时间：2022-08-01 03:37:09
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇仓库调查报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
毕业设计(论文)题目:具有智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统
设计(研究)内容和意义：
本次毕业设计主要是通过对当前国内外物流仓储信息管理系统的分析, 结合物流企业食品仓库管理实际，设计具有远程维护、智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统。最后完成毕业论文。
物流仓储信息管理系统研究的内容涉及库存管理的全过程，包括收货、入库、库存、拣货、出库、结算、客户管理、报表、库存统计查询等等。
卸货管理是指在物流过程中对卡车、火车、船舶等运输工具运来的货物进行卸货作业和将卸下的货物进行搬运移动，并进行初步的分类。
入库管理是指对已经卸货的货物按品种、品名、材质、客户单位等标准进行详细理货并将货物按照一定顺序放置到仓库的指定位置，进行堆垛作业。
库存管理是指对堆放在仓库的货物进行管理，包括理货(整理需要堆放的货物)、码放(按照一定顺序将物品堆放在货垛上)、移库(改变原有货物的推放货垛)。
出库管理使指按照客户提货要求对将待提货物从仓库搬运并装货到卡车、火车、船舶等运输工具运出仓库。包括搬运和装车作业。
按照提货货物的重量和存储时间收取库存费用以及其他费用，包括入库费、出库费、置压费、转库费等费用。
对装上运输工具上的货物进行核查，若核对正确则放行。包括对货物的数量、重量和出库手续是否完备的检查。
结合对物流公司仓储系统流程的分析(见图)，该仓储物流管理系统的具体内容如下:
仓储物流系统流程结构图
本系统完全基于web，在microsoft visual studio集成环境下开发，以access数据库系统作为后台数据管理工具，并结合运用了xml实现，其中的asp(active server page)技术在对数据库进行动态查询领域中得到了广泛的应用，除了简单灵活外，还具有以下一些特点:
1) 使用 jscript,vbscript等简单易懂的脚本语言，结合html代码，即可快速创建网站的应用程序。
2) 无须compile编译，容易编写，可在服务器端直接执行。
3) 与浏览器无关，用户端只要使用可执行html码的浏览器，即可浏览asp所设计的网页。
4) asp能与任何activex scripting语言相兼容。除了jscript或vbscript语言来设计外，还可通过plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他脚本语言，譬如perl,tel等。脚本引擎是处理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不会被传到客户浏览器，因而可以避免所写源程序被他人剽窃，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服务器端的脚本来生成客户端的脚本。
7) activexserver components(activex服务器元件)具有无限可扩充性。可以使用visual basic,
java,visual c++等编程语言来编写所需要的activex服务器元件。
实现asp动态数据库操作主要有以下几步:
1) 设置数据库源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系统中，运行“控制面板”//“odbc数据源管理器”，按提示添加“系统dsn”。
2) 创建数据库连接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 调用open方法打开数据库。如:conn.open“数据源名称”。
4) 创建数据对象(数据集)。如:set rs =conn.execute(“sql语句”)
5) 对数据库进行各种操作。
6) 关闭数据库对象和连接。
具有智能货位管理的物流仓储信息管理系统的功能是：建立内外部的信息通信平台，实现工作流程自动化，实现文档管理等。
就目前社会处信息化建设和经济发展的需要而言，加强物流仓储信息管理系统的建设具有相当的现实意义和发展前景，具体地说，主要有：
1、能极大地提高工作效率：计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动。
2、节省运营成本：包括时间和纸张。
3、规范单位管理：把一些不够规范的工作流程变得井然有序。
4、提高企业竞争力：它能够提高贸易伙伴的合作效率，优化供应渠道。
信息已成为继劳动力、土地、资本之后的又一大资源。谁控制的信息越多，谁利用信息资源的效率越高，谁就会在各方面的竞争中占有一席之地，谁就会有更多的优势。
物资供应部门是企业与生产单位之间的桥梁、纽带，是企业正常生产的物资保障部门。正因为供应部门是关键的中转环节，建立一套物资管理信息系统对于如何有效的把本单位生产所需的生产资料及时、保质保量的供应上去，有着重要的意义。从微观上讲，建立一套物资管理信息系统能够加快物资的周转速度，提高生产效率，从而加强了管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，缩短了整个社会化大生产的周期。
设计(研究)方案和进度安排：
3月12号——3月15号，讨论系统要实现的总目标和总框架，划分具体工作，安排工作进度。写开题报告，任务书。
3月16号——3月22号，查找资料，根据自己的不同功能部分找到相关文献。选择安装和熟悉开发环境，安装好开发软件和数据库软件，编写系统分析报告，熟悉系统基本流程。
3月23号——4月20号，继续查找相关资料，画数据流程图，分析各个功能模块，修改和完善功能模块和数据流程图，进行数据库设计，进行输入输出设计及代码设计。完善数据库和统一数据库及代码格式。写文献综述和外文翻译。
4月21号——5月30号，查找资料编写程序，在制作过程中调试运行，查看各个功能模块，改进不够完备的地方。分析各模块的情况，进一步改善，等待程序验收。根据程序撰写论文，确定论文的书写规范。
5月30号——6月5号，后期进一步完善论文，等待论文答辩。
主要参考文献资料：
[1]周南,马云龙. 基于b/s模式的仓储管理信息系统的设计与实现. 中国农业大学学报,2002,7(2):68- 71.
[2]张铎. 物流现代化的关键技术之一 — 电子数据交换. 物流技术与应用，1998,3(4):17- 21.
[3]钟嘉鸣. 基于asp的管理信息系统的设计与实现. 现代计算机. 2002,5：96- 97.
[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management,1996,9(4):28- 30.
[5]梅晓勇,孙建平,肖政宏.基于动态规则构造的系统设计与实现[j].微机发展,2002,(6):12214.
CRM迅猛发展的根源
NCR认为，客户关系管理是企业的一种机制。企业通过与客户不断的互动，提供信息和客户作交流，以便了解客户和影响客户的行为，进而留住客户，不断增加企业的利润。通过实施客户关系管理，能够分析和了解处于动态过程中的客户状况，从而搞清楚不同客户的利润贡献度，才便于选择应该供应何种产品给何种客户。以便在合适的时间，通过合适的渠道去和客户作交易。在客户关系管理中，管理机制是主要的，技术只是一个部分，是实现管理机制的手段而已。实施客户关系管理，主要是企业的组织、流程、以及文化的方面的变革。
当前在全球范围内CRM都处于一种火爆的场面，不仅仅是亚洲或是在中国CRM才火爆。是什么力量推动着CRM如此迅猛的发展？就其原因来看，首先是开放导致的激烈的市场竞争。金融、电信、保险、航空以及零售等行业，目前在大多数国家都处于一个完全竞争的市场。中国在加入WTO以后也会解除垄断，开放上述领域的市场，原有的市场竞争格局将会被打破，真正意义上的完全市场竞争才会形成。另一个因素则是经济的全球化，全球化的企业并购、卫星通信以及互联网突飞猛进式的发展，使得信息交流极为便利和迅速，世界已经成为一个地球村。第三个因素是互连网和电子商务的发展。据IDC调查，现在每年约有7660亿美元的市场规模。美国的上网人数是占到总人口的32%。在亚洲地区这个比例大约是2%左右，在亚洲还有着非常大的增长空间。
来自北美和欧洲的权威机构提供的统计数据表明，在全球500强企业中，它们在五年内大约流失50%的客户。企业争取一个新客户的成本是保留一个老客户的7-10倍。留住5%的客户有可能会为企业带来100%的利润。在企业的所有客户中，大约有50%的客户没有为企业带来利润。根据对一些公司CEO的问卷调查统计分析，可以看出他们最关心的话题是企业如何才能留住客户，增加客户对企业的忠诚度。假如中国目前没有这种问题的话，将来也会有的，原因是这个问题带有普遍性。这也说明为什么大家对客户关系管理如此重视。
全球的大企业认为，市场营销要做的工作就是对客户实行一对一的营销，向每一位客户提供个性化的服务，只有这样做客户才会满意，才会对企业忠诚。提供这种一对一的个性化的服务就是客户关系管理。
除了一对一的营销以外，经营事件的营销对CRM也有很重要的影响。所谓经营事件的营销，就是指在适当的时间就必须主动对客户进行适当的接触。澳大利亚的国民银行是一家全球很大的银行，他们将经营事件的营销应用于客户关系管理之中。这家银行每天对会将所有的数据放到数据仓库中。设定了一些智能分析机制，对一些非正常的交易金额，即大额的提款和大额的存款进行专门的处理。一旦有这种情况发生，数据仓库会自动做出相关统计，并将统计的结果提交给营销部门的人员，由营销人原及时与客户进行接触，找出客户非正常交易的原因。有一次这家银行发现，一位77岁的老太太提款很多，了解原因之后得知老太太提款是要为女儿买房子，银行就立即与老太太的女儿进行联系，愿意为其提供买房的贷款。结果是：1、老太太原来要从银行提的款项又全部作为存款留在银行；2、银行为其女儿贷出了一笔贷款；3、其女儿也将自己在其他银行的存款转存到这家银行里。真是一举三得，共同受益。
数据仓库是实施CRM的基础
根据IDC的市场调查，CRM的市场每年以48%的年增长速度。2000年是70亿美元，2003年是200亿美元。企业将要投下如此巨资实施CRM，其用途何在？根据调查，实施CRM可以对企业带来三个方面的好处：收入的增加；生产力的提高；客户满意度的提高。同时，权威机构的研究也发现在实施CRM的企业当中：有30%的企业其客户关系管理都没有成功，取得实施前规划中的效益。为什么会有如此多的企业陷入这样困境？分析其原因发现，这些企业没有提供详细的交易数据。没有与客户互动的数据，因此没有办法做好客户关系管理。数据是做好客户关系管理的基础，处理大量的数据有要有一个数据仓库。IDC的调查表明，在2003年数据仓库将达到200亿美元的市场规模。
数据仓库是一个中央的存储系统，它可以帮助企业的员工回答任何来自客户的业务问题。每个实时数据仓库的客户的数据量也在增长。今年有250个客户的数据是超过1个TB。2003年将有3000家企业的数据超过这个数据。Gartner Group在其市场调查报告中也提出相同的看法。
NCR对实施CRM的观点
全球的大的企业都在实施客户关系管理，实施中有四个问题很重要。一、寻找正确的客户。二、提供正确的产品和服务。三、在正确的时间与客户接触。四、利用正确的渠道为客户提供服务。
面对复杂的CRM系统，企业如何来实施呢？NCR的观点是：用堆积木的方式，一块一块的将解决方案实施下去，完成客户关系管理系统的建设。如果没有详细的客户数据，就没有办法了解客户，也就没有优势可言。哪些客户对企业的利润贡献最大，购买倾向最大，准备购买什么诸如此类的问题都是首先要搞清楚的。
我们承担的课题《新课改下培养学生创新能力的研究》，是不同层次学生的创新能力得到不同程度的提高，为学生走上社会，迎接挑战，打下基础。该课题由邢台市省教科所于2009年5月份批准立项。
一、 课题组成员简介
课题组主要成员均为有较强科研能力的中青年教师，涵盖语文、生物、化学、英语等多个学科。初中课堂新课改下培养学生创新能力在我们这个小县正在起步，这项课题有利于优质课堂教学目标的实现，促进和谐课堂、科学课堂、有效课堂、探究性课堂的建立，为各种教学提供最佳的教育平台，为构建有效课堂带来机遇。
二、课题前的准备
课题立项后，课题组成员及时召开了小组会议，在申报书的基础上，进一步细化了分工、研究方式、阶段划分等细节问题。然后按分工分头准备开题所需要的各项数据、资料。
课题主持人及时将课题立项情况向教研室及学校相关领导做了汇报，介绍课题组的工作进展及设想，以求得教研室和学校领导在思想上、业务上和资金上的支持。
学校领导对课题研究给予了高度的重视和大力的支持，表示待课题具备开题条件后，将亲自参加开题会。
有了学校领导和教科研室的支持，课题组成员信心倍增，在不到一个月的时间内，准备齐全了各项资料，撰写了开题报告，并交学校教科研室主任审阅。在教科研室主任审阅通过后，召开了开题会，开题会由学校教研室主任主持，课题组全体成员，并邀请学校相关领导参加。会上，课题主持人详细汇报了开题的准备情况，及开题后计划实施的各项工作，就课题研究方法、步骤等问题征求了学校领导和教科研室主任的意见，并于会后对开题报告进行了修改。修改完成后，于2009年6月底将开题报告上报到邢台市教科研室。
三 、开题后的工作进展
课题开题后，课题组全体成员团结合作，按照申报书和开题报告中确定的方法和步骤展开课题研究。
课题组成员过来一个阶段的分工：
讨论、拟定调查问卷：课题组成员共同讨论完成
问卷的发放与回收：张x、狄x、田x等负责
问卷统计：课题组成员合理分配，分别完成
数据汇总，分析，确定存在的代表性问题：课题组成员共同讨论完成
撰写调查报告：张x、狄x负责
对代表性问题进行深入研究、分析，并与学生进行交流：将问题分配到人，分头进行，定期集中，交流感受，共同研究解决问题
具体工作过程
课题组利用暑假的时间，通过翻阅图书资料，查阅相关网站，并结合课题组需要和学生实际情况，拟定了《新课改下培养学生创新能力调查问卷》，问卷共有21个问题组成，涉及培养创新能力教学方面总体情况，培养创新能力教学上的创新意识，创新能力教学策略，创新能力的教学，老师的现行的教学方式等。各类问题混合编排。问卷中的所有问题都提供选项，有单选和多项之分。
分别在六月份和十一月份，进行了问卷调查。调查问卷的发放与回收由课题组成员张玉芳、狄丽云、田志瑞完成，当场发放，当场做答，当场回收。本次调查发放问卷76分，并全部回收。全部问卷有课题组成员核查、整理，然后用电脑进行统计，算出各类选项的百分比。
数据统计完成后，课题组成员共同对数据进行了汇总，并对汇总结果进行了分析和讨论。结合数据显示和平时对学生的了解，将问卷反映出的信息归纳为三大方面的问题，由张玉芳等负责撰写了调查报告。调查报告完成后，大家再一次进行讨论，并将调查报告中归纳的问题分配给课题组成员。由每个成员分别对自己负责的问题进行进一步的调查分析，然后选择一种适当的方式，与学生进行交流，观察学生的反映，进一步深入了解学生的心理世界，同时验证问卷所显示数据的准确性，及时调整方法和思路。
目前，我们正处在与学生进行对话的过程中
下一阶段的工作，主要是根据过来一段与学生交流的结果，搜集资料，拟定论文的雏形，这个阶段将持续到2012年底。下学期开学后开始着手论文的撰写与集结，并完成整个课题的研究并验收。
四、 关于时间安排和问题的说明
时间安排问题：由于问卷当中的问题涉及面广，又要考虑不同班级不同学生的情况，而且问卷调查是整个课题研究的基础性工作，问卷选用问题的代表性，所显示信息的真实性直接关系到后来的课题研究，所以，开始时课题组对拟定问卷的难度考虑不足，认为在较短时间内就能形成一份问卷。但实际工作起来，问题才显示出来，由于考虑问题的代表性，每个问题都要经过反复的讨论、设计、筛选，非常繁琐，而且6月份已进入期末，教师和学生都忙着期末考试的各项工作，所以问卷未能在暑假前形成定稿。待到暑假期间，大家静下心来，利用一个较长时间段，形成问卷定稿，并于开学后的第一周下发。问卷回收后，我们加班加点，以最快的速度统计完成，并形成调查报告，然后进行下一阶段的研究。
五、存在的问题
经过过来一段时间的工作，我们感觉存在以下几个方面的问题
图书资料少
课题组成员需要得到更多的，更高水平的网络技术支持
课题组成员外出学习机会少，所以眼界狭窄
农村孩子偏多，一些新的教学方式无法施展
一、行动导向教学法的意义
行动导向教学法不是单指某一种具体的教学方法，而是由一系列教学方法和技术组成的。主要有大脑风暴法、项目引导法、模拟教学法、角色扮演法、案例教学法、卡片展示法等。行动导向法在教学中强调理论与实践的统一，引导学生主动学习，联系实际问题学习，它与传统的教学方法有很大的区别，具体表现在以下几个方面。
4.教学目标：让学生做“一个有能力的人”，注重培养学生的职业行动能力，不以成绩的排名来衡量学生。
2.教学内容：不是传统的学科体系，是跨学科、以能力为基础、以实用为原则的职业活动模式。
3.教学组织形式：不是以教师为中心，学生被动学习，而是以学生为中心，学生自主学习，教师进行必要的指导。
4.教学过程：是一个“完整的行为模式”，包括信息收集、计划、决策、执行、检查、评估6个环节。
5.教学方法：不再是教师单向地灌输，而是师生双向传递和互动。
6.激励手段（效果控制）：不是靠分数激励，而是不断取得成就的体验，重视学习过程中的质量控制和评估。
二、我校物流专业的课程设置
我校物流专业学制三年，两年在校学习，第三年校外实习，前两年专业课程的安排大致如下：
第一年：物流管理概论、物流企业管理、物流客户管理、物流法律法规、物流运输组织管理、会计学、市场营销学、商业业态知识。
第二年：物流信息技术、物流专业英语、供应链管理、办公自动化、管理学、物流设备与设施、仓储与配送管理、物流员考证实训。
从课程设计来看，如果我们按传统的教学方法来进行教学，那这两年在校学习不仅枯燥乏味，估计学生也很难学得进去，教师更难上课，而且对第三年的校外实习也没有多大的帮助。所以对物流专业课程的教学方法改革是势在必行的，行动导向法是很好的一种方法，也适合应用于物流专业课程中。但物流教学中可以运用哪些行动导向法，如何运用？
三、行动导向法在物流专业课程中的应用实践
传统的教学方法，对某些课程的教学还是可行的，但在对物流专业课程体系认识不到位、课程衔接关系理解不到位的现状下，我们尝试在一些课程中改变教学方法。变“教师讲，学生听”的以教师教为主导的传统教学法为“以行动为导向”的行为导向教学法。下面以《仓储与配送管理》、《商业业态知识》两门课程为例，介绍行为导向教学法在教学过程中的应用。
1.以《仓储与配送管理》这门课程为例，在以往的传统教学模式下，学习《仓储与配送管理》课程中“到货验收、入库准备”的内容时，教师很卖力地逐条讲解，但还是无法吸引学生的注意力。为改变这种状况，提高教学效果，在教学中我采用了“模拟教学法”，将全班学生分成若干组，每组四个学生，分别扮演运输方、仓库主管、仓库保管员、搬运人员。按照实际工作程序，让学生们模拟整个仓库到货验收、入库的过程。通过模拟流程的操作，使教学活动变得生动有趣，学生不但熟练掌握了仓库收货程序和注意事项，还能在整个模拟操作过程中发现教材没有提及的问题，缩短了理论与实践操作的距离。在学习商品出库作业流程时，如果教师打算在课堂上对一条条流程进行解释，即使说得再生动，学生也不会完全投入到课堂上。好学生可能会集中注意力久点，但效果也不会很好。在讲述这个内容时，我采用了“案例教学法”，例如给出“订单分拣货物”和“零星分拣货物”的案例，让学生阅读后，结合案例试画出“订单分拣货物”和“零星分拣货物”作业流程图，并说明两种模式各自的特点，从而掌握这两种模式下的作业流程。教师根据学生的作业情况，进行总结，强调重点、难点，这样的教学方法，学生更加容易接受，教学效果会更好。
2.以《商业业态知识》这门课程为例，在讲解前面的“现代商业业态综述”时，理论性比较强，对学生来说吸引力不大。但这章内容对于学习这门课程来说是基础和台阶，学生必须掌握。如果还是“满堂灌”，对学生来说“学得很痛苦”，教师也“教得好辛苦”。于是我在这章内容里采用了项目教学法。整个教学分为六个步骤：
第一步：给学生布置任务：对所处区域的零售业态开展市场调查，写出本区域的业态类别以及主要经营特点的调查报告。
第二步：学生在教师的指导下收集相关资料，复习相关知识，可以在解决任务的同时，做到很好的“知识迁移”。
第三步：根据问题，制定任务计划；对全班学生进行分组，建立合作学习小组，教师要充分考虑学生的性格、知识水平、学习能力等因素，促使各个特点的学生在学习中可以相互建立信任、彼此了解和欣赏。分组完成后，以小组为单位，制定任务计划，对小组每位学生进行分工，充分做到分工与协助。
第四步：各小组根据计划对所处地区的零售业态开展市场调查，做好记录、收集资料。
第五步：以小组为单位，根据调查所得资料，进行分析、筛查，形成本小组最终的调查报告，并归纳各种业态的主要经营特点。
第六步：各小组汇报调查结果，大家交流，进行自评、互评。在整个自评、互评过程中，教师适时、适当地参与，给些指导意见并及时做出评价，如果发现共性的问题，应该对全班学生进行解释，督促学生改进。另一方面，适时对表现出色的小组进行表扬，给予肯定，进一步巩固和激发学生的学习兴趣。
吉姆.多纳休在被提升为总裁的两个月后，公司争取到了一份为美国一家最大的食品制造商印制10万份促销宣传品的业务。该食品制造商希望以每份宣传品6美元的成本，赶在劳动节前，给芝加哥及周边地区各个食品杂货店送一份宣传品。这是一单价值60万美元的大买卖，占公司全年订单的10％，美登公司全力以赴按期交货。
劳动节期间，多纳休来到杂货店，想看看自己公司的印制品，令他大为惊讶的是没有发现这些宣传品。也许是例外，他又来到另一家杂货店，也没有发现这些宣传品，甚至仓库里也没有。多纳休想：如果这些宣传品未起到效果，客户就会遭受损失，我们也会间接受到损失。
多纳休意识到，这既是一个问题又是一个机遇。他拜见了客户公司的营销经理，得到了支持，并获得一些联系线索，便展开了调查。经过几个月的努力，他发现这一地区客户公司只有2.5万个用户，但他们订了10万份宣传品，客户公司通过“营销部（计划）采购部（订货）仓库（收货）分发中心（分发）推销员（递送）”的工作程序分发宣传品，大量的宣传品被堆积在仓库里。在某一地区，客户经理带着多纳休参观仓库：那里积攒成千上万份各式各样废弃的宣传品，每两个月都需将这些废弃物清理出去。这个问题的产生既因为订制数量过多，又因为中转环节多，未及时送到而堆积在仓库里，导致相当的食品杂货店还未收到。这些宣传品加起来成本巨大而收效甚微。
多纳休将调查结果写进了报告，这是一份完全自发的报告。他带着这份调查报告去见客户，对他们说：“为了更好地实现你们促销行动的目标，我有一些建议：我们美登公司仍然承接印制宣传品业务员，但印制、分发与实际需求数量相符的宣传品，我们可从设计、印刷到分发提供全套服务。”这样客户既能达到促销的目标，又节省了整体开支，于是这家大食品公司经过研究，同意接受多纳体的建议。美登公司创造了一项具有附加价值的业务，不仅增加了收入，又密切了与客户的关系，结成了战略联盟。
当这种方法在一个地区成功之后，多纳休牢牢掌握这个规律，充分利用，提供印刷宣传品的设计、印刷、组装、分发一体化服务。这一成功经验介绍给了一家著名的烟草公司、一家咸味快餐公司和一家大型百货商场。现在全部业务从100多个客户集中到10个以内的客户身上，而这些客户都是各个重要消费品制造业里数一数二的公司。
因为这一转变，公司年收入从1987年的500万美元发展到1990年的2000万美元、1998年的1.8亿美元。美登制图公司也改名为美登通讯公司。
美登公司这一案例，是一次企业价值再造、企业业务重新塑造。多纳休之所以能够做到这一点，是从以下几方面来改变并保障实施的。
1、将产品中心转变为客户中心。
多纳休创造了一种新的赢利模式，坚持以客户为中心的思维模式。“怎样帮助客户带来价值”是多纳休进行创新思维的原点。
印刷是一项以产品为中心的业务，是由经济规模和生产能力来驱动的。通过提高昂贵的设备的利用率，分摊投资成本至印刷品，降低固定成本费用而赢利。这个行业的特点是通过卖出更多的产品来赚钱。多纳休却将注意力从生产产品转移到客户身上，通过了解客户真正需要什么，在做什么，如何使用产品以及他们遇到的有关问题，他知道应该如何为客户增加价值，他的行为有些脱离产品，但改善了产品的使用和客户的经济利益。
2、充分地了解客户，全面理解客户，全方位沟通服务。
美登公司创造的这一价值模式，必须可以更好地为客户服务，更好地理解客户经济系统、经营流程和价值链。要运行这一模式，必须与客户整个运作链做好沟通。可以以客户为单位，建立专项客户小组与客户设计部、营销部、采购部进行合作，以最低成本提供整套解决方案，抓取整个价值运作链，需要跨越客户公司里横向和纵向的障碍，充分地沟通、协调是必要的基础。
3、与客户充分合作，一起为终端客户服务。
为了准确地传递信息，必须与客户的销售人员一起工作，与客户一起在零售渠道上花费时间，这里正是客户与竞争对手的争夺之地。美登公司直接送货计划节省了客户销售代表的时间，并且在服务之中能及时发现宣传品在现场使用中需要改进的地方，及时对宣传品进行重新设计，更符合客户促销的目标，做到共同服务、快速反应。
4、与客户风险共担，保证长期合作
与客户建立联盟，在保证最低印刷成本的基础上，可与客户在节约费用、减少浪费、促销效果等方面签订合同，附上“激励”条款，与客户捆在一起，共担风险，共享利润，则可获得更大的回报。客户也因为节省金钱而收到更好的商业效果。共同的利益是维持长期合作的基础。
5、建立营销信息系统，共享信息
充分利用计算机网络信息化手段与客户共建客户数据库，随时了解宣传品分发信息，建立网上宣传品的介绍及交互式的设计手段，客户现场推销代表可以根据店内实际状况在网上完成设计、订购的要求，更快捷、更方便、更有效地提供服务。
6、坚守职业道德，保护客户信息
只与行业内一家建立联盟，不能为同为竞争对手的两家服务，有所失为有所得。美登公司只是有选择地为那些能够带来高利润的客户服务。
其他印刷企业为降低每一张图纸成本而努力，但在竞争中也没有显示出与对手的差别优势。美登公司则通过共担风险和收益的方式，用一体化的促销方案为客户创造价值和获取利润，成功地使企业转型，成为美国为数不多地能够为客户提供业务解决方案的印刷公司，长期稳定地获取其应得的利润。
蓄水前阶段验收作为一个中间验收，建设项目在蓄水前阶段验收其间，尚有未完成工程内容，但其主要的设计工作、开工所需的行政手续均已全部完成，为了明晰整个项目对环境的影响程度，该蓄水前阶段竣工环境保护验收的内容和重点与项目整体竣工环境保护验收相近。综合上述法律法规和工作中的经验，竣工验收调查单位接到任务后，应在项目枢纽下闸前完成包括调查单位的现场调查和编制调查报告工作，并获得环保部门的下闸允许(即阶段验收批复)。其中为获得环保部门的下闸许可批复文件，递交调查报告书后的工作还包括现场检查、专家评审、调查报告审查、等待项目批准四个主要环节。技术上，由于导则中缺乏行业指引文件，调查工作中基本以环境影响评价报告书及其批复文件对项目蓄水阶段所要求的具体措施落实情况、项目建设对周边环境影响，进行一一对应的落实情况调查。如有发现未落实的环境保护措施工作，则需要立即向建设单位提出补充或整改意见，引导建设单位完成环保措施，以满足相关环境保护要求，并待环保措施落实情况达到环评阶段预期效果后，方能向审批部门递交调查报告，申请蓄水前阶段验收。以下就实际工作中遇到的水利水电项目验收的重点和内容进行介绍：1.1建设项目竣工环境保护验收技术规范要求《建设项目竣工环境保护验收技术规范水利水电》(HJ464-2009)中4.6小节和《建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类》(HJ/T394-2007)中4.7小节，在总体上对验收重点进行描述，而项目具体、细化的调查内容，就必须依靠调查人员对项目的熟悉和对审批要求的把握。1.2环评文件及其批复对验收内容的要求需要注意的是，虽说竣工验收工作中，重点是对着环评及批复要求“照单捉药”，但由于分项工程建设的阶段性，某些环保措施不一定达到其建设阶段，比如施工营地仍在用不能进行拆除等，这种情况下，应参考“三同时”原则，对已开工建设的工程内容，必须进行相应配套的环保措施，并评判其运行效果是否达标。总结实际工作，蓄水阶段验收调查时，重点调查工作一般包括以下几点：(1)实际建设工程内容包括工程建设内容、规模、地理位置，取土石料场、弃渣场的实际情况及与环评方案相比的变化情况。(2)规划的符合性规划方面主要是项目建设是否符合流域发展规划，附有发展改革部门同意开展建设工作的意见作为附件即可。(3)占地由于蓄水前阶段调查并非竣工调查，现阶段未有准确的征占地情况汇总，在后期工作中，也会有部分规划外新征地或者临时征地归还的，因此现阶段验收主要为整体征地占地的合法性，需要出具的文件包括有土地使用证、取弃土场使用合同、施工营地租赁合同等。(4)生态调查、保护和补偿主要包括项目建设对所在地的生态影响及生态保护措施的落实情况，一般情况下，水利水电项目的生态保护措施包括有：下泄低温水的减缓措施、鱼类保护措施和方案、陆生珍稀动植物保护、生态流量的下泄设施和计划、珍稀植物移栽、珍稀动物人工培育和放养等。当以货币形式作为生态补偿时，需要调查补偿资金的落实情况。(5)水土保持措施落实情况(6)移民安置环境影响报告及其批复文件中，关注点在于当采用建设安置区形式集中安置移民时，安置区的水土保持、污染治理措施落实情况。因此工作中，除需要调查移民情况、安置方式外，还需要针对移民安置区的水土保持和环境污染措施落实情况进行调查，当以货币形式补偿时，需调查赔偿资金的落实情况。(7)库底清理1.3其他需调查的工作内容除1.2节中环评及其批复中常见的环保措施要求外，为满足阶段验收调查报告要求，针对水利水电类项目，还需要进行以下内容的调查和汇报：(1)建设过程的环境监测落实情况及其结果汇编(2)监理制度的落实情况(3)风险管理调查(4)环境保护设计(5)污染物处理及排放情况(施工生活营地、作业面、仓库、机修)(6)征地赔偿、林木、青苗赔偿情况(7)文物迁移的方案及其落实情况(8)施工期水土流失监测结果(9)施工对下游的影响(包括下游水文情势变化及其生态影响，下游用水户受影响情况及其处理措施)(10)施工期间，周边居民的投诉反映情况及其处理方案。
2可获得的材料及信息
调查单位进行工程项目整体验收时，必须了解整个水库工程的施工建设内容、过程、步骤和相关的法律法规和建设管理文件，以便获得相关的信息。整体验收其间，可参考(HJ464-2009)中5.1章节内容出列的资料清单进行资料调查，但蓄水阶段的调查中，以上资料清单中的内容可能是未编制(或收集)的，甚至需要调查单位代为提醒建设单位补充部分资料。由于水利水电项目为大型建设项目，建设过程参与设计、施工、建设、管理、安全、质量监管等参建单位多，涉及的大小事项均有记录，文件众多，格式不一，不可能一一研读，加上建设过程文件不一定能及时归档，作为调查单位，并不能只单靠与建设单位接触解决所有文件和材料的获取问题。下文就某水电工程项目的实际情况，概述项目在下闸蓄水时的工程进度，对下闸蓄水时已有材料进行汇总，为以后同类型项目材料收集工作提供参考。2.1该水电工程项目蓄水前阶段环保竣工验收工作中需要关注的工程建设内容包括有：(1)工程的筹建(水文、地质、文物、矿产勘查，可行性研究及专项设计，环境影响评价，征地，移民安置规划等)(2)工程施工准备(“三通一平”工作、施工工厂设施、生活及办公房屋、场内公路)(3)部分主体工程的施工(主要包括：主坝和副坝填筑及库周防渗、导流泄洪洞的建设、生态放水管的敷设、电气及金属结构、水道及厂房工程土建工程)(4)厂企拆迁、移民安置(5)枢纽工程导(截)流验收(6)库底清理(7)库内地形的测量其余工程内容和进度要求可参见《水电站建设工程蓄水验收管理办法(试行)》(水电规计[2007]0009号)。2.2对应上述工程进展，调查单位可采用材料有：(1)环境影响评价文件(含附图、附件)及其批复；(2)当地环保部门关于项目采用的环境影响评价标准的资料；(3)可行性研究报告(含附图)及批复；(4)初步设计及批复(如有，含附图)，其他设计文件(包括六大专项报告：水资源、地质灾害、水土保持、环境保护、施工总布置规划、移民安置规划)；(5)征用土地批文及附件；(6)征地、拆迁、移民安置协议；(7)下游用水户补偿合同；(8)环保措施建设、管理合同，垃圾收运合同；(9)水土保持工程施工、监测、监理合同；(10)主要材料采购合同；(11)生态补偿协议、合同；(12)(蓄水阶段)工程建设报告(或蓄水阶段工程建设管理工作报告)；(13)水土保持监测(月/季/年)报告、水土保持监理(月/季/年)报告；(14)环境监测(月/季/年)报告、环境监理(月/季/年)报告；(15)已完成工程的施工总结(主要为公路系统、库底清理)；(16)库底清理专项验收意见；(17)征地移民专项阶段验收报告；(18)当地环保部门收集到的居民投诉、意见；(19)应急预案及环境管理体系说明；(20)施工期间施工、环境保护、生态保护等相关视频、照片影像资料。需要说明的是，配合工程下闸蓄水进度需要，下闸蓄水前，应当取得环保部门的阶段验收批复。因此，计算现场调查、报告编制、开展评审会及等待批复的工作时间，按照经验，最晚在下闸计划时间的6个月前，调查单位就必须进入工程现场。因此，调查单位初次进驻时工程施工进度和相关文件材料的编制进度都未达到下闸蓄水要求。同时，蓄水阶段也未编制工程变更总结，调查单位需要就工程实际建设内容与环评阶段建设方案进行一一比对，认真校核。
3验收常见的存在问题及建议
3.1建设单位施工过程无专人负责环保方面的监管
现时，工程建设过程，建设单位更为注重工程建设进度，一般建设单位的环保工作安排安质环部门监管，实际上建设单位更为重视安全与质量，对于环保工作，大都没有设置专业的专责管理人员，难以在日常工作中监督建设过程对周边环境的影响。针对该情况，建议建设单位应设置环境保护专责人员，对项目建设全过程的环保工作进行监管，并定期编制环境保护工作自查报告。
3.2施工过程打包施工
由于现时工程大多采用分包方式，对单项施工工程内容进行总承包。而现时监理工作中，基本以工程进度为唯一进度评判，对环保工作的落实及效果未有实际监督，即使施工方未有落实环保要求，也不影响其进度款项的收取。最终到了验收阶段，建设单位需要对施工单位造成的环境污染背负责任。建议：将环保水保工程内容及施工期间管理落实状况一并纳入施工承包合同，监理签发工程进度款项时也必须同时监管环保水保工程落实情况，并把环保水保落实情况作为考核，纳入施工的阶段费用签发中去，对于管理不到位，以至于污染物排放不达标的施工单位单项工程，需待整改完善后才发放相应工程款项，做到真正落实“三同时”。
3.3重要生物物种保护的移栽、收集放养和增殖放养问题
对于珍稀濒危陆生植物，首选的保护措施是通过优化设计，避开该植物生境。实在无法将工程线路或施工面转移需要进行移栽时，由为保证成活率，应邀请专业的林木公司或植物研究机构，对植物移植选点、移植办法和后期种植维护要点进行指导。移植后，也应邀请当地林业部门对移植效果进行验收，并对移栽现场及过程拍摄记录。对于珍贵野生动物，一般要求在施工前将野生动物进行驱赶，部分行动缓慢的动物，例如龟类、蛙类等，需要进行收集后放养。调查实际工作，建设单位和施工单位都能做到施工前驱赶动物，施工期间对部分误入工区的动物进行救治放养，但环评提及的珍稀动物难以搜集到。对于某些环评文件中建议增殖放养的珍贵鱼类，也存在增殖成本太大、未有稳定的人工增殖技术等问题。这些都导致验收工作难以完成。为解决以上的动物、鱼类保护措施存在问题，建议环评单位在编制环评文件时，对同一保护目标提出多个生态保护措施，不至于过于限制建设单位的生态保护工作，同时注重措施的可行性；建设单位在落实生态保护工作时，应多采用视频、照片保留影像记录，加强工作落实程度的说服性。
3.4征地移民工作
国内电商巨头在插足物流，山西本土电商的步伐也并不慢。
当电商自建物流
2013年5月22日，贡天下特产网迁回山西，在不到一年的时间内做了几件大事。“一个是自建仓储、物流，一个是建立了机场、车站自提模式，一个是与淘宝合作搭建了特色中国山西馆，还有对接山西的农产品，以及贡天下的实体店开业等等。”李向峰介绍。不过，即便拥有自己的仓储与物流，“我们仍需要与第三方物流合作，我们不期望既做好电商，又做好物流。”
电商风云人物马云在公开场合也曾表示，“阿里永远不会自己建物流，专业的人做专业的事情。”2013年5月28日，阿里巴巴与顺丰、“三通一达”等集团共同组建了菜鸟网，菜鸟网的工商执照上，经营业务里没有快递业务，而是互联网服务、网络服务等字样。
快递的起源无关电商，但其今天的迅速膨胀缘于电商。而从菜鸟网的模式我们可以预见，除了京东、苏宁等自营电商需要一体化的仓库与物流外，淘宝、天猫等平台电商是不会涉足末端配送的，却会与快递握手合作。
但是，快递公司如何从众多竞争者中脱颖而出，成为电商的合作者？
贡天下从北京迁回太原后，在东山龙堡村设立了同城电子商务物流配送基地，建立了占地1万平方米的标准仓库。然而，不论是区域业务还是全国业务，贡天下选择的合作快递公司均没有山西本土快递。
“贡天下的业务是面向全国的，我们必须保证每一个地方都能最快送达；省内的运送也只选择EMS、顺丰、三通一达，而太原市区则是我们自己配送，我们有自己的仓库与物流。”李向峰说。
在山西的电商，理应如在浙江的电商一样，能够带动当地仓储、物流的发展，但是，目前的事实显然并不是这样。似乎，本土的快递公司并没有选择电商的权利，只能不断地、到处“求包养”，才会获得来之不易、有限的快递单。而这种来之不易，却又是建立在自降身价的基础上：它们苛刻着自己，苛刻着自己的员工，无论是技术、管理、还是服务，它们都很难让电商有信任感。
2013年是山西的电商元年，除了贡天下等本土电商的努力外，太原市争取成为国家“城市共同配送”试点城市之一，力图联合多个企业，完善城市物流体系。
百事帮瞄准自提柜
山西百事帮科技股份有限公司（以下简称百事帮）作为一家山西本土电商，之所以能够与大家熟悉的美特好、唐久等成为太原市第二批“城市共同配送试点企业”的扶持对象，原因就在于他们自主研发、或许可以颠覆传统快递投放的“自提柜”。
“目前，贡天下提供仓库支持，晋虹太阳能电动车提供货的，即配送货物的车辆，百事帮提供电子储物柜。”李向峰说。
第一眼望去，自提柜跟超市的存包柜有些相似，不同的是自提柜上装有一个触控显示屏，还把传统相同大小的“柜门”变成大小不等的样子。最大的可以塞进去一个微波炉，最小的也能够基本满足日常购物的存放需求。
快递员只需要站在自提柜前按照系统屏提示进行身份验证，再选择适合投放的货柜，然后扫描输入快递单号与收件人手机号，把物品放入柜子当中关好柜门，就完成了一次投递。全程不需要打任何电话，三十秒之内就可以完成一次投递。
在柜门自动弹开的同时，系统自动生成的提货数字编码与二维码就以短信的方式发送到收件人手机里，提醒客户去就近放置的自提柜去领取快递。同样的，在领取快递时，只需要将收到的二维码直接进行扫描，在完成身份核实的瞬间，柜门将会自动打开。如果一旦遇到快递破损要拒绝签收的话，还可以通过系统提示屏来拍照截图，留存证据，并把快递重新放入柜中，方便快递员在收到信息后取回快递。
百事帮在申请加入共同配送的试点项目时承诺，到2014年10月份左右，要向社会投放200组左右的自提柜，而在王勇看来，这一数字可能会增加一倍以上。“如果自提柜在市场上推广开来，那么关于末端配送环节的效率就会以成倍、成十倍的速度提高，而我们会在计费方面模仿太原公共自行车那样，总体是免费的，但是也不会无条件免费。此外我和几个合作伙伴准备把自提柜这个项目在全国进行合作、推广，所以我们正在北京筹备一个公司专门来负责这项业务，计划2014年年初完成公司注册手续。”王勇说。
百事帮无论从资本占有还是从管理经验上都没有绝对优势可言，所以才瞄准了自提柜，而它的投资成本与风险也要远远低于自建物流。不过自提柜的推广，资金成为首要解决的问题，关于这一点，王勇认为，“没必要纠结它姓什么，投资可以是多元化的，既可以是公司也可以是个人，投资者自然享有收益。”
本土快递的最后机遇
在现代社会发展如此迅猛的时候，电子商务就像是一个巨大的算盘，而各家物流公司就像是一个个拨弄着算珠的手。狭义上看，生意就都会面临竞争，但是放眼望去，当这些拨弄算珠的“手”都在用心挖掘自己的特色并努力做到最好的时候，竞争其实也就被核心竞争力弱化掉了。
“如果说纯快递公司会慢慢消亡我还不太认同，因为现代社会的分工本身就是慢慢细化的，谁做得更专一、更细致，谁拥有的机会就更多。我们在经营自提柜之前就想好了，这个不是百事帮的，而是社会共有的，只有大家突破产权去互利合作，这个行业才会更理性，更健康。”王勇说。
业内预测，到2020年，在中国从事国内快递的综合化快递企业将剩下8家左右，其它将转型为专业化的快递企业、同城快递企业，且到时的快递业将以自营为主、加盟为辅。
关键词 EPC、RFID技术；应用集成
中图分类号：TN822 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）16-0072-02
在当前物流仓储行业中，考虑到条形码编码受到限制，而且其只能对其中某一类产品进行识别，而不能对同类产品中的具体产品进行确认，造成了商品识别过程中存在的部分不能克服的问题。EPC技术是条码技术的延续和发展，是条码技术的有益补充，也是全球统一标识系统的重要组成部分。EPC能够进一步提高物流供应链管理水平、降低成本，可以实现对所有实体对象（包括零售商品、物流单元、集装箱、货运包装等）的标识、跟踪。EPC系统是一个复杂、全面、综合的系统，包括编码、网络、通信协议等，RFID是其中的一个组成部分。EPC是RFID技术的应用领域之一，只有特定的RFID标签才适合EPC系统。
1 RFID的主要功能
1.1 RFID自动识别功能
RFID标签的主要核心部件是一个电子芯片，芯片中存储着能够识别目标的信息。RFID标签具有持久性、信息接收传播穿透性强、存储信息容量大、种类多等特点。有些RFID标签支持读写功能，目标物体的信息能随时被更新。
RFID系统主要包含电子标签、阅读器、数据传输、处理系统和后台数据库。RFID标签上的数据是通过射频/无线电波的形式发送，阅读器通过接收标签发出的无线电波接收读取数据，并把该数据转送到数据库，控制计算机就可以处理这些数据并进行控制管理。
1.2 与ERP集成功能
1）实现电子标签信息直接进入ERP对应物料管理单据，实现数据集成关联。
2）实现销售环节物料凭证信息直接关联电子标签信息。
3）实现ERP系统可管理、维护标签商品，并可按标签实现商品库存状态、销售流程或配送流程的全流程信息查询。
1.3 RFID卡提货功能
1）实现RFID卡凭卡开单、凭卡验单等功能。
2）实现RFID卡凭卡查询商品功能，实现凭提货卡查询电子标签商品明细。
3）实现配送环节车队凭卡送货功能。
2 国内外现状及发展趋势
RFID技术作为本世纪最有发展前途的信息技术之一，已得到全球业界的高度重视。美国最大的零售业巨头沃尔玛在2004年3月就宣布其主要的100家供货商在2005年前必须使用RFID标签，从而带动了RFID技术在全球物流、防伪、公共安全等方面的应用。2005年底，沃尔玛了阿肯色大学所作的一项有关RFID对供应链影响的调查报告，调查结果显示：采用RFID技术后，产品缺货率减少16%；商品缺货后的补货速度比只用条码时快3倍；手工订货率也减少了10%。
我国在RFID方面的应用属于刚起步阶段，主要用于产品防伪和身份识别等方面，如第二代身份证就采用了RFID技术；香港国际机场也采用了全新的RFID系统来对旅客的行李进行追踪。只是这类应用只局限于小范围，未对整个供应链产生影响，而在大规模物流运输方面采用超高频RFID电子标签还是一个空白。
3 采用RFID将为供应链带来以下改进
3.1 自动化
在整个运转过程中，产品常常会在多个仓库中流转，一旦运用了RFID技术，如果在仓库中进出之时，就能够确定出产品位置，进而可以将产品放置到仓库中合理位置，为下次运输做准备。假如送入的产品时间延后或被传送到错误仓库，就必须要标明且按照要求重启传送至正确的地点，上面各种工作都要人工进行干预，必然会增强产品供应链上流动准确性，同时降低了流动所花费时间。
3.2 优化仓库空间
应用了RFID技术就能够对仓库空间应用合理改善，根本不需要处于视线的范围中。企业只需要依据产品尺寸与形状，进而选择最为有效方式进行储存。同时仓库的管理人员也能够运用手持设备确定出产品的位置，这样就能够增强定位与包装效率，降低了零售商进行盘点所花费时间和精力。
3.3 库存的最小化
及时进行零售降低了零售领域库存的水平，增加制造和分销领域时各个企业中的压力，迫切需要在较短时间来满足零售商特定要求。所以分销商就会将逐渐增多缓冲库存保存下来，进而满足他们特定所需。要得到比较准确的新消息，就能够改善供应链所具备的可见性，就能够有效降低缓冲库存规模。
3.4 保证运输过程的安全，减少货物损耗
一旦发生了盗窃及损耗产品必定出现短缺，如果处于零售环境下大多数认定产品的损失率最大能占据到库存1%，这种损失对于利润来说是一个巨大损失，因此就必须要降低损失与盗窃数据，确保其精准性，也能够用来作为零售环境下防盗系统。
3.5 商品追踪
当要对产品实时进行追踪时，就必须要改善整个供应链中客户的服务机会。进而实现对产品进行制造和零售，充分对商品的供应情况了解下制定出战略决策。现在许多物流公司操作都是通过互联网进行服务，比如运用互联网对包裹运行情况进行追踪，从而就能够获取到大量市场份额。这样就能够确保整个供应链能够分享到信息，不但提升了效率，还增强了客户忠诚度。
4 RFID技术在生产企业的应用
4.1 传统业务和信息系统对比分析
以条码为代表的传统识别技术和方法有其诸多局限性：信息标识是静态的；信息识别是接触式的；信息容量是有限的；不能给每个储运单元唯一的身份；数据存储、计算是集中的等等。二维条码虽然解决了信息标识容量问题，但是条码只能适用于流通领域（商流和物流的信息管理），不能透明地跟踪和贯穿供应链过程。众所周知，识别条码时，必须将扫描器对准条码，且一次只能识读条码。对于每天有大量进出货的公司生产仓库而言，这个工作量是巨大的，还在一定程度上限制了效率的进一步提高。
RFID识别系统和其他自动识别技术相比，具有无需接触、自动化程度高、耐用可靠、识别速度快、适应各种工作环境、可实现高速和多标签同时识别等特点，具有比其他识别技术更加广泛的用途，如供应链管理、门禁安防系统、物流系统、货物跟踪系统、电子支付、生产线自动化、物品监视、汽车监控等。所以，相比条码来说，RFID具有很大的技术优势，有预言说，RFID将是用途最广泛的自动识别技术。
4.2 数据流的精细化管理
在传统的生产、流通环节中，单据是必不可少的一部分，而在当今大规模的生产环境中，大量的单据处理不仅会降低效率、增加人工成本，还经常会由于人为因素导致各种差错。而RFID系统的使用可将“单据流”转化为“数据流”，运用电子方式将信息转递到各个环节和部门，不仅速度快，而且差错率几乎为零。其实现方式很简单，只需在产品上加帖一个带有RFID芯片的电子标签，并在特定的地方设置专用的读/写设备即可。
如果使用RFID标签打印装置，产品出入库管理使用无线检测装置统计数量；可以建立和细化成品库储位管理功能，提高库房周转率，确保库存量的准确性；与发货协调一致，保证产品的最优流入、保存和流出；提高发运准确度，减轻劳动强度与工作量；为生产计划和作业调度管理提供辅助的数据支持；同时明显提高产品客户追溯的准确性。通过实施基于ERP的RFID解决方案，实现RFID标识产品与ERP对库存、销售管理的集成，既实现了基于RFID标签的产品精细化管理，又通过ERP的数据流对产品的库存状态、销售流向进行完整的管理。
4.3 仓库采用RFID流程分析
1）入库：外包装上装有RFID电子标签的物品进入仓库，设在入口的识别系统会将货物的入库信息记录在数据库中。
2）仓库堆架上的货物都带有RFID标签，方便发货时能准确、快速地找到目标。
3）通过叉车RFID或手持式RFID终端进行货物上、下架、盘点和收发货等管理。
4）出库：仓库出口的RFID识别系统会自动读取目标信息，并生成出库清单。
5 RFID安全设计
在ISO和EPC GEN2标准中都规定了严格的数据加密格式和用户定义比特，这就使得每个电子标签都拥有唯一的识别序列号，RFID技术也具有比较强大的安全信息处理能力，因此，用户可以将不想被别人看到的信息“写”在RFID芯片中，只有用已授权的写入设备才能对芯片的内容进行修改。
6 总结
应用RFID技术，既满足了企业生产、仓储管理的要求，使管理的准确性、系统性更上一个台阶，又符合国家科技部的863计划的目标：即以企业为主体，政、产、学、研、用相结合的自主发展模式。因此，应加大RFID技术在生产企业中的应用力度，力争在RFID共性基础及前瞻性、产业化关键技术和应用关键技术领域取得突破性进展。
参考文献
行政人事部二O一八年
生产安全应急预案
1 总则
1.1编制目的
为在事故发生第一时间内迅速、有效地扑灭火灾、抢救伤员、疏散人员、最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把事故伤害降到最低点，特制定本预案。
1.2适用范围
本预案适用于婺源县森源服饰有限公司各生产加工车间、班组、生活区的初级火灾事故和应急保障方案。
1.3应急预案体系
本预案包括综合预案、火灾事故、电气设备事故专项预案和受伤人员现场处置方案。
1.4应急工作原则
事故应急救援原则：快速反应，统一指挥，专业抢险救援与单位自救相结合的原则。
2 危险性分析
2.1危险源与风险分析
2.1.1 服装加工企业车间作业现场人员密集， 电气线路复杂，易燃物品多，一旦出现火源，易蔓延引起火灾造成群死群伤。
组长（总指挥）：***
副组长 : ***
组员： ****************************** ***
********* ***
职责：①启动和终止火灾应急预案。
②指挥各组现场排险工作。
③向工业园区管委会报告。
④组建应急队伍，组织实施和演练。
⑤负责向到达事故现场的公安消防队、工业园区管委会汇报灾情，并移交现场指挥权。
（2）应急抢救组﹙义务消防队﹚ 组长： *** 副组长 : ***
组员：何**江** 毕**袁**龙**洪**汪**
石**李**戴**程**俞** 余**黄**汪** 职责：
①现场灭火、抢救受伤人员。
②清理爆炸危险源，控制火灾蔓延。
③随时向总指挥报告灭火、抢救进展情况。
（3）应急疏散救护组
组长：江** 副组长：齐**
组员：潘** 俞** 于**何**
职责：
①疏散通道及安全出口畅通。
②疏导现场员工按序从安全出口有序疏散至安全区域。
③核实疏散人员是否疏散至安全区，并向总指挥报告。
④对受伤人员进行简单的包扎和处理，联系救护车并护送到医院进行抢救。
⑤随时向总指挥报告疏散、救护进展情况。
（4）应急后勤保障组
组长：陈** 副组长：奚**
组员：饶**曹**叶** 刘** 职责：
①拉好警戒带，做好警戒和保卫工作。
②控制现场秩序，控制无关人员进入火灾现场。
③抢险救灾人员，食品和生活用品的及时供应。
④落实抢险救灾及装置、设备抢修、恢复生产所需的物资。
⑤随时向总指挥报告后勤保障情况。
（5）通讯联络组
组长：金**副组长：汪**
组员：程**余**
职责：
①应急预案启动后，按照总指挥的命令，负责通知各应急组、各应急组前往现场救援。
②记录事故信息相关内容，并上报政府及有关部门主管领导。
③在抢救过程中的联络、搜集各组进展情况，随时向总指挥如实报告情况。
④在抢救过程中，负责传达总指挥的最新命令。
⑤保证信息畅通。
4 预防与预警
4.1 危险源控制
（1） 单位办公室每月做好安全检查记录
①对车间、仓库、生活区、食堂等进行经常性的安全防火检查。
②电源系统正确配置安装短路器和漏电保护装置。易燃场所安装带报警装置的漏电保护器。
③对车间、仓库易燃区域做好禁烟禁火标识。
④严格控制明火作业、杜绝吸烟现象。
⑤电热用具专人负责管理。
4.2 预警行动
⑴发现易产生火源的隐患，立即排除。
⑵发生火险立即报告。
⑶扑灭初级火灾。
4.3 信息报告与处置（1）第一目击者发现火情，立即用手边通讯工具（手机、座机）向办公室报告，并向周围的人员报警，使用就近灭火器立即扑灭初级火灾。
（2） 办公室接到报警电话，详细记录火灾发生具体地点、火情，并同时将信息报告总经理或单位安全负责人进行处置。
（3） 总经理或单位安全负责人根据现场情况和事态的发展，命令通讯
联络组拨打火警电话 119 报警，同时向上级主管部门报告。情况应急时，事故现场人员可以直接向有关部门报告。
（4） 事故发生后，如有人员伤亡情况， 1 小时内用电话方式向婺源县安全生产监督管理局报告。
（5） 报警时讲清着火单位名称、详细地址、发生的时间、着火部位、着火物质、火情大小、报警人姓名、报警电话号码。
5应急响应
5.1 火灾事故应急预案
（1）初期火情现场处置
①报警：
a. 当发生火灾事故征兆时，迅速终止明火作业，熄灭火花，防止产生火灾火源。
b. 对于电气线路发生接地故障和断路开关异常动作时迸发出火花，立即停电检修，排除电路故障，更换失灵的电气装置；
c. 发现有烟雾及燃烧的异味，迅速找到发生烟雾及燃烧的异味地方，
排除即将酿成初级火灾的源头。
d. 现场发现人用手机向应急指挥小组报告，同时告知现场人员有序撤离。
②接报：值班领导消防中控室值班人员接报后，携带应急包应立即赶赴事故现场了解情况，组织人员进行自救灭火。并报告企业负责人或应急指挥部，做好现场应处置工作。
③火情已被扑灭，应做好现场保护工作，待有关部门了解情况调查火情事故完毕后，经同意做好事故现场的清理工作。
（2）火灾处置
①接到报警后，应急指挥小组迅速到达现场，火情扩大迅速通知各组负责人并赶赴事故现场。成立现场应急指挥部，迅速启动火灾应急预案，指挥各组现场排险工作。 （组长因公不在单位，由副组长担任总指挥职务及履行职责）
②根据现场情况，立即向公安消防队报警，并向本地街道（地区）办事处报告。派人接迎消防车辆。
③应急抢救组 ﹙义务消防队﹚接到灾情报警 , 带上灭火器材赶到现
场进行灭火、抢救工作。如遇有明火时，应将头发和衣服浇湿以防着火上身，如身上已着火，应迅速就地浇灭。
④应急疏散救护组
a. 接到灾情报警 , 立即赶到现场，负责疏散通道及安全出口畅通。按
总指挥要求，负责疏导现场员工按序从安全出口有序疏散至安全区。并逐房检查，核实疏散人员是否疏散至安全区，并向总指挥报告。
b. 火灾发生后，事故现场人员不要惊惶失措，就近寻找湿毛巾蒙住口
鼻弯腰方法，尽快冲出浓烟区段，以避免有毒气体对人身造成危害。火灾扑救人员在扑救火灾时，应当加强自身防护，尽量穿戴好防护用品，现场有条件的尤其不可忘记戴防毒面具，防止再发生中毒事故。
5.2 电气设备着火现场处置
（1）若发生电气设备着火时，首先要将电气设备的电源切断，及时关闭电梯，防止人员从电梯疏散。
（2）若发生带电设备着火时，在现场工作人员中要熟悉带电设备的人
员进行指挥或带领下进行灭火。灭火应当使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或 1211灭火器等灭火，不得使用自来水、泡沫灭火器灭火。
（3）若发生 变压器、油开关等注油设备着火时，应当使用泡沫灭火器或干燥的砂子等灭火。
带电设备现场灭火时，灭火人员未穿绝缘鞋和戴绝缘手套的情况下，不能直接用水灭火，否则可能发生触电事故。
（4）常用灭火器的正确使用；
干式灭火器的使用方法：使用时一手握住喷嘴，对准火源，一手向上提起拉环，便会喷出浓云般的粉雾，覆盖燃烧区，将火扑灭。
泡沫灭火器的使用方法：使用时一手握提环，一手托底部，将灭火器颠倒过来摇晃几下，泡沫就会喷射出来。注意泡沫灭火器不要对人喷，不要打开筒盖，不要和水一起喷射。
使用 1211灭火器的使用方法：使用时首先拔掉安全销，一手握住压把，一手将喷嘴对准火源根部，压杆即开启，左右扫射，快速推进。
5.3 抢救受伤人员
（1） 被救人员衣服着火时，可就地翻滚，用水或毯子、被褥等物覆盖
措施灭火伤处的衣、库、袜应剪开脱去，不可硬行撕拉，伤处用消毒纱布或干净棉布覆盖，并立即送往医院救治。
（2） 对烧伤面积较大的伤员要注意呼吸，心跳的变化，必要时进行心脏复苏。
（3） 对有骨折出血的伤员，应作相应的包扎，固定处理，搬运伤员时，以不压迫伤面和不引起呼吸困难为原则。
（4） 可拦截过往车辆，将伤员送往附近医院进行抢救救治。
（5） 抢救受伤严重或在进行抢救伤员的同时，应及时拨打急救中心电话，由医务人员进行现场抢救伤员的工作，并派人接应急救车辆。
5.4 应急结束：
（1） 应急终止条件：
①事故已得到控制，没有导致次生、衍生的事故，或导致次生，衍生的事故隐患已消除。
②没有被困人员，事故现场人员已疏散到安全地带。
③受伤人员已全部从事故现场救出，并送到医院进行救治，没有失踪人员，包括参加应急救援处置的人员。
（2） 应急结束
①应急处置结束后，企业已进入恢复阶段，现场应急指挥部确认，应急可以终止时，由总指挥决定并宣布应急终止。
②扩大应急响应，应急处置结束，应由上级指挥中心、总指挥确认应急可以终止时，由指挥中心总指挥决定并宣布应急终止命令。
（3） 应急结束后：
①按照国家有关规定，对事故发生的原因，经济损失、人员伤亡等情况进行认真调查，吸取教训、写出事故报告。报送县安监局，上级主管等相关部门。
②积极配合有关部门组成的事故调查组，对事故的调查分析、处理工作，向事故调查组提交有关事故现场受伤人员及其他应移交的资料。
③事故现场的清理，抢修受损设备，尽快恢复生产经营活动。
④写出事故应急工作总结报告。
6、信息
6.1 事故单位应急指挥部应对事故进行分析总结， 向企业职工通报事故原因，处理结果和避免事故发生的预防措施。
6.2 对较大的事故需要对媒体的， 应由本单位指定发言人，通报事故信息。
7. 后期处置
经事故调查报告批复后应根据事故调查报告对事故责任人的处理和事故防范措施积极落实，立即进行生产秩序恢复前的污染物处理、必要设备设施的抢修、人员情绪的安抚及抢险过程应急能力评估和应急预案的修订工作。
8 保障措施
8．1 通讯与信息保障
单位：办公室联系人：金 **电话： 139********
备用联系人：汪 ** 电话： 139**********
8．2 应急队伍保障
（1）组成各应急小组，配备人员明确职责。
（2）定期培训和演练。增强应急能力。
8．3 应急物资装备保障
⑴灭火器型号： 4 公斤 ABC贮存式干粉 数量： 118 只管理责任人：陈** 联系方式：电话： 1887********* 存放位置：各楼层指定位置壁挂
办公楼： 安全出口处
数量： 1 管理责任人： 金**
车 间：安全出口处
数量： 2 管理责任人： 尹**
库 房：门口处
数量： 2 管理责任人： 孙** 吴** 黄**
宿舍楼：楼道两端及楼道中间处 数量： 2 管理责任人： 汪**食 堂：灶台边 灭火器 数量： 1管理责任人： 从**
⑵消防栓数量：36 存放位置：宿舍、车间楼层 管理责任人：各楼层负责人
8．4 经费保障
应急专项经费由专项款项支出。
使用范围：更换、购买消防器材、安全消防培训及演练、隐患整改
技术措施等。
9. 培训与演练
9．1 培训
年初制定生产计划时，同时制定应急突发事故培训计划。
9．2 演练
（1）班组或车间每年开展一次事故应急演练。
（2）各抢救小组成员必须熟悉各自的职责，做到动作快、技术精、
作风硬。根据实际演练情况，查找不足，总结经验，不断完善事故应急救援预案。
（3）结束后对演练进行评估及总结，及时修正及弥补应急预案制定的缺陷。
10. 应急组织机构的纪律
(1) 遇到有毒有害物质或有其它潜在危险时，必须有防范措施或请专业队伍进行抢险工作。
(2) 在抢险救灾过程中，必须听从指挥。
11. 奖惩
11.1奖励
（1） 在抢救过程中，表现勇敢、机智、成绩突出人员应给予表扬或奖励。
（2） 在抢救中，受到伤害的员工，按照工伤条例处理。
11.2惩罚
(1) 对于在抢救过程中，无故不到位或迟到及临阵逃脱者，将给予处罚行政处分。
(2) 在抢险救灾过程中，不服命令的，将给予处罚。
12．附则
12.1 应急预案备案
本预案报总经理（法人）审阅批准实施，留厂安全负责人或办公室备案。
12．2 维护和更新
每次演练结束或根据国家有关安全生产法规的颁布及人员设置变动情况及时修改、补充预案。
12.3 制定与解释
本预案由安全生产主管负责人制定，由办公室解释。
12．4 应急预案实施
关键词:商务智能;第三方物流;数据挖掘;决策支持
一、商务智能概述
商业智能(Business Intelligence)是利用计算机、通信等现代科学技术，针对的是企业如何收集、整理、分析和分享商业信息的流程，目的是为企业提供信息，扩大信息受众范围，增加信息价值，使企业的各级决策者获得知识或洞察力，为他们及时、准确进行决策提供服务，并促使他们做出对企业更有利的决策。 商业智能的基本功能包括个性化的信息分析、预测发展趋势和辅助决策，一般由数据仓库(或数据场)、数据分析、数据挖掘、在线分析、数据备份和恢复等部分组成。
信息时代另一个突出的特点是数据爆炸。企业资源计划(ERP)、销售POS终端、市场调查、供应商、客户、Web、政府等都在不断地往我们的桌面添加信息，实际上，平均18个月信息量就翻一翻，但是我们能分析的数据究竟有多少呢?有些项目专家估计只有7%，并且我们能分析的数据来源仅限于数据库。各个企业面临这样庞大的数据，如何提高信息的利用率，快速准确地找出需要的信息，做出高明的决策，是商业智能发展的驱动力。
此外，更多成熟技术的出现，比如硬件上的大容量存储技术、并行处理器技术，软件上的挖掘工具、数据仓库环境的管理工具等，使企业能以更低的成本投资商业智能，进而得到更高投资回报率。再加上Internet 技术使得分销商、供应商、商业伙伴、零售商和生产主之间的数据访问和共享成为可能，因此商业智能成为研究和应用的热点也就不足为怪了。
商业智能的实现涉及到软件、硬件、咨询服务及应用，其基本体系结构包括数据仓库、多维分析和数据挖掘三个部分。其中数据仓库用于抽取、整合、分布、存储有用的信息，多维分析可全方位了解现状，数据挖掘则是发现问题、找出规律、预测将来，达到真正的智能效果。因此，可以说商业智能的核心就是数据仓库系统。从系统的观点来看，商业智能的过程是这样的:从不同的数据源收集的数据中提取有用的数据，对数据进行清理以保证数据的正确性，将数据经转换、重构后存入数据仓库或数据场(这时数据变为信息)，然后寻找合适的查询和分析工具，数据挖掘工具，OLAP 工具对信息进行处理(这时信息变为辅助决策的知识)，最后将知识呈现于用户面前，转变为决策。
二、第三方物流的概念
所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合(见国标物流术语)。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。
第三方物流(Third Party Logistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。其概念源自于管理学中的(Out-souring)，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引人物流管理领域产生了第三方物流的概念，所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。
三、第三方物流企业对商务智能的需求
经过十多年的发展，现阶段我国物流企业有着更为广阔的发展空间，极大的发展机遇，同时也面临着更多、更复杂的挑战，在很多方面需要不断改进和提高。在当今瞬息万变的社会中，只有智能驱动型的企业才能在激烈的竞争中取胜。物流企业也是如此，它对商务智能的需求主要表现在以下几个方面:
1.长期以来，我国物流企业运作效率低、成本高，决策缓慢。由于缺乏科学的物流管理方法和技术，导致库存过高，运输成本高，资金周转率缓慢等严重问题。最近一次中国物流市场供需状况调查报告显示85%左右企业商品库存期在1 周至3 个月。现实表明我国物流企业需要象商务智能这样的技术支持。
2.消费者需求逐渐向多样化、个性化发展。随着国民收入水平的提高，人们对物质产品的需求表现多样化和个性化的特点，对商品品种、质量以及售后服务的要求越来越高。这对进货方式、配送产生深刻影响，订货周期越来越短，频率越来越高，配送要求也不断提高。科学的管理和快速决策变得更加重要。
3.物流的过程同时也是商流、资金流和信息流的过程。现代物流要求将这些过程有机的统一起来，减少重复、非效率、不能增值的活动，提高物流效率和物流服务的可靠性。
4.物流企业联系着生产和销售环节。物流企业不仅要做好内部管理工作，为企业内部从管理层到一般员工提供适时准确信息，促进企业内部效率提高。同时还肩负为企业外部用户如合作伙伴、供应商和客户提供及时、有效的信息资源，通过信息共享提升他们的价值。
5.现代物流企业打破传统束缚，具有勃勃生机，同时面临的竞争对手也日趋增多，国家也在酝酿把国外先进的物流企业引入国内物流竞争机制。我国物流企业如何才能利用后发优势，抓住机遇，领先对手而不是被对手甩下?从日常交易数据中获得更有价值信息，快速决策成为成功的关键因素之一。
四、 商务智能在物流企业中的决策支持作用
对物流的将来，信息技术和计算机系统将会成为最重要，最有影响的因素。对企业而言，速度就是生命。企业决策者如何在第一时间里就能获取所需要的信息，并及时做出决策，是企业制胜的关键。企业拥有的信息越多，分析能力越强，速度越快，则投资回报将会更高。商务智能在物流企业管理和决策支持中的作用体现在以下几个方面:
1.快速查询信息。物流企业的各种数据分散于不同部门的各个数据管理子系统中，甚至用户界面，支持系统也不一样，而且很多原始数据是未经加工和整理的，这给企业充分利用数据资源带来一定困难。只有经过提炼和挖掘，分析和处理的数据才形成智能。通过商务智能，用户可以接入联网的关系型数据，也能接入其他数据库，并且对数据进行整合、分析、挖掘，这样各层次用户才能快速查询利用各种信息，而且操作简单、方便。尤其是管理决策层可以摆脱计算机技术的束缚，经过简单操作，自动生成所需的报表、报告等。
2.突破认知极限。个人的能力是有限度的，对问题的看法及洞察也有片面性，同时个人所拥有的信息也不全面。有一半以上的管理人员承认，为弥补信息不足，会用个人直觉代替事实做出决策。商务智能通过整合、挖掘、分析存储在不同部门、不同应用系统中的数据，为决策提供了更多的事实和信息。
3.多角度、全面分析。随着企业信息化的不断深化，企业日常业务生成了大量的数据，如订单数据、进出库数量、作业准确率、仓库面积利用率、运输配送数据等。但是，大部分用户对现有数据除了做一些简单的、局部的和浅层次的查询外，还缺少对企业财务、业务进行全面、历史和多角度的分析，数据被有效利用的还不足7%。商务智能通过对数据淬取、加工、挖掘、切片分析，从多维度对问题进行全面分析，找出关键因素，为决策提供更为准确、信度高的信息。
4.信息增值。信息价值如知识一样随着使用频率的上升而上升，有的学者甚至认为信息价值计算方法类似于迈凯特定律中的计算机网络价值的计算方法，价值呈几何级增长。商务智能提倡信息民主化，倡导组织内外成员共享信息。著名管理学家德鲁克认为“决策应该在组织的最下层做出，并尽可能接近决策的执行人”，物流企业的运作需要从上到下的协调一致，既要搬运、装卸、保管等基层人员作业，也需要中高层管理人员的计划、管理、协调工作。商务智能最大限度的扩大了信息受众对象，使得信息不断增值，为决策制定和执行提供了更为坚实的基础。
总之，商务智能通过获得高质量，有意义的信息，帮助企业分析问题，及时、准确做出决策，提高内部运作效率，提升了物流服务水平。
参考文献
[1] 王文德.商务智能浅析[J].信息技术与信息化，2005(6).
制造业物流的发展趋势
在过渡阶段中，制造业物流显现了趋势。
1．制造业物流需求快速增长、规模快速扩大，占社会物流总额比重提高。
据中国物流信息中心数据显示，2005年，我国制造业物流总额为359004亿元，比上年增加26.9％，增速快于同期社会物流总额增长速度1.7个百分点。制造业物流总额占社会物流总额比例为74.7％，比例比上年提高了一个百分点。
制造业物流总额在社会物流总额中不仅比重最大，而且增长最快。2005年，制造业物流总额比上年增长26.90％，比农产品物流额、进口货物物流额、再生资源物流额、单位与居民物流额等同期增速快得多。
但是，制造业内部各行业之间物流需求分布不平衡。在制造业物流额的构成中，机械制造业物流额所占比例最大，为40.3％，所占比例较大的行业还有黑色金属冶炼及压延加工业、化学原料及化学制品制造业和交通运输设备制造业，比例分别为9.2％、7.5％、6.8％；所占比例较小的有印刷业和记录媒介的复制业、家具制造业、文教体育用品制造业、废弃资源和废旧材料回收加工业，比例均在1.0％以下。
2．物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展，部分企业开始向回收(循环)物流发展。
在传统制造业物流活动中，采购环节通常不被重视，而事实上采购环节又是最有成本节约空间的环节。在竞争日趋激烈的市场中。增加制造业企业销售额一般是比较困难的，而物流成本下降则相对容易，由此可见，降低物流采购成本十分重要。
例如，沈阳华晨金杯汽车有限公司就已经开始采用订单采购物流管理。其采购活动是以订单驱动的：制造订单的产生是在用户需求订单的驱动下产生，制造订单驱动采购订单，采购订单再驱动供应商。这样，华晨金杯汽车有限公司实现了低成本、准时化的采购物流，并与生产中的实时物流和专业化的销售物流进行优化整合，形成以企业为整体的一体化物流体系，推动了企业整体效率和效益提高。
据了解，目前国内一些主要汽车企业，如上海大众、一汽大众等都普遍采用这种准时有效的一体化物流管理的模式。
3．物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。
从调查情况看，目前已经有一些制造行业物流发展的目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。
例如，在传统石化企业物流活动中，企业往往只重视加快销售、降低销售成本，注重加强和改善企业产品销售绩效的提升，但在生产、原材料供应等环节的物流管理还相对落后，使得企业内部物流管理脱节，效率不高，整体物流成本居高不下。以燕山石化为代表的许多石化企业开始提出整体优化、降低企业整体物流成本的物流管理目标。实施整体优化后，燕山石化成品油的销售配送可以直达最终用户――加油站，其物流管理模式基本与国外接轨。
4．物流发展的精细化、专业化的趋势开始显现。
在调研中可以看出，制造业物流发展由粗放的物流管理向精细化、专业化管理转变的趋势明显加快，物流发展的行业特征越来越明显。
辽宁省大连海洋渔业集团公司(简称辽渔集团)近年来为了适应客户和市场的需要，特别是适应产品出口日本、韩国等国家的要求，根据水产行业的特点和产品的特征，着力加强水产品物流和冷冻储藏业务，打造冷链物流管理体系。目前辽渔集团已拥有功能齐全的大型冷藏库5座，冷库年吞吐量达到43万吨，向客户提供水产品的冷冻粗加工及其他食品的快速降温或速冻服务，形成了具有水产行业特点的冷链物流管理体系，最大限度地满足了客户的要求，大大提高了企业的核心竞争力。
5．制造企业普遍拥有一定物流基础设施，内资企业平均规模远大于外资企业。
全国第二次物流统计调查资料显示，制造企业普遍拥有一定物流基础设施。2005年制造业重点调查企业平均使用仓储面积为12万平方米，其中：平均自有仓储面积为7.2万平方米，占平均使用仓储面积的60.1％，平均租用仓储面积4.8万平方米，占39.9％；重点调查企业货运车辆平均拥有量为58辆，装卸设备35台。同时，据调查资料，制造业重点大类行业中黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业和烟草制品业平均规模又大于其他行业。
我国制造业企业内部物流基础设施不仅规模较大，而且在物流基础设施拥有量方面，内资企业平均规模远大于外资企业。
6．物流业务外包增加、专业化程度提高，制造业企业与物流企业联合趋势明显。
制造业企业物流外包表现出来的特点是：物流业务外包增加、专业化程度提高，但物流业务整体外包较少，运输外包比重较大。
据第二次全国物流调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。2005年，在所调查企业完成的30054万吨货运量中，货主企业自我完成的只有9900万吨，占总量的32.9％，委托第三方完成的达20153万吨，占67.1％。这一比例比上年提高了近2.5个百分点。
同时，制造企业与物流企业联合趋势明显。2006年8月，宝钢集团北方物流中心与辽渔集团签订合作协议，确定辽渔集团大连湾新港正式加入了宝钢集团北方物流网。大连湾新港将提供2万平方米场地作为宝钢仓库，并在其上新建一座6000平方米的宝钢仓库；同时以最优服务提供港口装卸、仓储等一条龙流程。宝钢大连物流中心建成实施后，大连湾新港将举全港之力，竭力打造“宝钢精品”，以此将大大增强钢材吞吐量。类似的还有本钢和中远集团的战略合作等。目前，制造企业和物流企业实现战略合作、资源共享已经形成一种有利趋势。
7．物流信息化作用越来越关键。
随着近几年物流业的蓬勃发展，物流信息化受到了普遍重视，物流行业信息化投资规模不断扩大，物流信息技术装备水平有了较大提高。
第五次中国物流市场供需状况调查资料显示，我国大型制造企业现场物流采用看板管理的占25％，采用JIT配送的企业占11％，采用原材料直送工位的占44％，采用精益化物流管理的占6％，采用条码信息系统的占13％，采用了企业集成化物流系统的比
例为13％，与第四次调查相比，企业物流系统有较大改善。
我国重点制造企业在物流系统改善过程中，采用一体化物流管理的企业占23％，实施了供应链管理优化的企业占18％，原材料采购采用招标采购措施的企业占37％，采纳物流业务外包的企业占49％，实施ERP信息化管理的占47％，进行了业务流程优化的企业占29％，采纳了其他各种物流改善措施的企业占31％。
8．现代物流技术与产品在企业物流作业中开始得到应用。
第五次中国物流市场供需状况调查报告显示。我国大型制造企业在物流作业中采纳了许多现代化物流技术与装备，其中使用物流单元化容器的企业占31％，使用工位器具的企业占67％，使用叉车／拖车等搬运设备的企业占76％，采用吊车／起重机的企业占27％，生产线采用了连续自动输出线的企业占46％，采用自动包装与码垛技术的企业占19％，采纳其他物流技术的企业占28％。
现代信息技术对制造业企业物流组织的影响，将导致新的物流组织出现，而且促使物流组织的层次在不断提高。
中国制造业企业物流的问题与差距
与先进的工业化国家相比，中国制造业整体规模还不大，实力还不强，尚存在不少问题。用三个字概括，就是“小、散、差”，小：企业规模普遍偏小，散：产业集中度低，差：劳动生产率、市场辐射能力、研发能力等均较弱。
中国制造业企业物流存在的问题及差距主要表现在：
1．现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用程度较低。
我国制造业引入现代物流理念的时间还不长，各方面认识还有限，供应链管理的应用程度较低。
2．物流总体水平较低，影响了企业竞争力的提升。
生产服务业特别是物流业与制造业之间的互动发展并不明显。制造业整体上未能形成与其相应的具有效率和竞争力的物流供应链，企业的采购成本高、原材料与产成品库存量大，资金占用多且周转缓慢和周转期较长，企业的效率和竞争力受到很大制约。制造业物流费用率仍然高居不下。
2005年我国制造业物流费用率为8.5％，虽然同比下降了0.7个百分点，但仍然远远高出日本制造业4.8％的平均水平。
3．企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低。
我国传统制造企业物流人员主要是从企业内部运输仓储部门转换而来，业务素质较低，难以达到一体化物流业务的要求。而制造业物流属于实践性很强的学科领域，一些物流专业的毕业生不能适应岗位的需要，特别是缺乏在制造技术上和商业模式上都具有创新精神的高层次复合型人才，这就造成了我国制造业物流人才的供需脱钩。
4．现代物流技术应用程度较低，物流技术及管理水平与发达国家有较大差距。
我国传统制造业在物流管理和运作上习惯于自成体系，物流技术应用程度较低，物流网络不够健全，未能形成与其相应的具有效率和竞争力的产业链，企业的采购成本高、原材料与产成品库存量大。企业的经济效率和竞争力受到很大制约。
另外，我国制造业技术与管理水平与发达国家有较大差距。在机械设计方面，CAD在发达国家已经覆盖了制造业的60％，而我国还不到10％；在自动化技术方面，发达国家普遍采用数控机床、加工中心，实现柔性自动化，并向智能化、集成化发展。而我国目前仍处在单机自动化、刚性自动化阶段；在管理技术方面，发达国家开发并应用了JIT、LP、AM、CE等新的制造模式及MRP、MRP II等管理技术，而我国制造业多重生产技术轻管理技术、重信息化忽视集成化物流管理，特别是物流技术、人与团队之间的综合集成管理。
5．传统制造企业物流发展不平衡。
我国传统制造业物流在多方面发展不平衡。第一。东、中、西部区域物流发展不平衡，资源型地区流出量与流入量差距很大；第二，城乡物流发展不平衡，农产品物流与农资物流发展滞后；第三，制造业内部行业物流发展不平衡，部分传统产业物流模式转型不快；第四，各物流环节发展不平衡，供应物流和生产物流的分离外包慢于销售物流；第五，基础与增值发展不平衡，增值所占比例仍然不大，多种运输方式衔接不够，配套不好，公路运力相对“过剩”，铁路运能依然不足：普通设施设备“过剩”，特种、专用设备不足；物流基础设施分属不同的地方、部门和行业，缺乏有效整合和充分利用。
6．企业自营物流居多，物流设施利用率低。
企业的原材料供应物流和产成品销售物流主要由企业自理或由供应商提供，极少由第三方来承担。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国制造企业原材料物流由第三方承担的仅为19％，产成品物流由第三方承担的仅为18％。我国的中小企业委托第三方物流的比例更小，其自理物流的能力也相对更低。而1996年美国由第三方物流企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57％。
据第五次中国物流市场供需状况调查报告，目前在我国的生产制造企业中有49％的企业拥有自己的汽车车队、46％的企业拥有自己的仓库、48％的企业拥有机械化的装卸设施，9％的企业拥有高架库或立体库、13％的企业拥有铁路专用线。但与此相对应的是我国制造企业内部的物流资源利用率的低下，其中汽车空驶率大于50％的企业为5％，累计平均空驶率达34.7％。
7．制造业物流费用增长较快，占社会物流总费用比例偏高。
根据中国物流信息中心统计，2005年，我国制造业物流费用为30566亿元，比上年增长了17.9％，增长速度高出全社会物流费用5个百分点；制造业物流费用不仅增长较快，而且占社会物流总费用比例进一步提高，2005年为90.3％，比上年提高3.9个百分点。
在制造业的主要大类行业中，医药制造业、黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、纺织业、机械制造业、非金属矿物制品业物流费用增长较快，增速均超过制造业17.9％的平均增速；化学原料及化学制品制造业、烟草制品业、交通运输设备制造业物流费用增长较慢，增速保持在7％～18％之间。
在制造业物流费用构成中，机械制造业物流费用所占比例最大，为23.6％，所占比例较大的行业还有非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业和黑色金属冶炼及压延加工业，比例分别为10.2％、10.0％和9.6％；所占比例较小的行业为有色金属冶炼及压延加工业、医药制造业和烟草制品业，比例在3％以内。
8．物流费用率呈下降趋势，非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造行业仍然偏高。
据第一次全国经济普查数据和第二次全国物流统计调查数据，2005年制造业物流费用率为8.5％，比上年下降0.65个百分点。各
个大类行业的物流费用水平普遍有所降低，物流费用占工业品物流额的比重，即物流费用率普遍下降到10％以内。反映出随着我国现代物流的发展，制造业社会物流效率整体上提高了。尽管如此，我国物流费用率总体上仍然偏高。2005年8.5％的物流费用率高出日本同期水平3.7个百分点。
分行业看，物流费用率较高的仍然是非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业、黑色金属冶炼及压延加工业和医药制造业，2005年分别为17.2％、11.3％、8.9％和8.8％；机械制造业、纺织业、有色金属冶炼及压延加工业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、交通运输设备制造业和烟草制品业的物流费用占销售额比例相对较低，都低于行业平均水平。
中国制造业物流发展的政策建议
要解决目前国内制造业物流的问题，并使行业得到长期、可持续发展，应该借鉴国际先进经验，运用系统思维和和谐发展思路，从制造业物流的布局政策、组织政策、技术政策、人才政策几方面着手，培育适合制造业发展的政策环境和市场环境。
制造业物流的布局政策包括制造业基地重点布局、产业集群网络布局、行业示范布局三个部分。
目前，我国的制造业集中度并不高，规模较大的制造业基地主要分布在长三角、珠三角、环渤海地区、山东半岛和辽宁省中南部，制造业物流适合在这些制造业基地相对集中、重点布局，比如在基地建成若干制造业物流中心和物流园区。
产业集群网络布局政策包括完善产业集群区内的制造业物流网络，如运输网络、仓储布局网络、信息功能网络和综合服务网络，以及在产业集群区域建立物流联盟的运行模式。这种物流联盟可以是由产业集群的各个成员企业的相关职能部门合作建立的虚拟物流联盟，也可以采用第三方物流公司的形式。
制造业物流行业示范布局政策主要是指以行业内的一些优秀企业为典范带动其他企业的改进。
内容摘要：本文结合物流园区发展阶段和类型对物流园区盈利模式进行研究。首先分析了我国物流园区现行的盈利模式，其次对我国物流园区现行盈利模式存在的问题进行剖析，最后根据物流园区发展的阶段性特点，结合物流园区存在的基本类型，提出了不同阶段下各种类型物流园区盈利模式设计思路。
关键词：物流园区 盈利模式 发展阶段
问题的提出
物流园区作为物流系统的重要组成部分，对城市经济发展发挥着越来越大的作用，它的规划和建设也如雨后春笋般地在全国各地蓬勃地开展起来。但过度的物流园区规划和建设热给一些地区经济发展带来了负面影响，原因是没有根据当地的区域特点和经济发展水平选择合适的物流园区盈利模式，造成了大量园区土地的闲置和园区的经营亏损，造成了大量的资源与资金的浪费。因此，对物流园区的盈利模式进行研究具有十分重要的现实意义。
国内对物流园区盈利模式的研究最近几年刚刚起步。郑琦（2006）对综合型物流园区盈利模式进行了探讨，提出通过资源整合、拓展信息技术服务、开发增值服务来增加综合型物流园区的盈利能力。姜慧韬（2008）从规划和建设的角度分析物流园区的运作模式，将之细分为建设模式、运营管理模式和盈利模式加以详细分析。王令凯（2009）主要分析了我国物流园区盈利模式现存的问题，针对园区发展的阶段性特点提出针对性的改进措施。闭海涛（2007）归纳了物流园区的四种盈利模式，并以某种农产品物流园区的盈利模式为例进行了具体分析，提出有益的建议。曹明、罗璐、洪力京（2009）对我国物流园区规划和设计中考虑盈利模式不足的问题进行了分析，并给出了相应的对策。胡良德（2005）提出了按照主导功能（转运型、存储型、流通加工型和综合型）设计盈利模式的思路。总体而言，物流园区盈利模式的研究主要侧重于特定类型，更多地关注运作层面的模式设计和宏观政策方面的建议，没有考虑物流园区发展阶段需求和园区种类特点等因素，本文拟结合这两个要素进行综合盈利模式的研究。
我国物流园区盈利模式现状分析
目前，我国现有的物流园区在不同开发模式、不同经营方式下的盈利模式主要有五种：第一种为地产商开发，以租售方式交由物流企业经营。第二种为地产商开发，与物流企业合作经营。与前一种盈利方式不同的是，地产商在建设完成后，不是将地产简单地采用租售的方式交与物流企业经营收取租金，而是通过成立公司或签订协议合同等方式，与物流企业合作经营，地产开发商与物流企业共享物流经营收入。第三种为地产商通过成立子公司或委托第三方经营。第四种为政府主导，物流企业投资建设并经营。这种方式是我国目前物流园区发展中最常见、最主要的经营方式。第五种为企业自发建设的物流园区，盈利主要来源于企业的经营收入，以及国家政策带来的隐性利益。对于最后这两种经营模式下的物流企业，其发展过程中在物流园区整体平台的基础上，受益于物流园区整合资源、信息共享和优势互补的整体运营方式，其收入的增长很大程度上依赖于物流园区整体发展水平的高低，受益于物流园区整体盈利模式的提高。
物流园区盈利模式存在的问题分析
关于我国物流园区盈利模式存在的问题，国内的研究中都提到了盲目追求规模、空置率高、增值服务薄弱等现象。按照郑琦（2006）的研究，我国物流园区盈利模式存在的问题有四方面：一是盲目发展造成大量空置；二是建设成本上升；三是信息技术落后、服务水平低；四是物流管理人才和创新人才缺乏。王令凯（2009）的观点认为，第三方物流需求不足、物流成本居高不下、增值服务薄弱是物流服务水平低的表现。
参照以上观点，我国物流园区盈利方面存在的问题主要包括如下几个方面：一是脱离实际盲目追求规模，造成大量空置。据《第二次全国物流园区（基地）调查报告》显示，目前国内物流园区平均空置率达60%，造成资源的极大浪费。二是盈利水平低，第三方物流需求不足。根据中国仓储协会的调查显示，我国生产企业原材料物流中，由第三方物流承担的比例只有18％；商业企业物流由第三方承担的比例更少，仅占总比例的5.9％；而调查使用第三方物流的企业中，有23％的生产企业和7％的商业企业对第三方物流的服务不满意。三是忽视资源整合，建设成本增加，客户成本上升，削弱盈利能力。据测算，物流园区综合投入每平方米约2400~2600元，这与目前商品房的造价几乎相同，不仅抬高了物流园区的入驻“门槛”，使一些实力有限的中小型物流企业无法参与到物流园区中来。四是信息技术应用落后，物流经营服务水平低下。我国物流园区信息技术应用水平普遍较低，诸如电子商务、互联网、条形码、电子数据交换、管理信息系统等信息技术未能广泛使用，直接影响到物流产业的发展和盈利能力。五是物流成本居高不下，增值服务薄弱。由于电子化、信息化程度较低，大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送等少数几个环节的业务上，价格竞争激烈，利润率水平日趋下降。
面向不同发展阶段的物流园区盈利模式设计
关于物流园区盈利模式的设计，胡良德（2005）首次提到了物流节点的分类，闭海涛（2007）按照此分类提出了转运型、仓储型、流通加工型和综合型物流园区的盈利模式，姜慧韬（2008）沿用这种分类方法并归类了每种类型代表的园区，并且提出了按照时间将物流园区的发展阶段分为初创期、成长期和成熟期三阶段。参照以上文献的研究成果，本文提出了物流园区盈利模式的设计应该综合考虑园区发展阶段和园区类型两个要素，在此基础上，本文按照发展阶段划分，阐述了每个阶段每种类型园区的盈利模式设计，并且对每个阶段园区的特点和盈利模式设计原因进行了简要论述。
（一）处于初创期的物流园区盈利模式设计
处于初创阶段的物流园区，此时区域经济、交通状况、科技发展等外部环境处于较低水平；从内部环境来看，入驻物流企业数量较少，物流密度较小，园区配套服务不是很完善，信息化水平较低，因此处于此阶段的物流园区应发挥这种园区主导地位的功能，在盈利模式的设计上，应注重其基本功能的实现。四种不同类型物流园区在初创期的特点如下：
转运型物流园区处于运输线上，又以转运为主，货物在这种结点上停滞的时间较短，转运型物流园区必须拥有相当规模的储存场地和仓库，此阶段转运型物流园区应着重利用地缘优势开展货物转运业务。
仓储型物流园区占地面积较大，园区内大部分仓库以储备为主要职能，货物相对停滞的时间长；由于货物多处于静态，园区中作业机械占存货数量的比重较小，而仓库的保管、养护费用较高。处于初创期的仓储型物流园区的盈利模式主要是利用仓库优势提供大规模仓储服务，收取仓库租赁费和物业管理费；或者结合仓储业务提供配送服务，并对运输配置、仓储管理、流通加工、搬运、包装的环节进行管理，收取配送服务费用。
流通加工型的物流园区既拥有基本的物资集散功能，又承担了一部分生产加工功能，实现了从厂商生产的标准产品到客户所需个性化产品转换衔接的目的。对于初创期的流通加工型物流园区，其盈利模式主要有：建设专业交易市场，收取交易费用；建立流通仓库，收取仓储费用；建立中转仓库，收取仓储和转运费用；建立集货中心，收取仓储、运输费用。
综合型物流园区的初创阶段，园区一般根据当地市场实际情况重点发展2~3种物流服务，因此其盈利模式的主要表现形式有：一是建立货物集散中心、交易中心和配送中心，收取场地租赁费用、货物交易费和配送服务费；二是结合转运业务开展货物交易业务，收取仓库租赁费、物业管理费和货物转运费；三是结合仓储业务开展流通加工业务，建立存储仓库和流通加工中心，收取加工费用和仓库租赁费等。
（二）处于成长期的物流园区盈利模式
对于处于成长期的物流园区，物流园区所处的内、外部环境均有所改善，此时园区所辐射地区的经济水平有所发展，交通状况有所改善，园区入驻企业数量明显增多，物流设施设备建设更加完善，物流市场需求更为旺盛，货物转运量、仓储量等大大增加，物流密度显著增加。而处于此阶段的物流园区，其盈利模式的设计主要要考虑发挥园区的核心功能，而发挥核心功能的关键是整合资源开展更多业务。
转运型的物流园区可以通过整合交通资源，使不同运输方式有效衔接，入驻企业才能为客户提供综合服务，降低运输费用，提高自身的利润率。仓储型物流园区在成长期可以整合信息资源，加强物流信息化方面的合作，建立资源整合和资源共享的物流信息中心，提供物流信息、物流交易、物流载配等服务，大力推进电子商务交易。流通加工型的物流园区可以建设流通加工中心，为客户提供个性化服务，将企业的大规模生产转化为用户的个性需求，收取加工费、包装费，同时利用资源整合优势，实施区域合作和联盟。综合型物流园区可以整合信息资源和各类资源，积极建设信息交易中心、仓储配送中心和流通加工中心，提高物流设施的利用率，为客户提供个性化服务并帮助企业减少固定成本支出。
（三）处于成熟期的物流园区盈利模式
进入成熟期的物流园区应该朝着提供更高层次服务的目标迈进，发挥延伸功能。处于成熟期的园区管理者要帮助和引导园区内企业改进物流经营管理方法，推行物流标准化，提高物流作业效率，降低成本，倡导诚信经营，争取以更低的价格提供更加超值的服务。
转运型的物流园区可以提供有货物中转站特色的增值服务，包括除基本运输和仓储以外的包装、再包装、流通加工、分拣、配送和信息反馈等。仓储型的物流园区可以提供具有货物管理特色的增值服务，可以通过调集和管理自己和客户提供的单项服务、资源、能力和技术，运用自身的管理模式和运筹技术，整合提供一个综合的生产、物流、销售的供应链解决方案。流通加工型的物流园区可以发展物流配送等增值业务。综合型物流园区可以为企业提供更高层次的服务，如提供物流咨询、培训服务，吸引相关企业进驻园区，如餐饮、酒店、汽配维修、物流用品市场等，从而增加利润增长点。
结论
物流园区盈利模式设计的目标考虑的不是某个企业个体或某一方面，而是从物流园区整体的角度来设计，目的是通过实现资源整合和信息共享，提高物流服务水平，实现社会物流总成本的最低。盈利模式的设计要结合物流园区的类型和区域产业特点，兼顾园区投资方、经营方的利益，在初创期注重发挥园区的基本功能，成长期专注于园区核心功能发挥，成熟期注重物流延伸服务功能的提升。
参考文献：
1.郑琦.综合型物流园区盈利模式的探索[J].上海商业，2006（6）
2.姜慧韬.城市物流园区的规划与建设研究[D].北京交通大学硕士学位论文，2008
3.王令凯.我国物流园区盈利模式的现存问题及改进措施[J].物流工程与管理，2009（2）
4.闭海涛.NNN物流园区盈利模式的研究[D].广西大学硕士学位论文，2007
5.曹明，罗璐，洪力京.我国物流园区规划设计的问题与对策[J].厦门理工学院学报，2009（2）
6.胡良德.城市物流园区盈利模式[J].运输经理世界，2005（12）
