时间：2022-04-10 07:01:51
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇司机年中总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2012年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95％以上。
1 2 3 46、叉车月度突发故障率控制在5％以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。
c)柴油：2012年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。
?四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2012年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
1 2 3 47、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100％。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。
五、存在问题：
1、2012年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、2011年工作计划
2011 年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高2011年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
1 2 3 45、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
二、计划工作
（1）具体执行目标（计划）
a、短期计划（周计划）
b、中期计划 （月计划）
c、长期计划 （年计划）
“安全生产”是我们企业永恒不变的主题,紧张而有序的半年已经过去了,在这半年中我厂安全工作又上了一个新的台阶,但在硬件方面还是不太理想,有待在接下来的半年中不断改进,现将2009年上半年工作总结如下:
一、安全宣传与安全教育
上半年培训新入厂员工共105人，其中新员工29人；甲醇厂人员16人；师专实习生60人。3月份新入厂工人18人，4月份甲醇厂实习生16人，5月份培训师专实习生60人，6月份入厂新工人两批次，共计11人。我厂对新工人的厂级教育非常重视，每次培训时都要请科室、车间负责负责人给新工人讲述全厂的工艺流程、厂内各类规定和各车间的安全生产注意事项，使他们慢慢适应环境。各级教育严格把关，将新工100%培训合格后送入岗位，还要与工人签订师徒合同，让师傅手把手带领三个月后才能独立上岗操作。
除新工人的安全教育外，对旧工人的教育也不放松，每天三班交接班会中主任不断地强调安全。安全科按时参加每周一次的安全活动日，班组长从思想上教育每个工人认识安全的重要性，每月一次的安全例会无论是厂部对车间负责人，还是主任对班组长都反复宣传教育，从事故案例到应急预案再到相关法律的培训，层层分解、落实。每周三安全科对厂内主任、工段长进行了专业技术电视教育。
安全科在元月9日对全厂管理人员进行了08年年底安全考试，共有42人参加考试，只有3人不及格，其余39人均以优异的成绩通过考试，及格率达93％。
二、安全检查工作
一月、安全科于元月28日到元月31日，开展了元旦节前安全大检查，共查出35条不安全隐患，其中炼焦车间10项、化产车间9项、201变电所2项、备煤车间7项、筛焦车间6项，这些不安全隐患在厂部的协调下现已全部整改。
二月、元月15日至2月25日开展“两节”期间安全检查工作（春节、元霄节），我厂安全科从2月中旬开始对各车间自查隐患进行复查，监督各车间进行隐患整改。根据厂部要求我厂安全科在生产科、仪表、电气负责人的配合下于2月20日开始对各车间进行检查，通过四天的检查共查处安全隐患65项，其中炼焦车间28项、化产车间9项、备煤车间17项、筛焦车间6项、化验室5项。全部由车间主任签字，并要求限期整改。
三月、我厂的安全生产许可证在5月19日到期，因此公司邀请山西赛福特安环科技有限公司对我厂进行安全现状评价，于2009年2月27日到3月2日在我厂生产现场和安全管理软件方面进行排查，共发现安全生产隐患56项，其中：现场设施方面40项、现场电气方面12项、安全资料方面4项。通过我们全厂上下努力大部分已整改完成，未完成项共计2项，分别为：1、粗苯储罐进出口管线连接未采用挠性连接。挠性连接管已经做了采购计划，预计在六月底到货，配件到位以后两个月内完成挠性连接管的整改。2、厂区只有一个大门，人流、物流大门未分开设置。我厂在厂区内划分人流、物流通道，规定车辆在右侧车道行驶，行人在车道右侧人行通道行走。并严格控制车辆行驶速度。
五月、我厂圆满的完成了安全生产专项整治工作工作第一、第二阶段。在5月19日，接受了安全生产专项整治工作领导组“三级联动”检查，在检查的过程中领导组的各位专家、领导对我厂的安全生产专项整治工作给予了极大的肯定，同时也提出了宝贵的意见。特别是对进入粗苯工段检查时要求我厂对粗苯工段进一步加强管理，对重大危险源进行区域标示、重新制作标识牌、进入工段时有专人进行安全注意事项和危险性的介绍。
今年一至六月以来我厂认真开展了安全生产专项整治工作，在厂部领导的正确带领下，共检查安全隐患37条，极大的保证了安全生产。
三、消防管理
对于各车间配置的消防应急器材不光车间每月检查，安全科对全厂的消防器材每季度也检查一次。上半年所发现的10台压力不足灭火器已全部更换。并对需要配置灭火器的岗位新增了一定数量的灭火器，其中备煤车间各通廊各新增4台灭火器；化产车间生化COD室新增2台灭火器；化产车间综合水操作室新增2台。
四、事故管理
2009年上半年共发生1起交通事故。
事情经过： 4月4日上午10：20左右，翻斗车司机李建平去修翻斗车，随即开车出来厂区，李建平先到了外焦场找电工联系好以后，就开上车去大库换电瓶上的卡子。当车走到大库外的桥上（10：40分左右）往里拐时，有一辆摩托碰到翻斗车的后轮胎上。司机李建平马上下车时发现摩托司机小腿部位已受伤，其摩托的支架也断了，马上通知车间主任王锋羽。车间主任王锋羽于10：50左右到达事故现场，随即拦了一辆出租车把摩托司机送到县医院。
原因分析： 1、摩托司机速度过快，没有看清楚翻斗车的位置而超车，碰到翻斗车轮胎上是事故发生的主要原因。
2、翻斗车司机李建平在行车时没有注意其他方向的车辆，也是事故发生的原因之一。
3、车间主任王锋羽、副主任任登红平时对所属车间的车辆安全教育、管理不到位，也是造成事故发生的原因之一。
防范措施：
1、教育车间司机严格执行厂内机动车辆无故不得出厂的管理规定。
2、车间加强机动车司机的安全培训教育，进一步提高司机的安全意识，要求司机在行驶中集中精神，减速慢行。
3、车间、工段在安排生产任务的同时，应着重安排好安全工作，并落实到位。
4、各车间针对此事故加强对在职员工的培训教育力度，要求员工要认真执行操作和安全规程。
处理结果：
1、车间主任王锋羽管理不到位，负管理责任处以500元罚款。
2、车间副主任任登红管理不到位，负管理责任处以400元罚款。
3、翻斗车司机李建平在行车时不注意负主要责任， 处以500元罚款。
事故发生后我厂各级领导非常重视，坚持以“四不放过”原则进行处理。要求车间加强培训教育杜绝类似事故的发生。
在接下来的工作中，我们将再接再厉，继续督促各车间的安全工作, 加强管理人员对生产现场的不安全隐患检查力度，对违章行为及时制止，教育整改，提高全车间员工的安全意识，提高在职人员工作责任心，认真执行有关安全规定。绝不能让这种现象再次发生,要让职工、干部从思想深处对安全有进一步的认识，能够自觉遵守各项安全规程，执行各项安全生产管理制度，这样就将事故发生率减到最小。
五、健全安全生产管理体系：
1、总结了安全生产工作的不足，完善了各种安全管理台账。
2、每月按时组织一次安全例会，宣传国家的安全法规和厂规，学习讨论安全知识，安排各车间的具体安全工作。
六、安全管理
企业管理的一个重要组成部分是以安全为目的，进行有关决策、计划、组织和控制方面的活动。它包括现存系统中可导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为以及管理上的缺陷。
1、针对我厂生产中各种粉尘较大的现状，加强了职工劳动防护用品的配戴。
2、加强了检查过程中出现的“三违”现象排查力度。
七、应急救援与响应
重大突发性事故应急预案作为的一种管理手段，在我厂安全管理工作中占有十分重要的地位，根据《安全管理条例》规定，生产单位应当制定本单位的事故应急救援预案，配备应急救援人员和必须的应急救援器材、设备，并定期演练。
2009年上半年我们要原有的应急预案进行了修改，并完善了防止自然灾害应急救援预案。在不断完善的过程中，提高企业以及全体职工的应急救援能力，并在全体职工中间进行培训，要求全体职工都能了解事故发生后的应急办法，减少事故带来的损失。
八、开展防洪防汛工作
汛期即将到来，为了确保安全稳定生产，我们开展了防洪防汛准备工作，要求各车间对所属排洪沟进行清理，这项工作现在正在进行当中。
按照惯例，每年的第一期杂志都要对上一年度的业界大事件进行回顾、盘点、总结，我们也不例外。2008年经历了太多的事情，当我们回想这一年的时候，我相信，很多重大事件都是以影像的形式保存在我们脑海中的。从抗击冰雪到抗震救灾，从奥运转播到纪念改革开放30周年。在这一年中，我们在影像里感动着、温暖着、激动着、回忆着。
我们在感叹影像表达与传播力量的同时，也看到了影像的创造力。在这一期，我们与中央电视台“爱电影”栏目一起，回顾了去年的短片创作。“爱电影”栏目开播至今，受到了广大爱电影、爱拍电影人的热爱。这并非仅仅是栏目中播出的电影让人喜欢，更是因为通过这个小小的栏目，让中国无数有电影梦想的人，爱拍电影的人有了一个播出的重要渠道。这在以“收视率”论高下的电视台中，是一个大胆的尝试。但事实证明，这些电影经受住了收视率的考验。
无论是纪录片、剧情片、实验片还是动画片，在这一年中都有非常精彩的呈现。虽然我们的盘点并不是严格意义上的评奖，但是总有一些值得反复琢磨的影片可以在08年以一种表情让我们牢记。这些表情是对电影的态度，也是电影本身表现出来的气质。虽然这些短片永远与闪耀的电影明星无缘，与票房无关，甚至有些短片还没办法在电视上播出，但是他们通过短片所展现出来的创造力却非常值得我们尊重。无论在哪个名目下的“提名”或是“TOP”都有带有电影的闪光品质。如果我们通过这些短片，看看短片的创作者，会更惊叹于DV出现后，电影创作的大众化。这些短片，有的出自多年影像工作者自由自我的表达；有的是电影专业学生的理想雏形；有的是草根民众的生活纪录；有的甚至是出租车司机的业余创作……在这里，看不到行业的划分，看不到专业与非专业的界限。爱电影，爱拍电影，这就是短片创作的出发点。
同样，展示这些短片的机会与平台也越来越多，平遥国际DV影像艺术展、南京中国独立影像年度展、北京大学生电影节、宋庄独立电影论坛、草场地影像艺术展示、传媒影像力……活跃在整个年度中。此外，一些DV影赛也激励着短片创作者：人民网每年一度的大学生有奖DV征集、JA中国首届DV创作大赛、松下奥运高清DV大赛等各类比赛，让爱拍电影的人有了竞技的舞台。而像广州纪录片大会、Discovery以及CNEX基金会等机构更是为爱拍电影的人提供了筹措拍摄资金的机会。爱电影，爱拍电影，有前景，有未来。
2003年，作为高速公路管委会的年度先进单位，我所在处的指导下，全面开展了创建高速公路文明行业活动。
为了实现创建目标，管理所年初及时成立领导小组，制定实施方案，召开动员大会，广泛深入宣传，开展一系列的创建活动，做到了动员广泛，目标明确，措施具体。充分发挥团员青年的先锋作用，激发每位团员青年的创造力，通过创办《征费期刊》展现我们高速公路收费员的风采，紧紧围绕“群众满意”这个中心，围绕树立“四个形象”抓住“五个结合”开展创建文明行业的工作。
一、以顾客满意为中心，强化服务意识，树立“四个形象”
作为一个特殊的服务性行业，满足客户的合理要求是我们应尽的责任。文明行业创建工作只有得到社会的广泛认可，才算真正达到目的。为此，管理所广泛向社会宣传我们的创建工作，为过往司机客户发放了《服务承诺》千余份，做到“百分之百的收费员向百分之百的客户使用文明用语”，诚恳地希望过往司乘人员对高速公路文明行业创建活动给予大力支持，并提出宝贵的意见和建议。同时，服务卡还公布了服务监督电话。
为保证服务承诺的切实落实，我所从难点、热点工作入手，做了很多工作。例如：
1、高速公路车流量每年以较快的速度增长，高峰时段易出现堵车现象。在黄金周期间，拥堵情况更加明显。这种情况特别容易造成社会不满，给企业造成不良影响。针对这种情况，所多次组织调查、统计、分析，确定了日、周、年的保畅重点并制定了相应的措施。在一天中，早晚上班时间是重点；在一个月中，每周的周末两天是重点；在一年中“三个黄金周”和清明节前后的休息日，是我们突击的重点。我们根据重点分别制定“保畅通工作预案”，确保早、中、晚24小时车道畅通。
在黄金周抽调人员备岗加班，在收费站增开备用车道，尽最大努力最大限度地保障车辆安全畅通。我们的服务感动了司机，求得了过往司机的理解。冬天，看到收费员冻僵的双手，夏天，看到收费员满头大汗，许多司机都为收费员的付出所感动。在黄金周期间不但没有投诉，还受到有关媒体和领导的表扬。去年春运期间，管理处领导路过我们所，特意下车慰问收费员，对我们的工作表示满意。
2、强化文明用语，体现人文关怀。收费员的文明用语的使用情况纳入到了收费所《劳动纪律考核办法》及《收费员考核细则》，收费科加大了检查考核力度，对收费员跟踪稽查，并经常进行暗查，对文明用语不规范的员工，给予引导教育乃至处罚，确保文明用语使用率达到100%。在此基础上，我们根据顾客提出的建议，将原来入口的“您好，请走好”改为“您好，欢迎走高速”；遇重大节日，我们会说“您好，祝您节日好”；雨雪天气，我们会提醒司机“请您注意交通安全”，受到了过往司机的好评。在不同场合接触社会各界人士，都对我们的文明用语印象深刻，也受到上级领导的好评。
3、指路服务是我们收费所传统的延伸服务项目之一。仙都风景区是国家级风景旅游点，周边景点多，新开发的道路多，过往司机经常向收费员问路。根据群众的需求，去年“五一”黄金周前，管理所重新整理、印制了《行车指南》1000余份。该项服务措施的提出，方便了游客出行，受到了广大司乘人员的一致好评。
新区建成后，一度使我们很尴尬，由于地域广阔，新建成的多条道路纵横交叉，而且全面启用道路新名称，甭说是我们年纪轻的收费员，很多“老”也找不到地儿，遇上外地司机问路常常是一脸茫然，回答不上来。根据群众反映，我们组织人员到新区及周边进行调查，及时熟悉新区道路、区内企事业单位位置，要求收费员准确掌握。现在我所全体收费员，都能为前往各地的司机准确指路。
4、在道路养护和环境美化方面，及时向管理处建议，要求路产养护重新施画了部分路段的道路标线，对收费站安全岛和灯杆进行了彻底粉刷，补植绿化隔离带，增设警示牌，在美化路容路貌的同时也减轻了该路段的交通压力。针对出口匝道路段坡陡弯急，容易引发事故的情况，2003年，管理处组织人员在此路段铺设了“振动减速标线”，以增加车辆的刹车阻力和提醒疲劳驾驶的货车司机，提高了道路安全系数。一系列道路养护和环境美化的施工作业，为过往车辆提供了安全、畅通、优美的行车环境。
二、创建工作与加强规范管理相结合，加强企业各项基础工作
所领导多次在会上提出，必须把文明行业创建和规范化管理结合起来。没有管理的规范化，文明行业创建就没有基础，就经不住考验，创建成功了也不会长久。
管理所开展创建文明行业活动以来，按照各项运营管理标准的具体要求，加强了各项工作的规范化，使各项工作有章可循、有据可依。
去年初，收费所组织全体员工就《公路汽车征费标准计量手册》和《省高速公路联网收费管理办法》等相关内容进行了深入的学习和严格的考试，并将这一工作纳入到各收费班组的日常学习教育工作和业务考核项目之内，作为一项常抓不懈工作抓实抓好。
管理所建立了完备的检查考核体系：办公室专门负责建章建制，收费科负责日常稽查。两个职能部门及时进行阶段考核工作，把考核工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上，以科学的管理理念和方法，大大增强了管理所管理工作的科学性和规范化。通过对考核工作的具体实施，从中查出不合格项及时予以改进，发现好的管理做法则加以强化。做到从管理人员到一线收费员，工作有检查考核、发现问题有整改措施、每月和年终有指标兑现。在不断的发现问题、分析问题、总结经验、解决问题的良性循环中，确保各项任务的完成和各项工作的不断改进。
在各收费班组之间开展了相互交流学习工作。经过交流学习和统一，对整个队伍的规范化管理起到了明显的作用。
为规范员工行为，管理所创建工作领导小组，组织有关人员对照文明行业标准，结合工作实际，本着易记好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收费员、稽查员、监控员、及办公室管理人员的《岗位职责》，并印成小册子发到手上、挂在墙上使大家随时可见，并通过检查执行情况，有效地规范了员工的行为，纠正不符合规范要求的现象。
三、创建工作与员工队伍建设相结合，全面提高员工素质
我们认为文明行业的创建活动就是要通过“亮化”员工个人形象来达到“亮化”高速公路整体形象的目标，通过内强素质达到外树形象的目的。围绕提高员工队伍整体素质，我们开展了各种形式的教育培训活动，目的是尽快提高整个员工队伍的思想道德素质、业务技术素质和文明服务水平。
2003年以后，员工队伍有了变化，为了能够保持队伍的整体素质和服务质量不受影响，我们始终紧密结合实际，抓住岗前、岗中两种形式的培训，在全处率先实施竞聘上岗、末位淘汰制，有效的保持了队伍的稳定，提高了员工的思想素质和业务水平，确保了文明形象和各项任务的完成。
时间过得真快，年又已经成为了历史。我也度过了自己的28岁生日。年这一年是有意义的、有价值的、有收获的。似乎从一开始，在年希望带来的一切都是新发展、新要求，摆在我的眼前，昂首只能选择前进。回顾这一年的工作历程，作为日陆的一名员工，我深深感到日陆企业之蓬勃发展的热气，日陆人之拼搏的精神。过去的一年中我从日本总部回来了，国外的经历不仅开阔了我的眼界，而且使我对世界的认识、对人生的感悟有了深刻的变化。日本方面严格的现场品质管理，敬业的工作态度都给我留下了深刻的印象。回首年我的工作历程，经历许多没有接触的事物和事情;见识了很多从未见识过的新鲜事物，收获良多。自己同时也在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，慢慢的进入了自己的角色，但在工作中仍然存在着诸多不足。回顾过去的一年，现在将工作总结如下。
1、在日本期间
年基本一直留在仓库的现场和事务所实习，而年从年初至五月份为止，一直留在千叶市原市的isotank运输事务所实习。伊东所长和唐泽所长上午安排我出车，下午则大多时候留在车库里做车辆维护，并学习了解车队调度的工作。日本车队管理相对简单：运输任务基本为点至点短途，客户也已经为其固定服务多年，新规客户也较少。门点档案齐全，每天出车，回库时间基本固定。油耗及里程数等仅靠读表便可计算，无需核实gps。故此整个车队仅有所长、调度以及车辆专职维护人员三个管理者。遇到工作繁忙时期，所长及调度亦会出车。日本的现场管理为工作的重中之重，平均每隔一个月会举行一次安全操作演习并要求固定的协作车队参加。每两周左右各运输班组召开一次安全会议，讨论平时工作中发现的安全隐患以及解决方案。每日司机出车前调度会将其翌日行程及单据准备齐全放入司机个人工作箱内，待司机当日下班前自行查验，并自行准备翌日出车所需车载备品及配套转换头等。翌日清晨司机提前三十分抵达公司实施出车前点呼，重点检查司机身体状况，证件及其对今日工作内容的了解程度。检查人员亦给出本日运输任务的相关重点事项提醒。最大限度的减少因人为疏忽带来的工作失误。司机在围车一周检查车容车况后出车，途中每至一个运输节点即以电话方式向调度时时汇报。因中国国情缘故，难以照搬日本的相关方案，但却可以通过吸取相关的安全操作的管理经验，提升日陆北方车队的服务品质。
从六月到八月，我被安排前往日陆位于川崎的洗箱场实习。每日工作为罐箱清洗和维护。我协同其它社员平均每日约处理四个罐箱，在进行初步机洗后进行人工手洗。具体流程为：将下方的底阀，上方的入口盖、通气阀、安全阀等全部手工拆除、手洗、安装并进行入罐体内清洗后安排气压检测并呼叫出库人员移罐。通过几个月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要领以及罐箱的内部详细构造。
从八月中旬始，陆续进入总部的罐箱出租部、货代业务部、物流业务部门实习，初步了解了总公司内部职能划分及具体各部门工作内容。虽然时间短暂但也获益良多。由于我很少前往总部,本身对企业的经营等都很陌生,公司让我们的各部门部长安排我学习,以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在各部门长的热心指导下，我依次对公司的基本部门、实际业务进行了了解,并积极参与相关工作，注意把从现场上学到的业务知识以对照实际工作，加深对实际工作的认识，用实践验证现场所学确实有用。以实习的身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作,完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日陆的经营、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。
2、回国
今年的十一月初，我结束了日本的研修回到国内，被分派到营业部实习。在进行了一周的业务内容培训后，有幸得以参与我司与广州港筹备中的危险品仓库项目，从江总那里学到了很多项目推进方面的内容。并再一次通过北方山东地区、天津、大连的出差大致了解到了中国危险品仓储物流项目的现状和发展前景。这些都是走出去才能学习和了解到的内容。中国现在商业危险品物流市场正处于成长初期，对于投资危险品物流的企业来说，既有风险，也同时面对一个很大的机遇。目前中国大部分城市对于危险品物流的监管不可谓不严格，但受制于资质齐全的商业危险品物流企业稀缺，政府相关监管部门在实际操作上放松了相关的监管。很多危险品以普通货物形势和价格仓储、运输，反而拉低了市场价格，给正规操作的企业带来经营上的压力，在部分城市形成了所谓的劣币淘汰优币的格局。但随着中国经济的进一步发展以及众多外资化工企业的进驻，对能够提供第三方危险品仓储物流的公司的需求也必然日益增加，同时储运量的增加同时也使目前隐匿的事故隐患被进一步放大并最终导致事故的实际发生，从而真正促使政府引入并着手审批成立具有相关知识和操作背景的危险品物流企业。我们公司只要着手提高自己服务品质，在中国创造出一个响亮的品牌，并做好后续扩大业务的各种人员储备，完善现有管理体系，就会逐渐迎来一个发展的黄金时期。
3、新年展望
回国后的生活，感触是很深的，提高的方面很多,但对我来说最主要的是工作能力的进步。回国主要的目的就是通过提高我们的社会工作的能力,将日本了解到的东西做到学以致用,给我们一次将自己在日本期间所学习的各种书面以及实际的知识,实际操作、演练的机会.自明年开始我要本着积极，虚心、认真的态度，积极主动的参与市场调查、客户走访、以及对企业的各种业务的了解,对企业分公司的熟悉,让自己以最快的速度融入公司,发挥自己特长.同时认真完成工作日记、撰写工作报告，在新的一年里真正让自己具备了一定的专业知识和沟通能力,能很好的完成企业在给我布置的工作任务。
相信每个人都在过去的一年中都学到了，成长了，感悟了，当然其中也包括我。在XX年的工作中，如同往年一样，我继续带领罐箱操作部门为国内外客户做好服务，以我们优质热诚的服务赢得了客户的赞誉，更是在经济危机如此困难的前提下圆满完成了部门指标，为公司创造了可观的效益。本部门的员工也飞速成长，经过进、出口的轮岗和悉心教导，都能够独挡一面，个人能力突飞猛进，能够很好的完成分配的任务。
XX年初开始，江总要求我不能仅仅满足于领导好罐箱部门的操作，同时要抽出身来做好罐箱的营业，积极开拓市场和客户，发展新的业务。于是，在平时纷繁复杂的日常操作管理中，我又分身出来开拓市场，虽然时间有限，但值得骄傲的是，为公司开拓来了如南京亚东、江苏中化、无锡金丽洁、青岛纳福化工、易程、金捷物流等客户，还有如akzo nobel 这样的极其优质的，能为公司带来可观收入的长期物流项目。
与此同时，江总又委以重任，作为日陆北方和日陆外联发共同的营业企划部的负责人，将公司的仓储、运输、罐箱销售统一协调管理，以便为客户提供全方位的物流服务。此举收效也相当好，很快就有罐箱的客户也用到了我司的仓储，而仓库的客户也有罐箱的需求，真正的将公司的资源有效结合，一致对外了。
随着元旦钟声的敲响，我们步入了崭新的一年，在新的一年里，我的个人职业规划是：
- 继续总结前期的销售工作，不懈跟紧潜在的大客户，争取到更多分量十足，如同akzo nobel一样的优质客户；
- 尽早培养出新的罐箱部门的领导，对其高标准，严要求，使其能够顺利接替我的职 位，继续领导该部门稳定成长；当然，我还是会继续帮助并做好监督支持工作，不可能彻底放手不管；
- 抽出时间，多多结识拜访船公司和专业危险品运输公司，做好公关工作，争取主要航线的较好危险品海运运价和陆运运价，为将来更好的报价做准备；
- 协助新任的综合营业部李部长，不仅将罐箱的营业做上去，也将其他的业务如运输、仓储、货代做上去，开拓一定的业务量；
- 在XX 年将剩余的在职硕士研究生课程结束，并完成论文答辩，顺利拿到学位证
- 工资得到大幅提升
在新的一年中，希望公司能继续发扬自己好的传统，在原有的基础上更上一层楼，在此提出一些个人建议，有则改之，无则加勉：
- 加强对公司员工的培训，无论是车队司机、调度、各部门的操作，还是营业部人员，可适当聘请外来专家进行培训，同时公司也可组织内部培训，这样可以提高全体员工的素质，等于是间接提升了公司的竞争力；
- 梳理清晰公司的层级和架构，使各个职位的员工清楚知道各自的职责和权限，在这个前提下，可以鼓励员工多替公司分担一些份外的工作；- 多使用萝卜，而不是大棒，员工需要的是恰当的激励机制；
- 适当拨给各部门一点公关基金，允许各个部门间互相联谊，增进部门及同事间的感情，融洽关系，方便日常工作和沟通。
*年，作为*高速公路管委会的年度先进单位，我所在处的指导下，全面开展了创建*高速公路文明行业活动。
为了实现创建目标，管理所年初及时成立领导小组，制定实施方案，召开动员大会，广泛深入宣传，开展一系列的创建活动，做到了动员广泛，目标明确，措施具体。充分发挥团员青年的先锋作用，激发每位团员青年的创造力，通过创办《征费期刊》展现我们高速公路收费员的风采，紧紧围绕“群众满意”这个中心，围绕树立“四个形象”抓住“五个结合”开展创建文明行业的工作。
一、以顾客满意为中心，强化服务意识，树立“四个形象”
作为一个特殊的服务性行业，满足客户的合理要求是我们应尽的责任。文明行业创建工作只有得到社会的广泛认可，才算真正达到目的。为此，管理所广泛向社会宣传我们的创建工作，为过往司机客户发放了《服务承诺》千余份，做到“百分之百的收费员向百分之百的客户使用文明用语”，诚恳地希望过往司乘人员对*高速公路文明行业创建活动给予大力支持，并提出宝贵的意见和建议。同时，服务卡还公布了服务监督电话。
为保证服务承诺的切实落实，我所从难点、热点工作入手，做了很多工作。例如：
1、*高速公路车流量每年以较快的速度增长，高峰时段易出现堵车现象。在黄金周期间，拥堵情况更加明显。这种情况特别容易造成社会不满，给企业造成不良影响。针对这种情况，所多次组织调查、统计、分析，确定了日、周、年的保畅重点并制定了相应的措施。在一天中，早晚上班时间是重点；在一个月中，每周的周末两天是重点；在一年中“三个黄金周”和清明节前后的休息日，是我们突击的重点。我们根据重点分别制定“保畅通工作预案”，确保早、中、晚24小时车道畅通。
在黄金周抽调人员备岗加班，在收费站增开备用车道，尽最大努力最大限度地保障车辆安全畅通。我们的服务感动了司机，求得了过往司机的理解。冬天，看到收费员冻僵的双手，夏天，看到收费员满头大汗，许多司机都为收费员的付出所感动。在黄金周期间不但没有投诉，还受到有关媒体和领导的表扬。去年春运期间，管理处领导路过我们*所，特意下车慰问收费员，对我们的工作表示满意。
2、强化文明用语，体现人文关怀。收费员的文明用语的使用情况纳入到了收费所《劳动纪律考核办法》及《收费员考核细则》，收费科加大了检查考核力度，对收费员跟踪稽查，并经常进行暗查，对文明用语不规范的员工，给予引导教育乃至处罚，确保文明用语使用率达到100%。在此基础上，我们根据顾客提出的建议，将原来入口的“您好，请走好”改为“您好，欢迎走*高速”；遇重大节日，我们会说“您好，祝您节日好”；雨雪天气，我们会提醒司机“请您注意交通安全”，受到了过往司机的好评。在不同场合接触社会各界人士，都对我们的文明用语印象深刻，也受到上级领导的好评。
3、指路服务是我们*收费所传统的延伸服务项目之一。*风景区是国家级风景旅游点，周边景点多，新开发的道路多，过往司机经常向收费员问路。根据群众的需求，去年“五一”黄金周前，管理所重新整理、印制了《行车指南》1000余份。该项服务措施的提出，方便了游客出行，受到了广大司乘人员的一致好评。
*新区建成后，一度使我们很尴尬，由于地域广阔，新建成的多条道路纵横交叉，而且全面启用道路新名称，甭说是我们年纪轻的收费员，很多“老*”也找不到地儿，遇上外地司机问路常常是一脸茫然，回答不上来。根据群众反映，我们组织人员到新区及周边进行调查，及时熟悉新区道路、区内企事业单位位置，要求收费员准确掌握。现在我所全体收费员，都能为前往*各地的司机准确指路。
4、在道路养护和环境美化方面，及时向管理处建议，要求路产养护重新施画了部分路段的道路标线，对收费站安全岛和灯杆进行了彻底粉刷，补植绿化隔离带，增设警示牌，在美化路容路貌的同时也减轻了该路段的交通压力。针对出口匝道路段坡陡弯急，容易引发事故的情况，*年，管理处组织人员在此路段铺设了“振动减速标线”，以增加车辆的刹车阻力和提醒疲劳驾驶的货车司机，提高了道路安全系数。一系列道路养护和环境美化的施工作业，为过往车辆提供了安全、畅通、优美的行车环境。
二、创建工作与加强规范管理相结合，加强企业各项基础工作
所领导多次在会上提出，必须把文明行业创建和规范化管理结合起来。没有管理的规范化，文明行业创建就没有基础，就经不住考验，创建成功了也不会长久。
管理所开展创建文明行业活动以来，按照各项运营管理标准的具体要求，加强了各项工作的规范化，使各项工作有章可循、有据可依。
去年初，收费所组织全体员工就《公路汽车征费标准计量手册》和《*省高速公路联网收费管理办法》等相关内容进行了深入的学习和严格的考试，并将这一工作纳入到各收费班组的日常学习教育工作和业务考核项目之内，作为一项常抓不懈工作抓实抓好。
管理所建立了完备的检查考核体系：办公室专门负责建章建制，收费科负责日常稽查。两个职能部门及时进行阶段考核工作，把考核工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上，以科学的管理理念和方法，大大增强了管理所管理工作的科学性和规范化。通过对考核工作的具体实施，从中查出不合格项及时予以改进，发现好的管理做法则加以强化。做到从管理人员到一线收费员，工作有检查考核、发现问题有整改措施、每月和年终有指标兑现。在不断的发现问题、分析问题、总结经验、解决问题的良性循环中，确保各项任务的完成和各项工作的不断改进。
在各收费班组之间开展了相互交流学习工作。经过交流学习和统一，对整个队伍的规范化管理起到了明显的作用。
为规范员工行为，管理所创建工作领导小组，组织有关人员对照文明行业标准，结合工作实际，本着易记好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收费员、稽查员、监控员、及办公室管理人员的《岗位职责》，并印成小册子发到手上、挂在墙上使大家随时可见，并通过检查执行情况，有效地规范了员工的行为，纠正不符合规范要求的现象。
三、创建工作与员工队伍建设相结合，全面提高员工素质
我们认为文明行业的创建活动就是要通过“亮化”员工个人形象来达到“亮化”高速公路整体形象的目标，通过内强素质达到外树形象的目的。围绕提高员工队伍整体素质，我们开展了各种形式的教育培训活动，目的是尽快提高整个员工队伍的思想道德素质、业务技术素质和文明服务水平。
*年以后，员工队伍有了变化，为了能够保持队伍的整体素质和服务质量不受影响，我们始终紧密结合实际，抓住岗前、岗中两种形式的培训，在全处率先实施竞聘上岗、末位淘汰制，有效的保持了队伍的稳定，提高了员工的思想素质和业务水平，确保了文明形象和各项任务的完成。
抓好岗前培训。两年来，我们进行了数次培训、军训。员工经过严格的军事训练磨练了意志、强化了纪律、规范了行为，又通过业务培训使他们掌握了岗位的基本要求。
坚持岗中培训。在岗的收费员每周都要进行各项业务学习和技能训练；为了进一步提高服务水平和业务技能，全面掌握各岗位技能，打造一支全能型的队伍，结合管理处效能建设有关精神，我所在全线率先于*年6月开展员工岗位轮换、管理人员下车道学习活动，每个班组都为轮岗人员指定一名老员工作师傅，结成帮教对子，采取“师带徒”的方式进行帮教，使每个员工成为能够胜任收费所各个岗位工作的多面手，极大地提高了工作效率。在一对一的基础上，又采取了骨干小组专项帮教，对考核不合格、单项业务较差的员工缺什么补什么。这样老带新、好的帮差的，有责任书、有检查、有总结表彰，使大批的“新员工”上岗，能够平稳过渡，也得益于这种岗中培训的方式。通过岗中培训，员工的业务素质不断提高，各项业务指标，例如收费速度、结账速度、点钞速度、识别假币能力及识别假行驶证能力不断被突破。*年，我们还积极为前来交流学习的兄弟所进行业务操作、模拟现场识别假行驶证演示，受到了兄弟单位的一致赞扬。
管理所坚持“能者上、平者让、庸者下”的原则，按照管委会和管理处有关制度规定，和“公开、公平、公正”、“民主、平等、择优、注重工作实绩”的原则，*年，通过1-5月份的动员筹备，8月份顺利进行竞聘上岗。员工勇跃参与竞聘，全所竞争气氛浓烈，通过员工自荐报名、业务考试、日常考核、员工评议及各考评小组对其演讲答辩打分和管理处（管理所）集体综合意见，最终按照得分高低选择高分为上岗人员实行聘任，通过这次竞聘，有四位收费员在管理人员、监控人员和收费班长的竞聘中脱颖而出。竞聘上岗充分激励了员工发挥自己的创造性，调动了大家的积极性和竞争意识。
四、创建工作与多种形式的思想政治工作相结合，促进良好风气的形成
1、通过调研，确定思想政治工作的重点。
管理所人员平均年龄26岁，这些人的世界观、人生观、价值观尚未最终成型。要让他们在完成收费任务的同时，又能对外展示四个形象，要求确实比较高。如何管好、教育好这样一支队伍，是我们思想政治工作的重要课题。
只靠简单说教、靠造声势的大轰大嗡的工作方法，肯定收不到好的效果。必须知道他们想什么、要什么，有针对性地开展工作，做到知员工情、答员工疑、解员工难、聚员工心。
为此，自*年开通以后，收费所领导立即深入基层，开展调研活动，召开了数次座谈会，全体一线员工参加了座谈。事后整理意见和建议，主要反映了他们关心的今后出路问题、如何继续学习问题、岗位考核太多、管理太严有些不适应、生活枯燥等问题。
通过调研，获取了第一手信息，确定了思想教育的重点，认为，在严格管理的同时，必须附之以良好的服务与真诚的关心。把思想工作和解决实际问题相结合、“以人为本”，把无情管理和有情服务相结合，把打击歪风邪气和弘扬正气相结合，把普遍教育和个别帮助相结合。目前在管理所，各级管理人员了解收费员需要，关心收费员思想和生活，已成为共识。今年管理所工作报告提出了“走动管理”的工作方法，即“走进收费岗亭、走进员工生活”。目的是了解员工的思想和需求，有针对性地开展工作。
2、开展多种形式的企业文化活动。
根据收费员反映生活枯燥单调的问题，开展了一系列的活动。春节前，各员工自编自演文艺节目，层层演出，一批反映员工工作、生活实际，弘扬爱岗敬业精神的小品、相声，被创作出来，一批文艺骨干脱颖而出。管理处团总支组织的庆开通一周年演出，我所数个节目参与，基层几百人观看，反映强烈，即愉悦了生活，又达到了教育的目的。
*年至今前后几次投入资金，建造活动场所如篮球场、乒乓球室等，配备了文体器材开展文体活动，使员工充分感受到领导的关心和温暖，使员工更加热爱工作，增加了队伍的凝聚力和团队精神。
3、完善制度，不断建立有效机制。
从*年上半年开始，所领导经过详细调研，结合我们收费工作的实际，将原先的“四班三运转”改为“四班两运转”制度，极大地提高了收费效率，同时保障了三班人员的休息，使每位员工有更饱满的热情面对过往司乘人员。经过一年多时间的实践，证明了这一制度的有效性，并得到管委会认同，目前已在*全线得到推广。
4、学先进、树标兵，发挥典型的带头作用。
兰花素有众香国里“君子花”的美誉，但它只适合在土壤肥沃、水份充足，环境幽静的环境生长。今天所要推介的这株“兰花”，虽然扎根于“黑金地”，长期与铁精粉、烟尘为伍，但她仍在平凡、艰苦的岗位上散发“幽香”。她，就是集团公司“三八红旗手”，××铁矿球团车间行车工——××*。
1999年中专毕业的××*被分到了矿球团车间，眨眼十年过去了，和她一起进厂的青工大多受不了岗位的辛苦而纷纷调离，只有她仍在行车工的岗位上坚守。在××铁矿球团车间，原料烘干是生产的源头环节，而行车工的工作是源头中的源头。主要负责原料的配比和进料供给，原料的干与湿搭配、进料速度等直接关系到整个生产，如果稍有失误就会影响到整个工序及球团质量。××*深知自己肩上的职责有多重。每缝晴天晒料和雨天打堆的时候，她总是跑得最勤的一个，一个班下来，她驾着天车在原料厂房上空要来回跑上百余趟。小小的驾驶室只能容一个人在上面操作，夏天天气炎热，驾驶室内如同一个小蒸笼一样，汗水和着粉尘在她脸上和起了面，“空姐”的形象荡然无存。冬天，驾驶室高高在上，四面冷风直钻室内，冻得人四肢发麻，而她一站就是几个小时。面对这样吃力不一定讨好的工作岗位，××*一干就是十年。
“我愿意跟小吴一起倒班，有她在，我们就省心多了。”在一次班组的人员调整会上，班员们争先恐后的“抢”小吴。正是凭着自己的用心，××*不仅在辛苦而枯燥的工作中找到了乐趣，而且还找出了门道：通过多年的经验总结，针对冬天原料湿、空气潮的特点。她向班长提出了分段进料的建议，即先把烘干筒烘干再进料，避免了潮气在筒内循环影响烘干效果。经试行后，此法不仅效果好，而且还使烘干的煤耗大幅下降。在抓料时，她积极协助铲车司机打堆，做好晴天晒雨天盖工作，不厌其烦地对原料的好坏进行搭配，保证最佳质量的原料入仓和匀速供给，有的同事在进料时想图省事一次性将进料仓装得满满的，好让间隙的休息时间长一点，往往造成了出料口的堵塞。可××*当班时从没这样做过，她总是随时待命，服务周到。同事们都称赞她是“星级的空姐”。
“她乐于助人，做事不分份内份外。”车间领导这样评价××*。班组有一位同事，因体弱多病，她就主动请假，和其它几位工友一起把夜班“承包”了下来。碰上白班在一个横班时，她便主动承担整个班的任务，让这位工友多多休息。车间每次进购膨润土时，她主动将膨润土仓库门撒下的土冲洗干净，以免下雨时将土打湿，使职工滑跌。这些看似与她毫不相干的事情，她却做得津津有味。
在家庭中，她默默支持丈夫的工作，爱人小张是矿消防队一名队长，工作没有时间概念，需要24小时待命，时间长了丈夫有时也会因为工作忙而发点牢骚，她就心平气和地劝说丈夫，你作为一名队长，要做好表率，不能辜负领导对你的信任，家里的事情我多做点，你就安心把工作搞好吧。结婚几年来，照顾家中老人小孩的事几乎没上爱人操过心，每次公公生病她就跑前跑后，给老人煎药煨汤，公公逢人都夸她象亲闺女一样。
2006年以来，湖州市发生交通事故2042起，死亡326人，受伤2429人，直接经济损失达351.71万元。
预防交通事故，驾驶人守法行驶是关键。为此，三年前，湖州交警部门和驾协举办了首届评选“星级和优秀驾驶人”活动，选出了3名星级驾驶人和10名优秀驾驶人。他们不仅受到了表彰，还得到出境参观考察的机会。从而增进了驾驶人的安全意识，在社会上产生了积极反响。
2006年9月，开展了第二届“评优”活动。驾驶人的参评条件是：“星级驾驶人”必须连续行车100万公里以上（含100万公里）无责任事故；最近三年中没有群众投诉；“优秀驾驶人”必须连续行车80万公里以上（含80万公里）无责任事故。
市民关注“评星”
几经推荐和评选，40名候选人产生。
2006年11月1日，40名候选人的事迹通过当地报纸和新闻网站，向社会公布，请市民进行投票选举。评选活动，引起了众多市民的广泛关注。
市民张某在认真填写选票后，又专门写了一段附言：“这些驾驶人的事迹，都让我感到非常敬佩，数十年如一日，安全行驶80万公里、100万公里，真不容易。”
市民刘某在附言中写道：“真诚地祝贺他们！希望所有的驾驶人都能和他们一样，安全驾驶，为建设我们湖州和谐社会做一点自己的贡献。”
最终，评选出了10名星级驾驶人和20名优秀驾驶人。这30人中，年龄最大的61岁，最小的37岁，其中在第一届被评为优秀驾驶人的有3人。
营造安全氛围
30位当选者不仅个个安全行车多年，深得乘客的信任，而且富有爱心和社会责任感，在同行中富有威信。
在颁奖仪式上，客车司机董浙民说，荣誉不仅仅属于他们30名当选的驾驶人，也属于为道路交通安全作出贡献的全体驾驶人。他会更加努力学习道路交通安全法，不断积累安全驾驶经验，开好安全车。
30位当选者还向湖州市全体机动车驾驶员发出了倡议：严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，依法行车，文明交通，保障道路交通有序、安全和畅通；坚决杜绝交通违法行为：不超速行驶、不超载行驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶机动车等；注重文明行车，提高交通安全度，在行车中要礼让穿越道路的行人，平时行车中不争气斗勇，不强行超车或并线，不接听手机，保证自身和他人的行车安全。
湖州市驾协还将通过多种有效形式，对30位当选者的事迹进行广泛宣传，以此在全社会营造更为浓厚的安全行车的氛围。
“星级”驾驶人事迹感人
48岁的丁晓春，自 1995年至今连年被评为“安全先进驾驶员”，他总结了“勤动手、勤观察、勤开口”的“九字真言”，努力让自己做一个为乘客服务的有心人。
“星级”驾驶人事迹感人
夏正国30岁才开始学开车，过去他爱喝酒，可自打学开车以后，酒戒了，整整26年再没碰过一滴。他原在埭溪运输公司开大货车，无论跑到哪儿，不管有没有人看见，他没违过一次章！4年前，埭溪镇有关部门调他去开接送学生的班车，4年过去了，夏正国还是从来没沾过交通违章罚单的边。
“星级”驾驶人事迹感人
董浙民从事客运17年来，先后将40余万名乘客安全送达，从未出错。1993年，董浙民开始从事湖州至镇江的客运运输，由于车次太少，再加上一些中巴车经常在路上临时拉客，他的车经常连一半人都坐不满。于是，他多次向有关部门反映这一情况。1998年，董浙民当选为市政协委员后，就以提案的形式要求解决这个问题。在他的努力下，一些客流量不多的车辆从50座变成了30座，并增加了车次。由于运营方式更为灵活，驾驶员的收入也明显增长。
“星级”驾驶人事迹感人
罗荣明从1983年起就开上了个体中巴车，安全行驶124万公里。他对湖州到练市的往返路线了如指掌，闭着眼睛都能知道哪里是岔道、哪里有红灯。每到这些地方，他就会提前减速。有乘客称赞他说：“罗师傅就是活‘地图’，坐他的车我们放心！”
“星级”驾驶人事迹感人
李水娟是唯一当选的女司机。
李水娟和丈夫很早下岗。1997年，她学会了驾驶，和丈夫轮班开租车。
时光匆匆，2011年即将过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。2011年2月由于工作需要，我从XX片区调入XX片区XXX收费站担任值班站长，2011年7月开始担任XXX收费站副站长，在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！现将一年的工作总结如下：
一、 努力提高自身素质，完善自我
工作中我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，在这一年中，针对自己的本职工作进行了学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，进一步加强自己的业务知识。保持饱满的精神与愉悦的情绪，要求上进，排除消极被动思想，同时充分调动起全站人员的工作积极性。
二、克尽职守，真抓实干，做好分管工作
我作为XXX收费站主抓安全工作的副站长，深感责任重大。一年来，我始终以“安全第一，预防为主，综合治理”重要思想为指导方针，在协助站长抓好征费工作的同时，也抓好安全生产工作，杜绝了各类安全生产事故的发生。
其次加强收费现场管理，作为XXX收费站副站长，现场管理是我的主要工作之一，在现场管理方面我主要做到充分认识现场管理的重要性，提高责任意识、敏感意识、主动意识。在处理突发事件时始终能沉着冷静，在不违反规定的前提下，做到了机智灵活、反应迅速，保持车道畅通。其次加强现场管理力度，完善制度，在工作中强调文明用语，礼仪疏导，主动为司机做好事，做实事。
三、强化廉建，不断牢固思想上和行动上的廉洁自律防线
今年里，自己坚持严格按照上级要求规定开展工作、规范行为，一是认真学习上级关于开展廉政建设的相关规章制度和文件精神。二是在日常工作中坚持严格要求自己，以身作则，做遵章守纪、遵纪守法的模范，为职工树好榜样。三是加强与全站人员，特别是一线职工的沟通，恳切地征求大家的意见和建议，时时发挥职工群众的监督作用，虚心接受意见，落实整改措施。
四、主要存在问题
虽然取得了一定成绩，但离上级的要求和职工的期望，还存在一定的差距，工作中还存在许多不足：一是工作的细致入微和精益求精程度还不够，工作中想办法，出点子还不够积极，创新工作做得不到位。二是对自己的要求标准不是很高。三是个人能力还需要进一步加强。对此，自己将在今后的工作中加以克服纠正，并且也希望大家给予监督、指正。
新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作能力，力争打开一个新的工作局面。
【关键词】海外 后勤 采购
中图分类号：F253.2 文献标识码：A
1引言
当前国内各个公司即将面临世界各地的竞争，可以说国内公司要想发展，必须实行走出去的战略。步入海外市场首先要建立补给及当地采购的链条，补给流程的建立将大大提高海外公司工作的高效性和发展的速度。
在尼日尔agadem油田地面工程建设项目中，作为供给站的迪法起到至关重要的作用:
1、缴纳海关统计税费用，中转国内海运物资。
2、当地后勤物资采购。
3、采购水泥，石子等施工用料。
4、采购费用结算流程。
2环境概况
尼日尔共和国位于非洲中西部，是撒哈拉沙漠南缘的内陆国，为世界上最不发达国家（低度开发国家）之一，是世界上最热国家之一，夏季最高气温可达41°C；冬天最低气温14℃，年平均气温28．9℃。
迪法位于尼日尔的东南部，南与尼日利亚接壤，东于乍得毗邻， 社会基础极其落后。大量需要采购的物资都需要从邻国尼日利亚进口运输至迪法，经过迪法中转再运输至agadem油田。迪法距离尼日尔首都尼亚美1300余公里，迪法市区距离我尼日尔项目施工现场为450公里。
3迪法供给站实际运营情况
3.1缴纳尼日尔统计税，中转国内海运物资
1、预计时间
国内装船后，大约45天到达科特努港；
到港至装车预计要4-10天完成；
装车后运输至迪法时间约为10-20天；
迪法中转装车后2-3天到达沙漠现场；
时间的把握可以为我们下一步工作提前作出相应的计划，如：提前筹备资金缴纳清关费、向业主申请运输车的数量、做沙漠现场吊车的使用计划等。
2、尼日尔国家统计税的计算方法
STAS=CIF*1%
其中：CIF=FOB+FRET+INSU.
INSU.=(FRET+FOB)*0.17
FRET=FOB*0.15
FOB:到岸价；STAS:统计税；CIF：应收货款；INSU.:保险；FRET：运费
3、物资中转
海运物资到达迪法后,首先停靠迪法海关,待CAT联系海关，我方交完统计税后，将运输车停靠在迪法甲方中转场地。
到达运输场地后，每件物资拍照留底。
联系迪法业主代表准备中转车辆，协调吊车，确定中转时间。
中转完毕后，业主开据packing list，物资到达沙漠现场后，确认packing list 是我方物资后检查物资是否有损坏情况，物资完好后卸车，签收packing list。
4、运输中的特殊情况
1）沙漠现场急需物资的处理
如现场有急需物资，必须在运输明细中用鲜明颜色标注急需物资的箱号和品名，要求运输方在港口提前将此类物资装车，运往中转站。登记急需物资司机的手机号，沿途随时报告车的位置，发生意外情况后中转站作出最大的努力协助帮物资运输至沙漠现场。
2）货物运输至迪法后发现有损坏
到达迪法的货物，按船次和批次编号，拍照留底，发现损坏集装箱和物资尽量详细反应损坏处及损坏程度。写明具体损坏内容附照片说明上报。
3.2当地后勤物资采购
1、制定本月运输计划。
2、沙漠现场根据现场人员的消耗量制定后勤物资申请单
3、冷藏箱按照日期计划表从沙漠早上出发，晚上6：00至8：00可到达迪法营地。
4、次日早上助理安排冷藏箱加油，完毕后在营地门口等候。
5、迪法供货商每次按规定早上7：00将蔬菜准时送到迪法营地。助理组织供货商对蔬菜进行挑选检查工作，合格后装袋称重。
6、蔬菜称重过程中可以将冷藏箱制冷机打开，为冷藏箱制冷，同时可将称重好的蔬菜进行装箱工作，蔬菜装箱保证空间的透气性。在冷藏箱角落空气流通差的地方，放入冷冻好的瓶装水，防止蔬菜腐烂。
7、装箱完毕后，在冷藏箱的后方预留一定的空间待装肉类。
8、晚上9点，迪法力工到营地对牛肉，鱼类，猪肉等冷冻物资进行装箱。
9、装箱完毕后，将冷藏箱门锁好，将锁用塑料袋包裹好以免运输途中进入沙粒。
10、次日早上5：00冷藏箱从迪法营地出发，于傍晚6：00至8：00到达沙漠现场。
11、助理将本次冷藏箱装箱明细邮件发到沙漠中方管理人员处，以备蔬菜到达现场称重检查使用。
12、沙漠现场检查完毕后，将下一批后勤物资的申请计划发给迪法助理，进行下一次后勤物资采购。
3.3采购石子、水泥等工程量
1、石子每次根据沙漠的需要下发订单并付清50%的预付款，石子到达迪法后，检查石子的粒径（小于40mm）和含沙量是否超标，不合格的石子不予下发路单。检查合格的石子同意发送至沙漠现场，在路单上注明订单序列号、日期、下路单助理名字、供货商排序号。
沙漠接收到石子后，测量石子在车内的体积包括长、宽、高，将数据记录到测量的表格中，计算出石子的体积同样记录到表格中（计算的体积保留小数点后2位），此表格一式两份，沙漠现场留原件，给司机复印件，由司机带回交予石子供货商保存，待本批石子运输完毕后结帐时核对石子运输总量使用。
2、水泥采购及运输
根据沙漠提供的水泥需求计划，首先联系供货商做免关税形式发票，连同供货商的NIF和ASF传真到尼亚美，同时供货商可以准备从尼日利亚拉运，到达迪法后，中方人员检查水泥规格型号符合要求后，下发路单准予送往沙漠，供货商带免关税文件去海关缴纳统计税。
3、沥青采购及运输
根据沙漠提供的沥青需求计划，首先联系供货商做免关税形式发票，连同供货商的NIF和ASF传真到尼亚美，同时供货商可以准备从尼日利亚拉运，到达迪法后，中方人员检查沥青的规格型号符合要求后，下发路单准予送往沙漠，供货商带免关税文件去海关缴纳统计税。
4、氧气、乙炔采购
根据沙漠提供的氧气、乙炔需求计划，首先联系供货商做免关税形式发票，连同供货商的NIF和ASF传真到尼亚美，同时供货商可以准备从尼日利亚拉运，到达迪法后，中方人员监督检查氧气乙炔的压力，并将品名和压力一起写到瓶口处，卸下压力表中方人员负责检查阀门密闭情况（用肥皂水刷到阀门口处，气泡不被吹起为合格），对检查的压力小于正常压力30%的予以退货，对阀门变形等原因导致阀门打不开的瓶子予以退货。
3.4采购费用结算流程
自从2010年中方人员从迪法撤出后，对结算方式进行了调整：
1、迪法营地的费用由于金额不大，由沙漠现场通过冷藏箱带现金的方式支付。
迪法营地费用包括：迪法电费，水费，网费，电话费，加油费，迪法零星采购费用。
其中加油费由于加油站的要求不能每月结算一次，规定每10天结算一次，到月底集中前三次的金额一起开发票。
其他费用助理通过网络将发票传到中方人员处，再将现金通过冷藏箱带给迪法助理。
零星采购的费用包括沙漠现场及迪法营地日常维护的费用等。
2、后勤物资及工程料采购等大额支出，由尼亚美电汇方式支付
后勤物资结算根据每次蔬菜订单为依据，每月月初结算上月费用，供货商拿订单原件和迪法办事处的复印件双方对比，确认无误后计算订单的总费用，开据发票后供货商签字盖章，助理扫描发票邮件发送给中方人员。
中方人员接收到后勤发票后，检查金额是否与上月订单金额一致并检查发票的格式及供货商银行账户是否正确后发给尼亚美后勤物资负责人进行电汇支付。
3.5工程料结算
撰写人：___________
日
期：___________
2021年公路养护与路政管理工作总结
我工区现有干部职工___人，列养路线___条，总列养里程为___公里（国道___线___公里、省道津保北线___公里、张石高速路连接线___公里）。
一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大_大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下：
一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理
我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大_大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。
二、做好绿化、美化工作，提升公路形象
我工区以迎接国、省检为契机，始终把___国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将___线___公里的绿化补植作为重中之重，精心___、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每___米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止__月__日，___线补植紫叶小檗___万株、桧柏186株、紫穗槐___万株、女贞___万余株、月季花___万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计___平方米。绿化后的___国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___万株、女贞___万株。
三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通
自__月__日至__月__日，___线徐水段___公里和津保北线徐水至大王店段___公里的路面病害处治工程全面完成。___线徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，___线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对___线徐水段路面病害___实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌w___-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。二是在施工现场采取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。
在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。___线完成挖补___平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补___平方米。
四、加强路政管理，保护路产路权
今年以来，我们加大路政管理力度，重点对___国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口___个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了___%。
一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费___元，发生路政案件___起，查处___起，结案率___%，清除非交通标志___块，清理路界内垃圾杂物___处，970立方米，堆放物料___处，12.1立方米，并出动挖掘机___台班，装载机___台班，翻斗车___台班，汽车翻___台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境，依法保护路产路权》__通告，计___份，出动宣传车___车次，散发路政管理宣传单、路政___案件联系卡___份。
五、积极配合县政府开展联合治超工作
县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题___研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：
（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县___同志常驻治超检测站，加强监督。
（2）严格制度保障治超工作的顺利进行
首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。
二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。
三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。
对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。
四是坚决与带车人、___抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，
在治超工作中坚决与带车人、___抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和___抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。
五是严格纪律。
对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，___的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。
（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度
徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行___小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。
一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆___辆，源头劝返___辆，卸载___多吨，罚款___余元。
六、强化责任，确保桥梁安全
___国道___米以上的桥涵共___座，津保北线___座，京昆高速连接线___座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。
七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众
我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在___国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉___电话，为过往车辆___、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助___次。
八、加大信息宣传报道力度。
一年来共向市局、处报送信息___余条，采纳___条，在《___法制报》刊载报道___篇，《保定晚报》刊载报道___篇，《___交通》刊载报道___篇，《保定日报》刊载报道___篇，《市公路处信息平台》采用___篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了___次报道;我工区自办《徐水公路简报》___期。
一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。
