时间：2022-09-11 23:14:51
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车检测维修实习总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
文章编号：1671-489X（2017）08-0139-02
Abstract The practice teaching of engine construction and mainte-nance is taken as an example for describing the combination of com-
petition and teaching method in this paper. And more details of the
method is described in the paper and the reform results were analyzed
at the end. The results show that a combination method of teaching and competition can improve the motivation of the students while improving the abilities of students.
Key words engine construction and maintenance； combination of competition and teaching； practice teaching
1 前言
随着我国汽车工业的快速发展，具有较高综合素质和创新能力的汽车维修与汽车运用技术人员成为较为紧缺的技能型人才，并被教育部等国家机构列为技能紧缺型人才[1]，
这既给汽车检测与维修工程专业创造了广阔的生存和发展空间，又给教学提出严峻而现实的挑?稹?
汽车发动机构造与维修是汽车检测与维修专业的必修课，该课程实践性较强，对工程实际有较强的指导意义，因此，对于后续课程的讲解、学生的就业有着重要的影响。如何提高教学水平，激发学生的学习兴趣，让学生真正了解和掌握发动机的构造和维修基本技能，是众多从事本课程教学工作的教师共同的目标，也有许多的研究成果[2-4]。目前最为有效的方式是给学生提供尽可能多的锻炼和动手的机会，针对此种现象，本文提出基于竞教结合的发动机构造与维修实践教学改革方法。
2 改革方案的设计与实施
在课程教学过程中，将课程分为理论教学和实践教学两部分，采用理论课和实践课交叉进行的方法，即一节理论课后上一节实践课，这样就避免了传统的教学方法中理论教学学时远远多于实践教学学时的缺点。实践表明，这种教学方法对于培养学生的实践创新意识和工程创新能力有着较好的作用。
发动机构造与维修的理论教学 在教学过程中采用多媒体教学方法，尽量展示发动机部件和内部结构，同时注意采用动画演示的方法展示发动机工作过程，并且采用课堂互动的方法进行教学。比如讲到曲柄连杆机构，在讲授完毕后，把曲柄连杆的三维示意图展示出来，让学生到讲台进行填空，掌握各个部件。
实践教学的组织与实施 发动机拆装实习是汽车发动机构造与维修的后续实习环节，以往的实习都是学生在教师的带领下完成发动机的拆和装，教师先示范一遍，学生再自己动手拆装。由于拆装过程大部分的工作是拧螺丝，比较枯燥，学生的积极性普遍不高。为此在实习过程中采用竞教结合的方法，即在实习过程中穿插竞赛的内容，本次穿插的是本田节能竞技大赛。本田节能竞技大赛以“减少大气污染以及资源节约化，开发低公害、低燃耗的机动车”为目标，本田公司提供单缸发动机，学生自己动手进行设计，包括结构设计到动手制作，全部由学生自己完成。
竞赛开展主要从四个方面体现：赛前的准备和宣传、选手报名和短期培训、指导教师的全程跟踪、赛后作品展示和总结。具体为发动机拆装实习之前对本田节能竞技大赛进行宣传，有兴趣参加的学生开始报名，明确说明拆装实习为学生考核过程，之后结合学生拆装实习过程中的表现和最终的考核确定人选，之后以学生动手、教师全程跟踪指导为主，准备本田节能车的制作，然后教师带领学生参加比赛，比赛后进行总结，对参赛学生进行表彰。
下面以2012年参加第六届本田节能竞技大赛为例，进行详细阐述。
3 竞教结合的实践过程
赛前动员与报名 在2011届汽车检测与维修技术11级专科班的发动机拆装实习开始之前，对全体学生进行动员，宣传本田节能竞技大赛，并让有兴趣的学生进行报名，同时说明该项竞赛可以作为学生的课外2学分，提高学生的报名积极性。经过动员，总共有40名学生报名，占全体学生的30%。可见，学生对于该项比赛还是比较有兴趣的。
考核阶段 在发动机拆装过程中，指导教师着重关注报名学生的表现，包括动手能力、组织策划能力等；在考核阶段，既要注重学生的动手能力，还要结合学生基本知识的掌握，最终选拔12名学生同学分为两个组参加本田节能竞技大赛。
本田发动机拆装 以本田节能竞技委员会推荐的五羊本田发动机为例，先进行拆装训练，同样是采取边拆装边讲解的方法，主要目的是加强学生对发动机构造的了解，同时为下一步独立拆装做准备。在该阶段一定要求每一个学生都能够独立完成发动机的拆装。
发动机减重 将12名学生分为两组，每一组分别提出减重方案，然后做PPT汇报，下面几位教师打分，综合分析其可行性，确定最终的参赛组。最终确定“翔鹰”组作为参赛组，指导教师根据实际情况对方案进行优化，最终的设计方案如下。
1）减重。对发动机汽缸体和汽缸盖的散热片进行部分打磨?p重，由于在参赛过程中大部分时间发动机不工作，也即发动机不点火，因此，散热部分可以去掉。
2）改变变速器。五羊本田发动机内置变速器，该部分质量较重，为此去掉变速器部分，改为一级变速，采用牙嵌式离合器控制发动机与车轮的结合，这样既能够降低车重，也能够减小换挡冲击。
3）采用高压轮胎。胎压过低时，轮胎被压扁，轮胎的接地面积增大，行驶中轮胎会反复变形，在滚动过程中轮胎、内胎会产生摩擦，造成能量损失，从而增大阻力；气压越高，滚动阻力系数越小，为此在参赛过程中采用高压轮胎。
4）增加速度显示。在参赛过程中有最低车速的要求，为了能够最大限度实现滑行，需要计算平均速度，为此需要增加速度显示系统，采用的是山地车上的码表。
本田节能车的改进与制作 在方案确定后，剩余的工作就是车的改进与制作。该部分工作以学生自己动手为主，教师指导为辅。
参加比赛 2012年11月10日，2012第6届Honda中国节能竞技大赛在广州肇庆广州国际赛车场开幕。河南工程学院检测与维修专业代表队“翔鹰”组作为唯一一支河南省高校代表队参加了此次比赛。在此次比赛中，最终的成绩是77.064 km/L。
比赛总结与表彰 参加完比赛后，学院进行了总结和表彰大会，首先是参赛选手做总结报告，其次是学院领导对其进行表彰，要求汽车检测与维修专业的学生全部参加。该过程既能够提高本田节能车的知名度，有利于下一届学生的选拔，同时也能够提高学生参加学习专业课知识的积极性。
4 竞教结合的教学效果
河南工程学院自从参加本田节能竞技大赛以来，取得良好的效果。竞赛对教学起到很好的促进作用，教学也进一步支撑了竞赛，实现良性互动。表1显示出随着时间的推移，参数人数和参数队伍数量越来越多，这表明该项竞赛对于学生的吸引力越来越大。
同时，根据期末成绩统计分析，2012年汽车检测与维修专业共有学生120人，有10名学生考试不及格；2013年汽车检测与维修专业共有学生124人，有6名学生考试不及格；2014年汽车检测与维修专业共有学生127人，只有4名学生考试不及格。而这之前汽车发动机构造与维修课程的不及格率都在10%以上。
[关键词]汽车检测与维修 中高职衔接 人才培养
中图分类号：TB487 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0294-01
为全面贯彻落实《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》（教职成〔2011〕9号）文件精神，探索适应黑龙江省汽车检测与维修专业中高职教育衔接模式，我院机电工程系成立调研小组对汽车检测与维修行业中职学校开设相关专业的学校进行了调研，形成了调研报告。
一、汽车检测与维修专业中高职衔接的必要性
1、汽车行业背景分析
2013年国产汽车产销首次突破两千万辆大关，创全球历史新高，并连续5年蝉联全球第一。汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。近几年我校汽车维修与检测专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。
2、汽车人才质量需求分析
当前哈尔滨汽车维修业的技术水平已有整体提高，近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。调查显示，目前黑龙江呈现中职规模与高职规模之比减少趋势，说明中高职规模之比与经济发展水平相应的规律性。因此加强中高职衔接，培养满足经济发展对技能型人才的需求，已经迫在眉睫。
3、黑龙江省中职院校及学生状况分析
根据2013年中考录取情况，目前黑龙江省共有99所学校开设了汽车检测与维修专业，报考此专业的学生4102人。而每年报考三校高职类的考生占中职在校生总人数的比例仅占5%左右。中职学生有较大部分学生有升学意愿，但报考的比例却很小，反应出学生需求与中职生升学顾虑与预期存在巨大差异的现状。黑龙江如果开展中高职衔接，中职学生升学率会提高到60%，在基础上扩大近10倍。近年来，随着经济社会的发展，产业的升级，对高技能人才需求的增大，社会、个人（家长、学生）对职业教育发展提出更高的要求。
二、汽车检测与维修技术专业中高职衔接的可行性
（一）我学院汽车检测与维修专业的优势
汽车检测与维修专业是我院最具活力的专业之一。汽车检测与维修专业是当时黑龙江省教育厅鉴于适应汽车行业对汽车制造和汽车售后服务的迫切需要，于2004年3月批准成立。
汽车检测与维修专业在成立之初即与德国赛德尔基金会建立合作关系，引进德国先进的“双元制”教育教学模式，目前是全国十所示范院校之一，也是东北三省唯一一所。汽车专业共有汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车运用技术等三个专业组成特色专业群。
（二）我学院汽车检测与维修专业教学特色
我学院汽车检测与维修专业是借鉴德国双元制教学模式，这也是我们的特色。通过找准“双元制”的精髓，广泛深入地实施国际化战略，重视学术交流与合作，目前汽车专业实施“双元制”教学，国际认证，在教学改革实践中，通过对深层教学内容的整合、调整、辅修和拓宽，优化实际工作过程中以理论指导实践的行动导向学习方式，创建具有我院特色的“双元制”教育教学模式。其专业特色如下：
特色一：借鉴德国“双元制”教育模式，构建“一主双轨”的教学模式
“一主”是以学生为主体
“双轨”是以学校为主的学习领域课程教学和以企业为主的职业能力训练。
特色二：“学习领域”课程体系
以企业的“行动领域”构建了“学习领域”课程体系，实现培养标准与企业用人标准零距离。
特色三：融合“教、学、做”为一体的“行动导向”教学法
采用了“教、学、做”为一体的行动导向教学法，构建以“学生为主体”的学习活动。
特色四：体现“工学交替和岗位零距离”的顶岗实习
与30家汽车4S店建立了长期稳定的校企协作关系。企业实习与校内教学交替进行。学生具有双重身份，即是学生，又是学徒工
特色五：“一体化”综合考核方法
考试形式分为理论考核、实际操作考试和专业会谈考试。
（三）目前已合作的中职学校
为了作好中高职衔接，我院汽车检测与维修专业已同全省45家学校建立了合作关系，对其进行相应的指导工作。
三、汽车检测与维修技术专业中高职衔接的衔接项目合作思路及做法
2011年，教育部副部长鲁昕指出中职教育和高职教育要做好包括培养目标在内的十大衔接，结合汽车检测与维修技术专业提取其中培养目标、 课程体系、教学方法、教学管理等四个方面内容进行阐述。
1、培养目标衔接
培养目标衔接是中高职衔接的前提，也是课程衔接的基础。本专业人才培养目标为：既要掌握“汽车护士”所具备的汽车维护、修理和基本检测的能力，还要掌握“汽车医生”所具备的熟练掌握汽车综合故障检测、诊断、分析和修复的核心能力。并具备汽车检测与维修岗位所需的基本理论知识和德、智、体、美等方面全面发展的高等技术技能型人才
2、课程体系衔接
课程体系衔接是中高职衔接的关键，根据培养目标的不同，筛选和组织教学内容，教学内容应避免重复，循序渐进。应由中、高职共同构 建课程体系，制定教学计划，规划课程教学内容，明确哪些教学内容有中职院校完成，哪些内容由高职院校完成。高职阶段需要做到在中职的基础上全面提高，以岗位能力培养为核心，加强专业理论和专业能力的学习，结合考证要求，选取一些课程进行模块组合，克服中高职课程内容的重复，提高衔接质量。同时，更需要注重知识层次的提升和高端技能的培养，体现对高职学生实践及管理水平的培养上。
3、教学方法的衔接
中职学生普遍存在理论基础薄弱，动手能力较强，思维活跃等学习特点，所以中职的教学过程中，需要加入更多的情感教育，培养学生正确的学习观和价值观；就教学方法而言，比较适合采用讲授法、分组工作讨论法、角色扮演、项目化教学等。高职学生就年龄和心理上更加成熟，有了一定的专业基础，学习的主动性和自觉性都有所提高，所以在高职的教学过程中，比较适合采用项目化教学、情景化教学、 任务驱动等教学方法。由于不同教学方法之间具有内在统一性和目的一致性，所以不能完全的割裂开来，需要结合学生的学情，综合分析选用适合学生各个学习阶段的教学方法。
4、教学管理衔接
以高职学院为主制定教学计划和教学管理方案。介入中职院校的教学管理，高职院校应定期督查中职学校教学计划的实施。定期举办教学研讨会，总结经验、交流体会、分享成果；确保一体化教学计划、教学大纲的制定及技能训练方案、课程、职业技能证书和教材的选定与开发；落实弹性学习和选课制度，完善课程模块的建设工作；加强教师的培养，加强校企合作机制，深化校企合作改革，督促教师进企业挂职锻炼。
四、中高职衔接的保障措施
1、 建立健全的领导管理机制，据黑龙江省教厅文件精神，以高职学院为主制定教学计划和教学管理方案。
2、引入第三方评价机制，职业教育就是就业教育，将企业的专家和能工巧匠引到课堂上，对我们的教学成果进行合理的评价。
4、解决中职到高职的“入口”问题， 2010年，教育部放宽了对示范性高职院校主招生的限制，如何解决高职对口招生问题，必须拓展深造渠道。
关键词 汽车性能检测；教学改革；岗位胜任力模型
中图分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2014）02-0127-02
1 引言
汽车性能检测课程是高职汽车运用技术专业一门重要的专业课程，是对高职汽车运用技术专业学生专业知识学习的总结和综合运用课程，也是学生在进入汽车维修工作相关岗位前的技能练手课程。然而该课程在目前传统的教学模式下已不能更好地培养符合企业岗位要求的高素质技能型人才，学生学习效果欠佳，解决实际问题的能力下降。为了使学生学习本课程时更好地进行实际工作岗位认识，在教学过程中实施实际的工作岗位能力训练，实现职业教育与企业岗位的无缝连接，本课程引入了基于岗位胜任力模型的教学改革，通过教学项目设置、教学方法手段、教学评价机制的改革，使课程教学更接近企业生产实际，提高学生解决生产实际问题的能力，提高学生学习积极性，培养能胜任企业工作岗位要求的高素质技能型人才。
2 基于岗位胜任力模型的教学项目设置
胜任力是指和绩效指标存在因果关系的个人潜在特征，它能够可靠有效地将某一工作中表现优异者与表现一般者区分开来。胜任力模型是指为完成某项工作，达成某一绩效目标所具备的一系列不同胜任力要素的组合，包括不同的动机表现、个性与品质要求、自我形象与社会角色特征以及知识与技能水平。与传统基于工作项目的课程设置不同，基于岗位胜任力模型的课程设置依照胜任力模型的要求，对学生承担特定职位所需的关键胜任力进行分析，确定基于岗位胜任力模型的教学项目设置。
根据行业调查，汽车性能检测课程主要培养学生应具备以下胜任力要素。
1）专业知识：掌握汽车检测与故障诊断的基本概念、基本原理与操作方法；能运用专业知识解决一般汽车检测与故障诊断问题。
2）工作技能：具备汽车检测与故障诊断常规检测维修工具的使用能力；能独立完成汽车发动机、底盘、电气系统的检测并对检测结果进行分析；能进行一般的汽车发动机、底盘、电气系统故障诊断与排除。
3）综合能力：具备一定的搜集与运用相关资料的能力；能够准确描述与工作岗位相关的基本概念、技能方法等；有较强的团队合作意识，能对具体工作任务进行合理的人员与时间分配；有一定的工作成果并能对成果进行展示的能力。
4）价值观和态度：具备正确的价值观和端正的态度，能自信地表现自己的成果及与别人分享自己的经验。
通过以上胜任力要素分析，得到汽车维修服务企业核心能力和汽车维修岗位职业能力关系如表1所示。
结合生产实际，从该课程胜任力要素出发，通过专业岗位职业能力分析与分解、课程知识能力整合与工作岗位模拟，确定了该课程基于岗位胜任力模型的项目设置。
1）汽车检测工具的使用与故障分析方法：通过对常用汽车检测工具的使用培训与汽车常见故障的诊断思路分析，进一步熟练掌握汽车常用检测工具的使用，加深对汽车检测诊断基本概念的理解，加强对汽车检测诊断基本原理的应用。
2）汽车发动机、底盘、电气系统检测与故障诊断：通过发动机、底盘、电气系统典型故障模拟，要求学生能利用工具和基本诊断原理，快速、准确地检测与诊断发动机故障，并实施修复。在故障检测与诊断中要充分体现团队协作精神。
①发动机不能启动故障诊断与排除；
②发动机怠速不良故障诊断与排除；
③发动机加速不良故障诊断与排除；
④发动机异响故障诊断与排除；
⑤汽车ABS故障诊断与排除；
⑥汽车自动变速器不能升档故障诊断与排除；
⑦汽车行驶跑偏故障诊断与排除；
⑧汽车制动不良故障诊断与排除；
⑨汽车排放超标故障诊断与排除；
⑩汽车空调不制冷故障诊断与排除。
3 基于岗位胜任力模型的教学方法与手段
基于岗位胜任力模型的教学要打破原有的“讲听练”的实训教学模式，应结合课程对应的职业岗位特征，结合胜任力要素，运用能积极提升岗位胜任力的教学方法。
1）模拟真实职业岗位环境。在确定了该课程的教学项目的基础上，经过充分调研与实践，结合校内外实训基地资源，营造良好的职业岗位氛围和环境，让学生在实际的工作环境中做与学。
3）模拟角色仿真表演。教师围绕某一具体教学目标和教学内容，为学生创立直观、真实的现场状况的教学环境和条件，模拟企业的操作现场，仿真企业实际运行过程，通过实施周密的过程控制以达到教学目的。该教学方法特别适用于难以安排实习任务的实践过程，利用仿真设施进行教学与操作训练，且应特别注意引导学生由模仿到逐步创新的路子。教师应“以学生为本”，担任好导演或场外指导的角色，而不总是当裁判员。在教学中，教学前期设置好真实故障并不能泄露，各组学生可以交换模拟不同的角色，如客户、接待、维修、配件、检验等岗位。
3）将讨论、示范、启发等教学方法用于学生完成某学习项目的计划和决策，使学生的主动性增强，集思广益，自主地、积极地参与学习并进行探索创新，使其成为学习的主体，促进其自主学习。引导学生积极思考、乐于实践，增强教学效果。
4）成果展示法。在小组完成某项工作任务后，小组推荐其中一个或几个成员把自己的作品在班级里进行展示，如检测过程、排除故障的思路及结果等。学生展示完毕，教师和学生要给予掌声鼓励，以激发他们的成就感。同时，教师和学生可以对他们的展示进行适当的评价。需要指出的是，教师对学生的评价应以鼓励为主，只要展示者能面对同学，就说明他们已经具备了一定的岗位胜任力要求了。
4 基于岗位胜任力模型的教学评价机制
基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学评价不仅要求学生得到较为理想的技能训练结果，而且更要注重在教学过程中对胜任力要素的考评，从而综合评价教学和学习成果。基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学评价，可分为过程考核和结果考核两个方面共8个指标。
1）过程考核：在教学过程及操作过程中对学生的综合表现进行考核，重点在学生对知识的掌握程度、思维能力、反应能力、操作技能、团队合作、身心素质等各方面考核。
2）结果考核：在成果展示阶段重点考核的内容，可以反映学生对项目实施的质量和效率，结论是否正确等。
汽车维修岗位胜任力考核指标如表2所示。
5 总结
基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学改革，主要通过课程对应岗位分析，确定课程培养的胜任力要素，模拟生产实际岗位，运用有效的教学方法与手段进行教学，使课程教学更接近企业生产实际，提高学生解决生产实际问题的能力，提高学生学习积极性，培养能胜任企业工作岗位要求的高素质技能型人才。
参考文献
[1]刘心美，赵桂茹.基于岗位胜任力模型的高职课程体系研究[J].黑龙江高教研究，2010（8）：169-172.
一、汽车发动机构造与维修教学现状
《汽车发动机构造与维修》是汽修专业的核心课程，是技术服务不可或缺的重要组成部分，该课程的学习在汽修专业中起到承前启后的连接和支撑作用，学生必须对这门课有了熟悉的了解，打好坚固的基础，才能对以后汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断等其它专业课的学习有更好的体会。并且《汽车发动机构造与维修》的学习与岗位实际环境、学生职业素养与情感、学生成才志向相互呼应。同时，该课程开设较早，对培养学生的专业兴趣和树立操作规范意识起到非常重要的作用。在汽车运行与维修专业中专的教学中，之前都是通过《汽车构造》和《汽车维修》两门课程分别进行发动机的构造知识和维修知识的学习。后来为适应社会的发展需求和职业教育的要求，对汽车检测与维修专业课程体系和教学内容进行了全面的改革与整合。随着社会的飞速发展，为了学生毕业以后能够更快的找到工作岗位，如果学校在有限的条件下能够将实践教学与理论教学有机的结合起来，以“汽车发动机维修任务”为前提，以“汽车发动机系统、机构或维修”为线索，以工学结合的方式来进行《汽车发动机构造与维修》课程的学习，将会取得事半功倍的效果。
二、汽车发动机构造与维修教学分析
1.改进教学方法
《汽车发动机构造与维修》既有抽象的理论知识，也有复杂的操作技能和工艺。汽车维修与一般的机械操作工不同，汽车维修完成一般的工作任务必须具备一定的理论知识，对典型的故障判断排除方法进行学习，但是实际上碰到的更多问题的解决都需要学生自己利用所学的知识进行综合分析解决，在汽修专业起着很重要的连接作用，因此不能因为理论枯燥而荒废《汽车发动机构造与维修》的学习。在课堂上对零部件的结构及工作原理进行讲解时，学生会感觉枯燥无味，甚至失去兴趣，为了提高学生的学习热情和激情，解决学生在学习的过程中所遇到的重、难点问题，教师应当采用以下方法进行教学：（1）理论教学和实践教学相结合。以理论知识指导实践训练，以实践训练巩固理论知识。理论和实践同时进行，可以使枯燥无味的抽象理论变得直接和生动，让学生对知识的认识有了一个直观的认识和感触，也提供了学生进行理性分析的机会。（2）引入多媒体教学。多媒体教学使抽象的理论知识形象化，各种动画演示材料的使用，活泼生动，引起了学生的学习兴趣和好奇，为认识运动和变化提供了十分重要的作用，也增加了学生对接下来要学习的知识的学习热情。（3）采用汽修专业教室。既是理论课的讲台，又是学生的实训场所。实训和理论的教学和学习应该充分结合，相辅相成，边听边看，边看边做。这样能让学生对所学的知识有更好的了解和巩固。（4）拓展学生知识和技能。依托各种教学手段，比如对外的技术服务和网络课程平台，给学生提供拓展知识和技能的机会。通过市场和网络，不断更新和改进所学的教学内容，与时代接轨，把汽车发展前沿的技术引入到教学过程中，充分适应社会的发展，提高学生的学习兴趣的同时又可以把切身的修车经验融入教学过程中，突出教学的重难点，然后化解教学的重难点。
2.实例讲解
发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。在对发动机理论知识教学讲解时，如果直接按照课本内容的安排，单纯的对发动机进行介绍认识，会让学生觉得枯燥无味，提不起学生的学习热情和激情。教师要想学生好好听讲，认真学习发动机的理论知识，吊住学生的胃口是教学的关键。这就要求我们能事先了解到学生感兴趣的车型，从学生的喜好入手进行教学，从学生喜爱车型发动机的系统和原理具体讲解到整个发动机的知识和操作。这样既满足了学生的好奇心，又让学生在轻松愉快的过程中学习到了知识。
3.加强实训
为了使学生在学校学习的课程与未来将要工作的地方紧密联系起来，学校应当建立相互依托、共建双赢的的校外实训基地，与相关企业达成协议，每学期有计划有组织的将学生送到相关企业去进行参观实践，让学生充分了解学习知识的重要性，也让学生明白未来将要从事职业具体的工作模式，聘请企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时拉拢企业为学校专门提供实训工作台，实训教室和实训设备，课程结束后学校组织学生到相关企业进行实习培训。这样，学校培养的学生将能满足企业岗位的需要，减少学生角色到工作岗位的过渡期和不适应期，同时也提高了学生的学习热情和教学效率，有利于学生更好的与社会接洽。
4加强学生技能的考核
关键词：CDIO；汽车；人才培养
中图分类号：G718.5 文献标识码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0145-02
近年来随着我国汽车制造业的高速发展，汽车行业进入发展的快车道。根据中国汽车工业协会的数据，2010年我国汽车年产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，成为世界第一汽车生产和消费大国。截止到2010年底，我国汽车保有量达到8500多万辆，工信部预计2020年保有量将超过15000万辆。黑龙江省作为东北老工业基地，汽车制造业占有很大的比重。预计汽车后市场也将更为迅速的发展，相应的汽车专业人才需求量也将大幅增加，如何培养数量足、质量好、对口性强的汽车专业人才是我省高校应主动承担的任务，我校汽车检测与维修专业虽然建设时间不久，但已成为省重点建设专业，专业建设借鉴了新加坡南阳理工学院的成功教学经验，配合区域经济发展加大相应的人才培养模式改革。
一、人才培养模式改革反思
近年来，以项目教学为基础的人才培养模式已渐渐取代传统的学术化人才培养模式，人才培养过程确实得到了改善，学生针对案例有了较为明显的学习兴趣，而且也明确了学习的目标，但是项目、案例仅能完成对学生“做事”行为的激发，而对能“做成事”没有直接的影响。工业经济时代是以流水线作业为典型生产方式的模式，只要求劳动者按照既定任务进行标准化的“规范”操作，达到做事的目的。而在知识经济时代，信息和知识正成为主要的生产要素，项目生产的周期越来越短，劳动技术人员不再局限于做事的能力，更注重主动完成项目和“做成事”的能力。因此人才培养模式的改革并不完善，需进一步深化改革。
二、CDIO的教学理念
CDIO代表构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），它以产品研发到产品运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程.CDIO的理念不仅继承和发展了欧美20多年来工程教育改革的理念，更重要的是系统地提出了具有可操作性的能力培养、全面实施以及检验测评的12条标准，为人才的培养提供了准绳。
三、建立CDIO的人才培养模式
1.改革前的不足。我校汽车检测与维修专业在试行CDIO人才培养模式前，处在传统培养与项目教学培养的过渡阶段，但是我们很快发现了项目教学的不足和一些历史遗留问题：①课程内容落后于行业技术发展，虽然采用理实结合的课程体系，但由于汽车生产制造和销售与维修行业的技术变化日新月异，部分课程内容显得相对陈旧落后，无法与行业技术完全符合。②师资力量相对薄弱，社会服务能力不足，专职教师多数缺少企业实际工作经验，对汽车维修关键技术的运用能力相对较弱，社会服务能力不足。③实习实训条件需要加强，“理实一体化”教学平台建设需进一步完善，以更好地满足汽车检测与维修专业高技能人才的培养需要。这些不足集中体现在课程与工程式培养之间的矛盾和教师能力提高与行业技术发展之间的矛盾。
2.建立“工学交替、课岗融合”的人才培养模式。高职教育不可能跟随日新月异的技术而变化，教育的本质应具有基础性与前瞻性，前者是传统教育的根基，后者偶尔出现在传统教育的概论之中，既然培养完全符合行业技术要求的人才比较难，那么人才的培养在完善人才基础能力的同时，可拓展性能力的培养就是应对变化的重要手段。因此我们以汽车检测工、汽车维修工、汽车估损师为专业人才培养目标，将构思、设计、实现和运行的专业工程引入培养过程，以构思完善学生的基础能力；以设计开拓学生的可拓展能力；以实现来考量学生的技能水平；以运行作为评价的参考。课程与岗位相融合，学生在工学交替、轮岗学习的过程中累积与发掘个人能力，避免了追求新技术的盲目性和适应单一岗位的机械性。
3.探索“携手中职、承接本科”的人才衔接方案。职业人才的培养不是学术人才培养的后补，而是与学术人才并行的培养过程，二者既有独立性，又有互通性，因此高职教育不仅要承担着高级技能型人才培养的重任，而且还应具有对中等技能人才深造的职能和具备为应用型、研究型技能人才提供发展潜力的能力。通过学历教育上实行“3+2”的中高职衔接和与应用型本科联合办学的方法做到承上启下的人才衔接培养，进一步完善了高职的系统化教育，有利于技能人才的系统教育和教师知识与技能的扩展。
4.完善“案例先导，工程实践”的系统化课程。案例虽然具有一定的局限性，但在专业基础能力培养方面却有着实例化抽象概念的重要作用，专业人才对基本理论的掌握就可以通过案例来学习。不相关的案例之间没有连续性，而相关的案例之间又存在重复的技能知识要点，这虽然有利于技能的熟练掌握，但重复性操作会耗损新知识的吸引力，所以核心专业技能的培养应以较大的工程实践为基础，综合CDIO过程不仅使学生系统化地学习了相应课程，而且过程中也提升了教师的执教能力。
5.实施“三方评价、量化考核”的评价体系。理论考核与教师评价：理论考核采取以职业技能标准为依据，以笔试的形式配合过程考核在学习领域中进行，重在考查学生在“构思”和“设计”中的职业能力；过程考核与学生评价：在理实一体化教学中由学生小组完成的任务由学生进行组间互评和组内自评，重点考查学生在“实现”和“运行”中的技能把握；实践考核由第三方评价：由企业工程实践驱动学生解决实际工作上可能遇到的问题作为实践考核，重点考查学生在整体工程实践中的表现。
无论什么专业做哪种形式的改革，目的都是更好地培养人才。“产、学一体，研以致用”不仅是高职人才的培养过程，教育理念也应如此，只有整体把握、有机结合才能做好CDIO的本土化，才能进一步推进高职教育的深化改革。
参考文献：
[1]徐兵，张海泉，CDIO在高职制造类专业中的实践与探索[J].高等工程教育研究，2010，（1）.
[2]赵计平，三位一体高职人才培养模式案例[M].成都：电子科技大学出版社，2007.
【关键词】多媒体 教学 汽车维修专业
一、多媒体教学在实现汽修专业课改目标过程中的意义
在缺乏多媒体和实习设备、检测仪器的一支粉笔、一块黑板、顶多加上一张挂图的传统课堂教学中，只能让学生对照教材、挂图凭想象去理解汽车知识原理，抽象的诊断维修教学过程只会导致教学内容的难以理解，只会体现汽修专业课程难度大、教学内容枯燥乏味等特点，实践教学与理论教学脱节，理论与实践难以对号。而且传统的汽修教学模式是理论教学与实习教学分别进行，不但给中职学生的学习造成很大困难，严重影响了本专业课课堂教学质量和应用性、技能型人才的培养。缺乏生动和吸引的说教课堂，同样也会导致教师难教，甚至教师产生怕教、厌教的情绪，完成培养学生专业能力的核心任务便无从谈起。
现代汽车维修涉及面广，越来越体现出本专业的学科跨度大、与通讯和电子技术结合日趋紧密的特征。最近有专家提出的“原理修车”新概念，这个新概念使得实用性的理论更显在汽修中的重要性。我们绝不能认为新课程改革加强了对专业实践能力的培养就是对理论原理的暗弱和忽视，我们不能认为两者是不可调和的矛盾，这是要求我们寻找更有效的教学手段，在相对以往被大量压缩的课程和有限的课时中对理论原理部分内容进行高效的解说，才能有效地为以能力本位为核心的课程改革的进行打下基础。而运用各式各类的多媒体课件、软件进行灵活多样的直观教学，在发达国家的机械、汽修类专业课教学中应用得非常成功、非常广泛，这是很值得我们借鉴的。
二、汽修专业课教学中的多媒体应用
汽车修理行业是很重视操作经验的，尤其是近年来汽车检测设备在现代汽车维修中发挥着不可替代的作用。我校汽修专业教学设备有限，根据本修专业课程及学生的认知特点，我们在教学中尽力贯彻以多媒体教学手段为主的直观性教学原则：通过学生观看汽车多媒体仿真教学软件，丰富他们的感性知识，通过各种多媒体感性、形象地展现具体知识，加以教师语言的形象解说，引导学生对各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，从而使他们能够正确理解汽车理论及原理，提高学生对课程学习的兴趣和积极性，减轻学习过程中理解抽象理论的困难，并通过多媒体展示汽车各大部分的结构、相互关系，发展本专业学生认识能力。只有认识到更好地深化认识和运用实用的知识原理，加深对理论的理解，才能在随后的实践中提高中职学生的综合能力。
要解决汽修专业传统教学模式的根本缺陷，就要将理论课堂与实验课堂紧密地结合为一体，即把理论教学课堂搬到实验室去，让学生在学习理论知识的同时也能够亲自动手实践，在实践中领会、验证理论知识。前不久，南京某校成功地示范了“多媒体汽车构造理实一体化”教学公开课。该公开课上采用“多媒体理实一体化”的新颖教学方式，把理论教学和实际操作更好的结合在一起，并把多媒体引入课堂教学之中，使三者相互融合与补充，在丰富教学内容的同时使课堂教学效果进一步提高。课堂上一位老师首先利用多媒体和实物给学生讲解理论知识内容，让学生熟悉配气机构的作用、分类、工作原理以及拆装的步骤；接着由另一位老师对桑塔纳发动机配气机构进行实际拆装的示范讲解。两位老师默契的配合，在理论教学的同时让学生感受了实物操作，激发了学生的学习兴趣和积极性，从而明显增强学生的学习效果。
不难想象缺少多媒体手段的条件下，欲实现上面这堂课的教学目标，并获得如此好的教学效果将是不可能的。多媒体教学在理论实践结合教学中的作用关键就在于对理论知识直观展现，在实践操作之前必须通过多媒体讲解，促进理论与实践的过渡衔接，不仅使学生轻松、直观理解本节课的相关理论原理，而且克服了随后实践中的盲从性，提高了学生实践的自主性、探究性，更增多了学生实践中的成功因素。
在中职汽修专业课程的教学过程中开展多媒体教学一般常采用以下几种方法：
直观演示法、视频展示现场法：随着计算机技术的飞速发展，多媒体直观演示法包括利用现代制作的各类多媒体课件、影视资料。多媒体直观演示法，是教师以多媒体展示各种实物或者实验，使学生获得关于事物现象的感性认识的方法。如采用汽车电控发动机教学软件，能采用二维与三维结合的方式生动、详尽地展示电控发动机各零部件的结构和动态工作过程和原理，学生们看的尽心，听得尽情，兴趣盎然。多媒体教学在理论实践结合教学中的作用关键在于对理论知识直观展现，在实践操作之前必须通过多媒体讲解，促进理论与实践的过渡衔接，不仅使学生轻松、直观理解本节课的相关理论原理，而且克服了随后实践中的盲从性，提高了学生实践的自主性、探究性，更增多了学生实践中的成功因素。
视频展示现场法：视频展示现场法即教师根据一定的教学目的，拍摄的生产一线的老师傅的操作，使学生获得间接经验或反思、巩固学过的技能知识，获得丰富的感性知识方法。这也是汽修专业课教学中比较典型的方法。当然，根据汽修专业的特殊性，必要时带领学生到现场进行有目的的、计划明确的参观，让学生体验真实的企业维修工作氛围，回校后做好参观总结，并以视频重点回顾操作过程，附以解说突出技术要点，加深体验和印象。
汽车专业求职简历要怎么写？做简历时可以事先结合职业规划确定出自己的求职目标，把简历看作一份广告，推销自己，做出有针对性的版本，下面是小编精心推荐的汽车专业求职简历，仅供参考，欢迎阅读！
汽车专业求职简历一李__
两年以上工作经验 |男| 25岁（19__年3月2日）
居住地：上海
电 话：138________（手机）
E-mail：______@___.com
最近工作 [2年1个月]
公 司：__汽车制造有限公司
行 业：汽车及零配件
职 位：售前/售后技术支持工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：车辆工程
学 校：上海工程技术大学
教育经历
2004 /9 --2008 /7 上海工程技术大学 车辆工程 本科
证 书
2006/12 大学英语六级
2005/12 大学英语四级
语言能力
英语（熟练） 听说（熟练），读写（熟练）
自我评价
精通电子连接器产品组装工艺，对产品生产过程优化，组装工艺改进等具有丰富经验，了解工厂运作以及ERP软件的操作运用，乐于接受不同领域的职位安排和工作挑战，工作认真负责，善于创新，敢于迎接挑战，敢于承担责任和压力，富有激情，待人诚恳，有团队合作精神和较强的沟通能力，希望凭借自己的实力为公司做出贡献。
求职意向
到岗时间： 一个月内
工作性质： 全职
希望行业： 汽车及零配件
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 售前/售后技术支持工程师
工作经验
2010/4―至今：__汽车制造有限公司[ 2年1个月]
所属行业：汽车及零配件
质量和工程部 售前/售后技术支持工程师
1.能够熟练运用各种汽车检测设备和仪器；
2.负责对新员工进行汽车维修理论知识的培训；
3.负责新产品的BOM、PCS、标签等系统输入；
4.负责供应商质量管理，车内非金属件质量检验和质量整改；
5.负责配合其他部门的`工作。
2009/3―2010/3：__机械有限公司[ 1年]
所属行业：机械/设备/重工
技术室 产品工艺/制程工程师
1.根据图纸要求，编写关键尺寸质量控制表，为质检人员提供技术支持；
2.负责制定翻修指导文件和生产计划；
3.负责工程流程以及质量控制体系的建立；
4.负责在新增设备时进行技术洽谈、选型；
5.负责评估和验收新购设备，设备最终安装调试，参数设定；
6.负责质量控制，提高制程PPM。
2008/7--2009 /2：__汽车有限公司[ 8个月]
所属行业：汽车及零配件
售后服务部 维修技术培训讲师
1.负责培训经销店内训导师及高级诊断技师；
2.收集行业资料，编辑培训教材，制定培训方案；
3.负责维修方面的操作指导和讲解；
4.对于销售等提高设备等问题上的支持；
5.协助处理各种客户的纠纷。
汽车专业求职简历二基本信息
姓名:洪孝敏性别:女
婚姻状况:未婚民族:汉
户籍:广东广州年龄:25
现所在地:广州身高:1.63cm
联系电话:135__27758
电子邮箱:
求职意向
求职目标:医院客服
工作年限:职称:
期望月薪:面议
求职类型:全职
到岗时间:随时
校外实践
2014.5-2014.8西部医药商城储奇门店医院客服(实习生)
1、熟悉药房药物及摆放，了解中药材品种
2、为前来买药的市民引导及提供药品信息并且为有需要的患者提供简单的用药指导
实践成果:定时定量完成各个公司在药房预定的夏日解暑套餐的打包。
2014.1-2014.3广州第三军医大学附属大坪医院医院客服(实习生)
1、了解静配中心和门诊药房日常工作流程及医院用药品种
2、进一步了解到药物在临床的具体使用、临床药师在临床的职责以及临床药师的日常工作
实践成果:通过带教老师，学到与医生和患者交流沟通的技能。
教育背景
毕业院校:医科大学
学历:本科
毕业日期:2005-07
专业:临床药学
主修课程:分析化学、药物分析、药物分析及体内药物分析实验、临床药理学实验、生物化学与分子生物学实验、临床药物代谢动力学、有机化学、无机化学、生物化学、临床药物化学、药理学、临床药理学、药物治疗学等
技能证书
大学英语四级，良好的听说读写能力
国家计算机一级，熟练使用office办公软件
普通话二级甲等
自我评价
乐观开朗，待人真诚，为人和善，乐于助人;集体荣誉感强，有团队协作精神;个性稳重，不怕困难，踏实肯干能吃苦，抗压强。
汽车专业求职简历三基本信息
姓名：韦__ 性别：男
婚姻状况：已婚 民族：汉
户籍：广东 年龄：36
现所在地：深圳 身高：164cm
联系电话：188____4762
电子邮箱：_
求职意向
希望岗位：技工类：汽车修理工
工作年限：5 职称：无职称
求职类型：全职
到岗时间：随时
工作经验
20__-05 ～ 20__-12 广州华葳机电设备有限公司
所属行业：机电设备，电力，动力
担任职务：压缩机售后服务
工作描述：在螺杆式空气压缩机制造工厂接受过技术工程师的正确维修技术培训，在公司主要负责螺杆式空气压缩机的维修与售后保养工作。
20__-12 ～ 20__-05 佛山市高明区荷城汽车一类修配厂
担任职务：维修服务部
担任职务：机修工
工作描述：熟悉汽车结构原理，性能及一般故障排除，能胜任常见小修工作，能正确使用维修专用工具及检测工具。服从管理，细心工作，按时按量完成任务和工作。
教育背景
毕业院校：__大学
最高学历：高中
毕业日期：20__-07
专业：汽车检测与维修
主修课程：汽车诊断与检测技术;汽车电控发动机构造与维修;汽车电气设备构造与维修;汽车空调。
受教育培训经历
起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号
20__-09 20__-07 广西横县百合完全中学 高中毕业证
20__-02 20__-12 广州白云职业技能培训学院 现代小汽车检测与维修 技术中级维修证
语言能力
外语：英语一般
国语水平：优秀
粤语水平：优秀
工作能力及其他专长
熟悉汽车结构原理，性能及一般故障排除，个人简历能胜任常见小修工作，能正确使用维修专用工具及检测工具。服从管理，细心工作，按时按量完成任务和工作。
自我评价
本人从事汽车维修行业5年。能独立判断汽车各种故障,能独立对发动机大修，中修，保养，底盘维护等工作。
汽车专业求职简历四个人概况:
求职意向: ________________
姓 名: ________________ 性别: ________
出生年月: ____年 __月__日 健康状况: ___________
毕业院校: _______________ 专业: ____________________
电子邮件: _______________ 传呼: ____________________
联系电话: _______________
通信地址: _______________ 邮编: ____________________
教育背景:
____年-- ____年 ___________ 大学 __________专业(请依个人情况酌情增减)
主修课程:
________________________________________________(注:如需要详细成绩单,请联系我)
论文情况:
____________________________________________________(注:请注明是否已发表)
英语水平:
_ 基本技能:听、说、读、写能力
_ 标准测试:国家四、六级;TOEFL;GRE.....
计算机水平:
编程、操作应用系统、网络、数据库......(请依个人情况酌情增减)
获奖情况:
________________、________________、________________ (请依个人情况酌情增减)
实践与实习:
____年__月-- ____年__月 _________公司__________工作
____年__月-- ____年__月 _________公司__________工作(请依个人情况酌情增减)
工作经历:
____年__月-- ____年__月 _________公司__________工作(请依个人情况酌情增减)
个性特点:
___________________________________（请描述出自己的个性、工作态度、自我评价等）
另：
(如果你还有什么要写上去的，请填写在这里！)
_ 附言:(请写出你的希望或总结此简历的一句精炼的话!)
例如:相信您的信任与我的实力将为我们带来共同的成功! 或希望我能为贵公司贡献自己的力量!
汽车专业求职简历五个人信息
姓名:
性别:女
婚姻状况:已婚
民族:汉族
户籍:湖南-株洲
年龄:37
现所在地:广东-东莞
身高:160cm
希望地区:广东、其他-其他
希望岗位:卫生医疗类-医生/医师
寻求职位:医院妇科医生、工厂厂医
待遇要求:可面议要求提供住宿
教育经历
1995-09~1998-07湖南省衡阳医学院西医大专
__公司(2003-01~2011-03)
公司性质:股份制企业行业类别:其它生产、制造、加工
担任职位:厂医岗位类别:
工作描述:1负责全厂人员之健康状况和突发工伤事故的紧急处理，并定期为员工做体检、新员工的急救培训和一般医疗知识宣导。
2每个月药品规划及盘点,医务室器械管制以及对护士的管理。
3在职几年能够与员工态度方面沟通好,上司对本人工作能力亦有良好评价!
离职原因:寻求更好的发展
__公司(2000-01~2002-05)
公司性质:股份制企业行业类别:其它生产、制造、加工
担任职位:厂医岗位类别:
工作描述:负责全厂人员健康状况，比如一般病情诊治、外伤清创等。并在公司宣传如何预防各种传染病及结核病措施。对医务室没条件医治的急病患者能及其时送到医院治疗.
离职原因:回家考试
技能专长
专业职称:医师资格
计算机水平:初级
计算机详细技能:能够应用一般办公软件
技能专长:11999年进修妇科1年
22002年晋升为医师资格
语言能力
普通话:流利粤语:一般
英语水平:
英语:一般
求职意向
发展方向:医院妇科医生/厂医
其他要求:无
自身情况
自我评价:1具有良好的素质和医德，在内科、妇科以及突发病状方面积累了丰富的临床经验;
2在大型工厂有八年的临床工作经验，掌握医务室的常规运作程序;
[关键词]职业技能 专业能力 教师素质
[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）16-0013-03
为了进一步深化职业教育教学改革，促进“普通教育有高考，职业教育有大赛”良好局面的形成，在学院各级领导重视和关怀下，2009年至2012年连续四年柳州铁道职业技术学院汽车工程系组建了“汽车检测与维修”职业技能大赛团队。作为这个团队的指导教师，我们参与指导了多名同学参加高职组汽车检测与维修比赛项目，并取得了较好成绩。因此，通过职业技术大赛这个平台，有助于我们从多方面提高对新形势下职业技术教育的认识，以及对职业教育进行深入的探索和研究。
一、技能大赛对学生综合能力的促进作用
学生的职业技能与职业素质，尤其是职业素质中的关键能力，已逐渐成为检验职业院校人才培养质量的重要标准。然而，在实际工作中要做到高质高效地完成每一项工作任务，就必须具备相应的综合素质，它包括：职业行为能力、团队合作能力、方法能力、心理承受能力、自我完善与发展等。职业技能大赛对学生综合能力的引导和培养，具有重要的指导意义。
（一）技能大赛对学生职业素质的提升
职业院校培养学生的定位、目标非常清晰，即培养的是生产一线的专业技术人才，为社会经济建设和发展服务，工作目标是高质高效完成每项工作任务。职业技能大赛开展，对学生职业素质的提高有着独特指导意义，它体现在以下几方面。
1.更新理念，树立正确的人才培养观
技能大赛所涉及的各个专业范围都融入了国内外先进的培养教育理念，在保证学生知识理论够用的前提下，采用最新、最有效的训练方法。比如，培训计划柔性理念，即分散与集中的统一、针对性能力强化培训与基础培训的统一等；又比如多元智能人才观，它强调人的智能是多元化，不是一种能力而是一组能力，在这样的观念指导下，我们在对学生培训的过程中，采取适合的模式来对他们进行训练，充分发挥他们的潜能。如在汽车发动机检测团队里，每个队员必须熟练地掌握发动机的两大机构和五大系统的知识，这是个人必须熟练掌握的基本能力。但是，现代汽车发动机技术越来越复杂，要求每个队员精通各个系统的技术是不现实的，那么在实训中针对每个队员的特点要有侧重地训练，只有每个队员在各自擅长的领域里娴熟地掌握专业技能，通过团队间默契的彼此配合，才能做好工作，才能完成任务。
2.走出校门，融入社会和企业文化
现实社会对学生职业素质的一个重要要求是，由知识组合型学习逐步转向专业、企业文化渗透性的学习。企业文化是企业长期生产、经营、建设、发展过程中所形成的管理思想、管理方式、管理理论、群体意识以及与之相适应的思维方式和行为规范的总和。它代表了组织中被广泛接受的思维方式、道德观念和行为准则。我们培训的学生，最终是要就业、上岗，要成为对社会有用的人才，必须要融入一个团队中，要接受该团队（企业）的思维方式、共同愿景和价值观。在培训的过程中，我们会有计划地安排队员去相关的企业参观或实习。让他们在实习的过程中，设身处地感受如何完成一项工作任务。
3.使学生从被动学习转变到主动学习
现代社会对人的关键能力要求之一是，具备查找、筛选最新技能技术并快速掌握的能力。在训练过程中，指导教师往往是向学生提出一个要求或问题，让学生去开动脑筋，通过查阅资料，针对性的实践，达到知行合一的解决问题。比如，我们曾用一辆“五菱荣光”车辆做实验，设置电动燃油泵故障，致使发动机不能启动，在解决问题的过程中要求学生做到：
（1）以免拆卸分析为主，通过查找和对比数据，运用现代化的手段来帮助分析。
（2）写出诊断流程，并且符合逻辑推理。
（3）熟练掌握汽车故障诊断仪、示波器等现代化仪器的使用。
学生从发动机工作良好的必要条件入手，对发动机不能启动的常规原因进行分析，并初拟诊断排查程序，以此来指导实操（检测和排除故障）；在解决问题以后，总结出主次分明、重点突出的分析过程，并绘出故障诊断流程图（见图1）。
（二）技能大赛对学生就业能力的提升
优异的比赛成绩是靠扎实的训练、良好的综合素质来保证的。在高水平的激烈竞争过程中，参赛队员深刻地认识到，成绩受专业知识、技能、综合能力、心理素质等多方面的影响，并亲身体会到细节决定成败。根据本校参加市级以上技能大赛选手的跟踪调查报告分析得出：参加竞赛的学生，本来就是学校经过层层选拔产生的学习成绩好、动手能力强、心理素质好的学生，又经过学校组织的强化集训，参加行业企业专家讲座，接受了许多新知识，掌握了许多新技能，再经过高强度的训练和职业技能大赛的磨炼，这些学生从知识结构、技能水平、团队合作能力到心理素质等都会有大幅度的提高。这些参赛的学生更加受到实习企业的青睐，往往供不应求，如我院2008级学生曾庆超，2010年代表广西参加全国高职院校职业技能比赛，荣获团体三等奖，毕业后，作为特殊人才留校任教，担任多门专业核心课程的教学，2012年参与研发制作“五菱荣光发动机综合实验台架”，该设备的特点是：使用PLC+触摸屏控制设置故障，可以对发动机的油路、气路、电路进行故障设置，并维持了原车不变的特点。
二、职业技能大赛对教师队伍建设的推动作用
2011年5月16日，教育部副部长鲁昕在全国职业教育与工作会议上的讲话《贯彻落实教育规划纲要推动职业教育协调发展》中提到高等职业教育的任务是“发挥高等职业学校的引领作用，重点培养高端技能型人才”。职业教育要为企业培养高素质的应用型技能人才，就要有一支素质高、技能强的“双师型”师资队伍作为支撑。教师能力的培养和提高我们可以通过许多方式和途径，比如企业实践、院校进修、出国留学等，而指导学生参加技能竞赛无疑是一个理论与实践相结合的非常便捷有效的途径。
（一）职业技能大赛对教师教育理念的影响
职业教育培养的是技能型人才，所以教学内容必须以实用为目标。主动适应就业岗位及职业技能的要求，符合当前职业教育的理念和思想。一个能为社会广泛接受的先进教学理念应该是经过实践证明而行之有效的。职业技能大赛在很大程度上能体现职业教育“以服务为宗旨，以就业为导向，提高学生的综合实践能力”的核心内容。通过技能大赛的历练，我们进一步明确了现实社会对所需技能的深度与广度，同时帮助我们分析教学与实际需要不适应的原因所在，从而修正不合理的教学计划、教学内容、教学方法和手段，增强教学的针对性和实用性。在教学方法和手段上，我们原先采用的是“精讲精练”，但在教学过程中，我们感到，在浩瀚的知识海洋中如何取舍有很大困难，所以教学效果不是很明显。通过职业技能大赛对学生进行专业知识和技能指导实践的受益，现在我们更多地是采用“少讲多学”的教学方法，“少讲”是手段，“多学”是目的。
（二）技能大赛对教师专业能力和创新能力的促进
现今职业院校技能大赛种类繁多，但要在这些大赛中取胜就必须要有创新，这往往需要有创新型教师进行指导。要敢于进行尝试研究，或带领学生在实践中进行共同研究和探索；要关注相关行业企业发展的最新技术与动态，并将最新的技术信息及时传递给学生；要对学生的新思想给予积极的鼓励，帮助学生实现从理念创新到实践探索的发展过程。学生的创造素质会通过技能大赛展露出来，教师的创造性正是通过学生的创造性表现来体现，同时也通过教师的不断探索创造性教学来有效提升学生的创造素质。
职业技能大赛是一个促进教师技能学习的良好平台，在参加技能大赛中，教师往往要深入企业，学习最前沿的技能和接受最新的理念，通过技能大赛的历练，教师专业能力的提高是飞跃性的。比如，我院汽车工程系的青年教师宛东，两次指导学生获得广西高等职业院校技能比赛“汽车检测与维修”项目一等奖；2012年代表广西荣获全国高等职业院校技能大赛“汽车检测与维修”项目团体三等奖。通过技能大赛的历练，宛东老师现已是我院最年轻的汽车维修高级技师，并有四项发明专利注册，即“直流自保继电器（专利号：ZL201220010353.6）”、“机动车防盗器（专利号：ZL201220010359.3）”、“汽车防盗器教学台架（专利号：ZL201220746213.5）”、“电子控制式节温器（专利号：ZL201210589428.5）”。优异的成绩，不仅给宛东老师个人，也给学院赢得了很多的荣誉，2012年学院推荐宛东老师为“广西壮族自治区高校专利成绩突出个人”候选人。理念的更新，能力和技术的进步，使得宛东老师的教学水平有了飞跃性提高，目前宛东老师在我院主讲的专业核心课程有：汽车电气构造、汽车发动机电控技术、汽车车载网络技术、汽车新技术等。
总之，通过组织教师和学生直接参与职业技能大赛，无论在教师队伍建设方面，还是对学生职业素养和就业能力方面都会有很大的推动作用。学生的职业技能与职业素质，尤其是职业素质中的关键能力，通过职业技能大赛的历练会得到飞跃性的提高；而对于教师，职业技能大赛能促使其及时更新教学理念、改进教学方法、提高教学和科研能力，全面掌握用人单位对高素质技能人才培养的需求和相关职业岗位的技能要求，使之成为“双师型”、“创新型”教师，从而使职业教育能真正走向实践、走进企业、走入社会。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 张娜.以职业技能大赛为载体构建高职实训新平台[J].中外教育研究，2009，（11）.
[2] 张日恒.做实教师下企业实践，促进双师型队伍建设[J].中国职业技术教育，2011，（35）.
[3] 童云飞.全程产学合作人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2010，（23）.
一、一体化教学的社会背景
近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。
从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。
二、一体化教学的特点
所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。
理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。
汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。
三、一体化教学的实施
（一）实行模块化教学
在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：
我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。
以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。
（二）调整理顺具体的教学内容
在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。
（三）精心组织一体化教学
在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和设施
当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。
同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。
四、一体化教学的效果
经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。
1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。
2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。
3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。
【关键词】汽车电子教学团队建设管理
近年来，团队精神也在感染着高校教师队伍，形成了各个学科专业的教学团队，团队所有成员在知识、技能等方面相互补充，成员之间通力协作，共同完成人才培养目标。教学团队是高校工作的一种重要组织形式，对保证高校教学质量，提高高校竞争力和生命力发挥了重要的作用。淮北职业技术学院汽车电子技术专业教学团队按照专业与职业的内在要求，重点建设了团队带头人、实施人才共育、增强团队成员教学科研水平、加强校内外实习实训基地建设、提高服务地方经济能力等方面，提高团队可持续发展能力，确保团队健康成长，从而有力地推动了汽车电子技术专业的建设和发展。
一、构建专业要求人才培养模式
学院汽车电子技术专业教学团队始终把握电子信息领域的前沿发展方向，在人才培养过程中不断总结经验，修改和完善专业课程体系，积极探索和设计开发了新的人才培养模式。团队把“重在实践，理论活用”作为汽车电子专业人才培养模式改革的切入点，坚持“以汽车电子技术应用为主线，增强设计与创新能力；以制造业为根本，多能发展，拓宽就业领域”的人才培养模式，开发并设计了符合目前汽车电子技术专业及专业群人才培养目标体系。
二、加强团队带头人建设及管理
汽车电子技术专业教学团队带头人为高级职称、电子技术省级专业带头人、省职业技能鉴定考评员。团队带头人能够紧密联系学校各部门与社会行业企业，充分利用校内外各种资源，进行有效地资源整合，促进专业发展和团队建设，并在团队中发挥了业务指导和示范带动作用。[1]
（一）主持制定团队的发展规划和工作目标
团队建设与发展有计划、有目标，团队有总体发展规划、成员个人发展规划及工作任务。团队发展规划是通过努力把团队打造成一支整体素质高、业务强、成果多的优秀省级教学团队。团队工作目标是打造符合时展的、突出体现高职教育特色的汽车电子技术专业，三年内完成本专业的省级特色专业建设，打造一支产学研一体化的教学团队。
（二）组织实施汽车电子技术专业建设和改革
团队带头人积极带领团队进行专业建设和改革，引进了先进的教学理念、教学手段和技术工艺，突出职业教育特色，培养技能型应用人才。带领团队及时追踪专业发展的前沿，开展专业调研和专业剖析。准确把握专业建设与教学改革方向，积极开展教学建设与改革研究。积极参与汽车电子技术省级特色专业建设，确立专业发展的思路与模式，并制定了特色专业教学计划、教学大纲和人才培养计划。科学合理地使用现代化教学手段和方法，引入项目教学、一体化教学、案例式教学、现场教学、生产模拟教学等教学方法。根据社会岗位需求和本专业毕业生回访情况，及时调整人才培养方案，以最大程度满足社会对人才的需求。强化学生动手能力，加强实验实训室建设，开发了多个校企合作单位，并聘请多名企业高级技师或能工巧匠作为兼职教师参与实践教学环节。组织本专业的资源库建设和人才培养模式改革。
（三）以身作则加强带头人自身修养
团队带头人积极参与教学改革，有效地开展教研活动，教学严谨，身体力行，为人师表，深入生产科研第一线，不断提高自身业务能力和水平。具有较强的组织、协调、管理和执行能力，善于团结协作，能够在团队中形成较强的凝聚力与亲和力，能够正常开展有效的团队建设和管理工作，能够积极主动地进行创造性的工作。
三、实施团队分工协作人才共育
汽车电子技术是一门涉及汽车技术、电子技术的复合型专业，因此要求团队全体成员发挥各自优势，团结协作，为实现同一教学目标而努力。
（一）团队分工协作实施人才共育的形式
校企合作是应用型职业教育办学的特色所在，根据校企合作的实际情况，团队在不同阶段采用了不同的育人形式，主要有订单式人才培养模式、2+1合作教育模式、工学结合三种办学形式。通过校企合作之路，解决高职教育发展中存在的办学条件、育人及就业等主要瓶颈问题。
（二）团队分工协作实施人才共育的途径
根据汽车电子技术专业岗位群人才培养要求，校内专任教师与来自校外行业企业兼职教师团队成员明确职责，各自发挥优势。专任教师主要负责理论课程，制订课程大纲与教学方案；实训教师与行业企业兼职教师主要开展实训技能与岗位实习指导工作。
（三）团队分工协作实施人才共育的方法
1．在课程讲授方式中实现分工协作，每门课程都有一名相应擅长的老师来负责，同时又有其他1-2名教师协作，做好课程标准的制定及相应的授课工作。团队的理念是由“专攻”到“专教”，体现个人优势的同时提升整体水平，实现汽车电子技术专业教学目标。
2．在项目教学中实现分工协作，针对开展项目教学法课程中的不同项目模块，寻找最佳的教师搭配形式，实现优势互补。
3．在专兼职教师中实现分工协作，增强高职教育活力。团队内的企业外聘教师承担了大量的现场教学工作，具体指导学生设计汽车电子生产维修过程的每一步实践教学环节，撰写进行汽车电子生产维修过程的专题报告，分析汽车电子生产维修具体案例，实现了对校内专任教师理论教学的有力补充。与此同时，学院也组织教师到企业挂职锻炼，参与产学研合作单位新产品研发，或承担一定的职业培训工作，增强高职实践教学能力。
4．协调团队成员，发挥团队优势，提升团队整体能力。团队成员都担任过相关理论课程或实验实训课程的教学任务，都积累了一定的经验，在专业建设、实验实训室建设、实践环节的设计与实施中都相互配合，取得了显著的效果。推行青年教师导师制，充分发挥老教师对青年教师的“传、帮、带”作用，老教师把自己多年来在教学、知识、技能等方面取得的宝贵经验，指导青年教师进行教学和科研。注重教学、科研与生产相互融合，将科学研究中的新知识、新方法、新技术融入到教学中；同时，将教学成果应用到生产实践中，使教学成果得到一定的推广。
四、注重团队成员教学科研培养
（一）通过组织实施教师的听课、试讲、语言等基本功训练，以及教师教学基本功大赛和职业技能竞赛，使得教师的理论与实践教学水平都有很大的提高。
（二）通过“双师”素质培养，提高实践教学能力。[2]学院选派专职教师到重点院校进修，有计划地组织教师到企业锻炼，到国家或省培训基地参加“双师”素质培训，团队成员全部获得相应的高级职业技能证书或职业技能考评员证书，具有“双师”资格，都已成长为“双师型”教师。
（三）面向行业企业实际需求和专业建设要求，团队成员积极参与多项横向合作项目。有老师自主设计实用新型专利，如卡片式试卷；有老师参与多项实用新型专利的设计；还有老师参与多项技术服务和技术改造项目，取得了良好的社会声誉。
（四）通过教科研项目研究，提高创新能力。目前，淮北职业技术学院汽车电子技术教学团队取得了以“省级专业建设带头人”“省级特色专业”“省级示范实验实训中心”“省级精品课程”“省自然科学基金项目”“省级规划教材”和多个“实用新型专利”为标志的系列建设成果，完成了汽车电子技术专业的省级特色专业建设。团队成员多位老师主编规划教材5部、副主编或参编规划教材及精品课程教材10余部、自主编写实验实训教材3部；参与省自然科学基金项目1项；主持或参与院级教科研项目20余项；主持或参与实用新型专利7项；40余篇，其中中文核心期刊上10余篇；指导学生多次在国家级及省级技能大赛中获奖；获省科技成果奖1项；多名教师被选聘为淮北市职业教育专家库成员。
五、加强校内外实习实训基地建设
为满足生产能力培养的需求，团队已建设多个基础实验室和专业实训室，如电工电子技术实验室、电工技能实训室、电子技能实训室、电力电子实验室、汽车空调维修实验室、传感与检测实验室、单片机与PLC工控实验室、电力拖动实验室等校内实践教学基地；机电一体化省级实验实训中心拥有汽车检测与维修多个实训室。为推进工学结合的内涵建设，让学生尽可能早的接触生产实践，掌握实际操作技能，根据团队建设发展规划加大校内外实习实训基地的建设，并规范管理。与原有的校外实习实训基地深度合作的基础上，团队将进一步拓宽校企合作渠道，开发更多的实习实训合作企业，将工学结合向深度推进。以职业技能大赛项目整合实训内容，有针对性地培养学生的职业技能。积极引进先进的技术与工艺、紧跟行业发展的步伐，并与汽车检测与维修、汽车服务与营销、应用电子技术、电气自动化技术、机电一体化等专业实现资源共享。
六、提升服务区域经济建设基本能力
团队部分成员受聘担任淮北市地方政府和企业的专家顾问，积极为社会提供智力支持；积极开展应用研究和实用技术开发，为企业提供技术支持；参与淮北市及周边地区多家企业多项科研项目的技术攻关，为企业解决了多项技术难题；大力开展职业培训、技能鉴定、科技咨询和科技成果推广等。汽车电子技术专业教学团队积极进行团队建设与管理，保证本专业健康有序发展，并以汽车电子技术专业为龙头，带动应用电子技术、汽车营销与服务、电子工艺与管理等专业群的大力发展，更好地为淮北地区经济和社会发展服务。
参考文献：
[1]骆正军.永州职院教师团队建设的研究与实践[D].长沙:湖南师范大学,2008.
关键词：汽车钣金；职业素质；培养模式
一、汽车钣金人才培养的意义
1.我国汽车维修行业的发展趋势
随着汽车保有量的上升带动了汽车维修业务的不断增长，加上现代汽车逐渐集中了液压技术、机械工程技术、新材料、机械工程技术等于一身，维修人员不仅要对车身的外形尺寸和技术参数有足够的了解，还要熟悉车身的材料性能及生产工艺等。随着汽车数量和交通事故的同步增加，当今国家汽车维修的主要发展趋势是维修对象从维修维护为主转换为以交通事故的修复为主。
2.汽车钣金地位的日渐显现
汽车钣金的维修利润是整个事故车进行维修中最高的项目之一，因此很多企业对汽车钣金维修工人的需求量越来越大。高级和中级汽车的钣金维修人员短缺已经成为了影响汽车维修企业可持续发展的重要环节，为社会提供优质的合格的人才则对汽车行业的发展意义深远。
二、汽车钣金人才应该具备的专业素质
1.要具备很强的法律意识和责任感
在汽车车身的维修过程中，安全性能如果不恢复，肯定会产生不安全的隐患。保险公司有规定，事故车修复工作必须保障各个部件工作正常、行车的安全性能有保障才会给予索赔。
2.接收系统的专业技术培训
目前的钣金维修人员缺乏引起了高度关注，院校和企业积极购买新型的维修设备，培训不仅具有有很强的逻辑推理能力还具有强实践能力的专业队伍。
3.进行规范作业并具备丰富的维修经验
规范作业的范畴比如拉伸、焊接、测量和板件更换等等都有非常严格的要求。另一方面，维修经验是非常重要的，它是由维修人员在工作中不断的实践和积累总结出来的方法和技巧，它不仅可以降低劳动强度，还可以优化维修质量、优化修复工艺等。
三、汽车钣金人才的培养方法
1.优化课程结构，注重实用
专业课要强调实践性、科学性和专业性；文化基础课要结合专业课进行有的放矢的重点培养；教材一定要体现出专业的特色，确保教材内容能够与时俱进，并且能提供汽车钣金维修的新成果。
2.加强学校和培训机构的师资队伍建设
首先，要制定一些优惠政策来吸引“双师型”高层人才。其次，要通过挂职锻炼、短期培训、学术交流等形式对已有的人才进行培养，聘请具有相当实践经验和丰富理论水平的专业技术人员，这样就能解决实践性环节和教师人才的缺乏。
3.利用多媒体信息更新教学手段
多媒体有图、声、文相结合、信息量大、内容丰富、人性化强等特点，所以在教学的过程中要多将动画、图片引入课程，激发学生的兴趣。
4.加强实验室建设，做好知识储备
更换试验设备，缩短汽车行业和实验实习设备之间的差距，在教学过程中要培养学生的创新精神和主体意识。
总之，汽车钣金人才的培养归结到底还是要适应经济发展的需求。对于目前我国的汽车维修行业的发展趋势，学校要主动出击，转变观念。在专业培养模式上，学校和企业要共同合作做好学员的教学教育管理工作，加强行业规范和人员培训。总之，汽车钣金维修技术已经进入高科技领域，教育目标主要是培养实用型的人才，通过教学改革更好地肩负起人才培养的重任，培养出更多的汽车钣金维修高技术人才，对我国的汽车维修行业作出贡献。
参考文献：
高职院校 汽车类专业 教学改革
近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，汽车专业人才的需求量大幅提高，而目前大多数高职院校汽车类专业所沿用的教学模式不能适应社会日益发展的需要，培养出来的学生动手能力、社会适应能力普通较差。如何为社会培养高素质的技能型人才，已成为高职院校汽车类专业教学工作者目前所面临的一项重要课题。
一、高职院校汽车类专业的发展现状
长期以来，我国许多高职院校汽车类专业仍然采用“一支粉笔、一块黑板、一本教材”的传统教学模式，满堂“灌”的现象普遍存在，严重忽视了学生实践能力的培养。另外，在实训课上使用的设备大多都是已经过时、甚至是残缺不全的设备，比如，在拆装课上使的设备大多零部件都已不全，在汽车维修课上没有四轮定位、车身轿正设备，在调漆课上没有电脑调漆设备，维修企业常见的车型学生只有走上工作岗位才能看到。在教学方法上，普遍存在单一教学，在教学中不能激发学生的学习兴趣和培养学生实际动手能力。在课程设置上，表现多为公共理论课偏多，而且有时会出现实践课和理论课的排列顺序混乱，相关连的课程之间上课顺序混乱等现象，再加上高职院校学生职业能力相对较差，汽车应用教材相对滞后等，这些因素严重制约了学生的学习兴趣，进而影响了教学质量和学生综合技能的提高。
二、高职院校汽车类专业教学改革有效方案
依笔者看，想要找到符合中国国情，办出具有高职特色的教育之路，就必须彻底打破目前高职院校传统的教学模式，从制定完善的专业培养目标和人才培养模式入手，建立一支优秀的“双师型”教学团队，进行必要的教学内容和方法的改革，加强教材建设，加强实习实施和实训基地建设，走校企合作之路，在传授学生系统理论知识的同时，更要重视感性认识，重视实践能力的培养，这样才会培养出社会所需要的综合技能一流的高素质人才。
1.制定完善的专业培养目标和人才培养方案
高职院校在进行专业培养目标与人才培养方案制定之前，要到市场进行调研，并咨询从业经验丰富的相关专家根据社会和市场的要求进行充分论证，本着以高职汽车类专业要适应市场的办学目标为原则，并且所制定的目标及方案应随着市场对人才需求的变化而进行及时的调整和完善。
2.培养一支优秀的“双师型”教学团队
教师团队建设是汽车专业改革的重点之重。要想取得良好的教学效果，必须有一支既能从事基础理论教学，又有过硬的实践操作能力的“双师型”教师团队做后盾。为此应采取“送出去，请进来”的办法，一方面，专业教师每年都要有一定的时间到企业进行专门的培训和锻炼，及时更新汽车专业知识，使自己成为与技术发展同步的专家级教师。另一方面，组织专业教师进行专项技能培训、教师技能比赛、职业技术大赛等，以提高教师的实际操作技能。常年聘请具有丰富的社会实践经验、社会阅历和市场信息的专家和技术骨干作为兼职教师，不定期地举办讲座，经常和汽车专业的教师进行交流和合作，这样从一定程度上加快和弥补了教师队伍的建设，从而促进了专业教学水平的不断提高。
3.加强教材建设
在教材改革上。要根据专业培养目标，精心选取多种版本的教材、练习册和实训手册，教材的文字表述要言简意骇，使它适合于不同层次的学生的要求；并根据市场的动态需求不断调整教材内容，对于陈旧的内容要及时删除,注重实践和技能的培养。
4.加强教学内容和方法的建设
（1）在教学内容上。要以市场需求和社会发展为主线，以培养能很好地理解并掌握专业理论知识和能把专业知识熟练地运用到实践操作中的人才为目标，以加强实训和实习为突破口，要以专业具有针对性、实践性、先进性、应用性为原则，调整专业结构和教学内容，并注重理论知识和实践能力的培养。（2）在教学方法上，应遵循教学活动的客观规律，以尽可能少的时间、精力和物力，取的尽可能好的教学效果。在时间安排上，最好采用四学时连上，这样有利于教师讲完课后，学生有理解、消化、吸收的时间。（3）在授课方法上。采用“理-实一体化”教学，即把理论教学搬到设备配备齐全的实验室中，这样可以使学生清晰直观地看到各种零部件的外形，师生双方通过边交、边学、边做、边交流，使理论和实践交替进行，这样有利于学生利用最少的时间最大化的掌握知识，并提高学习兴趣和动手能力。
5.加强实习设备和实训基地建设
汽车类专业的特点是实践性较强。大一的学生一入学就进入了实训环节，三年中分段循序渐进地安排学生进行实践课的训练，汽车类专业的实践教学必须有部局合理、面积足够的场地和门类齐全设施及设备，它是实践教学的重要物质保障。为此配备先进车型的自动变速箱和发动机、维修企业的主流车型车身矫正设备、四轮定位设备、电脑调漆设备、以及加强对汽车结构分析与维修实训室、汽车电子技术实训室、汽车美容烤漆房以及汽车检测维修实习机地等设施建设，这样有利于提高学生的感性认识，培养学生的实际动手能力，进而提高教学质量和学生的操作技能。
6.加强校企间合作
高职院校要想使培养出的学生跟的上汽车技术的发展，适应社会的需要，校企合作是一个很有效的途径。学校坚持不懈地深入到企业，及时了解企业的最新发展动态和对人才的需求，急企业所急，想企业所想，培养出的学生要有很强的岗位针对性，这样学生毕业实习就可以直接进入合作企业，缩短了到岗位后的适应期，为学生最终走向工作岗位做好了铺垫。学生对所学知识加以灵活运用的同时，也使企业了解了学生，为企业能招聘到合格的毕业生创造了良好的条件。
总之，要想加快高职院校汽车类专业的教学改革，必须以遵循专业特点为基本原则，并结合本校的实际情况，以注重特色、注重创新、注重规范为出发点，以不断探索、不断总结、不断研究为总绳，以为企业输送高素质的技能型人才为目标而不断努力！
参考文献：
[1]石未华，樊勇．谈高职汽车专业教学改革理念的根本转变[J]．辽宁高职学报，2009，(8)： 21-22．
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[3]郭建明．高职《汽车钣金工艺》理论实践一体化教学研究[J]．西安航空技术高等专科学校学报，2009，(9)：63-65．
