时间：2022-07-06 00:11:30
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇海峡两岸关系，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
9月7日，第十七届中国国际投资贸易洽谈会重要组成活动之一——由海峡两岸经贸交流协会和泉州市人民政府、台北世贸中心等单位联合主办的第六届海峡两岸（泉州）农产品采购订货会，在福建省泉州南安市石井镇闽台农产品交易市场隆重开馆。
海峡两岸关系协会副会长蒋耀平，福建省人大常委会党组书记、副主任徐谦，福建省政协八届和九届副主席、省农产品市场协会名誉会长陈家骅；台湾农业合作社联合会理事主席张启盟，泉州市委书记黄少萍共同启动开馆。来自海峡两岸的农产品供应商、采购商、企业家等数千名嘉宾客商参加开馆仪式。
应闽台农产品交易市场王世哲董事长邀请，《台声》杂志协作理事会副理事长、北京福建水产农特产商会会长叶华贵率团参加第六届海峡两岸（泉州）农产品采购订货会。
泉州市市长郑新聪代表市委、市政府在开馆仪式上致辞。他指出，海峡两岸农产品采购订货会是推进两岸农产品展销展示、采购订货和项目对接的重要平台，经过多年发展已成为海峡两岸联合举办的突出乡镇和农业领域合作交流、最具代表性和影响力的专业展会之一。并将以此次展会为契机，探索建立常态化的对接机制，探索线上与线下相结合的贸易模式，探索更加高效的市场化运作机制，同时进一步强化服务，让工作更加靠前，保障更加到位，通关更加顺畅，努力营造更为便捷、优惠的市场环境，在两岸业界搭建起良好的交流桥梁和互惠的合作平台。希望广大两岸农业客商抢抓机遇，携手合作，共同推动采购订货会实现更宽领域、更深层次、更加长远的发展。
9月7日至9日举行的本届订货会以“两岸携手、以农为媒、共享商机、互利双赢”为主题。除开馆仪式外，还举行海峡两岸农产品展示采购对接活动、海峡两岸农产品供需洽谈对接活动、台湾“十大伴手礼”和大陆“十大名优农产品”评选活动。500多个国际标准展位中，台湾方面300多个，大陆方面200多个，涵盖休闲食品、茶叶水果、水产品和肉制品等特色农产品。
自2008年以来，订货会已成功举办五届，是商务部重视支持的涉台农业专业展会。前五届展会累计设置标准展位2370个，两岸涉农企业、团体参展总数达1000多家（次），现场销售额累计8980多万元，促成农业合作项目、农产品购销合同金额累计逾120亿元。
以社会为舞台，参政议政
最美的声音，听起来无声无息；最美的形象，看不见任何痕迹。大音希声，因此我们只能用心灵去感悟，大爱无痕，因此我们只能用眼睛去观察。这时便会发现，原来慈善和爱心，就像身边的阳光、空气和水一样，无处不在。
对于一直低调行走在社会服务道路上的黎锦文先生来说，他的爱心和善举，及对于社会活动的关注，就像是每天需要空气和阳光一样自然，而又洒脱。慈在他心中，善自然能够行遍天下。而与之对应的，是他对社会作出的突出贡献，是他积极参与社会服务的热忱，是他于个人事业及公众服务方面锐意进取的精神。
实际上，对于社会服务和参加社会活动，黎锦文先生是抱着喜欢的态度的。当谈及服务社会时，他依然觉得自己做得还不够，依然觉得自己时间很有限，尽管他一直走在服务社会的道路上。如果要把事业和服务社会在他心里进行排位，毫无疑问，黎锦文先生会将服务社会摆在第一位。他担任多项社会公职，长期致力于社会服务，出入社团之间，甚至参政议政，所抱负的本心，就是希望尽自己的心力，尽可能多地为社会多做一点事情。
且看社会冠与黎锦文先生的荣誉与头衔：第八、九、十届全国政协委员，香港海峡两岸关系研究中心会长，广州培正商学院校董，博爱医院董事局主席（辛酉年）及永远顾问，台湾大学香港校友会荣誉会长，香港惠州社团联合总会荣誉会长……人们发现，原来在不知不觉中，黎锦文先生已经走在了前面，在社会服务的道路上，他一直在努力，一直在低调的奉献中，用爱心和真情谱写奉献的精彩乐章。
不必说他在香港崇正中学中，作为校董兼校监所付出的点点滴滴；不必说他在台北世界客属总会中（总会长是吴伯雄先生），做出多少奉献，才能够享受到荣誉会长的荣誉，令到同仁发自内心去尊重；亦不必说他在香港海峡两岸关系研究中心，作为会长是如何为两岸关系献智献力；单单是在全国政协这个位置上，就可以看到他在参政议政、为民生献力量，十年如一日的别样精彩和执着付出。
全国政协每五年一届，然而黎锦文先生担任全国政协委员，一做却是三届，跨越了他生命中的三个五年，也伴随他走过了十五个富有故事的春夏秋冬。直到他因为年岁已高，才从第十一届全国政协的换届中退下来。在此期间，他积极参政议政，积极发出民众的声音，一言一行都彰显爱国情怀。他说，我所以参政议政，就是想对国家做点贡献。本着爱国的立场，他的一切出发点都是希望有利于国家的更好发展。
因此从台湾到香港，从香港到台湾，黎锦文先生在往返之间，却不觉辛苦与劳顿。作为关注海峡两岸关系的政协委员，也作为在香港生活的市民、曾在台湾求学的学子，他乐于看到海峡两岸关系越来越融洽，乐于看到香港的不断良性发展，也乐于见证国家在短短时间内发生天翻地覆的变化。
尽管对于国家不好的一些现场仍存忧虑，但这些却正是黎锦文先生不断行走于社会服务道路上的初衷。于他而言，服务社会的过程首先是尽他自己的能力，通过自我的关系和能力，能够带动一部分有能力、而且能够服务社会的人走在一起，去为社会做更多的事情，产生更大的社会效应。
从律师到善长，人生精彩
在很多人的认知中，黎锦文先生都是一个十分低调的人，从不停歇服务社会和奉献自我的能量，不以名利为追求，不以金钱为目标。他的人生经历，反而因为那份低调和平实，而烙上了浓的色彩。
而在政界，律师行业和社会活动上数十年的人生历程，亦使黎锦文先生更显淡定从容。如同闲看庭前花开花落，静观天边云卷云舒，他给予笔者的印象，就是宠辱不惊，但同时内心深处却有着深深的坚持。他宠辱不惊，是因他不图名，不图利；他深深坚持，是因他希望，能够一直地为慈善事业去做点什么。
如果顺着时代的脉络去搜寻，揭开黎锦文先生人生中的点点滴滴，便会发现，他一切的爱国情怀和爱心慈善，都有了最初的能动力――这便是家学渊源。可以说，黎锦文先生对于社会活动的付出，对于慈善爱心事业的奉献，受到家庭影响颇多。他的父亲是新界原居民，早年在澳洲谋生，而他在十一个兄弟姐妹中，排行第九，华侨的爱国情怀和家庭的熏陶，无疑都深深影响着他。
或许正因如此，热爱中国文化，所以在求学的选择上，黎锦文先生只身前往台湾求学，因为在香港读大学，是英文教学，黎锦文先生便到了台湾大学，从此也与台湾结下了不解之缘，在随后的社会活动中，都一直密切地关注着海峡两岸的发展。
然而，从台湾求学回到香港，因为台湾的学历在港英时代的香港不受承认，黎锦文先生不得不辗转前往英国学习法律课程，依然需要从头开始学习英文。但源于对律师行业的喜爱，他却毅然努力挑战，以勤奋刻苦去面对一切困难，在律师行业一步一步走来，去实现自己心目中的梦想。而在今天，黎锦文先生从英国求学归来后和合伙人一起创办的黎锦文李孟华律师事务所，也已经走过50年风风雨雨，已经成为律师行业的一块金字招牌。
黎锦文先生的名片上这样写着：英国、澳洲、新加坡、香港执业律师，国际法律公证人，中国司法部委托公证人。很简单的内容，但是却自然地透露出大量的信息，那就是，在律师行业，黎锦文先生是一个专业卓越的人，是一个在行业中有地位的人。能够成为中国司法部委托公证人，就是他在律师行业资历甚深的一种体现。
据悉，中国司法部委托公证人必须具有香港认可律师资格及执业十年以上的资深律师，由中国司法部集中组织有关业务培训，经考试、考核合格后才予以委任。在全香港，中国司法部委托公证人只有数百人。正因为专业，所以卓越，因为卓越，所以承担更多。在行业中，黎锦文先生在处理好法律事务的同时，也无疑对行业挑起了作为律师的责任。
而从黎锦文先生的谈话中亦可以得知，尽管其在地产行业亦有所发展，在香港、台湾和内地都置有产业，但更注重的依然是自己的律师专业。只因为律师，更具备国际视野，只因为律师所关注到的社会问题更多，而这一切，都更加促成他在行业的努力中，逐渐成为一个对爱心和慈善孜孜以求的长者。
慈在心中，善行天下。或许这便是对于黎锦文先生从事慈善爱心事业的写照。作为博爱医院董事局主席（辛酉年）及永远顾问，黎锦文先生在慈善事业上的付出是值得肯定的。因为博爱医院作为香港的一个大型慈善机构，晋升机制是很困难的，只有在慈善事业中数十年如一日地付出，且赢得众人的认可，才能站到更高处，带领更多人去行善，去奉献。从博爱医院董事局总理到副主席，再到主席的位置，近二十年的跨越，也是黎锦文先生近二十年的尽己所能。
此次论坛是在“一带一路”、亚投行、自由贸易区和亚太自贸区等发展机遇下，两岸如何协作以融入经济新常态的情况下举行的，主办方希望能够充分吸收本次论坛的成果，将它转化成推动两岸经贸合作发展的动力。
两岸嘉宾聚首经贸论坛
作为厦门首届工博会期间分量最重的一场论坛，海峡两岸经贸论坛邀请了两岸众多重量级的政商界嘉宾，包括海峡两岸关系协会会长陈德铭，厦门市市长裴金佳，两岸共同市场基金会理事长詹火生，海峡交流基金会董事长林中森，台湾皇冠集团董事长江永雄，全国台湾同胞投资联谊会会长，台升国际集团董事长郭山辉等。
在“一带一路”、亚投行、自由贸易区和亚太自贸区等经济新常态的发展机遇下，这场论坛所探讨的主题也备显分量。
据商务部台港澳司副巡视员康文透露，2014年两岸贸易额已经达到了1983亿美元，再创历史新高。大陆批准台商投资项目2318个，同比增长了15%，实际使用投资金额超过20亿美元。在陆资、入岛方面根据商务部的统计，截至去年底，大陆有228家非工农类企业到台湾设立了公司或者办事机构，投资金额达到了5.9亿美元，涵盖了批发零售、通信、旅游等多个行业。
作为两岸贸易的桥头堡，厦门是台资企业最密集的地区之一。论坛公开的数据显示，在厦的台资企业已经超过4300家，其中包括联华电子、友达光电、宸鸿科技等20多家台湾百大企业，台资企业的工业总值占厦门市工业产值的40%以上。截至目前，厦门累计审批台资企业4363个，合同利用台资达到120亿美元，实际利用台资96亿美元。厦门企业赴台投资项目累计28个，投资2.2亿美元。
两岸发展迎来新机遇
“大陆进入了一个三期叠加的经济发展新常态后，两岸发展迎来了新机遇。”陈德铭认为，首先大陆的一带一路规划是合乎产业布局的，不仅是台企，中小企业以及国际上各个资本都有机会。亚投行和国际货币基金组织，以及亚洲开发银行等之间是一个补充，是一个互相促进的关系，亚投行的积极筹备，对于我们如何在新常态下走向世界有更多的机遇。大陆经济三十多年的发展，已经到了一个新的十字路口，必须经过一个转型升级的过程，更多地注重高附加值的、低能耗的产业，这个过程就需要有创新和自主的品牌。这里面的机会很多，台湾在这方面有很多年轻的科技成果，如果和大陆的科研结合，和大陆的市场结合，就会有很大的发展。
“数量庞大的台资企业迫切需要通过贸易投资便利化，降低贸易成本，提高生产效率，增加投资机会。”裴金佳在论坛上解读了促进两岸贸易投资便利化的背景。当前世界经济形势复杂多变，国际市场需求下滑，厦门与台湾对外经济依存度都比较高，经济下行压力加大，如何进一步抵御外部风险，提升国际竞争力，已经成为两岸经济发展的共同理念，加快贸易投资便利化的需求显得更加迫切。
裴金佳说，这是台资企业的客观需要，也是双向投资和两岸经济发展的客观需要。台资企业到大陆设立企业的程序可以进一步简化，时间可以进一步缩短，在服务贸易领域可以进一步扩大开放。建设自由贸易试验区就是要转变政府职能，通过体制机制的创新，简化审批流程，提高审批效率。
厦门将力推两岸贸易便利化
作为“一带一路”核心区中的核心区，厦门则把制度创新放在了首位。
裴金佳说，厦门先行推动投资自由化贸易便利化，形成了一批厦门特色。比如一表申报，一口受理，率先开展对台海运快件的业务，首创台湾商品快速验收做法等，这些经验做法为进一步深化两岸经贸合作探索了新途径，积累了新经验。
裴金佳表示，下一步，厦门将充分利用自贸片区平台以贸易便利化为突破口，带动两岸经贸合作向更广范围、更大规模、更高层次迈进。
根据海峡两岸关系协会与海峡交流基金会2008年6月在北京达成的《海峡两岸关于大陆居民赴台湾旅游协议》，首批600多名大陆游客，于7月4日乘坐首次实施的两岸周末包机航班，踏上近60年来始终让大陆同胞感到神秘而向往的台湾，并尽情享受了为期约10天的难忘之旅。
“宝岛，我们来了！”
7月4日，伴随两岸周末包机的启动，首批游客搭乘不同航空公司的包机，陆续由大陆的北京、上海、南京等5个城市飞抵台湾，揭开了大陆居民赴台旅游的大幕。
“今天是两岸关系史上一个值得纪念的重要日子，今天也是两岸同胞交往史上的新起点。”办、国台办主任在大陆居民赴台旅游暨两岸周末包机（北京）启动仪式上说。
中国荣誉主席连战说，两岸周末包机和大陆居民赴台旅游的实现，不仅为两岸关系和平发展的伟大目标做出了贡献，也为中华民族兴盛发展写下了新的一页。
中国主席吴伯雄则表示，周末包机和赴台游有利于推动两岸互利双赢，是两岸和平发展的关键一步。
正是由于被赋予了如此众多而深厚的历史和情感内蕴，“赴台游”从启动之初便让两岸同胞们兴奋不已。
7月4日，随着两岸周末包机在台湾次第降落，大陆居民赴台旅游首发团的成员个个都难掩兴奋之情。抽中率先入境名额的25岁女大学生陈婷婷成为第一个踏上台湾土地的大陆游客，幸运获赠别致的“见面礼”――就职邮票。包机甫抵台北，跑道两旁消防车向飞机喷水致意时，身旁一位北京游客轻声说：“这是在为我们接风洗尘呢！”
美丽的宝岛和台湾同胞敞开怀抱喜迎首批大陆游客。台湾海峡两岸观光旅游协会会长赖瑟珍表示，这是海峡两岸历史性的一天，而大家有幸成为了历史的见证人。
这历史性的一刻，在两岸媒体中也引发了一场热闹非凡的“新闻大战”。赴台采访大陆游客首游台湾的大陆记者总数达到60人，是两岸开放交流以来大陆记者同日抵台人数最多的一次。大陆各主要网站均在首页设置“大陆居民赴台旅游”专页链接，从最新消息到旅游资源，从相关政策到台湾美食，从旅游线路到机票价格，图文并茂、信息全面。
台湾媒体同样来了一次“井喷式”的热烈报道，并纷纷给予积极评价。“这一刻等了60年！”“台湾航空业有春天！”“串起两岸一日生活圈！”……
台湾《中央日报》网络版发表社评说：“有朋自远方来，不亦乐乎！”“这是历史性的时刻，象征两岸关系从此跨越一个新的里程碑。”
亲临日月潭、阿里山
耳熟能详的日月潭和阿里山，无疑是大陆游客心目中最向往的地方。
海拔748米的日月潭，是台湾最大的湖泊。全潭水域面积逾8平方公里。湖面以拉鲁岛为界，北半部形如日轮、南半部状似月钩，因而得名。
7月6日中午突降的一场急雨，延缓了大陆游客们迫不及待的脚步，却一点也未减弱他们“终于圆梦”的喜悦和兴奋。
一对70多岁的老两口操着浓重的大陆乡音说：“以前的日月潭对于他们来说就是书本上的一个梦，而现在终于来到这梦中的胜境，心中的欢喜实在难以形容。”
到了日月潭，自然要泛舟水上。大陆游客分乘几条游船，领略山色湖光。当被问及是否会因下雨而对向往已久的日月潭风景产生几分失望，来自北京的一位女游客笑着回答：“感觉很好啊！可以看到与众不同的日月潭。”
7月7日，大陆游客又来到了阿里山。
阿里山海拔2000多米的莽莽群山，浸在茫茫云海中，于峰回路转间，向远道而来的嘉宾敞开深广宽厚的怀抱。
由北京来的一位退休地理女教师感慨：百闻不如一见，书本上、想象中的阿里山只是一个平面，今天走进它的怀抱，才真正为它的壮美，为这里物种的包罗万象而震撼。
时逢雨季，阿里山在半日晴朗后便开始用如注的大雨为客人“接风洗尘”。大陆游客除了为阿里山的壮丽风景而陶醉，更为这里参天的珍稀树种――桧木而倾倒。目前，全球仅有7种桧木，多分布在北美、日本等地。而台湾拥有其中的两种：红桧与扁柏，其品质又可称得上世界桧木之冠。
由于其珍贵和罕有，日本殖民者期间，对这里的原始桧木林进行了疯狂砍伐，并把它们运往日本充作修筑皇宫、神社之用。迄今仍在使用的由嘉义至阿里山的登山森林铁路，就是当年殖民者为了抢运桧木而建。
沿着林间的栈道行走，途中有许多因日本殖民者砍伐而留下来的巨大桧木树基。大陆游客焦勇说，看到这样的场
景，不禁想起中华民族共同遭受的历史磨难，“那是我们两岸同胞共同的记忆。”
山好水好人更好
“这是一次美妙难忘的旅行，最大的收获就是亲身感受了这里的山好、水好、人更好！”沐浴在宝岛南端恒春半岛绮丽的热带风光里，来自大陆的旅游英语作家朱歧新老先生如此诉说自己此行的所感所想。
朱老先生曾编写出版题为《中国名胜》的旅游英语书籍。他告诉记者，这本著作里收录了中国绝大多数风景名胜的资料，而这次到台湾旅行后，自己终于可以把在台湾观光的实地感受补充进去，从而使这本有关祖国名胜的旅游书籍更加完满。
谈起宝岛的风光，朱老先生的眉宇间满是兴奋。“这里不愧是祖国的宝岛，风光秀丽，再加上特殊的历史亲切感，特别的骨肉同胞情，让我们每个人都感觉不虚此行！我自己也写了好多旅游笔记。”
一路环岛漫游，首发团的680位大陆游客以满心的兴奋和欢喜，拥抱“梦里的江山”。而台湾同胞也一路热情拥抱来自远方的亲人。大陆旅行团所到之处，接待地一般都会送上代表本地特色的纪念品，笑称“这是伴手礼，友谊随手伴”。
在日月潭边一家名为翔喜的餐饮店，老板张水源一家子为招待大陆客人忙得不亦乐乎。面对记者的采访，在这里开店已40多年的老张乐得合不拢嘴，“我们盼大陆游客已经很多年了，现在终于等来了！欢迎你们！”
在岛内知名佛教道场禅寺，80多岁高龄的老方丈惟觉法师亲自迎接来自广东的首发团游客。他说，大陆居民来台旅游和周末包机是两岸交流新的开始，代表新的希望。
在阿里山，拎着刚买的金萱茶，一位北京来的游客说：“虽然我不太懂茶，但我能喝出茶里的那一股同胞友爱和热情，所以感觉格外地香！”
“我们通过在台湾的旅游，全面理解过去的历史，这是旅游之外的收获。”北京游客乔海燕说，理解这些历史，可能仅仅只需要一句话，一个动作，甚至一个眼神，因为“我们和台湾同胞的血脉里有共同的东西”。
相见时难别亦难
7月13日，在完成了短暂而难忘的宝岛之旅后，大陆游客分别搭乘两岸周末包机返回大陆各地。
10个日夜竟是如此短暂。为了包机直航和赴台旅游，两岸同胞等待了太久。要说“再见”，也因眷恋不舍而难开其口。
临别之际，谈起宝岛之行，来自北京的王秀云老师深有感触：“这次旅游让我们真正体会到了两岸同胞间真挚深厚的感情，正所谓‘渡尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇’。”
南京女孩胡艳看台湾是“景美、人美，水果甜，人更甜”。她说，这次家里只有4个人来，下次要实施大规模的“家族旅游”。
台北假日旅行社的导游谢宗龙表示：能作为首发团的导游，是自己职业生涯中最值得纪念的经历。“帮助大陆同胞圆梦，我为自己扮演的角色感到荣幸。”
大陆游客满载而归，行李几乎都超重了3到5公斤。除了沿途收到的各种“友谊随手伴”的纪念品，他们还购买了大量台湾各地的土特产如茶叶、玉石、食品以及工艺品等。航空公司临时提高了乘客行李托运的重量标准。在机场候机时，大陆游客还在抓紧最后的时间购物，而最受欢迎的则是台湾产的长寿牌香烟。
据岛内旅游界人士初步估算，首发团全体成员在8至10天的旅程中，约让台湾收获4000万新台币。台湾学者分析认为，按每年开放100万大陆游客赴台旅游计，1年即可为台湾创造500亿元新台币的观光产值，加上周边产业则将高达上千亿元新台币。
“周末包机首航和大陆游客首发团来台，意味着两岸关系一个新的开始，虽然只是一小步，但意义重大，对台湾经济的复苏，对增加两岸人民的直接接触和相互了解，对促进两岸关系的和平发展，都有积极的影响。”台湾大学政治学系名誉教授张麟征评论说，未来两岸还有进一步共同努力的空间，包括实现包机常态化和海、空全面直航。
北京知名学者徐博东说：“两岸理应从这个新起点再出发，抓住机遇，不断推动两岸商谈进程，不断取得更多积极成果，使两岸交流交往能开大门、走大路。”
“边防官兵功不可没！”
个头不高、为人和善的王世哲一直致力于推动两岸经贸交流，如今他投资开发的福建闽台农产品市场，已成为大陆对台农贸最重要的平台之一。
闽台农产品市场的建立，成就了两岸农业“优势互补，共创双赢”的良好局面。对此，王世哲有更深刻的认识，他说，石井的对台贸易业务与交流合作能有今天的局面，离不开“大环境”与“小环境”。“大环境”是国家的政策引导、两岸同胞加强交流的共同愿望，“小环境”是石井是郑成功的故乡，两岸人员往来频繁，贸易更为方便。说到“小环境”，王世哲说不能不提石井边防工作站，“地理位置再优越，如果地方社会风气不好，治安环境差，边防管理不到位，台商照样不来做生意。”
王世哲颇为得意地说：“现在从台湾果农摘下水果到进入大陆消费者口中，整个过程用不到20个小时，如此高速的两岸贸易，简直是个奇迹。而创造这个奇迹，边防官兵功不可没！”每次直航货轮一进港，船上人员第一个看到的准是前来监护的大陆边防民警。为了使台湾水果等农产品尽快上岸分销各地，该站主动靠前服务，指定专人负责监护工作。直航货轮受潮水影响，每次进港时间都不一样，有时到深夜才进港，考虑到水果等农产品容易腐烂，监护警力实行24小时服务，不论刮风下雨，只要有货轮进港，保证能在半小时内监护完毕。
“他们从来不是旁观者！”
今年2月16日，石井港迎来《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）正式实施后的第一艘台轮。石井边防工作站李锴锋站长身着迷彩服早早就赶到码头，带队清理监护区周边船只，为货物的顺利通关提供服务。
随着海峡两岸关系日益密切，到泉州从事小额贸易的台轮逐渐增多，为更好地服务两岸直航，该站将提高民警综合素质视为“基础工程”。专门组织外地民警学习闽南话，规范服务用语，熟知石井和金门的历史以及民族英雄郑成功的史迹。
形象上去了，工作措施也要跟上。为了进一步提高效率，该站联合地方外经贸、海关等单位，建立码头现场联合办公制度，针对货物快速通关需求，实行了预归类、“提前报关，船边验放”、“移仓监管”、“担保放行”等便捷通关措施。同时，为靠岸的台轮提供修理、补给、避风等服务，受到台胞、台商的一致称赞。
去年一年来是石井对台交流较为频繁的一年，两岸农产品采购订货会、台胞参访团参拜郑成功活动等等，每次活动边防官兵不仅出色完成安全保卫任务，没出一点纰漏，还主动做好服务台胞的工作，替驻地党委政府分忧解难。“服务两岸经贸往来，他们从来不是旁观者！”石井镇分管政法综治工作的副书记黄保林这样评价边防官兵。
“台胞就是我们的亲人！”
煮汤圆、叙乡情……今年元宵节晚上，石井边防工作站官兵来到辖区的台胞张稿迪老人家中，陪伴他一起欢度元宵佳节。老人开心地说，以前在台湾和家人过元宵也这样，大家聚在一起，好不热闹，现在有阿兵哥陪伴，就如同和家人一起过节。
90岁高龄的张稿迪祖籍南安，年轻时前往台湾谋生，晚年回到家乡，其子女仍在台湾。虽然在南安单身一人，但他并不感到孤单，石井边防的官兵们就给他带来了很多的欢乐。5年前，老人不懂大陆相关的法律政策，入住时间超出规定期限又没有办理延期手续，边防官兵得知情况后主动上门服务，为老人补办了相关手续，从此便与老人结下了不解之缘。平日里，官兵们隔三差五都会来探望老人，每逢节假日，官兵们总是提着大包小包与老人家共度。
像这样的例子在该站还有很多。仅2010年，官兵共为辖区台胞提供法律咨询82人次，解决台胞实际困难32个，帮助台胞维权2次。有人说，服务台胞是党和政府的事，你们跟着瞎忙活啥？官兵的回答只有一句话：“台胞就是我们的亲人，关心他们不需要任何理由。”
石井每年都有四五百艘台轮进出，台胞们经常要与恶劣的天气、汹涌的海浪、肆虐的台风作斗争。然而，往来两岸10多年的“泉盛号”船长薛先生却“底气”十足，他说：“我们不怕，只要有事一个电话，边防官兵马上就到！”
海峡两岸关系协会与财团法人海峡交流基金会遵循平等互惠、循序渐进的原则，达成加强海峡两岸经贸关系的意愿。
双方同意，本着世界贸易组织(WTO)基本原则，考虑双方的经济条件，逐步减少或消除彼此间的贸易和投资障碍，创造公平的贸易与投资环境：通过签署《海峡两岸经济合作框架协议》《以下简称本协议》，进一步增进双方的贸易与投资关系，建立有利于两岸经济繁荣与发展的合作机制。
经协商，达成协议如下：
第一章总则
本协议目标为：
一、加强和增进双方之间的经济、贸易和投资合作。
二、促进双方货物和服务贸易进一步自由化，逐步建立公平、透明、便利的投资及其保障机制。
三、扩大经济合作领域，建立合作机制。
双方同意，考虑双方的经济条件，采取包括但不限于以下措施，加强海峡两岸的经济交流与合作：
一、逐步减少或消除双方之间实质多数货物贸易的关税和非关税壁垒。
二、逐步减少或消除双方之间涵盖众多部门的服务贸易限制性措施。
三、提供投资保护，促进双向投资。
四、促进贸易投资便利化和产业交流与合作。
第二章贸易与投资
一、双方同意，在本协议第七条规定的“货物贸易早期收获”基础上，不迟于本协议生效后六个月内就货物贸易协议展开磋商，并尽速完成。
二、货物贸易协议磋商内容包括但不限于：
(一)关税减让或消除模式：
(二)原产地规则：
(三)海关程序：
(四)非关税措施，包括但不限于技术性贸易壁垒(TBT)、卫生与植物卫生措施(SPS)：
(五)贸易救济措施，包括世界贸易组织《关于实施1994年关税与贸易总协定第六条的协定》、《补贴与反补贴措施协定》、《保障措施协定》规定的措施及适用于双方之间货物贸易的双方保障措施。
三、依据本条纳入货物贸易协议的产品应分为立即实现零关税产品、分阶段降税产品、例外或其他产品三类。
四、任何一方均可在货物贸易协议规定的关税减让承诺的基础上自主加速实施降税。
一、双方同意，在第八条规定的“服务贸易早期收获”基础上，不迟于本协议生效后六个月内就服务贸易协议展开磋商，并尽速完成。
二、服务贸易协议的磋商应致力于：
(一)逐步减少或消除双方之间涵盖众多部门的服务贸易限制性措施：
(二)继续扩展服务贸易的广度与深度：
(三)增进双方在服务贸易领域的合作。
三、任何一方均可在服务贸易协议规定的开放承诺的基础上自主加速开放或消除限制性措施。
一、双方同意，在本协议生效后六个月内，针对本条第二款所述事项展开磋商，并尽速达成协议。
二、该协议包括但不限于以下事项：
(一)建立投资保障机制：
(二)提高投资相关规定的透明度：
(三)逐步减少双方相互投资的限制：
(四)促进投资便利化。
第三章经济合作
一、为强化并扩大本协议的效益，双方同意，加强包括但不限于以下合作：
(一)知识产权保护与合作：
(二)金融合作：
(三)贸易促进及贸易便利化：
(四)海关合作：
(五)电子商务合作：
(六)研究双方产业合作布局和重点领域，推动双方重大项目合作，协调解决双方产业合作中出现的问题：
(七)推动双方中小企业合作，提升中小企业竞争力：
(八)推动双方经贸社团互设办事机构。
二、双方应尽速针对本条合作事项的具体计划与内容展开协商。
第四章早期收获
一、为加速实现本协议目标，双方同意对附件一所列产品实施早期收获计划，早期收获计划将于本协议生效后六个月内开始实施。
二、货物贸易早期收获计划的实施应遵循以下规定：
(一)双方应按照附件一列明的早期收获产品及降税安排实施降税：但双方各自对其他所有世界贸易组织成员普遍适用的非临时性进口关税税率较低时，则适用该税率：
(二)本协议附件一所列产品适用附件二所列临时原产地规则。依据该规则被认定为原产于一方的上述产品，另一方在进口时应给予优惠关税待遇：
(三)本协议附件一所列产品适用的临时贸易救济措施，是指本协议第三条第二款第五项所规定的措施，其中双方保障措施列入本协议附件三。
三、自双方根据本协议第三条达成的货物贸易协议生效之日起，本协议附件二中列明的临时原产地规则和本条第二款第三项规定的临时贸易救济措施规则应终止适用。
一、为加速实现本协议目标，双方同意对附件四所列服务贸易部门实施早期收获计划，早期收获计划应于本协议生效后尽速实施。
二、服务贸易早期收获计划的实施应遵循下列规定：
(一)一方应按照附件四列明的服务贸易早期收获部门及开放措施，对另一方的服务及服务提供者减少或消除实行的限制性措施：
(二)本协议附件四所列服务贸易部门及开放措施适用附件五规定的服务提供者定义：
(三)自双方根据本协议第四条达成的服务贸易协议生效之日起，本协议附件五规定的服务提供者定义应终止适用：
(四)若因实施服务贸易早期收获计划对一方的服务部门造成实质性负面影响，受影响的一方可要求与另一方磋商，寻求解决方案。
第五章其他
本协议的任何规定不得解释为妨碍一方采取或维持与世界贸易组织规则相一致的例外措施。第十条争端解决
一、双方应不迟于本协议生效后六个月内就建立适当的争端解决程序展开磋商，并尽速达成协议，以解决任何关于本协议解释、实施和适用的争端。
二、在本条第一款所指的争端解决协议生效前，任何关于本协议解释、实施和适用的争端，应由双方通过协商解决，或由根据本协议第十一条设立的“两岸经济合作委员会”以适当方式加以解决。
一、双方成立“两岸经济合作委员会”(以下简称委员会)。委员会由双方指定的代表组成，负责处理与本协议相关的事宜，包括但不限于：
(一)完成为落实本协议目标所必需的磋商：
(二)监督并评估本协议的执行：
(三)解释本协议的规定：
(四)通报重要经贸信息：
(五)根据本协议第十条规定，解决任何关于本协议解释、实施和适用的争端。
二、委员会可根据需要设立工作小组，处理特定领域中与本协议相关的事宜，并接受委员会监督。
三、委员会每半年召开一次例会，必要时经双方同意可召开临时会议。
四、与本协议相关的业务事宜由双方业务主管部门指定的联络人负责联络。
基于本协议所进行的业务联系，应使用双方商定的文书格式。第十三条附件及后续协议
本协议的附件及根据本协议签署的后续协议，构成本协议的一部分。
本协议修正，应经双方协商同意，并以书面形式确认。
本协议签署后，双方应各自完成相关程序并以书面通知另一方。本协议自双方均收到对方通知后次日起生效。
一、一方终止本协议应以书面通知另一方。双方应在终止通知发出之日起三十日内开始协商。如协商未能达成一致，则本协议自通知一方发出终止通知之日起第一百八十日终止。
二、本协议终止后三十日内，双方应就因本协议终止而产生的问题展开协商。
本协议于六月二十九日签署，一式四份，双方各执两份。四份文本中对应表述的不同用语所含意义相同，四份文本具有同等效力。
附件一货物贸易早期收获产品清单及降税安排
附件二适用于货物贸易早期收获产品的临时原产地规则
附件三适用于货物贸易早期收获产品的双方保障措施
附件四服务贸易早期收获部门及开放措施
什么是课堂教学的有效性呢？余文森教授从专业的角度进行了回答：课堂教学的有效性是指通过课堂教学活动，学生在学业上有收获，有提高，有进步。具体表现在：学生在认知上，从不懂到懂，从少知到多知，从学会到会学；在情感上，从不喜欢到喜欢，从不热爱到热爱，从不感兴趣到感兴趣。”那么如何提高历史课堂教学的有效性呢？下面就结合近几年我的教学实践谈谈：
一、创设有效的教学情境，让学生经历历史
我们都明白一个现实：历史是不能重演的，但是我们的历史课堂教学却可以让历史“重演”，那就是创设有效的“历史情境”。创设教学情境的方法很多，著名学者韦志成先生有如下论述：1、扮演角色体会情境；2、播放音视频渲染情境；3、联系生活展现情境；4、运用实物演示情境；5、借助图画再现情境；6、锤炼语言描绘情境；7、结合实际优化情境等等，我们大家在教学中不妨加以尝试。
我在讲授“三顾茅庐”时，采用扮演角色体会情境的教学方式。课前找五位同学分别扮演刘备、诸葛亮、关羽、张飞、门童，向五位同学交代演出的内容：刘备如何三次拜访诸葛亮，张飞、关羽如何显得很不耐烦，最后刘备终于请到了诸葛亮并成就了一段佳话等。学生结合平时从广播、电视等平台中获取的相关知识自编台词，我帮助修改，同时进行简单的布景设计，学生边看演出边体会刘备为成就大业而三顾茅庐的辛苦。通过创设教学情境，不但激发学生学习兴趣，而且引导了学生积极参与课堂教学活动，逐渐改变其学习方式，变被动接受学习为主动探究式学习。
二、精心设计问题，让学生的思维动起来
巴尔扎克说过：“打开一切科学的钥匙都毫无异义是问号。”课堂教学中，学生的思维是否动起来，关键取决于问题的设计与生成。问题的设计，首先足以让学生真正开启思维而进行一番苦苦思索的；其次又应当是使学生可以有一定的思维成果，即每一位学生都可以通过自己的努力而品尝到问题解决的喜悦。只有这样的“问题”，才能激起学生的求知欲，才能促使他们自觉投入到对有关历史问题的探究中去，这样的问题设计才具有其存在价值，才能做到课堂教学的有效性。
在学习“伏尔泰启蒙思想的意义和影响”时，课本中这样描述：“伏尔泰等人的思想宣传，促进了人们的思想解放，为新兴的资产阶级在政治上取代封建贵族提供了有力的支援，促进了欧洲的社会进步；许多启蒙思想家的名著被介绍到中国、日本等亚洲国家，促进了这些国家的思想解放。”此时我就引导学生思考“为新兴的资产阶级在政治上取代封建贵族提供了有力的支援”、“许多启蒙思想家的名著被介绍到中国、日本等亚洲国家，也促进了传播这些思想的国家的思想解放。”有哪些事例可以说明这些？此时课堂气氛达到，学生之间、师生之间都互相探讨，寻求这些问题的答案，使学生的思维达到最大的活跃状态。这样既达到教学目的，又激发学生学习历史的积极性，培养了学生的历史思维能力。
三、联系现实（实际），使课堂教学生活化
美国著名的教育家约翰・杜威曾经一针见血地指出：扼杀历史的活力的隔离现象，就是把历史与当前社会生活的各种方式和事务分离出来。他特别强调：历史关于过去的知识是了解现在的钥匙。很明显，他强调的是历史与现实之间的联系。有许多历史事件与现实生活中的热点时事还存在着密切的联系。将经过筛选过的热点时事运用于历史课堂教学中。可以摆脱教材所限定的时空限制，使学生能穿梭于时空的走廊，古今结合，拓展了历史课堂的教学内容。
在学习《海峡两岸的交往》这一课时，我联系“2008年5月，中国荣誉主席连战、中国主席吴伯雄先后访问大陆，进一步深化了两岸之间的交流与合作。”“2008年12月15日，两岸全面直接双向。三通’得以实现，两岸关系取得重大突破。”等现实事件来加深学生对课文知识的认识与理解，可以引导学生回忆中国近代史上台湾与大陆的分分离离、国共之间的合作与对抗不断的关系，从而使学生明白海峡两岸关系的改善利益于我党实行的方针政策的正确性。课堂教学中联系现实，使学生既能在课堂上学到了历史知识，也了解了新闻时事，进而帮助学生了解和关心国家大事，使教学内容“贴近学生生活、贴近社会”，进而增加学生的时代感和历史学习的使命感。
四、运用多样化的教学方式，让学生主动参与学习
目前我国已出现较明显的经济区有长三角、珠三角、环渤海三大经济区，都先是若干个有关联的地理单元因经济发展协作需要而自然集聚在一起的具有地缘经济利益的区域经济协作体，再由政府推动明确界定经济区范围并各自对本经济区域的发展进行规划和协调。海峡经济区是以血脉相连的东岸台湾、西岸福建为主体，还要联合与闽台文化、风俗习惯相近的海峡西岸的几个地区，例如要联合在广东有边缘化趋势的潮汕地区和长三角之外的浙江温州地区以及赣东南地区，才能形成中国经济增长第四极。这些地区与福建接壤，由于地缘人缘关系，自古以来经济联系、人员往来就比较密切。闽南与潮汕文化语言、风俗相近，闽北与温州相近，温州方言除瓯语外，还有闽语、“蛮话”、畲客话等，这几个地区历史上就与福建省内和其相邻地区有紧密联系，随着沿海高速公路及在建沿海铁路、通往山区的高速公路网及铁路的贯通，这些地区与福建的经济关联度更加增强，经济联系更加密切，具有不可多得的人和地利，有利于促成海峡经济区。待时机成熟、海峡两岸关系进一步发展，海峡经济区也必将成为国家重点发展区域。
海峡东岸台湾的战略位置十分重要，是中国通往西太平洋的门户，是中国东南沿海的天然屏障。台湾位处西太平洋航道的中心，是我国与太平洋地区各国联系的交通枢纽和进入大洋深处的最近踏板。海峡西岸北承长江三角洲、南接珠江三角洲，背靠赣、皖、湘广阔内陆腹地，毗邻港澳，同三高速公路穿过海峡西岸沿海把两大三角洲紧密地联系在一起，即将修建的时速200公里的准高速铁路更会增加人员的相互往来，海峡西岸独具联接的区位优势。这两块战略地位极其重要而神奇的土地，组合成一体，构筑海峡经济区，无疑将为绚烂多彩的中国经济增添一道亮丽的风景线，也将大大提升中国在世界的战略地位。
基于闽台两岸血缘、亲缘、语缘相通，亲情、民情、风情相近，人民、人口、人文一脉相承，闽台两地血浓于水的深厚关系为两岸经贸合作提供了天然纽带。基于两岸岸线资源丰富，海峡西岸有6990公里海岸线与台湾相望，福建海岸线中大陆线3324公里，位居全国第二，沿海可建港岸线467．1公里，其中深水岸线148公里；福建已建成福州港、厦门港、湄洲湾港等5个对台直航港口，万吨级以上泊位42个，厦门港、福州港已进入全国十大港行列，已形成功能较为清晰的港口群；台湾岛海岸线1139公里，已建成高雄、基隆、台中、花莲、苏澳五大港口，两岸天然良港众多为两岸合作提供了便捷快速的海上通道。基于两岸紧密的地缘关系，台湾海峡近在咫尺，海峡西岸中心城市福州距东岸基隆仅149海里，厦门距高雄165海里，距嘉义仅120海里，是祖国大陆距台湾最近的区域，两岸合作时空成本最低。基于福州港、厦门港1997年已成为大陆对台(高雄港)“两岸试点直航”口岸，福建沿海地区2001年初与马祖、金门实现直接往来，马尾与马祖、厦门与金门(“两马两门”)开通了海上直航，为两岸经贸合作提供人流、物流等要素流通道。基于两岸中心城市交流、联盟的深入，两岸经济重心区将逐渐对接，台湾西海岸由南北高速公路、纵贯铁路、机场等大动脉组成的西部走廊发展轴联结着台北、台中、高雄三大都市区的29座大小城镇、构成了台湾经济的重心区，集中了台湾80％以上的人口和GDP；海峡西岸的东海岸也逐渐形成同三高速公路联结着福州、厦门、泉州、汕头、温州五大中心城市的沿海经济发达区，海峡两岸城市带组成的海峡城市圈区位优势明显，在东南沿海占有重要的战略位置。
福建作为海峡西岸的主体，应着眼于海岸线长、深水良港众多、面对台湾、毗连港澳等区位优势，发挥80％多台胞祖籍地在福建、123万香港同胞和1100万海外华人是福建乡亲的人文优势，以快速便捷畅通的立体交通网络和现代通讯网络为纽带，以资本、技术、管理、人才等生产要素流动为动脉的海峡西岸经济区，待海峡两岸三通条件完全成熟时，就可促成海峡东岸和西岸形成海峡经济区。
海峡经济区是以海峡东岸的台湾、西岸的福建为主体，范围涵及台湾海峡两岸区域，具有自身特点、自然集聚、独特优势、战略重要的区域经济体，包括台湾、福建、浙南温州、浙西南丽水衢州地区、赣南赣州、赣东抚州、赣东北鹰潭上饶地区、粤东汕头潮州梅州揭阳地区，以两岸沿海中心城市为主轴，发挥台北、高雄、基隆、台中、花莲、苏澳等东岸城市与西岸福州、厦门、泉州、漳州、温州、汕头等城市交流、联盟中所产生的集聚和辐射所用，依托海峡东岸台北、台中、高雄三大都市区经济圈和海峡西岸沿海核心区福州、厦门、泉州、温州、汕头五大中心城市(包括经济特区、经济技术开发区、台商投资区)及所形成的以福州为中心的闽江口城市经济发展区、以厦门为中心的厦门湾城市经济发展区、以泉州为中心的泉州湾城市经济发展区、以温州为中心的瓯江口城市经济发展区、以汕头为中心的韩江口城市经济发展区，形成海峡两岸两大城市带中心城市经济发展区，推进扩散至山区次中心城市，分别辐射带动台湾东部山区、闽东北和赣东赣东北、闽西和赣南、闽中内陆地区、浙西南地区、粤东地区，内联皖湘鄂，构筑地域分工明显、市场体系统一、经济联系紧密的全面繁荣的我国东南部重要的地域经济综合体，成为继长三角、珠三角、环渤海经济区之后中国又一重要的经济繁荣区和增长极。
二、海峡经济区形成的现实基础与现实可行性
改革开放以来，海峡西岸国民经济保持持续较快的增长速度，经济总量和人均水平都有了很大的提高，大大缩小了与海峡东岸的经济差距，区域经济的聚集功能和扩散效应开始显现，这是关键的打基础时期，为海峡两岸创造合作的物资基础，已初步具备了形成海峡经济区的现实基础。福建的经济总量在80年代是台湾的1／40，90年代是台湾的1／13，现在约为台湾总量的24．12％，比80年代缩小了约10倍的差距，差距越来越小，合作的可能性越来越大。2004年福建GDP为6053．14亿元(人民币，下同)，台湾为25495．6亿元，约为台湾总量的23．74％，海峡西岸GDP达到10680．03亿元，约为台湾总量的41．89％。2004年福建经济总量也已从1980年居全国第22位跃居到全国第ll位，人均GDP跃居全国第7位。2005年福建GDP为6560．1亿元、台湾为27203．3亿元(为福建的4．14倍)、粤东GDP为1674．38亿元、赣东南GDP为1259．37亿元、浙南GDP为2226．02亿元，海峡西岸GDP达到11719．87亿元，接近东岸的1／2，为海峡经济区的形成奠定了比较扎实的物质基础。
海峡西岸基础设施明显改善，已形成比较便捷的立体交通网络，沿海形成了功能较为清晰的港口
群，厦门港、福州港、湄洲湾港、汕头港、温州港已成为全国重要的枢纽港；高速公路北承长三角、南联珠三角，同三线已建成通车，沿海大动脉贯通，京福高速公路已建成通车，四通八达的公路运输连接闽浙粤赣，纵横福建的5条国道都已改造为二级以上公路；铁路路网日臻完善，除鹰厦铁路、横南铁路、赣龙铁路联通闽赣连接京福线、京九线，梅坎铁路连通闽粤外，沿海铁路大动脉正在兴建，温福铁路、福厦铁路正在动工建设，厦深铁路加快推进前期工作，沿海铁路将贯通连接海峡西岸中心城市福州、泉州、厦门、温州与汕头，赣龙铁路连接京九线后使厦门从龙岩、赣州延伸到贵州，大大拓展了厦门口岸的腹地，另一条重要的拓展腹地的铁路――向莆铁路2006年底动工，既为海峡经济区拓展了腹地，也为内陆地区在海峡西岸找到出海口；空港拥有福州、厦门、汕头3个国际机场和武夷山、泉州、温州、连城4个国内机场，基本形成了较为完备的海、陆、空立体交通网络。随着一批新的能源、交通、通信、水利重点项目的开工建设、竣工投产，海峡西岸基础设施将有更大改善。海峡西岸产业结构加快调整，电子信息、机械制造、石油化工三大主导产业的作用进一步凸显，轻工、纺织、服装、鞋帽、食品等传统产业的改造提升步伐加快，主导产业和传统产业都形成了一批上下游配套、带动力较强的产业集群。城市化进程不断推进，福州、厦门、泉州、温州、汕头五大中心城市的集聚效应与辐射效应日趋明显，县域经济发展活力不断增强。闽台、温州、潮汕梅、抚州、赣州等海峡两岸地区自古人文荟萃，英才辈出，人民重教尚贾，爱拼敢赢，为促进海峡经济区形成提供了文化基础，注入了发展活力。通过实施人才开发战略，加快教育发展，加强科技创新，繁荣文化事业，健全公共卫生体系等一系列措施，海峡西岸经济社会发展比较协调。所有这些，为建设海峡经济区奠定了坚实的现实基础，形成海峡经济区的经济条件已初步具备。
随着经济实力的增强，海峡西岸的投资贸易规模不断扩大。2005年福建进出口总额达544．3亿美元，实际利用外资62．3亿美元；2005年对台贸易额48．79亿美元，实际利用台资12亿美元(含第三地转投)。截止2006年5月闽台贸易额424．53亿美元，逆差314．43亿美元，其中对台小额贸易4．54亿美元；福建累计批准台资项目8653项，合同台资173．1亿美元，实际到资111．38亿美元(不含第三地转投)，福建实际利用台资金额在祖国大陆约占2／7，投资千万美元以上项目达600多家，其中5000万美元以上项目59家，超亿美元以上项目15家，形成以冠捷、中华映管为龙头的电子产业，以东南汽车为龙头、近百家配套台资企业为骨干的机械制造业，以翔鹭化纤为龙头的石化产业，以海峡两岸(福建)农业合作实验区为龙头的农艺产业，闽台经济在合作中双双受益，闽台经贸合作在不断深化中有了进一步发展的需求，海峡经济区就为扩大合作提供了有效载体。
随着闽台直航不断拓展，闽台往来进一步密切。海上集装箱班轮试点直航、间接集装箱班轮运输有明显进展，截至2006年5月福州、厦门港对高雄港海上集装箱班轮试点直航运营累计达15784航次，运输中转集装箱408．8万标准箱；2006年4月开辟福州新港到高雄港的海上集装箱试点航线；间接集装箱班轮运输进展顺利，福建有4家船公司5艘集装箱船参与经营福州、厦门至台湾的弯靠航线，累计营运9357航次、243．98万标准箱。福建沿海与金马澎海上直航有新进展，已开辟厦门―金门、福州马尾―马祖、泉州石井―金门三条常态化客运班轮航线，开通了湄洲岛、宫口码头至金门的不定期客运航线；开通了福州、厦门、泉州、漳州港和莆田对台专用码头至金门，以及福州、厦门、泉州港和宁德城澳港区至马祖的9条货运航线，直航客、货运逐年增长，累计客运12267航次、149．06万人次，货运3513航次、405．9万吨，台胞来闽经“两门”、“两马”航线人数超过经港澳来闽人数。
随着两岸关系的进一步发展，台湾对祖国大陆的贸易依存度不断提高。据台湾“行政院陆委会”统计，台湾对祖国大陆的出口依存度由1982年的0．88％上升到2004年的25．83％；进口依存度由1982年的0．44％提高到9．93％；总的贸易依存度由1982年的0．68％提高到18．03％。据祖国大陆海关统计，祖国大陆对台湾的出口依存度由1982年的0．36％提高到2004年的2．28％，进口依存度由0．99％提高到11．54％，贸易依存度由0．67％提高到6．78％。台湾已成为祖国大陆第二大进口市场，祖国大陆是台湾最大的出口市场，若将香港包括在内，台湾对祖国大陆市场依赖度由25．83％提高到37％，对祖国大陆产品进口市场的依赖度达到9．7％。台湾贸易顺差512亿美元，祖国大陆是台湾最大的贸易顺差来源地，台湾对祖国大陆512亿美元的贸易顺差，是台湾总体外贸顺差60亿美元的8倍。由于带动台湾经济增长的动力70％～80％靠出口，而目前台湾出口的1／3靠大陆，祖国大陆是台湾最大的出口地和贸易顺差来源地，因此，两岸贸易关系对台湾十分重要。
祖国大陆还是台湾最大投资地，近年来，台湾对外投资超过60％都投到祖国大陆，台湾60％的上市公司在祖国大陆都有投资。据台湾“经济部投审会”统计，经台湾核准的对祖国大陆投资已从1991年的1．7亿美元上升到2004年的69．41亿美元，占台湾全部对外投资的比重已由1991年的9．5％大大提高到67．2％。据国家商务部统计，祖国大陆实际利用台资从1991年的4．66亿美元上升到2004年的31.2亿美元，占祖国大陆全部外商直接投资比重已从1991年的9．99％下降到5．15％，比重的下降表明实际利用台资相对而言下降。这一升一降说明祖国大陆是台湾越来越重要的投资地，显得对台湾而言更重要。综合两岸的贸易投资趋势可见，海峡两岸的贸易投资合作趋势将不可逆转，为海峡经济区形成打下了现实基础。
台湾近年经济形势也迫切需要和海峡西岸合作，从2000年至2003年台湾经济衰退率达到了-3．07，在亚太地区衰退率中位居第一位；同时台湾经济增长的动力也出现衰退，主要是近两年台湾的外来投资减少了大约1000亿新台币，同时还面临经济边缘化等问题，需要在海峡经济区中找到合作发展的空间。
随着综合实力的增强，海峡西岸的资源积聚能力和辐射能力也在不断提升。福建与浙南、浙西南、粤东、赣东、赣南、赣东北等周边地区的合作已全面展开：东面有闽浙赣皖14市经济协作区，西面有闽粤赣边区经济技术协作区，南面有以厦门市为龙头的闽粤赣13地市经济协作区，北面有闽浙赣皖9方经济协作区；中部有以福州市为中心的闽浙赣皖福州经济协作区。这表明海峡西岸内部的协作已有较
扎实的基础，为海峡经济区形成创造了有利条件。
海峡经济区形成的现实性还在于海峡西岸主要的海空港和城市群集中在沿海一带与台湾相对，便于海峡两岸城市之间的交流、联盟和互动协作发展，为海峡两岸的经济整合和海峡经济区的形成提供了有效的合作平台。
三、海峡经济区形成的整合期
综合分析现阶段闽台及周边地区的经济发展、对外开放、体制环境等方面的情况，建立海峡经济区的基础条件已经具备，区域经济发展的趋势也较明显。在这一阶段，海峡经济区尚未形成之前，海峡西岸要加强合作，加快与海峡东岸的经济整合，取长补短，协作双赢，促进区域内的投资贸易便利化，加快推动海峡经济区的形成，进一步提升经济区发展水平，建设经济更加繁荣、社会更加进步、人与自然更加和谐、相互促进的经济繁荣区，成为继珠江三角洲经济区、长江三角洲经济区、环渤海经济区之后中国经济的第四个重要增长极。
在这一时期，海峡东、西两岸的经济整合十分重要，是关系到海峡经济区能否形成的战略。一般地，经济整合是经济一体化、集团化的过程，涉及投资贸易的便利化，诸生产要素的自由移动、经济政策的统一协调等等。目前的世界经济整合按其组织形式和整合程度，大致分为自由贸易区、共同市场、关税同盟、经济同盟、经济共同体等多种类型。海峡东、西两岸的经济整合是指相隔台湾海峡两个地缘相近的不同经济体系之间相互协调、合作、结合的经济区域结构调整过程，在区域内共同废除彼此的某些经济壁垒，进行适度合作与协调，优势互补，发挥双边的整体优势，以推进海峡两岸的经济发展。在经济整合过程中，可以分三步走，第一步是在现有保税区区港联动基础上，设立两岸自由贸易区试点，在局部区域推进闽台货物直接往来，再逐渐将试点扩大到海峡西岸的福州、厦门部分港区，在福州琅岐岛或江阴半岛或平潭岛设立对台经贸特区，再进一步扩大至西岸沿海的主要枢纽港区，扩大两岸货物的往来。第二步是先进行部门经济整合，在海峡东、西两岸一些产业部门、经济领域或产品类型中排除交流壁垒和贸易障碍，进行某些领域的合作，以此为突破口推动多领域、多部门直至覆盖各领域的经济整合；第三步是全面经济整合，待时机成熟时，推进海峡东西两岸在全部产业、领域、产品和生产要素的自由流动和合作，实现区域内投资贸易完全的便利化，真正形成中国东南沿海繁荣的海峡经济区。
四、海峡经济区形成的发展期
海峡经济区发展期采取环状开发模式，即在点状开发和条带状开发的基础上，随着“点”的不断渐进扩散和“条”、“带”的不断经纬交织，海峡两岸城市间的交流、联盟所产生辐射作用，逐步在空间上形成城市经济发展区，带动整个区域经济的协调发展、共同繁荣。这需要集中力量培植和发展城市经济发展区。一般地，城市经济发展区是指，由具有较高首位度的城市经济中心，和与中心密切关联且通过中心辐射带动的若干腹地或周边城镇所构成的环状经济区域。城市经济发展区是一个开放的、动态的、而不是封闭的系统，随着中心城市的集聚和扩散能力、吸引和辐射效应的提升而扩张其半径。海峡经济区内的城市经济发展区的发展模式是：通过港口、高速公路、铁路、航空等现代化交通手段，海峡西岸以城市经济发展区的经济中心城市福州、泉州、厦门、温州、汕头来辐射宁德、莆田、漳州、南平、三明、龙岩、赣州、抚州、上饶、鹰潭、丽水、衢州、揭阳、潮州、梅州等次中心城市及周边城镇，海峡东岸以台北、台中、高雄等中心城市来辐射基隆、台南、台东、宜兰等次中心城市及周边城镇，发挥台北、高雄、基隆、台中、花莲、苏澳等东岸城市与西岸福州、泉州、厦门、漳州、温州、汕头等城市交流、联盟中所产生的集聚、辐射作用，推进海峡东、西两岸生产体系一体化、产业链条化、基础设施网络化、市场机制趋同化、经济政策协调化，以此为基础扩展海峡西岸腹地乃至整个大陆腹地。福建沿海、浙南、粤东、台湾今后发展的趋势是经济联系更紧密，经济一体化程度也不断提高，与腹地的联系也越来越紧密。海峡经济区将通过区内的中心城市和城市经济发展区的发展带动以福建为主体的西岸经济区的发展，对接东岸中心城市，海峡西岸的发展与成熟必将促进海峡经济区的形成，使之成为未来大中华经济区的重要一环。
五、海峡经济区生产力布局
以闽台为主体形成核心区、以浙南粤东为两翼形成紧密区、以赣南赣东北乃至皖湘鄂为腹地形成拓展区，以闽台经济整合对接为重点，推进两翼紧密区和腹地拓展区主动融入闽台核心区；以两岸沿海中心城市为主轴，发挥台北、高雄、台中、基隆、宜兰等东岸城市与西岸福州、泉州、厦门、漳州等城市交流、联盟中所产生的集聚、辐射所用，依托海峡东岸台北、台中、高雄三大都市区和海峡西岸沿海福州、厦门、泉州、温州、汕头五大中心城市及所形成的城市经济发展区，形成两岸两大城市带中心城市经济发展区，推进扩散至山区次中心城市，分别辐射带动台湾东部山区、闽东北和赣东赣东北、闽西和赣南、闽中内陆地区、浙西南地区、粤东地区，内联皖湘鄂，构筑我国东南部重要的地域经济综合体。
1、核心区。以闽台为主体形成核心区。海峡东岸城市经济发展区以台北、台中、高雄三大都市区为中心，由南北高速公路、纵贯铁路、机场等大动脉组成的台湾西部走廊发展轴联结着三大都市经济发展区的20多座大小城镇，随着两岸经济交往的深入发展，海峡经济区将促成三大都市发展区连成一片，形成纵贯南北400公里内的大城市带和多功能中心，进一步强化台湾西部走廊经济重心区的地位。台北是全岛的金融、科研机构的聚集地，新竹科学园早负盛名；台湾东部山区一向落后，人口稀少。预期台湾将以发展高科技产业为主轴，北部为金融、高科技创意发展中心，中部是高科技、文化观光中心，南部发展高科技农业、生物技术、航运中心，东部发展观光中心。预期台北县、基隆市与台北市联合，台中市与台中县联合，高雄县与高雄市联合，把大都市和周边县、乡镇结合成一个大都会区。海峡西岸将发挥台北、台中、高雄三大都市经济区的辐射带动作用，推动闽台经济整合对接，着力做大做强福州、厦门、泉州三大中心城市，加快形成三大中心城市经济发展区，漳州、莆田、宁德、南平、三明、龙岩等地区作为三大中心城市的带动区域，应主动接受中心城市的辐射，加强与中心城市产业的分工与合作，壮大区域次中心城市规模和实力。由海峡两岸两大城市带经济发展区所组成的特大型海峡城市经济发展区将成为海峡经济区的经济中心和核心区域，有力推动海峡两岸经济的融合。
2、紧密区。浙南、粤东等福建的两翼地区，应主动在规划编制、项目建设、产业发展、区域政策等方面加强与福建相互间的协作联系与对接沟通，同时应当发挥自身优势，加快推进产业结构的优化升级，加强与福建的分工合作，实现联动发展，以进一步完
善海峡西岸的经济功能，壮大海峡经济区的实力。温州南邻宁德等地区，已主动提出融入海峡西岸建设，汕头紧邻闽西南，与闽南金三角联系比较密切，近期应抓紧建设沟通区际联系的汕头―漳州沿海铁路、梅州―漳州、梅州―赣州高速公路、粤东至厦门国际集装箱铁海联运等。丽水、衢州、潮州、梅州、揭阳等地区作为核心区和温州、汕头两大中心城市的带动区域，应从自身的实际出发，主动接受辐射，在规划、项目、产业、政策上推进对接，共同推进海峡西岸发展。
3、拓展区。赣南、赣东、赣东北地区以及吉安中间连接地带、皖湘鄂等地区作为海峡西岸(福建)的腹地拓展区，在产业、项目、资金、政策等方面应加强与福建的双向沟通、联系与对接合作，同时也应发挥自身优势，发展特色产业，形成与福建分工协作的合作关系，主动接轨海峡经济区的发展。一是赣南地区。赣州市东邻福建三明市和龙岩市，西靠湖南，北连吉安、抚州，处于承接、扩散核心区辐射的作用，应主动融入海峡西岸，接轨海峡经济区，增强地方的经济活力，建成赣粤闽湘四省通衢的区域次中心城市。二是赣东地区。抚州东邻福建省，与福建交接的边界较长，有利于进一步加强与福建的联系和合作，应主动接轨海峡经济区，壮大机械制造业、医药工业、纺织服装工业、食品工业、化学建材工业等五大产业。三是赣东北地区。鹰潭、上饶地区位处闽浙皖赣四省结合部，与福建南平地区相邻，鹰厦、横南铁路及公路将赣东地区与福建紧紧联系在一起。今后应主动承接福建产业、资金、技术、人才的辐射和合作，合作发展冶金、食品、建材、纺织、机械等产业。四是吉安等中间连接地区。吉安有自北向南纵贯的京九铁路、赣粤高速公路、105国道和319国道及“三南”公路，海峡西岸上可溯赣江沟通中部地区，是海峡西岸的前沿腹地，连接海峡西岸与内地中部地区承东起西的中介地区，可作为福建拓展腹地的重要二传手。五是皖湘鄂地区。作为海峡经济区的广阔腹地，重要的腹地拓展区。
六、海峡经济区发展目标
1、近期目标：两岸目前没有全面“三通”，在一定程度上限制了闽台经济合作的发展。近期在“试点直航”和“金马直航”的基础上，以闽台直接“三通”为突破口，适当放宽某些政策，包括扩大“小三通”的范围、建立闽台特殊运输航线、建立闽台CEPA、在福建和台湾之间设立自由贸易区试点等，对两岸经济交流与合作做出某种类似CEPA的贸易优惠和投资便利化的安排，实现更紧密的经济联系。福州、厦门海关可试行作为台商农产品及其它货物以零关税或低关税进入大陆的指定关区。台湾的产品就能以最短的运输距离运到福建后予以加工或贴牌。以大陆产品销往东盟，得以享受零关税或低关税。同样，东盟的产品也可由福建转销台湾，让台湾的消费者受益。促进闽台农业、高新技术产业、能源交通等基础产业以及银行、保险、电信、旅游等第三产业交流与合作。
2、近中期目标：以福建为界线，通过建立某种经济联系机制，协调经济政策，闽台货物直接往来，在两岸自由贸易区(在闽试点)或海峡两岸共同市场福建先行区免税。通过特殊政策，实现两岸更自由的贸易往来，能够促进福建与台湾行业之间分工协作，逐步实现人员和资金自由流动，在实现福建自身再发展的同时，实现两岸关系特别是经贸关系的再发展。通过自由贸易区对接的形式，可以在两岸经贸方面产生较大的创造与扩大效应，以提高闽台经济合作水平，实现闽台两岸全面、直接、双向的经济交流。
3、中期目标：两岸自由贸易区(在闽试点)拓展至整个海峡西岸，发挥浙南温州、粤东汕头中心城市经济发展区的作用，实现海峡经济区东、西两岸全面、直接、双向的经济往来和经济整合。
4、远期目标：通过建立海峡东、西岸自由贸易区和两岸统一的市场，取消海峡经济区内的海关关卡，形成海峡经济区共同市场，逐步实现海峡经济区经济一体化，从而为促进祖国统一大业奠定坚实的经济基础。
七、海峡经济区的发展对策
1、以“区港联动”为契机，扩大闽台经贸往来。-是以厦门“区港联动”试点为契机，扩大福州港、厦门港与高雄港之间试点直航成果和“两门两马”对开成果，促进福厦―马祖、金门―高雄海上航线定期化，试办福州经马祖落地后直飞台北与高雄、厦门经金门落地后直飞台北与高雄空中航线，在两岸客运包机节日化、常态化中增加福州、厦门航点，方便两岸往来，努力扩大直航营运量，实质推动两岸直接三通进程，推动两岸经贸关系实现新突破。二是以厦门“区港联动”试点为契机，深入挖掘和发挥两岸现有的福、厦、泉、漳、莆等福建沿海地区与金门、马祖、澎湖地区试点直航的潜力，拓展客运直航，增加货运直航口岸，推进港口运输企业向现代物流企业转型和福州、厦门、泉州、基隆、高雄等临港物流园区的对接，在两岸次区域层面上先行一步，建立可对接的单边自由贸易区。三是在福州、厦门、泉州率先以WTO非歧视原则消除经贸活动壁垒，实行商品与要素的自由流动，争取在闽先设立“境内关外”模式，集研发制造、国际贸易、物流分拨、仓储展示、过境转运、国际金融、休闲旅游等多项功能于一身的综合型自由贸易区，以便与台湾当前正在实施中的高雄等自由贸易港区对接。四是抓住福州、厦门作为国共开展政党交流首批参与城市的契机，进一步强化福州、厦门对台通商口岸的地位，积极争取福州、厦门成为两岸客货运包机的直航定点口岸，着力推动福州、厦门、泉州、漳州等城市与台北、高雄、基隆、台南等城市建立城市联盟等城际联系机制，形成对口合作交流的城市协作体，促进城市间的交流，在两岸之间率先实质性地启动两岸直接、双向“三通”。五是整合并充分发挥福州、厦门、高雄、金门等地的海港、空港优势以及其他经济发展资源与条件，使之成为海峡两岸的国际贸易中心、物流分拨中心和以高科技产品为主导的加工制造中心，成为国际物流链的重要环节，并具备区域的辐射功能，从而在两岸经贸特区之间率先实质性地启动两岸经济一体化进程。
2、扩大台商投资区、保税港区范围和提升功能，建立闽台投资贸易区和对台经贸特区。一是扩大福州、厦门四个国家级台商投资区范围，马尾台商投资区扩大到江阴半岛(或琅岐岛、平潭岛)，厦门台商投资区扩至同安区，新设立泉州台商投资区，并提升功能，拓展贸易功能，将这些台商投资区提升为闽台投资贸易区。二是完善厦门象屿保税区和厦门港的区港联动试点，扩大现有保税港区的功能区域，福州马尾保税区比照厦门象屿保税区试行区港联动，并扩大至福州江阴港区(或琅岐岛、平潭岛)开展区港联动试点。三是在福州、厦门、湄洲湾等港口密集地区增加保税区数量，并逐步实现区港联动。四是扩大直航口岸的功能与范围，增加沿海一类海港口岸中未开放对台经贸直航的其他四个口岸和具备口岸监管条件的部分二类口岸，开展对金、马、澎的货运直航。五是建议将厦门港、福州港江阴港区列入特殊海关
监管的政策倾斜试点地区，推动福州、厦门保税区、保税物流园区、出口加工区等各类特殊监管区域具备保税加工、保税物流两大功能。六是在福州的江阴半岛(或琅岐岛、平潭岛)设立对台经贸特区，开办包括产品加工、贸易中转、保税仓储、金融合作在内的相关业务，实现与台湾“经贸特区”的对接。
近来，得览刘怀山先生画册两帙，细读罢，深有感触。我之前对刘先生其人其画不得而知，未免孤陋寡闻，但于此方知刘先生沉潜已久，可谓“三年不鸣，又三年”，比起现在喧嚣、浮躁，率尔操觚便大肆鼓吹者流，相去何以道里计。
刘怀山先生出名很早，上世纪70年代末期，他就与陆俨少、李苦禅、黄胄、何海霞、孙其峰、张辛稼、宋吟可、谢瑞阶以及王子武、郭怡宗、霍春阳等人入文化部中国画创作组。由此，他悟知自己的画乃“形生于笔、笔胜于墨、骨法僵而韵致少”，遂痛下决心，上追古法，回归传统。“始知师古人、师造化、法心源必统摄于一，然后根基固而渊源深，心目开张，而后面目自出矣。”有此领悟与识见，刘怀山才能不顾时风，真是“乱花不迷眼，鼓吹不动心”，继承与发扬传统之信心未曾动摇。大概也正是有此信心，刘氏才能安于沉潜，而与当时一班“玩构成、玩抽象、玩变形、玩观念，泼洒涂刷，粗制滥造”者无争。
刘怀山先生之画作几乎是山水、花鸟、人物等无所不包。其画与题跋之书法皆得劲爽之趣。追步宋元古意之外，亦兼容近百年来南北诸贤之风。然并不随附时流。其画塞外风情，不学黄胄皮毛，而更趋收束；其画仕女，不学抱石皮毛，而趋沉厚；其画古人，不学大千皮毛，而更趋质朴；画马不学徐氏皮毛；画鹰不学李氏皮毛。其山水最为成熟，有北派之质，复得南派之韵。读刘氏作品，颇可见其典守衍续之功，起衰拯溺之意，雅气之心，历历可鉴焉。刘氏于用笔之道，悟得李可染所谓“慢”字与董寿平所谓“压”字，可知其静参笔墨三昧，能着意于力透纸背与金刚杵，这亦可成其坚守传统之定力。
当刘氏“柔翰在手，以兴遄飞之时”，能“胸襟豁达，了无尘滓”，于是就有了他“不恨古人吾不见”，但“恨古人不见吾”之慨。有此气概，则不必担心他的“风格”与“创新”，他自己所向往的“面貌自出”之境，也已渐得端倪，这大概正是他复出的意义吧？！
近日画坛，传统一路被越来越多的人重视，他们看到了传统不死的盎然生机，又因性之所近，便更加自觉地向传统靠拢。急功近利以及好谈创新与个性者，大可不必为此杞人忧天，当代人慕古学传统，断不会泥古拘古，时代特色本来就在，涤净之还来不及，又去追求何来？
“复古”之谓，在每一个时代中，当时风卑下柔靡，往往是去腐生肌的特健药。所谓“笔墨当随时代”原是消极无奈之说，笔墨能“超越”时代“引领”时代而不是“随”时代，方是为艺术者所当向往与追求。
刘氏推崇傅抱石所称中国画之原则，他又嵌入“文人画”三字以概括之：“文”学的修养；高尚的“人”格；“画”家的技巧。可知他心所向往，取法乎上。
“人书俱老”之规律，则大可期待此后刘氏艺术的境界。愿刘氏的笔墨，因其追寻古趣而不随时代才能超越时代。
Liu Li， also named Liu Huaishan， was born in 1948 and graduated from the academy of fine arts of Inner Mongolia Normal University. He has ever taken charge of the director of editorial office and creative office successively in Heilongjiang art press. Currently， he is a member both of Chinese artists association and Chinese poetry academy， a visiting professor of MUC， a researcher of Chinese National Academy of Arts and a national level artist. He has held lots of solo exhibitions and many of his artworks have been collected by famous museums and organizations. He also published some albums.
刘棣，字怀山，以字行。1948年生，毕业于内蒙古师范大学美术学院。先后任黑龙江美术出版社编辑室主任、创作室主任。
主题词：港口港口铁路运量
一、福建福州罗源北岸港口发展的现状及定位
罗源湾位于福州市东北部，与台湾隔海相望，距马祖岛38海里、基隆港146海里、上海405海里、香港435公里；是福建省可建5万～30万吨级以上码头的深水良港，是相邻内陆省份重要出海通道，罗源湾北岸是福州港的重要组成部分，福州港为我国沿海主枢纽港之一，为交通部确定的对台直航口岸之一，是对台“三通”的主要口岸。
罗源湾北岸港区虽然具有很好的水深条件，但是港口起步相对较晚。根据《罗源湾港区控制性详细规划》，罗源湾北岸规划为6个作业区，形成港口岸线长度11.693km，可建设码头泊位45个，其中万吨级以上深水泊位37个，规划通过能力16038万吨，其中集装箱为203万TEU。罗源湾北岸港区由西向东分别为淡头、狮岐、碧里、牛坑湾、将军帽、濂澳六个作业区。
淡头作业区已建成3000吨级码头泊位2个和5000吨级码头泊位1个，主要货物为石板出口和进口少量散货。
碧里作业区狮岐3万吨级多用途码头，设计年吞吐量80万吨，最大年吞吐量可达300万吨，已于2005年7月15日开港首航，2007年完成货物吞吐量230万吨。另外，在建的2个5万吨级码头总投资12亿元，其中4#泊位设计年吞吐量192万吨，集装箱8万标箱；5#泊位设计年吞吐量137万吨，集装箱15万标箱，预计2009年正式投入运营。
将军帽作业区15万吨级(兼靠30万吨)散货码头总投资16.3亿元，设计年吞吐量1800万吨，现已通过交通部行业审查和国家发改委核准，后方陆域部分已动工，计划2010年建成投入使用。
根据《福州港总体规划》，福州港罗源湾港区是国家主要港口福州港的重要组成部分；是海峡两岸通航的重要口岸；是福建省东北部地区临港产业基地及台商投资区的服务窗口；是福州市经济持续增长特别是可门经济区、罗源湾经济区临海工业发展的重要依托；是福州港大宗临海工业散货、油品及集装箱运输的主要港区。
罗源湾港区将与福州港其他港区优势互补，逐步发展成为以大宗散货（煤炭、矿石等）和油品运输为主，以集装箱、件杂散货为辅的，集多式联运、商贸、仓储、加工为一体的多功能、综合性深水港区。
二、港口货物吞吐量的预测
（一）干散货物
罗源湾北岸港区大宗干散货码头区主要考虑为建设大型临港工业服务，同时承担省内及周边地区大宗散货物资海陆中转运输服务。
2006年福州港煤炭吞吐量735万吨，基本全部为进口量（733万吨），其中福州华能电厂发电的耗煤量占大部分，将近300万吨，占40%。根据福州港的分工，罗源湾北岸港区的发展趋势以及签约或在谈项目的情况，罗源湾北岸港区最可能产生运量的货种为煤炭、金属矿石以及矿建材料。
据有关能源机构预测，福建省2010年、2020年煤炭消费量分别为5400万吨和10000万吨。福建省煤炭产量基本维持在1600万吨/年，为此，每年需从外省或国外进口大量的煤炭满足需要，考虑有部分煤炭经公路、铁路运往江西、浙江、广东等周边地区，预测2010年、2020年需从省外调入煤炭4400万吨和9600万吨。据此分析，结合罗源湾北岸工业企业发展情况，预测罗源湾北岸可承担煤炭吞吐量2020年、2030年分别为1200万吨、1800万吨。
金属矿石的运量主要来源于临港钢铁或金属加工等项目。同是，基于将军帽具备停靠30万吨级大型散货船的优越条件，为福建内陆或江西、湖南等省份的钢铁企业中转铁矿石成为可能。据此预测罗源湾北岸可承担金属矿石吞吐量2020年、2030年分别为500万吨、750万吨。
此外，预测罗源湾北岸可承担矿建材料吞吐量2020年、2030年分别为500万吨、750万吨。
（二）液散货物
根据有关规划，罗源湾潜在货物的种类主要是原油、成品油以及化工品等，而且可能将在2020年之后形成能力。腹地成品油的需求大户主要是交通运输业，今后成品油将主要随着腹地交通运输用油的增加而增长。规划期内，随着福建炼油厂生产规模的进一步扩大，腹地所需的油品，将部分由本省炼厂供应，部分通过水运从省外调入。初步预测2030年罗源湾北岸港区液散货物吞吐量600万吨。
（三）集装箱
2006年福建省集装箱吞吐量为588万TEU，其中外贸集装箱生成量为437万TEU，根据近年来外贸集装箱运输量与外贸进出口总值的相关情况看，外贸集装箱生成系数大致为0.70左右。
福州港腹地外贸集装箱生成量占全省生成量的比重目前为28%，远期将逐步上升至30%以上。预测福州港腹地外贸集装箱生成量2010年和2020年分别为270万TEU和600万TEU。
根据福建省内贸集装箱运量增长趋势，结合腹地经济发展趋势，预计福州港内贸集装箱吞吐量2010年、2020年分别为30万TEU和120万TEU。
综合以上分析，按照福建省“两集两散”的发展规划，结合罗源湾北岸港区功能定位及与其他港区功能分工，港区将以大宗散货运输为主，件杂货、集装箱、液散货等运输为辅。预测2020年、2030年罗源湾北岸集装箱吞吐量分别为20万TEU和130万TEU。
（四）件杂货物
从福州港目前吞吐量现状分析，产生件杂货运量的主要货种有钢铁、水泥、袋装粮食、矿建材料、木材、化肥及其它未装箱或不适箱的货物。件杂散货运输需求主要由罗源县及临港工业产生为主。
根据罗源临港工业发展规划，结合福州港规划，预测件杂散货2020年、2030年吞吐量分别为400万吨、600万吨。
综上所述，2020年货物吞吐量为2780万吨，其中进港货物1910万吨，出港货物870万吨；2030年货物吞吐量为5670万吨，其中进港货物3540万吨，出港货物2130万吨。
罗源湾北岸吞吐量预测结果表
三、港口铁路对港口发展的意义
罗源湾北岸港区目前陆路集疏运通道主要通过连接狮岐，贯穿主要作业区的疏港公路，衔接“沈海”沿海高速公路以及104国道，沟通外部公路网络通道；水运主要覆盖临海、临江等船舶便于到达区域。随着港口吞吐量的增长，既有的集疏运方式需要不断完善以满足各种运输需求。未来货物集疏运方式按不同交通工具到离港考虑，将主要有水运、公路和铁路三种运输方式。根据各种运输方式的能耗、合理运输距离等自身特点，分析确定铁路以其大能力、长运距、低运价和安全性高等特点，主要以承担300公里及以上的中长途货物运输；公路以其灵活、快捷、可实现“门到门”运输服务的特点，主要承担里程为300公里以内的短途货物的运输；水路主要承担罗源湾北岸港区到沿海其它不能停靠万吨级以上船舶的小型港口以及沿江地区的货物转运。
建设港区铁路，可以提升港口品质，完善港区集疏运系统，使港区的配套设施更加完善，使港区与经济腹地以及国有铁路网络紧密地联系在一起，通过国铁网络强大的运输能力和覆盖范围，有力地扩张港口腹地范围，增强港口在腹地经济发展中的作用和港口在福州港口群中的地位，充分发挥天然深水良港的区位优势，优化港口运输组织，提高运输效率；同时为临港工业提供更多的运输方式选择，推动临港工业稳步发展；并且有利于巩固福州市经济地位，带动港口腹地经济发展。
罗源湾北岸港区铁路支线作为温福铁路的有力补充，对于扩大温福线路网覆盖范围，延伸福建路网，以及构建闽、赣等相关经济区新的出海口，支撑温福铁路和福建省路网运量等起到重要作用。特别是随着外贸进出口运量的增长、水铁联运和集装箱运输的进一步发展，罗源湾北岸港区铁路支线作为铁路干线的有力补充，在路网中的作用将日趋明显。
四、结束语
关键词：英语新闻 翻译 文化差异
随着国际交流的日益频繁，英语新闻以其内容新颖，语言现代，传播的时效性强，为社会生活提供了获取中外信息的便捷渠道。但是文化上的差异，尤其是东西方文化的差异，导致不同文化背景下的人对于同一新闻报道中的事件或理念有着不同的理解和解释。在英语新闻翻译时，若不注意文化背景，可能会造成新闻的受众与原媒体、原作者之间理解上的差异，甚至误解。因此，英语新闻中文化因素的翻译越来越受到重视。
文化及其与语言的关系
英国19世纪人类学家泰勒（Edward Tylor）将文化定义为：“文化或文明是一种复合物，它包括知识、信仰、艺术、道德、法律、风俗以及其余社会上习得的能力和习惯。”我国学者胡文仲将文化定义为特定人群的整个生活方式，这种生活方式既涉及与生活密切相关的日常行为模式，也涉及支配这些行为的价值观念体系。
文化和语言有着十分紧密的联系。语言是文化的载体，具备文化的一般特征，是文化的重要组成部分。文化作为创造语言的动力和语言表达的内容，在语言与文化两者之间起着主导作用，制约着语言产生和发展的内容。文化的发展推动语言的发展，语言的发展又会促进文化的发展。语言和文化具有不可分割性。从东西方文化差异的角度来看，作为民族文化载体的语言中所包含的文化因素大致包括思维文化、习俗文化、历史文化、心态文化、地域文化、宗教文化、饮食文化等。
英语新闻翻译中的东西方文化差异
英语新闻翻译既是语言的转换，也是文化的移植。译者与原文打交道，实际上是在间接地与原文的作者进行跨文化交际。美国翻译理论家尤金•奈达在（Toward a Science of Translating）中明确指出：“实际上，对一个译者来说，由文化差异引起的问题比语言结构差异引起的问题要多而且更为复杂……”由此可见，在英语新闻翻译中，译者不仅要精通目的语（target language）、了解原文（source language），具备相关的文体知识、专业知识，而且还要知道用这种语言的人如何看待事物，如何观察世界，要懂得他们的“心灵语言”，即了解他们社会的文化。文化差异是新闻翻译中不可忽视的一部分，只有具备了相当的跨文化意识和文化素质，才有可能将原作中的文化信息和文化内涵传达给读者。任何对原文的不理解或误解都会导致对原作者意图的不解或曲解，最终导致翻译的失败。比如，在英语新闻中频频出现的politician和statesman这两个英语单词。了解英美文化的人都知道，politician这个词带有一定的贬义色彩，指为谋取个人私利而搞政治、耍手腕的人。中国人尊敬的政治家应译为statesman，这个词才表示善于管理国家的明智之士及有威望的国际政府官员。所以，只有懂得文化背景，理解了文化差异，才能作出恰当的行文翻译。
英语新闻翻译东西方文化差异形成的原因
地域环境的差异。跨文化交际学表明，特定的生长环境使人们养成了特定的思维定式，多数人类学者、社会学家都认为一个国家的地理条件在不同程度上对文化起着重要的作用。比如，英国是一个岛国，对水和渔业有着较深的感情；而中国位于亚欧大陆上，人们的生活与土地、耕作息息相关，所产生的语言文化现象就存在差异，例如，英语中有许多关于鱼的习语，说某个人喝水量大而快，英语就用鱼作比喻，叫做drink like a fish，而在汉语中却用“牛饮”这个词。又如，说某人花钱浪费，大手大脚，英语是spend money like water，而汉语则是“挥金如土”。
生活习惯的差异。如一则新闻中说，微软日前敦促其用户立即登录微软的网站下载并安装一个免费的补丁程序。专业人士称“Until they have this patch installed， it will be Swiss cheese――anybody can walk in and out of their servers．”对于美国人来说，理解这句话非常容易，原来瑞士产的奶酪（Swiss cheese）最明显的特征就是表面的孔非常多，在这里指视窗操作系统的漏洞很多，任何人都可以利用这些漏洞自由进出服务器。可是对于缺乏上述生活背景，没有吃过瑞士奶酪的读者而言，要把这种从生活中走入新闻报道的词汇理解正确还是需要一定的解释和背景知识的。
风俗习惯的差异。各民族的风俗习惯贯穿于社会生活和交际活动中，西方国家和中国风俗习惯差异通常表现在“个人主义”和“集体主义”观念、社会关系、友谊、义务等方面。因此我们在翻译时应了解风俗文化差异，根据具体情况选用合适的、准确的目的语。如以20世纪70年代初美国总统这一重大新闻事件中曾说过的一句话为例。尼克松说：We two countries have common interest over and above our differences．这句话如果机械地从字面上理解，很容易翻译成：我们两国具有远远高于我们分歧的共同的利益。而尼克松真正要表达的意思是：我们两国除了有分歧，也有共同的利益。两者中的差异可想而知，虽然前一种译法看上去更让人愉悦，但未能真实反映出原意。事实上，本例中的“over and above”并不是常用的“在…之上”之意，而是相当于“besides”。
差异。中西方信仰的差异对文化的影响相当深远。佛教对中国文化发生过很大影响和作用，中国历史上留下了灿烂辉煌的佛教文化遗产。中国与佛教有关的习语有很多如“借花献佛”、“临时抱佛脚”、“人争一口气，佛争一炷香”等；而在信奉基督教的许多西方国家，人们认为世上一切都是上帝的安排。就多见：“God helps those who help themselves”（自助者天助）和“go to hell”（下地狱去）一类的说法。
历史典故的差异。在漫长的历史进程中形成的一些典故已经成为语言文化的一部分，这些历史典故体现了该国的文化色彩，它们的意义往往是不能单单从字面意义上去理解和翻译的，如“9•11”事件发生后，某报道中有这么一句话：Bin Laden Group， the business empire owned by relatives of the world’s most wanted man， is seeking advice from British public relations firms on how to distance itself from the black sheep of the family．此处如果仅仅将“black sheep”一词翻译成“黑色的绵羊”，中国读者恐怕不能接受。其实在汉语中也有类似的表达方法，即“害群之马”。其实，该报道无非要表达这样一个意思：本•拉登家族其他亲戚拥有的商业集团均怕受其牵连，纷纷表示要与本•拉登这一害群之马划清界限。
词语内涵的差异。语言与文化之间存在血肉相连的关系。每一种语言都有一些词语具有特定的文化内涵。比如，red（红色），在中国，人们习惯用“红色”表示喜庆、热闹的气氛，但西方文化认为“red”与人的血液颜色一样，所以“red”一词则表示愤怒、气愤等意思。此外，英语中有些词含有丰富的关联意义，“cowboy”所包含的意思不仅是词典中注释的“放牛娃”或“牛仔”所能准确表达的，它还具有以下关联意义：吃苦耐劳、酷爱自由、敢于冒险。大量词语看上去与某些汉语词相似，但实际上是“貌合神离”。如political campaign不是政治运动，而是竞选运动。easy meat不是可嚼的肉，而是容易上当受骗的人。不了解这些词语真正的内涵，根据结构望文生义就会造成误解。
文化背景的差异。世界各个民族历史文化传统及政治生活环境的差异，形成了各自特有的文化背景。如我国新闻报刊中“两岸”一词专指台湾海峡两岸关系，对于我国人民来说这是不言而喻的，但是，在对外国受众翻译“发展两岸关系，推进祖国和平统一进程”这句话时，其中的“两岸”应补译成“台湾海峡两岸”，可译为“develop relations between the two sides of the Taiwan Straits and promote the peaceful reunification of the motherland”。
结语
总之，新闻翻译的目的是为了传递信息，语言准确规范、清晰易懂是新闻翻译的基本要求和原则，要想达到这个目的，译者必须深入地理解原文和译文文化，争取把两种语言文化贯通起来，做到语言通和文化通。
参考文献：
1．卢思源：《新编实用翻译教程》，南京：东南大学出版社，2008年版。
2．端木义万：《美英报刊阅读教程》，南京：南京大学出版社，2008年版。
3．李雪芹、卢云：《浅析英语新闻的文化因素及其翻译策略》，《湖北成人教育学院学报》，2008（5）。
金融合作协议书范文1甲方： 代表人： 乙方： 代表人： 鉴于：
甲方系一家经上海市自由贸易试验区工商局核准注册，主营业务为资产管理、项目投资、投资管理、投资咨询，票据业务，贸易，互联网金融产品等合法公司，秉承“诚信、共赢、联合、创新”的理念，依托公司管理团队拥有的丰富社会资源和专业投资优势，开拓广泛的投资渠道，构建社会资本与产业结合的直接高效投资平台。公司具有强大的专业资产管理和业务创新能力，与银行、信托公司、租赁公司、证券公司、基金公司等金融机构金融机构合作密切，联合发行与管理众多金融产品。 乙方系一家地方金融办公室，属于地方金融职能部门，负责本地区金融法规及产品宣传、引导、协调、执行等工作的政府金融机构。解决企业融资困难，帮助企业理顺银企对接合作，为企业投融资出谋划策，帮助企业降低融资成本，帮助企业及时掌握国家各项法规政策的地方金融监管职能部门，经甲、乙双方友好协商，就双方长期深入合作达成如下协议：
1、 甲乙双方本着“加强合作、优势互补、共同发展、双赢互利”
2、甲乙双方建立合作新模式，实现地方金融办，金融机构平台，企业三方互通机制，乙方为甲方提供具有金融产品需求的企业，甲方在金融办督导协调过程中给企业优质服务，甲方所服务的企业信息及时反馈给金融办，同时企业也积极反馈甲方的服务信息，金融办及时建立信息档案综合评价甲方服务水平，及时提出合理化建议，保证服务质量，提高服务的水平。
3、甲方可以通过自身的P2P金融服务平台，金融机构与企业实现无缝对接，降低融资成本。积极推进本地区各项产业的大数据化，数据产业化进程，提高当地金融办创新服务能力。
4、甲方服务内容包括纸质银行承兑汇票贴现，电子银行承兑汇票贴现，银行承兑汇票保证金，过桥，信用证议付，P2P,众筹股权，融资租赁，抵押贷款，股权投资，新三板，企业债，城投债，私募债，资管计划等金融产品。
5、乙方向甲方推荐资信良好、履约能力较强的企业，甲方将根据有关法律、法规、金融政策以及内部信贷审批制度的规定，对乙方推荐的企业进行审查，并对审查合格的企业提供融资方案，积极对接金融机构，协助企业完成各项需求。
6、乙方在推荐企业时，应向甲方提供推荐企业的联系方式、基本资料，并为银企之间的合作努力进行牵线搭桥，尽量发现并提供更多的合作机会，乙方应尽可能及时地向甲方提供该企业经营
稳定性和成长性方面的动态信息。
7、为保证甲、乙双方更稳定的合作关系，甲方每月及时将最新金融产品信息传递给乙方，包括服务企业融资信息，双方在约定时间内召开联席会制度，及时查找自身的优缺点，更好的服务企业。
8、甲、乙双方对在本协议签订及履行过程中所获得的双方的商业信息负有保密义务。
9、本协议一式贰份，经双方代表签字或加盖公章后生效。如有其它可以补充协议。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
金融合作协议书范文2甲方：
乙方：
为了更好地为中小企业资本运作发挥各自的优势，有效缓解中小企业融资困难，支持和促进中小企业发展，甲、乙双方本着公平、公正、公开、优势互补、立求双赢的原则，为保护双方各自的利益、维护双方信誉、明确各自履行的责任，经友好协商，就结成长期共同发展，并为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，根据中华人民共和国有关法律、法规的规定签定本协议，由双方共同遵守。
第一条 合作原则
甲、乙双方承诺在合法合规经营的前提下，为维护双方的共同利益和促进双方的共同发展，建立综合金融业务合作关系。甲方将乙方会员列为重点服务的优质客户，并在公司金融业务及个人金融业务方面提供综合服务。甲、乙双方应充分利用双方所搭建的平台，发挥自身优势，积极探索多种形式的合作。
1、乙方将甲方作为公司金融和个人金融业务的唯一主办单位;
2、甲、乙双方平等合作，在合作过程中，维护对方的名誉及权利;
3、甲、乙双方严格保守双方的知识产权和商业秘密;
第二条 权利和义务
(一)甲方权利和义务：
1、甲方利用其专业免费为乙方会员提供贷款业务咨询及量身订做各种贷款方案，甲方在有关信贷管理制度、贷款手续合法、合规、还款来源充足可靠的前提下，为乙方会员办理贷款业务;
2、甲方综合考虑乙方提供的会员公司及个人具体情况，并根据甲方有关业务办 法规定来确定乙方会员贷款利率及相关业务的手续费率;
3、甲方为乙方会员提供相应贷款业务的同时，协助乙方做好乙方会员维护服务工作，乙方予以相应成本补助，具体以附件为准;
(二)乙方权利和义务：
1、乙方提供乙方会员的基本信息，并保证会员来源的合法、合规;
2、乙方组织宣传与甲方单位合作的唯一性、合法性及合作的具体事项，并提供相应的便利条件，如工作证、名片、介绍信等;
第三条 其他
1、甲、乙双方中任何一方欲变更、解除本协议，必须采取书面形式，口头无效， 解除协议需提前一个月向对方提出;
2、甲、乙双方中任何一方未履行本协议条款，导致协议不能履行或不能完全履 行，对方有权变更、解除协议，违约方要承担违约责任。
3、本合同未尽事宜，双方应本着相互信任、长期合作的原则另行约定，并以备 忘录或附件的形式体现;本协议的备忘录或者附件与本协议拥有同等的法律 效力。
4、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
5、本协议自双方代表人签字认可之时起生效，有效期壹年。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
金融合作协议书范文3双方同意相互协助履行金融监督管理与货币管理职责，加强金融领域广泛合作，共同维护金融稳定。
(一)金融监督管理
双方同意由两岸金融监督管理机构就两岸银行业、证券及期货业、保险业分别建立监督管理合作机制，确保对互设机构实施有效监管。
双方银行业、证券及期货业、保险业等金融监督管理机构得依行业惯例，就合作事宜作出具体安排。
(二)货币管理
双方同意先由商业银行等适当机构，通过适当方式办理现钞兑换、供应及回流业务，并在现钞防伪技术等方面开展合作。逐步建立两岸货币清算机制，加强两岸货币管理合作。
(三)其他合作事项
双方同意就两岸金融机构准入及开展业务等事宜进行磋商。
双方同意鼓励两岸金融机构增进合作，创造条件，共同加强对双方企业金融服务。 交换资讯
双方同意为维护金融稳定，相互提供金融监督管理与货币管理资讯。对于可能影响金融机构健全经营或金融市场安定的重大事项，双方尽速提供。
提供资讯的方式与范围由双方商定。
保密义务
双方同意对于所获资讯，仅为金融监督管理与货币管理目的使用，并遵守保密要求。 有关第三方请求提供资讯之处理方式，由双方监督管理机构另行商定。 互设机构
双方同意在本协议生效后，由两岸金融监督管理机构考量互惠原则、市场特性及竞争秩序，尽快推动双方商业性金融机构互设机构。
有关金融机构赴对方设立机构或参股的资格条件以及在对方经营业务的范围，由双方监督管理机构另行商定。
双方同意对于金融机构赴对方设立机构或参股的申请，相互征求意见。
检查方式
双方同意依行业惯例与特性，采取多种方式对互设金融机构实施检查。检查方式由双方监督管理机构另行商定。
业务交流
双方同意通过人员互访、培训、技术合作及会议等方式，加强金融监督管理与货币管理合作。
文书格式
双方资讯交换、征询意见等业务联系，使用双方商定的文书格式。
联系主体
(一)本协议议定事项，由双方金融监督管理机构、货币管理机构指定的联络人相互联系实施。必要时，经双方同意得指定其他单位进行联系。
(二)本协议其他相关事宜，由海峡两岸关系协会与财团法人海峡交流基金会联系。 协议履行及变更
双方应遵守协议。
协议变更，应经双方协商同意，并以书面形式确认。
争议解决
因执行本协议所生争议，双方应尽速协商解决。
十一、未尽事宜
本协议如有未尽事宜，双方得以适当方式另行商定。
十二、签署生效
本协议自签署之日起各自完成相关准备后生效，最迟不超过六十日。
本协议于四月二十六日签署，一式四份，双方各执两份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
