时间：2022-08-25 02:26:55
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路施工员总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词： 交通企业 施工管理 制约 因素
Abstract: Road construction management, transportation enterprise management. With the construction market was gradually standardized, and increasingly high requirements on the construction of the highway construction enterprise project management level. Only through continuously improve their level of construction management in order to grow and develop in the fierce competition. Actively explore and grasp the various factors constraining construction management, has a very important value and practical significance to the healthy development of enterprises.
Keywords: transport companies, construction management, constraints, factors.
中图分类号：C29文献标识码：A 文章编号：
俗话说:运筹帷幄，决胜千里，施工管理是企业管理的基础，是决定项目成败的关键。一个工程项目,从立项、规划、设计、审核到施工、竣工验收、乃至资料归档,整个流程，环环相扣，任何环境、节点都不能有丝毫的马虎，而其中施工管理正因其涉及面广、涉及人员多、周期长、制约因素多,管理水平较难提高。随着我国公路建筑市场的逐步规范，对施工企业项目的施工管理要求也越来越高，企业只有不断提高自身的施工管理水平，才能在激烈的竞争中发展壮大。因此,我们有必要对影响制约项目施工管理的种种因素，进行探讨分析,以确保管理水平的不断提高,为企业的社会效益、经济效益奠定基础。
一、人的因素
在公路施工管理工作中,对人的管理是第一位的。即使机械化程度再高，最终还是由人来操控。施工员是基层最直接的领导者、组织者和指挥者，就整个管理层来说，他们是最前线的战士，他们获得最直接的工程情报,及时回馈给施工管理者，从而优化施工管理。鉴于此，施工员的个人素质,影响制约着整个企业的发展。面对工作，施工员应先掌控整个流程，做好准备工作，做到成竹在胸，才能百战不殆。首先要从施工图纸、技术规范和操作规程,了解设计的要求，施工员要熟悉施工图纸的设计及有关技术文件,对施工顺序、施工方法、技术措施、施工进度及现场施工总平面图的布置要求,要心中有数，还要能对施工的薄弱环节和关键部位慎重处理。一只马掌也会失去一场战争，乃至一个国家的蝴蝶效应,并不是空穴来风，细节决定成败，所以,施工员不能只在办公室里，更要清楚全面地了解整个工程，掌握工程概况，必须到现场进行实地勘察。只有认真了解了工程的基本情况，才有利于完善施工管理。因此,作为一名合格的施工管理方的工程技术人员，必须具备厚实的专业知识和业务水平，只有这样才能在施工管理过程中轻车熟路、监管自如。实践中的专业经验,就像导航仪,引导工程技术人员,循着施工规范去监督施工队伍、管理施工现场、跟踪施工质量、把握施工安全、施工进度；专业知识,如同探伤仪,能破解技术层面的疑难问题、解决隐蔽工程中不易察觉的隐性问题。
由于公路工程项目的整个流程,会牵涉到各个方面，从政府职能单位到施工总包单位，中间还有设计、勘察、监理以及一些公司等等。因此,仅凭施工单位的努力还远远不够，虽然在施工方面是主角,但其他部门都有各自的分工，承担不同的重要任务，当然每个部门的职能不是相互独立的，所以在实际操作中,建设方要做好协调工作，解决现场施工中发生的各种矛盾和纠纷。因此,作为建设方委派的施工管理人员，就应当积极承担起这一重任。
二、物的问题
（一）材料问题
土木工程所需的材料种类繁多，并且经常有许多新型材料的应用问题，因此，必须解决好以下几方面的问题：首先,材料供应。配合设计方,确定所需材料的品牌、材质、规格，精心测算所需材料的数量，组织材料商供货。其次，材料采购。面对品类繁多的材料采购单，必须将数量品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸、材质等必须一次达标,以避免材料与施工要求不符。
（二）资料管理问题
一个项目的管理，除了材料、施工、技术、人员的管理以外，还有个不容忽视的问题,就是资料的管理。任何项目的验收，都必须有个竣工资料这一项。竣工资料所包含的材料合格证、检验报告、竣工图、验收报告、设计变更、测量记录、隐蔽工程验收单、有关技术参数测定验收单、工作联系函、工程签证等等，都要求我们在整个项目施工过程中一一注意收集、归类存档。如有遗漏，将给竣工验收和项目结算,带来不必要的损失，有的影响甚至无法估量。
三、安全问题
安全第一。我们常常把这句话挂在嘴边，但是施工中一忙起来似乎就成次要的了，只有发生在自己身上时才追悔莫及。在大部分的施工现场，都不同程度地存在着安全隐患，主要体现在以下几方面：高位脱节的管理模式。激烈的市场竞争,迫使相当部分建筑施工企业,实际丧失了自和控制权，被动地依附项目承建人，仅收取管理费，从而被迫违心听从和放任于项目承建人，项目承建人又把工程进行层层转包或分包，从而造成部分建筑施工现场，未能很好贯彻落实有关建筑施工安全文件，造成政令不通和建筑施工现场失控的被动局面。公路施工企业对安全生产及文明施工工作重视不够。在管理工作中，未能将施工的安全管理工作摆到应有位置，未能真正认识到,公路施工安全生产责任重大，公路施工安全生产体系形同虚设，安全生产机构名存实亡，工作无从开展。公路施工安全生产责任制,未能认真落实和对各自的职责负责，经济承包合同未能体现从施工企业--项目部--班组--施工作业人员，逐级落实安全生产指标；安全经费投入不足，安全设施、设备、用品、用具等配备不到位。安全经费和安全设施的投入，是进行安全生产，抓好安全生产的重要保证。目前，由于建设资金不到位，垫资，不正当竞争或者违法分包、转包等因素，使部分施工现场无安全设施，存在严重的安全隐患。公路施工现场的安全技术和措施方面存在问题，主要表现在施工安全资料造假，不按规范标准建档，安全设施不到位，模板工程及基坑支护不够重视或疏于管理，现场施工用电不规范且未按规定配置漏电保护器，施工机具存在防护不到位或防护不规范等等。
关键词：加强、公路施工、成本、管理、方法
随着我国经济的快速发展，我国的公路建设也逐步发展，有很多公路施工项目实行市场化，在当今竞争越来越激烈的市场经济中，施工企业想要继续进行可持续发展，只有对公路施工成本进行控制与管理，才能增加企业竞争力，提高经济效益。
公路施工成本管理是对公路施工过程中所涉及的人力、物力资源以及各项开支进行的控制和管理，是公路施工建设一个关键部分。公路施工成本管理与整个公路施工成本所带来的效益息息相关，涉及到公路施工企业的直接利益，所以公路施工成本管理对于企业而言很重要。当前公路施工成本管理的方法各种各样，本文就加强公路施工成本管理的几种常见方法进行探讨。
公路施工成本管理的概述与成本的构成
公路施工成本管理是对公路施工中人力物力资源和各种费用进行控制、监督与管理，要对加强公路施工成本管理的方法进行探讨，首先要了解公路施工成本的构成。公路施工成本按发生的时间顺序可以分为三部分：预算成本、计划成本和实际成本。从这三部分进行分析，把计划成本与实际成本进行比较能够清楚地知道该公路施工中成本的情况，是节约还是超支；把预算成本与实际成本比较，能够知道该公路施工的效益如何，是盈还是亏。成本还可以按照性质分为直接和间接成本两类，直接成本是直接用于生产中并能加入生产对象中的费用，反而言之，间接成本是不直接用于生产对象中的并不能计入生产对象的费用。公路施工成本管理就是从成本的构成着手，对各项费用进行控制、指导、监督和管理。
加强公路施工成本管理的方法
2.1 建立完善的保障体系
对公路施工进行成本管理，首先要建立一套与公路施工建设相符合的、较完善的成本管理保障体制，这样才能达到成本管理预期的真实效果。完善的成本管理保障体系制定的内容有：明确各施工部门、各职员的工作任务与职责；加强各施工部门的协作；奖罚制度等。该成本管理保障体系需要在成本管理中能奖罚分明，各部门和职员的责任明确，能调动施工员工的积极性。同时可以成立一个小组，该小组在成本管理中，评审、考核最终经营结果，有效地加强公路施工成本管理。
2.2成本预测
成本预算至光重要，它与利润计划直接挂钩。通过调查研究以及进行相关数据统计，对公路工程施工的成本进行科学的预测，把该预测和估计结果作为本期成本的目标成本，是加强公路施工成本管理的有效途径。成本预测要遵循“实事求是”的原则，按定额做好工程预算、收集分析相关的历史资料、预算价格和市场价格、分析影响成本的因素以及确定本期目标成本。
2.3加强施工过程的成本管理
公路施工过程的成本管理是成本管理的一个关键环节，涉及的内容有材料费用、机械费用、人工费用等费用的控制与管理。
2.3.1材料费用控制与管理
在公路施工过程成本中，材料费用占的比例较大，将施工材料进行控制与管理是整个成本管理关键部分。材料费用控制与管理并不是偷工减料、使用质量不合格的材料等违法行为，而是在保证公路工程的质量、保证材料的质量的前提下，以“物美廉价、运输经济、储存合理”为原则，对采购、生产中材料的成本进行控制与管理，当实行限额定量制度时出现超出限额定量的现象时，首先及时分析原因，采取合理的措施进行知道和纠正，使整个材料费用达到在最优状态下最小化，同时，在材料质量方面，需要严格控制材料质量，对于质量不合格的材料，禁止适用于实际施工生产中。
及时掌握市场上的材料的价格、减少运输和库存费用、加快周转等，这也是加强公路施工成本管理的有效方法之一。
2.3.2机械使用费用的控制与管理
与材料费用相比，公路施工中使用的机械费用也占有很大的比例，所以对机械使用的费用进行控制和管理也能有效的加强公路施工成本管理。机械使用费用包括机械设备的折旧、维护、外租设备等费用，在公路施工中，按照使用的机械时间顺序，合理安排各种机械，使机械设备的利用率达到最大化，同时，在操作机械过程中，需要严格按照程序来操作、保养，提高机械的完好率，尽量把机械人为损失和耗油量降到最低。可以通过成立一个小组，专门负责对机械设备的配置、维修等方面的工作，把公路施工过程中的机械使用费用进行有效地控制与管理。
2.3.3人工费用控制与管理
公路施工过程中涉及的所有员工的工资费用也是公路施工成本管理的一部分，有效加强公路施工成本管理的做法是：根据工程施工的特点和施工企业的实际情况，竟可能实行按劳分配形式的工资方式，提高所有员工的积极性，同时制定一系列的标准和奖罚措施，合理配置员工，控制员工的使用人数，并要求在整个施工遵循“安全生产、文明施工”的原则，并对在施工中进行安全生产又施工进度快进行奖励，提高员工的积极性，从而提高劳动生产率和促进施工进度。
2.4 全面核算
全面进行成本核算和分析，完善公路施工成本管理的工作，也是加强成本管理的有效方法之一。成本核算是审核生产施工的费用，并直接对其进行控制与管理。在全面成本核算中，对于不符合相关法律法规规定的费用，严厉禁止使用，对每项费用都需要查明原因，分析原因不明的费用，并及时纠正或补救。此外，做好定额管理、计量和检验工作等基本工作，使生产费用与核算有据可依，避免不真实成本，切实做好公路施工成本管理工作。
2.5建立考核制度
【关键词】公路施工；安全管理；问题分析讨论
安全工作在任何工程中应放在首要地位，公路施工而言更是如此，只有在安全的环境下，才能保证工程的稳定进行，一旦安全方面出现问题，其它工作都失去了意义。人是工程的主体，所以说人的安全更是工程的中心，公路施工属于安全事故多发的行业，做好安全管理工作是基础，管理人员要吸收教训，在安全工作中采取完善的措施，切实保证施工安全，下面进行问题的具体分析。
1、公路施工安全管理概述
公路施工工程一般比较复杂，施工周期长，施工范围比较广，在不同地区环境不同，易受周围环境的影响，环境因素的多变性又为整个施工的安全问题带来了隐患。同时施工过程中用到的施工机械类型多且复杂，机械的操作难度大，具有一定的危险性。公路施工的这些特点决定着安全管理工作的难度很大。
在公路施工安全管理方面，我国的研究处于初级阶段，一方面是我国的国情决定的，另一方面也和我国的科技发展水平相关，这也就意味着安全施工管理上会出现一定问题，需要不断完善。公路施工安全管理主要包括事故预防与事故处理两方面，其中事故预防是主要内容，事故预防工作包含的内容范围很广，从施工计划安排到施工进行以及施工完成后的质量检测，都需要进行事故预防的安全管理，可见安全管理工作的复杂性和困难性。
2、公路施工安全管理工作中存在的问题
随着我国对公路施工安全问题重视程度不断提升，我国在安全管理中的研究力度不断加大，取得了一定成绩，但是却仍存在一些问题。
2.1安全管理体系不完善
根据我国的各种法律制度制定的安全标准体系仍处于建设时期，各项功能没有完善，安全管理方面的具体内容得不到细化，体系的操作性以及安全管理措施得不到提升，起到的效果不明显，这种管理体系在工程中缺乏实际应用。同时在安全技术上没有实行规范化管理，各个施工单位按照本单位的安全标准进行，导致安全管理工作的监督检查难度大，相关的监管部门在工作中缺乏一个标准进行管理，效率低，很难正常发挥出应有的效果。
2.2安全管理工作的重视程度不够
缺乏对安全管理工作的重视主要表现在两方面，一方面是企业员工的安全意识上，安全管理工作的核心是安全，工作人员正确理解工作的核心才能将工作做好，目前的情况分析，安全管理工作人员对安全工作的理解停留在表面上，形式化现象严重，造成工作态度不积极，没有将安全放在首位。同时现场施工人员的自身素质较低，往往没有经过专业的安全方面的培训，在施工过程中缺乏安全意识，不懂得去保护自己，导致其在工作过程中存在着严重的安全隐患。另一方面则是在经费的投入上，包括设备投入和技术投入，安全管理设备是安全管理的有效保障，设备的缺乏和落后很难满足目前施工中的安全管理要求，同时安全技术研究方面资金紧张，导致新技术很难应用到实际安全管理中去，阻碍安全管理工作的发展。
2.3安全管理形式有待改进
在公路施工中，安全管理的形式仍以分包管理为主，不同的团队负责一段趋于的安全管理工作，这种管理存在很大的问题，首先是团队之间的协调性差，要知道公路施工是一个整体性工程，各个区域之间联系紧密，这种分割性的管理，很难做到整体性，导致配合中出现问题，从而互相推卸责任，导致安全隐患严重。其次在安全管理能力上存在差异，不同管理单位有不同的思想和技术，在标准上很难做到统一，同时分包单位的专业能力参差不齐，很多单位缺乏专业的安全管理人员进行技术上的指导。
3、有效促进公路施工安全管理的措施
3.1完善安全管理工作体系
一个完善的管理体系是提升的基础，要明确安全管理体系的核心思想，制定相应的管理制度，在制度上进行约束，进行标准化的同意管理，善于借鉴其它行业以及国外安全管理中的经验，结合公路施工的具体情况进行创新，要知道创新的重要性，勇于并善于创新，同时在监管上，要形成一个科学有效的监管体系，切实保证安全管理体系的落实，不断完善安全管理体系。
3.2加大安全管理的重视力度
施工单位对安全管理的重视程度是提升安全管理的关键，要保证员工思想上重视，不仅包括安全管理人员，还要包括施工人员，定期对其进行思想教育和宣传，对施工员工要加强培训，使其具备在工作中保护自我的能力。改变安全形式化的现象，加强监督检查力度，定期对施工现场、设备进行安全维修，切实保证其安全性。加大对设备和技术的资金投入，不断引进先进的设备和工艺，降低施工危险系数，从根本上保证施工安全。
3.3转变安全管理模式
随着对安全的要求不同，安全管理的形式也需要进行不断调整，传统的分包管理形式已经满足不了现代工程对施工的安全要求，应该予以淘汰，我们要学会创新，在新理念的指导下，找到新的管理方式，例如采取分级分包形式，在传统分包管理的基础上进行改进，和传统分包管理不同的是，分级分包管理的单位是一个，单位分成不同的小组进行区域划分，这样就能改变传统分包管理的一些弊病。
4、总结
施工安全管理是任何一个工程的重要内容，公路施工也不例外，我们要明确安全管理的要义，紧抓安全管理的核心思想，把握目前安全管理工作中存在的问题，在具体的施工中加大对安全管理的重视，采取一定的措施避免，同时要善于创新，不断吸收总结经验教训，从而完善安全管理中的漏洞，促进公路施工安全管理水平的提升。
参考文献
[1]杨枫.公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].建筑安全，2012，01：24-27+31.
关键词：公路 桥梁工程 施工管理
1、引言
桥梁是公路交通的咽喉，是公路交通系统中占据了重要的位置。但是，由于施工不规范，施工材料质量不过关，施工管理不严格等问题，桥梁工程质量问题引发的安全事故仍然时有发生，不但影响了城市交通，还对人们的生命财产安全造成威胁。因而，我们应认真总结桥梁工程中常见的质量问题及其成因，并采取针对性的施工管理措施，来杜绝施工病害，提升市政桥梁工程施工质量。
2、道路桥梁工程施工质量通病分析
2.1地基和基础问题
地基和基础构成了桥梁工程的施工基础，其施工存在一定的隐蔽性，而很多桥梁工程的安全问题都源于桥梁地基和基础问题。例如，如果施工时不考虑地基基础所能承受的载重，就容易导致施工后地基的显著沉降，影响桥梁安全性。
2.2混凝土质量问题
目前，公路桥梁预应力混凝土和钢筋混凝土的主要结构是现浇混凝土和预制装配混凝土，目前这两种结构的混凝土在施工中都存在一些问题。如，配置混凝土配合比不恰当，造成混凝土强度低，容易出现裂缝、空洞等问题，另外如果混凝土外加剂不合格、骨料强度低，拌合不均匀等也容易造成混凝土强度低、裂缝、变形、空洞等问题，而目前这些问题在市政桥梁工程中是比较常见的。
2.3钢筋结构问题
以往，在桥梁施工中因钢筋结构工程施工质量而引起的安全事故比较常见，例如：由于焊接质量不好而引起的问题，包括实际尺寸与图纸尺寸不一致、气孔、裂纹等；由于桥梁工程中所用钢筋的尺寸、形状、规格和数量各异，一些工程施工中混淆了钢筋种类，没有按照设计要求和施工规范进行安装；箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范规定。钢筋焊头的接头做法及布置不符合设计要求和施工规范的规定；钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，造成钢筋严重错位。
3、桥梁工程施工质量管理对策
3.1树立质量意识
以往，很多公路桥梁工程的施工，尤其是中小型桥梁工程的施工中，大多数施工单位的技术人员并不到位，而是仅在投标阶段参与工程项目，甚至标书中制定的技术人员，项目经理都很少参与到城市桥梁工程的施工质量管理中，整个施工过程的施工质量控制往往仅由施工员负责，这样一来，桥梁工程的施工质量就很难得到有力保障。在桥梁施工中，为了保证施工质量，确保施工管理的有效性，必须首先树立牢固的质量管理意识，并配备质量意识强，业务水平高的技术人员、管理人员来负责工程的质量管理工作。
2.2做好施工准备
具体内容包括：一）技术准备。熟悉图纸，熟悉桥梁施工地点的施工环境和条件，对工程施工的经济条件进行调查和分析，根据设计要求、工期、现有条件和资源等合理编制施工方案；二）物质准备。包括施工材料准备和施工机械准备，桥梁工程施工中主要用到的材料是水泥、钢材、石料、沙料等，选择施工材料时要严把质量关，试验合格的材料才可进场被应用到施工中，施工机械包括挖掘机、装载机、吊车和混凝土输送泵、混凝土搅拌机，预应力设备等等，施工准备阶段要保证各种施工机具和工艺设备齐全、运行正常并做好维护工作；三）组织准备。建立项目管理机构，将施工责任和质量管理目标落实到每个部门和班组，选定施工人员，并对其进行入场教育；四）现场准备。对材料、机械的进场进行部署，编制阶段性的施工计划，部署实验检验项目和实施计划，拟定施工现场管理方法和制度。
2.3强化桥梁质量检测
一些桥梁病害虽然不会在短时间内对桥梁外观和结构造成显著的破坏，但在桥梁使用过程中容易引起严重的质量问题。例如：因桥梁两瓣板顶塌陷所引起的桥面坑槽，这种坑槽一般都存在破损的钢梁，为车辆行驶尤其是夜间行驶带来安全隐患。再如桥面严重积水等病害，桥面积水病害一般在雨季发生，不太容易引起重视，但当积水严重时尤其是超车道内侧积水，如果不能及时发现和排除，当车辆在积水的超车道超车或行驶时很容易发生侧滑，发生交通事故。，没处的桥宽、跨度、结构尺寸不一，应分别采取桥梁措施。
2.4做好混凝土施工质量控制
强化混凝土施工质量控制是保证桥梁工程质量的有效途径，主要对策包括：一）强化材料质量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必须经检验合格后才可投入使用，应按照试验确定的配合比、振捣时间、振捣频率进行混凝土的拌合，随时检查混凝土拌合物的均匀性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比较慢，因而可以采用旱桩灌注的方法进行灌注，即采用孔内设置钢筋架，以起重机配料斗，漏斗配串筒进行灌注。本工程中桥墩采用钢筋混凝土桩柱式、钻孔灌注桩基础，强度等级为，空心板、支座垫石、桥面铺装采用C40砼，盖梁、背墙、耳墙、搭板采用C30，桥台桩、桥墩桩、桥墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后应结合设计强度采取必要的养护措施。
3、总结
综上所述，由于公路路桥梁工程涉及因素较多、施工较复杂、加之桥梁工程在交通运输系统中占据重要的地位，因而不断改其施工工艺，完善其施工管理，提高桥梁工程施工质量对于促进城市交通运输系统建设的发展有着重要的意义。市政桥梁工程中常见的质量问题，多是因施工管理的欠缺、施工材料不过关、施工工艺控制不严、施工操作不规范所造成的，公路桥梁施工管理的改进应从提升质量意识、做好施工组织和准备以及强化检验和完善工艺、规范施工做起。
参考文献：
[1]胜志湘.市政道路桥梁工程施工的管理.[J].城市建设.2010（21）：60
[2]张君.浅析市政道路桥梁工程的施工管理措施.[J].中国科技博览.2011（26）：191
[3]楼涛.轮工程施工管理的内容与质量控制思路.[J].广东建材.2008（10）：141
[4]张君.浅析市政道路桥梁工程的施工管理措施.[J].城市建设理论研究（电子版）.2011（27）：--
关键词:施工现场;材料管理;制度;方法
1施工准备阶段的材料管理
(1)编好材料预算,提出材料的需用量计划及铁件、构件加工计划。
(2)根据施工平面图,安排和落实材料的堆放和临时仓库设施。
(3)组织材料分批进场。结合场地实际情况考虑周转使用,按时间、地点使用场地。
(4)组织材料加工准备,尽可能集中加工,例如对木材、模板、钢筋实行不同程度的集中加工,对水泥混凝土、沥青混合料的集中配料拌合等。通过对材料的集中加工,可以减少材料消耗,提高材料利用率,保证材料质量;也可以减轻劳动强度,提高机械化和专业化水平,还可以减少临时设施的规模,节约施工临时用地,有利于实现文明施工。
2施工过程中的材料管理
(1)货物应严格按照《货物检验程序》检验,合格的应做好标识,摆放应有规律而整齐,货物入库时间应灵活机动,做到晚进早出,减少库存,充分利用施工现场有限的材料存放空间,但不能耽误工程使用。
(2)建立限额领料制度,严格按材料预算限额领料,根据技术人员提供的计划分工段、分区域编制台帐,材料出库的同时登记限额领料台帐,做到无计划坚决不予发放,不得借用、混用、挪用,减少材料在使用环节中的浪费以推动材料的合理、节约使用。
(3)坚持中间分析和核算。也就是施工过程中分阶段(一般按分部工程分阶段,也可按时间分阶段)进行材料使用的分析和核算,以便及时发现问题,防止材料超用。
(4)组织材料回收,修旧利废。提高废料的再利用率。材料人员要身体力行,经常深入施工现场回收废料,集中再次利用。这样也能增强职工节俭挖潜意识。
(5)及时进行现场清理,施工中做到工完场清。
3工程完工后的材料管理
(1)清理现场,回收、整理余料,杜绝丢失和不正常报废,做到工完场清。
(2)在工料分析的基础上,严格管理,实行定期对帐制。按单位工程作好材料消耗情况分析,分析材料费超支原因,总结经验教训。
4施工现场材料管理制度
4.1材料验收与入库制度
工地所需的材料经采购员采购回场后,应进行材料的验收。
(1)材料保管员兼作材料验收员,材料验收时应以收到的《材料清单》所列材料名称、数量进行验收入库,并对入库的材料的质量进行检查,验收数量超过申请数量者以退回多余数量为原则,但必要时经领导核定审批核准后可以追加采购手续入库。
(2)材料的验收入库应当在材料回场时当场进行,并开具《入库单》,在材料的入库单上详细填写入库材料的名称/数量/规格/型号/品牌/入库时间/经手人等信息。且应在入库单上注明采购单号码,以便领导复核,如因数量、品质、规格有不符之处应采用暂时入库形式,开具材料暂时入库白条,待完全符合或补齐时再行开具材料入库单,同时收回入库白条,不得先开具材料入库单后补货。
(3)所有材料入库,必须严格验收,在保证其质量合格的基础上实测数量,根据不同材料物件的特性,采取点数、丈量、过磅、量方等方法进行量的验收,禁止估约。
(4)对大宗材料、高档材料、特殊材料等要及时索要“三证”(产品合格证、质量保证书、出厂检测报告),产品质量检验报告须加盖红章。对不合格材料的退货也应在入库单中用红笔进行标注,并详细的填写退货的数目、日期及原因。
(5)入库单应一式三联。一联交于财务,以便于核查材料入库时数量和购买时数量有无异议。一联交于采购人员,并和材料发票一起作为材料款的报销凭证。最后一联应有
仓库保管人员留档备查。
(6)因材料数量较大或因包装关系,一时无法将应验收的材料验收的,可以先将包装的个数、重量或数量,包装情形等作预备验收,待认真清理后再行正式验收,必要时在出库中再行对照后验收。
(7)材料入库后,各级主管领导或部门认为有必要时,可对入库材料进行复验,如发现与入库情况不符的,将追究相关人员责任,造成损失的,由责任人员赔偿。
(8)对于不能入库的材料如周转架料、钢材、木材、砂、石、砌块、土建用的装饰材料等物资材料的进场验收必须由仓管员和所使用该材料的施工班组指定人员双方共同参与点验并在送货单上签字,每批供货完成后据此验收依据一次性直接由工长开出限额领料单拨料给施工班组。
4.2材料使用与出库制度
任何材料的使用都必须进行材料的领用手续,材料管理员不得在无领料手续情况下发放材料。
(1)材料的发放应遵循先进先出的原则。
(2)相应工程所需的材料由现场施工员、班组长负责领取。材料领取执行限额领料制度,施工员应按工程进度配合材料管理员做好分部分项工程材料使用统计。分项工程实际使用数量超过预算量应及时向项目经理及总公司汇报。
(3)领料人与保管员办理领料手续为:领料人根据当日工程所需要的材料向保管员申请领料,保管员开具相应材料出库单,双方在出库单上签字。
(4)出库单一式三联:存根、财务(大项目应设置项目部财务科)、领料人各一联。
(5)保管员需做好材料台帐,日清月结,做到帐物相符,时刻掌握库存情况;认真核对各项工程之材料用量,并就当前库存情况及时提供各种材料数量的补给信息,以便迅速采购补充,不影响工程进度。
4.3材料归还与退库制度
(1)在工程完工70%左右时,严格控制材料的购进与发放,并及时统计出仓库库存材料的状况以及还须购进材料的名单和数目,上交公司有关人员。以免过多的剩余材料,进而节约公司资金的投入。
(2)在工程项目结束时应对施工现场的材料进行盘点,并督促施工队伍及时的办理退库手续。避免个别施工人员在施工结束时浑水摸鱼,以防材料在工程结束时的流失。
(3)在办理材料退库时应填写材料退库单,详细列出所剩余材料的名称及数目。清点完毕后同材料人员办理材料交接手续,存入公司仓库。
4.4限额领料制度
(1)由负责施工的工长或施工员,根据施工预算和材料消耗定额或技术部门提供的配合比、翻样单,签发施工任务单和限额领料单。限额领料单上必须详细注明使用部位、数量,并于开始用料24h前将两单送项目材料组,项目材料组凭单发料。
(2)无限额领料单材料员有权停止发料,外场材料下次将不予进货,直到手续补全。由此影响施工生产应由负责施工的工长或施工员负责。
(3)班组用料超过限额数时,材料员有权停止发料,并通知施工员核查原因。
(4)限额领料单随同施工任务单当月同时结算,在结算时应与班组办理余料退库手续。
(5)班组使用材料建立节超奖罚制度。
(6)周转料具的管理使用,有条件的项目尽量按工作量承包给施工队,以防止周转料具的丢失、掩埋、乱割、乱锯。应本着长料长用、短料短用的原则,不得随意将整料锯短锯小。
5材料运输业务的组织
5.1合理选择运输方式与单位
根据运量、运距和施工单位运输力量,合理确定运输方式,根据货源、交通条件与运输的经济性,选择公路、铁路或水路运输。远距离的材料运输,一般可由材料、供应单位代办;本地区大宗材料运输可委托专业运输单位承担;小批量及零星材料的运输可由施工单位自行完成。
关键词：路基 试验段 施工方法
1 开展路基试验段施工的目的
1.1 路基试验段施工段概况 ①拟进行试验段施工段落为：土羊高速公路长城互通立交区B匝道一段（BK1+000～BK1+200，长200m）做土方填筑试验；主线一段（K33+720～33+K920，长200m）做石方填筑试验。②料场地点：土方填筑段取料于长城镇赵村北山料场，运距2km；石方填筑段取料于鞍钢矿山，运距13km。
1.2 进行所属试验段的目的 ①根据路基试验段施工，进一步优化施工组织设计，进而确定一套符合全路段路基施工要求的技术方案，使人员和施工机械配备最优化。②根据试验，全面了解并掌握清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法、填筑松铺厚度、同等施工环境中不同的碾压设备的碾压遍数、最合理的机械配置方法和工艺流程。③根据试验结果，结合招标文件的具体要求，确定质量控制标准和最佳技术方案。④在试验段路基施工过程中，不断优化施工方案，总结施工技术经验，用以指导后续的全路段施工建设。
2 施工组织和施工安排
首先落实人员配备和机械调配，其次是施工准备。具体来说，施工准备主要设计以下两方面：
2.1 技术准备：一是认真填写试验室标准试验成果汇总表，如填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析；二是测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。
2.2 现场准备：一是按照岗位要求定岗用人，合理安排试验段的人员数量，做好人员调配；二是根据工程进度配备相应型号、数量的施工机械；三是打通连接试验段的施工便道，保证人员、机械顺利通行。
3 施工方案
①按施工要求，先清表、挖台阶，翻松晾晒碾压或换填碾压。②填筑过程中，先防线测量，立出施工标尺，根据不同类型的填料确定相应的松铺厚度。计算出卸料面积后用石灰划线作标示。③推平、碾压流程。土方：推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压—压路机静压收光。石方：人工解锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机整平—压路机振压一遍、静压一遍收光。④压实度：土方压实度检测以灌砂法为主；石方以沉降差法进行碾压。
3.1 清表 借助全站仪对试验段进行放样测量，准确划定坡脚线，以中桩和高程要求为依据计算出试验段横断面面积，认真校核工程量；对试验段进行清表，试验段左幅低，右幅高，横坡坡度为1：5，属全填路段，不宜采用大型机械清表。应该结合地形地貌，以小型推土机为主，辅以挖掘机和人工的方式才能取得预期效果，根据设计要求把横坡大于1：5的路段处理成台阶。原地表土质中含有大量的水分，必须经过自然晾晒才能继续清表，清表后的土体必须堆放在制定的位置，日后可以作为边坡土种植草皮。清表后，如果局部土体含水量仍不符合施工要求，或机械作业留有死角，采用人机协作的方式将其挖除，然后运送至规定的地点堆放，并根据设计要求换填其他材料，最后根据规定的压实度整平路基表面。
3.2 路基填筑 ①按每5000m3取样测试路基填筑材料，记录土体的含水量、CBR、塑限、液限、塑性指数和重型击实，以掌握填筑材料压实以后的最大干容重及最佳含水量。②填筑前，将路基碾压至施工标准后，借助全站仪进行二次放样测量，计算出填土面积，并准确定位坡脚线。根据施工设计，每侧超宽50cm。土方松铺厚度不超过30cm；石块最大粒径必须小于压实厚度的2/3；如果石料是软质岩，则其最大粒径不能超过压实层厚度；参照汽车拖斗容量计算出大概的填土倾倒间距，用石灰作一个简单的标示，便于运料车倾倒填筑材料。③填土运抵施工段后，按照既定的卸料间距，由专人指挥卸料。④填筑过程中的机械组合和质量监控措施：a如果用土作填料，则要根据路面平行线对填土标高进行分层控制。填土时，必须按土质类型分层填筑，必须分层平行摊铺，控制好填土层数。先采用160型推土机将土料铺平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），然后用YZ18型压路机碾压一遍，再用PY180型平地机整平，最后采用压路机振动碾压4个回合，工程人员即采用灌沙法对压实度进行跟踪检测，直至压实度符合设计要求后，用压路机最后碾压一遍收尾。b如果用砂石作填料，则先要对粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机将土方摊平，然后用压路机碾压一遍，再振压一遍，然后沿路段方向按照梅花型均匀布设10个钢球，再采用羊足碾碾压，工程人员随时跟踪观测。当沉降差和标准差分别控制在5mm和3mm以内，且表面无明显轮迹时，采用平地机整平路表，最后用压路机振压、静压各一遍。
4 整理试验结果
完成施工建设后，经监理工程师同意，根据现场情况全面收集并整理试验资料、观测数据和施工段路基填筑配套使用的机具的数量、型号等信息，确定最合理的机械配备和施工组织设计，进而总结出一整套施工方案报备至监理工程师和高监办，审核通过后即可开始整个路段的施工建设。
参考文献：
[1]王森毅.试论公路路基压实度的施工技术[J].价值工程，2011（21）.
关键词：高速公路 路面工程机械设备 危害 对策
现代科学技术飞速发展，高速公路工程施工机械所发挥的作用也越来越重要，同时给设备管理带来了新的机遇和挑战。高速公路建设的沥青路面施工要求越来越高，路面工程机械在施工中的比重不断增加，发挥着重要的作用。由于管理方面的缺陷，种种的安全隐患接踵而来，机械伤害事故已成为路面施工的主要事故伤害。如何科学合理地管理好，组织好施工机械显得越来越重要。下面谈谈路面工程机械设备的危害及对策。
1、路面工程机械设备的危害
机械伤害事故的形式惨重，如搅死、挤死、压死、碾死、被弹出物体打死、磨死等。当发现有人被机械伤害的情况时，虽及时紧急停止，但因设备惯性作用，仍可将受害造成致使性伤害，乃至身亡。
2、危害的原因及措施
（1）机械设备维护保养、检查时忽视安全预防措施。如人进入机械设备下方进行维护保养、检查时，不切断电源，未挂不准合闸警示牌，未设专人监护等措施而造成的严重后果，或因受定时电源开关作用，或发生临时停电未采取预防措施等原因造成事故；有时虽然电，但设备惯性运转未彻底停住就开展工作，同样造成严重后果。
预防措施：机械设备在维护保养时，必须严格执行断电挂“禁止合闸”警示牌并派专人监护的制度。机械断电后，必须确认其惯性运转已彻底消除后才可进行工作。机械检修完毕试运转前，必须对现场进行细致检查，确认机械部位人员全部彻底撤离才可取牌合闸。检修试车时，严禁有人留在设备内。
（2）缺乏安全装置。如有的机械传动带、齿机、接近地面的联轴节、皮带轮、飞轮等易伤害人体部位没有完好防护装置；还有的人孔、投料口绞笼井等部位缺护栏及盖板，无警示牌，人一疏忽误接触这些部位，就会造成事故。
预防措施：做好现场安全检查，必须做到“有台必有栏，有轴必有套，有轮必有罩，有洞必有盖”做好施工现场工人的日常检查（如安全帽、反光背心等）个人防护用品的佩戴情况。
（3）自制或任意改造机械设备，不符合安全要求。
预防措施：对机械操作人员加强安全技术培训，加强开工前、施工中、完工前的检查。对违章行为者采取严厉的处理、处罚对策。
（4）机械运行中进行清理或维护保养等作业。
预防措施：禁止机械运行过程中进行清理或维护保养作业，在机械进行清理或维护保养时，应遵守停机断电挂警示牌制度；
（5）任意进入机械运行危险作业区（采样、干活、借道、拣物等）。
预防措施：严禁无关人员进入机械作业范围，非作业人员因事需要的，应先取得联系，采取安全措施后，方可允许进入作业范围。
（6）无证人员上岗操作或与机械无关人员擅自操作机械。
预防措施：机械人员必须经专业培训，在了解和掌握机械设备的性能和基础知识，经考试合格，持证上岗。作业中，必须精心操作，严格执行规章制度，正确使用劳动防护用品，严禁无证人员开动机械。
（7）机械设备停放在边坡、斜坡，不符合安全要求。
预防措施：现场设立专职安全员，安排机械专门的停放位置，停机时由专人检查、落实停机安全状况，并派人看护停放的机械。
（8）司机带病上岗操作或操作带病机械设备。
预防措施：加强作业中对机械设备、司机的不定时、不定期的检查，对违规者严惩。
（9）工人私自在静止的机械设备底下或旁边休息。
预防措施：机械设备在施工过程中由专人看护，加强工人安全意识教育。
3、加强机械设备现场施工安全检查
3.1安全检查的目的
安全检查的目的是为了发现隐患，提前采取有效措施消除隐患。通过检查，发现生产工作中人的不安全行为和物的不安全状态，从而采取对策，消除不安全因素，保障施工安全。通过检查，预知危险、清除危险，把伤亡事故频率和经济损失率降至最低。通过安全检查对生产中存在的不安全因素进行预防。发现不安全问题及时采取消除措施。利用检查，进一步宣传、贯彻、落实安全生产方针、政策和各项安全生产规章制度。增强领导和工人的安全意识，纠正违章指挥、违章作业，提高安全生产的自觉性。通过互相学习、总结经验、吸取教训，取长补短，促进安全生产工作进一步好转。掌握安全生产动态，分析安全生产形势，为研究加强安全管理提供信息依据。
3.2安全检查的内容
安全检查内容主要有查领导、查思想、查制度、查隐患、查措施，查机械设备、查安全设施、查安全教育培训、查操作行为、查劳保用品使用、查事故处理记录等。
3.3安全检查的主要形式
安全生产检查形式有多种。从具体进行的方式上分有定期检查、专业检查、达标检查、季节检查、经常检查和验收检查。
3.4安全检查的要求
（1）在进行各种安全检查之前、都应有明确的检查项目和检查目的，内容及检查的规范标准、检查的重点和关键部位。
（2）及时发现问题，解决问题，对检查出的安全隐患及时进行处理。
（3）必须记录在安全检查过程中发现的安全隐患，作为整改的备查依据，提供安全动态分析，根据隐患记录和安全动态分析，指导安全管理的决策。
（4）要认真地、全面地进行系统、定性、定量分析，进行详细地安全评价。
（5）针对大范围、全面性的安全检查，应明确检查内容、检查标准及检查要求。并根据检查要求配备力量，要明确检查负责人，抽调专业人员参加检查，并进行明确分工。
（6）针对整改部位整改完成后要及时通知有关部门，派员进行复查，经复查整改合格后，方可进行销案。
（7）要认真、详细地填写检查记录，特别要具体的记录安全隐患的部位、危险的程度。
4、建立安全保证体系
施工现场成立安全生产管理小组，负责对工地进行日常安全管理与定期检查制度，以项目经理为组长，安全员为副组长，施工员及各班组长为组员的安全生产领导小组，对施工的全过程进行安全监督和安全检查，对职工定期进行思想、政治教育，掌握管生产必须管理安全的原则，确保安全生产无重大伤亡安全事故。
5、结束语
总之，高速公路路面机械设备的管理是施工企业管理系统中的重要组成部分，施工企业也只有对各项管理制度进行完善，尽可能提高工作人员的管理水平，提高操作人员的操作技术，广泛进行多种形式的交流，不断的创新和突破，才能使企业长足发展，更具有市场竞争力。
参考文献：
1.周世鑫.高速公路工程中的机械设备管理[J].交通标准化.2012（14）
2.梁霞，刘力.论公路工程建设中机械设备的管理[J].科技创新与应用.2012（02）
关键词:公路工程; 施工; 质量管理
Abstract: combining the construction in recent years in highway engineering on the work experience, strengthen the construction of the highway engineering quality management to do preliminary analysis.
Key words: the highway engineering; The construction; Quality management
中图分类号：TU201.2文献标识码：A 文章编号：
前言
公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路，工程量大、投资高，因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。
1 提高全员质量意识
做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，所以质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
2 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决。质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100 分制: 自检一次不合格，扣5 分; 监理组一次检查不合格，扣10 分; 业主单位检查不合格，扣15 分; 质监单位一次检查不合格，扣20 分; 累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。
3工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨
施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设; 人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90% 的，89． 9% 就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。
4 现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决; 出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。
【关键词】 接缝 碾压 沥青砼路
Abstract : The asphalt concrete pave-ments construction joints is one of the difficult points in the construction control. According to the construction experience which is long-term grope,this paper expounds the practical problems in the construction, and puts forward the solution.
近年来,随着国内外高等级公路建设步伐的加快,公路专家对高等级公路的路面工程,无论是内在质量还是外观质量,都提出了更高的要求。但沥青砼在实际施工和使用中,也暴露了一些问题,特别是路面纵、横缝在施工中的处理就是一个棘手的问题。
1.纵向施工缝的处理
1.1纵向施工缝热接茬的处理
热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的,此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,碾压时 碾轮的大部分在热料车道上,在未压实车道邻近接缝处多耙一些料, 这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道 上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退),碾轮都要与冷料车道 重叠152mm,轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于 处理得好,连接强度较好,毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理 中,采用全幅摊铺,虽然可以消除纵向接缝,但沥青混合料容易产生离 析,且容易受供料水平的限制,并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采 用热接缝,如果现场条件允许,在碾压及时、连续的条件下,确为一理 想的纵缝处理技术,被认为是最有效的方式。
总体来说,热接缝较好处理,施工单位都能运用自如,在此就不再累述。
1.2纵向施工缝的冷接茬的处理
冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接,当半幅 施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式,只碾压到 离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处,碾轮大约压上热料车道 152mm,这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原 路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时,对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾压新摊铺带时,也要事前将其接缝边缘铲齐。在目前二级公路路网改造项目中,路面宽度一般有9m至18m不等,再加上大多要求是边施工边通行,摊铺机很难一次摊铺成型,实际中大多采用半幅施工作业,这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。但实际处理起来,并不十分理想。根据公路施工规范的有关要求,并结合实际,我们摸索出一条比较理想的方法,并大量应用于实践,取得了比较理想的效果。
纵向缝冷接茬的处理方法:
(1)要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事,而是先要对路面进行考察,调查切割宽度,即切多宽能使路面平整,不出现坡头等。切割前要求施工员认真放样,恢复中线,用白线或粉笔作出标记,使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬,保证平直顺,不影响路面表观质量。
(2)涂抹乳化沥青,实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用,关系不大,其实这种观点是不正确的。沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂,乳化沥青作为沥青砼路面的结合料,防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后,均匀涂抹乳化沥青,切忌敷衍了事,否则过一段时间后,施工缝必将成为水损害的切入点。
(3)选用自动找平式大型摊铺机,找平仪依靠已铺筑路面找平,摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝,但熨平板不能压在已铺筑路面上,采用人工处理接缝,然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
(4)一般来说采用自动找平摊铺机,机械很少出现问题,关键是人工找平处理。摊铺机铺过后,一般略高于铺筑路面,并且重叠已有路面10-20cm,首先用刮平板刮平,略高于铺筑路面0.5～0.8 cm,并需人工铲除干净,而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮,斜面由内向外,刮底5-10cm。然后一人用竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净,将骨料扫出,并清理干净,后面直接用刮平板沿纵向铲清,最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内,特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求:人工紧凑;否则,等温度降低后在处理,会使接缝形成麻面。
(5)接缝碾压时,钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使,来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时,应跨已有路面的1/3或更少,才能挤压密实。反之,应从已有路面向铺筑路面碾压,达到较满意效果。为达到纵缝密实,一般要求碾压时起振速度、频率大一些,以便新、旧路面很好的结合。
2.横向施工缝的处理
2.1摊铺机操作方法
2.1.1油面施工完毕后,应用六米直尺测量,若无其他问题,将横向接缝边缘铲成上下垂直状,并与纵向边缘成直角,为下次油面横向接缝摊铺打好基础。
2.1.2下次接缝在旧油面上放四块板(木板厚度为旧油面厚度的1.15-1.2倍),摊铺机就位,熨平板降落到均匀放置在木板上呈现悬浮状态,摊铺机主夯锤应与旧油面垂直,纵向找平仪的左右仰角与铺装旧油面时相同,并检查各接头和运转部位,使其保持良好工工作状态。
2.1.3对摊铺机熨平板进行预热时间为15-40分钟,待温度接近摊铺温度(即使用夏季热天也应预热)。摊铺过程中,预热按规定操作。
2.1.4用第五部运料车将沥青混合料卸入摊铺内,用刮板输送器向后输送螺旋布料器向两侧均匀布料,停留时间约8-10分钟,目的是使沥青混合料温度和硬接头部位进行温度传递,使横向接缝直观上没有印迹,为碾压创造条件。
2.1.5摊铺起步
(1)关闭找平仪,使摊铺厚度均匀稳定,以防接缝部位或高或低。
(2)开启夯锤,其振幅与旧油面铺装时相同。
(3)起步后,熨平板铺过硬接缝约2/3(熨平板宽度)进度打开平衡锤(如果提前开将与旧油面产生反弹,造成熨平板发抖)。
(4)摊铺15分钟左右,将找平仪调整到零位置,迅速打开找平仪开关,使之进行自动找平状态
2.2碾压措施:
压实沥青面层施工的最后一道工序,其目的是提高混合料的强度、稳定性以及抗疲劳性。
2.2.1初压时振动压路机(关闭振动装置)碾压边遍(经过横向接缝时,全进全出)。
2.2.2用DD130压路机不开振动横向碾压(设备与横向接缝平行)。开始时,轮宽10-20cm置于新铺的混合料上碾压,然后速度应以1-1.5km/h速度进行,必须直线往返。
2.2.3横向接缝碾压:其混合料温度应在100°C-50°C之间。
关键词：干线公路，施工质量，质量管理
Abstract: with the rapid development of social economy in our country, the transportation industry requirements unceasing enhancement, plus in recent years, our country appear constantly of highway problem, make the quality of the construction of the main road was more and more attention. And how to strengthen the construction of highway construction quality management became the highway construction must focus on elements.
Keywords: main highways, construction quality, quality management
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路作为社会经济发展的基础设施，所发挥的作用越来越显著，公路建设的步伐也在逐步加快，对于公路建设来说，尤其是干线公路作为我国公路运输的主体部分，其质量是要着重考虑的，这不仅关系到公路工程的顺利完成受用，更关系着人民的生命财产安全。加强公路质量的管理，首先要做到加强干线公路施工质量的管理。
一、干线公路施工质量管理的重要性
干线公路主要是指国道和省道，它是我国公路体系中的主体，承载着运输行业的大流量运输，其工程质量直接影响着公路的正常使用以及使用寿命。而工程质量是在施工质量中形成的，所以加强施工质量的管理才能保证建设高质量的公路工程，为社会经济发展做出贡献，为人民生产生活服务。
目前，在从事公路建设的施工队伍中，部分施工队是非专业队伍，这就导致了企业资质低、技术管理水平低下、质量保证体系不完善、质量意识薄弱、有的工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都不齐全等等这些问题的存在，使施工质量管理具有极大的缺点，而且这也给干线公路的建设留下了严重的隐患。同时，这更加说明了干线公路施工过程中需要全方位的有效管理。不管是从技术，还是从设备、质量，还是从现场的指挥与调度，都必须对干线公路的质量进行科学有效的指导与管理。
二、影响施工质量的因素以及存在的问题
我国目前的大部分干线公路项目都实行公路建设的项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制，明确了质量责任的归属；各个公路施工企业都进行了资信登记制度，各地都制定了有效的质量管理措施，公路工程的质量有了显著改善。但是，不可否认的是在干线公路建设中还是存在一些问题：如对施工质量管理的疏松，监理以及施工员的不重视等。目前，主要问题可以归结为以下几点：
1干线公路施工质量管理体系不完善
公路建设的“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系仍有不足，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，一定的过程。这主要是因为政府监督网络，一些建设单位、施工单位的领导管理人员，对工程质量管理的重要性的认识不足，导致质量管理工作有一定难度。另外，设计质量直接关系到工程实施的良好开始。干线公路项目是一个复杂的工程，在其专业设计上难免会有所遗漏，这对施工不可避免的产生影响。
2赶工期造成工程质量失控
施工过程各环节、各因素都会对施工工程的进度产生影响，一旦某个环节或者某个因素发生巨大变化，势必造成工程进展情况的调整，对施工团队来讲，这改变了工程计划，其工程实施会赶工期来完成。可是速度和质量是矛盾的，赶速度，就可能忽视质量。赶工期可分为两种情况：一是为提前通车造成的抢工。二是工程后期赶工，合同工期还没有到，但因为前期工程建设资金不到位，计划进度滞后。
3施工材料质量控制上有很大的不足
（1）在工程承包时，有的建设单位可能会压低承包价格，施工单位按照相关规范来施工，会变得无利可图，势必会在材料上来达到自己的利益需求，以次充好。
（2）有些建筑单位为了谋取利益，向施工单位强行提供施工材料，这些材料往往是偷工减料的，并不符合施工质量的标准。造成了很大的安全隐患。
4监管队伍的不足
我国目前的监管队伍中专职人员并不多，部分人员都是临时聘用的，对监管业务并不是很精通，甚至有的建筑单位的工作人员对工程施工质量的检测、监督完全不懂，这就在施工质量的管理上形成了很大的漏洞。
5干线公路施工中施工技术的落后
信息时代的快速发展，使得科学技术不断进步，在干线公路建设中，目前所采用的技术已经逐渐难以满足日益增长的公路施工要求。
三、加强干线公路施工质量管理的对策
1监督部门加强质量监管力度
在目前的监管体系中，相关监督人员对于工程施工质量的监督存在很大不足，大部分监督人员并没有长期进行实地监督，通常都是在施工团队的带领下把工程简单检查一遍。这显然对施工质量造成了一定隐患。这就要求监督部门人员能够多深入工地，提高检查频率，加强工程质量全方位的检查力度，还要依法行政，作为政府监督部门真正发挥的对工程质量进行把关作用。
2做好基础准备工作
对于做好基础准备工作，我们可以从两个方面进行：一是对承包商的施工准备工作进行认真的监督检查，包括材料的准备；二是对设计图纸、技术实施以及设计变化等有关工作做好质量保证。为准时、安全、良好的施工做好准备。
3对干线公路的施工质量进行全方位的管理控制
对于一个工程来说，先期的工程设计由于缺少实际参考，对实际设计往往会有所不足，在实际施工中，这些不足就会慢慢体现出来，而且是多个方面都可能存有不足，这在施工过程中会产生一定的变化，来改变施工的技术手段、材料使用以及施工方式，所以在干线公路的施工质量管理中是不能放松的，需要做好全方位的管理控制。
4完善质量管理体系
一个紧密的有力的质量管理体系是保证施工质量的关键，对施工的开展和全过程质量管理的控制极为有利。
5新技术、新材料的不断应用
新世纪以来，科学技术不断发展，新兴技术不断涌现，新科技材料也不断被研发。干线公路建设中，旧有的工艺、材料往往会有滞后感。这需要公路施工人员不间断的进行学习，及时掌握新的知识，并能够运用到实际施工上去，加快干线公路施工水平上的提高，同时，也是进一步加强施工质量管理的有效措施。
6在施工质量管理中，有效的发挥监理作用
监理是承包合同中，有关人员依据合同对承包商的生产(进度、质量和投资)进行监督和管理工作。在干线公路的建设中就要最大效益的发挥监理作用。具体可以从以下几点谈起：
（1）测量和试验的安全监理
在干线公路建设中，我们需要设计单位提供的基准点进行复测，因为实践说明基准点不一定可靠，需要进行反复复测。
（2）混凝土的质量检查和验收
作为现代工程中不可或缺的建筑材料——混凝土，它的质量要求是非常严格的，监理人员在监督管理过程中，要严格按照相关的规定标准对其进行检查、验收，如若产生不合格的状况要及时处理。
（3）加强监理程序管理
监理是对整个施工过程的管理，所以要做到全面、细致。按照质量监理细则的要求以及各单位的工程技术特点、工艺水平和质量要求，制定出详细的各种资料报表以及施工中的各项交验单据。认真做好公路施工中的质量管理工作。
总结：
干线公路的质量是在其施工过程中成型的，任何一点疏忽都可能造成干线公路使用的安全隐患，所以加强干线公路施工质量的管理有着重要意义。工程施工中的技术人员要严格按照施工管理的要求规范施工，认真对待工程质量管理工作，在制度上做到有章可循，有据可查。另外，在公路施工的质量管理上要不断提高工程质量，引用新技术、新工艺、新材料，把工程质量当做第一任务来完成，保证干线公路建设的顺利完成以及公路安全使用。
参考文献
[1] 王会喜.浅谈加强公路工程施工质量管理的措施[J].安徽建筑,2007,(04)
[2] 贺生菊.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].科技信息(学术研究),2008,(12)
高速公路安全责任书【1】
根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》(国发[20XX]2号)和交通部、省交通厅、省高等级公路工程建设指挥部的规定，为了贯彻安全第一，预防为主综合治理的方针，落实安全生产责任，加强安全生产监督管理，确
保周集至六安高速公路工程建设安全生产，XXXXXXX以下简称甲方)和XXXXXXXX合同段项目经理部(以下简称乙方)经过协商，依法签订年度安全生产责任书。内容如下：
一、安全生产责任目标
经甲、乙双方共同努力，在工程建设期间XX标段工程建设杜绝死亡事故的发生，施工现场的粉尘浓度达到国家标准。
二、甲方安全生产责任
1、必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》及其他相关法律法规标准的规定，建立安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，制定《安全生产管理办法》等各项规章制度，建立各项安全检查机制。
2、按合同规定负责协调地方关系，为乙方提供安全生产环境。
3、甲方不得对乙方提出不符合建设工程安全生产法律法规和强制性标准规定的要求，不得压缩合同约定的工期，不得对乙方提出或暗示将部分工程分包给不具备安全生产条件的其他单位施工。
4、甲方应依法定期对乙方的安全生产专项资金进行监督检查。
5、甲方不得明示或暗示乙方购买、租赁、使用不符合安全施工要求的安全防护用具、机械设备施工机具及配件、消防设施和器材。
6、甲方应当依法加强对乙方安全生产进行监督管理和业务指导，不得允许乙方或合谋隐瞒事故。
7、甲方定期或不定期对乙方进行安全检查，对检查中发现的问题，必须书面通知乙方限期整改;甲方对乙方的处罚，必须实事求是、合法(包括程序)。
三、乙方的安全生产责任
1、必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》及其他相关法律法规标准的规定，建立安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，制定各级各类人员的安全生产责任制等各项规章制度，按规定制定安全技术措施方案，建立事故应急救援组织和应急救援预案。建立科学的安全管理体系和安全保障体系并上墙。
2、不得将工程非法转包或分包。
3、项目经理、分管安全副经理、总工、安全部长、专兼职安全员以及特种作业人员，必须经过法定培训，取得合法有效证件，上述人员持证上岗率必须达到100%。其他人员必须经过安全培训，做到应知应会，不培训不上岗。
4、特种设备必须经检验合格。
5、必须为从业人员办理人身意外伤害保险。
6、内业资料必须规范齐全。
7、乙方应设立安全生产专用经费，并做到专款专用，不得挪作他用;
8、乙方必须服从甲方的安全管理，乙方应积极参加甲方组织的各种安全会议、安全培训和宣传教育活动。
9、必须向劳动者提供符合国家要求的安全生产条件和工作场所、生产设备、工具及个人安全防护用品。
10、施工现场必须符合国家安全生产法律法规标准规定的安全生产条件，安全标志必须齐全。
11、发生生产安全事故时，乙方应当积极采取措施，防止事故扩大，保护好事故现场，妥善处理善后。
12、必须严格执行安全事故报告制度，严禁瞒报、转嫁事故。
四、考核和奖惩
甲方在年底对乙方进行安全考核，考核结果作为年终综合考评依据。若在本年度出现安全生产责任事故，按每死亡1人给乙方和乙方主要负责人10万元和1万元罚款。
五、本责任书一式陆份，甲、乙双方各执一份，省指挥部、集团公司工程建设安全生产领导小组办公室、总监办、监理组各执一份。
六、其他如有未尽事宜，经双方协商，再行规定。
七、双方签字、盖章：_____________________
甲方负责人签字：______________________
(盖章)二〇xx年三月二十八日
乙方负责人签字：_____________________
(盖章)二〇xx年三月二十八日
高速公路安全责任书【2】
为切实履行项目部安全责任的承诺，为加强项目部交通安全安全管理工作，确保施工期间道路交通安全畅通，施工车辆和机械出入和使用管理规范有序，杜绝因交通事故导致的人员生命财产损失，特签定交通安全告知责任书如下：
1、在高速公路范围内施工项目中项目经理是该工程项目安全生产的第一责任人作业队长是负责施工作业现场的第一责任人施工员是所负责施工作业现场各工序安全的第一责任人各部门负责人、班组长是本部门、本班组的第一责任人。
2、项目部必须加强项目安全管理工作，安排专职值交通防护人员协助高速交警进行高速公路交通安全疏导指挥。
3、加强日常的安全巡查工作，对违规车辆、人员进行教育，遇屡教不改者可酌情进行处罚，处罚通知单无需班组负责人签字确认。
4、及时依据工程实际定做各项交通安全警示标志牌，并按《交通安全组织方案》有序摆放。
5、协助乙方对施工作业人员进行交通安全教育培训工作。
6、组织召开交通安全工作会议，对交通安全管理工作及时进行部署、落实、总结。
7、自己遵守高速公路道路通行有关法律、法规，自己遵守高速公路养护作业管理规定。严格遵守《高速公路施工交通安全组织方案》的各项安全技术措施和要求。自觉协助甲方和高速交警部门、路政部门等单位交通管理工作。
8、凡在高速公路上进行施工作业和现场管理的人员必须穿着带有反光标志的工作装(套装)，所有施工人员严禁横穿通行中的高速公路或拦截车辆，必须经公路天桥或涵洞上下班。
9、现场道路交通安全必须严格按照项目部报批的郴州北互通施工交通安全组织方案》组织实施，并按高速交警批准的时间组织交通导改施工。
10、在高速公路施工作业前必须按《郴州北互通施工交通安全组织方案》中作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和各类安全警示标志，指派专人负责维持交通，精心组织。施工时必须顺道路行车方向依次由警戒区---上游过渡区---缓冲区---工作区-----下游过渡区---终止区依次实施警戒和交通导改。
11、在高速公路施工作业导改作业时，应用专用车辆接送施工导改作业人员。施工导改作业人员不得在交通布控控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。
12、进入高速公路施工的车辆必须手续齐全。禁止无牌无证或牌证手续不全的车辆上路行驶，严禁无证驾驶。
13、各施工班组应加强对现场工程机械操作人员和全体施工人员的交通安全教育。做到文明施工、安全生产，积极协助项目部维护好施工路段交通秩序，确保施工现场交通安全。
14、所有施工人员应自觉遵守交通法规、杜绝行人上高速公路骑车上高速等违法行为的发生，服从交警、路政部门的指挥和管理。严禁酒后上班、不穿防护服上班等行为发生。确保施工期间，无行车责任事故，杜绝重(特)大交通事故的发生。
15、加强本班组作业人员管理，彻底杜绝施工人员自由穿行高速公路，不得在路面行走、逗留，如违规人员、车辆发生交通事故所产生的一切费用由施工班组和个人自行负责。
16、交通安全责任书时限：自协议签订之日起至工程竣工日止。
单位负责人：__________________
日期：__________________
高速公路安全责任书【3】
为认真贯彻落实科学发展观，坚持安全发展和安全第一，预防为主，综合治理的方针，加强安全生产工作，强化安全生产责任，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，确保建设工程项目安全、优质、按期完成，杜绝重大伤亡事故的发生，保证国家与人民的财产与人生安全，促进生产，提高安全生产管理水平，构建和谐社会，促进我县经济又好又快发展，特签订此责任书。
一、安全生产目标
各施工标段安全生产死亡控制指标实行零指标。杜绝建设工程施工较大以上安全事故，有效控制一般伤亡事故发生。
二、建立健全企业的安全生产责任制度
1、全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产条例》、《建设领域安全生产行政责任规定》等法律法规和国务院、省、州、县安全生产工作的方针政策，切实加强安全生产工作的领导，重点落实各项安全生产责任制。
2、建立健全安全生产责任制，层层落实安全生产责任制，安全生产工作责任书签订率100%。各标段积极落实本单位安全生产工作主体责任，建立健全安全责任制和各项规章制度，并严格执行;按规定建立安全管理机构和配备安全管理人员。自觉接受政府及安监部门的监督管理，把安全工作责任切实落实到部门和责任人。
3、建设企业法定代表人(主要负责人)是本单位安全生产的第一责任人，对本企业的安全生产工作全面负责。建设企业技术负责人对本企业的劳动保护和安全生产技术负总的责任。各施工队队长对施工队的劳动保护和安全生产负具体领导责任。项目经理、施工员对所管的工程安全生产负直接责任。班组长对所在班组的安全生产负直接责任。
三、完善安全生产教育和宣传制度
1、加强对安全生产法律、法规和安全生产知识的宣传教育。各标段要以广播、电教、标语、板报、知识竞赛等多种形式宣传建筑安全法律、法规，营造安全生产的氛围。
2、组织、指导、督促本标段从业人员参加县有关部门组织的安全教育和业务技能培训，定期做好本标段全体从业人员(包括临时性季节工)的安全培训和教育，不断提高从业人员的安全技能水平。保证单位主要负责人、安全管理人员、特种作业人员100%持证上岗，
3、从业人员未经过三级教育的或经过教育但考核不合格的，不得上岗。同时建立安全培训教育登记制度，为职工建立教育档案。
四、加大安全生产投入，认真健全和落实安全保证体系
1、施工现场应具备良好安全保证措施与完全的安全设施，配备满足安全生产需要的安全设施、设备、器材;为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动保护用品，并督促从业人员按规定佩戴、使用;持续完善设备防护设施，定期做好设备检修，记录齐全，认真做好改进安全生产条件工作，努力实现本质安全。
2、依法参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费。按规定足额提取安全费用并做到专款专用、足额存储安全生产风险抵押金，对事故死亡人员的赔付按照国家有关规定执行。
五、认真执行安全生产检查制度，及时整治消除安全隐患
1、施工现场应健全各类现场安全管理制度，如施工现场定期安全检查与会议制度，各类设备、设备的安全验收制度，安全技术交底制度，安全生产奖罚制度，安全内业资料管理制度及各种技术操作规程及职责等。施工现场必须严格执行施工临时用电、脚手架及高处作业防护、施工机构与垂直运输设备的安装检查、验收制度，对无验收手续或验收不合格的坚决不予使用。
2、认真开展安全检查，查找各类安全隐患，搞好检查记录;对发现的隐患要认真进行登记，制定细致的整改措施及时消除，并及时上报隐患整改治理完成情况和工作总结。建设工程负责人应加强安全管理，按操作规范与规程作业，对施工现场明显存在的安全隐患应及时通知单位处理整改。
3、严格执行国家及建设行政主管部门有关建筑安全的各项法律、法令、法规及行业规章、规程等管理规定。严格执行现行的一标准三规范(《建筑施工安全检查标准》(JG59-99)、《建设工程供电安全规范》(GB50194-93)、《建筑施工高空作业安全技术规范》(JGJ80-91)和《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92))。严禁各类违章指挥与违章作业，施工企业应根据安全检验评分标准加强安全日常检查，对存在的问题及时整改，并作好记录。
4、对重大危险源和易发生事故的重点部位实放有效监测、监控;落实重点部位、重点岗位应急措施，建立定期巡回检查制度。
六、加强文明施工现场安全管理，严格安全防护用品及施工机械设备的管理
1、各标段要严格施工现场安全防护用品和机械设备的进场管理，严格进场检验制度，杜绝在施工现场使用不合格的安全用品及施工机械设备。
2、各标段应按照法规和标准规范编写安全施工组织设计，在施工组织设计中编制安全技术措施，对土方工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、垂直运输机械安装工程、拆除爆破工程等危险性较大的工程编制专项施工方案。
3、施工现场实行封闭式管理。现场必须使用轻型材料做围护，严禁在围护1米内堆放沙土、水泥等物料。
4、施工现场必须设臵重大危险源安全标牌和安全标语。
5、进入施工现场必须佩带安全帽，高空必须佩带安全带，脚手架的搭设、安全网设臵符合要求。楼梯、电梯口、预留洞口、坑井、通道口、阳台、楼板、屋面等临边防护要到位。
6、施工现场临时用电必须严格按照施工临时用电标准和规范要求设臵。
7、要加强安全防护用具及机械设备的采购、使用、定期检查、维修和保养工作，不合格的安全防护用具及机械设备不得购买。塔吊、提升机必须经过检测合格后方可使用。
8、加强现场临边设施的管理，工作区与生活区分开设臵。
9、施工现场必须设臵有效的消防措施，要根据作业区、生活区的不同内容设臵符合要求的消防设施，并采取相应的措施。
10、加强现场社会治安管理，工作人员必须持有效身份证件，接受当地政府和派出所管理。
七、认真执行伤亡事故处理报告制度
1、建立健全安全生产应急救援体系，制订和完善事故应急救援预案，建立救援队伍，整合应急救援资源，备臵有关救援设备、器材，每年至少组织一次演练，并按要求参加县级综合性演练。
2、各标段施工现场必须成立突发事故求援小组，并开展每年不少于两次的学习。发生事故时，企业要采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，并以最快方式，将事故的简要情况向当地建设行政主管部门、安全生产监督管理部门及检察、劳动等相关部门报告，如有人身伤亡应在一小时内向相关部门上报，不得隐瞒不报、少报、漏报。
八、认真执行安全责任追究制度
依照《安全生产法》、《安全生产管理条例》、《建设建设工程安全生产管理条例》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究规定》、《安全生产许可证管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和有关法律、法规对存在严重安全隐患及造成后果的给予严肃处理;采取整改、罚款、停产整顿等处理方式，对个人采取行政处分、罚款、取消职业资格、追究司法责任的处理，决不姑息迁就。
九、本责任书一式两份，甲乙双方各执一份。自签字之日起生效。
XXX县XXX建设
XXX高速合同段工程管理
代表：
办公室项目经理部
关键词：公路工程；施工技术；主要内容；措施
Abstract: Highway engineering construction management is the central link of construction technology management, if want to promote highway construction efficiency and quality, must strengthen the management of highway engineering. This paper analyzes the highway construction technology and management of main content discussed highway construction technology and management of main content.
Key words: highway engineering; construction technology; main content; measures
中图分类号：U415
随着公路建设施工市场竞争的日益激烈，为了最大程度满足公路运输的安全性和舒适性 加强施工，技术管理日益重要，只有建立健全的公路施工技术管理体系，才能保障高等级公路工程项目的顺利开展。只有加强公路项目的管理，才能使企业能够在目前的竞争激烈的情况下不至于失去竞争力。
1．公路工程施工技术管理的主要内容
1.1认真学习公路工程施工相关技术标准
要将规范落实到位， 并且完善公路工程施工技术标准的学习制度。技术标准是确保施工企业现代化施工管理的重要技术保障， 一般将其分成三个不同等级， 即国家标准、部级标准与企业标准。以上规范要求对技术实施分解， 并使其能够具体化。要组织公路工程施工人员认真学习、熟悉与掌握， 并在具体施工过程中强化技术监督与检查， 不断提高工程施工技术人员的主观能动性， 应动员其充分发挥责任。此外， 必须建立与健全企业技术管理机构与技术管理制度。唯有认真执行技术责任制， 并且保障各主要技术岗位均有技术方面的负责人， 才能杜绝施工过程中的责任不明或无人负责等现象。
1.2加强图纸会审、技术交底与技术档案管理工作
施工图纸审核必须要有组织、有步骤、有领导， 假如缺少能够通过会审的图纸无法应用于施工。对于重点工程与特殊工程， 应当加强技术交底工作， 以避免出现盲目施工与不文明施工。技术档案并不等同于普通的技术资料， 而是建设企业竣工资料中的一个组成部分， 因为其内容十分详细而齐备， 所涉及到的范围相当广， 而且一些全新工艺技术与材料应用均能有所体现， 而对于质量事故之分析与处理均会有所总结， 这是施工企业需要保存的在组织管理上的技术档案，而且保存的价值非常重大， 因此， 具体施工资料一定要依据档案管理之要求加以整理与归档。
1.3注重测量 试验与工程变更管理
测量的作用极为重要， 能够产生失之毫厘谬以千里的差错， 因此， 对于测量， 必须要进行双效考核和反复多次的检查， 并与周围参照物加以核对 实验工作主要有工艺试验、抽样试验和验收试验等等， 这关系着整个公路工程的整体效益， 因此， 对于试验的原始记录， 一定要进行妥善的保存 公路工程的变更对于施工效益之影响变得更大， 而变更主要是为了更好地缓解工程的紧张， 这不但能够实现节约成本以增加利润之目的， 而且更为重要的是能够保障公路工程施工能更好进行。
1.4创建公路工程验收制度
在公路工程的施工过程之中， 各项质量标准与操作质量均应当进行严格的检查， 依据公路施工技术的特点， 并且建立健全隐蔽工程的验收制度及中间验收制度， 并认真地实施工程验收制度， 这是保障公路工程施工质量的重要内容之一
2.公路工程的施工技术管理工作
2.1施工前的技术管理准备工作
城市道路工程项目的特点是施工工艺复杂，施工工序较多，现场需要投入大量的工作人员、机械设备，管理难度也比较大。要想将一项工程条理清晰、顺顺利利的完成，施工前的准备工作必不可少，而且还要做到充分、具体。在工程初期，技术工作人员须在准备工作中完成多方面的事情，可以按以下几点进行着手工作：
2.1.1施工图纸熟悉于心，施工工序优化有效
对于每一项公路工程项目都有各自的施工要求，认真分析施工合同，尽最大的限度去优化每一道程序、每一个环节，同时也要考虑自身的资源，这包括施工员、材料、设备、工期款等，还有气候等自然条件，结合实际情况认真、合理的做好施工组织计划，将施工技术管理方案构思 完善好，结合网络图或横道图表示出来，细致入微的完成施工前的准备工作，确保每一步骤都能在人所控制的范围内。
2.1.2 建立健全的质检制度
一项工程完成的好坏，施工质量是关键。要想让施工质量问题达到相关的设计和有关规范标准的要求，仅仅是下达监督文件、从施工过程中的每一道工序严格要求是远远不够的，必须正规、科学的完善质检体制、合理建立质检制度，运用科学的质检手段，定期到有关部门进行质量检查，一经发现质量安全隐患，及时解决，保证每一道工序、每一个施工工艺都达到质量验收标准，确保工程质量。
2.1.3 做好技术能源准备
工程如做菜，没有材料是做不成菜的，同样，没有技术资源力量也是无法施工工作的。技术能源准备包括技术管理人员，工长及施工人员，施工组织计划，施工规范，技术交底等工作，在时间充裕的情况下，还可以开展一些技术培训课程，提高工作人员的技术管理水平。通过有计划、有目的的训练，可以准确的掌握施工工艺，具体洞悉施工现场，确保工程施工的每一个过程尽在掌控。
2.2 施工阶段中的技术管理工作安排
做好施工前的准备工作后，接下来就要全面进入施工阶段中的工作了。在工程进程中，技术管理工作仍是重中之重。其重点是做好基础工作，既要做到全面管理又要做到重点控制 依据项目的不同实际情况，具体的分析落实，团结合作，共同努力，力求最大程度上为工程施工提供优质的服务。以下根据在施工过程中通常开展的技术活动，提出的几种管理制度：
2.2.1 按图施工、认真落实技术文件管理制度
严格参照会审完的图纸施工，未经会审的施工图纸不得用于施工操作上。技术文件技术档案应认真落实，其管理包括，建设单位保管的竣工资料部分和施工单位保存的管理方面文件及施工组织技术档案部分，按照文件档案的管理要求细心认真的进行搜集、整理和归档。
2.2.2 内业资料管理
工程施工中会出现大量的内业资料，其中由测量数据、实验报告、工程技术变更等部分组成。工程施工的开始就是测量工作的起点。在测量工作中，必须进行认真校核，多次进行检查，同时还要和施工点附近参照物进行比较核对。提交试验报告的意义是确保施工质量安全，同时也关系着施工效益的状况，所有试验原始记录均应作为重要的技术管理记录进行保存。工程技术变更与工程施工可以说是形影不离，这关系到工程的变动、工程量，其后果也直接影响甚至左右着施工效益的高低。
2.2.3 实行技术责任制
实行技术责任制度，保证在工程项目的各技术岗位上都有技术负责人员，承担起项目管理的责任，防止和杜绝出现施工中无人管理负责或责任不清的现象。同时调动工作技术人员的创新性和积极性，落实并完善与工程施工相关的各种技术规范、标准、规程和内业要求，巩固和健全技术责任制度和技术管理组织机构。
