时间：2022-11-19 16:52:46
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路绿化施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
前言
随着社会经济的深入发展，我国的城市化进程不断加快，人们对于城市道路建设也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。
在城市道路绿化景观工程建设中出现了各种各样的问题，总结起来大体有如下三个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。
1、城市道路绿化景观的重要作用
城市道路绿化景观具有多重作用，从以下角度进行阐述：
从绿化角度来讲，城市道路绿化景观最直接的功效就是增加了城市的绿色面积和覆盖率。
从气候角度来讲，城市道路绿化景观主要以花草树木等植物组成，在白天吸收二氧化碳释放我们呼吸的氧气；植物叶子的蒸腾增加空气湿度，吸收热量降低温度；增加遮阴的面积，从而局部地调解着城市的气候和大气循环。
从美化角度来讲，绿色给人以赏心悦目的感觉，降低了车辆、人流的噪音，吸收尘埃，净化空气；绿色植物以各式各样呈现，美化着街景，衬托和改善着城市的容貌。同时，当司机看着美丽的街景时，能保持愉快的心情，从而减少交通事故的发生。
从城市规划角度来讲，每个城市利用绿色植物分隔与组织交通，通过诱导、指示作用保障车辆和行人的安全。
2、城市道路的绿化景观设计及注意问题
对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。
第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
3、城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。
第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。
第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。
4、道路绿化养护措施
第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。
第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。
第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。
第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性
5、结语
结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。
参考文献：
【关键词】城市道路绿化；施工图设计文件；设计文件审查
1.道路绿化设计
1.1清理要绿化的道路和场地
在设计之前，设计单位应该先对环境进行勘测，以便将场地平整纳入设计内容，这样有利于对现有地形的利用和整理，将清理不适合用于绿化种植的垃圾土和土石等建筑废弃物纳入工程要求，提高植物的成活率，以及为植物日后的生长提供较好的空间。
1.2苗木品种的选择和引入新品种的问题
在道路绿化的时候，苗木的需求量较大，可供选择的类别也是不同的，可能会影响到道路绿化的整体效果。因而设计方应当着重注意苗木品种的选择和引入新品种的问题，结合市场苗元进行选择，做到适树适种。
1.3植物景观应当追求整体性的效果
现代道路的景观设计应当充分考虑当地路况、汽车速度等不定因素，在对城市道路绿化设计的时候需要从时间的变化和空间的变化两方面来考虑。规划过程中需要从大的方面考虑，争取植物景观的协调统一性。绿化带植物景观层次分明，重点突出，这样道路的绿化不仅有自己的特色，同时还有较多层次，更具美感。从设计平面上来看整体效果应当清爽整洁，空间上，对植物的设计有导向性和整体性，在道路上能形成具有美感、让人感到舒适放松的风景。
1.4模拟植物的群落来进行设计
在设计道路绿化时，应当多参考该植物群落的生长特点，设计一个生态的模拟环境。道路两旁所栽种的高大乔木，一方面可以改善城市道路行道的绿化环境，改善空气质量，丰富行道绿化，同时也可以为底层的植物创造一个适宜生长的环境。这样一来，不仅可以创造出更好的自然环境，同时也可以让人们感受到城市道路绿化设计所带来的美感与便捷。
2.审查绿化施工图文件时应注意的问题
2.1对设计文件总要求的审查
审查时我们应注意城市道路绿化施工图设计文件是否与审查批准的初步设计一致，如果发现有较大的更改，应当检查是否具有相应批准更改的文件，施工图是否达到设计的深度要求，设计图纸（总图及其它图纸）是否完全齐全，这些都是我们审查的重点，也是容易发生问题的地方。
2.2对设计说明的审查
制作城市道路绿化施工图设计文件说明，对道路绿化施工非常重要。设计文件说明需要将设计思路描述清楚，审查时，可以要求设计方把设计图纸中表达不明以及对绿化施工的要求和注意事项在设计说明中描述清楚。审查后确保在别人读完设计说明后，可以对整个这个道路绿化的设计有一个基本清晰的概念。
2.3设计规范执行情况的审查
《城市道路绿化规划与设计规范》中关于城市道路绿化的强制性条文的执行情况，是我们审查的重点，也是容易忽略的地方，例如道路绿带设计要求、道路绿地率标准等，有些设计单位在进行设计时，不注意新标准、规范的更新，由于套用作废的规范、标准图，引起设计错误的情况经常发生，应引起足够的重视。
以下为几点审查时应当严格注意的地方：
2.3.1道路绿化规划与设计基本原则
城市道路绿化的主要功能包括，为行人制造凉荫、改善空气质量、降低城市噪音、美化城市环境。恰当使用乔木、灌木和地被植物的组合，可以起到最佳的防护效果，不仅如此，绿化覆盖率高、景观层次多样，可以保证道路绿化功能的最大化。
为了使道路行车更加安全，应遵循以下两点原则：第一，保证行车视线的原则。首先，在路口和弯道的规定范围内所规划的道路绿化，必须保证行车驾驶员视线和视距；其次，在弯道外侧所栽种的绿化树木应当沿着弯道栽种，以预示路形的变化，引导行车驾驶员的驾车视线。第二，保证行车空间的原则。道路绿化规划设计应当确保一定的高度和宽度，绿化植物不得影响正常车辆的行驶。具体的空间范围可以参考当地道路交通设计部门所提供的要求。
2.3.2城市道路绿地率
绿地率是城市道路绿化设计中的一个主要经济技术指标，审查时，应注意设计方案中绿地率是否达到《城市道路绿化规划与设计规范》中相应等级道路的绿地率指标，还用注意是否达到工程所在城市有关绿地率的标准。如《南宁市城市绿化条例》中明确，城市主干道绿地率不低于25%，次干道绿地率不低于20%，指标低于国家规范指标，审查南宁市城市道路绿化施工图方案时，就应根据当地的标准审查其绿地率是否达标。
2.3.3行道树绿带设计
行道树是城市道路绿化中主要景观构成，道路的绿化景观效果直接取决于行道树的选择和质量。行道树的绿化功能主要是通过制造树荫从而为行人和非机动车庇荫，正确规划、种植行道树，可以将庇荫的功能最优化。如果遇到人行道比较宽，或过往行人不多，或该路段的绿化带有隔离设施的情况，此路段的行道树下可以种植地被植物和灌木，这样可以提高绿化防护效果，使绿化植物更加美观。如果遇到该路段行道树绿化带空间不足，只能种植行道树时，可以在种植行道树后在地面上铺上透气渗水性能较好的路面材料，这样不仅有利于行道树的存活生长，同时也不影响正常行人的行走。
正常情况下，行道树的栽种间距不得小于4米。《城市道路绿化规划与设计规范》中要求快长树的胸径不得小于5cm，慢长树的胸径不宜小于8cm。但是根据笔者的调查和实践，城市主干道上种植行道树，胸径要求应达到10cm左右，方能呈现大方的景观效果，苗木的成活率又能得到较好的保障。行道树的胸径最小不应低于8cm，低于这个标准，就显得比较的小家子气，景观效果显现不出来。除了胸径以外，行道树的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影响景观的重要指标，设计方案中都应做明确要求。
2.3.4排水、环保
道路绿化的规划设计需要保证土壤正常的排水功能，并且能从一定程度上改善该路段的空气质量，降低该路段的车辆噪音污染，从而保证环保健康。这也是审查过程中必不可少的要点。
2.3.5配套设施
设计中缺乏配套设施相关内容，也只施工图设计常见的通病，有的设计中所有提及，也只是一笔带过，在施工过程中往往无法实施。然而，配套设施是否齐备，往往直接影响到工程日后的管养问题，应将供水设施、绿化防护设施等纳入施工图设计的内容。
2.3.6公众利益
在遇到该路段有文物、古迹、名木、古树的情况下，必须采取保护手段。必须保证设计合理，且满足绿化率。公路（含辅路）两侧的进出口设立不得影响文物等公众利益。公路设计考虑公路客运和人行过境街设施。
2.3.7设计引用是否规范
设计引用不规范的问题主要包括引用已经废止的设计规范、已经废止的施工规范，或错误的规范名称，使用标准要求低的规范等问题。在绿化施工图设计文件设计说明中，不得出现规范名称错误等情况，设计者需要仔细检查。
2.3.8设计文件是否存在错、漏问题
大多数设计文件都会出现文件错、漏的问题，在进行施工图设计文件审查时，需要留心校对，多次校对就可以有效地避免设计文件出错，或者设计文件缺漏的问题。这需要设计者、审查者加强自我的工作责任心，保证设计文件的完美。
3.总结
通过对城市道路绿化施工图设计文件的审查，可以将施工设计图中不够合理、不完善的部分加以修改和补充，以协助设计人员改善方案，并起到重要的指导作用，使其成为一项符合规范要求的城市道路绿化施工图设计文件。因此，设计文件审查是必不可缺的，设计管理人员应当重视审查意见，及时根据审查意见完善设计方案。
参考文献
[1]王晓秋，谭凯元. 公路施工图设计文件审查需注意的问题[J]. 科技传播，2011，15：53+50.
【关键词】：城市道路绿化；绿化养护；园林绿化
城市道路绿化养护是保持城市现代景观的最为重要的手段，可以美化城市、改善城市生态环境，还可以协助城市车流、人流的合理集散，确保道路畅通，并且还具有改善城市道路上的环境卫生，美化道路环境、降低污染等功能。但是近年来，伴随着城市的不断扩张，城市道路的绿化建设快速发展，“重建轻养”的问题仍然普遍存在，存在着道路绿化养护水平严重滞后，难以巩固绿化成果等问题，大大地影响了城市绿化效益，所以，这些问题亟待尽快解决。
1城市道路绿化养护所存在的主要问题
1.1行道树的养护管理不够到位
在城市建设中，行道树属于城市道路绿化的重点，不仅可以美化城市，同时还具有防风并调节城市道路温湿程度的重要作用。但是，目前行道树的养护管理，还存在着很大问题，有很多绿化管理单位认为，行道树一般仅需在建植当年浇水施肥，长势稳定以后，仅粗放管理即可，根本不需要另外浇水施肥，而新种植的行道树也无须修剪，可以任其自然生长；另外，城市绿化养护还存在着病虫害防治不够及时到位等诸多问题。
1.2道路绿地养护很不规范
道路G地相关养护工作，属于城市绿化养护的难点和重点，绿地养护存在的主要问题，一是绿化设计和施工不够合理，设计时植物品种选择不合理，乔木、灌木配置不尽合理，在施工时，往往没有考虑到竣工以后的绿化养护，很多没考虑铺设自来水管，也没有按照要求进行肥土回填；再就是绿化养护本身不够规范，其主要表现为水肥管理不科学，无法满足植株在正常生长时所需要的水分和养分，使植株生长不够健壮，导致地面板结，且杂草丛生；而且修剪也不够及时，最后是人为破坏较为严重，绿化带往往遭受人为的践踏，并且汽车的倾轧现象也比较多，很多已经成为绿化的“死角”，难以治理。
2解决城市道路绿化养护中主要问题的应对策略
2.1在设计和施工时，就要严格把关
城市园林绿化设计，应当和现有的绿化养护水平相协调，而绿化养护单位也应当参加设计论证会。作为设计单位，设计时应充分听取各方的意见，比如行道树应当选择树冠浓郁、病虫害少和易于成活的树木品种，而相邻街道的行道树，可选择不同的品种，并且避免病虫害的侵害等。此外，园林绿化养护单位还须参与到自施工开始到竣工验收等全过程，各个环节都要确保质量水平。
2.2加强绿化植物的水肥管理，改善修剪措施
首先要科学补充水分，施肥时，最好通过环状打孔施肥法，以便于行道树的养分吸收。种植1年以后，如果属于浅根系的品种，需要适当地补充水分。此外，还要保持正确的修剪方法，这样既可以使行道树的冠形优美，还能达到疏枝通风和减少病虫害发生的效果。如果是落叶树修剪，时间应当安排在深秋或者冬季，如果是常绿树种，应当在早春换叶以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道树，在当年就应抹芽，可以提高树木的成活率。
另一方面，还要对道路绿地实施科学浇水及科学修剪。由于道路绿地通常以乔灌木和地被植物进行搭配种植，而且必须经常补充水分。所以，对于道路绿地，如有条件必须铺设水管进行浇灌。对于道路绿地，还要保证土壤疏松，以便于渗水及养分的吸收，在夏季的高温季节，不能强制修剪，以防止出现日灼以及病虫害的发生。
2.3加强行道树及绿地病虫害的防治工作
众所周知，行道树和道路绿地养护，病虫害的防治都是工作的难点。而要做好这方面的工作，应当首先掌握病虫害的各种规律，通过认真观察、记录和总结，然后科学实施。要做好病虫害的防治工作，应坚持综合防治和预防为主的原则，如果采用化学药物防治，还应当提倡一药多治，或者是混合配药，争取有更好的防虫效果。
3未来城市道路绿化管理养护的方向展望
在绿化养护管理过程中，应坚持以人为本的原则，积极提倡人性化的养护管理。比如绿化隔离带很容易遭受到人为的破坏、践踏，此时，可以用彩色飘带进行围护，且印上温馨的文字来提醒市民，而不是使用带刺的铁丝网来加以围护。类似于这种人性化的管理措施，也将是未来绿化养护的发展方向。
当所有的树种都已经栽种到位后，接下来就是树木的养护工作了。首先笔者认为，应该做好水分、养分的供应，为这些行道树定期的补充些营养，给行道树施肥最好是采用环状打孔施肥，这样更便于行道树的吸收，而且还要保证水分的供应。对于已经成型的树木，可适量修剪，主要的修剪时间一般是在春季和冬季，基本要求如下，骨干枝的短截长度不可超过整个枝条的三分之一。如树木的内膛枝过密，则进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害，调整整个树形，使树形美观。那么提到冬季，就要注意做好树木的防寒工作。加强信息管理，提起做好防寒防冻工作，如经常采用的缠绕树干的方法，用一些塑料布缠绕在树干上，把树干包严，再用一些草绳缠上，这样即保湿又抗冻。还可以在植物基部覆上地膜，这样不仅可以保持地面温度，而言还可以防止病虫害的侵染。
结语
通过上述的简单介绍，应该可以明确感觉到，无论于环境还是于城市居民，道路绿化在城市规划设计中都具有重要的地位。了解了该领域的发展现状和存在的问题，因此接下来就是相关部门的工作了，总结前期的经验和教训，根据发展现状，采取积极有效的措施，希望可以早日解决这其中存在的问题。
关键词：重庆；道路绿化；养护；问题
中图分类号：TU986
文献标识码：A 文章编号：16749944（2017）09007502
1 引言
俗话讲“三分种，七分养”，对于城市道路绿化更是如此。城市道路绿化是支撑起一个城市公共绿地的基本骨架，其绿化工作直接影响到整个城市的市容市貌。然而，由于城市道路环境恶劣，立地条件差，要想最大程度的保障城市道路绿化工作，发挥其园林植物的景观及生态美化功能，做好城市道路绿化养护工作显得尤为重要。但由于目前城市道路绿化养护工作仍有如重建轻养等问题存在[1]。因此，切实做好养护管理工作，是当前城市园林绿化建设的重要环节。
2 城市道路绿化养护存在的问题分析
通过对重庆主城九区的道路绿化养护情况的系统调查，对发现的一些问题进行了归纳总结，其普遍存在以下问题。
2.1 养护管理不到位
2.1.1 修剪不及时，不彻底
修剪是植物日常养护不可或缺的重要部分。通过正确合理的修剪，可以使植物的树形更加优美，且通过对枯枝、病虫枝、腐枝、徒长枝等枝条的修剪不仅可以促使植物更好的生长，预防病虫害孳生，还可以在一定程度上消除安全隐患。例如：渝中区中山四路、渝北区渝航路有部分路段的行道树就存在较大径粗的枯枝、残枝未剪除，一旦遇到极端天气或其他情况的影响将会对行人及车辆的安全造成威胁。
2.1.2 缺株死株不及时补植
目前，很多养护部门在植物养护上只做到了养，未做到管。很多灌木绿篱都因为生长原因或人为影响造成了死株、缺株现象。例如：北碚的龙凤大道，除了灌木绿篱缺株、死株现象较为严重外，其他方面的养护措施都较为规范。这说明道路养护管理工作仍不到位。
2.2 道路绿地养护工作难
2.2.1 前期的植物设计不合理
绿地植物的植物选择与配置往往都是前期设计设完成的。存在设计选择树种与种植地区实际情况发生冲突的现象，使得绿地树种不能很好的适应周围的环境，甚至导致绿地内树木出现枯死，长势不良等现象。
2.2.2 人为因素对养护的影响
因为现今社会人们的综合素质水平参差不齐，在一定程度上势必会使得绿化养护工作的工作量增加，甚至出现绿化带遭人为践踏，汽车倾轧。有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植仍然会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”[1～3]。
2.3 养护管理职责范围的缺失
大部分园林养护工作者认为，当今社会的城市道路绿化养护工作，只是为现今环境下的道路两侧的树木进行一些简单的维护、浇水、施肥以及修剪工作。这种指导思想下，在一定的程度上势必会使得绿化的树木得不到应有的保护，使得其树木树冠以及其它枝干发生不良生长的情况。例如：渝北的金开大道上就有部分路段的绿化带树木栽植过于繁密，没有及时抽稀，出现苗木挤压，生长不良，这反应了现在的养护管理工作中的一个重要问题，就是只做加法，不做减法。这可能也与当今的社会政治有关，但是作为园林绿化的养护管理部门及工作者，要通过自身的专业知识去协调沟通，去改变这一现状。
2.4 种植和养护水平有限
由于植物养护专业技术人员的缺失，以及园林绿化面积的增加，导致大部分绿化养护管理工作都是通过临时工完成。因为缺乏专业的操作技能和植物知识，在植物的养护过程中，养护水平不高，专业性不强，修剪不规范，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使树木长莶缓没蛩劳觥
3 城市道路绿化养护的对策与建议
3.1 严格把关植物选择和配置
通过前期衔接，在设计上应充分考虑不同树种的选择[4]，种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题[5]，做到适地适树，兼顾生态效益与经济效益，尽量增加乡土树种和适应能力较强的树种，为后期养护减少成本。
3.2 提高养护水平，加强精细化管理
通过提高园林养护工作者的专业知识与技能，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在防治病虫害方面，做到提前预防，多重防治。
3.3 加强绿化监（巡）察工作
为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。对于恶意破坏公共绿化的行为，通过执法部门进行严肃处理。其次，加强不定期的巡察，及时发现问题，及时协调各部门采取合理的措施进行处理。
3.4 正确认识绿化养护工作
绿化养护工作需要长期坚持。养护管理部门不仅要重视园林建设带来的效益，也要重视养护管理工作，形成绿化养护工作的正确认识。避免养护管理沦为形式主义，发挥园林绿化应有的作用。
4 结语
通过对重庆市道路绿地养护管理现状的调查，对于园林绿化笔者以为只有通过高效率管理及科学养护才能把绿地最大综合效益发挥出来，园林绿地才能得以可持续发展下去。首先，城市道路绿化作为一个城市形象的体现[6]，其绿化植物养护的问题，需要引起重视，深入了解现实存在的各种问题，从根本上找出解决问题的关键。其次，现行的养护管理考核机制还不够完善，主要是以质量标准来进行考核，而其重点往往停留在表面的工作程序上，比如：一年修剪几次，施肥几次等，没有实质性地考核到养护成效上面。再者，评价标准的要求过于笼统和主观化，对于考核人员及结果都不好把控。因此，建立一个完善、科学的养护成效评价体系对于提高和指导园林绿化养护工作具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]陈 明.城市道路绿化养护管理的实践与探讨――以泰州为例[J].绿色科技，2015（11）：97～98.
[2]唐绍锋.园林绿化日常养护管理探讨――以广东东莞市为例[J].中国园艺文摘，2015（7）：92～93.
[3]刘志梅.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J].现代园艺，2011（3）：41.
[4]李 靖.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J].河北农业科技，2007（8）：30.
关键词：道路绿化；管理；绿色植物；土壤
中图分类号：S731.8 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2011）-08-0199-1
道路绿化在城市绿化工作中占有着重要的地位，不仅反映了一个城市的经济发展水平，同时，也是一个城市文明程度的真实写照。自1995年至今，随着社会的发展、城市的扩建以及道路绿化面积的逐年增加，我市的道路绿化发展脚步也在逐年跟进，道路建设由原来传统的一版二带式发展为现在的三版四带式，四版五带式[1]是我市今后工作中一个重要发展方向，另外，我市的道路也从过去的二十四条，发展到今天的六十一条，所有的主要交通道口都修建了转盘，道路和转盘的增加对绿化工作提出了更高的要求,为此我们做到修成一条路绿化一条路,行道树从16623多株增加到现在的24680多株，品种从20多种增加到40多种。
1 现阶段道路绿化工作存在的主要问题
近年来在道路绿化方面我们取得了一定的成绩，也积累了许多宝贵的经验。但是，与先进的兄弟城市相比差距仍有很大。首先是气候的原因，拉萨市地处海拔3650米的河谷冲击平原，是世界上海拔最高的城市之一，气候属半干旱季风气候区，常年日照时间长，有“日光城”之称，这些客观因素限制了绿色植物种类的多样化，品种单一、常绿树少、彩叶植物少是一个长期存在，并且难以解决的科技难题。其次是由于城市绿化建设起步较晚，一直缺乏统筹的规划，导致各类树种混存、规格大小不一、树木老化。三是对绿化的维护力度不够，管理力度不严，环境意识的宣传不到位。一些新修建的绿化项目甚至遭到人为的严重破坏。四是科技水平的亟待提高，培养新物种，用科技改善植物对环境的适应能力。
2 近年来我市绿化工作的主要内容及取得的成果
2.1 绿化工作的主要内容
（1）拉萨的土壤主要分为潮土、高山草甸土、亚高山草原土三大类，这就要求我们做到因地制宜，针对一些沙壤鹅卵石、土质差、瘠薄、蓄水保墒能力差的土地，为了提高植物成活率，我们采用筛土和换土的办法，使绿化的好土厚度达到20-50厘米，用羊粪和复合肥做积肥，基本做到“改土适树”。利用常绿树、彩叶树、草花和草坪等进行色块、绿篱、模纹等多种的种植来完善我市生态结构。
（2）指定管理和养护机制，基本做到责任到人。做到每个环节的严格把关，努力提高成活率。成立绿化小队，按地段划分，对所管的绿地进行日常的各项养护管理工作，基本做到整洁美观。
（3）为了丰富我市的植物品种、跟上我市创建国家生态园林城市的步伐，从青海、陕西、四川等地引进了雪松、丁香、榆叶梅、红叶李、金叶女贞、萱草、矮牵牛等近100多个植物进行引种驯化并把适应我市生态环境的应用到道路绿化中，初步改变了我市绿地长期存在的物种比较单一的被动局面。
2.2 近几年拉萨道路绿化工作的成果
为了迎接2005年自治区成立40周年和2011年和平解放60周年，我们对市区的部分道路进行了新建和改扩建，以植物的自然的形态好色彩美化道路，改善环境、提高了绿视率，增强了绿化的效果，使我市的道路绿化工作上了一个新的台阶。
（1）新建道路二十几条，其中北京大道、江苏大道是北京市和江苏省的项目之一，北京大道采用三版四代式，江苏大道采用四版五代式，各种植物合理搭配，营造了不同的特色道路景观。
（2）改扩建道路三十多条。其中投资最大、规模最大、效果最好是金珠西路，成为了拉萨的迎宾道。
（3）2005年为了迎接自治区成立40周年对该道路进行全面改建，我们逐步把三版四代式改造成四版五代式。一些路段进行土壤更换、行道树缺株补栽。选择多种植物的进行各种配置、模纹图案种植及夏季矮万寿、矮牵牛等各种草花摆放使金珠西路的绿化基本做到了三季有花、四季常青、错落有致、层次丰富并具有季相变化的优美景观，成为拉萨道路绿化中的一颗灿烂明珠。
3 对道路绿化工作的总结及今后发展方向
3.1 科学规划设计
道路绿地要根据其不同的性质进行科学设计，应尽量做到自然，要体现地方及民族特色，以乡土树种为主，乔、灌、草按生态学的原理进行配置，常绿与落叶和彩叶树的搭配，营造各具不同特色的道路景观。
3.2 因地制宜，选好绿化材料
要遵循“适地适树”原则，选择一些适应性强基本能适应我市气候及立地条件的植物。
3.3 提高成活率
在施工时必须对绿地的土壤进行改良，选苗、包装、运输、以及放线定位、挖坑、栽植、浇水等要精心组织实施，做到种一棵活一棵，种一片活一片，只有花木成活生长旺盛，园林景观的效果才能形成。
3.4 提高市民环境意识，加强养护管理
“城市是我家，爱护靠大家”，仅仅新建、改造道路绿化是远远不够的，提高市民的环境意识刻不容缓，另外，还要加强养护管理，依法制绿，人们常说"三分种，七分管"，养护管理是道路绿化工作的核心，只有努力探索提高养护管理水平的新措施，才能使道路绿化发挥更大的效益。
参考文献
关键词：城市道路；设计要点；对策
中图分类号：U412.37文献标识码： A 文章编号：
城市道路是城市的重要组成部分，与人们的日常生活、工作息息相关，设计成功的城市道路不但能最大限度地满足市民的出行需求，更能在一定程度起到对城市景观的美化作用。随着机动车保有量的不断增加和城市居民生活水平的快速提高，城市道路从设计到施工被提出越来越高的要求，而城市道路设计作为城市道路工程的开端，在城市道路工程中有着举足轻重的作用。城市道路的设计要点包括平面交叉口设计、线性设计、绿化设计三点，本文在分析了城市道路基本设计要求的基础上，对城市道路设计要点进行了分析，分别提出了相应的设计对策。
1 城市道路设计基本要求
城市道路设计的基本要求主要包括交通安全性与通畅性、环保性和经济性三点，主要内容如下：
1.1 交通安全性与顺畅性
交通的安全性与通畅性是衡量城市道路设计质量的重要指标之一。为了确保城市道路的安全性与通畅性，在城市道路设计中应根据城市的规模、人口、机动车数量及未来发展趋势等，选择合理的路段、交叉口进行科学计算城市车辆的行车速度，在保证行车安全性的前提下，尽可能提升行车流畅性。
1.2 环保性
环境友好型社会和资源节约型社会建设背景下，各行各业强调节能减排，各种节能技术、环保技术逐渐兴起。城市交通作为影响城市空气质量、影响居民生活水平的重要系统，逐渐受到人们的注意。以往，噪声问题、汽车尾气问题等严重影响着城市环境，众多的机动车成为对城市空气造成污染的“流动污染源”。为了解决这一问题，城市道路设计过程中必须对环境保护要求进行充分考虑，结合道路的等级、性质、功能及施工路段的地形，设计合理的交通绿化带，并根据居民建筑情况妥善规划道路网的密集度，从而使城市交通干道与民居之间形成有效的消音距离。
1.3 经济性
城市道路设计是否具有良好的经济性直接影响着道路工程的成本及其投资收益，城市道路设计的经济性主要表现为城市道路工程的综合费用是否经济合理，城市交通运输费用是否经济节省等等，另外，科学的城市道路设计也能有效降低道路维护保养的费用，从而最大限度地节约城市道路运营成本。因而，在城市道路设计中应综合考量建筑布局、公共设施、道路布置等因素，结合路段交通性质、车流流向等要求，根据设计路段的地形合理布置道路线性，尽可能地使交通量较大或行车速度较高的干道处于便捷通畅的地段，避免对车辆行驶的干扰和行车时间的延误；而对于非干道，应强化成本控制，线性要求和适当放宽，以节约工程成本。
2 城市道路平面交叉口的设计
在城市道路设计中对道路交叉口的设计是城市道路建设的重点，一般将城市道路平面交叉口分为无信号灯控制的平面交叉口、信号灯控制的平面交叉口以及环型平面交叉口。在城市道路平面交叉口的设计中要遵循以下几点内容：
2.1 平面交叉口的线形与纵断面
第一，平面交叉口的中心线尽量选择正交的直线；第二，尽量使道路的交角大于等于45度；第三，互相相交的两条道路，主要道路应当保持稳定的纵坡度，次要道路应当根据实际情况进行合理的设计；第四，交叉口进口道纵坡度,宜≤2%,特殊情况下应≤3%，另外平面交叉口尽量不要在桥梁引道处设计。
2.2 平面交叉口的竖向设计
平面交叉口的竖向设计要考虑诸多方面的内容，包括行车中的舒适程度、道路的排水效果等。对纵、横坡度的处理也应当综合宏观的考虑，一般要注意以下的几点：第一，交叉口处的主要道路纵坡应当尽量保持不变，次要道路的纵坡要根据实际情况相应调整；第二，两条道路相交，如果道路的等级相同，一般保持纵坡不变而改变横坡，并且是改变纵坡较小道路的横坡，经过适当的调整使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；第三，尽量使至少一条道路的纵坡远离交叉口，目的是保持排水通畅。
3 城市道路线性设计
城市道路线性设计对整个城市的交通运行起到了至关重要的效果。一方面良好的城市道路线性设计起到了安全运输城市交通的积极作用，另一方面还可起到美化城市风景，有利于降低驾驶者的行车劳顿，避免城市交通事故的发生。因此，综合以上两点的内容，要求城市道路线性设计要利用较大半径的圆曲线，目的是为了是道路两侧的景物可随着行车时间的增加发生变化，避免了沿线景物的单一，有利于驾驶者在行车中消除疲劳感，振奋精神；在道路的主要干线中，尽量降低转点的设置，而其它道路可根据实际的情况适当的增加道路转点。
4 城市道路绿化设计
道路绿化作为城市道路的重要组成部分,具有保护道路和美化道路环境的作用。做好道路绿化不仅能够使道路形成优美的环境，还能够起到净化空气、绿化环境的作用。规划设计道路绿化时,需要注意以下几个方面:
4.1 重视绿化对行车视线的诱导作用
对于道路主要干线和城市的快速路,车辆的安全行驶和驾驶员的行车心理,都需要道路标物进行视线诱导，因而在道路绿化时，要重视绿化的引导作用。在道路的弯道外侧及凸形竖曲线的道路两侧，可以通过种植高大乔木，来提示车主路线的变化。这种绿化树在对车主进行视线诱导时，可以帮助驾驶员在视觉上形成线形的连续性,从而提高警惕，安全驾驶。
4.2 注意功能与美观相结合
道路的性质不同，绿化的方式也应按照道路使用者的观赏特点不尽相同。道路绿化主要功能包括：遮荫，消声，防尘，装饰，遮蔽，视线诱导，地面覆盖等。道路绿化作为城市道路建设的重要部分,在设计过程中，要充分考虑城市性质以及道路功能与等级，道路沿途的自然条件和城市实际环境情况等,尽可能做到与城市景观交相辉映。因而，在规划和设计道路绿化时需要做到全面合理,最大限度的发挥绿化的功能。
4.3 重视绿化对道路空间的分隔作用
在道路边种植高大密集的植物能够起到分隔道路空间的作用,能够将一元化的空间转换为二元化空间，如在比较宽的中央分隔带上种植乔木能够有效的分隔道路空间,此外，在道路两边种植植物能够帮助道路使用者集中精力，避免道路边界视线涣散。需要注意的是，道路绿化的功能要尽可能的与景观的要求协调一致。
4.4 绿化要注意地方特色
城市不同，道路绿化方式的方式不同，种植的花草树木也不尽相同。如在道路绿化中种植各城市的自己的市树，市花不仅代表着地方特色，还能增加当地人的感到亲切，加深外地人对当地印象并产生深刻好感。
5 总结
综上所述，城市道路设计质量直接关系着城市交通流畅性和安全性，并对城市环境有着显著的影响。城市道路设计过程中，应在满足城市道路设计基本要求的前提下不断优化平面交叉口设计、线性设计和绿化设计，提升城市道路设计的系统性、综合性和科学性，进而不断提升城市道路设计质量。
参考文献：
[1]庞华强、金涛、李非桃.浅谈系统整合思维下的城市道路设计.[J].城市道桥与防洪.2011(1):32-34
[2]李仁兴.市政道路工程质量通病分析研究.[J]工程管理.2010(7):68
[3]郭宏灿.城市道路工程施工若干质量问题的研究与探讨.[J].科技与生活2010(15):70
关键词：高速公路，绿化理念，变化
1.引言
1988年10月31日，上海沪嘉高速公路的建成通车，拉开了我国高速公路大建设的帷幕，经过20多年的发展，截止到2009年底，我国高速公路总里程达6.5万公里，居于世界第二位。根据“7918”国家高速公路网规划，到2020年，我国将基本建成国家高速公路网，届时，高速公路通车总里程将达到10万公里。但由于高速公路的修建改变了高速公路路线走向两旁的自然景观，改变了地表地下水环境，并打破了区域内的生态系统平衡，导致了大气和噪声污染，水土流失、生物多样性损失，水质和水环境恶化。同时土地的占用与分割，致使公路附近人们生产生活方式发生了改变[1]。因此，对于高速公路修建过程中，人工绿化就有着非常积极的意义了。
回顾我国高速公路绿化的发展历程可以发现，高速公路绿化并没有和高速公路的兴起同步进行，但随着人们认识观念的转变和提高，对于高速公路绿化的关注和研究呈逐渐火热的态势。在总结了前人研究的基础之上，本文对于我国高速公路的绿化研究划分了四个阶段，即绿化探讨起步阶段、道路功能化讨论阶段、道路绿化设计与道路美学阶段、生态绿化与区域性生态系统阶段，下面就各个阶段的特点作简要分析。
2．绿化探讨起步阶段
虽然我国首条高速公路在1988年就建成通车，但沿线的绿化并没有引起重视。1990年，
吉林省召开全省公路绿化现场会，省交通厅厅长杰讲话中把公路绿化作为国土绿化和公路工程系列的两个高度提出[2]。绿化工程开始引入高速公路的建设中，这一阶段的绿化有以下特点：
2.1 规范空白
由于此前的绿化工程是应用于国土绿化，将绿化引入高速公路工程中，只是将两者拼凑在一起，其绿化的意义也只停留在表面上，没有从高速公路的使用角度深入的研究。因此，还没有现成的设计、施工指导规范。
2.2 植物种类单一
这一阶段可谓是“单一草种阶段”，种植在高速公路两侧及中央分隔带的植物种类单一，植物的栽植只是沿袭以往道路两侧种植的经验，没有考虑道路等级、服务水平等发生改变后，其绿化做相应的改变。
2.3 施工技术
此阶段，绿化工程的施工基本属于人工种植，尚没有引入机械化，效率比较低下，标准化、美学水平不足。
但总体上，绿化工程的引入对于高速公路污染、沿线生态的恢复、路基稳定等起到了一定的作用，也为后来的绿化研究提供了条件和基础。
3. 道路功能化讨论阶段
随着绿化工程引入高速公路工程中，绿化工程逐渐脱离国土绿化指导体系，道路环境研究者开始了基于高速公路工程特点的绿化研究，形成了绿化服务于道路特定使用功能的特殊绿化，这一阶段对于高速公路绿化功能的讨论主要有：
3.1 安全功能
主要包括利用行道树和中央分隔带绿篱对行车的视线引导功能、夜间行车防眩的功能、防止人畜和野生动物进入道路而发生事故的功能、缓冲、预防风沙的功能以及明暗过渡调节的功能。
3.2 环境保护功能
主要包括保护路基、预防边坡水土流失，预防尘埃、降低噪音的功能以及保护和改善区域生态环境的功能。
3.3 美化功能
遮蔽、协调和和强调目标，保护和美化道路两侧视觉环境，使司机和旅客在旅行中心情愉悦，缓解视觉上的疲劳，从而减少事故的发生。在休息区、服务区、收费站和互通式立交等沿线设施范围内，适度营造观赏性草坪、园林小品，可显著提升高速公路的美学价值．营造美学氛围，创造优美的路域人文景观。
这一阶段注重道路绿化对道路使用功能的研究，道路绿化也逐渐成为高速公路设计中作为独立一章分离开来，注重植物间的搭配组合、优势互补。。在施工方面，机械化程度提高，并出现了绿化喷混技术、绿化草坪栽植技术。并根据地域性的特点，合理选择栽培树种及栽培技术。使得高速公路绿化行业逐渐成熟化、规范化。。
4.道路绿化设计与道路美学阶段
在从道路使用功能角度研究了道路绿化之后，逐渐积累了规范性的绿化经验，于是，在之后的高速公路建设中，从开始的道路主体设计一起，纳入了道路的绿化设计，使得高速公路的建造更具科学性，知识含量更高。此阶段，将美学引入到道路的绿化设计中，使得公路与其周围环境有机地连结在一起，并为公路带来一定的特征．在不同的季节，其色彩、质地、叶丛疏密都不断地改变[5]。
4.1 道路绿化设计主要从以下几个方面进行设计：
4.1.1 路旁的景观绿化设计
主要包括路肩、护坡、边沟内外侧、隔离栅等部位的景观绿化，整体设计视线诱导栽植、防眩栽植、栏式栽植、缓冲栽植、遮蔽栽植、景观协调栽植、强调目标栽植、观赏栽植、标志栽植(标界栽植)、护坡栽植、保护生活环境的栽植[3]。
4.1.2 中央分隔带的景观设计
通过在中央分隔带中栽植一定间距、一定高度的植物，起到防眩、诱导视线改善景观的作用。中央分隔带宜种植常绿树种，同时，从布局条件考虑，应选择对废气排放有抵抗能力、发芽强壮、耐干旱、耐高温、耐贫瘠、耐修剪、下枝生长慢的树种。
4.1.3 收费站及服务区的景观设计
利用园林景观设计，在收费站、服务区给驾乘人员提供一个良好的自然景观，呈现出具有春夏秋冬季节变化的优美环境。。
4.2 道路绿化美学的应用
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对于道路线景观欣赏和审美的需求日益增加,在对于不同地区，不同的地理气候特征，从植物的色泽搭配、针阔结合、乔灌搭配、高低错落、疏密穿插、图案组合等方式增加绿化工程中的美学成分[7]，使得设计更具艺术性。
5. 生态绿化与区域性生态系统阶段
基于我国高速公路的特点，在修建时高填方、深挖方，绿化时引入外来物种，这样就会因高速公路的修建而造成区域生态系统的破坏，甚至崩溃。于是结合本地生态环境、水土条件通过依靠乡土植物进行高速公路绿化的生态绿化成为了发展的趋势。
所谓生态绿化是以实现生态功能为目标，通过人工绿化，重建高速公路路域生态环境，使路域生态系统的结构、功能、生物多样性和持续性恢复到一种平衡稳定的健康状态，以保证高速公路绿化其他基本功能的长期稳定地实现。
出于对环境的最大保护，尽量减少对高速公路过境地区环境的破坏，或降低破坏后生态恢复的时间，就要求要深入研究道路建筑、水文土质、环境与生态的内在联系，寻找出相互间协调可持续发展的最佳结合点，使得高速公路的建造更具科学性。
6. 结语
高速公路的绿化是高速公路这一新生事物与人类、环境相联系的必然产物，其产生和发展是三者之间内在矛盾驱使的必然，其设计理念的变化是三者之间相互磨合的结果，纵观全文，与生态系统相适应的生态绿化成为现在和未来高速公路绿化选择的必然，同时，也是人们与环境协调可持续发展的要求。
参考文献：
金露. 高速公路环境保护工作的回顾与展望.交通环保,2003,(24):178.
成玉莲.必须将绿化工程设计纳入高速公路工程系列.吉林交通科技,1991,(2):16-17.
李海峰.浅谈高速公路景观绿化的规划与设计.江苏交通科技,2004,(4):39-41.
邓云潮.高速公路绿化设计基本原则的探讨.筑路机械与施工机械化,2007,(11):66-67.
彭 波.道路绿化美学在高速公路中应用.长安大学学报,2002,(2):28-30.
一、全面完成面上增绿工作任务。
根据市区两级政府《关于2013年绿化工作意见》，组织召开辖区各办事处绿化工作负责人会议，总结并分析了2011年增绿工作完成情况，提出全年增绿工作的计划，每月调度汇总一次办事处的增绿进展情况，并按市政园林局统一要求进行上报。全年我处完成增绿52.34公顷（其中公园绿地40.54公顷），绿化覆盖率达41%。按照市政园林局下达的全年新增绿地35公顷（其中公园绿地20公顷），我区完成全年任务的149.54%。
二、着力推进重点绿化工程建设。
2013年我处负责汉墓景区提升一期改造、祥和公园改造、润和园绿地、煤港路绿地、新河沿岸绿化、八里一号馆规划路背景林建设、分车带改造及复兴北路道路两侧绿化等市重点绿化工程建设十余项。
为加快推进工程进度，我处安排专人对重点工程项目立项、定点与选址、环境评价、设计方案评审、施工方案审核、招投标等前期手续进行跟踪办理，及时与市规划局、园林局、重点办、财政局等部门沟通与协调，使重点工程手续办理快速，对重点工程的进一步推进起到重要作用。
八里一号馆规划路树阵广场、祥和公园改造、分车带改造工程和复兴北路道路绿化提升工程已完工，现进入施工期养护阶段，目前苗木长势良好。八里一号馆规划路树阵广场绿化面积达11760平方米，栽植乔木989棵，花灌木846株，播种草地2520平方米；祥和公园改造共清运垃圾4000方，回填土3000方，完成亮化管线铺设及硬化铺装，约2400平方米，栽植乔木88株、花灌木195株、球类184株、刚竹4000棵、模纹200平方米，摆放景石367吨；分车带改造面积11680平方米，整个工程清理原干枯绿篱18000余平方米，清运垃圾820方，回填土1200方，完道树补植国槐307株，栽植花灌木1100株、球类1313株、模纹23313平方米，树池地被4089.7平方米；复兴北路道路绿化提升工程，共栽植分车带模纹及花灌木3600平方米。
润和园绿地、煤港路绿地建设正在进行雨水排水管、检查井建设，亮化管道基础铺设同步进行；新河绿化，完成招投标工作，施工单位已做好进场施工准备，待热力管线入地后，绿化用地交付后，立即组织施工；汉墓景区提升工程，圣旨博物馆西侧已完成土方回填及地形整理，A区已完成土方回填，正在进行施工图细化，B区已完成广场地形整理，正在进行大巴停车场基槽开挖处理、小车停车场花坛挡墙砌筑及地面铺装工作，完成厕所南侧土方回填，现正在进行地形整理，C区广场土方已回填80%；三环北路绿化已完成绿化方案设计；三环北路劳武港防灾公园设计方案已上报市政府待批。三环西路绿化、三环北路绿化及三环北路劳武港防灾公园由市政园林局牵头实施，我处做好配合工作。
同时我处为改善道路绿化，对道路绿化提档升级，完成、二环北路、平山路、汉城路、九里山路、环城路、大马路7条道路的圆岛岛头改造、分车带绿篱补植、行道树补植、道路两侧部分绿地改造等。共计拆除原有花坛72米、清理模纹地被约6000平方，清运垃圾3000余立方，回填土方4000余立方，平整场地5000余平方，更换以及修复原损坏路牙石约3500m，建新花坛14个，安放景石161.26吨。载植乔木2000余株、花灌木1900余株、模纹色块约30000平方、地被近600平方、安装树池篦子888个。
为提升城区道路主入口绿量，按照区委区政府要求，我处对天齐路、中山北路、二环北路、复兴北路、西安北路、奔腾大道、府前路、黄河南路等路段进行补植。至10月底，补植更换模纹50000平方米、乔灌木200余株，草坪约5000平方，绿篱1050米。；黄河公园补植模纹色块1500平方米，更换栽植草坪3700平方米。
三、积极开展园林创建活动。
根据市区下达的绿化任务，我处全面展开园林绿化创建工作。一是组织区级义务植树活动。配合市局进行义务植树宣传，积极营造知绿建绿、爱绿护绿的全民参与氛围，动员社会各方力量参与全民义务植树活动，在九里山东路组织区级义务植树活动，栽植雪松、紫叶李四百余株。二是在成功创建国家森林城市的基础上，大力推进国家生态园林城市创建活动。加强与市政园林局对接，同时按照市创建办要求，根据遥感数据资料，完成全区摸底调查，制定好实施计划，排定2013年创建工作。三是积极开展省市园林式单位和居住区创建。今年我处创建省级园林式单位创建1家、居住区2家；市级园林式单位1家、居住区6家，超额完成市局下达任务。四是积极开展文明城市和幸福家园创建活动。加强公园和街头绿地的日常管养，组织拉网式清理野广告行动，清除现有乱贴乱涂，在九龙湖公园、故黄河公园等游园广场设立便民服务点，配置了打气筒、急救包、茶水等便民设备。成立公共文明引导志愿者队伍，佩戴自愿者标志，积极引导文明游园，爱绿护绿。
四、深入推进精品绿地达标养护。
按照《市城市绿地养护管理标准》和《市绿化管理检查考核办法》，加强对参创绿地养护动态管理，科学合理安排锄草、保洁、修剪、浇水、补植和病虫害防治等绿化养护作业，更好提升日常绿化养护作业效能。强化落实考核整改，确保做到考核不失分、少失分、得高分。
推广九龙湖公园管理模式，按照“日巡查、周考核、月总评”管理方式，加大辖区招标绿地、自管绿地、广场公园绿化养护月度考核工作。对黄河公园、九龙湖公园、民主路等公园、街头绿地加强管养，将定期检查、不定期检查及现场抽查相结合，并将考核结果以绿化管理简报及绿化整改通知单的形式反馈给各负责人，要求其针对考核过程中发现的问题进行限期整改，对整改情况进行跟踪检查。
今年春季以来，我市降雨偏少，持续干旱，为了保障园林绿化植物的正常生长，我处采取有力措施，组织人员、喷灌车辆和各种淋灌设备设施对城区园林绿化植物进行浇灌，全面开展园林抗旱保绿工作。制定下发《关于加强辖区绿地抗旱浇水工作的通知》，安排工作人员自1月下旬开始对辖区内的街头绿地、公园、道路绿地进行抗旱浇水，对缓解辖区内的旱情起到了一定的作用。同时，为防止大旱过后的大涝，下发《2013年防汛抢险应急实施方案》，安排人员进行值班，并对辖区内危树险树统计上报，进行清理扶正，高大树木进行搭设扶木，确保夏季汛期树木无倒塌。
持续干旱的天气易发生病虫害，为有效预防苗木病虫害的爆发，我处先是冬季对辖区内道路、绿地苗木进行涂白、修剪病虫枝，同时对辖区内的街头绿地、道路绿地加大病虫害监测，及时药物喷洒防治等工作。4月中下旬针对我市易发柳树、木槿蚜虫、黄杨斑蛾、国槐尺蠖、香樟黄化病等病虫害，邀请市政园林局绿化处、市绿化站病虫害防治专家进行病虫害防治讲座，全区40余家单位和个人参加培训讲座。对春季园林植物易发斑蛾、绢野蛾、草履蚧、木虱、天牛、金龟子、地老虎、蜗牛等虫害及白粉病、流胶病、褐斑病等病害亦作了详细的介绍，做好预防和治疗。9月初为有效防控美国白蛾的发生，在全区内进行全面普查，多次召开美国白蛾防控会议，组织技术骨干参加市局组织的防控病虫害学习，对全区各责任单位、招标单位进行了书面及电话通知，要求做好辖区内美国白蛾病虫害的排查防治工作。
11月中旬，我处在九龙湖公园举行重点绿地保护启动仪式，进一步宣传《市城市重点绿地保护条例》，提高全区人民爱绿、护绿意识，百余人参加了此次启动仪式，向居民发放重点绿地保护宣传册共计千余份。我区等6块公园绿地及3块防护绿地列入我市首批城市重点绿地名录。
五、2013年主要工作安排。
1、全力抓好全年下达绿化任务。继续挖掘地块潜力，精心设计施工，确保超额完成年度各项增绿指标。完善全区绿化工作台帐建设；全力实施立体绿化建设，加大单位小区屋顶、墙面、立交桥等立体绿化力度，尤其是小区垂直绿化建设和管理。
2、全面抓好重点绿化工程建设。一是做好文学路、生态园西路、河清路、锦绣山水西路等道路绿化提升工程。二是做好二环北路、下淀路、大庆路、解放北路、响山路、祥和路、奔腾大道、金马路、煤港路、中山北路等林荫大道建设工程。三是加强与区重点办、市政园林局对接，推进三环西路、三环北路及三环北路防灾避险公园建设，确保工程顺利推进。
3、推进绿化管养市场化运作。成立绿化养护公司，按照“市场化运作、规范化管理，打造精品、提升效果”的原则，实行市场运作，参与市场竞争。对公园广场、街头游园、主次干道附属绿地等实行招标管理，提高管护水平。
4、加大联动协调建立监管机制。由区住建局和各办事处牵头，对新建小区内外绿化在规划设计、项目建设、检查验收的审核把关，以充分发挥园林绿化主管部门的监管职能，提升城市园林绿化景观效果，促进城市园林绿化健康发展。
5、进一步推进精品养护绿地创建。加大改造提档力度，严格养护作业标准，落实管养责任制，推广九龙湖公园管理模式，全面提升现有道路、街头绿地、游园广场绿化的管理效率和水平。加大对老化绿地改造及缺株断带补植，提升现有道路、绿地的绿化水平和景观效果，确保新植苗木成活率达90%以上；严格绿化养护技术规范及时浇水、施肥、治虫、修剪，确保绿化效果，力争精品绿地达标率达70%以上。
6、开展省市园林式单位和居住区创建活动。坚持巩固和扩面并重原则，加强已创园林式单位和居住区日常检查考核，做好单位、居住区绿化指导工作；对已具备申报条件单位、居住区，进行材料整理，并做好迎检预备；对尚有差距的单位、居住区，加大督查整改力度，力争今年有更多的单位和居住区达到省市级标准，努力提升我区园林式单位和居住区参创率。
关键字：城市道路建设；功能；问题；对策
中图分类号：U412.1+2文献标识码：A
城市道路建设是推动城市经济发展的主要动力，城市道路建设专业领域内包括很多内容，比如道路建设的前期设计，道路规划、城市规划以及路面结构设计等等。如果道路建设不能够同这些专业领域协调好关系，就会影响到城市建设发展，同时给道路建设质量带来一定的影响。目前我国城市道路建设中也存在很多问题，如果不能及时解决就会严重影响城市的经济发展。
一、当代城市道路建设的特点
如今，我国的城市道路建设问题已经成为城市建设中的一个突出问题，俨然已经成为城市建设的头等大事。城市道路建设对于整个城市来说是一件很复杂的工程，关系到社会的诸多方面。在进行道路施工之前，必须对施工道路进行实地考察，给出最佳设计方案，还要考虑到周边居民和商业办公的很多问题。所以，当下我国城市道路施工建设有以下特点：1建设规模较大，周边拆迁复杂困难。大中城市的道路建设，一般情况下要有过街天桥，或许还有地下通道，波及范围比较广泛，工程量很大。2 交通拥堵。道路施工建设，如果是原有道路整修，必然会影响交通，造成拥堵。如果是新建道路，除了对交通造成拥堵，还会给行人带来不便。3 在城市中，有很多地下管线，如果进行道路施工建设，就需要对施工地区的管线进行逐一排查，避免对管线造成破坏。4 城市道路建筑施工的工期都比较短，因为会影响到周边的居民生活和交通，所以，道路施工必须在短时间内完成，同时还要保证施工质量。这就导致施工队伍人员较多，需要做好内部协调工作。5 城市道路施工从设计之初就会涉及到很多方面，所以，进行道路施工的时候必须组好相关配套准备措施，保证道路施工顺利进行。
二、城市道路建设问题
随着我国的经济增长，人们的生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断增加。城市道路建设不仅推动城市经济发展，更加可以满足人们的需求。不仅是大城市广泛建设城市道路，中小城市的道路建设同样进行的如火如荼。但是，目前我国城市道路建设还存在很多问题，比如工程延期，质量不过关，管理松懈等等，都直接影响了城市道路建设的正常实施。
（一）、质量问题
质量问题是所有工程建设的关键，对于城市道路建设来说同样是不能忽略的问题。城市道路建设作为城市交通、经济、文化发展的主要载体，所以，对城市道路建设的要求非常高。但是，在实际的工程建设施工过程中还是存在很多质量问题。路基方面，有些道路施工的路基处理不够科学，路基压实的质量不高，这样，车辆经过几次碾压就会出现深坑，路面不平。还有桥台路基回填的设计不合理，施工过程中有些施工队伍追求速度或者偷工减料等，质量明显较差。道路路面方面，由于路基质量较差，强度不够，经过几次碾压就会出现坑洼，路面直接受到影响。还有一些沥青或者是混凝土的路面，质量较差平整度不够，在工程完成没多久就会出现龟裂，横纵裂缝，车辙痕迹等问题。出现上面两种问题主要是因为工程施工过程中质量管理不到位，施工质量较差，为不拖延工期抢时间等等。除此之外，施工材料质量差也是主要原因之一。由于城市道路建设施工从审批到建设需要经过几道程序，有些经营者为了获取更多的利益，会采用质量较差的材料。
（二）、排水功能较差
从近几年我国北京，上海等大城市因大雨造成的水灾现象就不难发现，我国现在城市道路的排水系统问题严重，一旦遇到较大降水，城市交通就会陷入瘫痪状态，水深的地方足以淹没车辆，行人更是受到更严重的影响。如果城市道路建设在设计的时候不能充分考虑排水系统，会给城市发展带来严重的后果。城市道路建设排水问题主要是道路管径设计较小，下水井井边设计不合理，下水井数量不够，其中，还有些管道因年久失修，堵塞等原因导致雨天排水不畅通，形成路面积水。还有些砂层地质的土地进行道路建设的时候，可能会因为管道或者下水井产生流沙，不仅堵塞管道，还会导致路面塌陷问题。
（三）、缺少相应的绿化设施
长期以来，道路绿化设计作为道路设计的辅助部分，没有引起足够的重视，很多设计仅仅只是机械的套用标准图，或是照着已建成的城市道路照搬，而没有考虑城市的特点及道路的功能等因素，很少有创新。另外，由于历史原因，我国大多数城市老城区人口、房屋密集，道路狭窄，绿化覆盖率低[1]。
三、城市道路问题解决策略
（一）、重视道路建设设计
市政道路作为城市交通枢纽，不但要考虑其承担的交通重任，还要考虑到与其他专业的统筹衔接高标准规划，科学、合理的选择确定规划设计方案。设计时要结合城市定位和长远期规划综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。
（二）、材料质量控制
采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验和资金雄厚且在社会上有一定信誉度的生产厂家，这样既可控制材料质量，又可降低材料的成本。
（三）、加强工程管理
在施工过程中，要做到原材料及构配件报验、关键部位及隐蔽工程报验。对涉及到工程承重构件的原材料要严格控制，避免将不合格的材料用于工程中；对桥板等预制承重构件在施工过程中严格控制质量，重点检查跨度板的钢筋规格、数量、接茬等国家强制性条文规定的质量通病；着重控制浇筑混凝土过程中出现的通病，对关键部位关键工序实施旁站和平行检验，避免质量隐患的存在，确保工程质量。
（四）、重视排水
城市道路的排水设计一般指雨水管线设计和污水管线设计。城市道路雨水排放系统主要是通过在道路下敷设管渠，并沿道路按一定间距设置预留支管收集道路两侧地块的雨水、污水，设置雨水口收集道路路面雨水，雨水管渠形成雨水排水系统，最终将雨水排入永久性的出处。在城市道路雨水排放系统中，设计重现期和允许路面最大排水宽度（即允许扩展）是两个相关的设计参数。
（五）、加大城市道路绿化建设
城市道路绿化设计是城市道路设计的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例，也是城市景观风貌的重要体现。针对城市道路绿化的重要性本文提出“绿线”的概念。“绿线”是指沿行车道、人行道的绿化，它包括分车绿带、道路中心绿岛、行道树和林荫道路等等[2]。
四、总结
城市道路建设是一个城市加强对外交流的主要渠道，同时，道路交通的好坏也直接关系到城市经济发展和人们的生活质量。城市进行道路建设施工的时候，必须考虑到设计，周边环境，人们生活等众多方面，不能因为修建道路就影响城市的正常运转，影响人们的正常生活。
参考文献
为做好2010年市创建全国文明城市工作，根据区委创建工作的总体部署和《区2010年创建全国文明城市专项整治总体方案》的要求，我局结合本行业实际情况，重点抓好小街巷、市政设施、建筑工地等专项整治工作，现制定2010年区建设局创建全国文明城市的工作实施方案：
组织领导
成立创建全国文明城市工作领导小组，由区建设局党委书记、局长曹庆良任组长，区建设局党委副书记王进德任常务副组长，张明贵、王元灿、阮斌副局长任副组长，成员由局办公室、财务科、建工科、城建科、房管科，区安全站、质监站、房管所、建筑设计室、园林局、市政管理处等有关部门、单位负责人组成。领导小组下设办公室，挂靠区建设局创建办，负责创建的日常协调督查工作。
实施专项整治工作
(一)建筑工地专项整治
建筑工地：要求施工企业创建文明施工工地，做到工地围档、净车出场、安全施工、环境卫生。
牵头领导：阮斌副局长
责任部门：建工科、安全站、质监站
（二）小街巷专项整治
小街巷：对路面坑洼、路灯照明、无绿化必要的地块硬化等开展专项整治工作。
牵头领导：王元灿副局长
责任部门：城建科、市政管理处
（三）道路绿化、行道树养护
园林绿化：做好街道旁树木修剪、新修建道路绿化工作。
牵头领导：张明贵副局长
责任部门：园林局
配合做好专项整治工作
（一）配合区执法局做好环境卫生保洁，门前三包工作
配合领导：张明贵副局长
配合部门：区园林局
（二）配合区交通局、区灯管办做好户外广告专项整治
配合领导：王元灿副局长
配合部门：城建科
（三）配合区消防大队、区民政局做好住宅小区消防问题、各机关企事业消防工作
配合领导：阮斌副局长
配合部门：房管科
（四）配合社区办、各镇街做好住宅小区环境卫生工作
配合领导：阮斌副局长
配合部门：房管科
时间安排：
1、第一阶段（2010年3月）：制定方案，集中整治，各部门制定具体实施方案，狠抓整改落实。
2、第二阶段（2010年4月—7月）：全面整改。各部门对建筑工地、市政设施、园林绿化等进行全面整改。
3、第三阶段（2010年8月—12月）：巩固提高。各部门认真总结整治成果，并提出下一阶段巩固重点。
工作要求
1、建立联络员制度：各部门确定一个创文明城区工作联络员，确保信息畅通，及时上报创建文明城区工作情况，对存在的问题要及时整改到位。
2、完善创建通报制度：各单位严格按照创建标准和要求，认真结合做好各项落实工作，对于工作不力、整改未到位的责任人和单位予以通报批评。
3、建立不定期抽查制度：创建工作实行定期巡查和抽查制度，检查过程中，针对发现问题和薄弱环节，由创建工作领导小组提出整改意见，责令有关责任部门限期整改。
大家好！
今天，我非常荣幸来参加庆祖镇教育系统绿化美化现场会暨阶段性总结表彰大会，亲眼看到学校翻天覆地的变化，亲耳听到几位校长的精彩发言，用两个字总结我内心的感受就是“感动”。同时，作为庆祖镇的一员，看到家乡校园的变化，我的心情是无比自豪和骄傲的。在这里，我代表教育局的各位领导和生产公司的同事向您们道一声“辛苦了，谢谢你们”。也希望同志们继续发扬成绩，再接再厉，为绿化美化庆祖校园再立新功，再做贡献。下面我谈一下内心的感受和对绿化美化工作的认识。
一、校园绿化美化工作扎实推进，效果明显。
今年春季，各学校紧紧围绕年初县教育局校园绿化美化工作目标和任务及中心校提出的“巩固四方、提高中央”战略思想，在科学规划的基础上，紧密合作，攻坚克难，强势推进，学校校园建设取得了新的突破，环境面貌有了较大改观，绿化校园、美化校园、香化校园的浓烈氛围正在形成。一是道路绿化成效明显。各学校实施了硬质路面，道路两侧种植了行道树，行道树下种植景点花卉，体现了一路一式、一路一景的现象。二是学校绿地面积快速增长。各学校在绿化美化过程中，狠抓校园无裸土，有条件的学校种植了草坪，自购草种、翻土、浇灌，学校绿地面积大面积攀升，而且风格各具，与校园环境和谐统一，形成学校新的亮丽风景。三是创建“花园式学校”工作稳步推进。在开展创建“花园式学校”活动过程中，涌现了一批先进学校，更新了学校办学理念，营造了优美环境，提升了学校档次。四是绿化管理得到加强。各学校加强对绿化美化工作的指导，协调，绿化美化管理得到了明显提高，逐步走上了规范化轨道。
总之，各学校都能结合自身实际，立足高起点、高标准大力实施绿化美化建设，学校面貌有了较大改观。
二、统一思想，增强责任意识，创造良好的育人环境。
2009年是建国60周年，也是深入贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重要一年，今年县教育局召开的教育工作会议，对今后的工作提出了更高的要求，今年的绿化美化工作尤为重要，我们一定要从全局战略的高度，充分认识推进学校绿化工作的重要意义，进一步增强加快学校绿化建设的责任感和紧迫感。一是加快推进学校绿化是坚持以人为本的具体体现。随着人居条件的不断改善，人们对生活居住的要求不断提高，在工作学习之余呼吸大自然新鲜的空气，在绿树成荫的校园道路上散步，在满是花香的草地上休憩、晨读、已成为广大师生的迫切愿望，这是以人为本在我们工作中的具体体现，我们必须站在实践“三个代表”的高度，切实做好学校绿化，创造一个优美、新鲜、健康、舒适的学校人文环境。二是巩固学校绿化美化成果，推动学校建设快速发展。全面推进绿化工作，就是在创建 “花园式学校”的过程中，营造优美校园环境。今年春季，通过庆祖镇广大师生积极努力，学校面貌发生了巨大变化。在今后的工作中，我们更要戒骄戒躁，加大工作力度，坚持以科学发展观为指导，把学校绿化工作作为一项重要任务，切实抓紧抓好，推动学校建设迈上新台阶。
三、 明确目标，强势推进，迅速掀起学校绿化美化建设
今年学校绿化美化工作开局很好，也为今后的工作打下了良好的基础。下一步我们的工作重点是：以生态建设为重、以环境为托、以道路绿化为网络、以园林、景点为基础、以花园式学校为主攻方向，逐步构成学校绿化美化的均衡分布，功能齐全、各具特色的体系。围绕上述目标任务，各学校要着力做好以下几个方面的工作：
1、要宣传发动到位
校园绿化是绿化祖国的重要组成部分。新的一年各校要发动师生加大校园绿化的宣传力度，利用墙报走廊，过街横幅营造浓烈的校园绿化氛围，植树节期间各学校要发动少先队、共青团利用课余时间走上街头宣传绿化造林工作，增强绿化意识，形成全员参与的浓郁氛围，激发广大师生爱祖国、爱家乡、爱校园的热情。
2、要高起点规划
学校绿化工作要牢固树立精品意识，严格把好设计关口。对每项绿化工作要超前谋划，集思广益，科学宣传，通盘考虑，请名家主笔，突出体现立体绿化和开放绿化。请专业的园林设计师设计，采用树种配比，体现立体绿化效果，注重乔、灌、木结合，深根与浅根结合，点线结合，花、色、形的结合，充分体现个性和艺性的统一，达到良好的视觉享受。
规划要有科学性、发展性，要遵循为教育教学服务的宗旨，坚持实用、经济、美观和因地制宜的原则。要坚持整体规划持续发展，长远规划要与短期计划结合，有些一时完不成，可分步实施。规划要结合实际，并根据各种花木的栽植季节和学校地域情况，宜林则林，宜草则草，宜花则花，宜景则景，不能生搬硬套。要因地制宜，突出特色，要既有绿的效果，又有经济效益，并与校园文化建设有机结合，充分利用原有地形、地貌、水体、植被、建筑等自然、人文条件，以植物造景为主，选用适合当地自然条件的树本花草，充分发挥园林植物的降温、滞尘、减噪、杀菌、增加空气潮湿度等生态功能，体现教育特色和地方特色，突出个性化特点。积极开辟绿化用地，努力提高绿地率。要建立连续的校园绿化档案，以保证长远规划的持续实施。
3、要高质量建设
绿化工作在建设过程中要统筹安排好人力、物力、抢抓绿化有利时机，迅速组织突击施工。要强化时间观念，加快实施进度，要确保用2至3年的时间完成绿化美化工作。在施工过程中，要选择施工能力强的队伍进场建设，要坚持以科技为先导努力提高绿化的含金量，降低工程造价，节约绿化成本，提高品味，要加强绿化工程各个环节的检查验收，保证工作量，建成具有时代气息的精品工程。
4、要高标准管护
关键词：威海；园林绿化；养护；现状；建议
中图分类号：TU986
文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）07-0094-02
1 引言
城市园林绿化在全市经济社会发展中的位置越来越重要，并将持续在改善人居环境、提高生活质量、建设小康社会等方面发挥更为重要的作用。近年来，威海市坚持以人为本，立足环境优势，突出滨海特色，初步构筑起了特色鲜明、分布合理、物种适宜多样、功能不断增强的城市绿地系统，城市生态环境质量和可持续发展能力得到明显改善。但城市绿化普遍存在着重建设轻管理的现象，充分认识绿化养护的重要性，切实做好绿化养护工作已成为城市绿化工作的当务之急。
2 威海市园林绿化养护现状
威海市园林绿地面积约6000 hm2，绿化覆盖面积7000 hm2，全市城市人均公园绿地面积达25.08 m2，建成区绿化覆盖率达48.91%，建成区绿地率达43.98%。威海市区园林绿地养护管理分为两种，一是委托管理，即由园林主管部门委托有资质、有能力的养护企业进行管理；二是招投标管理，实行市场化运作，中标单位即为养护单位。具体养护管理中，一是制定年度养护计划，科学开展管理工作。根据各公园、道路绿地的具体情况，制定具体详细的年度养护计划和资金拨付计划，各养护单位按照制定的年度养护计划，有步骤、有计划地进行各个时期的养护管理工作，确保养护管理工作有的放矢。为提高道路绿地的养护管理水平，要求养护管理单位加大道路、绿地养护投入，对道路绿地实行分区责任制，定期组织各责任单位进行现场观摩，评比交流，相互学习，以竞争促提高谋发展。二是精选养护队伍，确保养护管理水平。根据各公园、广场、道路、绿地养护管理内容、面积等各不相同的实际情况，对专业技术人员、养护设施设备配备等方面提出了不同的要求，园林、植保、电器、设备等相关专业技术人员不少于总人数的20%，绿化工、植保工、花卉工等相关专业技术工人不少于总人数的40%，且配备相应数量的卫生保洁人员、安保人员及绿化养护设备和工具等。只有具备规定条件的养护单位，才能有资格参加养护管理工程项目的竞标。三是建立考核制度，加强监督检查。为进一步提高市区绿化养护管理水平，在实行精细化管理的同时，制定了“园林养护百分考核制度”，专门成立了监督考核小组，采取定期检查和不定期抽查相结合的方式进行考核，以简报、检查考核通报等形式总结园林养护管理情况及工作中存在的问题，为检查考核提供依据，并将考核结果与评先选优和拨付养护经费相挂钩；建立了园林养护日巡查制度，实行每日巡查，动态管护，及时反馈养护管理中发现的各种问题，确保出现问题及时处理，促进了管理水平不断提高；在绿地内设置绿化养护监督牌，将绿地养护管理单位名称、责任人、监督电话列入监督牌内，接受社会监督，引导全民参与绿地管理，实现园林绿化管理的全方位、多角度覆w。
3 存在的主要问题
一是监督考核不到位，缺乏有效的监督考核管理机制，导致园林绿化养护管理不精细。二是竞争力度不够，养护单位积极性有待进一步提高。养护单位管理人员及专业技术人员水平参差不齐，技术力量相对薄弱，亟待加强专业培训。三是受商业利益驱使，缺乏爱绿护绿意识。部分开发商、商业网点经营业主从自身利益出发，私自破坏原有绿化，导致开发项目及商业网点门前树木死亡率高，为养护管理带来难度。四是物业公司的绿化养护意识不强。部分物业公司只重视卫生清理，对绿化养护投入甚少，加上人员设备不到位，缺少有效的监督，导致绿化效果越来越差，严重影响了城市景观效果。
4 绿化养护工作建议
4.1 重视施工过程中的养护管理，提高苗木成活率
在“十二五”期间，威海市完成了《威海市城市绿地系统规划》、《威海市绿道网专项规划》编制工作，并按照市委市政府要求，实施了一系列的公园改造建设、小游园建设、道路绿化建设及空白地整治、采石场整治等项目，切实加大绿化建设力度，市区平均每年植乔灌木48万株，新增、改造绿地面积190万m2，每年完成投资约3.6亿元。但是园林绿化作为城市基础设施中唯一具有生命力的景观，需要日常管理过程中不断地进行精心养护和管理，才能最大程度地保持施工原有的效果，才能充分体现绿化的生态效益、景观效益和人文效益，才能真正民为城市的亮点，更好地发挥为民服务的功能。
4.2 建立养护质量信息平台，自查与考核相结合
组织对市区园林绿化基本情况进行全面普查，建立市区园林绿化数字化管理平台，实现园林绿化养护由粗放型、突击型、经验型向精细型、长效型、科学型的根本转变。逐步建立绿化养护管理在线报告系统，构建养护管理平台，以实现对绿地的全面监控，监督各养护企业对所养护绿地每天自查自纠情况，及时发现问题，解决问题，彻底消灭绿化养护管理的真空地带。继续探索构建城区绿化养护管理纵向到底、横行到边的“树型塔式”监督立体网络，进一步推动城区绿化养护长效管理工作，提升城区绿地养护水平。
4.3 考察与培训相结合，提高管护人员养护管理水平
多组织园林管理人员外出考察、学习，吸收其他城市园林绿化的先进经验和做法，同时加强专业知识及技能培训，丰富管理人员的知识结构，创新工作思路，不断提高管理人员的素质和水平，带动园林管理工作的发展和提升，把新技术、新工艺引入到园林绿化工作中来，以科技带动城市园林绿化的快速发展。
4.4 发动社会力量，提升已有小区（单位）绿化效果
开展城市绿地认建认养活动。在全市范围内开展绿地认建认养活动，任何单位和个人都可以通过一定的程序认建认养城市绿地、林地和树木，以增强全民爱绿护绿意识，有效保护和改善市民的居住环境。开展花园式小区（单位）的评选活动。每年开展一次优秀花园式小区评比活动，并给予一定的奖励补助，评选出市级花园式小区（单位），作为全市绿化的示范。聘请社会义务监督员，调动全社会力量，共同做好城市养护监督考核工作。
4.5 加强制度建设，确保养护有章可循
结合新形势修订《威海市城市绿化办法》，加大园林绿化执法力度；报请市政府出台《威海市区城市绿线管理办法》，作为全市园林绿化行业管理的重要依据。制订完善市区园林绿化养护质量标准、检查评分细则等规范性文件，按照分级管理、分类养护、末位淘汰的要求，对绿化养护路段进行达标评比、日常考核和动态管理，并将考核结果和养护经费拨付直接挂勾。全面推行道路绿化和公园公开招标方式确定养护管理单位，通过市场化运作，引入竞争机制，提升园林绿地养护管理水平。针对小区（单位）园林绿化存在规划设计品位不高、植物配置不丰富、档次较低问题，对所有工程项目实行“绿色图章”制度，绿化工程要与工程主体同步规划、同步设计、同步施工、同步验收。任何单位和个人不得擅自侵占、破坏绿地、不得擅自改作他用，更不能进行新的经营性开展建设。大力财政投入，将养护经费按月拨付，保证养护单位绿地养护资金及时到位，调动养护单位积极性，不断提高威海市绿化养护管理水平。建立奖励机制，由市级财政每年拿出专项资金对中心城区绿化工作突出的单位给予适当奖励，提升市区园林绿化水平。
参考文献：
[1]王云赋.城市园林绿化管理的问题与对策[J].绿色科技，2016（1）.
