时间：2022-12-13 18:32:34
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇工地测量实习报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：土木工程；生产实习；教学改革
生产实习是土木工程专业教学计划中重要的实践性教学环节，石河子大学土木工程专业的生产实习安排在第六学期结束后的暑假进行，为期2周。经过多年的实践，传统的生产实习方式存在诸多弊端，迫切需要进行改革。
一、石河子大学生产实习教学存在的主要问题
1.指导教师工程实践经验匮乏，任务繁重。由于各种原因，年轻教师成为生产实习指导教师的主体，但很多年轻教师从学校毕业就进入学校从事教学工作，极度缺乏相关工程实践经验，在生产实习的过程中很难很好地指导学生的生产实习。
2.联系生产实习单位困难重重。每次学生生产实习前，土木系即安排专人走访各生产实习教学基地和石河子市各大施工单位，尽量多地寻找适合学生生产实习的项目工地，但由于现在各个工程项目非常重视安全生产，采用实习安全生产事故一票否决制，对于大量学生到工地上生产实习，很多单位考虑到学生安全的原因以各种理由委婉地加以拒绝。
3.生产实习内容不全面，学生目的不明确。虽然经过了生产实习的动员，但很多学生到了实习工地之后仍然一头雾水。工地上管理人员出于保证学生安全的考虑往往会给学生安排一些测量放线、旁站、在办公室看看图纸、整理资料等方面的工作。所以，大部分学生生产实习的深度不够，难以到达实纲的要求，严重影响了生产实习效果。
4.毕业实习的监控和评价体系不够完善。由于指导教师指导的学生数量大，对学生疏于管理，学生在工地上又不能很好地服从工地人员的管理，只是为了在工地上混够时间，最后好在实习鉴定表上盖个章。学生实习成绩的评定只依据学生的实习鉴定表、实习日志和实习报告，缺乏对学生的过程监管，偏离了学生进行生产实习的初衷。
二、针对石河子大学生产实习教学方法改革的建议
1.丰富生产实习教学基地，加强师资队伍建设。选择专业资质和管理水平高、技术力量较强的企业作为产学研基地，积极鼓励广大年轻教师到基地锻炼学习，丰富实践经验。同时聘请一些具有丰富现场施工、管理经验的工程技术人员充实到生产实习指导教师队伍中，让他们按照大纲的要求完成学生生产实习指导任务的同时，在工程技术人员和年轻教师之间形成导师制，工程技术人员在工程实践方面对年轻教师起到传帮带的作用，加快年轻教师的自我成长。
2.生产实习方式采用集中与分散相结合的方式，完善考核评价体系。改变以往所有学生都集中实习的方式，采用集中与分散相结合的实习方式。对于集中实习的学生采用集中后分散的实习模式，购买施工工艺录像，在室内提前集中学习，然后再到工地参加生产实习。学生实习成绩的评定除了依据学生的实习鉴定表、实习日志和实习报告，还引入了生产实习答辩制度，要求每个学生新学期开始要返校结合实习日志和实习报告进行生产实习答辩，答辩成绩按一定比例记入学生的生产实习成绩，从严考核，设定不合格率。
3.精心组织，加强过程监管。除了继续做好实习动员工作之外，指导教师还应通过电话寻访、视屏聊天、现场走访等多种方式加强对学生生产实习的过程监管，了解学生在工地上的表现，督促学生及时完成生产实习日志和生产实习报告。
三、石河子大学生产实习改革的收获与体会
通过一系列的改革举措，生产实习指导教师特别是年轻教师的工程实践能力迅速提升，指导学生生产实习的能力明显增强。采用集中与分散相结合的实习方式后，联系实习单位的压力明显减小。由于生产实习中加强了过程监管，特别是引入答辩制度、电话寻访、视频监控等方式后，生产实习的监控和评价体系不断完善，参加生产实习的学生实习目标明确，实习态度端正，取得了较好的实习效果。
参考文献：
关键词：生产实习；卓越工程师；道桥
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2016）07-0028-03
“卓越工程师教育培养计划”是国家教育改革和发展规划中的重大改革项目，也是教育部着力实施的高等工程教育改革措施，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才。实践教学是卓越人才培养中的一个核心环节，是理论与工程实际相结合的桥梁和纽带。道路桥梁与渡河工程专业实践教学环节包括认识实习、工程地质实习、工程测量实习、道路勘测实习、生产实习、毕业实习等，其中生产实习4周，是仅次于道桥毕业设计的一个重要的实践性教学环节[1]。
对道桥专业的学生来说，通过生产实习参与到生产第一线，可以综合应用所学的专业理论知识，巩固和深化课堂教学内容，在实习中锻炼自己的动手能力、观察能力、独立工作和分析解决问题的能力，并初步体会道桥工程师的工作特点，积累工作经验。同时，通过实习熟悉工程现场的各种设备、常用的建筑材料，道路和桥梁各部分的构造特点，道路桥梁各分项工程的施工工艺、施工流程和施工管理等方面的知识，获得道桥专业的感性认识，为后续课程学习打下坚实的基础。此外，在实习过程中，学生通过与现场工人师傅的接触，也有利于培养学生吃苦耐劳的精神和认真负责的态度。因此，生产实习对学生实践能力和综合素质的培养起着至关重要的作用。目前道桥专业的生产实习模式、管理方法等方面已暴露出不少问题，影响了实习效果。
一、道桥生产实习教学现状与问题
（一） 实习基地少
道路与桥梁工程专业生产实习不同于建筑工程等专业，可以有一个相对稳定的地方作为生产实习基地。道桥专业生产实习需要根据工程项目的情况来制订生产实习计划，确定实习地点。而大型桥梁和道路工程项目往往又远离城市，就近寻找有价值的工程项目相对较难[2]。近几年来，为了提高学生的实习质量，学校建立了部分实习基地，但是这些施工企业对学校安排的生产实习积极性不高。原因是多方面的：第一，担心学生出现安全事故，一旦出现事故，不仅会影响工程进度，还会影响施工企业的名誉和经济效益。因此，有些实习单位为了确保不发生安全事故，往往让学生只在办公室看图纸，规范、整理内业资料，这样很大程度上限制了学生的实习深度，影响实习效果。第二，学生人数较多，施工企业安排实习难度较大。以我校为例，道桥专业两个班，土木工程专业道桥方向两个班。如此大规模的集中生产实习，企业安排起来确实困难重重。第三，参加生产实习的本科生缺乏实践经验，专业知识不够牢固，到企业实习期间不仅不能给项目带来经济效益，反而会给企业带来生产和管理上的诸多不便，甚至会影响企业的正常生产活动，所以施工企业一般不愿意或只同意接受少量的实习生，这就给我们安排生产实习工作带来了很大的困难。
（二）实习经费短缺，实习时间短
道桥专业的生产实习地点一般多为远离学校市区的施工现场，实习经费往往会出现严重超支，不能满足实习内容的需要。在经费严重不足的情况下，只有适当缩短生产实习的有效时间。目前，大多数高校的生产实习的时间一般为3―4周。而土木工程的施工工期一般较长，少则数月，多则1―2年，甚至更长，且工程项目受项目规划、工程规模、复杂程度、施工条件以及季节等因素的影响，在4周的实习时间内，工程项目一般只能完成部分分项工程，学生只能到实习单位熟悉项目的基本情况，看看几个分项工程的施工过程，不能参与整个项目的施工过程，导致实习内容不够全面。
另外，由于土木工程施工受天气影响较大。而生产实习多安排在第六学期期末进行，适逢高温、多雨季节，很多工程都无法顺利展开，因此学生在实习期间的实习任务就很难全部完成。且这个时期考研的学生忙于参加各种辅导班，这使得考研的学生无心实习，在实习时缺乏主动性和积极性，实习过程中走马观花，甚至逃避实习，严重影响了实习效果[3]。
（三）实习指导教师缺乏，实习过程监控力度不够
由于高校扩招，每年参加生产实习的学生均达到一百多人，而指导生产实习的教师只有3―4人。指导教师人数少，精力又有限，难以实现对学生实习过程的监控和现场考核。如果是学生自行联系实习工地，实习场地分散在全国各地。因为实习经费等原因，实习指导教师不可能深入每个实习现场进行深入指导，只能通过电话网络解答咨询学生的疑惑问题[4]，学生的实习质量只能靠学生自己的主动性来保证，自律意识较差的学生往往实习效果就大打折扣。
另外，由于指导生产实习的教师多为年轻教师，他们大多数都是直接由高校走上讲台，虽然理论水平较高，但是缺乏实践经验，在生产实习的过程中很难达到指导效果。目前高校具有“双师型”的教师数量较少，而且青年教师也很难有机会较长时间深入生产一线锻炼和提高，因此生产指导教师的水平很难短时间内得以提高[5]。
（四）实习考核方法不科学
目前，对生产实习的评价主要是以学生实习报告和实习日志为主，同时参考出勤情况，由实习指导教师来评定成绩，一般为五级制的评分方法。虽然学生的实习日志和实习报告是实习的主要成果，但是学生的实习报告往往不会选题，就其内容而言，大部分学生都是以“流水账”的形式记录每天的实习任务再加上一些实习体会，有些同学甚至照搬施工单位的施工组织内容，实习报告内容缺少理论与实践相结合部分，也没有自己归纳总结的内容，内容乏善可陈。这样导致教师在批改过程中，往往感觉是在阅读施工组织设计或施工规范[6]，不得不从实习报告的书写格式规范与否上进行批改，写一些套话评语。这种主要以实习报告来评定实习成绩的评定方法，既不能反映学生在现场的实际实习情况，也不能体现学生解决工程问题的能力，存在很大的主观性、片面性。
二、基于“卓越工程师培养”的道桥生产实习
教学改革的策略
（一）加强与企业的合作，建立稳定的实习基地
实习基地是培养学生动手能力和创新能力的场所，是学生了解社会和企业，接触生产实践的桥梁，加强实习基地的建设是保障生产实习效果的基础性工作[7]。实践证明，由指导教师利用各种社会关系（如同学、朋友，往届毕业生等）临时联系的实习工地，一方面加大了指导教师的前期准备工作，另一方面施工企业临时安排往往也容易出现安全隐患。长期稳定的实习基地应由学校领导出面，与有关企业签订实习基地协议。高校除了可以为企业培养人才（如人员培训，工程硕士培养等），也可以利用自身的优势为企业提供实验设备，或通过科技特派员等方式为企业解决技术难题；企业可以为学生实习提供场地，甚至以此为契机，从中挑选优秀的人才，达到校企合作的双赢。学校除了选择技术力量强、管理水平高、信誉好的施工企业作为实习基地外，还可以与监理单位、设计研究院和检测机构等单位加强联系与沟通，建立实习合作关系。因为这些单位往往同时管理着不同类型的施工项目，即使是同一类型的施工项目，可能其施工进度也不同。企业可根据实习的不同要求选择不同的项目，或在各个项目间轮换实习，使学生在4周的实习期限内，以一个工地为主，其他工地为辅，尽可能使他们对各种工序、各种施工工艺都有所了解。如我校2012级同学中就有一些同学被派往天津某工程监理咨询公司实习。
（二） 改革实习模式，鼓励自主联系实习
鉴于目前生产实习基地数量偏少，实习经费短缺的情况，提出了改革生产实习模式，变集中实习为部分分散实习[8]。这种实习模式，鼓励学生按照生产实习教学大纲要求，结合自己的就业方向及个人特长，自行选择或由教师协助选择合适的生产实习单位。实习结束后，由实习单位给出实习鉴定。这种实习模式的关键在于制定严格的过程监管程序，确保学生实习效果。
在这种模式下，联系的实习单位主要有两种形式：一是学生根据就业意向联系生产实习单位；另一种是由指导教师推荐到一些急需实习生的单位进行实习，这些单位由于短期内骤增的生产、科研或检测任务，需要招聘实习生。大部分学生以自主联系实习单位居多，一部分学生由指导教师负责推荐。如2014年天津某道桥设计所，由于道路设计任务比较紧急，我校推荐了10余位优秀的学生，经过培训后都能胜任设计工作，最后圆满完成了设计工作和生产实习任务。这种实习方式不仅锻炼了学生的交流沟通能力，检验了学生的实践能力和综合水平，而且也为企业提供一个很好的招揽人才的平台，最终达到双赢的目的。
（三）加强实习指导教师队伍建设，强化实习过程控制
生产实习指导教师队伍的整体素质的高低，直接关系到生产实习任务的完成质量，甚至影响卓越工程师人才培养的质量。为此，教学管理部门应制定优惠政策，创造条件，引导和鼓励青年教师深入生产一线，提高工程实践能力，向“双师型”教师转化。另外，青年教师也可以通过参加横向项目研究或利用学校的实习基地平台，到企业中进行工程实践，获得工程实践经验。
另外，根据“卓越计划”的要求，除了校内教师担任生产实习指导教师之外，高校还要在企业中聘请具有丰富工程经验、责任心强的工程技术人员和管理者担任现场指导教师。这样不仅可以缓解实习师资力量相对薄弱的情况，并对年轻的实习指导教师起到传、帮、带的作用，而且可以加强实习效果[5]。
除了加强指导教师队伍建设，还应重视实习过程的指导和监控。实习过程的指导是生产实习中的重要环节，是提高实习质量的关键。近几年来，生产实习采取校内与现场指导相结合，教师与现场技术人员双向指导的方式。每个工地都安排现场施工技术人员负责指导，每人带3―5名学生，学生遇到不懂的问题，可以现场向其咨询和探讨。现场指导人员负责记录学生的现场表现，并给出实习鉴定。指导教师采取抽查的方法对学生进行监督和管理，学生每周应通过电话、邮件或其他方式向校内指导教师汇报实习情况，指导教师必须认真做好记录，及时解决学生在实习中遇到的问题，督促学生积极参加工地的技术工作。
（四）完善生产实习考核评价体系
卓越工程师培养背景下的生产实习考核，应该根据卓越工程师培养质量的要求，结合生产实习的培养目标和培养标准，建立合理的生产实习考核评价体系，创新考核方式。生产实习的考核应体现多主体参与考核、全方位、全过程的实习考核[9]。
多主体参与是指生产实习考核应包括学生自我鉴定、指导教师考评和现场指导人员或实习单位鉴定。全方位、全过程考核是指在实习的各个阶段，都要对每个学生进行动态的监控和考核。生产实习中，现场指导教师或工地负责人记录每个学生的出勤情况和现场表现，为最终考核提供依据。实习过程中，指导教师根据每次学生的汇报内容，通过问答的方式简短记录学生的实习情况，作为评分依据。实习结束，由指导教师答辩小组，对学生实习情况进行答辩。学生可以以PPT等方式进行汇报，主要反映现场的实习内容，主要施工工艺、施工方法以及心得体会等内容。评委除了对学生实习情况给出评价外，还要对学生的不足之处提出改进建议。这种答辩方式不仅能考查学生的实习情况，也能让学生之间相互交流、相互探讨，同时对实习内容也是一种有效的补充。最后，学生需要在规定的时间内提交实习报告和实习日志。综合上述考核内容，确定出勤、现场考核、过程考核、实习答辩、实习日志和报告等各个环节所占比例，经综合评定后给出生产实习成绩。增加了实习现场考核和过程监控，可以及时解决学生在实习中遇到的问题，同时杜绝了学生谎报的可能性。强化答辩环节，使学生对实习的重视程度提高，调动学生的积极性和主动性，进一步提高生产实习效果。
新形势下，如何改善生产实习的效果，提高生产实习教学质量，对实现卓越工程师的培养目标有着重要意义。本文针对实习过程中出现的各种问题，进行了生产实习的教学改革探讨，在实践中取得了一些初步成效。通过与企业加强合作建立长期稳定的实习基地，不仅为学生创造了一个良好的生产实习环境，而且也提高了教师的实践能力，使教师发现教学环节与实践环节相脱离的地方，从而提高教学质量。自主联系实习锻炼了学生的交流和沟通能力，提高了学生对生产实习的主观能动性，同时对提高学生就业率起到了极大的推动作用。初步构建了生产实习考核评价体系，强化了生产实习过程的监督和管理。以上措施对卓越人才的培养提供了有益的经验，但生产实习教学改革是一项长期的任务，必须进一步深化改革，提高实践教学水平。
参考文献：
[1][2]廖玉凤.道路与桥梁工程专业生产实习教学实践与
改革探索[J].高等建筑教育，2013，（4）.
[3]崔诗才.土木工程专业生产实习的改革探索[J].聊城大
学学报：自然科学版，2012，（4）.
[4][7]刘剑，马世媛.道桥专业生产实习教学面临的问题及
改进建议[J].时代教育，2015，（5）.
[5]曹伟军，欧蔓丽.土木工程专业生产实习教学方法改革
的研究与探索[J].福建建筑，2011，（1）.
[6]徐雷.土木工程专业生产实习教学改革初探[J].西安建
筑科技大学学报：社会科学版，2008，（2）.
[8]李长庚，孙克辉，盛利元.高校理工类专业生产实习模式
改革的探索与实践[J].电气电子教学学报，2003，（3）.
大一实习报告3000字
从实践中走来，带不回任何精湛的技术，但带回了也许是 一生中最宝贵、最值得珍惜的收获。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书;而已在社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务 。
作为一名大一学生，抱着贴近社会，服务社会的愿望， 参加了大学生社会实践。希望在进入社会之前，积累多点社会经验，提早与社会来个零距离接触，学习如何与人沟通，如何与人交流，如何与人合作等等。经过重重考验，终于成为实践小组中的一员。 相信任何的工作都能给 带来课本上无法得到的知识，所以在工作中 多听多学多做，按时超量的完成任务。 也在工作中学会了许多大到铲车等机械的工作，小到水准仪的使用。在这期间所做虽无大事，但从点滴做起，所获亦非浅。
实践中, 我认识了不少领导。领导们是那样的和蔼、亲切，对我的到来也表示了热烈欢迎开始时的紧张顿时荡然无存，想像中严肃的领导给了 一个全新的认识。当天，我就由项目部管的技术人员(吴叔叔)奔走于工地了。并即刻开始了步入社会的第一天工作，并从认识图纸开始。
由于是第一次工作，难免会有许多的不适应之处，因此也总会出现一些小错误，但我认真学习，有不懂的地方就问，随着经验的不断积累，错误的逐渐减少，工作效率不断提高。这一点不但充分的体现了磨刀不误砍柴工的道理，从刚到工地时他就跟我说，好好学，争取几天之后独立作业。当时我就下定决心，一定努力学习!不负他人重望。
我所在工地现阶段的任务是雨水井和污水井的建造与施工!由于是在第一现场里面工作，一有时间， 便在工地里到处观看，时常抢过吴叔手里的图纸自己钻研，看现场工人他们在做什么，从开始如何使用铁钳，如何使用撬棒，如何使用镐一直到后来如何开铲车、碾子等机械!在施工期间真的忙的焦头烂额，紧张的学习将枯燥乏味的生活带来很多乐趣!同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被技术和社会所淘汰。
刚开始接到验槽任务的时候，在吴叔的指导下，独立利用水准仪通过附近留点检查了槽底的绝对高程，并与图纸对比，所有数据均在误差范围之内!刚开始到达工作地点时候，令我感悟的就是项目部这种分工明确、敬业爱岗的精神，和那种兢兢业业的工作态度深深教育了我，处在这样一种工作环境使我深受感染，让我明白到工作就是要这个样子，这个对 以后无论在哪个岗位上工作都是受益不浅的。 深深的感觉到自己在单位里所学到的东西和在学校所学的理论有一定的差别，所以 领悟到：要想在日后工作生涯上有所发展，就必须理论和实践必须紧密结合，使自己的知识在实践中得到增长，必须在实践中培养自己各方面的能力。
工作中几位前辈对我十分关心，手把手的为我解答疑难，见我任务多时就主动为我减轻工作量。但自然带来了我无事可做，为了不拖后腿，我必须要争取前辈和用人单位的信任，每当碰到工作的机会，便积极主动承担。那是不是打肿脸充胖子呢?不是的，那样带来的只会是反效果。在承担前先充分判断自己能用最少的时间做出最好的效果，当你独立完成一项任务后你的道路就算打开了!那是否就以这种稳定的工作方式结束你的实践呢? 认为应当在实践中检验自身的实际工作能力的最大化程度，所以 开始接受一些有挑战性的任务，如独自带人挖收水管沟槽(角度、长度都是根据图纸自测)、独立监管工人一步一步回填等，因为以前没有怎么接触过这样的工作，为了不拖慢工作进度，一遇到问题马上就会向前辈请教，而不像之前那样自己摸索解决的方法。没有舞台就要自己建一个;面对不同的工作就要及时调整工作方法。
在实践中，我认识到以下能力的掌握与熟练对我的工作是非常重要的：
1、测量能力：工地施工避免不了按图纸施工，所以图纸上所有数据都要通过水准仪、全站仪等测量工具来完成，实现施工的准确性、安全性。只有数据精确，才可以保质保量的完成工作!
2、表达能力：有施工的地方避免不了会有监工，不管是什么样的施工，甲方都会选派技术性、工作性、观察性极强的监理人员下工地实地考察!所以我们工作的任务、方式、进程都要清楚的表达给对方，只有用工程的严密性才能让他们那些监理人员哑口无言，所以我们的工作不容许有一点瑕疵!
3、独立认知和分析能力：应该说，很多的要求规定里面都有提及类似的能力，但我认为我们大学生更应该有而且扎实地掌握这种能力。独立的认知能力使你不拘泥于传统，这是个讲求效率，讲求实际的时代，有独立认知能力或许会给你带来创新的灵感和机遇。当然，这并不是说偏激，摆酷。独立分析能力 自己认为也相当重要，特别是在某些大是大非面前，更应该审时度势，准确判断，坚持立场，否则很容易走弯路，走偏路。
在工作中， 还认识到自己有许多不足之处，例如主动性不够，沟动意识有待提高，以后， 一定会不断提高自己，因为 知道，只有沟通，才能相互了解、相互认识;只有沟通，才能在实践中不断提高。比如说，技术人员与工人之间交流过少，工人在遇到技术性问题时由于不好意思问就按自己的意思办，这样的话工作质量就会出现问题，所以技术人员要时常跟工人讲讲每个任务的技术要领，因为工作中的得与失只有通过交流、沟通，相互学习、参考，才能避免走弯路，才能真正达到共同提高的目的。
同时， 也会继续坚持创新理念，创新是源动力，有创新才有发展。创新能为你的工作增加筹码。比如说，在工作中能做到不循常规，以一种创新的形式去完成工作，这不但能为工作赢得时间，提高工作效率，而且还能赢得领导或同事的肯定和表扬。还比如说，在讨论一个课题或者在写一份调研报告的时候，如果能用独特的思维提出新的思路、新的观点、新的方法，这对的个人发展非常有利。
在短短一个月时间中 付出了自己的汗水收获了课本上学不到的知识。完成了自己贴近社会，服务社会的愿望， 永远不会忘记与前辈们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评! 而且我要郑重的感谢一直指导我的吴树栋叔叔，是你带我在施工上从陌生到熟悉，并且可以独立作业!
只怪时间太短暂了， 们只能走马观花似地去接触和吸收新事物，但我通过实践也学到了很书本上没有的知识，既增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力、丰富了生活阅历，这将是我走向社会的一笔最为宝贵的财富，同时通过社会实践活动，从根本上解决了我们学生一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变，通过到了一公司这个项目部的温暖，受到了教育和鼓舞，增强了民族自信心和自豪感，坚定了走社会主义道路的信念。更为自己日后就业指明了方向，对自己的社会定位和自身价值进行了一次客观评价，发现自己与现实之间的差距。
有句许说得好：实践出真知。作为一名大学生，要想成为21世纪的一名合格人才，必须跨出校门，走向社会，把自己所学的理论知识应用于实践，从实践中不断分析、总结，从而提高自身解决问题的能力。走向社会，参加实践，可以帮助我们摆正自己的位置：不盲目自大，也不过分自卑。参加社会实践，对我们树立正确的人生观、世界观、价值观有着很大的帮助，对我们的事业心、社会责任感也有一定的帮助。
时间总是在不经意间从指尖流逝!为期近回过头来看看这近一个月来的打滚爬摸， 觉得自己很幸运可以参加这样一个有意义的活动， 很珍惜这机会。同时 也深切地感受到知识无限，能力有限的涵义。在日后的日子里， 会充分发挥自己的能力，展现自 ，积极向上。
近一个月的实践活动已结束，在工作岗位上留下的是汗水，带走的是知识;在工作期间留下的是快乐，带走的是深厚的友谊。
结束语：通过这次社会的实践，我学会了自立，懂得了团队在工作中的作用，为以后的工作和学习提供了宝贵的经验和教训，我会依次为起点，以后更加勤奋学习，锻炼自己的各方面的能力，努力提高自己的综合实力!
拓展阅读：
实习报告格式
系部名称： 专业： ______
年级______ 班级：_________ 姓名： _____ 学号:____
实践单位： XXXX有限公司
实践时间： 年 月 日 至 年 月 日 共 天
实践报告正文
一、实践目的：介绍实践的目的,意义, 实践单位或部门的概况及发展情况, 实践要求等内容。这部分内容通常以前言或引言形式,不单列标题及序号。
二、实践内容：先介绍实践安排概况,包括时间,内容,地点等，然后按照安排顺序逐项介绍具体实践流程与实践工作内容、专业知识与专业技能在实践过程中的应用。以记叙或白描手法为基调,在完整介绍实践内容基础上,对自己认为有重要意义或需要研究解决的问题重点介绍,其它一般内容则简述。
三、实践结果：围绕实践目的要求,重点介绍对实践中发现的问题的分析,思考,提出解决问题的对策、建议等。分析讨论及对策建议要有依据,有参考文献,并在正文后附录。分析讨论的内容及推理过程是实践报告的重要内容之一,包括所提出的对策建议,是反映或评价实习报告水平的重要依据。
实习报告网权威大一学生寒假社会实践报告3000字，更多大一学生寒假社会实践报告3000字相关信息请访问实习报告网。 从实践中走来，带不回任何精湛的技术，但带回了也许是 一生中最宝贵、最值得珍惜的收获。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书;而已在社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务 。
作为一名大一学生，抱着贴近社会，服务社会的愿望， 参加了大学生社会实践。希望在进入社会之前，积累多点社会经验，提早与社会来个零距离接触，学习如何与人沟通，如何与人交流，如何与人合作等等。经过重重考验，终于成为实践小组中的一员。 相信任何的工作都能给 带来课本上无法得到的知识，所以在工作中 多听多学多做，按时超量的完成任务。 也在工作中学会了许多大到铲车等机械的工作，小到水准仪的使用。在这期间所做虽无大事，但从点滴做起，所获亦非浅。
实践中, 我认识了不少领导。领导们是那样的和蔼、亲切，对我的到来也表示了热烈欢迎开始时的紧张顿时荡然无存，想像中严肃的领导给了 一个全新的认识。当天，我就由项目部管的技术人员(吴叔叔)奔走于工地了。并即刻开始了步入社会的第一天工作，并从认识图纸开始。
由于是第一次工作，难免会有许多的不适应之处，因此也总会出现一些小错误，但我认真学习，有不懂的地方就问，随着经验的不断积累，错误的逐渐减少，工作效率不断提高。这一点不但充分的体现了"磨刀不误砍柴工"的道理，从刚到工地时他就跟我说，"好好学，争取几天之后独立作业。"当时我就下定决心，一定努力学习!不负他人重望。
我所在工地现阶段的任务是雨水井和污水井的建造与施工!由于是在第一现场里面工作，一有时间， 便在工地里到处观看，时常抢过吴叔手里的图纸自己钻研，看现场工人他们在做什么，从开始如何使用铁钳，如何使用撬棒，如何使用镐一直到后来如何开铲车、碾子等机械!在施工期间真的忙的焦头烂额，紧张的学习将枯燥乏味的生活带来很多乐趣!同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被技术和社会所淘汰。
刚开始接到验槽任务的时候，在吴叔的指导下，独立利用水准仪通过附近留点检查了槽底的绝对高程，并与图纸对比，所有数据均在误差范围之内!刚开始到达工作地点时候，令我感悟的就是项目部这种分工明确、敬业爱岗的精神，和那种兢兢业业的工作态度深深教育了我，处在这样一种工作环境使我深受感染，让我明白到工作就是要这个样子，这个对 以后无论在哪个岗位上工作都是受益不浅的。 深深的感觉到自己在单位里所学到的东西和在学校所学的理论有一定的差别，所以 领悟到：要想在日后工作生涯上有所发展，就必须理论和实践必须紧密结合，使自己的知识在实践中得到增长，必须在实践中培养自己各方面的能力。
工作中几位前辈对我十分关心，手把手的为我解答疑难，见我任务多时就主动为我减轻工作量。但自然带来了我无事可做，为了不拖后腿，我必须要争取前辈和用人单位的信任，每当碰到工作的机会，便积极主动承担。那是不是打肿脸充胖子呢?不是的，那样带来的只会是反效果。在承担前先充分判断自己能用最少的时间做出最好的效果，当你独立完成一项任务后你的道路就算打开了!那是否就以这种稳定的工作方式结束你的实践呢? 认为应当在实践中检验自身的实际工作能力的最大化程度，所以 开始接受一些有挑战性的任务，如独自带人挖收水管沟槽(角度、长度都是根据图纸自测)、独立监管工人一步一步回填等，因为以前没有怎么接触过这样的工作，为了不拖慢工作进度，一遇到问题马上就会向前辈请教，而不像之前那样自己摸索解决的方法。没有舞台就要自己建一个;面对不同的工作就要及时调整工作方法。
在实践中，我认识到以下能力的掌握与熟练对我的工作是非常重要的：
1、测量能力：工地施工避免不了按图纸施工，所以图纸上所有数据都要通过水准仪、全站仪等测量工具来完成，实现施工的准确性、安全性。只有数据精确，才可以保质保量的完成工作!
2、表达能力：有施工的地方避免不了会有监工，不管是什么样的施工，甲方都会选派技术性、工作性、观察性极强的监理人员下工地实地考察!所以我们工作的任务、方式、进程都要清楚的表达给对方，只有用工程的严密性才能让他们那些监理人员哑口无言，所以我们的工作不容许有一点瑕疵!
3、独立认知和分析能力：应该说，很多的要求规定里面都有提及类似的能力，但我认为我们大学生更应该有而且扎实地掌握这种能力。独立的认知能力使你不拘泥于传统，这是个讲求效率，讲求实际的时代，有独立认知能力或许会给你带来创新的灵感和机遇。当然，这并不是说
关键词 工程管理 实践教学 体系
中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.04.042
Project Management Professional Practice
Teaching System Construction
LEI Xiaoli， LI Shumin， YANG Lichun
（Chongqing Nanfang Transators College of Sichuan International Studies University， Chongqing 400025）
Abstract Project management is a very strong practical profession， therefore， the practice of teaching students of engineering management culture plays a very important role. This paper analyzes the importance of project management professional practice teaching， and build the project management professional practice teaching system made a number of suggestions and views.
Key words project management; practice teaching; system
1 工程管理专业实践教学的必要性
1.1 从专业定位角度分析
工程管理专业是教育部1998年颁布《普通高等学校本科专业目录》中一级学科――管理科学与工程下设置的一个专业，培养目标是使学生具备经济管理、土木工程技术等基础知识和专业知识，能成为具有创新能力和工程管理实践能力的复合应用型人才。由于工程管理专业横跨管理学与土木工程两个专业，是一个复合型专业，培养的学生不仅要具备一定的经济管理知识，同时还要有工程技术方面的知识和实践，能够在工程建设领域从事项目决策和全过程管理的工作。对于工程管理这种实践性和应用性很强的复合型专业，实践教学对人才培养的重要作用尤为突出。
1.2 从社会需求和毕业生就业方向角度分析
通常工程管理专业学生毕业后在咨询事务所、建设单位、建筑施工单位、工程建设监理单位、房地产企业工作，无论学生工作选择的是哪一个方向，从事的工作都是对建设项目全过程或其中的某一个过程进行管理，都是实践性很强的工作。从近几年学生就业情况来看，用人单位在招聘时，不仅要考察学生的学习成绩，更看重学生的实践能力。据调查，用人单位普遍认为工程管理专业毕业生的实践能力、创新能力较弱，对整个工程项目的管理过程缺乏足够的认识，很多知识只停留在书本层面。而如今市场竞争环境愈加激烈，企业没有更多的时间和财务成本去培养人才，加上人力资源流动频繁，最终导致企业只愿更多地招聘有工作经验、能直接创造价值的人才。在这样的大背景下，给高校在学生培养上提出了挑战，学校要不断加强实践教学，不断提高学生的实践能力，才能适应社会的发展需要 。
2 工程管理专业实践教学体系构建
从以上分析来看，加强工程管理专业的实践教学是非常重要的，实践教学不仅是专业培养目标的体现，同时也直接影响到学生是否能够顺利走上工作岗位。而构建科学系统的实践教学体系才是提高实践教学质量的保证。工程管理专业需要培养学生利用工程技术知识和经济管理知识对工程建设全过程或某个环节进行管理，这种能力是基于工程技术、管理、经济和法律这四个知识平台构建的。
2.1 专业实习
实习教学是工程管理专业实践教学基本途径和手段。通过现场的实习，学生亲自参与到工程建设和管理的各个环节中，不仅可以提高学生的解决实际问题的能力，而且使学生对理论知识有了更加深入的认识。实习教学应该是根据理论教学的进程分层次地进行，从认知实习、生产实习再到毕业实习。
（1）认知实习。认知实习是学生在学习专业课之前或刚开始专业课学习时进行的。认知实习可以通过到相关企业或施工现场参观实习和观看相关视频的方式进行。通过认知实习，可以使学生对工程项目管理过程中的各个环节及管理的技术、方法有初步的认识。通过在施工现场参观实习，使学生对房屋建筑的构造、功能及其特点有一定的了解，对一般房屋建筑整个施工过程和施工技术有一定的了解，增加对专业知识的感性认识，为后续课程学习打下基础。通过认知实习，学生在日后的学习过程中不再盲目，而是更加有目的性和方向性，从而提高学习效率。
（2）生产实习。生产实习是在学习完若干专业基础课程，指导老师带领学生到实习基地或合作关系企业进行实习。生产实习主要工程施工实习、建筑（安装）工程施工工艺实习、工程测量实习。工程测量一般是在理论教学完成后用一到两周的时间来进行，学生根据实习内容和实习步骤来进行工程测量，主要是为了培养学生掌握测量仪器的基本操作方法、测量方法和数据处理的基本方法。其他方面的生产实习应该在大三开学用一个月的时间来进行。生产实习要制定详细的实习的内容和步骤，在实习过程中，对学生进行严格要求，每一个实习内容结束，要求学生提交实习报告;同时，可以请企业的工作人员为学生对每一个实习内容进行讲解，让学生对实习的内容有进一步的理解和掌握;实习结束后，学生提交一份总的实习报告。通过生产实习，可以使学生把课堂上所学的理论知识应用到实际操作过程中去，不但提高了学生解决实际问题的能力，并且使学生对典型工程的结构构造、施工技术与施工组织管理以及工程造价与成本控制等内容有进一步的理解和掌握。
（3）毕业实习。毕业实习是在学习完大部分专业课程基础上的实习，一般是在第八学期的前四周进行。毕业实习的目的是使所学的理论知识能够得到综合运用，通过参与工程实务操作，掌握工程项目管理业务及流程，培养学生实际操作能力，也是学生能顺利走上工作岗位的一个重要过渡。同时，在实习过程中要开展调查研究、收集原始材料和数据，为毕业设计（论文）工作打好基础，做好充分准备。毕业实习一般是由学生自主联系实习单位，鼓励学生到签约单位实习，根据毕业实习的任务书和指导书来进行实习，最终交实习报告。
2.2 课程设计
课程设计环节是帮助学生巩固所学理论知识，实现理论与实践相结合的重要环节。课程设计贯穿整个在校学习过程，针对实践性非常强的课程设置课程设计环节，一般是在课程教学过程的最后几周进行。课程设计题目和所需资料应该来自实际工程项目，并且设置完善的课程设计指导书，配备详细的工程设计资料。比如，建筑工程识图与制图、房屋建筑学、工程结构、工程项目管理、工程造价管理与编制、房地产估价、 房地产营销策划、国际工程风险管理与索赔、Photoshop和建筑画等课程实践性非常强，学生除了掌握理论知识外，还必须根据要求进行课程设计，加强学生的动手能力和创造能力。
2.3 实验环节
从目前工程管理专业实习环节来看，学生主要是在建筑工地实习，实习的内容主要是对建筑施工的整个过程的熟悉，也就是说对施工过程和施工技术的熟悉，而很少接触工程项目管理的内容。比如，对工程造价、工程项目的融资、工程项目的进度管理、工程项目的质量管理、工程招投标过程、工程合同管理和索赔等方面的实践是非常少的，不能体现出对学生管理技能的培养，从而也偏离了工程管理专业的定位。同时，由于各种原因，学生实习的时间和条件都很有限，学生对工程项目管理的各个环节不可能全部熟悉和掌握。因此，学院必须加强实验室的建设，设计各个实验项目，给学生提供系统全面、直观的工程技术与管理的模拟或实物情景，学生通过实验，能够快速而全面地掌握工程管理实务的各个方面。当然，实验教学和实习教学是相辅相成的，通过实验教学获得的认知，还需要通过实习环节加以验证。实验室的建设可以从两个方面进行：技术类实验室和管理类实验室。技术类实验室主要是建筑材料实验室、工程力学实验室和工程结构实验室、制图实验室;管理类实验室主要是工程项目管理软件和沙盘实验、工程招投标模拟系统实验、工程造价软件实验、合同管理和索赔实验、工程项目融资实验等。
2.4 课外实践活动
课外实践没有固定的方式和时间安排，由学生根据自己的兴趣、自身能力和未来规划等选择的课外实践活动。学院可以聘请有关专家来学校为学生进行专题讲座，使学生对相关领域的最新动态和行业发展有更多的了解;学院可以经常举办一些竞赛活动，比如建筑建模比赛、室内外装饰设计比赛、房地产营销策划比赛、工程项目管理沙盘比赛等;鼓励学生利用课余时间或寒暑假到企业兼职和参加一些社会服务活动;在大三、大四时，学生可以参加五大员的培训并参加资格考试，获取相应的从业资格。通过形式多样的课外实践活动，可以提高学生的自主学习、主动探索的意识，对学生的组织协调能力、沟通能力和职业道德的培养都起着很大的作用。从某种意义上说，课外实践是更为重要的实践环节。
2.5 毕业设计（论文）
毕业设计（论文）是实践教学的最后一个环节。毕业设计（论文）是学生完成所有专业课程理论学习和其他实践学习的基础上进行的，是对学生的科研能力进行提升的重要方式。关于毕业论文写作，每个学生都配备有论文指导教师，学生在教师的指导下进行论文选题、论文写作和论文答辩。论文的选题是学生根据自己的兴趣爱好、未来的就业方向选择与专业相关的具有写作价值的题目，通过查找资料和工程调研，在教师的指导下完成论文的写作。毕业设计是培养学生对多门专业课程综合运用的能力的环节，针对不同方向的学生设置不同的设计内容。比如，对于国际工程管理方向主要是进行工程招投标文件的编制和工程可行性报告的编制;对于房地产开发与经营方向主要是进行房地产项目可行性报告编制和房地产项目营销策划方案的编制;对于建筑装饰工程方向进行室内外装饰设计方案和建筑装饰工程预算文件的编制;对于工程造价的方向主要是进行工程招投标和工程量清单报价文件编制。
3 结语
工程管理是实践性非常强的一门专业，因此，实践教学对工程管理专业学生的培养起着非常重要的作用。但是从目前来看，很多院校的工程管理专业实践教学都存在很多的问题，尤其在一些民办高校工程管理专业实践教学很薄弱。笔者认为，学校除了要提高对实践教学的重视程度之外，重要的是应该有一个清晰系统的实践教学体系，这是提高实践教学质量的根本。
参考文献
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关键词：土木工程；生产实习；教学改革；实践能力
作者简介：覃荷瑛（1972-），女，湖南邵阳人，桂林理工大学土木与建筑工程学院，副教授；邢心魁（1964-），男，河南舞阳人，桂林理工大学土木与建筑工程学院，教授。（广西 桂林 541004）
基金项目：本文系2011年新世纪广西高等教育教学改革工程项目（项目编号：桂教高教2011JGA056）的研究成果。
中图分类号：G642.44 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）10-0190-02
随着高等教育改革的深化，为培养适用的土木工程应用型人才，更好地服务地方经济建设，桂林理工大学在专业培养方面进行了较系统的改革，实施了以“全程互动”为主线的培养方案，即在专业培养全程范围内，实现校企共同培养。生产实习在整个土木工程专业教学体系中占有重要地位，它是土木类学生专业基础知识在施工现场的综合性动手实践，其中包括施工图的识别与应用、测量放线、施工工艺、材料检验、工程监理、工程组织管理、工程安全管理等技术的综合应用，其教学目的在于通过生产实习培养学生的工程技术综合应用能力。
本文对桂林理工大学土木工程专业生产实习教学模式的改革和实践进行了分析与探讨，以期供同行借鉴。
一、生产实习中存在的主要问题
1.指导教师实践经验和能力缺乏
随着我国建设事业的发展，社会对土木工程专业人才需求急剧增长，各高校为满足社会需求纷纷扩招，随着学生的扩招，高校也加大了引进教师的力度，教师队伍中青年教师队伍比例大幅提高，而刚引进的青年教师多数是从高校毕业后直接走上教师岗位的，大多缺乏工程实践经验，因此指导学生实习的效果不佳。此外，由于生师比扩大，教学、科研任务繁重，教师数量相对不足也是直接影响生产实习效果的重要因素。
2.传统实习模式的弊端
长期以来，生产实习模式均是在专业课基本学习结束后，统一安排6～8周的集中实习，实习的目的是使学生全面了解建筑工程施工方法、工序、施工机械和施工组织管理，相对于施工周期而言，实习时间相对较短，学生无法见习施工全过程。
由于学生人数众多，因担心实习期间出现安全事故，乐于接受实习学生的施工单位较少，施工单位要求实习时间尽量短，这使得实习内容大打折扣。学生在实践教学过程中的动手机会相对减少，不能培养学生独立解决问题的能力，从而使实习效果不甚理想。
3.实习教学过程管理不规范
生产实习一般采取指导教师联系实习工地分组派出实习与学生个人自行联系实习单位进行实习相结合的方式，指导教师只能对本地实习学生定期巡查，而工地实习管理更多的是靠学生的自律与自觉。现场工程师、施工员往往出于工程进度与安全考虑不能认真指导学生，更不愿意让学生参与具体的施工过程，为了确保不出问题，往往让学生少进工地，大多安排学生在办公室看图纸，抄写、整理资料等文职工作，很少主动安排学生动手操作，实习在很大程度上成为了参观。生产实习的深度不够，难以达到实纲的要求。
由于缺乏有效的指导，许多学生到了工地后感到无从下手，不清楚自己该干什么、该学什么，初到工地的好奇心和求知欲会很快消失，使得实习主动性降低。另外，学生对生产实习重视程度不足，学习目的不明确，缺乏吃苦耐劳精神和毅力；实习时间与复习考研时间相冲突，部分备考学生无心实习，等等，这都是影响实习效果的常见原因。
4.实习成绩考核评定方法不科学
生产实习一般根据考勤、实习日记、实习报告或论文、面试、施工单位鉴定材料等综合评定，但因考勤表、工地鉴定材料的真实性较难鉴别，其结果无法反应学生的真实情况，实习报告雷同或抄袭现象比较普遍，这种只重结果不重过程的评价方法，导致成绩评定存在不公正性。
二、生产实习的改革与实践
桂林理工大学土木工程专业是广西区重点专业，以培养土木行业应用型人才作为自己的办学定位，随着国家基础建设事业和土木工程教育的发展，近几年来学生就业后从事施工行业的比例逐步加大，2008年已达到46%以上，至2011年已达到60%以上，并且这种趋势还在继续。为适应这一变化，土木工程专业从培养计划到课程设置都进行了相应的调整，从以培养设计型人才为主转变为以培养建造型人才为主，大幅度增加了实践环节的教学内容，如生产实习由过去的5周调整为10周，另外还增设了校内施工实训环节等，并根据过去实践环节教学过程中存在的问题开展了教学改革，取得了一定的成效，特别是生产实习环节，效果比较明显。
1.校内“双师型”教师队伍建设
提升教师的实践能力是保证生产实习教学质量的基础。近年来，在引进人才方面，学校不仅引进了理论知识丰富、学术水平较高的学术型人才，同时也从一些知名企业中引进了一批工程经验丰富的高级工程师以上的优秀工程技术人才充实到教师队伍中来。
对新引进的青年教师在获得讲师职称前，学校和学院指定学术水平较高、教学经验丰富、教学效果好的骨干教师作为青年教师的指导教师，负责他们学术水平和教学水平的培养；同时学校设立了专项基金，资助他们积极参加科研课题研究（包括教学研究）和参加实际工程的实践锻炼，使理论与实践相结合，增强实践教学能力。另外，学校还选派部分青年教师深入企业进修，将理论知识与实际工程对接，提升应用能力，改变青年教师强理论、弱实践的不足，增强了他们的综合实践能力。
经过几年的建设，教师队伍中“双师型”教师比例大大增加，土木工程专业57名专职教师中，国家一级注册结构师8名、注册岩土师8名、注册监理工程师3名、注册建造师6名、二级注册结构师3名。
2.校外实习基地和企业导师队伍建设
学校在加强现有工程实践教学基地建设的基础上，依据行业对土木工程专业人才培养的要求，充分利用桂林理工大学行业优势和资源，同各类工程公司、设计院、施工单位等优秀企业建立校企共同培养基地，聘请企业工程技术人员作为企业教师，采用“双师”团队制度对实践教学环节实施共同培养，校内教师主要负责学生理论知识的讲授，而校外教师则主要负责学生动手实践能力的培养。
企业共同培养基地和企业教师队伍建设使实习学生-学校-企业建立了责任利益关系，企业支持实习不再是一种“帮忙”关系，而是分内的责任。学生在基地内实习，企业指导教师都是一线的技术人员，熟知施工全过程，对学生的指导系统而全面；企业项目众多，实习小组之间可以实现“跟踪”实习，以克服实习实践工程周期相对偏短的问题；企业指导教师与学生吃住行都在一起，可以更加有效地对学生进行管理，实习成绩的评定也逐渐由以结果为主转变为以过程为主。
目前桂林理工大学已同广西区内外十多家企业签约为共同培养单位。学校充分利用校企合作平台，为土木工程人才培养构筑了一个开放式的系统，实践教学效果大幅提升；校内外教师从学生培养方案制订即开始合作，对实践环节的培养实行“全程”互动，根据“双师制”培养方案，学生在不同的学习阶段将实践能力的培养更加系统化。企业在学生共同培养的过程中，通过科研合作、技术咨询、员工培训等方式提升企业的技术水平和竞争能力，经过几年的实践，企业的合作意愿更强烈了。
3.校内实训基地建设
为克服校外实习场所受项目制约的不足，创造“全天候”的实习基地，桂林理工大学在大力建设校外共同培养基地的基础上，积极建设校内实训基地，包括岩土标本展示室、建材展示室、砌筑工程和钢筋工程实训中心等。通过实训项目的实施起到“以小见大”的作用，通过亲自动手使学生对设计、施工、造价等内容形成整体工程概念，对砌筑工程、模板工程、钢筋工程及混凝土工程等工艺流程有一个系统学习。同时，实训项目的实施也锻炼了学生热爱劳动的良好品德。
三、结束语
生产实习是理论与实践相结合、培养学生综合运用所学理论知识解决工程实际问题能力的重要环节，对培养能力强、素质高的土木工程专业人才具有十分重要的意义。
通过校内、外实习基地的建设，教学过程的管理以及双师型指导教师的培养等方面的综合措施，进行土木工程专业生产实习等实践课程的教学方法改革；通过严抓实习考核方式及成绩评定办法，加强实习指导与监管力度等措施，大大提高了土木工程专业实习实践教学环节的质量。土木工程专业实践教学改革研究是一项长期的任务，很多方面都需要与时俱进。
参考文献：
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关键词： 非测绘类专业 实践教学 教学改革
1.引言
测量实践教学是理论教学与具体实践相结合，巩固理论教学、培养学生综合运用所学理论知识和实际操作能力的重要环节［1］。我校是一所以土建类为特色的高校，自2002年升本以来，我校的土木工程、城市规划、园林、建筑学、给水与排水工程、地理信息系统、建设环境与设备工程、工程造价和信息与计算机管理等非测绘类专业都开设了《工程测量》这门重要的基础课程。作为一门理论与技术相结合、实践性很强的课程，其课程教学效果很大程度上取决于实践教学质量。近年来，随着新技术、新仪器、新内容不断增加，这就对教学提出了更高的要求。如何保证和提高课程的教学质量成为了测量任课老师关注的焦点问题。为此，我校测绘工程教研室对非测绘类专业测量实践教学进行了一系列的探索和尝试，并取得了一些成功的经验。
2.非测绘类专业测量实践教学的现状
我校非测绘类专业测量实践教学现状不容乐观。对于非测绘类专业开设工程测量课程来说，由于测量课程不是专业的主干课程，存在着对测量课程教学目的认识的偏差，对于提高测量实践教学重视不够。一些院系在制定教学大纲时严重压缩测量实践教学课时，突出表现在对测量实验教学重视不够，实践教学成了测量教学质量提高的瓶颈［2］。而对于非测绘专业的学生来说，由于专业课程模块安排得不尽合理，他们似乎感觉到测量学课程与专业课程联系不够紧密，只不过是限定的选修课程，认为毕业以后不太会用到，是不太重要的，从而更加忽视测量实践，于是，部分学生认为学不学无所谓，态度散漫。针对非测绘类专业测量实践教学现状，为了提高非测绘专业测量实践教学质量，促进测绘科技广泛应用与测绘学科的快速发展，解决非测绘专业测量学实践改革问题刻不容缓。
3.对非测绘类测量实践教学改革的基本要求
对非测绘类的实践教学，我们不能按照测绘工程专业实践教学那样进行。非测绘类的实践教学根据不同的专业，其实践教学内容应有所不同。如园林、建筑学、城市规划、给水与排水、工程造价和建设环境与设备工程等专业的学生绝大部分将从事工程设计、施工或工程监理的工作，尽管他们一般不从事专门的测绘工作，但是在工程规划、施工方案、设计方案的确定等工作中都包含许多测量任务的布置，工程技术人员应该根据需要与可能全面衡量，从而提出适当合理的要求［3］。而对土木工程专业而言，特别对路桥方向的学生而言，实践动手能力在今后的工作中将显得更加重要，像路线勘测、施工放样等工作更需要学生有很强的动手能力。这就对非测绘类测量实践教学改革提出了不同的要求。随着社会不断向前发展，科学技术不断进步，要培养出优秀的人才必须从实际出发，讲求实效，根据不同专业毕业生的不同去向、不同工作岗位，无论是在教学内容上，还是在实践内容方面，都应该遵循因地制宜、各有侧重的教学原则，指定实践教学的内容和方案，从而适应我国的经济建设和社会主义的发展。
4.测量实践教学改革的具体内容
4.1实验教学的改革
实验教学是培养学生实践操作能力的有效途径，是理论联系实际的重要手段。它不仅为学生学习后续专业课储备了必要的实践知识，而且为学生毕业后的工作打下了一定的基础，因此组织好、安排好测量实验教学具有不可低估的意义。
4.1.1实验教学内容的改革
由于测量课程压缩，实验课时少，过去不同专业的课间测量实验的内容相同，这样就很难满足不同专业的培养需要。传统的测量实验包括：（1）水准仪的认识；（2）普通水准测量；（3）四等水准测量；（4）水准仪的检验与校正；（5）经纬仪的认识；（6）水平角测量；（7）竖直角测量与视距量距；（8）经纬仪的检验与校正；（9）三等水准测量；（10）大平板测图；（11）点位的测设；（12）缓和曲线及圆曲线的主点的测设；（13）建筑物的变形观测；（14）缓和曲线及圆曲线的中边桩测设；（15）全站仪的认识和使用等15种实验项目。经过改革，我们将课间实验分为必修和选修两个部分。必修的课间实验包括：（1）―（8）个项目，（9）―（15）为选修的实验项目。不同的专业除了要完成8项必修的课间实验外，还根据每个专业的特点选修2―5项实验，这样既有针对性，又激发了学生的积极性。时间安排可以在授课期间，也可以与集中实习联系起来［6］。不同专业的选修实验参考如表1。
4.1.2加强测量实验室建设
我校测绘实践教学中心在2009年被评为湖南省级教学示范中心，承担着全校10余个专业，近4000名学生的实验任务。借申报实践教学示范中心的契机，我校加强了测量实验室建设，主要体现在：
（1）建立健全规章制度和岗位责任制，实现规范化和科学化的管理，使实验室的工作有条不紊。
（2）加强对测量仪器的管理。我校每学年有30多个班级开设了测量课程，测量仪器的使用率很高，除及时做好维修和仪器检校工作以外，还加强仪器的管理和保养，编制了《仪器借用办法》及《仪器使用注意事项》，从而保证学生在使用测量仪器过程中提高了效率。
（3）加强实验室网络建设。我们把测量实验做成动画和录像，放在网上供学生下载学习，同时我们还开发了网上实验预约系统，学生通过实验预约，提高了仪器的使用效率；学生通过网上答疑，与教师互动，解答在实验中遇到的困难，提高了学习兴趣。
（4）加强测量实验场地的建设。由于测量实验受到天气等自然因素的影响，我校在2011年投资兴建一个约500平方米的风雨实验测量实验场地，可以进行水准仪、经纬仪和全站仪的认识实验，以及水平角测量、垂直角测量等实验，从而提高了测量实验的针对性和实验效率，确保了测量实验的教学质量，为测量实验创造了一个良好的条件。
4.2实习教学的改革
4.2.1实习教学内容的改革与调整
传统的测量实习一直是围绕着大比例尺测图这个中心进行的。当然，测图是测量基本功的一个综合训练，对学生全面了解测图过程，掌握测量的基本知识和基本理论，学会基本的测量方法和测量仪器的操作、测量数据的处理及绘图起着重要的作用［6］。随着社会和各专业发展需要，我们在实习教学内容方面也作了相应的调整，使之与测绘新技术和专业发展相适应。例如我们增加了与专业相关的地图应用方面的实习训练，同时对部分专业，如土木工程专业，注重学生测量程序编写的培养；采用全站仪数字化测图方法取代常规的经纬仪测绘地形图的方法，让学生及时掌握现代的数字化测图技术。利用电子地形图的特点，让学生在电子地形图上进行土石方量的计算、库容计算、水淹分析、模拟选线等地形图应用方面的一些训练，提高学生的实战能力。
另外，考虑到学生以后可能要参加各种执业资格考试，如测量工、造价师、监理师、房产评估师等，我们在实习教学的训练中加强了与这些考试的基本要求紧密相关的一些实践，通过此措施提高了学生学习的积极性［6］。
4.2.2加强实习基地的建设
实习基地的建设得到重视。为了使实习基地既符合现代测绘生产实际的全过程，又能供多个班级同时作业，遵循节省实习经费的原则，经多方考察、反复论证，2007年末我校在周立波故居建立了规模较大的校外工程测量综合实习基地。从踏勘、选点、埋石、造标到全面观测、内业数据处理，经过四个月的大量艰苦细致的工作，周立波实习基地建成并迅速投入使用，每年该基地可接待超过约1000人的测量实习任务。
在注重校外实习基地建设的同时，也加强校内测量实习基地建设。目前我校有朝阳校区实习基地和新校区实习基地两个校内测量实习基地：（1）新校区测量测图基地，用于地形测量的首级控制点有22个，这里保存了较完好的原始地形地貌，自然地物、人工地物丰富多样，该基地的建成为实习内容和范围安排提供了很大的灵活性，完全满足地形测量综合实习的要求，可同时供24个组同时进行实习。（2）朝阳校区实习基地，该基地拥有16个二级控制点，可同时供18个组进行控制测量实习和路线测量实习。
除了进行实习基地的建设外，我们还将测量实践的场地移出校园，面向社会。如近年来，我校部分学生积极参与了我校规划建筑设计研究院测量队承担的益阳桃花江核电站勘测、G207国道（益阳段）的带状图的测量、永州207国道改线修测、沪昆高铁湖南段的沉降监测项目、包茂高速（益阳段）红线的放样和益阳高新区工业园的土方测量等一批项目，提高了测量实践的真实性，激发了学生参与实践的积极性，产生了较好的经济效益和社会效益。
4.3实践教学手段的改变
测量实践教学一般采取指导教师布置任务―学生动手―教师辅导的模式，但由于受到时间、仪器设备的限制，使得很多实验难以开设［5］。通过改革，我们对于一些耗时多、仪器设备投入较大的实验，借助CAI多媒体等教学手段，开展常规实验与多媒体演示相结合，学生操作与教师演示相结合，校内实践与校外生产实践相结合的多样化实践增强实践教学效果。同时在有限的条件下，将教学实习与工程实践联系起来。鼓励学生自己制订方案，引导学生自己解决实习中遇到的问题，激发学生的创新意识和积极性。
对于一些学校目前未购置的贵重新设备、新仪器（如测量机器人），我们积极与当地仪器销售商联系，让仪器经销商进校园为学生演示这些仪器的原理和使用方法，以此开阔学生的视野，增长学生的知识，而销售商则在演示仪器的同时宣传了自己的产品，共创双赢的局面。我们还充分利用寒暑假，积极为学生联系相关的实习单位，鼓励学生参与测量方面的工程实践锻炼，为学生的实践打下基础。
4.4实习成绩评定的改革
过去，实习一般是以组为单位，每组4―5人，实习成绩的评定往往是在小组内进行比较、权衡，这样缺乏纵向的、组与组之间的比较。针对实习成绩评定不合理的问题，我们对实习成绩评定做了修改，从多方面、多角度考查学生，除了关注每个小组的实习成果及个人的实习报告外，指导老师还需在指导实习的过程中经常与学生交流、探讨，对动手能力强、实习中能提出独特见解的学生，实习成绩应适当给予加分。为此，我们在每组抽取2―3名学生，对实习的基本知识、仪器操作进行考查，以此作为成绩评定的依据。另外，对实习成绩的评定制定统一的标准，该标准在成绩评定中经过检验，发现不合理的，及时修改，保证实习成绩的公正。
4.5加强教材建设
现有的非测绘专业测量教材版本众多，随着测绘科技的发展，教材大都落后于时代的发展，加上受教学大纲的束缚，走不出应试教育的模式。我校在现有的教材基础上，充分利用校级精品课程《建筑工程测量》和《数字测图原理》的优势资源，组织部分老师编著了《建筑工程测量》和《数字测图原理与方法》两部教材，将在年底出版。同时还组织编写了《测量实习指导书》、《测量实习报告》、《非测绘类专业实验指导书》和《非测绘类专业实验报告》等补充教材，充实了教材内容。教材改革，提高了学生实践的主动性和自觉性，获得了较好的教学效果。
5.结语
通过实践教学的改革，不仅提高了学生分析和解决实际问题的能力及动手能力，还锻炼了青年教师的组织领导能力，提高了青年教师的理论水平和技术水平；通过教学实习改革，开阔了学生的视野，为学生学以致用提供了机会。测量实践教学的改革涉及很多方面，除文中提到的外，实践内容与课时的矛盾，仪器设备的更新与投入不足的矛盾，学生扩招与师资不足的矛盾等问题都要引起重视，所有这些问题的解决，需要得到学校各部门的配合和支持，需要有关教师的全身心投入，这将是一个巨大的复杂系统工程。
参考文献：
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［4］程效军，鲍峰.土木工程专业工程测量教学改革的探讨［J］.测绘通报，2002，（2）：6465.
［5］汪祖民.对非测绘专业工程测量课程教学改革的探讨［J］.测绘通报，2002，（8）：59-60.
我从2011年7月5日开始，到11月30日结束，河南三建集团责任有限公司实习，公司具有国家房屋建筑工程总承包一级资质，机电设备安装专业承包一级资质及国外承包工程劳务合作经营资格。固定资产12653.75万元。公司实力雄厚、信守合同、施工质量精良，以优质快速蜚声海内外。公司自组建五十多年来，交付使用的建筑产品累计数千万平方千米向社会提供了以中科院沈阳机器人示范中心试验楼、辽宁省电视台彩电中心、东宇大厦、沈阳科学宫、辽宁省历史博物馆新馆辽宁省音像配送中心为代表的大批优质工程，受到广泛赞誉。曾先后进入美国关岛、突尼斯、俄罗斯、安提瓜、尼日尔、新加坡、苏丹、刚果(布)和科特迪亚等国家和地区，承建海外各类工程50余项，实现合同额近两亿美元。
二、实习目的
1通过实习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解;
2理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识;
3通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础;
4通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等)中的生产技术技能;
5了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;
6与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
三、实习要求
1认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作;
2每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等;
3对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理;
4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结;
5对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;
6利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
四、实习概况
1.建筑行业人际关系的重要性。
施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。
在施工单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，但尽管如此，大多数都不知道怎样才能处理好人际关系，甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼，才能处理好人际关系。其实，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。
在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对施工团队很重要。
从人际关系谈论施工队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该施工团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各施工班组，各位工人相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。
2.施工经验的重要性。
实习之后，我学懂了一句话：“如果一起做一件事，一个是做了十年这件事而比较愚钝的人，另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人，毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明，并非看那个人第一次做一件事是否做得好，而是看他经过第一次之后得到了经验，改变的是什么。始终都是那一句，人一定会跌倒，然后，必须总结到为什么会跌倒，然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是，如何去利用得到的经验，而获得更好的结果。我自问，本人对新鲜事物的认识和掌握一般，但优点是，能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。相反，一位和我比较熟的人兄最大的缺点就是不懂得总结，拒绝承认跌倒是因为自己的问题，从而没得到任何有利于自己的经验，然后下次继续跌倒。
在施工作业中，这种现场经验极为重要，从我实习分析认为，一名土建工作人员，做一个工程能否做得好，能否成功，其中的成因会很多，包括有本身个人的iq，对事情的专注等，更重要就是对事情的熟练程度，其实也就是施工现场经验。
3.职业品质的重要性。
我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢?随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。
金工实习报告
为期10天的金工实习结束了，在这10项工种的实习中，无论是对我的动手能力还是遇到新问题的应变处理能力都是一个极大的考验。在这十天中我学到了许多东西，这些将使我一生受用。
在十个工种中，给我留下最深印象的是车工。这是我的第一个工种，也是我自我感觉最好的一个。一开始时，面对这这么一个铁东西，我有点惧怕，而且那天刚上完安全教育，那些触目惊心的工伤事故的残酷镜头不时的在脑海里一闪一闪的，所以开始时都不怎么敢放开手去调试，只是在一旁观看别的同学在操作。到后来看到别的同学都操作的很好，还有迫于作业的压力下，我鼓起勇气去尝试。试过之后，发觉也没什么危险的，只要自己注意一下老师特别提到的问题就行了。在车工开始前要调试好参数，x轴跟y轴要分清楚。车工的速度要合适，因为是新手，所以速度不能太快，而且太快时，车出来的零件的表面粗糙度不能达到要求，也不能太慢，太慢了，粗糙度达到要求，但时间比较长，考虑到效率问题，所以车床的速度调到每分钟300转（有一种车床要调到每分钟360转），这是比较合理的。在调速度时要看着车床上的数据以及图案来调，手把的位置要调对。还有就是在装零件时要把低高速调整手把板到中间位置，这样才能安全。在装工件时，刚开始不能拧的太紧，拧得太紧不利于调整工件的对称度，只用一只手拧紧即可。在调整零件中心时，把刀调到跟零件距离一两毫米，然后转动主轴，判断那里跟刀具贴的比较近，那里偏的比较远。偏的比较远的，用铁条轻轻敲打工件，使工件贴近刀具，贴近的程度跟离刀具近的那一边相同。这一步比较重要，一定不能急。我看到有别的同学因为想赶时间，所以这一步并没有认真调好，等车出零件来时才发现斜得很厉害，这就太晚了。正所谓“前车之鉴，后事之师”。为了避免这种情况发生在我的身上，我在这一步下了很大工夫，自己看得差不多了，再叫别的同学看，虽说这样有点作弊的嫌疑，但这对我做出来的工件的质量有很大帮助，所以也顾不得那么多。在调整中心位置时要注意安全，尽量不要穿很宽松的衣服，防止衣服被卷进转轴里发生事故。
装好工件后，进入车零件阶段。车零件有粗车跟精车两种。粗车前要车一个零件顶平面出来。调整好尺寸后把低高速手把调到高速刻度上。打上起始手柄，开始车。把刀具慢慢向里推，一直推到零件中心位置，这时零件顶平面车出来了。然后按部就班的把零件一层一层的车出来。因为工件开始时的直径跟要车出来的零件直径相差比较远，所以开始的几层可以车厚一些。等车到跟所需零件差不多时，就要测量后精确的调整手轮，进行精车。等到跟所需零件相差很近时就要用另一种方法车。就是只车零件顶部的一点点，大概两三毫米，等车好后，测量跟目标零件相差多少，看有没有在误差范围内。如果在误差范围内，就可以按照零件顶部的痕迹车出目标零件。如果大于误差范围，按照以上程序再车。如果小于目标零件，就要看看小了多少，然后调整刀具，使刀具向外退一点，调整手轮在允许范围内，这是对我判断能力的一种考验，但我做到了。我车出来的零件刚好达到要求，而且跟理论直径相差非常小。在我的那组中，我是做得比较好的一个。
自我感觉不怎么好的就是化学加工。化学加工的前半期并没有出现什么大的问题，一直到了上完蜡之后要弄图案时，我的问题就来了。首先，我的画画能力不好，字又写得不好，所以就找工地的图案画，工地的画也比较好，但我的模仿能力也实在烂到家了，按着图画都画歪了许多，那图案已经是很简单的了，但我还是画的一团糟，等腐蚀后，图案的形状在预料之中。看到别的同学画得那么好就非常后悔为什么小时侯不学画画。给老师评分时都跺在同学后面看老师给分。那实在是见不得人的产品。经过化学加工后我就下定决心要学好画画，最起码都要学一点素描的东西，锻炼一下自己的手工艺术。
十个工种里面，每一个都那么有意思，但我觉得最有趣的是电火花加工。虽说在磨刀具时比较麻烦，但形状可以由自己控制，只要自己有什么想法，有艺术头脑，都可以弄出一个自己满意的刀具来。在磨刀具时，我跟我的搭档因为没什么好的东西可磨，于是就磨一个正方形刀具。但等我们磨了两个面时，发现两个面偏得比较厉害，另外两个面怎么磨都不会磨出一个正方形来。但我们认真观察了刀具平面后，发现如果磨一个心形出来很好看，而且有比较有意思。于是我们就磨了一个心形的刀具。
到电火花加工时，数字化的操作让我们省了不少力。只是在装刀具时要沾一下油之外，没什么有弄的。本来我也是这么以为，但当我要在一个硬币面上印一个心形出来时，各种参数都调整好了，开始加工时，过了一会儿后，数控机里发出奇怪的响声，界面里弹出一个说电流太大的警告框，怎么调电脑里面的东西都弄不掉。我的同伴说要去问一下老师，但我不想，我想自己搞清楚，于是我就把机关了，把油放掉后，发现硬币跟刀具粘在了一起，原来硬币没有压好。真是百密一疏。幸好没出什么大的事故。
对金工实习工厂的一点点建议：
1.有的工种的设备比较旧，跟该行业前沿设备相差太大，有待更新。
2.我觉得老师要求比较宽松，应该严厉一点。
金工实习的体会：
关键词 现代学徒制 建筑装饰专业 顶岗实习 实践研究
中图分类号：G640 文献标识码：A
Research of Modern Apprenticeship in Building Decoration Internship
YANG Jie， HE Changhai
（Hubei Light Industry Technology Institute， Wuhan， Hubei 430070）
Abstract The rapid development of architectural decoration industry， the industry personnel skills more and more high quality requirements. In order to solve the problem and improve the quality of education our institute firstly apply apprenticeship to the internship based on the real situation of the major. This essay annalizes the features and current researching situation of the modern apprenticeship and research the guidance of apprenticeship in the inter-ship and the model of the cooperation between enterprises and institute in industry-institute-research internship.
Key words modern apprenticeship； building decoration； internship； practice research
“现代学徒制”是以校企合作为基础，以学生的培养为核心，以学校、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑，它既不同于传统的师傅带徒弟式的学徒制，也不同于以往理论与实践相脱节、知识与能力相割裂、教学场所与实际情境相分离的单纯式学校职业教育，它是培养技术与技能型人才的有效手段和有效途径。①顶岗实习作为建筑装饰专业教学任务中最重要、最全面的实践性教学环节，能否将课本知识与实践较好地结合，能否使学生尽快适应工作岗位，缩短“磨合期”体现得尤为重要，在顶岗实习中实施现代学徒制将会成为一种趋势。
1 现代学徒制人才培养模式的特点
现代学徒制是传统学徒制的一种自我革新和发展，它既保持了传统学徒制重视职业技能训练的优点，又突出了学校知识教育。培养掌握必要的理论知识和一定劳动技能的高素质、技能型专门人才，将职业学校的教育和学生将来所要就业的行业企业有机地结合在一起的人才培养模式。这种模式使学生通过实习实训加深了对企业的了解，对自己将来所要从事的工作岗位、工作内容、工作对象、工作环境和工作前景有了更加深入和真实的认识，通过工学交替的学习方式在工作中学到了自己真正需要的知识和技能，也有利于把学校学习的东西运用到实践中，把知识转化为技能和能力。能将企业、学校与学生之间有机地联系起来，满足当前和未来人才培养需求的一种高等职业教育模式。②
2 现代学徒制的研究现状
国外职业教育起源于中世纪，由于历史沿革，政治和经济的发展，学徒制逐渐被职业教育所取代。但任然有些国家始终没有摒弃这一优良的职业教育模式，并且将其与现代经济和技术相结合，发展出现代学徒制，培养了一批又一批可以“零距离上岗”的高素质综合型人才。英国做得较为成功，它是最初实行学徒制的，后虽改办了职业学校教育，近年又恢复新的现代学徒制，不但节约了教育培训成本，还提升了劳动力技能素质，受到行业和企业欢迎；德国也一直坚持把学徒制作为职业教育的支柱，保障了本国工业化和技术创新能力；瑞士的中职学校新生，要先取得企业学徒合同方能注册入学，每周在企业顶岗实习和在校学习的时间大致为6：4甚至7：3。③除此之外，澳大利亚、新西兰、芬兰、奥地利等国家的学徒制度也都富有特色，成就斐然。这些先进的现代学徒制职业教育经验对我国职业教育发展有着重要的启示作用。
目前，我国关于现代学徒制的研究才处于起步阶段，相关的文献报道较少，且主要集中于对国内外一些职业教育发展趋势的探究或者不同时期学徒制发展的比较以及对现代学徒制发展进行的因素分析和理论假设等方面。针对一些专业人才培养模式方面运用现代学徒制的研究还不多，目前只有少许专业如机械和建筑工程技术专业的报道，④而在其它专业人才培养模式以及顶岗实习中如何运用现代学徒制的研究还显不足。我院结合具体情况，在建筑装饰专业顶岗实习中率先进行了现代学徒制探讨研究。
3 现代学徒制在建筑装饰专业顶岗实习中的实施过程
3.1 邀请企业共同制定实习方案
我院邀请合作企业参与实习方案和指导书的制定，将行业企业对高职建筑装饰专业人才的要求作为制定教学目标的重要依据。这就要求学校老师在制定实习方案前，需要到企业调研，将实习任务、要求、方式方法与企业负责人进行交流，收集企业对人才培养的要求，这样就能制定出符合企业需求的顶岗实习方案和任务书。任务书从实战模拟的角度出发，规定了实习生必须参加一次房屋现场测量，到材料市场进行调查，以及参观装饰工程施工的工地，切身地了解装饰材料、构造和施工工艺，使学生的实习目的更明确。同时在实习报告中要求学生写明实习公司、地点、业主姓名，并交企业负责人或设计师签名确认。这样既能最大程度地利用企业资源，也能让企业管理有序、操作方便，很好地完成本专业的实践教学任务。通过顶岗实习，学生能在生产实践中培养合作意识和严谨的工作作风，增强创新思维、工程素养和实操能力。
3.2 推进顶岗实习名师指导制
我院在顶岗实习中采用的是现代学徒制的一种具体表现形式即“名师指导制”。与我院合作的装饰企业中，都是本地具有相当规模，较大的装饰企业。它们拥有全国优秀的设计师以及顶尖的设计团队。本专业学生到达企业实习，将被安排进入各设计工作室，工作室的首席设计师会全面负责学生的顶岗实习工作。根据具体的实习任务，再指派助理设计师指导学生参与房屋测量，洽谈客户，带学生到材料市场进行调研，让学生收集和整理各种专业资料。对装饰构造与施工工艺的学习则采用项目教学法以及现场指导法，对施工中重要的分部分项工程进行逐个现场指导，培养学生的观察能力、分析能力、动手能力和综合应用能力。
3.3 规范顶岗实习管理制度
完善的管理制度是学生能顺利完成顶岗实习的保证，根据现代学徒制的特点，建立了具体管理制度。
（1）建立三级实习管理制度。学生被分成若干实习小组进入公司各个工作室，公司指派的首席设计师是进行宏观管理，根据实习任务书的要求，制订好实习步骤和方法。首席设计师会再指定一名助理设计师负责给学生布置具体实习任务，并进行指导、管理和定期检查。
（2）施行定期汇报制度。学生与学校教师还要保持密切联系，每周汇报实习情况，对实习中遇到的问题，如实在不能解决的要及时向老师汇报，虚心请教以便得到学校教师的帮助，切实保证实习质量。同时，学校教师也要不定期地与企业联系，到企业回访，全面掌握学生实习情况，并在学生中选出一名实习小组长作为联络员在校企双方中传达相关信息。
（3）落实实习考核制度。实习前是对基本理论知识地学习，做到有备而去；实习中则按要求检查实习进度，看是否按计划进行，让学生明白自己所做的工作是否符合要求；实习后要全面考核学生对实习任务的实际掌握情况，除了检查学生的实习日记和实习报告，还需要企业设计师提出评估意见并签字，最后通过小组评定给出实习成绩。
4 现代学徒制在建筑装饰专业顶岗实习中的效果
我院建筑装饰专业与多家建筑装饰企业共建顶岗实习基地，校企双方组建高水平的专兼职师资队伍，实现了知识共享和行动协同的团队工作模式。实施这种模式，企业成为了“育人主体”的一部分。学校能充分利用企业资源对学生进行训练，既解决了学校专业设备和条件不足的问题，又解决了学生顶岗实习的问题，还使学生掌握了过硬的专业技能。邀请企业设计师作为实习指导教师，承担教学培训等任务，不但可以促进学校与企业各层次上的沟通与交流，还能起到调整学校师资结构，弥补实践指导教师不足的作用。学校教师利用课余时间到企业进行考察、回访和学习，不仅可以了解学生实习过程，还可以了解生产第一线的实际情况和信息，丰富实践经验，调整教学思路，充实讲课内容，有效地提高了教师自身的业务水平和教学质量。企业的全力配合，特别是企业导师的倾力相教及精心指导，使得学生的实习质量及效率大幅提高，学生动手能力增强，能够很快适应实际生产环境，同时，企业也可以发掘中意的人才。比起现在普通的培养模式，现代学徒制在建筑装饰专业顶岗实习中体现出了良好作用和效果，对提高学生的实习质量和综合素质具有重要的意义。
总而言之，现代学徒制有利于校企双方共同参与、相互配合、相互协作、优势互补，提高人才培养质量。这种模式能让企业在学校建立起技能型人才的储备基地，使企业拥有更多符合企业需求的优秀员工，因而深受企业欢迎。现代学徒制会走向一种以校企融合互动为主要特征的对接协调式人才培养模式，它必将成为未来职业教育校企合作的发展趋势。⑤
5 结束语
现代学徒制是现代职业技术教育的一种新型培养模式，各种配套政策还有待制定，培养标准及其它教学文件还有待进一步完善，具体的实施措施还需不断探讨。可以肯定的是：它是未来职业技术教育发展的一个重要方向，采用校企合作的现代学徒制顶岗实习模式必将结出丰硕成果，我们希望能将现代学徒制运用到建筑装饰专业整个人才培养过程中，并在其它相关专业中推广，相信通过运用这样的人才培养模式必将为学校和企业的发展提供更为广阔的空间。
基金项目：2012年湖北省职业教育科学研究重点课题 “现代学徒制理论与实践研究”（课题编号G2012A011）；2013年湖北省教育科学规划研究课题“建筑装饰专业顶岗实习在校企合作中培育学生职业伦理的研究与实践”（课题编号2013B399）
注释
① 杨小燕.现代学徒制的探索与实践[J].职教论坛，2012（9）.
② 胡秀锦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报，2009（3）.
③ 鲁婉玉，王洪斌.国内外关于“ 学徒制” 教育的研究综述[J].江西广播电视大学学报，2010（3）.
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!
道路运输实习报告1在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。没办法，只有先回去一趟了。七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕不下来。我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。
汽车终于在下午五点多到达目的地。打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。
过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。跟老板见了面。外甥什么也没说，就站在那里。堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。但是可能经过一个星期的适应之后。差不多就能做下来啦。”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?九月份开学我就要回学校去了。”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。他看了看说，这个戴眼镜的(指的是我)要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。
一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。
最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。一般都是早上对退货，晚上对发货。如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。单号有时也有可能跟清单上不一样的(由于手工操作会造成误写)，这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。
有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。
同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。随之而来的便是一些小的摩擦。因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说活不行。我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。八月二十九号，去找老板结的工资。为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：
1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：
经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。织梦好，好织梦 2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：
在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。
3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。
短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。
道路运输实习报告2一、实习目的：
通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认
识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20__年x月x日到x月x日
三、实习地点：
工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱
和状态时设计年限为20年。主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。
四、实习内容：
1、路槽开挖：
由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。
2、路基回填及养生：
公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面
重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
3、检查井及排水井修筑
二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，
整体向地面安装时所出现的偏差。
4、沥青铺筑：
(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;
2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压
石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术
人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学
习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地
成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向
道路运输实习报告3一、实训时间：__年12月26日—12月30日
二、实训地点：教室
三、实训目的：
1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。
2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。
四、实训内容：
(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。
(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。
(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。
(四)运输作业管理：
1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。
2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。
3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。
4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。
(五)配送作业管理：
1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。
2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。
3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。
(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。
(七)物流运输商业管理：
租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。
五、实训总结:
掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。
经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。
物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。
一、物流运输的功能
运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。
产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。
二、运输的原则
商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。
三、合理选择运输方式
公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。
六、实训心得：
经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。
道路运输实习报告4顶岗实习报告题目：
系 (部)： 交通运输管理系
专 业： 班级：
学生姓名： 学号：
企业指导教师：
学院指导教师：
实习地点：
实习时间：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 绩：
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的：
顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。
顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。
因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。
我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。
意义：
通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。
第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。
道路运输实习报告51.1当前中长途旅客运输市场现状
__×的航空网已覆盖全国近3____大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题
2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。
2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3铁路在市场营销上与民航的差距
3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力
认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。
3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力
有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善
绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
4思考与建议
4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈
明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。
4.2推进下岗分流、减员增效、减轻
铁路企业负担
__×铁路局现有职工____余人，__×航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。
4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知
逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。
4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍
一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。
4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象
铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。
4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络
除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。
4.7采取适当的价格策略
旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。
4.8严格票务管理
顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习，可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。下面是小编为大家整理的水利工程顶岗实习报告范文的内容，希望能够帮助大家，欢迎阅读！
水利工程顶岗实习报告一
随着社会的发展，社会对各层次复合型人才的需求量逐年加大，高职教育的办学理念和宗旨发生了较大的转变，教学模式和教学体系正在逐步向吻合市场的道路发展。
为了实现理论与实际的多次循环，实现与企业的零距离，教学计划安排了学生在毕业前进行一学期的顶岗实习。
目前城市水利工程专业_级同学已顺利完成顶岗实习教学环节，现对这一学期顶岗实习过程中取得的成果和发现的问题现作一总结：
一、基本情况
城市水利工程专业共有毕业生78名，除一人外，全部参加了顶岗实习，参加顶岗实习过程开始最早同学201x年12月23日开始，最晚从201x年4月20日开始，6月8日结束。
实习分布：关中45人，陕北13人，陕南14人，外省主要分布在重庆、湖北、_苏、山西、新疆共5人。和所学专业相关的顶岗实习岗位90%。
实习的岗位主要有：水质监测、测量放线、供热工程、管业制造、公路材料检测、农作物节水灌溉、建筑给排水、节水技术、污水处理、公路监理、制图、管网改造、房地产开发、道路施工、物探等岗位，共计实习单位58个。
顶岗实习单位与就业单位一致的有58%。有些虽不在顶岗实习单位就业，但已和其他单位已签订就业协议。还有一部分同学虽和顶岗实习单位没签协议，但仍继续留在原顶岗单位工作，有留在顶岗单位的可能。1名同学参加并顺利通过了原户籍所在地的公务员考试，成为一名乡镇水保员。
顶岗实习期间大部分同学的实习日志写的非常好，反映了自己真实工作的一天，也进行了技术总结，作为指导教师，通过实习日志可以很清楚地了解同学的实习工作状况；有相当一部分同学的实习报告是自己技术工作的总结及实习感受，写得很实际。但也有些同学个人感受明显是敷衍了事，不是很认真。
顶岗实习期间除6名学生无报酬以外，其他同学都有一定待遇，工资在300元~2000元。单位给同学的鉴定分90分以上为99%。
二、实习收获
顶岗实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
1.大多数同学实习岗位与专业联系紧密，在实践中学到了很多专业技能，对于书本上的难于理解的理论知识，在实践中有一种茅塞顿开的体会，很多同学也很遗憾没有抓住学校里的学习机会，不能很好地开展技能，体会到了理论与实践结合的重要性。
2.顶岗实习相当于一项模拟工作，在实习返校的同学们身上，老师们感觉到一个学期的实习让学生们变化很大，同学们身上充满了自信与成熟。这就说明了顶岗实习为同学们提供了一个认识社会的机会，使他们注重个人修养，加强了团队意识与敬业精神。
3.对于一些尚未就业的同学，顶岗实习为同学们提供了一个就业的机会，也为实习单位提供了一个了解学生招聘员工的机会，实现了双向选择。顶岗实习使学生提前融入社会，使他们更加社会化，我觉得对他们以后的工作和学习都会有较大的促进作用。
4.对于大一大二的低年级学生而言，他们在听到顶岗实习回来的师哥师姐的介绍之后，能够更加清楚自己应该怎样度过大学生活，应该在学校里面把握那些东西，尤其是专业知识，有了很明确的认识。
5.对于老师而言，学生从实习工地带回来大量宝贵的经验和资料，将其收集、整理、总结，对以后的教学将大有裨益。有些同学从工地上带回来的图纸或PPT能够很好的反应当下的一些最前沿的技术和方法；也有些同学的实习感悟，对老师和其他学生都是一笔宝贵财富。
三、存在问题
由于本次顶岗实习是学院第二次组织的大型实习，尚处于摸索前进，积累经验的阶段，所以势必存在一些不足：
1.顶岗实习作为一个实践教学环节，老师对学生的辅导，学生与老师的沟通是必不可少的，由于有些学生实习工地偏远，辅导交流只能通过电话，很多同学与指导老师沟通交流的意识淡薄，往往老师主动找学生，而且交流内容不具体。
2.由于实习期间学生离开了校园，很多同学自我管理松散，日志有敷衍现象，实习没有达到预期的效果。
四、建议措施
1.针对存在的问题，需要对顶岗实习的学生加强管理，学院应刚性的条令及规章制度，规范学生实习期间的行为，加强与指导老师的沟通交流。
2.学院应发挥与百县千企联姻的优势，多搞一些集中实习，便于管理学生检查学生，并加强与实习基地的联系，以求达到良好的实习效果。
3.做好实习前的准备工作，使学生意识到实习是一个接触社会的实践教学环节。使学生发挥主观能动性，达到良好的实习效果。
4.实习返校后举行一些研讨与竞赛活动，激发同学的积极性，努力提高实习质量。
水利工程顶岗实习报告二
短暂的水利施工实习很快便结束了，在这次施工顶岗实习过程中，我在专业老师的带领下，在实习工地的工程师的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的水利工程专家那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的情况汇报如下：
由于我们是在学校学到专业课时才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完专业基础课后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了解水利水电工程专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是水利水电工程中最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑物安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。例如：我们在上次暑假实习时，我对工程采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方案十分不解，因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。因此，我推测是该工程地基土质软弱或砂化严重，我向项目负责人请教后得到了肯定。因为在学基础工程后，我一直记得授课老师这样告诉我们：如果地基承载力满足要求，应尽量少使用静压桩，静压桩费时而且费用大，也就是这个小道理，才让我产生上面的问题和疑惑。
有些问题看似复杂，其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。所以，除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。
其次，通过这次施工实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次施工实习的工程局，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在三峡水利枢纽工程实习，在建三峡大坝时运用的都是世界一流水平的管理系统和管理模式，使我感受特别深刻。
水利工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。三峡水利工程工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次施工实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的施工实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的施工实习中我从更全面的角度认清了今后所从事水利工程工作所需努力的方向。正如在实习中老师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。
的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事水利工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在水利工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任水利工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
水利施工实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
水利工程顶岗实习报告三
一、实习的目的
1. 了在新形势下的我国水利水电工程和农田水利工程建设以及水利资源综合利用的方针、政策和发展趋势；
2. 通对灌区、水库、水电站的参观和现场报告，增强对水利水电工程、农田水利工程的感性认识，促进理论与实践的结合，增加工程概念，丰富生产知识，对将要从事的工作有比较全面深入的了解和亲身感受，提高分析和解决实际问题的能力，为今后的工作打下基础；
3. 熟水利枢纽的组成与总体布置，各种水工建筑物的作用，水电站的典型布置方式，组成建筑物及运行管理；
4. 了水利工程规划、设计、施工和运行管理的基本步骤，加深对工程施工技术、施工组织和施工管理知识的理解，为毕业设计做好准备。
二、实习要求：
1. 通过现场参观、报告和讲解，交接各种水利工程的组成和各部分的工程，并结合学知识其设计特点、形式及布置合理性进行分析；
2. 了解和掌握水库各部分的组成、形式及其功能，各建筑物的形式选择和特点；
3. 了解灌区的组成和沟渠系统的布置特点，分析枢纽取水形式的合理性；了解沟渠各种建筑物的选型、设计特点和作用；
4. 熟悉施工技术，施工技术、管理以及工程监理业务；
5. 了解水利工程建设的一般过程和工程设计报告编写的主要过程。
三、实习计划：
1. 日程安排：3月2日动员及准备，3月5日起程，3月下旬返校。
2. 进行方式：听专题报告、现场参观讲授、现场阅读资料、工地实习、讨论及考查、编写实习报告等。
3. 实习地点：_余姚双溪口水库、四明湖水库、钱_海塘、蜀山大闸、现代农业节水示范园、梁辉水库、桐庐新安_水利枢纽、富春_水电站、浙_安吉凤凰水库工地、老石坎水库等。
4. 实习内容：水工建筑物、水利工地施工、大中型水利枢纽工程、城市防洪工程、水源工程、节水灌溉工程、除险治_围涂工程、水库除险加固工程等。
二、_余姚的水利建设
一、自然概况
_市位于_省东部，地处美丽富庶的长_三角洲，北濒杭州湾、南屏四明山、西连上虞市、东接宁波市，面积1527平方公里，人口82万，为宁绍平原的中心。地理位置为北纬29～30度，东经120～121度间。
地形属浙_盆地低山区和浙北平原交叉地区。地势南高北低，中间微陷。南部为四明山区，山峦起伏，散布大小不等的台地和谷地，最高峰大长山青虎湾岗海拔979米。中部为姚_冲积河谷平原；北部为钱塘_、杭州湾冲积平原。山地丘陵、平原（含海涂）、水域（含海域）面积比为53：29：18。低山丘陵主要分布在南部，面积839平方公里，占陆地面积的63%。平原主要分布在中部和北部，面积498平方公里，占全市面积的37%。北部濒海，海岸线长度为23公里。
气候属北亚热带季风气候区，四季分明，阳光充足，雨量丰沛。冬季受冷高压控制，盛行偏北风，以晴冷干燥天气为主；夏季受副热带高压控制，盛行东南风，多晴热天气。春秋两季则为过渡性季节，冷暖空气交替影响，天气变化复杂。
常有春秋季的低温阴雨，梅汛期暴雨洪涝，夏秋干旱、台风、冰雹、大风和冬季的霜（冰）冻、寒潮、大雪等灾害性天气出现。此外，四明山区的垂直气候差异，还使我市具有丰富的立体气候资源。
多年年平均气温16.5℃，温度水平分布自南向北递增，平原西部略高于东部。最冷的1月份平均气温4.4℃，极端最低气温零下9.8℃；最热的7月份平均气温28.3℃，极端最高气温39.5℃。全年无霜期约228天，初霜期一般出现在11月中、下旬，终霜期平均出现在4月上旬。
全市年雨量在1987-1263毫米之间，多年平均年蒸发量约900-950毫米（E601），雨量分布自南向北递减，甘竹岭和夏家岭（海拔540米）为余姚市雨量中心，多年平均年雨量在1900毫米以上。雨量集中在4-6月的梅雨季节和7-9月的台风季节，形成两个峰值，易发生洪涝。
全市光照时数在2081-1502小时，多年平均日照2061小时，年日照率为47%。其中7、8两月最多，二月最少。光照水平分布自南向北递增。年平均相对湿度80%；干旱指数山区0.42，平原0.72。
近40年中影响余姚的台风平均每年有1-2个，早台风在5月份就有影响，迟台风在10月份还有影响。台风影响最盛期在8-9月份。
全市分属四个水系：姚_水系、奉化_水系、曹娥_水系和钱塘_水系。其中姚_水系面积最大，为918.48km2，占全市总面积近68.2%。多年平均年地表径流量为11亿m；地下水资源为11240万m3（未计灌溉回归水补给量），但地下水可开采量较少。全市有河道1700多公里，河面约4.9万亩，正常高水位时蓄水量8000万立方米左右，现状水面率约为5.2%。人均水资源占有量偏少，只有1330m3。最大的河流为姚_，余姚市境内长度55公里，平原地带河网密布。最大的湖泊为牟山湖，蓄水量400万立方米。最大水库为四明湖，总库容为12354万立方米；兴利库容7439万立方米。
二、灾害概况
据县志不完全记载，自宋（绍兴18年即1148年）以来的800年间，发生大的旱灾有72次，平均每约11年发生一次；大的洪涝灾88次，平均每约9年一次。解放后的三十余年间，发生较大的水旱灾害有：
㈠旱灾
本市夏季受副热带高压控制，常发生伏旱，甚至秋旱，在冬季受冷高压控制，天气干冷，出现冬旱。对农业生产影响最大的是伏旱，一般出现在六月中、下旬至九月上、中旬。如1958、1961、1967、1971年连续干旱60天以上。1967年成灾30万亩，减产粮食8100万斤，1971年成灾24.1万亩，减产粮食8000万斤，姚_各水位站自8月初开始先后河干，直至9月上旬末。
㈡洪、涝灾
解放后发生较大洪、涝灾害年份有1949、1956、1961、1963、1981年等，其中以1962年9月14号台风雨最为严重，受淹13-15天，成灾54.6万亩，减产粮食9606万斤，棉343.5万斤，全市平均过程雨量540毫米，余姚最高水位4.94米。
三、水利成就
余姚的治水史可以远溯至7000年前的河姆渡文化时期。河姆渡文化遗址出土的人工栽培稻谷、骨耜、水井，证明那时已有农田水利的萌芽。到唐始建水闸，宋筑冷水堰，宋至元兴筑海塘，及至明清围垦海涂，水利建设已初具规模。
后，水利建设揭开了新的篇章，全市人民在党和政府的领导下，艰苦创业、团结治水、大兴水利，水利事业蓬勃发展。经过多年努力，余姚已建成水库山塘1043座，总库容24889.2万方，（其中大型水库1座，中型水库2座，小㈠型水库13座），海塘23公里，重要_堤394公里，水闸765座，小水电站总装机2.6万千瓦，抽排站总装机5.3万千瓦，新建和完善了6个水级，初步实现了防汛指挥决策现代化，已基本形成了一个以防洪、御潮、除涝、灌溉、供水、发电为主框架的功能较为完备的水利工程体系，为余姚市经济和社会发展提供了重要的基础保障和支撑作用。
余姚水利事业所取得的成绩也得到了上级部门的充分肯定。余姚是国家财政部、水利部联合命名的全国水土保持生态环境建设示范县（市），同时，也是水利部命名的全国节水增产重点县（市）。获得过省第八届水利“大禹杯”金杯奖。
当前，余姚水利事业正以前所未有的速度快速发展。余姚水利人在市委、市政府的领导下，按照水利部提出的新时期治水思路和到2010年全市基本实现水利现代化的奋斗目标，解放思想，开拓创新，用恢宏的手笔描绘着水利事业的宏伟蓝图，努力为全市经济和社会可持续发展作出新的贡献。
三、双溪口水库概况
双溪口水库位于浙_省余姚市姚_支流大隐溪上。坝址位于大隐镇章山村下游约300米处，距大隐镇3.0公里，余姚城区22公里，宁波市区17公里。是余姚市经济社会可持续发展的重大基础设施，是《甬_流域综合规划》和《姚_流域综合规划》推荐的近期水利骨干工程，工程建设为保障余姚市城区供水水源规划的实施，提高城市供水保证率将起到十分积极作用。同时双溪口水库建设对提高大隐镇的防洪能力和改善投资环境、生态环境、人居环境也将起到十分重要的作用。
工程建成后，可提供优质水3370万方，并能缓解宁波北部地区生活，工业和经济发展对的需求矛盾，同时可以使大隐镇的防洪标准10年一遇，配合其它工程措施，可提高姚_流域的防洪排涝标准。工程建设不仅是余姚市、宁波市“十五”建设项目，而且也列入省重点工程项目。
双溪口水库是以供水、防洪为主，结合灌溉、发电等功能的综合利用工程，属国家中型水库。水库集水面积40.01平方公里，总库容3398万方，兴利库容2873万方，多年平均供水量3370万方。工程建设需征用耕地1384亩，林地1707亩，其他用地311亩；移民571户，1636人。拆迁房屋8.28万平方米。工程概算投资3.74亿元，预计工程总投资达6.0亿元左右。
四、四明湖水库概况
四明湖水库位于浙_省余姚市境内梁弄镇，甬_流域姚_上游。坝址以上集水面积103.1km2，总库容1.2554亿方，正常水位16.28m（85高程，下同），相应库容0.7946亿方，灌溉面积33.5万亩，防洪人口32万，防洪面积20万亩，发电装机640kW，是一座以灌溉为主，结合防洪、供水、发电、养鱼等综合利用的大（二）型水库。水库直接保护8个乡镇以及杭甬铁路、杭甬高速公路等重要基础设施，间接保护姚_中下游的余姚城区和宁波市区。
枢纽工程由拦河坝、泄洪闸、自溃式非常溢洪道、输水隧洞及电站组成。拦河坝坝基为软土地基，1958年动工，1959年7月堵口蓄水，经历1959年、1960年、1963年三次大滑坡，1966年修复达到设计规模。1982年完成自溃式非常溢洪道建设，1995年进行了水库工程竣工补验收。
2000年3月至2002年1月完成水库大坝安全鉴定，水库枢纽工程存在安全隐患，被水利部大坝中心核定为“三类坝”，必须进行除险加固。2001年10月至2004年6月先后对水库泄洪闸、大坝、输水隧洞、非常溢洪道等主体工程进行了除险加固工程建设，消除了工程安全隐患。加固后的水库工程达到100年一遇洪水设计标准，10000年一遇洪水校核标准。确保了水库安全、正常运行，将使水库发挥更大的经济和社会效益，为下游人民生活及工农业发展作出巨大贡献。
五、四明湖水库除险加固主体工程
四明湖水库除险加固工程自2002年10月开工，经参建各单位的共同努力于2003年6月20日大坝主体工程基本完工。
库除险加固工程是余姚市的水利重点工程，该工程在上级水行政主管部门的关心支持下，从规划、设计到工程施工质量评定验收。都按照除险加固工程规范要求进行，通过除险加固，水库的防汛抗旱功能得到极大的提高。泄洪闸改建工程2001年9月完成工程招投标工作，当年汛期结束后开工建设。指挥部、监理部和施工单位一起克服工程地质变化和天气因素，于2002年4月15日前完成闸门安装调试工作，在汛期到来之前下闸挡水，同年8月泄洪闸改建工程完工。
2002年底已通过部分工程验收，初验意见为优良工程。大坝及非常溢洪道加固工程于2002年10月开工，大坝工程先后回填黄泥土12000方，完成土工膜铺设20500平方米，沙壤土填筑5040方，土工布铺设19000平方米。砂石料填筑及整平压实30000方，迎水面砼预制砌筑19205平方米。大坝背水坡花岗岩条石坡砌筑16000平方米，大坝防浪墙浇筑600米，至6月底除坝顶路面、背水坡马道等正抓紧施工外其余均已完工；非常溢洪道防渗加固工程于2003年5月完工；大坝自动化监测系统经过竞标由南京水利科学研究院设计及施工安装，该系统将实现大坝观测全部自动化。
监测设备埋设已经完成，现正进行电缆布设。输水隧洞加固，2002年11月完成工程招投标工作，施工单位于11月12日进场施工。先后完成新建放空隧洞洞挖及竖井开挖，钢筋砼衬砌，出口钢衬段衬砌，砼回填固结灌浆。竖井工作闸门于2003年4月初安装到位，启闭房及出口蝶阀房建设均已完工；进口处水位台建设土建工程完工，正抓紧装饰；原输水洞加固，将在2003年8月开工，同年11月完工。坝下游排水沟工程，于2002年9月招标，10月开工，同年12月完工。合计完成土方25690方，石方6352方，砼248方。
环境整治工程，自溃坝至大坝左岸沿湖岸坡条石护坡衬砌于2003年2月开始，现已基本完成，沿库岸整治清理均已完成；枢纽工程管理区环境整治美化已经开始。应急抗旱泵站建设，因水库除险加固，蓄水少，难以满足农灌用水的需要，为解决抗旱用水，按余姚市三防指挥部督办通知精神，水库管理局和指挥部在总干渠永思桥及凤凰山两处各建一抽水泵站，抽取姚_水进行农田灌溉，现已启用。
此工程不但能解决今年农灌用水紧张。抗旱形势严峻问题，同时为今后水库供水功能调整创造了条件。从开工至今，水库除加固工程累计完成土方9.5万方，石方4.8万方，砼 1.7万方。通过水库除险加固工程，到今年底水库将实现宁波市水利局提出的水库工程管理单位要达到“工程安全、设施完备、功能齐全、管理高效、环境优美”的目标。目前工程指挥部正按行业管理要求，认真落实。
六、钱_海塘围涂工程
_市海塘地处尖山河湾南岸，钱塘_河口与杭州湾的衔接处，全长23公里，长期以来险情不断。为改变长期被动抢险局面，在2002年1月启动了海塘除险治_围涂工程。
工程主要二方面组成：一是海涂围涂2万亩，二是海塘除险加固。工程计划从2002年开始至2005年底，四年时间内在泗门镇湖北丁坝至小曹娥镇曹郎丁坝近6.2公里地段，在南北方向抛筑湖北东丁坝1100米，万圣西直塘1500米，陶家路丁坝1600米、R81丁坝1700米、曹郎丁坝1800米五条丁坝。在东西间抛筑一期顺坝2100米，二期顺坝4300米，三期顺坝1800米三条顺坝，完成围涂面积2万亩（其中Ⅰ期5700亩、Ⅱ期9000亩Ⅲ期5300亩）。同时在围涂区东西二侧抛10条段丁坝（新抛7条，修复3条），起到挑流保塘作用，并加宽高二端现有海塘，使全线海塘更加安全。计划总投资2.68亿元。工程自2002年1月开工以来，已建成堤防8公里，石坝15公里，完成土石方420万方，迁建蓄水量近1000万方的海塘水库12座，围成滩涂6500亩，而且抛筑的丁坝对促淤、保滩、除险起到了明显的效果。预计今年末，将累计完成投资1.87亿元，可围成海涂近13000亩。
显着的社会经济效益
其一是缓解了洪潮对两岸平原的威胁：目前南、北沙支堤和老海塘（除海宁老盐仓至尖山岸段外）都已退居二三线，现已达到规划岸线的临_堤塘标准都已较高，从而大大缓解了洪潮对两岸平原的威胁。
其二是拓展了人们生存和发展经济的空间：河口段两岸人多地少，土地已成为制约济发展的重要因素之一。
治_围涂增加了110万亩土地，其社会和经济效益都非常显着。如萧山市境内增加了51.8万亩土地，经过多年经营，围区已建立了5个镇（乡）和9个农、林场，有人口8万余人，贸、工、农一体，一、二、三产业同步发展，1997年工农业总产值已达114亿元。同时，还改善了生态环境，已营造防风林面积1.5万余亩，栽种竹、桑、果面积2.3万余亩。联合国粮农组织到此考察时，称之为“人类造地史上的奇迹”。其三是稳定河势，为沿岸兴建取排水闸、泵站和船闸创造了有利条件；同时改善了出海航道，出海船舶由治理前的30-40t级提高到目前的300-500t级。
环境影响甚小 河口段虽已大幅度缩窄，环境变化却不大，与预测基本一致。百年一遇的洪水，杭州水位抬高20cm左右；杭州湾北岸深槽的水深基本上无变化；河口段平均河底高程，仓前以上刷低不到1m，仓前至盐官淤高0.2m左右，盐官至澉浦淤高1m左右；沿程各站平均位抬升0.2～0.4m不等；平均低潮位抬高0～0.67m不等；平均潮差有增有减，增、减量分别为0.08～0.32m和0.24～0.45m。
围涂造地 杭州湾海涂资源丰富，建国后共围涂造地48.5万亩（含上海市境内23万亩），为两岸工农业建设提供了大量土地，促进了经济发展。在这块土地上建有众多的大型工业，如国内第一座核电厂——秦山核电厂，现装机容量150万kW；国内第一个大型化工化纤联合企业——上海石油化工总厂，1985年有职工5万人，工业总产值达26.91亿元（按1980年不变价估算），实现利润10.82亿元；以及浙_省最大的石化厂——镇海石化厂等。
七、老石坎水库枢纽
1、水库概况
老石坎水库位于安吉县西苕溪，集雨面积272平方公里。于1958年8月动工，1970年3月建成。水库大坝建在孝丰镇西南10公里处的西苕溪支流南溪上，坝址以上控制面积258平方公里，老石坎水库与赋石水库联合运行后，可控制西苕溪上游589平方公里的来水量。1985年动工1983年建成，总库容1.15亿立方米，水库正常蓄水位117.0米（吴凇高程）正常库容0.425亿立方米。是一座以防洪为主，结合供水、灌溉、发电、养鱼等综合利用的大（2）型水库。原主体工程按百年一遇洪水设计，可能的最大洪水校核，二十年一遇洪水水库全部拦蓄。防洪受益面积19万亩，与赋石水库共同承担的防洪受益面积17万亩。灌溉收益面积为4.5万亩（其中与赋石水库重复的灌溉面积1.7万亩）。
发电输水隧洞位于左岸坝头。洞径3米，长156米。电站位于左岸坝后，原设计为2160W，增容后为2800KW（800+2000）发电最大水头45米，最小水头15米。
本工程由拦河大坝、正常溢洪道、非常溢洪道、分洪闸、发电输水隧洞、发电厂及升压站等组成。
枢纽工程包括：
（1） 大坝为粘土心墙砂壳坝，最大坝高36.9米，坝顶高程126.4米，坝顶长度560米，坝顶宽度6.0米。
（2） 泄水建筑物：
a 正常溢洪闸，为中孔式，闸底高程98米，胸底高程107.0米，孔口净宽18米，安装平板钢闸门3-69米，最大泄量2320秒立米。
b 非常溢洪道，为自溃坝，堰顶高程120米，宽度50×2+60=160米，最大泄量3168秒立米。
c 分洪闸为深孔式，堰顶高程111.0米，胸墙底高程116.8米，堰顶净宽77米，安装弧形闸门一扇7.7×5.8米，最大泄量400秒立米。
d 输水隧洞，断面7.07平方米，进口底高程100米，最大泄量32.0秒立米，电站装机2台计1860千瓦。 水库以防洪为主，结合灌溉发电，按50年一遇洪水设计；500年一遇洪水校核，以P.M.P洪水复核设置保坝措施。设计洪水位123.1米，校核洪水位124.5米，保坝洪水位125.6米。总库容1.17亿立米，设计正常水位114.5米，相应库容0.425亿立米，灌溉面积4.5万亩。
2、当前工程存在的主要问题
鸭坑坞分洪闸设计泄量250秒立米，当泄量为80秒立米是下游泄洪渠已部分冲毁和堵塞，目前尚未修复影响防洪安全。
3、防洪、兴利调度运用计划
坝顶高程126.4米，设计正常蓄水位114.5米，汛期限制水位；梅雨期控制库水位不超过110米；台风期控制库水位不超过108米。梅汛、台汛期，水库水位超过上述期时，打开正常溢洪道时闸门泄放流量，降低库水位，预留防洪库容。保坝洪水位125.6米，又连续降雨，库水位继续上升，非常溢洪道--自溃溢洪，分一级、二级、三级三个单元，不同高程自溃溢流。
八、凤凰水库灌区
凤凰水库枢纽及灌区概况
苕溪流域位于杭嘉湖平原西部，属于太湖流域，流域面积4576平方千米，分为东、西苕溪流域。其中西苕溪流域属于浙_省暴雨中心之一，降雨量大，中下游河道泄洪能力不足，部分流域缺少控制性的工程，造成该流域洪涝灾害频繁发生。凤凰水库位于西塞吸支流递铺溪上，安吉县城递铺镇上游的康家口村处，距离递铺镇40千米。坝址以上集水面积39.5平方公里，多年平均降雨量1609.0mm，水库总库容2095万方。水库正常蓄水位62.0m，防洪库容653万方，调节库容1638万方，多年平均供水量1533万方，电站0.5MW，多年平均发电量149万千瓦时。
水库主要建筑物包括拦河大坝、泄洪闸、发电输水隧洞。设计洪水标准50年一遇，校核洪水标准50年一遇，校核洪水标准100年一遇；发电输水隧洞洞身、发电厂和升压站级别为3级，设计洪水标准30一遇，校核洪水标准50年一遇；临时建筑物标准为5级。
凤凰水库工程简介：
总投资近2.4亿元，总库容2112万立方米；
20世纪60年代提出设想；
2000年底，对凤凰水库进行勘测；
2001年8月至11月中旬，完成项目可行性研究及水土保持、环境评估、地质灾害评估及咨询、审查，取得批复；
2001年12月28日，取得省发改委的立项批复；
2001年底，成立凤凰水库工程建设指挥部；
2002年5月，省重点办、省发改委联事发文，凤凰水库被列为省级类重点工程；
2002年6月至7月，完成施工、监理招标，由浙_省第一水利水电建设有限公司施工建设，浙_水专工程建设监理公司监理；
2002年9月28日，凤凰水库主体大坝动工建设；
2005年5月26日至27日，水库工程通过蓄水阶段验收；
2005年6月至7月，水库正式下闸蓄水。
降水量大，中下游河道泄洪能力不足及部分支流缺少控制性工程是西苕溪流域洪涝灾害频发的主要原因。目前全流域内虽已建成老石坎、赋石两座大型水库及部分小型水库、山塘，但大部分支流缺少拦蓄工程控制，加之西苕溪流域现状防洪能力较弱，尤其是递铺横塘村以上不到10年一遇，双桥不到5年一遇。作为重要支流的递铺港，由于没有水库拦蓄工程，直泄而下的山洪使县城的防洪压力较大，自然灾害频繁发生。
建成后的凤凰水库将直接使递铺镇防洪标准达到50年一遇，还与赋石水库、老石坎水库及堤防等支流防洪工程，对西苕溪干流的防洪起到积极的调洪作用，可降低西苕溪干流安城大桥、横塘村附近20年一遇洪水位0.1米左右。
同时，随着经济社会的发展，城市化推动现代化步伐，城乡一体化进程的加快。到2020年，安吉县城的城市人口将达到35万人，城区面积达到40平方公里。然而，县城的城市基础设施还不完善，尤其是供水。据预测到2020年递铺镇平均日需水量要达到9万吨，即使考虑赋石水库的终期供水规模，城镇供水仍有很大缺口。
建设凤凰水库对提高城市供水能力，解决递铺镇城区8万人饮水量供需矛盾十分必要，且还能发挥灌溉和发电作用。不仅如此，凤凰水库还将和赋石、乐平、老石坎水库等形成四大饮用水源保护区，对保护生物资源，维护生物多样性，提高森林覆盖率、改善水质和空气质量具有积极作用。
安吉（递铺）城市总体规划》把县城定位为“山、水、城融为一体”的城市格局。穿越而过的递铺溪自然成了城市景观的重要标志。但是递铺溪平常集水面积小，枯水期还会出现断流现象。要解决这一问题，需要在递铺溪的上游建造一座进行径流调蓄、以丰济枯的水库。可见，兴建凤凰水库对改善城区景观，提高城市品位具有十分重要的作用。
无论从城市防洪，还是城市供水，改善城市景观等方面来说，上马凤凰水库建设工程都是十分迫切和必要的。为此，早在六十年代就有先见之明的水利专家建议修水库，但那时由于种种原因，该项目始终未能付诸实施。近年来，随着竹乡经济社会发展和城市化水平的不断提高，建造凤凰水库的呼声越来越高。决策者们顺应时代的要求，经过反复论证和商讨，水库建设工程选择了凤凰山。
在上级部门的支持下，从上个世纪跨越到今天的凤凰水库于2001年12月28日取得省发改委批准立项，2002年9月28日动工的开山炮在凤凰山脚炸响。
根据国务院批准的太湖流域治理规划，凤凰水库被列为《苕溪流域综合规划》前期实施项目之一，也列为全省水利“十五”计划重点建设项目。
九、新安_水利枢纽概况
1.枢纽概况
新安_流域位于浙_省西部，发源于休宁县境内的六股尖，经黄山山脉南坡流向东南，在建德县汇入富春_，全长216.8公里，多年平均流量每秒357立方米，流域面积11850平方公里，约占钱塘_流域的四分之一库容178.4亿立方米，为多年调节水库。因库内有大小岛屿1078个，而被誉为“千岛湖”。电站总装机容量66.25万kW。几十年来不仅有力地促进了华东地区国民经济的发展，而且在电网的调频、调峰和事故备用中，发挥了重要作用。通过水库调节，使下游的富春_水电站保证出力增加4.4万kW；避免和减轻了建德、桐庐、富阳等城镇和30万亩农田的洪水灾害。本流域属亚热带北缘季风气候，温暖湿润，雨量充沛，年平均气温17.4℃，年均总降水量1756.5毫米，日照充足，年均日照总时数为1760小时。流域内植被覆盖较好，森林面积约占59.5%，河流平均含沙量为每立方米0.3公斤，年输沙344吨。
新安_水利枢纽以发电为主，兼有防洪、灌溉、航运等综合利用效益。坝址位于建德县铜官峡谷中，控制流域面积10480平方千米，占新安_流域面积的89.4%，多年平均年径流量112.5亿立方米，多年平均流量357立方米/秒。工程按千年一遇洪水设计，万年一遇洪水校核。设计洪水流量27600立方米/秒，水位111米；校核洪水流量41280立方米/秒，水位114米。水库为多年调节水库，正常蓄水位108米，防洪限制水位106.5米，死水位86米；总库容220亿立方米，调节库容102.7亿立方米，死库容75.7亿立方米，防洪库容47.3亿立方米。电站最大水头84.3米，设计水头73米，最小水头57.8米；装机容量9×9万千瓦，年发电量18.61亿千瓦小时，保证出力17.8万千瓦。
新安_水利枢纽是我国第一座自己设计、自行施工、自制设备的大型水电工程。工程于1957年4月开工，1959年大坝合拢蓄水，1960年4月第一台机组发电，同年9月参加_南电力系统，1965年竣工，1978年最后一台机组投入运行。
2.主要建筑物
（1） 挡水建筑物
大坝位于铜官峡谷上段两个大断层之间；坝顶高程115米，最大坝高105米；坝顶全长466.5米，分为26个坝段，（编号：自右岸向左岸#0--#25），溢流段（#7--#16）总长173米，挡水段在两岸（右岸#0--#6坝段，左岸#17--#25坝段）总长293.5米，由于地形、地质关系，两岸挡水段的坝轴线稍向上游。
大坝坝型为混凝土宽缝重力坝，设计原因有以下几点考虑：
1） 缝坝型使扬压力和作用面积减小；
2） 可比实体重力坝节省10%～20%的水泥用量；
3） 宽缝的存在增加侧向天然散热面，加快散热过程，有利于温度控制；
4） 坝段内厚度减薄，有利于充分利用材料强度；
5） 坝内有宽缝便于观测检查；
6） 根据不同坝段的地质条件，通过改变宽缝尺寸来调节坝体重量，外观保持一致；
同时宽缝设计也存在其弊端，如模板用量增加，倒悬模板拆装麻烦，施工复杂；气温变化剧烈的地区，易产生表面裂缝。
（2） 泄水建筑物
溢洪道位于拦河坝河床部分坝后厂房的顶部，设9个表孔，孔口宽13米，高10.5米。闸门为平面定轮闸门。堰顶高程99米，最大泄流量13200立方米/秒。下泄的高速水流通过厂房顶部泄入河道。泄洪道泄洪能力，在千年一遇频率洪水时，总泄流量为9500秒立方，库水位为111米，在万年一遇的频率洪水时，总泄洪量为13200秒立方米，库水位为114米。溢洪道控制水库水位，保证大坝安全，并控制下泄水流量，减少下游洪水灾害。
新安_水库控制水位在非汛期间不得超过汛期限制水位106.5米。考虑到下游富春_水库是日调节水库，库容小，没有防洪库容，富春_水电站枢纽中的建筑物是二级建筑物，百年一遇的设计洪水量为24200秒立方，千年一遇的较核洪水泄量为57500秒立方，因此新安_水库泄洪时，应考虑与兰_自然洪水的组合情况，进行错峰调节，尽可能地减少下游的洪水灾害。
（3）水电站
发电厂房为坝后厂顶溢流式，布置在6#～16#坝段的下游。厂房的纵轴线与河床段的坝轴线平行。主厂房总长216.1米，净宽17米，机组中心距约20米，装配场长30.42米，在厂房的右侧，右侧铁路通进装配厂内。主厂房内设2台200/40吨电动桥式起重机，供机组安装检修时起吊之用。发电机层高程33.75米，水轮机层高28.75米。副厂房布置在主厂房与坝体之间，有中央控制室及发电机电压以下的配电装置等。厂房顶部与拦河坝连接，厂房下部与拦河坝用垂直缝分开，厂房全长216.1米。
厂房内安装9台竖轴混流式水轮发电机组，单机容量90MW；每台机组各有一个进水口、一条直径5.2米的输水钢管；水轮机型号HL662-LJ-410/HL009-LJ-410，直径4.1米，额定转速150r/min；发电机额定电压13.8KV，除9号机为双水内冷式外，其余8台均为悬式空冷型。副厂房布置在坝体与主厂房之间，长215.4米，最大宽度15.91米，内有中央控制室、载波室厂用配电装置等。尾水平台在主厂房下游一侧墙外，高程33.75米，宽7.85米，设置尾水闸门及启闭设施。平台两端与两岸进厂公路相衔接。进厂铁路直接通主厂房装配间。升压开关站设在大坝下游约150米的右岸山坡上以高程70米、88米两极平台布置，安装变压器9台；发电机母线通过电缆层、母线层，经母线廊道联至坝顶主变压器和联络变压器，然后接至开关站。
十、富春_水利枢纽
1.枢纽概况
富春_水电站位于浙_省桐庐县钱塘_上游富春_上，坝址在七里垅峡口故又称七里垅水电站。上距新安_水电站约60公里，下距杭州市110余公里。地理位置优越，又有新安_大型水库进行调节，两电站联合运行，为华东电网提供了大量的电力。水库为日调节，总库容9.2亿米3。电站以发电为主，并可改善航运，发展灌溉及养殖事业等综合效益。电站总装机容量29.72万千瓦，年发电量9.23亿度；船闸通行能力为100～300吨级船舶，年过坝量80.5万吨；设有灌溉渠首，增加下游灌溉面积6万亩。
坝址基础岩石为白垩纪流纹斑岩和凝灰角砾岩，构造发育。枢纽主要建筑物有混凝土重力式溢流坝、河床式厂房、船闸、灌溉渠首及鱼道等，水电站布置见图13。 溢流坝段全长287.3米，最大坝高47.7米，连续鼻坎，面流消能。厂 房为挡水建筑物的一部分，最大高度57.4米，安装4台单机容量6.00万千瓦及一台容量5.72万千瓦的转叶式水轮发电机组，以110千伏、220千伏输电线路并入华东电网。鱼道长158.57米，宽3米，采用“Z”字形布置，形成三层盘梯，为亲鱼上溯产卵之用。船闸布置在右岸，上闸首为挡水重力式结构，下沉式工作闸门。灌溉渠首分设左、右两岸，引水流量1.5米3/秒和5米3/秒。
该工程由上海勘测设计院设计，集团公司水电十二局施工，1958年开工，1962年停工缓建，1965年十月复工，1968年底第一台机组发电，1977年建成。该工程结合库区的地形特点，采用围堤防护，减少库区淹没及人口迁移，为解决水库移民问题，找到了一条可行措施。在电厂运行中，采用洪水预报调度方法，合理地解决了电站库容小，洪水频繁、弃水多的矛盾，仅1975年至1977年三年当中多发电7420万度；同时还削弱洪峰，减轻下游淹没损失。
2.主要建筑物
（1）溢流坝
主坝坝型为混凝土重力坝，最大坝高47.7米，坝顶长度554.4米，溢流坝段全长287.3米，主要泄洪方式为坝顶溢流，消能方式为面流消能。
（2）电站
电站为河床式电站，最大高度57.4米，安装4台单机容量6.00万千瓦及一台容量5.72万千瓦的转叶式水轮发电机组，以110千伏、220千伏输电线路并入华东电网。
（3）船闸及鱼道
船闸布置在右岸，上闸首为挡水重力式结构，下沉式工作闸门。船闸选用300吨级，闸室有效长度102米，门宽12.4米，最大年运货能力80万吨。
（4）灌溉渠道
灌溉渠首分设左、右两岸，引水流量1.5立方米/秒和5立方米/秒。
（5）鱼道
鱼道设于70米长4米宽的下游导墙中，全长445米，宽3米，采用“Z”字形布置，形成三层盘梯，为母鱼上溯产卵之用。
十一、城市防洪工程
余姚市城市防洪工程是省、宁波市的重点工程。主要内容是建设市区防洪堤33.8公里，拓浚最良_5.5公里，疏浚城区河道及城区四个水闸东移扩建。总投资5.1亿，工程于2005年8月全部竣工。
余姚城区四闸下移工程是余姚室城市防洪工程的骨干项目，也是姚_流域治理的重要内容，同时也是杭甬运河的枢纽之一，列为省重点建设项目。
余姚城区周边的中_、皇山、竹山和郁浪浦等4座节制闸建于上世纪六十年代，标准较低，设施老化，险情不断，严重影响流域排洪和安全运行，同时四座水闸位于市中心，制约了余姚城市的发展。鉴于此，市委、市政府部署将现有4座节制闸拆除东移至东北街道蜀山村姜家塔，合并新建蜀山大闸，结合杭甬运河配套建设船闸。水闸共8孔，每孔12米，总净宽96米；排水流量556立方米/秒；防洪标准50年一遇。500吨级船闸位于左侧，闸室有效尺寸200×12米。新开河道宽166米，长814米。水闸、船闸均采用钢板闸门，液压起闭设备，全自动控制。工程总投资15359万元。2003年10月正式动工兴建，2005年底竣工。
十二、现代农业节水示范园概况
余姚市已推广节水灌溉面积36.8万亩，占有效灌溉面积的65%。从2003年起，余姚市又积极推广了效益农业经济型灌溉、滴灌系统6300亩。据测算，每亩经济型喷、滴灌可增加农民收入约580元，节水100方。
农业用水占全市总用水量锝60%，而水稻耗水又占农业的60%。当前强调水稻节水灌溉技术具有特别重要的现实意义。“水稻要水又怕水、灌水太多反有害”、“水稻水稻、灌水到老，病虫咬倒、产量不高”，这是人们对水稻传统灌溉方法弊端的认识。
薄露灌溉是水稻科学的节水灌溉技术。
薄---就是灌溉水层尽量薄，半寸左右“瓜皮水”，水盖田面即可。露---就是每次灌水后要露田，表面开细裂才复水，“后水不见前水”。在满足施肥、防病虫治虫等农艺措施的前提条件下，实施薄露灌溉，使土壤既有水分又有氧气更有利于水稻生长，在有利于水稻生长，在节省灌溉水量三分之一的同时，还能促进水稻增产。无水层灌溉则是更严格的薄露灌溉，余姚从1998年开始试验、示范，今年早稻的对比结果为亩产水为66方水，节水率48%，增产9.3%增幅2.8%。证明了水稻灌溉的节水潜力。水稻节水灌溉，可以避免“十匹马力、七匹河里”的浪费现象发生，以余姚当前20万亩水稻计算，在每天节约40万方水的同时，还可以节电6多万千瓦时的电，所以节水灌溉不仅是潜力最大节水措施，而且还是削减用电峰值和节电的重要措施！
水稻节水灌溉，不仅是改变人们的观念，改变灌水方式，是非工程节水措施，不增加生产成本，但需要大力宣传，大力推广。
十三、实习体会与建议
本次实习使我们对于水工建筑物的构造及作用、水力发电基本原理和运行方式等有了较为深刻的认识，为我们今后参加工作和进行相关专业课程的继续学习打下了良好的基础，同时对水力学、水文学、水工建筑物、水利施工、钢结构、农田水利学等已学相关专业课程起到了巩固和再深入的作用，促进理论与实践的结合，增强工程概念，丰富生产知识，对将来从事的工作有比较全面深入的了解和亲身感受，提高分析和解决实际问题的能力，在为今后的工作打下基础。通过实习了解了水利工程规划、设计、施工和运行管理的基本步骤，加深对工程施工技术、施工组织和施工管理知识的理解，为毕业设计做了很好的准备。
在实习中遇到发现的问题和不解之处通过同学们运用所学专业知识的独立分析和工程师及带队教师的细致讲解介绍均得到了很好的解决，这对于增长我们的专业知识，提高我们对问题的分析能力大有裨益，特别是对我们以后的工作有很大的帮助及指导性作用。