时间：2022-09-30 23:39:38
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车维修保养，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
据统计，2014年我国私人汽车保有量超过1.25亿辆（图1）。汽车保有量的提升是维修保养服务电商市场发展的基础。目前我国私人汽车中约40%开始或已经进入质保期后，质保期后的私人汽车数量快速增长将进一步推动维修保养服务电商发展。
2．电商改变了传统维修保养服务模式
电商改变了传统维修保养服务模式（图2），提升了消费者在服务环节中的选择权和决定权。传统服务模式下，虽然4S店维修保养服务价格高，但还是车主首选的服务商，其主要原因：一是车主消费者信息不对称；二是普通维修保养的质量参差不齐，维修保养服务电商模式下，连锁的维修保养店相比4S店而言，服务价格较低，相比修理厂、路边店经营管理较规范、服务态度较佳，将逐渐成为车主首选服务商。维修保养服务电商模式的特点：一是车主和维修店之间信息更透明；二是车主在选择服务上更有主动权；三是电商缩短渠道，零部件更便宜；四是互联网模式推动服务质量提升。
3．维修保养服务电商正处在市场探索期
根据Analysys易观智库列出的中国汽车维修保养服务电商市场AMC模型，2011-2016年为汽车维修保养服务电商探索期，处在探索期的领域，市场认可度还非常低，相关的公司规模也比较小，还未形成较为成熟的商业模式，用户量也不大；需要市场内的企业进一步的探索和创新，也需要资本层面的支持；以途虎养车网、车易安等企业的出现为标志，我国维修保养服务电商市场开始启动；资本开始大批进入，大量的创业型企业出现，模式涌现。2017-2020年为汽车维修保养服务电商市场启动期，处在启动期的领域，应用已经初步具备了较为成熟的商业模式，经过探索期的调整和淘汰，生存下来的企业正在被市场重新认可。
2021-2025年为汽车维修保养服务电商高速发展期，处在高速发展期的领域，应用已经具备成熟的商业模式并经过多年的市场验证，盈利模式清晰，用户规模正在高速增长。但同时有些应用也在面临盈利模式单一和天花板效应带来的发展瓶颈。大量的创业型企业被淘汰退出市场，开始有几家有竞争实力的企业开始进军IPO。2026年以后汽车维修保养服务电商进入应用成熟期。
4．维修保养服务电商成为新一轮投资热点
维修保养服务电商成为汽车后市场电商新一轮投资热点。维修保养服务电商是2014年汽车后市场电商模式中最受资本市场青睐的模式。2014年汽车后市场电商投融资模式分布比例：维修保养服务电商占57.9%；用车类电商占36.8%；汽车配件及用品B2C电商平台占5.3%。从2014年维修保养服务电商投融资的规模分布情况来看，单笔融资金额还比较小。2014年汽车后市场电商投融资金额分布比例：大于2000万人民币占36.4%；1000—2000万人民币占18.2%；小于1000万人民币占45.4%。
5.2014年维修保养服务电商实力矩阵
2014年中国汽车维修保养服务电商实力矩阵中，务实者，比如A车站、卡拉丁、途虎养车网、养车无忧网；补缺者，比如弼马温、车便利、车易安、车点点；创新者，比如养车点点。目前维修保养服务电商市场规模还比较小，越来越多的创新型企业和创新模式涌入市场。从企业运营能力和资源情况来看，市场还缺乏领先者。预计在未来3～5年内维修保养服务电商会出现1～2家领先者。
6．维修保养服务电商APP
2014年维修保养服务电商移动端发展迅速。特别是像养车点点、车点点等移动互联网创业型公司，通过APP入口迅速覆盖用户。在获得投融资后，通过补贴等形式，达到快速教育维修保养服务电商市场的效果。途虎养车网、养车无忧等成立时间稍早的维修保养服务电商也开始从PC向移动端延伸。
二、维修保养服务电商模式分析
1．自营型
电商自营型是以线上售卖汽车配件用品和线下为车主提供维修保养服务为主；主要的收入来源为线上电商平台售卖汽车配件用品利润差价，主要有两种方式，如图3所示。
方式一：线下服务形式“轻”量化，主要以与维修服务门店展开合作、特约为主。优点：模式轻、拓展快；缺点：线下控制能力弱。代表企业有Z爱车、途虎养车网、京东车管家、养车无忧等。
方式二：线下服务形式偏“重”，主要以自建、加盟线下店、派员工驻点合作店、上门服务等方式为主。优点：线下服务控制能力强；缺点：需要投入大量资金和人力。代表企业：麦轮胎、车便利、宽途汽车、A车站、12号公路、好快省等。
2．导流平台型
汽车维修保养服务电商中的导流平台型以为线上车主消费者提供汽车维修保养服务搜索、为线下维修保养店导入线上客流为主（图4）。导流平台型主要收入来源以平台广告、经销或收取佣金。
导流平台型的优势是模式轻、复制快，其缺点：一是除洗车外，维修保养的频次相对较低，导流有一定困难；二是盈利模式不清晰，烧钱模式难以为继；三是门槛相对较低，竞争激烈。代表企业：养车点点、弼马温、携车网、车蚂蚁等。
3．上门服务型
上门服务模式，即派遣专人专车到车主指定地点为车辆提供维修保养或清洗等服务（图5）。
上门服务模式从根本上改变了传统的以“店”为中心的服务关系，“人”也就是车主成为服务的主导。目前上门保养主要分为上门保养和上门洗车两种主要类型。上门服务从服务的深度和目标客户群来讲，市场相对小众，服务的深度有限，基本上只能完成标准化的机油、机滤、三滤等服务，涉及到复杂的工具，如制动片、定位转向等都较难实现，大保养及维修市场则较难切入，而机油机滤等小保养服务利润空间有限。代表企业：卡拉丁、博湃等。
4．其他模式——供应链服务型
供应链服务型即为汽车维修保养整个产业链提供系统建设、信息云化、店铺建设服务等，包括为上游的汽车配件用品厂商／经销商提供云仓储系统、进存销系统等；为下游的汽车维修保养门店提供配件采购平台、搭建云店铺等（图6）。供应链服务型的优点是渗入了汽车维修保养电商整个供应链条，模式轻量化但相比第一种形式门槛较高；缺点是导流链条过长，扩张复制相比第一种形式来说较慢，C端流量较难爬升。代表企业：汽配云、车易安等。
5．上门服务、导流平台模式更受资本青睐
据统计，2014年维修保养服务电商投融资项目中90%以上为上门服务和导流平台模式。2014年维修保养服务电商投融资模式分布比例中：上门服务占50.0%；导流平台占41-7%；电商自营占8.3%。
上门服务和导流平台模式相比而言更为简单，链条较短，并且能通过资本补贴等形式，实现市场的快速覆盖，这是2014年资本市场更热衷上门服务和导流平台模式的主要原因。201 5年仍将持续这两种模式的高频投资。从长远来看，一方面维修保养服务电商归根到底要落实到线下服务，对线下服务质量的把控能力是维修保养服务电商的核心能力之一；另一方面电商模式的“轻”和维修保养的“重”之间的平衡点是维修保养电商要考虑的重点：过“轻”，缺乏核心资源；过“重”，复制成本高。
三、维修保养服务电商典型厂商
1．自营型典型厂商——养车无忧
目前，养车无忧已经完成了模式探索，包括线上数据库的完善和线下服务质量的系统建设。①它位于国家汽车及零部件出口基地，在上海有4000平米仓储；②原厂品质，正品配件：深厚的产业背景和厂商资源，严格控制进货渠道，杜绝一切假冒伪劣配件，汽车配件用品减少了中间经销环节，到达消费者价格更低；③4S店一半的价格：优惠的配件价格，合理的安装人工费；④汽车保养专家系统：自主研发的车型、配件数据库，让消费者迅速筛选所需配件；⑤全里程保养保障：针对汽车从上路到报废整个期间所有需要保养的项目都可以提供全面服务；⑥线下安装服务承诺：到店安装，价格透明，特约安装店全部经过严格筛选，定期对技术资质和服务能力评估，根据地理位置推荐特约安装店，201 5年计划覆盖江浙沪共1500—2000多家，设登记评价体系，从硬件人员、项目能力、流程规范、服务投诉等指标打分；⑦汽车保养服务保障：用养车无忧网买配件到特约安装店更换，出现任何问题，统一协调解决。2015年养车无忧大幅拓展市场，预计下半年将切入广州、北京等地区市场。养车无忧和汽配B2B垂直平台盖世汽车网为兄弟公司，而盖世汽车有深厚的零配件厂商资源。
2．导流平台型典型厂商——养车点点
一站式养车服务的手机APP，为车主提供汽车保养、维修、美容、洗车等商户优惠信息查询及实时消费评价互动平台。商业模式LBS+C2B，车主发出需求，养车服务点响应需求，盈利方式主要是收取佣金、广告费。截至2014年12月初注册用户约80万；洗车日均订单约2万单；维修保养日均订单约500单。商户覆盖超过2000家，主要集中在北上广深杭地区，用户活跃度大约为每月2—3次。养车点点是一款移动端养车服务的纯入口产品，未来当活跃用户量足够大时，可以增加其他增值汽车后市场服务。
3．导流平台型典型厂商-A车站
A车站是传统整车厂从线下到线上切入维修保养服务电商的典型厂商；其为上汽销售旗下开展的020快修模式，模式为线上提交预约信息，线下到店维修保养的模式。①线上集客：自助开发BMS系统和微信平台；②门店保养：保养、美容、养护、轮胎小修、汽车相关配件产品销售；⑧养护保障：上汽集团专门针对售后服务市场推出的服务连锁企业，是首家由整车企业推出的售后服务连锁企业。A车站线下主要集中大型居民社区周边，辐射范围在网点5千米左右。截至2014年12月中旬，A车站在上海共布局12家门店，共50名员工，营业额约1000万元，微信会员数近万人，总集客数约37000余人次。
4．上门服务型典型厂商——博湃
博湃养车是一家主打高端汽车上门保养服务的平台，以高端汽车上门保养为基础，扩展各项汽车使用过程代办业务的增值服务内容，为高端车主提供用车、养车、爱车体系化的有力支撑，属于捷威汽车技术服务有限公司，同时旗下还有快速保养品牌博湃E，打造快速保养，超过45分钟没有保养完毕，即可免单。①商业模式：线上引流，线下提供服务，主要通过微信下单，目前服务最低消费为149元。②服务内容：机油、机滤、空滤、空调滤、空调清洗剂，并提供45项免费检车、免费赠送300万PICC责任险。③转型方向：由轻决策项目向重决策项目引流，例如与人民保险、太平洋保险、平安保险展开合作，未来也将尝试设立实体店。
四、维修保养服务电商发展趋势
1．巨头涉足维修保养服务电商，跨界合作升级
2014年各界巨头开始布局维修保养服务电商领域。2015年无论是互联网行业巨头还是传统行业巨头将会继续布局维修保养服务电商，并加强跨界合作。
2．上门服务、洗车服务等模式继续涌现，细分市场竞争加剧
维修保养服务电商正处在探索发展期，各种创新模式陆续出现。其中，上门服务和洗车服务等模式的创业型公司在2014年并将在2015年占据维修服务保养服务电商数量的较大份额。从维修和保养的角度来看：①汽车大修：低频、非标准化、设备技术要求高；②汽车小修：中频、非标准化、设备技术要求高；③小保养：中频、标准化、设备技术要求低；④大保养：低频、标准化、设备技术要求高；⑤洗车：高频、标准化、设备技术要求低。上门服务大部分内容为小保养+洗车；上门服务、洗车服务在维修保养服务中属于频次较高、技术含量较低、操作相对标准化并且对设备要求较低的服务，而电商模式需要高频和标准化。
小保养、洗车属于维修保养服务中利润较低、门槛较低的部分。2015年底该类服务将逐步进入白热化竞争；一些规模较小、资金实力差的公司将开始被淘汰。
按照相关规定，已进入大修程度，需进行发动机的拆洗及相关维修。下文是小编收集的汽车维修请示，欢迎阅读!
汽车维修请示一公司领导：
为确保我司公务用车(车牌XXXX)正常安全行驶，现需进行定期维修保养。保养维修内容：更换机油机滤、维修左侧车窗升降开关。保养维修费用：约XX人民币。
当否，请批示。
汽车维修请示二公司领导：
为了保证车辆(三菱：XXXX)正常安全行驶，现急需进行维修保养。保养内容：时规顶链器，时规皮带，前刹车片，缸线，火花塞，四轮定位，防冻液，方向助力油，密封胶，清洗节气门，清洗喷油嘴。望领导给予批复。
综合办公室
汽车维修请示三XXXX：
现我司有一辆汽车(车号:XXXX)出现较严重故障，该车发动机体水道堵塞、影响水流正常循环、无法正常冷却发动机，伴随出现车体无力、耗油量增加及开锅现象。该车去年由陈梓泉使用期间就已发生过多起发动机过热现象，目前该车已行驶接近20万公里，随车行车公里数的不断增加，汽车水道堵塞情况越来越严重，发动机已经开始出现无法正常冷却的现象，随时有可能发生冲缸抱死的结果，按照相关规定，已进入大修程度，需进行发动机的拆洗及相关维修，预计费用为1.2万元-1.3万元之间。
妥否，请领导批示。
目前几家试点企业运行平稳，并取得了一定的社会效益和经济效益。本文通过对社区汽车快修经营模式产生背景及优势分析，结合其运行实际，对该行业未来发展方向提出了建议。
【关键词】快修;背景;优势;建议
1.建立社区汽车快修服务模式的背景
几年来，随着三河市经济的飞速增长私家车特别是轿车的数量出现了迅猛发展的态势，到目前为止我市民用汽车已突破12万辆。汽车保有量的快速增加也刺激了做为道路运输技术保障体系的汽车维修业的快速发展，我市已发展机动车维修业户230家，其中一类业户2家，二类50家、三类166家、摩修12家，年维修能力达到14余万辆次，作业范围几乎涵盖了国内外全部车型，但是市场依然存在着百姓修车难的问题。
究其原因主要是目前我市的汽车维修行业结构已不能满足车辆快速增长的需要，存在着以下弊端：一是规模小、服务单一、质量无保证的三类维修企业占总数的72%，维修市场整体呈现出多、小、散、弱的现状。二是4S店及大型综合性修理厂多集中在城市的边缘，路途遥远，使车主修车极不方便。三是规模大、实力强的修理企业投资高、费用大，维修价格高；而市场占有率较高的路边三类专项店虽然比较方便，但是维修质量又不能让车主放心，产生了老百姓抱怨“4S店太贵、路边店不放心”现象。四是从行业结构上来看，按2009年底三河市每千辆汽车所拥有的维修业户为5家，而发达国家只有1.4家，不难看出三河市汽车维修行业的集约化程度和劳动生产率偏低。五是随着整车生产质量的提高，汽车维修生产结构发生了较大变化，汽车小修和日常维护的市场份额越来越大，产值比重呈快速增长态势。以私车消费为主的市场趋势对汽车维修的服务质量、维修价格提出了更高的要求，传统的产业格局和服务能力“缺陷”日益显露。
以上弊端直接影响到我市整个汽车维修行业的发展，因此要想给老百姓提供“方便快捷、质量优良、收费合理”的汽车维修服务，必须创新服务理念，打破传统的维修管理模式，有效改变行业结构现状。我市通过认真考察、调研，适时提出了发展社区汽车快修模式来填充4S店、大型综合修理厂和路边店之间的真空地带。
2.社区汽车快修服务模式的优势分析
社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外，以便利、快捷为特点，以汽车常见故障排除和养护为主要内容，收费价格合理，技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务，它的作业内容应以整车和总成不解体为前提，以汽车养护和汽车小修为主体，辅以部分项目的检测和诊断。和传统的一、二、三类维修企业相比它有以下优势：
2.1地理优势
通过对汽车客户群调查显示，65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，而社区汽车快修服务店一般建在大社区（如我市的阳光小区、信合小区等）的周边位置，存在绝对的近距离优势，它使社区有车一族免于因车辆日常保养、维修等事宜，专门开车到离家较远的4S店维修的劳苦，因此它更容易融入社区居民生活的商业圈、更容易打造自己的客户群体、更容易开发新的市场和挖掘潜在的客户群体。
2.2维修成本优势
因汽车特约4S店从最初建造到实际运作，投入成本比较大，使得车辆维修保养费用也就相对较高。汽车社区快修店与汽车特约4S店相比，在车辆维修成本方面有以下两个优势：一是车辆维修保养的工时成本低。二是社区快修店在配件采购方面进货的渠道比4S店多，配件管理费的收取较灵活，维修所需配件价格就相对低。三是由于距离近，客户从家开车到快修店，不会途经市区主要交通干道，不会出现“路遇塞车”的情况，从而缩短了维修时间，间接的节约了客户的维修成本。
2.3人性化服务优势
现有的4S店，一般情况下保有客户都在2000个以上，多的可达到4000多个，因此4S店很难做到针对每一个客户制定相应的服务方案。而社区快修店要求服务半径在1公里之内社区里，其保有客户大多在500个以下，因客户保有量不是很多，快修店可根据每一个客户的要求，制定有针对性的服务方案：如上门服务、送车服务、预约服务等，从而满足各种客户群的要求，使服务更加人性化。
3.发展社区汽车快修服务模式的几点建议
建立社区汽车快修服务店在我市既有其发展上的优势，同时也面临着诸多挑战和困难。纵观我市几家试点企业从起步、巩固、发展的历程看，作为一种新型经营模式要想准确把握未来市场发展方向，应从以下几方面满足和适应客户的需求：
3.1实行连锁经营，形成规模优势
连锁经营已成为当今商品流通业中最具活力的经营方式，目前在我国零售业、餐饮业等服务行业中应用广泛。为了促进社区汽车快修服务模式在经营、服务、管理等方面上上档次、上水平，杜绝不规范的经营服务行为，使广大客户对社区汽车快修服务模式形成一体化的印象和概念，社区汽车快修服务模式应走连锁经营的路子，形成一定规模优势，减少分散经营带来的无序竞争。
3.2开拓汽车维修服务领域，创新服务内容
快修企业要明确自己的服务项目，清楚自己所长，在不断深化对快修课题的研究同时，结合本地实际有选择而不是全盘照收的学习国内外快修业的先进经验，树立品牌化的经营理念：对于私家车而言，汽车维修和专业保养如同日常消费品一样，专业化、服务一体化、合适的价格和良好的服务是消费决策的重要因素。因此快修店要注重品牌经营，要建立起有自己特色的个项目，打造个性鲜明的服务品牌，从而形成较多的客户群。
3.3重视人才的培养和引进，建立高素质的的职工队伍
由于汽车技术的快速发展，大量的电子技术、新材料、新工艺应用于汽车制造，使汽车维修技术含量越来越高，社区快修业能否健康发展，合格的从业人员非常重要，企业除了配备相应的技术工人外，还应培养一些高水平的专业人才，只有这样才能快速准确的找出故障的原因和出现故障的部位，才能有针对性的作业。
一、统一思想，切实增强加快公司建设和发展的责任感和紧迫感
汽车是一个现代城市的重要载体，是带动一个地区经济发展的驱动力，作为汽车维修行业，我们就是城市驱动力马达的维修师、保养师，作为一名汽车维修工作者，我们的每一位同志都完全有理由自豪和骄傲。近段时期以来，公司把汽车维修、零件供应、售后服务、基础设施建设及公司的总体建设摆上突出位置，通过一系列强有力的措施，推动了公司建设的超常规发展，取得了令人瞩目的成绩。但是，对照先进兄弟服务站的发展速度，对照郑州市乃至河南省的经济社会发展形势，对照广大客户的愿望和要求，都还存在不小的差距。我们务必要保持清醒的头脑，统一“三种认识”。
第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***（地址），仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。
第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。
公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。
第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。
为了实现公司的再发展，我们将在公司推行“四个一”工程：
确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认证，在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中，占据一个不容忽视的席位。
营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境，离不开友好相处的同事关系。为此，公司在以后的经营中，将对周边环境的创造予以重视，与邻居友好相处，与各有关管理部门友好相处，支持社区工作，为公司的发展创造条件。在公司内部，部门之间、同事之间也同样要友好相处，大事讲原则，小事讲风格，不搞“窝里斗”，严禁内部闹矛盾，使每一个人舒心地工作，高兴地生活。
建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同创造公司美好的明天。
培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里，公司将适度加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。同时，在现有职工中开展比学赶帮超活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里，业务技术得到提高，同样富有竞争力。
二、统一思想，明确任务，强化措施，圆满完成新一年的工作
新的一年里，我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力，并肩携手，共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标，我想请大家思考一个问题：四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的？广西***公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的？甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的？经过思考，我想答案有很多，天时、地利、人和缺一不可，但我认为最重要的一条是：人和！这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失，如果广西***的合作伙伴同床异梦，如果微软几个兄弟不放眼未来，。。。。。。他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗？回顾我们自己的公司，我们已经拥有了他们并不拥有的创业基础，我相信在我们的共同努力下，一定会有一个美好的发展前景，我相信我们在座的每一个人，也请你们相信我！
当然，我们都清楚，发展对公司来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里，我们要脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。
（一）抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。
（二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。
（三）坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。
（四）坚持规范运作，确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子；维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。
三、切实加强对公司整体经营的组织领导
公司经营方略能否顺利实施，事关公司在新的一年里，将在激烈的市场经济大潮中处于什么地位，事关公司的发展将走向何处，事关我们公司每一个人的经济收入是否能得到较大的提升，事关我们每一个人的努力是否能得到合理的回报。可以说是全公司各项工作的重中之重，必须重点部署、重点督导、重点推进，切实做到“四个到位”。
（一）责任落实要到位。公司各部门、部门责任领导和责任人要严格按照分工，认真干好本职工作，各负其责，扎实推进。部门责任领导要把任务细化分解到每一个承办工作人员，实行严格的责任制和奖惩措施，干好干孬不一样，完成完不成有说法。今天，公司就是要把发展这副沉重的担子交给大家共同来扛，可谓责任重大，大家要义无反顾地挑起来，并要想尽千方百计把它干好。
（二）协调配合要到位。公司各部门都要以大局为重，自觉把思想和行动统一到公司的整体决策上来，以实际行动支持公司建设。对公司发展经营中遇到的问题，要多支持、多配合、多提建议、多出主意，一切为公司的发展让路，绝不允许消极应付、推诿扯皮，更不允许设置障碍，这要作为一条严明的纪律去执行。
（三）督促检查要到位。公司的各位领导要加强检查，定期调度，及时掌握各部门经营进展情况。公司也将定期召开研讨会，认真听取各部门对公司发展的意见和建议，并根据各部门经营情况进行检查评比，对速度快、质量好的部门予以表彰，对因工作不力拖后腿的部门进行经济处罚。
与我国的凡事都要大而全不同,国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。其先进的维修养护连锁网络,完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准,为行业的发展提供了坚实的基础。
品牌连锁经营
在最成熟的汽车社会美国,汽车维修厂的形式多种多样,顾客可以根据自己的消费习惯、需要维修养护的项目去选择不同的方式:或去原厂修配点;或去小型快修店;或者干脆去汽车超市或大型百货超市的汽车配件专柜买来配件,自己动手。每一个选择中,你都可以感受到它们的大趋势:品牌化经营。这在遍布美国的专业连锁维修店中表现得尤为突出。通常,美国人都会到这种连锁店为他们的爱车进行保养或维护。在那里,他们可以得到专业、快捷、优质的一站式服务。
在日本,直营或加盟的特约维修站是汽修业的主流。大型汽车制造公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。特约维修站拥有配套的技术、品牌的保证、统一的标准以及与车型相匹配的原厂件,而且维修人员经验丰富,服务以人为本。因此,在日本,这样的维修站很有声誉。
“驾车者安全担保计划”(MAPC),是加拿大国有的非营利性机构,其在全国范围内为驾驶员和汽车服务商提供有关汽车维修养护方面的培训。“驾车者安全担保计划”的成员资格只授予那些诚实可信、严守职业道德的服务商。服务商要想获得这个资格,必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定,并严格遵守“驾车者安全担保计划”规定的所有行业标准,履行对消费者的承诺,并接受该计划的监督。获得资格的汽车维修厂都会悬挂醒目统一的MAPC标识,这个标识在加拿大家喻户晓,也是车主选择汽车维修地点的根据。
小型便捷以人为本
欧美的汽车维修企业大致可分为三类:第一类是大众化的修理厂,这类企业综合性强,业务范围广泛,主要承接维护、小修等业务;第二类是汽车制造商指定的特约维修站,这类维修厂规模较大,设备精良,人员素质高,技术上具有权威性;第三类是小型快修店,这类企业规模较小,业务比较单一,一般只从事几项维修和保养服务。
小型汽车快修店遍布各个生活社区,实行预约错时服务,且对在空闲时段进行维护的车辆有优惠,以提高工作效率。同动辄投资数千万,且只能维修某一固定品牌,市场容量有限的4S店模式相比,小型快修店降低了投资风险,而其设备和维修技术力量,却并不比4S店差。
电子化、网络化、信息化
随着汽车技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车的维修保养也越来越复杂。近年来,美国、日本等发达国家在汽车维修和检测设备上的研发可谓日新月异。伴随着维修养护技术的进步,汽修业网络信息化的应用,也可谓是突飞猛进。最新车型、零件的维修资料、诊断数据,随时都可在网上获得。信息的共享,缩小了不同规模的企业在获取技术信息方面的差异,提高了整个行业的维修、养护水平。
与此同时,网络化也打破了传统单向交流模式在时间和地域上的限制,极大地方便了汽修企业与客户之间的交流。这种“一对一”的亲密关系,既可以将车主、维修企业、配件商有效地联系起来,也可以让维修企业用最低的成本宣传品牌,树立企业形象。
通过参考文献我们可以知道作者在写这篇论文时的起点和深度，同时也体现了作者在科学研究方面的态度和论文的真实广泛性。关注学术参考网查阅更多优秀的参考文献，下面是小编整理的关于汽车底盘论文参考文献，欢迎大家阅读欣赏。
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关键词：汽车；维修；接待；问题；对策
随着我国居民生活水平的不断提高，汽车这一昔日的奢侈品目前已进入千家万户。我国汽车保有量的急剧增加，给汽车售后服务业带来了极大的商机，同时也给汽车维修接待带来了极大的挑战，维修接待做的到位与否，关系到汽车维修服务类企业的生存、发展、壮大。可以说汽车服务业已成为商家赢得市场的关键。
1 汽车维修接待的定义
在车企中，汽车维修接待是指主要负责客户的接待，以及客户来电咨询的接听和解答，仔细问诊和安排好维修工作，做好维修人员和客户之间车辆信息的及时反馈，与客户交谈并向客户推荐定期保养及精品，定期对客户进行回访的工作人员。
汽车维修接待是汽车企业中负责客户接待的工作人员，客户进入汽车维修企业，第一个接触到的人就是汽车维修接待。汽车维修岗位职责主要有以下几点：
⑴接待来司维修车辆客户，记录和判断车辆故障并安排维修；
⑵汽车保修索赔的处理和事故车定损；
⑶对.客户资料进行整理、归档；
⑷与客户搭建良好沟通，做好客户维护工作；
⑸对维修车辆状态进行追踪跟进，确保维修质量；
⑹协助客户做好车辆维修费用的结算工作；
⑺负责客户的满意度跟踪，处理客户意见；
⑻负责工作区域的5S的执行落实；
⑼宣传本企业，推销新技术、新产品，解答客户提出的相关问题，开发新客户市场；
⑽上级交付的其他任务。
2 我国汽车售后维修接待的现状与分析
汽车维修接待过程中存在很多问题，问题具体归纳如下：
⑴业务接待能力有限，做不到专业、热情、耐心、周到。作为业务接待工作本身来说，是比较枯燥并辛苦的工作。这项工作的要求经常是站着工作，需要接受客户的咨询，合理引导车主的停放，保持道路的畅通，合理分配积压的车辆等工作。这是一项繁琐的工作，维修接待员缺乏规范的接待标准，不会合理的分配车辆，不知道怎么与客户更好的去沟通，甚至会表现出不耐烦的情绪，这些都严重影响了4S店的售后服务水平。
⑵内部管理混乱，分工不明，缺乏执行力。
⑶部门之间协调联系工作不到位，工作效率低下和被动。由于维修接待部门与维修车间的沟通不到位，没有及时关注车间的维修情况，一旦遇到车间待维修车辆较多的情况，就会造成维修车辆积压。还要一种情况就是，维修接待部门，没有及时的跟进车辆的维修进程，没有时刻提醒维修技师交车时间，这样时常出现不能按时交车的情况，这耽搁了客户的用车时间，也严重影响了客户满意度的提升。
⑷缺乏一定的专业技术能力，连一些简单的故障都不会判断并作出排除。汽车销量井喷式的增长，导致了汽车类从业人员的紧缺，现在好多汽车4S店缺乏专业的技术人员。汽车维修接待人员专业技术能力差，是其中的表现之一。这就增加了维修接待的难度，增加维修接待的时间成本，影响了维修接待的顺利进行。
⑸处理问题不够灵活，不会正确处理客户投诉，将不良影响降到最低。汽车维修接待经常会接到客户的投诉，客户会反映各种不满意的情况，并希望你接待人员去帮助解决。对于很大部分的投诉我们都可以很好的解决，但往往对部分比较较真的客户，维修接待人员就难以解决了，由于处理不当，可能会影响对整个4S店的整体形象。
3 对策研究
⑴接待员外表应气质高雅，接待客人应亲和友善。要有精湛的对车辆故障的判定能力。业务接待室第一个与客户接触的人，他给客户的第一印象至关重要，业务接待员技术精湛，会增强客户对企业的信任感。加强礼节知识学习。要做好服务工作，光有良好的意识还不够，还必须学习相关的专业知识，避免好心办坏事。如业余时间认真学习礼节知识，公共关系学。了解在待人接物中必须要遵守的礼节常识，包括坐姿、站姿、说话口气、眼神、化妆、衣饰搭配，以及回答客户提问技巧等等。
⑵明确岗位职责。首先把每个岗位的职责和工作流程上墙公开，由领导细分各个岗位的职责和要求，但是还要做到分工不分家，每个人都要对企业和部门尽义务。业务接待要有内部业务考核标准，包括接待量，产值，投诉等等。
策划／执行 本刊编辑部
“七分诊断三分维修”是对现代汽车维修工艺过程中先诊断后维修的强化比喻，其实传统汽车维修也非常重视诊断工艺，只是在以机械故障为主的年代，缺少汽车故障诊断设备，使得维修人员的经验占主导地位。而准确判断故障的经验，必须经过长时间的积累，并在具有丰富经验人员的引导下才能逐渐成熟。况且，大量的经验不能用科学的语言进行描述，甚至有相当一部分技术只能意会不可言传。
传统汽车维修，几乎没有任何汽车故障诊断设备参与其中，所以在初步判断的基础之上，进一步解体拆检就成为了重要的手段。包括我们的强制维修保养制度，都是依照经验维修而制定的。这种维保制度和诊断工艺严重地制约了汽车维修技术的发展。随着汽车技术的发展，车主需求的提高以及能源、环境等因素的影响，电子电气控制、计算机控制在整车控制当中占据了主导作用。这种信息数字化控制的变化，使得要想实现人机对话，必须有相应的设备做媒介，汽车故障诊断设备应运而生。
经过近20年的发展历程，我国汽车故障诊断设备得到了长足的发展和普及，极大地推动了维修技术的变革与发展，汽车故障诊断设备在现代汽车维修诊断过程中也变得不可或缺。
在现代汽车维修的故障诊断过程中，经验诊断由主导作用转化为基础诊断（初级诊断），对设备导出的数据进行分析与验证变为主导工艺，所以汽车故障诊断设备的智能化发展趋势越来越明显，这种智能化体现为对数据的分析与判定、对数据发展变化趋势的指向、双向对话、将数字报告转换成人类语言提示等。
包括汽车故障诊断设备在内的现代工业产品已经是现代意识与现代心理的物化，是理性与感性的融合，是科技、艺术、经济、社会有机统一的最高表现形式。
在发展绿色维修的今天，汽车故障诊断设备的研发和工业设计变得更加重要。更出色产品的诞生，需要以汽车故障诊断设备生产者与使用者建立良好的沟通为基础。我们相信，更加智能化的设计，匹配操作者熟练充分的使用，一定可以使汽车故障诊断设备为绿色维修的发展贡献力量！
【关键词】汽车 售后服务 预约
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）08C-0149-02
伴随着汽车维修技术的不断更新，汽车维修质量及效率逐渐成熟，价位相近的汽车品牌在技术含量和整车质量上呈现出同质化趋势，而相同品牌在售后服务中维修质量及效果也几乎一样，各汽车经销商要立足市场，售后服务便成为竞争取胜的主打战略。
各个汽车品牌均在大量的售后服务管理案例中总结并优化自身的售后服务过程，形成了各自的售后服务标准化流程，如丰田汽车的“七步法”、日产汽车的NSSW标准服务流程、北京现代的售后服务标准流程、雪铁龙汽车售后服务的“九大步骤”等。虽然在名称叫法上各具品牌特色，但在具体操作中有许多相同之处，都包含有预约、接待、问诊、咨询、维修、质量控制、交车、修后回访等环节。
一、预约的作用
预约是整个售后服务流程的第一步，对于整个售后服务的质量和效率也起到非常重要的作用。2014年我国的汽车保有量上升速度惊人，这对汽车维修企业来说是“幸福的烦恼”：一方面进厂维修保养的车辆数量上升给企业带来的巨大的经济利益，另一方面每天的入厂台次激增，也给售后服务带来了相当大的难题，客户等待时间过长，车间各时间段维修量不均衡，客户抱怨增多等问题随之凸显出来，如何保证车间维修量的平准化、每个工位的利用效率成为维修企业继续解决的问题。
而预约服务可以实现售后服务工作的统筹安排，能够让一天中各个时段的入厂车辆台次均衡化，同时让服务顾问第一时间接待服务顾客，维修技师提前为客户准备维修保养所需零配件、工位，大大缩短了客户的等待时间，提高整个售后服务的效率，提升客户满意度。
二、预约流程
预约的具体操作流程如下：
第一，通过查询公司客户关系管理软件，各品牌都有各自的DMS系统，即汽车经销商管理系统，筛选出需要进行定期保养的车主信息。目前多数公司是按照品牌车辆保养时间间隔的3～7天前开始预约顾客，如某车主上一次保养时间为XX年5月1日，按照保养间隙为3个月来计算，一般将在同年的7月24日左右即可开展对客户的预约。
第二，确认车主信息后，通过电话有礼貌地向客户问候致意，特别需要迅速报出经销店及个人姓名，例如：您好，我是XX品牌XX专营店预约专员XXX。
第三，确认客户的姓名、联系方式、车辆型号，并通过系统登记（如果是新客户，则需要创建客户档案）。
第四，通过公司系统核查该客户维修历史记录，特别检查客户最近一次保养的记录，核查该客户上次保养所进行过的项目，是否有尚未开展的项目或已经建议但未实施的作业项目，并进行保养提醒及邀约。
第五，认真倾听，以确认客户此次到店目的，区分客户需求类别，按照定期保养、快修、简单修理以及投诉返修等来分类。
第六，询问客户对到店时间的需求，特别注意需要避开经销店到店车辆高峰期。目前各公司均可以通过预约系统或者预约看板来明确各时间段可接受预约的数量，礼貌地和顾客协商并确定预约时间。
第七，预估维修费用、维修时间、交车时间，费用明晰，按照工时费、零件费来向顾客通报，维修时间及轿车时间上需计算洗车时间、等待时间等。
第八，重复重要的信息，再次确认预约内容，记录客户预约信息，及时更新公司预约系统及预约看板。
第九，做好客户到店前的准备工作。一般会有两次确认，即顾客预约到店时间的前一天通过电话确认，然后通知备件部准备备件，调度室准备工位，并短信提醒顾客。第二次在预约时间当天提前一小时左右进行提醒，再次确认顾客是否到店，并准备相关接待物品和接待工位、通道。
第十，感谢顾客的接听，并借机宣传预约优惠政策及说明预约的时间限定。
三、预约工作开展现状
（一）4S店没有预约意识。部分4S店尤其是新店觉得预约增加了他们的工作量，而且在开店初期，入厂台次并不多，顾客需要在店等待的次数不多，此时预约的优势并没有体现出来，这也造成了这些店忽视预约的重要性。
（二）预约流程操作有误，无法体现预约的优势。在预约流程实际操作中，有些企业本着客户至上的原则，预约时间均以客户提出的为准，而忽视了车间工位、维修技师的安排，客户在到店时间的选择上多数是希望在10：00～12：00，14：00～16：00这样的时间段，如果不以本公司的工位流转，技师安排为主，盲目听由客户选择预约时间，不仅无法体现预约的优势，还会给企业造成进厂车辆过度集中，从而造成客户的等待和抱怨。
（三）维修服务人员执行力度不强，没有持续跟进。在进行了电话预约和确认后，维修服务人员应当及时跟进，定期提醒客户预约的时间，并提前准备好相应的单据、工位、零件和安排好相应的维修技师，而部分服务人员执行力度不强，均是等客户已经到店了才开始进行预约客户的服务，让预约客户与普通客户一样需要长时间等待，无法享受预约带来的便利和效率，打击了客户预约的热情。
（四）客户预约意识不强。多数车主认为顾客就是上帝，客户的需求高于一切，来到汽车维修企业就不应该等待，应该享受快速、高质量的维修服务，而忽略了汽车维修企业在车辆到厂高峰期人员场地轮转不及这一事实，增加了自己到店等待的时间。
（五）客户对预约政策不够了解。部分客户认为提前拨打的电话就是预约，常出现客户已经在去往经销店的路上，拨打预约电话告知我们的服务顾问多少时间后会到，希望得到预约的服务。其实这样的预约电话并不满足提前24小时预约的条件，同时，经销商也没有时间准备零配件、相关技师及工位，无法体现预约的优势。还有部分客户预约了上午9点整，提前到8点就到了公司或者10点才到经销店，都造成了预约资源的浪费和预约实效。
（六）二次预约不到位。客户由于对未来的工作和时间把握不准，造成无法按照预约时间准时到店保养车辆，或者由于遗忘、堵车等因素造成预约实效，部分经销店就放任该部分顾客，没有做到及时更新预约信息，及时开展二次预约，长此以往，也让客户对预约并不感兴趣了。
四、改善、促进预约的方法
（一）加强管理，强化企业内部员工对预约重要性的认识。通过培训，让一线的售后服务人员了解预约的重要作用，熟练预约流程的操作，并通过奖优罚劣的管理手段来严格控制预约的执行力度，现在多数品牌已经开始重视预约，并把预约比例、预约效果作为汽车经销商考评体系中的重要指标，部分汽车维修企业也已经把这些指标用于对员工的考核，这既加强了员工对预约的认识，也保证了预约的执行力度。
（二）不遗余力的向客户宣传预约。在店面高频率的宣传预约，通过张贴预约宣传展板、设置预约专用通道、设立预约专员等手段向客户展示。同时，加大预约客户的优惠力度，在预约的推广期间采用预约工时折扣、预约专属服务、预约礼品赠送等吸引客户选择预约入厂。
（三）对预约客户与非预约客户采用差异化服务。对于预约客户，提供专用通道，提供专人服务，并通过维修质量的提升、维修效率的提高、预约客户优先服务等手段体现对预约客户的重视，让客户切身感受到预约和非预约客户的差异，让预约客户满意度提高的同时也让非预约客户感受到预约的好处。
（四）严格执行预约制度。严格把控预约的政策和制度，如提前24小时拨打电话才能登记为预约客户，掌控预约到店时间限制，即预约时间的前后各15分钟，超出即无法享受预约的便利服务和优惠。
（五）加强与失约客户的沟通。我国车辆售后服务仍处于初级阶段，预约也正值推广期，多数客户对预约的认识仍然不足，预约之后不太重视，以及确实有其他安排造成了失约，汽车维修企业应针对这部分客户加强沟通联系，了解客户失约原因，及时进行二次预约，也通过这样的渠道宣传预约。
总之，汽车质量本身的竞争差异性越来越小，而汽车售后服务满意度已经成为车商们的生命线，在今年来JD.POWER的CSI调查报告中，调查因子服务启动一项中预约便利性的分值也非常高，逐步培养客户的预约习惯，提高预约和预约成功率，成为当下汽车维修服务企业业务中非常重要的一环。
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第二条本办法适用于财政供给的县直各行政事业单位及社会团体。
第三条按照公开、公正、公平和诚信的原则。县政府采购中心通过公开招标、单位推荐、资质审查、实地考察、综合评定。每年在相关媒体上公布一次。确定县直行政事业单位公务用车定点维修厂家。
第四条凡纳入定点维修管理范围的单位车辆均应在定点维修厂家进行维修和保养。保修期内可到汽车生产厂家指定的企业进行维修保养。新购置的车辆。
第五条定点维修厂家维修期限为一年。
第六条维修合同期满后。县政府采购中心将根据履约情况进行续标或另行组织招标。
第七条维修程序
一、本地维修程序
1单次维修项目在1000元以下的维修车辆。自主选择定点维修厂家起先维修。由送修单位填写《县县直行政事业单位公务用车定点维修送修单》经车属单位主管领导签字同意后。
2单次维修预算金额在1000元以上（含大修）车辆。分析判断故障原因。政府采购中心认可后，维修前必须先进行入厂检验。入厂检验由车属单位、维修厂家、采购中心三方共同参与。确定维修项目、更换部件及预算金额。并由送修单位填写《县县直行政事业单位公务用车定点维修送修单》经车属单位主管领导签字同意。方可进行维修。
二、非定点维修及异地维修程序
1定点厂家无法维修的车辆。采购中心组织有关人员进行鉴定。可批准到非定点厂家进行维修。维修结束后，由车属单位填写《县县直行政事业单位公务用车非定点维护申请表》报县政府采购中心。确认定点维修厂家无法修理后。单位分管领导在维修清单及发票签字，报县政府采购中心备案，加盖“县行政事业单位公务用车异地维修加油登记专用章”后，方可到县会计核算中心报支。
2车辆需异地维修或出差外地因故障需维修的必须在当地特约维修站进行维修。报帐时须持维修企业的维修清单及发票。经县政府采购中心审核加盖“县行政事业单位公务用车异地维修加油登记专用章”后，无特约维修站的应尽量在当地定点维修企业维修。维修结束后。由单位主管领导签字。方可到县会计核算中心报支。
县会计核算中心将依据本办法规定不予以报帐。严禁擅自到非定点维修厂家维修、保养（包括车身清洁维护、内饰修理等）车辆。凡擅自到非定点单位维修的县政府采购中心将不予审核。
第八条资金结算
一、送修单位必须积极筹措资金。保证车辆维修费用。
二、定点维修的费用由送修单位和维修厂家自行结算。月结月清。每月1日至5日由定点维修企业将上月维修费用清单（提供维护申请表、维修结算价格清单[统一格式]维修结算汇总表[统一格式、一式两份]维修合同、保修卡等复印件）分单位、分车号整理清楚报县政府采购中心。
三、各定点维修厂家要严格遵守采购中心核减后的材料报价。如维修材料市场价格发生变化时。采购中心根据市场情况予以核增或核减。严禁各维修厂家无故高报材料价格及工时费。将按当次结算修理费用的10%-20%处罚，各定点维修厂家在申报时要说明涨幅情况并提供依据。发现1-2次者。3次以上者将取消其定点维修资格并予以通报。
四、车辆维修结束出厂时。并就维修价格进行初步认定。定点维修厂家应当要求车属单位司机或分管领导在维修清单上签字。
五、定点维修厂家要严格按规定开具规范、合法的维修票据。费用结算时。以便监督及结算费用。必须按照统一格式填写结算清单。
第九条送修单位职责
一、切实加强车辆维护。并把车辆维修审批关。禁止对普通轿车进行豪华装修。
二、车辆送修时超过规定维修限额的单次维修费1000元以上）单位需持维修申请表到县政府采购中心进行审核。
三、车辆修竣后。司机和单位主管领导要同时在维修厂家提供开具的维修清单上签字。并负责回收更换的旧件。进行初步的维修价格认定。
四、如实填写维修项目。不得假报、虚报以免给国家财产造成损失。
五、加强车辆管理。建立车辆档案。并建立车辆维修内部审核制度。将维护申请表、结算单及旧件完整保存备查。认真记录车辆维修情况。
第十条定点维修厂家职责
一、热情承接各行政事业单位汽车维修任务。做到四优”即：时间优先、质量优良、服务优秀、价格优惠。
二、凭送修单位填写的送修单》承接维修工作。必须按照《合同法》和汽车维修行业有关规定。并严格执行汽车维修进出厂登记和质量检验制度。如承修车辆维修费用超过1000元。与送修单位签订维修合同。
三、凭《送修单》维修。维修金额在1000元以上的维修项目。否则一律不予承接。须经政府采购中心审批。
四、严禁各定点维修厂家将1000元以上的维修项目化整为零多次维修。违规者将取消其定点维修资格。
五、严格把关。认真遵守职业道德和汽车维修行业管理法规和制度。坚决杜绝送礼品、给回扣、报销费用等一切不正当竞争行为。厉行节约。严格遵守各项财经纪律。
六、对可以维修的部件。损害车属单位利益。不得以换代修；不得搞虚假修车或虚报维修项目。
七、各定点维修厂家财务部门须对政府采购业务单独建帐、单独核算。成本项目真实明晰。专人保管以备查阅。准确反映维修费用；对维修车辆建立定点维修保养档案。
第十一条定点维修厂家服务承诺
一、保证修理质量。对承修的项目、更换的部件必须保证使用时间和行驶里程。实行“三保”具体标准依定点维修协议约定及国家有关标准执行。出厂时向车属单位填写出厂合格证和保修卡。不得使用假冒伪劣产品或以次充好。经送修人同意，对保修期内的维修项目、更换的部件免费维修和更换。注明出厂时间、行驶里程、注意事项。维修厂家所采用的零部件、配件等材料必须符合国家标准或部颁标准。可以用旧部件，但必须在材料清单中注明为旧部件。
二、保证修理速度。对送修单位所送车辆随到随修。小修不过夜。保证送修单位用车。急用急修。大修不超过预定期限。
三、为送修单位提供提醒服务。免费调试检查。定期到送修单位走访征求意见和建议，包括车辆年审、保险到期、驾驶证年审等；维修的车辆不发生材料费时。大修车辆必须做到四轮定位；根据送修单位需要免费对车辆进行安全性能、动力性能检测；免费提供技术咨询及车辆维护、保养、安全学习资料。不断改进服务质量，以热情、高效、方便、全面的报务满足用户需要。
第十二条加强对公务用车定点维修工作的监督管理
一、县政府采购中心会同有关部门定期对各单位汽车定点维修情况进行检查。按照《政府采购法》相关规定给予处罚。对到非定点维修厂家进行维修的单位。
一、汽车技术性能的影响因素
影响汽车技术性能的因素主要有三方面。
1 质量缺陷
关于汽车质量缺陷，特别是在质保期内新车的质量缺陷，国家有相应的法律法规来控制，如《缺陷产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货规定》（简称“汽车三包规定”）。其明确规定在质保期或一定时间内，汽车存在严重隐患、存在影响汽车运行安全的现象等应实施召回或实施“三包”。另外，汽车主机厂应严格控制汽车质量，最大程度地降低缺陷产品的产生。
2 驾驶者使用不当
驾驶者使用不当的情况主要有三种：一是汽车日常运行使用了不符合规定的燃油，导致汽车发动机工作异常、性能下降，这会导致汽车在会车、加速超车或爬坡时因动力不足、运行时差超时而发生事故：二是汽车超载、运行环境恶劣，此种情况主要针对营运大货车，长期超载、运行环境恶劣会导致汽车性能下降，特别是使汽车制动性能下降，甚至出现无制动，这会造成汽车发生碰撞事故或火灾事故；三是车主对汽车日常维护和保养的缺失，即“缺保、拖保、失保”，这种做法会使汽车的性能得不到应有的恢复，不能保障汽车运行安全技术条件，容易导致事故发生。
3 检测维修缺陷
（1）汽车检测
无论是车管机构的年审检测还是交通系统的营运检测都存在瑕疵，特别是与汽车运行安全有关的系统检测，如汽车制动系统、照明系统、转向系统等项目的检测。在检测汽车制动系统制动力时，按照相关检测工艺规范，应首先利用专用量具检测车轮轮胎的胎压、轮胎花纹深度，利用干湿温度计测量检测环境的温度、湿度等，再进行汽车制动系统制动力的检测。同理，车辆左右车轮轮胎气压是否一致、高低是否正常会影响照明系统中的前照灯照射位置的检测结果。规范的检测工艺是真实反映汽车性能的前提，把控汽车技术性能是保障汽车运行安全的关键。
（2）汽车维修保养
维修质量是汽车安全运行的技术保障。影响汽车维修质量的因素主要有汽车品牌众多、型号复杂、故障多样，维修从业人员技术水平参差不齐，汽车零部件供应渠道多样、品质难以保证，维修管理规范问题，管理者与从业者安全意识问题等。如何对汽车维修质量检验与控制，值得我们深度思考。
二、汽车维修质量的检验与控制
1 维修质量
汽车维修质量是指汽车技术性能或工作能力恢复的程度。汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺质量标准的一种衡量。汽车维修质量包括汽车维修服务全过程的服务质量和汽车维修作业的生产技术质量。汽车维修服务全过程的服务质量包括：维修业务接待、维修进度和维修经营管理的质量水平。汽车维修作业的生产技术质量是维修竣工汽车是否满足相应竣工出厂技术要求的一种定量评价。要确保汽车维修质量，必须对汽车维修生产过程中影响竣工质量的各项作业及各个技术环节进行全面的质量控制。没有全面的质量控制，就没有技术质量的保障。
2 维修质量检验
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后（含整车、总成、零件、工序等）的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量做出是否合格的判断。
汽车维修质量检验是对汽车维修质量（技术性能、工作能力）恢复程度的评价和鉴定。汽车维修质量检验是汽车维修质量控制的重要环节，它贯穿于整个维修过程，是在维修过程中具体实施汽车维修质量控制的一项技术工作。根据维修质量的工作性质可将汽车维修质量检验分为进厂检验、零件分类检验、过程检验、竣工出厂检验和质量评定检验等。汽车进厂后要通过进厂检验确定汽车的故障部位及故障原因，从而有针对性地制定出维修方案；在汽车维修过程中，要通过过程质量检验保证维修工艺和技术标准的正确实施；维修完毕的汽车要通过竣工检验判断该车是否达到了技术条件的要求，是否恢复了技术使用性能和工作能力。
汽车维修质量检验不仅是对维修品质的检测，也是对整体服务的综合检查。通过维修质量检验，可以降低汽车返修率，消除隐患，防止重大事故发生。所以，汽车维修质量检验的实施是为了更加全面有效地对汽车维修过程进行质量控制。
3 建立汽车维修质量保证体系
汽车维修质量保证体系是为了满足汽车维修技术标准所规定的质量要求而建立的与汽车维修质量直接相关、由技术活动和管理活动所构成的工作系统，其通过一定的规章制度、方法、程序和机构等把汽车维修质量保证活动系统化、标准化和制度化。
质量保证体系是一个有机整体，其核心是依靠人的积极性和创造性，发挥科技的力量，来确保维修质量。汽车维修质量保证体系的建立是汽车维修质量管理的基础工作。质量保证体系的实施应注重三个要点：首先是“环节”，零部件的储存和维修工艺等全过程的各个环节都要进行质量控制；二是“关联”，就是部门与部门、工种与工种、人与人之间强调协调配合；三是“反馈”，在维修管理过程中要实现信息反馈和反馈控制。建立汽车维修质量保证体系的内容包括：明确责任；健全管理机构；实现维修质量管理业务标准化、实现管理流程程序化；设置高效灵敏的汽车维修质量信息反馈系统。
三、事故分析
以下交通事故进一步说明严控维修质量对汽车道路运输安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一辆重型半挂货车在行驶过程中，挂车第二桥左侧车轮掉落后，与一横过道路的骑车人发生碰撞事故，导致骑车人死亡。
（2）检验结果
经对肇事汽车检验发现：
①挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损：
②锁紧大螺母丝扣完好无损；
③第二桥轴管外端锁销孔内塞满脂；
④事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销；
⑤轮毂轴承及其相关部位脂充足；
⑥汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞，说明车轮脱离车体不是因碰撞等因素导致。
②轮毂轴承及其相关部位脂充足，说明车轮脱离车体不是轮毂轴承不良及相关因素导致。
③挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损，锁紧大螺母丝扣完好无损，说明锁紧大螺母是在自然状态下旋转脱离轴头的。
④第二桥轴管外端锁销孔内塞满脂，事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销，说明该车车轮没有安装锁止销。在没有锁止措施的情况下，左侧车轮锁紧大螺母随着车轮的旋转方向，逐渐松动旋转至脱落，最终车轮掉落与骑车人发生碰撞事故。
据了解10天前该挂车所有三桥制动器、轮毂轴承进行过保养维修，结合对肇事汽车的检验及分析得出结论：该车因在保养维修时忘记安装锁止销而导致交通事故的发生。
2 事故二
（1）事故描述
一辆微型面包车在行驶中左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体，导致汽车突然改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线与—相邻车道相向正常行驶的北京现代轿车发生碰撞事故，造成两车严重损坏并导致面包车上驾乘人员一死一伤。公安交通管理部门出具的事故责任认定书主要内容为：微型面包车行驶中越过中心线，侵犯对方路权，是导致发生此次碰撞事故的主要责任方。
（2）检验结果
对肇事汽车（微型面包车）检验发现：
①该车左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢囤变形：
②面包车前脸、左前门严重变形损坏；
③左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体且与之相对应的车身部位无碰撞痕迹，左后制动底板基本完整，半轴轴承及其内外圈限位机件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根据公安交通管理部门出具的事故责任认定内容和汽车事故现场、汽车最终停放位置与状态分析得知，微型面包车改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线并导致事故发生。
②根据对微型面包车的检验，得知其左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢圈变形为汽车在侧滑过程中造成，前脸、左前门严重变形损坏因面包车与轿车碰撞导致。
日前，大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年11月25日起，召回以下部分缺陷汽车，共计640309辆.
本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。
汽车行业将进一步对外资“松绑”
对于三中全会中提出的扩大开放、投资准入方面的改革事项，商务部新闻发言人沈丹阳昨日在例行新闻会上表示，商务部将加快推动统一内外资法律法规。同时还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制。此前，对于中国外商投资的法律法规，外资企业一直颇多微词。华南美国商会在今年2月的年度刊物中称，自首次调查至今九年时间，受访企业一直将“与中国政府相关的法律法规问题”列为企业在华发展的最大挑战。
PSA或出售零件公司 加速与东风合作进程
法国汽车制造商标致雪铁龙集团正在准备出售旗下零部件子公司佛吉亚（Faurecia）集团中的股份，标致雪铁龙集团此举将作为其同中国东风汽车集团加强合作的诸多行动之一。
尽管作为标致雪铁龙的子公司，但佛吉亚集团自身属于独立上市运营的企业。佛吉亚集团已经雇佣了金融顾问以寻求如何出售标致所持有的佛吉亚集团57%的股份，此次交易的买家可能是私募基金公司也可能是同类企业以及其他等等。标致出售所持佛吉亚集团股份的计划目前还处于初步谈判阶段，该笔交易成功与否很大程度上要视标致和东风汽车集团合作谈判的成果而定。
丰田本土化提速 国产混动车型2015年量产
长久以来，虽然在全球知名汽车制造商中已是老大的地位，但丰田在中国的道路却一直被欧美系压制。而丰田在中国战略的保守被业界认为是最主要的原因。
如今TMEC的如期建成，正在实践着丰田对中国市场的承诺。TMEC是丰田在中国设立的、具备正式测试跑道和研发设施的综合性汽车研发基地。
通用汽车或推别克旗舰版 与Riviera相似
据报道，通用汽车高管近日透露别克有意向开发一款新的旗舰轿车。当近日被问及别克是否可能开发一款旗舰版车型时，通用汽车CEO丹-艾克森（Dan Akerson）表示有这种可能性。
艾克森表示，通用汽车警惕最高端的别克车型会蚕食凯迪拉克品牌，因为凯迪拉克品牌正在准备推出自己的后轮驱动的旗舰轿车。
防汽车自燃三注意 不要随便改装汽车电路
由汽车维修问题引发消费投诉始终居高不下，特别是由于随便改装汽车电路，导致车辆自燃的情况不容忽视。
提醒广大车主要注意3方面：
首先，车辆使用后会造成不同程度的磨损，按规定要进行定期保养，汽车使用5年至10年后要进行一次彻底保养。尤其是已出保修期的汽车，尽量要选择有资质的服务企业进行维修保养，并接受专业技术人员服务，以保证维修保养质量。
