育观念是教育改革的大前提，只有这样，才能真正践行“以人为本”的教育理念。今后我校会组织教师集中学习先进的教育教学理念，组织教师观摩先进教师的课堂实录，专题报告等活动，开阔了教师们的视野，拓宽了教师们的思路，并把他们所学到的教育教学经验和最新的教育信息带回学校，使学校的发展充满生机。帮助教师们打开课改的新天地，引导教师转变落后的教育观念，真正将学生的身心发展和学识水平的提高作为工作的重点，实实在在地贯彻“以人为本”的教学理念。
二、全面提升教师的育人能力水平，全面扎实开展学校的德育工作。
学校教育致力于培养具有良好思想道德素质的新一代公民，而思想道德素质的灵魂是民族精神，教育的发展对于教师的专业化发展提出了新的要求，教师不仅要重视师德建设、现代教育理论的学习、信息技术的应用，更应该把自己的育德水平和能力作为专业化发展的重要组成部分，促使教师专业化的平衡和谐的发展，而如何以“大课程”的概念来拓展学校德育的内涵，提高教师育德水平，使教师的每一言、每一行都成为有意识的教育行为，将是我们进一步提品德教育实效性和针对性地关键。我校将建立“人文素养系列讲座”等制度，保证教师先进教育文化思想的学习以及有关教育发展的信息学习成为教师工作的组成部分，为德育课程的理念融入到教育教学中提供帮助。为教师学习职业礼仪、学习中西方文化差异等提供条件，使教师在学习新知识、新技能中提高人文素质，赶上教育现代化的进程。逐步建立了诸如：班主任育人沙龙，“阳光之行”社区服务，青年教师心理健康辅导工作研究小组等。研究教育教学的新问题，激发德育创新。随着教师群体人文素养的提高，必将整体提高学校德育工作的实效性。促进学校各项德育活动的全面扎实顺利有效的开展。
三、建立健全教师专业化学习制度，打造高素质的专业化教师队伍。
课程改革，教师是关键。在应试教育的长期影响下，教师的教育观念、知识结构、教学技能、综合素养都滞后于课程改革的需要，如何更新我校教师的观念，引领教师专业发展，这是一个十分艰巨的任务。王老师的讲座，为我们提供了一个很好的契机，我校将在原有的基础之上，继续建立健全教师专业化学习制度，建立以教研组、年级组为单位的教研组织，制定详实的活动计划，每一项计划都要做到人员、内容、组织保障、检查督促四落实。校长、主任具体包保一个教研组、年级组，参与活动。通过完善制度保障和强化规章的约束，促使教学研究活动由被动变为主动，由自发走向自觉，由无序走向有序。通过组织参观考察、区域教研、教学座谈会，课题研究等形式多样的集体活动，与开展“四课”（即：组内研究课、个人精品课、骨干教师公开课、优秀教师示范课活动）相结合，给教师宽松的发展空间，提升教师的专业化素质。要变教室为研究室，变教师为研究者，发挥集体智慧，促进每位教师自我反思创新，使教师习惯于教授者、研究者的双重角色，主动把课堂教学实践与新成果，新理论联系起来，缩短教学理论和课堂实践的距离，提高教师的业务素质，力求每位教师都真正成为研究型、反思型教师。将学校建成具有浓郁研究氛围的学习化集体。
四、积极落实校本教研实施方案，努力探索教育教学高效新思路。
校本教研是促进教师专业化成长与发展的有效途径，是创办特色学校的重要支撑，是保障新课程实施与推进的重要策略。走向校本教研，也就是走向每一个教师自己的生活舞台，更加关注教师自己的生存空间和生活方式，更大的激发学校、教师的创造热情，使教师的专业发展水平大副度提高，使学校更具活力。多年的教学管理体制，形成了领导主动，教师被动，教师习惯于听从指挥、调度、埋头干活，完成领导的教研活动设计。这种“束缚式”的管理思想使教师在长期的教学研究活动中，缺乏主动性、创造性，喜欢模仿，顺从他人，这决不是专业化的教师形象，也不利于教师自主发展。我们提倡校本教研的主角是教师，提倡以教师发展为本的教学管理思想，管理者要积极创建和谐的以校为本的激发每一名教师的教研氛围，并在此基础上，为教师服务，与教师沟通、交流、对话，建立一种合作的关系。使广大教师体会到校本教研教师是主人，有自主权，可以实施自己的想法，从而产生内趋力，避免产生负压力，这样才更有利于教师的成长，增强教师的职业自信心。在校本教研过程中，教学观点的交锋思维的碰撞的交流，改善教师的心智模式，提升思维的深度，广度和高度，使教师不断发现新问题，探索新方法，增强反思和研究能力，提升理论素养。学校将通过组织教师集体备课，教学反思，听课评课，专题研究等形式，整合教育资源，总结教育教学经验教训，打破教师课堂教学自封闭现象，促进学年与学年间的有效沟通，学科与学科间的有机融合，增强教师配合与协作意识，创设宽松、平等、和谐的研究氛围，为教师搭建展现自我、学习交流的平台，使教师的困惑能及时得到回应，经验及时得到关注和分享，努力探索出一条既适合本校教学实际，有宽松高效的教学新思路。
五、引导教师学习课改先进理念，创设富有活性的和谐高效课堂。
