时间：2023-02-22 20:53:40
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇电控实训报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：工作过程；系统化；汽车电子技术；课程改革开发
一、开发思路
基于工作过程的课程开发是一项十分复杂的工作，具有极强的职业性和科学性。
我们以著名职教课程建设专家姜大源教授工作过程系统化课程开发的理念、方法、步骤为指导，进行了本门课程的开发工作。
1.研究与设定目标职业岗位
我们专业团队教师深入汽车行业、电子信息行业市场，与企业人员一起进行职业调研、职业资格研究，研究汽车电子技术专业的职业岗位导向，将汽车电子技术专业设定为“汽车技术服务”“汽车电子产品生产与质量管理”两个主岗和“汽车配件营销”“汽车电子产品设计助理”两个拓展岗位共计四个岗位需要的职业能力。
2.对工作岗位实施典型工作任务分析
我们通过企业调研、专家―技术人员访谈、毕业生反馈等方式了解该工作岗位典型的工作任务，分析每个工作任务所需的职业能力，由专业团队教师一起研究分析要具备这些职业能力需要开设哪些课程，并根据认知及职业成长规律进行序化，最后由专家评审、修改、调整、确定。并根据本课程对应的职业能力确定课程定位及课程培养目标，设计学习情境。
二、课程定位与能力培养
1.课程定位
根据本课程对应的职业岗位，《汽车车身电控系统检修》课程是汽车电子技术专业的一门核心课程，属于专业必修课，总共68学时，安排在第四学期。
本课程主要培养学生对汽车车身电控安全系统、电控舒适娱乐系统、通信与智能化控制系统及其他车身电控新技术各系统电路连接、检测、常见故障的诊断排除能力。
2.课程能力培养
课程能力培养包括三个方面：专业能力、方法能力和社会能力。其中，专业能力主要培养学生：①熟悉汽车企业安全生产和环境保护规范；②规范使用检测工具、仪器和设备；③具备车身各电控系统元部件安装与故障检修能力。方法能力主要培养学生：①通过文献工具获取信息的方法能力；②自主学习新知识新技术的能力；③综合分析问题，决策、计划与解决问题的能力。社会能力主要培养学生：①诚信、严谨、细致、敬业、创新的工作态度；②具有良好的交流沟通、组织协调和团结协作的能力；③独立思考、提出疑问和进行反思的能力。
三、教学情境及教学方法设计
1.教学情境设计
如何打破传统的教材组织模式，真正开发出工作过程系统化的课程，教学情境的选择与设计是一个重点，同时也是难点。教学情境设计以完成工作中的某一任务为基本单位，以行动导向为教学出发点，为此，我们课程组通过对职业岗位及典型工作任务工作过程进行分析，进行教学情境设计，将具有相同特性的工作任务归到一个学习情境里面，不同学习情境之间和同一情境不同项目之间在功能上是并列关系，难度上是递进关系，使教学内容由易到难、由简到繁，尽可能符合学生的认知规律。
我们设计了三个学习情境，十二个学习任务。分别是学习情境一：电控安全系统检修，有五个学习任务：任务一，电控安全带系统检修；任务二，电控安全气囊系统检修；任务三，中央门锁控制系统检修；任务四，电控防盗报警系统检修；任务五，电控防碰撞系统检修。学习情境二：电控舒适系统检修，有四个学习任务：任务一，电动坐椅检修；任务二，电动后视镜检修；任务三，电动车窗检修；任务四，自动空调系统检修。学习情境三：通信与智能化控制系统检修，有三个学习任务：任务一，汽车电子导航系统检修；任务二，汽车巡航控制系统检修；任务三，车载网络系统检修。
2.教学方法设计
所有情境任务均采用六步教学法，即资讯、计划、决策、实施、检查、评估。具体如下：
（1）咨询
教师根据故障现象导入情境任务，引导学生思考、讨论、查阅资料（实训项目单、教材、维修手册、视频、现有实训设备等）讲授相关知识；学生在教师的引导下查看资料并有目的地听讲。此阶段主要是让学生掌握解决问题的相关知识与方法。
（2）决策计划
教师引导各小组根据任务工单制订解决方案和操作计划；各小组学生在教师的引导提示下讨论分析并拟定计划。此阶段主要是利用任务驱动的方式让学生理解掌握所需要的方案和操作。
（3）实施
学生根据拟定的计划进行分工协作操作，教师监督学生操作是否规范正确，并适时干预指导。此阶段通过教学做一体的方式主要是训练学生的操作技能、团队协作及加深理论知识的理解与应用。
（4）检查
各小组完成任务后，进行自查和教师检查，提出存在的问题，学生进行分析解决。此阶段主要是进行调整、巩固和提高。
（5）评估
采取小组评价和教师评价相结合的方法对各组做出评价。表扬优秀的，鼓励落后的，激发学生的学习热情。
四、课程单元设计及考核
1.课程单元设计
课程单元设计包括简案、详案、任务工单、考核单等的设计，也包括课件的制作、视频、动画等教学资源的收集，是具体到每一个情境中的每一个任务的设计，包括教学目标、工作任务、重难点、教学方法手段等，是具体到上课的每一分钟的设计，如何把各种教学资源有效组合在一起，更出色地完成教学目标，培养与企业实际岗位匹配的职业能力。以学习情境1中的任务1电控安全带系统检修为例。
教学在理实一体化教室进行，以任务工单为核心，利用教学资源，如：教材、简案、详案、维修手册、实训指导书、多媒体课件、动画视频、实训设备等，采取六步教学法进行教学，课下可利用QQ群等交流工具与学生进行交流答疑。
2.课程考核
过程考核与终结性考核相结合，最终完成对学生成绩的评定（学生期末课程总分=过程考核分数×60%+期末考试分数×40%）
过程考核总分=（出勤考核分+作业实训报告分+阶段考核分+付加考核分）
我们通过工作过程系统化课程的改革开发，很好地解决了汽车电子技术专业技能培养教学与社会需求脱节的问题，使企业岗位所需的职业能力渗透和融合到工作过程系统化的教学中，提高了学生的职业能力，使培养出来的学生能够更好地满足社会发展的需求。
参考文献：
[1]李佩禹，张新芝.高职应用电子技术专业工作过程系统化建设[J].职业技术教育，2009（2）.
[2]徐江，张万仪，张佳.基于工作过程导向的高职环境艺术设计专业课程体系建设与实践[J].大家，2010（22）.
吉林科技职业技术学院是经吉林省人民政府批准、教育部备案，具有独立颁发国家高等教育学历证书资格，纳入全国统一招生计划的全日制普通民办高等职业技术院校。
学院座落在长春市二道经济开发区，校园规划占地面积34万平方米，建筑面积19万平方米，总投资4.5亿元。教学仪器设备总值3700万元，图书馆藏书10万册。拥有行政楼、教学楼、实验楼、学术报告厅、多功能会议室、阶梯教室、多媒体教室、汽车机电实训中心、各专业实训室、电子图书阅览室、大型计算机教室、学生公寓、体育场、大学生文化活动中心、学生餐厅、超市、浴池、银行ATM机。校园建筑理念先进，校风校貌和谐清新，环境卫生整洁优雅，是莘莘学子理想的学习、生活乐园。
学院设有汽车工程系、机电工程系、数字艺术系、土木工程系、管理系、生物工程系、人文教育系、国际合作部和继续教育中心，开设国家统招专业26个、继续教育专业20余个。现有教职工640人，专任教师181人，兼职教师46人，在校生8300余人。同时设有大学生就业指导中心和培训中心。
学院坚持贯彻科学发展观和“以人为本”的治学思想，坚持“以德治教、专家治校”的办学理念，秉承“厚德博学，尚能笃行”的校训，积极贯彻“基础理论够用，实践技能过硬，特色培养突出，素质教育为重”的教改思路，不断创新教学模式，提高人才培养质量。
学院拥有一支以博士生导师、教授、高级工程师和高级技师为主体的理论功底深厚、实践经验丰富的“双师型”专兼职教师队伍。聘请国家和省属重点院校的教授和国内知名企业的高级技术总监、高级工程师进入学院指导该院制定人才培养计划，由学科带头人和“订单”企业人力资源总监共同组成创新教学改革领导小组，针对所设专业，实施阶段目标教学和量化管理，建立了全程教学质量监控体系。
学院特别重视开展实践教学，强化培养学生的实践能力和职业精神。学院实践教学研究中心（长春市康嘉教学设备有限公司）先后开发了整车构造、整车实验考核、综合电控、电控发动机考核、底盘实训、汽车电器、汽车仿真软件、电工电子等8大系列及高级轿车电喷实验台、汽车电子多功能无级变速实验台、汽车电器实验台、发动机拆装维修实验台、汽车智能化故障诊断仪等100余项实训教学设备及配套设施，不仅满足了本院教学和实训需要，而且销往省内外多所大中专院校及国外，“学研产一体化”教学模式为培养学生的实践能力、创造能力和创新精神提供了有利平台。
学院的特色教学方式、订单人才培养模式和企业顶岗实习体验机制，贯穿全程的职业生涯设计和就业指导，“全程10段式”学生量化管理和服务模式，极大地提升了学生的职业能力、敬业意识和就业竞争力，毕业生在吉林省乃至东北地区广受欢迎，就业率连年保持在96%以上，被吉林省主流媒体评为全省“最具教学特色的诚信学校”和教育品牌榜“最具影响力奖”。
汽车电子专业课程体系的建设，首先要确定专业人才培养目标，在此基础上构建专业人才发展的能力目标体系。课程体系的建设，主要从人才培养模式、课程体系结构、专业核心课程建设、师资队伍建设、实训室建设等方面来进行，并且要建立课程体系的动态调整机制。
关键词：
汽车电子；课程体系
一、汽车电子专业课程体系建设的基础和前提
（一）当前汽车产业发展现状分析随着人们生活水平的提高，汽车产业发展势不可挡。我国汽车市场目前发展潜力巨大，特别是乘用车市场非常之大。预计到2015年我国汽车产销量将突破2500万辆，保有量将达到1.5亿辆。节能环保、新能源汽车以及汽车零部件制造将会是汽车产业发展的主要方向。汽车产业结构将进一步调整深化，主要是优化产品结构，提高核心零部件竞争力和国产化水平。未来汽车产业出口将会进一步扩大，我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。
（二）以就业岗位为依托，确定专业人才培养目标要建设一个专业的课程体系，首先要明确该专业的人才目标定位。只有确立了准确的人才培养目标，才可以围绕这个目标来建设该专业课程体系，使之培养出来的人才符合市场需求。当今汽车产业的飞速发展使很多学生家长看到了汽车电子专业的发展前景，就读该专业的学生越来越多。因此，我们将该专业的就业面尽量扩大，使毕业生能更广泛的适应不同的职业岗位。这不但有利于学生的能力提升，更有利于专业的统筹发展。综合以上考虑，我们将本专业就业岗位群定义如下：从上表可以看出，我校汽车电子专业对应的职业岗位群是比较广泛的，它既可以面向汽车整车制造企业，也可以面向汽车电子零部件制造企业，还可以从事汽车销售、维修等企业。根据职业岗位需求，我校汽车电子专业人才培养目标确定为：培养拥护党的基本路线，具备汽车拆装、更换、维护与检修，汽车电子零部件生产、调试、检测与维修等专业能力，能胜任汽车制造、销售、维修服务企业，以及汽车电子零部件生产企业工作的中级专业技术人才。
（三）以培养学生职业能力为主线，构建本专业课程的知识能力结构体系根据人才培养目标，学生各职业岗位需要多方面的职业能力，具体如下表所示：总之，在职业能力方面，以汽车电器诊断与维修为专业主线，适当兼顾机械维修。
二、专业课程体系重点建设内容
（一）人才培养模式建设以就业为导向，以核心岗位能力培养为主线，以校企合作、工学结合为主要方法，实现人才的“订单式”培养。学校和企业共同开发以职业能力为基础、以工作过程为导向的专业课程体系，建立符合当前主要就业岗位所需的职业能力培养的课程标准，实行学分制教学管理，建立科学合理的学业评价体系。在教学安排上，第一年主要以项目教学法为基础，学习专业基础课，在电子电工基础领域打下扎实的基础，提升基本的电路检修能力。第二年开展专业阶段实训，深入研究汽车电路，锻炼汽车各单元电路检修能力。第三年深入企业，进行顶岗实习，提高整车检修能力。
（二）专业课程体系建设专业课程体系的建设，要以就业为导向，以培养核心岗位能力为主线，实现“校企合作，订单培养”的人才培养模式。由学校与企业共同组成专家组，开发符合企业岗位需求的课程体系、教学大纲和校本教材，实行基于工作过程的模块化课程体系。
（三）专业核心课程建设专业核心课程要集中体现职业岗位能力的培养。汽车电子专业的主要培养方向是汽车电子线路的检修能力，因此，应该以汽车电气类课程作为专业主线，可以确定下列课程作为本专业的核心课程：《汽车电子电工技术》，《汽车电气设备原理与维修》《,电控发动机原理与维修》，《汽车综合故障诊断》，《整车实训》。同时，为学习整车检修技术，掌握最基础的汽车机械基础也是必要的，因此，《汽车机械基础》，《发动机构造与维修》，《底盘构造与维修》等课程也是重要的专业基础课。
（四）师资队伍建设师资队伍建设方面，要充分发挥省市学科带头人、名师、技能大师的示范引领作用，加强青年骨干教师的培养，形成一支结构合理、理论扎实，技术过硬的教学团队。聘请汽车行业、企业技术专家和能工巧匠担任兼职教师，建立兼职教师资源库。努力培养“双师型”教师队伍，提升专业教师职业资格证的持证率。开展多种形式的教师培训，提高专业教师的思想道德水平和技能操作水平，专业教师职业资格证书至少达到高级（国家三级）以上。提高专业教师中具有企业工作经验的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践，积累实际工作经验，为教师参与企业科研和技术服务工作创造条件，引导教师为园区企业服务。
（五）实训基地建设通过资源配置和合理重组，打造高标准的校内实训基地，建设成具有示范引领作用的开放性实训教学基地。联系汽车生产企业和汽车维修4S店，开展校企合作，在生产真实产品的过程中开展教学，在维修真车实例过程中开展汽车电子专业教学，提升学生操作水平，实现学校与企业生产的无缝对接，将汽车电子实验室建设成全市乃至全省的人才培养示范基地和技术引领基地。1.加强实验室硬件建设，建设好汽车底盘、汽车发动机、汽车电控、车身电器、车载网络、汽车故障诊断与综合检修等实验室。2.改革实验室管理模式，充分发挥设备的资源优势，形成开放式的实训教学基地，让学生在晚自习以及其他空闲时间可以进入汽车维修工场进行实验操作，强化学生自我训练。3以服务为宗旨，承担汽车电子行业技术攻关和技能培训，实现学校和企业教学人员互派，互相学习，共建实训基地。
三、专业课程体系的动态调整
在今后的专业发展中，随着实训室建设的配套资源的建立和师资水平的提高，专业课程要紧跟技术发展方向，增加新的课程，如新能源汽车等。汽车电子专业课程体系的建设，应以人才培养目标为出发点，并跟上汽车技术的发展步伐。我校汽车电子专业刚刚起步，现在还是第二个年头，在今后的发展中要努力探索有利于专业发展的课程方案，优化课程结构，建设数字化教学资源平台，加强实训基地建设，努力培养符合市场需要的汽车电子专业人才。
参考文献
[1]中国报告大厅：《分析我国未来十年的汽车的发展趋势》
[2]刘皓宇，郝军：汽车电子技术课程体系建设
[3]教育部高等教育司.高等教育教学改革-1999[M],北京,高等教育出版社.2000.
关键词:高职教育 汽车电子技术 人才培养方案 学习领域课程
北京电子科技职业学院被评选为国家示范性高职院校期间,汽车技术服务系进行基于工作过程的专业课程改革,探索以就业为根本、以能力为本位,以工作过程为导向的专业课程开发。在对理论实践一体化的教学模式的改革当中,借鉴德国职业教育课程学习领域课程模式,开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。
一、学习领域课程特点
社会进步和劳动生产水平的提高,使企业对劳动力的职业素质和行为要求发生了很大的变化,关注的重点由原来重视技能训练,转变为注重专业复合能力、创新能力和合作精神的培养。学习领域则是德国“双元制”职业教育改革中一种全新的、为企业要求而设计的课程方案。
所谓学习领域是一个跨学科的课程计划,是案例性的,经过系统化教学处理的行动领域。学习领域是基于行动导向教学理论的,学生是教学过程的中心。每一个学习领域是一个学习课题。通过一个学习领域的学习,学生可以完成某一职业的一个典型的综合性任务。通过若干个互相关联的所有学习领域的学习,学生可以获得某一职业的从业能力及资格。
二、汽车电子技术专业“1-4-1”学习领域课程体系的构建
1.打破“三段式”,构建“1-4-1”工学结合人才培养模式
我们深谙传统 “三段式”在人才培养方面的不足。传统的专业课程设置是以学科体系为中心,在学科体系的课程模式里,课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块,即“三段式”专业课程模式。“三段式”专业课程设置课程是以理论知识为主,实践为辅;公共基础课程、专业基础课程及专业核心课程自成体系。“三段式”课程设置的弊端是忽视了与具体工作任务的联系。知识体系虽完整,但学生的职业能力却未能形成。
参照学习领域课程开发模式,我们构建出汽车电子技术专业“1-4-1”人才培养模式,见图1。
图1 “1-4-1”工学结合教学体系模型
2.“1-4-1”工学结合人才培养模式的内涵
“1-4-1”人才培养模式是按照工学结合的思想构建的,在第1学期整合公共基础课,将数学、语文、外语等向专业渗透;参加各种汽车文化活动,去汽车企业参观等。学生要撰写调研活动的报告、论文;要用中英文对照的形式写出专业文章,力达公共基础课为专业服务。
在第2、3、4、5学期进行专业学习领域课程。学习领域课程中,强调学生是学习过程的主体,教师只是组织者和协调者。教师通过“信息、计划、决策、实施、检查、评估”6步教学法,使得学生独立获取信息、独立制定计划、独立实施计划、独立评估计划,在独立操作中去掌握职业技能,构建经验、知识、能力的个人体系。“学习领域课程”中,学生已不再是知识的被动接受者, 而成为知识的主动建构者。学生通过教学活动,掌握现代轿车的结构原理,传感技术、液压控制、自动控制技术,学会阅读英文汽车维修手册。在实践技能方面,应能熟练掌握和使用智能化的仪器,能检测诊断和维修现代轿车出现的故障,进而形成专业能力。
第6学期在企业顶岗实习。学生在企业中亲自操作,在工作情境中成长,并在企业实际中选题,撰写毕业论文。并且聘请企业人做指导教师,采取学校为主、企业参与、校企共同管理的模式,将论题融入企业实际,使学生初步形成方法能力和社会能力。
3.围绕职业岗位工作任务设定学习领域课程
从企业调研中得知,汽车电子技术专业学生就业的对应岗位有:汽车维护业务接待员(维修顾问)、汽车维修电工、汽车维修业务主管(业务经理)、汽车维修技术主管(技术总监)、汽车配件管理员。
学习领域是跨学科的课程方案。我们从职业分析入手,对职业岗位进行能力分解,明确一般能力和专业核心能力。据此,构建出10个学习领域课程,如有:汽车F1车模制作与测绘、发动机电控系统管理及修复、汽车底盘电控系统认识及修复、汽车局域网技术等。其中,发动机电控系统管理及修复的学习领域课程教学框架(见表1)。
表1发动机电控系统管理及其修复教学计划框架
专业: 汽车电子技术 学习领域:汽车发动机管理系统及其修复 学时要求:120
职业行动领域描述:
汽车检测员必须有能力对年检车辆进行快速有效的检测,并及时准确判断其是否合格,而且在一定范围内,能进行调整,并了解其合格标准,能对顾客提出的问题进行解答。从事工作时要遵循标准的规范要求,对已完成的工作进行记录,遵守事故防护规章。
必须有能力对故障车进行判断故障点,会用解码器、万用表、发动机综合分析仪、示波器等仪器进行检测,会用正确的维修思路进行故障分析,并能解决故障。从事工作时要遵循标准的规范要求,对已完成的工作进行记录,遵守事故防护规章。
学习目标:
能根据作业合同,查询相关信息,制定发动机的电控系统检测与维修计划,准备相应的工具、材料,进行发动机电控系统故障诊断及其原因分析,完成对发动机电控系统检测与维修任务,做好记录和归档工作,掌握安全环保知识,并能与顾客进行有效的交流与沟通。工作中安全和环境保护。
教学内容:
1.发动机检测与维修工具和设备的使用;
2.维修资料的使用和查询;
3.工作安全与环境保护;
4.工作场所的准备;
5.空气供给系统控制原理与检测方法;
6.燃油供给系统控制原理与检测方法;
7.发动机点火系统控制原理与检测方法;
8.发动机排放控制系统原理与检测方法;
9.发动机计算机管理系统原理与检测方法;
10.用检测设备读取数据流,进行分析,确定故障原因;
11.制定工作计划,维修质量的检验和工作评价;
12.向客户解释维修工作;
13.填报工作记录单。 实践、实训内容:
1.会填写接车单、派工单和工时估算;
2.能够制定维修计划,其中要有诊断分析思路和排除故障的方法步骤;
3.在教师指导下或借助维修手册,实施故障车辆的诊断与排除;
4.能够对检修工作质量给予评价和鉴定;
5.遵守设备和车辆的安全运行守则;
6.工作场地要清洁、有序,正确处理维修作业中产生的污染物质;
7.在规定时间内完成工作任务,且符合操作规程;
8.填写维修记录,它包括:维修故障部位、维修内容、实施步骤、实施结果、客户和车辆的信息及其相关说明、交车时间等。
工具:
1.多媒体教学平台;
2.汽车维修手册、数据库;
3.汽车发动机台架和整车;
4.发动机检测设备及工具;
5.常用材料;
6.教学课件、软件;
7.视频教学资料;
8.网络教学资源;
9.任务工单。 要求:
1.具备汽车拆装的技能;
2.具备汽车电路及元件检测技能;
3.会查阅维修手册;
4.能正确使用常用工量具;
5.能正确使用举升设备;
6.具备安全操作知识。 教学方法:
1.项目教学法;
2.任务驱动教学法;
3.四阶段教学法;
4.角色扮演法;
5.引导文教学法;
6.问题导向法;
7.范例教学法。
汽车运行之中,其性能的变化总会以故障现象而显露出来。在汽车修理工艺运作中,也总是从故障现象出发,通过检测其故障参数,遵照相关的工艺方法及步骤,诊断和排除故障。在专业学习领域,即发动机电控系统管理及其修复中,设计了8个学习情境,每个学习情境中都设有工作任务。任务分别是:发动机系统管理的结构认识、发动机不能启动的故障检修、发动机启动困难的故障检修、发动机怠速过高的故障检修、发动机怠速过低的故障检修、发动机动力不足的故障检修、发动机排放超标的故障检修和发动机爆震的故障检修。
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每一个工作任务都具有相对的完整性,为从业人员所需完成的一个完整的汽车维修工艺过程。因为,一个故障现象往往由多个子系统或元件所致。同时,一个子系统或元件会引发多种故障现象。为此,针对每一个工作任务又确立了若干个工作项目,即学习情境的子情境。学习情境选择的载体可以是故障现象、项目、任务、设备等。如学习领域中的发动机电控系统管理及其修复里,在“发动机不能启动的故障检修”学习情境设计中的子情境电控点火系统引起发动机不能启动的故障诊断排除中,确定典型电控点火系统工作原理等学习目标;介绍电控点火系统主要元件的构造与检修等主要内容;明确使用工具或器材;阐释任务驱动等教学方法;提供学习型工作任务单等教学材料。
4.学习情境过程考核
每一学习情境中,皆建立过程考评(任务考评)与期末考评(课程考评)相结合的方法。过程考评占70分,期末考评占30分。这是教学评价的重要依据(见表2)。
表2 考核要求
考评
方式 过程考评(项目考评)70 期末考评(卷面考评)30
素质考评 工单考评 实操考评
10 20 40 30
考评
实施 由指导教师根据学生表现集中考评 由主讲教师根据学生完成的工单情况考评 由企业人员对学生进行项目操作考评 按照教考分离原则,由学校教务处组织考评。
考评
标准 根据遵守设备安全、人身安全和生产纪律等情况进行打分10分 预习内容10分
项目操作过程记录10分 任务方案正确7分
工具使用正确3分
操作过程正确7分
任务完成良好3分 建议题型不少于5种:填空、单向选择、多项选择、判断、名词解释、问答题、论述题
备注 造成仪器、设备损坏或人身伤害的本项目计0分
不难看出,学习领域课程方案挣脱了学科体系的束缚,强调系统学习与工作过程的有机结合,以此形成基于学习领域的工学结合人才培养方案的构建。
三、关于学习领域课程方案实施的思考
根据德国职业教育的学习领域课程开发模式,针对基于学习领域的人才培养方案的研究,有以下几点思考。
1.行动导向是学习领域课程方案的教学实施原则
学习领域课程方案无论是从教学论的理论层面,还是从教学实践的操作层面,都被认为是将专业学科体系与职业行动体系集成化的教学方案。“学习领域”以行为活动为导向,强调涉及更广泛的社会活动,着力于在活动中重新构建知识、形成能力,使受教育者既能适应岗位要求,又能将这种构建知识体系的能力和其他能力,运用于其他职业。
2.课程开发以工作过程为基点,开拓职教课程改革的新维度
学习领域的课程方案挣脱了学科体系的束缚,强调系统学习与案例学习的有机结合。它的教学理念是:职业教育应通过职业情境中的典型职业活动,于各学习领域中的典型案例来学习,在以项目教学为主要特征的学习情境中实施,从而使得职业教育更加贴近职业实践。
3.课程实施以行动体系为依托,提出了职教师资培养的新要求
学习领域课程方案的构建采用主导型问题方法,形成学习主题序列。从职业情境中的工作过程到确定课程内容的基础―行动领域,从对其进行通用化处理使之成为具有普适性的课程―学习领域,再从学习领域转化为“学习情境”进行教学,要求教师具备整合企业现场工作与学校专业教学的能力。特别是课程标准确定之后,教师对学习情境的构建就成为课程实施的关键,要求教师按照跨专业能力培养和学生个性要求构建的“学习与工作任务”进行教学,把原先封闭的专业课与现在开放的行动课的教学理念、专业内容与跨专业内容有机结合。这意味着,学习领域课程方案为职业学校教师开拓了一个全新的教学空间。
参考文献
[1]赵志群.学习新概念[M].北京:科学出版社,2008
[2]徐涵.职业教育学习领域课程方案对教师的新要求[J].教育与职业,2007,5
[3]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究,2003,1
【关键词】数控专业；人才培养；策略研究
一、数控人才需求调查
为了制定数控专业人才培养方案，提高人才培养质量，培养符合社会需要的毕业生，我系对数控人才的社会需求作了调查。
（一）调查方式
1.走访本市的相关企业，和他们的人力资源管理、技术管理、生产管理人员交流座谈；2.问卷调查：向本系07、08届部分毕业生发放调查表，进行信息反馈；3.网络调查：通过QQ、EMAIL等网络工具对毕业生和企业进行调研。
（二）调查对象
这次调研我们主要针对重庆市及周边地区的机械制造企业，其中包括近几年我院毕业生的主要去向单位。企业涉及国有大中型企业、合资或外资企业和民营中小型企业。它们是重庆长安跨越专用车有限公司、重庆嘉陵本田发动机有限公司、重庆长江轴承厂、重庆渝江压铸有限公司、重庆潍柴发动机厂、重庆齿轮箱有限公司、重庆远风机械有限公司、重庆江东机械有限公司、重庆长江涂装机械厂、重庆长江轴承厂、浙江恒泰机械厂等。
（三）调查结果
1.我院数控专业毕业生就业现状及单位评价调查
调研表明，我院数控专业毕业生初期就业岗位主要是普通机床操作和数控机床操作，少数在数控机床装调维护岗位。为了更准确了解我校往届数控专业毕业生的工作情况，我们对往届毕业生进行了一次回访，并进行了企业对我校数控专业毕业生综合评价的问卷调查。总共调查了11家企业，60名毕业生。调查的统计数据显示，企业对我院数控专业综合评价为51%优良，45%称职，4%不称职。这能看出我院数控专业毕业生的社会认可度较高，基本能够胜任本职工作，适应相关岗位的要求。
另外，毕业生在企业的稳定率平均为49%，企业对毕业生的职业道德的评价一般；企业对毕业生专业业务知识的评价为一般；对毕业生的基本素质的评价为良好。数据说明我们的培养目标和用人单位对毕业生的职业道德、专业知识和基本素质要求还存在一定差距，这为数控专业的专业建设提出了新的方向。
2.数控技术人才的来源渠道调查
根据调查得知，企业现有数控技术人才中，直接从学校招聘的学生占一半左右，依靠企业自身力量培养和从社会招聘的占一部分。这说明，职业院校学历教育培养的数控人才还很难完全满足企业的需要。刚毕业的学生，具备不同程度的英语水平、计算机应用能力、机械和电气基础理论知识和一定的动手能力，但由于在校期间难以积累工艺经验，实际动手能力差，因而难以满足企业对数控人才的要求。
3.企业对数控人才规格的要求调查
调查中我们发现企业对人才规格的要求主要集中在以下几个方面：
（1）对职业素质的要求高。企业非常强调学校要关注诚信和敬业教育，他们认为，肯吃苦、善沟通比专业能力培养更重要。要求毕业生应用能力较强，富于团结协作、开拓和创新精神，要踏实肯干，具有较强的社会竞争力；
（2）强调具有扎实的基础知识，这是毕业生可持续发展的基础。其中，企业对学生识图与制图方面的能力要求较高，其次是CAD/CAM软件的运用能力，再次是对数控机床编程加工操作，以及对数控系统和机床电气方面也有要求；
（3）要求具有一定的普通机床操作经验，而对数控机床的操作经验要求并不高。因为实践能力与经验的积累需要经历和阅历，只要具备扎实基础，就会很快适应数控机床操作。
4.数控技术未来人才需求量调查
在调查中发现，在前几年多数企业的机床设备以普通经济型设备为主，近几年时间内，数控设备增加迅速。比如重庆江陵仪器厂，自2006年起增加了10多台数控加工设备（数控加工中心、车削中心、数控电火花机等），其总值相当于过去10年的设备投入。重庆江东机械有限公司近几年就投入了几千万的高精数控加工设备。国家规定在2015年前数控化率要达到15%以上，数控机床将增加40-50万台，相应将增加60-80万数控专业技术人才。因此目前数控加工编程、操作与数控设备维护复合性人才紧缺。
二、目前我院数控人才培养存在的问题
综上得知数控人才紧缺，企业对数控人才的质量要求不断提高。结合以上调查来看，我院数控技术专业的人才培养，还存在一些问题和不足。
（一）培养的学生职业精神较差
学生的稳定性较差，不能专心于工作岗位，纪律观念淡薄，缺乏合作精神，责任心有待提高。他们没有中长期的职业生涯规划，习惯性跳槽、失业或转行。学生的这些自身问题给人才培养带来了一些难度。
（二）课程设置不够合理
学生感觉基础课程知识太深，学着很累，提不起学习兴趣。学生专业理论知识转化能力较差，很难将专业知识应用到实际工作中。学生在学校进行的实训和企业真实的生产环境有差别。一方面的原因是数控专业方向定位不够明确，目前我们定位的就业岗位主要面向了三个方向。它们是数控加工操作、数控工艺编程和数控机床装调维修。从而导致课程设置错综复杂，使得学生学习困难，泛而不精。
（三）人才培养方案实施保障不充分
1.师资力量薄弱。我院数控教师队伍存在着人数和知识结构的缺乏。目前师资队伍的技术素质普遍偏低，学历水平偏低。现在学校的数控教师主要来自高校机械或机电专业毕业的本科生或硕士研究生。他们具有一定的基本理论知识，单由于缺乏必要的实践经历和企业工作背景，对数控人才知识结构也缺乏了解，因此很难承担实践性较强的课程，这制约着数控技术人才培养质量的提高。
2.实训设备没有得到充分利用，学生实训时间少。目前我院购置的一些奥贷设备，由于各种因素，未能充分发挥其社会效益及价值。学生除了上课时间进入车间实训外，课外实践动手的机会很少，实训设备没有完全有效利用。
三、我院数控专业人才培养方案建议
（一）人才培养目标的建议
1.强调素质教育
根据调研分析，我们进一步确定了本专业培养目标应该更注重学生素质教育和可持续发展的能力培养。注重政治素质、思想素质、道德素质、文化素质、身体素质和心理素质的培养。加强职业规划教育，从入学开始，引导学生做好就业定位；培养学生良好的职业道德，以及良好的行为习惯。
2.完善能力结构的培养
注重专业能力、方法能力和社会能力的培养。以市场需求为导向，能力培养为中心，深入探索“一条主线、三个层面、三种结合”的工学结合的人才培养模式。重点培养服务于重庆及周边地区汽车制造、模具制造、其他机电产品制造等行业生产、管理、技术等需要的，具有良好职业道德和经验精神的，能够从事数控设备的操作、编程岗位的数控领域的高端技能型专门人才。
（二）构建课程体系建议
1.以学生后续发展为基础，进行基础理论课程的系统化设计
职业素质课程是培养学生的人文素质和基础文化。在公共课的内容设计中，紧密结合数控专业的工作过程的需要。按照数控专业高素质技能型人才的培养目标和岗位职业能力要求，将职业道德教育融入课程中。职业素质课程贯穿于数控人才培养的三个阶段。
职业拓展课程：是培养学生适应社会变化的综合素质、表达能力、人际交往能力和专业综合能力和素质，培养学生正确的世界观、人生观，培养良好的身体素质和后续发展能力。职业基础课程和职业技术课程是培养学生专业能力和专业综合能力的基础。
2.以学生职业能力为核心，构建实践技能训练课程体系
根据我院目前的师资力量和教学资源来看，我院数控专业培养方向是数控加工与编程岗位。因此开设的课程应突出机床操作、加工工艺、夹具、刀具、量具、手工编程、自动编程等。要弱化电工电子、机床电器和机床维修这些课程。课程体系的构建或优化要根据职业岗位群所必需的知识和能力入手。项目化实训和专业课程按照理实一体化的要求、《数控加工岗位职业标准》与企业共同归纳典型零件加工的工作任务，明确主要岗位，并遵循岗位职业成长规律，设计综合性实践技能训练体系。舍弃一些繁锁的理论指导、证明方面的内容，淡化理论知识的系统性和完整性，突出实用性。
通过专业课程、项目化实训、企业生产实践、顶岗实习和毕业设计的系统化设计，学生的学习由学习型任务真实的工作任务岗位工作任务，使理论教学和实践教学相结合，理实一体，并遵循岗位职业成长规律，形成分层次递进的实践技能训练体系。使学生的“社会能力、方法能力和专业能力”得到逐步提高。
3.坚持两个体系的相互融合，培养学生的综合职业能力
在对典型工作任务进行分析的基础上，综合考虑对应工作岗位的职业标准和目标岗位实践专家的职业成长历程，按照职业能力培养的三个递进阶段，通过基础理论课程、理实一体化课程、项目化实训、生产实习、顶岗实习和毕业设计等一系列实训环节，并结合技能鉴定，使理论教学和实践教学相互融合，把专业知识通过进阶式的技能实训项目逐渐渗透到岗位职业能力中，形成工作过程系统化课程体系。
（三）教学改革建议
狠抓质量工程，积极进行教材建设、精品课程建设以及教改科研等。积极参加市级、国家级职业技能大赛，以赛促学、以赛促教。以此检验学生的专业技能掌握情况，提高学生竞争意识。同时推动教学改革，提升教师水平和人才培养质量。结合其他相关专业，共同开发项目建设，突出专业办学重点和亮点，提高专业知名度。
（四）教师队伍建设建议
加强师资队伍建设，培养“双师型”人才，合理专兼教师比例。把老师送出去，把专家引进来。通过专项培训、企业实践锻炼、项目实践等方式培养专职教师。派出他们参加各类机构主办的培训和研讨班或到企业现场培训等方式。了解高等职业教育的发展现状及趋势、教学组织方式；学习国内外高职教育教学法，了解理论教学、实践教学及教育活动的组织开展方式；掌握本专业领域的新知识、新技术、新工艺。再者把专职教师送到企业生产一线实际工作锻炼，积累实践经验。还可以借助名师工作室、老带新、教学团队等形式提高师资队伍建设效率。此外，也可从社会上引进一些实践经验丰富、且具备一定理论水平的工程技术人员充实教师队伍，以提高数控专业教学水平。
（五）实训基地建设建议
1.校内实习基地
目前本专业已建成数控车床实训车间、数控铣床实训车间、数控维修实训室、CAD/CAM实习中心。设备种类比较齐全，数量较多，为教改活动和校内生产性实训提供了条件。但在管理运行方面应加强完善，以发挥其最大作用。
2.校外实习基地
主动与企业联系，选择实力强、设备先进、管理规范的企业建设校外实习基地。加大与已有的校外基地的合作范围和深度。积极参与到企业的产品开发、技术改进等项目中去。建立有利于专业技能水平提高的教师挂职锻炼方案，利用假期安排教师去校外实习基地企业锻炼，安排“双师素质”水平高的教师在部门做交流学习。聘请校外实习基地的专家和工程技术人员，作为专业建设指导委员、兼职教师，指导专业建设、学生实践以及教师下企业实践锻炼。
参考文献
[1]王泓.《数控技术》专业人才需求调研分析[J].网络财富，2010（11）：226-227.
[2]李庆，马进中.数控技术专业调研报告[J].包头职业技术学院院报，2010（03）.
[3]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：科学教育出版社，2007，1.
关键词：电力传动；教学改革；创新；模式设计
中图分类号：G63 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2013）20-0245-01
一直以来，中等职业学校的《电力传动控制》课程由于受传统的教学方式与考核方式的影响，教学中重知识传授，轻能力培养，课程教学大纲往往强调注重学生对知识的掌握情况，而往往忽略学生将学到的机电控制知识灵活运用到实际工程问题的实践中去。反映到教学安排上，教学计划安排的实践环节偏少，而实践教学部分只有6学时，并且是简单地针对课程内容，安排3个观摩性实验，培养出来的学生缺乏动手能力，更谈不上具有创新意识和开拓精神。
一、教学内容调整与优化
认真研读专业培养计划，分析各门基础课、专业课与“机电传动控制”的关系。该课程在中等职业学校第三学期开设，课程的部分内容在相关课程已进行了学习，例如：电机的工作原理在“电工学”里已进行学习，学生在“可编程控制器原理与应用”课程中已学习了PLC的基础知识。如果严格按照教学大纲与教材进行教学，学生的学习积极性不高，会直接影响教学效果。因此在教学中，对于重复的内容只做简单介绍，带领学生对学过的基础知识做快速复习，重点放在知识的应用上，培养学生运用知识解决实际问题的能力。例如：重点讲解采用PLC对电机的控制的编程技巧，如何运用PLC对复杂工业生产系统的控制等。为使学生了解与掌握机电传动控制新技术，增加2学时电力控制新技术专题，较为系统地介绍智能控制技术的发展及在生产中的应用。另外结合笔者的教学经历，课堂讲授时把关于机电一体化的科研成果带入课堂，及时将最前沿的学术成果不断充实到自己的课堂中，弥补原有课程知识与最新研究之间的“断层”，这将极大地提高学生学习的兴趣和积极性。
二、教学方法改革和创新
（一）提出问题
教师提出的问题是问题式教学的关键，问题的好坏直接关系到课堂教学的成败。《电力传动控制》课程的教学内容比较抽象，根据教学要求和学生实际，结合工程或生活实际，设计生动形象的问题情境，将有关教学内容转化为面向全体学生的系列问题。学生在上课时总有“课程有什么用”这样的问题，这就要求教师设计问题时，引入日常机电产品实例。例如：在讲授电机的制动特性内容时，关于“电梯是如何在短时间内实现快速准确的停在某一楼层”的问题，引导学生根据已有知识和经验，探讨解决措施。另外，同样电梯运行的例子在可编程控制器的控制中也可以应用。日常生活中的例子可以让学生感觉到学到的知识实用性，能够激发学生的学习兴趣，提高教学效果。另外，提出的问题要紧扣教学重点与难点，并且难度要适中，让学生能够通过对问题的讨论学习掌握知识点，掌握问题的解决方法，并能运用。
（二）引导学生质疑
学生针对教师提出的问题，可以广泛地讨论，教师辅以启发式的分析，增强了互动性，活跃了课堂气氛。在讨论过程中，教师要引导学生自己完成理论学习和论证的全过程。例如：结合电梯的控制方式，可以引导学生采用单片机、PLC、工控机等多种控制方式，使同学们分组分析每种控制方式的优缺点。引导学生自我纠正各种控制方式分析中的优点与不足，让其自己找出所论证问题的不完善和不足之处。这样，学生对知识点的掌握更牢，更全面。
（三）教师总结讲评
根据布鲁纳的反馈原则，学生必须获得反馈意见，知道效果如何，其目的是促进学生独立思考，必须指导学生学会如何学习，培养学生探究发现和自我矫正的能力。教师要善于组织学生总结一堂课的重点内容，对学生理解难度较大的地方、教材的关键点，再进行重点讲解，以确保学生系统地掌握知识。
三、实训项目模式设计
《电力传动控制》课程原来的实训性环节较少，学生仅通过简单连线，观测实验现象，不能够很好地理解理论知识，更谈不上动手能力与创新思维的培养。因此，在实训教学活动中注重改造传统的实验装置、开发新型开放式实训项目，积极指导学生参加职业学校的学生创新实训项目，改革实训模式，实训室全天开放，不受上课时间限制，学生可以利用晚上和周末去实训室做实验，保证每名学生都动手做实训，独立完成实训报告。为使学生得到更多的创新实践能力锻炼，鼓励学生参加各种科技创新活动与机电类学科竞赛，培养学生的团队精神、实践能力、创新意识和创新能力。
《电力传动控制》课程在培养中职生机电系统知识及动手能力中起着关键作用。以上所述的教学改革，能激发了学生的学习兴趣，使学生在理论知识学习、实训能力锻炼、创新精神培养等方面得到了全面提高。
关键词：公共实训基地；建设情况；管理机制
一、南京大型客车维修公共实训基地建设的意义
近几年来，市政府加大了对公交行业的投入，GPS智能调度系统已覆盖了公交所有营运车辆，节能环保型电控共轨柴油大客车的不断更新上路，公交行业的汽车驾驶、修理、营运调度等方面高技能人才的需求缺口在不断增大。汽车维修人才的培养也亟需跟上行业的发展。
二、南京大型客车维修公共实训基地的建设情况简介
南京大型客车公共实训基地由南京市政府出资，南京市人社局组织，南京市公用事业技工学校承建，项目于2012年9月启动建设，陆续进行硬件基础设施建设、设备采购安装、教师培训、管理规章制度的制订等一系列工作，2013年9月启动试运行，2014年6月通过全面验收。项目总投资1357万元，采购了目前国际上技术领先的德国博士公司EPS815和EPS200柴油机共轨系统测试仪、BEA350和BEA150柴油发动机尾气分析仪和FSA740发动机综合分析仪等大客车检测和维修设备。基地建有现代汽车仿真模拟、柴油发动机检测与维修、柴油发动机故障诊断、汽车电器维修和汽车车身修复五个实训中心，多媒体教室五间以及办公、会议和生活等配套设施。基地能同时容纳100人实训和200人多媒体教学。
南京大型客车维修公共实训基地的主要功能是：依托市政府大力优先发展城市公交企业的政策和汽车产业的强势增长，给城市公交行业和汽车维修行业带来巨大的发展空间，为城市公交行业和汽车维修行业的快速增长培养高技能人才。
三、南京大型客车维修公共实训基地的运行管理机制
公共实训基地需要建立科学合理的运行管理机制，推动其向着良性循环的方向发展，具体包括以下三个方面：
1.以公共服务为目标，市场化运作的管理机制
公共实训基地的公共性和公益性是最基本的原则，这决定了基地要面向本地区的各类职业院校、社会培训机构和企业开放，坚持非盈利和按成本收费的原则，为当地培养急需的高技能人才。
基地现阶段还难以做到免费提供培训服务，要通过一定的市场化运作来拓展基地的服务规模，深化服务内涵，才能取得良好的社会和经济效益。首先，在保证公益的前提下进行有偿服务，按照财政和物价部门核定的收费标准收取培训或鉴定成本费，企业在提供技术服务时按服务类型适当收费，使基地在创造社会效益的同时，能够获得一定的经济效益。其次，密切关注南京公交行业的发展，充分调研论证，开发和调整培训项目，通过师资培训、技能竞赛、技术交流、示范展示等方式，提升服务层次，扩展服务内容。最后，主动与南京知名汽车维修企业、知名院校合作，提高技术、管理和服务等方面的水平。
2.以企业为主体、院校为基础的管理机制
企业是高技能人才的使用主体，也就是公共实训基地服务的主体，因此企业在基地的培训项目设计和师资队伍结构中起着不可替代的作用。企业可以提供真实的生产过程，可以将行业最先进的生产技术带到课堂，企业的专家和技师可以带来先进的企业文化、企业管理理念和制度等，基地只有与企业紧密结合，充分发挥企业的作用，才能做到培训与企业需求的无缝对接。
技工学校拥有充足的教学资源，依托技工学校建立的公共实训基地可以节省资源，不需新建管理和师资队伍。一是技工学校可以通过加强对在校学生职业能力的培养，既为企业输送了合格的技能人才，又实现了基地资源的最大化利用。二是可以利用学校优秀的管理人员和专业教师，实现资源共享，降低运行成本。三是利用学校的专业优势和教学经验，开发培训项目、编写教材、实施教学和考核鉴定，从而拓宽服务领域，提高技术水平。四是利用学校的教学和管理经验，提高教学组织、师资调配、设备维护等运行管理的质量和水平。
3.以质量管理为基础，进行绩效评估的管理机制
按部颁标准和上级要求，制订或修订质量管理相关程序文件和作业指导书，由管代牵头，每半年进行一次内审，并对审核中发现的问题及时采取纠正和预防措施，持续改进。
成立由政府部门、企业代表、专家和学员代表组成的工作小组，定期开展活动，听取意见建议，对基地利用率、服务覆盖面、公众满意度和其他社会效应进行评估，作出相应评价。依据省技工院校教学管理规范和学校顾客满意度信息管理控制程序、服务过程和服务效果监测控制程序、数据分析和管理控制程序、持续改进控制程序，通过发放满意度调查表，请学员和用人单位对服务过程和效果进行评价。由质管办对基地服务过程和服务效果监测统计数据进行汇总分析，编制年度服务效果评估报告报基地领导小组，督促其持续改进。
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》明确要求：“加强‘双师型’教师队伍和实训基地建设，提升职业教育基础能力。”南京大型客车维修公共实训基地将按照“公共性、公益性、先进性”这一基地建设和运行原则，面向社会提供高水平的职业技能实训鉴定、维修、教学、科研交流服务，做好我市公交行业和汽车维修行业的高技能人才培养工作，为我市高技能人才的培养作出积极的贡献。
[关键词] BTEC法 汽车电器与电子设备 理实一体化教学
作为享有国际盛誉的职业教育品牌,英国BTEC课程教学模式的一个重要特征是对培养学生的能力赋予了重要地位,把通用能力的和专业能力一起纳入了课程教学目标,将对能力的培养贯穿在课程教学的整个过程当中,并且明确了培养能力的实施途径,此外,还建立了一整套“能力”的评估指标体系及其评估方式,使实践和考核能力培养目标的实现具有可操作性。
《汽车电器与电子设备》课程是汽修专业的核心、主干课程。随着汽车工业的不断发展,汽车技术日新月异,车型品牌越来越多,自动化、电器化、电子化的程度也越来越高,不同品牌或同一品牌不同型号的汽车电器、线路位置和电路原理各不相同,因此,要求学生具备运用所学的知识去分析、解决每个实际、具体的汽车电器故障问题的能力。这种能力包括:第一,电路的读识能力。在车辆的技术资料中都有一张电路和电控图,能够读识是电器故障分析、检测、诊断和维修的前提与基础。第二,电路与设备原理的理解能力。按照电路图分析电流走向、设备控制以及工作的原理。第三,检测仪器与设备的使用能力。能够使用解码仪、示波器、车用万用表等仪器,对数字电路、脉冲电路及车载自诊断系统进行检测和诊断。第四,电器设备和电路故障的检测、诊断和维修的综合能力。综合运用各种能力来分析可能的故障原因,快速、准确地进行故障诊断,采取有效、正确的方法加以排除。
课程的关键是要“以生为本”。BTEC教学充分肯定学生是教学活动的主体,通过主体教学模式的组织和引导,让学生在实践活动中主动探索并积极思考,从而获取知识和技能。BTEC明确要求培养学生通用能力的含义不是针对某一具体的职业,而是从事任何工作的任何人要获得成功所必需掌握的技能,即跨职业的、可变的、有助于终身学习的、可发展独立性的能力。对于《汽车电器与电子设备》课程,学生普遍反映难学、难懂、难掌握。如果按照传统的模式教学,讲授一些概念、原理及线路,学生仅依靠课堂上的学习,理论上一知半解,更何况“实践动手能力”,那么,这样的教学效果就可想而知。从课程的实施上来说,单纯的以教师为中心的教学,使学生成为被动的知识接受者,无法调动学生积极性。为此,本文基于BTEC法,结合课程难点问题,经过一段时间的教学实践,探索出一些解决的方法:
一、教学组织与设计以任务为载体,采用理实一体化的教学模式
BTEC认为“三个三分之一”的教学组织形式,即三分之一课堂教学、三分之一学生查阅资料搜集信息、三分之一实践。因此,教学的组织与设计思路围绕“能力的培养”与“以学生为中心”,认真组织、设计教学过程的三个要素-活动、课业与评价,明确任务目标,开展理实一体化的教学。在课程教学中使用行动引导教学法,从简单直观的实例引入,通过情景、示范、角色扮演和案例法,让学生真正地投入到教学当中。在教学活动中给学生布置一些在认知上极易产生冲突或是容易混淆的知识点,安排学生通过查找资料、展开调查或是研究讨论等项富有主动思索或是研究的学习活动,有效解决在知识吸取过程中的难点和关键点。按照培养学生的技能要求,有针对性地布置项目任务,以实训手册的形式发给每位学生,由学生自己动手完成。给学生以合理的任务教学方式提供一个好的调动学生积极性的方法,从而激发学生求知欲。这是一种任务式的学生自主学习方式,学生在活动中展现自己能力,并且在完成任务的过程中学习知识,接受考核。例如,在讲授起动系电路时,给学生以合适的背景,先从基础电路的电源、保险、开关、负载和线路出发,延伸至起动系电路的各元件,运用FLASH演示电流走向和工作的过程。在分析电路原理时,用不同的颜色来标识电流的走向,把电源部分、电器设备部分及搭铁部分一一区分开来,使学生可以一目了然。然后,再以现代典型起动系电路中变化部分,如大众系列轿车的中央控制盒部分为例,进行拓展,由学生根据给出的各元件接线端子,完成相应的连接,并对电路图与实际电路进行比较,从而在实践中培养了学生对起动系电路图的读识能力、线路的连接能力和电路工作原理的理解能力。
二、理论教学与大项目、大课时实训紧密结合
BTEC对教学实践的指导性非常强,它明确告诉了老师应该教什么、学生应该学什么、应该学到什么程度。BTEC课程模式中各专业的课程称为学习单元,每个单元安排3～5个课业,学生完成课业的过程是一个相互学习、深化学习的过程。为此,将以往期末进行的大项目、大课时的集中实训,调整为学期过程中的分组、轮流实训,实训与课程配套进行,使学生能够“边学边做”、“边做边学”、“在学中做”、“在做中学”,甚至是“先做后学”。学生在课堂上学习的概念、原理与线路,课上或课余立刻进行实践,紧密衔接有助于对知识的理解和技能的培养。例如,汽车电源系统中的蓄电池部分,在课堂上讲解完蓄电池的构造、工作原理,然后进行蓄电池的连接、检查及充电与放电实训,尽管完成一次蓄电池充电时间较长,但把此项实训安排在紧跟理论学习的课余时间,这样有助于学生理解蓄电池的极板、隔板、电解液与极柱的结构、作用和工作原理,理解电解液液面高度、端电压、电解液的密度与蓄电池性能的关系,掌握蓄电池充、放电终了的特征和具体的操作方法和检测设备的使用能力。
三、加强对实践教学过程的组织与管理,造就学生的“通用能力”
BTEC明确要求培养学生七种通用能力:自我管理和自我发展能力、与人合作共事能力、交流和联系能力、安排任务和解决问题的能力、数字运用能力、科技运用能力、设计和创新能力。BTEC强调学生是学习的主人,强调学生的自主学习,学校应为学生的学习服务,学习过程重视学生个性发展,鼓励个人潜能的开发。实践教学过程是培养学生能力的一个重要的环节,也是造就学生能力的有效手段。为此,需精心设计、组织实践教学:
1.把学生“能力”列入课程目标。在实训大纲中,课程的教学目标,包含着3～5项专业学习成果(Learning Outcomes)的要求,每项学习成果分解为若干具体的专业能力培养目标和通用能力培养目标。
2.以自愿、协作的方式进行分组,造就团队合作精神。在学生中有以前学电的,也有学机械的;同时有动手能力强的,也有善于学习的;把他们进行合理分组,形成相互学习、相互促进、取长补短、共同提高的良好协作团队,带动整体能力的提高。
3.模拟工作岗位,使学生养成良好的工作习惯。每个岗位都有相应的安全、现场、质量及文明生产要求,这些要求的理论依据就是专业知识。把实训与工作岗位有机的结合起来,通过实训使学生逐步地养成现场整洁、工具器件正确摆放、守纪、文明的实训习惯,同时促进学生对专业知识的领悟。
4.“双师”型的教师负责实训的指导。学生实训不是简单的、积木式的拆装或连接,而是要通过实训把实际和理论结合起来,掌握一种解决问题的方法和手段。通过“双师”型教师的指导,使学生能够从观察操作方法,并回答提出的问题,逐步上升到学生自己动手预测和解决问题。
5.实训设备增加“操作性”,取代“演示性”。学生主动参与、积极动手是获得技能的主要途径,依靠的是操作性的实训设备。通过操作使学生掌握线路的原理、组成、操作的方法等,而且为评价提供了直接的依据。
6.结合“双证”制要求,以职业资格证书培训课程体系为参照,开发实训的项目,培养学生的职业能力。
四、多角度、多方面评价与考核
课程考核评价改变过去“平时成绩、期末成绩”的传统考核模式,按照BTEC以“课业”为主要形式对学生进行学习考核和评价。考核方式包括课业案例研究、角色扮演、小组任务、设计、策划、安装、调试、报告、调查、讨论、交流、演示等多种方式。在实训手册中按照每个实训项目给出配分与评价标准,评价与考核内容是多角度的,包括参与协作、纪律、工具和零件摆放、现场卫生及操作等,涵盖教学目标,落实通用能力。同时,评价与考核是多方面的,有学生自评、小组内的互评及指导教师评定,并给出加、减分的理由。学生最终成绩分为优秀、良好、通过、重做四种,几次课业的累计成绩为终成绩,如果学生对教师最终的评价结果不满意,允许学生按一定程序和时间期限申诉,这充分体现了学生的权利,保证了评价的公正和公开。
总之,笔者通过运用BTEC,结合《汽车电器与电子设备》课程的特点,开展了理实一体化教学。实践和考核结果表明:学生学习的兴趣有了提高,由于实训项目真实生动,取得的效果看得见、摸得着,学生学习目的明确,学习成就感强,考核平均成绩、合格率高于以往。反思解决课程难点问题的方法就是BTEC的借鉴与运用,这为今后难点课程教学积累了一些经验,也为改进教学方法、提高教学水平提供了有效手段。
参考文献:
[1]邵 巍,刘育锋.BTEC教育项目的职业教育属性[N].中国教育报,2003,(4).
[2]王珑.借鉴英国BTEC教学模式,改革高职考核评价方法的浅析.中国职业技术教育,2003,(1).
关键词：电类课程 考试改革 教学质量
1．引言
在传统的教育模式中，考试作为一种主要的检验手段被使用，但随着时代对人才要求的变化，其弊端在高职教育中日益显现。首先，高职教育不是淘汰教育、精英教育，而是普及教育、技术教育；其次，传统教育的考试模式不完全适应高等职业技术教育的特点，特别是不利于实践性教学的展开，不利于学生对专业技能的学习和掌握；其三，以往的“标准化”考试大都是知识性命题，考的是学生记住了多少知识，而不能体现学生对实际操作技能的掌握情况，同时也不利于学生创新能力的培养。因此，如何有效利用考试手段，促进电类课程教学质量的提高，是高职院校电类课程教学中急须思考的一个重要课题。
2．课程考试改革的重要性和必要性
就电类课程而言，课程考试的重要性和必要性主要体现在以几个方面:
2.1课程考试是教学质量管理的重要手段，还是用以评价学生课程学习效果的具体尺度，因此是检验教学质量最有效、最重要的方式之一，是教与学的“指挥棒”。也正因如此，它是教学监控的重要内容，是教师、学生和教学管理者必须特别予以重视的参照系。
2.2课程考试信息是动态调控教、学、管的重要依据。课程考试既是对学生学习能力和学习结果的评价，又是对教师教学能力和教学效果的检查，是“教”与“学”信息的动态反馈。科学、规范、公正、有序的考试，可帮助学生、教师和教学管理人员发现课程“教”与“学”中存在的问题，从而改进、改善“学”、“教”、“管”的方式和方法，提高教学质量。
2.3课程考试改革是现代高职教育的必然要求。现代高职教育的人才观、质量观和教学观，要求建立一种宽松的、开放的、以发展学生能力为主的教学体系，这也就要求教育工作者必须在重新认识考试的教育教学意义基础上，在电类课程教学中对考试功能重新进行定位，对考试内容、考试方法、考试模式、评价制度等进行有效改革。
2.4课程考试模式改革是教育教学改革的重要切入点。课程考试模式不同程度地反映着学校的教育思想和教育观念、教学管理理念、教风与学风、质量意识、教育教学改革水平等诸方面的状况。因此，电类课程课程考试模式改革是教学改革的一个重要的切入点和突破口，抓住考试改革就能够抓住教学改革的“牛鼻子”，能起到“牵一发而动全身的作用”，收到事半功倍的效果。因此，改革传统的考试模式势在必行。
3．在电类课程中探索灵活多样的考试方法
3.1非电专业的理论考试采用半开卷
目前，高职院校对理论考试部分大都采用闭卷方式或开卷方式，闭卷考试方式往往使学生热衷于考前探题押题或死记硬背，事实上，在信息时代的今天，知识的获取应主要靠“搜索”，没有必要让学生去大量死记硬背；而开卷方式则又容易造成一些学生轻视对该课程的学习。鉴于此，采用半开卷考试方式较为合理，即允许学生将自己亲自整理、归纳、提炼出的重点、要点、知识点内容（限A4纸一张）带入考场，为防止有学生不劳而获，规定不准带复印件。学生通过提炼总结，不仅加深了对知识的理解和掌握，而且提高了分析思考和总结归纳的能力，这种学习能力的提高也将使之终生受益；同时这种考试方法不再要求学生死记硬背公式，减少了学生的压力，更有利于其正常发挥。
3.2电类专业的理论考试与行业接轨
近年来，许多高职院校都着力加强专业建设，积极形成品牌特色，以提高学生的职业技能和就业竞争力，专业课程改革更强调突出职业性、行业性、多样性，努力使课程更贴近社会、贴近市场、贴近企业、贴近岗位，因此考试形式也应积极进行调整。电类专业学生的理论考核完全模拟国家维修电工考工标准，即从职业技能鉴定国家题库中统一组卷，实行教考分离闭卷考试。首先建立题库（达到正常组卷题量的七倍以上），组卷采取随机形式选题，同时及时参考行业技术要求的新变化，将其汲纳到考查中，这样不但能够考查学生对基础知识的掌握情况，而且能通过考查，增强学生对最新专业技能的了解，势必激发学生认真学习，强化训练，带着问题思考，并主动到图书馆阅览室查找学习资料和参考书的学习热情。
3.3加强实验综合考核
电类课程是一门实践性很强的课程，过去对实验成绩的评价，大都列入平时成绩，即使单独评定，也是依据每次的实验报告。而在实验过程中，受班级人数和硬件条件所限（一般都是多人一组），仅凭实验报告评定的成绩不能保证公正性，也无法了解学生的掌握程度，因此有必要在课程结束前进行现场考核（随机抽签，完成本学期所做过的任何一个实验或对已接好的电路进行实测并分析实验数据）。而对少课时的电类课程可采用“二合一”考核法，即由任课教师和实验室教师共同编制以实验为龙头、以实验所涉及的相关知识点为抓手的应知应会考题，在实验室分批进行考试，一般每批设置12人左右，每人限时30分钟，每位学生均需完成应知类试题（例如三题选二）、应会类试题（例如二题选一），要求题库量充足，能确保每组每人题目各不相同。如此可从根本上杜绝作弊。同时为缓解学生的考试紧张心理，可由学生自选闭卷或半开卷方式（但要求半开卷不允许带复印资料，且不同的选择对应于不同的评分标准，不同的选择对应于不同的考区）。这一考核模式能有效地激发学生的学习热情和提高学生的动手实践能力，重视观察、分析、研究实验现象和规律，进而引发对电类课程的好奇与创新意识。
3.4增加对研究性学习的考核
把理论与研究性学习结合起来是当代教育改革的需要。让学生根据自己所学的专业或在生活、生产中实际观察到的一些电控现象，用所学的知识加以分析，写出小论文或体会。鼓励学生积极查阅最新文献资料，了解电工电子技术发展的最新动向。这种把理论与研究性学习结合起来的考核要求，有助于激发学生的创造动机，提高社会实践能力和调查分析问题的能力，提高学生运用现代技术处理信息的能力，树立科学思想，培养创新精神，对培养学生终生学习的能力具有重要意义。
3.5加强实训课的考核
实训是培养高职人才的一条极为重要的途径。在全面开展人才培养模式改革的今天，实训类的课程比例越来越大。实训课程考试的内容应体现知识、能力、素质的统一，建立以形成性考核与终结性考核相结合的考试制度，是强化实训考试功能的重要举措。
在实训课程的考核中，可采用抽签抽取问题决定操作考试和口试内容：对本课已经建立的涵盖专业技术的多个关键项目，给出各操作项目的难度系数，考试前将这些操作项目作为考试内容公布给学生，让每个学生全面掌握操作内容。考试时，每个学生根据难度系数随机抽取其中的一个项目，学生先口头陈述本操作项目的原理、方法、步骤和过程，再进行动手操作，操作完成后学生还可以再作补充陈述。教师根据操作与口试结果，以及所选择项目的难度系数，给学生评定该实训考核成绩。
这种设置一定难度系数的分项考核方式，不仅可以激发学生挑战自我，而且有利于学生对比学习，掌握相关知识，提高学生综合运用所学知识解决实际问题的能力。
4.结束语
考试既是“尺子”，又是“鞭子”。用好考试这把“尺子”的评价功能，既可以客观准确地判断学校各项教学的质量状况，又可检验教师和学生“教”与“学”的实际效果，还可引导教师和教学管理者与时俱进地推进课程教学改革和专业建设，促进学生的综合素质和创新能力的培养。因此，教师应努力摆脱应试教育考试的羁绊，针对高职教育的特点，改革和创新课程考试模式，让课程考试充分发挥出其独具特色的教育功能。
参考文献：
［1］惠泱河，卜晓军，杜育锋.开展考试改革构建综合性全程考试新模式［J］.中国高等教育，2007，(7).
【摘要】安全工程专业在我国高校中已经开设了多年时间。在社会快速发展的背景下，为了培养创新型人才，各个院校推行了“卓越工程师教育培养计划”，对安全系统工程教学提出了严格的要求。文章分析了基于卓越工程师背景下安全系统工程教学模式的开展，从多个方面提出了改革措施。
【关键词】卓越工程师背景；安全系统工程；教学改革
【基金项目】本文系湖南省教育厅教研教改课题“安全工程专业卓越工程师培养的教学改革研究与实践”（课题编号：湘教通[2013]223号-520）的研究成果。
为了贯彻《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的改革要求，各个院校推行了“卓越工程师教育培养计划”，旨在培养兼具社会适应能力、创新能力的高技能人才。安全工程专业对于人才的培养要求非常高，要具备较高的素质，并掌握技术与管理、安全科学的操作方法。
一、安全系统工程教学要求分析
就现阶段来看，各个高校都将安全系统工程作为安全工程专业的重点主干课程，为社会培养了大量人才。根据对安全工程专业毕业生的跟踪调查，他们的就业岗位非常广泛，包括建筑、机械、煤矿、核电站、化工厂等，工作涉及的理论知识多是他们在教材中接触过的知识。安全系统工程课程对于学生有着较高的使用价值，是他们日后工作开展的理论基础。但是在各种因素的影响下，安全系统工程教学还存在一些问题。
首先，学生缺乏明确的学习目标。安全系统工程课程与其他课程教学不同，有著较强的实践性。在学习过程中，学生往往只能掌握理论知识，无法锻炼实践能力，且教学活动多是从理论角度出发，实践与理论脱节问题严重。
其次，安全系统工程教材的知识面非常广，内容包括管理学、线性代数、概率论、逻辑学等知识，难度偏高。由于教学进度快，部分学生难以有效地掌握所学知识。
最后，学生知识应用能力较差，创新能力不足。由于学生在毕业后会进入各行各业，工作内容复杂，这就要求学生学会灵活应用所学知识，根据工作需求来进行调整。如果学生的应用能力和创新能力不足，必然会影响他们的发展。
二、基于卓越工程师背景的安全系统工程教学改革策略
（一）对知识结构进行重构
对安全系统工程这门课程而言，其重点内容包括系统安全预测、事故致因分析、风险评价与危险控制、系统安全分析几个方面，有些内容理论性较强，有些内容则更加偏向于实践性。在危险控制的教学内容上，不仅涉及基本的原则与理论，也有很多的实践性内容。为了保证教学质量，可以将这些知识划分为理论与实践两大内容。
由于学习难度大，学生在刚刚接触到这些知识时，往往会感到困难重重，不知道怎样下手，只能按照传统的学习模式进行学习。为了实现理论、实践教学内容的平衡，教师应对这两类知识采取不同的教育和考核模式，在要求学生记忆、理解的同时，也应为他们提供更多的实训机会。在考核方面，将案例分析、评价报告、计算机操作评分纳入平时成绩。此外，为了锻炼学生的实践能力与创新能力，需要额外设置创新环节，让学生通过各类渠道来进行调研，锻炼他们的资料收集、分析能力。
（二）增加实践教学的比例
实践能力一直都是学生的短板，为了避免学生出现“眼高手低”的问题，必须要适当增加实践教学的比例。
首先，加强总结与分析能力的锻炼，让学生可以借助所学知识来总结企业安全问题的发生规律、发生原因，预测今后的问题趋势，提出预防措施。
其次，在现场检查知识的教学中，引入案例，让学生可以利用自己的知识来编制检查表，对照国家规范，找出其中的危险源，制订防范计划。
最后，在学生掌握一定的基础知识之后，带领他们走入工厂、企业，让他们学会危险源的辨识方法，并进行定量、定性评价和完成评价报告的撰写，以此提升学生的综合能力。
在传统的教学模式下，教师直接借助幻灯片、板书进行播放。由于安全系统工程教育涉及的内容复杂、抽象，依靠幻灯片和板书，学生很难理解所学知识的意义，也很少去主动钻研学习内容，课堂气氛沉闷。为了顺利拿到学分，学生在考前死记硬背，教学与学习效果并不理想。因此，笔者建议，在安全系统工程教学中，可以采用案例教学法，将理论教学与实践结合，引入安全系统工程中最新的研究成果和生产案例，让学生提前查阅资料，将被动学习转化为主动学习。利用卓越工程师的培养契机，让学生参与到工厂实践中，并积极鼓励学生参加省级大赛，拉近学生与安全系统工程教学内容的距离。
（三）提高学生的创新能力
创新能力是人才不可或缺的重要能力。在安全系统工程教学中，要锻炼学生的创新能力，需要让学生对相关的理论知识有全盘的把握，引导他们分析，思考和反思现有学习中存在的问题，并提出改进策略。教师在讲解某个重点和难点知识后，要求学生通过自己的调研来写出综述文章，找出论述中的问题，制订解决方案，并将其作为平时成绩的内容。
首先，引导学生学会文献调研的方式，利用论文数据库、中国知网、万方等来搜索文献，然后一 一整理，列出明确的清单。
其次，让学生掌握分析和总结的方法，统计当前安全系统工程的最新进展与研究热点，把握行业发展动向。
最后，完成论文的撰写，让学生针对自己的调研结果分析相关问题，撰写文献综述，分析其中的问题，自己来探索相关的对策。
（四）改变传统的教学方法
适宜的教学方法可以让学生对学习活动产生源源不断的兴趣，锻炼他们的创新能力与实践能力，让学生主动去探究，去获取。为了提高安全系统工程专业学生的学习效率，教师在教学活动中要创新教学方法，时刻以学生为中心，应用讨论式、启发式、参与式教学模式，将被动学习转化为主动学习，培养学生的创造性思维。在团队学习方案设计过程中，由教师来组织学生进行团队论证，各个团队之间相互补充，教师对各队方案进行评审。对于有创意、有特色的作品教师可以为其开辟展示区，让其他同学进行观摩、学习，进一步调动学生的积极性。
（五）注重师资队伍的建设
师资队伍的建设也是高等教育改革中需要重点解决的问题。要满足卓越工程师背景下的人才培养需求，需要打造一支“学科配套、业务精良、作风优良”的教师队伍，这是各个院校发展的基本条件，也是安全系统工程教学的改革难点所在。为了实现卓越工程师的人才培养目的，需要对资力量进行整合，在保证安全系统工程专业教师做好原有教学任务的同时，聘请企业的技术人才来校任教，打造“双师型”队伍，在提高学生理论水平的同时，锻炼他们的实践能力。科学合理的师资队伍对安全系统工程专业学生能力的培养起着极为重要的作用。
（六）研发实训仪器与设备
仪器与设备的应用是提高安全系统工程教学质量的有效依托。在安全系统工程教学过程中，不仅要依托实习，还要配置好相关的仪器与设备。以矿业专业为例，常用的仪器设备包括电工控制训练台、煤炭采掘机械实训装置、液压耦合矿用缓冲器、电控训练系统等。上述仪器与设备在卓越工程师的培养中发挥着极为重要的作用。在实训过程中，学生能够更好地掌握理论知识，锻炼实践能力。
（七）考核方法要多元化
针对安全系统工程专业的特点，需要采用多元化的考核方法，实行“训练操作+训练报告+作品设计+作品报告+答辩”的形式。基础成绩占30%，每一个环节，学生只有顺利完成，才能够获得成绩。作品设计与作品报告占50%，按照学生作品完成质量来进行评定。每一个学生都需要参与其中，根据排名来加分。这种多元化的考核方式增强了安全系统工程专业学生的参与兴趣，能够客观反映出学生的学习情况，也有助于教师进行改进。
三、结语
卓越工程师专业是近年来出现的新事物。教育部对安全系统工程毕业生的工程实践能力提出了更高的要求，加强卓越工程师专业的实践教学改革，特别是作为第一次课的“工程训练”教学改革，对卓越工程师专业学生后续的实践创新能力、工程素养、工程能力的培养有巨大推动作用。随着工业的发展，工业技术水平逐年提高，装备系统日趋复杂，安全系统工程知识也要不断更新完善，以适应现代工业的高速发展。
【参考文献】
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汽车工业的飞速发展势必给汽车服务业的发展带来难得的发展契机。但是，从目前我国的状况来看，汽车服务业发展相对滞后这一现实在制约着我国汽车产业的发展，其中追根溯源，就是因为缺乏专业的人才而导致了行业的落后。
汽车维修专业是职业教育领域内的一门重点专业之一，它主要培养适应现代汽车服务业发展需求，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业人才。他们的今后主要就业方向是从事汽车检测与维修、汽车装饰、汽车改装、汽车营销等相关职业。我国汽车产业的发展使汽车维修专业成为了教育部实施的技能短缺人才培养的重点专业之一，也使职业学校的汽车维修专业越来越受到学生的追捧，这给汽修专业的发展带来了难得的发展机遇。
但是，从目前很多职业学校的汽车维修专业的毕业生就业情况来看，依然存在着一些毕业生无法就业的状况，究其原因是学校教学存在的一些问题在影响和制约着学生的就业。就目前来看，存在的主要问题有：首先，学生生源素质较差，影响了学科教学。近几年，虽然受毕业生就业状况的影响，职业学校的招生状况有了较大的改观，但是从总体上来看，选择上职业学校的学生，大多数是在中学阶段成绩不够理想的学生。这些学生的学习能力相对较差，特别是在理论学习上存在着困难。而在汽修专业学习中，理论学习占了相当大的比重。如机械设计、工程图学、汽车概论、发动机原理与汽车理论等课程，知识抽象且难度较大，学生理解和掌握起来相对困难，这就导致很多学生在理论知识方面学不懂、吃不透，理论知识的困难，往往导致学生的知识不成体系，这就导致学生在学习上存在着问题，从而影响了学生的就业。
面对这样的社会需求和职业学校学生存在的问题，在新时期下我们的汽修专业必须要结合学生的实际和社会的需求作出相关的调整，这样才能真正培养出符合社会需要的、合格的汽修人才。作为长期从事汽修专业教学的一线教师，我结合自己的教学实践，谈谈自己如何在当前社会需求下开展教学的认识。
一、整合教材，从而优化教学内容
从汽修专业的设计来看，虽然当前汽修专业涉及较多，如汽车电路、钣金喷漆、汽车改装……但其中社会需求量最大的是三个专业，即汽车的钣金喷漆、汽车美容和汽车机电，这与社会上部分汽车使用者尤其是年轻人的需求和爱好有着密切的关系。学校培养人才的最终是为了满足社会的需要，这就要求我们在教学中针对社会的需求开展教学活动。
既然社会主要需要的是三个专业方向的人才，那么我们就要以职业岗位技能为核心，开展教学活动，这就要求我们专业教师要有针对性地打破原有的课程设计，重新整合教材，要在保证学生能够掌握基本的理论和学科技能的基础上，结合社会的新发展优化教学内容，这样一方面能够主次分明地向学生呈现知识，同时也能够减少知识容量，从而降低知识难度，减轻学生的学习负担和压力，从而提升课堂教学效果和效率。
二、关注学生，从学生实际出发
我们职业教育有时候又被称作是技能教育，目的是希望通过学校的三年培养使学生能够掌握一技之长，为将来适应社会打下较为坚实的基础，归根结底来说，教育最终是要满足学生的需要和实际需求。
这就说明在我们的学科教学中，教师一定要关注学生，使学生成为课堂教学的主体和核心，要结合学生的实际来安排和设计我们的教学环节，要注意做到全面育人，坚持因材施教，使每一名学生学有所得、学有所获。这也就要求教师在备课的过程中既要备教材，更要备学生，要把社会的需求和学生的实际、教材的要求三者有机结合起来，力争通过我们的努力，能够培养出真正的合格汽修专业人才。
三、加强实践教学，使理论教学与实践教学紧密结合
职业教育本身最大的特点就是实践性强，因为我们的毕业生大多数毕业以后就要直接走上工作岗位，这就要求我们职业教育必须要重视实践，抓好实践教学，提升学生适应社会的能力。
汽车维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和实际工作能力，教师应让学生提前接触专业实践，加大实践教学的力度，增加实践教学的时间，将过去集中在最后一学期的生产实习根据不同阶段理论课程的安排，分散到三年中的各个学期。打破先学结构和原理再学使用和维修的传统方法，尝试先学使用操作，再学结构和维修，最后再深入学习工作原理的教学方法，并注意总结提高。努力做到教学设备的先进性、配套性和实用性，融理论教学、实践教学为一体，进行完善的“一体化”教学。为此，应有计划地投入资金、装备先进的教学设备和生产设备，建立发动机故障测试、汽车电控系统专业教室或技术实训中心。保证每位学生都能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高解决问题的能力。灵活采用各种教学手段，提高教学效果。如在专业教室进行《汽车构造》课的理论教学，可使用各种挂图、模型、实物等教具，结合幻灯、投影、录像等现代教学手段，把各种机构的工作原理、内部结构生动、直观地显现出来，“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用，可以大大提高教学效果。同时，学校也要与条件较好的检测维修企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生实习基地，以弥补实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。
在进行《汽车保险与理赔》课程学习之前，学生已经学习了《汽车材料》、《汽车构造》、《汽车电控技术》、《汽车及配件营销》、以及《汽车电工电子基础》等基础专业课程，为专业课的学习奠定理论基础。与《汽车保险与理赔》课程同时开设的课程还有《二手车评估与交易》、《汽车美容与装饰》，为后续学生定岗实习和走向工作岗位有着重大意义。所以《汽车保险与理赔》是一门承上启下的专业核心课。
2 教学内容
本课程显著特点是情境、体验、拓展、互动相融合，让学生有问题可想，有任务可做。并在主体教材的基础上配有教学资源库，教学资源库从现实案例、实践训练、学习考试等方向实现教学资源与教学内容的有效对接，真正实现了理实一体化。结合课程特点并通过对各大保险公司、维修厂、4S 店等用人单位的市场调研，以满足用人单位对学生的要求为宗旨，本课程共设计了 9 个学习任务。
3 教学方法与手段
高职院校学生其本身文化理论基础不佳，尤其是这门课程的前部分内容又比较枯燥，所以整体学习气氛欠佳，学生的学习积极性也不高。这就要求教师在教学过程中使用恰当的教学方法和教学手段调动学生的积极性，达到传授知识、培养能力的目的。
3.1 教学方法
本课程采用了多元化的教学方法，体现以教师为主导，学生为主体的教学理念。
①讲述法
是最基本的方法，通过讲述让学生了解汽车保险的基本知识、基本原则、流程及相关条款等。
②案例教学法
汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，通过各种生动的案例，激发学生学习的积极性，能使其更好的消化学过的知识，提高学生知识运用能力。案例教学法是本课程的主要教学法。③分组讨论法：教师根据学生人数，分配小组。进行某一任务时，小组成员之间开展广泛的讨论和意见交流；教师的作用主要是布置任务，给予学生启发性意见，避免学生针对某一问题争论不休或偏离主题。这一教学方法在保险基本原则中应用较多。
④角色扮演法
老师把任务布置下去，学生准备。将学生安排在模拟的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，并对行为表现进行评定和反馈，以此来提高学生的行为技能。在讲解保险公司业务管理以及汽车保险理赔报案中运用此教学方法。
⑤演示教学法
通过教师操作示范，学生动手实践，完成实训报告。在讲解汽车保险投保，查勘，定损中采用此教学方法。
⑥类比教学法
通过类比，让学生更容易理解所学内容。在讲解汽车保险合同中运用此教学方法。
3.2 教学手段
教学中采用的教学手段既有传统板书，又融入了电子课件、视频、动画等现代化教学手段。通过案例让学生理解保险基本原则、相关条款的含义、汽车保险业务流程等。在讲保险合同、交强险、商业险以及汽车保险理赔时还用到了保险单、保险证、批单、汽车保险条款、代抄单、索赔申请书、现场查勘记录等单证。把真实的单证发给让学生看，这样更直观生动，激发了学生的学习兴趣。
4 教学任务展示———汽车保险合同的一般法律特征
本节内容共需要两个学时，在了解了汽车保险合同基本内容及基本特征的基础上，掌握汽车保险合同的订立、成立与生效、变更和终止的相关内容，培养学生能够运用汽车保险合同的法律特征来分析案例的一种能力。
4.1 复习提问（3-5 分钟）
给学生设置 2-3 个问题，提问上一节课的重点知识，一方面可以加深学生对学过知识的印象，同时也为新课程做铺垫。
4.2 情境导入（3-5 分钟）
教材每一节都有情境导入案例，由案例导入新课。要求学生看案例，看完先不分析，带着问题学习新知识，以激发起学生的求知欲望，还能使学生明确本节课要讲述的内容。讲到相关知识再分析案例。
4.3 讲授新课（70 分钟）
知识点讲述：对于学生而言，本小节内容所涉及的知识点是生疏的，也是乏味的，因此在讲述过程中，采用生动的、视觉效果较强的多媒体幻灯片引入知识点。而且运用了类比的教学方法，把汽车保险合同的订立、变更、解除和谈恋爱、结婚、离婚进行类比。汽车保险合同的订立要经过要约和承诺两个阶段，又称投保和承保。把投保类比成求婚，承保类比成同意求婚，合同的变更类比成婚姻内容的变更，合同的解除类比成离婚。因为通俗易懂，可以使枯燥的知识生动化，学生更容易理解接受。分析案例：在知识点讲述的过程中穿插情境导入案例和其他典型案例，采用学生自主探讨、分组讨论、教师引导相结合的方法。让学生运用所学知识点分析案例，提出观点，教师引导全面分析案例，得出结论并总结。
4.4 小结（3-5 分钟）
小结本节课的重点、难点、知识点。
4.5 布置作业（2-3 分钟）
课堂作业是教师了解学生学习情况，检查教学效果及时调控教学的有效手段。具有巩固、强化、提升、反馈、发展等重要作用，对提高教学质量来说起着至关重要的作用。本节的作业主要就是运用汽车保险合同的一般法律规定进行案例分析。
5 教学改革设想
5.1 计算机辅助教学手段参与教学的模式
就是使用汽车保险软件，让教学内容更灵活、直观、有效，从而实现更好的教学目标。
5.2 加强实践教学
