时间：2022-07-17 02:01:06
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽修培训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：中职；汽修专业；问题；反思；解决策略
一、中职汽修专业存在的问题
专业课程不够细化。汽修专业的培养方向很确定，就是向社会培养汽车修理人才。但是在教学中，很多学生和教师对汽修专业的定位不够准确。汽修专业就是汽修专业，不是汽车美容，不是汽车改装，也不是电子线路改造。在课程设置上，很多学校开设的专业目的性不强，导致学生学习时抓不住重点，注意力分散。
1.课程设计不够灵活
学生的性格、兴趣和学习能力的千差万别导致了在同一门课中学生的不同表现。学校在设计课程时要给学生自由选择的权利，充分利用学生的兴趣来调动积极性。但目前很多汽修专业没有具有竞争性和特色的课程，导致学生进入行业之后没有特色，没有竞争说服力。
2.学生和社会对汽修工认识片面，思想老旧也是汽修行业需求大但是从业者少的原因之一
人们印象中的汽修工人往往满身油污，终日躺在车子底盘之下。其实，汽修行业本身也在随着技术和信息的发展逐渐进步。新的设备、技术的运用降低了维修工作劳动强度，更敞亮整洁的场地和光亮的地面确保了工作环境的整洁。
3.教学设备陈旧老化是阻止学生同岗位联系的重要问题
桥梁结构的性能是国家焊接水平的具体体现，而汽车的性能是一个国家工业水平的具体体现。国家科技的发展日新月异，新技术不断的加入到汽车结构中，虽然汽车结构和核心科技不会在十几年内更新换代，但是作为汽车维修人员，对汽车行业的最新动向必须非常了解，才能进行有效地维修。但是由于教育经费的问题，很多汽修专业的教学模型往往是十几年前就报废的老旧汽车和零件，在教学时只能对汽车的大体原理和重要结构进行讲解，对于最新的技术不能拿出实体来，学生只能凭借想象理解。学生不能与时俱进，必将影响将来岗位上的工作。
4.教材的陈旧和师资力量的不足也造成了很严重的问题
目前职业学校汽修专业使用的教材多数是上海科技出版社和中国劳动人事出版社的汽车专业教材。书中的车型往往是早已经过时的国产车，在市面上已经很少见。汽修教材应该以市面上常见的车型作为教学范例，而不是一些不常用的车型，这样才会使学生在进入工作岗位后对工作不陌生，不需要过多的工作培训。
二、中职汽修专业所出现问题的解决措施
目前中职汽修专业存在的问题需要及时有效地解决，才能使汽修专业更好地为社会服务，同时提高学生的工作能力。
在处理专业课程不均衡的问题时，对于汽修人才培养的正确定位应该是学生和岗位之间的无缝隙连接。在结束学习后应该十分熟悉汽修行业，可以直接从事工作。在制定各种课程时，每一门课程应该都能对应将来工作岗位上的某一个具体技能。把汽修专业细化分为发动机维修、底盘维修、电气设备维修、钣金涂装等技能培训，缩小课程范围，加强理论学习和实际操作之间的联系。
在学校教育工作中，需要把对学生的培养和社会实际需求联系起来，中职的培养目标是在经过学习后能直接进行某一岗位的工作，不需要太多在岗培训。汽修专业培养人才的目标就是学生能够在毕业后具有汽车维修的相关技能，并且拥有继续提高自己的学习能力。教师除了把教材中的理论知识教授给学生之外，还应该进行自身学习，多到外面的汽修企业学习最新的技术和理念，通过教师自己对汽修技能的提高来给学生传授经过教师加工和总结之后的最新技术。在教学中，教师一定要有开阔的眼界，不能把目光只放在书本上，而是应该多多接触一线工作岗位。除了教师自己的对外考察，学校还应该主动邀请企业相关技术人员来学校传授实际经验。学校还可以同汽修企业进行合作，把学生带到汽修一线，感受最新的汽修工作，增进学生的专业技能，学校在培养学生时就专门为某些家汽修企业进行定向培养，学生就可以在毕业之后在这些企业直接上岗。这样既能解决学生就业，也能提高学生的专业技能，减少对工作的陌生和不适应性。
在经过简单的探讨研究之后，我们可以得出这样的结论，那就是在职业教育中，社会对汽修专业的需求还是很大的，但是学生由于对汽修专业的兴趣还不够，认为汽修专业脏、累、安全性差，这是不正确。随着社会科技的发展，汽修专业做出了自己的改变，虽然问题仍然存在，但是笔者坚信，在未来，汽修专业一定可以发挥它的优势，为社会输送更多的技术型人才。
参考文献：
关键词:技能型人才;汽修专业;多媒体教学
中图分类号:G710文献表示:A文章编号:1003-2851(2009)09-0178-01
随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,以及国家政策的扶持(如 2009年财政部会同有关部门制定了《汽车摩托车下乡实施方案》,对农民购车优惠补贴),私家车急剧增加,汽车售后服务的人员缺口越来越大。据不完全统计,汽修人员的缺口达100万之多。在这种背景下,国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业。我校于2008年将汽车运用与维修技术专业建设成为了省级精品专业,同时学校由原“常德职业中专”更名为“常德汽车机电学校”。由此,对汽修人才的培养引起了学校和教师们的高度重视。此文对汽修人才的培养提出几点浅见。
一、扎实进行师资队伍建设打造“双师型”教师队伍
(一)聘请专家来校教学。聘请汽车制造厂的高级技师来校进行经验介绍或某一方面的实践实训课教学;邀请专家来校讲座,让教师学习国内外先进的职业教育理念和教学方法,增强教师的工作能力。
(二)按计划分批选送专业教师进修培训。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师,必须精通专业,紧跟时展,要具备丰富的实践经验,专业教师每年需要有一定时间到生产厂家参观进修,了解国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态。每年选派教师参加培训班,学习成功的教学经验,更新知识、拓宽视野,使自己成为名副其实的专家。我校有六名教师分别参加了国家级培训和外派脱产学习。
二、坚持“理论够用、技能为主”的原则
(一)理论课内容必须与现代车型接轨。现行教材内容,如车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现在汽车大量使用集成电路、电脑板等部件,维修量少,诊断量多,原先的基础维修技能逐步淡化。综合这些因素,在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备,要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况,这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
(二)理论课要坚持“理论够用”原则。中职汽修教材理论细而全面,但现代汽车修理中都以换件为主,且汽车上大量使用电子元件,原理复杂。学生学习时间短,如片面追求高深的原理,学生学起来吃力,而且占用了技能实训时间,效果差。我认为理论课应坚持“够用原则”,尽可能结合实物展示教学,作为专业教师要把握教材内容决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论,到实际工作岗位却什么都不懂、什么都不会。
(三)实训课要坚持“技能为主”原则。现在汽车修理中,很多时候都是不问过程只问结果,对技能的熟练、经验的丰富要求很高,教学中是很难做到的。经验需要长时间的积累、总结,而中职学生在校时间短,实训时间有限,加上车辆类型急增,汽修企业希望毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形,要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练,而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型;实兵是指实训设备要用现代的汽修设备;实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。只有这样才可能让学生学到实用的维修技能,为今后的就业打下坚实的基础。
三、合理利用多媒体教学手段提高教学效益
(一)利用多媒体教学,激发学生的学习兴趣
现代教育技术的发展,使我们可以使用多媒体进行教学,制作图声并茂的课件。利用多媒体的优点之一是有助于学生学习兴趣的激发。如以往在讲述“发动机放炮”这一知识点时,怎样描述“放炮”的声音往往令教师感到很头疼,学生也难以准确理解和把握。使用多媒体教学手段可以让学生看到图像,听到录音,直接感知现象,让学生产生好奇心,促使学生产生学习兴趣。
(二)利用多媒体教学,促进教学内容快速更新。随着汽车车型、种类的变化,一些技术数据也有相应的变化。采用多媒体教学,可及时的更新,做到与时俱进。
(三)利用多媒体手段,突破教学难点。传统教学方法多采用模型挂图和死板的教学道具,花费大量的精力和时间讲解说明,也难以达到良好的效果。
四、汽修人才实训培养基地应与现代汽修企业接轨
作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地,由于汽修实训基地投资大、运作费用高,所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等,尽可能的精简费用,把有限的资金投入到必要的方面去,我个人有以下几点体会:
1.实训场地布置应模拟汽车修理企业设计
2.实训设备应与现行汽修企业一致
3.实训车辆及部件尽可能采用较新车型
4.实训作业流程应与汽修企业生产流程一致
5.实训课程最好实行维修工时制
6.实训指导教师要有修理企业一线生产经验
参考文献
[1]刘万年.现代教育技术基础教程[M]南京大学出版社 .1986.
关键词：汽修 高技能人才 胜任力 模型 构建
自胜任力概念引进以来，专家学者对企业管理层的胜任力研究颇为丰富，但对操作型高技能人才的胜任力研究却略显匮乏。随着汽车行业的飞速发展，维修企业对高技能人才的要求也在不断提高，它不仅要求从业者具备扎实的汽修专业技术知识，还要求他们能够根据服务对象的特性，了解相关生产运作的基本知识，具备从业人员相应的理念与素质。
技工院校承担着培养高技能人才的重任，为使学生能够在职业化的道路上健康地成长，须结合实际生产制订技工学校汽修专业的教学计划，进行教学模式改革，着重培养学生的知识构建能力、社会能力及方法能力，学生到岗后可以胜任岗位工作。笔者分析行业岗位特性，对汽修行业高技能人才胜任力模型进行探索，建立胜任力特征模型，为教改打下基础。
一、胜任力模型相关研究综述
1.胜任力定义
当前，有关胜任力的定义还没有得到统一，对胜任力的定义主要持有两种不同的观点，即特征观和行为观。特征观认为，胜任力是个体的、潜在的、持久的特征，该观点认为人是什么，它与一定工作或情境中效标参照或优异绩效存在因果关联。行为观则认为，人能够做什么，如“深刻理解”“如何实施”等。学界比较认可的说法是，胜任力特征并不单单局限于能力的范畴，更应该包括演绎社会角色、自我概念、特质和动机等。
2.胜任力特征模型的概念
胜任力特征模型指承担某一特定的职位角色所应具备的胜任力特征要素的总和，是具有完成特定组织的具体工作所需的知识、技能、态度与价值观、动机、个性的特殊组合。也可以理解为，胜任力素质是在特定企业的环境中，在具体的工作岗位上，做出优秀业绩需要的行为特征。衡量胜任力的标准是业绩。胜任力模型不仅可以鉴别和发展个体胜任力，而且可以作为选拔、评估等人力资源活动的基础，更为教研教改提供一个崭新的参考方向。
3.胜任力模型构建的方法
胜任力模型构建的方法主要有归纳法、演绎法以及传统的工作分析法。各种方法的思路各有特点，目前，运用较多的是综合法，是前三种方法的综合运用，操作较为简单。以传统工作分析法为主线，综合法是本文研究的方式。
二、胜任力模型及构成
胜任力模型详细地规定了岗位所需要的知识、技能、职业素养等各项任职资格。知识、技能、职业素养等任职资格之间具有严密的内在逻辑关系。
知识是人才发挥的基本要求，没有扎实的知识底蕴，技术化、专业化的程度会大大降低。这就是我们在工作中经常看见的，有些人满腔热情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。
技能是在知识的基础上，综合运用知识的能力，是岗位胜任力模型里面第二个组成要素，如果没有技能，知识就不能够发挥作用。
职业素养简单地说就是对工作环境的态度。良好的知识基础、技能，并不一定就能符合公司企业战略目标发展的要求，不同层次的岗位及公司在不同的发展时期对具体岗位胜任力的要求和侧重点不同。职业素养具有强烈的引导和示范效用，良好的职业素养有利于企业文化内涵建设。
三、汽修高技能人才胜任力特征分析
1.汽修高技能人才的相关概念
根据《中华人民共和国职业分类大典》（以下简称《大典》），高技能人才可以描述为：在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员。
基于以上概念和行业通识，本文对汽修高技能人才的定义为：汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平，掌握精湛操作技能，能手脑并用的高级应用型人才，包括汽车维修高级工、技师和高级技师（已经取得国家职业资格证书）。行业内具体可细分为两种，一种是技术型管理人才，具体称谓是车间主任、车间技术主管等，主要负责一线生产管理、技术支持及培训工作等；另一种是操作性人才，具体称谓是领班、组长（俗称大工）等，主要负责班组日常工作和指导初中级（俗称中工、小工）技工进行工作。
结合《大典》有关汽修工作岗位要求、各种大型企业招聘技能岗位要求，对汽修高技能人才的知识、技能和个性特征进行研究分析，初步建立汽修高技能人才的胜任力模型。
2.《中华人民共和国职业分类大典》有关汽修岗位的工作职责
《大典》中规定汽车修理工的代号为6-06-01-02，从事的工作主要包括：一是安装调整工艺装备，准备修理工具；二是使用工、夹、量具和仪器仪表对汽车、摩托车及特种车辆的发动机、变速器、散热器、钢圈、软轴、板簧、轮胎等机械传动系统，进行检查、调整、故障排除、更换与修理；三是对修理后的汽车、摩托车及特种车辆进行试车；四是维护保养工、夹、量具，仪器仪表及设备，排除使用过程中出现的故障。
从上述内容分析得出，汽修行业从业人员除需满足上述条件还应具备以下几方面的能力：① 专业的知识技能；② 汽车维修基础工具的运用能力；③ 身体素质；④ 责任心。
3.汽修企业招聘高技能人才的基本内容
以下结合三个地区的汽修企业招聘车间主任（管理兼技术类）高技能人才的内容进行简要分析。
（1）广州新钜丰田汽车销售服务有限公司。
①职位描述：具有日系品牌商用车4S店同等或以上岗位从业经历； 熟悉4S店机电、钣喷维修流程，具备全面管理维修车间的素质；具备扎实的汽车机电理论基础；为人正直，原则性强，具备优秀的执行力；注重团队建议，能激发团队积极性；具备出色的维修技术提升培训能力；具备全面的保修规范知识，熟悉厂家保修原则；提升一次性修复率，有效管控准点交车，维修流程贯彻能力良好且有可行手段；根据班组实际情况，做好调度工作。
②岗位要求：大专或同等以上学历；至少5年以上汽车维修班长工作经验；具有较强的管理能力；具有良好的人际关系和协调沟通能力；拥有车辆驾驶执照A2或以上。
（2）利星行（北京）奔驰汽车有限公司。
①职位描述：对技工在工作中的问题和对特殊工具使用提供帮助；掌握和监督班组的工作进度；负责车间的全面质量管理；对车辆的维修进行抽查，保证工作是按 DAG 的规格进行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把车间的维护工作分配给车间人员；监督工作中的安全条例执行工作；掌握特殊工具和设备的库存，对订货提出建议；保持清洁标准，设备、车辆摆放停靠有序；可执行总检工作。
②岗位要求：大专及以上学历、或有同等水平技校证书；至少5年在车间工作或至少2年相当于车间主任的工作经验；拥有很好的领导水平和提升团队精神的能力；工作细心，认真负责，积极主动。
（3）江西广甸汽车集团有限公司。
①职位描述：确保客户车辆提供最佳的维修和保养服务；合理安排车间内各项工作，确保服务核心流程的有效执行；制定维修车间员工的再培训建议，并与技术经理协商实施再培训；考核维修车间员工的工作绩效；通过抽样检查对车间工作质量进行控制；负责车间的环境管理，确保维修车间的良好形象；利用与客户接触的机会进行汽车、配件和附件的销售。
②岗位要求：
大专以上学历、8年以上汽车维修工作经验、具有一定的管理能力、具有良好的人际关系和沟通能力、拥有车辆驾驶执照和驾驶能力。
4.胜任该工作岗位必须具备的特征
通过分析岗位高技能人才典型岗位职责及任职要求，可以得知，除基本的专业技术能力、良好的身体素质和责任心外，要胜任该工作岗位还必须具备以下特征。
（1）相关职位知识：人力资源知识、生产知识（安全、流程、计划、调度及质量管理）。
（2）职业岗位技能：协调沟通能力、组织领导能力、执行能力、汇报总结能力、 计划能力、决策能力、创新能力。
（3）职业素养（动机）：团队意识、具备良好的服务意识、忠诚度、责任感、情绪与情感。
四、构建汽修高技能人才胜任力模型
构建汽修高技能人才胜任力模型是依据不同岗位从业者所在的职位群和部门类别的不同，以及为完成某类岗位任务的具体工作过程而进行构建的，见下表。
表
胜任力特征名称 胜任力特征定义 职位胜任力特征表现
相
关
知
识 人力资源
知识 人事管理的概念、内容框架和流程制度 熟悉本公司的人力规划及相关的人员管理制度（绩效考核、工作分析、培训规划等）
生产知识 车间生产过程中所用到的管理基础 具备汽车维修生产相关的安全、流程、计划、调度、质量管理等知识，并能够应用到实际工作中
职
业
技
能 汽车维修
专业技能 技能储备 具备扎实的专业理论知识及操作技能，有排查疑难杂症的能力，能创新性地解决问题，能进行规范作业；具备一定的专业英语能力，能阅读英文维修手册
运用
基本工具 掌握运用工具的能力 能正确、规范地使用检测工具及设备，能够维护一般性维修及检修设备，且具备计算机使用能力
岗
位
技
能 协调沟通
能力 通过口头和书面方式表达、交流思想 沟通技巧较高，具有较强的说服力和影响力；如处理维修质量事件与客户打交道时，能不厌其烦、耐心解释；与同事存在意见不合时，能心平气和地商量解决
组织领导
能力 组织、协调内部关系，指导他人完成目标任务 如根据班组实际工作情况，合理分配车辆维修量，协调各方面关系，完成上级制定的工作目标
执行能力 贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力 按照公司的经营理念进行管理，有效地传递上级的指示和意图给下属。如提高对车辆维修的抽查率，提升一次性修复率等
汇报总结
能力 具备清楚明了地向上级进行汇报和总结的能力 如能向领导清晰明了地汇报维修车间各项工作进度及自身工作成绩及不足
计划能力 设计自己及他人有效地完成某任务，合理配置各项资源的能力 能够根据车间以及公司实际情况制定车间维修计划，计划要与公司经营方针一致，要与车间维修人员实际工作情况相符
决策能力 根据备选方案，在规定时间内选择一个自己认为最优的方案 能够对下属提出的建议进行决策或能向上级提供合理的决策建议，并能对影响决策因素进行全面分析，决策较为准确
创新能力 能够运用新的思想、方法解决问题 能结合维修市场情况，对车间运行状况进行预测分析，事先发现问题，制定多个解决方案，并从中寻求较系统的解决方法。如开展各项维修服务活动有利于提高公司声誉及影响
职
业
素
养 团队意识 在团队目标下，对团队利益和协作的共同认知 能主动加强与团队中其他成员的合作意识，当团队与个人利益冲突时，以团队为先。如能牺牲私人时间与班组共同加班进行技术攻关
服务意识 在工作中，满足顾客需求的意识 以顾客（车主）利益为中心，全面建设服务氛围，提升车间服务质量
忠诚度 对工作、团队、组织的信任及忠实程度；诚实、善意的心态行使权利、履行义务 忠于团队，对成员充分信任，积极维护团队利益，不做有损公司利益的事情；工作中以身作则，并能用具体行为或言语来影响属下诚信做事，创造诚信氛围
职
业
素
养 责任感 在工作职责的基础上，完成任务的意识 作为车间负责人，热爱本职工作，能倾情投入，必须心系维修安全。如能经常对完工车辆进行抽查，兼任质检员，在车间范围内对维修工进行指导监督
情绪与情感 个人对客观事物是否符合自己需要而产生的态度体验 当面对突发事件或受挫折的情况下，要善于控制自己的情绪，要具有心态调节能力，能忍受较大的工作压力。如面对车主无理的牢骚及责备时能保持克制
五、小结
综上所述，汽修高技能人才胜任力模型的构建对技校汽修专业的课程设置及教学设计起着前瞻性的作用，依照模型的胜任力因素进行教学内容设计以及开发，有利于学生职业素养的养成，就业后能更好地适应岗位，在行业里可以得到全面发展。
参考文献：
[1]郎群秀.高技能人才内涵解析[J].职业技术教育（教科版），2006（22）.
[2]魏庆.汽车维修业发展概况和趋势[J].黑龙江科技信息，2010（26）.
[3]白韶波，倪雅馨.我国汽车维修从业人员人才发展问题[J].北京汽车，2009（4）.
[4]姚新青.上海汽车维修业职业培训市场的调查与分析[J].中国培训，2006（2）.
关键词：钳工技能；汽车修理；关系；作用
1.前言
随着汽车工业的飞速发展，与汽车修理相关的专业和服务越来越多。钳工技能作为一种重要的机械维护修理能力，在汽车的修理服务中也得到了广泛使用。特别是近些年来，越来越多的技校的汽修专业开设了与钳工技能培训相关的教学和实习。这表明钳工在汽车修理中的作用越来越突出。但是，基于传统的对钳工技能的偏见和认识的不全面，部分教师和同学对技校开展的钳工教学实习没有引起足够重视，钳工技能培训没有达到预期目标。因此，有必要对汽车修理中钳工技能的含义及内容进行简要论述。以便明确钳工技能与汽车修理的关系，进一步突出其在汽修工作中的重要作用。
2.钳工基本技能与汽车修理概述
2.1钳工基本技能
钳工作为一种从事机械装配、维修护理中手工作业的技术工种，已经成为许多机械行业的标准工种。钳工的主要任务是在钳工台上利用虎钳操作工件进行装配修理。与其它技术工种相比，钳工由于具有独特的设备维修方式，因而能够完成许多困难的工作。例如，在加工一些外形结构复杂且精度要求较高的零部件时，其它的机械加工方式加工起来比较困难，可能达不到加工要求。但是，利用钳工灵活的加工方式、专有的划量技术和精准的夹持，可以很好的完成任务。近些年来，随着机械加工技术的发展，钳工技术也得到了相应发展，出现了许多面向不同加工对象的钳工工种。例如：磨具钳工、装配钳工和机修钳工等。汽修钳工作为一种专门面向汽车修理维护的钳工工种，是近些年来随着汽车修理行业而兴起来的。其具有传统钳工的技术特点，同时又结合了汽车修理中独有的技能，是一种技术性很强的工种。目前在汽车修理行业已经得到广泛应用。
2.2汽车修理
汽车修理，顾名思义就是对汽车进行相关的维护修理。汽车在运行一段时间后可能会出现故障，这时就需要对汽车零部件进行相应的检查、维护、清洁、调整，严重的甚至要更换失效的部件。通过相关的技术手段，使汽车的零部件恢复到原有的尺寸形状、空间位置、力学性能和装配要求，最终汽车能正常运行的工作就是汽车修理。汽车修理不仅要考虑修理的内容，还要考虑修理的工艺和方法。如何快速高效的完成汽车的维护修理，主要是要找到一种适合汽车修理工作的技术工种。结合钳工的技术特点，目前已经兴起了汽修钳工这一新工种。通过在机修钳工和装配钳工的基础上引入汽车维护修理的相关知识，使钳工技能在汽修工作中得到使用和发展，汽车修理工作变得更加快捷高效。
3.钳工技能在汽车修理中的具体应用
3.1钳工工具的作用
在钳工技能中，经常会使用各种工具辅助修理。例如：常用的工具有钳子、扳手、锤子及螺丝刀等；此外还会用到很多尺具、量具如游标卡尺、千分尺、量尺、角尺等。这些钳工工具不仅极大的方便了一般钳工的修理装配工作，而且其在汽车修理方面也有重要的作用价值。特别是随着钳工技能在汽车修理行业中的广泛应用，钳工工具也逐渐成为汽修工作中所不可或缺的帮手。如果汽修工人能够熟练使用钳工工具，将极大地提高汽修工作的效率和质量，使自己汽修技术得到提高。
3.2基本钳工技能的具体应用
钳工中的许多基本技能都能够在汽修行业中得到有效应用。例如，在对零件进行修理加工前，首先要在零件上确定好加工尺寸位置。特别是当零部件的外形结构较复杂，如汽车气缸体、发动机曲轴等部件，当它们发生扭曲变形时，要找准加工修理位置比较困难。这时就可以运用钳工技能中的划线技术，通过使用V型架、平板、角尺等工量具快速确定修理加工尺寸。另外，钳工技能中的锯削和锉削，一定情况下在汽车修理中也能发挥重要作用。汽修中的零部件一般结构较复杂、外表沟槽较多。如凸轮轴体扭曲，表面阶梯、槽隙密布，当其表面出现不平整、端面平行度误差增大等情况时，就可以利用钳工中的锉削技术对其进行加工。由于锉刀尺寸可选，因而加工时不会对轴体其他重要表面、端面造成影响。除此之外，钳工中的许多技能如钻孔、攻螺纹、铰孔、刮削、研磨等在对具体的汽车部件进行修理时，都能达到意想不到的效果。总体而言，钳工技能在汽车修理中的作用还是非常大的。
4.总结
通过以上对钳工基本技能及其在汽车修理行业中的一些具体应用的简要介绍分析，可以看出钳工技能在汽车修理中的作用还是非常大的。如果汽修技工能够将钳工的技能熟练运用于汽车零部件的修理中，将会极大地提高汽修工作的质量和效率。特别是近些年来，随着社会对汽车维修服务的需要越来越大，汽修技术也迫切需要得到提高和发展。因而钳工技能与汽修结合，将有广阔的发展前景，其在汽车修理中的作用也将更加凸显。
参考文献
关键词：职业教育；汽车修理；技能包；实践教学
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2017）02/03C-0045-03
技能包是多种不同的技能围绕培养目标构建的组合。[1]技能包教学法将学生所需掌握的知识、技能和所持有的职业价值观、道德观和就业态度按照基本素质模块、岗位能力模块、综合技能模块划分的方式，建立与之对应的一级指标（模块）、二级指标（技能包）和三级指标（技能），无论一级指标（模块）、二级指标（技能包）和三级指标（技能）都能像搭积木一样根据岗位培训要求和学校具体情况进行组合、改革、创新，形成自己所需要的培训体系。[2]
技能包的开发在当下已经不是新的话题了，但它却是一个不断完善和不断创新的课题。鉴于汽车修理专业的实践性较强，尤其需要加强实践教学，锻炼和培养学生的实践技能，使其在今后的工作中能够运用学习的知识和掌握的技能进行实际操作，我们将实践教学内容与汽修岗位需要的技能相结合，开发了汽修专业“技能包”，以期不断提高专业人才培养的质量。
一、技能包的开发背景及研究现状
（一）国外研究概况
1.加拿大DACUM课程模式
它是典型的课程开发活动，其成果DACUM表即是典型的课程大纲。职教模块化技能包教学体系主要思想来源于模块化教学法和应用Moodle思路构建课程结构模块化的学习环境，利用技能包实现对学生技能的分解培养。
Mood1e是Modtllar Object-Oriented Dynamic Learning Environment（模块化面向对象的动态学习环境）的缩写，描述一个引导学习者不断洞察和创造的过程。课程结构模块采用可自由组合的动态模块化设计，教师组织教学时就如搭积本一样简单。一个模块有一个学分；不同的专业，有不同的结构模块。学完一个课程模块就取得一个学分，获得一份证书，对应不同的工作岗位。
2.模块化教学法（MES）
模块化教学体系即依据确定教学的能力培养目标，根据目标将教学课程分解为若干模块，以实现不同的分目标。[3]模块化教学的优势在于重视学生潜能的挖掘和综合素质的培养，通过大量的案例启发学生，提高学生分析研究市场，设计创业方案能力，通过定位的考核评估，激发学生潜能。
3.德国双元制职业教育
所谓“双元制”即职业学校理论学习和企业中的实践相结合，以企业技能培训为主，职业学校理论教学为辅，职业学校居从属地位，学校和企业分工协作，共同完成培养人才全过程的一种职业教育办学模式。
“双元制”的主要特征为：企业和学校两个培训部门由两套法规分别约束，两个层次各自主管。[4]企业培训合同部分由民法管辖，企业培训由联邦政府主管；学校教育由公共教育法管辖，教学培训由州政府主管。[5]由商会及有关主管机构进行毕业考试颁发职业教育毕业证书。
（二）国内研究概况
1.模块化教学研究
对于职教模块化技能包教学所涉及的模块化教学体系，国内也进行了一定的尝试和研究。例如，成都市工业学校邱健认为用和企业紧密结合的科学而准确的系统分析方法DACOM及以能力为基础的教育体系CBE改进模块化教学；西安工程科技学院温宗周认为模块化教学应根据市场人才需求进行改革等。
2.“技能包”的研究文献
黑龙江农业工程职业学院肖兴宇提出结合职业标准开发学习领域课程技能包；西南大学朱永永以经济信息管理专业为例，阐述《高职模块化技能包教学体系构建及评测研究》；赵明珍提出《基于职业教育工作过程导向课程理论探索技能包的开发与应用》；钟铸阐述了《高职院校计算机应用技术专业技能包的设计思路》等。这些文献均从不同的角度探索了“技能包”在各种专业实践教学中的应用。
汽修专业使用“技能包”培养技术技能创新型人才的相关研究很少，中国知网中涉及汽修专业技能包的文献则为空白。因此，积极推进汽修专业技能包培养方法的理论研究，开展汽修专业技能包在实践教学中的应用显得尤为必要。
二、技能包开发的思路及过程
（一）研究思路与方法
我们遵循了以下原则进行技能包的开发：紧扣市场和职业岗位工作过程的需要，梳理、选择不同层次的相应技能；将选择的技能在知识、操作过程、操作要领、操作素养等方面进行细化，使其具有实践可操作性；力求使技能包具有可迁移性，便于依据课程的变化进行适当的组合，以避免课程内容的重复性。
在开发过程中，我们首先通过问卷调查等方式对企业、社会需求现状进行调研，对模块化技能包的架是否合理运用调查问卷方式进行打分；多渠道搜集国内外研究资料，确切掌握国内外同类研究的成果，为开发提供借鉴；我们还对评价数据进行定量分析，通过对定性的现象描述、文字叙述，实现定性分析和定量分析的相互渗透和相互补充；我们用行动研究法对具体实施所建构的模块化技能包体系，对整个汽车运用技术专业模块化技能包教学体系进行设计和评测，从前期资料的搜集、问题分析、整改方案和最后的实施等，均与被取样学生进行互动教学，并不断分析行动结果，提出改进意见。
（二）具体过程安排
启动与初步开展阶段：成立项目组，进行合理分工；撰写汽车后服务市场人才需求情况调研报告，论证汽修专业“技能包”开发的必要性；项目立项工作；讨论实施方案、准备调查问卷；制定子项目的研究方案。
深化研究阶段：完善部分子项目，深化子项目的研究；对区域内汽车维修和售后服务企业进行调查，调研用工和岗位要求；制定技能目标，开发制定创新项目方案；聘请企业专家对模块和技能包可行性、合理性和实用性进行论证。
阶段性小结：对各种研究资料进行汇总、梳理、分类；各子项目撰写研究报告、总结或论文，项目组撰写研究报告初稿。
成果改进完善阶段：将研究成果系统化，通过可行的途径与手段加以推广、试行和修正；完成研究报告。
三、技能包开发的目标及内容
以调研报告为支撑，以技能包开发指导方案，技能训练考核项目，考核评价方案，研究报告为目标。
重点研究技能包内容。以考工为例技能包开发方案如下：
1.就业岗位：汽车修理工、汽车电工以及相关技术服务等工作。
2.项目名称：汽车修理工、汽车电工。
3.考核对象：五年制高职、三年制中职。
4.考核时间：高职第八学期，中职第四学期。
5.考核要求：测试工作实施教考分离方式。基本技能为必考项目，60―70分为合格、70―80分为良好、90分以上为优秀。
6.考核方式：技能操作、理论笔试、培训过程考核。
7.综合成绩：技能操作40%、理论笔试30%、培训过程考核30%。
8.考核标准：汽车修理技术专业技能考核内容及评分标准。
以高职技能统测为例技能包开发内容如下：
1.高职技能统测方案。
2.高职技能统测教学计划。
3.高职技能统测评分标准。
4.技能作业表。
5.技能评分表。
6.高职技能统测题库。
7.操作工艺卡。
8.操作微视频。
9.操作图片。
四、技能包的教学实践及效果
（一）技能包的应用试点
技能包目前在我校的汽车2012级；汽高2009级；汽高2010级；汽高2011级；汽高2012级以及技能大赛农机具（应用微视频）培训教学中进行了试点应用。实际应用课程范围：汽车维修中级工培训；汽车维修高级工培训；技能统测；技能抽测；技能大赛培训；汽车发动机、汽车汽车底盘、汽车电器、整车维护等部分专业课程技能培训。
在具体的教学实践中，我们围绕技能培养目标开发作业表、评分表、题库、工艺卡、微视频、图片、照片等多媒体资料。依据具体课程的实际需要制定技能开发方案、技能教学计划。根据技能开发方案、技能教学计划选择需要的作业表、评分表、题库、工艺卡、微视频、图片、照片等多媒体资料构建具体课程需要的技能包。再利用构建的技能包，开展教学活动。
（二）技能包实践效果
1.用现存的技能包资料，构建教学内容，开展教学活动，节省教学及准备时间，方便，效率高。
2.技能包资料典型、优良、直观、具示范性，教学效果好。
3.汽车维修工通过率提高（正常由82%\90%提高到92%\95%）；农机具（应用微视频）技能大赛成绩取得突破，获省赛二等奖及省赛一等奖（协作友校推广）。
笔者认为，将汽修专业学生所学课程按照技能包培养方法进行科学划分，并根据职业和岗位工作的需求，设计模块以及与其对应的实践技能包，构建评价指标和评价要素，结合项目教学法的特征在具体课程教学中进行实践，再通过对其进行测评，验证模块化技能包施行的可行性并不断加以完善，体现了技能包开发和实践的创新。
汽修专业“技能包”的开发以及教学实践证明，技能包使用方便、高效。“技能包”教学法强化和夯实了学生的实践技能培养，深化专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、技能与生产岗位对接，显著提高了技能型人才培B的质量。
参考文献：
[1]于新彦.运用现代教育技术构建体育“双主”教学模式的认识和实践[J].教育与职业，2011（17）.
[2]赵明珍.基于职业教育“工作过程导向”课程理论 探索“技能包”的开发与应用[J].中国职业技术教育，2007（25）.
[3]朱永永.技能包模式应用于职业教育的思考[J].成人教育，2008（18）.
关键词：现代学徒制；汽车运用与维修；试点
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）19-0043-02
一、背景
当前，我国职业教育体制下学生虽然掌握了丰富的理论知识，但缺乏实际操作经验，以致毕业生不能满足企业的需求，同时，在顶岗实习中企业往往重使用轻培养，普遍存在被企业当成廉价劳动力、跳槽频繁等问题，这些制约了新型技能人才的培养。
2014年8月，教育部下发了《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》，深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式。为响应教育部号召，我校于2014年9月，新生入学时选择汽车运用与维修专业1402班作为试点班，开展现代学徒制试验。
一直以来，学校在汽车运用与维修专业尝试过校企合作、半工半读、项目教学、理实一体化等多种教学模式，为搞好“现代学徒制”打下坚实基础。学校与建阳鑫顺捷、奔腾、迅驰、复新四家综合实力较强，多次合作的企业签订了合作协议，开展现代学徒制试验，对实施过程中存在的问题进行分析，探讨解决问题的对策。企业、学校和师生对开展现代学徒制试点的积极性很高。
二、现代学徒制含义
“现代学徒制”是以校企合作为基础，以学生（学徒）的培养为核心，以课程为纽带，以学校、行业、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑的人才培养模式。它是一种交替式学习和培训，把实习作为职业学校实践教学的主要形式，将传统的学徒制与现代学校教育结合的一种学校与企业合作的先进职业教育制度。它强调“做中学、学中做”，是半工半读、工学交替的最佳形式，是学校和企业深度合作的典型模式。它既不同于单纯的学校教育，也不同于传统的学徒制。它的实施改变了理论与实践的脱节，知识与能力的割裂，教学场所与实际情境分离的局面，是职业学校人才培养模式的一场重大变革。
三、我校汽车运用与维修专业现代学徒制做法
1.开展现代学徒制过程中，时间上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，学生在校完成汽修专业相关基础课程，进行有关汽修企业及其岗位素养与技能的感知性教育教学；第二年，学生半工半读，进入汽修企业进行现代学徒制实习，一周教学时间实行“2.5+3.5+1”机制（两天半在校学习，三天半在企业见习，一天休息）；第三年，学生直接进入汽修企业实习。身份上按照学生学徒准员工员工模式进行逐渐转变。
2.汽车运用与维修专业现代学徒制分三个阶段实施：第一阶段是制定《汽车运用与维修专业现代学徒制试点工作实施细则》，确认试点汽修企业为建阳鑫顺捷、奔腾、迅驰、复新四家；岗位有机修、钣金、涂装、装潢、四轮定位、轮胎、洗车、营销八个；学生数共40人；制定实施办法和相关规章制度，制定实习计划、实纲，编写实习教材和实习生手册。第二阶段学生作为学徒到汽修厂轮岗实习，每个轮训岗位一位带徒师傅，五位学生学徒，为了确保学生在学徒时期岗位与技能轮训到位，学校对每个岗位的师傅按技能要求的不同予以补贴。通过第三方考核，学生岗位技能全部过关，从学徒转为准员工。第三阶段是总结试点工作经验和不足，检验和修正实施方案，表彰奖励先进企业及个人，并兑现相关政策。
3.为了克服课程建设与企业需求不尽相符的现状，我们根据岗位要求，与企业共同编写汽车发动机、底盘、电器电控、空调、美容与装潢等方面的教材，在企业给学生授课，同时也要求企业派员讲授技能课程，校企双主体育人，尽可能地缩小与企业需求的差距。
四、成效
1.学生技能水平显著提升，并突显个人专长。汽修1402班陈林庆、林智斌两位同学进入学徒制班后，对汽修企业及其岗位素养与技能有了一定的认知后，在汽修实训别认真、好学，在一年级下学期就代表学校参加福建省汽修专业技能竞赛，并分别获得车身涂装（涂漆）和车身修复（钣金）项目三等奖的好成绩。经过轮岗轮训后，学徒班同学的技能水平普遍明显提升。2015年汽修专业代表学校参加省赛的选手总共12名，学徒班就占了8名（2014级共有四个汽修班），现代学徒制的成效可见一斑。
2.增强学生的岗位责任、岗位意识，促进学生对企业文化的认同。在轮岗实训过程中，每位学生都有一个和师傅共同的岗位，与师傅共进退。比如给汽车喷漆，喷漆工作没完成，师傅就要加班，学徒也要陪着一起加班。只有师傅顺利完成工作，学徒才能下班。因此，很多学徒很快进入了岗位角色，增强了岗位意识。
通过轮岗实习，学生们很清楚的知晓以下几点：①汽车结构是从事汽车维修人员必须掌握的基础知识。②维修人员应具有汽车新结构、新技术知识。③维修工必须有熟练运用设备和仪器的能力，以利于提高修车率，保证维修质量，降低维修成本。④汽车维修作业中的场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要的，缺一不可。⑤汽车销售与维修接待人员应掌握相关的营销策略和技能。这些心得，只有学生参与到汽修企业的实际生产经营活动中才能有深刻体会。
通过现代学徒制教学，学生真正参与到了汽修企业的生产过程，体验到了汽车企业文化和学校文化的异同，从而使其学习更有指向性和社会性，为今后学习打下了坚实的基础。同时，现代学徒制也为学生提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，学生到现场接受汽车修理训练，接受汽车修理工作熏陶，了解到与自己今后汽车修理有关的各种信息，开阔知识面，扩大眼界，反思自身，更清楚地认识未来发展的方向。
3.加快“双师型”师资队伍建设。在学校的现代学徒制试点中，汽修专业的教师轮流安排带学生到企业岗位进行学徒轮训。学校汽修专业教师、企业汽修师傅相互学习，共同教授学徒。汽修专业的教师在修理一线耳濡目染，学习讨教，无疑为“反哺”教学打下扎实基础。通过带学生到企业轮岗训练，使得汽修专业的教师有了很多与企业近距离接触的机会，感触颇深：①现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐渐淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职学校汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上做一定的调整，在教学中渗入新车型相关内容。②理论课坚持“理论”够用原则教学，结合实物展示教学。决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好像什么都不会，什么都不懂。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而现在的中职汽修教材理论太细。
五、思考与期望
1.现代学徒制在试点取得一定成功后的延伸。学校汽车运用与维修学徒班试点成效是显著的。我们期望能把现代学徒制推广至整个汽修专业乃至全校所有专业，但受条件限制，有一定困难。若汽修专业四个班都作为现代学徒制班，首先面临的是合作企业数量跟不上。由于我们是位于闽北的一所学校，地理位置偏僻，经济不发达，加之四线城市大中型企业较少，中小型企业在资本原始积累的时候，思想还没有到达要承担培养岗位技术工人这一社会责任的高度。学徒制一不小心就会面临“学校热、企业冷”的尴尬局面。另外汽修企业在学徒培养过程中所付出的精力、材料消耗、设备损耗等费用较大，一位师傅要负责3～5名学徒的培训，还要占用生产设备，在维修工作繁忙时难以兼顾。虽然现代学徒制全面铺开还面临这样那样的问题，但小范围试点的成功使我们积累了宝贵的经验，让我们看到了现代学徒制这种新型教学模式的可行性，相信只要企业、学校、学生、政府四方共同努力，找到共同利益的诉求点，诸多问题都会迎刃而解，就能很好地推行“现代学徒制”了。
2.加强学生的教育管理，就业指导。学生轮岗实习过程中，主要出现了以下几个问题：①部分学生在某些不喜欢的岗位实习的时候，懒散不积极，不愿意主动向师傅讨教，甚至出现顶撞师傅及领导的不良现象。②部分学生就业心态有问题，到企业学到技能本领后，一不如意就想着跳槽。所以针对试点过程中出现的这些问题，学校应加强对学徒工的过程管理。在学生学徒期间也要跟进管理，组织班主任、专业教师下企业带队，及时注意学生的动态，及时沟通，调整就业心态，避免学徒工流动性太快，尽量减少企业的用工损失。
3.政府需要出台相关政策调动企业参与现代学徒制的积极性。单边利益驱动是没有生命力的，必须落到实处以实现校企互补双赢。企业需要用工，企业用工的目的是为了企业的发展，是为了追求利润和回报。政府要在法律和制度上明确企业支持和参与职业教育的权利和义务，制定诸如在税收、资金、财务、人员等多方面的优惠政策，使企业和学校在校企合作中互惠互利，共同发展。
4.推行校企合作的现代学徒制是职业教育发展的必然。现代学徒制是目前职业教育的一剂良药。它的基本功能正好克服了阻碍当前职业教育发展的因素，使新时期的职业教育释放出促进经济社会发展的大量能量。如果我们能把中国特色的现代学徒制做起来，将有利于企业用工和现代产业用人，有利于企业的发展，有利于提高学校与企业的科研水平和创新能力。
参考文献：
[1]胡秀锦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报：教育科学版，2009，（03）.
一、6月18日下午，汽修厂分成三组一组由高克均带队、兰波等成员重点检查以下了方面安全生产工作安排落实情况。安全生产责任制落实情况。企业安全生产基本情况。从业人员管理情况。（从业人员的聘用、劳动合同的签订、安全生产责任书的签订）
二、二组由龙俊带队，晏凯等成员对生产区域现场检查，涉及生产区域的安全管理。（包括安全管理制度建立，安全人员职责，安全用电管理以及安全生产知识教育培训及考核等情况）安全设施的管理使用。（包括机械设备安全及制度建立、消防制度的建立，消防器材、设备设施的使用管理，消防通道畅通等）建立健全各项安全生产规章制度，各工种岗位职责及设备安全操作规程。有害物质（废油、废水、废气）是否集中收集并有效处理，废旧配件材料的回收及有效处理、执行情况。
三、第三组由赵健带队，张萍萍、刘锐为成员对应急救援预案的制定和演练以及恶劣天气的应急措施的建立及执行情况，对车辆的维修维护质量.是否严格按照进厂、过程、竣工程序进行作业，有无缺项、漏项作业、弄虚作假、倒卖资料等违规现象发生。签发出厂合格证是否执行“谁签字、谁负责”制度，是否有代替业户签字现象发生。计算机的信息管理，是否按要求准确录入车辆电子信息及相关作业内容，车辆电子档案建立是否齐全进行全面检查。
四、检查结果自6月18日下午6月21日上午根据此次专项活动的统一安排，领导小组具体采取逐项现场检查。互查、分项查、综合查、全面查。6月21上午，通过三个小组的检查汇总，发现存在以下问题
1、安全生产管理制度不健全，有的已不适用于当前维修市场发展。
2、重点机械维修、维护检测设备没有相应的管理使用制度及安全操作规程.
3、各工种缺少相应的管理制度。
4、重点危险区域未设警示标志和相关的管理制度。
5、车辆维修过程中存在不规范作业的行为。
6、计算机内车辆维护数据填写不规范。
7、“三废”不能有效收集和处理。
8、未进行应急预案演练。
五、整改措施
关键词：高职院校；课程；理实一体化实训室
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217
《汽车基础电器》课程是高职院校汽车检测与维修技术专业的一门重要基础课，其后续课程包括了汽车电控技术、汽车网络信息系统等课程。由于越来越多的电控技术、网络技术在汽车上的广泛应用和普及，汽车基础电器掌握好坏程度直接决定了是否能够成为合格汽车修理工，现代汽车上的四大部分基本上都离不开电，同时又与机械部分相辅相成，因此在汽车修理时不可避免的要懂得电气基础，这充分体现出本课程的重要性和必要性。
1 《汽车基础电器》课程介绍
《汽车基础电器》课程一般包含了基础电路、电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、辅助电器系统等知识章节[1]。通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求：掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和 常见故障检修； 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理；具备阅读分析电路图能力。
2 目前《汽车基础电器》课程教学中存在的主要问题
通过笔者近些年在高职院校中教授该课程的实际探索，以及参观多所高职院系的教学实训场地。结合学生实际掌握专业知识的情况分析，得出教学过程中存在的主要问题[2]。
2.1 实训条件陋
汽修专业实训室在初期建设中，往往存在实训内容不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题[3]。多数高职院校没有理实一体化实训室，实训场地小、设备少，甚至个别学校没有实训车辆。直接造成多数学生无法进行实训，严重制约学生实际操作水平。
2.2 过多讲授理论知识
因为教学实训条件的制约性，大部分高职院校的课程教学过多的在讲授理论、缺少实践[2]。许多高职院校使用的《汽车基础电器》教材内容主要是分类、结构、原理等理论性知识，讲授时使得学生觉得课堂乏味，也使得学生缺少职业院校的实践训练。
2.3 教师实际经验少
高职院校部分教师讲课理论性强，实践技能不足[4]。受学校培训条件少、教学任务重以及自身等问题，很多高职院校的汽修教师缺少实际工作经验，使得在课堂上只能讲理论，制约着教学质量和实训效果。
3 《汽车基础电器》课程教学探索
3.1 合理建设实训室
在购置设备时，建议购买3台同一型号实训汽车（例如捷达、桑塔纳），3台与实训汽车型号相同的实训台架；6套以上的汽车电路测试灯、万用表、拆装工具；各种保险丝、继电器、灯泡、开关、火花塞、点火线圈若干；发电机、起动机各6台；以及购买已经损坏电器元器件。以上所有设备都为符合实训车辆使用的电器配件，以便更好的合理使用电器件。
在建设《汽车基础电器》理实一体化实训室时，要合理布局：在角落配置工具房。以中心区域做为教学区，学生课桌可以摆设成6个环形小组桌；靠墙的一侧为讲台和投影布区域。实训台架和实训车辆在教学区的三侧摆放。如图1所示。这样使得教学完马上进行实训，实训完后进行总结提升，教学实训交替进行。
实训室管理人员可以由《汽车基础电器》课程教师来兼任。在平行班级课程安排上，建议一个班级课程进行完后再开始下一个班级课程，同时4节课程连上。这样既可以防止实训室混乱，又可以保证故障未排除完时下节课继续进行。
3.2 理论与实践相结合教学
在编写教材时，每个章节都要安排理论知识和实操训练的任务单；增加基础电器实际案例分析等。学生可分为6个小组，理论和实践教学比例可分配为3：7，理论章节讲授完，教师可通过设置相关基础电器故障要求各组进行排除。例如在电源系统章节设置蓄电池虚接故障，在灯光系统设置大灯不亮、转向灯右边亮左边不亮、起动机无法启动、车窗升降机无法升降等故障案例，充分调动学生兴趣，完成课堂实践任务。鼓励学生利用课余实践充实理论知识。
3.3 提升教师水平
高职院校须支持专业教师多参加相关进修和培训，例如中德诺号师资培训班等。合理安排教学时间，支持专业教师到汽修企业进行挂职锻炼，使得专业教师的得到更多是实践工作经验。
4 结束语
通过改革该课程的教学使学生根据基础电器的基本构造和工作原理对汽车电器系统故障进行诊断、检测和维修。通过更多的实车操作，学习故障排除的方法。
参考文献：
[1]吕丕华.汽车基础电器系统故障诊断与维修[M].北京：团结出版社，2012.
[2]李银英.浅议高职汽修专业汽车电器课程教学[J].长春教育学院学报，2014（04）：158-159.
[3]张宪辉.高职院校汽修专业实训设备的合理化配置研究[J].科技资讯，2015（10）：181-182.
[4]张冲，赵亮，宋捷.高职院校汽修专业双导师培养青年教师的研究与实践[J].职业教育，2014（08）：59-61.
[5]张克明.汽车电气与电子技术[M].北京：机械工业出版社， 2014.
从教师、专家到行业技能大师，他不仅引导学生学以致用，还教导学生正确认识世界、不断进取，让技术的火花照亮学生的前程，照亮学院汽车专业建设的大通道。
他，就是广西交通技师学院教师李春，也是李春技能大师工作室的主人。
半路出家苦钻研
执著发力攻“堡垒”
20世纪90年代末，李春从郑州轻工业学院机械设计与制造专业毕业，成为南宁制糖造纸厂抄纸车间一名普通工人，在厂里的长网造纸机的维修和改造工作中，他凭借过硬的专业技能提高了所在车间流水线的效率，1999年起被任命为四抄车间技术员，并参与多项年度技改项目，曾获得该厂优秀技术改革项目大奖。
上世纪90年代以来，我国汽车工业高速发展，2000年，我国成为世界第汽车生产国，国外的先进技术和机械不断被引进，也引发了李春对汽修行业的憧憬和热爱。2001年，27岁的李春毅然“转型”，辞掉“铁饭碗”，应聘进入南宁市富缘本田汽车维修公司。
“那时候，看见汽修师傅围着自动变速器研究，我心里痒痒的，很想有朝一日自己能挑战那个‘可爱的变速器’。”在李春技能大师工作室里，他笑意盈盈地回忆自己最初对汽修行业的向往。当时，广西在进口汽车自动变速器维修领域人才基本是一片空白，而进口汽车自动变速器恰逢进入维修期，李春凭着一股“不服输”的劲头，毅然投身自动变速器维修领域。
经过几个月的刻苦钻研，李春查阅相关资料，大胆动手拆装，终于打破了大多数维修技师的“维修”，掌握了一手过硬的自动变速器维修技能，很快，李春成为主管公司自动变速器专修车间的技术骨干，同时也是广西从事自动变速器专业维修的第一代技术人员。2003年，他获得工程师职称。
随后，李春进入全球自动变速器公司深造，很快完成了由一名普通的维修人员向技术骨干、顶尖技术能手的飞跃。“掐指一算，我从事汽车维修工作已有10年，亲手维修各类自动变速器超过800余台，攻克了许多汽车‘疑难杂症’。”
妙手回春显高技
心血化雨润人才
李春是一个敢于改变的人，每一次华丽转身，对他来说都是职业生涯的新机遇与挑战。
2006年8月，李春进入广西交通技师学院，“变身”为一名汽车专业教师。
“当一名老师，我自己之前没有想过，但当机会出现，我愿意去尝试。广西交通技师学院是广西汽车维修人才培养的摇篮，学校有一流的教学科研设备，拥有良好的科研环境，这是我梦寐以求的实验室啊！”谈及工作，李春眼眸闪亮。
在广西交通技师学院良好的教学环境与技术资源支持下，李春的汽修技术得到全方位与持续性的延展，他对先进的电控发动机、ABS、SRS、自动空调、CAN-BUS通讯技术、故障诊断技术进行深入钻研，经过不断探索和长期积累，如今，他已经构建了一个与故障情况相对应的汽车专业诊断及维修数据库。
在课堂教学之余，李春主动地向同事请教自己尚未涉及的技术难点，并购买相关的专业书籍查漏补缺、苦心研读，积极吸收国外先进技术，不断提高自己的技术水平。2008年，他获得汽车维修技师职业资格证书，2009年被提拔为机电教研室主任，2010年被自治区人力资源和社会保障厅评为“广西技术能手”。
李春还利用课余时间继续为汽车维修界同行解决车辆维修中的诸多疑难杂症，扩大了广西交通技师学院的社会影响。
“他不仅技术好，教学水平也高，深受学生欢迎。”这是同事对李春的评价。
在广西交通技师学院里，新生大多刚初中毕业，初入校时，他们的汽修技能一片空白、对未来懵懂茫然。李春通常要兼任一至两个班的班主任，他把引导学生“修业修心”当做事业中最有意义的一部分。他在工作小结中写道：“今年，我教育的重点是帮助学生树立正确的就业观和吃苦耐劳的精神，树立正确的人生观，让他们淡定地处理人际关系……只有深入学生中，了解学生思想变化，才能构建和睦、追求上进的班级环境……”
从教近10年，李春所培养的技师班（职业院校培养的最高级别技术人才）毕业生已经成为汽车维修技术精英，受到用人企业的好评，有的学生还获得“南宁技术能手”的称号。由于教学质量连续多年被评为优秀，李春多次获得校级、市级和自治区级“优秀教师”称号。
紧追“新技”不放松
传递培训接力棒
2009年，李春主持实训楼自动变速器维修车间组建和项目教学法论证、实施工作，有效提高了教学设备利用率和完好率，取得良好的教学效果。
2011年，李春主持学院北京现代校企合作班的组建和教学模式制定、实施工作，并负责管理学院小修车间的教学流程规范化工作。
由此，李春走上了踏实的技术型实干教学之路。
“现在每3―5年就有一些重要革新技术在量产车上应用。作为一名汽修专业教师，如果每天只是在校园内从事教学和研究，很快就与社会产生脱节。”这是李春一直持有的紧迫感。
李春给我们举了自动变速器的例子：“1990年到2000年，自动变速器几乎是3―4档的液力自动变速器;2000―2005年以5档、6档甚至7档的液力自动变速器为主流;近几年CVT无级自动变速器和DSG双离合器自动变速器大量上市。汽车专业教师要保持技术领先，仅仅靠参加各类培训是不够的，还应该有大量的维修实践和深入探索……如同医科大学的教授，不但要上课，还应该在一线看病、动手术。”
“庖丁解牛”似的实践性教学，使李春所带的学生不断提升汽修技能，并在各种技能大赛中屡屡斩获佳绩。
2007年4月到10月，李春作为主教练带领本校高级汽车维修工组学生备战全国技工院校第二届汽车技能大赛，包揽了广西赛区的第一、二、三名;在当年10月的全国大赛中取得第四名、第十二名的优秀成绩，让全国各地的兄弟院校刮目相看，为广西的技工学校赢得较高声誉。为此，李春获得自治区人力资源和社会保障厅的通报嘉奖，并授予“优秀指导教师一等奖”的荣誉。
2008年，李春指导学生参加第三届全国交通技工院校技能大赛，获得团体总分二等奖的好成绩。
2009年，李春指导学生参加全国中等职业教育技能大赛广西赛区选拔赛，获得一等奖。
通过参加各类技能大赛，李春总结出一套完整的培训教学方法。近几年来，广西交通技师学院在全区、全国技能竞赛培训班全面启用年轻老师，李春担任技术指导。在李春的精心指导下，年轻老师成长迅速，带领选手学习、训练大量竞赛技能技巧，在2010年至2014年间的广西、全国中职技能竞赛中，学院选手均取得优异成绩。
终成大师担重任
行者无疆再向前
由于在自动变速器维修领域的权威性，李春为广西交通技师学院在维修行业内的影响力做出了贡献。2012年，自治区人力资源和社会保障厅批准在广西交通技师学院设立“自治区级李春技能大师工作室”，为社会和各级汽车修理企业提供维修设备和故障诊断、维修技术支持。
对于组建技能大师工作室，李春有着很朴实的想法：“希望通过这个平台，把自己十多年来在汽车维修方面积累的知识经验，通过培训和教学的方式全部传授给青年老师和学生，把‘接力棒’传下去……现在不少汽修厂遇到疑难杂症，就开车到学校，寻求我们的帮助。我院高端专业设备和专家组的深厚技术实力，成功解决了多个难题。”
如今，自治区级李春技能大师工作室下设名师工作室，成为广西交通技师学院教师培训中心。针对新教师理论不能联系实际、操作技能低下的问题，李春经常对青年老师进行发动机、底盘、电器理论等方面知识的培训，强化操作能力，迅速提高青年老师的教学水平。
学院利用专业资源优势设立汽车诊断中心，配备了先进的科研和汽车诊断设备，为社会修理厂和4S店提供免费的疑难杂症故障诊断服务。李春凭借扎实的理论基础和丰富的维修经验，为各修理厂解决了很多疑难杂症，他能够熟练地使用包括故障诊断仪、示波器、尾气分析仪、底盘测功机、空调诊断仪等先进仪器来进行全车各系统诊断，同时帮助教师们不断提升整体技术水平，使诊断中心始终保持行业领先地位。
2010年，李春获得2008―2010年度技工学校专业理论类学科带头人称号;同年获得自治区人力资源和社会保障厅的第十届“广西技术能手”称号。
【关键词】职业教育 实训基地 校企一体化
我校在2008年就开始提出校企一体化要求：学校建设与开发区相匹配，服务于区域经济；专业设置与产业结构调整升级相匹配，服务于企业行业；课程设置与岗位人才要求相匹配，服务于人的全面发展；职业教育与社区教育相匹配，服务于社会进步。这“四个匹配、四个服务”的发展思路，诠释了职业教育发展的作用，发展的内涵，发展的方向。在学校的发展过程中，通过相关的计划和实际工作寻求突破，在探索过程中发现了很多问题，碰到了不少困惑，同时也获得了许多宝贵经验，特别是在实训基地建设过程中，充分考虑了校企一体化的建设思路，在实际运行过程中，充分体会到了校企共建实训基地的重要性。
一、建设校企一体化汽车实训基地
2008年年底我校获得中央财政支持的职业教育实训基地建设资金支持，由市政府出资2000万元新建汽车维修实训基地。2009年1月，学校成立专门工作小组，研究该实训基地建设方案，明确了以推进校企一体化为宗旨的建设思路，从房屋设计建造、设备采购、内部装饰、运作方式机制等方面考虑，每个方面都结合企业内涵，创造性地将一个校内学生实习实训基地建设成为融生产、实训、经营、综合服务、科研为一体的场所。特别是在运行机制上，学校把引企入校作为现代实训基地建设中最核心的一块。
学校组织了行业调研，走访了汽修行业主管部门与一些企业。由于我校已经建成一个功能齐全的汽修车间，其场地、配套设施标准均已超过一般的4S店，与我校合作可以省去开设汽车维修企业昂贵的设备及场地投资，因此吸引了很多汽车维修企业要求与我校合作。经过审慎的评估与多方考察，我校认为4S店管理正规但品牌单一，不利于学生全面发展，社会维修厂维修车型多但缺乏正规的管理。最终我校选择与世界五百强企业博世公司旗下的BCS维修站合作，主要原因有：1.博世公司是生产汽车零部件与检测设备的跨国公司，在汽车生产与维修领域有举足轻重的地位；2.我校实训基地采购的先进设备大多也是博世产品，与其合作对设备的使用、维护比较有利；3.博世公司对旗下BCS维修站有严格的管理规范，维修理念与技术水平具有一定的先进性，在汽车维修行业有良好的口碑。我校与博世BCS维修江苏省协会会长单位——东港博世汽车维修有限公司进行了洽谈，达成了合作意向，在我校汽修实训基地共同建立一个合资公司——常熟东港职教汽车服务有限公司，该公司隶属于学校春来集团公司，学校出场地、设备，东港博世负责对外经营，同时满足学生工学结合实践需要。
作为校企共建的现代实训基地，东港职教汽车服务有限公司一批经验丰富的博世汽车专业人才成为了学校的兼职实习教师，学校专门组织培训，教会他们怎样与学生相处、怎样管理学生、怎样教育学生等，使其在平时学生进入基地工学交替、顶岗实习时更好地发挥作用。同时，企业员工和学校专业教师结成对子，共同探讨研究课程建设中的一些问题。教师深入生产实践第一线，接触最真实的实际环境，可带动教师的教学与实际生产紧密联系。
二、现代实训基地实践下产生的效应
常熟市东港职教汽车服务有限公司的成立，成功搭建了一个校企一体化建设的平台，由于学校在合资公司内部占主导地位，因此充分保证了汽修专业学生工学结合和顶岗实习的实施，对有效培养学生起到了非常积极的作用。
（一）满足了学生工学结合和顶岗实习的需要
东港职教汽车服务有限公司按博世BCS经营模式进行汽车维修服务，由世界五百强企业博世集团提供技术支撑，其技术先进性可以和汽车生产厂家同步，学生通过在这个车间里的“工学结合”和“顶岗实习”实践，可以掌握最先进的汽车维修技术，真正体会一线标准汽车维修厂的岗位工作要求。在实践中，提升了学生的技能水平、创新能力，同时也培养了学生吃苦耐劳的精神，塑造了学生正确的人生观和价值观，培养了学生良好的心理素质和社交沟通能力。目前每天都有一批学生在公司的各个岗位实践，从事洗车、接待、机电维修、钣金、喷涂等等工作，每天都参加企业晨会，从各方面深入参与企业实际生产，全面接受锻炼。10高技汽修班于浩泉同学制作的汽油泵盖拆装专用工具、11高职汽修周润杰同学制作的拆装可变相位调节器在实际生产中得到了有效运用，并在常熟市职业学校创新大赛中获得了一等奖。
（二）满足了课程体系建设的需要
根据人才培养目标和要求，紧密结合行业特点，以培养学生的应用能力为主，专业理论课以实际实用为原则，开展项目化课程体系建设，组织专业教师与企业有关技术人员合作编写项目化教案，及时将现代企业的新技术、新工艺、新方法引进课堂，对现有的课程体系进行改良和补充，重新制订了本专业的教学计划、学生技能训练计划，开发了适应现代汽车技术发展的教材，如《汽车文化》《汽车认识实习指导书》《汽车维修考证培训教材》等校本教材，编写了项目教材《电喷发动机原理及维修》，制作了《汽车尾气分析》《喷油器的检修》《车轮动平衡》《汽车制动器修理》《汽车点火系统检修》等课例。目前正组织教师和企业员工进行针对实际企业应用的项目教材编写，初步确定《汽车保养基本操作》《汽车钣金基本操作》《汽车喷涂基本操作》等项目化校本教材。
（三）满足了师资队伍建设的需要
在现代实训基地的运作过程中，相关专业教师深入企业生产和管理第一线及时了解企业的新技术、新技能、新产品等基本情况，解决了以往教师参与实际生产实践的机会少，课堂教学中照本宣科，脱离生产实际的问题。近两年我校一批青年教师在现代实训基地中逐渐锤炼成了专业骨干教师，几位青年教师在各类省级比赛中获得了优异成绩。同时学校还从企业聘请一些既懂理论又会操作的技术人员做兼职教师，承担实践性较强课程的教学。
（四）满足了企业文化与校园文化互融的需要
通过现代实训基地吸引优秀的企业进入学校，同时也吸引了优秀企业文化的进入，从根本上影响教师和学生的思想和认识，对教师和学生更好地与社会、企业融通有着巨大作用。博世BCS的管理理念和行业标准为学校的发展和建设提供借鉴和参考，其执行标准过程中的一丝不苟和精益求精、对科技创新的不断追求都影响着我们校园文化的形成。长远看来，这也为职业教育的校企一体化建设打下了坚实思想基础。
实践证明，通过实训基地的有效运作能有效推进校企一体的建设，最终达到实现产学结合、创新人才培养模式的目标。我校将在不断总结、完善这一办学模式的基础上，走更加灵活、更加开放的办学道路，为企业培养更优秀的创新型和实用型人才，更好地实现职业教育为地方经济建设服务的目标。■
（作者单位：江苏省常熟中等专业学校）
文摘
浅析如何提高职业院校教师教育信息化能力
一、从内容到形式改革传统的教师培训模式，提高在任教师信息素养
（一）更新培训内容，体现教育信息化对教师的全面要求
信息化社会教师的信息素养具体表现为信息意识、信息道德、信息知识、信息能力四个方面，从培训内容上讲，应注意将以上四个方面的内容有层次、循序渐进地融入培训过程与目标之中，并与专业内容相结合。
（二）改革培训形式，注重增强培训效果
改传统的专家讲座、你讲我听的形式为更加丰富的互动、参与式培训；改普通培训为“动态延伸式”培训；培训方案的形成由“自上而下”改为“自下而上”与“自上而下”相结合的形式。
二、构建全新的职业教育师资队伍建设体系，保证新任职教师信息化水平
【关键词】中职 汽修 兴趣 教学
中职学校通过改变以往传统的汽修专业教学方式，转变教学指导思想、改革教学方式和教学体系，从而提高教学质量和效率、学生学习积极性和学习兴趣，锻炼学生实际操作的技能，为日后就业打下基础。
一、培养学生学习兴趣，提高专业课教学效果
从事教学初期，我只懂得按常规方法、照本宣科教学，利用每节课的45分钟将书本里干巴巴的理论知识拼命地“灌”给学生。下课铃一响，不少学生会投来疑惑的目光，一副不堪重负的表情，好像在讲：这节课的内容太深奥了。我最怕看到这种目光，每当碰触到这种眼神，就断定这节课失败了、误人子弟了！一种沉重的负罪感压向心头，令我不得不努力去探索教学效果好一点的教学新路。实践证明：打破常规，盯住课题中心，为教学重点引入一些生活实例供学生参考的教学方法是可以尝试的。最起码对降低教学难度，提高学生的学习兴趣，增强记忆大有好处。
以下我分别以“汽车维修专业”主科的一节重要课和次科的一节引导入门课为例谈谈我的授课过程：
“汽车发动机原理”是《汽车构造》的重要内容。上好这一节课可以为汽车维修专业的学生铺平今后的学习之路。按常规，当然是服从课本安排，首先分别详细介绍汽油发动机的四个冲程，接着，介绍柴油发动机的四个冲程……这样，很容易会引来不正常的“目光”。为了引入课题，我接着讲一段故事：我原在的运输公司有一名汽修工，想将一个原用于汽车上的废汽油箱改成工具箱。该汽油箱闲置已久，在确认油箱再也倒不出汽油和油箱口不加盖的情况下用气割准备将油箱的顶面割开。割开产生了剧烈的爆炸。出事时，距事故现场较近作业的工人，在事后谈及个人感受时说：耳朵嗡嗡响了好几天，整整做了一个星期的恶梦。可见，爆炸的威力是多么的巨大！而如此巨大的爆炸力仅是产生于废油箱内残存的极少量汽油。一台小小的汽车发动机，之所以能够推动如此庞大的、载重的车身行走，依靠的正是这种爆炸力。至此，虽然谈及课题的语言不多，但已经为介绍汽车发动机的工作原理及其构造铺平了道路。因为汽车发动机的设计与构造正是围绕着如何创造条件让燃油在其内部燃烧爆炸，如何将爆炸力改变为连续不断的旋转扭力，通过传动系向驱动车轮输出。在未作深入讲解之前，学生们必然会带着：燃油在发动机内部是怎样燃烧爆炸的 发动机是怎样收集爆炸力的 爆炸力又是怎样变成连续不断的旋转动力的 …… 一连串新鲜而有趣的问题吸引着学生们不由自主地跟随教师去作努力探求，当他们弄通汽车发动机原理的时候，对汽车发动机的构造以及各零部件的名称、作用等已经了如指掌了。
二、采用循序渐进原则
汽修专业的学生大多数是没有任何基础的初中毕业生，他们之前对这个专业的知识几乎是一无所知，要把他们打造成适合市场需求的技术工人，就必须要遵循循序渐进的原则。首先要夯实基础。尤其是理论基础课，诸如《汽车电气设备构造与检修》《制图》《汽车综合故障诊断技术》等课程，教师在理论教学部分一定要让学生学明白，学透彻，这样在具体的实践操作中才能得心应手。理论基础知识的课堂教学，教师要根据学生的认知特点，原有的知识的基础，由浅入深地进行讲解，充分利用多媒体设备，直观透彻地将知识抽比剥茧地传授给学生。只有在夯实基础的前提下，以后的深入教学才能够进行，实际操作部分的学习才能更精准更完善。
三、使用模块式教学方法
“模块式”教学法具有培训目标明确，教学内容可以灵活组合，更好地培养学生的自学能力和自我评估能力等优势。首先要精简，修改和重新组合现有教材，把学生应该掌握的最基本、最常用、最有效的知识教给他们，让他们用这些知识和技能去解决实际问题。根据模块教学方案所规定的各模块的先后顺序，抽出各模块所编辑的内容，然后根据模块内容中所确定的程序和要求，进行教学。每个小模块按10-12名学生安排，配备一位教师任教。在每个小模块教学内容的安排上要考虑所有小模块时间的一致性（但不必强求），以便学生在各模块上的循环，提高教师、设备、时间的利用率。学习结束后每个小模块的学生循环到下一个小模块进行学习。按照此方式循环时，对于接受能力强的学生，在任一模块工位时都可提前考核。经考核合格，可提前进人下一模块工位的学匀。到预定时间经考核不合格的学生，可留原工位继续学习。此外，学生在模块工位学习期间，还可以在汽修厂顶岗学习。
关键词：高职汽修专业；实践教学；培养人才；技术能力
现如今，人们出行以汽车为主要交通工具，汽车的出现不仅方便了我们的生活，使得人们办事更加有效率，而且带动了许多新的产业的诞生，推动科技的发展。近年来，汽车行业发展迅速，2010年，我国的汽车的生产和消费位居世界第一，突破了 1100 万辆。科技水平在日益提升，汽车也因此越来越智能化，这就对汽车检测与检修技术专业方面的技术人才提出了更高的要求。要求汽车检测与检修技术专业方面的技术人才拥有精湛的技能，知识理论水平专业化，既要拥有扎实的理论，又要擅长实践操作。不过，目前我国高职院校毕业的汽车检测与维修技术专业的学生的专业技能的掌握程度不一，还有待于高职汽车检测与维修技术专业教学教育者发挥其作用。而高职汽车检测与维修技术专业教学教育整体水平的提高，则有赖于教学模式、上课氛围、学生学习态度的改善。通过汽车检测与维修技术专业实践，教师积累了一定的知识，基于这些知识基础以及丰富完善的教学资源，教师可以适当调节课堂气氛，为学生营造轻松愉快的学习氛围，使其保持放松的姿态学习，引导其积极参与实地培训，让学生自己动手操作，以求高职汽车检测与维修技术专业教育教学水平的提高，使得汽车检测与维修技术专业的学生成为具有高技能的应用型人才。
一、目前我国汽车维修企业面临的问题
我国汽车检测与维修专业缺少人才。维修电工、保修员、钣金工、机修工、汽车技术总监、车间主任、配件经理等是处于我国汽车维修一线作业的工作人员。调查研究显示，在这些人当中，至少有百分之四十的人未拿到汽车维修中级工证书，而在拿到汽车维修中级工证书的人中，具有技师以上资格证的不超过百分之九，并且接受过高等教育的工作人员寥寥无几。不过，目前汽车维修检测市场人才紧缺，因此即使是尚未经过系统训练甚至是从未经过培训的人也从事了汽车检测和维修的相关工作。为了改变汽车维修检测市场的人才紧缺的现状，大部分高职院校的汽车专业已经开始进行扩招，不过，在汽车专业教学上，职业院校还有许多地方有待改进，目前，许多高职院校还在使用传统的教学模式，忽略了技能教学的重要性，教学手段单一保守，正是由于传统教学存在的各方面缺陷，才导致了高职学校毕业的学生专业技术能力参差不齐的状况，依然难以改变汽车检测市场的现状。整个汽车维修行业受维修高技能人才缺失的影响而难以发展。因此，作为高职汽车专业教育者，应努力培养高技能人才，为社会输送更多的专业应用型人才。
二、我国高职汽车检测与维修技术专业教学的现状
1.实践与理论难以结合
从目前我国高职汽车检测与维修技术专业教学中尚能看到传统高职教育教学模式的影子，教师把大部分时间花在理论讲解上，实践一般都被安排在理论教授以后，而且实践机会较少，这样一来，学生的学习显得被动，难以真正消化并吸收知识，学习效果欠佳，
2.受传统汽车专业教学模式影响，学生学习热情不高。
汽车这一专业有较多的专业术语，使得学生在学习时都感觉既枯燥无味又生硬难懂，更别谈职业素养与职业服务意识了。教师对教材的讲解生硬抽象，使得学生感到枯燥无味，由此便容易渐渐褪去学习的热情。可见，应该运用先进有效的教学方法进行教学，并营造轻松愉快的学习气氛，这对于改善教学效果而言具有极大的帮助。
三、高职汽车检测与维修技术专业教学方法
高等职业教育的目的是培养专业应用型人才，并要求这些人才既要与社会生产与工业建设需要相适应，又要能够满足体系管理和服务一线的需要。此外，汽修人员仅有高端的技能还不够，最基本的还应具备一定的职业素养和职业服务意识。高职汽车检测与维修技术专业的教育者在制定教学方法时，应学会审时度势，了解汽车维修检测市场所要求的工作技能，根据的实际需求灵活选择教学方式，确保教材理论和实践能够成功接轨，使得培养出的学生既拥有扎实的理论基础，又兼具高超的专业技能和较高的职业素养与职业服务意识，为国家汽修行业的快速发展作出应有的贡献。
1.合理制定高职汽车检测与维修技术专业的理论教材
在进行汽车检测与维修技术专业的理论教学的过程中，高职院校的教育者应结合汽车专业不同岗位的职业技能上的不同实际需要。在制定或改动高职汽车专业教材前，应先了解汽车专业人才的市场需求，如此一来，在制定教材时才能有针对性地设置教材内容，并扣住最新科技信息，以适应相关市场对专业人才的实际需求，在教材成型后，可以根据市场需求的变动适时调整教材内容，制定一部真正具有实效的理论课教材，使得理论与实际完美结合起来。
2.注重汽车检测与维修技术专业教学过程中学生技能的培训
学生经过理论课上的学习已经渐渐形成了一定的知识结构，接下来就需要走进实践。不过，尽管经过了一系列理论知识的学习，仍然有大部分学生缺少对汽车专业感性的认识以及对汽车专业知识整体结构的直观的认知，在进行实践操作时不会灵活运用所学理论知识，难以独立完成实践操作。为此，高职院校的教育者应适当引导学生进行实践操作，再让其自身加以完成，要求学生对于所学知识应达到应用自如的地步，鼓励学生积极参与实践活动，在实践操作中不断巩固理论知识，锻炼知识应用能力，作为教师，其自身应牢牢掌握汽车维修行业的知识技能，了解市场动态，提高教学水平，更好地服务于社会。
3.采取综合性的考核方式
经过一系列理论课的学习，学生对知识掌握得如何，对此，我国包括高校在内的各个学校几乎都是采用试卷考核的方式来检测。这种考核模式过于单一，会使得学生过于极端，偏移学习重点，误导学习动机，形成一种为考试而学习的错误想法，为通过考试，为拿到汽车专业相关从业资格证而一味死记硬背，放在知识理解与实际操作上的精力却少之又少。考核方式应注重检测学生的综合能力，而非只是知识的记忆能力与纯粹的做题能力，还应包括对技术的应用能力、与团队合作能力等的检测。可见，高职汽车专业考核应注意考核内容的广度与深度，要兼顾理论与实践的检测，不能只停留于理论层面，只有这样一种考核方式才能锻炼学生的综合能力，培养出理论与实践俱佳的综合性人才，从而适应汽车维修市场的实际需求。
4.加强学生的素质教育
在汽车维修行业内，经常会有人为了收取更多的修理费而夸大汽车故障，汽车配件以次充好，或者恶意损坏汽车而索取更高的修理费，这些现象普遍存在于汽车修理行业。可见，在汽车修理行业内，许多从业人员职业道德较低，加强职业素质教育迫在眉睫。
5.注重学生与社会企业的衔接
目前，我国大部分汽车修理厂内的工作人员大都未接受过高等教育，缺少高技能，另外还有很多岗位空缺，如负责汽车的研究发明和汽车售后维修服务等岗位。高职汽车专业学生在校就读的三年内，可以利用寒暑假的时间去企业实习，不断积累工作经验，锻炼实践操作能力，以便于今后学生更好地适应工作。目前，汽车工业在快速发展，未来高职汽车专业的发展也将十分可观。在教学改革过程中，各大高职院校应从实际出发，根据学校自身的特点并结合相关市场的实际需求来制定教学方案，创设有效的教学模式，提高教学质量，充分发挥教育的作用，为社会培养更多高技能、高素质专业人才。（作者单位：长沙职业技术学院）
参考文献：