时间：2022-04-18 13:34:17
关键词：快递；生产性实训室；工学结合；模式
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）01-134 -02
近几年随着电子商务的迅速发展，快递的业务量突飞猛进。据统计现在中国每天共有2700万个快递发出，阿里巴巴集团董事局主席马云预测在未来十年中国每天将有2亿个快递发出，快递的业务量呈现出几何级数的增长。大学校园快递市场作为快递市场中一个不可或缺且举足轻重的部分，其业务量十分巨大且随着总量的扩大而与日益增。
一、大学校园快递现状分析
经统计，全校师生每天经过四通一达快递公司和中国邮政速递公司进入校园的快件数量大约为800件左右，加上顺丰速递和其他民营快递公司的每天的量一共可达1000件。每天寄出的快件大约为100件，其中不包括托运件。累计每日进出快递总量达1100件左右。按照全国电商和快递的发展趋势，我校的快递业务量还将有大的增长空间。
大学校园快递现状及特点：
（一）点多而杂
由于各大快递公司之间存在着直接的竞争关系，在无有效机制协调和管控的情形下他们相互之间无法兼容，最终只好各自为政各自寻找点，在点多的同时设点位置的选择也无规矩可循，将有四通一达等数十家快递公司混乱分布在校园内外各个位置。
（二）不稳定性大
由于单个点市场份额有限，所赚取的利润也同样有限，而在租金和人工成本的付出和竞争激烈的市场环境下，各点经常会出现换址、换人、换公司、撤销的情况。
（三）价格贵
由于没有规范的制度保障和强有力的管控机构，各快递点对寄出快递的定价产生随意性，据调查校园周边快递点首重价格比市场价均多出两元每单。
（四）顾客体验差
快递现在已经成为每个人生活中的必须品，在大学校园快递如此的一种存在形势下，师生领取快递更多的是被动接受，寄送快递更多的是无奈抉择、服务质量没有统一标准、售后维权没有周到保障，顾客体验感偏差。
二、整合快递资源，结合实训教学需求，建设快递生产性实训室
小快递大民生，规范校园快递，整合优化校园快递，实行统一管理，不仅能增加快递用户体验度提升师生幸福感，消除校园环境中影响安全的不稳定因素，更有利于快递业的发展和快递市场的进一步开拓。
快递生产性实训室的建设正可利用学校自身专业特长、人力资源优势、地理位置优势、政策倾斜优势，与行业、企业即各快递公司相结合，共同建设快递收发服务中心，学校可通过产品生产、社服务、技术研发等生产性过程，在实现经济效益生产的同时，利用其作业现场真实的生产环境、真实的管理制度、真实的工作任务、真实的考核标准等为专业学生实现实践技能培养的目的，从而最终为企业培养出综合素质优、专业技能强、职业素养高的合格大学生就业者，将快递生产性实训室打造成既可供我校学生实习实训的实训室，又可提供优质快递经营服务的专业化平台，此乃一举两得。
建设快递生产性实训室，可使我国高职院校建设校内生产性实训室过程中普遍存在的问题，如生产化程度不高、功能单一、与产业行业及企业联系不够等都能很好地得到解决。
三、快递生产性实训室建设模式
快递生产性实训室建设后快递收发业务流程将会改变，显著变化在于快递网点由原来的位置分散各自为政，到现在的统一管理位置集中，解决了快递配送环节中最后一公里的难题，使快递的时效、安全和便捷方面都得到了改善。图1、图2分别是整合优化前后的快递收发业务流程。
根据快递生产性实训室建设的投资主体、管理主体、运营主体和合作方式，其建设模式大致可以分为学校主导、企业主导、校企共建、学生主导四种。
（一）学校主导
学校主导模式是指由学校出资对实训室进行建设，并由学校对建成的生产性实训室进行管理，实行独立经营、独立核算，自负盈亏。学校需要协调产业处、财务处、保卫处、实训处、人事处等多个部门进行分工协作来完成实训室的生产运营和投入教学。
这种模式的优点是使学校在使用实训室进行专业教学方面拥有了完全的自，充分利用了学校的场地和设备，依托专业优势以及较高理论水平的管理团队对快递业务进行专业化运营，对学生的实习实训进行专业化教学，从而实现“工学结合”“产学结合”的人才培养模式。缺点是由于学校无整合各快递公司统一管理的经验，会遇到和快递公司合作洽谈过程中的层层困难，导致需要投入大量的时间精力进行摸索。
（二）企业主导
企业主导模式是指学校引入企业进行投资对实训室进行建设，学校负责提供实训室运营场所，并从企业处获得场地使用管理费用，建成后由企业对实训室进行生产运营和管理。现在已有企业专门从事校园快递的优化整合工作，如广州乐收网络技术有限公司，其运营方式正是企业主导模式的操作形式。
这种模式的优点是实训室的快递业务由企业独立自主经营管理，企业有校园快递整合优化的经验和渠道，他们管理运营水平较高，能打造出更好的快递用户体验度，能为学校专业实训教学提供一个最好最优的真实情景，能提供一部分学生顶岗实习的机会，还能使学校在实训室建设中及建后的管理中得到解放，大大减低时间精力投入和人力投入，为学校在营业中规避了很大风险。缺点是学校失去了对实训室运营管理的自，在学生利用实训室进行实践学习的过程中受到一定限制。
（三）校企共建
校企共建模式是指实训室的建设及之后的经营管理由学校和合作企业共同协商完成，学校方面负责提供实训室运营场所及人力资源，较上面企业主导模式不同的是企业放松了对快递业务经营的把控，将实训室的生产大部分交给学校的师生来完成并支付相应薪酬，实现了学校与企业的优势互补和资源共用。如现在的迈思可文化传媒（北京）有限公司小麦公社，正是以这样的操作形式与各大高校进行合作，对于整合快递市场已有非常成熟的经验。
这种模式的优势是充分发挥了学校和企业双方的固有优势，充分照顾到了双方的利益诉求，降低了企业快递运营成本的同时，减少了学校实训室建设的投入，能为师生提供一个真实的快递实训实践环境。在这种模式合作过程中，具体操作根据双方协商进行协调安排，灵活性高，为学校的实训教学带来了方便。但是由于合作中产生的不确定性因素比较多，运营管理方式复杂，其过程中更容易产生矛盾，需要事先有充分周到的协商和预案措施。
（四）学生主导
学生主导模式是指实训室快递运营及管理的主体是学生，由专业学生社团牵头，以大学生创业项目为契机，挂科学院相关部门监督管理，聘请专业老师培训指导，利用学校提供的场地和设备进行实训室的建设。如湖南交通职业技术学院的小芽物流协会创办的小芽物流工作室其运作方式正是如此。小芽物流工作室采用以人为本的成员激励方式的企业化运作模式，规范人事财务管理制度，实施品牌战略。即把工作室看做一个公司，实行独立的经济核算与企业化的人力资源管理、品牌战略等一系列的管理方法。
这种模式的优点是最大地发挥了学生的主动性和创造性，同时又使学校利用实训室进行教育教学具有更大的自主性和灵活度。缺点一个是需要面对每年一次的学生工作者毕业换届的客观问题，е略谑笛凳揖营运作中出现诸多麻烦，一个是实训室建设周期较长，完善需要一个循序渐进的探索过程。
以上几种模式各有优劣各具特点，高校建设快递生产性实训室选择建设模式时，应结合自身需求，根据自身优势，查明市场状况，综合考量包括实训教学效果、快递服务质量、营业收入水平等各项指标找出最适合自身的一种。
参考文献：
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[8]邹敏.关于高职物流管理专业发展与企业人才需求的探讨[J].物流技术，2007，（08）.
1.组织保证。重视实训基地建设工作，建立有效的运行机制，如成立物流快递生产性实习实训基地建设项目领导小组及各项目负责人，并建立物流管理专业教研室、物流工作室、校园物流快递公司，有专门的机构、专门的人来抓管理，与专业负责人一同研究实习实训基地建设问题。
2.政策保证。为了向全体师生提供优质的校园快递服务，避免各快递公司在高校校园内无秩序混乱竞争，学校免费提供场地组织建立校内物流快递公司，该公司与邮政和各个快递公司签署合作运营协议，统一接收各快递公司的快件和包裹，然后进行配送，按照协议从中收取一定的费用，该公司接受校方和快递公司的双重监管，同时接受各协议快递公司的业务统一培训，更好地保证服务质量和快递效率。
3.制度保证。我院为促进校内物流快递生产性实习实训基地的建设，制定了相应的制度，做到科学管理、规范业务流程。物流快递公司建立了严格的服务质量管理制度和完备的业务操作规范，有健全的安全保障制度和措施，制定了一系列业务操作规范，建立了统一的服务标准并有效执行。
4.激励保证。根据高职教育人才培养目标和培养方案，加大实训基地建设方面资金的投入，从而保证实训基地建设和运作。同时制定一系列有利于实训基地建设和运作的政策，对取得优异成果的教师及物流快递企业兼职教师给予表彰和奖励，并作为提职、晋级的重要依据。
二、物流快递生产性实习实训基地建设的实施与成效
（一）物流快递生产性实习实训基地建设的实施
1.高等职业技术教育要培养适应经济社会需要的高等技术应用性人才，要求教学设备有鲜明的现场性、技术应用性、综合性和可供技术研究与开发和训练的特点。因此，我校物流管理学院非常重视校内生产性实习实训基地建设，根据高职人才教育人才培养目标，重点建设了2160m2物流技能综合实训基地一栋、多媒体教室一个（物流企业文化及技能培训）、物流信息技术教学中心一个、物流工作室一间（运营校内物流快递公司）。
2.在校园快递公司信息化建设中，吸引快递企业的投资，配备必要的计算机、扫描枪、外网连接、柜台、储物柜等设备。同时我院充分整合和利用教学教研资源组织物流管理教研室、电子商务教研室、计算机应用教研室开发了校内物流快递收发存管理平台。学生可及时查阅相关快递信息，实现快递收发件信息的及时传递、处理与存储。
3.在校园物流快递公司组织建设中，校园物流工作室主要在校园内运行物流快递公司，为学生提供校内配送等一系列物流实战。公司可实行董事会领导下的总经理负责制，专业教师和物流快递公司兼职教师担任董事会成员，由学生总经理、学生管理层及学生员工独立运营。创建真实的物流快递企业环境、依照物流快递企业员工规范考核学生，通过“顶岗实习”进行生产型实训。并按照物流快递企业的相关规章制度制定校园物流快递公司员工日常行为规范，培养学生良好的职业道德、职业思想（意识）和职业行为习惯。
（二）物流快递生产性实习实训基地建设的成效
1.引进了真实的物流项目、科学设置课程体系。我院以物流快递企业运营为载体设计教学过程和教学模块。以物流快递企业的真实工作过程和项目为教学载体，根据职业岗位的要求和真实的物流工作过程调整专业教学设计和课程教学体系，突出了每个知识点的技能训练和技能操作。
2.有助于专业教学计划及任务的有效落实。通过创建校园物流快递生产性实习实训基地为主体的实践教学模式，增加了高职学生的实践教学课时量，注重了对学生专业技能的考核；增加了教师下企业的机会，加大了对双师素质的培养。
3.拓宽了高职学生的实习就业渠道。通过实训教学，使学生所学的理论知识得以巩固；使学生各方面能力得到训练，如职业道德确立，协作精神培养，意志力锻炼，工作环境了解，人际交往能力、心理承受能力提高等等；使学生的专业素质获得全面提高，使毕业生的就业渠道大大拓宽，而且增强了学生自身能力和市场竞争力。如我院近几届毕业生在物流快递企业工作受到一致好评，不少学生已走上管理岗位。
4.通过校内生产性实习实训基地建设，提供了师资共建与共享平台，为高职教育教学提供了双重的师资保障。一方面，合作企业拥有专业方面的中高级人才，成为本专业职业能力训练体系中一支不可或缺的兼职师资力量。另一方面，企业现代化的控制设施也为本专业校内专任教师实践能力和科研能力的提高提供了优良的设备和条件，不断强化了双师素质。
随着国民经济持续增长和电子商务的兴起，我国快递行业发展突飞猛进，业务量居世界第三。在随着快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥的作用越来越大，其重要性日益为人们所认识。“十二五”时期，我国快递产业仍处于持续快速发展的重要战略机遇期，国际经济危机影响深远，快递服务机遇 挑战并存，目前，全球背景下的快递服务业发展迅速，已经成为经济发展中的重要产业，近日，国家邮政局了《关于2013年一季度邮政行业经济运行情况的通报》。通报显示，一季度，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成17.1亿件，同比增长64.3%；业务收入累计完成284.1亿元，同比增长31.5%。在快速发展的同时也存在着一些问题，深入了解中国快递业的现状，研究中国快递业所存在的问题并提出解决对策，对中国经济发展具有重要意义。
一、中国快递业发展现状及存在的问题
中国快递业由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与国外有很大的差距，我国快递业总体呈现“散、小、弱、差、多”现象，中国快递业相对其他行业起步较晚，虽然近年来发展迅速，但总体上还存在诸如从业人员素质不高、快递人才匮乏，人员缺乏培训，服务水平不标准，管理机制不够完善，技术信息化缓慢，信息网络不完善等问题，由此看来，中国快递业所存在的问题具体如下：
（一）从业人员素质不高，快递人才匮乏
快递业是劳动密集型的行业，入职门槛低，对工作经验、学历没有严格限制，一些没有取得从业资格证的人员也能上岗，整个行业的技能水平和职业素质有待提升，经营快递的从业人员的整体素质都不高，学历低，业务素质不过关，服务态度较差，专业人才的匮乏已成为制约我国快递发展的重要因素，人才的匮乏直接导致快递业的管理水平、技术水平落后。平时，很多企业缺少专业的培训，致使员工的专业技能差，服务意识不强，服务态度差。
（二）服务水平不标准
与快递业务高速增长相对的，是其服务水平的缓慢提升，从而导致投诉率居高不下，时而会出现丢件、损件等现象，甚至有些收递员发现货物价值昂贵，直接私吞掉，然后编造丢货理由，还有些素质差的收递员连人带货一起消失。买卖泄露收发人面单信息等乱象屡禁不止，这都是因为一线快递人员的知识层次、职业素质、法律意识普遍不高，人们往往抱怨有关部门失于监管、快递公司不负责任。出现对于工作的不负责，导致企业服务水平低下，影响了快递企业的整体信誉，削弱了客户对企业的忠诚度。业内人士指出，快递行业投递人员的服务质量与业务素质直接影响到快递投送的质量，导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响。
（三）管理机制不够完善
我国的快递市场起步晚，但是市场需求量却很大，快递行业是一个比较年轻的行业，我国快递市场爆发式增长，但野蛮分拣、不允许按约定先验货后签收等侵害消费者权益现象却无明确法律监管。据中国之声《新闻晚高峰》报道，2012年5月1日，快递服务系列国家规范正式实施。“先验后收”和“延期送达赔付”一度引发争议。距快递服务系列国家标准正式实施已经一年多的时间，然而不少消费者反映，感受到快递服务还是有待改善，政府的监管力度不够。虽然国家邮政局新的《快递市场管理办法》，于2013年3月1日起正式实施，但是“先验货后签字”，要求收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件，就是这样一条普通规定，至今有些企业都未能按照它原有的意图完全实施，由于缺乏规范的流程管理，邮包在哪个环节丢失都难以查到，这也是快递业的普遍问题。虽然我国已经有一些管理机制，但是还是不够完善，缺乏统一管理，没有一个行业标准，执行力不强，不论是行业自律还是国家标准，都是建议性规定，没有强制力自然缺乏约束，市场无序竞争，普遍运营还存在一些混乱。快递业缺乏行业规范，顾客维权难。
（四）技术信息化缓慢，信息网络不完善
虽然在众多快递企业中，都有网络建设，但是仍然落后于国外。而我国快递业的网络覆盖范围还有很多盲点，一些农村的偏远地区及西部的一些地区都缺少相应的网点，所有网点完全自营，没有建立任何网点或采取加盟连锁的方式，针对市场，根据自身实力和发展程度开设店铺。信息化技术运用较差，在很多情况下快递业与其他运输部门没有衔接起来。一个一个快件，一旦上了火车或者飞机，就再也查不到相关的记录，只能耐心等着快递到达另一个分拨中心。但这必然造成部分市场的损失，网点覆盖率较低。很多民营快递企业没有实现快速反应的网络体系与技术的信息化，由于没有实现技术的信息化，很多快递公司的运营成本提高，劳动力投入成本高，管理运作率低，同时也无法提供令客人满意的服务质量。
二、中国快递业的发展对策
由于中国快递业现状存在许多弊端，快递人才的相对匮乏，国内行业市场竞争很混乱，与国外差距很大。因此，我们要以快递行业存在的问题入手，及时加强人才的招聘和内部培训，完善管理机制，规范市场秩序，快递网络建设，实现信息化，筹建快递协会，扶持快递企业快速发展，强化服务，开展优质快递企业评选活动，具体措施如下：
（一）加强人才的招聘和内部培训
加强快递人才的招聘，提高快递人才的学历，提升“高学历”管理员的数量和质量，鼓励快递人员参加业务技能培训、技能比赛、社会机构培训，力求通过培训提升快递人员专业技能，快递人员心理素质和应对复杂需求的能力，提高快递人员的法律意识，继而提升团队整体战斗实力，拟设立快递员准入门槛制度，通过培训考试，按比例录用。招聘时提高快递员的学历和能力门槛，也是为了提高服务质量。
（二）完善管理机制，规范市场秩序
相关部门以消费者合法权益为重点，深入开展专项整治，切实维护和规范快递行业市场秩序，完善快递行业管理制度，整顿规范市场秩序，加大行政执法力度，提高市场管理水平，建立并完善快递理赔的相关标准和法规，建立健全快递服务标准体系，对于建立的管理机制，要加大监管力度，保障服务安全，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制，促进快递发展。同时，结合工作实际，加快市场监管工作的制度、机制建设，引入快递企业诚信管理办法。夯实监管基础，创新监管模式。建立了工作协作机制，进一步强化快递市场监管工作，规范市场秩序，提升快递服务水平。
（三）快递网络建设，实现信息化
随着中国经济持续繁荣和对外贸易的快速增长，快递服务不仅越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，还与信息技术和互联网发展相结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。由于我国快递业是比较年轻的行业，发展水平比较低，在信息技术方面和国外有很大差距，快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。应建立成熟的网络渠道，先进的自动化软件系统，先进的全球POD追踪查询系统，可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是很多快递公司正在努力做到的，但差距依然存在。企业要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。
（四）筹建快递协会，扶持快递企业快速发展。
快递业应建立自己的行业协会，通过协会来加强快递企业内部以及快递企业与其他组织的交流和沟通，快递行业协会逐步建立和完善快递从业人员信息管理系统，对因服务质量等原因受到处罚、除名甚至违法乱纪的人员予以登记记录，协助企业做好从业人员管理工作。充分发挥快递协会行业自律作用，扶持快递企业快速发展。市快递行业协会成立后，将充分发挥协会的服务功能，促进行业联合，尽快扩大行业规模。同时，发挥协会的桥梁纽带作用，连接政府、企业与社会，及时反映企业的诉求和愿望，维护会员企业的合法权益，协助政府加强行业管理，指导和规范快递企业发展。快递行业协会通过推广行业标准、教育培训、从业人员资格认证等工作，为政府管理、企业经营和行业发展建言献策、提供服务。
（五）强化服务
在竞争激烈的市场上，服务质量非常重要，优质服务追求的是顾客主观感受的满意，服务可以创造价值，服务可以赢得市场，服务可以提升一个企业的品牌影响力。首先要保证快递包裹完整与美观，杜绝快件损坏情况。通过改善服务的各处理环节，使顾客感知的服务与预期相吻合，甚至超越顾客的期待，达到顾客满意的目的。成立客服专组，加强客服培训，从而提升服务质量，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。积极开展各项服务，以服务促发展。最终实现中国快递行业整体服务质量的提升，推进行业健康、稳定和可持续发展。
（六）开展优质快递企业评选活动
开展优质快递企业评选活动，从快递企业服务品质管理、服务能力建设、安全管理体系、投诉申诉处理、社会影响力和旺季服务保障等6方面设置具体指标，对快递企业的综合服务水平进行全面考评，全面提升快递服务水平。以激励快递企业不断提高服务质量，促进快递市场健康有序发展，并将评选结果通过市局网站和媒体向社会公布。这样可以更加刺激企业的优良竞争，促进快递企业的快速发展。
三、结论
中国快递产业目前还处于发展壮大阶段，很多内在和外在的不稳定因素始终影响着中国快递业的发展速度和方向。因此，我们要以快递行业存在的问题入手，及时加强人才的招聘和内部培训，完善管理机制，规范市场秩序，快递网络建设，实现信息化，筹建快递协会，扶持快递企业快速发展，强化服务，开展优质快递企业评选活动，从而不断改革进步，借鉴国外经验，以促进我国快递业健康快速发展。
参考文献
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一、民营快递企业概述
民营快递企业产生于20世纪90年代，比我国快递行业晚十多年，民营快企业是一个新生的群体，由于受到代替客户出差报送文件或者代替客户发送样品的启发，一大批民营企业产生了，比如中通快递、申通快递、顺丰快递、圆通快递等。这一批民营企业的产生打破了像邮政EMS这种大型国有快递企业独揽天下的局面，经过几年的快速发展，我国快递行业市场呈现出国有快递企业、外资快递企业、民营快递企业三分天下的局面。
2012年国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%,业务收入市场份额分别为28.4%、60.5%和11.1%。《2011年度快递市场监管报告》显示，截至2011年底，全国依法取得快递业务经营许可证的企业达7500家，收入超20亿元的达10家。随着企业数量的快速增长，我国快递业市场呈现出集中程度高，加速兼并与重组，企业规模迅速扩大的趋势。
民营快递企业在发展过程中受到较多限制，比如资金实力有待进一步提高，缺乏相关政策支持，社会地位不高，从业人员综合素质需要进一步提高，因此民营企业需要加强专业化队伍建设，及时更新服务理念，找准适合自己的企业定位，量身定制出适合自身发展的企业发展战略和运营模式，只有这样，才能在国有和外资等竞争对手之间的竞争中获得较多的竞争优势和市场份额。
二、民营快递企业人力资源管理现状
（一）民营快递企业缺乏系统化的人力资源管理。
由于民营快递企业大多数都还处在创立期或成长初期，资金匮乏，管理经验不足，这就直接导致他们没有能力雇佣较为专业的人力资源管理人员，民营快递企业的人力资源管理人员大多由企业的创立者自行担任，而且负责企业的全部管理工作，伴随着企业的快速发展和经营规模的进一步扩大，这必然会成为制约企业进一步发展的重大因素。在部分民营快递企业里，人员分工不明确，有的人闲置、有的人忙碌，由于缺少细致的工作职责分工和特别的奖惩制度，从而导致员工不满情绪，挫伤了员工的工作积极性，制约了公司的发展。
（二）民营快递企业人才流失严重。
根据我国快递服务十二五规划，快递行业从业人员在未来几年发展势头会较猛，论文格式在需求增长的同时，物流从业人员人员流失率在十五至二十五个百分点之间，有些冷门地区人员流失率将会超过三十个百分点。快递行业的从业人员中，以第一线接送单快递员为主，他们直接与客户接触，手里掌握着大量客户资源，代表着企业形象和综合素质，因此底层人员的频繁流动对快递行业来说负面影响非常巨大。在民营快递企业中，员工流失率居高不下，尤其需要引起重视的那些掌握着企业的核心资源，对企业来讲将是致命的，这必须引起人力资源管理部门的高度重视。
（三）民营快递企业忽视对员工的招聘和培训。
众所周知，当前民营快递企业的与昂，除了少量的管理技术人员之外，绝大部分员工属于一线操作员工，综合素质普遍较低，这就是频繁出现快件丢失、人为破坏、服务态度不友好等问题发生的原因，这直接影响着民营快递企业的服务质量。出现这种情况，究其原因，第一，与企业对员工的招聘密切相关。很多民营快递企业的负责人在思想上存在误区，他们认为从事快递的员工只要会接单送单操作就行了，至于员工学历、沟通意识、思想素质与服务意识很少考虑，因此在员工上造成民营快递企业员工的综合素质难以满足快递行业发展的需求；第二，与企业忽视对员工的培训密切相关。民营快递企业的用人理念基本上都是“轻培养，重使用”,忽视对员工的沟通能力、专业技术、服务意识等方面的培训，这就制约了员工综合素质的提高，甚至可能导致员工职业倦怠。
（四）民营快递企业缺乏健全的绩效考核体系。
根据调查研究的结果显示，目前民营快递企业尚未建立健全的绩效考核体系，这对员工的行为产生了一定的负面影响，不利于企业服务质量的提高和企业的发展，主要体现在以下几个方面：首先，在考核指标的设置上，普遍存在着“轻质重量”的不利倾向。民营快递企业的指标设置使得员工的行为普遍关注快件的数量多少，费用高低，送达与否，从而忽略了与客户的交流，服务的态度以及送达的及时性等；其次，绩效考核的主体基本上都是由快递员的直接主管负责，考核结果存在较大的主观性，由于没有客户参与快递员绩效评价，使得快递员工积极性受挫，降低了服务热情。
（五）民营快递企业缺乏员工职业生涯规划。
笔者随机与多名民营快递企业员工交流，他们大多数对自己的未来感到迷茫，所谓“做一天和尚撞一天钟”的心态导致员工工作积极性受挫，他们中绝大部分员工把在民营快递企业工作当成是权宜之计，随时做好跳槽的准备，这种状况说明民营快递企业缺乏员工职业生涯规划，员工看不到发展的前途和方向，容易产生职业倦怠感，从而引起较高的跳槽率和人心的不稳定，影响了企业的长足发展。[不悔网 Buhui.Com]
三、民营快递企业人力资源管理对策分析
（一）健全人力资源管理体系，注重授权和沟通。
无论从国际还是国内来看，当今世界的竞争就是人才的竞争，有了人才企业就有了发展的动力。从民营企业长远发展来看，健全人力资源管理体系，实行人力资源专业化管理势在必行。联邦快递公司亚太区总裁大卫·坎宁安（David Cunninghan）说：“我们的人力资源管理理念由许多不同的方面组成，沟通是其中最重要的。作为管理人员，你要对你的员工了如指掌。”由此可见，民营快递企业应设立专门的人力资源管理部门，聘请专业的人力资源管理专家对企业的人才进行管理，改变传统理念，真正把人看作是企业发展的重要资源，实行人力资源管理的专业化。
（二）制定针对性政策吸引人才、创造机制留住人才。
针对民营快递企业人才流失严重这一现象，联邦快递公司亚太区总裁简力行，在香港召开的人力资源大会上曾经说过：“中国的情况较麻烦，因为只要是有某种能力的人才，都有人想挖走。”对任何企业来讲，高工资都不一定能留住好人才，对此，联邦快递公司认为“工资当然要有竞争力，但通常一个人离开并不是因为钱，而是对管理感到不满。如果员工在公司得到发展的机会，公司就能留住人才。”因此民营快递企业更应该从具体实际出发，制定出针对性的政策吸引人才，深入基层了解员工所需，从而投其所好，才能达到较好的效果，正所谓“士为知己者死，女为悦己者亡”就是这个道理。
（三）建立合理薪酬和绩效考核体系。
对于薪酬体系来说，公平是最重要的原则。亚当斯公平理论任务，既要做到外部公平，也要做到内部公平。要使员工把自己的付出与所得和同事的付出与所得进行对比，得出的关系式相等的，否则会引起极大的不满，同时，还要注重员工的个人公平，即承担相同工作或从事同一岗位的员工之间的薪酬应该是对等的。
民营快递企业还应健全绩效考核体系，首先，从绩效考核的指标设置上，应具有积极的导向作用，影响员工的正向行为，其次，绩效考核的主体应该是多方面的，包括直接上级、客户、自己和同事等，赋予不同的比例进行全方位打分，保证其客观公正性；最后，绩效考核的结果运用上，应与员工的培训、晋升、工资发放、工作调动等结合起来。
（四）积极开展民营快递企业员工职业生涯规划。
据调查研究结果表明，民营快递行业跳槽率居高不下的原因与企业缺乏员工职业生涯规划不无关联。民营快递企业可以通过定期培训，将组织发展目标和战略规划告之员工，可以改善员工的工作态度，使员工明确自身的岗位职责以及未来的提升及发展空间，有的放矢，明确努力的方向，不会像一只趴在玻璃上的无头苍蝇，前途一片光明，却永远找不到出路。快递企业的从业人员共分三类：首先是一线的送接单操作快递员，其次是基层经营管理者，最后是具有一定经营的高素质综合型人才，应针对不同类型的人员开展实施不同的培训。
（五）重视员工培训工作。
关键词：快递员 绩效 改进 作者介绍：李小卉，女，1974.11，硕士研究生，广东外语外贸大学商学院，人力资源管理系讲师。
S公司创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪后，随着中国快递市场的迅猛发展，S公司的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。
随着近年来电子商务产业的逐渐成熟、电子商务平台的全面普及和大学生消费能力的不断增强，S公司在高校内的业务经营有了巨大的市场机遇。一方面，S公司对一线快递员的需求逐渐加大，另一方面工作人员素质参差不齐，服务质量也难以保证。因此加强一线员工绩效管理，促进绩效改进，提高快递员的揽件、派件效率和服务质量，成为了S公司急于解决的一个问题。
一、快递员岗位绩效考核现状和问题
以S公司大学城网点的快递员为调查对象，采用问卷法与访谈法，对该公司快递员对公司绩效管理认知度和认可度进行调查与研究。通过调查得知，目前，S公司对快递员考核指标主要包括业务指标和日常指标。业务指标即每个月业务总额简单统计，同工资挂钩，具体为：总工资=底薪+提成（业务额*10%）;日常指标则是每个月末由直接上级对快递员工作态度、工作能力等进行打分，对分数排名最后的5%的员工，每人从薪水中扣除200元。搜集到的资料显示，目前S公司快递员的绩效评估存在以下几个问题：
1.绩效考核指标体系不健全。首先指标较为单一，目前仅仅关注派送量的多少，缺乏关注客户的满意程度、有效的在途时间、操作流程的正确程度等其它绩效指标。其次，缺乏对指标的权重设计，考核重点模糊，导致快递员对客户的要求不响应或响应延迟，造成外部客户投诉，内部销售与操作矛盾加深，快递员操作水平参差不齐等问题。再次，绩效评价的主体单一。目前S公司快递员的考核主体为上级主管，容易造成评价中的盲点效应等问题。在实际工作中，快递员除了接受上级主管的工作安排外，一些重要工作绩效往往是客户、同事才能提供客观的评价。所以，增加同事和客户作为考核主体，会使考核较为全面，也更加客观。最后，评价指标制定过程简单，缺乏科学的调研，缺少员工的参与，实用性不高，造成员工对此认可度较低。
2.没有有效的绩效反馈。在完成评分后，简单地汇总到人力资源部门归档，并以此作为调薪的基础。完成调薪后，主管才把既定的事实通知员工本人。这种绩效管理形式缺少了及时的反馈和沟通，容易产生矛盾。而事实上，通过阶段性的绩效回顾和反馈，及时地给予员工行为表现的认可或纠正，员工能够不断调整和改进工作方法，最终会对其实现年度的工作目标以及促进自身职业生涯的发展带来积极的帮助。
3.绩效与奖惩关系不明显。虽然目前绩效考核结果与月度工资奖金挂钩，年度的综合绩效结果也会直接影响个人工资的升幅。但事实上，现行的绩效奖励仍不够，惩罚也不明显。绩效差别大的快递员间，其实际所获得的奖金收入没有很大的区别，强化了得过且过的想法。整个部门的效率得不到提升，快递员的能动性无法鼓动。
4.绩效考核结果与个人发展相脱离，违背了绩效考核初衷。绩效考核根本目的是为了促进工作效果和效率，改进工作绩效。但调查结果显示，在过去的一年，S公司没有快递员因为绩效考核优秀而获得提拔。快递员考核再优秀，也不作为其晋升依据。这导致了S公司快递员对公司绩效考核机制认同度不高，认为绩效考核结果只是作为员工工资奖金发放的依据，除此之外没有别的用处。
二、改进建议
1.建立KPI指标体系
利用指关键绩效指标法（KPI），把快递员岗位绩效考核指标分为三个层面，分别是物流业务质量、财务和日常工作状态。每个层面都有不同的指标来衡量。
业务质量层面。这一层面是指快递公司在物流环节的业务质量，主要包括快递速度、货物完好度、货物丢失次数、填单及签收规范率四个指标。送货速度主要指快递员在公司站点成功领取货物后，到货物送达的时间。货物完好度则主要通过客户在收到货物并检查之后反映的货物完好程度调查显示。货物丢失次数统计是计算从快递员在站点领取货物后，到顾客签收货物前这一段时间内货物丢失的次数。填单及签收规范率指工作单使用无差错，填写完整、清楚、准确。
财务层面。包括收款准确性和交款及时性。指快递员按公司规定向顾客收取快递费，无差错，并按规定时间上交公司财务。
日常指标包括服务投诉率和快递员着装统一性。服务投诉率主要是衡量快递人员在送货时对客户的服务态度，是客户满意度的一个反映。着装统一性要求员工工作时间穿着公司统一的工作服，且服装要整洁、穿着要规范。通过服装统一性可以反映出公司的精神面貌、整体形象和服务规范。
各指标及权重归纳如下表：
考核模块
考核指标
权重
业务质量
快递及时率
20%
货物完好率
20%
丢货次数
10%
填单及签收规范率
5%
财务
收款准确率
15%
回款及时率
10%
日常工作
服务投诉率
15%
着装统一率
5%
2.360°考核
快递员的岗位是按流程设置的，必须按流程同其他岗位协同工作才能完成岗位目标。同时，快递员也是全公司员工中同顾客打交道最多的岗位。因此，快递员的考评主体应该是多岗位多层次的全面全员考核体系，有必要实施360°考核，并将其与KPI考核体系一同组成快递员岗位的绩效考核体系。
上级。S公司各站站长是快递员的直接上级主管，他对各快递员是否完成了工作任务，是否达到了预定绩效目标、工作能力、工作态度等比较了解，能较客观地考评，因此对快递的考核中，应以站长的考评为主，比重可较大，建议设为40%。
同级。即与快递员产生工作关系的同事，包括分拣员、财务、司机及其他快递员。他们对快递员的评价应占一定比重，建议设计为30%。
外部人员。对快递员而言一般指顾客，通过对顾客满意度的调查以及客户部收集到的顾客投诉与意见，可形成对快递员的外部人员评价。建议客户考核占20%。
自评。自我评价不能缺位，但也容易受个人各种因素的影响，因此权重可控制在10%左右。
KPI考核以业绩和质量指标为主，建议在整体绩效体系中占70%;360°考核可将重点放在员工工作能力和品德指标上，建议在整个绩效体系中占30%。二者共同组成绩效考核指标体系。
快递员岗位绩效考核指标体系表
考核方法
指标/考核主体
权重
合计
KPI
快递及时率
20%
70%
货物完好率
20%
丢货次数
10%
填单及签收规范率
5%
收款准确率
15%
回款及时率
10%
服务投诉率
15%
着装统一率
5%
合计
100%
360°
上级
40%
30%
同级
30%
顾客
20%
自评
10%
合计
100%
3.完善绩效评价结果反馈机制
绩效结果反馈是快递员和部门主管回顾、讨论考核结果的过程。其目的在于：达成共识、识别优势与差距、制定改进计划。
绩效结果公布。可以实行月度统一公布绩效结果，便于快递员及时了解到自己的绩效结果，清楚自己的优势和缺点，判断绩效评价的公平性及个人的接受与否。这样有利于形成快递员之间的良性竞争氛围，有利于帮助绩效差的快递员树立标杆，促进其绩效的改进。
绩效反馈面谈。绩效反馈面谈是部门主管与快递员围绕近期的工作业绩，工作行为等进行沟通反馈的过程。其目的是总结过去，展望未来，并且为下一阶段的目标实现制订改进计划，从而帮助个人改变行为，提高能力，最终提高工作的有效性。绩效面谈包含了以下内容：以数字说明工作业绩中各项指标的实际完成情况、以行为事例解释对评价结果的想法和意见;共同探讨工作能力的提升计划等。双方达成一至，共同签署绩效结果面谈表。
建立绩效评价结果申诉渠道。绩效评价原则是公平、公正、公开。月度绩效的评估是以行为事实为基础，操作简单，认可度高。而年度的综合评价是一项系统工程，时间跨度大，任何环节的疏忽，都可能会会带来不公平感。因此，对于分歧意见较大的考核结果，应允许快递员通过申诉的方式来要求重新核定。绩效结果公布后，如有员工对评估的结果有异议，可先向部门主管报告沟通，确定是否出现问题。如果沟通后仍然无法接受评估结果，可以在一周内向人力资源部门提出申诉，填写相关的申诉表格，并启动正式的申诉程序。
4.绩效评价结果的应用
绩效管理根本目的是引导和激励员工的行为，并且培养员工的技术能力，从而促进个体绩效的改进。这就要求把绩效评价的结果与被考核者的个人工资福利、岗位变动、晋升发展、学习培训等方面挂钩，配合利益机制完成绩效考核的功能。
（1）用于工资的分配和调整。绩效评价结果用于薪酬分配和调整是最基础的应用。月度绩效评价结果与月度绩效工资挂钩，绩效越好，绩效工资越高;年度综合绩效评价结果决定员工岗位工资等级的调整及年度变动奖金的多少。年度综合绩效评价为优秀的快递员，下年度工资等级上升2个档次，并且可额外获得年度奖金;对于年度综合考评为不合格的快递员，将下降一个工资档次。
（2）用于岗位调整。经过年内多次月度绩效评价后，如快递员的月度业绩超过3次处于基本合格/不合格水平，公司可从两个方面进行调整：如因快递员能力不足而无法胜任工作，公司可考虑为其转换工作岗位;如果因快递员个人的价值观、工作态度和行为操守出现问题，经过多次提醒、警告，仍不能纠正的，公司则可考虑与快递员解除劳动合同。
（3）用于培训开发和职业生涯规划。通过绩效评价的反馈，人力资源部整理出快递员在自身能力与实际工作要求中的差距，并以此为基础，进行年度的培训需求分析和员工培训计划。同时也能帮助优秀的员工发展和实现个人的职业生涯规划，提升优秀员工的工作投入度。
参考文献：
[关键词] 民营快递 竞争力 对策
我国民营快递企业自产生以来，伴随宏观经济快速发展所产生的巨大市场需求，以及自身准确的市场定位，得到了快速的发展，成为物流业中最具活力的板块之一。但一路走来，民营快递企业并非畅行无阻。在其发展过程中，特别是入世后随着物流市场对外资的开放，作为提供最快捷、最周到服务的经济主体之一，民营快递企业既要面对邮政速递及其他国有快递企业，又要面对国际快递巨头的竞争。竞争对手在人才、网络、技术上都有着民营快递企业所不及的优势。特别是近期，以联邦快递为代表的国际快递企业在中端市场频频降价，价格直逼民营快递企业，这意味着民营快递企业在国内快递市场的价格优势或将不保，而价格优势一直是民营快递企业竞争力的重要内容之一。同时，国际上金融危机所引起的经济下滑也必将压缩对快递服务的需求，这意味着一段时期内快递业的竞争会更加激烈。
在此形势下，如何提升民营快递企业的竞争力，成为一个非常迫切的议题。
一、民营快递企业面临的机遇与挑战
1.快递服务市场需求潜力旺盛
近期欧美的金融危机已危及到实体经济，快递服务作为一种实体经济的伴生性需求，短期内需求或将下滑。但长期来看，有以下因素会推动快递需求的增长：一方面，我国入世后，国际合作的增加使我国成为国际经济的热点地区和世界工厂，使得跨国商业文件、私人物品、贸易样品的运量迅速增加，必将拉动我国国际快递市场的快速增长；另一方面，我国国内经济拉动强劲，随着城市化进程加速、电子商务等需求的增加，工商企业对跨地区业务、管理和合作的需求，将促使国内快件、包裹运量迅速增加；个人网上购物、邮购等业务的发展，也为快递业务的发展提供了巨大的空间。从目前来看，我国民营快递企业尚未直接涉足国际快递市场，主要服务国内快递市场。
2.快递服务市场环境有待进一步规范
首先是行业政策环境有待进一步完善。民营快递企业的竞争对手中，国有快递企业依托政府背景可以争取到一些政策优惠；国际四大快递公司依据国务院规定和中国加入WTO承诺，在经营国际业务方面可以正常运作。在民营快递这一块，除了于2008年1月1日起实施的《快递服务》邮政行业标准, 其他的相关行业政策尚未出台，缺乏政策的有力扶持；另外，民营快递行业还没有形成正式的全国性行业协会，政策协调能力较差。
其次是行业内部的不当竞争问题。民营快递作为一种新兴的行业，从供不应求到供大于求，从良性竞争到过度竞争，从高利润到微利润甚至亏损，前后不过十余年。根据波特教授的五力竞争模型，影响企业竞争力的有五种力量：（1）潜在进入者的威胁（2）供应商讨价还价的能力；（3）顾客讨价还价的能力；（4）替代产品的威胁；（5）行业内部竞争的特点。从以上五个方面分析来看，民营快递有如下特点：行业技术含量低，初始资本投入较少，基本属于劳动密集型的产业，对从业人员的素质要求不高，并且廉价劳动力市场供应充足，相对来讲进入壁垒较低；众多的快递企业提供几乎相同的服务，还没有形成自己的品牌优势，基本属于完全竞争的市场结构，用户转换成本很低，所以导致价格竞争愈演愈烈，利润空间越来越小。长此以往，必将导致恶性竞争。
3.民营快递企业融资较难，不利企业做大做强
现代快递业是资金密集、劳动力密集、技术密集的行业，网点建设，运输、装卸设备,以及企业信息化建设，需要大量投入。民营快递企业随着自身经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，资金的压力越来越大，自有资金远远不能满足企业发展的需要。融资难一直是困扰我国中小企业的问题，而目前我国民营快递企业就是以中小企业为主。对中小企业来讲，筹资渠道比较少，银行借款作为主要的筹资方式对民营快递企业来说也有诸多限制。比如抵押贷款，由于快递企业资产的专用性导致其贷款抵押率比较低，对企业大规模融资来说十分不利。对比其竞争对手，国有快递企业和国际快递企业在资金上处于优势地位，如FedEx、UPS每年动以数十亿美元的投入来扩大和完善其服务。
4.民营快递企业自身亟待强化管理
我国的民营快递行业属于新兴的行业，专业管理人员较为缺乏。中小民营快递企业的管理人员，多为实务经验型人才，接受高等教育或专业教育的较少。很多企业的创立者就是企业的管理人员，负责企业的全部管理工作。随着企业的发展壮大，专业型管理人员的缺乏成为企业进一步发展的制约因素。另一方面，根据中国国际货代协会估算，民营快递企业的就业构成中，30％为下岗工人，50%为进城的农民工。总体看，民营快递企业从业人员专业素质不高，直接影响企业管理水平。资金和人才的缺乏，导致民营快递企业技术水平落后。与国际快递巨头相比，大部分民营快递企业的信息化水平低，缺乏运用现代信息技术处理快递信息的能力，无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等，信息管理水平和处理手段落后。
民营快递企业为了提升自己的竞争力，一方面要极力争取一个公平的外部积政环境，另一方面也要完善自身，学习国际快递巨头的先进技术和管理理念，从而不断壮大自己。
二、提升民营快递企业竞争力的对策
提升民营快递企业的竞争力，可从如下方面考虑：
1.明确民营快递企业法律地位，加快行业组织建设
《邮政法》修改草案第十稿仍处于讨论期，尚未定稿, 因此无法对民营快递企业的经营范围从法律上予以确认。政府在制定相关法律法规时，宜从发展物流的角度出发，鼓励平等竞争，使得民营快递企业和其他国有快递企业平等竞争，同业同策。另外，面对国际快递巨头的强大攻势，政府可以在不违背WTO规则的基础上，对包括国有快递企业和民营快递企业在内的民族快递业，予以适当的保护和政策支持。
在加强行业自律方面，民营快递企业应加强行业组织建设，如快递行业协会。行业组织的存在，可以提高民营快递企业的政策协调能力，有效维权，同时又能促进行业的诚信建设。
2.改善民营快递企业融资环境
改善快递企业融资环境，需要政府部门、金融机构、行业组织以及企业自身等多方面联动，具体可从如下方面考虑：
（1)加快行业信用评级工作的开展，尝试增信机制建设。完善的行业信用评级，可使信用优质的中小民营快递企业也能享受到银行的信用贷款。2007年，中国物流与采购联合会出台了《物流企业信用评级管理办法》，标志着物流企业信用评价工作已经开始启动。可以预见，随着信用评级工作的不断完善，部分中小民营快递企业的融资难问题有望得到改善。另外，可尝试建立行业“互保”、“联保”等增信机制，提高民营快递企业的融资能力。
（2)拓宽民营快递企业融资渠道。在目前民营快递企业自身积累有限、银行信贷受限的条件下，解决融资难问题还要考虑借助其他融资渠道，如民间资金。政府可考虑出台相关政策对民营快递企业融资予以支持。最近，由央行起草的《放贷人条例》草案已经提交国务院法制办，民间借贷有望通过国家立法形式获得规范。民间借贷的主要对象之一就是中小企业，动产和不动产都能用以抵押。类似举措使民间资金借贷合法化，拓宽了中小民营快递企业的融资渠道。
（3)开发新的金融产品。针对民营快递企业这一客户，银行可在研究行业特点的基础上，充分利用资金量和资金成本的优势，开发出既能防范信贷风险、又能符合客户需要的创新业务，实现商业银行和民营快递企业的“双赢”。
3.强化自身管理，提高企业竞争力
（1)树立品牌意识，加强品牌建设。市场对企业品牌的认可程度，是企业竞争力的集中体现。从众多民营快递企业的市场特征来看，基本上属于完全竞争的市场结构，单一的企业是价格的接受者而非价格的制定者，依靠价格战长期来看是绝对行不通的。这就提示企业，要想提高竞争力，必须从其他方面入手。目前我国民营快递业中比较有代表性的民营快递企业为上海申通和深圳顺丰速运公司。1993年二者分别在浙江和深圳起家时，也是不知名的小企业，但是十分注重品牌建设，依靠准确的市场定位和差异化的竞争战略，在短短几年之内，就做出了自己的品牌，成为民营快递企业中的佼佼者。这就提示众多的中小民营快递企业，要尽早制定自己的发展战略，以自己的优势作为突破口，比如服务时间上的灵活机动等，不断提升自己品牌。只有做出品牌，得到市场的认可，才能在众多类似的竞争对手中脱颖而出。在企业的品牌建设中，一定要注意企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，企业的品牌和实力唇齿相依。
（2)重视员工培训和人才引进，提升员工综合素质。企业的管理水平与企业开展有效培训的理念是成正相关的。培训员工可以提高其业务水平，减少差错，降低成本，提升企业形象，还可以提高员工对企业的忠诚度。快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户接触，快递人员综合素质的高低对企业发展新客户，留住老客户至关重要。因此，重视员工培训，提高员工综合素质应成为民营快递企业的现实选择。在进行员工培训时，民营快递企业可参照《快递服务标准》,以及《快递业务员国家职业标准》来进行，同时结合企业自身的发展战略和企业文化，开展培训工作。另外，在开发企业内部人力资源的同时，还要注意适时从外部引进企业所需的专业人才，为企业的未来发展奠定基础。
（3)注重信息化管理。信息化是现代快递业的发展趋势。信息技术的有效运用，可以对顾客的要求进行快速反应，实现快速准确的货物交付，提高客户服务水平。快递企业从其业务流程上看，具有作业零散性的特征，不利于货品的准时到达以及安全无损。因此，基于全流程的管理和控制越来越重要。先进适用的物流技术有助于实现全流程的跟踪和控制，使各作业环节做到无缝衔接，提高快递网络效率。
目前，对于中小型民营快递企业而言，引入一些先进的信息技术和系统可能不大现实，但企业要做大做强，信息化是必然之路。企业的信息系统，是企业管理理念的凝结和业务流程的固化。民营快递企业在开发管理信息系统时，必须坚持以适用为原则，并通过有经验的项目实施小组来保障开发后的系统能顺利实施。
总之,提升民营快递企业的竞争力，从宏观层面上来看，需要政府的相关政策支持，改善民营快递企业的政策环境和融资环境，使其能够与竞争对手同台竞技；从微观个体来看，民营快递企业要从树立品牌意识，加强人员培训，合理开发利用先进信息技术等方面苦练内功。民营快递企业只有“内外兼修”，才能在激烈的快递市场竞争中生存下来，进而发展壮大。
参考文献：
[1]曾志勇:试论我国民营快递业的发展[J].天津市经理学院学报，2008,（1）
[2]张 兵:快递概论[M].中国商务出版社，2006
[3]史新峰:快递物流的时间管理[J].经营与管理，2008,（1）
万学培训和万学科技共同诉称：万学科技是“万学教育”、“海文考研”品牌的持有人和经营者，万学培训是经北京市海淀区教育委员会合法注册的培训机构，是进行“万学教育”、“海文考研”的实体培训机构，在日常的培训中，合法使用“万学教育”、“海文考研”名称和品牌，万学科技是万学培训的举办者和承担责任主体，二者在同一处办公，是两个名称，但共同运营，二原告共同享有“万学教育”、“海文考研”品牌，是 “万学教育”、“海文考研”以及“万学教育・海文考研”在考研培训乃至整个教育培训行业已经具备相当高的知名度，万学科技已经成为行业内的优秀知名企业和行业龙头企业，二原告的成就多年来得到了中央电视台等媒体的重点报道并获得多项荣誉称号。
海淀某培训机构也是经过北京市海淀区教育委员会注册的培训机构，与万学培训经营同类培训服务，其对外名称为“XX考研”，也主要面向高等学校的学生，为学生提供考研培训服务。
在考研培训报名的时期，大量学员向二原告反映，收到由二被告递送的寄件人为“中国考研联合会”的快递，快递包括一封《致2015年考研学员的一封信》以及一张光盘，该快递所附材料内容对于“万学教育・海文考研”进行了针对性的恶意诋毁、诽谤，称“万学教育・海文考研”存在商业欺诈、教学质量低下、违法诽谤其他机构、欺骗学生等卑劣行径，甚至还称“北京万学・海文”利用黑社会对同行骚扰等等严重污蔑的言论，经查，“中国考研联合会”根本不存在，涉及的快递共3000份。二被告的行为对原告的商誉已经造成了严重的影响，直接造成了原告培训学生数量的大幅度减少，也使得原告的品牌价值大大减损，给原告造成了无法估量的经济损失和品牌价值损失，损害了原告的商誉，造成原告的社会评价降低。二被告行为构成不正当竞争行为。故诉请法院判令二被告停止侵权、赔礼道歉并赔偿经济损失300万元。
快递的内容
涉案的快递所包含的内容一致。《致2015考研学子的一封信》中称：“行业的发展存在害群之马也是市场环境发展中不可阻挡的现象，通过行业搜集和举报，万学教育・海文考研（以下简称“万学・海文）脱颖而出，其商业欺诈、教学质量低下、违法、诽谤其他机构、欺骗学生等卑劣行径多次被媒体连续追踪报道。所附光盘中资料详细记载了万学・海文种种办学卑劣行径，请您详细查看。包括（1）万学・海文总裁张瑞对考研行业的恶意攻击的光盘记录;（2）万学・海文所谓名师梁伟伟对考研行业的恶意攻击的光盘记录;（3）陕西电视台报道西安万学・海文教学质量极差的光盘记录;（4）北京万学・海文利用黑社会对同行骚扰的光盘记录;（5）北京万学・海文北京电视台法制进行时报道的光盘记录;（6）山东万学万学・海文办学造假及学生纠纷记录;（7）安徽江苏福建万学海文造假曝光记录。”该信还“提醒”：“一个机构偶然出现不合适言行尚且无法令您接收和认可，而万学海文的种种卑劣行径和全国性纠纷和欺骗必然是管理团队的巨大问题所致！”
关键证据
在二原告提交的证据中，有一份是张某东2013年11月3日出具的证明，内容为：本人姓名张某东，身份证号XXXXXXXX，是中通速递业务员，因当时未记清房间号，后去观看后确认2013年9月13号上午11点左右在银海北区2层某房间取走 3000份快件。”
中通快递-单号查询显示101封快递于2013-10-13“北京中关村数码大厦张某冬已收件进入公司分捡”，上述快递已经签收，签收人是“拍照签收”。二被告对快递的真实性认可，但认为收件地址为数码大厦，且未有本人签字确认签收，证明目的不认可。
二原告庭后提交了张某东2014年2月27日出具的《证明》，内容为对2013年11月3日在中关村西派出所作的证明笔录进行纠正： 2013年10月13日上午11点左右在银海北区2层某房间取走大概3000份快递。二被告认为该证据系庭后提交，不予质证。
法院依原告申请向北京市公安局海淀分局中关村西区派出所调取了证据，包括张某东于2013年11月3日、2014年2月27日作出的证明、被询问人分别为张某东和叶某的两份询问笔录等。张某东所作的两份证明与二原告向法院提交的证据一致，被询问人为张某东的笔录中记载的主要内容为2013年10月9日至2013年10月13日，被告公司联系其要发3000件快递，张某东送了3000个信封至被告公司前台，后被告公司“姓韩的电话说”：“快递暂时不发了，让我把信封取走。要是发的话，会有人与你联系。”10月9日姓郭的男子称要发3000件快递，让其10月10日14时左右把信封送到理工大学北门加油站。张某东于当日上午11时从被告公司前台取走信封，14时左右把信封交给了“姓郭的男子”，该人称发的是“学习资料”，快递费15000元，付了1万元，未索要发票。10月11日，该人在地铁人民大学C付剩余的5000元快递费。10月13日，张某东在银行大厦北区二层的“一个办公室”取走了快件。被询问人为叶某的询问笔录主要内容为：“刘老师”于10月13日给张某东打电话，说有一批宣传资料要快递，数量约为2900多份，已发出大约2000多份，分两笔给钱，一笔为1万元，第二笔为5000元，“刘老师”未索要发票和收据，和“刘老师”仅合作过这一次，14日给其打电话关机。二原告对此项证据无异议，二被告认可证据本身的真实性，但认为张某东几次陈述内容不一致，存在做伪证的嫌疑。
裁判结果
一、发快递行为是否构成不正当竞争
海淀法院经审理认为，原被告均从事考研培训等相关业务，具有竞争关系，在市场竞争中应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，遵守公认的商业道德。涉案的快递寄送的光盘封面显著地标明“考研绝密黑幕大曝光”、“考研人不得不看的神秘内幕”，光盘内容集中收集了万学・海文的七项负面信息，针对性较强，且在未提交有效证据的情况下，在《致2015考研学子的一封信》中明确称万学教育・海文考研“商业欺诈、教学质量低下被媒体追踪报道”等。涉案快递共3000份左右，且有100份左右已经被签收。该行为构成不正当竞争。
二、二被告是否为适格被告
本案争议焦点在于二被告是否为本案适格被告，也即是否是上述不正当行为的实施者。根据二被告住所地相同，法定代表人相同，《被告公司法律声明》亦由二被告作出等，法院认为二被告对外负有连带责任。根据快递员张某东的证言和询问笔录，张某东取走快件的地址与二被告的经营地一致，可以认定二被告系涉案快递的实际发送人，也即涉案不正当竞争行为的实施者。二被告认为张某东几次陈述内容不一致并认为并未实施涉案不正当竞争行为，证据不足。二被告还认为快递寄送的光盘内容系已在互联网上公开传播的内容，但未经权威核实即进行传播，且进行编辑整理，并通过快递寄送给考研对象，主观过错明显，对此项辩称法院不予采信。
【关键词】不同收入群体 代际传递 CHNS数据
代际传递现象，尤其是代际传递在贫困中的作用，备受我国学术界和政府的关注。我国政府正式文件中第一次出现“代际传递”这一概念，是在“十一五”规划中提出要“更加注重对贫困家庭子女的扶助，通过寄宿学习、家庭寄养、社会托养、免费职业教育等，改善其成长环境，防止贫困代际传递”，说明“代际传递”的问题已经引起了党和政府的高度重视。
代际传递概念首先属于社会学范式，是从对阶层继承和地位获得的研究中发展出来的。美国经济学家研究贫困阶层长期性贫困的缘由机理，发现贫困家庭和贫困社区往往存在代际传承贫困的现象，从而于20世纪60年代初提出了“贫困代际传递”概念。贫困代际传递是指小到家庭大到社区或阶层范围中上一代的贫困及其引起贫困的相关条件和因素传递给下一代的现象，表现为下一代成年后继承上一代的贫困和不利因素并将其传递给再下一代的恶性遗传。
我国已进行大规模的扶贫开发多年，发展成果显著，目前能有效消解大部分简单的因增收条件缺失引发的贫困现象。因此，本文关注和研究的重点是，我国农村家庭代际传递现象还是否显著？不同收入家庭发展趋势如何？
一、研究方法与数据来源
本文数据来源于中国健康与营养调查（CHNS）数据库。该数据库分别于1989年、1991年、1993年、1997年、2000年、2004年、2006年、2009年和2011年进行了九次个体样本及部分社区统计数据的调查，提供了居民户收入构成、成人人口学背景、工作职业及财产等数据资料，其中广西地区选取的是南宁市、梧州市、玉林市、苍梧县、容县、扶绥县。本文采用固定效应模型，认为同一代人的条件是大体类似的，以不同时代的不同环境作为固定效应，通过调查年份、居民户编号以及户主编号将居民户及户主特征因素纳入居民户收入及贫困分析系统中，使用广西项目点农村家庭同一住户两代人相隔20年（1989年和2009年），即大体同样年龄都为中青年时的收入数据，以子代总收入作为因变量，以父代总收入为自变量进行回归分析，综合评价代际传递对收入的影响。
变量的选取。为能够全面衡量代际收入，本文分别按工资加奖金的总收入和每年实际工作月月均工资，选取农村家庭子代的对数作为回归分析中的因变量，选取农村家庭父代的对数作为回归分析中的因变量。以代际收入弹性体现农村家庭收入的代际依赖，通过回归分析找出代际传递趋势。变量所反映的具体因素如下所示。
本文主要考虑代际收入弹性的变化趋势，所采用的模型可以写为：
yi=αXi+εi
式中，i代表个体，本文中为不同居民户；yi是因变量，Xi都是自变量向量，分别代表第i个居民户子代和父代工资加奖金的总收入（或每年实际工作月月均工资）的对数，作为回归分析中农村家庭状况变量；α是需要估计的系数；εi都是观察不到的扰动项。
本文并区分不同收入区间作为模型Ⅰ和模型Ⅱ来观察不同收入家庭代际传递现象的显著性及发展趋势，旨在验证代际传递对农村家庭收入发生影响的程度，以及不同收入水平和平均能力能够在多大程度上影响代际传递对收入增长的约束。
二、结果分析
模型Ⅰ和模型Ⅱ中，父代工资加奖金的总收入（或每年实际工作月月均工资）对子代收入的弹性都有显著影响，都在1.2%以上。低收入组分别按工资加奖金的总收入和每年实际工作月月均工资，父代对子代收入的弹性为1.28%和1.42%；高收入组分别按工资加奖金的总收入和每年实际工作月月均工资，父代对子代收入的弹性为1.34%和1.50%。回归结果证明：我国农村家庭代际传递现象依然存在，但收入越低的群组代际传递现象越弱，或许显示我国扶贫增收努力的成功，而收入越高的群组代际传递现象变强，应该引起我国的重视，实际工作月月均工资这种显示平均能力的指标也在不同收入水平都平均比总工资对代际传递依赖严重些。
三、结论与政策建议
由于我国收入促进政策如转移支付、技术支援等较偏向于低收入群体，由实证结果可知，这些实物或技能支持已对低收入群体产生极好效果，相较于中高收入群体，低收入群体的代际传递依赖性小于较高收入群体。究其根源，在于影响上代人收入的环境技能缺乏等致贫因素的改善使下代人不会因与上一代背景同样而受到制约。但不同收入水平和不同能力下代际依赖的区别同时需要我们早作安排，以免引起收入差距的扩大。
总结经验，研究对策，我们依然要注意下列政策的落实实施。
加强基础设施建设。基础设施是地区发展的关键。发展落后，很大程度上归因于基础设施滞后，特别是基础设施总量不足，交通网络密度低，对内处通道不畅；按照统筹规划、合理布局、保护环境、适度超前原则，以交通、水利为重点，加强各项基础设施建设，加快形成连通内外、功能配套、安全高效的现代化基础设施网络，可以为加快发展和扶贫攻坚提供强力支撑。重点推进交通主通道联络线、普通国省道干线公路网提级改造、县际路网建设，扩大路网覆盖范围，提高公路网密度和技术等级，完善路网结构。
深入实施职业培训攻坚工程，加强农村劳动力职业培训，提高劳动者职业技能和就业能力，健全公共就业服务体系，大力发展劳务经济，推进农村劳动力转移和农村人力资源开发。特别要重视：农村劳动力转移就业职业技能培训，以促进就业为导向，突出实际操作技能训练和职业素质培养，开展农村劳动力岗前技能培训和创业培训，针对未继续升学的应届初、高中毕业生，开展劳动预备制培训；贫困人口技能培训，继续实施雨露计划、阳光工程、家政服务等培训工程，积极开展定点培训、订单培训、委托培训、定向培训，集中进行技能培训，使受训人员达到初、中级技工水平，健全困难学生资助政策体系，完善“奖、贷、助、补、减”多元资助措施，帮助完成高等学校或职业院校的学历教育；农村实用技术培训。实施农村中等专业实用人才培养和新型农民现代农业实用技术培训工程。支持培训机构和企业开展技能培训和创业培训，开展农家课堂、专家现场授课和科技人员现场示范，使贫困农户掌握1―2门农业生产技术。
加强社会事业建设，优化公共服务资源配置，提高基本公共服务水平。教育上，坚持教育优先发展，统筹发展各类教育，合理配置教育资源，促进教育公平，明显提高教育质量；医疗卫生上，按照保基本、强基层、建机制的要求，重点推进医疗保障、医疗服务、公共卫生等综合改革，提供安全有效、方便价廉的公共卫生和基本医疗服务，实现城镇居民医疗保险和农村居民合作医疗保险全覆盖。加强就业服务设施和人力资源建设，健全公共就业服务体系，进一步提高公共就业服务水平。
参考文献：
[1]李晓明.贫困代际传递理论述评[J].广西青年干部学院学报，2006，（2）.
[2]方鸣，应瑞瑶.中国农村居民代际收入流动性研究[J].南京农业大学学报（ 社会科学版），2010，（2）.
dds倒闭给快递经营者的启示
dds—一个奋斗成长了12年，在华南地区经营情况不错的快递公司一夜间轰然坍塌，令人感慨不已。
前车之覆，后车之鉴。业内人士积极探讨dds倒闭的原因，吸取教训是很有益处的。
我认为dds倒闭的原因，从根本上说还是总部的战略决策上出现了问题—进军华东市场并不错，但不顾客观条件，急躁冒进毁了一个很有希望的快递企业！
其中重要的启示有四：
一、稳妥与冒进—要正确规划企业的扩张速度。做企业都想发展的快一些，都想做大做强，无可非议，但必须量力而行。回顾我国民营快递企业的发展过程，几乎都是从先做好一条线，一个点，从中积累资金，积累经验，蓄积力量，再扩展为一个片、几个片，进而联成全国大网的。这个过程在快与慢的关系上始终遵循一个原则，即有效益的扩张。有效益、企业能承受，扩张的步伐就走快一点；反之企业扩张的步伐就走慢一点，决不做长期的亏本生意。如果一个企业缺乏雄厚的资金支持，盲目扩张，必然遭受挫折。
二、直营与加盟—要正确设计企业的经营组织模式。现在有种观点认为快递企业的经营组织模式直营优于加盟。我认为对这个问题的看法不可绝对化，要具体情况具体分析。以dds为例，总部企业经营盈利能力有限，资金支持力量不足，管理缺失较多，在市场扩张中还力不胜任地一味强调直营，把经营压力，资金压力，管理压力等各种风险都集中到总部身上，结果一处溃败，殃及全网，全军覆没，其教训非常深刻。我认为企业加盟是快递企业在资金管理诸多能力不足情况下，迅速扩张市场的一种企业经营模式的创举，它虽有很多先天不足，但各加盟企业发展的内生动力充沛，活力充足；经营讲效益，生产有效益；企业扩张快，成本低，风险分散，这些优点是直营式的基层企业很难做到的。我认为加盟式网络企业在保持各加盟企业独立经营核算基本框架的基础上，积极推行股份制改造，实现企业股份多元是一个不错的选择。
三、代收货款—要严密设计风险控制措施。因经营资金紧张而挪用代收货款资金使dds的经营决策者们一步一步走向犯罪的深渊。怎样确保代收货款安全，这个严峻的问题摆在了快递企业总部的经营决策者的面前。从快递业务发展的趋势来看，物流与信息流、资金流“三流”高度融合是必然，唯其如此，企业才能适应市场需求，具备竞争优势。也就是说开办代收货款业务是快递企业参与市场竞争，适应社会发展必不可少的手段。但开办这项业务要严格设计风险控制措施，尽可能用技术手段管理风险，有完善的资金结算管理信息系统，逐步实现人钱分离管理。我认为当前应立即采取一个重要的管理措施；即对代收货款设置专用银行帐户，该账户只能用于归集代收货款以及与代收货款委托人的结算。资金运行接受金融部门监管。那种将代收货款与企业财务资金混用一个账户、甚至使用个人信用卡结算代收货款资金的做法，蕴藏着巨大风险，应立即纠正。
四、经验决策与科学决策—反思总部企业的战略决策体制和机制。当前国内的民营快递企业大都如dds一样是由亲缘关系形成的“家族”企业。这种企业受掌门人个人能力限制，弊端很多，管理决策风险极大，亟待向现代企业管理制度转型。特别是企业越做越大、网络遍布全国、经营层级已延伸到县乡、需要有专业的部门、专业的人员对企业实行全面系统的现代科学管理时，转型的紧迫性已刻不容缓。这里应该特别指出的是网络型快递企业总部的战略规划能力和战略决策能力是快递企业的核心竞争力，它决定着快递企业全网的生死兴衰，如果说快递企业有什么经营风险，那第一位的风险必定是总部企业战略决策失误的风险。这种风险往往是根本性的，全局性的。那种“家族”式企业仅靠掌门人和少数几个决策人谋划企业战略发展规划，作出企业战略决策的体制无异已大大不适应企业的发展了。对此，总部企业的掌门人和经营决策者们不可不察、不可不慎！
关键词：营改增；快递行业；影响
中图分类号：F812 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）011-000-01
一、“营改增”中快递行业面临的问题
（一）适用税率较高
我国快递服务一直归属于邮政行业，由于目前尚未有专门“快递业”税目，因此将快递服务归入“交通运输业+收派服务（物流辅助业）”中。快递中的收寄、分拣和派送服务属于物流辅助服务，而中间的运输环节则属于运输业。因此，快递企业缴纳增值税有三种情况：一是为国内邮件提供的交通运输服务适用11%税率缴纳增值税；二是为国内邮件提供的收寄、分拣和派送服务适用6%税率缴纳增值税；三是为出口邮件提供的服务免征增值税。这种处理方法有一定的合理性，但对快递企业收入确认、开具增值税专用发票乃至经营管理模式均产生重大影响，也加大了税务机关的管理成本。按各省国税部门要求，对年销售额500万元以下的小微企业执行3%的增值税征收率，对加盟快递企业整体执行6%的税率，对分拨中心之间的运输服务执行11%的税率。快递行业一般增值税纳税人目前整体的税率偏高，部分企业为应对税负上升的压力化整为零，另行注册个体营业执照，作为“个体双定户”，“开票给那些不一定需要11%增值税发票的客户，减轻些负担”。
（二）收入分项核算难度大
对于免税业务收入，快递企业一般单独核算，但对于运输服务和收派服务，则很难严格区分。运输贯穿于快递生产作业多个环节，运输和收派这两项服务密不可分。在实际定价时一般是“一票到底”，未按运输服务和收派服务分别定价。但“营改增”后快递企业必须对“交通运输服务”和“收派服务”取得的收入分别核算，未分别核算或核算不清的，税务机关将对快递企业从高认定适用税率。从目前的情况来看，由于快递网内网间财务结算比较繁杂，许多快递企业之间还是采用内部结算方式，这对于如何清晰地界定交通运输服务收入和收派服务收入，难度比较大。
（三）进项税额可抵扣项有限
此前营改增试点推广后，不少物流企业都表示出现了税收不降反升的现象，一方面由于此前营业税管理松散，企业或多或少存在偷漏税行为，另一方面可抵扣的项目有限。一是快递行业属于劳动密集型企业，人工成本达到40%～50%，这部分成本没办法抵扣。二是现有快递企业的大部分运输车辆、分拣处理设备均是在营改增之前购入的，也无从取得可以抵扣的进项税额。三是部分成本费用无法抵扣，像公路运输管理费、过路过桥费、房屋租金、物业管理费等，这些费用占企业成本比重较高，但也不能作为进项抵扣。四是快递业采取加盟方式，加盟商绝大多数为小规模纳税人，大量的加盟商无法开具专用发票或只能代开低税率专用发票。五是部分纳税人尚未形成获取扣税凭证习惯，或图价格便宜或觉得麻烦而不索取。以上几点使快递企业可能取得的进项税额抵扣成本项目非常有限，营改增后税收不将反升。
二、“营改增”中快递行业面临的机遇
（一）推动相关企业转型
营改增后相关的设施如生产设备和信息系统等固定资产的成本可以抵扣，将鼓励企业更多地采购流水线和信息系统，以取代人工成本，可以使快递行业更标准化、信息网络化和高度自动化。营改增通过进项税额抵扣链条理顺相互之间的关系，推动上下游企业之间功能的整合优化以及服务链条的延伸，形成产业链、供应链和服务链的完美融合，促进快递物流业向综合性运营商转化。
营改增后货物出口快递服务免征增值税，有利于国际运输服务的开展，加速国内快递行业“走出去”步伐，国内外网络整合可有效降低服务成本，提升我国快递行业的国际竞争力。
（二）推动快递企业财务管理制度的规范化
营改增后，对于核算不清楚或未分别合算的收入按高税率11%征收，企业为了降低税收负担，就必须严格区分“交通运输”和“收派服务”，这就要求快递企业选择规范化的财务核算机制，加强对企业财务人员有关增值税方面的培训。营改增后，为了能获得更多可抵扣发票，在选择合作供应商时，必须确保所选的企业能开具全套的增值税发票，这促使上下游企业财务管理的规范化。
（三）长远看可逐渐降低快递行业的税负
营改增可基本消除重复征税的问题，随着改革的逐渐扩围，不同行业之间抵扣链条的不断完善，从快递行业长远发展来看，其所承担的税负会逐渐降低，尤其是在快递行业快速发展转型时期，需要进行车辆运输、外包服务以及机械设备等的购置，可以抵扣大量的增值税进项税额。
三、政策建议
（一）简并税率，简化收入划分
当前快递业面临的问题，症结在于快递业务与运输业务、辅助物流服务不易区分，虽然现行试点实施办法规定了兼有的处理方法，但收入划分的主动权在企业，税务机关难以对不同的收入认定核实。从降低征纳双方成本、减少税收风险出发，有必要对物流行业“营改增”经验进行总结，从简并税率、统一交通运输、物流、快递行业税率的角度深化研究，从而提高纳税人遵从度和满意度。
（二）进行机构调整，做好不同环节间的成本结算
营改增后，免税服务收入与不同税率的服务收入均应分别核算，而相应的成本费用也必须能够合理的归集。这就要求提供这几项服务的不同资源要重新进行整合，对现有的机构要进行相应的调整。如设立专门的国际快递企业务机构、成立专门的运输机构，对不同机构部门间相互提供服务的部分，应按合理的价格结算相关成本费用。有条件的企业，应设立独立核算的国际快递公司和运输公司。
（三）加强对财务人员增值税知识的培训
营改增后，快递企业应加强对财务人员进行增值税相应知识的培训。从增值税的基本计算方法，到进项税额的把关、控制，纳税义务时间、免税项目、简易纳税方法等等，这些知识财务人员都必须能够熟练掌握，才能为企业做好增值税的缴纳工作。同时，财务人员要积极学习和运用税务机关的税收优惠政策，更好地服务于企业。
参考文献：
[1]熊振宇.快递业“营改增”后面临的困难及政策取向.中国税务，P70-71.
[2]曾小敏.“营改增”对快递企业的影响及企业应对思路.财会观察，P60-62.
现在,距北京奥运会火炬接力我省境内传递只有1个月的时间,各项筹备和组织工作进入了倒计时的冲刺阶段。今天,我们召开动员大会,主要是全面贯彻落实党中央和北京奥组委对奥运火炬传递活动的一系列指示精神,进一步部署落实任务,全面做好各项工作,确保奥运火炬在我省传递圆满成功。刚才,大家观看了省公安厅关于火炬传递安保工作的专题片,4个传递城市做了表态发言,讲得很好,下一步要认真组织实施。下面,我讲六点意见。
第一,高度重视奥运火炬传递工作。举办*年北京奥运会,是中华民族的百年企盼与梦想,是全国各族人民的共同愿望和期待。党中央、国务院高度重视,党的十七大报告和年初全国“两会”政府工作报告中都把办好北京*年奥运会和残奥会作为全党、全国的一件大事。今年2月,中共中央政治局专门召开会议,研究部署奥运会筹备工作,强调全党全社会要进一步动员起来,充分展示我国人民企盼奥运、参与奥运、奉献奥运的精神风貌,在全社会营造喜庆热烈的奥运氛围,努力使北京奥运会和残奥会成为加强我国同各国交流合作、增进我国人民同各国人民相互了解和友谊的盛会。
奥运会火炬接力是奥运会的序曲,是成功举办奥运会的第一步。今年3月25日境外火炬传递活动开始以来,北京奥运会越来越吸引国内外的高度关注。奥运火炬传递已经成为一项重大的政治任务。按照北京奥组委的总体安排,今年7月14日至16日,奥运火炬将在我省传递,这是全省人民支持奥运、分享奥运、参与奥运最直接的形式。认真组织好火炬接力我省境内传递活动,对于进一步激发广大人民群众的爱国热情,展示吉林各族人民奋发向上的精神风貌,加快推进吉林老工业基地振兴,实现又好又快发展,具有十分重要的意义。
自我省奥运火炬传递筹备工作启动以来,有关部门积极行动,加强与奥组委火炬中心的联系与沟通,确定传递路线和火炬手、护跑手等,各相关市(州)也都做了大量工作,奠定了良好工作基础。但我们面临的任务还相当艰巨,还需要做大量艰苦细致的工作。在前不久召开的省委九届五次全会上,王珉书记提出,要高度重视奥运会安保工作,确保奥运火炬在我省传递万无一失。各传递城市和省组委会各成员单位要按照北京奥组委和省委、省政府的安排部署,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识,进入临战状态,高标准,严要求,精心组织,周密安排,扎扎实实做好各项工作,确保火炬传递取得圆满成功。
第二,切实加强组织领导。火炬传递涉及面广、相关环节多。各传递城市和省组委会要切实加强组织领导,各传递城市党政一把手是第一责任人,要亲自抓,负总责,全面抓好组织协调、安全保卫、新闻宣传、车队运行、后勤保障和突发事件处置等工作,亲自审定传递方案,检查路线节点。要集各方之智,举全市之力,把工作做细做实,确保人员到位、设施到位、责任到位、服务到位。省组委会各成员单位要明确分工,落实责任,密切配合,形成合力。这次会后,要立即建立我省火炬传递指挥系统,成立省组委会总指挥部、传递活动流动指挥部、传递城市现场指挥部,及时协调解决工作中的具体问题。各传递城市、各有关部门要按照总体部署,抓紧查缺补漏,把困难和问题估计得更充分更到位,把工作方案制订得更细致更周全,把应对措施落实得更扎实更有效。要组织进行模拟演练,及早发现问题、消除隐患,真正把每个细节都提前磨合到位、落实到位。
第三,周密做好安保工作。安保工作是火炬传递工作的重中之重。要牢固树立“安全第一”的思想,进一步细化安保工作方案,并由当地主要负责同志签字。要对火炬传递的路线、起跑仪式和庆典活动的现场等进行认真踏勘,及时发现并消除不安全因素。强化安保基础工作,继续加强对不稳定因素的调查摸排,对潜在隐患进行分析研究,做到底数清、情况明,把握工作主动权。安保措施必须落实到传递路线的每一米、每一个路口、每一个制高点、每一名参与者和每一个相关环节。要大力开展社会治安综合整治,创造良好的社会秩序,确保各项筹备工作安全有序高效进行。进一步完善安保应急预案,落实应急责任。建立运转高效、调控有力、反应灵敏的安保指挥系统,明确应急指挥的机制和流程,把安保应急措施落实到每一个岗位职责当中,落实到每一项工作方案内容当中,落实到每一项活动组织当中。一旦出现问题,确保能够零时间反应、迅速有效处置。
第四,认真搞好人员培训。高质量地完成火炬传递任务,首先必须做好参与火炬接力工作人员以及火炬手的培训工作。要加强与北京奥组委火炬接力中心的联系和沟通,邀请有关方面专家进行培训指导,特别是要设计可能发生的情况及处置措施,对工作人员全面培训。省市组委会领导要亲自过问培训工作,督查培训的进展和质量,确保培训工作质量。培训不合格的,要进行补课;未经培训的,不准上岗。要通过教育培训,使每一位工作人员都充分认识到做好火炬传递工作的重大意义,增强责任感和使命感,全面了解火炬传递工作方案和流程,提高适应能力,一旦遇到突发或紧急情况,能够迅速反应、积极应对。
第五,全面做好服务保障工作。服务保障是确保奥运火炬成功传递的基础。各传递城市全权负责运行团队的省内交通转场,积极配合奥组委做好省际转场工作。要加强沟通协调,既要衔接好4个传递城市的活动,也要与黑龙江和辽宁省做到无缝对接,保证相邻两地火炬交接的平稳、顺畅。公安、交通部门要为运行团队提供沿线开道和护卫,做好交通保障服务。火车站、机场要为转场运行开通“绿色通道”。有关部门要按照各自分工,在传递路线和转场路线沿途的收费站、休息站、加油站提供方便条件,对状况不好的路段尽快整修和加固,做好沿途路容路况整治工作。各传递城市要选择接待能力强的宾馆、饭店作为团队驻地。对运行团队的停车场和住宿酒店实行封闭管理,保证团队住宿、饮食和交通安全。医疗卫生、气象、无线电管理等部门要各司其职,各负其责,切实为火炬接力运行团队搞好相关服务。
第六,充分展示我省良好形象。各级宣传部门要紧紧抓住奥运火炬传递契机,坚持正确导向,唱响主旋律,精心组织重大主题宣传活动,积极营造浓厚的舆论氛围。要把宣传火炬传递、弘扬奥运精神与支援地震灾区重建家园结合起来。通过宣传报道,把奥运圣火在我省的传递变成支持灾区重建的声援,让更快、更高、更强的奥运精神与万众一心、众志成城的伟大抗震救灾精神相互辉映,让爱心与圣火同行,让奥运会火炬传递的内涵得到充分诠释。通过火炬传递活动,充分表达吉林人民对奥林匹克运动的巨大热情和对北京奥运会的真诚期待;表达吉林人民对灾区同胞血浓于水的真情涌动和支援灾区的倾情奉献。
奥运火炬手是圣火传递的主体。我省的624名火炬手来自各条战线,既有世界冠军、劳动模范、有关专家、从四川地震抢险救助一线归来的勇士、大学校长、中小学教师、优秀企业家等做出突出贡献的先进代表,也有默默无闻、无私奉献的公安干警、军人、武警、环卫工人、公交司机、农民等普通劳动者,还有党政领导干部和国际友人。要大力宣传我省奥运火炬手的先进事迹,充分展示火炬手的精神风貌和在各自工作岗位取得的成就,激发吉林人民积极向上的工作热情。要把火炬传递时沿途的观众组织好、引导好,防止发生人员大量拥堵,严禁攀爬并清空制高点。观众主体应以有组织为主,但不得安排机关、企事业单位放假观看,不组织中小学生欢迎和观看。要充分发挥传递沿线基层组织作用,专群结合,共同做好维护秩序的工作。使群众在观看奥运火炬传递活动时遵纪守法,注意保持公共环境卫生,做到热情、热烈而秩序井然,营造火炬传递活动平安、有序、欢快、祥和的气氛,树立吉林良好形象。
奥运火炬传递全球关注、举世瞩目,使命光荣、责任重大。让我们立即行动起来,倒排时间,争分夺秒,协同配合,埋头苦干,扎实工作,全面做好火炬接力的各项筹备和实施工作,确保奥运会火炬在我省传递圆满成功,向全省乃至全国人民交上一份满意的答卷。
1970年，史密斯退役后开始了他的快递运输事业，尽管这一事业最初并不被看好。但如今，联邦快递已经建立起了全球首屈一指的快递交付网络，业务遍及全球200多个国家和地区。2002年，联邦快递以上年营业额196亿美元的成绩，在《财富》杂志评选的世界500强中排名第246位。
新兴企业始作俑者
史密斯作为一项新兴企业始作俑者的地位是毋庸置疑的。史密斯的快递运输事业始于1971年。20多年之后，他开始在这个行业中显示出霸主地位，联邦快递的迅速发展使许多新的竞争者来分一杯羹的梦想破灭。然而，在人们已经司空见惯各种货物在全球各地快捷而安全地运送的今天，有谁能想象得到最早的联邦快递只能运送小型包裹和文件呢？而现在，联邦快递麾下的多架麦道－11和A300型飞机中正装满了各色各样的货物：缅因州的龙虾、日本樱桃、夏威夷的鲜花、各种药品、心脏起搏器、隐形眼镜、新鲜血浆、发动机、减震器，还有欧洲香水和瑞士钟表等等。史密斯对此的自豪也常常溢于言表：“我们就是电脑时代的赫尔墨斯（希腊神话中众神的信使）。”
史密斯在20年前就预见了联邦快递将面临信息时代的冲击。他一直把额定载货量、实际载货量、目的地、预计到达时间、价格、装卸费用等等信息的准确把握，放在与货物安全运送同等重要的地位。因此在他的要求下，联邦快递的海陆空运输系统中始终伴随着一个能够提供市场行情的信息网络。这个网络是一个由镭射扫描仪、柱状图和各种软件、电子通讯设备组成的复杂系统。
对员工信任的尊重
人格化管理、团队精神，是联邦快递做大的第一法宝。史密斯通过对“人”的管理来经营联邦快递的品牌。在史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。
在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员，还是高级的管理阶层，都可以直呼总裁其名。史密斯认为，一名成功的企业家必须做到与员工顺畅交流。他说：“我可不想让员工每天都盘算怎样少干活而又不被解雇，我希望他们想的是怎样把工作干得更好。能达到这一目的的关键是沟通和反馈。员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。我们制定了许多奖励计划，许多利润分成，以及许多的内部提升计划，这些事很简单，是为了告诉员工他们干得不错。同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。……”他认为，完善的企业制度帮助他成为一名成功的企业家。“我相信员工的奉献精神，是来自机构管理层对其下属承担义务的言传身教。”史密斯身体力行，拿出很多时间解决人事问题，他主要的目标是尽可能授权雇员处理及决定一切事宜。他说：“当雇员知道自己被公司寄予厚望，成绩突出者会受到奖励、相信公司会接纳他的建议并允许将他的想法实施于实践的话，我相信雇员的工作成果一定会是不同凡响的。”
为了让雇员知道公司对他的期望，史密斯倡导公司为全体员工提供培训课程，并在员工培训方面每年花费约2亿美元，成为全美培训员工投入最多的企业之一。此外，史密斯很重视从内部提升人才，那些自信能做好工作的人都能成为杰出的经理。在联邦快递内部，原来从事卸货员、机械维护员、货件分发员、速递业务员、司机以及检查员工作，由于表现出色而提升为管理层的员工比比皆是。他还发明了一个最受员工欢迎的节目：就是把联邦快递所有的飞机都以员工孩子来命名。史密斯深谙管理之道，懂得依靠全员力量来发展公司，他成功地在联邦快递内部营造出一个大家庭式的温暖和凝聚力。为此，专家评价：联邦快递的空前成功最重要的是全体员工所表现出来的群策群力的精神和态度。
未来策略
为了在运输业中再创佳绩，史密斯明白必须更进一步激励公司的员工，联邦快递必须在不断的探索中寻找更多更好的契机。在公司未来发展的策略中有三个重要的突破口：业务的全球化，降低库存和后勤费用，以及使用互联网进行商务活动。史密斯非常清晰地意识到，自己多年积累起来的宝贵经验在未来竞争中的巨大潜力，他非常果断地指出：“我们所居住的星球已经建立不可分割的联系，因此用互联网络进行经营势在必行。”
据预测，在未来10年之内，全世界的快递运输业市场将从今天几百亿美元激增至数千亿美元。各个公司都在积极谋求与海外同业进行合作，力图从日益增长的世界经济中有所收获。目前，绝大多数运输业主采取了及时清点库存的措施，因此，运载工具（飞机、货车、货轮）随时都准备在世界各地装卸货物。
与此同时，许多公司也都在试图大幅度削减由于大量库存而造成成本提高的费用，然而这项工作绝非一朝一夕的事，它要求公司进行基本制度上的改革。于是，帮助其他公司进行改革对联邦快递来说也成了一件有利可图的事情。为了吸引更多公司的注意，联邦快递正在训练能够提供各种测试和参考意向的营销顾问。联邦快递已经和以利福尼亚为中心的得米克半导体公司成功地结成了伙伴关系。这家公司是拥有资产10亿美元，隶属于梅赛德斯―――奔驰公司的子公司之一。
