时间：2022-03-09 17:06:21
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇通用设计理念，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：通用设计；服装设计；人性关怀
一、引言
通用设计的概念起源于上世纪50年代欧洲、美国、日本等国在建筑和公共设施建设领域提倡的无障碍设计（Barrier-Free Design），针对行为能力障碍者在生活环境上能够自由行动的需求，为行为能力障碍者除去了存在建筑和环境中的各种障碍。1985年，美国建筑师罗纳德・梅斯（Ronald L. Mace）在此基础上首次提出了通用设计的概念，强调将产品、服务和环境设计的受众群体从“主流人群”扩展到尽可能多的人群，使易用性、便捷性等特点能够具有普遍性和通用性，而不仅只是对能力障碍者。虽然通用设计的起源和应用主要是建筑和公共设施建设领域，然而通用设计理念所蕴含的以人为本、人人平等和人性关怀，适用于人类生活的方方面面。本文通过对欧美相关服饰产品的实例分析，阐述了通用设计理念在服装设计领域中应用的原则。
二、服装产品通用设计实例分析
欧美等国在通用设计的理论和实践方面一直处于领先地位，在服装领域，有大量以通用设计著称的服装服饰品牌，如美国的Jansca?、ABL Denim?和英国的BILLY Footwear?、Xeni Collection?等，它们都秉持着将时尚与功能完美结合的理念，产品具有鲜明的通用设计特征。
图1所示为美国服装品牌Jansca?的披肩式上装的实物展示。这款服装采用的是披肩式无袖设计，配合磁性纽扣，无论是正常人还是上肢活动能力受限的人，穿着都会十分方便；服装廓形采用宽松的A型设计，能够适合大多数体型的人员穿着；配合外翻V领和口袋设计，服装外形显得简约灵动、时尚大方。
图2所示为美国服装品牌ABL Denim?的Adaptive牛仔裤实物展示。这款牛仔裤的两边侧缝采用暗装拉链的方式，拉链拉开后，不需要抬脚就可以从腿侧穿上裤子；腰口线前低后高，更加适合于需要久坐的人。
图3所示为英国服装品牌BILLY Footwear?的休e鞋实物展示。这款鞋的外观就是时尚的休闲鞋，但是它沿着系带区的周围设计了拉链，鞋面可以完全打开，使穿着者的脚能够直接踏进鞋内，对于所有的使用者，无论是正常人还是脚步活动能力受限的人，这都是非常方便的穿鞋方式。
三、服装设计领域应用通用设计理念的两个重要原则
1.功能适应性。将通用设计理念应用到服装设计领域首先要考虑的就是服装的功能性，除了服装正常的功能以外，还要考虑易于穿戴的设计，使服装能够适合于老人、伤残人士等各种肢体行动不便的特殊群体，尽可能使他们能够自己进行穿戴而不需要别人的帮助。同时，这种设计同样能给正常人带来方便。
2.外观同一性。通用设计理念要求服装设计不能因为追求功能而放弃美观，不能让人们能够从外形上区分出这是针对特殊群体设计的服装，而应该像其他服装一样追求外形的时尚和美丽，这样才能使穿着者看起来是一样的，从而使肢体行动不便的特殊群体不会因服装外观而感到被区别对待，这也是通用设计理念中人性关怀的重要体现。
关键词：无障碍设计；设计理念；设计原则
在现代城市建设中，无障碍设计已成为必要的组成部分，并且越来越受到重视，多年来的无障碍设计发展过程中，我们看到了城市中基础设施越来越完善，人性化的设计给人们的生活带来了越来越多的便利。无障碍设计给有障碍的人群在现代生活中扫清了障碍，可以说，它是社会文明进步的体现。
1无障碍设计的设计理念及其发展
1.1以保障为主的设计理念——可及性设计
可及性设计是指满足和保障身体残疾的人群在生活工作中对环境以及产品的使用要求的最低标准的设计[1]。在美国，以出台法律的形式进行强制性的实施，可及性设计的标准已经在大部分的建筑物中得到了贯彻[2]。在社会中，残疾人群所面对的社会生活中的环境及产品，如何用设计的方式去解决他们使用的问题，可及性设计提供了通用性的规范要求，将这些规范强制实施应用在设计之中，通用性的规范将复杂纷繁的多样性精简到三个主要的条件组，设计者可以通过了解广泛的伤残情况，更好的去理解设计理念及通用性规范的标准准则[3]。
1.1.1信息接收与传达的系统设计
这里主要包含感官损伤的人群，在视觉、听觉以及语言能力部分或完全丧失的人群，我们在设计中要保证信息传达的通畅，需要建立更多的媒介，来保证在环境中的所有人对信息的获得及沟通。在公共环境空间中，运用增强识别性的公共设施，增强照明设施等手段，建立起交流的媒介，确保信息的准确表达，通过提供触觉、听觉、视觉的警告来实现所有人都知道紧急情况的出现等[4]。
1.1.2操作系统的设计
对手和手指的活动上有局限的人，提出在操作和使用产品时的设计要求。提出著名的“握拳规则”，它是一个手部正常的人在握拳后工作生活的实验，用以体验手部活动残疾人的感受，并通过这一实验来检验设计的操作部分。并且包括了在轮椅上生活的人的操作系统的可及性。
1.1.3环境空间及交通系统设计
这里包括了肢体残疾和老年人出行的便捷性。包括使用拐杖、轮椅以及其他代步工具，腿脚不便的老年人等。率先在美国提出的T形弯道和5英尺直径的转弯空间提供了主要的平面评价标准[5]。这些概念保证了所有人在出行时的方便与安全，在道路、公共空间以及建筑物中都发挥着重要的作用。
1.2以通用为主的设计理念——全方位设计
在20世纪80年代末，美国设计师首先提出以“通用”为主的设计理念，通俗的说就是全民设计的概念，即设计能够被所有人使用，当然其中也包括身体有残疾或行动不便的人，能被这些人使用也就意味着能被所有人使用了。这种全民性的设计理念可以追溯到20世纪50年代，在当时的美国，设计师已经开始注意到有关残障人士设计的问题了。日本和欧洲也在为身体有残疾的人士设计无障碍的空间。美国和欧洲在20世纪70年代，从理论的层面上提出了“广泛设计”的理念，当时是针对行动不便的人士提出的，不久，便提出了这种概念的延伸版，更广泛、更全面的理念看上去更适合设计的需求。这些理念的提出，在当时并没有针对产品本身。到了20世纪80年代，美国设计师正式使用“通用设计”一词，与“广泛设计”相比较而言，加入了对市场需求和市场调查研究的部分，用简单易懂的方法进行设计，设计的产品在最大程度上满足所有人的需求，包括残障人士及老年人，设计师在设计的过程中努力融入各种需求和特点，让产品能够被更多的人使用。
1.3以适用为主的设计理念——普适性设计
大多数设计师关注的还是针对正常人群的设计，这种设计理念具有普遍性，并且适用性较强，在人们生活的变化过程中，设计能够普遍的适用于人。但随着这种适用范围的扩大，设计也开始关注残障人士的使用需求。种种“普适性设计”更多的包含了设计的感性因素，不歧视任何人群，致力于去研究发展过程中产品对人的适应能力。它可以说是建立在“可及性设计”的基础之上的，并提出了更高的要求，期望能够设计出更长时间的为人所用的产品，并为更多的人所用。设计师逐渐意识到，所有的人都有可能在一生中的某一刻经历伤残，因此，为了达到普遍适用性的设计要求，设计师在设计中开始关注增强适应性的调节部分[6]。普适性设计理念使得设计师关注长期性，长期的质量、长期的使用者，对设计提出更高的要求。在产品上要求更精确的设计参数、更合理的布局、更强有力的引导及运输能力，在人的方面，要求能够适应各年龄段、各种身体的尺寸、各种人体活动部分的参数等，以期望能够得到长期的设计质量。人体的尺寸不是固定不变的，例如身高，大部分国家都是在增长的，即每一代人的平均身高都在增加，人体的细节部分尺寸和肢体活动尺寸都在变化，要实现设计的长期性，就要求设计师对尺寸和规范有所预测，以求设计适应社会人口的变化。人口老龄化的出现就是对未来预测的一个很好的例子，全球几乎都会在2025年左右进入老龄化社会，普适性设计无疑是有广泛市场的，老年人及残障人士是普适性设计的受益者。
1.4以体验为主的设计理念——互动性设计
设计师为使用对象提供设计服务，到使用对象参与设计过程，这就是以体验为主的设计理念。由使用对象参与到设计的每一个环节，每一个细微之处都有使用者的参与，针对特殊人群的设计，只有他们自己最了解自己的实际需求。日本和德国针对残障人士的设计中，在设计、研发、施工的全过程中都有特殊人士的参与，与正常人共同完成设计，保障无障碍设计为所有人群使用。这种体验式为主的设计理念是社会对残障人士态度的转变下产生的，由残障人士自身作为主体，是一种身份的转变。同时，社会也发出了精神无障碍的讯号，从物质层面到精神层面的转化。从“通用设计”通过体验式的设计进入使用者的交互设计体验，注重使用者的需求，从而满足更广泛的使用人群。
2无障碍设计原则
第一次世界大战和第二次世界大战使得全球的残疾人口猛增，老年人和儿童人口在总人口的比例增大。战后，总结战争经验，恢复生产生活，使得设计师开始进行人机工程学以及无障碍设计的研究。1961年，美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。此后，英国、加拿大、日本等几十个国家和地区相继制定了有关无障碍设计的法规。在1974年，联合国召开国际无障碍专家会议，对无障碍设计作了研究总结，并提出今后任务[3]。1993年12月第48届联合国大会通过《残疾人机会均等标准规则》，要求会员国采取行动方案，使物质环境实现无障碍，采取措施，在提供信息和交流方面实现无障碍[1]。到20世纪90年代中期，“无障碍设计”的发展进入成熟时期，并形成理论进行研究，设计的原则性问题反复被提及，在“无障碍设计”中的设计理念如何体现在设计之中，寻求普遍性的原则，是指导设计的重要保证。
2.1公平性原则
在设计的过程中强调对适用人群的公平性，不刻意的去区分种族与适用对象，保证使用人群平等的使用方式。在设计作品最终的表现上，保证使用安全的情况下，应消除对残障人士的隔阂感，如果能够加入一些有趣味有魅力的设计元素就更好了。
2.2简洁直观原则
简单易懂、信息表述清晰，是设计师在设计的过程中尤其需要注意的。就如同一个字，复杂的字容易写，简单的字很难写好一样，怎样做到设计的简洁，是值得深思的问题。在无障碍设计中，简洁直观的设计呈现是非常必要的，去除不必要的复杂的设计，让信息一目了然，要求设计师对产品的诉求有非常准确的把握。使用者在操作中以听觉、视觉、触觉的感知能力去准确的获得所要的资讯，设计师应考虑不会因使用者的身体不便或理解力语言能力而形成困扰。例如在设计中植入可视化、可听写、语音系统等元素，表达和接收信息的能力将得到提升，使信息的获得更加清晰。
2.3错误宽容性原则
“无障碍设计”针对的人群特殊，在使用产品的过程中，操作失误的可能性会比正常人高，那么在设计时就应该考虑到在使用错误的时候具有保护性和远离危险的情况[3]。例如，在设计中尽量操作简便，操作错误时的警示装置，频繁操作的部分的重重保护措施，即使操作错误也具有相当的安全性等等。
2.4使用便利性原则
使用者使用产品时应使用的是自然姿势，使用合理的力量进行操作，在使用的过程中不易产生疲劳感，避免重复单一的动作。“无障碍设计”在一定的层面上不仅仅是针对身体残障的人士，也针对在生产生活中有障碍的人和产品，例如在生产流水线上的工人，长期一种单一的操作的动作，就会产生障碍且易疲劳，所以在设计时应尽量避免和设计调节工作的动作。
2.5合理性原则
符合人体的基本尺寸，针对特殊群体的特殊产品应该进行人体尺寸的特殊调研设计，以期望得到规划合理、轻松舒适的使用体验。产品使用的高度、可视化信息的布局等的合理性都应该在设计中得到重视。
3结论
总结和梳理无障碍设计的理念与设计原则有助于进一步研究无障碍设计的理论，对完善无障碍设施、对无障碍设计概念的普及和社会文明进步都具有重要意义。
参考文献
[1]刘连新，蒋宁山.无障碍设计概论[M].中国建材工业出版社，2004.
[2]蒋孟厚.无障碍建筑设计[M].中国建筑工业出版社，1994.
[3]（英）詹姆斯·西德尔.无障碍设计[M].大连理工大学出版社，2005.
[4]周文麟.城市无障碍环境设计[M].科学出版社，2000.
[5]（日）荒木兵一郎.国外建筑设计详图图集一无障碍建筑[M].中国建筑工业出版社，2001.
【关键词】无障碍；人性化；产品设计
引 言
对于残障人士来说，产品设计往往处于一个不合适或者是被忽略的状况，我们关注的是正常人为人类社会做出的贡献，而另外同样充满细腻感情、具有艺术才能的残障人士设计也同属于产品设计中不可分离的一部分。
在中国，在我们身边的每座城市、每个产品设计，我们都能切切实实地体会到无障碍设计给我们带来的环境变化和社会进步。随着社会进步、科技的不断发展，新工艺、新材料、新技术的不断变革，无障碍产品设计的方法理念与水平必将不断进步。一个功能合理、造型美观、绿色环保的产品无障碍设计作品不仅方便了我们的生活，并且还是城市文明进步，社会人性化进程的一个强有力的表达。
一、无障碍产品设计的人性化设计
人性化设计指的是设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是对人性的尊重及人文关怀的体现。人性化设计最核心的理念是“以人为本”，它以人类工程学的发展为基础，因此，人性化设计体现的是功能设计，它基于产品功能的基础上以提高产品外观设计，从而符合产品人类工程学原理的设计理念。无障碍产品设计的人性化设计是人类文明社会进步的表现，无障碍产品的不断发展和提升的过程即是人的认识、思想情感的不断完善的过程，无障碍设计是人类情感、文化精神及伦理道德的观照。
人性化设计是以人的生理、心理、行为等为根本出发点，它凝聚了现实环境的种种因素，它寓含着人类各种活动，为人类的生存提供了物质与精神方面的需求。人性化的无障碍产品设计既可以满足残疾人的行为要求，又可以满足他们的心理需求，因此，研究残障人士与使用产品环境之间的关系，可以帮助我们更好地研究产品无障碍设计，也更能体现文明社会对弱势群体的人文关怀。随着我国社会的不断进步与经济状况的改善，无障碍产品设计的发展会逐渐成为全社会说关注的话题。一方面，无障碍产品的发展对加强整体设计行业的形象与产品竞争力有着重大意义，它为产品设计分类提供了新的思路与发展途径；另一方面，产品设计师依据残障人士的类型、程度而进行专门设计的同时，不但满足了残障人士这类人群的日常行为需求，同时还发现有些无障碍产品还适用于任何人。因此，作为产品设计师在为正常人设计产品的同时兼顾考虑残障人士的需求，才能使设计的产品具有更大的实用性与通用性，这才是体现人性化设计的最有效的办法与思路。无障碍产品对于正常人和残障人士来说，都应自由方便地使用，而不存在任何不方便的障碍，这是无障碍产品设计的目标，也是区别于普通产品的关键。
二、无障碍产品设计的分类及研究
深入研究发现，残障人士与老年人在使用各种物品时，都会存在障碍。随着科技的不断发展，正常人都有可能对各种新鲜涌现的高科技产品无从下手，更不用说是残障人士。因此，必须针对各种特定的产品去研究具体的无障碍产品的技术与方法，尤其是在信息技术领域对各种无障碍产品进行分类与研究，立足于将产品设计的实际案例提升至无障碍设计的系统理论，这对于无障碍产品设计的系统化研究与人性化设计都是有利的补充。国内外设计专家曾提出几种无障碍设计概念，这些设计概念存在相同点，又有所区别，以下将对这些设计概念进行分类研究，以便我们更好的去理解无障碍产品设计。
2.1通用设计。通用设计指的是在进行产品设计的时候尽最大可能面向人的一种创造性设计活动。通用设计传达出“产品被残障人士使用，也被所有的人使用”的设计理念，是指对一般产品进行改进，让普通产品能够适应残障人士的使用。通用设计是实现无障碍产品设计的一种有效的方法，比如公共卫生环境的马桶设计，为了让残障人士使用而加上了扶手等的辅助设备，依照通用设计的原则，正常人也是可以使用的；比如日本松下企业研发的NA-V80GD斜式滚筒洗衣机，该产品设计创造性的将滚筒洗衣机的前开门倾斜30度，内部滚筒中心轴也在水平方向做了30度倾斜，它让所有人都能安全、方便、平等的进行操作：倾斜的开门方式让正常人不必蹲着取衣服，坐轮椅的残障人士能非常容易取衣服，甚至孕妇只要轻轻弯腰即可。
2.2辅助类设计。辅助类设计是改善残障人士行动力的专用产品设计。辅助类产品用以帮助残障人士取得独立性，比如轮椅、拐杖等。辅助类设计用于给残障人士或老年人等有障碍的人群提供方便，是他们专有的独立性产品，通过这种产品的使用，残障人士可以自行操作，尽量减少正常人对他们的额外帮助精力与时间。但是辅助类设计与我们提出的通用设计理念有所区别，通用设计是让普通产品能适应残障人士的使用，是一种设计的兼顾状态，辅助类产品的用户群体只有残障人士，而通用设计包含了所有人。例如盲杖设计，它让盲人能够依靠拐杖独立行走，它的用户群体局限于盲人，正常人不会使用；再比如座椅的设计，为了方便肢体残障人士而专门进行了调节高度的上下设计，又或者加了专门的扶手，但这种设计不仅仅是肢体残障人可以使用，正常人也可以操作。
2.3跨代设计。跨代设计是解决由年龄造成的不足或其他智力缺陷而专门进行的设计方式。跨代设计在产品设计中很常见，它是为了改进产品或环境中与年龄等相关的因素的考虑，它所关注的是老年人等因为年龄产生变化而使用产品的系列问题，还包括缺乏判断力的婴幼儿或者老年痴呆患者等在使用产品的安全性问题。安全性是产品设计中的重要因素，也是无障碍产品设计标准中的重要组成部分。因此，跨代设计是无障碍设计的重要方法之一，是无障碍产品设计理论的主要研究方式。
三、结语
无障碍产品设计是一个系统化的工程，使残障人士享有科学安全实用的无障碍产品也是一个任重而道远的使命。无障碍设计是对残障人士等弱势群体充分参与社会生活的前提和基础，是方便他们日常生活的重要条件，也从一个侧面反映了一个社会的文明进步水平，是物质文明和精神文明的集中体现。无障碍产品设计在产品设计中扮演着以“人本主义”的重要角色，它体现了人性化设计的宗旨，为残障人士提供安全、适用、方便的无障碍产品，是对社会所有成员的尊重和对人的生命全程的关爱。
【参考文献】
[1]周文麟.城市无障碍环境设计[M].科学出版社，2000.
1.1设计安全环保的驾驶室
在工业生产中,运用节能设计理念设计出的安全环保驾驶室,既可以提高制作的工作效率,还可以为司机创造一个良好的驾驶环境。同时,安全环保的驾驶室既可以缓解司机驾驶的疲劳感,也可以提高驾驶的安全系数。所以,在设计驾驶室时,可以运用人机工程学的设计原理为司机提供比较人性化的服务,并且司机的座位是可以全方位调整的。在设计过程中,可以运用调动和转向的驱动器,并且它要带有电子监控装置。在设计驾驶室的操作环境时,要采用整体性、全部封闭的样式玻璃,这样就可以防止紫外线的辐射,同时,还要配置无氟环保型冷暖空调。
1.2选择低公害的机械发动机
在对工程进行机械制作时,其最大的部件就是发动机,并且发动机的质量会对工程环境造成直接的影响,因此,为了降低发动机产生的噪声,要选择比较节能环保的发动机。这样,就可以有效地解决噪声污染大的问题,从而实现了节能、降低能源消耗的目的。另外,由于发电机具有耗费油量少、排放低等特点,所以,从另外一个角度看,它提高了加工效率,有效缓解了环境污染严重的问题。
1.3液压系统的节能设计
对液压系统进行节能设计是机械设计制造中非常重要的部分,所以,要想保证液压系统能够高效运作,一定要定期清洁液压系统。同时,机械设计师在设计液压系统时,一定要严格控制液压机造成的污染,并且还要选择适合的油料。除此之外,还要将油液中所有的杂质清理干净,并且延长换油的时间,这样就可以降低液压系统出现故障的概率,在很大程度上降低了液压系统的能源消耗,延长了机械系统的使用寿命。在设计液压系统时,除了要选择合适的施工材料外,还要认真检查软管的损害度和规定时间内的报废量。
2节能设计理念的应用
2.1选择使用可回收再利用材料
在进行机械制造与自动化设计的过程中,一定要选择合适的材料。在选择材料时,一定要坚持降低自然资源消耗的节能理念,要尽可能地选择可以再生的资源和可以回收利用的资源。这样选择的原因是,机械制造与自动化在进行生产加工时,选择可以再生的资源既能够起到分解和回收再利用的作用,还可以减小对生态环境的危害,而且还不会排放出各种有毒有害的物质,有效地减少了对环境造成的污染。除此之外,在设计零部件结构时,一定要遵循“可重组、容易分配和容易分解”的原则。这样做,不但可以提高环保材料的使用效率,还能够有效避免有毒材料的使用。
2.2按照环境通用标准设计机械构件
要尽可能地延长设备的使用时间,降低设备的报废率和机械部件废弃所导致的污染处理成本。在设计过程中,在选择材料时,必须要使用环保负荷比较低的材料,这样就会降低材料的成本,并且还可以减少机械设备报废之后处理污染物质时的工作量。在机械制造与自动化的设计过程中,要遵循“重量轻、能源消耗低和延长设备使用寿命”的原则,要尽量避免使用一些容易污染环境的材料。与此同时,还要注意通用性的特征,要不断优化机械产品的设计,还要针对具体的情况适当降低机械自动化产品的质量,并要严格按照保护生态环境的原则完成机械设备的优化设计,这样才能保证其符合环境通用的原则。除此之外,还要严格按照环境通用的标准设计机械构件。
2.3根据环境需要完善制作工艺
在机械制造与自动化的设计过程中,要不断完善制作工艺,并且在选择制作工艺时,单一零件的加工要与施工现场使用的设备相互匹配,例如,锻压工艺主要包括冷锻压、热锻压等。与冷锻压方式相比,热锻压工艺可以有效提高能源的利用率,而且从施工工艺上讲,冷锻压的成本会更高,不然就会对环境造成很大的危害。因此,在以后的设计中,设计师会选择温锻压工艺施工。除此之外,还要根据具体要求有效地调整施工工序,并且要不断完善工艺,这样才能保证每一个环节都达到环保的要求,进而提高能源的利用率,实现了节能的效果。
关键词：园林；无障碍设计
1 国内外关于无障碍设计的理论与实践
美国是世界上第一个提出和制定无障碍设计标准的国家。最早在1961年由ANSI提出，并在1971年成为强制实行的条款，从此逐步将无障碍设计的理念推广到了设计领域的各个方面。在实际操作中，一般会按建筑的具体要求进行无障碍设计，体现的是一种区别对待的思想。设计领域也从原先的“硬件”（如建筑构造设计等）范畴发展到“软件”（功能设计等）范畴。在美国的城市市政设施设计方面，具体采用哪种无障碍设计模式，取决于具体的需求。
我国对无障碍设计理念起步相对较晚，直到2001年才有了正式的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，该规范也是进行建筑无障碍设计的基本依据之一。从实施层面上看，无障碍设计最早的实施范畴是公共建筑。而在园林景观布局中的无障碍设计理念却开展得非常缓慢。究其原因，在传统的园林景观设计理念中比较追求对园林布局的“曲径通幽”，在比较复杂的组合中寻求建筑布局的美感，在进行建筑设计时缺乏对肢体弱势群体进行特别照顾的理念，在公园、景区等场合，无障碍设计布局体现得很不够。
2 园林景观中的无障碍设计
2.1 设计理论
国外在考虑无障碍设计时的主要思想有以下几种：人本主义理论、人体工程学理论、环境行为学理论以及专为残疾人设计理论。从更广泛的角度讲，“无障碍”应当是针对有所在某一特点场合的参与者而言的。因此在进行园林景观的无障碍设计时，笔者认为应当把“无障碍设计”的对象推广到所有人，以一种通用的“无障碍设计”思想来进行园林景观的设计和布局。R.L.马赛对这种具有“通用性”的无障碍设计提出了7个基本原则：Equitable Use（公平使用）、Flexibility in Use（灵活使用）、Simple and Intuitive Use（操作简单易懂）、Perceptible Information（信息易得）、Tolerance for Error（容错）、Low Physical Effort（省力）、Size and Space for Approach and Use（尺寸和空间合理）。笔者认为以上7个通用的无障碍设计思想在进行园林景观设计时是可以参照和借鉴的。
2.2 设计原则
①安全性原则 这也是最基本的原则，不能够为了体现无障碍设计的思想而增加了潜在的危险因素；②系统性原则 这也是当前无障碍设计中普遍存在的问题，即无障碍设计的思想往往体现在局部，而不是从全局考虑进行无障碍设计；③可操作性原则 即无障碍设计的设施应让行动不便者能够方便的使用，避免陷入形式主义；④协调性原则 这是最考验设计师水平的环节，因为园林景观设计的最终目的在于表达美感，如果追求无障碍设计而造成了对整体布局美感的破坏，将有悖于园林景观设计的初衷。无障碍设计应当是园林景观设计锦上添花、更加人性化的体现，而不应当因为布局不当而造成整体的不协调。
2.3设计方法
2.3.1规划功能障碍者游览区。研究表明，人的某种感官丧失后其他的感官功能会加强。因此在园林景观设计时为了让盲人、失聪者也能够感受到园林景观的美感，可专门布置强调某种单一感官的区域。如对盲人设计“听觉”和“触觉”园区，在该园区中布置让盲人能够通过听觉和触觉来感受园林美感的元素。这些园区不但可以满足盲人的游园需求，正常人群同样可以在其中感受到美感。因此是一种共赢式的设计。但如何将“美感”元素进行设计，需要设计师仔细考量园林的特色，应当是园林特色和“美感”元素共性的结合。
2.3.2对肢体行动不便者的无障碍设计。这方面的设计在现在的园林景区的规划中已经有所考虑，但核心是实现系统化。在进行园林景观的整体布局时考虑将园林景区的各个景点以无障碍的交通形式形成一个有机的整体，从而让肢体行动不便者能够自如的利用景区中的无障碍设施来实现对景观的游览。在设计游览路线时，关键是要处理好无障碍实施和为达到美感而设置的错落型景点之间的平衡。这需要设计者在传统园林布局思想的基础上结合现代无障碍设计思想，其实是很困难但又非常有实际意义的工作。
3 实例分析
本节中以江苏省中科院植物园为例来分析园林景观中的无障碍设计。该园在无障碍设计中的设置了盲人植物园、儿童园以及大量布置可供触摸的植物。在园区的道路设计方面，各园区均围绕主干道布置，通往各子园区的道路也考虑了坡度、转弯半径的因素，对各类人群均通行方便。在道路风格设计方面，主干道均采用3~4m的路宽，且铺设有完整的盲道，在次级道路布置上，设置了较窄的游步道，出于传统园林设计理念，该级道路较为曲折，其他道路都较为平坦，从而实现了对各类人群游览需要的平衡。
该园在无障碍设计的不足之处在于森林休闲区和儿童园中的台阶高差较大，没有布置轮椅通道或缺少辅助设施，从而使得轮椅通行较为困难。从总体上讲，该园区的无障碍设计在国内同类型园区的设计中已经非常出色，是值得进一步深入分析和研究的对象。
参考文献
1 赵滢，石磊.园林规划设计中的人文关怀[J].杨凌职业技术学院学
自我国改革开放以来，机械制造技术发展迅速，同时在我国的工业生产中占据了越来越重要的地位。近年来，随着科学信息技术的深入普及，各行各业都开始广泛地运用计算机技术，特别是在机械制造行业中，通过与计算机技术的有机结合，使机械制造趋于自动化，且其工业产品制造的完成也越来越安全与快速，使机械制造行业更加快速的发展，现在机械制造与自动化的显著特点就是高安全性与高效率生产。同时因为机械制造技术与自动化技术的有机结合，使得我国的机械制造技术的发展也越来越快，并且近年来，国内的一些机械制造企业还开始尝试与国际接轨，通过建立跨国公司使国际交流有效加强，通过这一举措，国内许多机械制造行业的技术发展得到了有效的促进，其规模开始不断扩大，也逐渐提高了其机械制造的自动化程度，从而竞争力不断提高，并促进企业的快速发展［1］。随着能源能耗的增加与我国对节能减排的大力倡导，机械制造与自动化行业对节能环保技术发展的关注度也越来越高，且对于机械制造与自动化行业的发展而言，有效地引入节能设计理念非常必要。在现代工业中，机械制造与自动化行业发展的一项重要技术就是节能环保技术，通过对机械制造中各个环节的严格把控，有效地对节能设计理念进行应用，从而对机械制造与自动化行业持续健康的发展提供有效保障。
2机械制造与自动化中节能设计理念的有效应用途径
2．1改进机械结构设计
在机械制造与自动化中应用节能设计理念时，贯彻节能设计理念的第一步就是改进机械结构设计，只有使机械结构设计真正做到节能环保，才能有效地保证整个机械制造设计做到节能环保。在改进机械结构设计时，节能设计理念的应用途径主要可以体现在以下几个方面。
1）选用低污染、低公害的发动机。发动机作为机械工程系统中最大且最关键的部件，其所排放出的噪音和气体会极大程度地影响到外部环境。因此，使用环保型的发动机不仅可以有效减少噪音与气体污染，还能使油耗与排量降到最低，同时有效提高加工效率，提升机械系统的动力，并极大程度上缓解了机械对于外部环境造成的污染压力［2］。
2）液压系统的设计要坚持节能原则。机械工程中的液压系统会极大程度影响到整个机械工程的运行，要想使液压系统的高效传动得到有效保证，就要有效保证液压系统的清洁度，这不仅要求严格把控油料的选择，设计师在设计液压系统时，也要将油液中的磨损物与微尘垃圾杂质进行彻底清除，从而使液压系统的清洁得到有效保证，并极大程度延长换油的时间间隔，使液压系统的故障发生率有效降低，同时大大降低配件的更新率，延长机械设备的使用寿命，对液压系统的污染进行严格的控制。所以在对液压系统进行改良设计时，应该要选择耐腐蚀性强、防老化能力突出及密封优良的优质液压管，软管尽量用硬管代替，从而使软管的废弃量与损坏量有效降低，并因管道破裂而引起的环境污染问题减少。
3）改良机械工程驾驶室的设计。驾驶室是大型机械工程中操控机械工程最主要的控制室，在对机械工程驾驶室的设计进行改良时，可以采用防紫外线辐射玻璃、经减震降噪处理的全密封整体式“安全环保型”驾驶室，可将环保无氟型冷暖空调配备在驾驶室内，对人体工程学设计原理进行充分运用，设计一个基于FOPS与POPS技术的安全驾驶室，并将多元化美观合理的色调搭配有效地融入到设计过程中，在保障驾驶员安全的同时，也有效缓解视觉上的疲劳，有效改善其工作环境的同时，也使作业效率得到提高［3］。
2．2采用节能环保材料
1）机械工程系统设计时尽量选用可回收、可再生的材料。机械制造与自动化的材料选择应该严格遵循可回收、可再生及易分解的基本原则，在生产加工过程中就不会有大量的有毒有害物质排放出来，也可以有效减小对环境的危害。特别是在进行结构设计时应该尽量选用可拆卸、可回收且无毒的材料，从而使机械材料的再生率有效提高，并使机械工程材料的浪费情况有效减少。
2）机械工程系统设计时要遵守长寿命、低能耗与轻重量原则。一般情况下，有效延长产品的使用寿命就是使机械产品的报废率降低，同时也意味着减少了机械的产品产量。机械产品的能耗降低也能减少污染，提高环保效率。从材料能耗降低的角度，将机械产品的重量适量减轻，并从环境的负荷对于机械的要求方面进行优化设计，产品设计应于环境通用标准相符合，从而保证机械构件的通用性有效实现。
3）机械工程系统设计时尽量选择综合成本与污染最小的机械材料。在进行机械制造与自动化设计时，一些企业常常会忽视机械材料报废以后的污染处理问题，为满足节能要求的同时也使材料的综合成本有效降低，应积极采用一些综合成本最小化与低环保负荷的机械材料，并尽量避免使用树脂、石棉、氟利昂以及含氯橡胶等类型的机械材料。
2．3优化制作工艺
在设计机械制造与自动化系统时，结构与材料的设计是非常重要的内容，但是为了能够使设计阶段全过程的节能目标有效实现，制作工艺的优化也十分重要。
1）优化现有产品结构。众所周知，机械制造与自动化系统中，设计零件越少且机械结构越简单，在进行制造时所需的能源就会越低。除此之外，在制造过程中所需的能耗也会受到机械设计中零件形状的影响。因此，在机械制造与自动化系统设计时，不仅要使产品的基本性能得到保证，还要使其零件尽可能简化，使零件数量与机械体积减少，并优化其产品结构。
2）合理安排工艺工序。因为不同加工工艺产生的能耗不同，因而在进行产品加工时要合理安排加工工艺工序，对加工工艺进行节能设计，让机械生产设备一直保持一个满负荷运行的状态，从而使生产设备的使用效率得到有效提高，并有效降低能源的浪费。
3结语
关键词:模块化设计;无人机;设计方法;应用
将模块化设计理念应用到无人机设计当中，不仅能够实现不同的产品功能，满足一定环境下的任务需要，而且能够保证无人机的设计过程满足统一的标准，极大地减少了设计任务量。此外，在无人机设计过程中，引入模块化思想，还可以实现配件通用化的目标，以便满足不同任务需要下无人机的快速改装、维修等工作。由此可见，对模块化设计在无人机设计中的应用进行研究具有重要的意义。
1模块化设计概述
1．1模块化设计的概念。模块化设计就是指把产品的一些生产要素按照功能或者结构实现对产品的部件划分，从而形成通用模块以及专用模块等两个部分，将两种模块进行组合划分，从而形成一个全新的产品，该产品具备多种不同的功能，从而满足用户及市场的需求。模块化设计思想已经被广泛地应用到机械、建筑、军用设备等各个行业当中。1．2模块化设计的意义。一方面模块化设计这一理念不仅推动了科学技术的进步发展，而且在一定程度上加快了人类进化的进程，给社会的发展带来了巨大的动力。另一方面，模块化设计也是绿色设计的重要体现，把模块化设计理念充分地应用到产品的设计过程中，可以节约生产成本、降低市场风险、提高产品质量，保证企业能够很好地适应市场的变化需求。除此之外，模块化设计方式也延长了产品的使用期限，而在产品维护的时候，只需对相应的模块进行检修更换就可以，给产品的升级、维护、应用、处理等带来了极大的便利性。将模块化设计理念应用到产品的设计上不但可以解决工业生产和持续发展之间存在的矛盾问题，极大地提高了各种设备的利用率，而且也节约了大量的时间及经费，在最大程度上满足了人们的各项需求。
2无人机模块化设计的理念
在无人机设计的过程中，模块化技术是产品创新的重要内容。把无人机和相关的机载设备进行整体设计，能够保证无人机具有多样化的功能;把各种机载设备进行模块化组合，能够使得无人机根据实际的需要对不同的载荷设备进行设计，极大地提升了产品的使用效率。2．1能源动力模块。根据飞行器的设计要求，无人机的发动机种类可以分为很多种，在不同的功能需求下，无人机单一化的能源动力不能很好地应对一些突发状况。而通过使用模块化设计方式，可以在必要的情况下把能源动力进行变化，从而提升无人机的工作时长，以满足多样化的任务需要。2．2控制系统模块。无人机的控制是无人机设计时重要的技术问题，由于各种智能化技术的迅速发展，使得无人机的控制系统模块实现数字化和智能化的发展目标成为可能。因此，在无人机模块化设计的过程中，为了实现控制系统模块的便捷化，可以使得操纵模式及结构的智能化，保证无人机能够实现自动修复、诊断等智能功能。2．3机载装备模块。随着各种微型化电子器件的发展，合成孔径雷达等设备不断的向着微型化的方向发展，其机载方式也得到了一定的发展。而通过载荷的模块化设计可以实现模块化设计功能，在原有功能的基础上完成相应的载荷任务。2．4通信增幅模块。无人机不仅要保障自身的安全问题，还要完成信息获取和输送等功能。而通信当中的中继无人机通过通信设备可以完成相应的任务，然而无人机在实际工作当中会受到多种因素的影响，使得通信质量得不到保障。因此，在无人机模块化设计的过程中，需要强化无人机和地面人员之间的通信质量，保证通信的稳定性，在这一条件才能更好地完成任务需求。
3模块化无人机的设计方法
3．1模块化无人机的设计原则。在模块化无人机的设计过程中，需要遵循以下的设计原则。(1)小模块性:产品的体积不应该过大，以便模块之间的组合;(2)易于维护性:必须保证工作人员能够较为方便地对各个部分的模块进行维修与保护;(3)可拆解性:设计的产品各个模块要易于拆解;(4)功能多样性:模块化部件的功能较多且可以满足多样化的需求;(5)安全性:保证无人机的各个模块在设计以及应用的过程中具有一定的安全性;(6)经济性:无人机的各个模块要进行科学的设计，将资源进行最大化利用，从而降低生产成本。此外，在设计的过程中，也要根据国家标准，借鉴无人机设计参数要求，从而符合产品的相关规范。下表为模块化无人机的技术要求。3．2模块化无人机的设计方法。由于模块化设计需要应用在一定范围的产品当中，所以需要对无人机进行整体规划。一旦规划方法存在问题，或者不根据执行规划标准就进行设计工作，会给产品的应用带来不利的影响。因此，要对模块化无人机的设计进行合理的规划。首先，需要对市场进行调研工作，同时对用户的需要进行分析，这是进行无人机设计的重要基础内容，这样才能保证设计出来的产品符合社会的市场需求，进而规划出低成本、高性能的模块化系统。其次，在明确无人机的设计范围后，确定好通用模块以及变动模块，并且根据设计目标进行下一阶段的设计任务。通过这一过程的规划，能够让管理部分和设计部分明确、及时地了解到哪些模块已经设计完成，哪些模块需要进一步优化设计，哪些模块能够进行相互替换等，一旦需要增加新的功能，可以在哪一模块上进行创新设计。因此，对无人机模块化设计进行规划工作不仅避免了工作上的交叉，而且还节约了大量的人力资源及开发成本，在减少研发时间的基础上提高了产品的性能。模块划分不但是无人机设计过程中最基础的内容，还要较为重要的一个环节。科学的模块划分不仅能够美化无人机的外形，提高产品的性能，而且有利于加工制造，节约生产成本，所以相关的技术人员需要切实地做好无人机的模块划分工作。对无人机的模块划分主要可以分为以下部分:(1)以用户的实际需要为根本，通过对用户的需要进行分析，并且进行分析，从而区分出不同的需求模块。在这一过程中，不仅要注意底层的基本需求，还要充分地考虑到时间、环境等因素导致的需求改变。(2)把用户的需求作为基础，从功能层方面对无人机具有的各项功能展开分析，总结出无人机的各个功能，再将功能类似的部分划分到一个单元模块当中，从而产生功能模块，从而降低模块组合的复杂性，形成各种功能性模块。(3)承接功能模块，以结构设计为出发点，对无人机的结构进行模块化划分，以便和功能模块相对应，从而简化模块的划分过程，全方位、多角度地开展模块划分工作。(4)按照现代技术的可行性，使得各个模块可以进行生产制造，其中主要包括加工工艺、维护保养、回收等对无人机进行模块划分。(5)以无人机的整体形态为基础，对其进行科学的调整，经过专业人才的研究探讨，形成最优的划分方案。无人机在进行模块划分之外，也能够对其外观装饰进行模块划分，其中包括色彩、标志、指示灯等。外观装饰所表达出来的产品语义存在着一定的差别，人们通过不一样的装饰模块能够设计出符合自身特点的模块化无人机，从而满足自身的个性化需要。最后，无人机的模块和零件也需要进行标准化及通用化的生产。通过标准化的生产过程，可以使得无人机产品具备科学性和可靠性，极大的减少了生产成本，提高了产品的性能指标。一方面，各个模块可以进行迅速的组合，方式多样化;另一方面，标准化的生产与设计过程能够在最大程度上满足人们的个性化需要以及市场需求，并且可以进行批量生产，提高了生产质量和效率。
4总结
本文通过对模块化设计在无人机设计中的应用研究，使我们了解到了，在无人机设计过程中，引入模块化思想，不仅可以节约生产成本、降低市场风险、提高产品质量，而且可以实现配件通用化的目标，以便满足不同任务需要下无人机的快速改装、维修等工作。因此，要根据模块化无人机的设计原则，对模块化无人机的设计进行合理的规划，以便将模块化的设计理念充分地应用到无人机的设计当中。
参考文献:
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［3］张宗正．一种可行的无人机模块化设计［J］．科学中国人，2017(15):25+27．
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通用飞机是除从事定期客运、货运等公共航空运输之外的其他民用航空活动的所有飞机总称，包括农林作业、应急援救、海洋勘探与维权、私人飞行等。小至仅供两人乘坐的轻型小飞机，大至可进行洲际飞行的公务机，常用机型约600种，但从中国民用航空局取得适航许可证的固定翼通用飞机，到2010年底仅有31种。
通用航空的市场潜力显然已被关注，从2008年国务院交通管制委员会推动低空空域管理改革试点开始，种种利好政策使通航产业蓄势待发。
目前，全国有28个省、直辖市把航空产业作为产业升级后的新支柱，国务院也提出2020年“实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19％”的目标。
短短七年，通用飞机从何而来？2013年1月14日，国务院向各级政府及相关部门印发《促进民航业发展重点工作分工方案》（下称《分工方案》），将2012年颁布的《国务院关于促进民航发展的若干意见》中提出的总体要求包干到户，继机场建设与航线规划之后，通用航空在《分工方案》中位列第三，成为要“大力发展”的产业。
《财经》记者调查发现，从设计理念到适航审定，国内通用飞机的研发和制造者都需要从头学习。“这个行业有太多先烈，因为梦想总被现实击破。” 珠海航太科技有限公司（下称航太科技）董事长张雷说。
适航审定路途艰辛
航太科技脱胎于一家玻璃钢企业的研究飞行器部门，总经理余地爱好飞行器，招聘了几名南昌航空大学的毕业生作研发。随着研究的拓展，爱好变为事业，航太科技与南昌航空大学飞行工程学院合作，设计出一款名为“红嘴鸥”的机型，计划在2014年适航取证。
然而，张雷心里很没谱，因为拿到适航许可证，比单纯设计一架飞机还难。任何在实验和制造上的失误，都可能导致问题，适航审批因此尤为审慎。审批是一套从设计初始到制造都需要报批、贯彻的制度。
针对涵盖申请飞机类型的适航标准，申请人与中国民用航空局审查组需要商讨确定审定基础，并设计符合验证计划，通过计算、分析、试验对飞机的适航符合性进行论证。所有民用飞机都必须依此取得型号合格证、生产许可证和单机适航证。
这意味着，从飞机设计之初就要符合适航标准，且整个航材采购和制造工艺均要一以贯之。
即便如行业翘楚——中航通用飞机有限责任公司（下称中航工业通飞）购买了美国埃佩克（Epic）飞机公司的知识产权，据此设计出的一款“领航150”通用机，目前也在等待适航许可证的焦灼中。
虽然比航空客运机小很多，但是通用飞机对安全性、稳定性的要求并不低于前者，大型客机遇到的所有问题，它都不能避免，只是复杂程度不一样。中国对通航飞机的适航审核体系，根据不同飞机的起飞重量、起落架收放、舱体增压等技术指标，分为三大类：适用较大飞机的CCAR-23部、超轻型和甚轻型。
想要飞上天，首先需满足空气动力性能，即起飞所需要的升力。小飞机相对较易实现这个性能。
令人头疼的是，飞行力学和稳定性。莱特兄弟几分钟的飞行传奇被世人所记，可他们并不是普通的航空爱好者，在飞行之前，他们以及同时代的人做了大量的风洞试验，才把飞行时的稳定性摸清。如今，通过计算就可以解决这些问题，然而要求布局达到稳定性，依然非常困难。
稳定性的鉴定有一个稳定区域，如果稳定区域过大，出现各种情况，如遇阵风、操作失误等出了稳定区，就意味着灾难。
即便是身型较小的飞机也会遇到一个问题，就是严苛的强度要求。小至航模飞机也要在强度上做精密的计算，否则在飞行中翅膀脱落的事也有可能发生。飞机的安全系数要求为1.5－2。
一旦获得适航许可证，就意味着飞机有资格进行销售，其后就较易吸引现金流——通航制造是一个资本密集型行业，仅在设计阶段，各种设计试验和论证试验都在烧钱。
面对适航审定这样的“拦路虎”，珠海雁洲轻型飞行制造有限公司（下称珠海雁洲）试图一劳永逸，曾直接从法国买回三架飞机的全部零件，于2008年生产。“我们后来发现，当时引进的飞机由于在法国尚未进行适航取证，是一个实验性飞机，因此没有办法在国内获得适航许可证。”珠海雁洲总经理蒋蓁蓁对《财经》记者说。
现在珠海雁洲又用22个集装箱把一条美国生产线搬到中国。然而，考虑到国内适航许可证获得的难度和对资本的消耗，业内预测，其或许只能走上在中国生产组装，返销国外的商业模式。
军机技术民用差异
与国外先发展民用机再发展军机的技术路径不同，中国是先发展军机，然后发展民用机。而军机制造没有适航体制，只要符合军标体系即可，因此，无论是政府部门还是制造者，实际都缺乏适航审定的经验。
通用飞机与军机设计迥异之处，常令军机设计出身的设计员们叹为观止。两者的主要差距在于，军机追求性能和技术的卓越，相比之下可靠性指标并不高，并且，其平均维修时间是两个小时，而平均修复时间，是重要的通航设计指标。通用飞机的使用者不会供养专业的维修团队，因此设计方面非常强调可靠性和可维修性。
相比国产飞机动辄需要使用专业工具进行复杂拆卸，进口通用小飞机需要更换的部件往往仅用手伸进外壳扣动两个扳扣即可取下。
军用和民用在可靠性、安全性、控制方面的指标差异很大，中间虽有部分重合，但是所需要做的实验却是失之毫厘，谬以千里。这对那些即便有军机设计制造经验的研发机构也是百上加斤，因为他们要提供满足适航规定的可验证实验方案，这涉及所有的设计和材料采购。
这时，航空工业技术沉淀的重要性清晰显现出来。以疲劳寿命的检验为例，由于疲劳寿命具有分散性，考虑到安全，国内检测往往采用的是4倍寿命。一些发达国家因有良好的技术积累，一方面具有较高的验证水平，有能力证明检查、制造和验证分散度小于特定程度；另一方面，其检查控制方式极佳。因此，检测仅需做2倍寿命即可。
同时，发达国家的断裂力学研发很深入，能够保证在损伤零件的裂纹不可控制之前就被发现，且这一概率可达到千万分之几的水平。这些都使发达国家对疲劳寿命的检验更有效率，也直接为研发机构和企业节省了大量的精力和成本。
对此，一位航空制造企业的监事会监事对《财经》记者分析称，“设计制造和适航检查是一个系统性问题。实际上，适航是技术发展和安全性提高两者交互进行的产物。50年前，美国的适航标准很低，随着技术进步，通航在国外已经成为一个成熟的产业，中国现在才发展，也就没有以前那种宽松的环境了。”
这意味着，在通用飞机的研发上，国内失去了试错、摸索的时间和机会，现在刚一起步就要达到国际标准。
流水线上缺材料
小型通用飞机是靠单机售价来实现经济性：先针对市场需求进行机型定价。在整个设计过程中，经济性是刚性指标，超过价格的设计和材料就不能被选用，同时，还要在这个基础上满足一定的性能要求。
这也是为什么在通航领域，不存在波音、空客那样的巨无霸，而要根据产品的多样性，产生一批在特定飞行器细分领域中的领军企业，通过设计和组织方式实现经济性。
由于国内刚刚发展通航产业，产业链上符合适航审定标准的上游供货端严重缺少，这让设计理念中的经济性很难得到贯彻。
以材料为例，国内材料的数据难以达到要求，除静性能中的抗拉强度之外，还要求材料本身和加工过程中的疲劳性，以及使用环境中的疲劳性。一种材料如果用机，没有1亿元到2亿元的实验经费无法做出来。近几年，虽然国内有不少做碳纤维的企业都想往通航领域发展，但是看到苛刻而昂贵的实验，往往放弃。
不少业内人士向《财经》记者透露，在航电领域，由于以前未曾做过民用飞机的航电系统，现在花几亿元做实验，至少要有几十亿元的市场才能获利。目前看国内市场并不稳定，厂商望而却步，因此，几乎所有上游的航材、航电都需从国外采购，更不用说发动机这个航空产业中固有的短板。
国务院表示要大力发展通航产业，但一方面存在上述技术、材料等先天不足，另一方面由于目前的政策，如低空空域试点、通航运营专项补贴等项目，都主要偏重于通航产业的下游——运营端，这使业界人士对通用飞机制造领域的发展并不乐观。
珠海雁洲与美国X-AIR飞机2010年达成合作，将整条生产线甚至连生产需要的五轴机，都从美国搬到中国，但研发团队依然留在美国。之前，X-AIR与捷克合作，想利用捷克在前苏联时期培养起来的高素质航空产业工人的成本优势。但随着捷克当地不断增资，美方的股权被稀释，逐渐失去了对公司的控制，这为中国企业的兼并收购提供了机会。
“不管产品最后的生产地是在美国、欧洲还是在中国，研发都是多点协同，采用同一个设计、研发、制造规范，形成全球化的研发体系。在这个过程中，我们得到共同的提升。”中航工业通飞董事长孟祥凯对《财经》记者说。
2011年，中航工业通飞对拥有覆盖全球的产品营销网络和服务体系的美国西锐公司进行收购，利用西锐在金融危机后陷入财务危机的机遇，借助西锐品牌迅速切入国际链条，希望成为全球供应链的整合者。
对于有雄心的国内企业来说，引进国外流水线并不仅仅为满足生产产能、挤占市场、获得品牌的愿望，更重要的是对通用飞机设计上秉持经济性和适航标准的商业理念的养成，进而在全产业链上产生溢出效应。
国外通用飞机企业，从整机设计到航电设计，从工艺、组装到调试都是同一拨人，并不像国内，在生产制造单位之外，再设立一个设计院。中国的飞机设计人员对国外企业“一竿子到底”的理念相对陌生。
关键词：老龄人群；卫浴产品；设计；方法
中图分类号：TB472 文献标识码：A
0.引言
从现阶段我国老龄化发展情况来看，其发展速度已经呈现出飞快的趋势，并且到2016年底，我国老龄化人口数量已经超过了2.5亿。这就表明，我国老龄化趋势已经成为一种不可遏止的趋势和现象，所以针对老年人给予更多的关注是非常必要的。最近几年，我国针对养老制度、法律法规的完善力度也在不断增加，这也就使得人们开始更加关注老年群体。如何大力发展养老事业，为老年人提供更多帮助成为全社会的问题。同时，针对现阶段老年市场商品不足的现象，如何制定符合老年人生理与心理特点的卫浴产品，已经成为老年卫浴产品设计行业的重点关注内容。
1.老年卫浴产品的发展
依据当前市场当中所售卖的老年卫浴产品情况来看，专门针对老年人的位于产品数量不多，种类不够丰富，且针对性不强。大多数产品都是满足正常人群使用的，并不能满足老龄人群的生理以及心理特征要求。一般而言，老年人的各项身体机能都存在一定程度的下降，这就使得老龄人针对专门的老龄卫浴产品诉求不断增大。最初供老年人便溺的卫浴产品主要就是蹲便，这也是最初比较常见的一种卫浴形式。老年人在使用这类产品的过程当中，往往会存在一定的不便性。加之老年人自身腿脚不够方便，在利用这类产品解决生理问题的时候则会非常困难。这仅仅是一个方面，其余的位于设备，比如浴缸、脸盆、马桶等，都没有针对老年人专用的产品。所以，也可以说老年卫浴产品在市场角度本身就是一种空白，其发展的速度以及整体态势都是不容乐观的。
2.老年卫浴产品通用设计概述
2.1 老年卫浴产品通用设计理念
针对老年卫浴产品进行设计，首先需要树立正确的老年卫浴产品通用设计理念。这一理念应该从两个方面与角度入手：
（1）需要充分考虑到老年人在内心是否存在安全感缺乏的现象
由于老年人身体机能的下降，导致老年人的腿部、手部等部位，在运动机能方面存在很大程度的退化。故而，一旦老年人需要自己独立使用卫浴产品的时候，自身的内心安全感以及对自身安全维护性就会有所下降。尤其一些行动迟缓的老年人，还很容易出现跌倒以及损伤等现象。所以，从卫浴产品设计理念的角度来看，需要全面考虑老年人对于安全感的需求。
（2）需要从老年人自我价值以及内心需求的角度出发
一般来看，卫浴所在的空间应该是及其具有私密性的，所以当老年人自己完成洗浴行为、上卫生间行为之时，非常希望别人可以给予其足够的尊重和保护。因此，老年卫浴产品的设计也应该充分秉承对老年人尊重、肯定的原则，这样才能使得老年人的隐私得到保护，老年人的自我价值得到体现。
2.2 老年卫浴设计中的无障碍节能设计
在进行老年卫浴设计过程当中，应该全面推行无障碍节能设计理念。这是因为老年人的运动机能存在一定的钝化现象，这就直接表现为老年人自身行为动作迟缓，灵活性有所降低。甚至一些格外钝化的老年人还需要依靠轮椅或者是依靠拐杖才能完成洗浴、上卫生间等行为。故而，针对这些具有运动行为障碍的老年人，则应该尽可能实行无障碍的节能设计理念，这样才能确保老年卫浴设计更为科学与合理。
3.老龄人群卫浴产品的设计方法
要想更好地针对老龄人群进行卫浴产品设计，就必须全面分析老年人的身心情况，并且从不同的角度针对老龄人群特点进行探究。
首先，需要依据老年人的生理特征进行卫浴产品设计。而老年人的生理特征主要表现在以下几个方面：
（1）老年人群体的视觉机能存在了一定程度的弱化现象，由于眼睛是心灵的窗口，故而也成为老年人对外界事物进行感官的主要方式。可是老年人往往存在辨认能力下降、无法及时洞察外界环境等现象。所以，卫浴产品的设计必须注重对老年人视觉的关注，不要设计操作过于复杂或者是功能按钮相对较多的装置，以避免老年人在使用过程当中存在障碍。
（2）老年人群体的\动机能也发生了一定程度的钝化现象，首先，老年人群体由于年龄的因素影响，其骨骼的密度降低，变得疏松脆弱，运动能力与外力抵抗水平都有所降低。其次，老年人群体的肌肉机能也随着年龄的增长而逐渐开始下滑、萎缩。当老年人的年龄达到60岁以上时，男性的肌肉机能约下降30%，而女性的肌肉机能约下降百分之50，因此，老年人的肌肉力量衰退严重，运动机能呈现钝化。最后，老年人的反应神经衰退，导致动作更加迟缓，反应灵敏度下降，甚至有些老人的肌体丧失了部分协调能力，需要借助外力进行辅助，例如拐杖、轮椅等。
另外，除了要考虑到老年人的生理特征以外，还要充分考虑到老年人的心理特征因素，并将其作为卫浴产品设计的主要依据。老年人群体的心理特征变化与其生理机能的衰退与年龄的增长存在直接关联，老年人群体随着年龄的变化，其心理变化越来越明显，对于周围的环境变化与刺激也会更加敏感，极易造成情绪不良，其心理变化主要变现为：
（1）对于安全感的缺失，由于老年人群体的身体机能下降，反应在使用卫浴用具时，最担心的问题就是自我安全问题，因此必须充分考虑到这一点。
（2）对于隐私的保护，老年人随着年龄的增长，自尊心也会更加强烈，因此在设计卫浴产品的时候应当充分考虑到隐私性，从而给老年人良好的使用体验。
以对老年人的生理特点与心理特点的把握为设计的基本原则，本文提出两种老年人卫浴产品的设计办法：
（1）感官化卫浴产品设计。该设计主要通过更加丰富的感官设计，对卫浴产品的操作进行交互式的感官动态设计，通过感官设计补偿老年人身体机能不足带来的影响。通过动态化的感官设计使老年人在使用卫浴产品的时候能够获得更加准确、快速的引导反馈，同时使老年人在操作过程中获得一定的心理满足感，提升老年人使用卫浴产品的效果体验。
（2）智能化卫浴产品设计。本设计主要将现代化的智能感应技术与职能监控技术应用到卫浴产品的设计当中，是一种超脱产品基本的结构设计之上的技术化改造。随着科技的发展，卫浴产品在未来的发展必将走向一种智能化设计。本设计在普通卫浴产品上添加人体感应系统，在老年人使用产品过程中能够对老年人的身体状况进行严密监控，然后通过分析系统实时监控老年人的身体状态，一旦发现异常立刻发出警报。同时通过智能化的感应系统，对水温等进行智能调控，为老年人提供更加良好的卫浴体验。
结语
为了提升老年人的生活质量水平、保证老年人在卫浴中的安全，对老年人设计专用的卫浴产品是非常有必要的。在进行老年人卫浴产品设计时，要充分考虑到老年人的特征，不仅要从老年人的生理因素考虑，还要从老年人的心理因素进行思考。然后以实际为基础，结合现代化的科学技术为手段，设计出真正适合老年人的卫浴产品，为老年人提供方便和关爱，这才是设计老年人卫浴产品的真正意义所在。
参考文献
[1]张芳燕，许莉莉.老年人无障碍节能卫浴艺术设计浅析[J].大舞台，2015（3）：47-48.
[关键词]食品机械；可持续发展；绿色设计；食品安全
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.052
1 食品机械发展现状
食品机械的种类可以分为：粮油加工设备、果蔬保鲜与加工设备、畜禽产品加工设备、水产品加工设备、方便食品级加工设备、饮料加工设备和食品加工中废弃物综合利用设备等。按照食品加工的单元操作的不同，可以分为：食品输送机械、食品清理与分选机械、食品粉粹机械、食品混合机械、食品浓缩机械、食品干燥机械、食品杀菌机械、食品熟化机械、食品冷冻机械和食品包装机械等。
食品工业已经不可或缺，成为引领制造业的新方向。食品机械技术从生产自动化、原料高利用率化、机械设备节能化、食品安全化、高新技术实用化、机械设备通用化等多方面对食品机械制造业的发展提出了新的挑战。我国的食品机械不管从内部质量还是外观质量都落后于发达国家。原因是采用的设计理论、设计手段、设计方法、制造技术和检测手段落后。原材料、质量不稳定，直接影响了食品机械产品的整体质量。
2 食品安全对食品机械的要求
随着《食品法》的实施，食品安全问题作为一个系统工程，不仅涉及食物本身，而且涉及食品原料、食品工艺、食品生产加工、食品包装和食品销售等所有环节。
3 现代机械产品设计
机械设计可以是应用新原理、新思想、新方法开发创新的机械，也可以是在原有机械的基础上重新设计或作局部改造，从而改变原有机械性能。
机械产品的质量基本上取决于设计质量，而制造过程对机械产品质量所起的作用是实现设计所规定的质量。因此，机械设计阶段是决定产品好坏的重要环节。
在实现预期运动和动力功能的前提下，尽可能做到性能好、效率高、成本低，有一定的可靠性；而且还应考虑到操作方便、维护简单、造型美观以及便于运输。
机械设计在现代机械生产中占有重要地位，机械设计的成败往往成为产品在生产和销售中是否能够取得良好效果的决定条件。产品设计是制造业的灵魂，产品开发的成败主要决定于产品设计，因为产品结构、性能、质量、成本、交货时间、可制造性、可维护性及人、机、环境关系等。据统计，产品全生命周期成本的90%左右在产品设计阶段已经被决定，其中70%～80%在概念设计阶段被决定。概念设计的核心是创新设计。方案选择的自由度大，产品创新的空间相对就要大。
现代机械产品正在逐步向智能化、协同性、科技化发展，并且逐渐形成了较为完善的设计体系，网络技术、系统工程的理论、计算机软硬件应用和智能化应用的理论也更加广泛地被应用在现代机械设计方法之中，提高了机械产品的质量方法，也成为现代化机械设计方法中重要的技术基础。
食品机械设计的一般过程：①明确设计要求（确定机械的预期功能、有关技术指标和限制条件）；②调查研究，制动设计方案，绘制机械运动简图（确定机械的工作原理，拟定集中总体布置方案，进行粗略计算和分析比较）；③进行运动和动力分析，确定主要零部件的运动和动力参数；④进行传动零件的设计计算，确定其主要参数；⑤进行结构设计，绘制部件装配图和总装配图；⑥绘制零件工作图；⑦编制技术文件（编写设计计算说明书、标准件、外购件明细表，对较复杂的机械还应绘制详细的机械传动示意图等）。
4 食品机械设计新理念
4.1 绿色设计理念
绿色设计（Green Design，GD），就是设计和制造生命周期环境影响为最小的产品，在产品整个生命周期内，考虑产品的环境属性，即可拆卸性、可回收性、可维护性、可重复利用性等，保证产品功能、使用寿命、指令等。在设计食品机械产品时，全面考虑食品机械设计、制造、使用甚至报废、处置等环节，在产品的全生命周期各个阶段，从源头上防止污染。
4.2 并行式绿色设计理念
以集成并行的绿色理念设计食品机械及其相关过程，初期充分考虑机械生命周期全过程的各项因素（如用户需求、质量、成本、进度、拆卸与回收的设计体系等），使食品机械实施最优化设计。
4.3 并行式绿色设计理念下设计的一般过程
绿色设计是一种基于生态学的设计，为设计人员的素质和设计方法、设计手段提出了更高要求。食品机械数据管理技术是并行式绿色设计技术的关键技术之一，是对食品机械生命周期全过程个各环节中所需要的、或生成的大量数据和信息的管理技术，可按照要求将数据或信息及时传递到制定的位置或相应的人员。
机械设计的过程不再是一种串行设计模式，而是一种在设计过程中逐级反馈的设计模式。将概念设计做大最全面、最优化。从概念上影响整个设计过程和设计环节。
4.4 新设计理念下食品机械设计的实施要点
设计理念的更新：可持续发展理念、食品安全理念、并行式绿色设计理念。
食品机械设备的材料设计：直接接触食品加工过程的设备材料要求（如抗菌、容易清洗），非直接接触食品的设备材料要求（如节能、环保、对操作人员无害等），直接接触食品成品或半成品的包装设备的材料要求（无害、抗菌、不能对食品造成附着添加等）。
食品机械产品结构的设计：产品整体结构要易于制造和装配，具有良好的可拆卸性，动力和液压系统要考虑到绿色设计。对于目前发展势头迅猛的中小型家用食品机械要在使用中易于或加入清洗系统的设计，能够一机多用，环保节水等。
食品机械生产线设备的设计：对于目前的大型标准化生产设备，要采用GMP（Good Manufacturing Practice，良好生产规范）的标准化生产为指导，同时还要用先进的科学预防性食品安全保证体系HACCP（Hazard Analysis Critical Point，危害分析与关键控制点）来规范生产线设备的设计研发。
在食品机械概念设计阶段，全盘考虑。基于食品安全和绿色生产，对食品机械设备进行全程的监控。如设置设备的使用监控和警报系统等。
参考文献：
作为通用汽车全球重量级SUV新品，别克昂科拉ENCORE及姊妹车型将在欧洲、中国、北美等地先后上市，是款名副其实的全球车型。此番国内上市的昂科拉ENCORE共推出4款车型，价格区间在14.99万元—19.69万元，即日起可在全国别克500多家4S店接受预定。
上海通用汽车总经理叶永明表示：“别克昂科拉ENCORE将轿跑风格与卓越的SUV性能完美融合，顺应了当代年轻消费者的SUV用车需求，不仅填补了别克在国产SUV车型上的市场空白，更开辟了15-20万元区间、高档紧凑型SUV的全新蓝海市场，成为推动国内SUV市场快速发展的新生力量。与此同时，别克品牌在中国累计销售已突破400万辆，站上了品牌发展新起点。别克昂科拉ENCORE的到来，将激活别克的年轻基因，为品牌再次注入全新的激情与力量，在掀开品牌新一轮跨越式发展序幕的同时，也将别克带入‘全球科技、创新体验’的崭新时代。”
四大亮点树立15-20万元紧凑型SUV新标杆
刚劲不失灵活的运动造型——诠释年轻时尚个性
别克昂科拉ENCORE融汇了别克全新设计语言，无论是极具视觉冲击力的家族式前脸，还是借鉴了coupe双门轿跑车设计理念的快背式利落线条，以及同级唯一全系标配的18吋超大轮毂等，凸显了SUV与生俱来、硬朗刚毅的运动气质与“小昂科雷”般的豪华美感，更兼顾了年轻新锐的优雅品位与张扬个性。4278×1774×1646mm三围尺寸和短前悬、短后悬设计，既赋予昂科拉ENCORE灵活敏捷的动感身形，同时也带来更大的车内空间体验。
高档轿跑车的动感精致空间——承载年轻丰富内涵
昂科拉ENCORE的内饰设计秉持“驾者中心”主旨，采用别克标志性360度悬浮式环抱一体设计理念，处处体现高档轿跑车的细节处理和精致做工。宽绰的车内空间可轻松容纳五人乘坐，6/4分割可完全翻平的后排座椅及全车24处分类储物空间，淋漓展现了SUV的空间灵活与便利性，充分满足日常使用或野外郊游的载物需求。此外，包括体现未来科技的IntelliLink智能车载交互系统、OnStar安吉星全时在线助理在内的众多高科技配置，更为昂科拉ENCORE注入了智能基因。
高效精准的动力操控——赋予年轻强大内心
昂科拉ENCORE所采用的先进动力及底盘技术延续并充实了别克BIP智能驾乘体系。首次全系引入的Ecotec系列最新1.4T涡轮增压发动机，匹配全进口6速手动变速箱及新一代6速手自一体变速箱，输出103kW/4900-6000rpm与200Nm/1850-4900rpm的强劲动力，可与2.0L自然吸气发动机比肩。高效动力科技使得昂科拉ENCORE可满足严格的欧V排放标准，百公里综合油耗低至6.9L，创同级新低。其运动化底盘由通用欧洲工程中心高标准调校，全系标配EPS电动随速助力转向系统、18吋普利司通Dueler动力侠系列宽胎及同级最优制动系统，实现媲美高档轿跑车的“瑞士钟表级”精准操控。四驱车型搭载通用汽车先进的AWD智能四驱系统，可智能判断车辆行驶状态并在0.2秒内切换驱动方式，在100：0-50：50之间自动连续控制前后扭矩分配，让年轻车主能够畅享SUV的自由驰骋。
傲视同级的安全防护——呵护年轻无悔激情
昂科拉ENCORE充分发挥别克品牌一贯的安全优势，打造了同级SUV顶尖水平的安全配备。它采用别克高标准的BFI一体化车身结构，近75%的车身采用高强度及超高强度钢材，满足全球五星级安全碰撞标准。此外，昂科拉ENCORE还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、ROM翻滚感应系统等先进齐全的电子主动安全系统，最大化提升动态操控的稳定性与安全性，连同全球领先的OnStar安吉星全时在线助理，让科技为出行保驾护航。
昂科拉ENCORE开启“全球科技、创新体验”崭新时代
随着科技迅猛发展，液晶电视应运而生，走进千家万户，改变了台式机厚重、体量大的特点，迅速的向平板电视发展。电视消费是每个家庭的必要支出，大量的液晶电视消费从侧面带动了电视支架产业的蓬勃发展。电视挂架是专为平板电视机、液晶电视机挂于墙壁而研制的电视机周边设备。液晶电视支架类别繁多，类型各异，品牌对应性较强，也是液晶电视销售上不可或缺的一个关键要素。设计上缺乏创新，材料运用以及结构过于单一，通用性较差等，这些也是导致液晶电视附加成本增加、安装不便的直接因素。
一、课题研究
(一)研究背景
近年来，液晶电视技术飞速发展，对于现代家庭生活和工作来讲，液晶电视都是一个不可或缺的产品，很多顾客在买完液晶电视之后在支架的选择上、安装和视觉方面都有不少不可避免的问题。
(二)研究方向
一种能够适配不同种型号尺寸的液晶电视，在安装中不破坏墙体结构，而且具有隐蔽性、不影响液晶电视原有美感的“隐形”液晶电视通用支架是我们研究的重点。
(三)研究目标及主要内容
视角：运用崭新的工业设计理念和机械设计理念来弥补目前市场中液晶电视支架的不足，提高现有液晶电视支架的档次、美观度、实用性和人机工程的科学性等。
方法：研究现有市场的液晶电视支架，了解可能发生问题的种种问题，并思考设计出一种能够解决目前液晶电视支架的不通用性，体积笨重，视觉效果差、安装不便等问题的方案。
途径：根据机械原理，结合现有材料，挖掘新材料，通过对现有的液晶电视支架的研究，力争寻找出一种既安装简单方便，不破坏墙体结构，又能衬托出液晶电视的形态美观而视觉上可以忽略其存在的隐形支架解决方案。
二、液晶电视支架现状
如今电视不同于以往那么笨重，占用面积较小，且更加美观、大气，不过现在的液晶电视没有固定的支点可以用来摆放，需要借助支架来进行固定，支架规格各不相同，这样其中也就存在很多缺陷：
第一，支架规格各不相同，与液晶电视一对一匹配安装，通用性较差。液晶电视品牌数不胜数，随之配套的电视支架设计也是各大品牌的卖点，支架制作的精美程度也会给液晶电视销售带来不小的提升。但很多用户发现，支架一对一匹配安装带来很大不变，往往维修、更换的时候都要根据其不同规格支架进行维修，有时甚至要参照电视型号来更换支架。
第二，落地支架体积大，较笨重;壁挂支架还会对墙面造成损害，类别缺陷突出。公共场合常见落地式电视支架，全身金属材质，支架重量给移动造成极大不便，万一出现意外很容易被砸伤。壁挂支架会在墙面上留下钻孔，破坏墙体可能导致前面受损，在此更换还要造成二次伤害，造成安全隐患。
第三，材质单一，很难实现无损害电视支架“隐形”。市面现有支架多数选用金属材质，成本较高且重量大，落地式较为醒目。壁挂虽然实现了“隐形”，但是破坏了墙面还是增加成本，迄今还没有无损的基本“隐形”电视支架在市面上出现。
从上述三方面可见，液晶电视支架需要创新在设计，充分提高其通用性，在保证基础功能的前提下，利用创新材料使其做到基本“隐形”。
三、液晶电视支架研发设计前期分析
液晶电视支架作为电视必不可少的搭档，用户需求大多是喜爱其美观的造型，实用的功能，长久耐用的材质等，这也就要求支架研发设计过程要根据用户需求与实际情况做出细致分析，来实现优秀的产品设计。市面液晶电视支架一般分为壁挂式和落地式两种，壁挂式一般常用于家居室内、公共场所等，而落地式则是办公场所的必备。
(一)壁挂式
壁挂式的电视支架的规格一般有长为22cm，宽为26cm的，适合14～32寸的电视，和长为47cm，宽为43cm的，适合32寸～57寸的电视，在他们长宽范围内的电视，可以根据电视型号的不同进行调节，不管是在客厅摆放、卧室摆放、饭厅摆放还是工作地点摆放，都可以让空间看起来更加协调，并且不会妨碍其他物品摆放，让家看起来更加舒适，精致。
(二)落地式
落地式电视支架规格一般来说都是支持大尺寸的电视机的，面板宽度在600mm或者更多，落地高度在1200mm～1500mm，主要适合尺寸在32寸以上，最大的65寸，适用于酒店大堂、办公室、会议室、卧室、客厅等地方，最大的作用就是可以随意移动，避免安装在墙上对墙壁造成损害，节省资源。
(三)设计分析
壁挂式液晶电视支架从视觉上做到了完全隐形的效果，也是家庭中最常见的支架形式，但其必须在墙面上进行紧固安装，对墙体造成损伤。在视角变换上虽然可以做到垂直与水平的双向变换，这样每次都会使紧固部位松动，造成隐患。落地式支架不能隐形，但其具有可移动的特定，空间位置灵活，也是十分可取的要素。在创新设计中要避免对墙面的损伤，保证视角的高低变换，增强空间位置灵活移动的特性，通过简单机械原理使得其通用性大大提高。与此同时，新材料的引进来达到基本“隐形”的目的。
四、液晶电视支架创新设计实践
(一)设计创意与原理
本项液晶电视支架设计大胆放弃了传统支架所运用的后背挂举的原理，提出了全新的探索与尝试。支架利用三点着力，从电视机支架的机构中心引出强力弹性带，从电视机背后向前扣住电视机屏的上方两角，下部利用托盘对电视机底部进行有力托举，并引出弹力挡板扣稳电视机，如此，上面两角与下方共同形成稳定的受力结构。这样的设计原理，最大程度的减少了电视机不同尺寸与不同后背造型对电视机支架的特殊要求，能够达到满足绝大部分尺寸及不同后背造型的液晶电视机的托举，这一创新点使本项电视机支架设计对于液晶电视机有极大的适配性，一改以往“一款液晶电视只能用一款配套支架”的使用局限。
(二)造型与功能特点
本项支架设计在整体上采用传统落地式造型，简约大方的设计也是为了迎合更多的空间环境，配重底座是整个设计的承重点。此前，三角形的稳定性原理也几次被尝试，但是在造型语言上并不美观，最终方案还是选择大方的长方体底座，并在视觉主要停留区域采用一个梯形圆角的细节设计，使得整个底座看上去柔和而不生硬，经典优雅。梯形圆角设计也能将人们视觉重点引导至液晶电视上，与上部分完美结合起来。同时，本项电视机支架设计在可调节性这一重要功能上也有突出创意设计：为了满足顾客在观看电视时对电视机高度的不同要求，电视机支架的中心主杆具有可上下升降调节的功能;另外，电视机主杆与底座之间的轴承机构使得主杆可以进行水平方向适当角度的旋转，方便不同方向的观看需要。既满足了更多需求，也让整个造型充满灵动感。这样灵活的双维度的可调节性，于现有的电视机支架而言，是很难做到的。
(三)特殊新材料的运用
钢化塑料是一类能表现双重特性的材料，在静态或受到低速冲击力时表现塑料的强度和刚性，而在受到高速冲击力时表现出类似橡胶的延展性和吸能等特性，不容易发生脆性破坏。即使受外力作用导致材料发生破坏时，破损处体现出韧性破坏，而不是出现锐角、碎片四溅这样的脆性破坏。本项设计采用透明钢化塑料，一是为了利用透明特性来弱化电视机支架的存在感，突出液晶电视屏幕，形成独特视觉感受;二是利用其较高强度与韧性，很好的起到承重支撑的效果，达到支撑电视机重量的要求，保证支架的强度是保证产品性能的关键。
五、结束语
液晶电视支架是电视发展的必要元素，是每个家庭的必备产品，其不但是电视背后的支撑载体，更是一个品牌，一种理念的设计传达。科技进步的同时就带动产品新的革命，充分了解用户需求、认真分析市场现状、不断丰富设计内涵、敢于运用新型材料等都是优秀产品设计的重要环节。此次隐形式液晶电视通用支架创新设计，生活是我们的灵感来源，将理念与情感融入设计，才是我们不断探寻的设计目标与理想。
