时间：2022-02-20 11:12:19
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇软土地基处理论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：内河航道护岸，软基处理，方法探讨
一、引言
内河航道护岸的软基处理的方法具有非常重要的理论意义和实践意义。要整治内河航道，可以采取建设护岸的方法，而能否保证护岸的工程质量，一方面与护岸本身的砌筑量有密切的关系，另一方面，更重要的是内河航道护岸的软基处理，本文详细探讨了内河航道护岸的软基处理的方法。论文大全，软基处理。
二、软土地基的主要特征
软土地基位于沿海、河流的中下游以及在湖泊附近，一些非常厚的比较软的覆盖层在地表下埋藏，这就是软土地基。尽管这些覆盖层的形成是不一样的，但是，它们的主要特征具有一定的相似性。通常情况下，这些覆盖层里面包含以下成分：软粘土、淤泥、淤泥质土以及粉砂夹淤等等。这些成分不适合做天然地基。
软土地基的主要特征包括下面的几个方面：
（1）在淤泥中细颗粒是非常多的，并且存在许多有机物腐植质，这些物质在干燥时非常硬。
（2）通常情况下，软土地基的颜色是深灰色或暗绿色的，发出刺激性的气味。
（3）软土地基具有非常大的含水量和孔隙和较小的容量。通常情况下，天然含水量大约在40%到70%左右。
（4）软土地基具有非常低的淤泥强度，具有非常小的承载力，并且具有非常大的灵敏度。必须最好防止软土地基的扰动，从而防止由于软土地基的结构的破坏而导致其强度的降低。
（5）软土地基具有非常大的压缩性，在一些地方，淤泥的含水量能够达到百分之六十，从而具有非常大的基础沉降量。
（6）软土地基具有非常小的渗透性，变结实的过程是非常漫长的，具有缓慢的沉降过程。所以，在软土地基的淤泥层上进行水工建筑物的施工，会破坏软土地基的基础，出现非常严重的沉降量或者是沉降差，导致建筑物受到外力的作用而出现不稳定甚至倒塌的现象，所以，如果要在软土地基的淤泥层上进行水工建筑物的施工，必须进行地基处理。
三、内河航道护岸的软基处理的方法
内河航道护岸的软基处理的方法非常多，下面进行详细的探讨。
3.1 垫层法
3.1.1 垫层法的介绍
根据航道护岸的具体状况，通常情况下，垫层法的使用是比较广泛的。如果建筑物的基底底部的持力层是不能满足设计要求的软粘土、淤泥等软弱土层，并且厚度小于或者等于二米，那么，能够全部挖出软粘土、淤泥等软弱土层，将建筑物的基底建设在硬土层之上。但是，如果建筑物的基底底部的持力层的软土层的厚度比较大，那么，全部挖出软粘土、淤泥等软弱土层是不切合实际的，就应该使用垫层法进行解决。例如，京杭运河杭州段的许多重力式护岸，通常情况下，都是使用垫层法进行软基的处理，依据省钱方便的原则，合理选择垫层材料，一般来说，都是使用碎石垫层或者是块石垫层。
3.1.2垫层法的具体施工方法
垫层法的具体施工方法是在软土地基上铺设厚度大约在0．5米到1．2米左右的垫层。进行垫层法施工时，必须保持摊铺均匀，并且保证不要出现非常大的集中载荷作用。
使用碎石垫层一方面能够加深建筑物基础的填埋深度，另一方面能够使建筑物的荷载通过碎石垫层在软土地基上均匀地扩散，使软土层所受的附加应力大大减少。通过这种方式，可以避免由于地基内部局部应力集中而导致的剪切破坏的问题，避免深层滑动问题的出现。而且，由于内河航道护岸的软基的基础底部与碎石垫层之间存在非常大的摩擦力，从而使抵抗水平滑动的稳定性得到大大的增强。
通常情况下，沉降量是正比于地基的附加应力的，而紧靠底域的部分，存在非常大的附加应力，也就产生了非常大的沉降量，使用碎石垫层替换持力层的部分软土之后，就能够使基础的沉降量得到大大减少，同时，基础的不均匀沉降也可以得到有效的调整。在设计时，应该将碎石垫层作为基础的一部分，碎石垫层的宽度应为护岸基础的宽度与垫层的厚度的二倍之和，通常情况下，碎石垫层的厚度保持在0．3米到0．5m的范围之间，在进行施工时必须夯实碎石垫层。
通常情况下，块石垫层的材料的主骨料是使用锥形块石做的，填隙料是碎石、砂、石屑等，形成嵌锁结构，嵌锁结构的密实度和稳定性通过填隙碾压增加。块石垫层的这种结构形式在盛产石料地区、施工缺水和土基含水量较高的区域的应用是非常广泛的。论文大全，软基处理。应该合理选择块石垫层的材料，保证这些材料在运输和施工过程中，不会产生较大的粉尘而导致环境的污染，也不会造成水污染问题；在垫层法施工的过程中，只有在进行振动碾压时，可以出现噪音，对于其它的任何一个工序都是人工作业，不会出现噪音，能满足城市建设环保的要求。
2.2 搅拌桩软基处理技术
2.2.1试桩要求
深层搅拌水泥桩对于淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土的处理是非常适用的。对于具有侵蚀性的泥炭土或者是地下水进行处理时，必须首先通过试验确定深层搅拌水泥桩的适用性。尤其是在进行冬季施工时，必须重视处理效果受到较低的温度的影响。在进行深层搅拌桩的施工时，通过使用搅拌头，搅拌水泥浆和软土，每个标段必须要有大于或者等于五根的试桩，并且应该在试桩完成之后，才能够正式开始水泥搅拌桩的施工。论文大全，软基处理。可以在七天之后完成试桩检验，通过开挖取出，或者也可以在半个月之后取芯，从而能够对于水泥搅拌桩的搅拌均匀程度和水泥土强度进行检验。
2.2 施工步骤
通常情况下，可以将搅拌桩软基处理技术的施工步骤分为下面的九个主要步骤：
（1）桩位放样斗钻机就位
（2）钻机的检验和调整
（3）正循环钻进至设计深度
（4）将高压注浆泵打开
（5）反循环提钻并喷水泥浆
（6）至工作基准面以下0．3米，对下钻进行重复搅拌并喷水泥浆至设计深度
（7）反循环提钻至地表
（8）结束成桩
（9）进行下一根桩的施工。论文大全，软基处理。
项目经理部应该安排特定的人员进行水泥搅拌桩的施工，做好整个施工过程的监督和管理工作。应该对全部的施工机械进行编号，并且设计出各种职位的铭牌，并且将它们悬挂在钻机明显的地方，例如，应该设计出钻机长、现场负责人、现场技术员、水泥搅拌桩桩长等的铭牌，保证每个人都能够清楚各自的职责，防止各个岗位人员对工作互相推诿、职责不明的现象的发生，将责任严格落实到人。论文大全，软基处理。水泥搅拌桩开钻之前，必须使用水对整个管道进行清洗，同时，对于管道中是否出现堵塞问题进行严格的检查，一直等到排空水之后，才可以进行水泥搅拌桩开钻工作。论文大全，软基处理。为了使水泥搅拌桩桩体垂直度符合相关的标准，应该悬挂一吊锤在主机上，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右各个方向的距离相等来进行控制。
现场施工人员必须严格做好施工原始记录，施工原始记录主要包含下面的内容：浆深度、停浆标高；灰浆泵压力、管道压力；施工桩号、施工日期、天气情况；钻机转速；钻进速度、提升速度；浆液流量、每米喷浆量和外掺剂用量；复搅深度。
3结束语
为了整治内河航道，必须做好内河航道护岸的软基处理，本文详细探讨了内河航道护岸的软基处理的方法，并且应用在了具体的工程实践当中。希望通过本文的研究，能够抛砖引玉，引起国内外众多专家和学者对于该领域的深入研究。
参考文献：
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[2]刘燕燕,凌天清,黄中文.土工格栅加筋碎石桩―砂砾垫层加固系统应用[J].路基工程,2006,(04)
[3]丁爱军.浅谈内河航道护岸的软基处理[J].江苏交通,2003,(02)
[4]史云霞,陈一梅.国内外内河航道护岸型式及发展趋势[J].水道港口,2007,(04).
[5]何雪松.航道护岸工程堆土边坡稳定研究[J].内蒙古科技与经济,2009,(07).
[6]杨志林.浅谈内河航道软基处理技术[J].中国新技术新产品,2009年第12期
关键词：国外铁路；软土地基；沉降控制
中图分类号：F530文献标识码： A
题目
在进行铁路路基的填筑时，土壤的含水量达到施工要求，一般经过机械碾压便可使路基的压实度达到设计要求，但是在软土地基路段很难达到设计要求，绝大多数软土地基路段都会含有淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等，含水量较高，承载力较低，土质的孔隙比较大，土质稳定性比较差，导致上部结构设计承载能力大幅降低，若不及时正确的处理很容易影响整体道路工程的建设质量，存在较大的道路通行安全隐患。这里从以下几个方面对道路软土地基的处理进行探讨。
1、软土地基概述
软土地基是一种常见的特殊地质，在世界范围之内都有所分布，软土路基的处理的直接目的是不断提升该段铁路路基的稳定性以及承载能力。
在国际上软土地基一般如下定义：由粘土以及粉土等等细微颗粒含量多的松软土、孔隙较大的有机质土、泥炭和松散砂等等土层来组成的。地下水位则比较高,而之上的填方和构造物稳定性差，并且通常则就会出现沉降的地基。
软土地基不可以简单地只依照地基条件来确定，因为填方形状和施工状况而异，在需要的时候应该在充分研究填方和构造物的种类、形式、规模以及地基特性的基础之上，同时判定是否应该依照软土地基的处理。
2、软土地基的处理
2.1、土工格栅法
土工格栅是一种新型的聚合物材料，经双向定向拉伸后，它的纵、横向抗拉强度均匀，且具有良好延性、高抗疲劳性和耐腐蚀性。其重量较轻，方便施工。
土工格栅层处理软土地基的机理表现在下面几个方面：①土工格栅有一定的刚度，从而使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载能力。②由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性。③由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动，形成了良好的嵌锁作用。通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。
以境外某铁路复线工程施工为例。在施工临近当地河道的一段软土路基时，根据地质勘测报告显示软土厚度为2m-7.5m，其状态为软塑状，为保证施工及运营阶段的安全性稳定性，并减小沉降，必须采取措施对路基底进行处理。经设计单位、业主、监理三方共同研究决定采用换填，土工格栅垫层等措施进行软基处理，并同时布设纵、横向排水渗沟。土工格栅垫层处理地基的施工程序及要点：①先平整场地，清表土并排干地表水。②在地基上铺一层10cm的砂垫层，然后铺上一层SS-20型土工格栅（采用横铺），土工格栅沿横断面铺设，格栅的铺设应平顺，保持一定的松紧度，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。③路基土应分层填筑并满足相应规范要求，另外应避免运料车在已摊铺好并张紧定位的格栅上直接碾压。④施工中应控制路堤的填土速率并加强沉降和侧向位移的观测，防止路堤失稳。
通过上述方法进行处理，有效提高地基承载力，这一效果能有效提高路基加载速率，缩短工期。而且，土工格栅在提高地基承载力和增加地基稳定的同时，对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异。
2.2、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法可以被称为旋喷法,它使用钻机将带有特殊喷嘴的注浆管钻进到土层的预定位置之后,使用高压脉冲泵把化学药剂比如说是水泥浆液、以水玻璃为主的浆液、以丙烯酸胺为主的浆液、以纸浆液为主的浆液等，通过钻杆下端的喷射装置,来向四周使用高速水平喷入土体,凭借液体的冲击力将土层切削,使得喷射流程之内的土体遭受到破坏,并且钻杆一边以一定的速度旋转,而在一边低速则会慢慢提升,使得土体同水泥浆之间充分搅拌的混合,胶结硬化之后即在地基之中可以形成直径比较均匀、有着一定强度的圆柱体,这样的话就会使得地基得到加固。
在境外的某铁路施工中，依据工程地质资料以及基础埋置深度，地基持力层为黄土状土，且黄土状土质分布不均，而第三层则为中砂分布，十分不稳定，厚度比较小、厚度差比较大，依照设计和规范的要求采用高压喷射注浆法进行施工进行加固处理。首先进行工艺性实验，确定主要工艺参数，并根据本工程地质情况和设计要求确定桩径为0.5m，采用旋管喷射单管法注浆，并配备相应的机具。施工过程中，严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位允许偏差为±5cm，桩径和桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于1.5%。桩体质量检验在成桩28d后进行，采取钻孔取芯和平板载荷试验两种方法进行检测，检测点的频率为总孔数的0.2%,最少不少于3个点。检验结果表明：该段旋喷桩单桩承载力和复合地基承载力均满足设计要求；桩体均质，无断层、夹碴情况；桩径误差符合规定规范要求。
旋喷注浆法加固地基施工设备筒单、噪音小、振动小、施工速度快、成本低、工艺操作又相对容易，且沉降量相对较小，能满足国外客运专线的要求。同时，我们也认识到旋喷桩有技术较强的特点，施工时一定要根据不同的地质情况，进行合理的参数设置，才能保证做出质量合格的工程。
2.3、强夯法
强夯法是强力夯实法的简称，在国际上又被称为动力固结（DynamicConsolidation）或动力压实法（DynamicCompaction）。这种方法一般使用重量为80―400KN的重锤，以6―40m的落距多次冲击地基，使地基土压实和振密，致使土体体积压缩，空隙减小，密度增加，均匀性得以改善，从而达到提高地基强度、降低压缩性、增强抵抗振动液化的能力和消除黄土湿陷性的目的。随着施工方法的改进和排水条件的改善，它已适应与加固碎石土、砂土、低饱和度粉土和粘性土、湿陷性黄土、杂填土、工业废渣以及水下地基等各类地基土，具有加固效果好、施工简单、造价低、工期短、适应范围广等优点
强夯法工程的质量检测方法主要有平板载荷试验、土工取样试验、标准贯入试验、重型动力触探试验等。
2.4、其他处理方法
此外，处理软土地基时，根据现场的地址环境和机械设备等条件，还可以采用换填、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩、水泥砂浆桩、真空预压、堆载预压等方法。
3、软土地基沉降控制
依据路基填高、地基条件、施工工期组织安排以及工程类型分布，在系统分析地基压缩层分布范围、厚度、埋深、分层物理力学指标以及变形参数的基础之上，来进行路基工后沉降计算。铁路路基地基的沉降主要通常是由主固结沉降、次固结沉降来组成，软土地基还存在着欠固结沉降。主固结变形通常是由路基施工及摆置期来实现的，次固结以及欠固结沉降则是长期存在的。
风化岩层地基强度比较够高，地基变形量比较小，通常是弹性变形，工后沉降不容易控制;软土地基的变形通常是是塑性变形，地基变形量则是由地基土性质以及厚度决定，合理确定土质地基压缩层计算厚度对于控制工后沉降是相当重要的。
当天然地基的工后沉降没有办法满足沉降控制要求之时，则要求使用复合地基加固;对于复合地基的部分，沉降计算方法通常包括有复合模量法、应力修正法以及桩身压缩模量法等等，在设计计算之时应该依据复合地基加固的类型以及特点选择不同的计算方法。加固区之下卧层地基工后沉降是有荷条件之下沉降量减无荷条件下沉降量。淤泥质土、软黏土等饱和土按固结系数以及固结时间来计算固结度。非饱和土地基，而沉降完成率计算理论需要继续进行完善，可以通过现场具备代表性大型载荷试验推测沉降完成率或者是依据可靠经验来确定施工期的沉降完成率。
4、结语
在软土地基的强度以及变形问题是铁路工程施工别注意的问题，在铁路工程中出现过很多因为过大的沉降以及不均匀沉降而导致软土地区的工程安全和质量事故。国外铁路工程软土地基处理及沉降控制需综合考虑当地地质与坏境条件的特殊性、工期要求、施工条件与施工能力、设计标准与控制目标、经济效益等因素，根据各种软土地基处理方法的适用性，经比选确定软基的处理方案，保证经处理的软土地基满足国外铁路对于路基的稳定性和平顺性的要求。
参考文献：
[1]左季康.高速铁路软土地基处理及沉降控制浅析[J].江西建材,2005,02:23-25.
【关键词】房屋建筑工程地基处理软地基地基特点施工技术
中图分类号： TU198文献标识码：A
一．引言
在我国，长期以来，受我国的国土面积广阔国情的影响，房屋建筑施工的地点大多都会在不同的地区，不同的气候条件下开战，这就造成了我国房屋施工地址条件复杂多变，很多时候就会遇见杂填土、泥炭土、软粘土、多年冻土、湿陷性黄土等多中性质特定的施工的房屋地基。而随着经济的发展，房屋建造的增加，我过的城市规划规模越来越大，房屋实体高度不断增加、结构荷载日益增加，这就对房屋地基的建设提出了更高的要求，人们在建造房屋的时候对地基安全性的要求也越来越高。
房屋地基，是房屋建筑本身的基础，其质量、稳定性都关系着房屋主体的安全性，和使用寿命，对于房屋地基的处理，最重要的是根绝房屋建筑工程结构的具体要求，同时结合当地施工的土体特点的实际属性，采取合理科学的施工技术和方法，人为提高建筑地基的承载力，强度，减少地基下沉，从而保证房屋工程的安全和质量。
我国地质复杂，软地基的存在为部分地区的房屋建造带来了困难，即软地基。软地基的特点是承载力弱，不能够靠自然承载力来保证房屋的稳定性，所以在建造房屋的时候就必须采用一些办法来对软地基进行处理，从而保证房屋建筑工程的顺利和安全。
地基工程是房屋建造的关键，同样的地基工程也是施工技术中，难度最复杂，技术难度最大，工期最长，投资也是最多的一部分工程，地基的安全决定房屋的安全，在安全意识加强的现在，近年来人们越来越多的关注着地基安全和地基施工技术，这就要求我过的房屋施工单位必须要严格的按照工程的要求和质量规范来进行施工，从根本上保证房屋的安全和使用寿命。
软地基形成的原因
软地基的存在困扰着房屋建设工程，而软地基的形成原因有很多。
软地基是由淤泥、淤泥质土、杂填土、冲填土或者其它高压缩性土层形成的地基，这样的地基在实际的演变的过程中是很少受到地址变动或者是地形变动的影响，同时也不会受到地震、重力等灾害的影响，也不会受到土壤化学作用的影响，是一种不良地基。最大的特点就是稳定性差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也很大。由此在施工的过程中就必须要充分考虑地基问题，在软地基上施工要采取科学的一些措施来改进其稳定性和安全性，达到房屋建设的要求，防止地基下沉。
地基特点
我国疆土广阔，地形地质多样，在实际的房屋施工中有着很多的特点：
1.复杂性。我国房屋工程地质条件十分复杂，淤泥质土、湿陷性黄土、冻土、溶岩地质等广泛分布。与此同时，我国由于受到地震带的影响，地震频发，这样对于地基的影响是非常大的，这么复杂的地质现状，为我国房屋基底工程的建造带来了很大的难度，地基勘察的难度也十分巨大。
2.严重性。很大程度上讲，建设工程制药投入使用，之后的地基质量问题都是没办法来二次休整和弥补的，而地基问题带来的问题远远大于地基工程建设投入的成本。一旦地基工程出现了问题，特别是质量问题，通常会引起地基不稳，建筑工程的整体都受到结构性破坏，这是房屋工程的致命毁灭性打击，也是重大的质量事故，会直接性危机住宅居民的生命和财产安全。同时，地基承受着全部的重量，一旦局部出现问题，扩散的速度十分迅速，事故的放生大多是突发的，危害性和严重性都增加。
3.隐蔽性。房屋建筑本身的主体结构是十分复杂的工序衔接，房屋工程本身的施工特点是每一道工序都在不同程度上覆盖前一道工序，工序质量具有明显的隐蔽性，这也加强了工程安全监察的南多，因此也要加强隐蔽工程检查验收的强度。
4.多发性。近年来，受地基设计和使用不当造成房屋倒塌现象时有发生，损失十分严重，危机人民生命和财产安全，也影响国民经济的发展。
5.困难性。地基工程的特点是在地下，具有十分隐蔽的特点，事故处理时候施工操作难度大，而且地基基础承载的负荷高，采取的措施也必然会影响到建筑物上层的结构性能，所以后期处理的难度是非常大的。
地基技术
总体来说，房屋建筑在选择施工的地基技术时候，就要综合的考虑，建筑地的地质条件，水文条件以及建筑物本身对地基的具体要求等这些因素，同时还要结合建筑物的结构和基础形式，建筑物周围的环境条件，材料供应情况和施工条件等都要好好的考虑，最终经过科学合理的技术和经济指标的分析后，再开始施工，采取最优的方案。
在房屋建筑工程过程中对地基进行处理的时候，必须必须采取有效措施，重点加强部分需要部位的硬度和承受力，以此来增加房屋对地基不稳的适应能力。除此之外，对已经确认的地基施工方法也要继续进行需要的测试，为房屋地基施工提供科学的依据。地基完成后，必须符合建筑地基变形度满足相关规范的要求，在施工的过程中要时时监控沉降问题，保证顺利施工。
常见的地基处理方法有以下几种：
1、换填垫层方法，这个方法主要用于千层面的软地基和地面不均匀的地基。这样可以加速土层的排水，减少沉降，提高地基承载。
2、砂石桩法，这样的方法主要针对密集松散的砂石、粉土、粘性土、杂填土等地基的，此法能提高提高地基的承载力和降低压缩性，对于液化地基作用大。
3、振冲法分加填料和不加填料两种。加填料的通常称为振冲碎石桩法。振冲法适用于处理砂土、粉土、粉质粘土、素填土和杂填土等地基。
4、强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。
5、高压喷射注浆法主要是在一些淤泥、淤泥质土和粉土等地基中使用。在这类地基中大粒块石多，植物根茎和有机质多因此要充分的检验地基的适应性。
6、预压法适用于处理淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和粘性土地基。
7、夯实水泥土桩法适用于处理地下水位以上的粉土、素填土、杂填土、粘性土等地基。这样的处理方法的主要特点是成本较低，施工时间段，造价较为容易控制。
8、石灰桩法主要应用于一些处于饱和状态的淤泥、淤泥质土以及杂填土等地基，在地下水以上的土层，可以通过减少生石灰的使用量，增加混合料的含水量提高桩身的强度，最终达到提高地基的承载力的目的。
软地基技术
软弱地基的处理的方法主要包括为：换填垫层法、预压法、挤密法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、灌浆法、强夯法、加筋法等。六.结束语
房屋地基工程是房屋最重要的组成部分，在具体的房屋建造过程中必须保证其质量，保证房屋的整体结构质量和房屋的使用过程安全性。在现代建筑房屋和地基施工中，必须要综合考虑，地质水文，具体环境等实际情况，采用研究合理的地基施工方法和技术，改善地基与房屋工程的强度和刚度，加强地基的稳定性，保证房屋安全，保证人民的生命财产安全。
参考文献：
[1]宋国华房屋基础工程的时间探讨[期刊论文]民营科技2011(03).
[2]周荣娟浅议房屋建筑软土地基施工技术[期刊论文]企业家天地(理论版) 2011(11).
[3]叶书麟，叶观宝地基处理与托换技术[期刊论文]北京:中国建筑工业出版社2005.
关键词：深厚软土 软土路基 处理技术
一、前言
随着我国道路建设的迅猛发展，在道路的施工建设过程中，不可避免的会遇到深厚软土路基，与普通的路基不同，软土路基的强度很低、固结时间长、易产生变形等特性，在外载荷的作用下引起地基的过大的变形或是沉降等一系列的问题，因此，在软土路基上建造建筑物或进行道路施工，必须要对软土路基进行相应的处理，采取一定的技术措施改善软土路基的工程特性，消除各种不利的因素，确保在软土路基上施工的稳定性和安全性。
二、深厚软土路基及其特点
我国《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中给出软土的定义为：滨海、湖沼、谷地、河滩沉积中具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性大、抗剪强度低等特点的细粘土。软土路基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土、杂填土、吹填土或者是由压缩性极高的土层组成的路基。一般认为土基在外载荷的作用下，使得路基的强度不够或会产生过大的变形，导致建筑物出现下沉、严重时会引起裂缝直至破坏，这种路基就称之为软土路基。大量的工程实践证明，软土厚度超过1.5cm的软土路基称之为深厚软土路基。由于深厚软土路基具有固结速度很慢，处理难度很大，施工沉降大的等难点，因此，关于这些问题要不断加强这方面的研究。
三、深厚软土路基表层处理技术
表层处理就是通过利用软土自身的力学特性或者利用外加处理材料的特性，使得软土路基的表面形成一个受力的范围，通过扩大器受力的范围，可以有效地降低深层软土的受力，进而降低了深层软土遭到破坏的可能性。
（1）采用软土硬壳层对软土路基进行回填碾压处理。软土硬壳层是指细微的土壤颗粒，在水流冲击的作用下，沉积在内陆湖泊以及海洋沿岸等处从而形成了不同类型的软土结构。由于软土硬壳层的连结力的增加，使得土壤的应力集中逐步扩散，从而降低了软土路基的沉降的可能性，同时，还进一步地提高了土壤的承载能力，有效地增加了路基的极限高度。研究者根据工程实践的经验总结出采用软土硬壳层来设计施工路基的步骤，其中包括现场勘探、分析勘探数据资料、确定设计方案、试验验证、正式施工等。
（2）采用堆载预压法技术处理软土路基。堆载预压法是指通过利用软土路基自身的重力，逐渐使软土路基下层加速固结的一种方法。堆载预压是在建筑物建造之前，对地基进行堆载预压，逐渐使软土路基固结，以满足建筑物对软土地基稳定性的要求。
（3）采用土工合成材料技术处理软土路基。土工合成材料是指利用岩土工程并结合合成材料加工成的产品的总称，通常有反滤、排水、隔离和加固补强等功能。软土路基常用的土工合成材料有土工织物和格栅两种。
四、深厚软土路基深层处理技术
软土路基表层处理是依靠软土自身的应力应变的性能,结果是形成一种修补结构，由于许多软土段的结构物对工后沉降的要求很严格，仅依靠表层的处理并不能满足其要求，这就需要对软土路基进行深层的处理。
（1）采用预应力管桩技术处理软土路基。这种处理技术是指在桩顶上接有由钢筋混凝土制成的桩帽、管桩以及地基组成复合地基，此作用下可使地基得到加强。管桩的设计包括垫层的设计（其组成类型、厚度、应力以及强度的分析等），管桩的设计（管桩的类型、尺寸、形状以及桩帽的设计等），计算地基沉降的幅度和侧向的变形情况以及验证地基的稳定性四个组成部分。沉桩采用的方法分为锤击、振动、静力压桩方法三种。
（2）采用沉管灌注桩技术处理软土路基。施工程序为桩孔就位、沉管、拔钢管以及振捣混凝土、下放钢筋笼、浇筑混凝土到桩顶。沉管灌注桩分为锤击和振动两种。
（3）采用深层搅拌桩技术处理软土路基。该方法用于加固饱和的软粘土地基，其原理是以水泥作为固化剂，经过深层搅拌之后，在钻井的过程中将其注入， 浆液与软土固化成具有一定强度的水泥土，从而起到了加固地基的作用。水泥搅拌法常用于加固各种饱和的软粘土，一般水泥作为固化剂最为常用。深层水泥搅拌技术包括水泥浆喷射搅拌和水泥粉喷射搅拌两种施工方法。
（4）采用塑料排水板的技术处理软土路基。塑料排水板可以替代砂井起到排水的作用，排水过程要流畅，因此，塑料排水板要具有较强的渗透能力，同时还应具有一定的抗拉、抗折强度，抗老化的性能以及在水中保证不会变形，强度不会降低等性能。
五、深厚软土路基监测技术
由于路堤载荷的作用造成地基沉降以及并影响稳定性，同时也会影响到周围的地基和建筑物，处理不当，会引起致路堤失稳，建筑物遭到破害等一系列的问题，因此，在深基坑和隧道施工中需要运用地基检测技术，软土路基检测的项目如下所示。
1 地面沉降检测 该检测是指把沉降仪器埋设在路堤的地面中进行测量，从而检测出地基在一定时间中的沉降量。
2 深层沉降检测 该检测是把沉降仪器埋设在距路堤具有一定的深度进行测量，用来检测地基的压缩厚度以及地基各层的变形情况。
3 路基稳定观测 该检测是指通过利用路基上的位移观测桩检测其移动的情况，以检测地基的水平移动和隆起，从而确保路堤施工的稳定性。
4 土压力观测 该检测是指在路基的施工过程当中，通过提前埋设在路基表层下面或是路基的机体内的土压力计，以测量其压力的变化情况，检测出的数据作为施工的指导。
六、深厚软土区桥台后路基处理技术
软土地基上桥台往往采用短承桩，桥台的沉降量很小。由于桥头路堤的填方很高，使得作用在地基的载荷很大，作用在桥台上的土压力也变大，因此，要确保好桥头路堤地基的稳定性和有效地减小桥台和后台的沉降差，处理桥头路基通常有永久处理和易修补处理两种方法。
七、结论
深厚软土路基处理的好坏直接影响着道路的承载能力，软土路基在道路施工建设和建造建筑物的过程中比较的常见，因此，对软土路基的处理问题要展开的一系列的研究，本文简要的介绍了处理软土路基的几项关键技术，并总结了一些处理方法的设计步骤，可以根据软土路基不同的特点采取相应的处理技术，进而保证工程的施工质量。
参考文献：
[1] 刘鹏.深厚软土路基处理关键技术的研究.上海交通大学硕士学位论文.2006
【关键词】软土地基;真空联合堆载预压法;工后沉降
The vacuum piles jointly carries the precompression law to process the soft base
Xu Yonghua1 Liu Qiang2
【Abstract】Unifies some Assembly shop soft soil ground treatment project, introduced that the vacuum piles jointly carries the precompression law, and unifies the scene monitoring result after the grounding the subsidence and always subsides carries on the forecast. The result indicated that after using the vacuum to pile jointly carries the precompression law to be able to reduce the grounding, effectively subsides.
【Key words】Soft soil ground; The vacuum piles jointly carries the precompression law; After the labor, subsides
1. 引言
在沿海和内陆地区广泛分布着海相、湖相和河相沉积的软弱粘土层,具有高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性等特点,在建筑物荷载作用下会产生较大的沉降,地基承载力和稳定性差,不能满足工程需要。为有效消除软土的沉降变形,提高地基承载力和稳定性,应对地基进行加固处理以满足工程建设的需要。
真空预压法是排水固结法的一种,主要由排水系统和加压系统两部分组成。在实施真空预压法的同时在地基上部进行堆载(包括堆土、充水等),真空预压与上部堆载联合作用就形成了真空联合堆载预压法[1-6]。真空联合堆载预压法加大了超载压力,堆载预压中的超载部分为真空压力,增大了地基土体内的附加应力,同时发挥真空预压和堆载预压各自的优势,可提高加荷速率、缩短工期、增大加固深度,使地基沉降在施工期内得以基本完成,从而有效减少地基工后沉降。真空联合堆载预压法对地基实施超载预压加固,超载部分由真空荷载来代替,其最大荷载可达80～90kPa,相当于4～5m的填土荷载,大大超过地面设计荷载;真空荷载施加方便、迅速,几天之内就可达到80kPa以上,不存在分级施加的问题;由于有真空预压,只要塑料排水板有足够大的通水量,真空度就可以传递到土层深部而损失较小,使地基深层软土得到较好加固,从而在加固期间能消除较多的地基沉降。
本文结合某总装车间软土地基处理工程,介绍真空联合堆载预压法,并结合现场监测结果对地基工后沉降及总沉降进行预测。
2. 工程概况
拟建场地现为农田,除场地局部分布的水渠和池塘外,地形平坦,勘探点标高一般在2.5m～3.9m之间,最大高差为1.4m。地貌单元属山前冲积平原。主要地层结构(自上而下)如下:
①填土:主要为碎石、砖块、煤渣、粘性土等,均匀性差,局部分布。层厚0.4～0.8m,层底标高2.93～3.28m。
②粘土:灰黄～褐黄色,可塑,干强度高,韧性中等,平均压缩系数0.58MPa-1,属高压缩性土。场区普遍分布,层厚0.5～2.5m,俗称“硬壳层”,层底标高0.76～2.94m。
③-1淤泥:灰色,流塑,土质软,局部含有机质,平均压缩系数2.07MPa-1,属高压缩性土。场区普遍分布,层厚5.8～16.0m,层底标高-13.70～-3.72m。
③-2淤泥质粘土:灰色,流塑～软塑,局部含少量有机质,平均压缩系数1.11MPa-1,属高压缩性土。场区局部分布,层厚0.5～10.8m,层底标高-12.12～-6.03m。
③-3粉细砂:灰色～黄色,松散～稍密,饱和,颗粒级配一般,局部含粉土。场区局部分布,层厚0.4～7.6m,层底标高-12.63～-5.68m。
③-4粉质粘土:灰色,可塑～软塑,含腐殖质等,干强度中等,韧性中等,平均压缩系数=0.35MPa-1,属中等压缩性土。场区局部分布,层厚0.3～4.6m,层底标高-13.75～-9.63m。
④-1粉质粘土:灰褐色～黄褐色,可塑～硬塑,含腐殖质等,干强度中等,韧性中等,平均压缩系数=0.35MPa-1,属中等压缩性土。场区局部分布,层厚0.3～4.6m,层底标高-13.75～-9.63m。
地基土主要物理力学性质如表1所示。根据场地工程地质情况的描述,③-1层淤泥和③-2层淤泥质粘土普遍分布,埋深浅,厚度大,具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度等典型的软弱土特性,为场地不良地基土层,是软基处理的重点对象。
工勘报告表明在总装车间的场地地基内分布③-3粉细砂地层,而粉细砂地层属良好透气地层,采用真空预压处理软基时应充分了解该地层的分布情况,若砂层埋深较浅,则在施工时必须采取有效工程措施隔断透气通道,若砂层埋深大,厚度大,则在确保加固效果的前提下设计竖向排水体打设深度应小于砂层的埋深。根据工勘报告提供的各勘探点工程地质剖面图绘制场地砂层三维立体分布如图1所示。
图1 场地砂层三维立体分布图
可见,在拟建的总装车间场地内,地基土内砂层分布较为广泛,局部区域缺失。其中西北角区域内普遍分布有粉细砂地层,局部有中砂层,砂层埋深自西向东、自北向南逐渐增大,其最浅埋深为8.5m,最大厚度达 6.4m。 场地中东部区域砂层普遍埋深在10.0~12.0m。场地西北偏东区域及靠近东、南部场地边缘砂层埋深较大,普遍在12.0m~14.0m,厚度普遍在1.0～2.0m,局部厚度近6.0m。场地局部区域砂层埋深达14.0以下。
根据上述分析,进行软基加固时应依据砂层埋深特点设计不同竖向排水体深度,竖向排水体深度应在砂层埋深以上1.0~2.0m,这样可最大限度地完成对整个软土层的加固,确保加固效果,减少地基残余沉降;排水板深度控制在砂层以上一定距离,又能防止排水板施工时不小心插入砂层造成漏气,影响加固效果。
3. 真空联合堆载预压软基处理方案
根据真空联合堆载预压设计方法,对多种加载方案进行计算对比分析,最终确定软基处理设计方案为:竖向排水体采用B型塑料排水板,呈正三角形布置,间距1.0m,根据场地粉细砂地层分布特点,设计排水板打设深度为砂层埋深以上1.0m~2.0m,分别为8.0m、8.5m、9.5m、10.0m和11.0m,如图2所示。考虑到该地区砂料欠缺,砂价较贵,水平排水体统一采用Φ50mm的软式透水管。考虑到真空预压的边界效应,实际加固区域边界应在总装车间轴线占地边界的基础上往外延伸5m。由于场地西南边凸出85×10m的一小块区域,在该区域与其东部区域相连的直角拐弯处场地密封施工难度较大,为确保整个场地密封效果良好,故取消直角拐弯,自竖直边角点与区域边界线中点拉成直线。本工程真空联合堆载预压断面布置见图3。
4. 现场监测及沉降分析
为了掌握真空联合堆载预压施工过程中地基土变形规律及固结状态,需进行加固过程的现场监测。在预压期间及时整理地表沉降过程曲线、孔隙水压力曲线以及膜下真空度沿深度分布曲线等相关曲线,用以评价分析地基加固效果和施工质量。根据场地特点,布置现场监测方案如下:
图2 场地加固区域分布图及设计参数
图3 真空联合堆载预压断面示意图
设置5个监测断面K1、K2、K3、K4和K5。每个监测断面布置地表沉降标3只,监测地基沉降。在区域中心处K3断面中心及离南部边缘33m两处设置:①沿深度每2m支埋设孔隙水压力计,每处埋设孔压计5支,监测加固过程中地基土内不同深度孔隙水压力的分布及消散规律,判断地基土体固结状态及加固效果;②沿深度3m、5m、7m和9m埋设真空度测头,每处埋设真空度测头4支,监测真空压力沿深度的传递规律,以分析地基土的深层加固效果;③深层沉降管,深度20m,每孔沿深度每2m设置沉降环共6个,监测不同深度地基土压缩变形及分层沉降规律。另外在在加固区西边及南边(K3断面)距密封沟边缘分别埋设3根测斜管,孔深26m,监测真空预压加固过程中地基土侧向水平位移情况及加固区侧向变形对周围区域的影响。监测断面及仪器平面布置见图4所示。
图4 监测布置平面图
根据监测结果,采用曲线拟合的方法确定场地的最终沉降及工后沉降列于表2。最终平均沉降58.9cm,沉降差异最大达8.3cm;工后平均沉降2.5cm,最大沉降差异达4.5cm。目前沉降速率1.9 cm/月。
5. 结论
采用真空联合堆载法处理场地软基,能够同时发挥真空预压和堆载预压各自的优势,可提高加荷速率、缩短工期、增大加固深度,使地基沉降在施工期内得以基本完成,从而有效减少地基工后沉降。
参考文献
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关键词：桥头跳车；成因分析；软土地基；整治措施
中图分类号：X731文献标识码： A
0.前言
公路建设及运营过程中，桥头跳车现象一直是常见的工程技术难题。近年来，随着我国公路基础设施建设步伐的加快，如何有效地控制桥头跳车、保证公路交通安全和运营质量已引起人们的广泛关注。
桥头跳车的产生是刚性桥台结构物与柔性路堤连接处在行车荷载的反复作用下填土自身固结沉降过程中产生较大的差异沉降变形引起的。路堤产生沉降导致桥头跳车的原因大致可以分为外因和内因。外因是由于路堤本身的质量对地基产生的附加应力，而且路基在填筑时压实度最大只有95％，本身也会产生后期沉降；内因是软土地基在附加应力的作用下，土层中的水逐渐排出，更进一步地固结，致使地基继续沉降。
1．桥头跳车成因分析
根据大量工程案例调查不难发现，小桥涵桥头跳车成因主要有以下几方面原因。
1.1 地基沉陷土质不良，由此产生的沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑。地下水位较高或经常有水位上涨现象。此类土天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力也相对较大，在车辆荷载作用下，便很容易引起地基沉陷。且变形稳定往往持续数年乃至数十年。即便是一些稳定地基，在外荷作用下，也不可避免出现此类问题。
1.2 压缩沉降台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，无法将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，这样便在短时间内产生压缩沉降，从而造成跳车现场的发生。在工程实践中，即使施工时序符合要求，压实度达到要求，但台后壤土较高，随着时间推移，也不可避免地会引起沉降。有时台后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉。
另外，在渗透性材料运距较远时，一些施工队盲目追求高速度而采用粘土填筑。粘土遇水强度会显著降低，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，从而造成较大的沉陷，也是引起桥头跳车因素之一。
1.3 施工质量差。一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分固结；对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工；用料没有把好质量关；排水措施施工不当；压实度没有达到要求等。这些人为因素使高填土引道不稳定、工后沉降大且不均匀，是造成跳车现象的主要原因之一。
1.4 结构突变。桥台与台背路面在结构上存在着差异，路、桥组合部存在两个不同性质路面体系。桥上是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系；道路为柔性或半刚性多层路面体系。在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩。而桥台由于巨大建筑作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，且铺装层压缩也不大。这样，路、桥两侧抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现，使路面结构破坏，造成跳车。
1.5 设计考虑不周。 在基底未作彻底处理而沉降还未稳定时，应充分考虑桥台结构与引道衔接。在没有质量保证前提下，不应该直接浇筑砼板。厦门某桥两侧引道占用水库淹没区通车后，两侧引道沉降是长期的，如先设过渡性路面，使路堤沉降基本完成后再改铺原设计路面，情况会好一些。
2. 小桥涵桥头地基处理方法
在公路桥涵的设计中经常会遇到一些软弱地基，由于地基天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度底、凝聚力小和渗透系数小，由于承载力小，达不到桥涵构造物设计要求的地基承载力。为了提高软弱地基的强度和稳定性，减少基础的沉降，从而避免桥头跳车病害的产生，就必须采取措施进行地基处理。现就小桥涵实际设计中，地基的处理方法简单做一介绍。
2.1 换填土法
当地基软土层不厚，且在基础下不深可将软土全部换填，换填方法如下。
2.1.1 所需最小换填层厚度h应符合下式：
（1）
式中：为换填层底面的最大应力，当基础为矩形时：
（2）
式中：为基础底平均压应力；为换填料的容重，在地下水位以下须扣除水的浮力；ab为基础底长边和短边； 为换填料厚度。
垫层最小厚度不宜小于1 m，但也不能大于3 m，当大于3 m时可用另外的方法。
2.1.2 垫层底面尺寸的决定：
长度 宽度 （3）
2.1.3 地基验算
地基验算内容与天然地基类似，但应注意以下几点。
(1)验算持力层(垫层)顶面应力时，应根据换填垫层实际材料，密度及孔隙比确定垫层的容许承载力。
(2)验算软弱下卧层顶面应力时，其总压力应按天然地基计算，但当桥台台背填土大于5 m时，或相邻墩台距离小于5 m时，应分别计算填土自重及相邻墩台荷重对软弱下卧层顶的附加应力。
(3)地基沉降量 按照《公路桥涵设计规范》规定，采用下式计算
（4）
式中： 为垫层沉降量； 为软土的沉降量，可近似的用分层总和法计算； 为垫层的变形模量。一般情况下材料采用砂砾，有时可采用石灰和砂卵(碎)石。
2.2 喷射注浆法
喷射注浆法又称“旋喷法”，是将注入剂形成高压喷射流，借助高压喷射流的切削和混合，使硬化剂和土体混合，达到改良土质的目的，它几乎适用于所有土层。
加固体的直径与土质与施工方法等有密切关系，分为单管法，二重管法和三重管法。而小桥涵常用单管法加固，现就小桥涵常用的单管法加以说明。
2.2.1 硬化剂用量的确定
硬化剂(浆液)的用量可以按下式计算：
（5）
式中：Q为硬化剂的用量(m)；D为设计的加固直径(m)；H为设计桩长(m)；为混合系数； 为作业损失系数。
2.2.2 桩的平面布置
旋喷桩的平面布置需根据加固的目的给予具体考虑。作为桥涵的地基加固的布置形式有三角形和矩形布置两种形式。一般对于轻台与重力式基础采用双排对称矩形形式布置，而对于箱涵与整体式涵洞与小桥采用三角形梅花式布置，桩与桩间距为4倍桩径。
2.3 设置桥头搭板
采用桥头搭板来防止桥头跳车是一种较为常见的处治办法。其基本思路是将桥台与路堤衔接处因较大差异沉降引起的路面纵坡突变，通过设置桥头搭板进行缓和过渡，将路面纵坡变化控制在允许范围内，从而达到消除桥头跳车的目的。显然，搭板设计的关键是如何确定搭板长度。
桥头跳车的产生是由于桥头部位路面纵坡变化过大造成行车跳跃。桥台与路堤衔接段内出现2次较大的路面纵坡变化，设置搭板则是将2次纵坡突变改善为2次或1次纵坡渐变，消除行车跳跃感，一般认为路面纵坡变化不大于5‰即可达到此目的。
假定搭板长度为L，桥头差异沉降量为x，容许纵坡变化为5／1000，则有：5／1 O00~X／L0，可以得出搭板长度计算公式：L≥200X。
该计算公式在理论上是正确的。它可以将引道路堤的沉降量最大点距桥台的距离延长，缓和路面纵坡突变。但是，该公式要求对桥头的最终差异沉降进行预估。通常桥头搭板不可能很长，因而本方法适用于差异沉降较小的情况。
2.4 土工合成材料处治
大量工程实践和研究表明，加筋可以明显提高土体的承载能力。土工合成材料加筋发挥其抗拉强度，通过加筋与土体之间的摩擦作用约束土体的侧向变形，从而达到提高土体承载力和抗剪强度的目的。
台背采用加筋土处治的作用主要是：加筋土受剪破坏的荷载增大，相应的剪切变形较素土小；土体的侧向变形受到加筋的抑制，承载能力随之提高，趋近弹性范围内的工作；使土体上的作用荷载较均匀地扩散到整个加筋层上，单位土体面积的受荷减小。可以看出，应用土工合成材料进行台背填筑能够有效降低土体受荷压缩变形，减少塑性变形积累，从而减小桥头差异沉降。台背填土压实度、土工材料铺长与台背填土沉降的关系如下：
(1)当压实度达到90％ 以上时，土工材料对控制台背填土沉降没有明显的帮助；而在70％ 一90％时，加筋土填筑的路堤沉降明显减小；低于70％时，加筋对控制沉降帮助较小。因此，控制台背压实度在85％左右比较合适(建议值：85％以上)，而且这一压实度施工时也容易达到。
(2)加筋间距越小，则沉降越小(建议值：50 cm)。
(3)加筋铺长大于桥台高的O.75倍(且不小于5 m)时才可以保证填土曲线趋于平缓。
3 结论
道路施工时经常会遇到软土路基，软土路基的处理十分困难，桥头路堤内的软基处理更难。但是只要抓住问题的关键点即稳定性和沉降量，先进行定性分析，拟定处治方案，再进行定量分析即理论计算和验算，结合工程特点、工程造价及施工技术等综合因素进行分析，选取合理的处治方案，即可较好的解决该问题。笔者认为建设单位、设计单位、施工单位和养护单位应当深刻地认识到桥头跳车的危害并且高度重视，实事求是、精心组织、合理布局、科学施工与养护，针对不同情况、不同原因，提出切实可行的方案，才能有效地控制桥头跳车病害的产生。
参考文献
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【关键字】房屋建筑地基基础施工技术应用
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、房屋建筑地基质量的施工特点
保证房屋建筑地基质量的基础是要进行认真、科学的地址勘探工作，其特点如下：
对房屋地基的勘探要客观、准确
因为我国幅员辽阔，不同地区的地址特点差异十分巨大，比如：同样是北方，东北主要是软黏的黑土，而西北沙土更多些。所以针对这种情况，在进行房屋建筑施工前必须对当地的地质特点进行客观、科学、合理、准确的勘探，并及时记录真实的勘探结果，确保设计人员能全面了解要施工地区的实际土质条件。
2.对房屋整体施工的设计要科学、合理
设计者要根据当地的特殊地质条件，结合房屋建筑要求，通过精确的计算、分析，合理选择施工方式、施工步骤和房屋结构，确保高质量房屋建筑的落成。建筑地基的设计工作是建筑整体施工的重要部分，地质勘查人员、设计人员和施工单位必须共同对地基设计的科学性、安全性、合理性做出会商。首先，勘查人员要对具体的地质构造、土压力做出准确判断和计算；设计人员根据勘查报告进行具体设计，并有权对勘查报告中的数据进行质疑，要求二次勘查；施工人员在建筑地基具体施工时，可根据具体施工时的进度、状况随时要求设计人员对房屋建筑的设计方案进行详细的反思，对出现的问题共同协调解决。
二、房屋建筑地基基础工程施工技术的应用
1、地基基础的选型
基础是建筑物和地基之间的连接体，基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。如果地基的承载力足够，则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同，但由于土质或荷载的原因，需要采用满铺的片筏形基础。片筏基础有地基接触面广的优点，但与独立基础相比，它的造价要高，基础的概念都是把集中荷载分散到地基上，使荷载不超过地基的长期承载能力。如果地基非常软弱，且建筑物较高的情况下，则需要采用片筏形基础，多数建筑物的竖向结构墙、柱都可以用各自的基础分别支承在土地基上。
假设地基承载力不足，属于软土地基，必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系由淤泥质土冲填土、杂填土或其它构成的地基，那么在勘查时应查明软弱土层的均匀性组成，分布范围和土质泥沙，根据采用的地基处理方案提供相应参数。在初步计算时最好计算房屋结构的大致重量，假设它均匀的分布在全部面积上，从而得到平均的荷载，可以和地基本身的承载力相比较，如果地基的容许承载力大于4 倍的平均荷载值，则用单独基础可能比伐形基础更经济。如果地基的容许承载力小于2 倍的平均荷载值，建议采用片筏基础，如果介于在二者之间，则用桩基。一般情况下采用桩基的情况较多。
2、地基基础施工技术与措施
当地基土质为淤泥，上层土层又较薄时，应采取避免施工中对淤泥和淤泥土扰动的措施。如果是冲填土、建筑物垃圾废料，当均匀性和密实度较好时均可利用作为持力层，对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业度料等杂填土，未经处理不能作为持力层。在选择地基处理方法时，应综合工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求，建筑结构类型和基础型式，周围环境条件、材料供应情况，施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。
地基处理时，必须采取有效措施，加强上部结构的刚度和强度，以增加建筑物对地基不均匀变形的适应能力，对已确定的地基处理方法，进行必要的测试，同时为施工质量提供相关依据。地基处理后，建筑地基变形应满足现行有关规范要求，并在施工期间进行沉降观测；如果地基上欠固结土、膨胀土，湿陷性黄土，则选用适当的增强填土地基加固措施的施工工艺。
房屋基础处理方案应根据工程地质和水文地质条件，建筑物型式与功能要求，荷载大小和分布情况，相邻建筑基础情况，施工条件和材料供应以及地区抗震裂度等综合考虑，选择合理的基础型式。结合该房屋地基的实际情况，地基较差，荷载较大，为增强建筑物的整体性，减少不均匀沉降，同时满足地基沉降要求，可以采用桩基或人工处理地基，但人工挖孔桩适用于地下水位较深，而持力层以上无流动性淤泥质土者，因此采取桩基础作为建筑的基础比较理想。
三、常见建筑地基施工方法
1、强夯法
在采用强夯法时，首先要进行准确的测量定位。在操作上，应由施工单位试夯，确定夯点布置图，并逐一测放夯点位置。在进行强夯前，事先要用推土机预压2 遍，才能保证场地平整，再对场地高程进行测量，夯点布置测量放线控制确定点。如果遇到地下水位较高的情况，则使用降低地下水水位的策略。或在表面铺设0.5～ 2.0 m厚的砂石垫层或中粗砂，从而有效防止施工设备以及基础下陷和减小夯实带来的超孔隙水压力。
此外，要采用分段施工的方式，坚持以一边夯向另一边或以边缘夯向中央的顺序。在处理地基时先夯实一遍，用推土机整平场地，并进行放线定位后即可接着进行下一次夯击。一般来说，强夯法的加固是顺序是：先深后浅，也就是先加固深层土，然后加固中层土，再加固表层土。在夯完一遍后，通常要以低能量再满夯一遍，假如条件允许，用小型夯锤击为最佳。另外，在夯击时必须要按照试验确定的实验数据，落锤应保持平衡，保证夯位准确，但是如果夯击坑内有积水的现象，必须要及时采取措施予以排除。如果夯击地段含水量过大，先要铺一层砂石，然后再进行夯击。每一遍夯击完成之后，都要用周围的土或新土将夯击坑填平，再开始下一遍夯击。
2、注浆法
当采用注浆法进行施工时，是硅化加固了的土层，通常要保留厚度约为1 m的不加固土层，以防止浆液上冒，必要时还要打灰土层或夯填素土。在一般情况下，灌注时浆液的压力
应控制在0.2～ 0.4 MPa（始）和0.8～ 1.0MPa（终）的范围内。对于土的加固程序：一般要坚持自上而下的原则，但是如果越往下土的渗透系数越大，则应改为自下而上。此外，还要经常抽查浆液里的配比和性能指标、孔径、注浆孔位、孔深注浆的压力值要求等，并对检查结果进行审核。除此之外，还要及时在编好号的孔位平面图上对已注浆孔标记并且注明钻孔日期。在施工过程中，要特别注意避免出现漏孔的情况，如果出现问题，必须立即停止注浆并查找原因，调整注浆参数。
结语
施工技术的措施直接影响工程质量和成本。在实际施工中应该结合工程的气候条件、工程结构状况、工期紧迫程度等因素，采取相应的施工技术对策，才能有效地应对施工问题，保证工程的进度及工程质量。如果不提前做好应急对策，以及制定出合理的施工流程和施工工艺，就会影响工程的质量、进度。合理的施工技术和施工流程是保证工程质量的前提。
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关键词:基坑 地下水 处理 原则 实例
中图分类号:TU74文献标识码:A 文章编号:1007-3973(2010)06-013-02
软土基坑工程具有很强的实践意义,又不乏理论内涵。在建筑业的蓬勃发展的今天,高层建筑如雨后春笋,国有的土地资源锐减,因此,基坑数量随之迅速增加,施工问题越来越突出,地下水处理技术在软土基坑中发挥越来越重要的作用,引起人们的普遍关注和重视。
1软土基坑的特点
1.1关于软土特征
软土所具有物理特性主要有几个方面,第一孔隙比大、渗透系数小、强度低;第二天然含水量高, 一般来说是大于液限的;第三,压缩性高、灵敏度高、触变性和流变性强。在软土基坑工程作用过程中还表现出低透水性及不均匀性等特点。在实践中,淤泥土基坑土方开挖施工比一般基坑土方开挖施工难度要大一些,主要原因是淤泥土具有流动、松软、不稳定等特点,因此,软土基坑的地下水处理摆在相当重要的位置。要克服挖土施工效率慢的特点,对于不能进入大型施工机械要采取必要的措施。针对软土具有流动性,而容易破坏工程桩与维护体结构,大面积的淤泥层,造成施工事故。故应加强监测,采取有力措施,及时做好地下水处理工作。
1.2地下水导致软土基坑沉降
通常基沉降稳有三方面的原因,可以是坑底隆起,导致周围地层发生侧向移动;也可以是基坑过大变形,从而导致支护结构变形,促使基坑变形。还有一种可能是因两侧压力差的作用,引起围护结构产生水平位移。但综上分析,地下水在失稳中起到重要的作用,可以让坑底土体隆起,使得围护结构发生了位移,从而引起基坑开挖,基础引起基坑周围地层移动。基坑内外土中应力场状态发生变化的过程也就是基坑开挖工程,在有地下水的情况下,坑外周围开挖面以下的土中应力差增,从另一方面来说,可以让坑内卸荷应力得以释放。在软土基坑的稳定系数很小的条件下,基坑塑性变形可能引起的沉降将会很大。地下水的作用,位于基坑底部的软粘土地基天然强度较低,致使地基沉降量增。根据有关的资料显示,很难常规软土基坑沉降计算公式来确定支软土的均匀性,甚至发生不均匀沉降,以致支护结构倾斜,也就是说在荷载作用不大时,软土就会屈服,从而产生塑性剪切变形。从多年的工程实践中分析得知,软土基坑的下降,主要是基坑施工中,根据各种施工条件的不断变化而流变参数,引起下降。基坑变形速率会随着基坑挖深的增加而增加,基坑周围土体塑性变形区的发展也会进一步扩大。地下水间接地达到致使软土基坑下降的结果。
1.3易受水环境影响发生形变
软土基坑容易受到现场自然环境影响,从而发生形变。工程设计计算的依据一般是场地勘察资料。勘察工作就是理解当场的情形,一坦发生失误,就等于把事故隐患潜伏在软土基坑工程中。从案例分析,很多的基坑事故是由于忽略了基坑周围水环境的影响而发生的。避免基坑发生形变,最直接的方法就是减少或者避免基坑受周边水环境的影响。
2对地下水处理的一般原则
2.1做好预案,抵御风险原则
有计划,有目的地做好预案工作,根据软土基抗的特点,针对主要的涌水点、高水头、大流量、强交替、突发性的地下水丰富的基抗,制定一系列施工技术方案,以确保基坑安全、快速施工,以防止灾害预案目的,以超前注浆封堵为立足点,以预注浆作为依据。当超前注浆不能满足要求时,通过进行后注浆的方式,达到更好的抵御风险。
2.2先探后挖,重视预报原则
根据基坑工程施工现场分析,以节理裂隙发育的围岩为主,地层交界处,断层褶皱发育处等地方都是可能发生涌水的重要位置。究其原因,可以从两方面来看。一方面,透水性比较好的地层,如喀斯特地层、砂性土地层等,是易发生涌水情况的。另一方面,从与地表有连通、地表水补给及时的基坑,也容易生发涌水情况。通过情况下,施工后才发现地下水严重,就再花大量的人力物力才能处理,造成极高的工程造价成本。因此,查明富含水地层的位置和分布规律是施工的前提,加强预报、预测、探测工作,以先探测,预报后施工挖掘,保证施工安全。
2. 3试验后决策原则
从基坑施工经验,一项重要的工作就是开展注浆试验。一般是在为基坑底下一段,挑选某人点,进行重点试验。试验的内容主要是对封口工艺、注浆材料、注浆设备、洞内布置等多种因素进行分析,在保证安全的情况下,再作对地下水处理的决策,形成一种机制,成立专门的领导小组,开始技术指导工作。
3 地下水处理的工程实例分析
某所大学的办公大楼,涉及的建筑总面积为12500 m2,要求基坑开挖尺寸为516m米,达到的开挖深度为7.23m。地下室所设的底板是以-7.2m作为标高,施工地形地质分析,情况如下:工程场地质差比较差,主要表现在原土面以下为淤泥土,特征主要有淤泥呈灰黑色,湿土全场均有分布,厚度为8.40～12.10m,平均为10.36m ,附近有湖,容易渗水。如何在大面积的深淤泥土中进行基坑,保证对地下水快速处理,不影响工程质量是工程的重点。
3.1制定地下水处理方案
地下水的渗流对软土基坑有着重要的影响,往往控制着基坑的稳定,强大深基坑施工的难度,而且始终贯穿整个施工过程。采取措施,对基坑内进行抽水,不但可以控制坑内土壤含水量,减少地下水,而且有利于机械下基坑进行挖土操作。对于深淤泥,这就是工作的重中之重。分析软土基坑的下降原因,根本上说是其变形过大导致变形。这种变形也有可能是由软土本身特征引起的。在外界因素的主导下,也可以呈突发性变形。
在施工过程中,架设扶正器是为了保证井管不靠在井壁上和井管外有一定的填砾厚度,。试验数据验算出应布设个数,可以设有降水井。根据工程桩的位置,降水井中间应合理布设,保持井口标高一致且下管要准确是下井管的基本要求,这样力避免损坏过滤器结构。在降水井抽排水过程中, 洗井质量要确保洗到井内出清水,基本不含砂。必要时,每天检查抽排情况,若发现有大量砂粒长时间被抽出时,应改用小口径水泵进行间断慢排,通过减少土壤流失的方法,保证周围不移动。施工还需要根据具体的天气而定操作,在雨水比较多的季节施工时,应当尽量选择晴天进行开挖,并且充分做好防水排工作。制定地下水处理方案,确保基坑工程顺利进行。
3.2 采用地下水预报方法
工程施工实践中,有很多对地下水的预测预报的方法。例如,地质雷达预报法、TSP法、电法、陆地声纳法、超前水平钻孔法等等。综上所术的方法,不变一个宗旨,就是施工阶段的地质预报,对中长期预报与短期预报有很强的依赖作用,最简单的手段就是把两者结合起来。另外,把钻孔直接与物探手段预测结合起来,或者是把掌子面地质预报与区域性地质预报结合起来,是地下水预报工作的有效补充。但不管是任何一种预报方法,首先要考虑采用何种地质超前预报方法,取决于地质条件,基坑设计、施工单位的技术手段等。为了提高预报的可靠性,一般采用多种预报手段相结合的预报方法。根据基坑施工经验,为提高预报准确率,通常采用长短结合方式。运用相当的技术手段,如工程地质法等,进行超前宏观预报。借用高科科技设备,如地质雷达法、红外探水等,进行探测,确保工程地下水预报的准确性。
3.3做好基坑防水工作
本办公楼施工项目中,面积比较广,伴有地质差,距离湖比较近等特点,因此,防地下水渗漏是基坑施工过程中,甚至施工后的重点工作。通常情况下,防水钢筋混凝土浇灌用于剪力墙及基础底板上,把设计抗渗漏级别调整为S7。为了防止混凝土因水化热引起的温度差产生温度应力裂逢,从材料选择上、技术措施上准备充分。因此,对于防水钢筋混凝土的施工要求比较高。采用以后防水措施,第一,基坑四周和基坑内设有一道排水沟 ,排水沟与集水井连通。第二,设多个潜水泵抽水 并设专人负责进行抽水。第二,当基坑施工完工后,还采取多种必要的防水防潮措施,通过进行一系得的防水措施,克服软土基坑施工中,地下水问题,有效保证工程项目的质量及施工安全。
参考文献:
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【关键词】房建工程，地基处理，施工研究
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一．前言
房建工程是现代社会中发展最为迅速的工程，但是在房建工程中对于地基的处理一直是一个问题，这关系到房建工程的整体质量。因此如何处理好房建工程中的地基问题就变得十分重要了。房建地基处理，实践性强，社会性广，是一件复杂的系统工程。采取合理的房建地基技术，能够切实保障土质软弱的地基不变形，保障房屋不因水流作用而下陷，保障房屋不因地震等自然灾害而轻易失稳，对房屋地基强度和稳定性有着非常关键的意义。
二.地基处理施工技术分类探析
根据房屋建筑地质环境进行地基处理，其施工原理是利用换填、夯实、挤密或振密、排水圃结、胶结、冷热处理等方法对地基进行加固。进一步细分来看，地基处理施工技术还包括地基加同技术、桩基技术以及辅助的地下连续墙技术。进行地基的加固技术，主要就是为了能够增加地表的承载能力，这样就可以很大程度上防止地基发生变形或者沉降。桩基技术的运用主要是为了将来自上面的荷载力传导到地基的深部位置，这样就可以缓冲从而消除了冲击力。
对于地下连续墙的施工技术主要是为了辅助桩基技术，主要是为其提供侧向的支护。在很多的地基处理方式中，其中有一些方式主要是为了改良地基土壤从而来增加地基的抗剪切能力，使得地基的压缩性得到降低，使地基土的透水性得到一定改善，这样多的目的就是为了使地基的环境能够适合进行地基加固。
三.房建地基处理中的常见问题及解决策略
1.常见问题分析
地基处理施工技术正在飞速发展中，但实践工作中仍然存在若干亟需改善的不足之处，主要体现为以下四个方面：
（一）前期准备工作不充足。房建工程前，施工企业应详细勘察房建施工场所的地理环境，全面了解其土质、水文、地貌、地形等各情况，对相关影响因素进行一一备案，同时寻求对措，预测潜在风险，提出预防策略。实践工程中，由于工期紧任务重，许多施工企业并没做好充足的前期准备工作，施工过程中面临突况，不得不停工考察，浪费工程时间，加大项目成本。
（二）降水防预工作不到位。降水是房建工程施工企业应重视的问题，降雨量的多少和降雨的时间对工程项目的质量和进度有着直接的影响。但实践工程中，降水预防工作通常被忽视，防预措施没有或者不到位，一旦发生大量降水，将对房建工程造成极大破坏。另外，降雨的数据分析不够准确，将对地下水水位变化产生不利影响，形成对地基的潜在威胁。
（三）全面性勘察的缺失。房建项目施工中，应随时监测周围环境的变化及地基问题，这些变化和因素短期内不会对宏观施工环境造成重大改变，但会最后累积成大变化，成为大问题。但在实践工程中，施工企业过于注重工程的工期及经费，轻视全面性勘查的意义，构成工程项目的潜在威胁。
（四）地基障碍物的调查力度不够。在房建地基的建设中，有时会遇到电力及通讯中使用的各种管道，这就是地基障碍物。施工企业应该重视这方面的布置，及时采取措施，绘制草图，寻找新的解决方案，否则，可能导致其他部门的干预和居民的反感，影响工程项目的正常运行。
2.解决策略分析
（一）施工前，应当仔细勘察周围的地形、地貌、水文及土质等环境因素，并将资料整理做好备案，留作备用。还应全面勘察周围的建筑物和施工条件，为处理技术做好前期准备工作。
（二）应了解工程所在地区的降雨情况，对降雨季节和降雨量进行准确的参数分析，采取相应的措施，做好针对性的水层漏水预防工作。还应充分考虑降雨时对地下水位可能造成的影响，杜绝地基坍塌发生，杜绝不必要的损失。
（三）全面分析工程项目的实际情况，选择最优方案，重视施工中的细节问题，建立统筹规划的分析方法，全面管理施工的各个方面，不可过分注重工期而忽略工程质量。
（四）房建施工前，应详细勘察地基障碍物，减少对施工过程所造成的干扰。还应对施工质量进行严格把关，全面分析施工过程中的各影响因素，严格审核，实现全面监督。
四.常用的地基处理施工技术分析
1. 强夯法与碎石桩法的结合运用
该项技术的工作原理主要是指在施工过程中，首先在填土层将碎石桩体处理好，这样做主要是为了将基土进行挤密以及进行排水固结。接着再选择强夯点。通过强大的冲击可以将碎石桩体击散，这样就可以将碎石通过桩径挤入到周围的护土层，这样会使其在地基的上面形成紧密的碎石和土相混合的硬壳层，这样就会达到建筑物对地基强度的要求。
同时在施工过程中强夯法的应用很重要。该方法的施工技术难点在于夯击的次数、夯击的深度等这些方面的把握，如果把握的不好，就会很大程度上影响夯击的效果。在理论上来说，夯击加固的深度是根据土层的厚度进行的。单位夯击量必须要考虑到地基土壤的性质、土壤的结构类型、载荷大小以及打算夯击的深度等这些因素。对于夯击的次数来说，这要有地基土壤的性质来决定，但是在通常情况下，我们可以先夯击二到三遍，最后我们可以再进行一次小的夯击。但是在夯击时，每两段夯击之间必须要间隔一定的时间段，这样才可以保证夯击的效果。
2.预压法。该法适用于软黏土、粉土、杂填土、泥炭土地基，基本方式为预先对地基施加一定静荷载，压密地基土，然后卸除荷载。目的在于排除土体中的孔隙水，土体慢慢固结，提高软弱地基的承载力，同时减少建成后的沉降量。该方法使用机具十分简单，可以直接就地取材，而且工期短，造价低。地基土层的渗透特性、厚度以及预压荷载的大小等因素，可按照地基固结理论对其计算预计，然后决定出预压所需的时间。在具体施工过程中，应当严密监测地面沉降以及土中孔隙水压力的消散情况，灵活控制预压。
3.换土垫层法。适用于浅层软弱地基及不均匀地基处理。基本方式为挖除浅层软土，用强度较高、压缩性较低并且没有侵蚀性的材料，进行分层夯实。目的在于提高持力层的承载力，减少部分沉降，有效消除湿陷性和胀缩性，改善土的可液化性能。在寒冷地区，可采用砂垫层，有效防止地基土的冻胀。在膨胀土地基中，则可用来消除其胀缩作用。
4.振冲法。振冲法，也叫振动水冲法，适用于处理松散砂卵石、砂土、粉土、粉质黏土、素填土和杂填土等地基。基本方式是利用起重机将振冲器吊起，启动潜水电机带动偏心块，使振动器产生高频振动，并启动水泵，通过喷嘴喷射高压水流，在边振边冲的共同作用下，把振动器沉到土中的预定深度，经过清孔之后，从地面向孔内逐段填入碎石，使其在振动作用下被挤密实，达到要求的密实度之后，就可以提升振动器，循环操作直到地面，在地基中形成一个大直径的密实桩体与原地基构成复合地基。目的在于提高软弱地基的承载力，同时减少建成后的沉降量，此加固方法快速而经济，非常有效。
五.结束语
综上所述，房建工程中对于地基的处理是一项关键的技术，是房建工程中的重要环节，做好这方面的处理技术，可以有效的保证房建工程的质量，提高工程施工的安全性和可靠性。同时做好地基施工的处理也可以使整个房建工程的性价比得到很大的提升，提升建筑施工企业的形象。
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关键词：岩溶地区 工程地质 勘察技术
中图分类号：F407.1文献标识码：A
引言
岩溶是指水对可溶性岩石作用时，以化学溶蚀为主，水的机械作用冲蚀、潜蚀等为辅的地质作用所产生的一些现象的总称，也可叫做喀斯特。因为喀斯特作用形成的地貌，叫做喀斯特地貌。目前许多的研究者已经对其展开了多方面的研究，并且在一些领域取得了比较好的成就。但是，随着我国在岩溶地区建设的工程越来越多，在进行工程勘察时遇到的问题也就越来越多。虽然工程技术人员在勘察的过程中，也不断的总结了许多经验，但是岩溶地区的地质地貌繁杂多样，地质勘察技术还有待进一步的研究。
1岩溶地基的类型
岩溶在发育的过程中，可溶岩的表面常常会出现石芽、溶沟，并且表现的参差不齐，在底下的溶洞又常破坏岩体的完整性，岩溶的覆盖土层又受到溶水动力的变化而产生开裂、沉陷的现象。这些现象的存在不同的方面对建筑物地基的稳定性造成了威胁。因此，对岩溶地基的类型加以区分，也就显得非常重要。按照碳酸盐岩出露条件和其对地基稳定性的影响，可将岩溶地基分为以下三种：
1.1埋藏型的地基
在碳酸盐岩之上覆盖着的厚度大小不一的非可溶性岩，当其厚度和强度能够支撑起建筑物并保证建筑物的稳定性时，对于下部所发生的岩溶情况可不加以考虑。
1.2型的地基
型主要指的是由于地表只有较少的植被和土层覆盖，碳酸盐岩大部分在地表的情况。按照具体的情况细分，它又可以分为石芽地基和溶洞地基。
石芽地基：它所形成的的原因是由于大气降水和地表水沿，碳酸盐岩，在节理、裂隙溶蚀的扩展作用下形成的。这种石芽主要分布在山岭的斜坡上、岩溶洼地的边坡上和河流谷坡，石芽的表面表现的非常陡，而且溶沟和溶槽的深度有超过10米的，且与下部的溶洞裂隙相互连在一起。这就大大的导致了地基的不稳定，加重了施工的困难。
溶洞地基：它主要是由溶洞顶板的稳定性来决定的，而溶洞顶板的稳定性又主要是由岩石的性质、顶板厚度洞内充填情况以及溶洞形态和大小等决定的。
1.3覆盖型的地基
根据碳酸盐岩所覆盖的泥土，如风成黄土、残坡积红粘土等的厚度大小，可分为深、浅两种覆盖型。这种类型的存在对地基造成的影响主要是塌陷、不均匀沉降等，要稳定地基需从建筑荷载和土洞的共同作用两个方面来进行考虑。
2岩溶工程地质研究的现状
在进行岩溶地质的研究过程中，由于本身岩溶发育就存在着不确定性和隐蔽性，又常常使用随着桩基础，给工程的建设带来了极大的麻烦。在面对这些麻烦时，不少的方法和经验在一些学者和专家的总结下得以形成。比如，对于弹性体内存在的孔洞，受双向均匀应力场作用所形成的应力集中现象，有的学者采取用平面问题的有限单元法进行对溶洞的分析。有的学者和专家通过对覆盖型岩溶区的桩基础进行分析，找出适合建筑工程稳定性的最佳方式。这些研究和研究成果的出现，在对于我国进行岩溶地区工程建设地质勘察的问题上有着很大的帮助，在进行对这些资料的统计、分析上，可以总结出相应的合理的勘察方法。
3岩溶地区工程建设地质勘察的方法
岩溶地区的地质地貌情况非常的复杂，在进行勘查工作时，已经不能单凭槽探、坑探等传统的方法进行，只有在详细的了解岩溶地区的不同情况下进行才具有现实意义。因此在进行工程建设的的过程中，必须先进行地质的勘察。那么采取合理而有效的方法进行勘察就显得尤为重要。
3.1采用遥感技术
遥感技术用来探测识别目标物的整个发展过程的一种技术，主要运用电磁辐射的理论，将远距离的目标物辐射成电磁波信息，经过探测器的接受，传到地面的接收站，最后由接收站加工成具体的图像或数据资料。这个过程综合应用了现代物理学、电子计算机技术、数学和地学规律的相关原理。遥感技术的应用，能够大范围的将岩溶地貌形态显现出来，而且遥感图像能够从宏观上具体真实的将地表特征和地表的现象的关系显示出来，特别是在对岩溶层组划分和地质构造等方面特别的适用。
3.2采用地球物理勘探技术
将地球物理勘探技术应用到工程地质的勘察中，能够有效地提高工作质量，节省成本费用以及加快勘察工作的进度。它主要是对岩溶场地的各种参数进行详细的地质解释，因为人工的或天然的物具具有一定的“透视性”。这种方法也可以简称为“物探”技术，适用于地面、地下的测量和地下与地面之间的洞穴的测量。
3.3采用静力触探技术
静力触探技术的应用，可以精确的确定软土、粘性土以及砂类土的承载力，特别适用于对覆盖型岩溶工程的勘察。在进行勘察的过程中，这种技术主要是用来查明第四系的覆盖层中的隐蔽土洞的有无、规模、位置和疏松裂隙带的分布、范围。静力触探技术技术在一定的程度上可以代替物探技术，在探明隐蔽土洞和扰动土层方面具有明显的成效。
4结论
综上所述，对岩溶地区工程建设地质进行有效的勘察是非常有必要的。岩溶地区的喀斯特发育状况是一个非常麻烦的问题，它的不确定性及隐蔽性加重了技术勘察上的难度。因此，在进行岩溶地区工程建设时，我们必须针对具体的工作情况，在现实的地质地貌条件下，结合相应的地质勘察技术，详细的了解和地岩溶的相关变化情况，从而做出合理的工程建设方案。但是，在具体的勘察过程中，还有很多问题会出现，这些问题有可能是以前我们从来都没有遇见的，用现有的技术也无法加以解决的。面对这种情况时，只有不断地加强技术方面的更新以及寻找出新的技术方法，我们才能够更好的完成岩溶地质条件下的工程建设。
参考文献：
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关键词：岩土工程 超规范 施工
中图分类号：F470.22 文献标识码：A
岩土工程是一门地质与工程紧密结合的专业学科，也是以岩土的利用、改造与整治为研究对象的学科。土木、水利、交通及环境工程等遇到的岩土问题有明显的共性。
岩土工程主要包括“城市地下空间和地下工程、边坡与基坑工程、地基与基础工程”三个大部分。由于岩土介质的特殊性，它与一般的结构工程设计与施工有着较大的区别，带有明显的区域特征。因土性、时效、环境和工程特性等因素的复杂性。笔者分析研究了部分岩土工程，发现“超规范”施工的情况不在少数。众所周知，工程超规范设计施工会有安全、质量等方面危害和隐患，但能否根据岩土工程的具体情况和理论研究、施工设备的新成果进行科学的探索、“有思想的设计、施工单位”在岩土工程施工领域不断获得新突破，做到保证质量安全、缩短工期、减少成本，比其他普通施工单位获得更加多的利润？本文通过几个“成功超规范施工实例”来说明。
1【1】超规范高度填土边坡施工。铁路、公路和建筑等行业对填土边坡支挡结构形式的研究和应用走在前列,常用支挡结构形式有卸荷板式、扶壁式、加筋土式、锚定板式、空箱式等类型的挡土墙,但遇到超规范高度的填土边坡支挡结构形式也有一定局限，如《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）适用的边坡高度为15以下的土质边坡和30以下岩质边坡《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2001) 和《公路路基设计规范》(JTGD30-2004),重力式挡土墙和衡重式挡土墙的高度不超过12m,短卸荷板挡土墙的高度不超过12m,另外悬臂式挡土墙的高度不超过6m,护壁式挡土墙的高度不超过15m等。
广西地区变电站超规范标准高度的填土边坡多项施工就突破了上述规范。广西地区大多属于山区丘陵地貌,随着变电站工程的增多,在开阔平坦的地方选取变电站站址越来越困难,而新建变电站工程所遇到的填土边坡也越来越多,从而大量出现了超过规范标准高度的填土边坡。挡土墙是支撑填土或自然边坡土体、防治填土或土体变形失稳的有效支挡方式,在广西变电站填土边坡经常采用。挡土墙的结构类型多,而随着广西变电工程的增多,站址选择相当困难,现有的变电工程对超规范高度的填土边坡采取的支护措施主要以重力式挡土墙、衡重式挡土墙和悬臂式挡土墙等支挡结构型式为主,如500KV海港变18-22m高的填土边坡采用衡重式挡土墙+放坡进行支护，220KV振林变22m高的填土边坡采用衡重式挡土墙+放坡进行支护，220KV丹阳变14m高的填土边坡采用折线衡重式挡土墙进行支护。取得了施工效果。
他们的做法是，要求设计人员、施工队伍对该项技术理论和各项细节进行掌握,重点开展以下几个方面的研究调查研究：一是已有填土高边坡支挡结构的运行资料,分析其支挡结构的优点和存在的问题；二是通过理论分析和计算,从技术和经济两方面进行全面系统地总结分析和研究衡重式挡土墙、卸荷板挡土墙、加筋挡土墙和桩板墙等支护结构型式支挡高边坡的极限高度和最佳高度,形成自己的技术准则；三是卸荷板挡土墙、加筋挡土墙、悬臂式挡土墙、护壁式挡土墙和空箱式挡土墙等支护结构型式与已有的重力式挡土墙、衡重式挡土墙和锚杆挡土墙等支护结构型式综合应用研究,确定适用于变电站超规范高度填土边坡最佳支挡结构型式,并对综合应应用的支挡结构型式施工技术进行研究；四是加强新型支挡结构型式的环保美观设计研究。五是结论：铁路、公路和建筑等行业对填土边坡支挡结构形式的研究和应用走在前列,但遇到超规范高度的填土边坡支挡结构形式也有一定局限性；超规范高度填土边坡支挡结构类型划分方法很多,一般有按支挡结构的材料、结构形式、设置位置、设置地区等进行划分的多种方法,支挡结构物的设计正在脱离只满足支挡功能的要求,而更加具有人性化的设计理念；现有的变电工程对超规范高度的填土边坡采取的支护措施主要以重力式挡土墙、衡重式挡土墙和悬臂式挡土墙等支挡结构型式为主,而加筋挡土墙、卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、护壁式挡土墙和空箱式挡土墙等支护结构型式在变电站工程上应用比较少,广西几乎没有；变电站几种常用的超规范高度填土边坡支挡结构为卸荷板挡土墙、加筋挡土墙、锚定板挡土墙、桩板挡土墙,这几种新型支挡结构具有结构轻、施工快捷、便于预制和机械化施工、节省材料和劳动力、造价低等。
2［2］大粒径碎石桩超规范施工。JGJ 79—2002《建筑地基处理技术规范》［4］规定：振冲法适用于处理地基土不排水抗剪强度cu 不小于20 kPa 的黏性土、粉土、饱和黄土和人工填土等地
广东西江下游航道整治工程。其地基土的cu < 20 kPa为 7 ～ 15 kPa。
具体过程：
І现场碎石桩试验
І .1 工程背景虎跳门水道横坑裁弯工程是世界银行贷款项目———广东西江水道整治工程的组成部分，裁弯人工开挖河道设计断面底宽110 m、河底高程-9 .5 m、堤顶高程4 .0 m、坡高13 .5 m，两岸均采用1 : 3 的边坡。
I .1 .1 场地地层资料横坑裁弯工程区域地面以下涉及工程稳定性的土层有3 层：第1 层：0 .0 ～ -2 .3 m，淤泥质黏土，抗剪强度指标均值为c = 18 .9 kPa，φ = 5 .5o；第2 层：-2 .3 ～ -15 .0 m，淤泥，抗剪强度指标均值为c = 7 .89 kPa，φ = 4 .5o；第3 层：-15 .0 ～ -21 .0 m，粉质黏土，抗剪强度指标均值为c = 20 .2 kPa，φ = 12 .1。
I .1 .2 可能存在的工程问题在淤泥和淤泥质土层中开挖坡比为1 : 3 的人工河道，可能存在边坡稳定问题. 为了大幅度提高复合地基的抗剪强度，保证河堤的稳定性，设计中采用桩径1 .0 m、桩间距2 .0 m 的碎石桩加固淤泥和淤泥质土层。
I .2 试验目的通过碎石桩现场试桩和效果检测，提出大粒径碎石桩的施工工艺参数和工艺流程，并将其作为后续施工的依据. 第34 卷第4 期2006 年7 月河海大学学报（自然科学版） Journal of Hohai University（Natural Sciences） Vol .34 No .4 Jul . 2006
I .3 试验要获得的控制参数
I .3 .1 碎石填料级配根据GBJ202—83《地基与基础施工及验收规范》［1］规定，振冲碎石桩法所用碎石粒径应为2 ～ 5 cm. 但是，试验场地地基土的强度较低，主要处理土层的强度还不到8 kPa，采用小粒径的碎石难以成桩. 因为碎石桩是依靠桩间土的侧限阻力来成桩的，与桩间土的侧限阻力直接关联的是桩间土的不排水抗剪强度cu 和碎石填料粒径. 在试验桩施工初期，为了确定最优碎石级配，进行了4 组（每组3 根碎石桩）不同级配的碎石成桩试验，碎石桩的碎石级配与成桩情况，分别为：< 5 cm 、5 ～ 10 cm 、10 ～ 15 cm > 15 cm。：成桩情况第1 组：33.0 、56.1 、10.9 0 充盈系数大于2，密实电流小于50 A；第2 组：26.6 、57.8 、12.2、3.4制桩成功，但充盈系数为2 左右时密实电流才达到50 A ；第3 组18.1、 64.6、 17.3 0 制桩成功，但充盈系数为1.8 左右时密实电流才达到50 A 第4 组5.9、 72.8 、18.8 、2.5 制桩成功验. 现场试桩结果表明：使用粒径小于5 cm 的碎石含量最高的第1 组级配的碎石料，不能成桩；使用粒径小于5 cm 的碎石含量较高的第2 组和第3 组级配的碎石料，能成功制桩，但成桩困难，而且形成的碎石桩桩径偏大，桩体密实度较低。因此，将粗粒组最多的第4 组作为正式施工碎石桩的碎石级配。
I .3 .2 水压控制造孔水压过大，容易使孔壁冲垮；造孔水压过小，则振冲器难以贯入. 制桩水压过大，容易将下段已振密的碎石冲松或冲垮孔壁造成桩体夹泥，从而会影响制桩密实度；制桩水压过小，则下料困难，制桩时间延长，也会影响桩的密实性。根据该工程的实际情况，将造孔水压控制在0 .5 MPa 左右，水量控制在30 m3 /h 以上，以保证孔内淤泥返出地面，保证填料的顺畅，提高施工效率. 为保证成孔质量，终孔后必须清孔一两遍；同时，将制桩水压控制在0 .3 MPa 左右，以保证桩体对桩间土体的排水固结所起的排水通道作用不因桩体含泥量大而受影响。
I .3 .3 护壁及填料方式在强度很低的软土地基中施工，由于地基土体的强度很低，必须先进行护壁，否则很容易塌孔，使塌孔处产生卡料现象，振冲器无法沉入到预定位置，产生断桩或桩体不密实现象。本试验在试制第1 根试验桩时未采取“先护壁，后制桩”方法，振冲器下沉过程中激振电流随下沉深度和填料量的增加发生了变化。由此可见，深度9 m 处产生了卡料现象，导致振冲器激振电流达到额定电流60 A 时仍然无法向下贯入. 为此，在后续试验施工中采用了“先护壁，后制桩”方法. 即在开孔时，不是一下子到达加固深度，而是先到达第1 层软弱层，再加些碎石料进行初步挤振，让这些填料挤入孔壁，加强此段孔壁以防塌孔，然后将振冲器下降至下一段软土中并用同样方法加料护壁. 如此重复进行，直到设计深度. 孔壁护好后，就可开始填料制桩了. 填料方式，先把振冲器提出孔口，往孔内倒入约1 m 堆高的填料，然后再放下振冲器使孔口的碎石填料落到先前振密的碎石顶部或孔底，当振冲器达到碎石充填的位置时，振冲电流增加，开始对碎石填料产生振密作用. 每次加料均重复以上步骤. 施工过程中让振冲器在孔内不停地上、下串动，以避免饱和软土振冲碎石桩施工中发生“卡管”和“断桩”事故，保证桩体的连续性和密实度。
I .3 .4 充盈系数的确定充盈系数定义为每根碎石桩实际灌入碎石量与根据设计桩径和桩长计算的理论碎石桩体积的比值. 根据JGJ 79—2002《建筑地基处理技术规范》［4］的建议，碎石桩的充盈系数为1 .1 ～ 1 .2 。通过现场碎石桩施工过程中较精确的碎石计量和施工后的现场开挖实测碎石桩直径，统计出了10 根碎石桩实测桩径与实测充盈系数的关系，当设计碎石桩的桩径为1 .0 m 时，要保证碎石桩桩径大于1 .0 m，充盈系数应为1 .5 左右，远大于JGJ 79—2002《建筑地基处理技术规范》［1］所建议的数值. 这是因为在超软弱地基中，要形成密实度较高的碎石桩，必须在桩底形成强度较高的葫芦状桩头，桩身区也有部分碎石挤入到四周土中。
I .3 .5 密实电流和留振时间现场试验中，使用30 kW 振冲器，密实电流控制在50 A 以上. 留振时间是指打桩过程中，某段碎石桩施工时，密实电流达到控制值后振冲器基本不下沉而能够保持密实电流的振动时间. 在超软黏土中，留振时间一般较短，时间过长会破坏侧壁土体，给制桩造成困难. 现场试验中，留振时间控制在5 ～ 15 s 之间. 现场试验表明，留振时间对桩径和桩身密度有重要影响.
II碎石桩的质量检测
II .1 桩径检测
II .1 .1 浅部桩径检测为现场试验服务的82 根试验桩制桩完成后，开挖检测了其中15 根碎石桩的桩径，开挖深度为2 .5 m，15 根被检测桩的直径均大于1 .0 m，检测结果，桩径分别为（单位：m）： 1.23 1.03 1.10 1.10 1.04 1.10 1.10 1.02 1.05 1.10 1.02 1.05 1.10 1.02 1.10 ；深层桩径检测结果：桩身质量评价A ：0.90 ，12.5 0 ～ 10.5 m 成桩质量较好， 10.5 ～ 12.5 m 处碎石量不足；B ：0.95 ，12.0 成桩质量较好；C ：1.05， 12.5 成桩质量较好。
II .1 .2 深层桩径检测现场试验结束后，利用地质雷达对3 根试验桩的桩径和桩长进行了检测，由于未采用“先护壁，后制桩”方法，深度9 .5 ～ 10 .0 m处孔壁发生坍塌，制桩过程中出现卡料现象，致使10 .5 m 以下桩体桩径明显不足。
II .2 桩体的动力触探测试为了检测碎石桩桩体的密实度，制桩完成后对27 根桩进行了重（Ⅱ）型动力触探测试，在抽检的27 根试验桩中，N63.5 > 10 击的有18 根，占67%；7 击< N63.5 < 10 击的有9 根，占33% 。
通过现场桩径检测、动力触探试验和复合地基大型直剪试验结果表明，采用大粒径碎石桩加固超软土地基是可行的，大粒径碎石桩对增强地基土的抗剪强度和提高软土地基承载力十分有效。
3［3］多车道大断面公路隧道施工。随着我国的交通建设事业的迅猛发展，大断面隧道和地下工程逐渐增多，大断面隧道施工技术也有了较大发展。与以往修建的隧道相比，大断面隧道的问题比较复杂，再加上我们对工程地质和岩石力学机理还不能完全具体的认识掌握，因此我们对大断面隧道的设计和施工仍然处于探索和尝试阶段。从严格意义上讲，现行的规范只能指导跨度不超过15m的隧道及地下工程的设计与施工，无法指导四车道公路隧道的设计与施工，而且忽略了围岩本身也是结构这一重要特征。沈阳至大连单项四车道公路隧道净宽19.24m、高10.39m、开挖宽度21.24m。该项目成功的设计与施工在岩土施工中具有重要的指导意义。它是在岩石力学基本原理和新奥法的基本思想的指导下，对不同扁平率下的坦三心圆形洞室围岩应力分布特征进行计算分析，建立了大断面公路隧道围岩稳定基本判据；又根据国家已建的大型重点工程，利用大型有限元分析软件ANSYS对几种常用的施工方法的施工过程在不同的围岩条件下，进行了有限元数值模拟分析，较好的分析、解决了四车道公路隧道的施工开挖、支护过程中围岩与支护结构的稳定性问题。在进行模拟分析计算的过程中，隧道采用了更为完善、合理的“岩体一结构”模式，考虑围岩不仅仅是荷载，而且也是结构，分析过程中重视围岩与结构的共同作用，充分考虑了围岩自身的自承能力，体现了NATM法的精髓和理念。论文计算结果与实际设计施工的结果比较吻合，所得有关结论，可以为采用弹塑性有限元计算分析大断面隧道与地下工程的施工力学效应及公路隧道(大跨度)施工方法优选、施工技术规范的修订提供参考。
综上所述，笔者得出以下结论：
1、岩土施工规范（规程）是在一定时期内，岩土施工过程按照既定标准、规范的要求进行操作，使某一建设项目行为或活动达到或超过规定的标准，它是保证岩土施工达到最终目的一个重要手段。
2、不能因为它是规范（规程）就不能突破、一成不变。岩土施工规范（规程）是随着科技进步、技术提高、设备创新、思想认识的进步而进步的。
3、岩土施工是一个实践性很强的学科，现行的岩土施工规范（规程）局部有一定的局限，我们在实践中不应盲从，需要甑别清楚。不能为了方便施工不讲科学的“超越”和“变化”，也不应该为了遵守规范（规程）墨守成规，不愿、不敢“超越”和“变化”，使施工成本有不必要的增加。
4、“超规范”施工必须要认真做好以下工作：
①要对使用的岩土施工规范（规程）有一个全面的了解和掌握，弄清楚需要超越规范的实质内容、前提条件、工程环境、安全稳定等情况。
关键字：软基处理；浸水防护；鱼塘区
在道路施工时，经常遇到一些不良地质条件，比如鱼塘段、长期浸水地带上修筑各等级公路是典型的此类地质条件，这些不良地质条件会给施工带来一些困难，因此就对软土地基处理的施工工艺提出更高的要求。文中主要针对鱼塘段及长期浸水路段软基处理的施工方法进行了探讨，提出了一些看法与建议。
1 道路工程中鱼塘段软基处理步骤
针对处于即将施工路基段的鱼塘，应分部分项有序进行处理，杜绝偷工减料或者遗漏处理步骤的情况出现。具体顺序如下：
1.1 鱼塘抽水清淤
针对处于即将施工路基段的鱼塘，首先要进行抽水作业，使用水泵进行将鱼塘中水抽完；如果由于鱼塘过大不适用完全抽水方案时，则在即将施工道路路基坡脚线外进行围堰阻水。待路基范围内确保无水后，针对鱼塘的淤泥进行特殊处理，不然会对建成后的路基留下出现沉陷的安全隐患。
在清除塘底淤泥后采取改换砂砾或是片石填筑等常用方法进行处理。在清淤后由监理工程师严格的检查基底，并出具一定的报告，发现不合格，就不能进行下一道工序的施工。检查的主要目的是防止鱼塘段的清淤没有达标，导致出现基底的软弹，造成很多不必要的麻烦。如不达标就应该继续清淤，然后采取抛填卵石和片石等进行处理有效措施。因此只有确认基底确定没有软弹现象之后才能进行其他施工。
1.2 鱼塘基底处理
因为鱼塘基底含水量较大，难以进行工程施工，因此一般采取填石的办法，以便大型设备可以正常施工。
一般石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，逐层填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。选用片石进行填筑，当粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂等，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。同时先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。片石分层填筑后，表面不得有松动颤动现象。如选用片石进行填筑时，检查合格后最好再填筑0.2M以上厚度砂砾,碾压密实，碾压先轻后重，重碾碾压至无轮迹较为理想。碾压在最佳含水量状态下进行。用灌砂法试验，建议压实度达到2.3t／m3，密实度不小于90%。
1.3 灰土隔水层以及填土方案
监理工程师对砂石填筑验收合格后，建议进行灰土层垫层，可分两层进行铺筑。采取厂拌石灰土汽车运输，平地机整平，压路机分轻重进行碾压。碾压应该在含水量状态较好时进行，随后可进行土方填土施工，具体压实施工技术可参考下表。
1.4 开挖台阶
当遇到鱼塘边坡较大时，则应该按照要求分段分台阶进行开挖，从而达到路基衔接时的稳定性和安全性。如不开挖台阶或者开挖台阶标准不符合不达标，会对路基的安全造成严重威胁。
有些单位进行施工时，经常因重视不够，遗忘开挖台阶或者开挖台阶的标准不达标，结果造成了重施工大安全事故。因此应该严格要求开挖台阶的工序，监理师严格把控，以防造成重大安全隐患。
2 道路浸水路堤防护
有些路段由于鱼塘不完全被路基覆盖或者沿河路段，道路路基施工完毕后仍有部分位于水下，长期浸水。
因此对于道路基底防护方案时，如果路基基底是不透水层此种情况, 出现渗流冲到下游侧位未处理边坡，进而导致边坡容易出现溜坍, 这种情况则可放缓下游某一侧边坡，并在下游边坡的水下部分种设置一些排水设备。也可以在上游设置防渗的隔层。但是当路基基底是透水层, 出现渗透动水压力使贯穿在基底下的渗流自下游坡脚附近向上冒出的情况, 这样就很有可能造成路堤坡脚出现较为严重的溜坍。针对此种情况，应该在路堤下游坡脚之外的一些基底土层安置倒反滤层护底作为铺盖，也需要在上游坡脚附近中设置一些必要的防渗隔墙或者抛石垛,同时与上游边坡防渗隔墙配合一起使用。
关于直接防护工程的高度应保证路基在某频率的计算洪水水位下能保证安全的高度，一般为某频率的计算洪水位+浪高+安全高度（一般为0.5米）。浸水路堤边坡可采用采用如浆砌片石。同时对于有可能出现冻胀变形的土质边坡就应该进行垫层处理。垫层的材料可以采用砂砾石或者粗砂加碎石等，一般的厚度约为10―25 cm为宜。
3 路基压实度施工方法
在进行路基压实时可采用以下不同方法，但是较为常用的以下两种方法可以借鉴。
首先，当摊铺厚度小于等于30cm时，可采用14 t压路机从两侧向中间逐步压实。建议采用轮迹重叠1／2～1／3的标准，压一遍可洒水一次。施工过程可采用自卸汽车上料然后TY120推土机推平，接着采用PY160B平地机精平，最后用采用14 t光轮压路机进行反复碾压。碾压次数应不少于8次。第1次可直接静压，第2、3、4次为缓振，到第5、6次应为强振，到第7、8次应为静压。路基压实后则要进行压实度的准确测试。测试方法可选用布置控制点(10×15 cm钢板)，每50 m一个划为断面，而每断面分左、中、右三点布置，然后观测其沉降量。直至合格为止。
其次，选用松铺厚度30 cm，采用16 t光轮压路机压实、移山120推土机推平、PY180平地机精平，碾压程序与上述基本相同也是较为良好的压实办法。
4 小结
鱼塘段软基处理为代表的道路施工软基处理在现实施工中比较常见，要做到确保工程质量，在施工过程过，设计单位与工程单位应该紧密配合，及时进行施工方案的调整，以确保整个施工的顺利进行，同时监理人员应该把握原则，认真负责的去完成每一个工序的监理工作，确保整个工程顺利有序完成，同时作为道路施工的重要课题，也应该做好道路浸水路堤防护，一防一治，全面提升道路工程施工的质量。
参考文献
[1]龚晓南.高等级公路地基处理理论与实践［M］.北京：人民交通出版社，2005
[2]袁存忠，陈锦如．水资源与矿井水处理利用[J]．合肥工业大学学报，2000．1 0