时间：2022-12-17 21:21:09
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇防护设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词城市绿地系统规划;防护绿地;城市公园;生态设计;骨干植物
在我国快速城市化的进程中，原有城市绿地系统规划的防护绿地随着城市扩张，其周边用地性质会发生改变，其绿地的防护功能会相应转变为其他绿地功能，如公园绿地、生产绿地、附属绿地等[1]。其中最主要的是改建为公园绿地，从而增加城市公园绿地面积、人均公园面积等指标，使城市绿地更好地服务于城市居民[2]。
城市绿地系统规划的防护绿地一般为单一树种林，如杨树、柳树、槐树等，在公园改建过程中，主要面临着低成本、快速成型、如何利用现状、整体建设的可实施性等特殊问题。在公园设计的行业规范中，城市公园中，建筑占地不超过5%，道路广场不超过10%，绿地不小于65%等。在防护林中，因其特殊性，大多数是临主干道、河流、铁路等区域。因此，改建的费用主要是地形和植物，地形和植物的设计在防护林改建中占主要的地位。
1城市防护绿地改造的作用与意义
1.1提升城市绿地系统的效率
在城市化的进程中，原有城市绿地系统规划的防护绿地会随着城市扩张而改建为公园绿地、附属绿地等。因此，新的城市绿地系统规划的空间布局、结构会在新的城市总体规划下进行更合理的布置、构筑，从而使其更有效、更合理地服务于城市居民。
1.2提升城市绿化水平
由于城市防护绿地改为公园绿地等，这样增加了城市公园绿地面积，扩大了公园服务半径范围，提升了人均公园绿地面积。
1.3美化城市景观
改建中增加树木的种类和品种，有各种观赏树木和花草的组合，形成美丽的景观，在美化城市景观上作用显著。
1.4提升周边价值
在当今城市土地资源愈加稀缺的情况下，公园绿地的价值无疑更加宝贵。一定面积的公园绿地可以改善居住和投资环境，使公园周边的不动产升值。
2城市防护绿地改造的设计原则
根据城市园林设计理论，城市防护绿地改造为公园绿地的设计，必须从公园的综合功能要求、环境质量要求和游人活动休憩要求出发，既要保证良好的环境生态效益，又要达到人工艺术美与天然美的和谐统一[3]。其设计原则主要为:
2.1低碳经济和节能可持续的思路
在低碳经济、可持续经济发展的背景下，可持续和低成本的园林是未来的趋势，作为城市基础设施的城市绿地更应采用生态节能、可持续发展的设计，符合时展的要求。
2.2符合生态园林的思路
随着科技的飞速发展，人们日益面临着工业化和城市化所带来的生存环境危机，客观上要求公园设计必须符合生态园林的思路。
2.3满足人们休憩游乐的需要
城市公园作为城市公共绿地的重要组成部分，其主要功能之一就是满足市民休憩游乐的需要。
2.4符合园林美学原理
城市公园的景观设计必须同园林美学相一致，园林美主要包括单体美和群体美2个方面。
3北京顺义新城中心公园景观设计分析
3.1公园入口景观设计
公园的入口包括主要入口和次要入口，北京顺义新城中心公园南邻顺义减河，北邻顺义新城政府行政中心，东临潮白河森林公园，西临过境铁路。在设计中，入口采用与周边环境无缝对接的方式，采用主入口和多次入口组合的方式来满足城市居民不同层次的需求。主入口分布在人流量大的顺安路两侧和区政府行政中心南侧;其他的为次入口，与周边的道路和场地无缝对接。主入口景观设计采用大地艺术、景观雕塑、花镜和轴线等设计方式和手法，彰显顺义蓬勃向上、与时俱进的发展精神风貌;次入口主要起辅助作用，便于附近居民和小批量游人入园，这类入口的景观营造以高大的乔木为主，配以美丽的观花、观叶灌木和花卉，营造出一个郁密、优雅的小环境，给游人清新、幽静之感[4]。
3.2园路景观设计
园路是公园的重要组成部分之一，承担着引导游人和连接各区等方面的功能。按其作用及性质的不同，分为主要道路、次要道路和散步小道3种类型:
主要道路是公园道路系统的主干，依地形和地势的不同而做不同形式的布置。北京顺义新城中心公园以活力环道为主园路，园路宽4m，兼消防通道。
次要道路是主路的一级分支，联接主路，是各分区内的主要道路，一般宽2~3m。次要道路的布置既要利于便捷地联系各分区，沿路又要有一定的景色供观赏。
散步小道是最能细腻体现公园风景变化的园路，分布于全园各处，一般宽1.5m左右。散步小道或沿湖布置，或蜿蜒入密林，或穿过开阔草坪。
3.3生态与节能设计
地形设计是公园设计的基底，合理的地形是形成公园内部空间结构、经济合理、美学提升、生态性的重要基础。北京顺义新城中心公园在分析原地形排水、积水等问题的基础上，通过计算机模拟分析设计地形，使其场地内达到无积水、土方平衡、土方量最低等，从而实现低成本建设和运营，体现生态、节能的设计理念。
3.4骨干植物设计
城市公园设计中，骨干植物是园林树木的乔木部分，是公园的核心和空间骨架，是景观生态栖息地。如杭州花港观鱼设计中，大草坪中的雪松及周边乔木是公园的骨干植物，是组成场地空间的主要构成元素。
园林绿化观赏效果和艺术水平的高低，在很大程度上取决于园林植物的选择和配置。因此，要搞好园林植物造景设计，必须合理地进行园林植物配置，这是建设好园林绿地的关键。
北京顺义新城中心公园在骨干植物空间处理设计上，采用正负形空间处理手法，公园西侧是由现有防护林改建而成的，因此将在现有密闭的林下空间改造成开放、半开放的多功能空间体系;而公园东侧由骨干植物围合出各种不同类型的空间，如大草坪、观赏植物专类园、运动场地、休闲广场等空间。各类空间主要有骨干植物围合和分割，这样方便分期建设，公园前期完成对骨干植物的施工，其整体性的效果就可以显现;后期分区进行各项功能性空间建设，其主体结构由骨干树种定型，从而解决了公园效果快速成型、整体建设的可实施性等问题。
4参考文献
[1] 朱祥明，孙琴.英国郊野公园的特点和设计要则[J].中国园林，2009(6):1-5.
[2] 阳慧.开放式公园景观设计——以杭州市钱江新城市民公园为例[J].河北农业科学，2009(6):70-73，75.
关键词：路基防护，坡面防护，路堤防护，地基加固
1路基防护的重要性
根据中国交通年鉴统计数据，公路线路年末里程从2000年的135万公里增长到到2010年的400万公里，公路建设更是呈几何倍的增长。公路建设中的主体就是路基的建设，路基担负了公路路面自重和施加在上面的载荷，还决定了公路的承压能力和使用寿命。路基不仅需要满足日常承载要求，还需要承受着不同自然因素对其不利的作用，如：低温、干燥、雨雪，这都加剧了路基的损耗。所以加强公路路基防护设计，是很重要的一个环节，应当给予足够的重视。而合理地对公路路基进行加固，不仅能够保证公路的运输能力和使用年限，同时还能节省材料和工期，起到一定的经济效益。
由于公路贯穿全国各地，各种地貌和恶劣环境下都有可能进行公路建设，所以根据路基所在位置，灵活运用各种方法，加强对公路路基的防护，对公路路基防护设计提出了更高的要求。对公路路基的影响和破坏较大的因素，主要为：自然因素和人为因素。自然因素如暴雨冲刷，再加上排水不畅，会使土壤较软的地区发生山体滑坡，路基错位，或者路基沉陷；温差变化大的地区，冬夏交替使得路基中含有的水份结冰、融化，这个过程中水的体积会反复变化，导致路基结构变化，承载能力下降。人为因素主要是施工过程中，缺乏对当地环境的充分认识，路基防护设计考虑不周全，没有选择适用于当地环境的防护措施。本文从坡面防护、路堤防护、路基加固三方面，就如何灵活运用各种防护措施，减少自然环境的影响，加强对公路路基的防护进行阐述。
2边坡坡面防护
为了保证路基的稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。坡面的稳定性影响着路基的稳定，在施工过程中，主要依靠自然的方式和人工的方式两种方法，对坡面进行加固。
2.1植被防护
植被防护是在是在稳定、的路基边坡上，通过一定的工程措施，使边坡达到种植草或灌木的条件，形成人造植被[1]。植被的根系能有效的固定土壤，减少表面沙土流失，防止雨水直接冲刷公路路基的边坡，并且减小暴雨供水的冲刷力度。同时，植被能吸收土壤中的水分，稳定土壤的黏结性能，降低由于内部渗水导致的公路沉降或变形，以达到保护公路路基的目的。
植被防护施工简单，费用低，后期维护成本小，能有效的保护环境。对于植被的选取，应符合易成活，易维护，易管理的原则，个别地区选取的植被应有耐寒耐旱的要求。对于边坡比较大、土壤不稳定的地段，可以采用植被与框格状骨架、防护网等其他措施相结合的方法，多种手段综合运用，共同实现防护路基的目的。
2.2工程防护
工程防护是采用水泥土护坡、护面墙、防护网等措施，减少公路路基的破坏。由于需要节省用地，或其他原因，公路路基的边坡比会很大，并不是所有的地区都能够种植植被，所以必须采用工程防护。工程防护能有效的防止路基边坡坡面的岩石剥落，减少掉落石块的现象。但是我国西部地区，如贵州、甘肃各省，山体滑坡、泥石流、山洪等自然地质灾害常见报端。对于这些地势陡峭，岩土松软，降水频繁，环境脆弱的地区，仅仅用单一的工程防护，如水泥土护坡、喷射混凝土防护等，满足不了发展西部的要求。边坡防护网作为一种新的防护措施，在公路沿线已逐渐得到了广泛使用，其可以进行覆盖或包裹斜坡岩石的主动防护，或拦截斜坡上的滚落石的被动防护；并且防护网可以和其他工程防护和植被防护相结合，能有效的对公路路基进行防护。
3河岸路堤防护
公路在建设过程中，难免会经过山脚或河流，这些地方是水流的必经之处，公路路基也频频遭受水流的冲刷。
3.1直接防护
直接防护是直接加固路基的岸坡，如采用植被、铺石、抛石、石笼等措施[2]。主要准对路基和水流的而结合处，提高路基在结合处的抗冲刷能力，目前，高强土工格栅开始逐渐代替铁丝石笼。
3.2间接防护
间接防护是通过设置导流结构，如丁坝、顺坝，或改移河道，来间接对路基进行防护[3]。主要对水流入手，减小水流的冲刷速度和强度，甚至直接改变水流的流经方向。
4地基加固防护
除了对公路路基的边坡和路堤进行防护外，还应该直接对路基的地基进行加固。地基的坚固程度直接决定了道路的抗压水平，地基的压实的紧密程度直接决定路面的平整度。这些都关系着公路的通行能力，所以加固公路路基的地基是很有必要的。
4.1物理承压加固
物理承压加固，是借助于外力以及其他的材料，通过反复加压，增加地基的强度。碾压法、夯实法直接利用外力，对地基进行加固；换土法、土工格栅加筋法在受外力压实的过程中，通过改变土壤的组成比例，改善压实的效果。本质上都是依据力学原理，依靠反复施加的外力，提高土壤的承载能力，减少空隙，降低沉降量，对路基进行加固。目前，这是最常用的施工方法，许多国产的压路机、打夯机在物理承压加固过程中得到了广泛的应用。
4.2化学胶结加固
化学加固法是利用化学粘胶剂或溶液，通过化学反应生成胶凝物质或使土颗粒表面活化，使土壤颗粒粘结在一起。化学加固法比较常见的方式有注浆法和深层搅拌法。当公路路基土壤粘结力差，无法压实时，而外运沙土成本较高，为了保证公路有较强的承载能力，一般采用化学加固处理。2008年的广西百色—隆林腊仁公路路基的修复，就采用了化学注浆法。由于原公路处在降水丰富的地区，原有的土壤性能不能满足要求。所以通过注入化学浆液，改变原有的土体结构，形成新的地质体，有效的改善渗水的问题，提高了路基的强度和稳定性。
4.3特殊环境加固
对于不同的典型环境，公路路基加固措施也有不同的方式，这些都是需要摸索总结，因地制宜。
针对沼泽、淤泥等特殊的土质可采用排水固结法，如珠江三角洲的公路软基处理中，就采用了排水固结法。这种方法充分利用了三角洲地区的土壤特性，能够将里面的水分排出，使地基迅速固结，加快了施工进度。
2012年新疆建设的三岔口至喀什的高速公路，采用的是风积沙洒水混合碾压法。其本质原理还是物理承压加固，先用洒水车聚集沙子，然后再用压路机压实。此法充分利用新疆地区的风积沙作为工程的原材料，通过加湿碾压的方法，在保证工程质量的同时，还能有效地节省成本。
5结束语
公路路基防护设计，不仅关系着工程质量和进度，还关系着建设费用和施工成本。在以后的公路路基防护设计中，根据公路路段所处的环境，合理的选择防护措施，有效的利用当地的资源，都是设计人员需要进行充分考虑的因素。对设计人员制定全面综合性的路基防护措施，提出了更高的要求。
参考文献
[1]黄镇南.浅淡路基边坡植被防护技术及应用[J].铁道建筑，2004.11
关键词：岩质边坡；综合防护
中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A 文章编号：
由于岩质边坡直接受各因素不利组合的影响,会使边坡出现剥离、掉块、沟槽、碎落,严重时可造成边坡失稳,影响行车安全。
1岩质边坡综合防护系统的设计理念
1)岩质边坡防护应按照设计、施工和养护相结合的原则,根据以上不利因素的影响程度和当地的材料供应情况,本着因地制宜、就地取材的原则,有针对性地选取合理的硬防护、柔性防护或两者相结合的综合防护系统;
2)对风化破碎的软质岩质路堑边坡,开挖后应及时进行防护,防止进一步风化;
3)应结合公路等级、投资规模和工程的重要程度,养护的难易程度,综合考虑确定防护措施;
4)坡面防护一般不考虑边坡地层的上压力,边坡应具有足够的稳定性;稳定性较差时应根据情况采用挡墙或锚索、锚杆等进行支挡。
2岩质边坡综合防护形式
2.1硬防护
l)浆砌片石护坡(护面墙或挡墙)防护
一般情况,硬质岩边坡路段开挖出的块片石可以作为砌体材料,既能够就地取材,又能减少弃方,少占耕地,故在传统设计中采用较多。这种结构形式的优点是适用范围广,适用于风化严重的泥岩、砂岩、页岩及其他软质岩石,以及坡面风化破碎的硬质岩,并能防止较为严重的坡面变形和小型塌方。缺点:一方面是人工挖方痕迹太重,未能与自然环境和谐统一,且大量的岩石视觉效果非常差,也不利于吸收阳光和汽车尾气,另一方面在软质岩路段还需远运优质的砌筑材料,使其造价增高。
综合其优缺点,这种防护形式还应该保留,特别是在硬质岩表层风化破碎路段,在第一级边坡还应该推广使用。
2)喷射混凝土防护和锚杆铁丝网喷射混凝土防护
喷射混凝土适用于易风化但尚未遭受严重风化的软质岩、裂隙和节理发育的硬质岩边坡,对坡面有渗水时严禁采用,对严重风化的软质粘土岩边坡也不宜采用;当坡面破碎较严重,而喷射混凝土不能有效发挥作用时,为加强坡面防护,可采用锚杆加铁丝网加固。其优点是能防止岩石进一步风化、剥落和碎落石;其缺点与护面墙相同,且造价也较高。另外,从已建公路的使用效果上来看,由于长时间的日晒雨淋,雨水渗人其内,造成大面积混凝土层剥落。根据使用情况及与现有防护设计理念,这种防护形式不宜再采用。
2.2柔性防护
柔性防护系统的防护理念是可靠性和经济性、柔性和整体性、良好的地形适应性、美观与环保、施工快速方便、施工干扰小、标准化与定型化、结构均衡性及防腐与维护。柔性防护技术对地貌和植被具有良好的保护性,使得具备植物生长条件的边坡能够实现自然生长发育,同时也保持了进行后期人工绿化的既有条件。柔性防护技术轻型化带来了结构小型性及开放式结构带来了视觉通透性。
1)植草防护
岩质边坡上直接采用植草防护有较大限制,无论从技术上还是经济上都有一定困难,须采用固定网将种植土固定才能实施,其可行性较低。
2)三维植被网植草防护
三维植被网植草防护是将一种带有凸出网包的多层聚合物固定在边坡上,在网包中敷土植草从而达到绿化边坡的方法。由于其与原坡面的联结不够紧密,故其适用范围较小,只适用于边坡坡率较缓(大于1:1)的强风化泥页岩边坡。
本防护形式宜与浆砌片石护面墙（挡墙）综合使用，用于软质岩和硬质岩相间的边坡。
3）锚杆菱形镀锌铁丝网加植草袋防护
锚杆菱形镀锌铁丝网加植草袋防护是采用锚杆和铁丝网固定在边坡上,起到防止落石、稳定表层破碎层的作用.并在铁丝网与岩层之间坑槽处预置植草袋以绿化边坡。其适用于表层风化破碎的弱风化、节理裂隙发育较少的硬质岩边坡,对于强风化和节理裂隙发育的硬质岩,需加大锚杆的长度,投资增加较大,应多方比较后选用;软质岩边坡严禁采用。本防护形式也宜与浆砌片石护面墙(挡墙)综合使用,用于硬质岩边坡。
4)喷混植草防护
喷混植草防护是指将含有草根的有机质混凝土喷在岩石坡面,并用铁丝网和锚杆固定,使草种在岩面上萌芽、生长,从而绿化边坡的方法,是现在风头正健的一种新型防护技术,其适用于各种岩质边坡,但造价较大,且施工工艺还不够完善。
本防护形式可用于城镇近郊,投资宽松,以美化环境和路容为主的路段,且宜与浆砌片石护面墙(挡墙)综合使用。
2.3生态防护
岩质边坡坡面的浅层破坏主要是在降雨或水流作用下所产生的坡面冲蚀及浅层溜塌。坡面水流的强弱和坡面土粒之间结合力的大小,共同决定了坡面侵蚀强度。坡面水流的侵蚀力,也与降雨强度、降雨时间、边坡高度等一系列因素有关。生态植被的茎叶能拦截雨滴,使其击打坡面的机会大大降低,减小了击溅侵蚀强度。此外,生态植被根系具有很好的固土能力,增强了浅层土的抗剪强度,具有浅层加固作用。当植被通过根部吸收及蒸发作用改变了斜坡水文条件时,它的根和茎就增加了土体斜坡的稳定性,在雨季中土的抗剪强度可提高(30-65)%。
（1）液压喷播法
液压喷播法主要是利用流体原理把草坪种子混入装有一定比例的水、木纤维、泥炭、粘合剂、保水剂、肥料、土壤等所组成的基材的容器内,利用离心泵把混合料通入软管输送到待喷播的坪床上,形成均匀的覆盖物保护下的草种层,多余的水渗入土中。纤维、胶体形成半透明的保湿表层大大减少水分的蒸发,给种子发芽提供水分、养分和遮荫条件。纤维胶体和土体表面粘合,使种子遇风、陈雨、浇水不会冲失,具有良好的固种保苗作用。
(2)OH液植草护坡技术
现在国外新开发了一项边坡化学植草防护措施,称OH液植草护坡技术。它主要是通过专用机械设备,将其专用的新型化工产品HYCEL一OH液用水按一定比例稀释后和草籽一起喷洒于坡面,使之在极短时间内硬化,而将边坡表面土固结成弹性固体薄膜,达到植草初期边坡防护目的,3一6个月后其弹性固体薄膜开始逐渐分解,此时草种已发芽,生长成熟。尽管OH液植草具有理想的边坡防
护功能,但OH液的价格却比较的昂贵,只有京九线个别工点进行了尝试性试验。
(3)土工网植草护坡
土工网植草护坡的主要过程是先在平整过的边坡上铺设土工网,然后在其中摊铺松土,再在其上人工播种或进行液压喷播,然后在其上覆盖上一定厚度的砂土。该技术的主要特点在于应用一种经特殊工艺进行加工生产的三维土工网,这种土工网不仅具有加固边坡的功能,在播种初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽萌芽、生长的作用。随着植物生长、成熟,坡面逐渐被植物覆盖,这样植物与土工网就共同对边坡起到了长期防护、绿化作用。土工网植草护坡能承受4m/s以上流速的水流冲刷,在一定条件下可替代浆(干)砌片石护坡。目前,国内土工网植草护坡在公路、堤坝边坡防护工程中使用较多,而在铁路公程仅在京九线等铁路的个别防护工点使用。但是土工网植护坡技术主要是对于土质边坡而进行的一种生态护坡技术,对于岩质边坡,它很难与坡面稳定的结合,存在先天上的不足。
(4)蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡技术是一种将生物的建巢特性应用于植草护坡之上,类似于干砌片石护坡的边坡防护技术,是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后,在网格内铺填种植土,再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护新措施。该技术所用的框砖可在预制场批量生产,其受力结构合理,拼铺张边坡上能有效地分散直坡面雨水的径流,减缓水流速度,防止坡面冲刷,保护草皮生长。这种护坡施工简单,外观齐整,具有边坡防护、绿化双重效果,工程造价适中。
结语
岩质边坡防护一直是公路建设的重点之一,传统的防护理念存在人工痕迹太重、与自然环境不够协调等问题,采用植物和绿色防护一方面工程实践较少,施工方法还在探索阶段,而且其作用机理及作用效果的定量分析方面还有待进一步深化;另一方面其前期投资较大,有一定的局限性。因此,岩质边坡防护宜因地制宜、就地取材,有针对性地采用硬防护和柔性防护相结合的综合防护系统。
参考文献：
关键词：公路；路基；设计；坡面
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
1 植物加固和防护设计
通过在坡面上进行植物种植的形式来对边坡进行稳固处理，一方面，物根系能够对边坡表土起到固结的作用；另一方面，植物根系能够对坡体的湿温起到调节作用，从而对边坡稳定起到作用，同时还能起到保护环境以及绿化道路的效果。所以，假如路基边坡非常适合植物生长的话，可以通过铺草皮、植树、种草等形式对边坡进行防护。
在选择种草的形式来加固边坡之时，路基边坡的坡度必须很小，并且坡面径流的速度非常缓慢。在进行草种的选择之时，应综合考虑施工季节、土质、气候、防护目的等众多因素。如果防护的目的仅在于避免坡面侵蚀，可以选择根系发达、易成活、茎叶矮茂、生长快的耐旱草种；如果是为了融入周围环境，可以选择乡土草种。在进行草种的撒播之时，应采取多种草籽混合播种的形式，从而使其具备非常好的覆盖性。当路基边坡的土质不适宜草类生长之时，应先在坡面上铺一层种植土，然后再进行播种或者栽植；在暴风雨严重的地方，需铺设植生袋在坡面上，然后把土、废料和草籽加以拌和，同时将其裹进土工织物中。
相比于种草，铺草皮能起到快速防护的效果，通常情况下，会在坡面冲刷比较严重并且边坡非常陡的地方使用。它的形式主要包括方格铺、平铺、叠铺等，具体来说，在进行形式的选择之时，还应综合考虑草皮来源、水流速度、边坡坡度等因素。在坡度小于1：1 之时，可以选择叠铺草皮的形式，草皮尺寸最好在20cm×40cm，但通常情况下，为了施工方便会采用水平叠置的形式。在选择平铺草皮这一形式之时，铺设方向为从坡角往上铺，同时用竹木尖桩对皮草进行固定；在坡度小于1：1.15 之时，不对皮草进行钉桩处理也可以。在路堑边坡铺置草皮之时，应铺至截水沟或铺过坡顶1m；如果是路堤边坡，则应铺过坡顶20cm。所谓的方格铺是指将草皮平铺成和路线方程45°斜角的方格状，在坡角和坡顶分铺几条水平带状，然后再在方格内撒草籽或栽草。此种铺法相对来说要经济一些，但是它的坚固度就比不上前面两种形式了，通常都是在草皮供应有限制的场合中使用。
在坡面坡度小于1：1.5 的土质边坡以及风化严重的岩石边坡中可以采取植树的形式对路基坡面进行加固处理。植树不但能使路基稳定性得以增强，同时还能避免路基受到风雪雨沙等的侵蚀，此外它还能起到调节气候、改善路容的效果。进行边坡植树之时，最好选择那些能在当地气候和土质条件下良好生长，并且比较低矮的灌木类树种。在进行形式布置之时，可以选择方格和梅花形的布置形式，将树木栽成连续式或带状，具体哪种形式还需根据防护要求来决定。为保障行车安全，不能在一级公路、弯道内侧、高速公路的边坡上栽植一些大型树木。在采取植物防护措施之时，最好在湿度较大并且气候温暖的季节进行施工。在完成植物的铺、种之时，还应当对其进行一定的施肥和杂草清除养护举措，直至植物长到将坡面覆盖满为止。
2 灰浆加固和防护设计
所谓的灰浆防护是指使用拌制而成的石灰、水泥等对边坡实行填缝和封面处理，从而避免岩土表面再一次出现剥落、破碎等情况，从而避免对坡体产生侵蚀作用，同时还能使边坡整体性得以增强，通常情况下，此种防护形式会在不适合采取植物进行防护的坡面中使用。封面防护的形式包括：喷射混凝土、喷浆、捶面、抹面等。
抹面防护适合在表面完整而易被分化的软质岩石边坡中使用，通常抹面材料会选择水泥石灰砂浆或石灰炉渣灰浆。为避免抹面出现开裂的情况，同时增强抹面的抗冲蚀能力，应在抹面上面涂一层沥青保护层。
在坡度小于1：0.5 的易风化和易冲蚀边坡适合采用捶面防护的形式。捶面材料选择石灰炉渣四合土或三合土、水泥炉渣的混合料。
在坡面不平整和易风化的岩石边坡可以采用喷射混凝土和喷浆的防护形式。喷浆混凝土使用强度大于C15、骨料粒径大于15mm 的混凝土，它的厚度最好在10cm，如果气候条件太过恶劣或者岩土表面出现明显凹凸之时，尤其是在坡面岩土出现破碎之时，需在混凝土中设置高强度的土工格栅或菱形金属网并用将其固定于边坡之上，这便是所谓的锚喷混凝土防护。锚喷混凝土喷护适合在封面防护耐久性和稳定性比较高的地方使用。
考虑到排水的需要，在进行封面防护之时，应每隔2～3m 设置一泄水孔。当封面范围比较大之时，应对其进行伸缩缝的设置。对易风化的新开挖封面要进行及时封面处理，从而避免出现剥落状况的产生。
填缝包括灌缝和分沟缝两种，适于在不易分化较坚硬的岩石边坡使用，以此避免水分渗进岩土缝隙。在岩体节理裂缝比较细和多的情况下，可以选择勾缝形式把水泥砂浆灌入缝隙当中。在岩体裂缝比较深并且大的情况下，可以用水泥砂浆进行灌缝处理；在缝隙既深又宽的情况下，用混凝土进行灌缝处理。
3 砌体加固和防护设计
在自然环境的影响之下，对容易出现坡面变形的边坡，可以选择护墙、护坡、框格等形式进行防护加固处理。
可以使用载砌卵石、浆砌片石、混凝土砌石等作框格防护的骨架，并在框格内使用一系列的辅助措施对边坡进行防护处理。骨架能对各种其他防护和边坡表层起到一定的稳固作用，同时还能避免边坡受到雨水的侵蚀。在降雨量比较大和集中的地方，可以把骨架做成沟状，从而使坡面水得以被分流排除，避免边坡受到冲蚀。在不适合使用封面防护和植物防护边坡以及易风化的边坡，可以采用框格对其进行防护处理；对风化较为严重的岩石边坡以及比较高陡的挖方边坡，可以使用现浇混凝土和浆砌片石来做骨架，同时针对边坡的具体情况，在框格交点处进行锚固钢筋或固定桩的设置。
在易受水流冲蚀的土质边坡以及剥落情况严重的软岩石边坡可以采用砌石进行护坡处理。在边坡比较缓或者常有少许地下水渗出坡面适宜使用干砌片石进行护坡处理。在边坡坡度小于1：1 的坡面采取干砌片石进行防护可能效果不佳，此时便可使用浆砌片石进行护坡处理，但对冻害比较严重或者湿软的土质边坡，可以先对其进行一定的排水处理，在其沉实之后再施工，从而避免护坡被破坏。砌石护坡坡角的埋置深度通常是砌石厚度的1.5 倍。在干砌片石护坡基础和边坡相连之时，可以用浆砌片石进行铺筑。进行砌筑所用的砂浆强度不能比M5 小，在比较冷的地方为M7.5。在用浆砌片石进行护坡处理之时，要每隔世道15m 设置一处2cm 宽的伸缩缝，同时留置泄水孔。
用水泥混凝土进行护坡处理，不仅施工方便，并且还可以拼成各式各样的图案，常常会在需要进行美化的地段或者石料欠缺的地方使用。护面墙适合在坡面坡度小于1：0.5，并且坡面易风化以及容易受到侵蚀作用的情况下使用。由于护墙不会承受墙后的坡体侧压力，所以防护边坡坡度要在极限稳定边坡要求范围之内。通常情况下，墙体会使用浆砌片石，当然在石料欠缺的地区，也可以使用预制或现浇混凝土的结构形式。在布置泄水孔和沉降伸缩缝之时，要和浆砌片石护坡的设置相同。为使护墙稳定性增强，在进行松散夹层的防护之时，需在夹层的底部位置，留出平台，同时进行一定的加固处理。
关键字：防护设计；设计原则；安全；和谐；生态人文
2004年9月，全国公路勘察设计会议提出了"六个坚持，六个树立"的公路勘察设计新理念：一是坚持以人为本，树立安全至上的理念；二是坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；三是坚持可持续发展，树立节约资源的理念；四是坚持质量第一，树立让公众满意的理念；五是坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；六是坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。其核心紧紧围绕科学发展观的要求，通过采用灵活设计和创新设计，实现"安全、环境优美、节约资源、质量可靠、系统最优"的目标。坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。公路工程是几何线型与自然结合的细节艺术，必须注重公路景观的建设。
1、工程防护与生态防护相结合，刚性防护和柔性防护相结合。
在自然环境中，高大的圬工混凝土或浆砌工程尤显突兀，应尽量避免。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理最优。
1.1、工程防护
工程防护，目前常采用的工程防护措施主要有护面墙、护坡、喷浆防护、锚杆挂网喷浆防护等。工程结构防护应侧重考虑结构的尺度、比例、材质、选择合适的结构防护形式。防护工程的尺度、比例、材质对公路景观具有很大的影响。总结以前工程实践，喷浆防护盒锚杆挂网喷浆防护对环境破坏最大。近年来，主动防护网越来越多地应用于边坡防护，以防止边坡岩体的局部碎落。经过若干年的自然恢复，的边坡将自然地融入周围环境中。挡墙和桩既起加固作用，也起防护作用，在景观设计中应和边坡的其他防护措施一并考虑，也因考虑尺度、比例、材质、色彩等因素对景观的影响，与周围环境相协调。比如形式多样的矮、隐挡墙和桩，挡墙（护面墙）墙顶线条可处理成一系列水平台阶，或一系列连续的曲线和直线尽可能与路面纵断面协调，台阶设计成长条形，避免形成顶线层次不齐或成锯齿形的外观等等。不同的材质和色彩使人产生不同的视觉感受，国外往往通过在墙面上贴各种材质的饰面材料，或构筑不同形式面板的加筋土挡墙来改善墙体的视觉质量。上边坡切忌采用高挡墙、护面墙进行大段落防护。路基防护应以边坡稳定为前提，主要稳定，有利于生态植被绿化，都应尽量绿化防护。在防护方案选择时，需要考虑到边坡岩土性质，环境气候条件，排水条件等诸多因素的影响，选择合适的防护措施。
1.2生态防护
人类从自然中来，在人门的潜意识中，始终存在着"返璞归真"的愿望，人们厌恶在"钢筋混凝土森林"中。注重景观设计生态型防护是今后公路边坡设计发展的必然，一是因为人类生态保护意识的加强，开始减少因为人为的施工项目造成生态环境破坏的行为，重视公路施工地区生态系统的保护，二是生态型的防护坡，还可以保护边坡表面免受雨水冲刷，减缓软弱岩土表面的破坏速度，保持边坡的整体稳定性。目前常采用的植被防护措施有直接喷播绿化防护、挖沟绿化防护、三维网喷播绿化防护、厚层有机材喷播绿化防护、植生袋绿化防护、土工格室绿化防护等。
1.3、工程防护与生态防护相结合，刚柔兼顾。
工程防护与植被防护结合，可达到加固与防护兼顾、刚柔并济的效果。实现工程防护与生态防护结合，工程防护本身的稳定是前提。刚性防护结构具有更高的安全性、通用性和实用性。柔性结构主要包含植草植树等。一方面对环境起到了有利保护， 另一方面为公路的美观性提供了优势。在边坡防护设计的实践过程中，既不能忽视刚性结构的稳固作用，也不可抛弃柔性结构的美观和环保作用，需充分结合刚柔并进的设计理念，提高边坡防护设计的经济实用性，设计出符合社会发展趋势和人类需求的边坡防护方案。其形式主要有：植被混凝土防护、骨架植被防护等。
2、发展生态性防护，注入景观人文气息
随着公路施工技术的发展，人们对公路的审美开始逐渐关注起来，在现代的公路设计中，公路的景观设计已经成为整个公路设计蓝图中重要的一部分，许多地区的公路景观成了地区标志性的风景，成为地区文化内涵的承载体。因此，对公路边坡的防护设计而言，加强对边坡的美化，是边坡防护设计中重要的环节。
2.1景观理念
在公路工程边坡防护中，经常伴有大量的开挖土石方，而这些土石方开挖破坏了原有植被，造成大量的边坡，导致严重的水土流失和生态环境失衡。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长的时间，甚至基本无法恢复。因而需要采取工程措施，对边坡进行工程防护与生态绿化处理，以防止边坡破坏、水土流失，并涵养水源、净化空气、美化环境，是减少生态灾害，保护环境的需要。边坡绿化要因地制宜，根据当地的地形、土质、气候等自然地理环境，并结合本地区草木的生长情况以及边坡的坡度、坡面的岩石性质等情况确定边坡绿化的施工工艺，从而达到在设计上景观理念的创新。从环保景观协调方面考虑，边坡防护要考虑到公路沿线的山岭、坡地、河流等构成的美丽风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路工程的边坡防护作为一种构造物，在设计上既要满足保障车辆通行安全的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。同时还能有利于节约资源和社会的协调发展。
2.2 人文理念
随着社会的发展，公路被赋予的很多附属功能，已不仅仅要满通功能，还成为一个展现当地地域文化、民俗风情的窗口。在边坡工程防护设计中，充分考虑地域因素和人文因素，在注重安全的基础上，体现出人文关怀和人文理念。一条宽阔通达的公路，在确保交通诱导、行车防眩、边坡防护和环境保护等基本要求的前提下，防护绿化边坡上的绿化和保护，实现坡面柔化平顺、棱角弧化，贴近自然，可以进一步改善道路行车条件，提高生态环境质量，降低噪音和尾气污染，减轻驾驶疲劳，这些都体现了人文关怀。
3、结束语
边坡是公路工程中最常见的形式，对边坡防护的设计是整个公路设计不可或缺的一部分，对公路边坡防护设计的重视就是对整个公路建设的重视。在边坡的防护设计上，要求讲究一定的原则，才能保证边坡的防护是安全，而且是行之有效的。护坡设计的过程中，对表面雨水冲刷的破坏性与预防性做出合理评估，有效融入绿色环保的概念，充分发挥各类环保材料和工具的作用，减少成本的浪费，提高公路的经济性和远期应用价值。注重公路工程的人文景观设计，公路建设在硬朗的外表下更增添生机和艺术感。能够创造出经济性、实用性、美观性为一体的现代公路，是公路行业工程师们的终极目标。
参考文献：
[1]新理念公路设计指南 [M].人民交通出版社.2005.11
[2].多极小平台防护技术在黄土公路边坡中的应用[J].公路交通科技（应用技术版）. 2011（08）
[3]黄仁麟.山区公路边坡防护技术应用探讨[J].中国公路.2005（23）
关键词：公路路基防护 设计
Abstract: highway subgrade maintenance is necessary, also be must, however, because of the roadbed loss factor is diverse, so the roadbed maintenance measures should also has diversity. From road embankment maintenance, the necessity of subgrade the influencing factors and damage forms to the subgrade maintenance methods of design are discussed, and improve the state of the subgrade approach. The author thinks that the surface runoff constitute the main factors of roadbed damage, the interior of the groundwater in the destruction of the role of road surface, slope of damage and roadbed of great harm a roadbed disease.
Keywords: highway roadbed protection design
中图分类号：R142 文献标识码：A文章编号：
路基保养的重要性自不必多说，它是保障公路畅通无阻的需要，是保护生态环境的需要，同时作为一个城市的重要的交通要道，它也是城市市容市貌的一个很重要的形象和标志。因而无论从哪一个角度而言，都应该对城市路基的养护和设计给与高度的重视，不仅如此，作为路基的破坏源的不同也应该有针对性的采取不同的措施，比如水文地质灾害，气象灾害。产生灾害等等，需要根据不同的破坏因素，采取不容的防护工程。
一，路基防护的必要性分析
总体而言，我们要做好路基防护工程，最为根本点就是具体问题具体分析，具体而言就是要因地制宜，对症下药。而且要从整体上来看待路基防护的问题，所以从这样的一个角度而言，就需要从施工的整个过程进行考量，从图纸的设计到依图施工，从严格施工到短期的保养，从及时的养护到养用结合等等，这可以是我们考虑问题的一种思路。
路基一旦长时间受到雨水的浸泡，土地就容易松软，强度就会下降，风化作用的影响，加剧了路基中岩体的性能恶化。即使不考虑雨水的影响，温差的变化也容易导致热胀冷缩的发生，从而导致土壤强度的减弱。随着经济水平的迅速的提高，物流的发展也是十分的迅猛，车辆量的急剧增加，加大了对路基的要求，同时它也构成了安全行驶的最为基本的环境，提升了城市的形象。
二，路基破坏的影响因素及其表现形式
根据路基破坏的不同的机理，可以将破坏的影响因素及其表现形式作出不同的分类，因为对事物分类是研究它的基本的前提和方法，也是展开深入的探究的必行之道。一般来说，路基的破坏主要由以下的几个方面引起的：
其一，地表径流构成路基破坏的主要的因素，而且进一步的引发其他的危害，如降水后形成地下水等等都对地基构成冲刷，同时下渗的雨水也容易导致局部地区的潜水量的增加，进一步的加大了路基表层土壤的容重。此外从土壤的构成的角度而言，有些土壤天然就有着较好的隔水性能，如果遇到雨量大，形成的地表径流大，容易导致土壤的饱和，多余的水分无法排放，直接的结果就是原有的平衡状态被打破。此外由于新修的道路由于各项保护措施都还没来得及完善，就更加容易受到雨水的冲刷和破坏。正如有些学者分析的那样，一旦路基的坡面形成冲沟，而且在大量的降水后得不到及时的治理，就容易产生路面的沉降，甚至是崩塌的现象。
其二，地下水的内部的作用导致路面的破坏。我们知道水体的循环运动的规律，地下水也是有着十分显著的运动状态的，如果在短时间内发生大幅度的升降或者饱和等都容易导致水位发生变化，从而导致水压的变化，这些变化都容易对路基形成一定程度上的冲击作用。通常情况下我们可以从两各方面来分析水流的冲刷作用，首先就是径流冲刷坡面，导致泥沙的松动，最终将稳固路基的泥沙带走，其次是坡脚的变动，使得整个路基失去平衡，最终影响路基的稳定状态。
其三，路基边坡的损害是一种十分常见，也是危害极大的一种路基病害。而不难发现其中的原因也是由于流水的侵蚀和搬迁的作用。其中以路基的整体的崩塌最为严重。还有一点较为常见，但是也是应该引起重视的就是，往来车辆的超载容易导致路面的损害，从而破坏路基。这其中的规律和道理自然的及其的简单，但是可以供我们考虑的解决措施确实有一定难度的，所以在路基的防护的工作上，我们首先需要将主要的问题和矛盾认识清楚，当然这也是解决问题的关键所在。
三，防护措施和设计方法的探讨
防路基的重点在于防温度和水分，而其中更为关键的是防水，从笔者的实际的经验来看，可以毫不夸张的说水构成了路基的最为重要的威胁。但是在战略上，我们认为还是应该贯彻因地制宜的方针。即是具体条件具体分析，采取正确的防护形式，综合治理，各个击破才能最终达到保护路基的目的。
首先是较为常见的防护方式，分为植物防护和框格防护两种。其中植物防护就是在边坡上种植合适的植物，主要目的是防止雨水的冲刷，调整土壤中水分的容量，维持土壤水分的平衡，最终达到防止土壤的龟裂的问题。实际上笔者认为植物的防护方式道理较为简单，容易理解，但是重点在于植物的选择上，即是何地适合选择何种植物，比如说在我国的新疆宁夏等地，就选择了对环境有很强适应能力的沙拐枣，这种植物的耐寒性极强，很符合我国半荒漠荒漠地带的气候特征对植物的需求。具体来说，可以种植草籽，草皮植树等等方式。一般而言，草籽的选种，适合种在边坡上，坡度的比例为一比一点二五较为合适，而草皮的坡度比例适合一比一，而且草皮的铺种可以采取多种形式，方格，平铺都是较为常见的铺种方式。树木的种植适合地区为岩土较多的地带，这些地带往往不适合种植草籽和铺草皮，坡度也在一比一点五之间，尤其是在高速公路一级公路上都是很好的选择。框格的防护可以说基本上都是属于人工的选择，它的优点在与坚固性较强，缺点在于造价较高而且周期相对的较强。
其次在路基的冲刷防护方面，也有直接和间接防护之分。直接防护就是石头片和水泥的混合，而间接防护就是用堤坝等来引导水流的方向，缓解水流冲刷的压力，在采用直接的防护工作上，重点在于避免大量的平面铺置，石块之间应该错落有致，但是又能保证整体上的牢固，在间接防护上应该认真研究引导水流工程的方向和结构，制定合理的实施方案，并且严格的实施，避免构筑物产生负面的作用和影响。
再次，在采取防护措施前，我们需要考虑的是，尽可能的做到优化设计。重视环境的保护和道路景观的美化。此是从整体的环境和外观上来维护道路路基的措施，避免大量的混凝土工程对地面造成不必要的影响。做好防护形式和其它不同的建筑物的结合问题。例如说要处理好路基的防护工作与桥梁涵洞的衔接的问题，要处理好路基的防护与隧道两端的设计的问题，要处理好路基的保护与路面基础设施的构建工作，处理好的保护与路面城市的绿化工作等等，这是着眼于整个城市系统的维护的，所以综合而言，它有着无可比拟的优越性。
总之，路基的防护工作需要从多角度来展开探究，综合的采取多样化的措施，这是路基防护工作的必由之路。在采取综合措施的同时，也要注重具体问题具体分析，因地制宜，就地取材，做到资源的节约与环境的保护协调的发展。
参考文献
[1]张亚琅 钟奎 《浅议公路路基防护技术》载《中国高新技术企业》2009年第22期
[2]吴胜坤 《浅谈公路路基防护安全设计》载《交通科技》2005年第6期
关键词：公路路基边坡；防护；排水
Abstract: in recent years, China's highway construction get rapid development, highway subgrade slope protection and drainage design for road use fixed number of year and using effect, appear increasingly important. This article first put forward slope protection and drainage design principle, from the subjective and objective factors after factors on the highway subgrade slope failure causes the summary of five aspects, and puts forward slope protection and drainage design method.
Keywords: highway subgrade slope; Protective; drainage
中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：
近年来，我国的公路建设得到迅猛发展，通车里程逐年增加，公路路基边坡数量也随之上升。公路建设穿越了沿海软土地区、平原的微丘区、山岭重丘区、沙漠地带等不同的地域空间，为使得公路路基设计满足规范性要求，深路堑、高路堤地段确保路面和路基的安全性、稳定性和耐久性，协调好路基的横断面设计挖方、填方的要求，保证公路的使用年限，有必要加强路基边坡的防护及排水研究。公路路基边坡的的防护，需在设计、施工过程中按照设计对象的水文、地质、气候等自然条件的特点，采取有效灵活的防护方式，同时在维护生态、保障边坡安全的前提下，建设生态型公路。
1.边坡防护及排水的设计原则
公路路基边坡的设计，应当遵循 “恢复自然、绿色安全、保持水土、处理环保”原则[1]。对公路沿线的地质水文情况进行综合地考虑，在保证交通运输安全的同时，注意保持生态的平衡，并处理好公路建设和周边自然环境的协调性。沿公路两边分布的路基边坡具有范围广的特点，对于自然环境造成的破坏范围较大。在防护同时，注意进行环境保护并创造环境，采取适宜的绿化防护办法，则有助于提升公路的安全、美观、舒适、和周边环境相互协调，也将带来可观的社会效益、经济效益、生态效益。在排水设计上，则应进行统筹规划和合理布局，在充分保护环境的前提下，结合路段所经地区的排灌系统综合设计，使得排水设施能够形成一个排水能力强、功能齐全的排水系统，以保障公路的使用寿命和使用功能。
2. 公路路基边坡的破坏成因
2.1自然气候原因
降水、气温、风向、风速及最大的冻土深度等，都是影响路基边坡的气候原因[2]。在大范围的风化岩质或者土质坡面上，地表受温差影响，加之坡面遭受雨水的直接冲刷，容易出现风化脱落，致使堑坡的水土大量的流失、坡面发生裂缝，从而出现浅层的溜方。
2.2地质原因
公路沿线的地质对边坡的影响不可忽视，如岩石的成因、种类、风化程度、裂隙情况，岩石的倾角、走向、岩层厚度等。人工开挖后的岩质坡面，山体本身虽稳定，但由于长期遭受风吹雨打和曝晒，岩层表面风化较为严重，致使坡面剥落与零星的掉石流碴的现象经常出现。堑坡地段的层岩性质若为页岩、变质岩、较软的砂岩，并且风化、节理发育严重，或存在蓄水砂石层与粘性土层分层蕴藏，容易引发路堑滑坡。
2.3水流的因素
地表水的排泄，河流的洪水位及常水位，地表积水的大小及滞留时间，地下水的水位深浅和移动规律，层间水、泉水、裂隙水有无存在等因素，是为水流因素。若路基边坡为土质，容易受到雨水的冲刷形成表层坑洼积水，地表渗透到裂缝从而向下浸泡边坡。如果全封闭的边坡的防护层材料水稳定性差，易引发不能及时疏导地下水，导致边坡内存有积水或者边坡结构性的排水不畅，引起浅层滑坡或局部溜方。
2.4土类性质因素
作为路基和边坡建设的基本材料，土类性质差异使得工程的性质各不相同。如，粘性土强度构成以粘聚力为主，强度受密实程度影响变化大，且随湿度增加而降低，砂粒土强度高，水的影响小，以内摩擦力为主。黄土质的砂粘土及其他的粘土质土，由于崩解性强、透水性弱，雨水的浸泡之下土体表层的含水量到饱和状态后，容易导致边坡失稳溜方；路堤的填料若不合格，且缺乏土质改良，则会导致边坡的结构层断裂。
2.5人为原因
边坡设计欠缺合理，地质勘探资料不准确，施工方法有误等，是为人为原因。例如，为了减少工程的成本投入，没有根据公路所在地区的气候原因进行设计，在少雨干燥区域、岩层的节理发育坡面未采取相应的保护措施，导致坡面风化剥落。此外，设计时边坡的坡度不合理，坡度大于岩层本身能够维持的休止角，且对于边坡的稳定性验算不准确，容易导致土体因重力作用沿着边坡内某滑动面滑移。此外，如果边坡土置的地下水位勘察未到位，容易引起边坡溜方，勘察的土体数据不准确，则容易导致设计上出错，从而引起坍塌滑坡。
3. 边坡防护及排水的设计方法
3.1植被防护
利用植物的覆盖进行边坡防护，有助于保持土体温湿状况和防止水土流失，同时有利于美化环境，丰富司机的视觉缓解疲劳。铺草皮防护，在坡面冲刷较为严重以及边坡较为高陡的地方效果较好，可先进行水平叠置、平铺，或坡面的的形状设计，如方格、菱形等。在边坡的坡度小于1:1的区域、地面不浸水或者浸水时间短且地表的径流速度不超过0.6m/s土质的边坡，适合进行种草防护或草灌喷播防护[3]。单级或多级边坡最上一级土质挖方边坡一般直接采用草灌喷播防护。对于边坡高度大于12米及多级边坡的下级边坡，应采用浆砌片石骨架内草灌喷播（或铺草皮）防护。
对于边坡坡率缓于1：0.75的土夹石及风化岩石边坡或高液限土质边坡，采用挂三维网（或镀锌铁丝网）客土喷播植草防护，对高液限土质边坡，还应增加一层防水土工膜。
对于易发生中浅层滑塌或掉块，岩体较破碎、存在不利于稳定的结构面组合、边坡坡率缓于1：0.3的边坡，宜采用锚杆或锚索钢筋混凝土格梁防护。
种草或喷播植草时，在草的品种选择上，宜选用根系发达，生命力强，叶子茂盛，根茎低矮，在春季和秋季都适合种植的多年生品种。植树防护一般用于边坡的坡度小于1:1.5的沙漠或者河岸区域，以阻止风沙侵袭或者防止水土流失，防止河水冲刷路基，降低河水流速。在树木种类选择上，应当根据当地的气候条件和自然环境，选择根系发达、生长速度快的树种。
3.2工程防护
对于采用光面爆破施工后有潜在危岩落石的坡面，采用SNS主动防护网系统，以柔和性钢丝绳网覆盖坡面。
在岩石节理发育度偏高、易于风化、裂隙较多、平整度较差的岩石表面，宜采取喷水泥浆进行防护，将使用大量的水泥，多在重点防护的工程地段使用。喷水泥浆对于封闭边坡岩体所存在的间隙，阻止水渗入岩层，防止由于岩体风化造成崩塌和岩体碎落，有着积极的作用。对于容易遭受风化、坡面比较陡的地区，可在喷浆前设置钢筋网，通过锚杆固定在边坡的深层岩石里，从而保证岩石和混凝土的一体性且防止因混凝土收缩产生的整块剥落或者裂缝。
对于容易风化、表面完整的岩石，可采用四合土、三合土或者石灰炉渣的混合浆进行抹面防护。这一过程中，在施工前要事先进行将坡面浮土的清理及风化岩层的清洁，以使坡面岩石与混合浆抹面能很好地粘合。
在工程防护完成后，坡面无法作绿化时，可在边坡平台上设置花坛，种植爬山虎等藤类攀爬植物，以美化坡面景观。
3.3优化防护设计
在实际设计当中，需要考虑减少路基占地面积以节约土地资源，或者根据公路沿线的地形地貌差异采取灵活且合理的进行组合。例如，当路基边坡位置在冲沟或者河岸一侧、路基占地过宽时，要考虑边坡上部防止雨水冲蚀，下部防止水流冲刷，可设置护坡挡墙、浆砌片石护坡等。此外，若边坡设计时可采取多种防护方法，则应当根据当地的资源以就地取材为原则进行类型选择，缺乏片石地区应选用混凝土，片石多的地方则尽量少用混凝土，以减少工程造价。
3.4根据防护类型进行排水设计
为了保持路基的稳定，进行边坡防护是主要手段之一，但进行排水设计同样不可或缺。公路沿线的地形不同，路基水位状况也各有差异。在地势平坦的平原，地表容易积水，地下水位也相对高，应选择水稳定性好的材料进行边坡的防护。而在起伏大的山区和丘陵地带，要注重路堑边坡的排水设计。路基为土质时，要夯填边坡的裂缝，将积水坑洼填平，进行不透水的土工纤维铺设以隔截住地表水，防止地表水向下渗透。根据坡体实际地形、地质条件，合理布置坡面排水系统，如设置坡顶截水沟、急流槽、平台排（截）水沟、坡面排水沟等排除地表水，利用深层导水管或支撑渗沟等引排地下水。在进行排水设计时，不管采取哪一种方法，都要保证路基排水通畅。
4.结语
总之，公路路基边坡防护及其排水设计，是动态的设计，应根据施工过程中反馈的信息和监测资料完善设计，是一种客观求实、准确安全的设计方法，适用于路基施工阶段，是施工图设计的延伸。在设计过程中，应当充分考虑实用性与经济性，并争取设计形式的多元化，使得公路建设外观新颖。同时，还需考虑工程和环境的和谐性，实现人文景观和自然景观的完美契合。此外，公路路基边坡的稳定性很大程度取决于公路所经地段的自然条件。我国国土辽阔，公路所经的地段自然环境各不相同，存在很大的差异性。从整体状况到局部，从大区域到具体的线路，只有设计人员深入的进行调查研究，对公路沿线的自然情况了如指掌，掌握其中的自然规律及其对于路基边坡的稳定性影响，方能做到因地制宜，设计出具有足够的稳定性和耐久性的公路路基边坡。公路路基边坡防护及排水的设计方法众多，不同的工程设计方法，所能获取的防护效果也各不相同。因此，在实践过程当中，设计人员应当对各项具体的设计进行精心设计，反复比较，确保工程项目技术合理，经济实用。
参考文献：
[1]吉晋荣.浅谈路基边坡稳定性分析及防治措施[J].科技传播.2010
电子通信产品在设计、生产等一系列的过程中不可避免地会出现静电释放现象。ESD现象对电子通信产品的正常、有效工作会带来一定的影响，甚至还可能出现严重故障。因而，我们应该对电子通信产品的ESD防护设计引起足够的重视。本文列举了ESD带来的具体危害，并根据现存的ESD防护方案存在的弊端提出了有关注意事项。
【关键词】电子通信产品 ESD防护 设计
电子通信产品若是ESD静电防护的设计不好，不仅会影响生产过程中企业的生产效率，增加企业各部门间的责任纠纷，而且还使得电子通信产品的使用在一定程度上受到影响，直接降低电子通信产品在市场上的价位。因而，电子通信产品中ESD静电防护措施是产品设计和生产过程中非常重要的环节。
1 ESO所带来的危害
ESD即静电的释放，静电的释放，是一种电荷快速中和的现象，它是静电源所产生的电能，进人电子组件后得到感应而产生的快速放电现象。而ESD防护就是为了防止静电积累所引起的爆炸、火灾等危害事件，以及由于电子器件的损坏或失效而对生产产生的不良影响而采取的防护措施。防范的根本点是抑制静电的产生或者采取措施加速静电泄漏，静电中和。
1.1 ESO对电子元器件的危害
在放电的过程中，静电会产生电流，改变周围的电磁场，电子元件所接收到的信号会发生错误，数字逻辑的电路发生异常的反应，造成电子元件发生开路或短路现象，从而导致电子产品产生死机现象，减低其工作能力。如果带电体没有较高的静电位，即没有足够的静电放电，那么电子元件将会失去效用，而且这种情况一般很难预防和检测到。电子元器件若是发生过多次这样的静电放电现象，会完全失去其效用，给人们带来的损失非常大。
1.2 ESD对电子产品产生的信息干扰
静电释放是脉冲干扰式，在对一些电子产品进行静电放射后， 在电子通讯产品的内部几个不确定的位置的检测的幅度值比脉冲干扰大得多，最后可能导致逻辑电路的翻转，使得设备出现故障。如果电子通讯产品敏感电路与脉冲相遇时，也会造成错误信息的出现，使电子通讯产品发生故障。
1.3 静电吸附尘埃微粒
高压静电很容易吸附空气中的尘埃微粒，使得PCB板和半导体芯片受到污染，降低它们的绝缘电阻率。这样的话会在使得电子器件的工作效率受到很大的影响，甚至有可能导致电子器件失效。
2 现有的ESD防护设计存在的弊端
在现有的ESD防护设计方案中，普遍存着许多问题，综合起来说可以归纳为两类，电气应力（EOS）和ESD区分问题和系统类型的识别问题。（1）EOS 和ESD 的区分问题：EOS （Electrical Over- Stress）是指通过电压产生热效应对电子元件的破坏。ESD应该属于EOS特殊的一类，在设计ESD的防护方案时，由于两者概念的模糊，使得两者的性能指标混淆，从而最终导致装置的ESD防护受到影响。（2）系统类型的识别问题：系统的识别对于ESD防护方案的设计也起着非常重要的作用。系统的类型不同，所采取的防护措施也不同。ESD的敏感类型包括对电压敏感和对能量敏感。相对来说，对电压敏感的要求程度要高于对系统敏感的情况。
3 ESD防护设计的要求和注意事项
静电是无可避免的，因此在对静电的防护设计方面应该予以重视，从电子通讯产品元件的设计、生产到销售、使用都应该对做好防护措施，对静电释放进行检测。电子通信产品静电防护设计工作中我们应该注意以下事项：
3.1 必须明确确定 ESD防护方案执行等级
ESD的防护可以分为不同的等级。一般分为基本防护和全面防护。基本防护包括对相关人员的基本ESD培新，灌输他们这方面的知识，增强他们的防护意识。主要是有传导性的工作面需要接触地面，人暴露在外面的皮肤可以通过传到体接触地面，聚乙烯保护包装等等。而全面防护是指在基本的防护措施基础之上的，增加一些ESD防护措施。如，在对电子通信产品进行包装时，须采用双层包装，并在包装的最外层可以贴上类似于金属薄片的包装纸，以防静电。另外，不同的电子通信产品采用的包装措施等级也不相同，一定要在包装之前先了解电子通信产品元器件的ESD保护等级，从而针对性地采取不同的包装，对静电加以防范。
3.2 根据产品实际需求来制定ESD防护标准
各中产品的ESD防护在实际的应用中存在着很大差异，其标准和要求由于产品的实际用途也不尽相同。各个企业单位应该提供具体而详细的ESD保护要求，根据各个产品的性质、用途、特性的不同制定不同的标准，采取不同的防范措施。在为电子通信产品的电路设计、ESD防护包装等都应该提出具体的要求。另外，各单位应该加强管理和监控，增加ESD防护设施的花费，加强相关人员的培训，将ESD防护落到实处。
3.3 有针对性地进行ESD防护
在电子通信产品的设计阶段即要将ESD防护考量在内，这样能够避免电子通信产品在生产后所造成的静电释放带来的不利影响。如果在电子通信产品的设计基本定型且不做大幅度修改的情况下才去考虑其ESD防护措施，将会使静电防护效果大大降低，造成不必要的财力和人力损耗。另外，电子通信产品的生产企业应该有电子通信产品元器件的静电释放顺序表，充分了解各电子元器件所释放的静电情况。
4 结语
总而言之，电子通信产品的ESD防护在产品的设计、生产到应用过程中是至关重要的。相关企业必须引起足够的重视，加强ESD防护管理，制定相关标准和规定，在设计之处就把ESD防护放在重要位置，减少后期不必要的浪费和损失。
参考文献
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[2]钱涛.有关电子通信产品的ESD防护设计分析 [J].企业技术开发（下）， 2011（12）：8-9.
[3]张华.关于电子通信产品三防设计的改进探讨 [J].科技风，2011（10）：48.
作者单位
杨媛媛（1984-），女，苗族，贵州省凯里市人。贵州大学硕士。现为贵州电子信息职业技术学院讲师。研究方向为电子与通信工程。
【关键词】医院影像机房 辐射防护设计 方案优化
【Abstract】According to the December 1, 2005implementation of the449th decree of the State Council “Radioisotope and ray devices safety and Protection Ordinance" and the Ministry of Health issued in October 23, 2001 NO.18 “Radiation protective equipment and the radioactive products health management approach" Will ray room construction for safety and radiation protection equipment application was made explicit. Ray room building protection standards in the operation of the medical staff annual effective dose equivalent of not more than 1mSv/a; this requires in construction design considered protective material selection, reasonable and optimum protection construction, as well as safety monitoring and emergency mechanism.
【Key words】Hospital imaging machine room; Radiation protection design; Scheme optimization
概 述
近年来医院在我国得到蓬勃发展，尤其自2008年以来，大型综合医院、中西医结合医院、中医院、精神病医院、社区医院、县级乡镇中心卫生院、妇幼保健院(所)、疾病控制中心及各专科、特色医院和民营医院得到大力兴建。我国也于2008年出台了有关建筑标准，针对各种类型医院医技楼、影像中心机房也出台相应建筑面积标准规范。随着我国步入工业化社会，倡导环境友好型、构建和谐节约型社会。特别自2007年国家成立墙改办，提倡节能降耗，绿色能源，强行在全国范围内推广新型建筑用材和新型环保节能砖。要求新建的建筑墙体不得使用粘土砖及必须采用新型水泥加气砖及粉煤水泥砖等。这样对新建医院影像机房墙体防护提出更高的要求，如按传统防护材料工艺设计施工，客观造成施工成本大大提高，且不利环境友好和节约，尤其产生次生环境污染，影响医患者身心健康。在此，我就医院影像机房辐射防护设计方案优化谈一点我的看法。
一.辐射防护介绍
A、辐射危害：电离辐射能引起细胞化学平衡的改变，某些改变会引起癌变；也能引起体内细胞中遗传物质DNA的损伤，这种影响甚至可能传到下一代，导致新生一代畸形，先天白血病——在大量辐射的照射下，能在几小时或几天内引起病变，或导致死亡。
B、辐射屏蔽：在电离辐射源和受其照射的某一区域工厂的，采用能减弱辐射的材料来降低此区域内的辐射水平。辐射屏蔽是一门综合性学科。它涉及到核物理学的射线和物质的相互作用、保健物理学，材料科学和结构工程学，从具体的工作内容来看，它包括辐射特征的确定，屏蔽材料的选择，辐射的减弱计算，屏蔽发热、实验屏蔽学，屏蔽结构的工艺设计以及最优化分析等方面。
C、辐射防护的基本措施:
缩短时间、增加距离及设置屏蔽是减少外来辐射照射（外照射）的基本辐射防护措施。
1、时间： 受到辐射照射的时间越短，身体所受的剂量越少。
2、距离： 距离辐射源越远，所受剂量越少。
3、屏蔽： 铅板、水泥墙、复合防护板或水都可以阻挡辐射或降低辐射强度。
X射線減弱曲線圖
附表1：几种建筑材料在不同能量射线时的铅当量（单位：mm）
4、辐射防护的原则：对于因进行任何活动，而增加了个人或群体的辐射照射，国际放射防护委员会(ICRP)在其1990年的建议书（第60号刊物）内，列出三项基本辐射防护原则：
①正当化原则：在任何包含电离辐射照射的应用实践中，必须保证这种应用实践对人群和环境产生的危害小于这种应用实践给人群和环境带来的利益，否则这种应用实践是不应该实施的；
②最优化原则：避免一切不必要的辐射照射，任何包含电离辐射照射的应用实践，在符合正当化原则的前提下，应保持在可以合理达到的最低辐射照射水平；
③限值化原则：在符合上述正当化与最优化原则的应用实践中，应保证个人所受到的照射剂量当量不超过规定的相应限值。
5、辐射防护的目的： 辐射防护的出发点是要减低辐射对人类健康的危害。在制订适当防护措施之前，我们要了解辐射对人体健康造成的效应。
【关键词】云资源池 VMware 无 入侵检测系统 入侵防护系统
doi：10.3969/j.issn.1006-1010.2016.20.018 中图分类号：TP391 文献标志码：A 文章编号：1006-1010（2016）20-0092-05
1 引言
随着云计算及虚拟化技术快速演进，大量的数据中心服务器工作负荷将实现虚拟化。通常的部署方式是在单一物理系统中运行多个虚拟机，从而使资源得到更高效的利用，这样就可以大幅削减设备的资本支出、降低与电力和冷却相关的能源成本以及节省物理空间。根据Gartner统计报告，到2016年为止80%的服务器将采用虚拟化部署。
虚拟环境下的服务器和虚拟桌面仍然会碰到与传统物理计算机相同的安全性问题，如病毒、蠕虫、木马程序和恶意软件的入侵。并且虚拟环境更加复杂，安全防护需要考虑虚拟机的密度、虚拟机的启动间隙防护、虚拟机之间的攻击、虚拟机的管理复杂性等。由于大量使用了虚拟化技术，使得过去常规的安全手段已经无法有效解决日益突出的安全问题，所以在虚拟环境下的服务器需要考虑如何有效地进行安全防范。
2 传统安全防护存在的问题
传统的针对病毒防护解决方案都是通过安装程序（Agent）到虚拟主机的操作系统中，在服务器虚拟化后，要实现针对病毒的实时防护，同样需要将防病毒客户端即程序安装在各个虚拟机中，但是服务器虚拟化的目的是整合资源，最大化地发挥服务器资源的利用率，而传统的防病毒技术需要在每个虚拟主机中安装程序，如1台服务器虚拟5台主机，传统方法需要安装5套，这样在扫描时就需要消耗虚拟主机的计算资源，并且在病毒库更新时带来更多的网络资源消耗。传统的病毒防护解决方案如图1所示：
当这些系统被迁移到虚拟环境时，众多虚拟机同时更新病毒特征库或进行按需全盘扫描可能使内存、存储和CPU（Central Processing Unit，中央处理器）使用率出现尖峰，导致这些虚拟机在这段时间内都无法正常提供服务，这种情况通常称为杀毒风暴。同时，由于杀毒风暴的存在，虚拟机的密度也不能太高，比如可以承载50台虚拟机的服务器资源池只能建立30台虚拟机。目前最常见的做法是使按需扫描调度随机化，但这种做法也不理想。
3 VMware平台安全架构介绍
VMware是一款众所周知的虚拟化软件，该软件通过虚拟化服务器底层硬件以提供用户可在服务器上同时运行不同的操作系统环境。目前虚拟化软件以VMware为主，包括虚拟化软件思杰的Citrix、华为的Fusion、微软的Hyper-V、开源KVM（Kernel-based Virtual Machine，内核级虚拟化技术）等。
VMware在平台的安全中，对外开放各种接口方式来实现第三方的安全控制。用户的VMware ESXi主机需要统一接受一个vCenter中心管理，并通过vCenter中心对每台主机分别自动部署vShield Endpoint和安全虚拟机，这些安全虚拟机将在每个物理主机上自动部署。在添加一台物理主机后，当新加VMware ESXi物理主机接受vCenter管理平台管理时，将自动生成部署安全虚拟机和vShield Endpoint。目前采用VMsafe API（Application Programming Interface，应用程序编程接口）和vShield Endpoint的接口，通过在ESXi上部署安全虚拟应用层来实现对虚拟机的安全防护；利用vShield Endpoint实现防病毒及防恶意软件，利用VMsafe API实现网络IDS（Intrusion Detection System，入侵检测系统）/IPS（Intrusion Prevention System，入侵防护系统）。VMware平台安全架构如图2所示：
4 云资源池下的防护安全方案
通过上述分析可以看出，在云资源时代，目前以VMware为主的虚拟环境中，安全防护面临的是从病毒防护、访问控制到入侵检测/防护的一系列问题，因此本文设计了一套完整的安全防护策略，如图3所示：
4.1 无病毒防护设计
在虚拟化环境中，有的防病毒软件存在严重的资源消耗问题，影响服务器的运行。目前可以采用无的方式来解决服务器资源问题，通过VMware的虚拟化层提供的API接口实现。无技术是指在每台VMware ESXi物理服务器上部署一台安全虚拟机，以一台安全虚拟机方式运行而不需要在其它各个业务虚拟机安装任何程序，通过该虚拟机来保护所有在VMware ESXi物理服务器上的虚拟主机。同时，当业务虚拟机任意启用运行或者物理服务器切换到时，都不出现防护空档，这一切是传统解决方案无法完成的。
VMware虚拟系统通过开放VMsafe API和vShield Endpoint的接口，在虚拟化层VMware ESXi上部署安全虚拟机，实现虚拟系统和虚拟主机之间的安全防护，这样避免了在虚拟主机的操作系统中安装程序，以无方式实现了实时的恶意软件的防护。防毒引擎扫描时不需要消耗网络和处理器的资源，在最大化利用服务器资源的同时提供全面恶意软件的实时防护。
4.2 无防火墙的设计
传统的防火墙技术通常以硬件形式存在，用于访问控制和安全区域间的划分。计算资源虚拟化后导致边界模糊，很多的信息交换在虚拟系统内部就实现了，而传统防火墙在物理网络层提供访问控制，如何在虚拟系统内部实现访问控制和病毒传播抑制是虚拟系统面临的最基本安全问题。
无的防火墙提供全面基于状态检测细粒度的访问控制功能，可以实现针对虚拟交换机基于网口的访问控制和虚拟系统之间的区域逻辑隔离；同时，支持各种泛洪攻击的识别和拦截。通过与底层的紧密集合，以达到对上层虚拟机无的防护。
4.3 无入侵检测/防护的设计
传统环境下的网络安全拓扑图在网络出口处部署网关防护设备，如防火墙、防毒墙等各类安全设备，用来隔离网络之间的攻击和病毒扩散问题，部署IDS监控对服务器的非法访问行为，在服务器上部署防病毒软件，保护核心服务器的安全运行。而在虚拟化环境下，一台物理服务器平台上将运行数个甚至数十个业务虚拟机，这些传统的安全防护措施将不再有效。因此，针对虚拟化环境应该部署针对虚拟化环境的无解决方案。
在主机及网络层面同时进行入侵检测和防护，这在安全基础设施建设是非常必要的，然而在云计算和虚拟化的环境中，由于传统的入侵检测工具需要在每台虚拟机中安装程序，当运行在虚拟化的网络或系统中时，会出现和有防病毒软件类似的问题。此外，在虚拟环境中，虚拟交换机不支持建立镜像端口、禁止将数据流拷贝至IDS传感器。面对虚拟网络内部流量时，部署在传统物理网区域中的IPS系统无法很好地集成到虚拟环境中，这样会面对多种的技术问题，导致网络入侵检测很难实现。因此，与有运行恶意软件一样，基于主机的IDS系统会消耗共享的资源，导致运行资源风暴、密度不够等问题。
无入侵检测/防护在VMware的VMsafe接口可以允许虚拟交换机或端口组以混合模式运行时，虚拟的IDS传感器可以检测到同一虚拟段上的网络流量。无IDS/IPS除了提供传统IDS/IPS系统功能外，还提供虚拟环境中基于政策的监控和分析工具，确保虚拟网络的安全性，如网络行为的分析及精确的流量监控、分析、访问控制等。通过无方式可以让其在虚拟系统中占用更少的资源，避免过度消耗宿主机的硬件能力。
4.4 方案优点及问题
方案优点具体如下：
（1）简化部署。采用无模式，管理员无需在模板机部署和更新程序，减少虚拟机的体积和管理工作量。
（2）避免病毒扫描风暴。在无模式下，运行于同一物理服务器上的多台虚拟机的扫描工作统一进行调度，资源占用得到有效控制，避免了病毒扫描风暴的发生。
（3）减少资源占用。在无模式下，不占用主机的CPU、内存和磁盘资源。
（4）随时保持最新。采用无模式，只要保证安全虚拟机随时在线、及时更新，每台虚拟机就不用更新病毒库。
（5）更高的密度、更低的成本。由于无模式可以节省资源占用，消除病毒扫描风暴，因此可以提高部署密度和节省硬件采购成本。
当然，无安全防护方案也存在一些问题。目前该方案主要是针对采用VMware虚拟化软件部署的云环境，因为VMware提供了相应的程序接口。同时，随着VMware新版本的推出，相应的程序接口也在不断地调整，无安全防护方案在各种VMware版本下开发设计也不同。此外，如果云环境采用其它虚拟化软件部署，安全接口的标准化程度不如VMware，则设计架构需要调整，且实现难度较大。
5 性能测试对比分析
性能测试主要包括验证与传统方式下安全防护在性能和资源占用方面的对比，具体如下：
（1）CPU资源占用测试：说明此次测试CPU的性能消耗对比传统扫描方式的测试结果。
（2）内存资源占用功能测试：说明此次测试内存的性能消耗对比传统扫描方式的测试结果。
（3）磁盘I/O占用测试：说明此次测试磁盘I/O的性能消耗对比传统扫描方式的测试结果。
（4）网络占用测试：说明此次测试网络消耗对比传统扫描方式的测试结果。
本次测试开启了10个Windows 7环境虚拟机，测试结果如表1和表2所示：
本次测试开启了虚拟化安全所必需的虚拟机包括vShield、vCenter和厂家自己配置的负载安全的虚拟机，以及进行性能测试的10个Windows 7环境虚拟机，可以看到，对比CPU使用情况、内存消耗、磁盘读取速度和扫描速度，无方案与传统有防病毒方案的性能开销差距越突出。而在用户的实际工作和生产环境中，单个主机上能够运行到50至100个虚拟机环境，这种环境下无方式在资源和防护方面的优势更加明显。也就是说，单个主机上运行的虚拟机越多，就越能体现无方式的优势。而有方式进行扫描和更新时，虚拟机越多，主机资源负担就会越重，在这种环境中会因为安全产品的运行而造成资源的浪费。
6 结束语
本文分析了传统安全防护方案存在的问题，包括安全防护软件的管理问题及性能问题，研究了云资源下的防护系统，给出了无病毒防护设计、无防火墙的设计、无入侵检测/防护的设计等关键技术，并分析了无技术优点及问题。在实际性能测试中，对比传统防病毒软件和虚拟化安全无解决方案，当同时进行安全防护时，本文中的无方案的性能表现明显优于传统防护方案。
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关键词：公路边坡；防护设计；新理念
中图分类号：X734文献标识码： A
1.公路边坡防护的基本原则
1.1安全性原则
公路上每天行驶着数以万计的车辆，行车安全极为重要，公路建设是否安全关系到社会的安定团结，也关系到交通是否通达。我国公路上的工程事故(如:塌方、沉陷等)主要原因就是边坡防护不利造成的。因此公路边坡的安全性是保障行车安全、加快道路通畅的重要因素。在设计中，要科学计算安全系数，控制安全值在合理范围内。在施工中要进行科学管理，根据《公路路基设计规范》和边坡防护的设计要求，对边坡的稳定性检测。当实际情况反映的地质问题和设计有出入时，及时通过书面上报，相关单位研究讨论对设计做出修改补充，并建立专人负责制，出现问题落实到人。根据批复的设计方案进行施工时，要严格按照质量标准执行，违规建设要坚决查处，只有保证边坡的质量过硬，才能为行车安全、交通顺畅起到保障性作用。
1.2因地制宜原则
因地制宜原则，就是要求工程建设者根据不同的地形地貌、气候水文等特征，制定切实可行的边坡设计。公路建设不断延伸，现在已经到达多年冻土的地区，不同地区的地形地貌特点多种多样，气候情况也各有不同，就使得引起边坡崩坍的原因也是各异，为公路边坡建设带来各种各样的难题。设计中把边坡问题大体分为三类:落石型、流动型、滑坡型。例如，在岩石较为陡峭的边坡易发生落石型问题，其主要原因在于公路的使用时间较长，岩石型边坡内部岩层会在外部压力下产生裂纹、渗水，加上自然条件下不断侵蚀，裂纹进一步扩大，扩大的裂纹中在雨雪情况下会存水，压力不断增加引发崩坍。因此可见，边坡要使用长久，就要根据实地特点设计，在落石型边坡设计中就要格外注意对其防水性的处理。
1.3设计统一原则
边坡防护不是单独割裂的，中间可能要面对不同地貌特征，不同的土质情况，这就要求在设计方案上对所有因素综合收集整合，形成一套切实可行的设计方案。在施工时，可根据实地情况适当对方案进行调整。举例说明，边坡的坡面因为雨水的冲刷以及坡面径流冲刷，会形成路基边坡面的流水冲沟。冲沟不断地扩大就会使路基破坏。洪水和河道的长久侵蚀会使得路堤坡脚损坏。面对这样的问题，就需要对下边坡增加硬防护，以对抗水流的冲刷，工程的上边坡又会因为风化等外力作用，产生崩坍隐患。由此可见，在边坡的设计时，既要全局统筹又要注重细节，具体情况具体分析，以达到项目最优。
1.4环保原则
在环境问题日益严峻的今天，工程建设方面对环保的要求也越来越高，我们不能走先污染后治理的老路，在公路边坡防护设计中，尤其要注意环保方面的科技创新，本着绿色环保的理念，在建筑材料，成本节约等方面把环保落到实处，大力使用绿色环保材料和循环利用，提高工程的经济性。
2.公路边坡防护新理念应用
2.1加强生态防护形式
植被防护技术是利用植物的根系来加固边坡，防止水土流失。采取生态防护技术，扩大坡面的植被面积，可以有效地降低地表径流量，并且可以从源头上阻止路基水土流失的发生。植被的根系深入地表，并吸收大量的地表水，可以减缓地表水径流量。但是对于没有植被覆盖的坡面，降水量直接冲刷地表，并且加上原来疏松的土质，直接会造成水土侵蚀以及冲刷。
（1）穴植技术的运用
穴植技术简单来说就是指在坡面上挖掘种植穴或者是种植槽并在中间放置营养土，最后可以种树或者种花等植物，但是这种技术主要用于土含量较高的坡面。比如说，黄榆高速公路的黄土路基边坡的防护就是采用穴植技术，在路堑边坡上方不是耕地的平台上，栽种杨槐树、油松、樟子松和马尾松，边缘种植悬垂植物；路基下边坡有苜蓿、黑麦草（草本）、月季花、龙柏、紫穗槐（灌木）等。通常来讲，位于下边坡与上边坡平台上花草树木生长状况较好，对于处于边缘区或者路基边坡的草木很难成活，长势也较差。
（2）客土喷播技术的运用
以西汉高速公路秦岭一号隧道路段左侧路堑强风化土石质上边坡防护路段为例进行介绍，该路段路堑上边坡坡度很陡，边坡的坡比为1：0.75，边坡平均高度11m，并且在该路段公路建设过程中，造成了山体地表植被的大量破坏，开挖后边坡出黄褐色岩土层，同周围的环境格格不入。为了解决这个问题，此地采用的是客土喷播技术，这门技术可以极大地降低对于坡面的冲刷，有效地降低水土流失，并可以帮助重建植被。客土喷播技术具体操作流程是先铺设植被网在坡面上，并且用要牢牢的将其固定，然后利用高压喷枪喷洒混合草种、土壤以及肥料等绿化基材混合物到植被网上，绿化基材混合物厚度d>8cm，草种应选用适宜当地自然气候条件的优良品种，含草种的绿化基材混合物各成分含量宜根据野外工程试验综合确定。喷播绿化基材混合物后，需要将植被用无纺布覆盖。喷播后前期应加强管理，适时适度喷水。当幼苗植株长到5～6cm或2～3片叶时，揭去无纺布。
2.2工程建设刚柔并济
近年来，整个社会对环保已经开始重视起来，在公路等基础设施的建设上，也要求对生态予以关注，要求把环境的保护工作作为工程建设的重要一环，在公路边坡防护设计上，提出了刚柔并济。挖方边坡防护是边坡防护的重点，在保证边坡稳定的情况下，优先选择植被防护，运用植被根系固土能力强的作用，减缓地表径流、水土冲刷等自然作用，从而起到防止水土流失及阻止泥石流形成的功效。在植被的选择上要根据项目地的实际地貌和气候水文情况，选择易成活、生长快且根系发达的常绿植物，对行车司机的舒适度及公路与自然的和谐有着十分重要的意义。
2.3发展生态性防护，注入景观人文气息
（1）景观理念
在公路工程边坡防护中，经常伴有大量的开挖土石方，而这些土石方开挖破坏了原有植被，造成大量的边坡，导致严重的水土流失和生态环境失衡。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长的时间，甚至基本无法恢复。因而需要采取工程措施，对边坡进行工程防护与生态绿化处理，以防止边坡破坏、水土流失，并涵养水源、净化空气、美化环境，是减少生态灾害，保护环境的需要。边坡绿化要因地制宜，根据当地的地形、土质、气候等自然地理环境，并结合本地区草木的生长情况以及边坡的坡度、坡面的岩石性质等情况确定边坡绿化的施工工艺，从而达到在设计上景观理念的创新。从环保景观协调方面考虑，边坡防护要考虑到公路沿线的山岭、坡地、河流等构成的美丽风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路工程的边坡防护作为一种构造物，在设计上既要满足保障车辆通行安全的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一，同时还能有利于节约资源和社会的协调发展。
（2）人文理念
随着社会的发展，公路被赋予的很多附属功能，已不仅仅要满通功能，还成为一个展现当地地域文化、民俗风情的窗口。在边坡工程防护设计中，充分考虑地域因素和人文因素，在注重安全的基础上，体现出人文关怀和人文理念。一条宽阔通达的公路，在确保交通诱导、行车防眩、边坡防护和环境保护等基本要求的前提下，防护绿化边坡上的绿化和保护，实现坡面柔化平顺、棱角弧化，贴近自然，可以进一步改善道路行车条件，提高生态环境质量，降低噪音和尾气污染，减轻驾驶疲劳，这些都体现了人文关怀。
结束语
由于我国地貌特点多样，所以在进行边坡防护设计时，要根据具体问题具体分析，遵循一定的原则，统筹全局，运用新理念，并落实在实际的设计中，从而建设优质的公路边坡防护工程。
参考文献：
[1]李妍,周建勇.基于环保理念的公路路基设计方法[J].交通世界(建养.机械),2013,12:134-135.
摘要：文章指出了静电的危害，并说明了静电的防护机理，电路设计中的静电防护措施，并探讨了电子工厂生产过程中是如何进行有效的防静电管理。
静电防护就是通过有效的控制手段来预防静电对静电敏感元器件造成伤害，它需要从电路设计、元器件选择、生产制造、搬运与存储以及使用等等全过程的方方面面加以防护和控制，才能达到有效预防静电对电子产品造成伤害。
一、静电的危害
随着科技的进步和工业的高速发展，一方面，许多高分子材料被迅速推广应用，一些电阻率很高的高分子材料（如塑料、橡胶等）制品的广泛应用以及现代生产过程的高速化，使得静电能积累到很高的程度；另一方面，静电敏感材料的生产和使用（如轻质油品、火药、VMOS/CMOS电路芯片等），工矿企业受静电的危害越来越突出，静电危害造成了的后果和损失也就相当严重。
人们的日常活动即可产生高达几万伏的静电，而人手的神经可感觉到静电的最低电压也在3000V以上，但却只需要10V的静电释放就可毁坏某些对静电极度敏感的电路芯片。如果不加以防护，电子产品即可在不知不觉的过程中就被静电释放造成伤害，酿成无法弥补的损失。据统计分析有 59%的电子元器件损坏是由于静电释放造成的，这种损坏有两种形式，一种是灾难性的损坏，它造成元器件功能丧失，这种情况约占静电对元器件造成的总损坏的10%；另一种是潜在性损坏，这种损坏虽然没有丧失元器件应有功能，但却使元器件的性能下降，或降低元器件使用寿命，这种情况约占静电对元器件造成的总损坏的90%。据统计美国电子工业一年的静电损失就超过100亿美元，日本超过80亿美元，中国目前还没有这方面的权威统计数据，估计会更高。因此，在电子制造行业内保护电子元器件免受静电释放的损坏是非常重要的。
二、静电的防护机理
病毒对人体的感染必须具备三要素：感染源、感染途径、易感人群。同样地，静电对电子元器件的损坏也必须具备三要素：静电电势、释放途径、敏感元器件，三者缺一不可。因此，我们在进行静电防护时，只需要消除三个因素中的一个因素即可起到静电防护的作用。但静电无处不在，我们要想消除静电电势几乎是不可能，唯一的办法是削弱静电电势，静电电势与空气湿度有关（如表1所示），空气湿度越大，静电电势就越低，但我们又不能无限制地增加空气湿度，因为空气湿度越大，湿敏元器件就越容易受潮，元器件一旦受潮，通过高温焊接就极易损坏元器件（这就是所谓的“爆米花”现象），因此，我们需要将环境湿度控制在一定的范围内（一般在40%RH～70%RH）。
静电产生的方法 静电电压（V）
10%RH 40%RH 55%RH
人在地毯上行走 35000 15000 7500
人在塑料地板上行走 12000 5000 3000
坐在椅子上的工人 12000 5000 3000
从包装箱上拿出泡沫 26000 20000 7000
无接地措施时人体的运动 6000 800 400
穿着合适的脚带在静电地板上行走 ＜15
表1各种动作产生静电电压
其二，是保护静电敏感元器件，部分电子元器件的静电击穿电压如表2所示，我们在进行电路设计时，在这些容易被静电击穿的电子元器件设计一些保护电路，就可以起到保护静电敏感元器件的作用。
再者，就是控制静电释放途径，这是电子产品生产制造过程中普遍采取的措施，让产生的静电安全释放。那么，在电子制造业究竟如何保护电子元器件才能使电子元器件免受静电释放的损坏呢？一提及该问题，人们往往只想到在生产制造过程中的静电防护，常常会忽略如何在电路设计过程中通过设计一些保护电路来达到静电防护的目的。本文就从电路设计和生产制造两个方面来浅析静电防护措施。
器材类型 ESD最小敏感电压（V）
VMOS 30～1800
MOSFET 100～200
砷化镓FET 100～300
EPROM 100以上
JFET 140～7000
SAW(声表面滤波器) 150～500
运算放大器 190～2500
CMOS 250～3000
静电对部分肖特基二极管的击穿电压 300～2500
SMD薄膜电阻器 300～3000
双极性晶体管 380～7800
射极耦合逻辑电路 500～1500
可控硅 680～1000
肖特基TTL 100～2500
表2部分电子元器件的静电击穿电压
三、电路设计中的静电防护措施
在进行电路设计时，尽可能选用静电敏感度电压伏值高的电子元器件。特别是接口电路，应尽可能选用静电敏感度为3级（静电损伤阈值电压大于4000V）或对静电不敏感的电子元器件。否则应在输入输出接口电路上应采取保护措施。保护电路的放置位置，对于布置在PCB板周边或靠近连接器的接口电路，其保护电路应紧靠地线或连接器放置，其余的保护电路应紧靠被保护的芯片放置。
对于容易受到静电损伤的电子元器件，如NMOS、CMOS类电子器件或其它一些静电敏感度为1、2级的电子元器件，应该尽量远离易受静电冲击的区域，且每一个电路应尽可能紧靠。容易受到静电干扰的信号线（如时钟线、复位线等）应尽可能短而宽，多层板中的时钟线、复位线应在两地平面之间走线。
图1基本控制电路
在PCB的电路周围设置一个环形地，如图1所示。环形地线宽应大于 3mm，分别铺设于 PCB 板的两个表层（顶层Toplayer 和底层Bottomlayer）上，内层上可以不铺设环形地，并每间隔13mm 用过孔将各层的环形地连接在一起。两个表层的环形地铜皮上不要覆盖阻焊层（绿油），而采用裸铜或同焊盘一样做喷锡处理，以保证两个表层环形地表面良好的导电性能。环形地与PCB板内部线路应保证3mm 以上的间距，工作地汇聚后可最终与环形地相连，环形地可通过安装孔用螺钉与金属机壳相连。尽可能使用多层PCB，将电源层和地线层独立铺设在PCB板的内层，这样可以有效减小信号线与地线之间共模阻抗和感性耦合，并且尽量地将每一个信号层都紧靠一个电源层或地线层。对于较复杂的电路板或高密度电路板，还可以考虑使用内层信号线层，但两信号层之间应用电源层或底线层来隔开。对于双面PCB来说，要采用紧密交织的电源和地栅格，电源线紧靠地线，在垂直和水平线或填充区之间，要尽可能多地连接。
CMOS器件及其它重要IC芯片所不用的输入输出引脚最好不要独立悬空，应视引脚不同功能将其单独或相连后分别接到地线、电源的Vcc、Vss、VDD上，CMOS器件的输入端如果接的是高阻源，则应设计上拉或下拉电阻。两块或两块以上电路板的接地线通过连接器进行连接时，最好有多个插针接地，以保证静电泄放地回路的通畅。电源输入端应加入瞬态过压抑制器件（TVS），PCB板上电源走线过长时，应每隔50mm 在电源线与地线之间安装一个0.1uF的陶瓷滤波电容器。信号线过长时，应与信号线平行布一条地线。
安装在印制板上或安装在机壳与操作面板上容易被人体接触的部件（如复位按钮、拨码开关、小面板、按钮、键盘、旋钮等）应采用绝缘物，如带有金属外壳，其金属外壳应尽可能有良好的接地，优先接静电保护地形环，如没有设置静电保护地形环，则接工作地。
四、电子工厂生产过程中如何进行有效的防静电管理
1、 EPA区域的静电防护等级确定
为了全面的产品静电防护等级静电防护小组应收集公司产品的类型、静电敏感器件的类型、静电敏感器件的防护等级、每种产品占总产品的比重;同时静电防护小组应该关注不同客户的需要确定EPA区域的静电防护等级;第三，对于目前电子企业特别是国内企业领导层的意见往往起着关键作用，因为每个公司即使相同的器件，由于用途不一样对于器件失效的比例接受度不一样。领导层对于器件失效的比例接受度有很大的决定作用，因此充分了解领导层的期望是项目组在静电防护区域等级分类确定时必须考虑的一个环节。
2、建立静电防护规范体系
首先，为了便于电子企业能快速制定出静电防护规范体系，并且规范出完全满足电子产品生产的防静电要求，项目经理应组织对相关国际、国内静电防护标准学习特别是对于最新的国际标准。为了使静电防护体系能够有效运行在建立静电防护体系基本框架结构之后，需要对各个过程及所涉及的相关活动进行描述。因此，应高度重视静电防护体系规范文件编制这一环节。规范的内容应体现协调性、可操作性和可检查性编制规范应特别注意保持完整性、系统性和层次性规范的内容应当具有完整性和可行性，因为静电防护体系是有关人员从事静电防护活动的依据所在。
3、静电防护区域建设
首先是环境建设，要依照静电防护区域的具体要求和防护等级制定相应防静电环境。我们可以用鱼骨图分析法来定义静电防护环境建设的影响因素，并从中挖掘出主要因素环境建设一般包含以下几个方面：防静电的标识、防静电地板、环境的温湿度、EPA区域接地、环境离子浓度、防静电工作台其次是设备控制，由于静电敏感器件在生产过程中接触最多的就是电子工厂的生产设备，因此设备的漏电将对静电敏感器件造成巨大的影响，且这种影响是以批量单位计算的，因此，在EPA建设中设备的控制也是一项重要的环节。一般我们从设备中与静电敏感器件接触材料方面、设备的接地等方面来考虑设备控制问题找出引起器件失效的设备是设备控制的关键所在，我们还是可以采用鱼骨图分析法来进行设备控制分析。第三是人员控制主要应从人员的操作过程、人员的穿着以及人员静电防护规范的遵守等方面来考虑。第四是材料控制主要从电子产品的使用环境以及静电敏感器件的包装方式入手。一般来说，直接接触比间接接触要求要高，静电防护区域外部比静电防护区域要求较高。
结束语
静电防护是电子工业永恒的话题，也是电子设计与制造工程师们不断探索和研究的课题。大量的事实告诉我们，在设计、制造以及使用电子产品时，必须高度关注静电防护，只有加强了静电防护，才能减少静电对电子产品造成的伤害。
参考文献
[1]许缪编.电机与电气控制[M].机械工业出版社，2009（07）：182.
[2]麦崇裔编著.电气控制与技能练[M].电子工业出版社，2010（01）：71.
