时间：2022-11-03 08:00:55
尊敬的各位领导、各位朋友：
大家好！我叫@@，是市公交公司的一名普通驾驶员。今天很荣幸参加全国总工会学习贯彻总书记重要讲话精神座谈会，内心非常激动。在“两会”召开期间，我每天都收看“两会”的新闻，对总书记的社会主义荣辱观的重要讲话进行了认真学习，思想上引起了强烈的震撼。这“八荣八耻”对明辨是非、区别善恶、分辨美丑提出了具体要求，不仅为促进形成良好的社会风气指明了方向，也为我们做人提出了根本标准。
作为一名公交驾驶员，我认为，必须始终牢记总书记“以服务人民为荣”的谆谆嘱咐，才能使公交车成为传播社会主义精神文明的流动窗口；必须始终牢记“以团结互助为荣”，才能快乐工作着，以优质的服务让广大乘客感受真情、关爱和温馨。
我在公交战线上工作了二十年，小小车厢，是社会的缩影，也是倡导人们自觉尊老爱幼、扶助弱小，弘扬真[本文转载自找文章，到]善美的一个空间。作为一名公交驾驶员，我有义务去扮演传播社会主义精神文明的使者，有责任去实现为乘客热情服务的承诺。为乘客服务是我的职责，保持最佳的服务是我的目标。因此，我始终快乐工作，微笑服务。为了提高自身服务水平，我阅读了《乘客心理指南》、《公交服务工作手册》以及许多专业书籍，细心揣摩乘客心理，努力掌握服务语言技巧，并经常到其他先进车组学习，观摩优秀驾驶员的服务工作，与他们交流服务经验。通过细心观察，认真体会，我总结出了“八个一”的服务准则，即：“一言一语暖乘客心坎，一心一意为乘客着想，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难”。看到乘客购物满载上车时，我不忘上前去帮一帮，提醒大家互相谦让；看到年纪大或行动不便的乘客，我不忘主动上前去扶一扶，帮助他们找好座位；碰到雨天，我尽量把车子靠近站台，方便乘客上下车；我还在车内配备了雨伞、报刊、便民药箱等服务用品，让乘客免费使用；对车上的“老、弱、病、残、孕、幼”六种人员，我总是竭尽全力地为他们提供帮助。我把乘客当亲人，乘客也把我当成了亲人。逢年过节，我总会收到许多不知名乘客送来的鲜花贺卡，一些常坐我车的大妈更是将亲手制作的毛衣、粽子、手套等物品送给我。一位八十多岁的李大娘还亲手为我的车子绣织了“出入平安”的窗帘。乘客的关心、公司的鼓励、社会的肯定，让我感到只有加倍地努力工作才能回报社会、回报乘客。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。在营运行车中，我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨，我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
作为一名公交驾驶员，我还深深明白：自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的，还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高技术水平，把平安和幸福送给每一位乘客，我经常与同车组的驾驶员一道展开学技术的竞赛，以提高整个车组的驾驶维修水平。休息了，我总是跑到维修车间向修理师傅学技术，虚心向他们请教并亲自钻车沟，清洗油箱、调修油电路。在不断的学习、摸索、实践中，如今我的汽车维修技术水平已有很大提高，我所驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好的车辆之一，从未因车辆故障影响过运营生产。
十米车厢是一个浓缩的社会，是一扇流动的窗口，一切真善美尽在其中。我虽是一名普通的公交驾驶员，但我的工作却牵动着社会的每一个人。我将牢记总书记的教导，用“八荣八耻”这把尺子时刻检验自己。在这个平凡的工作岗位中，我愿做一名“传播文明、传播真爱的使者”，把真情融进每一个灿烂的微笑中、融进每一句关切的话语中、融进每一声诚挚的问候中，用爱心感动每一位踏入车厢的乘客，在十米车厢中把真爱献给公交事业，献给天下所有的乘客！
随着我国经济迅速而全面的发展，铁路成为拉动我国经济发展的重要命脉，因此，加强铁路乘务管理创新不仅关系到广大乘客的切身利益，也影响着我国经济的可持续发展。近年来，中铁快运股份有限公司受到了铁道部和社会的认可，所辖乘务营业部33个，乘务员工（列车行李员）6048人(男职工4103人，女职工1942人，党员1876人，团员63人)，担当621.5对旅客列车的行包运输工作，日均运送行包157万件。尤其是中铁快运兰州分公司在乘务管理创新方面进行改革创新，夯实乘务管理创新工作，强化乘务管理创新组织，提高乘务服务质量，建立了长效乘务管理创新机制。
二、加强铁路乘务管理创新的策略
（一）提高业务水平，加强服务意识
铁路列车工作人员，必须充分认识到自己是一名列车的勤务员，认识到自身所肩负的职责，通过铁路列车工作人员的身体力行来更好的服务于广大的乘客。提高铁路列车工作人员的道德认识，加强服务意识，主要从以下几个方面做起：一是加强学习。作为一名乘务工作人员，要认真学习中铁行包快递有限责任公司下发的各种文件、《新流程营业部岗位说明书、作业指导书、作业标准、基础管理创新制度》及相关法律法规等内容，不断提高自身素养。二是提高专业水平。要拓宽知识面，掌握新技术，提高驾驭和分析客运及行包管理创新工作的能力，能有效开拓创新并不断总结客运及行包管理创新的好经验和好做法。
（二）实施制度化乘务管理创新策略
“无规矩不成方圆”，建立健全乘务管理创新制度，以保障客运规章的各项工作的顺利开展。为了保证乘务管理创新目标得以实现，就需要有制度化的管理创新。在工作中，如果乘务管理创新者对工作人员放纵不管，不对他的工作实绩进行控制管理创新、监督管理创新就不能及时的发现问题，听之任之，就一定会严重影响乘务管理创新的效率，甚至破坏铁路运输公司的影响。因此，实施制度化的乘务管理创新，一是要制定完善相关的制度条例，例如，《兰州客运段客运规章管理创新考核办法》、《兰州客运段堵漏保收奖罚办法》、《兰州客运段列车行李员应急处理办法》、《兰州客运段列车行李员作业程序》等；二是建立健全基础化的工作制度规定，例如要进一步完善基础台账的建设，行包业务档案等；三是要制定相应的考核机制，例如，制定《列车行李员请、销假制度》、《兰州分公司乘务工作管理创新办法和员工考核办法》。
制度的形成一方面要靠规章制度的建立建立和完善，另一方面也需要文化氛围的烘托，因此，形成制度化、规范化、日常化的乘务管理创新模式需要从硬、软两个方面着手，两手抓两手都要硬。
（三）实施改革创新化乘务管理策略
事物的向前发展总是离不开创新。随着社会环境、市场环境、科学技术的发展，乘务管理创新作为铁路运输的管理创新载体，势必要求改革和发展。从组织理论的角度来看，乘务管理创新系统是由不同的工作人员担任的不同职务和岗位的结合体，按照管理创新学原理，乘务管理创新作为一个系统其内容的机构设置、结构的形成等受到内部环境、外部环境、技术因素、人为等因素的影响。因此，不同的时期，随着环境的变化，也就要求乘务管理创新系统不断的调整。改革创新的目的在于乘务管理创新更合理的组织管理创新乘务人员的努力，提高乘务管理创新劳动的效率。在技术层面，将现代化的信息技术融于整个乘务管理创新中，例如，用计算机编制了客运行包业务、数据管理创新程序，使全段的客运行包管理创新逐步走上计算机网络化管理创新的轨道，使客运行包工作的数据、报表的精确度达到了一个新的水平。在管理创新层面，要善于总结、积累经验。例如，积极探索，及时掌握行包运输和行李员工作情况，正确处理行包业务来电，及时答复电报查询，严格审核行包运输的各种报表，根据各次列车行包运输密度表填写数据，按月提供统计数据。在制度层面，将出现的问题及时解决，较少人为因素造成的损失，要制定《兰州分公司行包乘务工作管理创新细则》，提高行包运输作业质量，减少了因人为因素给货主带来的损失和不必要的麻烦。总之，改革创新乘务管理创新就要不断更新思想观念，破除思想束缚，形成加快公司发展的共识，凝聚推动公司发展的合力，不断推进中铁快运又好又快发展。
（四）实施职责化乘务管理创新策略
实施职责管理创新，提高乘务管理创新有效性的重要措施。在整体赋予个体的任务，也是维护整体正常秩序的一种约束力。职责不是抽象的概念，而是在数量、质量、时间、效益等方面有严格规定的行动规范。表达职责的形式主要有各种规程、条例等。列宁曾说：“管理创新的基本原则是——一定的人队所管的一定的工作完全负责。”因此，乘务管理创新要科学地划分岗位工作及部门职责，对公司乘务管理创新室各岗位职责、分公司各岗位职责、乘务营业部各岗位职责等进行界定、明确分工。在实际工作中，职责界限越清楚，工作职位离实体成果越接近，职责越容易明确，实施职责管理创新，职责内容要具体，并做到明文最顶。只有这样，才便于执行与检查、考核。例如，新版《乘务管理创新手册》对乘务管理创新室主任、乘务管理创新专职、运输部副主任（主管乘务工作）、运输部乘务管理创新专职、乘务监察、乘务营业部主任、乘务营业部书记、乘务营业部副主任、乘务室主任、乘务指导、乘务派班员、信息录入员、列车行李员的每一个岗位的职责都有明确的划分。职责一定要落实到每个人，只有这样，才能做到事事有人负责，从而提高整个乘务管理创新的功效。职责不清、无人负责，其结果必然导致乘务管理创新上的混乱和效率的降低，实施职责化乘务管理创新方式，使每个员工都做到尽职尽责，忠于岗位。
关键词：空乘专业 开题报告 空乘服务人员 中国论文 开题报告
本人目前正在移动实习，论文要结合在移动实习的经验来写，再根据空乘专业展开来写。开题报告
论文题目 做一名与时俱进的服务人员
研究意义和内容
一、研究意义：什么是服务?服务是为他人做事并使他人从中受益。服务意识则是能自学地、主动地、发自内心地为他人和社会提供有经济价值的劳动。
通过此次论文设计，我更清楚的了解到做一名与时俱进的服务人员的必要性和紧迫性。只有学习和创新才能与时俱进，对于顾客，我们不能要求对方做什么，相反还要积极了解对方的需求，站在对方的立场上想一想，从自己身上找出不足。这样不断积累经验教训，在积累的基础上再去发现问题、解决问题，并在此过程中寻求新的服务方法，更好地把握和满足被服务者的需求。相信，通过不断的创新和积累，我们的服务观念一定会有大的飞跃，我们的服务定会展现另一翻风貌。并带来客观的社会效益和经济效果。
2、何谓与时俱进
职业道德，服务意识，组织纪律等随着时代潮流而不断的求进步。
二、研究内容：
1、首先了解论文题目，懂得其中的意义(与时俱进及服务的含义)。
2、分析当今时代服务的特殊性，服务者与被服务者之间的关系，与时俱进的必要性和紧迫性
3、阐述在服务观念及服务技能方面如何做一名与时俱进的服务人员。
4、最后进行总结，得出此次论文设计带给我们的启示及意义。
三、课题研究的方法：
通过社会调查、网上收集、课余实习等方式，以分析、举例、比较、总结等手段进行课题研究以达到目的。
四、研究成果：论文
五.参考文献
有关一些服务类的书籍
指导教师意见
结合自己的专业和工作实践，确定论文的选题，该论文选题角度合理，对实践具有指导作用，具有一定的现实意义，可以进行论文的撰写。
指导教师签名
年 月 日
以上只是开题报告的格式，内容大致符合要求。
以下是老师对开题报告的回复
，你好!
论文修改提纲已列好，请照这些要求开始写论文，论文初稿在3月x日前发给我。
论文题目：浅谈做一名与时俱进的服务人员
一、 绪论：
1、什么是服务?服务是为他人做事并使他人从中受益。服务意识则是能自学地、主动地、发自内心地为他人和社会提供有经济价值的劳动。
2、何谓与时俱进?
二、 克服安于现状的思想
1、克服安于现状的思想
2、加强业务学习，合理调适知识结构
三、 努力提高服务能力(详细举例论证)
1、 进行传统服务能力的再教育(结合你现在的实习内容)
2、 培养创新能力
3、用优质服务赢得顾客：树立礼仪意识，使用文明服务用语，言行举止彬彬有礼、落落大方。
四、结论。再次阐述如何做一名与时俱进的服务人员，呼应中心论点。
写论文的中心论点不能走题，每一个分论点要围绕中心论点进行举例论证，要结合自己的实习情况和自己的所见所闻，或借鉴别的案例来求证。不能空写大篇空洞乏味的文字充斥论文。每一个段落必须用自己的语言连接，每部分要有过度句子(承上启下)，在每一部分论证过程中要能自圆其说。
2008年1月20日
以下是我自己找的有关空乘服务方面的要点
2、关于民航服务理念
3、乘务服务的现状及对策
4、影响民航服务质量因素
6、某航空公司服务体系分析
7、服务心理分析
8、如何做一名优秀的乘务员
10、如何培养空乘人员的亲和力
11、如何培养空乘人员良好的心理素质
12、空乘服务的发展方向
13、优秀的空乘人员的素质
15、飞行中危急事件处理
16、空乘服务与乘客文化
17、航空公司文化
18、空乘服务技巧
19、个性化服务
20、特殊乘客服务
21、国内外空乘服务比较
22、未来航空服务的发展趋势
23、关于空乘服务人才的培养
24.试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范
25.浅析如何打造高品质的客舱服务
26.试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义
27.论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响
28.如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量
29.航班延误的原因剖析
30.论“人文关怀”精神在民航服务中的应用
31.关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查
32.浅谈提高空乘服务质量的对策与方法
在深南大道上，活跃着一群被深圳市民亲切地称为“乘务天使”的姑娘们，她们就是荣获“全国巾帼文明岗”“全国三八红旗集体”荣誉称号的，平均年龄只有23岁的深圳巴士集团第四分公司101线乘务员团队。这个深圳公交优质服务班组的领路人，就是吕湘平。
行行出状元
2002年6月，年仅17岁的吕湘平从湖南湘潭农村来到深圳，在深圳巴士集团第四分公司101线当了一名普通的乘务员，她不仅在业务上刻苦钻研，勤奋好学，在思想上也严于律己，精益求精，不断追求服务的最高境界。十年的乘务生涯，她就这么日复一日地穿梭在深圳火车站和野生动物园之间，乐此不疲。
在平凡而又充实的岁月里，吕湘平从创建101线“巾帼文明岗”的首批成员，成长为101线“全国三八红旗集体”的队长，从一名农村青年成长为外地来深圳建设者的典范：作为深圳市服务明星和公交行业代表，她向全市发出优质服务倡议；作为深圳广播电台交通频道的特邀嘉宾和深圳市“公共交通周”发言代表，她为“和谐深圳、和谐公交”做出努力；作为最年轻的省人大代表，她不仅为民生疾苦奔走呼吁，更为深圳公交发展出谋献策，她用勤奋和汗水，走出了一条成功之路——2005年被评为深圳市“先进生产者”，2006年至2011年三届被评为深圳市“顾客满意服务明星”，2007年12月当选广东省第十一届人大代表，连续两届当选深圳巴士集团十佳“杰出乘务员”和五星级“乘务服务督察”。
吕湘平带领的101线“巾帼文明岗”也取得了一系列令人瞩目的成绩：2005年获得全国“巾帼文明岗”，2006年获得“全国三八红旗集体”，2002年、2006年、2008年蝉联深圳市首届和第三届、第四届“顾客满意服务明星班组”，成为深圳市乃至全国窗口行业优质服务的排头兵。俗话说“三百六十行，行行出状元”，吕湘平就是对其最好的诠释，她身在普通的岗位，却是个令人心服的、乘务员行业内的佼佼者。
十米车厢情意浓
在服务上，吕湘平可谓无微不至。她创立了“八个一”便民措施，在车厢里的“便民袋”中为乘客装上方便袋、交通图、晕车药、创可贴等八种备用物品，并提供“爱心伞”服务，想方设法为乘客排忧解难，受到广大市民的称赞。
有一天，两位来自台湾的七旬老人上了101线车，他们是特地来亲身感受吕湘平和她的班组的优质服务的。他们体验到了深圳的和谐与文明，一路欢声笑语，到火车站下车前依依不舍地与她们告别道：“下次来深圳，我们还来乘坐101线车……”
吕湘平认为，服务的最高境地就是把乘客视为亲人，真心实意地善待他们、为其着想，即使受到委屈也仍然以微笑回报。一次，她服务的车半路抛锚，在等待后车的过程中，有些赶火车的乘客开始骚动起来，甚至有人开始辱骂驾驶员和乘务员。面对此情景，她噙住泪水仍然面带微笑地宽慰着乘客。突然，有人从后面把她推倒在地板上，她爬起来，顾不上去揉一下撞痛的腿，继续引导五十多名乘客分批换乘到其他车上。“服务工作永无止境，十米车厢是个复杂的小社会，什么情况都会发生，既然选择了乘务员这一行，就要面对各种困难，我们吃点苦不算什么，就是不能让乘客吃苦。”她总是这样告诫自己身边的小姐妹。
乘客的满意度就是服务标准
有人说“世界上最难做的工作就是与人打交道”，吕湘平却不这么认为。她在乘务岗位上的这十年，为140多万人次乘客服务，创造了服务投诉为零的纪录。她认为服务没有最好，只有更好，她深知服务是一门学问，更是一门艺术，乘客的满意度就是自己服务的标准。在传、帮、带的工作中，她不断研究和摸索，将规范的服务程序与温馨的服务形式相结合，先后总结出规范实用的“售票四步法”（第一步，主动问候；第二步，问清下车地点；第三步，钱票当面点清；第四步，售票结束语—“请您保留好车票，谢谢！”）、“五多”服务法（多看、多想、多说、多帮、多走）和“八个一点”乘务服务法（对年轻人微笑一点、对年长者和蔼一点、对外地人亲切一点、对暴躁者忍耐一点、对困难者帮助一点、对反对者诚意一点、对自大者让步一点、对询问者细心一点），被称为吕湘平“四五八”乘务服务工作法。
作为“完美服务课研会”的骨干，她利用业余时间采写出70余篇服务案例，被编辑成《乘务岗位技能技巧读本》和图文并茂的《车厢服务技能与秘笈》两书，成为集团3000余名新乘务员的入门培训教材。她将公交乘务服务新形象搬上了会堂舞台，形成了具有航空特色、高水准、高起点的吕湘平车厢服务实操标准，成为集团乘务工作的新航标。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。下面是为大家整理的乘务员实习工作总结资料，提供参考，欢迎你的阅读。
乘务员实习工作总结一
转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!
空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!
空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!
乘务员实习工作总结二
在此期间我最大限 度地发挥好个人能力，在自己的岗位上崭露新的锋芒，虽然 有辛苦、有劳累;有成功、有失败;有付出、有收获;有感 悟、有心得。以期望在以后，扬长避短，去劣取优，做出更 大贡献。
在过去的这段时间，在上级的正确领导下，坚持围绕安 全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义 务等方面开展工作，我深知作为一名安检员，我的一言一行 都体现着保障职工在生产，建设过程中的安全与健康，安检 员的工作好坏，对安全生产起着决定性作用，因此在做此总 结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结
一、思想方面
这段时间，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治 理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，在实际 工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效 在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的 意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反 映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分” 。 始终认为安全无小事， 再小的安全隐患， 发现就得立即制止， 不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才 能把安全工作做得实，做得真，做得细。
二、业务方面
态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的 事业心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识， 提高自己在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人 学习，向技术工、分管矿长等师傅们请教，在最短的时间掌 握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一 名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的疏忽大意很可能 造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员 的伤亡。
同时在这段时间的工作中让我认识到安全检查工作 是一项业务性很强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术 本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全 生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小 事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到自己 虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一 名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工 作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努 力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及 发生灾害时的处理方法;掌握安全管理的新知识、新技术和 与自己有关的法律法规。 在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。
(一)由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁 重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每 个人的操作都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定， 会出现习惯性的违章，即使是一些很危险的工作，在安全生 产段一时间后，人也会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增 长，造成事故的发生这时，作为检查员就要通过监督检查， 及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警 告或处分手段，消除不安全行为，发挥安全监督的作用。
(二)由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加 上矿井内的温度、湿度、风速原因，设备易腐蚀、老化、磨 损，容易发生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原 因产生各种不同程度的问题，这时，安全检查员就要通过安 全检查，及时发现并采取有效措施，排除隐患，保证安全生 产。
(三)安全检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥 安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同 时，安全检查员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找 作业规程的不足，通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时 给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经验作用。
(四)安全检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过 事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例 如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路， 发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸， 如：透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一处盯点， 都要进行逻辑判断， 观察、 分析能够发生重大事故的可能性， 要随时想一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损 失的惨重。所以，一名安全检查员在工作中要从大局出发， 从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。
(五)安全检查员在日常检查监督活动中，检查问题， 不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿 事业开创良好的安全生产新局面。同时，安全检查员还要善 于推广自己的安全生产先进经验。
(六)煤矿安全检查员要结合安全生产的实际，既当检 查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传安全方针、政策及 法律法规，发挥自己的宣传作用。
三、作风方面
半年多来，工作中遵守职业道德，遵纪守法，作风扎实， 执行力较强，对上级的指示。指令、精神等做到不折不扣贯 彻执行;常言道：拿人手短，吃人口软，在发现违章现象时， 不能被人家一句“硬”话或者“软”话吓到和收买，所以要 想发挥好我们安检员的职责，使之职能有所用，必须严肃自 己的工作作风。
在安全方面做了大量工作，取得了一定的成绩，但仍然 存在着许多不足的地方。展望 20__ 年，任重道远，我们只 有不断充实自己完善自己 ，只有提高自身职业技能水平， 思想素质水平才能发挥好自己的职能作用，才能将安全工作 做真、做细、做实，为矿井的安全生产提供有力的保障，把 我们的各项工作开展的更加严格、科学、规范。
乘务员实习工作总结三
转眼间两周的保育实习生活很快就结束了。在这两周里，我第一次亲密接触了幼儿园的方方面面，也总结出一些经验。
先谈谈如何创设幼儿感到温暖、宽松、愉快的环境。大部分的幼儿对环境的适应性差，情绪易紧张，不稳定。幼儿教育学提出：环境在一定的条件下对幼儿的心理发展起决定作用，如何使幼儿情绪稳定，在幼儿园里如在家里一样，从不愿意去幼儿园到喜欢去幼儿园，我们从以下几个方面着手：
1、建立充满爱和亲密的关系 幼儿在家里是“小皇帝”，刚到幼儿园，一种强烈的失宠感会使他们无所适从，易哭，老师应善于观察幼儿的心理，用爱抚、关切去对待每个孩子，使幼儿感到温暖，来园站在门口，主动招呼幼儿，接待幼儿，说声：“×你早!”“×你好!”并轻声问：“你喜欢什么?”按幼儿的意愿让他们自己选择，对喜欢独坐的幼儿，先与其一起玩，然后慢慢引导用语言启发，逐渐使他和其他孩子们一起游戏，对个别喜欢独揽玩具的幼儿，老师注意正面引导，让他明白“玩具应该大家一起玩”的道理。
2、制定合理的作息制度 对原活动时间安排紧凑的形式进行了调整，安排为几个大环节，如生活活动、集体活动、游戏活动等，由于老师在组织时留有一定的余地，以教师本身的宽松情绪去感染幼儿，让他们在宽松的环节中进行了各项活动。
3、根据季节和幼儿年龄特点布置室内环境 整洁、美观、富有情趣性的氛围是幼儿生活所必需的，老师用各种色彩，在墙面上画上神态逼真、色彩鲜艳的“小猫钓鱼”、“龟兔赛跑”等;墙的四周放置大型绒娃娃、绒动物，让幼儿抱抱、亲亲;用碎布料拼做成的各式“奇妙的口袋”挂在墙上，里面放着：“小卡片”、“小图书”、“小玩具”等，便于幼儿自取自放，让幼儿看看、识识、讲讲，既利于语言发展，又美化环境，幼儿不仅能看到，而且能摸到，我们还创设了自然角，如：种植花生、黄豆、绿豆等，让孩子观察植物发芽、生长;在鱼缸了养小蝌蚪、热带鱼;在户外饲养小白兔、小鸡等，让幼儿户外散步时去观察、欣赏，培养幼儿喜欢小动物的情感。
4、提供丰富的教玩具 摆弄玩具是幼儿最喜欢的活动之一，通过玩具的摆弄，可培养孩子的动手动脑。我们根据幼儿的年龄特点，做了各种幼儿喜欢的玩具，如“游戏盒”、“小鸭游水”等，并采用各种可利用的废旧物，例如：易拉罐、喜乐瓶、各种碎布料、自制玩具，供幼儿选择。在游戏中，幼儿想玩什么就去玩什么。不加任何限制，老师只参与游戏，进行指导。
再谈谈如何培养幼儿生活自理和口语表达能力。早锻炼中，准备小毛巾，便于幼儿活动出汗时随时洗擦;提供自由饮水条件，幼儿可随时拿到自己喝;午睡时，为小便的孩子准备拖鞋，冬天为盗汗多汗的幼儿睡前胸背上先垫上一块小毛巾，醒来拿掉，减少感冒患病率;教师做的晴纶棉衣裤、棉背心、彩色小棉垫，便于幼儿冬天户外活动用。
Abstract： This article focuses on the topics of Assigning System and Crew Pooling System's different merits based on the present condition and development of SHENHUA group's locomotive depot. Through the deep research of the HAILESIHAO locomotive depart crew mode， it discover the result that the long routing Crew Pooling System can effectively save the members of the depot and improve the productivity. It also do lots of feasibility analysis of the practice of the Crew Pooling System.
关键词： 乘务制；包乘制；轮乘制；深入探索；长交路轮乘制
Key words： crew mode；asigning system；Crew Pooling System；deep research；long runs and crew pooling system
中图分类号：U292 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）25-0321-02
1 概述
在铁路机车运用工作中，机车乘务制度是一个十分关键因素，其主要会影响机车的运用效率及乘务员作息时间是否超劳，因此，采用什么样的机车乘务制度对机务段的运用工作来说至关重要，对神华集团及包神公司远期路网建成后的机车运用工作，其意义更是毋庸置疑。同时，巴准线建成后将与包神、神朔、准池、甘泉等铁路衔接与贯通，机车乘务制度能否顺应神华大路网的形成，起到关键性的作用。
在神华集团下属各铁路运输公司内，由于受到其自身铁路运输体制、机车类型、运行交路等多种因素影响，在其管辖的各个机务段中，其机车交路目前仍采用包乘制进行运营作业，因此探索机车乘务方式的意义非常突出明显。
在神华面临新形势、新机遇、新挑战形式下，在集团机务部门要求“变革创新促提升、加快步伐争一流，全面开创机务跨越发展新局面”之时，包神铁路机务部门（现阶段）交路机车采用的是包乘制模式，针对目前的形势，采取具体问题具体分析的态度，打破以前的条条框框，探索选择合理的乘务制度。特别对新建铁路来说应积极探索新的乘务制度，在机型统一、检修周期长、日常维护少的条件下，充分发挥机车运用效率，保证机车乘务员工作和休息时间合理的目的，从而也为保证铁路运输安全，提高铁路运输能力，降低铁路运输成本，为铁路在社会主义市场经济中生存和发展打下良好的基础。本文就新建巴准铁路海勒斯壕南机务段应该实行长交路轮乘制进行了深入分析，并提出实施轮乘制后诸多影响因素的解决方案。
2 乘务制度分析
从新中国成立以后很长一段时间，由于机车采用蒸汽机，受设备及性能的影响，铁路乘务制度一直采用短交路包乘制，随着铁路机车制造业的快速发展和内燃、电力机车的投入，自1984年起，铁道部逐渐在全路大面积地推行机车长交路轮乘制，经过二十多年的实践，目前全路机务段主要干线几乎全部实行轮乘制。
2.1 包乘制 包乘制度，顾名思义是将1台机车分配给固定的机车乘务组，该乘务组称为机车的包乘组。实行包乘制的机车，包乘组负责所包机车的（日常）运用、安全、（定期）保养、整备、验收及厂修、中修、小辅修的监修等工作，以保证机车质量良好地完成运输生产任务。包乘制的优点是：加强乘务员对机车的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态；乘务员熟悉机车的性能特点，便于机车走行过程中的故障处理，也有利于钻研和操纵技术的发挥；为机车的运用管理工作提供了方便的条件。
2.2 轮乘制 轮乘制就是机车不分配给固定的乘务组，而是由许多乘务组依照排定的先后顺序，轮流担当乘务作业，各乘务机班可以在任何一台机车上执乘。由于轮乘制机车和乘务组没有固定关系，机车工作的利用不受乘务组的牵制，（实现机车循环使用，提高机车运用效率）所以能更为合理和高效地使用人力和机车。
轮乘制同包乘制比较具有突出的优越性，表现为：以较少的乘务员完成较多的工作量，提高了乘务员的劳动生产率；减少了机车出入库次数及等待列车的时间，缩短了途中停留时间，加快了机车周转，提高了机车生产率，减少了运用机车台数；减少了直通列车摘挂机车次数，缩短了中途站停时间，提高了技术速度，加快了车辆周转，提高了线路通过能力；减少了沿线机务设备的设置，可以少占农田，节省基本建设投资；有利于实行专业化集中修，提高机车检修质量，降低检修成本，降低铁路的运营成本。
3 巴准线海勒斯壕南机务段乘务制度设计情况
巴准线地处内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，线路自包神铁路巴图塔站引出，沿公涅尔盖沟，经准格尔召、四道柳、纳林川、黑岱沟，修建新线接入大准铁路点岱沟站，正线全长128.102公里，本线与即将运营的准池线相衔接。本线在设计过程中，考虑到长交路轮乘制其充分优越性，同时结合巴准线中煤炭运输的货流走向，为承担本线所有机车运营维修及检修任务，在海勒斯壕南站设机务段一处，其目的是为充分体现了轮乘制机车运用与行车组织方案协调，提高机车运用效率，减少点岱沟车站及机务段的通过压力等多个优点。
3.1 机车乘务制度的选择原则 对某一个新建机务段，其机车乘务制度的选用应根据各段的具体情况，如机车交路的长度、机车的类型和质量、乘务员一次连续工作时间、检修、保养能力、管理水平等综合考虑，本人参阅大量相关资料、书籍、论文等，总结出一些个人基本经验。①如整个段管范围内相邻线已经实行轮乘制，（机型较为统一，循环交路里程长、监修周期长、日常维护少）且机车质量也较稳定的，则应首先坚持实行轮乘制。②如某一机务段所担当机车交路较短，人员充足，机车数量也较多，则包乘制或轮乘制均可实行。③如某一机务段实行轮乘制以来，机车质量大幅度下降，机破、临修大量增加，严重影响安全和运输生产的，且该集团公司检修能力相对较弱，则可考虑实行包乘制。④如某一机务段机车相对紧张，机车交路又较长（可能跨越几个机务段的），人员与机车调度相当复杂、困难的，则以实行轮乘制为主。
3.2 轮乘制所实施的机车交路 机务段乘务制度确定之后，随之应确定该段应该承担的机车交路，毕竟每个机务部门从建段起都要根据自己所担当运输（牵引）区段的长短、设备的能力、机车的类型等合理地选择机车运用制度，根据上述机务段所承担乘务制度好基本原则，海勒斯壕南机务段可采用长交路轮乘制乘务方式，如下为巴准线行车开行方案：
从表1中，本线开行万吨列车为52对，可以通过行车开行方案及其运量情况表，结合长交路、轮乘制、专业化、集中修的技术政策，设计出该段具体担当交路情况如图1：
从图中的长交路情况，采用轮乘制可计算出该段机车任务量以及机车购置台数，计算出本线需要机车台数大约为290台左右，与普通的包乘制相比较，该种乘务制度可有效地节省机车购置台数，充分提高机车运用效率。
3.3 机车乘务员计算及比较 根据现场实际经验，包乘制所需的机车乘务员一般计算如下：
R包=2nN（l+m）+2nN1（1+m1） （1）
式中：R包——包乘制所需机车乘务员人数；
n——每包乘组的班数，一般取4；
N——机务段机车运用台数；N1——段备用机车台数；
m——后备率m1和预备率a之和，后备率m1为5%，预备率a为12%；
轮乘制乘务员一般计算如下：
R轮=[（T走+T技）/（12×180）] ×2 ×（1+m）+r接 （2）
式中：R轮——轮乘制所需机车乘务员人数；
T走——该段全年固定列车总走行时间；
T技——应全年出退勤技术作业时间；
m——后备率m1和预备率a之和，后备率m1为5%，预备率a为12%；
r接——接送车乘务员人数，50台以上设6人，50台以下设4人。
按上述轮乘制长交路机车交路图，结合包神公司实际应用中列车走行时间及出退勤技术作业时间，可计算出轮乘制所需1790人左右，通过上述轮乘制与包乘制两个乘务员计算公式比较，结合巴准线近期开行列车对数，可计算得出实行长交路轮乘制所需乘务员大约平均每台应用机车为6.2人；若采用包乘制，神华集团目前在实际应用过程中平均每台应用机车配备乘务员大约为9人，通过比较可以很明确的得出实行轮乘制可节乘务员人数约45%左右，使乘务员的劳动生产率提高45%，同时也很大程度上节省了乘务员公寓、候班楼、办公楼的建筑规模。
4 结束语
包乘制在神华集团快速发展的过程中，是在某一特定阶段的一个特定产物，并在该历史条件下产生的一种过渡形式，有着它特定的优越性、存在性。但是，随着神华集团铁路运输体制的改革创新，各级机务段管理、运用、维修技术水平的进一步提升，包乘制也必定逐步显现出它的局限性和不完善之处，也必然不能适应神华本身的快速发展的需求，这必将推动乘务制度不断地总结和改进。从总的中国铁路历史发展趋势来看，长交路轮乘制是我国铁路的一项技术政策，随着人员素质的提高，机车质量的保证，管理水平的完善，轮乘制将具有不可替代的优越性。本人也相信今后神华铁路的机车乘务制度，一定是实行管理制度完善、各方面政策措施配套齐全、整体管理、技术人员素材一流的长交路轮乘制。
参考文献：
[1]孙惠成.改革列车乘务制度及编组结构、挖掘客运潜力[J].铁道运输与经济，1985（7）.
[2]范遵政.关于深化机车乘务制度改革的探讨[J].内燃机车，1989（12）.
形式：
地点：
组织者：
参与者：
报告人：
报告内容：
2月2日凌晨五点多，天空还沉浸在一片墨色之中，这个城市的大部分人都睡下了，广州火车站站台上却热闹如常，随着站台的铃声响起，准备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。
本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开始了。从一开始到最后结束，身上一直有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。对待每一位的乘客，我始终小心翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太喜欢微笑，也开始尝试着笑起来。就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。开始我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您服务，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是服务行业的信条。
第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资源浪费了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保留着他的位置。于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。所以，他开骂了。坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否则叫乘警。
最后的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
广州地铁2020年规划方案 ：
三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：
一、调查的具体目标和方法
具体目标：
1、了解东莞市松山湖区目前的公交文明状况
2、分析影响东莞市松山湖区公交文明的因素
3、针对调查中发现的各种不文明的现象提出可行性的解决方案
调查方法：
1、首先我们小组成员通过搜集意见，集合讨论的形式制定一份关于公交乘车文明的详细问卷，并主要以问卷形式展开调查.
2、我们组12位组员分成4个小组，1组于东莞市松山湖区广东医学院校内，另3组于东莞市大岭山镇以调查问卷访问的形式了解一些关于公交乘车文明的问题.
3、问卷内容主要以公交车上司机和乘客所表现出的自觉性、互助行为、关爱他人、文明礼貌程度、以及文明素质、道德程度等几个方面来调查.
4、问卷调查在东莞市松山湖广东医学院内和大岭山镇附近的居民聚集点进行调查，总共发放问卷120份.
二、调查结果分析
1、公民素质与文明道德规范与公交乘车文明紧密相连
在对问卷的分析中,接近50%的被调查人员在最不愿看到的不文明乘车现象中选择了对老弱病残不让座的行为.给弱势群体让座,不仅是对他们的尊重和关爱,也体现了我们自身的道德素养.在这里,文明的实践对于我们来说,仅仅是一个简单的让座的小动作,而它对社会文明的驱动力却是无限量的.在第5题对不文明现象的相关原因调查中,绝大多数人都认为跟个人素养和社会风气有关.看来培养个人素养,改善社会风气,不仅是社会各界,也是我们公民在生活中必须重视的问题.
2、公交从业人员素质与服务质量影响公交文明
从调查中我们发现，我市的公交车司机素质还较低，公交企业出于经营成本考虑，没有投入资金聘请更多公交车司机，基本上实行一班工作制，司机每天工作时间较长，并且要面对社会上各种各样的人，在工作压力较大的情况下公交车服务质量难免下降，经常出现与乘客争吵、拒载老人、不按规定站点停靠上下乘客，到站不停稳等情况。据问卷调查显示，司机与乘务人员服务质量较差，语言不文明，边开车边吸烟、饮食、打电话等占比例较多。
3、政府与相关部门有必要对规范文明公交采取对应措施
目前，东莞市公交线路基本上都与乡镇联系起来，途经中心城区公交线路的设计过于单一，盲点多，选择性少，群众候车时间过长，对中心城区内的联系起到的作用不大。其候车时间不稳定，没有明确的乘车牌指示，从广东医学院到大岭山镇的86路公交车没有明确停靠站点，候车时间从5分钟到30分钟不定。从广东医学院至东莞市东城区的22路公交车更是极不规范，超载，到站不停车，候车时间过长，停运时间过早的情况屡见不鲜。而对公交文明道德规范问题，政府也有必要设立相应的法律来规范.这一措施也在我们调查的第6题中体现出来,超过数半的被调查群众希望政府对此采取积极有力的措施。
三、调查的对策及建议
1、加大宣传力度，创建文明公交
文明是一种品质，文明是一种修养，文明是一种受人尊敬并被大家广泛推崇的行为。文明离我们只有咫呎之远，我们应该以深入开展文明创建活动为载体，不断提高公交文明服务水平，让小车厢体现大文明。一方面，政府相关部门利用各种形式，加大宣传工作力度，提高市民素质，使乘客自觉爱护车内的公交设施，维护好乘车卫生环境，文明乘车;另一方面，公交公司应加强宣传工作，车厢内减少张贴商业广告，以张贴市民乘车守则、文明公约、公益标语和播放宣传性语音广播为主，如请为有需要的乘客让座、共创良好文明乘车环境，请乘客按站上下车等等，使小车厢成为宣传文明的大阵地，提高公交服务质量，创造良好的公交环境，同时鼓励市民乘坐公交车上下班，倡导低碳出行。
2、强化行业监管，提升服务水平
公交从业人员的服务态度同样是很重要的部分，建议公交公司对我们的工作人员进行必要的上岗工作培训，尤其需要加大对服务这一方面的相关培训，强化工作人员的服务意识，建议可以开展每月评比最佳工作之星活动，增强工作人员的竞争意识，而让总体的服务水平在工作与竞争中得以提升。同时，公交公司也应该适当提升工作人员的福利，多为工作人员着想，让工作人员干得开心，把服务工作当成是一种享受，让服务在潜意识中悄然进行，这样，服务态度好了，自然就可以吸引我们的市民多选择乘公交出行，从而，低碳生活也就在悄然进行中啦!
四、结语
通过对调查结果的分析，在被调查区域内，绝大多数人对于公交乘车应当文明的态度是积极的。这说明，随着社会文明的不断发展，个人素质得到了较大提升。同时我们也应该清醒地认识到，公交乘车文明依然处于一个未成熟阶段，其中暴露出的一些问题是我们不得不面对并需要努力解决的。如何让现阶段的公交乘车文明更好的达到人们的需求呢?我们认为，不文明乘车现象的产生与个人素质和社会风气有较大关系，因此，我们需要从三方面入手解决问题:
第一， 个人应该提高自身素质修养，知道何为公交文明，并把它付诸实践，不仅自己在生活中坚持文明乘公交还向其他人宣传文明乘公交的好处;
时光荏苒，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。我于2018年9月被处党委任命为乘警支队第四大队党支部书记、大队长以来，不断熟悉了解、学习党建工作，勤勤恳恳工作，认认真真完成上级总之委交给的各项任务，很快要步入2020年了，在新旧交错的季节里，对今年的工作经过一番思考，进行总结。
一年来，我团结和带领大队各位同志，坚持求真务实埋头苦干的作风，积极发现工作问题并探寻解决之道，发扬艰苦奋斗的精神，努力做好本职工作，为总支委献计献策落实各项工作部署。
一、党建方面
9月党中央开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，各级党组织高度重视。我们大队党支部积极响应推进落实，组织全体党员参加学习，支委会制定推进方案，举行主题党日活动激发党员同志们工作热情，发挥模范带头作用。与党员同志和青年民警多次交流谈心，了解同志们的心理动态，互相批评互相提意见，寻找管理漏洞、工作短板，根据实际情况制定整改方案，解决实际问题，提升队伍凝聚力、战斗力。在处党委主题教育民主测评会上，我向处党委提意见：解决乘警队党员活动难以召集的问题。处党委对我的意见高度重视，立即开会调研解决办法，指定我们第四大队党支部为“可视化党建”试点支部。我们支部充分发挥党建统领作用，大胆创新，利用公安局配发的警务通手机将“三会一课”转到线上进行。解决了乘警队党员活动“党员人少开不上、支委不在开不成、关键人员出乘开不了”的历史难题。大队民警无论休班、值乘、外出等情况都能确保每一个环节每名党员均能参与，有序开展、有效落实。在线直播的形式召开党课，不能第一时间参与还可以点播回放，党员之间分享党的知识文件，让党建工作拓展到乘警党员工作最前沿，推动党建工作延伸到基层一线。可视化党建工作得到上级各级领导的表扬。今年乘警第四大队党支部将一名各方面表现优异的南宁青年警长吸纳为预备党员。
二、枫桥经验上列车活动
8月份以来公安局开展枫桥经验上列车活动，在上各级组织的部署下，我们第四大队党支部与客运段八队、十队对接，共建党建联盟，在每趟列车上组建列车乘务党支部。发挥党建统领，“五乘一体”在党支部领导下，形成流动战斗堡垒。成立矛盾纠纷调解委员会，在每节列车选建治安积极分子和治安志愿者。成功调解旅客纠纷五起，其中两起北央视宣传报道，得到社会各界人士好评。在列车党支部统一领导下，各部门相互配合团结协作，激发旅客群众参与感幸福感，共同维护列车治安环境，有效降低各类案件发生率。12月20日我代表第四大队党支部在公安局枫桥经验上列车座谈会上关于矛盾纠纷调解委员会做重点发言，得到局党委和集团公司党组的认可。
三、列车治安环境治理方面
本年度第四大队在党支部领导下，发挥乘警队人人发力的动车组精神，充分调动各警组工作积极性，大力整理列车列车吸烟、扰序等违法行为。全面出具当场处罚决定书52次，交站处罚30起，行政拘留21人，在各大队考核评比中排名第二。惩治违法犯罪行为，让旅客乘车出行更加安全更加温馨更加满意。
回顾一年工作，虽然取得了一些成绩，还有一些不足。在学习方面布置的多，检查的少，工作上有时有急躁情绪。在今年的工作中，我将继续加强政治理论和业务学习，不断地提高自身素质，提高自己的工作能力和工作水平。
大家好！首先非常感谢路局团委、段团委给我们提供了这样一个宝贵机会和互动平台，使我能够零距离向在座的各位优秀同事学习。我叫刘文卿，是运用车间的指导司机，下面就我在班组管理中几点不太成熟的经验和思考，恳请大家批评指正：
首先，我认为班组长自身的“底气”是落实安全管理责任之根
俗话说：打铁先须自身硬。班组长在安全管理中底气从何而来？是声高？是考核？我认为都不是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员，乘务员吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终坚持把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。
记得7月，那时我刚提升指导司机不久，有一次我在添乘机车工作中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。我在旁边及时提醒他们“这条行车办法在第26页……”事后，他们非常惊奇地问我：刘队长，你怎么知道得那么清楚？我笑笑自信地对他们说：“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》，我要求自己必须至少每星期过一遍，每月记一遍，可以说早已‘熟透’了……”从那一后，明显感觉到这两位职工目光中更多了一份对我的认同和肯定，并且在我以身作则带领下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。
所以，我认为班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。
一，班组长的预想意识是落实好安全管理责任之魂
确保行车安全是车队所有管理工作的出发点，行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识和预想意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识，才能始终保持对现场安全管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。
记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，当时施工较多线上遇到的非正常较多，而非正常行车刚刚修改，我害怕该司机不熟，我立即领该司机在监控模拟机进行演练，利用不到10分钟时间进行按步骤法进行模拟。后来，该司机开车几个小时后打来电话，他在电话中告诉我说：幸亏今天那10分钟！原来，该司机真遇到了非正常行车，在操作起来就得心应手了……类似这样的例子还有一些，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后把关者，班组长如果没有了预想能力和忧患之心，“安全责任”就只能是一名空话。
二、结合现状谈谈我在强化班组安全基础方面的认识。我们车队现共有20个机班，每个机班由两名乘务员组成，而且每个机班均为独自单兵做战，机班是车队的基本单元和细胞。每个机班安全，才能实现车队整体安全。而机班安全的关键在于强化机班两个人相互之间的互控和自控。根据这一特点，我把强化班组安全基础着力点放在，增强每个机班的安全自控力上。首先是科学分析搭班，为此，车队在日常的工作中，本着一切为安全着想，认真排摸做好机班搭配，在全车队40多人细细分为业务长板、业务中板、业务短板、安全思想长板、安全思想中板、安全思想短板，在此基础上，针对车队人员的优点、弱点，性格特征等，进行相应互控互补搭班，有效地减少“两违”现象的发生。然后日常注重动态调整搭班，每月在各点与职工集中谈心不少于4次，深入倾听一线职工建议，及时掌握各机班动态。再通过添乘检查机班之间的互控发挥，业务学习，并对变动的机班时及时添乘排摸，不达标的及时调整。通过近年来在机班搭配上下大功夫，使我们车队的机班工作质量提升打下了较扎实基础。
公交劳模事迹材料一
**，女，**市公共交通有限责任公司原工会主席，中共党员，全国劳动模范。七十年代、八十年代期间，**是1路线公共汽车驾驶员。她在驾驶员这个平凡岗位上创造了不平凡的事迹，至今仍被人民称道。**驾驶公共汽车可以用安、准、净三个字概括。
安，就是安全。**性急如烈火，可是驾驶车辆十分平稳，从不开英雄车、斗气车，乘客坐在车厢里，就好象坐在屋里，不知不觉就到达了目的地。**说：咱拉的是一车有血有肉的大活人，不是货物，忽快忽慢让人们东倒西撞还行。因此，她驾驶的车连续八年被评为特优车、免检车。
准，就是准时。**有极强的时间观念，该办的事，一分钟也不拖拉。不管天气是暴雨倾盆，还是大雪纷飞，**上班从不迟到，也不请假，结婚的头一天还照常上班。不管家里有什么困难也影响不了她出车;不管有什么困难，她都能够竭尽全力去克服，因此，她的出勤率最高。在岗位上，**除了开车就是保养车辆，每天收车后，都要把车辆的小毛病修理好才回家，因此她驾驶的车辆很少在半路抛锚，总能够准点出车，准点运营，准点到站，准时收车。
净，就是干净。**把车厢清洁卫生看得比自己洗脸梳头更重要，一遍又一遍地扫地，擦玻璃，揩机器。坐在一尘不染的车厢里，很少有人随便扔烟头，往地板上吐痰，这就是**长年保持车辆百分之百整洁合格率的秘诀。**保持各项先进指标的秘诀，在于她对公交事业，对广大人民群众有一颗火热的心，赤诚的胆。早在七十年代末期，一路线上常有人向公交汽车抛石头，砸碎玻璃，甚至把人砸伤，有些司乘人员吓得不敢出车，至使站牌下多出许多滞留的乘客。这时候，**总是带头出车，甚至打连班，保证了公共汽车按点发车的信誉。至于在站牌上扶老携幼，给乘客解决各种困难，甚至替乘客掏钱买票更是常有的事。
公交劳模事迹材料二
春的使者 爱的奉献
记公交3路驾驶员潘淑君先进事迹
潘淑君，女，1969年生人，汉族，共产党员。该同志在所从事的公交驾驶员工作中，以饱满的热情，文明的服务，真情待客，倍受赞誉，以对待乘客热心，帮助乘客诚心，照顾乘客细心，服务乘客真心为服务准则，在平凡的岗位上孜孜不倦的追求着，被人们称为春的使者。1999年至今，文秘部落 连续被评为局级劳动模范、生产标兵，她所在的车组被命名为市级青年文明号。
一、平凡的岗位，不懈的追求
乘客满意，就是我的追求。这是潘淑君常说的一句话，自从事公交驾驶员开始，潘淑君一板一眼的报站、宣传、服务乘客，但一件小事却深深地教育了小潘。那天，天气很热，车厢内像个闷葫芦，小潘在疏导乘客时，惹得一位妇女很不高兴，天这么热，你这司机还找事，我就不往后走。当时小潘脸憋的通红，眼泪刷就下来了。通过这次与乘客的摩擦，潘淑君深深地懂得了，作为驾驶员，不只是要跑车、售票、打扫卫生，更重要的是提高服务质量，使乘客满意。从此以后，潘淑君特别注重研究乘客心理，自己总结出对老年人要热情关心，对外地乘客要热心帮助，对小学生要关心爱护，对残疾人要细心照顾的四心工作方法，同时，利用休息时间到先进车组学习，提高服务水平;到沿线厂矿企业走访了解，增加知识，解答乘客询问;到市名胜古迹参观，提高文化素养，向乘客宣传介绍石家庄。为给乘客营造一个舒适的乘车环境，潘淑君自己购买了石英钟、爱心伞、窗帘、坐垫，车厢内布置了美丽的绢花，使车厢更加整洁、温馨。乘客说：上了小刘的车，有宾至如归的感觉，而温馨服务更是一种享受。
二、春的使者，爱的奉献
多年的服务工作，使潘淑君深深体会到一个哲理：搞好服务工作，乘客就是一面镜子，你对他笑，他就对你笑。坚持微笑服务，融洽车厢气氛，是潘淑君一大服务特色。一次，一位带孩子的中年夫妇上了她的车，因嫌小潘让他们的孩子打票，便在车厢内找麻烦，男同志叨起了烟卷，女同志卟卟地乱吐痰，潘淑君不急不躁，微笑着拿起话筒，乘客们，大家好!为了您和他人的健康，让我们携手共同创造一个优美舒适的乘车环境，行车中我们热情为您服务，欢迎大家对我的工作提出宝贵意见，谢谢!说完，女乘客脸红了，悄悄拉拉丈夫的衣袖，并阻止了他抽烟。
三、热情温馨，真诚待客
热情温馨，服务乘客，潘淑君注重利用自己特有的工作岗位，真诚待客，感染乘客，并不断地将服务工作向纵深发展。在一个下雨天，有一位小同学到站要下车，可他却没有带雨伞，潘淑君发现了，怕孩子淋感冒就主动把自己的雨伞借给了他，并告诉他：在你方便的时候再还给我。小朋友高兴地接过伞说了声谢谢阿姨便跑下车。第二天，孩子的父亲带着孩子来还伞了，这位家长激动地说：你为乘客想得这么周到，服务真是做到家了。这句话深深地触动了潘淑君。她想：那天碰巧我带着一把伞，如果我没带伞，那我的服务还算到家吗?于是，她便自费买了三把伞，放在车内以备乘客急需。
四、爱岗敬业，无私奉献
十米车厢内，潘淑君同志展示着自己的人生价值，默默地奉献着公交人的热情，小潘无愧于自己的岗位，无愧于众多乘客，却有愧于自己心爱的儿子。去年元旦，客流倍增，需加班加趟，等潘淑君回到家时，才发现儿子发着高烧，当小潘把孩子送到医院，输上液时，又到加班时间，一边是病重的孩子，一边是心爱的岗位，当小潘毅然决定赶回单位加班时，孩子的哭声喊声，震撼着小潘的心，也感动了护士。当潘淑君跑完车赶到医院时，孩子已蜷曲在椅子上睡着了，小潘的眼泪不禁流淌下来。
潘淑君同志无私的奉献，热情的服务，得到乘客的理解，受到社会的赞誉，被人们称誉为春的使者，有的乘客专为小潘送来了胖大海，有的乘客下车时特意留下水果。更为感人的是一个冬天的傍晚，下班后的小潘自行车坏了，天下着雨雪，寒冷异常，已经收摊下班的修车师傅，见小潘的自行车坏了，立即重新摆摊，热情地为小潘免费维修，并为小潘讲述了他的老伴在公交车上呕吐，受到小潘热情照顾的经过
作为一名普通的驾驶员，潘淑君的工作是平凡的，既没有激动的豪言壮语，也没有惊天动地的壮举，她始终坚持一步一个脚印，干一行爱一行，像一枝朴实无华的小草默默地奉献着自己，点缀着社会，在十米车厢内抒写着新一代公交人的风采!
公交劳模事迹材料三
洒遍车厢都是情
记石市公交总公司十路驾驶员袁志伟同志先进事迹
公交驾驶员每天迎来送往着不同的乘客，重复起步、停车、疏导乘客等平凡工作，就是在这些平凡里，袁志伟同志用自己的行动践行着乘客至上，服务为本的宗旨，为乘客提供温馨的服务，
受到了大家的普遍好评。他连续多年被评为局级劳模，并于2003年度被评为市级服务明星。
一、用心工作才更好
无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。记得有一次在跑车过程中，有一位乘客问起路来，当时小袁未能及时回答出来，此时乘客开了一句玩笑：你是司机，你怎么不知道呢?就是这句玩笑话给小袁提了个醒。于是，他利用业余时间跑遍了全市几个长途车站，把站名方向及乘坐的公交车一一记在本上，同时又走访了10路线沿途98个单位，制作出10路线路导示图，花一百多元塑封贴在车厢里，让每一位乘客一看便知道所去单位的地理位置，大大方便了乘客的出行。然而我市发展特别快，公园、道路还有公交车越来越多，尤其公交车的发展，什么方向，路过哪里等等，为了掌握这些情况，他家里订了一份《燕赵都市报》，每天必看，当看到哪条路线开了，便抽时间去坐坐，记下来，把这些情况制作成一个小册子，尽量地背下来，便于为乘客服务。
二、用心扮靓车厢
夏天来了，炽热的阳光射进车厢，晒得阳面的乘客不敢睁眼，为此他批发来窗帘布，缝制窗帘，天气热得一上车就是一身汗，而他一干就是三个小时，窗帘装好后，衣服就像水里泡了一样，但他的脸上写满的欣慰。
雨季来临时，细心的他又买来几把伞放在车上备乘客用。暑期到了，天气闷热，他买来精美的塑料扇子挂在每个座位后面，方便乘客使用。
天渐渐冷了，他又跑到批发市场买来红色平绒布包车厢的扶手，批发来带有浅黄色花朵的棉垫一个个缝上带子，固定到座位上。许多乘客坐上车后都在议论：这个车真好，这个司机真细心。曾有一位乘客在留言中写到：浅黄色花朵的棉垫，即像沙发，又像盛开的花朵，给人春的感受，在这样的车厢里，使我们感受到家的温暖、温馨、舒适。
三、爱心洒向乘客
为了让乘客满意，工作中他不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。
当遇到外地乘客时，小袁就会换位思考，耐心的解答乘客的问话，并及时提醒他们下车，尤其拿行李的民工，从来不吆喝他们，而是用平和的语言和他们交流，不歧视他们。
当遇到拿大面值人民币的乘客时，不是粗暴地让其下车，而是用喇叭宣传哪们乘客能给这位乘客换一下零钱，谢谢，让乘客之间互找零钱，为乘客解难。
当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找座位，并对让座者表示感谢。
当遇到小学生时，他会及时地提醒小朋友们小朋友好，您上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢，这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。
当车上人多时，他都会语气温和地提醒大家现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间。
就是这样，他时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道这个车的驾驶员真好很高，同样的事，用他的的话一说，我们很容易接受，上了他的车，有一种亲切感。
四、细心经营车厢
为了提升车厢的文化氛围，让乘客走进公交车，感受到公交服务工作的品位。他利用业余时间先后整理了《石家庄简介》、《石家庄旅游区简介》、《百姓探源》，为了提醒乘客文明乘车，他制作了图文并茂的《生物语》包括为他人让座的、不随地吐痰的等等。非典时期通过看报纸，听广播积累了一些如何预防非典的知识，将它们布置在车厢里。为了美观，又买来艺术镜框，将收集的内容装进去，看起来就像家里的艺术镜框。同时在车厢里，还制作了不锈钢的宣传栏，名字是我们同行，定期更换其中的内容，还将每周的影讯告诉大家。
为了用服务语言烘托车厢气氛，他总结了几条服务用语以备遇红灯时使用，有10路首末车发车时间，有各种问候语，包括节假日时祝乘客节日快乐的语言，还有查验月票卡后，积极向乘客宣传等等。
工作中他细心地观察乘客对服务工作的需求，比如中午的时候乘客坐车都有倦意，并且劳累了一上午需要安静地休息一会儿，这时他买了轻音乐、萨克斯音乐、邓丽君唱歌的磁带及时播放，此时从后视镜中看到许多乘客都在音乐中陶醉了。大声说话的也少了许多，使车厢气氛感到恬静。在伊拉克战争及非典时期，人们都非常关心战争情况和非典疫情发展和治疗情况，为此，他每天分早、中、晚注意将收音机打开，满足乘客的需求，此时车厢内几乎是鸦鹊无声，大家都聚精会神地听着。有一位乘客在留言中写到坐上这辆车，给人的感觉那就是一个字爽!
五、创新服务内涵
作为一名公交司机，要及时把乘客送到目的地。但是工作中常常有一些乘客不知道到哪站下车，需要到站时提醒一声，可难免有忘了的时候，为此，他制作了一个特殊的表，那就是一个圆盘上划有22个格(因为我们总共有22个站)有几个表针，在起点时所有表针都指向终点，当乘客说到XX站要提醒下车时，便把其中的一个表针指向XX站，再有这样的乘客时同样去做，每到一站时都看一下这个表，这样方便了乘客乘车。
