时间：2022-10-02 04:04:56
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇园路设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：园林设计;园路;类型;功能;特点;规划原则;布局;植物种植
Abstract: According to the different needs of garden landscape, there can be many types, their functions and characteristics are different, the various scenic spots are separated by the garden is also the scenic linked as a whole. Planning principles, should according to different functional needs and specific proportion, there are a lot of attention should be paid to the place in the plane layout, road planning and planting, finally to achieve the best effect of gardens.
Key words: landscape design; road; type; function; characteristics; planning principles; the plant layout;
中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：
1、园路的类型
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双
人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2、园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。
园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
3、功能与特点
3.1组织空间，引导游览
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
3.2组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
3.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
4、园路规划原则
4.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。
园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表
4.2园路的布局
4.2.1平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
4.2.2立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐凳、椅子园林外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
4.2.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园林系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻由性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
5、园路规划中应注意的问题
5.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
5.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
5.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
5.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。
5.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
园路的规划设计乃至施工是一个综合园林艺术以及功能美的复杂工作，提高设计、施工者的自身素质，总结各种工程经验，达到园路在园林景观中的最佳效果，满足人民生活需要。
参考文献：
[1]毛培林 园林铺地 中国林业出版社 1992年7月4日
[2]俞孔坚 李迪华 景观与城市的生态设计：概念与原理[J] 中国 园林，2001
关键词：园林；景观；园路；设计
中图分类号：TU986.3文献标识码： A 文章编号：
一、园路的功能及特点
1、交通功能
园林中道路的交通和使用功能是其最高原则和本质内容，园林规划设计中不能片面地强调景观和绿化，而忽视园路尺度和交通功能。园路在园林中往往起到分隔空间和组织空间的作用，规划设计中常常利用地形、植物、建筑、园路将整个园林体系分隔成不同功能的景区，同时园路又对景观空间进行组织和梳理，使游人能够按照设计者的意愿、视线和角度来游赏园林景物。
2、 构造园景
园路作为园林环境中使用最频繁的地方，不但能划分、联系园林中不同的景区、景点，也可成为观赏的焦点，以其优美的线形，丰富多彩的铺砌图案，与山、水、植物、建筑、石头等共同构成美丽的园景。作为园林空间的重要组成部分，园路始终伴随着游览者，并以其意境、质感、色彩、纹样、尺度以及光影效果影响着风景，参与景观的创造，构造优美丰富的园景。不仅是“因景设路”，而且是“因路理景”，形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。园路可以放大空间。园林是一种以有限面积造无限空间的综合艺术，要表现咫尺山林的意象，需要通过园路的起伏曲折、回环往复，于限制中求自由。“一丘藏曲折，缓步百跻攀”，蜿蜒的曲折，增加了游览的时间和空间，并使游人左右顾盼皆有景，增加了游人感知的审美信息量，从而达到小中见大的效果。
3、 提供休憩和活动场所
园路形式多种多样，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静，或雅致怡人。在建筑小品周围、花坛、水旁、树下等处，园路可通过其材料、质地和图案的变化扩展为广场，为游人提供休憩和活动的场所。例如在园林中，将卵石园路配以山石、植物、石桌、石凳等硬质景观，即满足了居民的健身休闲的目的，又构造一个独特的园林小品供人们欣赏。
4、划分、组织空间
在园林中，园路能以其独特的方式起到划分和组织空间的作用。各景区、景点看似零散,实则以园路为纽带，通过有意识的引导性的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。通过园路的线性、尺度、铺装纹理等的变化，暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，从而起到组织空间的作用。同时又通过园路把各种不同的景区联系成一个整体，并深入到各个景区和景点。园路通过色彩、质感、图案、尺度、组织方式等的变换，不仅是划分空间、界定范围的重要手段，也是空间联系和过渡的重要方法。
二、园路的类型
1、主路
主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6m，道路纵坡不大于6%，横坡1.5-2%，排水顺畅，结构上必须能适应管理车辆承载的要求及消防设计要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
2、支路
园中支路是各个分景区内部的骨架, 联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言,单人行的园路宽度为0.8～1.0m,双人行为1.2～1.8m,三人行为1.8～2.2m。次路自然曲度大于主路, 以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
3、小径
园林中的小径是园路系统的末梢, 是联系园景的捷径,也是最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8～1.0m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然材质（片岩、条石、卵石、沙砾、原木等)。
三、园林景观中的园路设计
1、 园路的线形设计
园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。
2、 园路布局
公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上尽量考虑人车分流或最大程度上保证人行安全和舒适度。园路是景观空间的构架方式，在空间布局上要考虑如何带给游人更多更为丰富的视觉体验，如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3、景观园路的铺装设计
（1）应与景区的意境相结合，选择合理的构型与尺度不同铺装图案构型能产生不同的效果。在铺装中与道路平行的直线具有强烈的方向指示作用；与轴线垂直的间隔出现的直线条能刻画出明快的节奏感；折线显示动态美，沿着道路轴线弯曲的曲线会给人一种缓慢的节奏感；统一的波形曲线的反复使用具有强烈的节奏感和韵律感，起到指向作用；道路、广场上的方格图案的铺装会给人安静而有条理的感觉。铺装材料的尺度对园林空间的影响也很大，小尺度给人以亲切感、舒适感，吸引更多的人驻足，进行观赏、娱乐、休憩、交往等活动。大尺度铺装会扩大空间感，使人视野开阔、心情舒畅。
（2）应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感
景观园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼的感觉。在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。
（3）应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式园林是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等。
4、 园林园路与种植
园路的设计是园林设计中的一部分，因此园路在设计中要与园林的其他设计有效地结合起来，尤其是园林种植。园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。
5、 园路路面的艺术设计
为使园路空间与景观具有个性，主要方法是强化景观空间组成要素的构成处理，特别是在水平界面方向即路面铺装形式、铺砌材料组合、铺地高程起伏变化、在构图上作“形与色的突破”线型和图案变幻的强调，仿生色影的组合协调等。园路的路面设计应根据不同场地的功能对地面进行铺装设计， 并根据不同功能要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调，用不同形式和材料的铺装来抒发轻松的幽趣，用不同色彩和材料的质感来烘托细腻粗犷的格调，取得“景因路成，路因景胜”的效果。不同的景色应采用不同的路面铺砌，游人随步景异，从中还可领悟出某些意趣。如儿童公园或游戏场的空间环境设计要求活泼、明朗、稚气、单纯、明快，故铺地地纹设计则应以简单的几何图形来组合，再以图案艺术墙面分隔空间，以求协调相配。
总之，园林道路的整体设计中必须遵循道路规划设计原则，协调园路规划与周围环境的关系，严格执行园路道路规划规范，合理布置园路，在满足园路功能的前提下，进行适当的意境创造。从而创造出完美的园林景观画面，美化人居环境，锻炼游人身心健康。
参考文献：
[1] 陈桂才,张志刚,邱乃昂,陈雪玲,李淑明,莫巧玲.东莞市园林景观路绿化设计手法分析[J]. 广东林业科技. 2012(03)
【关键词】公园景观；园路设计；规划
前沿
公园绿化中的园路：泛指绿地中的道路、广场等各种硬地，属硬质景观范畴。它是形成绿地骨架、网络的主要元素，是公园中不可缺少的构成要素。园路的布局直接体现公园性质和风格，因此研究公园园路设计就显得尤为重要。
1园路的作用及设计要求
1.1园路作用
（1）园路在公园中具有音带作用，其组织着游人的观赏程序和公园景观的展开程序，游人在沿着园路进行行走时，公园景观在其面前按照序列进行推演，通过观赏景色，能够使其从嗅觉、听觉及视觉等方面获得充分的美的享受。
（2）园路在公园中也具有构景的作用，作为造园的素材之一，园路理所应当应该列为公园一景。在进行园路的色彩、图案、铺装材料及平面线型等方面的规划设计时，能够使较好的园路景观得以形成。同时，园路与建筑、植物及山水的有机结合，也使丰富多彩、绚丽多姿的公园美景得以构成。
1.2园路设计要求
在进行园路铺装时，一方面要对其同一般道路一致的、易于清扫、防滑、耐磨、平稳、坚固等要求进行满足，另一方面还要对公园方向识别、导游、丰富景观等要求进行满足。在进行公园广场的规划和铺装设计时，要结合广场类别和园路主次进行，使其在形式上保持区别。同时，还应将其与周围环境进行结合，在对造景需要进行满足的同时，使其艺术需求与使用功能得以满足。比如：在进行公园内广场的规划和设计时，要对游人歇息时进行静态观赏的需求进行考虑，在精细美观的铺装中，使园路的观赏功能和使用功能得以发挥。
2园林绿地规划中园路的作用
园林绿地规划中的园路对整个园林来说都是十分重要的。首先通过园林的园路游者可以清晰地了解到整个园林的结构和各个景区的地理位置，游客可以根据自己的喜好和时间来选择想去的景点，而且通过园路游者才能自由的在院内走动也不会迷失方向。同时园林一般都种植着花草树木，如果没有园路游者都在草坪中穿行也会破坏花草树木，而且也不方便游客行走。园路还有一个十分重要的作用就是它承载者园林平时交通的需求。一个园林特别是大型的园林如果想正常的运营下去必须对其进行必要的维护，例如要有一些卖东西的地方，要有一些必要的消防措施，这些设备要运入院内必须经过园路，如果没有园路这些东西将会很难运入院内，而且园林中一般都是一些花花草草，我们需要经常对这些花花草草进行维护，这样才能使人们进入园林的时候眼前呈现的是一幅绿意盎然的画面。而要对花花草草进行维护也需要一些工具，这些工具同样需要园路才能顺利的运入院内。
3公园园路设计
3.1园路的线形设计
园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示公园景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。
3.2园路布局
公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上尽量考虑人车分流或最大程度上保证人行安全和舒适度。园路是景观空间的构架方式，在空间布局上要考虑如何带给游人更多更为丰富的视觉体验，如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3.3园路的铺装设计
（1）应与景区的意境相结合，选择合理的构型与尺度不同铺装图案构型能产生不同的效果。在铺装中与道路平行的直线具有强烈的方向指示作用；与轴线垂直的间隔出现的直线条能刻画出明快的节奏感；折线显示动态美，沿着道路轴线弯曲的曲线会给人一种缓慢的节奏感；统一的波形曲线的反复使用具有强烈的节奏感和韵律感，起到指向作用；道路、广场上的方格图案的铺装会给人安静而有条理的感觉。铺装材料的尺度对公园空间的影响也很大，小尺度给人以亲切感、舒适感，吸引更多的人驻足，进行观赏、娱乐、休憩、交往等活动。大尺度铺装会扩大空间感，使人视野开阔、心情舒畅。
（2）应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感
园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼的感觉。在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。
（3）应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式公园是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等。
4园路路面的艺术设计
为使园路空间与景观具有个性，主要方法是强化景观空间组成要素的构成处理，特别是在水平界面方向即路面铺装形式、铺砌材料组合、铺地高程起伏变化、在构图上作“形与色的突破”线型和图案变幻的强调，仿生色影的组合协调等。园路的路面设计应根据不同场地的功能对地面进行铺装设计，并根据不同功能要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调，用不同形式和材料的铺装来抒发轻松的幽趣，用不同色彩和材料的质感来烘托细腻粗犷的格调，取得“景因路成，路因景胜”的效果。不同的景色应采用不同的路面铺砌，游人随步景异，从中还可领悟出某些意趣。如儿童公园或游戏场的空间环境设计要求活泼、明朗、稚气、单纯、明快，故铺地地纹设计则应以简单的几何图形来组合，再以图案艺术墙面分隔空间，以求协调相配。
结束语：
总之，作为公园景观的基础元素和脉络，园路在公园景观中意义重大。因此，在进行公园园路的规划和设计时，要对园路的作用、铺设要求及其分类进行明确，在对自身实际进行结合，对因地制宜的原则进行遵循的基础上，通过对园路进行合理规划和设计，使公园园路的引导作用、交通作用及构景作用等得以充分发挥！
参考文献：
[1]谷丽荣，许先升.公园景观中的园路设计[J].安徽农业科学，2008，（01）.
[2]王祖祥.浅谈公园景观中的脉络――园路[J].安徽林业，2009，（06）.
关键词：园林；绿地；园路
【分类号】TU986
一、园路的设计风格
1、自然式园路的设计风格
自然式园路，是指园路的造型或者设计比较自然、随意，体现大自然原本的特色，与自然风光更为贴近，给人以舒适，娴静的感受。“崇尚自然”是中国传统思想所倡导的，因此中国的古典园路多以自然式为主，在国外也有一些自然式园路，作为自然娜仁景园林的代表，如18世纪的英国，就采用蜿蜒的小径及自然随意的设计来展现田园牧场的自然风光。
2、规则式园路的设计风格
规则式园路，造型上多以直线型园路为主，设计上多以规则的石材、砖材、青石板、木材、混凝土等材料为主，给人以大方、明快、规则、有序的感受，在西方古典主义园林中，如文艺复兴时期的意大利园林和法国园林，在道路形式上大多数采用石材作为设计材料，设计风格和布局形式多为规则式。近代园林景观中，一些强调交通可达性的园路一般设计成规则式。
3、混合式园路的设计风格
不难看出混合式园路，即自然式园路与规则式园路互相结合所形成的园路。随着中西方文化的交流，混合型园路在近代中西方的园林景观中都比较常见，这也是全球一体化的产物。它吸取了自然式园路与规则式园路的优点，也在它们的缺点中进行了改进与创新，是现代园林景观中一个重要的创新点。水泥板铺装，比较平坦、有秩序，属于规则式设计风格，而中间夹杂着卵石设计，卵石本身就给人以自然、随意、舒适、娴静的感受，图中的园路是将规则式设计风格与自然式设计风格相结合，形成混合式设计风格园路。
二、园路结构类型和风格的运用研究
当代景观环境中的铺装，一般是指一种人为铺设的可供游人行走的硬质地面。也是景观环境设计中的一个重要环节，因为它不仅具有实用上的功能性，也能将人类生活中所沉淀的文化和地域风情体现的淋漓尽致。园路的结构类型和铺装风格是衡量铺装品质好坏的重要方面。它可以直接影响游人步行时的行为方式，属于人性化景观环境的范畴。园路的类型与风格有着紧密的联系，它们相辅相成，互相作用。
1、类型和风格在尺度与比例上的关系，比例是指存在于类型与风格、整体与局部，个体与个体之间的逻辑关系。当园路类型与铺装风格之间在尺寸比例上找到合适的比值关系，建立协调、匀称、统一的比例，便产生了和谐的视觉形象。在园路铺装设计中，合理的类型与风格是比例与尺度的构建方式，是整个景观空间构建的核心。各园路类型要素在具备合适的风格尺寸的同时，必须满足合适的类型、风格的组合比例，才能形成一个舒适的铺装界面。
2、类型和风格的场所功能，构建场所最基本的前提就是景观的类型和风格了。因为它代表的是景观场所的形式，体现的是景观场所的尺度。不同的使用对象，不同的活动内容，对于铺装的尺度在景观的比例上也有着不同的需求，设计中我们应将园路类型和风格的场所功能充分体现出来。以合理的形态与尺度来满足使用者的需求。例如大型广场周边的园路，它的主要功能就是承载人群的集散，必然需要在类型和风格上进行组合搭配，在烘托整个景观大环境的同时，也将自身端庄、宏伟的气度体现出来。
3、类型和风格所造成的铺装成本，是园路铺装设计中的一个重要影响因素。它不仅可以衡量和决定铺装质量，也影响园路铺装的类型和风格，铺装在景观总体规划中所占的比例可以由园路类型和风格上的研究而实现。在实际景观规划中，有些时候减少硬质铺装的使用是降低成本的是一个重要手段，如果仅考虑环境效果，而从施工的利益角度出发，忽视园路类型和风格的考虑可能会使硬质铺装在环境中的比例失调，导致景观铺装在尺度上的不合理性。
4、类型和风格对质地影响，一般来说材料表面所呈现的自然特性称之为材料质地，包括亮度、软硬、粗细、冷暖等。不同的铺装类型和风格是由不同质地的铺装来体现的。不同质地的铺装又会带给人们不同的人体感知。柔软细腻的木质设计在类型和风格上给人于一种亲切的质感享受。坚硬粗糙质感的毛石则更能体现类型的粗犷和风格上的空旷，给人以无限开阔的感觉；一般情况下，石材、硬质广场砖等质地粗糙坚硬，给人一种稳重安全感的风格，较适合大尺度铺装类型：木质铺装在类型上其风格和质地温暖细腻，更适合小场地，不适合大面积铺设。质地、风格和类型的不同组合产生不同的视觉效果，带给人们不同的心理和视觉感受。
三、 结论
园路结构设计是景观地面设计的精华，是园林空间环境主题和意向的体现手段之一，展示了现代城市的园林创作水平。优秀的园路设计除了能给人带来视觉上的美感以外，还能营造出一定的主题，能够引起人们情感上的深思，具有深厚的文化内涵。园路设计装文化内涵的表现不仅要满足场地环境的条件、与场地所要表达的主题和内涵相一致，更要放在城市的大环境下，以更广阔的视野审视园林铺装的文化内涵，体现时代精神和地方特色。每一个城市都有独特的个性和品质，走在特色风景区或公园及景观带上，精心设计的园路设计装样式和建筑、小品一样能够引起人们的注意。城市化进程的加快导致了城市特色和个性的丧失，城市文化的断层，基于土地高度开发利用原则下的城市建设使城市外部空间的营造急功近利，变得丧失本身特色，城市肌理和文脉受到严重的破坏。园林设计的一个重要作用就是通过自身的特点去改善被破坏的都市肌理和文脉，让城市变得有个性，有内涵。中国古典园路设计讲究意境蕴涵，意境的营造是我国园林艺术的精髓所在，是中国园林席位体现的一个特征。苏州园林常见的古典设计，在寓情于景和意境的创造方面十分突出，是铺装文化内涵的重要体现。如浙江花港观鱼在牡丹亭边山坡的一株古梅树下，以黑黄卵石铺设形成梅花图案，阳光透过梅树照在园路上，树影斑驳变幻，耐人寻味，是体现园林意境的佳作。这种具有丰富文化内涵的园路设计值得学习与借鉴，融会贯通，有助于现代园林铺装精神价值的提升。
参考文献
1张燕玲.江南古典园林设计艺术[J]. Landscape Art&Garden History. 2007-12-19
关键词：校园路灯系统；光源类型；节能措施
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）08-0108-02
21世纪，可持续发展已经成为人类社会发展的绿色思潮，倡导绿色低碳生活，减少能源的浪费，建设资源节约型、环境友好型社会已成为人类社会的广泛共识。大学校园校区面积大，有教学工作区、学生生活居住区、食堂、超市和运动场所等不同的功能区域，在这些区域内安装有大量的室外照明灯具，这些室外照明灯具作为学校一个很重要的照明用电组成部分，室外照明设计不仅要体现艺术性还要注重其功能性，既要保证合适照度、保证各种教学和生活等方面工作的顺利进行，又要求节约电能，提倡绿色照明环境。
1 光源类型的选择
参考《城市道路照明设计标准》要求，结合大学校园室外道路照明的具体情况，路灯照明系统所采用光源的主要类型有：高压钠灯、金属卤化物灯、节能灯（紧凑型荧光灯）、半导体发光二级管（LED）灯、太阳能灯等。
（1）校园主干路、次干路的道路照明光源，考虑大量的车流、人流以及景观的照明需要，应采用具有发光效率高、寿命长、透雾能力强、色温适中、显色性也符合一般道路照明要求的高压钠灯。
（2）生活居住区和商业区的人行道路照明光源，考虑尊重人的感受，强调以人为本的理念；同时要营造环境幽静轻松的氛围，可考虑选择发光效率比较高、寿命长、显色性好的金属卤化物灯或紧凑型荧光灯。
（3）在满足道路照明标准要求的前提下，经过经济效益分析对比以及试点成熟的基础上，适当推广使用太阳能路灯、半导体发光二级管（LED）灯等新能源节能
灯具。
2 节能设计措施
（1）节能不是靠降低照明水平来实现，而是在确保各级道路符合相应的照明标准的前提下考虑节能。因此，首先就得根据被照明场所的要求和特点合理选定照明标准值。否则，标准选高了会造成能源浪费，标准选低了又不符合照明要求。
（2）照明设计是实现节能的核心环节。在进行照明设计时，要同时提出多套方案进行设计计算，在确定它们都符合照明标准的要求后，再进行综合经济分析比较，从中选取最佳的方案。
（3）合理选择照明器材是实现节能的有效手段之一。根据《城市道路照明设计标准》要求，应选择符合国家标准中关于节能评价规定的光源和镇流器。在选择灯具时，首先要满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制的要求，在此前提条件下再选择高效率者。
（4）气体放电灯的功率因数一般在0.4～0.6之间，可通过实施电容补偿或配用电子镇流器来提高功率因数，降低无功损耗。从经济合理的角度考虑，补偿后的功率因数在0.8～0.9之间为宜。
（5）在深夜普遍降低路面照度是节能效果最为明显的一项措施。由于深夜车流、人流量小，应该普遍推行这种措施。因此，在主干路、次干路应该采取这一措施。实施这一措施的办法包括：
第一，采用双光源灯具是一种合理的办法。深夜的交通流量小，关闭1只光源，如将1盏灯具内的2只光源在上半夜全部点亮，下半夜道路车流量小时关掉其中1只光源，既可以达到节能目的，又不影响路面照度均匀度。
第二，采用深夜能自动降低路灯光源功率的装置，如变功率镇流器或智能型照明调控装置等。变功率镇流器是通过时间控制器和电子开关来调节镇流器的电抗，减小光源回路电流，从而调节照明装置的功率，从全功率降至60%～70%的功率。如高压钠灯灯具内安装变功率镇流器时，深夜能自动降低光源的功率，从而达到节能的目的。智能型照明调控装置是一种智能型降压稳压调光装置，能够根据电网电压的波动，平滑地对路灯输入电压进行动态调整，自动调光。在深夜电网电压升高、道路车流量小时进行自动调压，降低光源的功率，从而降低路面照度，达到节能的效果。
第三，采用深夜关闭不超过半数灯具的办法，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具，以免路灯照明均匀度降低过多，影响交通安全。当路灯为单侧布置时，应采用间隔熄灯的方式；当路灯为双侧交错布置时，应采用熄灭一侧路灯的方式；当路灯为双侧对称布置时，应采用交叉熄灯的方式。
第四，由于技术原因，考虑到线路压降以及终端负载的电压需求，电网供电电压普遍偏高，尤其是在午夜以后，由于市网电压远高于额定电压，路灯照明系统电压不能根据电网波动、照度需求以及照明时段等情况进行实时调整，往往导致灯具过度发热，造成大量的电能浪费、照明灯具的使用寿命大幅缩短。目前路灯照明的电能利用率还不到65%，电能浪费相当严重，存在着巨大的节能空间。采用智能路灯节能设备对路灯系统运行状态进行全自动的监控，实现人性化的亮度设置和控制。采用智能路灯节能设备后照度基本不变，灯具的功耗明显减少，使用寿命大大延长。学校用于路灯照明系统维护的成本也将明显减少，同时也将带来相当可观的经济效益。
（6）电缆截面的选择。校园室外路灯照明系统的特点是系统用电功率不是很大，线路上的工作电流也不是很大，但需要敷设线路较长。负荷计算时电缆载流量的要求容易得到满足，但由于路灯照明系统线路较长，线路压降要满足线路末端的电压要求是需要重点考虑的问题。解决线路压降问题的方法可以考虑适当加大线路截面；加大线缆截面积的同时也提高了线路的输送能力，对提高供电可靠性、电压合格率以及节约电能是大有好处的。
（7）选择合理的控制方式，采用具有可靠度高和一致性好的控制设备也是一项重要的节能措施。基于校园特殊的分区特点，室外路灯照明系统的控制方式应合理选择，做到需要开灯时能即刻开启，需要关灯时马上就能关闭，这样才能准确控制全年的灯具燃点时间，达到节能目的。对于重要校园路灯照明区域应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间，并应根据天空亮度变化进行必要修正。宜采用光控和时控相结合的控制方式，以时控为基础，并辅以光控功能，使路灯照明的开、关控制准确合理。路灯照明宜采用智能化控制，通过计算机网络技术，利用有线和无线传输方式，对路灯的启闭、运行状态、故障情况等进行遥控、遥测、遥信，从而实现对路灯的远距离监控和管理。通过时控、光控、程控等多种智能化控制模式，实现对路灯照明的动态智能化控制，从而达到长期安全、节能运行和科学管理的目的。对于非重要路灯照明区域，在满足照度及安全的情况下，应选择在深夜自动或手动关闭部分，以节约电能。
（8）由于太阳能路灯以太阳光为能源，白天在阳光的照射下，太阳能电池板给蓄电池充电，晚上蓄电池给负载供电使用，无需复杂昂贵的管线铺设，无需人工操作，工作稳定可靠，安全无污染，节省电费免维护等优点以及LED路灯的定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保的优点。所以随着太阳能以及LED路灯技术的发展成熟，校园路灯设计在综合经济效益分析合适的情况下，逐步采用太阳能以及LED路灯将成为绿色节能校园建设的一个有着巨大潜力的发展方向。
参考文献
关键词园林道路;规划设计
中图分类号TU98文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)041-0103-01
园路是园林绿地中的重要组成部分,它贯穿于园林各景区的景点之间,不仅导引人流,疏导交通,并且将园林绿地空间划成了不同形状,不同大小,不同功能的一系列空间。因此,园路的规划设计,直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理,人流交通是否通畅,景观组织是否得当,对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
1园路的类型
园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在园林绿地规划中,按其性质功能将园路分为:
1.1主要园路
主要园路联系全园,是园林内大量游人所要行进的路线,必要时可通行少量管理用车,道路两旁应充分绿化,宽度4-6m。
1.2次要园路
次要园路是主要园路的辅助道路,沟通各景点、建筑,宽度2-4m。
1.3游息小路
游息小路主要供散步休息,引导游人更深入地到达园林各个角落,双人行走1.2-1.5m,单人0.6-1m,如山上、水边、疏林中,多曲折自由布置。
1.4变形路
根据游赏功能的要求,还有很多变形的路,步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
2园路功能与特点
2.1功能分区
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区,同时又通过道路把各个景区联系成一个整体,能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作,而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”,而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果,是由印象的积累,而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序,引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲,园路是游客的导游者。
2.2组织交通
园路对游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作,对于小公园,这些任务可以综合考虑,过于大型公园,由于园务工作交通量大,有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景
园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路保景”。
3园路规划原则
3.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度,应该是人流密度客观、合理的反映。人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些;休闲散步区域则要小一些,达不到这个要求,绿地就极易损坏。
此外,现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主,游园注意自我感受,人们以思索、追求艺术中的哲理情感为主要欣赏方式,而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美,而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动,甚至进行某些学术活动,获取知识,因此,需要设计相当数量的活动场地。
3.2园路的布局
1)平面成形布局。风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统,它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中,园路多表现为迂回曲折,流畅自然的曲线性,中国古典园林所讲的峰回路转,曲折迂回,步移景异,即是如此。园路的自然曲折,可以使人们从不同角度去观赏景观。除了这些自由曲线的形式外,也有规划的几何形和混合形式,由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中讲究平面几何形状,采用一种形式为主,另一种形式补充的混合式布局方式。2)立面成形布局。园路也可以根据功能需要收放尺寸,采用立面上的布局。在许多园林中,设置坐凳、椅子在园路外延边,还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化,曲直相济,反倒使园路生动起来。
3.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来,自然式园路系统中以三岔路口为主,而在规划式园路系统中则以十字路口比较多,但从加强导游性来考虑,路口设置也应少一些十字路口。
路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等,要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对,不要与花坛边线相切,路口的平面形状,应与中心花坛的形状相似或相适应,具有中央花坛的路口,都应按照规则式的地形进行设计。
1)园路与建筑。在园路与建筑物的交接处,常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看,一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地,园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理,但一些起过道作用的建筑,游廊等,也常常不设缓冲小场地。常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接,是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直;还有一种侧对交接,是指建筑长轴与园路中心线相垂直,并从建筑正向的一侧相交接,或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时,一般都避免斜路交接,特别是正对建筑某一角的斜角,冲突感很强。对不得不斜交的园路,要在交接处设一段短的直路作为过渡,或者将交接处形成的路角改成圆角,应避免建筑与园路斜交。2)园路与水体。中国园林常常以水面为中心,主干道环绕水面,联系各景区,是较理想的处理手法。当主路临水面布置时,路不应该是始终与水面平行,这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏,周围的景色和功能景色,使主路和水面若即若离。3)园路与山石。在园林中,经常在园林两侧布置一些山石,组成夹景构成景色,要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口,转弯处也常设置假山,既能疏导交通,又有起到美观的作用。4)园路与植物。园路最好的绿化效果,应该是林荫夹道。郊区大面积绿化,行道树可与两旁绿化种植相结合在一起,自由进出,不按间距灵活种植,实现路在林中走的意境。
还应注意园路和绿地的高低关系,设计好的园路常是浅理于绿地之内,隐藏于绿丛之中的,尤其山麓边坡外,园路一经暴露便会留下道道横行痕迹,极不美观,所以要求路比“绿”低,但一定是比“土”低。
3.4园路规划中应注意的问题
1)现代园林中,避免将本身很美的自然地形改成一马平川,使园路失去立面上的变化,或将平地堆成“坟堆”,强硬的使园路“三步一弯,五步一曲”。2)园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种,但不管采用什么园路形式,最忌讳的是断头路,回头路,除非有一个明显的终点景观和建筑。3)注意园林绿地规划中园路所占面积、比例。要合理,适度。
参考文献
[1]张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性.南京林业大学学报,2003,4:58-61.
关键词：园路园林绿地，规划与布局
1、园路的环境功能
1.1组织空间，引导游览
在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用,引导游客按照设计者的意图,路线来游赏景物，从这个意义上来讲园路是游客的导游者。
1.2构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。
1.3组织排水
道路可以借助其路边缘成边沟组织排水，一般园林绿地都高于路面，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。
2.园路的设计
2.1设计依据
2.1.1园林工程的建设规模，决定了园路布局设计的道路类型和布局特点，一般较大的公园，要求园路主道，次道，游步道三者齐备，并使铺装式水平多样化。博士论文，园路园林绿地。从而使园路成为园林造景的重要组成部分，而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计，往往有次道和游步道的布局设计。
2.1.2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格,如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上边也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格，如园林为自然式园林，则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。
2.2园路布局设计的原则
2.2.1因地制宜的原则
园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。
2.2.2满足实用功能，体现以人为本的原则
在园林中，园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。
2.2.3综合园林造景进行布局设计的原则
因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。
2.3园路的布局
2.3.1园路与建筑
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。
2.3.2园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
2.3.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。博士论文，园路园林绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。要有景点和特点。博士论文，园路园林绿地。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
3、园路规划设计中应注意的问题
现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。所以要使园路布局更合理.就应该注意以下几个方面的问题。
3.1两条自然式园路相交于一点，所形成的对角不宜相等,道路需要转换方向时，梨园交叉点要有一定长度作为方向转变的过渡。博士论文，园路园林绿地。博士论文，园路园林绿地。如果两条直线道路相交时，可以正交，也可以斜交。为了美观实用，要求交叉在一点上，对角相等,这样就显得自然和谐。
3.2若三角园路相交在一起时,三条路的中心线应交汇于一点上,否则显得杂乱.某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。
3.3由主干道上发出来的次干道分叉的位置,宜在主干道凸出的位置发出次干道,这样就显得流畅自如.某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
3.4在较短的距离内道路的一侧不宜出现两个或两个以上的交叉口，尽量避免多条道路交接在一起。如果避免不了，则需在交接处形成一个广场。
3.5凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧线，每个转角要圆润。
3.6自然式道路在通向建筑正面时，应逐渐与建筑物对齐并趋垂直,在顺向建筑时，应于建筑趋于平行。
3.7两条相反方向的曲线园路相遇时，在交界处要幼教长距离的直线，切忌是S形。
结束语：严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。博士论文，园路园林绿地。加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术。
关键词：园林绿地道路规划
引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。
1、园路的类型
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2、功能与特点
2.1组织空间，引导游览
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
2.2组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
3、园路规划原则
3.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。
园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。
3.2园路的布局
3.2.1平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
3.2.2立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
3.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
3.4园路与建筑
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。
能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。
3.4.2园路与水体
中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。
另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。
3.4.3园路与山石
在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。
3.4.4园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。
园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
4、园路规划中应注意的问题
4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。
4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
5、结束语
5.1严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。
路，泛指各种路，尤指公路与城市道路，园路则特指园林中的路。路是人走出来的，走的经验多了，路可以预先设计好，所以路与园路有一类是人走出来的，是经过许多人长期选定而被认可的路，包括天然风景中的园路，通常这种路总是合情合理的。另一类是事先设计好的路，如设计设想符合客观条件时，其效果也是良好的，反之则必有缺陷，故而设计者必须懂得第一种路后，才能设计好第二种路。这是本文想要说的第一要点，另外时代的发展，路与园路正在互相交融，许多公路和城市道路都要求具有良好的景观，向着园路靠拢，而园林中的路，也要适应新的交通状况，吸取公路或城市道路的经验，这是本文想说的第二要点。
路与园路的作用
交通的作用——凡路首先是用作交通的，所以人走出来的路必以便捷安全为首要目标。从便捷来说，自甲点到乙点，最近的路应是一条直线，但实际上往往会有障碍，如河流、山地、树木、建筑等必须避让，便成了折线，然而由此却又增加了许多景观的机会，可以采用园林的手法。从安全讲，路面要平整、流畅，能全天候行驶，还要设立交通引导和指示的统一标志。在大型园林中的主路上，也需要类似的这种设施，以方便游人能迅速、顺利地到达某一景点。
大型园林中如有游览车时，也可设计成二板或三板式的道路，中间走车，两旁走人，沿路应有具艺术性的指示牌，以引导游人。
大型园林中主路的交接点上，可以布置幽雅的小型广场，配置必要的服务设施，如各种停车场、小卖部、垃圾箱、厕所等。说起厕所，过去总以为是藏垢纳污之处，不登大雅之堂，故多在偏角之地。当今之厕所已大有改观，完全可以堂而皇之，这样既方便游人，也便于管理和减少设置的数量。
国外的大型园林还有用色彩标志的导游路线，以满足半天、一天等不同游览的时间，下次再来时又可更换不同色彩的路线。
目前，我们的园林中引导指示设施常由养管部门自行安排，好处是比较切合实情，但有时还缺少艺术性和科学性，尚未引起各方面足够的重视。而且随着开放度的加大，在一些地区的园林中，似宜将引导标志统一起来。
赏景的作用——园路除了交通的作用外，还有游赏的需求。天然风景中人走出来的园路，凡有景可赏之处，必有停留之处，让人们徘徊品赏，或驻足小憩，细细玩味，不会一掠而过。下面按不同类型的园路与景观的关系作些分析。
直线型的园路，如从空间的中部通过时，人们在路上行进的视线对着对景的方向，首先看到对景的全貌，然后再看到对景的主体，最后是对景的细部，也即从整体到局部到细部的赏景过程，使人们获得赏景的满足。故此路段的长度与对景画面的宽度及高度，要适合人们行进时赏景的距离和速度，太短则不能满足，太长又觉得不够紧凑。而路两侧的景观常作对称的布置，以衬托作主景，显示主景雄伟庄重的气氛。直线型的园路如从空间一侧通过时，则视线被引向空间开阔的一方，一般常作自然式的景观，呈长卷连续式的构图。为了控制好画面，沿路有时设上一些平淡的树木作框架，以勾勒出美好的对景。从空间中部通过的园路，从起点到终点，其赏景的顺序是不能逆转的，后者从空间一侧通过的园路则可逆转，起点和终点可以互换，故前者的主景是明晰、固定的，而后者则是多变化、多趣味的。
曲线型的园路，可分为规则式与自然式两种。
规则式曲线是由圆弧所组成，它有一个圆心存在，对景就设在圆心上，因此赏景者是等距离地围着对景转，看到不同角度上的对景的画面，比单纯的直线多变化，且多趣味。
自然式的曲线多呈S形，实际上是由几个长短不同的直线连续构成的，所以每一段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线，有几个曲折，就有相同数量的对景。这些对景组合成该空间的主体景观。
曲线型的园路，其起点与终点可以逆转互换，故景观更多变化，且更多趣味。转贴于 园路与景的设计方法
以上的分析可以体会到几种设计方法。
① 在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也即把最好的画面分别展示在园路的对景上。可以采用摄影机拍下来，多次反复推敲后，选定园路的位置。
② 在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。
③ 赏景路线的减速与增留，也即园路的降速设计和增加停留的时间，前面说过景色美好之处要满足人们欣赏的要求。此时园路的设计就要辟设滞留的空间，例如路边设置地坪，设上座位，供人们赏景和小憩，也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少园林中常常不注意这个问题，常使流通的园路又作停留的空间，当游人众多时，这种矛盾十分突出，正好像人行道上挤满了摊贩，妨碍行人一样。
为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间，可以采用多曲折的道路，例如湖面上的九曲桥，就使通过湖面的时间延长了许多，又能增加游人的容纳量。还有拱桥和高差的台级也可放慢赏景的速度，地形有高差处设台级，既为安全行走，又可放慢行进的速度。但是有些设计中故意添加台级，就没有必要，特别是外形上不显见时，例如只有半级或一级，游人不易注意，反而造成不安全因素，同时对于清扫和养管工作也增加了困难。特别是老弱残疾的人群，需要更多的无障碍园路，所以园路的设计应将安全、方便放在首位。
关键字:园路,园林, 规划
一、园路的类型
园路的基本类型有:路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等),在园林绿地规划中,按其性质功能将园路分为:①主要园路:②次要园路③游息小路,主要供散步休息,引导游人更深入地到达园林各个角落,双人行走1.2-1.5m,单人0.6-1m,如山上、水边、疏林中,多曲折自由布置。④变态路:根据游赏功能的要求,还有很多变态的路,步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
二、园路的设计原则
要从园林的功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划。园路须因地制宜,主次分明,有明确的方向性。因此,园林中一般应考虑: 1主路。主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6m。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500×500×1000mm)等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。2支路。园中支路是各个分景区内部的骨架,联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言,单人行的园路宽度为0 8～1 0m,双人行为1 2～1 8m,三人行为1 8～2 2m。次路自然曲度大于主路,以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。3小径。园林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术性的部分。小径宽度一般为0 8～1 0m,甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。
(一)园路的布局
园林中路的形式是多种多样的。在人流集聚的地方或在庭院内,路可以转化为场地;在林地或草坪中,路可以转化为步石或休息岛;遇到建筑,路可以转化为“廊”;遇山地,路可以转化为盘山道、蹬道、遇水,路可以转化为桥、堤、汀步等。又可以它丰富的体态和情趣来装点园林,使园林又因路而引人入胜。
(二)园路的结构设计
园林结构形式有多种,典型的园林结构分为:⑴面层。路面最上的一层。直接承受人流,车辆的荷载和风、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨,有一定的粗糙度,少灰土、便于清扫。⑵结合层。采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层,用于结合、找平、排水。⑶基层。在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载,一方面把荷载传给路基。因此,要有一定的强度,一般用碎(砾)石、灰土或各种矿物废渣等筑成。⑷路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面,承受路面传下来的荷载,并保证路面有足够的强度和稳定性。
(三)路面的铺地
我国古典园林中铺地常用的材料有:石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代园林中,除沿用传统材料外,水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正以各种形式为园林工作者广泛采用。传统的路面铺地受材料的限制大多为灰色并进行各种纹样设计。而在现代园林的建设中,继承了古代铺地设计中讲究韵律美的传统,并增添了现代园林的时代感。目前较为流行的是预制块铺路。原因是工厂化成本较低、颜色品种多,且可以重复使用。形状有方、长方、六角、弧形等到等,变化很多。平板冰片路是用不规则的花岗岩石、青石板等精心错开铺设面成。它的特点是“乱”,忌规则。在铺砌过程中尽量避免连成直线或相互平行,两块石板之间缝隙愈小愈好,接缝不能露太多的水泥。所成的纹理以三角形居多,四边形其次,五边形最少,木片小径,用树皮和木材破碎后作覆盖材料,木片纵横交错,纹理清晰,具有自然野趣。用光面混凝土砖与深色水刷石或细密条纹砖相间铺地,用圆形水刷石与卵石拼砌铺地等等。
(四)园路的坡度
坡度设计要求先保证路基稳定的情况下,尽量利用原有地形以减少土方量。但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制,一般水泥路最大纵坡为7%,沥青路6%,砖路8%。游步道坡度超过12°(20%)时为了便于行走,可设台阶。台阶不宜连续使用过多,要使游人有喘息、观赏的机会。还要注意交叉路口的相连避免冲突,出入口的艺术处理,与四周环境的协调,地表的排水,对花草树木的生长影响等等。近年来,有些公园园路的设计不拘泥于传统技法,很有特色,值得我们学习。
三、园路规划中应注意的问题
现代园林中,由于设计师或某些个人主线,将本身很美的自然地形埋成一马平川,使园路失去立面上的变化,或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯,五步一曲”。 园路布局形成有自然式,规划式和混和式三种,但不管采用什么园路形式,最忌讳的是断头路,回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。园林绿地规划中园路所占面积,比例不适应,造成交通不便,造成人们行路挤占绿地现象。相反,某些规划设计中,又过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了负担,还于生态不利。某些园路交叉口设计不合理,夹角太小,未考虑转弯半径。
关键词：园路铺装；铺装形式；铺装艺术设计；探讨
中图分类号：TU986 文献标识码：A
一、园林道路的主要类型
（一）主干道
主干道也称为主路，它贯穿在园林中的各个景区、风景点以及活动设施当中，是整个园区的主干和骨架，而在园林所有的园路中，主干道路是最宽的，长度通常在4m到6m之间，宽度在7m到8m之间。主干道的主要作用就是把全园联系起来，要考虑园林中的通行、生产、救护、消防以及游览车辆等因素。主干道在结构上要与车辆所承载的需求相适应。通常采用沥青混凝土、黑色碎石融合沥青砂封面以及水泥混凝土等来进行铺筑。在拼装主干道图案的时候要保持与全园的协调和统一性。
（二）次干道
次干道也称作园林的支路，它是园林分景区的骨架，对各个景点进行着有效联系，它是园林中主干道的辅助道路，对各个景点以及建筑起着沟通作用。次干道的路宽要根据园林中游人的容量、游人的流量和游人的活动内容等不同的因素来设定。通常来说，单人行的次干道在宽度上要保持在0.8到1.0m之间，双人行的次干道在宽度上要保持在1.2到1.8m之间，而三人行及以上的次干道要保持在1.8到2.2m之间。在自然曲度上次干道要比主干道大，次干道要以自身比较优美并且具有弹性的曲线组成园林中有层次的自然景观。
（三）游息道和健康步道
游息道主要是指供游人散步休息的道路，它可以把游人带到园林的各个角落中，也是最能把艺术性的部分给充分体现出来的道路。游息道以自身婉转的曲线组成了各种景色，并和其周围的景物互相融合和映衬，突显了园林的自然变化之效能。一般情况下，游息道的宽度0.8到1.0m之间，有的可能比这更窄。游息道在选用的材料上尽量使用简洁和质朴的自然石材，如山上、水边和疏林当中，多曲折自由设置。健康步道是最近几年来比较流行的足底按摩道路，游人走在健康步道上，感觉足底的穴位被按摩了，以此实现健身的效用，随着社会的发展，健康步道已经逐渐成为了园林中的主要景色。
二、园路铺装艺术表现的设计
（一）质感要素
园路铺装的质感是人们感触素材结构所形成的材质感，能传递表现材质质感与材质肌理的主要形式是材质，不同的材质质感与材质肌理对空间环境产生的影响是不同的，可以让整个环境更加趋于温馨和舒适。在园林园路铺装当中，运用质感不同的同一种材料进行，可以让铺装的效果在相互变化中趋于统一，以实现和谐统一的目的。合理通过肌理的横直与微差、纹理的设置与走向以及材质的凹凸变化可以实现同一质感的相互组合。在园林的整个环境效果中，组合相似质感材料可以起到过渡作用。把质感组合进行对比，不同的空间效果会同时出现，与此同时它也可以对质感的美进行提高。在园路铺装的过程当中，要仔细对空间的大小进行考虑，如果空间比较大运用材料的质地要趋于粗犷厚实，线条也要明显表现出来，使之可以带给人一种稳重以及沉着之感觉。如果空间比较小运用的材料要趋于细小和圆滑，使之可以带给人一种轻巧以及柔和之感觉。
（二）色彩要素
色彩可以对审美信息进行传递，它的风格比较鲜明，良好的色彩可以让人产生一种优越的心理，比如暖调可以表现出热烈的氛围、冷调可以产生优雅的感觉，比较明亮的色调可以带给人以轻快，而暗色调可以让人趋于宁静。在园林当中，园路铺装的色彩通常是把景点背景给衬托出来，除非有特殊情况，园路铺装的色彩基本上都是辅助景色，很少成为主要景色，在搭配的时候一定要注重协调周围的环境色调。
（三）尺度要素
从心理学角度来看，人们对空间的感觉和整个运动过程有着非常紧密的联系。对园路铺装来说，如果铺装材料的质感较为粗糙可以给人一种前进之态势，空间也显得比较小；如果铺装材料的质感比较细腻则可以给人一种后退的感觉，这个时候的空间就显得比较宽阔。事实上，人透视空间的感受主要是近大远小以及近清楚远模糊的形式。所以说在园路铺装设计上，前景应该以较为粗糙的质感铺装材料为主，而背景则要以比较细腻的质感铺装材料为主，对透视效果进行夸张，让人在视觉上产生一种错觉，以此来对空间的尺度感进行扩大。
（四）图案要素
园路铺装的形式通常是以点线形的组合来表现出来。图案的不同产生的空间感也不同，也会强烈影响所处的环境。在图案的设计上要从统一协调的要求出发，以构图简洁为主，如果材料的变化多端或者图案反复无常，就会给人一种庸俗和杂乱之感觉。一般来说，图案的设计品质高可以给人一种认同感，因此，在园路铺装图案的设计上要以凹凸进退以及疏密变化为主以便让图案形成不同的点线面。
三、园路的铺装艺术要点分析
（一）要以人为本
在园路的铺装艺术设计中要注重把人与周围环境联系起来，要把握以人为本这一要点。通常来说，如何对园路进行铺装受人们的行为习惯以及性格爱好的影响，在对园路进行铺装时一定要对人的这些需求进行充分考虑，要把不同的观念反映出来，只有这样才能让园路为人们进行最优质的服务。所以说，现如今的园路铺装艺术设计的主要内容就是能够让铺装的路面具有让人们愉悦的色彩、耳目一新的图案，能和环境相协调，能保护人们的安全等，这也是最能把“以人为本的”这一要点给表现出来的手段之一。
（二）要协调尚美
在园路铺装的时候要对其周围建筑的特点以及建筑的风格进行充分考虑，要在铺装质感、铺装色彩、铺装要素以及铺装图案中保持与建筑物的协调性，能够把园林空间的整体性给体现出来。在对不同性质的园路进行铺装时，要以人们的视觉特性为基础，如园林中的广场中行人较多，要重在把人们的视觉体现出来；在一些漫步的游息道上要把景观的视觉给体现出来，只有这样才能形成独具风格的园路铺装艺术特色，也才能让人们流连忘返。
（三）要生态平衡
建设园林主要是人们对美好的生活环境进行追求为目的，园路的铺装艺术设计也是一方面。它包含的内容有很多，在铺装材料和铺装形式上是否做到了以环保为基础为两个主要内容。在现有的条件中，为了能够对生态环境更好地保护，园路设计者要尽可能少用硬质的铺装材料，尽量多使用镂空式的铺装，多使用生态材料。如近几年出现的陶瓷透水砖，可以把雨水及时渗透到地下，对含水量进行增加，这种透水砖在一些缺水地区得到了广泛应用。
结语
在园路铺装设计上，不仅要满足其实用功能，而且还要达到美学的效能。要以不同景观的需求来选择铺装材料，要对园路的质感、园路的色彩、园路的尺度以及园路的图案等进行全方位考虑，为园林创造所需求的情感。然而，不论对哪一种铺装材料进行使用，都要注重协调和统一环境，使艺术性和功能性完美统一，以此来实现资源的最优化使用。
参考文献
[1]崔凯.园林中园路铺装工程施工工艺[J].中国科技博览，2013（03）.
关键词：城市；园林绿地；园路施工
Abstract: with the development of modern city, urban garden style layout more diverse and garden road in them play an important role, the design of the garden road as the human body skeleton, in a certain extent determine the garden layout characteristics, size and style to. This article discussed the function of the garden road and garden road linear and shape, secondly, the construction of garden road thoroughly discussed. Finally, the garden road and LiangXiang of afforestation plants and the interaction relationship between puts forward Suggestions and views, to have the certain reference value.
Key words: the city; Garden green space; Garden road construction
中图分类号：TU9861文献标识码：A文章编号：
前言
随着现代城市的发展,城市园林的风格布局越来越多样化,园路在其中起到了重要的作用,如规划式园林,则园路应布局为直线和有轧可循的曲线式;而自然式园林则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。由此可以看出,园路的设计如同人体的骨架,在一定的程度上决定着园林的布局特点、大小及风格走向。
2.园路的作用
随着人们对生活居住环境要求的提高,景观的设计使用几乎渗透到了居住区环境的各个角落,其中园路是园林硬质景观不可缺少的构成要素,是生活小区园林的骨架、网络。园路的规划布置,往往要配合不同的生活小区园林面貌和风格。而居住区园路区别于城市道路的不同之处,在于除了组织交通、运输;还有自己的布置形式和布局特点,有其景观上的要求:指示路线,以地面的铺地形式引导人的流动方向;提供休憩活动场所。园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之,一方面园路起到了疏导居住区交通、组织居住区空间的功能,另一方面,园路本身也构成居住区的一道亮丽风景线,增加了居住区的可视性。
3.园路的线形和形状
居住区园路和场地的选线定点,要充分考虑环境与地形因素和各方面的技术经济条件,本着美观、舒适、方便、节约的基本原则进行规划布置。居住区内干路可能较为顺直,而宅间路则富于变化,转弯曲折及路面色彩都充分配合建筑物的建筑特色和主调。园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭;这样宽狭不一,曲直相济,反倒使园路多变,生动起来,做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合,各得其所。总之,园路的线形、形状及色彩要做到与居住区园林景观相协调。
4. 园路的施工
（1）施工准备
根据施工图,核对地面施工区域,确认施工程序,勘察、清理施工现场,确认和标示地下埋设物。准备路面垫层、基层材料和路面面层材料,确定材料的规格、质量、数量以及临时堆放位置。
（2）道路放线
按施工图标示的园路中心线上各编号里程桩,测设到相应的地面位置,用小木桩垂直钉入桩位,并标明桩位。以中心桩为准,根据路面宽度钉上边线桩,最后放出园路的中线和边线。
（3）地基施工
放线完成后,重新确认水准点;调整路基表面高程与其它高程的关系;然后进行路基的填挖、整平、碾压作业。按已定的园路边线,每侧放宽200mm,开挖路基的基槽;深度应等于路面的厚度。按设计横坡度,进行路基表面整平,再碾压或打夯,压实路槽地面;路槽的平整度允许误差不大于20mm。对填土路基,要分层填土分层碾压;对于软弱地基,要做好加固处理。施工中注意随时检查横断面坡度和纵断面坡度。其次,要用暗渠、侧沟等排除流入路基的地下水、涌水、雨水等。
（4）垫层施工
园林绿地主干线及支干线均采用100mm厚的2∶8碎石做垫层,可用几块10cm左右的方木或砖块放在夯实后的素土基础上,用人工摊铺碎石,以标定的摊铺厚度,木块或砖块随铺随挪动。摊铺碎石一次上齐,上料应使用铁叉,要求大小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求厚度一致。料底尘土要清理出去。后用12T光轮压路机碾压,碾速宜慢,每分钟约为25m～30m,后轮重叠宽1/2,先沿整修过的路肩一起碾压,往返压两遍,即开始自路面边缘压至中心。碾压一遍后,用路拱桥板及小线绳检验路拱及平整度。局部不平处,要去高垫低。去高是将多余的碎石均匀捡出,不得用铁锹集中铲除。垫低是将低洼部分挖松,均匀地铺撒碎石,至符合标高后,洒少量水花,再继续碾压,至碎石初步稳定无明显位移为止。重复碾压3～4遍。
（5）路面基层施工
确认路面基层的厚度与设计标高,小区主干线及支干线做20cm厚的水泥稳定石屑基层,在浇筑混凝土稳定层前,在干燥的基层上洒一层水或1∶3砂浆。按设计的材料比例配制、浇筑、捣实混凝土,并用长1m以上的直尺将顶面刮平,顶面稍干一点,再用抹灰砂板至设计标高。路基必须稳定,无弹簧现象。路基顶面的压实度必须达到设计要求≥90％。石屑材料的级配必须符合规范要求,严格控制水泥剂量,水泥稳定石屑基层混合料必须用机械进行拌和,应在基层材料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。
（6）园路周围绿化植物种植施工
园路两厢地形的做法。首先要通过检测，分析土质是否符合种植条件，确定是否需要更换各植土。勘察地表以下1m左右的土层结构情况，如有建筑残基，需确定可行的清除方案，进行彻底清除。建造地形是为了解决“园路两厢”绿化中的平面呆板、单调、缺乏艺术性的问题，使园林景观更富于变化。地形的建立是“一分设计，九分施工”，所以一方面要依据设计要求，另一方面要依据视觉效果不断调整修改，从各个角度不断对比，依据自然地势进行再创造。由于建设工程中土方的进出需动用大笔的施工费用，因此土方量一定要测算准确，尽量减少误差，降低施工成本。一般做地形所使用的土方将平均下沉5～19cm的高度，并通过两年左右的时间方可沉实，因此在施工中要考虑到整体与长远的实际效果。
3. 园路与两厢绿化植物的关系及相互作用
与园路、广场有关的绿化形式有:中心绿岛、回车岛等;行道树;花钵、花树坛、树阵;两侧绿化等。城市道路的绿化跟道路的性质不同有很大不同,如高速公路、高架路、景观大道、步行街等。园路与绿化植物良好的设计效果主要表现在以下几方面:
最好的绿化效果,应该是林荫夹道。
郊区大面积绿化,行道树可和两旁绿化种植结合在一起,自由进出,不按间距灵活种植,实现路在林中走的意境。这个不妨称之为夹景,一定距离在局部稍作浓密布置,形成阻隔,是障景。城市绿地则要多几种绿化形式,才能减少人为的破坏。在车行园路,绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛,以防人穿行时刹车不及。
（2）要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能,相互交叉渗透,最为理想,使用点状路面,如旱汀步、间隔铺砌;使用空心砌块,目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖,可使绿地占铺砌面2/3以上。在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。
（3）园路和绿地的高低关系。
设计好的园路,常是浅理于绿地之内,隐蔽于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外,园路一经暴露便会留下道道横行痕迹,极不美观,因此设计者往往要求路比“绿”低,但不一定是比“土”低,由此带来的汇水问题。这时园路单边式两侧,距路1m左右,要安排很浅的明沟,降雨时汇水泻入的雨水口,天晴时乃是草地的一种起伏变化,也增加了绿地的层次美感。
参考文献:
[1]俞孔坚,李迪华.景观与城市的生态设计:概念与原理[J].中国园林,2001.
[2]杨赉丽.城市园林绿地规划.北京:中国园林出版社,2002.
[3]柳振亮,石爱平,刘建斌编著.园林苗圃学.中国气象出版社,2001-05.
[4]俞孔坚，李迪华.景观与城市的生态设计:概念与原理[J].中国园林,2001.