时间：2022-11-17 17:02:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇维修工个人培训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
, 维修班在上级领导的正确指导下, ,全面贯彻落实公司文件精神,紧紧围绕生产线,积极参与政务,管理事务,搞好服务,团结拼搏,扎实工作,有效的保证了生产线设备的高效运转,较好的完成了设备组维修班职责的各项任务。
一. 互换岗位，实施多岗位培训
新年开工后不久，由于公司订单饱满，生产压力很大需要开双班；而维修班人员编制是单班，得到这个通知后，顿时感觉到压力和责任的重大。
由于公司的种种工作环境特殊性，致使我们的维修技术人员很难及时补充到位。经过上级领导的批准，在人员缺口大的情况下，从油漆线、冲压、预处理、焊接线等工段维修人员中调动很大部分去互相学习。经过紧张的几个月的锻炼，我们的维修技术人员基本完成了从单一工段维修工转变为复合性多工位维修技术工。
二.增强团队凝聚力，加强团队合作
去年年终检修工作中发生一次起火。一得到消息，当时在整个厂区的所有维修工顿时从四面八方冲来，提着灭火工具直奔火场，并在第一时间通知消防员和上级领导，及时的避免更大的损失。也是团队精神的一种写照。“一方有难，八方支援”，各工段维修工忙不过来时，其他工段维修工主动协助参加维修，已形成一个互帮互助的和谐的团队。
三.提升工作热情和转变心态
生产线的压力大，在发生设备故障时，有时在言语和动作方面有些过激。我们能作到临阵不乱，不焦不躁，以公司大局利益为重，及时修复设备，用行动去证明我们与生产的协调。虽然很多的故障是生产线造成，我们还是把太多的委屈化解成互相理解，真正的做到真诚做人、用心做事。
四.提高故障处理能力
经常开展维修工段小组故障讨论会，对出现的问题大家一起探讨，研究，疑难问题再寻求支援，特别是液压方面。有效的为进一步扩大生产做好准备。
五.管理离不开沟通。
所谓人无完人。我们经常一起互相沟通及了解性格、地域的差异，合理的安排人员配合。调动每个人的工作热情，并在生活上互相关心，形成一个维修大家庭氛围。
六.安全教育常抓不懈
安全工作对维修工要求更高。我们的工作性质决定我们做事要准、快、稳。高空作业及在易燃区动火抢修时的互相纠正和引导，把安全责任时刻牢记，“安全第一”是每个维修工工作理念。
任何设备从投入使用到退役，其故障发生的变化过程大致分三个阶段：早期故障期、偶发故障期和耗损故障期。机械长期使用后，零部件因磨损、疲劳，其强度和配合质量迅速下降而引起的，其损坏属于老化性质。
Abstract： Fine management is of great significance in the airborne equipment maintenance. This paper first analyzes the goals of fine management on airborne equipment maintenance， then summarizes the main influencing factors of fine management， and finally， discusses the strategy of airborne equipment maintenance of fine management which includes manpower， machinery， method， milieu and financial etc.
关键词：机载设备维修；精细化管理；影响因素
Key words： airborne equipment maintenance；fine management；influencing factors
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）09-0227-03
0 引言
精细化管理作为现代管理的有效工具，来源于20世纪50年代的精益生产管理理论。经过几十年的发展，该管理工具日趋成熟。随着科技的发展，传统的粗放式管理已无法适应新的需求，精细化管理越来越受到重视。机载设备结构复杂、种类繁多、价值昂贵，维修技术专业化强，精细化管理在设备维修中的重要性不言而喻。
1 机载设备维修精细化管理的主要目标
机载设备的正常运行是飞机和机组人员安全飞行的基本保障，设备的检测和维护保养直接关系着设备的正常运转。设备维修的精细化管理就是通过细化、量化、程序化和标准化的方法，对维修的任务、资源、流程、制度、方式、方法持续改进，提升维修质量，节省维修时间，降低维修成本，提高企业竞争力。
1.1 细化维修任务
细化机载设备的维修任务是开展精细化管理工作的前提条件，是实现核心目标的首要步骤。繁重的飞行任务和日常训练造成机载设备不同程度的磨损和损坏，这是维修任务的主要来源之一；另外，为延长机载设备的使用寿命，对其维护保养也是重要任务之一。通过横向细化、纵向细化和交叉细化方法，细致分解维修任务，重组维修模块，协调维修工作，这些决定了后续步骤的成败。
1.2 量化维修资源
机载设备维修资源主要包括维修设施设备、维修人员、维修经费、设备零配件等。通过信息化管理手段量化维修资源，全面掌握维修设备的可用性，统筹安排维修人员时间和工作任务，保障维修经费的合理使用，确保维修零配件的数量和质量，以便统筹各类资源，提高维修资源利用率，顺利完成机载设备的维修任务。
1.3 程序化维修流程
程序化维修流程就是保证精细化管理的逻辑性。其本质就是将细化为业务单元的维修任务，以某种逻辑顺序串、并联起来，改进流程缺陷，增强工序流畅性，减少人财物浪费，提高维修工作效率。
1.4 俗蓟维修方法
标准化维修方式、方法是精细化管理的直接表现。将维修活动按照标准规格、标准质量、标准数量、标准进度、标准流程、标准方式方法等实施，确保每一项维修流程都符合标准化要求，保证维修任务的精准完成。
2 机载设备维修精细化管理的影响因素分析
机载设备的复杂性和多样性决定了维修工作的系统性，我们要系统分析影响机载设备维修质量的诸多因素，以提高维修效率和效果。
通过总结实践经验和查阅相关文献，结合机载设备的维修特点，应用5M因素法（人manpower、机machinery、料material、法method、环milieu）对机载设备的影响因素进行梳理归纳。其中，“机”在本研究中是指维修所用到的设施设备，包括各种监测仪器、检修工具等，除此之外，五因素中的“料”，因其与维修的设施设备配合使用，因此将该因素归入“机”中。除此之外，考虑到财务因素对其他因素重要的支撑作用，本研究将其纳入其中。归纳以上分析，影响机载设备维修的精细化管理因素主要有：人员、设施设备和零配件、方法、财务和环境。我们应用鱼刺图的管理工具，将以上五大因素用图1表示。
在人员因素中，维修操作人员的专业素养和技能是精细化管理的基本条件；定期、不定期对一线维修人员进行培训，可以提升其技能和思想认识。另外，维修部门的绩效考核政策对激发和维持该人员的积极性意义重大。
在设施设备和零配件方面，主要有两大因素，分别是软件和硬件。硬件主要包括维修工具、维修主料、维修辅料、检测检验试剂、溶剂、仪器等。软件主要包括对设施设备以及零配件精细化管理的信息系统和协同管理系统。
在方法因素中，如何预测维修任务，如何对任务进行分解，如何将任务单元高效重组是本因素的重要内容。另外，精细化管理的制度规范也属于该因素重点考虑内容。
环境因素间接影响机载设备维修的精细化管理水平。机载设备种类多样，按照不同的功能对维修空间进行划分，有助于分工和协作；维修车间和现场的温度、湿度、空气质量控制也直接影响维修进度和质量；另外，维修的安全教育和安全管理关系到人身和财产安全，稍有不慎，会让精细化管理工作功亏一篑。
财务因素直接关系机载设备维修精细化管理的效益。有两大方面需要注意，一是资产清单，即为关键设备、核心设备和高价值设备建立详细的资产清单；为间接投入设备、次要设备和低价值设备建立次一级资产清单。层次清晰的资产清单能够保证维修工作的精细化和科学化。另外，维修预算工作也直接关系维修的成本与效益。
3 机载设备维修精细化管理的提升策略
要将机载设备维修工作提升到一个新的阶段，需要紧紧抓住精细化管理的核心目标，综合应用细化、量化、程序化和标准化的方法，围绕人、机、法、环、财五大因素，统筹安排，联合治理。
3.1 维修人员的精细化管理
3.1.1 细化对维修人员的知识、能力和岗位要求
设备维修属于劳动密集型行业，人的主观能动性对维修质量至关重要。因此，必须对维修人员的知识、能力做出要求。根据亲身实践和访谈，认为机载设备维修人员必须掌握扎实的基础理论知识、电子技术知识；具备熟练动手操作能力、科研能力、组织协调能力；具有吃苦精神和团队合作意识。在机载设备维修的不同岗位上，还需要有专业技能和爱岗敬业精神。
3.1.2 强化人员培训
培训的目的是提高维修人员的专业技能和敬业精神。从培训主体来说，企业可以自己组织专业培训，也可以由设备生产厂家进行培训，还可以到大专院校进行培训。从培训时间来说，可以采取定期和非定期相结合。要注重培训过程管理和培训后的考核与反馈。
3.1.3 量化效考评
首先，要根据统一规范，具体量化的原则制定考评政策；其次，根据维修需求任务或岗位职责要求，细分员工队伍，采取不同的考核措施。再次，确定并量化维修任务总目标、分目标和个人目标，进行目标激励。最后，应用考评结果及时奖惩，规范员工行为，改进精细化管理工作。
3.2 维修设备的精细化管理
首先，对现有的检测检验设备进行细化分类管理，建立资产档案，规范使用；其次，引进先进的设施设备，以提高维修效率，降低维修成本；再次，开发并应用维修信息管理系统，对检修的设施设备和零配件实行动态管理和即时监控。
3.3 维修方法的精细化管理
3.3.1 运行流程精细化
归纳、总结机载设备故障类别；分解、提炼故障维修方式方法；细化、量化、标准化维修质量准则、操作步骤和工作程序，明确维修责任，形成精细化维修作业流程。首先，要精细化管理待修设备的交接手续，主要包括故障设备、技术资料、安装说明书、固定资产卡片、附属设备及其工具等。其次，精细化管理修维修作业，包括规范维修流程和步骤、填写维修检测表单、按时按要求维修故障机器、明确各参与人职责等。最后，详细进行维修后交接手续，包括设备交接、配套物资交接、资料交接和档案交接等。
3.3.2 规范制度精细化
首先，细化机载设备维修需求任务。根据设备保养计划，依据设备故障发生概率和实际发生数，明确各岗位、各人员的维修任务。其次，确定维修业务标准，细化到每项作业、每个动作、每个进度，建立科学的维修执行和评价标准。再次，分解维修过程，每个过程规范工作流程、技术要求、业务标准和注意事项，条件允许，可以编撰维修操作手册。最后明确维修责任，并做好协调和统筹工作。
3.4 维修环境的精细化管理
首先，根据机载设备维修工艺流程（见图2所示）对维修车间进行功能分区，大体共分为4个区，分别为检测区、拆卸清洁区、维修区和调试保养区。每个区域既相互独立，体现专业分工，又协同协作，提高整体效率。其次，改善维修的现场环境，主要包括作业环境符合维修质量要求；维修一线场所温度、湿度适宜，粉尘、灰尘得到有效控制，确保检测精度；作业场所路面平整、清洁，排水通畅，进风排风通畅；维修检修车间门窗严密，锁具牢固，防火设备器具有效。最后，注重维修作业的安全管理，成立安全管理小组，加强安全教育，规范操作流程。添置安全设备，检查安全装置，保障人、财、物的安全。
3.5 维修财务的精细化管理
首先，按照机载设备维修费用的具体用途，将维修费用划分为养护费、维修费、零配件费和机动费用等四类。养护费主要包括机载设备的日常检修检测、除尘、保洁、等保养工作所花的人工费、材料费和设备使用费；维修费是指设备损坏后的修缮、修理费用，包括人工费、材料费和机械使用费等；零配件费是指用于购买机载设备易损备品备件的费用；机动费主要包括突发事故产生的额外费用、维修研发费以及不可预测的费用。其次，依据公司维修任务的时间序列数据，结合本年度维修实际，预测不同类别维修费用的预算额度。再次，针对维修费用的不同类别，制定不同的支付方式。对于养护费用，根据设备类别和数量，测算月度费用总额，完成任务后，签字确认领取。对于维修费用，应将受损设备情况报批，净批准后才能维修，要设定各类设备的维修人工费、统计所领零配件费，相关人员按照维修项目汇总签字后进行支付。对于零配件费，要核算最低库存量，做好入库、出库管理手续，要加强物品排放管理，减少库损，并定期上报购置票据，经审批后支付。机动费用按照实际情况，经审批后支付。最后，明确维修费用支付标准，为保障机载设备的正常运行，保证维修质量，必须明确设备维修费用支付的最低标准，如机载通风设备可用率≥98%等。
机载设备维修是一项系统工程，涉及人员管理、资金投入、作业流程、设施设备、备品备件管理和信息系统管理等，我们必须在工作中统筹考虑，综合评判，突出重点，平衡发展。
参考文献：
[1]杨彦明，张锐丽，滕曰.航空维修保障推行精细化管理探讨[J].价值工程，2017（5）：230-232.
安全是民航永恒的主题，随着科技水平的不断提升，我国民航事业得到了快速的发展，民用航空器的可靠性也得到了明显的提升。但同时，随着民用航空器可靠性的提升，人为差错在航空维修事故中所占的比例却逐年提高。民用航空器的维修和安全管理与民航安全有着密切的联系，因此，当前要切实提高民用航空器的维修质量，就必须对航空器维修中的人为因素进行分析，得出其产生的原因，从而制定有效策略来避免问题的产生，保证航空安全。
【关键词】
航空安全；民用航空器；人为差错；产生原因 有效策略
随着我国经济实力的不断增强，全球科技水平的不断提升，我国民航事业在快速发展的同时，民用航空器的可靠性也得到了巨大的提升。尽管航空器的可靠性日益提升，但在航空飞行中，仍有许多因素使得航空飞行中存在着一定的安全隐患。
航空维修是随着我国航空事业的快速发展而兴起的行业，现今，航空维修的质量对于民用航空器的安全性有着重要的影响。其中，人为因素对航空维修的质量有着巨大影响，因此，要切实提高民用航空安全，就必须对航空器维修中人为因素的影响进行研究，分析其产生的原因，以制定有效策略来进一步降低人为因素对航空安全的影响，切实保证民用航空的飞行安全。
1 民用航空器人为差错分析
1.1 人为差错产生的原因
1.1.1民用航空器维修人员的个人因素
部分民用航空器维修人员，对于自身工作没有产生足够的认识，从而忽视了自身工作的重要性与严谨性，不仅忽视对理论知识的学习，对于维修技能的掌握也没有足够的重视，导致在实际工作中，自身的排除故障能力较低，排查工作也不够谨慎，从而导致人为差错的产生。
另一方面，某些长期从事特定维修工作的老技术人员，在故障排查时，思想过于僵化，且盲目自信，从而忽视了某些已经存在的安全隐患，并导致人为差错的产生。
1.1.2不安全的组织管理
一线维修人员的不安全行为是航空安全中人为差错产生的直接原因，但其中，导致差错产生的原因往往来自于组织管理层的不作为与不重视。首先，管理层对于某些安全隐患不能进行有效的识别，从而使得航空器的危险因素排查工作完成的不够彻底；同时，在某些情况下，管理层的不作为，比如说，任由某些已知隐患的存在而不做修整，从而增大了民用航空器事故产生的几率。
再者，组织人员的日常管理不到位，对维修工作中所必须的工具、设备、材料等不能进行及时、充分的准备；忽视了对于维修人员的监管工作，或者是过多地对维修工作进行非专业的干预，从而增大了人为差错产生的概率。
1.1.3工作环境的影响
对于航空器维修的工作环境，特别是外场维修的工作环境，一般都比较艰苦，夏季高温，冬季严寒，都使得维修人员在生理与心理上承担着一定的压力。人为因素本就是航空安全中的不稳定因素，加之环境的影响，更加大了人为差错产生的概率。
1.2 人为差错的基本特征
对于航空器维修中人为差错的产生，其本身就具有必然性、可传递性以及不确定性。人为差错的基本特征本就决定了人为差错产生可能性，加之上述原因的影响，使得现今航空安全中人为差错产生的比例逐渐提升。
2 民用航空器维修安全管理与航空安全
2.1 严格的民用航空器维修管理是航空安全的前提
民用航空器的维修与管理是以保障航空安全为主要目标的规范性管理，同时，由于民用航空器的维修工作贯穿航空器使用的整个过程，因此，对航空器的维修与管理是保证航空器严谨设计、严格维修等的必要措施与方式。
2.2 落实民用航空器维修安全管理是航空安全的保障
民用航空器的维修是以人为根本的重要工作，其对人为因素有着强烈的依赖性，因此，有效的维修管理制度是约束维修人员、防止人为差错，切实保证航空安全的有力手段。
3 民用航空器人为差错的预防措施
3.1 树立正确的维修思想
以“可靠性”为中心的维修思想是保证航空器持续适航的基础，只有树立了正确的维修工作的指导思想，才能有效地避免维修人员因为个人因素而产生的人为差错。首先，要对维修人员的个人行为准则以及维修质量评判标准进行统一，制定科学完善的“管理手册”或“管理程序”，从维修人员的角度出发，以航空安全为唯一原则，最大程度地降低维修人员人为差错的产生几率，切实提高民用航空器的维修质量，保证航空安全。
3.2 提高培训力度
现今，全球科技水平不断提升，且发展速度逐渐加快，为了促进我国民航事业的发展，保证航空安全，必须要提高对航空器维修人员的培训力度，从而最大程度地降低人为差错产生的概率。首先，航空维修管理的管理层要以自身的发展现状为基础，脚踏实地，增加对维修人员的专业素质与技能培训，加大对各个部门培训的资金投入。再者，科学、有效的培训与考核体系，是考察维修人员专业技能、心理素质等各项必备素质的有效方式。同时，管理层领导不仅要重视对维修人员专业技能的培训，对于维修人员的心理与身体素质等也要给予足够的重视，以最大程度地稳定人为因素对维修质量与航空安全的影响。
3.3 建立“以人为本”的管理机制
科学合理的管理机制是预防人为差错产生的第一道防线，其是战略方面的统筹防御。首先，我们要建立“以人为本”的管理机制。人是保证民用航空器维修质量的关键因素，由于其的不稳定性使得管理层要实施“以人为本”的管理机制，通过对人际关系的巧妙处理，合理配置与利用人力资源，以有效具体的激励方法来提高人为因素的积极性与活跃性，在保证维修质量与航空安全的基础上，进一步提高维修人员的工作效率与工作热情。
3.4 强化现场监督检查
对航空器维修现场进行严格地监督与故障审查，是预防人为差错，切实保护航空安全的最后防线。所以，对于现场维修工作的监督检查，我们要严格对其进行科学的规划与管理。
一是，加强维修工作的规划组织，明确个人责任，从而合理配置与利用人力资源，并科学地控制个人工作强度，以保证维修人员工作的精神集中。二是，保证维修人员工作的持续性，即在工作中尽量做到专人专项，避免因为交接工作所引起的维修疏忽，从而产生人为差错。三是，组织者要提高自身的专业技能，以确保自身对危险因素的辨识，从而进一步提高维修工作的质量，切实保证航空安全。
4 总结
随着民用航空器设备可靠性的提升，人为差错所造成的航空事故的比例逐渐提升。人为因素作为影响民用航空器维修质量的重要因素，其对航空安全的保障有着重要的意义。因此，我们对人为差错产生的原因进行分析，探讨民用航空器维修管理与航空安全之间的关系，从而有针对性地提出具体的解决策略，以切实提高维修人员的专业技能与心理素质等，从而使得民用航空器的维修质量有所保障，以保证航空安全。
【参考文献】
[1]曹海峰.民用航空器事故中的人为因素分析[J]中国民用航空，2008（02）
[2]朱吉.人为因素与航空安全[J]科技资讯，2012（13）
[3]黄书峰，端木慧子，陈燕飞.减少维修人为差错，提高航空安全水平[J]新西部，2007（12）
关键词：机动车 检测维修 专业技术 职业水平
为了有效提升机动车检测维修人员的整体素质，保证车辆安全运行，2006年国家制定了机动车检测维修专业技术人员职业水平评价制度，并纳入全国专业技术人员职业资格考试计划，每年进行全国统考。山东交院机动车检测维修中心是机动车检测维修专业技术人员职业水平考试在山东省的唯一考点。该次考试分为机动车检测维修师和机动车检测维修工程师两个级别，同时分为机动车机电维修技术、机动车整形技术和机动车检测评估与运用技术三个专业。笔者作为此次实际操作考试的考官，结合自身体验及在日常工作中的经历，总结出机动车检测维修专业技术人员提升职业水平应做好以下几个方面工作。
一、熟悉相关法律法规
了解我国交通运输方面的政策，熟悉与机动车检测维修相关的标准和作业方法。例如《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆维护管理规定》《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》等法律法规和标准。
只有明确国家交通运输方面的政策法规和机动车检测维修行业的作业要求，才能清楚自己工作的行为规范和应该承担的法律责任。机动车检测维修相关标准和作业方法既是评定机动车性能好坏的标准，也是检验从业技术人员工作能力的标准。因此，作为从业人员，应该按照规范作业。
二、提高个人素质和技术水平
汽车工业的快速发展带动了机动车检测维修技术的发展，作为现代机动车检测维修技术人员，要在复杂多变的行业竞争中立足、发展，应同时具备良好的道德素质和一流的专业技术水平。
检测维修人员应严格遵守机动车从业人员职业道德规范，做到“诚实守信、办事公道、爱岗敬业、服务群众、奉献社会”，发扬各尽其责、团结协作的工作精神，对待客户热情、尊重，切实从客户的角度出发，解决客户所遇到的问题。
此外，作为检测维修专业技术人员，还应具备扎实的机动车检测维修功底和娴熟的机动车检测维修技术，能够独立判断机动车故障并提出解决方案。随着机动车检测诊断技术的不断进步，检测维修人员必须坚持与时俱进的科学发展观，学习新标准、新技术、新工艺，不断提高机动车检测维修行业的服务质量。
三、不断学习，适应行业发展需要
随着现代汽车新技术、新工艺的不断出现，传统的维修和检测手段已不能适应汽车工业的发展需求。检测维修技术人员只有不断学习，努力创新，才能成为应用型技术人才，才能应对自动化、智能化检测仪器和维修设备大规模出现的局面。
检测维修人员应通过不断获取、更新知识来适应检测维修业的飞速发展。获取、更新知识的主要途径就是学习，从业人员可以通过向有经验的老师傅学习，可以通过网络获取相关的专业知识，也可以通过参加各院校开设的检测维修课程培训来获取信息资源。在有了扎实功底的同时，还要积极参加诸如机动车检测维修师、机动车检测维修工程师、机动车检测维修高级工程师、汽车修理工等权威考试、认证，在获得相关资格证书的同时，了解检测维修业先进技术的发展方向，从而为个人的职业发展拓宽道路。
四、制订发展计划，明确努力方向
总结过去：一：操作维修人员的技能；
1：因公司组建到生产时间短，一线生产操作工和维修人员对所使用的设备性能原理熟悉时间短入职前基本上没有相关设备的操作和维修工作经验，新工中刚从学校毕业的没有任何经验的新人占各工种的80%以上；一操作工没有相关的工作经验设备得不到的正确使用及时合理保养；人为操作增加了设备的故障率，维修工的技能不足使设备的维修期加长和以换代修的现象增加，这样降低了机床的使用率增加了维修成本，下表为现维修组人员结构和工作经历，可知真正一线有经验的机、电维修工状况：
序号
姓 名
现从事岗位
入职前工作经历
备 注
1
刘千禄
维修钳工
30年工具钳工
2008.10
3
张其兵
卷板工
卷板机操作工
2008.10
4
刘 信
维修钳工
37年机修经验
2009.10
5
田志友
车工
37年车工经验
2008.10
6
牛文宏
水暖工
10年水暖维修经验
2008.04
7
高同乐
焊工
阀门总厂24年焊工经验
2010.04
8
任晓东
维修电工
中慧集团安装电工1年
2010.05
9
许振东
维修电工
达茂电厂运行维护
2010.06
10
杨 超
维修钳工
半年包钢钳工维修经验
2010.07
11
刘 伟
维修钳工
半年包钢钳工维修经验
2010.08
12
战 胜
维修钳工
包钢机总
2010.10
13
王 会
设备管理员
富士康两年的工作经验
2010.06
14
杨 静
设备统计员
2010.7本科毕业生
2010.07
15
苏 博
学徒工
包头职业技术学院实习生
2010.10
维修技能是需要一定的时间积累渐渐提高且机、电和操作技能相互交错的一个复合型的技能。维修又分故障的定位也就是说问题到哪里，故障的处理就是具体到针对故障怎么处理。1：故障的定位：维修人员在分析确定故障部位的及时性和准确度就体现的他对设备的结构工作原理工件方式的熟悉程度上，对设备的各种性能越了解发现定位的故障部位就越准确及时。
2：故障的处理：具体的故障点上就细化为单个零部件的工作原理性能工作方式，一台设备由成百上千个配件组成，在区分故障的表象和实质，如何修需先处理什么后处理什么，如何防止故障的进一步扩大。修复到何精度为合格，故障产生的原因如何预防。此时需要的维修经验就占相当比重。
个人的维修经验是不能一下子提高的，但集体的整体水平可以通过互帮互学，取长补短来相互协作来提高。
针对上述情况下年在提高员工的操作技能和维修技能上采取
一：自立互学方式：对新入职员工安排一定时间针对工种安全机床性能工件原理进行的理论学习和实际培训。考核通过方可正式上岗。定期组织员工进行相关的操作和各种技能的交流活动，提供一个共同学习提高的平台。
二：走出去请进来的方式：对某些特种设备可以派相关人员去设备厂参加各种培训。外培人员再回来传授一批，带动一批。也可以请相关的专业人员来我公司组织员工进行培训。
三：油品的管理：油对机械设备可等同与人体的血液一样重要，正确使用合格的油可以廷长设备的使用寿命，降低设备的故障率，提高利用率。
1：合格的油品一目前在成品油入库检验我公司也没有相关的检测设备，油品供应商对部分油品不能提供合格证或第三方检验证明，只能靠目测和经验来鉴定油品质量，
2：正确使用：
1）：本年度中后期也对油品进行了相关的工作按排，但因管理制度的不细致人员的调动更换，新员工对油品的不熟悉，在使用和库存管理上的要求有所下降，目前还发现有的操作工将含水油加入设备的，合格油品容器与废油品容器混用的情况，尽快制定油品的详细管理规定，加大使用过程控制，保证油品的正确使用和废油的及时回收。
2）：分批组织操作、维修工针对所使用、维修责任区内的设备进行点部位，油的牌号、使用更换周期的要求进行讲解。
3）：编制设备的油更换、过滤周期表，油品领用去向，做到有据可查。加强监督检查。
三：备品备件的出入库管理、维修成本的控制；公司主要设备大多是在2008年至2009年安装投入使用，此类设备的滤芯、液压油、易损件也相继进入了一个更换、调整维修周期，相对前两年备品备件的零星、单件、单批采购，零库存。转变成批套；维修量的增加，对维修成本的控制就显得相对重要啦。
备品备件的出入库管理
1：备品备件的采购及入库验收：主要配件采购原则上以设备生产厂商提供为主，验收环节上应由有相关经验的质检员检验，而不是流于表面形式；拒不合格品于入库前。
2：加强库存管理，1）硬件上专用备品备件，分类专架，明码标号，（型号，生产日期，所属设备，）做好防锈防尘。软件上做到帐物相符，每月进行一次盘点汇总。
2）做好大件备件的质量保证文件的存档，为联系保修提供可靠依据。
3：备品备件的出库，严格管理，能修不换。
四：其它
1：生产车间形象方面
1-1：各车间机加班组工具箱，大小、形状、颜色不一、（附照片现各车间工具箱），建议统一定制。
1-2：如下年结束转子支架的生产，建议热处理炉在现车间南侧仓库东安装，一可以挪出更多的空间让位于生产，二消除起重机吊运过程中的安全隐患，三优化车间环境，四；随着法兰车间的改造，可以挪出一根120MM2 电缆用于法兰车间。
1-3：车间西大门可增设一公示栏，（车间设备、工段布局、生产情况、通告、、、、等）；
1-4：立车，钻床铁屑建议一是用沉坑（安全问题可以解决，一次性投资大）。二每班清理车间外放置（一次投资小但长期人工费增加）
1-5：车间北侧原氧气存放点拆除，可再建于集中供气区适当位置，内钢丝绳等完好材料应入库存放，杂物清理。
1-5：定期清理车间角落杂物，拆除自建躺坐椅。
2：加强仓储管理：应让它们存在于应该在的位置上（各车间螺栓，焊丝、焊剂、油漆：采取计划多少领多少固定统一摆放规范使用）半成品（吊具、模具、PVC管等）控制。
3；生活方面：食堂饭盘，汤桶，残菜回收，确有许多不尽人意之处；真是汤撒饭盘；饭粒黄，饭盘地上，饭粒躺。汤桶周围，似海洋。
4：安全方面：
4-1：车间大门原为上挂式，现下加滑轮，门重且高，年久恐风吹门倒生隐患，改之。
4-2：部分配电箱，消防栓前安全操作距离不够，或有杂物等堵塞操作区，有个别消防箱门还无法打开。
4-3：2、4号起重机小车跑偏，起重机明年五月份需进行安全及质量验收，在此前需进行整改。
设备工程师个人简历模板(一)
张成峰
两年以上工作经验|男|26岁(1990年12月22日)
居住地：海南
电 话：166******(手机)
E-mail：xuexila.com
最近工作[9个月]
公 司：XX有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：设备开发工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：机械制造
学 校：海南大学
自我评价
我认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，较好地完成自己的任务和工作。我有高度的责任感，善于与人沟通，有较强的组织协调能力，环境适应力强，有良好稳定的心理素质。我坚信，只要有自信，有毅力，充分发挥自己的聪明才智和学习能力，就能不断完善自我，不断为公司创造价值。
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：机械/设备/重工
目标地点：海南
期望月薪：面议/月
目标职能：设备开发工程师
工作经验
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备开发工程师
1. 设备开发的方案确认，标准元器件的选型审核，设备开发过程中的进度管控及异常问题处理。
2. 公司业务报价及工程图纸的审核，生产进度的跟踪，项目结案的质量审核与文件的整理备案。
3. 维持与客户之间的沟通，在生产前准确完整的了解客户的需求，生产中及时了解客户的设计变更，持续交流直到产品合格验收。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备工程师
1. 进行现场的维修工作，调试设备，并登记相关记录文件。
2. 保障设备的正常运行，定期作保养和维护。
3. 协助处理解决售后服务中的客户纠纷，对重大突发事件及时上报经理并协助处理。
教育经历
2009/9— 2013/6 海南大学机械制造本科
证书
2010/12 大学英语四级
语言能力
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)
设备工程师个人简历模板(二)
xuexila
两年以上工作经验|男|26岁(1990年7月30日)
居住地：南京
电 话：154******(手机)
E-mail：xuexila.com
最近工作[9个月]
公 司：XX有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：设备组装工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：机械制造
学 校：南京信息工程大学
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：机械/设备/重工
目标地点：南京
期望月薪：面议/月
目标职能：设备组装工程师
工作经验
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备组装工程师
1. 进行现场的维修工作，调试设备，并登记相关记录文件。
2. 保障设备的正常运行，定期作保养和维护。
3. 协助处理解决售后服务中的客户纠纷，对重大突发事件及时上报经理并协助处理。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备工程师
1. 设备开发的方案确认，标准元器件的选型审核，设备开发过程中的进度管控及异常问题处理。
2. 公司业务报价及工程图纸的审核，生产进度的跟踪，项目结案的质量审核与文件的整理备案。
3. 维持与客户之间的沟通，在生产前准确完整的了解客户的需求，生产中及时了解客户的设计变更，持续交流直到产品合格验收。
教育经历
2009/9— 2013/6 南京信息工程大学 机械制造本科
证书
2010/12 大学英语四级
语言能力
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)
自我评价
我认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，较好地完成自己的任务和工作。我有高度的责任感，善于与人沟通，有较强的组织协调能力，环境适应力强，有良好稳定的心理素质。我坚信，只要有自信，有毅力，充分发挥自己的聪明才智和学习能力，就能不断完善自我，不断为公司创造价值。
设备工程师个人简历模板(三)
姓名：xuexila
目前所在： 江门
年
龄： 29 岁
户口所在： 江门
国
籍： 中国
婚姻状况： 已婚
民
族： 汉族
培训认证： 未参加
身
高： 162 cm
诚信徽章： 未申请
体
重： 51 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 普通求职
应聘职位： 生产/营运：，生产/营运：，生产/营运：
工作年限： 6
职
称： 初级
求职类型： 全职
可到职日期： 一个月
月薪要求： 3500--5000
希望工作地区： 江门,佛山,江门
工作经历
佛山新创雄铝轮有限公司
起止年月：2010-05-01 ～ 至今
公司性质： 民营企业
所属行业：石油/化工/矿产/地质
担任职位： 设备工程师
工作描述： 从事设备管理工作!
离职原因：
佛山市远轻中南铝业(广东)有限公司
起止年月：2008-10-01 ～ 2009-12-01
公司性质： 中外合资
所属行业：石油/化工/矿产/地质
担任职位： 设备管理工程师, 基础设施改善组主管
工作描述： 从事重点数控设备、发那科机器人的电气维修工作,协助维修工解决疑难故障;月度设备故障分析编写，设施部管理评审报告编写，设备安装、工程跟踪及验收工作;基础设施人员管理、工作安排;消防设施管理;安全生产管理;本部门质量体系推进工作，公司环境体系推进工作，了解ISO/TS16949：2002质量管理体系、OHSAS18001：1999职业健康安全体系、熟悉ISO14000：2004环境管理体系
离职原因： 合同期满，寻求新发展
佛山市南海中南铝车轮制造有限公司
起止年月：2004-07-01 ～ 2008-09-01
公司性质： 中外合资
所属行业：石油/化工/矿产/地质
担任职位： 设备管理工程师
工作描述： 2004年7月-2006年7月 任电气维修技术员,主要从事生产设备的维护维修 着重是数控设备,发那科系统维修
2006年8月- 至2008年9月任设备工程师,从事重点设备的维修工作,协助维修工解决疑难故障;设备的整体管理工作:设备月总结编写,工作文件编写,设备操作规程,定期维护,日常维护规程编写,编制设备管理工作年度计划.设备委外大修跟踪,验收;新设备安装调试跟踪及验收.设备的选型,招标.了解质量体系,熟悉6S管理体系,TPM管理体系,
离职原因： 转换环境
教育背景
毕业院校： 广东工业大学
最高学历： 本科
获得学位: 工学学士
毕业日期： 2004-06-01
专 业 一： 电气工程及其自动化
专 业 二：
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
2000-09-01 2004-06-01 广东工业大学 电气工程及其自动化 本科毕业证 03190733
2009-03-01 2009-03-01 德国莱恩(TUV)广州分部 ISO14000环境体系内审员 - -
2009-08-01 2009-08-01 广东省安全生产宣传教育中心 初级安全主任 初级安全主任 粤安初E09-00570
2009-09-01 2009-09-01 上海发那科机器人广州分部 机器人程序员 - -
2009-10-01 2009-10-01 英达思 ISO16949：2009质量体系 - -
语言能力
外语： 英语 一般
粤语水平： 精通
其它外语能力：
国语水平： 精通
工作能力及其他专长
工作认真积极负责,上进心强,有较强集体集体主义观念!
个人自我评价
无惧岁月风雨 总有艳阳天!
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关键词：装甲装备；士官；课程开发
在任何一种教育体系中，课程作为教学的依据和教学活动中最具有实质性的因素，其始终处于核心地位。教育教学的发展与改革，最终也会归结到课程的发展与改革。士官教育是任职教育的重要组成部分，士官培训课程改革是教学改革的重要内容。长期以来，士官培训的课程开发没有跳出学科体系的藩篱，特别是装甲装备专业士官培训的课程开发还不能完全满足部队装备维修保障岗位的任职需求。如何适应新的士官制度，构建满足装甲装备各级士官岗位任职能力需要的课程体系，是摆在我们面前亟需解决的问题。本文从基于工作过程的课程开发角度出发，对装甲装备士官培训课程开发与建设提出了一种设想。
1 课程开发与基于工作过程的课程观
课程开发，也称课程设计、课程编制，实质上是课程结构的设计。这里包括课程整体结构即课程方案的设计，课程具体结构即课程标准和课程教材的设计。课程开发过程也就是对课程计划、课程标准和教材所应达到的目标、选择的内容、采取的结构、评价的标准进行的可行性研究。
现代职业职业教育的课程观认为，课程是"跑道"，过去强调"道"是一种学习的路径，现在强调的是"跑"，强调的是过程。按照士官任职岗位工作过程开发课程，是士官教育课程改革的突破口。实现工作过程导向的课程开发，实际上是解决两个问题：一是课程内容的选择，二是课程内容的序化结构。基于工作过程的课程内容编排，将学员学习认知的心里顺序与岗位的工作顺序对应，针对岗位工作过程的每一个环节讲授相关的课程内容，实现专业技能和理论知识的整合，将会收到事倍功半的效果。由此所获得的工作过程知识，包括了理论知识和实践技能两个方面。[1]
基于工作过程的课程观不再是简单的知识复制与再现，而是更多的着眼于动态的知识生成与构建，体现了一种课程开发与建设的全新理念：课程不再是普通理论的复制而是特定的个人的事情，不再是一成不变的结果而是一种过程，学生不是通过课程学习而是通过过程实践在经验中获得能力。[2]
2 课程开发的影响因素
在课程开发的过程中，最关键的两个内部要素：一个是课程内容选择的标准，一个是课程内容排序的标准。一般认为，制约课程开发的三个外部要素是社会需求、知识体系和个性发展。由于士官培训参训人员的特殊性，士官培训课程的任务就是使学员获得胜任职岗位的能力，适应装备发展的需要，具备接受继续教育（升级培训）的可能性，为获得更高更有效的岗位技术资格创造条件，因此士官培训制约课程开发的三个外部要素具体应该是岗位需求、知识体系和发展潜能。
3 课程开发的内容
（一）围绕装备维修工作过程，分解维修任务，设置培训课程
装甲装备专业士官培训的课程设置要紧紧围绕部队底盘系统中修流程，将维修任务进行分解和细化。初级工应能完成坦克小修、整装换件中修任务。中级工应能完成坦克中修、指导初级工完成修理任务。高级工应能完成巡修、检修、指导初、中级工修理工作。技师应能完成应急抢修、应急抢救、保障装备特种装置修理、保障装备、工装设备管理、指导各级修理工的修理工作。高级技师应能完成特种条件下应急抢修、保障装备装置修理、工装设备设计、指导各级修理工和技师完成修理工作。明确完成这些任务应具备什么能力与素质，这些能力与素质是需要那些技能和知识形成的。技能包括那些基本技能和专业技能，知识又有那些基础知识和那些专业知识。从而，形成对装甲装备某一工种、某一层次士官的知识与技能的基本要求，这些知识和技能的组合，就变成了教学内容。
（二）把握任职教育的特点，遵循岗位能力生成规律，优化教学内容
紧紧围绕岗位任职需求，按照"精""深""新"的标准选编教学内容。"精"就是精心挑选、精心归纳、精心加工教学内容；"深"就是把关键理论进一步加深、必要知识进一步拓展，以适应岗位发展要求；"新"就是把新理论、新技术、新工艺、新装备等融入教学中。在充实"精"、"深"、"新"内容时，针对学员以往所学专业知识和已具备的能力情况，注意了教学内容的衔接，避免重复设置教学内容。同时，通过总结以往教学经验，按照"合理取舍、削枝强杆、整体优化"的原则，优化教学内容，努力作到教学内容延展岗位知识。
4 总结
总之，装甲装备专业士官培训的课程开发和其它课程开发一样，是一个动态发展的过程，需要在实践中不断完善和改进。按照"指导优先和教育优先"的职业教育教学原则，遵循"能力本位和素质教育"的现代教育理论[4]，对装甲装备专业士官培训的课程开发进行了初步的研究和探讨，这对提升装甲装备专业士官培训教学的针对性、时效性，提高士官人才培养质量，服务部队装备保障建设具有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2006.
[2]高林.高等职业教育专业课程体系改革与创新[M].北京：人民邮电出版社，2009.
1、充分利用车间班前班后会，将公司做大做强的精神认真传达，使车间员工真正领会到公司的发展要求、前景和目标，筑建员工以厂为家的思想。
2、加强了自身专业知识学习。 车间班组长的责任直接影响车间的工作质量，因此，了解产品的工艺要求，认真学习api标准，使我能真正发挥技术骨干和模范带头作用。
二、狠抓安全管理不放松。
1、加强了对班组安全检查力度，完善了岗位责任制，发现问题及时通报并限期整改，使安全隐患大大降低，确保了10年的安全生产。
2、充分利用周六生产例会时间，认真分析一周来的安全生产情况，将车间发生的安全事故认真分析总结，吸取经验，杜绝类似事故的再次发生。
三、生产、技术管理得到加强。
质量技术科为班组配备了专职质检员，加强了对产品的检查力度，对产品的工艺各项参数进行控制，避免不合格的产品流出车间，减少了客户的质量异议 。
四、现场管理得到改善。
制定了现场管理制度，并在生产过程中认真执行，并认真组织实施，使现场管理得到大的改善。
总之，10年虽然取得了一定的成绩，但仍存在着很多问题和不足，主要表现如下方面： 一、安全方面：
安全管理有好多没有到位，这主要表现在以下几点：
1、安全管理力度不够。安全培训不到位，检查不到位，有好多时候，由于我们的工作当中劳动量比较大，工人的体力消耗比较大，为此在生产安全检查过程中，发现的安全隐患没有严肃的指出或者没有按照安全管理制度进行处罚，现在想来是完全不对的，在安全事故没有发生以前，就应该不讲情面，只有这样，才能彻底消灭安全隐患。为此，我想在今后的工作中，不存在人情面子的安全隐患没有指出或处理的。
2、违章操作的几乎没
有处理过。在工作过程中，有好多操作没有严格按照操作规程操作，但是当时又没有发生安全事故，所以大多只是口头批评，而没有严肃处理。现在想来，这是安全隐患的重中之重。因此在今后的工作中，凡是出现的任何违章操作的，一律停工休息。
二、生产、成本方面：
因简单追求产量，使有时个别班组为了当班的自身的利益，出现了：
1、交接班不协调。私自修改加工程序 ，对设备进行超负荷运行，磨损刀杆，对下一班的正常生产造成难度。
2、设备带病工作。在生产过程中，为了尽可能的提高产量，在设备出现故障隐患时，没有及时进行修理，结果既缩短了设备使用寿命，又加大了设备维修资金的投入，把设备的维修时间转移到了下一个班次，并延长了维修时间。凡是已经发现设备有简单的小故障并通知维修工维修，应该停车检修而没有停车的，加大处罚维修工的力度，同时我们在今后的工作中要进一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技术工（维修工）分出几个档次，这可以通过考核或者评审的办法进行分档，这样如果发现维修工人不处理当班设备故障的，进行降低技术工档次的处罚。
3、管理不到位，有跑冒漏现象，成本考核制度不健全，落实责任不到位。应加大管理力度，建立成本考核制度，量化考核。
三、质量方面：
四、现场管理方面：
定置管理仍没有完全到位。到目前为止，我们还没有真正的对所有的物品进行定置管理，只是临时决定一些物品的摆放，同时由于工人的懒散性和素质的高低不等，有时在作业场地完成作业后，不能做到人走场地清，乱放的现象仍然存在。这一点我们应该建立定置管理图，以便在今后的工作中能够依图加强巡查，对未按照标准进行摆放的，进行严格处罚。
五、设备现场管理没有完全到位。
由于人人都有惰性，操作人员总是能省事就省事。这样设备上面的铁屑及切削液等经常不能及时清理。为此，我们准备加强设备铁屑及切削液清扫的检查，对能够及时清理并及时检查出设备
隐患的，给予一定的奖励，对没有及时清扫的班组，则给予适当的处罚。
六、培训方面：
1、在岗位培训方面，不要说其他人了，就是我本人，实事求是的说，学习的也少了，我现在感觉靠经验进行管理是不行的，而现在我的技术知识又太有限了，因此在工作过程中大多靠的就是经验了。这一点在今后的工作中，准备加强学习，首先自己能够解决的办法就是多召开一些岗位工人的专题会议，让大家多谈一谈工作中的好的经验和办法，这样既提高了其他人的岗位工作能力，对我也是一个学习。
2、一般岗位的培训太少。我们现在只是在一些主要的岗位实行岗前培训，但是对一般岗位的培训几乎没有。这样大多数工人的各方面的素质差距太大，一般岗位人员认为自己不被重视，挫伤了一般人员的工作积极性。
七、个人存在问题：
1.自身管理水平欠缺，应继续加强学习，提升自身素养，提高管理能力。
2.工作力度不够大，工作细节没有妥善处理好。今后要把工作做细、做到位。
3.安全工作没有做到位。在以后我要严格落实各项规章制度，做好安全工作。
为切实抓好2011年班组的工作，我将按以下几个方面进行开展工作：
1、继续坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格按照安全操作规程进行管理。 全面落实安全生产责任制，重点抓好班组管理。发现问题立即处理当事人。对查出的安全隐患，当作事故对待，按照事故三不放过的原则进行处理。小事当作大事抓，把事故消灭在萌芽之中。
进度，合理调配各工序生产任务。
加强工作责任心，杜绝麻痹大意和侥幸心理。我们班组在工作中时时注意和排查身边的安全隐患和危险源，将安全隐患扼杀在萌芽状态，从而杜绝安全事故的发生。以下是为大家整理的技术维修员总结汇报资料，提供参考，欢迎你的阅读。
技术维修员总结汇报一
20__年我们机修全体员工在公司各级领导带领下，严格遵守各项规章制度，从各方面严格要求自己。一直以来坚持以车间的实际情况为出发点，以保障设备的正常运转为前提，以降低维修成本和缩短维修工时为目标，在不断学习，总结工作经验与教训中前进。机修工种工作环境比较复杂、脏而累，但我们机修组的每位成员都勤奋肯干，发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神，不断提高自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色地完成了各项工作，为车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。为了始终做好服务后勤兵，保障各工段的正常运行，现将这一年来的工作总结如下：
(一)加大管理力度，确保安全生产
安全，是一个化工企业持续发展的根本，我们机修组时刻遵守着厂里的各项规章制度，每位员工严格要求自己，以“安全第一”为前提去展开各项检修工作。我们机修主要担负着全厂各类机械设备的维修、维护及保养工作，工作面广、作业点多，安全生产对我们机修班尤为重要。为此班组在每天的早会中总结前一天工作中的经验和不足，发现问题及时纠正，时时提醒和督促班组成员必须重视安全，做到防患于未然，杜绝违章，使安全警钟长鸣。并加强了检修作业安全生产标准化。旨在增强全员的安全感，加强工作责任心，杜绝麻痹大意和侥幸心理。我们班组在工作中时时注意和排查身边的安全隐患和危险源，将安全隐患扼杀在萌芽状态，从而杜绝安全事故的发生。
(二)加强班组建设、增强班组管理
班组建设和班组管理是搞好企业的基础，也是一个落脚点，最主要是发挥班组成员创新力和团结凝聚力。在平时检修工作中，加强班组成员理论学习，更好地掌
握操作技能，提高自身素质，不断学习新的管理理念，处理问题及时果断勇于承担责任，发挥团队绩效和默契相互交流和沟通，让班组成员多提建议为班组建设尽自己一份力。
(三)克服检修困难，促进生产任务的全面完成。
我们机修组在今年很好地保障了全厂设备的正常运转，除非正常停机情况外，在我们自己管辖的设备里没有因管理不当或检修故障而造成损坏设备、停机等情况发生，设备运转率达到99%以上。而且对设备的相关技术和安全改造做了大量的工作，保质保量地完成了任务。特别是在今年10。7~10。19号的全厂停车大检修中，机修组全体成员更是体现出班组成员不怕苦，不怕累的顽强作风。大检修原计划为13天时间，我们机修组提前做好各项准备，人虽然少，但我们打破以往检修模式，成立3个工作小组，安排骨干力量担任各小组组长。大家分工明确，团结一致，每天连续工作10个小时以上奋战在各自的检修工作中。几天时间里，疲惫的身影总显现在每个职工的身上，但没有一个人叫苦叫累。最终在全体员工的共同努力下11天时间顺利完成了空压机、氧压机、合成气压缩机、焦炉气压缩机这些大型设备的各项检修任务。
(四)以加强检修力量，提高班组成员综合素质为目标。
培养一支德才兼备的机修队伍一直是我们机修组的工作重点。为此，机修组始终将班组成员的职业技能培训和学习工作放在首位，长抓不懈。为了提高机修人员的整体技术水平，增强大家的实际操作能力，让年轻员工在外聘专家的指导下，亲自上手，逐步接触和检修关键部位，积极听取外聘专家的意见。就这样我们对4台焦炉气压缩机进行逐台整修，及时发掘隐患并随时消除。在厂家指导下对4台压缩机电机轴承座做静电绝缘处理，并重新对中找正;对3#机电机主轴瓦(西侧)、
机电机主轴瓦(东侧)更换，将4台压缩机的电机轴承供油系统由原来的主动供油改为强制供油;对2#、3#、4#机的低压缸曲轴进行更换，更换了2#机和4#机四段填料、活塞环、支撑环减小活塞杆磨损;对四台压缩机的各缸活塞锁母逐个检查并紧固，消除异响，正常更换4台机大头瓦十多付。对空分氧压机与汽轮机重新对中找正，对空压机、汽轮机的轴承进行检查，测量并调整瓦量。对合成汽轮机的后轴承进行检查和调整瓦量等。这一年的检修中，我们发现了自己的不足，但更使班组成员的技术水平得到了提高，而且还增强了班员之间的协作意识。焦炉气压缩机双机的稳定运行、三台汽轮机、压缩机的稳定运行是机修班所有成员劳动和智慧的结晶，也是鞭策我们不断前进的动力。
(五)控制检修成本，变废旧为新。
提倡“节约光荣、浪费可耻”，节约是创造利润、保护环境，是企业的核心竞争力，也是企业兴衰成败的关键!提高资源利用率，强化节约理念完善节约措施。全面消除车间跑冒滴漏是我们的宗旨。在这一年里，机修组维修压缩机阀门50多个，利用废旧钢材制作管线支架遍布车间各个角落，还积极承担处理了水汽、空分、工艺、食堂等出现的跑冒滴漏、阀门更换、垫片更换、轴承更换、维修水泵、加配管线等各类机械任务2000多项次，极大地保证了设备的稳定运行，减少了消耗，保障了生产。
(六)加强对机修保运队的.管理与协调。
由于我厂的外围检修是对外承包的，但管理是我们机修组，每天检修工作票的安排，与各车间检修任务的交接，工器具的协商、安排都是详实的。保运队人员的缺少和技术力量的短缺经常制约检修工作的顺利进行，管理和协调也经常遇到一些麻烦，但我机修组克服苦难，及时协调，全面指挥，尽量避免造成检修中断或检修
中出错，积极地完成各项检修任务。为了保障生产，我机修组还多次承担了循环水泵，精馏磁力泵的抢修和检修。在日后的管理工作中，我们仍将持续加大、加强对保运队的管理，为全厂设备的长周期运转做出有力保证。
回顾将要结束的2012年，机修组虽取得了一些成绩，但也暴露了我们的很多不足：
①我方维修钳工少、在压缩机大中修时比较吃力，尤其是抢修中，检修时间难以保障。
②保运队人员少，熟练钳工仅有一人，经常运转设备的检修不能同时进行，制约了检修进度。
③员工的技术和业务水平，对大局观的认识仍需加强;
④分析和解决问题的能力欠缺，独立处理问题的能力有待加强;
⑤对现场保运队安全教育不足。下一步我们要加强员工的思想素质建设，加强业务理论和实践相结合的学习;对保运队进一步强化安全学习和管理，在今后的工作中加倍努力，取长补短，使班组更加优秀，为今后集团公司的发展壮大而奋斗。
技术维修员总结汇报二
20__年已将过去，在这年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。这年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下，为下半年的工作确立新的目标。
一、思想认识
在这年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，这年来，我能圆满的完成安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在明年，我将更加努力工作，勤学苦练。
二、维修工作
在维修工作方面，这年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的维修技术也在不段的提高。平时工作中也是争取每个维修机会在请教老同志的维修经验，平时也多和老同志聊天学习。这年工作结束了，明年的工作也是紧张的开始。这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习， 领会积累每次的工作经验。
三、制度方面
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。明年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
四、安全工作
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在明半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作加强学习，更好的完成20__年的全年工作。
技术维修员总结汇报三
本年度即将结束，在这一年的工作中，我在公司及车间各级领导带领下，严格遵守各项规章制度，从各方面严格要求自己。一直以来坚持以车间的实际情况为出发点，以保障设备的正常运转为前提，最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标，不断学习，总结工作经验与教训。不断提高自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项工作，为公司各部门能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。为了始终做好服务后勤兵，保障了各部门的正常运行。现将这一年来的工作总结如下：
一、强化管理，确保安全文明生产
“安全第一”是企业生产的基础，是我们做好各项工作的前提条件，我们机修工段现有68人，(其中硅整流10人)主要担负着车间各类机械设备的维修、维护及保养工作，工作面广、作业点多，安全生产对我们机修尤为重要。为此我在每天的班前会上总结前一天工作中的经验和不足，发现问题及时纠正，并广泛宣传安全生产的重要性，时时提醒和督促工段成员必须重视安全，做到防患于未然，杜绝违章，使安全警钟长鸣。并制定了工段安全操作制度。坚持每天背“三不伤害”，坚持每周工段安全学习，旨在增强全员的安全感，加强工作责任心，杜绝麻痹大意和侥幸心理。带领大家仔细查找身边的安全隐患和危险源，将安全隐患扼杀在萌芽状态，从而杜绝安全事故的发生。同时我也积极参加了公司组织的各项安全活动。并将活动内容全部落实到工段的每个人，真抓实干地把安全工作放在一切工作的首位。
二、加强工段建设、增强工段管理
目前本工段管理工作面临着很多复杂因素，给工段管理带来很多被动、管理中也存在着很多问题，人员素质参差不齐，业务水平低，技术不扎实，不重视学习，责任心不强。在这种状况下，加强工段成员理论学习，更好的掌握操作技能，提高自身素质，处理问题及时果断勇于承担责任，发挥团队绩效和默契相互交流和沟通，让工段成员多提建议为工段建设尽自己的一份力。培养一支德才兼备的机修队伍一直是我的工作的重点之一。为此，始终将工段成员培训和学习工作放在首位，长抓不懈，年初举办了各工种理论知识培训班。维修工段是公司技师最多的工段，充分发挥技师的作用，带领工段成员积极钻研岗位技能，积极参与群众性的“QC”活动。在减速机漏油、圆盘液压油泄漏方面进行了小改革，取的了一定的效果。
三、克服困难，促进生产任务的全面完成
我们工段在今年很好的保障了设备的正常运转，除非正常停机情况外，没有因管理不当而造成停机，设备运转率达到99%以上。而且对相关的技术和安全改造做了大量的工作，保质保量的完成了任务。5#、3#阳极炉大修、电解大修、各类抢修特别是在今年环保技改工作中，更能体现出工段成员不怕苦，不怕累的顽强作风。接到检修任务后，我打破以往检修模式，成立几个工作小组，安排骨干力量担任各小组组长。大家分工协作，团结一致，每天连续工作10个小时以上奋战在各自的工作岗位上。较长一段时间里，疲惫的身影总显现在每个职工的身上，但没有一个人要求一天的休息，没有一个人叫苦叫累。最终在车间领导和全体员工的努力下圆满完成了技改的任务。这种精神和工作态度，我将带领机修工段的全体成员将会在以后的工作中继续发扬。
四、加强管理、控制成本
提倡“节约光荣、浪费可耻”，节约是创造利润、保护环境，是企业的核心竞争力，也是企业兴衰成败的关键!节约是国策、是一种责任、是一种习惯、是一种品质、也是一种美德。提高资源利用率为核心，以节能、节电、节耗材为重点，强化节约理念完善节约措施，创建节约型工段是我们的宗旨。在这一年里，利用废旧钢材近十吨，用于制作收尘管线及管线支架，烟道加固支撑架及循环水改造等;;利用废旧螺杆、螺帽、轴等经加工处理再次利用;利用废的边角料焊阳极炉扒渣扒子等。
五、加强工段精神文明建设，丰富工段文化生活。
在精神文明创建活动中，鼓励工段成员积极的向工会投送稿件，工段给予奖励。同时鼓励大家积极响应公司及车间组织的各类集体活动：如“五一活动”、“中秋节活动”、“十一活动”等。这些活动增强了工段成员们的集体主义观念和集体荣誉感。
六、加强自身学习，提高业务水平
由于感到自己身上担子很重，而自己学识、能力和阅历与其任职都有一定距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己一年来还是有了一定进步。经过不断学习、不断积累，已具备了工作经验，能够比较从容地处理日常工作中出现各类问题，在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力等方面，经过一年锻炼都有了很大提高，保证了本岗位各项工作正常运行，能够以正确态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作主动性，具备较强专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
回顾将要结束的20__年，虽取得了一些成绩，但一切都只能代表过去。虽然机修工段取得了“环保先进工段”，但在今后的工作中要加倍努力，取长补短，使工段更加优秀，为今后取得公司的更多荣誉而奋斗。二0一二年的工作打算：
1、将继续围绕安全生产为中心，认真贯彻执行公司、车间下达的各项生产经营计划，把安全生产放在首位，保质保量完成上级下达的生产计划。
2、合理安排各项工作，现场管理将加大推行“5S”管理，实现清洁生产。加强美化工作环境，使职工能在一个干净清洁的环境里舒心的工作。
3、维护好公司的所有设备，使其保持高效的运转能力。
在过去的2009年里，在航站的正确领导下，在同志们的帮助下，我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多，下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。
一、思想政治方面：
我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国，特在思想上和航站党委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作最好的支持。
二、一年来的工作表现：
1、爱岗敬业，提高自身素质来到航站以后，我深深的感到，我以前所学的知识远远不够，因为航站需要你涉猎的知识面更广，对民航整个体系的工作要有更深入的学习和了解，2009年5月份，我调到航务部工作后，作为民航的主体专业全集中在航务部，我深切感到自身的压力和不足，因此，我经常到航务部各班组走走，了解他们的工作和生活情况，借机会也向他们学习各种专业知识，比如，到塔台和气象台看他们的工作流程、各种民航专业方面的书籍和规章，参加技术保障室的业务知识培训等，并虚心向他们请教，特别是安保审计期间，通过参与编写《航务部安保手册》，更加深我对航务部安全方面的认识，经过半年多的学习和锤炼，我对塔台管制室、气象服务室和技术保障室的业务知识有了更深入的了解，因为只有深入了解了这些专业知识，才能找出工作中的不足和安全隐患，进行持续改进。
2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这，2009年，机务工程队完成了以下工作：
1)完成了独立维修单位建设2009年3月，经过与国航工程技术分公司协商，机务工程队与之签订了独立维修协议，过去我们是以国航延伸指导的方式完成机务维修工作，现在我们以独立维修单位承接国航飞机的维修工作，这就要求我们的业务和管理水平要上一个新的台阶，在工作中，严把飞机放行关，严格按照mel的标准放行，严格按照工作单/卡的规定，逐一完成工作单/卡的内容,并进行签署。在检查过程中，杜绝漏项、漏签现象的发生，从而保证放行人员所放行的飞机100%达到适航要求。2009年，在保障过程中，我们发现故障情况46起，排除故障43起，其中因我站无航材原因航班取消3架次。
2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，2009年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特别检查措施；冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明，成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。
以上是2009年机务的几个典型案例，使我认识到在工作中要积极思考，发现问题并找到有效的解决办法，从根源上找到症结之所在，并改变工作流程，从制度上杜绝安全隐患，从而提高机务安全水平。
总结一年来的工作情况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，很多时候都是等着领导安排任务，而不是自己主动做好工作计划，要多思考，多找问题；二是协助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发现问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。
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电子商务部门总结及小结在过去的半年中很有幸加入到xx公司来，在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步，较好地完成了自己的本职工作。现将工作情况作简要总结：
一、不断加强学习，素质进一步提高。
具备良好的产品知识和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。半年以来，始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。一是重点学习了产品知识；二是学习了与电子商务部门相关的规章制度；三是在前辈指导下联系实际学习电子商务的工作技巧，注意收集相关信息。对公司领导各次会议中的讲话总是认真聆听，汲取养分，收获颇丰；四是尽可能地向周围理论水平高、业务能力强的同事学习，努力丰富自己、充实自己、提高自己。可以说在这半年中，由起初的凭借兴趣入门逐渐过渡到现在能独立处理部分事物并对这项工作始终持有浓厚兴趣。
二、踏实肯干、做好本质工作
我的主要工作内容是客户服务，完整的工作流程可以体现为熟悉店铺情况了解上架产品信息―客户接待―订单处理―售后处理和评价管理。前期在xx平台运用，收集商品网络信息做得比较充分。客户接待可以说是比较重要的一个环节，是我们产品信息输出的直接窗口，在这半年的是实际操作里，我秉持着巨细靡遗的态度，在不断总结日常工作提升交流技巧的同时，参看一些优秀的实例和经验分享，逐步形成了日常工作体系，对工作技巧进行不断的更新和查漏补缺。订单的达成以及售后处理过程，现阶段已经掌握比较高效的订单处理、统计的方法，在售后问题中，能有效解决普遍问题，对于少有的复杂的难以处理的问题，做到第一次看、问，看前辈同事怎么处理，问与之相关的生产、销售等各环节明细，再次遇到同类问题可以独立解决。
三、不足待改进之处
我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，也将成为新年伊始需要完善的重点。
1、善于沟通交流，强于协助协调，逐步提高自己的理论水平和业务能力
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性、提高时间利用率，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中提高自己。
3、精于专业技能，勤于观察总结，尽量将工作总结规范化、数据化、直观化。
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我从20xx年6月1日西苑物业正式成立后，接管西苑物业客服部客服领班工作，负责客服组、清洁组、维修组的管理工作。历时7个月，从摸索到熟悉，边做边学，在我前进的每一步中，都得到了公司领导和同事的热情相助，得到了大多数住呢的支持与认可。在这7个月来，我们面对了很多压力，克服了很多困难，但我们却非常愉快和充实。因为我们有一只高素质的队伍，有一群热情、愿奉献的物业管理人。我们扎实工作，勤奋敬业，协调各方，周到服务，完成了各级领导交办的工作任务，具体情况如下：
一、规范行为，强化内部管理，自身建设质量提高。
1、管理处员工统一着装，挂牌上岗。
2、对住户、客户服务按中心要求规程操作，贯彻礼貌待人、化解矛盾、微笑服务，适时赞美等工作规程。
3、员工按时上下班，打考勤，请假需经班组及主管批准。
4、员工分工明确，工作内容落实到人，熟知岗位职责、工作标准、工作规程。
二、规范服务
1、认真书写各项工作日志，文件、记录清楚。
2、建立了清洁、维修日巡检表，落实交班工作记录本。
3、客服组每周二下午召开一次周例会，在员工汇报工作的基础上，小结、点评、总结前一阶段完成的工作任务，同时布置新的工作任务，宣传中心例会规定，提出明确要求，及时上报主管，请示工作。
4、每月对住户来电来访进行月统计。接待来电来访共计2385件，其中住户咨询155件，意见建议43件，住户投诉69件，公共维修752件，居家维修740件，其它服务26件，表扬23件。
5、办理小区id门禁卡4571张，车卡380张，非机动车张。
6、建立完善的档案管理制度，对收集各类资料等文件分类归档完整，有检索目录，共计23盒。同时，初步实施了电子化管理，各种公告、通知、报告、物业费、业主信息资料，并同步建立电子档案，可随时调阅。
三、房屋管理深入细致
及时处理居家报修和公共区域的报修问题，半年居家维修服务量高达740件，公共区域752件，小区维修量大，技术人员少，要求维修工技术全面，并且还要带夜班维修工作和北苑日夜维修任务。维修工作人员总是默默地工作，从无怨言，从不计较个人得失。我们的张立勇师傅总是一手肩扛梯子，一手骑自行车，从这家到那一户，从来都是热情微笑，仔细讲解和宣传维修知识。汪学林师傅一次又一次“违规”配合业主买材料(我们一般要求业主自行准备材料)，骑电瓶车到建材市场寻找匹配的材料，从来没有申请过一次路费和人工费，在繁忙的维修工作中，分担着一部分北苑维修工作，每次都是风风火火两边跑。维修师傅忙碌的身影，无数次地感动了我，各种重大维修、夜晚维修都是随叫随到，谢谢他们在自己的岗位上无怨无悔地奉献，真诚地执着地付出勤劳的汗水。
四、对房屋管理维护
1、对正在装修的房屋，我们严格按房屋装修规定，督促户主按规定进行装修，装修申请、装修人员实施ab卡的管理，杜绝违章情况的发生。
2、对小区已装修业主发生房屋渗漏等情况，管理处采取几种方式帮助住户排忧解难，一方面打报告由学校集中处理，一方面报校修建中心，一方面积极联系施工单位。针对住户反映的问题，落实维修。
五、日常设施养护建立维修巡查制度
对公共区域日常设施、设备进行保养维护，及时通知电梯、门禁公司技术人员维保、维修。对小区路灯督促全面检修，供水供电系统及时查验、修缮、排除安全隐患，对小区公共区域便民晾晒等问题及时打报告学校筹建。
六、规范保洁服务过程，满足清洁舒适的要求。
监督指导小区保洁工作，制定标准操作监督流程，落实分区负责制度，定人、定岗、定工作内容，每周定期检查制度，有效地调动其积极性，促进内部和谐竞争，提升小区环境质量。
七、绿化工作。
生活垃圾日产日清，装修垃圾每周一次落实清理。园林绿化工作坚持每月对小区树木进行修剪、补苗、病虫除害、施肥施水等工作。目前树木长势良好，保证小区内的绿化养护质量。
八、宣传文化工作方面团结合作，共同进步。
开展批评与自我批评，打造和谐、文明、团结创新的团队，提升物业服务品质，宣传物业的工作及中心的服务理念，保证畅通的沟通渠道，坚持正确的服务理念(有理也是无理)，及时向业主提供安全知识、健康常识，天气预报、温馨提示等。嬴得了业主对物业管理工作的理解和支持。
九、业主的满意就是物业管理服务工作的最终目标
经过7个月的工作，熟悉了基层管理工作流程，基本能够将所学知识与实践相结合，形成了自己的工作方式，也对中心理念有了更深刻的认识。我在工作中越来越感受到以诚待人，以诚处事，从短期看也许会给自己带来一些困扰，但从长远来看，其效果显而易见。无论是对物业领导，对同事还是对住户，诚实本身就是的尊重，以诚待人，才能得到真正的理解与支持。
“劳酬君子，天道酬勤”。我们的业主群体属于高素质、高素养的知识群体，随着他们对物业管理工作的了解程度加深和关注度的提高，必然要求提高管理上的透明度，使物业管理行为更加规范。因此，诚信决不仅仅是个口号，而是我们发展和生存的前提。
这七个月的工作，也暴露了自身存在的问题和缺陷，如在设备管理上比较薄弱，与上层沟通上欠缺力度，有待在今后工作中予以改进和学习。同时，希望能有机会到比较成熟的社区学习，掌握更好的技能，提高自身的专业水平，多与同行进行横向联系。
新的一年，即将来到，决心在岗位上，投入更多的时间，更大的热情，完成上级布置的各项工作，不辜负上级领导的期望。希望我们的团队每一个珍惜在一起的和谐气氛，创造更多的惊喜和超越，更好的发挥团队精神，以“住户无抱怨、服务无缺憾、管理无盲点、工程无隐患”为工作目标，让我们西苑物业随着新年悄然而至的脚步，而潜入我们广大住户的内心而努力、奋斗!”
关于精选客服主管年度工作总结范文
时光如梭，转眼间20_年工作即将结束，回首一年来的工作，感慨颇深。自入职_x项目以来，在服务中心领导的指导下和各部门的支持和配合下，基本完成了预期工作目标及各项工作计划。项目交付以来，客服部围绕_x前期物业服务工作，加强了部门内部管理工作，强化了物业服务水平，增进与业主的沟通并妥善处理了与业主有关的纠纷，部门各项工作有了明显的提高和改善，员工工作积极性得到大幅提高。
一、20_年工作情况
(一)规范内管管理，增强员工责任心和工作效率
自加入_客服部后，发现部门内部管理比较薄弱，主要表现在员工责任心不强，工作主动性不够、工作效率低、办事拖拉等方面。针对上述问题，本人进一步完善了部门责任制，明确了部门员工的责任及工作标准;加强与员工的沟通，有针对性的组织多项培训，定期对员工的工作进行点评，有力的激励了员工的工作责任性。目前，部门员工工作积极性较高，由原来的被动、有条件的工作转变成现在的主动、自愿的工作态度，从而促进了部门各项工作的开展。
(二)严抓客服人员服务素质和水平，塑造了良好的服务形象
客服部是服务中心的桥梁和信息中枢，起着联系内外的作用，客服员的服务水平和服务素质直接影响着客服部整体工作。今年下半年以来，我部着重加强员工服务管理工作，每日上班前部门员工对着装、礼仪进行自检、互检，使客服人员保持良好的服务形象，加强了客服员语言、礼节、沟通及处理问题的技巧培训，提高了客服员的服务素质。部门树立“周到、耐心、热情、细致”的服务思想，并将该思想贯穿到了对业主的服务之中，在服务中切实的将业主的事情当成自己的事情去对待。
(三)圆满完成_x一期交房工作，为客服部总体工作奠定了坚实的基础20_年_月中旬，_x一期正式交房入住，我部主要负责一期入住的资料发放、签约、处理业主纠纷等工作。
(四)密切配合各部门，做好服务中心内、外联系、协调工作
客服部的重要职能是联系服务中心与业主等外部工作，通过反馈信息及时为业主提供服务，本年度累计处理。
二、部门工作存在的问题
尽管部门总体工作取得了良好的成绩，但仍存在一些问题。为进一步做好明年工作，现将本部门存在的问题总结如下。
(一)员工业务水平和服务素质偏低。
通过部门半年的工作和实践来看，客服员业务水平偏低，服务素质不是很高。主要表现在处理问题的技巧和方法不够成熟，应对突发事件的经验不足，在服务中的职业素养不是很高。
(二)部门管理制度、流程不够健全
由于部门在近半年的工作中，主要精力放在了_x交付的准备工作中，因而忽略了制度化建设，目前，员工管理方面、服务规范方面、操作流程方面的制度不是很健全，因此，使部门的工作效率、员工责任心和工作积极性受到一定影响。
(三)协调、处理问题不够及时、妥善
在投诉处理、业主意见、建议、业主求助方面的信息反馈不够及时全面，接到问题后未及时进行跟进和报告，处理问题的方式、方法欠妥。
三、20_年工作计划要点
(一)继续加强客户服务水平和服务质量，业主满意率达到96%;
(二)加强物业服务费收费水平，确保年底收费率达到95%;
(三)加强部门培训工作，确保客服员业务水平有显著提高。
(四)完善客服制度和流程，部门基本实现制度化管理。
(五)密切配合各部门工作，及时、妥善处理业主纠纷和意见、建议。
