时间：2022-09-10 06:27:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车电气设备，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：电气设备；汽车；故障；维修
一、汽车电气系统构造概述
其组成非常复杂，内部部件有很多，例如，电源设备，发动机，蓄电池，以及信号、点火、照明、电气与发动装置等。各个部件彼此互作，一起为汽车运作提供保障。任意部件发生故障均将对汽车功能产生影响，所以，平时一定要认真维护各个部件。
二、电气设备故障成因分析
（一）零件质量与磨损的差异
汽车中零部件较多，各个零件在原料、厂商、年限方面均有所差异，所以运行中，各个零件的磨损程度也有区别。部分零件使用频率高，磨损严重，比如发动机、离合器等，因频繁受到打火或摩擦等影响，其寿命短于其它部件。所以，一定要经常性地检查与更换上述部件。要是部件在受损严重的条件下仍投入使用，那么汽车运行的时候，它们或许将停止工作甚至起火爆炸等，安全隐患非常大。另外，要是生产组装汽车的时候其中的零件不合格同样将造成安全隐患。
（二）油、燃油质量
两者的质量关系着汽车使用寿命与。其中，存在一些驾驶员为节省保养费或燃料，有时候选择质量不好的产品，从而对部分零部件产生损害。
（三）司机技术与使用环境
驾驶汽车必须按照相应的原则和方法。使用科学，才能保证汽车运行状态良好，延长其使用寿命。相反，要是驾驶员违反要求进行操作，其磨损率会明显提高，最终导致其寿命下降。另外，当汽车运行于恶劣环境中时，例如路面不平、恶劣天气等，磨损也会明显增加，同时故障率提升。
（四）维修技术维修是解决汽车故障的一个方法，但是，因有些维修人员技术功底差，或者维修的时候并未根据规程进行，这样能够对汽车产生二次伤害。此外，定期维修时，因维修人员的工作态度不认真等，未及时将许多问题排除，这样后期会对司机产生威胁。
三、汽车电气设备的常见故障和维修
（一）发动机故障及维修
当汽车打火开关转动到开的时候，发动机如果没反应，可以从以下几点分析。第一，启动系统出现问题，进而发动机转动不了，也有可能是蓄电池存电不足，再就是考虑点火开关是否出问题，线路是否接触不好或者是有没有发生断路的情况。第二，点火系统出现问题，看点火线圈工作状态是否正常，点火器有没有故障发生。第三，燃油喷射系统出现问题，可能存在燃油管变形的情况发生，或者是油箱内还有没有油，燃油压力调节器工作是否正常等。第四，进气系统出现问题，需要查看空气流量计有没有坏掉，怠速控制阀控制线路正常与否，或者是怠速控制阀空气管有没有破裂。维修方法：第一，把启动机打开，要是发动机和启动机都不能像正常状态一样运转，那就需要检查汽车的启动系统，检查启动机的线路是否正常，点火开关和保险丝有没有问题，蓄电池存电是否足够。第二，把油门踩到一半，接着再打启动机，要是此时能够发动启动机，那就需要从怠速控制阀线路上找原因，也有可能存在进气管是否漏气的情况出现。第三，检查外观，例如查看进气管路有没有漏气，各个软管连接是不是正常，另外，曲轴箱通风装置软管破裂与否，有没有漏气。第四，查看供油系统和高压火花是否正常，如果油箱有油，并且存油足够，看看燃油管供油压力正常与否。
（二）汽车行驶有异味
汽车故障不同，所表现出来的气味也不一样，可以通过散发出来的气味来辨别故障发生在哪里。打个比方，如果汽车行驶中有烧焦的味道出现，就有可能是汽车电线发生了短路，如果能够闻到明显的汽油味，则有可能是油箱漏油，或者是油管漏油。维修方法：汽车电路发生问题，务必第一时间关掉电源，然后查找线路具体在哪里发生故障。如果闻到汽油味，就一定要查看油箱有没有破损，漏油管是否漏油，切不可因为简单的气味而忽视这些问题，一定要做到防患于未然。
（三）汽车运行中有异响
汽车正常运行是不存在杂音的，如果有异响，同时其响声沉闷，而且振动感比较强的话，那就说明汽车出现严重问题了。举个例子，汽车发动机正常转动若机油缺少了，那就会使摩擦加大，声音也就加大，也会有敲砧板的声音出现。如果汽车在行驶中拐弯出现异响，最可能的原因就是汽车差速器中的行星齿轮发生故障，再有，汽车发动机如果缺缸工作，那么排气管就有可能发出突突的声响，如果在行驶过程中，离合器分离周缺油，那么驾驶员在踩离合器的时候就会有沙沙的声响。由以上分析可以得出，汽车运行中所发出的声响不同，我们就可以判断故障发生在哪里。
（四）汽车空调发生问题
汽车空调对汽车驾驶员与乘坐的人来说意义重大，其正常工作就可以做到冬暖夏凉，若果故障，就发挥不了其作用。汽车空调发生故障一般多发生在空调高低压管上，检查故障前，我们需要做的就是把空调疯了和制冷都调到最大处，然后开开A/C开关，把引擎盖打开，最主要是查看压缩机和电子扇是否正常工作，倘若压缩机出现问题，我们要做的就是把高压排气顶针压住，此时再看看冷媒是否溢出，如果有冷媒溢出，而且感觉比较强的话，那就是汽车空调的电路系统出现故障。一般空调制冷系统工作正常的话，高压管的温度会维持在五十度到六十度之间，而低压管的温度会维持在五度到六度之间，具体措施就是用手进行感应，以此来差看高低压管哪里出现毛病。
四、结语
综上所述，汽车电气设备发生故障的原因有多种情况，在具体的驾驶过程中，除了要按规定驾驶以外，还要养成良好的驾驶习惯，同时也要定期检查和保养。不仅如此，还要学会对汽车电气设备的常见故障进行分析和维修，便于发生故障时能够及时把问题解决。
参考文献：
[1]黄欲飘.汽车电气设备常见故障与排除[J].科教文汇(上旬刊),2014,01:199-200.
[2]马瑞亮,姬素云,苏张磊.汽车电气设备与维修模块化教学研究[J].河南农业,2016,24:20-21.
[3]徐杨.轿车电气设备常见故障及维修注意事项[J].汽车维修,2014,05:12-13.
投资要点：
1、车联网带动智能汽车智能化。
2、智能化使汽车企业更具科技型企业的特征。
从技术以及产业变迁的发展趋势上看，智能汽车产业发展一般认为将经历三个发展阶段，即从现在的以汽车制造商为中心，逐渐过渡到汽车制造商、汽车电子设备商、软件厂商、通信运营商等多市场主体平等共同参与，再进一步发展到以提供综合性解决方案的大型智慧型企业为中心的阶段。
智能汽车领域多方合作成为当前发展的主要特征。就应用层面看，目前国内车联网的发展相对智能汽车实际上更快，参与的行业范围也更广，同时商业化的特征也最强，并带动智能汽车智能化发展。
未来5-10年智能汽车或进入普及开始期，行业关注度将不断提升。汽车产业的未来格局因智能化因素也将会发生根本性变革，汽车企业将更具有科技型企业的特征。另外，车联网的应用普及及其商业化进程要快于智能汽车，同时相比乘用车，商用车的车联网商业化基因和诉求更浓。
智能汽车带来的相关投资机会和投资选择：中短期可关注，上汽集团、福田汽车、荣之联、四维图新、海格通信等。
船舶：产能缩减抬升行业盈利
投资要点：
1、新船订单向主流企业集中。
2、中国船舶和广船国际新船订单均创下历史新高。
从“供给曲线”看产能：今年以来，新船订单向主流企业集中的态势已非常明显。根据克拉克松的统计，在中国153家船企中，今年前3季度仅有69家有所斩获，并且集中于大型船企手中。我们认为，造船的产能是跟价格和历史有关的“供给曲线”，基于周期下行的历史和当前的价格水平，闲置产能重启的难度是较大的，因此，随着主流船厂2015年船台基本排完， 未来船价仍具备缓步上行的条件。从中期来看，造船行业的产能缩减，有利于在低需求水平上实现供需平衡，从而抬升造船行业的盈利底部。
投资建议：造船行业的过剩订单已经得到消化，并进入了消化过剩运力的阶段，未来几年，造船行业将在“现实”（目前运力仍然过剩）与“预期”（航运供需将逐步改善）之间摆动，即在大周期底部的大幅震荡。而当前由于全球经济运行平稳，特别是美国经济持续复苏，欧洲经济从收缩重回增长，造船行业处于相对于景气期，新签订单有望保持较高水平。结合行业需求回暖，产能状况改善，重点看好中国船舶、广船国际等两家上市船企。中国船舶： 2013年全年承接新船订单有望突破1000万载重吨，创下历史新高。广船国际：今年前3季度，公司新签订单27艘、261万载重吨，全年新签订单有望创下历史新高。
电气设备：变革孕育机会
投资要点：
1、未来几年电力投资整体仍将保持稳定。
2、电源结构调整和配网投资将成为行业主要看点。
电力建设规律决定了未来几年配网将进入大规模建设期，而电力体制改革则催生了新能源行业的投资机会和特高压领域的政策性投资机会。
配网进入大规模建设期，设备商确定性受益：配网是国务院、发改委、能源局、电网公司都在着力推动的投资项目。随着国家电网公司配网专项规划年内出台，2014年行业将正式进入大规模建设期，将有效提升配网设备商的经营业绩。
特高压依然值得期待：西南水电、东南沿海核电、西北火电以及风电光伏电站项目未来几年都将陆续投运，亟需特高压输电工程进行远距离输电，特高压四年的平稳运行也验证了技术的可靠性，但特高压交流输电的巨大争议导致其进展缓慢，我们建议关注特高压政策的改变和线路获批带来的投资机会。
投资策略：2014年我们重点推荐投资确定性较强的配网和节能环保行业，推荐在国家政策扶持下将大幅开建的新能源产业，建议关注特高压领域的事件性投资机会和经营状况有望出现反转的公司。重点关注公司包括国电南瑞、北京科锐、金风科技、特变电工、中利科技、海润光伏、平高电气、华西能源、置信电气等。
证券：新型融资方式突破资金瓶颈
投资要点：
1、两家券商提出新融资方案打破常规。
2、高速增长的业绩是券商股股价的安全垫。
事件：招商证券和广发证券日前公告拟将融资业务的债权作为基础资产设立融出资金债权专项资产管理计划。其中招商证券总额不超过40亿，广发证券不超过85亿。
目前证券公司的融资渠道相对比较狭窄，主要有公司债（不超过净资产的40%）和短期融资券（不超过净资本的60%）。采用类似招商证券和广发证券的运作方式将突破行业的资金瓶颈，利好行业资本中介业务的进一步发展。
【论文关键词】汽车电气设备构造与维修 实践教学 一体化教学
【论文摘要】汽车电气设备构造与维修课程是汽车专业的一门主干课程。随着汽车机电一体化程度的不断加深，推行实践教学成为该课程关键。如何培养优秀人才，促进汽车专业特色建设，培养学生实战能力，成为教师专业素质的重要衡量标准。教师要在课程的实践教学中注重学生实战能力的培养。
汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行业，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。
一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题
实验设备不足。实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解，更重视学生的动手操作。实验室设备台套数不足，学生很难有操作机会，不能实际操作，教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况，无法进行针对性讲解，完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。
学生主导地位不突出。教学过程中，教师通常根据生产实际设置故障，然后带领学生进行分析、诊断和排除，不能培养学生的独立判断能力。
实践指导教师队伍教学脱节。实践指导队伍有理论课和实践课。理论课教师不注重实践训练，实践课老师不注重理论学习，造成理论和实践的脱节，重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于高素质应用型人才的培养，尤其是汽车这种实践性较强的学科。
反馈信息无法测评。教师的教学效果，学生是否在实践过程中掌握了理论知识，并能独立操作，都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里，造成单向教学，教学效果势必受影响。
二、汽车电气设备构造与维修课程实践的教学方向
设计教学模块，明确目标。
鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门，该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识；其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外，还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况，可以将教学工作分为如下几个模块：第一模块：种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块：原理特性模块。该模块为基础模块，通过原理和特性掌握，为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块：构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合，理论和实践相结合，通过实物演示和操作，便于进一步理解和掌握理论。第四模块：识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键，是汽修专业必备的专业技能。第五模块：仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备，学会用才能会修。以上模块的划分，是为了使教学知识点更为集中，方便教学工作开展和学生学习。
一体化教学。
所谓一体化教学，就是指课堂教学为主线，辅助教学设备为载体，理论和实践相结合，视觉、听觉和行动为一体，听课、提问、实践操作相贯通，全方位教学。一体化教学的出发点，是使学生的能力得到最大化的培养，不仅要注意理论与实践的相互结合，更要注意各个模块的相互渗透，以能力为主线，全方位实施。严格遵循教学规律，结合学生实习，充分利用课堂和校外场所等教学资源，逐步深入、循序渐进；注重师生互动，以教师为主导，以学生为主体，使学生获得实实在在的能力。
需要注意的是，实行一体化教学，需要把握以下几个环节：合理设计教学模块，教学模块是一体化教学的依据，教学模块的设计，但一定要考虑本专业就业岗位的需要，在遵循课程教学体系的基础上进行设计；以循序渐进为原则，注意模块之间的相互关系，由浅到深，从基础到专业，避免“断层”；处理好理论教学和实践教学的比例关系，不能过分注重理论学习，更不能盲目增加实践学习时间，造成理论和实践比例失当，可以将理论学习放在实践教学中；突出学生的主体地位，切忌“满堂灌”，加强师生互动，活跃课堂氛围。
三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施
实行“三位一体”的教学方法。即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合，以学生为主体，以教师为主导，教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践，通过学生实际操作进行理论学习，提高学生学习积极性。
实行“协作学习”的组织模式。协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中，包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等，都有大量实践环节，加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因，引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨，根据学生成绩、技能水平和学生兴趣，随机分成不同档次，组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的作业。
实行“理论加实践”的考核模式。传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。
结语：
汽车电气设备构造与维修课程实践教学本身就是理论教学和实践教学相结合，突出实践教学的地位，将理论教学融入实践教学，避免脱节。本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。
参考文献：
[1]冯崇毅．汽车电子控制技术[M]北京：机械工业出版社，2004.
[2]郭斌峰．汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J]企业技术开发，2010，22．
摘要：汽车电气设备构造与维修课程是汽车专业的一门主干课程。随着汽车机电一体化程度的不断加深，推行实践教学成为该课程关键。如何培养优秀人才，促进汽车专业特色建设，培养学生实战能力，成为教师专业素质的重要衡量标准。教师要在课程的实践教学中注重学生实战能力的培养。
关键词：汽车电气设备构造与维修 实践教学 一体化教学
汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行业，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。
一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题
1.实验设备不足。
实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解，更重视学生的动手操作。实验室设备台套数不足，学生很难有操作机会，不能实际操作，教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况，无法进行针对性讲解，完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。
2.学生主导地位不突出。
教学过程中，教师通常根据生产实际设置故障，然后带领学生进行分析、诊断和排除，不能培养学生的独立判断能力。
3.实践指导教师队伍教学脱节。
实践指导队伍有理论课和实践课。理论课教师不注重实践训练，实践课老师不注重理论学习，造成理论和实践的脱节，重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于高素质应用型人才的培养，尤其是汽车这种实践性较强的学科。
4.反馈信息无法测评。
教师的教学效果，学生是否在实践过程中掌握了理论知识，并能独立操作，都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里，造成单向教学，教学效果势必受影响。
二、汽车电气设备构造与维修课程实践的教学方向
1.设计教学模块，明确目标。
鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门，该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识；其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外，还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况，可以将教学工作分为如下几个模块：第一模块：种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块：原理特性模块。该模块为基础模块，通过原理和特性掌握，为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块：构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合，理论和实践相结合，通过实物演示和操作，便于进一步理解和掌握理论。第四模块：识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键，是汽修专业必备的专业技能。第五模块：仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备，学会用才能会修。以上模块的划分，是为了使教学知识点更为集中，方便教学工作开展和学生学习。
2.一体化教学。
所谓一体化教学，就是指课堂教学为主线，辅助教学设备为载体，理论和实践相结合，视觉、听觉和行动为一体，听课、提问、实践操作相贯通，全方位教学。一体化教学的出发点，是使学生的能力得到最大化的培养，不仅要注意理论与实践的相互结合，更要注意各个模块的相互渗透，以能力为主线，全方位实施。严格遵循教学规律，结合学生实习，充分利用课堂和校外场所等教学资源，逐步深入、循序渐进；注重师生互动，以教师为主导，以学生为主体，使学生获得实实在在的能力。需要注意的是，实行一体化教学，需要把握以下几个环节：合理设计教学模块，教学模块是一体化教学的依据，教学模块的设计，但一定要考虑本专业就业岗位的需要，在遵循课程教学体系的基础上进行设计；以循序渐进为原则，注意模块之间的相互关系，由浅到深，从基础到专业，避免“断层”；处理好理论教学和实践教学的比例关系，不能过分注重理论学习，更不能盲目增加实践学习时间，造成理论和实践比例失当，可以将理论学习放在实践教学中；突出学生的主体地位，切忌“满堂灌”，加强师生互动，活跃课堂氛围。
三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施
实行“三位一体”的教学方法。即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合，以学生为主体，以教师为主导，教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践，通过学生实际操作进行理论学习，提高学生学习积极性。
1.实行“协作学习”的组织模式。
协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中，包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等，都有大量实践环节，加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因，引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨，根据学生成绩、技能水平和学生兴趣，随机分成不同档次，组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的作业。
2.实行“理论加实践”的考核模式。
传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。
汽车电气设备构造与维修课程实践教学本身就是理论教学和实践教学相结合，突出实践教学的地位，将理论教学融入实践教学，避免脱节。本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。
参考文献：
[1]冯崇毅.汽车电子控制技术[M]北京：机械工业出版社，2004.
[2]郭斌峰.汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J]企业技术开发，2010，22.
【关键词】：长株潭 新能源 电气自动化专业 实训基地创新
中图分类号：F127
基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划2012年度立项课题《对接长株潭新能源产业的高职电气自动化专业创新研究》n题号：XJK012CZJ010
1、引言
随着长沙、株洲和湘潭被确定为“国家节能与新能源汽车示范推广工程首批试点城市”，长株潭地区的新能源产业规模经济正在得到国家的大力支持，必将得到飞速的发展。与之相匹配的职业教育，也在同步发展中[1]。
株洲市新能源、能源装备制造业完成的销售收入连续数年增幅保持40%以上，远远领先于整体面上规模工业增速。湘电集团风电设备公司、时代电动汽车股份有限公司等新能源装备制造企业主营业务收入逐步赶超10亿元和100亿元，成为新能源、能源装备制造业的重要主体。一些传统工业企业纷纷调整转型涉足新能源装备产业。时代风电集团自筹资金新上风力发电机生产线，并着手在如湘东南东建设1兆瓦太阳能电池发电站。郴州从2007年开始投资风电装备制造， 2010年实现1.5兆瓦风机叶片和双馈变频风电机组产能各达100套。随着电力建设步伐的加速、新能源产业的快速发展和国家、省发展装备制造业政策的落实，株洲市新能源、能源装备制造业的发展前景更加广阔[2]。
因此，建立基于校中厂模式的新能源产业电气专业实训基地，建立真实生产线，企业工程技术人员参与指导学生的过程综合技能实训、毕业设计等整个教学过程，研究制定综合考核办法，在突出实践技能培养人才培养模式框架下，实施教学质量监控等措施，建立以各岗位综合技能为主导，对课程进行优化组合，使能力培养形成横向多元化、纵向层次化。构建具有一定综合度，完成循序渐进的能力递进的学习过程[3]。
2、初步设计方案
与从事新能源产品开发相关企业的资深工程师一起研究和设计相应的实训项目，以达到专业实训项目转型服务新能源方向教学为目的，以最小投入为优化目标，研究如何在原有电气自动化专业教学调件下的实训设备及实训场地做最小资金投入而完成实训设备和场地从传统电气自动化专业教学向新能源电气技术教学功能的转移[4]。按照风力发电电气设备装配企业生产与电气自动化技术专业教学规律。依据学院管理要求原则，风力发电电气设备装配与风力发电电气设备组装工序内容安排合理，有利于参与者整体掌握风力发电电气设备装配工艺流程。 设计时，主要风力发电电气设备装配线型结构简单。风力发电电气设备组装线布局合理。生产和实训条件满足安全规范，便于生产和教学管理，并且使教学与生产互不干扰。风力发电电气设备整机保证多机兼容，因此采用柔性电气设备装配模式，即，生产线经过简单组合和改装，能够同时满足多个风力发电电气设备机型实现共线装配，真实符合企业生产环境。
电气设备装配生产线如图1所示，以风力发电电气控制屏柜的电气设备装配工艺为主要教学内容，以风力发电电气企业生产现场管理模式，结合现代实习教学手段的设计思路，本方案达到的主要目标是使学生掌握风力发电电气控制屏柜工作原理、结构组成和电气设备装配工艺流程。风力发电电气装配实习车间设为三条电气设备装配线，一个其它零部件常规电气设备装配练习区，每条线均设计成直线型双轨道如图1a所示，电气设备装配线的输送为推（拉）式步进输送工装车，拟采用轮式人力驱动，如图1b所示[4]。
这种设计的其特点是：车间整体布局为矩阵式结构，物件转运流畅合理互不干涉，空间利用率高，如图3所示。
还可预留一个备用区（即：其它零部件常规电气设备装配综合练习区或技能鉴定用区或考试考核专用区）；电气设备装配线体结构简单、操作方便、安全可靠、便于管理。根据不同的部件特点，电气设备装配线设定不同的电气设备装配工艺内容，电气设备装配线分三类部件电气设备装配，分别为，一号线：柜外支架装配线；二号线：柜内设备安装线；三号线：柜内电气设备总装线；四号区：其它部件常规电气设备装配练习区（也可作为综合训练区或考试鉴定用区），各线应配有电气设备装配工艺工装器具、电气设备装配工艺技术文件（含电气设备装配作业指导书、工位标志牌等）和必要的电气设备装配吊装设备及辅助设施[4]。
3、结论
研究结果在对接长株潭新能源产业的高职电气自动化专业中，以风力发电电气装置组装生产线为实训基地建设载体。研究分析将电力电子技术、电机应用、交直流调速技术等核心专业课程的实训基地建设全部应用新能源应用背景，以风力发电电气技术、太阳能光伏电气技术、电动汽车电气技术中的环节为特定工作任务和项目，以真实工作过程进行开发。以最小投入为优化目标，将原有专业实训项目转型服务新能源方向教学。
参考文献
[1]李艳娥，吴勇.高职院校专业结构与区域产业结构适应性研究[J].职业技术教育，2007（31）.
[2]贺大松 构建高职新能源汽车技术专业课程体系 机械职业教育 2011，4
“汽车电气设备构造与维修”课程改革的实践
1基于“能力本位”，确定培养目标
课程目标可分为知识目标，能力目标和素质目标3种。知识目标描述的关键词是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目标描述的关键词是“能做什么”。根据“汽车电气设备构造与维修”课程的目标，确定其知识目标是:1)掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理;2)理解汽车电气设备的使用、维护及故障分析的相关知识;3)了解汽车电气设备的新产品和新技术。能力目标是:1)能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况;2)能对汽车常用电气设备进行拆装与检修;3)能叙述常见汽车简单电路故障的诊断和排除方法;4)能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。素质目标是:1)具有正确的人生观和价值观，热爱本职工作，乐于奉献;2)有较强的集体荣誉感和团队合作精神;3)认真学习积极向上，诚实、吃苦耐劳，对工作认真负责，有较强的使命感、工作责任感;4)服从安排、严于律己，自觉遵守各项规章纪律;5)热爱学习、不断进取，在技术上不断进步，完善自我。
2设计达到能力目标的项目任务
总体思路是:针对行业企业的工作特点，以真实工作任务为基础，结合学生的认知特点，融入相应的职业资格标准，依据能力目标的要求，设计恰当的项目任务，让学生在完成任务的过程中训练其能力。为此，教学内容必须以真实项目为导向进行整合和序化。能力训练项目设计如表1所示。
3项目化课程改革后单元教学实施
采用分组学习模式，教学环境创设工作情境，教学设计按照汽车维修企业实际工作情景进行设计。以学生为主体，教学步骤为:上课情境(案例)任务问题示范/模仿任务完成知识归纳功能扩充独立完成知识归纳新任务对能力反复训练(提高要求)知识总结评估下课。例如，在学习“汽车蓄电池的检测与维护”单元时，准备好丰田轿车整车、常用拆装工具、蓄电池、充电机、电量检测仪、密度计、玻璃棒等，其能力目标是能应用常用拆装检测工具对蓄电池进行正确检测、拆装、维护，设计的项目任务是:让学生分组根据任务单、课件PPT查找相关资料完成以下训练:1)对汽车进行蓄电池电量、电解液密度与高度检测并记录分析;2)从汽车上拆下蓄电池;3)对蓄电池进行维护、补充充电等，装复;4)根据所学进行案例分析。
案例1，王某的波罗1．4L小轿车放置3个月后出现启动困难、灯光昏暗，请分析原因及处理办法。
案例2，李某的解放小货车由于驾驶马虎将蓄电池撞坏，导致汽车无法启动，幸好李某车上有一个满电量的该车蓄电池及随车工具，请问李某怎样更换蓄电池。
案例3．汪某是某公司的货车驾驶员，经常在泥泞山路上拉货，某天一声巨响，蓄电池爆炸。汪某摸不着头脑，请分析可能原因并用专业知识为汪某解释。
整个课堂教学以学生小组自主学习为主体，配合科学的评估方式，如目标考核和过程评价相结合，学生互相评价和学生自我评价相结合。考核注重实践能力，可以极大地发挥学生学习的积极性和主动性，培养创新精神。通过项目化的训练，达到了该教学单元的能力目标，培养了学生的技能。与传统的“老师讲，学生听”的知识传授方式比，学习效果显著提高。
保障课程改革实施的条件
1完善的软件、硬件条件
1)校内实训场地。参照国家一、二类汽车维修企业，建设汽车维修综合实训车间，配备完整的工具与检测设备。选择能够代表当前先进水平的车型、实验实训台、总成部件与配件，建立完备的数字化教学系统，满足讲、演、练一体化教学的需要。2)校企合作建立校外实训基地或者建立校办维修企业，使学生在工作岗位体验，在真实工作环境中培养专业技能和职业素质。3)课程教学资源库建设。不断完善、更新课程网站资源，加强师生网络互动。开通专业技术网站，利用网络优势，快捷获取有价值的学习和研究资料，提高教与学的水平。
2高素质的师资条件
1)主讲教师应具有“双师型”素质，具有汽车检测与维修行业企业工作经历，具有与课程内容相关的实践能力，能够边操作、边演示、边讲解。2)掌握先进的高职教育理念与教学方法。3)具备一定的课程开发与教学设计能力。
3配套的政策支持
【关键词】电气设备；安全运行管理；养护
在企业日常生产经营活动中，加强电气设备安全运行管理和养护，可以保障企业安全生产经营，提高电气设备的运营水平，延长设备使用年限，提升企业社会利益与经济利益。电气设备安全运行管理与养护水平的提高，不仅要依靠科技进步，同时还需要进行管理改革，引入更多更加高效率高质量的自动化手段，采取多种措施，共同促进电气设备安全运行管理和养护水平。
1完善设备管理制度建设，提升自动化管理水平
电气设备提升自动化应用水平，必然会引入很多新设备，也会产生很多新的操作规范，这些操作规范必须要严格遵守。使用电源时，可以分为连接电源和断开电源使用，当连接电源时，应当先连接隔离开关，然后再连接负荷开关，当断开电源时，应当先断开负荷开关，然后断开隔离开关。当电气设备工作时会产生很多热量，尤其是引入自动化管理设备，就会产生更多的热量，因此必须要有良好的通风散热设备以及防火手段。电气设备多用高压电，应当对的带电体给予更高的保护，所有金属外壳的设备都应当接地线，对于高压设备，应当要有额外的保护设备，防止自然界中的生命体接触导致短路事故产生。凡是用电设备，都应该要有保护措施，要防止过载、欠压、失压、短路以及雷击现象产生影响电气设备。电气设备的各类管路都应该加以隔绝，使用绝缘性能良好的材料。要定期检查各种电气设备，排除因为设备老化损坏引起的消防安全隐患。
2加强电器设备自动化应用的前期管理
电器自动化设备的前期管理是电气设备安全运行管理的重要组成部分，是电气设备全寿命周期最大经济效益实现的重要保障，必须要重视电器设备自动化应用的前期管理。企业管理人员在企业进行新设备新项目进行改建，扩建等工程时，应当要负责关键设备的选择，与设备供应商进行商业合同技术协议签订，以及设备采购验收等工作。电气设备采购安装应当要按照质量最优，货比三家以及全寿命周期费效比最高等原则，按照国家相关规定做好设备监理，质量检验等工作。对于进口设备，要依法进行商业检验。工程建设部门要对电气设备的安装以及施工和自动化改进制定严格的工程合同与工程计划，全面落实质量管理，完善质量监督体系。施工单位必须要具有相关资质，在施工建设全过程必须要严格按照质量第一的原则，严格落实国家的相关要求以及行业规范。施工单位必须要做好施工记录，将电气设备自动化应用产生的相关安装记录、实验记录、使用报告等等备齐，移交使用单位，为后续维修提供便利。
3加强电气自动化设备的试验与检修工作
为了保障电气自动化设备在企业内的全面应用与安全运行，电气设备的试验与检验应当按照国家相关法律法规以及行业规范，对于长期运行的设备以及新安装调试的设备应当进行相应的技术水平试验预评估，减少这些无法同期进行检验工作的设备的运行状态。技术评估应当结合电气设备技术状态、技术水平以及使用周期并且结合电气设备的使用环境以及负载等情况进行综合评估，坚持安全第一，预防为先的原则，强调对电气设备进行检查检修，及时发现问题并且能够及时排除。发生设备故障之后，应当要保障修理工作的快速进行，按照周期进行合理的检查。评估还应该对电器设备是否需要延长检修试验周期，并报告给相关领导进行批准。检修完毕之后，应当对检修现场进行清扫，保障电气设备运行环境高效清洁。
4加强电气自动化设备的使用与管理，保障安全生产
国家对于企业电气自动化设备使用与管理的规范相当严格，还出台了很多的管理规范与管理原则，主要包括以下几条。第一，企业必须要制定电气设备安全负责制。电气设备安全管理机构职责、电气设备岗位安全教育培养培训职责，生产单位安全负责人职责，安全管理人员职责，设备操作开发人员安全管理职责等等都需要企业明晰，要做到职责到岗，职责到人。同时，要根据企业生产经营现状编制出相应的安全生产管理与维护工作守则，同时还要务必做到相关责任人与技术人员人手一册，强化相关责任人的安全管理防范意识与手段、自我保护意识与手段，让相关管理人员从思想上到行动上重视电气设备安全运行管理与养护，从而从源头上杜绝各类安全事故的发生。对于，失职渎职，违法违规操作以及违反设备操作规程进行操作、管理、维护等工作的相关责任人，还有那些给企业安全生产管理造成重大损失的相关责任者，企业要联合公安机关进行处置，情节严重的，要追究法律责任。
5加强电气自动化设备保护装置的管理与养护
电气设备安全运行管理与养护，不能忽视的就是继电保护设备的作用。继电保护设备可以排除故障或者缩小故障范围，保障电气设备的安全运行。电气设备中有很多都是高压设备，高压电气设备的安全保护需要计算出正确的使用参数，保障设备在安全参数范围内高效运行，不能产生跳闸、误动、电压过低等等不力影响。继电保护装置必须要调整校验可靠，保障高灵敏度，运行状态要好，保障百分之百准确无误，对已经调整好了的继电保护装置，非特殊情况不得擅自改动，更不可随意更改。企业生产人员以及值班人员应当进行定期检查，在运行日志上，应当要详细记录各种电气设备继电保护装置启动的次数以及信号反应，同时还要详细记录启动原因。生产部门应当组织专业人员到生产一线对继电保护装置进行检查，保护电气设备，找出出现问题的原因，解决问题，保障安全生产。
6结语
加强电气设备安全运行管理和养护，可以有效保障企业的安全生产，提升电气设备的管理水平，延长电气设备的使用年限，提升企业的经济效益。应当加大自动化设备与技术在电气设备安全运行管理与养护的应用，为企业安全生产经营做出贡献。
参考文献:
［1］任聪．电气设备安全运行管理和养护［J］．无线互联科技，2011(04):61～62．
［2］张鹏，任建文，刘晓凤．探究电气设备安全运行管理和养护［J］．黑龙江科技信息，2012(35):140．
关键词：校中厂 校企合作 电气设备装配线 实训
中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）03（b）-0252-01
目前，国内很多高校实训已经运行，但实训设备都尚未达到生产一线的水平；实训生产线的运行主要以教学实训为主，尚未达到“产教结合、以产促教”高效运作的目的。因此，校企联合电气设备生产装配线的设计研究，是解决当前校中厂模式下的校企联合实训生产基地建设中，基础硬件设施的具体实现问题，有着重要的现实意义。
校中厂模式下的校企联合电气设备生产装配线的设计研究是贯彻“校中厂模式”的具体实施措施，是校企合作真正意义上的结合点。企业在校内进行生产，生产真正的产品，学生在校内进行实训，实训场地是真实的企业产品生产现场。
通过研究帮助学校有计划的完成实训基地的建设，使实训基地满足电气自动化专业教学需要，同时，实训基地建设还要满足企业生产的需要，提高学校投入资金的利用效率，避免重复建设。
教师在参与实训生产线的设计研究过程中，不仅有机会参加一些针对性强的技能培训，还能熟悉企业文化，提高教学相关的专业素养和与企业生产方面的业务能力。
实训生产线作为理论实践一体化教学实施的有效载体，其建设是电气自动化专业发展的重要保障。随着电气自动化专业课程设置和课程标准的制订和完善，课程改革力度的加大，自动化专业规模的扩大，自动化专业专门化方向拓展等，都需要有配套的实验实训实施。
以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体理念设置实验实训基地。有良好的实训场所，与企业相关的氛围，促进个性发展的专业文化，可以帮助学生提高职业素养。
1 设计目标
高职院校应深刻认识全面提高教学质量的重要性与关键性，大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，校企合作，加强实训、实习基地建设，积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，增强学生职业能力，社会发展能力的培养。校中厂模式下的校企联合电气设备生产装配线的设计研究的提出，正是全面贯彻落实文件精神的具体实施要求。
校中厂模式下的校企联合电气设备生产装配线是高职院校利用自身优势，与政府、行业、企业、社会相结合，积极推动学院对接产业，工学结合，提高教学质量，促进职业教育链深度融入产业链，构建以职业能力为本位、学生为主体的工学结合体系，实现学生顶岗实习，实现“教、学、做”合一，推行“工学结合”人才培养的重要实训。
校企联合进行生产实训的目的，是为了培养学生运用所学的知识、能力和技能去处理和解决实际问题的能力，同时使企业完成生产，达到学生与企业双赢的目的。学生在真实的产品生产线上一方面学习知识，一方面完成具体的生产任务，同时具备了生产和学习的能力。
按照企业生产与实习教学规律、管理要求原则，装配与电气设备装配工序内容安排合理，便于学生全面系统掌握电气设备装配工艺流程；部件电气设备装配线型简单、布局合理、安全规范，便于管理，互不干扰；整机电气设备装配线型多机兼容、柔性电气设备装配，多个机型实现共线电气设备装配；有利于模拟企业生产环境，培养学生“6S”的岗位意识、质量意识和责任意识；以楼宇电气控制屏柜、企业生产配电柜、配电间电气控制柜为基础，形成通过调整教学场地实现多机型流水线的共用，满足生产和实习教学要求。
2 设计方案
设计方案图如图1所示，以楼宇电气控制屏柜的电气设备装配工艺为主要教学内容，以企业生产现场管理模式，结合现代实习教学手段的设计思路，本方案达到的主要目标是使学生掌握电气控制屏柜工作原理、结构组成和电气设备装配工艺流程。考虑到部件实习教学电气设备装配线既能进行企业生产，又要满足电气设备装配实习教学管理的需要，部件电气设备装配实习车间设为三条电气设备装配线，一个其它零部件常规电气设备装配练习区，每条线均设计成直线型双轨道，电气设备装配线的输送为推（拉）式步进输送工装车，拟采用轮式人力驱动。这种设计的其特点是：车间整体布局为矩阵式结构，物件转运流畅合理互不干涉，空间利用率高，还可预留一个备用区（即：其它零部件常规电气设备装配综合练习区或技能鉴定用区或考试考核专用区）；电气设备装配线体结构简单、操作方便、安全可靠、便于管理。根据不同的部件特点，电气设备装配线设定不同的电气设备装配工艺内容，电气设备装配线分三类部件电气设备装配，分别为，一号线：柜外支架装配线；二号线：柜内设备安装线；三号线：柜内电气设备总装线；四号区：其它部件常规电气设备装配练习区（也可作为综合训练区或考试鉴定用区），各线应配有电气设备装配工艺工装器具、电气设备装配工艺技术文件（含电气设备装配作业指导书、工位标志牌等）和必要的电气设备装配吊装设备及辅助设施。
关键词：自动控制理论 模拟仿真技术 电气工程 实时监控
中图分类号：TP13-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（a）-00-01
社会的进步科技的发展带动了自动化技术逐渐取代手工技术，当前工业社会生产活动中自动化技术已经大规模普及推广开来，而且自动化程度不断加深。随之自动控制理论随着数学、计算机等多学科的发展也取得很大的进步，并逐渐由传统的经典控制理论向现代控制理论发展，现代控制理论在精准度和过程控制方面的优势也使得电气自动化技术其过程更加复杂化，在自动化产品设计进入实际工程前要进行一系列的模拟仿真，以确保能够世纪工程需要。
1 电气自动化和仿真技术
1.1 电气自动化的发展和特点
电气自动化作为电气信息方向的一门新学科，因为和人们生产生活密切相关而迅速发展。经过长时期的发展，如今电气自动化已经作为高新技术产业的重要部分而发展较为成熟。电气自动化从一个电气开关开始到整个电气系统的控制部分都有其分布组成。它包括了对开关信号进行控制，对工程目的进行分析，对系统中各设备进行信息交流，对系统中反馈的信息做汇总并按人们预期设定的程序步骤进行智能化的逻辑分析并准确快速做出动作反映，已达到脱离人工而能自动运行的目的。如今，电气自动化技术广泛的应用于工业、农业、军事和交通运输中。在电气自动化中，控制理论是其重要的基础内容。自20世纪四五十年代开始，控制理论一直在不断的发展。经典控制理论的出现标志着控制理论的形成，自动化技术开始得以普及推广。之后随着各种自然学科和计算机技术的迅猛发展，在20世纪五六十年代依托于数列和计算机技术的状态空间法的出现标志着现代控制理论的形成。经典控制理论计算简单便于分析，能够很好的解决单变量定常系统的设计应用。而随着工业进程的发展，人们对自动化程度提出了更高的要求，工业中有关多变量系统的分析设计已经不能再用经典控制理论，现代控制理论的出现解决了这个问题，使得电气自动化技术向着系统更加复杂，控制更加精准的方向发展。
1.2 自动化中的仿真技术
随着工业进程的加快，工业工厂、交通管理、军事国防在进行自动化程度加深的同时也要求对控制过程进行实时监控或着远程监控。仿真技术是自动化控制过程中不可分割的一部分。它通过力控软件将可编程逻辑控制器（PLC）中采集的现场实时数据反映到人际交换界面上来，并用仿真模拟图像对生产过程进行监控。模拟仿真技术也可以在自动化设备投入运行前进行预先模拟运行，以便检查自动控制程序是否稳定，是否满足实际生产需要。
2 仿真技术在电气自动化中的应用
2.1 仿真技术在自动化钢铁厂中的应用
在大型钢铁厂中，从铁矿向高炉送料开始一直到钢铁成型，其过程大多是脱离人工的自动完成，这主要有现场的各种传感器（温度传感器、压力传感器、红外传感器、噪声传感器等），控制室的大型工控机（可编程逻辑器PLC），各种配套的逻辑开关，相关的变频器，变压器等电气设备组成。PLC作为整个自动化的核心部分，对整个自动化过程进行逻辑分析和控制，逻辑开关通过通断作为相应PLC控制动作的执行者，现场的各种传感器和行程开关作为信息来源，将现场的各种实时数据信息传输给PLC，相关电气设备作为运行的支持。在中央控制室中，通过人机交换界面可以将PLC中汇总的各种实时数据反馈到显示屏上，通过这些配套的力控软件可以以图像的形式对钢铁厂的各个生产车间和每个生产过程进程数据进行仿真，并可以在显示屏幕上直接对各个生产过程进行手动控制操作。也可将其上传至网络进行远程协助操作和监控。
2.2 仿真技术在大型汽车组装厂的应用
在大型汽车生产厂，各种零部件的组装是汽车生产厂商所进行的主要活动，一辆车往往需要上万个零部件，而不同的车型需要不同的零部件，即便是同一辆车型的不同配置也需要不同的零部件，如何在最短的时间内组装出最多的车而且正确无误一直生产厂商所关注的问题。电气自动化技术的出现很好的解决了这项问题，并大大提高了汽车的组装速度。在汽车总装车间，各种细小繁多的零件需要按不同的车型组装到一起，由于汽车厂商往往是根据客户的订单需求，同一批次的车型中往往是不同的配置同时进行，这就使现场的操作工单靠脑力无法按时保质保量的完成任务。通过自动控制技术和仿真技术可以有效的解决这个问题。在将汽车组装进行几个部分的分割之后，在各个部分上安装可编程控制器（PLC）作为自动控制器，并安装显示屏作为仿真显示器，将各部分的PLC通过工业以太网连接在CCR（中央控制室）的服务器上，通过IPMS系统通过前端的仿真控制端将各种车型数据导入服务器中，服务器再降不同的配置信息分配到相应的现场PLC中，PLC可以根据不同车型的配置信息将所需的零部件现实到屏幕上，或者制作零部件架并在加上安装拨码灯，使PLC直接控制对应零件拨码灯的亮灭，这样可以是操作工很快捷准确的选取各种零部件，减少了工作强度，增加工作效率。
3 结语
电气工程及其自动化的发展使得我国各行业的自动化进程不断加快，仿真技术作为自动化控制系统中的组成部分，能够很形象的反映出设备实时运行的情况，方便监控与管理。目前可编程控制器（PLC）作为行业经常采用的生产控制设备，与之相应的力控软件能够很好的模拟仿真系统的运行状况，他们已经被越来越广泛运用到社会的各行各业。
参考文献
[1] 肖金凤，朱荣辉，盛义发.电气工程及其自动化专业电机学教学改革研究[J].电力系统及其自动化学报，2003（6）.
[2] 王云岭，高建树.仿真技术在课堂教学中的应用[J].电力系统及其自动化学报，2004（2）.
[3] 杨敏南.中国自动化学会“系统仿真”79年学术交流会在烟台召开[J].冶金自动化，1980（2）.
通常一辆汽车不可再拆解的零件有3万件左右，汽车主要结构又分为四大部分：
1、发动机部分，发动机是一辆汽车的动力源，由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料系、系、点火系、起动系等组成。
2、底盘部分，底盘承载着车身及各种装置，组合成汽车的整体造型。给发动机提供着力点，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系等四部分组成。
3、车身部分，汽车车身的作用，主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学设计。车身结构从形式上说，主要分为非承载式、承载式、半承载式。车身构成部件包括发动机盖、车顶盖、尾箱盖、前后翼子板等组成。
4、电气设备部分，电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油发动机的点火系和车内的其他用电装置。
零件多少与汽车的性能与品质无关。如果站在另一个角度来看，越多的零件反而意味着它的可靠性更加难以保证。
（来源：文章屋网 ）
[摘要]本文阐述了汽车电气火灾调查应注意的几个问题:一是迅速赶赴火场，详细调查询问。二是对照电气原理图，分析汽车电气现状。三是仔细展开勘察，科学提取物证。四是结合汽车运行情况，透析汽车隐患所在。
[关键词]汽车电气火灾
汽车是现代广泛使用的客货运输工具，随着我国经济的迅猛发展，汽车的应用越来越广，尤其是高档车、私家车已走入千家万户，这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷，另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料，特别是电气设备及线路遍布全车，具有一定的火灾危险性，稍有不慎，就有可能发生火灾，汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产，大都参加了车辆保险，准确认定火灾原因，对于及时办理保险理陪，防止保险诈骗具有重要意义。
一、迅速赶赴火场，详细调查询问
对于任何一起火灾事故，调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一，通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程，更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，意义更大，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，大致的起火部位，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中，距离消防队一般较远，当发生火灾消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，加之可燃液体的大量存在，汽车火灾往往燃烧的较为充分，特别是一些汽车火灾，其现场只有驾驶员一人，由于种种原因，驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此，火灾调查人员应及时迅速赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员及时的反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索，创造条件。
二、对照电气原理图，分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。
三、仔细展开勘察，科学提取物证
火灾现场勘察，是公安消防机构在法律规定的范围内，使用科学的手段和调查研究的方法，对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程，其目的是确定起火部位、起火点、起火原因，同时也为查明火灾责任、核定火灾损失，验证证人证言搜集证据。在现场勘查过程中，要耐心、细致、认真，不要放过一件可疑之物。对于汽车火灾，对可疑的部位或机器部件进行拆解检查，勘验被烧毁的汽车残体时，始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如，车辆内部供油系统出现漏油，则应查寻漏油点，提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝；内部电气设备引发火灾，则应寻找短路点，提取电熔痕；可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电放电引燃等。对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾，应将调查和现场勘验紧密结合起来，注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室，则应重点勘验车门的窗玻璃，根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性，但其主要火源是车本身的电源、热源，起火部位及各种燃烧痕迹比较集中，起火特征较为明显，这就为火调人员提供了有利条件。对于汽车火灾，火场上存在的各种熔痕，经过火场勘查人员客观初步分析，认为其具有某种证明作用，或者可能证明某种作用时，收集起来，送专门检验部门进行检测，以达到证明某种作用的目的。提取物证时，要严格地按照法定程序，科学地收集，做到耐心、细致、认真、准确。
四、结合汽车运行情况，透析汽车隐患所在
对着火汽车的运行情况，一般情况下驾驶员最为熟悉，其维修保养的详细记录，显示着该车故障分布状况及故障多发点，往往是该车的隐患所在。在调查工作中，驾驶员可能直接提供出起火部位，但汽车在静止状态下起火，因无人看管，发现人有时不能提供起火的准确部位，要在汽车移动前的原始位置确定起火点，详细勘验车底部的燃烧痕迹及地面的燃烧痕迹和遗留物，然后加以比较；对于行驶中的汽车着火，逆风燃烧是困难的，一旦停止或减速，火势才会迅速扩大。这就要求进一步查明交通道路情况、操作行驶时是否加速不良、起火时的气象情况、车速及电器线路、仪表是否发现过异常。电瓶电源线和仪表电束经过的穿孔最容易造成短路，还有经常与导线摩擦的部件，也是危险的地方，驱动加热器和空调系统的风扇其容量虽小，但因风扇转子卡死而增加的电流量足以使绝缘材料熔化，并造成其他载有较强电流的导线的短路而发生火灾。再有，人为附加警灯、警报、中央门锁、高档音响而额外敷设了大量用电线路，处理不当，极易引发汽车电气火灾。
一、迅速赶赴火场,详细调查询问
对于任何一起火灾事故,调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一,通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问,全面收集证据,有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程,更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言,意义更大,只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况,汽车起火的具体状态,大致的起火部位,司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况,才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中,距离消防队一般较远,当发生火灾消防队到达现场时,火灾一般已经发展到猛烈阶段,加之可燃液体的大量存在,汽车火灾往往燃烧的较为充分,特别是一些汽车火灾,其现场只有驾驶员一人,由于种种原因,驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此,火灾调查人员应及时迅速赶赴火场,展开火灾调查,可借助录音笔、录音机等工具,对现场人员及时的反复询问,为进一步制作询问笔录提供线索,创造条件。
二、对照电气原理图,分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源,为了准确认定汽车电气火灾,调查人员应对汽车的电气原理有所掌握,其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制,故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花,引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成,其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时,也要对主要电器有所掌握,如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等,它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上,要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析,熟悉电气设备及线路在汽车的具置,为开展现场勘察理清思路,提供方向。
三、仔细展开勘察,科学提取物证
火灾现场勘察,是公安消防机构在法律规定的范围内,使用科学的手段和调查研究的方法,对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程,其目的是确定起火部位、起火点、起火原因,同时也为查明火灾责任、核定火灾损失,验证证人证言搜集证据。在现场勘查过程中,要耐心、细致、认真,不要放过一件可疑之物。对于汽车火灾,对可疑的部位或机器部件进行拆解检查,勘验被烧毁的汽车残体时,始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如,车辆内部供油系统出现漏油,则应查寻漏油点,提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝;内部电气设备引发火灾,则应寻找短路点,提取电熔痕;可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电放电引燃等。对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾,应将调查和现场勘验紧密结合起来,注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室,则应重点勘验车门的窗玻璃,根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性,但其主要火源是车本身的电源、热源,起火部位及各种燃烧痕迹比较集中,起火特征较为明显,这就为火调人员提供了有利条件。对于汽车火灾,火场上存在的各种熔痕,经过火场勘查人员客观初步分析,认为其具有某种证明作用,或者可能证明某种作用时,收集起来,送专门检验部门进行检测,以达到证明某种作用的目的。提取物证时,要严格地按照法定程序,科学地收集,做到耐心、细致、认真、准确。新晨
四、结合汽车运行情况,透析汽车隐患所在
对着火汽车的运行情况,一般情况下驾驶员最为熟悉,其维修保养的详细记录,显示着该车故障分布状况及故障多发点,往往是该车的隐患所在。在调查工作中,驾驶员可能直接提供出起火部位,但汽车在静止状态下起火,因无人看管,发现人有时不能提供起火的准确部位,要在汽车移动前的原始位置确定起火点,详细勘验车底部的燃烧痕迹及地面的燃烧痕迹和遗留物,然后加以比较;对于行驶中的汽车着火,逆风燃烧是困难的,一旦停止或减速,火势才会迅速扩大。这就要求进一步查明交通道路情况、操作行驶时是否加速不良、起火时的气象情况、车速及电器线路、仪表是否发现过异常。电瓶电源线和仪表电束经过的穿孔最容易造成短路,还有经常与导线摩擦的部件,也是危险的地方,驱动加热器和空调系统的风扇其容量虽小,但因风扇转子卡死而增加的电流量足以使绝缘材料熔化,并造成其他载有较强电流的导线的短路而发生火灾。再有,人为附加警灯、警报、中央门锁、高档音响而额外敷设了大量用电线路,处理不当,极易引发汽车电气火灾。
