时间：2022-03-31 03:04:37
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流公司总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流部人员感到非常光荣。
2011年自身存在不足，工作中不够沉稳，不够老练，经验不足，对一些要求比较高的客户不能及时服务到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的服务意识，提高自己服务水平。更加仔细认真的完成仓库工作和现场人员加强沟通。
二、2011年工作计划
1.认真贯彻公司的规章制度
2.加强和现场还有其他部门的沟通
3、工作之余多学习其他部门的业务
4、自学把自己的学历提高一个水平
5、学习会计知识
三、对公司的意见和建议以及各种诉求
1、希望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。
2、公司应该有奖有罚，不能只罚不奖。
3、我自己希望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。
4、公司能多提供机会帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。
物流公司服务站员工工作总结范文
我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。 今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。
六月份情况总结：
六月份主要的工作是落实空调送清凉的活动，在活动范围的车辆正好是09年1月1日至10年1月9日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。
由于我公司车辆普遍去了河北的迁安和曹妃店新首钢。而我们服务站的基地在北京长途的跟踪服务很有困难。正在申请在河北迁安及河北曹妃店建自保站。
用户对中国重汽产品的真实意见： 用户反映，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。
主要是司机一般都看不到使用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。对分公司服务及中心库人员的要求： 希望分公司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创造一些条件给各服务站一个相互学习相互配合的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站配合，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事件。
能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。 在不能调件的一些配件希望中心库能告诉我们当地的什么地方可以购买。旧件回收的意见： 在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。
现在这样上交旧件“劳师动众” 其他重卡厂家在你站区域内的销售、服务情况汇总： 车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。而欧曼、陕汽都没有这些问题。
编辑推荐：
20xx年即将过去，通过这将近一年的物流工作，有以下总结及体会。
一、自己更清楚的认识到了自己工作的意义，成品发货这个岗位对公司的作用有多大。对自己的岗位不了解或了解不清，工作就会模棱两可，成为应付，就不可能很好的工作，从此我只有不断的通过各种物流知识，了解自己的工作范围、职责要求，激活和发挥自己应有的工作能力，来锻炼自己和提升自己。去发掘和提升自己的才干，用实力来证明自己。
二、不断的加强学习，加强物流工作中的各种技能，娴熟的工作技能会让自己的工作得心应手，不断的与人交流。获取各种物流发货的经验。在发货上更要对工作的每一个细节进行检查核对，在电池入库的时候，要对电池的各种型号进行一一核对，电池出库时，更要一一查点，数字、型号更要一目了然，每天下班之前，更要加强自查，不能让疑点留到明天。对电池成品的管理更要有条不紊的疏理，帐上一目了然，更要做到心中一目了然。同时对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化，系统化，条理化，流水化!
作为双登征程上的一个份子，我们更要透彻地理解公司宏伟的规划、创业的蓝图，在全面理解的感召下，在明确的目标的指引下，在自己的物流岗位上，积极行动起来，参与到双登百年发展的征程当中去。
月份，物流公司坚持卓越绩效管理和“创争”新理念，以发挥港口集装箱发展支撑作用为己任，全面落实集团号、集团办公室号文件，以强烈的责任感、紧迫感、使命感，抓住“创争”机遇，激发创新活力，深化管理挖潜，确保安全稳定，生产经营持续强劲发展。月份公司预计完成箱量万，完成月度计划，同比增长％；完成收入万元，完成月度计划，同比增长％；上缴资金万元，完成月度计划，同比增长％，全面完成月度计划。上半年，公司预计完成箱量万，完成计划的％，同比增长％；完成收入万元，完成计划的，同比增长％；上缴资金万元，完成计划的，同比增长％，将胜利实现半年“双过半”，为夺取全年“满堂红”奠定了更加坚实的基础。
月份工作总结
⒈全面深入开展“创争”活动
“创争”活动在宣传发动的基础上全面展开。公司科队领导全部参加了集团“创争”培训，带头提高“创争”认识，掌握“创争”知识，明确“创争”要求。各单位和班组层层推进，人人参与，上下互动，全面展开。各单位设立了宣传橱窗、墙报等学习宣传阵地，营造了浓厚的学习氛围，建立了完整的资料档案。职工人人“创争”制定愿景、读书计划、练“绝活”项目等，“创争”活动正在扎扎实实地全面开展。同时，组织农民承包工积极参加“创争”活动。原创：办公室举办了专题培训班，对基层“创争”进行了集中指导；分头深入基层，加强具体导，切实抓出了成效。
准备参加集团职代会。要按照集团要求，充分做好将于月初召开的集团九届十五次职代会的各项准备工作。
抓好“创城”工作。深入开展环境卫生整治，全面提升港容港貌精细化管理水平，为“创城”工作做出贡献。
⒉确保平安稳定
深入开展“安全生产月”活动。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实“遵章守法，关爱生命”的活动主题，着重抓好了以下工作：一是营造了浓厚氛围。在主干道和主要场所张挂了标语，举办了板报展览，开展了征文比赛、知识答卷等活动。二是处理好生产与安全的关系。坚持把安全生产放在首位，坚持生产必须安全，不安全不生产。三是处理好严管厚爱的关系。特别是领导干部带着感情抓安全，负起责任抓安全，严抓严管严处。四是狠抓落实。切实解决好抓教育不用心、抓措施无实招、抓问题不敢碰硬的问题，开展了安全法规、装卸规程、和重点部位及安全知识大教育、大培训、大检查、大落实、大整治。五是突出重点。重点抓好了危险品库、仓库、高大机械等重点部位和新增货种及玻璃、钢管、铸铁件及废纸拆提等特殊作业的安全防范管理，建立和完善单项装卸工艺和作业规程，加强手持电动工具的用前检查和阴雨天气电气焊作业安全防范，强化现场作业管理，狠反“三违”，抓好人机配合、人员站位等重点问题。特别是抓好防雨、防风、防雷电工作，确保安全。
生产组织持续改进。
公司经理亲自到调度室“蹲点”，全面调查情况，查找问题，解决问题，指导工作，通过深入分析生产作业的运行规律，科学安排机械、人力，使生产的组织指挥工作在短期内大为改观，各个环节运行顺畅，完全依靠自己的机械创造了高产，大幅增加了对外创收。
持续抓好“五个文明”管理。着重抓好仓库管理、废纸拆箱、中控场地、港站、厕所等特殊作业和重点区域的“五个文明”管理，达到“四标六清”要求。各单位抓好属地日常动态管理，持之以恒，始终保持良好的库场环境，时刻处于应检状态。
强化治安防范。抓好重点人员的调处防范工作，及时化解矛盾。对拾荒、卖饭等外来人员及时阻拦，杜绝进入公司区域。
⒊胜利实现半年“双过半”
市场开发抓好重点。面对海关监管模式转变、胶济铁路改造带来的影响，加大市场开发力度。重点发展了进口拆提、危险品货源、铁路整车货源等业务，成效显著。
与海关合作的“港海公司”加紧完成了筹备工作，将在近期内开业。关于保税库、与天津振华公司的合作等项目正在抓紧洽谈。
进口拆提再创新高。仓储中心加大自揽货源力度，重点提高拆提操作量，预计完成操作箱量，比上月增长％以上；其中进口拆提完成以上，比上月增长％，均创新高。纸浆货种成为大宗货源，增长幅度最大，创造了班拆箱、装车，共的班产纪录。危险品预计完成，增长％。
场站业务稳中有升。应对海关监管模式转变，加强市场开发力度，千方百计扩大内装业务，遏制箱量下滑，比上月略有增长。
港站业务继续增长。港站抓好大列、整车、大宗货源三项重点，大列装卸箱量比上月增长，整车接卸增长％。果汁、铝锭等大宗货种继续保持增长趋势。
查验服务再创新高。海关查验箱量达到自然箱的历史最好水平，比上月增长％；完成收入增长％。
货柜维修。货柜维修中心以质取胜，处理好合作关系，神州修箱市场份额保持在％以上。
积极推进配套经营。神州场站增加了资班轮箱源，确保箱量以上。内支线保持扭亏为盈。
⒋深化管理挖潜
继续深入开展“金点子”活动。公司实行《“金点子”管理实施办法》后，职工献“金点子”的积极性空前高涨，动脑筋想办法，共提出“金点子”项，有较高价值的项，创造效益可达万元。管理挖潜活动呈现出新的深度和力度。
加强机械管理。机械队进一步加大机械管理的力度和深度，继续开展国产化替代，完成了正面吊液压系统技术改造和重箱叉启动机国产化替代，节省资金万元。重点解决了机械漏油问题，公司机械状况有了新的改善。
加强工属具和备品管理。建立了公司工具库，对工属具实行规范管理，提高了工属具的完好率和使用效能。
⒌为职工多办实事
发放好了庆“六一”儿童慰问物品，体现对港口职工后代的亲情关爱。
摸清职工住房情况，配合集团做好新建住房的出租工作。
筹备好职工健康查体，组织了职工休养工作。
七月份工作安排
⒈深入推进“创争”活动。在六月份的基础上，抓好读书学习、苦练绝活、培养品牌等工作，重点抓好场站新信息系统的应用、完善和操作技能的提高，筹备扩大升级工作，将活动继续推向深入。
⒉确保安全质量。要巩固和发展“安全生产月”的成果，坚持抓安全质量不放松，严防回潮，持之以恒。突出危险品库和重点作业的安全防范，不断完善制度，深化管理，特别是针对多雨、高温季节的特点，抓好喷淋棚、仓库的管理和防高温货种的安全防范，杜绝安全质量事故。
⒊生产经营乘势大上。
在实现“双过半”的基础上，加快生产经营发展，乘胜夺取七月红，为实现全年满堂红奠定更加坚实的基础。
强化生产组织，各单位要及时向调度室汇总当班各项作业计划，对特殊情况要予以说明；调度室要全面掌握当班作业计划，并根据动态变化及时调整作业，使生产组织既全面合理，又突出重点。要采取有力措施，确保信息传递无误，保证集港顺畅。神州场站要顾全大局，维护公司利益，积极做好生产经营的协作。机械队要加强作业机械动态管理，掌握现场机械的运行情况，提高作业效率并增加对外创收。
各单位要充分重视和做好对外协调工作，为公司发展创造良好的内外环境。
加强生产经营。
抓住机遇加快发展进口拆提。利用“三废”西移的机遇，发挥库场优势，力争拆提量达到，创造更多的作业纪录，强力发展经济增长点。
提高场站操作箱量。提高对海关监管模式转变的应对能力，加强市场开发力度，在扩大市场，增加内装，开发新业务上下功夫，尽快提高操作箱量。
巩固和发展港站业务。抓好大列、整车、大宗货源三项重点，大列装卸抓好增箱量、增效率、增效益；整车接卸抓好发展大货种、原创：增加新货种，扩大内陆市场，继续保持增长趋势。
扩大货柜维修市场。货柜维修中心要保证修箱质量，做好与船公司的协作，扩大神州修箱市场。
增加查验箱量。以启动“港海公司”为契机，再创查验箱量的历史新高。
与海关合作的“港海公司”要开业营运，开好头，多创效益。加紧保税库及与天津振华公司合作等项目的工作进度，争取取得新的进展。
⒋深化管理挖潜。
在经营管理上加大成本与利润的考核力度，进行科学的绩效评价。加强材料、燃料管理，实行领用、余料复核制度和作业量与消耗量的综合考核，节省生产成本。
继续开展技术攻关和国产化替代活动，强化机械的管用养修，提高机械性能，降低故障率，节约费用。
持续开展“金点子”活动。各单位要广泛发动，献计献策，提高“金点子”质量，增加实际效益，把增产节支活动推向深入。
⒌为职工办好实事
抓好防暑降温工作。要全面检查和修复办公用房的空调，并根据天气变化，采取降温措施。机关干部要组织送清凉活动，确保职工作业身体安全。
一、：截止到XX年12月在新品方面，总销售额*元，物流公司总利润*元，为店面节约*元。说明如下
1、河北福成五丰食品股份有限公司的三河速食品分公司和湖南湘西金凤凰农业生物科技公司的鱼产品
两项产品弥补了系统内鱼产品的销售空白，第一次实现了鱼产品的全国统采，经过与供应商多次的协商磨合，该产品现已可正常销售，XX年鱼泡实现销售额*元，鱼肉方坯实现销售额*元，通威鱼砖实现销售额*元，物流公司实现利润*元，为店面实现利润*元。
2、内蒙古科银淀粉制品有限公司的淀粉类制品
为满足店面需求，提高产品质量，特引入无明矾粉条产品，该产品也是我公司为认真贯彻公司《食品安全管理办法》引入的重点产品。自6月份引入以来，实现销售*元，物流公司利润*元，店面实现利润*元。
3、上海诺德生物实业有限公司的茶饮系列产品
受运营总部委托，我公司于引入，因XX年4月错过了茶饮系列产品销售旺季，定于XX年开始全面推广，属于高潜力新品，自引入以来实现销售*元，物流公司利润*元。
4、上海味可思肉类食品有限公司的澳洲牛肉类产品
为缓解公司牛产品采购压力，受运营总部委托采购进口牛产品*款，经过半年的合作磨合，已决定于年底做重点推广，磨合期内肥牛胸肉销售额*元，物流公司利润*元，店面利润*元；羔羊肩柳销售额*元，物流公司利润*元，店面利润*元；谷饲200天上脑销售额*元，物流公司利润*元，店面利润*元；和牛上脑销售额*元，物流公司利润*元，店面利润*元；羔羊腹部肉卷（*kg）销售额*元，物流公司利润*元，店面利润*元；
5、四川绿岛油脂有限公司的猪油系列产品
该产品引入后得到了店面的一致好评，自XX年8月合同签订后，香满都纯正猪油（15kg）销售额*元，物流公司利润*元，店面节约成本*元；香满都纯香猪油（15kg）销售额*元，物流公司利润*元，店面节约成本*元；香满都纯香猪油（25kg）销售额*元，物流公司利润*元，店面节约成本*元。
处于谈判及合同签订中的项目：
1、大山合集团的菇类产品
2、天津中誉清真肉业有限公司的新西兰羊肉系列产品
3、北京靓果园商贸有限公司的鲜榨果汁系列产品
4、北京日创科技有限公司的酸奶机系列产品等，
预计年底前完成引入工作。
在新品引入工作中还存在不足之处，规划不细、与各部沟通不到位等，XX年百尺竿头，更进一步。XX年我们将引入牛头肉、海藻、色拉油、鱼浆、鸭掌、虾类等。
二、非食品方面
截止XX年12月份，新品完成销售额为*元，为店面节省采购成本共*元，为物流公司创收*元，共创利润*元，降价获利*元。说明如下：
关键词：物流产业；银行贷款；质押监管；风险防范
近几年我国质押监管业务发展迅猛，然而伴随着市场的不景气，银行开展这项业务面临着巨额的不良贷款风险。例如，上海地区自2012年发生了数千起钢材贸易商利用质押监管漏洞骗取贷款，被银行索赔的案件，仅2015年，上海法院受理的此类案件就占到金融借款纠纷涉案总金额的50%以上。本文拟结合一起典型案件具体分析这些问题，以期发挥保障银行利益、稳定市场秩序、促进物流金融产业健康发展的作用。
一、案例介绍
钢材贸易商A公司因资金周转向工商银行、华夏银行申请贷款。按照业内普遍做法，工商银行、华夏银行收到A公司申请之后，均要求办理质押监管手续，即A公司需要将货物质押给银行作为贷款担保，如果A公司无法按期偿贷，则银行有权处置货物来清偿债权。根据办理质押监管手续的流程要求，A公司须完成的步骤包括：（1）A公司将货物委托给物流公司进行仓储保管，由物流公司对货物进行验收和确认，并且出具仓单作为权利凭证；（2）A公司将仓单移交给银行作为贷款担保，银行审核仓单等相关文件、确认被质押货物的实际情况之后办理贷款手续，贷款额度不高于货物价值；（3）A公司配合银行与物流公司签署《质押监管协议》，约定委托物流公司为了银行利益对货物进行保管和监管。
按照A公司的还贷能力，其只有一批市价1000万元的钢材，根据工商银行、华夏银行的上述规定最多只能贷款1000万元。但A公司为获取更高额度的贷款，伙同B物流公司，转移货物，获取两份仓单后，分别从工商银行、华夏银行各骗得800万贷款，共贷款1600万元后来。因A公司无法按期偿还贷款，华夏银行先于工商银行申请法院查封了这批钢材，工商银行遂向法院A公司，要求提前返还贷款。A公司除了这批钢材之外无其他财产可供执行，而这批钢材根本无法一并清偿工商银行、华夏银行合计1600万元的债权总金额。
本案反映出钢贸行业质押监管业务存在许多漏洞，据银监机构表示，这些漏洞并不局限于上海钢材贸易市场，石材、木材、化工、橡胶、煤炭等商品交易领域均存在套取银行贷款的类似情形，在哈尔滨、大连、天津、昆明等其他区域也有发生。因此，有必要对产生此类质押监管案件的原因予以分析，避免遭受更大损失。
二、案情分析
（一）市场不景气，A公司资金紧缺而蓄意骗贷
由于严峻的市场形势，钢材贸易商资金紧缺并且丧失了偿还贷款能力，不得不通过各种违规途径来获取贷款、维持生计，这是案件爆发的根源。钢材贸易是资金密集型的产业，为资金周转和扩大经营规模，钢材贸易商A公司通常会向银行申请巨额贷款。然而自2012年以来，钢材贸易市场整体形势急剧恶化，钢材需求量大幅度减少，每吨钢材的价格也由5000元跌至2000元-3000元，再加上国家实施紧缩性的货币政策，A公司的贷款成本大额攀升，借贷利息甚至高达15%-20%，这导致A公司的利润收入急剧下跌，根本无法按期偿还巨额贷款，已经临近破产边缘。
在这种情形下，A公司铤而走险，便在自身不具备申请贷款资质的前提下，采取重复质押、空白质押等违规手段欺骗银行，蓄意套取贷款，填补财务漏洞，最终导致A公司自身无法偿还贷款，提供的质押钢材也无法同时弥补华夏银行、工商银行的贷款，给两家银行造成了较大的不良贷款损失。
（二）A公司串通物流公司，合伙行骗
在质押监管流程中，物流公司扮演非常重要的角色，是否妥善履行监管质押钢材的职责，直接关乎银行能否充分获得质押权利的保障。实践中，银行委托质押监管的物流公司大多就是钢材贸易商先前委托保管钢材的物流公司，而该物流公司与钢材贸易商通常非常熟络，因而物流公司在明知所保管的钢材不是钢材贸易商所有，仍然同意开具虚假仓单或者配合钢材贸易商转移货物等，这也是钢材贸易商贷款诈骗得逞的重要原因之一。
本案中，A公司最初将钢材委托B物流公司进行保管，B物流公司开具了第一份仓单，紧接着A公司将该第一份仓单交给了工商银行，工商银行审查了仓单文件，盘查了钢材实际情况，并与B物流公司签署了《质押监管协议》后，约定由工商银行委托B物流公司监管钢材。质押监管手续办理完毕后，A公司从工商银行取得了800万元贷款。之后B物流公司并没有履行监管货物的职责，而是考虑到与A公司的合作关系，在没有征得工商银行同意的情况下，配合A公司将货物转移给C物流公司，帮助A公司获得C物流公司开具的仓单，便利A公司用同一批货物，骗得银行两笔贷款。这种做法在业内通常称为“重复质押”。
（三）银行疏于审查监控，缺乏风险防范意识
除了A公司、B物流公司的违规操作，工商银行、华夏银行对质押监管的风险防范意识薄弱、风险防控举措涣散，这也是本案发生的重要原因。具体而言，主要表现为如下方面：（1）对A公司的资信状况及偿债能力不予重视。为了提升贷款营业额，只要A公司能提供质押监管等担保形式，就不再顾忌A公司没有拥有生产场地、设备设施、产品材料固定资产的现状。（2）对质押文件及钢材的审查监管流于形式。两份仓单都是由B物流公司、C物流公司自行制作和签章，银行也接受了此类单凭物流公司信誉的仓单，并且仅对仓单格式和内容进行形式审查，而没有考虑钢材被重复开具仓单的实际状况。尽管工商银行在委托B物流公司监管钢材之后，只是派人现场抽查了表面状况，检查完后就置之不理，没有跟踪和监控钢材是否被转移，也不知晓钢材已经被A公司移至C物流公司。（3）对物流公司的选择管理过于宽松。工商银行为了图便利和节省成本，没有选择自己信赖的物流公司监管钢材，而是直接委托原先为A公司保管钢材的B物流公司进行质押监管，监管费用也由A公司支付。在这种情况下，B物流公司更倾向听从A公司指示而非银行，从而出现B物流公司串通A公司套取贷款的情形。
出现上述情形的主要原因包括：一方面，我国自2008年开始放宽银行信贷政策，为企业创造了非常便利的融资条件，也促使银行机构争相涌入钢贸市场拓展贷款业务。截至目前，我国金融机构数量达到了3800多家，同业竞争愈加激烈，银行均实行以量取胜的考核指标，因而不可避免地忽略风险防控意识。另一方面，市场上的跟风效应也导致银行陷入回收贷款债权的困境。只要一家银行在行情看涨的时候赚到钱，那么其他银行将趋之若鹜，在商机与营利相比较，银行也不再高度重视钢材贸易商的信用状况、质押钢材的担保力度。
三、关于银行防范质押监管风险的具体建议
（一）重视调查和跟踪借款企业的资信状态
在当前低迷市场环境下，若借款企业资信不良，无法按期偿还贷款的潜在风险较大，即使提供了质押担保，银行也不能掉以轻心，既要在放贷前详尽调查借款企业的信用状况是否可靠，也要后续跟踪借款企业的信用变化，针对资信恶化及时采取应对措施。
对此，建议设置专门化、规范化、专业化的信用风险管理部门或岗位，具体职责是运作借款企业的信用调查、跟踪和评估机制，务必在项目接单前以及履行过程中对借款企业的经营状况、行业资质、资信记录、履约能力等情况进行全面审核、跟踪和评估，具体途径包括通过工商部门、税务部门、土地管理部门、银行融资机构等多种渠道调取贷款企业的信用资料，重点调查资金使用目的、贷款结构和数额、对外担保情况、近几年利润分配情况，以及是否存在逾期还债不良记录、履约意愿是自愿还是被迫、是否存在诉讼或者仲裁经历等历史情况。
值得注意的是，有些银行委托专业咨询公司等第三方机构获取客户信用信息，虽然更具备专业性，但是第三方机构对这些信息不会承担全部责任，如果银行过度依赖第三方机构的调查结果、弱化银行内部信用风控工作，这将不利于银行对借款企业信用风险的识别，也可能发生第三方机构提供信息有误致使银行遭受损失，因此最合理的处理办法是两者并重。
（二）规范质押物审查程序，制定仓单标准格式
鉴于目前经济形势的不景气、借款企业资信状态的不稳定，建议银行收紧放贷闸口，严格规范和控制质押货物的审查和批准程序，审慎决定哪些货物适合质押监管，既要审查质押物的品名、质量、数量、外观、单据等物理状况，也要审查质押物的单据、发票、合同、权属证书、保险单证等全部文件是否有效真实，查验是否存在质量瑕疵或权利瑕疵，必要时委聘外部专业技术机构协助鉴定。如果借款企业提供的货品存在瑕疵，或者有违法违禁、存在争议、价格波动剧烈、不宜保存、易损耗等不适宜监管情形，应当拒绝接受质押监管和放贷。
在质押监管全过程中，建议保存全部的第一手单据或文件资料，确保登记文件完整齐备。另外，建议拒绝接受不规范的传统手工单据或者物流公司自制仓单，而是考虑统一制定和使用标准化的仓单、提货单、验货清单等单据格式。考虑到此类标准单据格式的权威性，可由银行监督管理机构、物流行业社会团体（例如中国物流与采购联合会是经国务院批准设立的我国唯一一家物流与采购行业的综合性社团组织）以及主要商业银行代表牵头制定和宣传推广，并且建议在单据上设置防伪扫描码，避免单据造假情形的发生。
（三）加强对物流公司的考核和选择
负责监管质押货物的物流公司是否可靠，这直接关乎银行能否有效掌握和处置质押货物。在本案中，物流公司仅是小型私营企业，管理制度很不规范，缺乏系统的、标准的、完整的质押监管风险防范制度及相应的规范文件，因而出现了疏忽或等情形。
鉴于此，建议银行从严选聘物流公司，要求其必须具备标准化的质押监管风险防控体系以及相应规范文件，这些文件应当是完整的、最新的、科学的，包含了质押监管风险防控的组织架构、权责分配、监督机制、整改方案、奖惩规则等关键问题。自2014年7月1日起，由全国物流标准化技术委员会制定的《物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680-2013）正式施行，该文件针对物流公司从事不同业务的管理规范标准，可以作为银行选聘物流公司的参考。另外，针对特定的质押货品，可以考虑要求物流公司单独编制有针对性的、详尽的、务实的操作细则或说明指南。
因此，选择管理规范、业内口碑好、经营规模大、经验丰富的物流公司，会在很大程度上降低银行的风险，目前可以考虑选择“中字头”仓储物流公司，例如中远海运、中外运、中储、中铁等物流央企，尽管委托费用略高，但风险相对较小。
（四）要求物流公司投保监管责任险
关键词：铁路物流；物流金融；运作模式
中图分类号：F253 文献标识码：A
Abstract： Railway logistics plays an important role in modern society. Through the analysis of the basic operation model of logistics finance， and combined with development needs of rural logistics finance， this article does some beneficial discussion on the operation model design of logistics finance and railway logistics. It has certain positive significance in promoting logistics finance development in China.
Key words： railway logistics； logistics finance； operational model
随着我国经济的飞速发展，我国物流产业发展也取得了长足的进步。专家、学者对物流的研究也深入到了各个领域，物流金融也成为近年来物流研究的热点之一。国外对物流金融理论从物流的概念产生时，就开始研究了。在国外，物流金融也被称为供应链融资（Supply Chain Finance），对这一问题的研究开展较早，研究方向多为实务方面。其中，Albert、Eisenstadt、Raymand和Dunham等[1]人总结了应收账款和存货质押融资业务在国外发展过程中的法律氛围、业务模式、仓储方式、监控方式和流程；Fenmore[2]认为对于中度信誉的公司，如果有季节性或者不规律的现金需求时，而又没有额外资产来融资，订单融资业务可以有效地解决这一问题；Rutherg[3]以UPS为例介绍了物流金融创新模式的主要特征，UPS资本公司可以在存货从入库到出库的每一个流程中提供融资服务，并且为客户提供存货管理和物流配送服务；John A.Bnzacott和Rachel Q. Zhang[4]定量研究了业务中一些重要指标的确定以及对业务风险的影响，首次尝试把资产抵押融资集成到生产决策中去。在国内，1987年陈淮在《中国工业经济研究》杂志率先提出“物资银行”这一设想。随后，任文超把“物资银行”的实质定义为对企业使用资本的支付工具进行设计安排从而提高资本的使用及结算效率。同时，于洋、冯耕中提出了“物资银行业务运作模式及风险控制研究”，王治、王宗军发表了“融通仓与物资银行”。这些学者在继承前人研究的基础上，更加丰富和规范了“物资银行”这一概念。复旦大学的罗齐、朱道立首先提出了“融通仓”，并分析了融通仓获得金融机构的授信额度和成立独特的信用担保体系两种运作模式。复旦大学的陈祥峰、石代伦、朱道立等进一步完善了“融通仓”整个理论，探讨了融通仓的一个理论框架和风险管理系统。邹小花、唐元琦提出了“物流金融”的概念。陈祥锋、朱道立从物流金融提供者的角度转换到物流金融的客户角度来开展分析。谢鹏，陈章跃，严慧敏[5]分析了物流金融运作模式在实践中存的问题和发展瓶颈，并提出了物流企业参与物流金融业务风险的控制策略。张涛[6]对物流金融运作多方共赢、资源有效配置模式进行了研究。李毅学，徐渝，冯耕中[7]将物流金融的各种业务归纳为应收账款融资、订单融资和存货质押融资三种基本形式，并且为我国发展物流金融业务提供了相关政策建议。
本文针对我国铁路物流发展的现状，结合物流金融的运作模式，讨论了我国铁路物流金融业发展的必要性和发展对策等方面，对我国铁路物流金融的发展有一定的积极意义。
1 物流金融运作模式
根据金融机构参与程度的不同，物流金融运作模式分为资产流通模式、资本流通模式。典型的资产流通模式有两种：替代采购模式和信用证担保模式；典型的资本流通模式主要有：仓单质押模式、买方信贷模式、授信融资模式和垫付货款模式四种。
1.1 资产流通模式
1.1.1 替代采购模式
替代采购模式业务过程如图1所示。
替代采购模式的业务流程：
①由第三方物流公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货品所有权；
②第三方物流公司垫付扣除物流费用的部分或者全部货款；
③借款企业向物流公司提交保证金；
④物流公司根据借款企业提交保证金的比例释放货品；
⑤第三方物流公司与借款企业和供应商结清货款。
在物流公司的采购过程中，物流公司通常向供应商开具商业承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签订购销合同，物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。
除了供应商与借款企业签订的购销合同之外，第三方物流公司还应该与供应商签订物流服务合同，在该合同中供应商应无条件承担回购义务。
1.1.2 信用证担保模式
信用证担保模式的业务过程如图2所示。
信用证担保模式的业务流程：
①第三方物流公司与外贸公司合作，以信用证方式向供应商支付货款，间接向采购商融资；
②供应商把货物送至第三方物流公司的监管仓库，物流公司控制货物的所有权；
③采购商向物流公司提交保证金；
④物流公司根据采购商提交保证金的比例释放货品；
⑤最后由采购商与第三方物流公司结清货款。
在物流公司的采购过程中，物流公司通常以信用证方式向供应商支付货款并按照采购商指定的货物内容签订购销合同，此时物流公司负责货物运输、仓储、拍卖变现，还要协助客户进行流通加工和销售。
1.2 资本流通模式
1.2.1 仓单质押模式
仓单是保管人（物流公司）在收到仓储物时向存货人（借款企业）签发的表示收到仓储物的有价证券。仓单质押贷款是仓单持有人以所持有的仓单作质押，向银行等金融机构获得资金的一种贷款方式。仓单质押贷款可在一定程度上解决中小企业尤其是贸易类企业的融资问题。仓单质押模式业务过程如图3所示。
仓单质押模式的业务流程是：
①借款企业将产成品或原材料放在物流公司指定的仓库（融通仓）中，由物流公司获得货物的所有权；
②物流公司验货后向银行开具仓单，仓单需背书质押字样，并由物流公司签字盖章；
③银行在收到仓单后办理质押业务，按质押物价值的一定比例发放贷款至指定的账户；
④借款企业实际操作中货主一次或多次向银行还贷；
⑤银行根据借款企业还贷情况向借款企业提供提货单；
⑥物流公司的融通仓根据提货单和银行的发货指令分批向借款企业交货。
1.2.2 买方信贷模式
买方信贷模式业务过程如图4所示。
买方信贷模式的业务流程：
①借款企业根据与供应商签定的《购销合同》向银行提交一定比率的保证金；
②第三方物流公司向银行提供承兑担保；
③借款企业以货物对第三方物流公司提供反担保；
④银行开出承兑汇票给供应商；
⑤供应商在收到银行承兑汇票后向物流公司的保兑仓交货，物流公司获得货物的所有权；
⑥物流公司验货后向银行开具仓单，仓单需背书质押字样，并由物流公司签字盖章；
⑦银行在收到仓单后办理质押业务，按质押物价值的一定比例发放贷款至指定的账户；
⑧借款企业实际操作中货主一次或多次向银行还贷；
⑨银行根据借款企业还贷情况向借款企业提供提货单；
⑩物流公司的融通仓根据提货单和银行的发货指令分批向借款企业交货。
1.2.3 授信融资模式
授信融资模式业务过程如图5所示。
授信融资模式的业务流程：
①银行根据物流公司的实际情况授予物流公司一定的信贷额度；
②借款企业将货物质押到物流公司所在的融通仓库，由融通仓为质物提供仓储管理和监管服务；
③物流公司按质押物价值的一定比例发放贷款；
④借款企业一次或多次向物流公司还贷；
⑤物流公司根据借款企业还贷情况向借款企业提供提货单，物流公司的融通仓根据提货单分批向借款企业交货。
1.2.4 垫付货款模式
垫付货款模式业务过程如图6所示。
垫付货款模式的业务流程：
①供应商将货物发送到第三方物流公司指定的仓库；
②供应商开具转移货权凭证给银行；
③第三方物流公司提供货物信息给银行；
④银行根据货物信息向供应商垫付货款；
⑤借款企业还清货款；
⑥银行开出提货单给借款企业；
⑦银行向第三方物流公司发出放货指示；
⑧第三方物流公司根据提货单及银行的放货指示发货。
2 铁路物流金融发展分析
2.1 铁路实施物流金融的必要性分析
铁路物流是我国流通经济中的重要一环，也是多类物流方式的其中一种，物流金融对企业、银行、物流企业三方均有积极作用：
（1）物流金融业务能够有效解决企业发展中遇到的资金问题，将企业的有效物资进行高效利用，提高资金周转率。
（2）对于银行而言，可以扩大和稳定客户群，增加新的利润源。
（3）对于物流企业，通过和银行的合作，监管客户在银行质押贷款的商品，一方面增加了配套功能，吸引了众多客户，另一方面，物流企业作为银行和客户都相互信任的第三方，可以更好地融入到客户的商品产销供应链中，同时也加强与银行的合作关系。
（4）从整个社会物流角度看，物流金融极大地提高了全社会的生产流通的效率，促进了经济和社会的发展。
（5）铁路是我国重要的交通运输工具之一，铁路物流承担了国家及社会大宗商品的流通，在流通行业具有重要作用。由于铁路是国家管理、建设投资的国民经济大动脉，铁路历史非常久，铁路物流网络体系最大而且健全、过程管理规范、参与服务的物流企业非常多、涉及的客户群非常大，风险小，这样的环境有利于开展物流金融，解决社会众多中小企业融资核心问题，所以铁路物流企业非常适合也有必要开展物流金融。
（6）铁路物流企业发展物流金融业基础实力雄厚，为更好地适应现代物流市场竞争，铁路物流企业应尽快实施物流金融业务。
综上所述，铁路物流企业发展物流金融业大有可为[8-9]。
2.2 铁路实施物流金融的对策分析
（1）加强物流金融知识的学习，加深对物流金融运作规律的认识。
学习物流金融理论知识，领会其内涵和操作流程，充分认识到开展物流金融对铁路物流企业发展的重大战略意义。认真研究国内外物流金融实践的经验教训，可借鉴优秀的成功案例，开展物流金融业务。如国外的UPS、DHL等大型跨国公司，国内的中储运等多年的物流金融运作业务实践，都提供了大量的可借鉴之处。只要是优秀的经验，都可以拿来学习，为我所用。
（2）转换企业管理机制，开展多种方式的物流金融业务。
铁路物流企业机制可以调整，具体可以：（a）组建专业的物流金融公司，借助母公司对物流资源的掌控来实现成功运营。（b）与金融企业结盟提供物流金融服务。铁路物流企业可以通过与银行合作的方式开展物流金融服务，这样可以融合物流企业和金融企业的各自优势，从而保证业务的成功运作。（c）组建铁路行业专业物流金融公司。
（3）搭建物流金融服务平台，吸引和培养高层次物流金融人才。
针对铁路专业物流人才紧缺的现状，应加大人才培养力度。一方面，针对铁路发展现代物流金融业的需要，从内部培养高素质的物流人才。另一方面，建立良好的人才引进机制，改变原有的人事薪酬制度，积极引进高素质人才，或高薪聘请专业管理团队等。有了高素质的人才做保证，物流金融业才能良好地发展起来[8-9]。
2.3 铁路物流金融实例
中国铁路物资柳州物流有限公司（以下简称“中铁物流园”），前身为铁道部柳州木材防腐厂，是驻柳中央直属国有企业，隶属中国铁路物资股份有限公司，是集物流、商流、资金流为一体的大型综合性物流公司。该公司打造的中铁物流园总投资规模3.5亿元人民币，是中国—东盟博览会签约项目，广西最大的工业物流园区。
中国铁路物资柳州物流有限公司就是利用自己源于铁路的先天优势，以铁路基础物流服务为起点，围绕物流园区内货物的金融属性为客户提供多种物流金融增值服务，可以把物流金融服务延长到铁路覆盖的更广泛范围上，为铁路上还未到达货物实现融资提供了便捷。目前，中国铁路物资柳州物流有限公司已成熟运作仓单质押和替代采购业务，基于买方信贷等模式延伸出的采购执行业务与银行和客户也陆续开展，流程如图7所示：
①中铁物流园为借款企业在银行担保取得授信；
②银行把借款企业的汇票出给中铁物流园；
③中铁物流园付款给供应商采购货物；
④供应商发货到中铁物流园指定仓库；
⑤借款企业一次或多次向银行还款；
⑥银行向中铁物流园发出发货指令；
⑦中铁物流园根据银行的发货指令分批向借款企业交货。
通过对物流金融业务的探索和发展，中国铁路物资柳州物流有限公司的业绩取得了突飞猛进，现在物流金融业务年营业收入达10多亿元以上。
3 小 结
本文通过分析基本的物流金融运作模式，讨论了不同的物流金融运作模式。并结合我国铁路物流的发展现状和物流金融发展需求，对我国铁路物流金融运作的必要性和对策等进行了探讨，对促进我国铁路物流金融发展有一定的积极意义。实践证明，铁路物流企业大力开展物流金融业务可以为客户提供更好的综合铁路物流金融服务，而且效益显著，适合在铁路物流中推广应用。中国铁路物资柳州物流有限公司为铁路物流金融的发展做出了有益实践和贡献。
参考文献：
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[4] John A.. Buzacott， Rachel Q. Zhang. Inventory Management with Asset-Based Financing[J]. Management Science， 2004（24）：1274-1292.
[5] 谢鹏，陈章路，严慧敏. 第三方物流参与物流金融运作的模式及其风险防范[J]. 物流工程与管理，2008（10）：79-82.
[6] 张涛. 我国物流业与金融业交叉融合的可行性分析[J]. 商业经济，2007（19）：17-19.
[7] 李毅学，徐渝，冯耕中. 国内外物流金融业务比较分析及案例研究[J]. 管理评论，2007（10）：56-62.
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【题目】物流企业员工离职问题探究
【第一章】物流行业工作人员流失研究绪论
【第二章】人员流失的理论回顾
【第三章】中国物流行业人员流失问题分析
【第四章】某物流公司人员流失的现状分析
【第五章】 【第六章】改善物流公司员工流失状况的建议
【总结/
作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。下面就让小编带你去看看配送员年度工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!
配送员述职报告1尊敬的各位领导、各位同事：
大家好!
我叫____，是______二部的部长。我从____年2月份加入______公司转眼间已有11个月了。在公司各级领导的大力扶持和帮助下，部门从无到有。在____年实现总销量__________________元,毛利______________元,回款率147.57%。
在这里我非常感谢其间对部门给予过建议及帮助的人。正因为有了大家的关心与帮助部门才有今天的成绩。当然这个成绩并没有达到预期的期望，但我有信心在这样的一个团队里越做越好，我也为能够加入________公司并成为其中的一份子而感到无比的荣幸与自豪。
在这短暂而又充实的11个月里，有很多的经历，是我之前从未有过的。还记得那是在2月份的时候，怀揣着创业梦想的我来到______公司。第一次见到__总，那时他给我的第一感觉就是：希望。因为敖总向我描述了______公司这些年来的发展和____公司的未来，以及新部门股份合作制的经营模式，使我心中充满了希望。在接下来的日子里我通过朋友介绍，网络联系等方法先后在2个月里接洽了20多个厂家，并选择了其中的3家进行合作(广东同德、上海信宜、云南曲靖)。但由于品种较少，后面有陆续和修正堂、恒山中药、广东罗浮山、江西草珊瑚、葵花药业开展了业务来往。并制定出台了otc产品的销售方案，但在连续2个月的市场推广阶段发现部门产品不完善、结构也不合理，所制定的销售方案在大部分地区很难落实下去。原因在于当初设定寻找合作客户的范围都相对较为集中在公司现有普药业务员了。而公司普药业务员又大多没有这个时间和精力去做终端工作。也有少数业务员认可这种模式，也有这样的时间和精力的和部门签订合作协议，并且业务做的也挺好。可是像这样的业务员太少，难以达到厂家对我们的销售要求，最后只能与厂家终止合作消化库存。那时我在想：部门所做的事并不符合大多数业务员的需求，所以没成，那他们的需求在哪?是什么?后来我发现：并不是业务员的问题而是我的问题，我没能准确的分析市场的需求才导致产品的滞销。还有就是：“人”!当时部门只有我和一名文员两个人，很多的事情更本就无暇顾及。其实现在看来我当时太急了，急于找品种，而忽视了市场的实际需求的了解。而最初的团队组建也没有规划好，人员难以到位。
再后来我在武汉药交会上找到了某某品种，那时就不再急于跟厂家谈。而是拿着品种找中药部的同事询问中药的销售模式，上网查找相关的资讯，打电话给公司做中药的业务员了解市场行情。大概前后花了4天的时间，第5天我拿着产品资料找到__总，看着他思路清晰的分析和判断，当时我就折服了。后来我就有事没事就跑的去找敖总，总觉得他是个充满智慧的人，想尽可能多地吸取敖总的智慧来提高自己。为了这个品种我同__总一起去了趟广州，到全国总经销那里做深入了解，还去了趟湖南长沙了解这个品种在湖南的销售情况及他们与厂家的合作细节。这样深入的市场调查虽然花了些时间和精力，但使我们的采购成本降低了5%，首批提货量更是降低了45%，可以说是大丰收。
与此同时部门人员也进行了及时的补充，现已增加了2名市场推广员，____年准备再招8名。实现省内各地市全覆盖，在招聘人员要求上，重点放在新人做事态度和执行力。因为一个人的先天的秉性很重要，而后天的技能是可以通过学习来完善的。就算他们现在没有什么业务能力也不要紧，这些是可以教的，只要团队里面的人态度好，执行力好。要他们做的事，都能很认真地去完成。不懂的地方都会很努力的去学习。那我相信在公司正确的领导下，这个团队用不了多久将会是一个非常了不起的团队。一定能够为公司锦上添花。
美国前总统林肯说过这样一句话：“我们生在这个国家里，不要想着国家能给我们什么，我们应时刻想着你为这个国家贡献了什么”。同样加入了____这个大家庭，我也应想着能为______做些什么，如何在______这个平台实现自己的人生价值，为九州的发展增砖添瓦。只有九州变的更强大，我们才能走的更远。
一年的工作即将画上圆满的句号，我也深刻总结了自己在这一年工作中的得与失，同时我也对来年的工作做了详细的计划。
1 巩固otc二部的组织框架建设，做到省内一人一地专人负责制，并着力提高员工工作效率。
2 加大市场的开发力度，完善市场操作模式，建立医院渠道分销网络。
3 加强和加大各医药公司产品调拨，发展联盟合作模式。实现共赢，联盟公司目标5家。
4 医院网络通路建设，____年将加大销售队伍建设，销售人员从2个 增加至8个。
5 控制好销售队伍的费用，保证部门利润的最大化。 6 清理滞销品种、清理遗留的问题，配合公司的新版gsp 。
我相信在公司各位领导与同事们的关怀下，我们otc二部一定会做的更好。喊破嗓子也不如甩开膀子，我们会用实际行动和优异的业绩来回报公司!
配送员述职报告2尊敬的领导：
您们好!
我叫______，现担任北京__物流公司统计一职，主要负责运费核对，低温货单的回收以及吨位的核对，下面我向领导汇报我在20____年度的工作情况，以及对本岗位工作的一些心得、体会.我的述职报告分为两个部分：
第一部分：工作总结
一、工作情况：
(1)运费结算情况：
20____年北京双汇物流公司承运唐山产品共结运费2990.83万元，其中运输生鲜运费共1772.22万元，低温运费567.58万元，冻品运费219.01万元，短盘运费12.31万元，生鲜原料运费314.33万元，冻品原料运费____5.37万元。
20____年与2009年相对比，20____年整体比2009年增长448.4万元，总体增长比为17.64%，其中生鲜运费增长33.32%，低温运费增长23.00%，冻品运费减少31.78%，短盘运费降低22.38%，生鲜原料运费降低9.98%，冻品原料运费增长60.69%。低温由于____月、12月份长距离运输比较多，像发包头的低温，转总部的低温，这些长途运输使本年的低温总运费增加;冻品由于调整运价,造成运费降低,冻品原料是由于在6月份至8月份之间有工厂盘短到唐山异地库的冻品,全部算在冻品原料里面,所以造成冻品原料运费大幅度的增长。
(2)工作中存在的问题:
1、由于运费是事前核对，公司的车只能在出车前登记吨位，没有留下回单，有时工厂里面开的是手工单子，在ERP系统里面查不出来，对不上的吨位和车次在工厂也找不到单子，这样就只有等到我们收到回单后才能补结这部分运费。
2、由于新卸货地点的增加，公司和工厂没有共同的里程，这样就造成我们的里程对不上，不能做到日清日结。
二、自身的不足及改进方法：
通过近半年的工作学习，虽说有了一定的进步，但也存在一些不足之处，主要体现在自身学习不够，对ERP系统操作不熟悉，考虑问题不够周密，工作经验不足。在以后的工作中，本人将加大学习的步伐，弥补自身的不足。
(1)加强自身学习 虚心向同事请教，不断提高自己的工作效率
(2) 提高自身业务水平 熟悉各岗位的工作流程，提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力
第二部分：工作思路
根据集团公司20____年信息化规划及物流信息化推进进度，为了尽快实现全集团物流运输业务的信息化，涉及要车、派车的ERP系统在20____年已开始正式运行，ERP的运行将给我们的运费核对工作带来很多方便，提高各方面工作效率。
一、工作计划：
(1)、做好各类报表，做到报表数据准确、真实、完整。
(2)、提高自身素质，加强自身能力的提高。
(3)、认真学习ERP系统，熟悉ERP系统的各种业务流程。
二、对企业文化的理解
在双汇“诚实守信、德行天下”的企业文化的熏陶下，培养了我爱岗敬业、认真负责的工作态度和勇于挑战困难的毅力和信心，作为统计数据人员必须要有很强的责任心和处理数据的能力，能熟练掌握本岗位相关的操作流程，并能对报表的真实性负责。在平时的工作中让我始终保持认真负责、诚实守信的工作作风，更深刻的领悟到双汇企业文化的重要性。
以上是我的述职报告，请各位领导进行监督。
配送员述职报告3尊敬的各位领导：
大家好!
时间如白驹过隙，转眼2011即将过去，2012的脚步越来越近。在这个新旧交替的日子里，回首过去的一年，我感到收获颇丰，也在工作中提高了自己，这与领导们的关怀和同事们的帮助是分不开的，在此我向大家表示诚挚的感谢!下面我对我去年的工作做个总结，总结出这一年的不足和收获，这将是我更进一步的动力。
一.认真工作，履行职责。
在过去的一年里，我认真学习员工管理手册和送货相关流程，努力做到理论知识与实践相结合，不断地提高工作能力和业务水平。对领导安排的任务尽职尽力，虚心学习，和同事之间能很好地团结协作，出色地完成任务。
二.认真学习，提高思想认识和觉悟
在工作的同时，我也不忘对自己觉悟地提高。身为服务社会的一份子，我们要有一颗认真踏实服务的心。这样我们才能更好地完成卷烟配送工作，而不是将工作当成一种负担，达到事半功倍的效果。
三.认真服务，提高服务质量，加强安全意识
在卷烟配送工作中我们始终将安全放在第一位，牢牢树立安全第一，预防为主的意识，配合驾驶员被做好车辆的安全工作。对待卷烟零售户，我们应该有耐心，细致，热情，始终将客户放在第一位，不断地提高我们的服务质量，提升我们的服务水平，推进个性化服务。“不积硅步无以至千里，不积小流无以成江海。”在工作之余，我们要学会不断地总结平时的工作经验，积累工作经验。
四.展望新的一年，进一步提高自己
新的一年即将来临，过去的一年已成过去，功过无人能记起。新的一年对我来说是机遇也是挑战，在新的一年里，我要继承以往的优点，摒弃
不好的缺点，在工作中不断地学习和进步，进一步提高自己的业务能力和思想觉悟。团结同事，互相帮助，共同进步，将工作完成好。只有在团结和谐的氛围中我们才能更好地完成工作，更加积极地发挥自己的特长，做出自己的贡献。
以上就是我对自己这一年工作的总结，通过这样的总结我们才能更好地认识到自己的不足，知道如何去提高和改正。新的一年我会踏实完成本职工作，希望各位领导和同事能继续给予我关怀和帮助。
配送员述职报告4在超市领导的正确指导下，配送中心全体职工以打造“差异化、特色化、创新化、安全化”物流服务为目标，紧密围绕市区和外县市超市商品供需要求，尽职尽责、任劳任怨、团结奋进、开拓创新，不断加强员工队伍管理建设，不断强化商品物流安全配送理念，在出色完成繁重配送工作任务的同时，做到了安全配送和效率配送，较好地完成了全年超市商品配送任务。现将一年来的工作总结如下：
一、立足本职强抓管理，出色完成配送任务
今年，配送中心共有车辆3辆、人员8名，其中5名职工，3名司机。我们的超市共有18家店，其中市区10家，外县市8家。配送中心的主要工作任务就是负责外县市8家超市各类商品配送和市区18家店团购业务。与配送工作任务相比，人员和车辆相对较少，配送中心工作任务相对较重，员工工作压力也比较大。为了较好地完成全年配送任务，在人员、车辆等资源有限的情况下，配送中心狠抓管理，向管理要质量，向管理要效益，不断整合各类资源，做到了人力资源和物力资源在完成配送任务工作中的最优化使用。
首先，配送中心建立了“自行订单处理中心”，综合受理电话订单、网络订单和超市系统订单，通过“订单处理系统”对接收到的订单进行分类，并将订单信息下达给仓管和配送工作人员。整个配送工作完成后“自行订单处理中心”会给配送人员进行考核，通过“订单处理中心”实现了配送管理的信息化，减少了配送失误率，大大提高了配送效率。同时，配送中心不断建立健全并严格落实“质量管理体系”，确保商品质量。建立收验货标准，且按商品不同季节进行调整，做到客观准确。通过对当日配送商品做日期标记便于超市找出商品质量责任，确保了配送商品的质量安全。另外，配送中心不断增强服务理念，以真心、细心、耐心对待每一位供应商和每一个门店，以实现双赢为目标，严格按照公司制度、流程、规范落实各项配送工作。
二、加强教育培训，不断提高配送人员业务素质
配送中心工作看似简单，实则异常繁杂、琐碎，若要准确、及时的完成配送任务，员工不但要有较高的工作积极性、创造性，还要有娴熟的业务本领。为此，配送中心不断加强员工教育培训工作，通过日常学习，引导员工要严格遵守员工手册规定，按时上下班，不迟到早退、不矿工;工作时间不擅自离岗，串岗，聊天，打瞌睡，打牌，酗酒，抽烟，吃零食，干私活，写私人信件，不能私自外出;工作时间认真负责，严守操作流程和作业标准，减少损耗，提高品质，增加生产;上班提前到岗，打扫卫生，做好当日各项准备工作;同事和部门之间互相合作，互相理解，团结为重。同时，配送中心不断培训员工，引导员工积极学习配送业务知识，熟练掌握超市商品的各种分类和配送常识。在长期的教育培训中，员工们的工作纪律性、积极性、创造性显着增强，配送效率显着提高，为顺利完成全年配送工作打下了坚实的人才基础。
三、夯实安全基础，为安全配送提供保障
安全是配送中心一切工作取得成功的前提和基础。全年，配送中心及时召开员工会议，多次强调安全工作在配送工作中的重要性，并研究制定了年度安全工作要点，并以此为主线开展全年安全配送工作。
一是认真落实安全配送责任制。配送中心主管与全体员工签订安全责任书，进一步明确了部门、主管和员工在配送工作中应负的义务和责任，明确了各岗位的安全配送责任，保证安全责任具体到人、到岗，确保安全配送责任制得到落实，提高了全员进行安全配送的责任心。二是完善安全制度，重视基础管理工作。中心结合配送实际，修订和完善了《安全管理制度》和《事故应急手册》，不断完善各种安全管理规章制度，不断规范安全配送行为。三是时刻确保仓库安全。定期和不定期检查发现和排除事故隐患，库房内严禁带入火种，不准任何人在库房内吸烟，不准在库房用任何电器具。库房内必须配备合格的消防器材，保管好钥匙，严禁丢失，出门必须落锁关灯，严禁非仓库人员进入库房，保持室内干燥，卫生，经常通风。四是确保人员安全。在进行配送工作中货物要合理安排，尤其在堆放高架货物时一定要摆放整齐，以免滑落砸到配送人员，在装卸货物的时候工作人员要注意自身的安全。通过完善、有效的安全管理，配送中心全年实现零事故安全配送。
四、精益求精，不断做大做强配送中心
在过去的一年里，配送中心取得了一定的成绩，这些与超市的领导和支持密不可分。同时，配送中心的工作还存在着一定的不足和问题，在新的一年里，配送中心定会秉持精益求精、好上更好的进取精神，进一步完善信息和财务系统建设，提高订单处理、配送能力效率;进一步增加设备设施投入，不断提高配送中心现代化和科技化;进一步提高队伍素质，不断提高配送质量和效率。
配送员述职报告5述职报告是指各级各类机关工作人员，一般为业务部门陈述以主要业绩业务为主，少有职能和管理部门陈述。下面是小编整理的物流人员述职报告，欢迎来参考!
俗话说：要致富先修路。只有运输搞好了，才能更好地与外界接轨。越来越多的公司专门成立物流专员一职，确保公司运输问题，从我接触这份工作开始，就意识到这份工作的重要性以及要做好这份工作，需要认真，踏实，细致，耐心做事，还要学会与人沟通，协调。一年下来，我认真做了以下工作总结。
一、合理整合公司内部出货计划，选择适合的运输方式。
作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。
每天公司都有货出往全国各地，不同客人货量不一样，选择的运输方式和物流公司不一样，运费也是不一样的。因此作为一个物流专员，首先应该整合公司内部出货计划，把握运输的大方向，制定运输发货计划，根据业务要求，确定好运输方式(比如空运，快递，整车运输，拼车，零担，船运等)再找专线或者有区域优势的物流公司报价。
目前，国内的物流公司还不是很成熟，许多价格都是没有一个具体规范的，所以货比三家是需要的，认真详细询问各家物流公司的价格，服务，处理问题等资料，并写进运输合同。
二、选择物流公司
首先还是应该看重物流公司的资质，避免运输上出现问题，反馈和投诉处理很慢，如果出现理赔没办法理赔等情况，然后才是考虑运输价格问题。通常说来，专线物流公司要比非专线的有优势，但是也不是很确定，要具体分析，有的虽然不常走的转线，但与他们配合的其他物流公司有走，其实可以帮到物流专员找到价格更好的物流公司。因为关系介绍，因为长期合作等原因，会使得这方面更有优势。
确定好物流公司和运输各事项，能签订合同，以便双方共同遵守。
三、督促车间按时交货
只有车间能按时交货，运输时间才能按约定的进行，因此作为物流专员，不管是与跟单人员还是车间负责人，都必须确认准确的发货时间。如生产有异常，及时与物流公司和客人做好协调工作。
四、跟踪到货信息
货物顺利装车，不代表能够顺利送到客户手中，因此需要物流专员及时跟踪到位。货在什么地方，预计什么时间能到，可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾害等原因导致延长时间送货，物流专员可提前跟客人说明，并告知预计到货时间，也上报公司相关人员，避免大家不必要的紧张和担心。
五、处理到货问题
关键词：现代物流；企业规模；信息化
引言
第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要， 对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此， 我们必须认真分析第三方物流在吉林省的发展现状， 找出存在的问题， 积极探讨吉林省发展第三方物流的策略， 促进吉林省第三方物流的良性发展，进而发挥好第三方物流在该地区促进经济所起的重要作用。
1、吉林省第三方物流现状及存在的问题
1.1发展现状
对于第三方物流，我国发展起步比较晚，到现在为主，都还集中在配送、运输及仓储等方面，其他领域都还没得到拓展。而吉林省的第三方物流更是处于初级发展阶段。在吉林省，最先进行配送业务的是一些拥有车队的运输公司，他们熟悉路线，有设施和场地，有利于为一些需要物流配送的客户进行服务。但是这是比较原始的方式了，客户指定某些货从一地按时运到另外一个地方，只要达到客户的这个要求就算完成业务。而经过经济的发展和客户要求的变化，这些运输企业渐渐在客户需求的基础上，不断做出改变，运用起物流管理的思想，通过利用自己车队的优势，再结合当地有利的仓储空间或和其他运输企业进行业务整合逐渐成立了一个相对比较完善的第三方物流公司。
1.2存在的问题
（1） 经过自由组合或根据某种需求而成立的物流公司还不算是现代的物流公司，它们没有先进的物流意识，公司也没有形成完整的管理体制，一些规章制度也不完善；由于很多部门都涉及到物流业，所以物流业跟日常工作中的很多部门都有很密切的联系，比如在铁路、航空、海关、信息等，在物流业的初期，这些部门没有形成统一的管理办法，各抓各的，混乱不堪，同时也缺少对物流企业的协调规划。现在，吉林省还没有统一制定出物流企业发展的政策和产业规划，也没有对物流业的进入与退出制定相关的法律法规，这些都有待于相关部门进一步进行完善。
（2） 对于当前的经济形势来讲，吉林省的物流企业要进行发展还没有一个好的环境，一些物流企业在企业经营管理上面临困境，大的环境上制约了物流也的壮大；从吉林省物流企业的发展历程来看，现存的物流企业基本都是从传统的运输业和仓储业中抽离出来的，这些企业利用原有的工业基础，依靠曾经的国企，发展步伐受阻。加之管理者都是原有国企的领导，对物流不是很了解，对怎么发展物流也没有系统的学习过，导致现有的物流资源被极大的浪费，高成本、低利润，物流企业发展慢慢捉襟见肘。
（3） 物流系统效率低下， 技术装备水平质量不高；虽然吉林省是老工业基地，但是由于改革开放优先发展沿海城市，国家把工作重心放在沿海城市，致使吉林省的交通运输设施得不到改善，一些物流企业需要的运输环境得不到改善，物流需要的高速的货运条件和现代化的物流管理理念都还不成熟，物流所需要的装卸、搬运等现代化的机械设备都还落后其他地区。由于吉林省特殊的地理位置和地形特征，也使得吉林省的物流方式单一，主要以公路运输为主。现在吉林普遍采用的物流运输车辆都还是以普通货车为主，其他类型的车型没有跟上现代经济的发展，个别企业还是沿用老的运输模式，运输业务单一，服务少，导致了吉林省的物流企业缺乏市场竞争力。
（4） 物流业的发展缓慢，导致了相应的人才培养跟不上，物流行业缺乏专业的懂管理的人才；随着物流行业的发展，物流人才的缺失得到广大企业的重视。针对当前吉林省的物流环境，主要缺少这三种人才：物流规划人员、物流外向型国际人才和物流研究人员。造成当期物流人才缺失的原因，一是物流业发展较晚，市场对物流也人才的缺失认识不够充分，导致对相关人员的培育工作起步晚；二是吉林省内的高校对物流专业的设置没有适应市场的需求，没有开设相关课程培养专业的物流人才，一些培训机构有这方面的培训，但是比较混乱，并没有真正意义上为社会输送优秀的物流人才。
2.发展吉林省第三方物流的对策
2.1提高各种基础设施的水平
物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，吉林省物流业的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入。因此，政府应该尽快提高各种基础设施的水平。应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。同时在未来一定时期内省政府应结合吉林省现状制订有关第三方物流服务行业准入标准.以规范我省第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。
2.2加大对本地第三方物流公司的扶持力度
吉林省第三方物流企业的长足发展必须得到政府的大力支持，从第三方物流企业的数量上看，本地的第三方物流应当是吉林省要重点发展对象。在不违反市场经济的前提下，加大对本地第三方物流公司的扶持力度，使本地的一些较为优秀的第三方物流公司能够在规模和水平上与“四通一达”相当。从而与外省进入我省的第三方物流公司一起将吉林省的第三方物流业务水平提升到一个新的台阶。
2.3提升物流信息的现代化和网络化处理能力
物流企业要不断加强自身的信息化建设，力争能够承接电子商务网站的后台物流配送水平当前之所以有相当多的物流公司无法承接网站后台的物流配送服务，最主要的原因是这些公司信息化水平不够，无法在网上接收和处理来自网上商城的发货单等信息。这就要求物流公司，必须从现在开始，大力进行信息化建设，提升物流信息的现代化和网络化处理能力。使东北老工业基地的基础设施得到充分利用。
2.4 强化服务意识
吉林省的第三方物流企业要在服务上花时间进行琢磨，为客户提供优质的物流服务，因为说到底物流就是一种服务，物流企业要有良好的服务意识。只有通过企业良好的服务，才能让客户满意、放心，也才能培养一批批忠诚的客户群。因此，吉林省的第三方物流企业要通过对自己过往的服务进行反思和总结，检查自己不足的地方，同时加强对员工服务意识的培养，让员工服务好客户，促进公司业务的发展。
2.5 重视物流人才培养实施人才战略
对于第三方物流企业来讲，公司的竞争主要还是集中在公司优秀人才的竞争。吉林省跟其他物流很发达的地区相比，除了在设施、规模和技术上存在差异外，还有物流观念和物流知识也有差距。要解决好当前的物流人才的缺乏，就必须强化对物流人才的教育和培养，通过校企联合或物流企业与科研单位之间的合作，定点培养一批懂技术会管理的人才出来；加强对物流从业人员的业务知识的培训工作，提高他们的服务水平和业务素质。通过实施人才战略，为吉林省的物流行业造就一大批熟悉物流运作规律、具有开拓精神的人才队伍。
3、结论
吉林省的物流还处于发展的初级阶段，基础设施还不够完善，物流专业人才缺乏，物流观念落后。要从根本上改善吉林省的物流发展就要注重专业人才的培养，物流系统的构建，扩大物流企业的规模，增加第三方物流在整体物流中的比例。只有认真落实好以上几方面，才能使吉林省的物流发展得到长足稳定的发展。促进吉林省经济的快速提高。（作者单位：长春大学旅游学院）
参考文献
[1]作者：欧阳强国、程肖冰、王道平对我国第三方物流的发展及方向的思考（N） 中国社会科学院研究生院学院 2012年1月第1期
客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。以下是小编为大家整理的物流企业职员总结报告资料，提供参考，欢迎你的阅读。
物流企业职员总结报告一
20_年是公司一直平稳发展，同时，领导的带领下，我们精益管理、严格控制成本，也是我持续改进、不断成长的半年。现就本部门及本人物流专员半年工作总结汇报如下：
一、 合理整合公司内部出货计划，选择适合的运输方式
目前，国内的物流公司还不是很成熟，许多价格都是没有一个具体规范的，所以货比三家是需要的，认真详细询问各家物流公司的价格，服务，处理问题等资料，并写进运输合同。
作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。
每天公司都有货出往全国各地，不同客人货量不一样，选择的运输方式和物流公司不一样，运费也是不一样的。因此作为一个物流专员，首先应该整合公司内部出货计划，把握运输的大方向，制定运输发货计划，根据业务要求，确定好运输方式再找专线或者有区域优势的物流公司报价。
只有车间能按时交货，运输时间才能按约定的进行，因此作为物流专员，不管是与跟单人员还是车间负责人，都必须确认准确的发货时间。如生产有异常，及时与物流公司和客人做好协调工作。
货物顺利装车，不代表能够顺利送到客户手中，因此需要物流专员及时跟踪到位。货在什么地方，预计什么时间能到，可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾害等原因导致延长时间送货，物流专员可提前跟客人说明，并告知预计到货时间，也上报公司相关人员，避免大家不必要的紧张和担心。
二、支持其他部门工作，处理关联业务
为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。
三、以学习科学发展观为契机
1.加强部门人员知识技能自我培训
由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。
2.提升部门人员服务意识、安全意识
本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。
3.完善部门管理制度
按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。
最后，我承诺在接下来的一年里，我将一如既往地为各位同事服务，保证大家能全身心地投入到主要业务中。
物流企业职员总结报告二
虽然我在年初成为了物流客服工作人员，却因为之前没有过任何物流方面的经验，很担心无法融入到客服的工作中，但是从我进入公司的第一天开始，公司一直强调的“齐心协力，志存高远”的企业文化、宽松融洽的工作氛围、以及经理和客服部各位同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。以下是我上半年的工作总结。
一、严格要求自己，认真做好工作
在客服部的工作中，我一直严格要求自己，认真及时的做好领导布置的每一项任务，并虚心的向同事们学习，借鉴她们许多良好的工作习惯和在工作中积累的经验。公司注重时限和承诺，所以我们客服在受理、跟踪、查询和确认收货情况时，要本着公司的这种精神，言语得体，有礼有节，并且要非常的细心。我也会加强学习业务知识，不断提高和充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更多的贡献。不过在工作中我也出现了一些错误，因此在处理各种问题时我会考虑得更全面，杜绝类似错误的发生。在此，我要非常感谢x经理和各位同事，感谢她们对我工作中出现的错误给予及时的提醒和改正。
二、加深对客服工作的认识
转正成为_的正式一分子后，我对客服的工作有了更深层次的认识，在处理问题和突发事件上有了相对的提高。首先，我认为客服工作中“细心”是最重要的，比如在受理时，要尽可能详尽的得到货物信息和客户的要求;在跟营运部门登记和查询时，更要尽可能详尽的了解到货物的在途和到货实况，并有能力根据这些信息推测和判断后续情况，在应对客户询问时能够简言答之，令客户满意。
三、善于在工作中发现自身不足
在工作中发现问题，找出原因，找到解决问题的办法不断改进不断提高。所以说注意物流工作的细节是非常重要的。若出现和以往不一致等异常的情况，要冷静观察，不可盲目去处理，认真落实。不要强调“以自我为中心”，而应该强调“整体利益优先”，在工作中要发扬“有人负责我服从，无人负责我负责”的精神。如受理时、回复客户时、接到领导指示的工作等不可凭主观想像做事，按部就班，简单的事情更要认真对待。记得有句话这样说的“简单的事情重复做，当成功来临时挡也挡不住”。
四、提升物流客服工作效率
对于物流来说成功就是准时、无误、高效率。工作是先做人后做事，性格决定命运，态度决定一切，沟通解决一切。出现问题要勇于承担，比如输单时出现错误，或者周末值班时事情没有处理好，说一句“不好意思，我输的”或者“我值班”这没什么，否则大家一起承担，这样也不好。出现问题不要推卸责任。讲讲当时的情况，说说出现的原因，大家一起来借鉴一下，以免下次犯同样的错误，说不定领导还会夸他诚实呢，是个好员工。这样也会保证部门之间的平和和团结。
当在工作中出现什么“拦路虎”了，生活中出现什么不开心的事，不可情绪化，不能影响工作或别人。把同事、领导当成朋友说出自已的想法和建议。因为你将随时应对意料之外的事情，所以物流工作要有一颗平常心，与人为善的心，说出的话会不会伤害到人家，会不会产生矛盾等等，要增加集体荣誉感，增强集体凝聚力。
把公司当成家，节省每一点能源。把同事当成朋友，增强团员合作精神与集体凝聚力。心往一处用，劲往一处使，我想我们在下半年的工作中一定会更好!
物流企业职员总结报告三
岁月如烟，20__年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、20__年部门主要工作完成情况、存在的问题及20__年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源。
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部20__年主要工作完成情况总结
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理(如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化(如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装)，通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的20_上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部2021年工作中存在的问题
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难(如：__、__成品及原料等)，不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差(如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差)，在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部20__年工作计划
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
1引言
在现代物流公司的日常经营中，仓储管理涉及多种费用的支出，因而仓储成本已经成为物流公司总成本中一项重要的组成部分。客观地讲，物流行业的最主要成本费用就是运输与仓储。随着行业的发展，物流特征由以往的少品种、大批量向多品种、多批次、小批量转变。仓储职能也因此发生了一些变化，不再以效率管理为主，而是将更多的精力放在流动功能的实现方面。由于仓储职能的变化，如何改进其成本管理，对于优化物流公司的总成本支出具有重要意义。
2仓储成本管理中存在的不足
21仓储材料耗费较大
所谓仓储材料，是指货物在储存的过程中所需的垫支材料。而且由于物流公司货物流动速度较快，所需衬垫的材料也较多，这部分损耗也会很大，甚至有些物流公司这部分成本占整个仓储成本的比重高达40%以上。
22仓库内部配置不合理
仓储作业是物流公司的一项主要业务，也是一种比较特殊的销售作业。由于仓储作业所需的设备更换比率较小，所以设备的折旧费用就构成了仓储作业中管理费用的主要部分。虽然对这些设备计提了折旧，但是其利用率并不高，导致资源的浪费。其主要原因还是由于物流特点的转变，大重量而又体积小的货品占很大的比重。对于这部分货品，由于搬运比较方便，很多物流公司都倾向利用人力来搬运，很多的搬运设备却处于闲置的状态，使得仓储成本管理缺乏一定的经济性和合理性。
23仓储管理费用居高不下
仓储管理费用主要包括人工费用和其他成本费用。其中，人工费用主要包括仓储相关工作人员的薪酬、福利以及津贴等支出。然而很多物流公司对于仓储相关人员的工作分配不合理，很多人的工作范围具有较大的重合性，虽然每人都有各自职责范围，却无法发挥自身的工作特长。有时可能会出现一个人需要承担多人才能完成的工作量。如此的工作分配，不仅会降低工作效率，而且也会增加人工费用。所以，在仓储成本管理中，需要提高人员的工作效率，减少不必要的劳动成本支出。其他成本费用主要包括燃料、电力以及其他易耗品的支出，这部分费用的支出在仓储总成本中虽然比重不高，但是作用却非常重要。所以对于这部分支出，也需要加强管理。
3仓储管理成本的优化方法
31加强材料成本管理，降低材料损耗
物流公司主要以货物的中转运输为主要业务，在公司的日常经营中会涉及大量货物的储存。为了避免货物在储存过程中受到自然以及人为因素的破坏，需要对这些货物采取必要的保护措施。所以物流公司在储存货物的过程中，所需要的衬垫材料支出占整个仓储总成本的比例不低。如何通过有效的管理，降低这部分材料的损耗，对于降低仓储成本具有重要意义。针对这部分材料损耗，如果可以重复利用的，公司应该及时收回以便于二次利用，降低材料不必要的浪费。
同时，还可以通过提高储存密度的方式来减少衬垫材料的用量，具体方式如下：一是增加货物储存的高度，这样单位面积的土地就可以储存更多的货物。二是适当的减少通道宽度进而增加储存面积。很多物流公司往往忽略通道宽度给货物储存带来的影响，导致通道的宽度过宽，使得储存面积浪费的同时，也造成货物储存的分散，这在一定程度上影响了衬垫与苫盖材料的使用效率。三是减少通道数量。通过合理划分储存区域，确定合理的通道数量。并在储存区域采用密集型的货架，同时还可以利用进车而不用通道的可卸式货架，降低对通道的使用次数，以增加储存区域的有效面积。提高仓库面积的利用率，增加货物储存密度，可以充分利用仓库内各设备，降低衬垫与苫盖材料耗用量，从而节省这部分成本费用的支出。此外，还可以引入考核制度，将材料的耗用量作为考核指标纳入考核体系中，鼓励相关人员采用各种措施来降低这方面成本的支出。
32优化仓库内部配置，提高作业效率
首先，确定仓库合适的搬运工具。物流公司的仓库每天都有大量的货物进出，搬运量很大，总要依靠搬运工具来完成这部分工作。仓储部门在确定设备选择的时候，必须要以经济实用性为选择的标准，避免在采购设备的过程中不顾实际需求，单纯追求设备性能而导致设备折旧增加的现象。此外，还应该增加设备的利用率。很多物流公司对于设备的利用率并不高，尤其是一些小型货物，很多情况下就是靠人力搬运。这不仅增加了员工的工作量，而且对于设备的合理利用也是不利的。所以，对于这种货物，应该按照一定的标准集中摆放，需要搬运时，方便利用设备集中搬运，不仅增加搬运效率，更重要的是节约劳动力，增加设备使用率，避免不必要的浪费。
其次，合理利用仓库空间。优化仓库的布局可以减少储存点，削减一部分的固定支出。比如，有些物流公司对于一些少量不重要的货物零星摆放，不仅浪费有限的仓库场地，而且货物出库的时候也会比较麻烦。所以，可以将零星的货物集中摆放起来进行管理，然后再对用户直接配送，在提高场地利用效率的同时还能提高配送效率。这是利用优化仓库布局的一个体现，可以在一定程度上降低仓储成本。此外，在利用仓储的规模优势实现货物的集中摆放之后，还需要在仓库内部实现自动化操作。利用批量的干线提高运输量，形成固定的直线运输起始点，以更好适应集中库存模式，从总体上降低了仓储成本。
最后，采用有效的检测方式，提高对货物摆放位置的精确度。物流公司仓库规模较大，存放着各种各样的物品。如果不对其进行实时监控，精确其摆放位置的话，在发出货物的过程中，很有可能会造成账实不符，或者要花费很长时间才能找到货物的摆放位置，影响了货物的周转，进而间接地增加了管理成本。可以在仓库内部引进计算机监控系统，以便及时了解货物的数量和位置，同时在取货之后还能准确记录取货情况，避免人工取货造成的差错，而无须再建立其他监控系统，减少清点工作，降低部分支出，从而有利于控制仓储成本。
33提高员工素养，降低其他费用支出
对于人力方面的支出，工作的重点在于降低非工作人员方面的工资支出。这就需要物流公司在配置员工的时候，合理考虑实际需求、确定工作人数，然后明确每个人的工作范围。防止工作范围的交叉以及一人多工现象的发生，从而提高劳动效率，降低仓储成本中人力资本的支出。此外，物流公司还可以通过吸引高素质专业、高素质、综合能力较强的员工，或者定期对员工进行专业的培训，以提高其工作能力。必要的考核激励机制对于提高员工积极性也是很有必要的，物流公司可以制定相应的考核机制，加强对相关人员的考核工作，并在此基础上进行奖惩，提高员工的工作积极性。至于其他费用支出，虽然在仓储总成本中所占的比例不高，但是对于仓储成本管理也是很重要的。在保证货物安全的情况下，物流公司应该提高仓库和设备的利用率，让每单位仓储面积、每个设备都做到物尽其用。这就需要在仓储内部加强信息化技术建设，比如引进光电识别系统、计算机监控系统等。在提高工作效率的同时，减少油料、电力等的消耗，降低仓储成本。
