时间：2023-02-11 16:46:56
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程竣工监理总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
笔者从九十年代起即开始接收进馆高速公路工程竣工档案。总结这些年的工作，归纳出一些高速公路工程竣工档案的归档特点。一、高速公路工程竣工档案归档内容具有其专业特殊性。二、高速公路工程竣工档案的载体形式主要以缩微品载体形式为主。三、高速公路工程竣工档案采用化整为零的移交方式。做了多年竣工档案的检查接收工作，感觉依然存在一些需要改进的问题。
关键词 高速公路 竣工档案 移交归档 规程 纸制品 缩微品 载体形式
近年来，北京市高速公路工程建设飞速发展。“十一五”期间，高速公路里程新增355公里，达到903公里。“十二五”期间，北京市将全面建成国家高速和市级干道公路网。2015年底前，我市将新建、改扩建478公里高速公路。而负责高速公路建设的主要是北京市首都公路发展集团有限公司（简称“首发集团”）。首发集团于1999年9月成立，是北京市国有大型企业，负责北京高速公路建设、运营管理等。首发集团建设的工程项目包括：京石高速、八达岭高速、京哈高速、京沈高速、京开高速、京承高速、机场北线、机场南线、京平高速、京津高速、京包高速、机场第二高速、五环路和六环路等工程。这些工程历年来都是北京市重点工程。重点工程竣工档案的咨询、指导与检查、接收工作一直以来都是北京市城建档案馆的工作重点。我馆一向对市重点工程高度重视，都是派专人对工程竣工档案的编制与组卷进行具体指导。笔者作为档案馆的专业人员，有幸参与了这些工程竣工档案的咨询、指导、检查、接收等工作。笔者在每一项工程开工时即与首发集团联系，对工程参建人员进行竣工档案编制与组卷的交底工作，确保工程档案管理工作与工程建设同步进行。在工程建设过程中多次对参建单位档案人员进行咨询、指导，为工程顺利通过竣工档案预验收打好基础，最终使竣工档案及时移交归档。
笔者从事城建档案管理工作已20余年。从九十年代起即开始接收进馆高速公路工程竣工档案，至今已近二十年的时间。已接收高速公路工程300余项，6000余册竣工档案。总结这些年的档案管理工作，归纳出一些高速公路工程竣工档案的归档特点，和大家探讨如下。
一、高速公路工程竣工档案归档内容具有专业特殊性。
高速公路工程竣工档案进馆内容经历了一些变化。在京石高速、八达岭高速公路建设时期，工程竣工档案的编制与组卷主要是依据《北京市编制市政公用设施工程竣工档案的具体要求和做法》。城建档案馆竣工档案归档主要内容包括：基建文件、施工技术文件及竣工图。在那个阶段，基建文件主要是规划审批等文件，施工文件主要包括一些施工记录和试验记录等。当时由于工程规模较小，形成的资料较少，归档内容相对简单。文件的内容也都是手工填写，缺乏规范性、完整性。
随着2003年《市政基础设施工程资料管理规程》（以下简称《市政规程》）的实施，竣工档案归档内容进一步规范。城建档案馆竣工档案归档主要内容包括：基建文件、监理文件、施工文件及竣工图。基建文件按：决策立项文件；规划用地、征地、拆迁文件；勘察、测绘、设计文件；开工文件；竣工备案文件等内容归档。对施工文件的要求也进一步细化，按照：施工管理资料、施工技术文件、施工物资资料、施工测量检测记录、施工记录、施工试验记录、施工验收资料及质量评定资料等8类施工文件编制组卷。但在进行工程竣工档案咨询指导的过程中，笔者发现：由于高速公路工程是由北京市道路工程监督站监督，施工中形成的文件格式与《市政规程》中规定的有差异。高速公路工程用表是以《公路工程质量监督规定》、《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程质量检验评定标准》为依据的。施工过程中形成的一些“施表”、“竣表”、“评表”等与《市政规程》中的文件内容类似，表格格式却不同。为了资料的真实性、完整性，也为了减轻施工单位的工作强度，我馆决定：此类表格依据《市政规程》中的归档要求编目组卷后即可归档进馆。而一些《公路工程质量监督规定》等未涵盖的表格，像《市政规程》中的部分施工管理资料、施工验收资料则必须依据《市政规程》的要求填写、编制。所以施工文件的格式，是以《公路工程监督规定》与《市政规程》的要求相结合。施工文件的内容要求计算机打印，手工签字，以适应档案缩微管理和计算机输入的要求。所以高速公路工程竣工档案的归档内容体现了其专业特殊性。
二、高速公路竣工档案载体形式以缩微品载体形式为主。
《市政规程》规定了竣工档案可采用：纸质载体，缩微品载体、光盘载体三种载体形式。高速公路竣工档案是主要以缩微品载体形式进馆。在2003年之前开工的高速公路工程竣工档案的载体形式主要以纸制品载体为主。2003年《市政基础设施工程资料管理规程》实施之后，由于《市政规程》中明确规定：属国家及北京市重点、重大市政基础设施工程项目的工程档案应采用缩微品载体形式(见《市政规程》1.0.4)。而高速公路历年来都是国家、市重点建设项目，所以2003年之后高速公路竣工档案一直都是以缩微品载体形式进馆。
而缩微品的首要要求是：用来拍摄缩微品的纸制品档案要求全部为原件，拍完缩微品后，纸制品档案可退还，由建设单位再做处理。所以在工程开工之前，确定进馆档案的载体形式，即可酌情减少一套纸制品档案的形成。其次、用来拍摄缩微品的纸制品档案在编制与填写过程中必须依据缩微品国标的要求，文字字号必须符合要求，图样清晰、反差明显，以适应档案缩微管理的要求。(见《市政规程》10.1.4)
首发集团一直都是按照《市政规程》的要求，积极配合我馆的工作，以缩微品载体形式移交工程竣工档案。
三、高速公路工程竣工档案采用化整为零的移交方式。
高速公路工程竣工档案的移交采用化整为零的模式。由于高速公路工程里程长、施工标段多，几乎每个项目都有十几、二十多个施工标段，竣工档案的移交是一个繁重的浩大工程。由于各个标段施工条件的差异，竣工时间也先后不一。例如曾经有一项工程的1#标由于拆迁的问题，竣工时间比其它标段晚了半年之久。我们针对这些特点，以施工标段为单位，成熟一个，移交一个。所以每项工程的施工文件及竣工图先行移交，而基建文件及监理文件由于形成的时间较晚，最后移交，作为档案移交工程的收尾。这种化整为零的移交模式具有诸多优点：一、便于竣工档案的咨询指导与验收；二、便于竣工档案的及时移交；三、便于档案馆对竣工档案的整编与提供查阅；四、便于建设单位的档案管理。所以这种化整为零的移交方式一直实施至今，同时也被其它大型工程借鉴，如：轨道交通工程竣工档案的移交等。
做了多年高速公路工程竣工档案的检查接收工作，感觉依然存在一些需要改进的问题。
首先：部分施工单位形成的资料差强人意。如：高速公路工程的建设是全国招标。笔者经常接触到一些外地的施工单位。他们通常是初次在北京施工，对我市竣工档案的编制与组卷要求领会不清。又如：施工单位档案人员的素质参差不齐，而且人员变动较频繁，造成竣工档案的内容不尽如人意。
其次：高速公路工程竣工档案中最重要的内容―基建文件，由于工程的性质造成部分建设规划、征地、拆迁文件等不够齐全，影响了工程基建文件归档的进度。又由于《公路工程竣（交）工验收办法》中规定了公路工程通车试运营2年后进行竣工验收，所以文件中缺少竣工验收的内容。如果一味强调档案的齐全性，基建文件的归档会相当滞后，甚至会遥遥无期。
【关键词】公路；建设单位；施工管理；质量控制
一、前言
随着经济的发展，公路建设作为基础工程，得到了大力发展，但因为各地发展的不均衡，施工管理水平层次不齐，经济投入差异大等特点，影响着公路的施工质量，在公路施工的过程中，建设单位资金的投入，管理的水平，施工企业的实力，外界的环境，人员的素质等对工程质量也有着较大的影响，因此，加强工程的是施工管理是有效提高施工质量，解决以上问题的关键。为确保公路工程施工的质量，必须以人为本，建立起完善的管理制度，充分发挥技术人员的能动性，有效提高工程施工的质量。
二、充分发挥现场技术人员的能动性
在公路的建设过程中，建设单位的技术人员更应该能够把握全局，担负着技术与管理的职责，应该能感觉到自身任务的艰巨，要协调施工单位、监理的关系。首选能够从思想上认识到这是组织对自己的信任，确定自己的工作目标，明确自己的管理思路，能很好的处理施工过程中的各项事务。而且要做好对整个项目的技术监督工作，公路工程的施工是一项复杂的工作，工序多，工程量大，耗资大，周期长，工艺要求高，要确保公路工程的顺利完成和质量，需要一批具有丰富工作经验的管理者，能够站在一定的高度布置全局，合理分工，统一指挥。
三、建立有效的项目管理制度
对于公路的项目管理，也一样需要建设单位足够重视，一个好的项目管理制度首选应该是合法的，只有符合相应的国家法律法规，符合企业内部的各项规章制度，才能确保这个项目管理能够进行；二是必须是行之有效的，一个项目没有好的管理制度，必然不是一个好的项目，就会导致管理混乱，对工程的质量造成重要影响；三是必须符合施工项目的实际。制度的制定并不是越细越好，而应该是需要得到大部分员工的支持才能实行，若大多数员工反对的话，那么该制度就是不妥的制度；四是必须提高员工的整体素质，激励他们积极上进。制度的制定应该充分体现人性化，关系员工的利益，这样才能激励员工热爱企业，才能自觉遵守各项规章制度，干好自己的本职工作，从而使项目的整体技术水平得到提高，确保整个工程的质量。
四、加强施工的成本管理
施工项目成本实施是指在施工项目实施过程中，对影响施工项目成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围内，随时检查并及时反馈，严格审查施工变更提出的各项费用的开支是否合理，消除施工中的损失浪费现象，并发现和总结先进经验。通过成本实施过程的控制，使成本计划最终实现甚至超过预期的成本节约目标。
五、加强工程施工中的质量管理
随着国民经济的发展，公路建设的大量发展给人们的出行带来了极大的方便。但是工程质量问题却一直困扰着人们的出行，有些地方的公路修建没多久就出现了开裂等质量问题，而且质量控制是需要建设单位，施工单位，监理单位共同努力，才能有效的控制施工质量。
（一）要加强质量检查，明确质检责任
质量检查是确保工程顺利进行的关键，是实现质量控制的重要手段，建设单位的管理人员和技术人员应该定期或不定期的对施工现场的情况进行检查，明确监理的质检责任。对于现场施工单位无法解决的技术难题，要召开相应的会议进行讨论，做出解决的措施，对于施工单位提出的变更，要经设计院和监理确认后，方可同意，严格控制不必要的变更发生。
（二）督促监理发挥监督的作用
监理在确保工程质量方面起着重要的作用，在施工的过程中，应该严格要求监理按照相应的合同服行义务，对于施工现场，有异议的地方，应该首先参考监理的意见，确实异议大的地方，应该一起开会讨论，确定最终的合理方案，充分会发监理的监督作用，通过监理来控制公路工程施工现场的质量。
六、加强公路工程施工现场的安全管理
公路工程施工现场的安全要贯彻预防为主的方针，坚持安全管理的目的性，既管生产也要管安全，做到预防为主，安全第一的原则，加强施工现场的安全管理措施，重视特殊条件下的施工安全管理，才能保证公路工程的顺利进行和完美竣工。做为建设单位的管理人员，应该定期的对施工单位和监理单位进行安全教育的培训，让他们足够重视公路施工现场的安全管理，他们再去要求下面的施工队伍的工作人员重视安全生产。
七、加强工程竣工验收的管理
工程在立项、施工、竣工过程中均有工程资料的同步记录，而工程资料的有效性在于对工程施工过程中各方面记录的真实性。工程竣工验收应由建设单位组织勘察、设计、监理、施工等有关单位进行验收，形成竣工验收文件。工程竣工后，建设单位应负责工程的竣工备案工作，按照有关规定提交完整的竣工备案文件，并保证工程资料的完整性和真实有效性；对于记录不完整、欠缺、错误、涂改的地方应追究工程资料管理人员的责任；工程项目管理和工程资料收集人员应核对工程资料与工程相关情况是否统一；对工程单位编制的施工报告与技术材料等内容进行核实；项目负责人通过层层把关，确保工程状况与工程资料相符；杜绝隐蔽工程验收记录的情况发生；认真检查竣工图及相关文字的准确、真实与完整等。
【关键词】公路；监理；资料；管理
公路工程监理文件资料管理，是公路工程信息管理的一项重要工作，它是项目监理组对工程项目实施监理中形成的，是工程建设过程真实、全面的反映，是监理工程师实施公路建设监理，进行目标控制的基础性工作。怎样全面、真实、有针对性地实施资料管理，管好用好工程资料，考量出监理人员的素质、监理项目组的管理水平和项目监理的工作质量。工程资料是由现场施工技术人员，根据各自分工在现场工作的痕迹记录，通过多年的摸索总结，我认为应该解决好以下几个方面的问题：
1 提高监理文件资料管理的意义和流转程序
对监理资料文件进行科学管理，可以为公路工程监理工作的顺利进行创造良好的前提条件，有效地对工程实时控制；可以极大地提高监理工作效率；为公路工程整理竣工资料提供可靠保证，同时积累宝贵的监理经验，不断提高公路工程监理工作水平。
项目部设置信息管理人员，负责项目部所有信息管理工作，工程过程中产生的所有资料都统一归口到信息管理人员处，进行整体整理、收发、传递及管理。信息管理部门成为监理文件档案资料的传递、保管、使用的中心枢纽。
2 资料的形成和分工
工程资料是由现场施工技术人员，根据各自分工的不同体现出在现场工作的痕迹记录。资料员只是将现场技术人员的资料进行收集、整理、分类、归档。
2.1 原材料、构配件、成品半成品、设备的资料，由供应商出具出厂合格证，经购买方在监理见证下现场取样检验后出具的验证文件（试验报告）；
2.2 施工过程产生的资料，这类资料数量相当大，历史时间长。主要有承包单位的报验申请表、隐蔽工程验收资料和监理单位抽查自检资料。这些资料由负责此项工作的施工技术员和监理工程师收集、初步整理后，及时交由资料员登记保存。
2.3 分项、分部、单位工程、合同段评定资料，由监理单位按分工分别进行收集、整理，报总监理工程师审阅签字后，交资料员保存。
2.4 来往文件（包括索赔文件、开复工报告、质量缺陷与事故的处理文件、工程计量单和工程款支付证书、竣工结算审核意见书等），先由分管监理工程师签署或提出处理意见后，再由总监理工程师审批后实施。
2.5 监理规划、图纸会审纪要、工程变更资料、工程项目施工阶段质量评估报告、监理月报、总监巡视检查记录、监理工作总结等，需要总监理工程师亲自参与并加以整理，交资料员保存。
3 监理资料的内容
在规范档案资料管理前，应清楚一般工程项目需要收集那些资料，下面归纳出施工阶段需要收集的基本资料内容。
3.1 施工阶段的主要内容
3.1.1 施工合同文件与委托监理合同；
3.1.2 勘察设计文件；
3.1.3 监理规划；
3.1.4 监理实施细则；
3.1.5 分包单位资格报审表；
3.1.6 设计交底与图纸会审纪要；
3.1.7 施工组织设计（方案）报审表；
3.1.8 工程开工/复工报审表及工程停工令；
3.1.9 测量核验资料；
3.1.10 工程进度计划；
3.1.11 工程材料、构配件、设备的质量证明文件；
3.1.12 实验检验资料；
3.1.13 工程变更资料；
3.1.14 隐蔽工程验收资料；
3.1.15 工程计量单和工程款支付证书；
3.1.16 监理工程师通知单；
3.1.17 监理工作联系单；
3.1.18 报验申请表；
3.1.19 会议纪要；
3.1.20 往来函件；
3.1.21 监理日记；
3.1.22 监理月报；
3.1.23 质量缺陷与事故的处理文件；
3.1.24 分项工程、分部工程、单位工程等验收资料；
3.1.25 索赔文件资料；
3.1.26 竣工结算审核意见书；
3.1.27 工程项目施工阶段质量评估报告等专题报告；
3.1.28 监理工作总结；
3.2 归档的监理资料
3.2.1 委托监理合同；
3.2.2 监理规划、监理细则；
3.2.3 监理日记、监理月报；
3.2.4 监理指令文件（监理工程师通知单、监理工程师通知回复单、备忘录、工程停工令、工程开工/复工报审表等）；
3.2.5 往来文件、函件；
3.2.6 会议纪要；
3.2.7 工程计量单、工程款支付证书和竣工结算审核意见书；
3.2.8 施工组织设计、施工方案审核签证资料；
3.2.9 监理总结报告、工程质量评估报告；
3.2.10 工程质量安全事故调查处理文件；
3.2.11 工程验收资料（分部工程验收记录、单位工程验收记录、单位工程质量控制资料核查记录、单位工程安全和功能检验资料核查和主要功能抽查记录、单位工程感观质量检查记录、单位工程竣工报验单、竣工验收报告、工程质量保修书等方面的资料）；
3.2.12 分包单位资格报审资料；
3.2.13 索赔文件资料；
3.2.14 报验申请表（原材料/构配件/设备、分项、分部、定位放样、沉降观察、施工试验等）；
3.2.15 工程变更单；
3.1.16 监理工作联系单；
3.1.17 总监巡视检查记录；
3.1.18 旁站记录；
3.1.19 工程进度资料；
3.1.20 主要的监理台账；
资料内容和归档内容从名称上有些不一致，这是因为工程要求和档案要求有些许不同，工程系统和档案系统的权限范围稍有区别，实质内容是一致的，这是资料管理人员注意的问题。
4 完善监理资料的管理制度
4.1 公司监理资料实行总工程师负责制；
4.2 监理档案应按单位工程和施工的先后顺序整理、分类、立卷装订，每页要有编号，每卷要有目录；
4.3 每个监理档案的封面应注明工程名称、合同号、建设单位、总包单位、建设日期、完成日期和总监理工程师审核签字；
4.4 在工程（合同）完成一个月内，有资料管理人员整理装订后，移交公司档案室并办理交接手续；
4.5 一般监理档案在工程保修期满后保存一年，重要的工程监理资料可延长至三年。保存期间需要查阅时，应办理借阅和归还手续；
4.6 建立档案应真实可靠，自己清楚，签字齐全；
5 监理资料归档方法
施工监理资料按五部分归档
即合同、质量、进度、投资、监理工作；
[关键词]公路工程；内业资料；编写与整理
随着公路建设事业的高速发展，对公路建设质量的要求也越来越高，资料汇总越来越规范、全面，以便将来工程竣工后有据可查，有凭可证，所以工程内业资料的管理工作也越来越引起人们的重视。因此加强公路建设工程内业资料管理，体现了工程施工管理制度化、规范化、程序化。公路工程内业资料是工程施工管理工作及工程施工全过程的真实记录，是施工质量控制及工程质量状况的真实反映，是施工过程的指导性、程序性、和方法性的记录，是工程质量鉴定、工程交竣工验收、工程交竣工验收后管养的重要技术依据。它包括业主内业、质量监督部门的内业、监理部门的内业以及施工单位的工程内业资料。在此着重介绍施工单位工程内业资料的编写与整理工作。
一、工程内业资料编写与整理的基本原则
工程内业资料的编写与整理要做到及时、真实、准确、完整和规范的基本原则。
1、及时性要做到：工程原材料抽检及时，分项工程检测抽检及时，资料的编写与整理及时，人员签字及时，执行指令回复及时，汇总及时。
2、真实性要做到：检测的时间要真实准确，原材料的标本要真实，不可弄虚作假，检测部位及数量要真实可靠，检测方法要真实准确，数据结果要真实准确。
3、规范和完整要做到：内业表格规范、完整，检测项目方法、频率规范、完整，记录的内容规范、完整，人员签字认可要齐全。
二、工程内页资料编写于整理的具体方法和步骤
1、工程开工前，施工单位按照工程招投标及合同约定及时上报开工报告、施工组织设计、自检体系、安全生产保证体系等资料，开工时相关的试验资料要提前完成。例如路基开工前要将所用的路基原材料的击实试验、筛分试验、液塑限试样、CBR试样等完成；桥梁施工前要完成的试验有水泥复试、钢筋复试、钢绞线复试、锚夹具试验、千斤顶校验、粗细集料的筛分、水质分析试验、砼配合比、砂浆配合比等。将试样结果和上述资料一并提交有关部门审核、批准，待各管理部门批准方可开工。批复后的各种上报资料施工单位一定要分类存档备用。
2、工程施工过程中，施工单位对分项工程的施工要按公路工程相应的施工技术规范及《公路工程质量检验评定标准》进行施工并检查评定，先自检，再申请监理抽检。从基本要求入手，看其是否达到基本要求，然后再检查实测项目，有几项检几项，随检随记、真实、准确。并且从外观予以鉴定，以及对保证资料的检查等是否真实可靠。对检测未达标的项目重新改正，直至符合标准规定，自检合格后申请监理抽检转序，对分项工程的检查评定，要真正体现及时、准确、真实可靠、签字齐全、日期明确。施工中对施工各部位的检查按规范要求逐项检查，不可漏检，不检。检测方法和频率符合要求。记录及时，内容齐全，签字齐全。另外需要重点提出有：一是工程施工日记与监理日记要与实际相符，合，即实际的施工日期与施工日记的日期、原始记录的施工日期、监理资料的施工日期要是一致的，否则将视为“编造的内业”。二是工程变更与竣工图纸相符，并与原始记录相一致。
3、工程施工后验收前收集整理及时、规范、齐全完整。对工程施工完成后竣工资料的整理与收集工作要求要细心，将管理单位下发的文件予以整理，工程施工原始记录、分项分部评定、工程试验资料、材料的出厂合格证等加以整理汇总，对监理转序资料整理，对工程变更图纸整理汇总，进行自检评定、施工总结等。
4、对工程质量保证资料的整理包括施工前的材料出厂合格证，原材料的复试抽检试验单，施工过程中的施工原始记录，隐蔽工程检查记录及施工照片，施工过程中各种现场质量检测、抽检报告等。例如：桥梁工程开工进场要有钢筋、水泥的出厂合格证；水泥、钢筋的复试报告；钢筋的拉伸试验、钢筋焊接试件拉伸试验；碎石、砂子粗细集料的筛分、压碎值、含泥量、针片状含量试验等；水泥混凝土、砂浆配合比。试验报告；材料半成品的质量合格证书，水质分析报告等。施工过程中施工单位、监理也要对钢筋不同批次进场的按数量进行自检和抽检，满足规范要求。施工中对混凝土、砂浆的强度按施工部位、或工作班组按规定制取试件组数，标准养护条件下养护28天，并且制取同条件养生试件进行抗压强度评定，混凝土施工前要将碎石和中粗砂做一下含水量试验以便及时调整施工用水量，混凝土拌合时还要做坍落度试验，确保水灰比的合理性。特别强调施工中的试验要与施工同步，所有的原始资料将作为评定每个分项工程的基本依据。
施工原始记录的填写也是质量保证资料的重要部分，是施工过程、施工工艺、施工质量控制情况的真实反映，由施工员在工程现场据实填写，不得追记，施工中的试验结果一并填入原始记录和分项评定中。
三、公路工程内业资料编写与整理工作存在的问题
现今公路工程建设中，一些大的工程项目对工程内外业重视均较好，但在一些中小项目上，有部分施工单位、监理单位对工程内业资料不够重视，主要表现在以下几个方面：一是工程内业人员不能够坚守岗位，很多根本就不在工程施工现场，工地施工人员记录工程施工日记，提供给内业人员，内业人员根据施工日记和设计图纸，“编写”施工记录与质量评定，很少到现场检查，资料填写马虎，导致数据错误百出，检验记录不全，事后追记等现象；二是部分施工内业人员、监理内业人员责任心差，有的虽然在工程施工现场，但是记录的数据缺少，工地重外业、轻内业，以为我工程施工质量不差，资料无所谓的现象，造成将来工程验收无据可查，没法验收只能“后补”，监理的资料有的找施工单位内业人员编写。三是有的工程管理部门太多，意见不统一，资料的编写反复改变。在这方面虽然很少出现，但也是有的，所有管理部门协调统一，是工程资料编写与整理的前提。
结 语
总之，公路建设工程的资料编写与整理的标准化、规范化，需要有专业人员的细心与耐心。从而体现了我们公路建设行业的技术与管理水平的提高，为将来工程档案的收集与整理提供有力的保障，为将来工程竣工后养护与管理提供依据。更是对工程建设全过程有一个真实的记录与写照。
参考文献
关键词：公路工程；档案管理；公路建设
中图分类号：G271文献标识码： A
前言
公路档案是以公路项目为单位在公路建设与管理过程中形成的，具有保存价值的文字、数据、图纸、照片和录像带等文件材料的总称。它真实地记录着不同时期公路法律法规、公路建设与路况、公路人动等诸多方面的信息情况，是公路事业不可缺少的的前提和基础，也是公路工作持续发展和不断创新的重要物质载体，是公路建设事业的重要一环。档案管理工作是指档案工作者围绕档案所从事的一系列业务工作,是利用科学的思维和方法管理档案,直接服务于公路事业的工作。档案管理工作是公路管理机构各项工作的组成部分,是维护公路发展史真实写照的一项重要工作。随着公路事业的飞速发展,档案管理工作也随之发生了深刻变化。
做好公路工程建设项目档案管理的必要性
公路工程建设项目档案直接产生于公路建设的决策、建设管理、设计、施工、监理、交工、竣工验收全过程，是公路建设历史的真实记录。公路工程档案管理是公路建设 、使用和管理工作的一个重要组成部分，那么，如何做好公路工程建设项目档案管理工作？笔者认为有以下几个方面：
（一）为公路行业科学管理提供依据
任何一个经营活动都要有一定的延续性、稳定性。都要服从并且服务于社会的长远利益，而这一切的衡量标准，都可以从档案管理中找出内容。
为顺利调解工程矛盾提供真实可靠依据
档案管理人员可以通过对存档的资料信息进行整理、分析、研究对比，从中查找出目前行业内所隐含的问题，以便研究对策加以解决。
公路工程建设项目档案管理中存在的问题及原因分析
如何科学有序地做好公路建设项目档案既是工程本身的需求，也是档案部门的要求。公路工程项目档案具有内容综合性强、形成时机性强等特点，目前还未全面形成科学、系统、规范的信息化档案管理体系。主要有以下几个方面：一是数量巨大。公路建设项目档案所记录和反映的是公路建设从立项、建设、设计、施工、监理到交工、竣工验收及日后管理的全过程。以一条长 100 公里的高等级公路为例，从立项、建设、设计到施工交付使用，所形成的档案小则上千卷，多则近万卷，足够堆满一两间面积不小的房间，增加了管理上的难度。二是时间跨渡长。
做好公路工程建设项目档案管理工作的对策
（一）加强制度建设。
加强制度建设是规范公路工程建设项目档案管理工作的前提和保证。根据有关公路工程建设档案管理法规的规定：一是要制定公路工程档案管理工作规划 ，确定归档范围及保管期限，并统一工程档案管理工作标准，使公路工程档案管理工作贯穿于工程建设全过程，并形成制度化、规范化 、标准化。二是建立公路工程档案员岗位责任制，包括公路工程档案收集和立卷归档、档案借阅、利用制度、公路工程档案安全保管、保密制度等相关配套性、辅的规章制度，全面对档案资料的收集 、立档、管理、利用及安全保密等进行严格的制度约束、规范。三是加强对项目负责人档案管理工作的监督指导，要求完成一个项目，验收一个项目，归档入库一个项目，使档案工作事事人有抓，处处有人管，确保工作落到实处。
（二）加强工程前期档案管理
由于工程档案资料繁琐，入库周期较长，期间可能出现各种变化和变动，因此，从一开始便加强工程档案管理工作，对工程档案的规范化形成就显得特别重要，正所谓万事开头难。在公路工程建设项目档案管理工作中要做到“三纳人”、“四同步”。“三纳入”即将文件材料的形成、积累、整理和归档纳人项目立项申报、勘探设计、征地拆迁、招投标等各项建设程序 ，纳人项目建设管理计划，纳入有关部门和有关人员的职责范围。“四同步”是指在项目前期筹备时同步提出文件材料归档要求；在建项目设计、监理、施工等、招投标时同步提出相关文件材料形成、积累、归档要求，并写入相关合同、协议条款中；在检查项目进度、质量时同步检查文件材料的收集情况；在项目交、竣工验收前要先验收工程项目档案情况，只有通过公路部门组织档案验收，验收合格方可进行竣工验
收，从而形成一种超前的管理模式，这样便为工程档案管理的良好开局打下基础。
明确职责，实行工程全过程管理。
要明确工程项目各参建主体档案整理的职责。根据《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》规定：“建设项目所形成的全部项目文件在归档前应根据国家有关规定，并按档案管理要求，由文件形成单位进行整理。”《交通部公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》规定：“公路工程各参建单位应当将公路工程文件材料立卷归档工作，纳人公路工程建设项目的管理工作中；“公路工程建设单位各承办机构和公路工程的承包单位在项目档案完成时，应向建设单位移交系统整理过的全部文件材料”。
重视公路工程建设项目档案的开发利用
档案管理是一项幕后的工作，工作成绩不明显，如无特殊情况也不见得重要，特殊的工作客观上得不到大家的重视和支持，只有重视档案的开发和利用价值，发挥其应有作用，才能把幕后工作走向前台，让大家加以重视和支持，事业才能长久，因此应把公路工程建设项目档案是否得到有效的利用作为衡量和检验项目。档案管理水平和项目档案发挥作用大小的重要尺度。在项目档案的开发利用上：一要开展借阅、复制、科技咨询、信息交流等业务，充分发挥项目档案在工程建设、生产管理、工程维修和改建扩建中的作用。二要加强重点项目档案编研，对项目档案中的原始资料、数据进行归纳、综合、计算、分析、筛选及加工，把零散的信息变成系统的、实用的编研成果，为提供优质服务做准备工作。
（五）定期督导，验收要严格把关
由于公路工程建设资料整理琐碎，施工过程中现场又非常繁忙绝大部分精力集中在工地，对此，必要时可采取与计量支付挂钩等强制措施 ，为搞好档案管理工作提供保证。要按照国家档案局重点建设项目整体验收的组织原则，认真做好档案验收工作。档案验收应根据《重大建设项目档案验收办法》的要求进行，对建设周期长的工程 ，应分阶段验收，查漏补缺，发现问题，及时纠错改误。
另外，要加强对档案的预验收工作，以确保资料齐全和准确。做好公路工程建设项目档案的管理工作对于公路建设、使用、管理和维护均起到十分重要的作用。基于当前公路工程档案管理现状和要求，公路档案管理工作必须不断规范和完善，逐步达到科学化、规范化、信息化和标准化水平。要提高当前公路工程档案管理的水平，应加强工作管理和操作层面的制度建设，加强工程前期档案管理；应明确各参建单位主体档案管理职责，加强全程监督管理，定期督导，严把档案验收关。
结语：
公路建设项目档案管理贯穿于项目建设的全过程，具有多方面的作用：一是证据方面的作用。公路工程项目建设档案系统完整地保留着参建人员的笔迹、声音或图像，保留着有关人员或单位的印章、签字，这些原始的真迹记录，可以很好地维护各方的合法权益。二是具有参考方面的作用。工程项目档案是国家的重要财富，也是公路工程参与人员的劳动成果和智慧的结晶，对组织工程竣工验收、建设、施工、设计、监理总结具有重要的参考与借鉴作用。三是对促进公路作业持续发展，提高技术和管理具有重要的作用。总之加强公路工程建设项目档案的管理，可以为公路行业科学发展提供经得起历史考验的珍贵史料和科学依据。
参考文献：
关键词：公路；工程；监理
公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。在工程项目施工过程中，工期、质量和费用三者构成了相互联系、相互制约的密切关系。没有质量只求进度的工程是“豆腐渣”工程，没有进度的质量亏本工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨：
一、工程质量控制
由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程各方面进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面工作：
1、要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。
2、质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。
严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理监控的基础，一旦发现不合格的就要拒其进场或拒绝使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。
全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。
工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的，不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。
3、现场监督是监理监控的重要措施。现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。
二、工程进度的监控
工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中，要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面：
第一，要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。
第二，采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。
第三，业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。
三、关于工程费用的监理
费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要对费用管理进行有效的控制。
关键词：公路建设 造价控制 管理
一 、工程造价的管理方式
现阶段公路工程造价管理基本上是动态的,即以量价分离的方式控制工程造价。现行的公路工程概预算定额、估算指标对工、料、机消耗都以实物量的形式确定的。工、料、机消耗是以社会平均劳动时间确定的,材料消耗是按设计数量编制的,相对于工、料、机单价而言,量的消耗基本上稳定(除允许抽换的材料和工艺设备缺项需补充定额外),而单价则是随时可变的。人工单价必须以当时国家的工资制度来确定;材料单价以其采集运输方式、运距通过计算取定;机械台班单价依据政策规定,按当时当地的燃油、电力价格、车船使用税和养路费通过计算得来。这样,可以使工、料、机单价更实际、更准确。现行的公路工程概预算及估算编制办法对公路工程造价的组成及其计算办法都作了明确规定。其间接费以定额基价计算,直接费为基数百分率计算,这样基本上排除了工、料、机单价浮动对间接费的影响。
二、目前公路工程造价的控制与管理
近年来有些公路建设中,决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象普遍存在,使得某些建设项目投资失控,资金缺口较大,从某种意义上来讲 ,反而制约了国民经济的快速发展。在市场经济条件下 ,如何合理地确定造价,有效地控制造价和科学地管理造价成为了我们最为关切的问题。
2.1公路工程造价控制与管理的必要性
2.1.1 严格按基建程序办事,合理确定各阶段的工程造价控制目标
建设项目程序化 ,是合理确定工程造价的基本前提 ,同时还应将造价控制重点放在项目建设的前期阶段 ,以充分体现造价的合理性。从立项角度考虑 ,减少立项的盲目性,保证投资效益;从工程造价管理角度考虑,要把工程项目合理分阶段确定工程造价控制目标,也就是在项目可行性研究阶段控制好投资估算 ,在初步设计阶段搞好概算控制,在施工图设计阶段搞好施工图预算控制,在施工阶段搞好单价计量控制,在工程竣工阶段搞好竣工决算控制。各阶段工程造价,前者控制后者,后者修正前者,各阶段造价控制组成一个工程项目造价控制体系。各阶段控制要体现合理性、科学性、求实的原则,只有严格按基本建设程序办事,合理确定各阶段的工程造价 ,造价控制目标才能实现,才能提高经济效益和社会效益。
2.1.2 以设计为重点进行全过程的造价控制
在我国,项目的前期阶段尚未实行监理制度,在满足规范的前提下,设计成果的造价也因经验、水平或其他因素的影响而差别较大。另一方面设计思想的保守 ,只管技术不管经济,很少考虑从设计角度来降低工程造价,而技术经济人员又只管投资不管技术 ,使技术与经济脱节,因此 ,要有效地控制造价,必须做好以下几点。
1） 实行设计阶段的监理制度
要搞好设计阶段造价控制,要积极推行设计招标制 ,应该说这是一种较为客观公正的方法。通过设计监理的监督 ,使设计在技术上先进可行,在功能上适用 ,在经济上趋于合理。反过来,也促使设计单位改善管理 ,提高设计人员业务素质,优化结构 ,提高水平。
2）积极推行“限额设计”制度
这是控制设计阶段造价的另一有效途径。对于不能招标的项目,要积极推行和完善“限额设计”制度 ,实际上这不单纯是一个经济问题,也是一个技术问题。按结构的部位或功能的不同,将资金错分为若干单元 ,按设计合同 ,设计人员在设计中既要符合工程技术规范要求,工程造价又要控制在限制的额度进行设计。通过这种“限额设计”,能有效地控制整个项目的投资及造价。
2.1.3认真执行招投标法,合理确定工程造价控制目标
招标投标活动,它的本质就是竞争,竞争要有良好的外部环境和内部制约机制,要遵循公开、公平、公正的原则,要体现这“三公”原则,就必须最大限度的消除人为因素。为招投标活动顺利开展创造一个良好的开端。另一方面在招投标活动中要控制好造价目标,必须做到三个合理。一是合理划分标段 ,合理确定标段有利于施工单位投入和机械化施工。二是合理确定标价,即标底编制要符合工程实际 ,充分考虑不利因素,价格要合理 ,真正起到“尺子”的作用。三是合理确定工期,根据批复的建设期限 ,结合工程实际情况,科学合理确定工期,禁止盲目赶工或以牺牲工程质量为代价压缩工期。在此基础上 ,通过公开竞标,选择报价合理、施工方案先进、工期短的施工单位,为保证工程在实施阶段的进度、质量、投资的控制打下良好基础。
2.1.4.项目实施阶段的造价控制
这一阶段的实施,从建设单位角度讲,控制造价主要有 4 个方面的内容：
1) 业主要提高合同管理水平,严格变更审批程序 ,避免或减少索赔;
2) 要选择或聘请有经验、技术水平高的驻地代表,及时发现问题,协调各方关系,及时处理问题,减少由此产生的工程索赔,减低工程造价 ;
3) 业主要聘请经验丰富的驻地监理,做到关键的工序进行旁站,严格控制工程项目质量、进度、费用三大指标,能有效控制工程造价;
4) 业主要聘请有经验的计量工程师,按工程量计算原则和计量支付管理办法,对已交工的工程合理进行计量,从而有效控制工程造价。
从施工单位角度讲,有效降低工程造价提高利润 ,主要有两个方面的内容：一方面加强管理,提高管理水平，在人员管理上要减少窝工现象,在机械管理上要提高使用效率,在建材选用上 ,要选责任心强的人把好材料的数量关和质量关 ,材料占工程总造价的70%左右 ,把好材料这一关非常重要,平时要注意收集信息,选择质量上有保证 ,价格合理的材料。另一方面编制合理的施工组织设计，要编制组织机构图,明确责任。尤其是安全负责人经常对工地人员要进行安全教育,向安全要效益。要有因地制宜的合理施工方法和质量保证制度 ,特别是关键的工序和隐蔽工程要有质量保证措施 ,提高工程一次合格率,尽量减少返工。要有明确的进度计划和资金使用计划。使工程在实施阶段处于一个良性循环状态,为实现造价控制目标提供有利保证。
2.1.5认真做好工程竣工决算,为管理好工程造价提供依据
工程决算是反映一项工程竣工后的实际成本 ,反映工程造价最终控制成果,包括合同价、工程变更和工程管理等费用,按工程竣工决算管理办法,及时认真搞好决算,有利于总结经验教训,为今后的工作提供了参考依据。
三、重视造价管理的基础工作
1.1进度控制
进度控制是指在经确认的进度计划的基础上实施工程各项具体工作，在一定的控制期内检查实际进度的完成情况，并将其与进度计划比较，若出现偏差，便分析原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地循环，直至工程项目竣工验收。为保证进度控制的及时有效，在工程实施过程中业主方应当主动参与、编制施工阶段各分部分项工程的施工进度计划和工期总目标，并在施工过程中控制其执行。在项目实施过程中，要对项目进度计划值与实际值不断进行比较，必要时可与监理方、施工方协调讨论，及时调整施工总进度计划，以确保工期目标的实现。同时业主应保证施工原材料的及时供给。如合同中明确的工程建设所需原材料由业主负责采购和供给的应对施工方和供货方的进度计划和供货计划进行审核，并定期检查、督促和控制其执行。
1．2质量控制
公路工程项目质量是百年大计，因此如何保证建设工程的质量已成为交通建设领域里重要的研究课题。按照“人员、设备、物料、工艺、环境”五大要素的管理理论，结合工程施工过程的分析，根据各个项目的不同特征，建立起系统的质量管理体系及标准，以达到保证工程质量的目的。质量控制应从下面几个环节重点掌控：
（1）加强技术协调。
要组织和协调参与工程建设的各单位之间的关系，不断建立健全工程会议制度。施工前要组织各参建方进行图纸会审和设计技术交底，对施工组织设计方案要进行技术经济比较、论证，不断优化，确保方案的最优化。加强对施工方进场材料的质量检验、检测和监督。
（2）强化现场管理。
对桥梁、隧道、路基工程各关键部位的施工，业主方项目管理人员要严格落实监理或自行旁站监督，对桩基、衬砌等隐蔽工程要严格实行检查、验收制度。要求各专业队伍严格按技术规范施工，强化施工管理。
（3）严肃对待变更。
公路工程施工过程中常有各类变更，能否慎重对待并采取妥善的处理措施，对于工程建设的整体施工质量、进度有着重要的影响，业主方应严肃对待工程变更和调整。对于重大技术方案的变更可组织专家论证会对其进行研究后再确定。
1．3投资控制
业主方公路工程项目的投资控制是在项目管理中监控工程项目的各项费用，记录大量的相关投资数据，分析这些数据以保证及时采取正确的纠偏措施。项目的投资控制是工程管理中一项重要的工作，主要工作有投资计划工作、投资监督工作、投资跟踪工作、投资诊断工作等。公路工程项目的投资控制要求在施工建设中对投入的人力、物力资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，通过对各分项投资的控制，确保工程整体投资控制目标的实现。通常采用的是：
（1）核实相关资料，严格把关现场签证。
执行严格的签证审批程序，提高变更签证的质量。隐蔽验收、设计变更及相关工程量签证应由业主方现场管理人员、监理人员全过程审核并与施工单位共同签证，隐蔽验收及变更签证应尽量保留相关影像资料，确保其真实性、准确性。大的设计变更应先做出预算，报业主方或上级部门批准后实施。不必要的设计变更坚决不批，不合理的或保守设计，在满足使用功能的前提下，应要求设计方优化设计方案，以降低造价。总之工程业主应对现场签证进行严格的审查后再签字认可，以保证现场签证的可靠性。
（2）要求承包方制定合理的施工方案，强化质量监管。
要求施工方选择正确的施工方案，不断探寻降低成本、提高工效的新工艺、新技术，总结经验并形成创新机制。建设过程中要求施工方应严把质量关，严格做到“按图施工、按合同施工、按规范施工”，确保工程质量，以减少返工造成人工和材料的浪费。
（3）做好后期工程造价控制，加强工程结算管理。
工程竣工结算是在经业主方和承包方确认的期中结算的基础上汇总而成的。业主方收到承包方递交的工程结算书后可视情自行或委托具有相应资质的工程造价咨询人对结算书内容中的真实性、合法性、准确性、完整性等进行认真、细仔的审核，杜绝施工单位呈报结算时存在的故意出现错误或多报、瞒报现象。
2公路工程实施阶段加强对质量监管的几种途径
现阶段业主方对公路工程质量的管理主要通过日常监督和上级的固定式检查进行，手段单一，不利于全方位多角度发现问题。可通过以下途径进一步加强工程质量监管：
2.1建立月度工程抽查制度
业主现场管理人员通过随机的突击检查可发现真正问题。每月不定时对在建公路工程现场进行质量抽查，对抽查结果汇总后下发抽查质量简报。同时对监理工作和台账情况进行抽查，督促监理人员切实落实工作职责，起到监督作用。
2.2建立工程监管台帐制度
业主方的监管台帐上除了要有项目的各方信息外，还应增加业主现场管理人员去工地监管的次数、日期，下发的整改通知简要内容，检查资料情况，不合格报告的处理等相关信息。达到事后通过检查监管台帐就能大致了解本工程发生的各种监督行为的目的。
2.3建立监管简报制度
公路工程建设中经常存在一些路基压实度不足、混凝土裂缝等质量通病，业主现场管理人员指出的问题在各工地大多也是雷同的，消除这些质量通病是工程质量提高的一个有效途径。业主方有必要建立一个交流平台，建立监督简报制度。除了通报每月监管情况外，还可以对普遍存在的问题给出解决办法，刊登一些解决质量通病的经验介绍和及时传达上级的监管要求等内容。业主方可建立激励机制，安排专人撰写，也可以向监理人员和有关施工技术人员征稿。
2.4建立监管人员定期学习制度
业主现场管理人员也应定期进行学习专业知识，交流经验不断提高自己的管理水平。管理人员有必要对制定下发的各种政策文件、技术规范、指导性文件进行全面、系统的梳理。通过查缺补漏进一步提高工作水平，同时也应制定详细的管理、监管工作质量指导手册和监管工作程序等质量管理体系文件来指导工作。
3结束语
关键词：公路工程；项目管理；工程监理
0.引言
随着经济的发展，公路工程建设项目规模不断扩大，这对公路工程的施工质量的要求越来越高，因此在公路工程中如何提高施工质量，这是建设企业重点关注的一个问题。公路工程监理是公路工程建设项目中的重要组成成分。随着公路工程建设市场的发展，工程监理取得了非常大的发展。监理在公路工程中取得了较好的经济效益和社会效益。公路工程的监理管理模式和管理质量直接关系到公路工程的施工质量。本文笔者将结合相关的工程经验，简要地探讨公路工程监理与工程项目管理之间的关系。
1.公路工程监理的原则和主要内容
1.1在公路工程中进行监理工作主要遵循的原则就是从全局出发，侧重科学需要。在施工过程中对现场进行严格的监督，对于其他发现的问题应及时进行整改处理。在监理过程中应采取相应的管理模式。通过科学合理的管理模式以确定施工质量。为了确保公路工程的建设质量，我国在上个世纪80年代引入了工程监理的概念。而随着经济的发展，工程监理在公路工程市场中得到了越来越广泛的应用。这不仅提高了工程建设的速度，同时还提高了公路建设的施工质量。
1.2在公路工程监理工作中，主要进行的内容为：对投标单位的相关资质和更改进行审查。在施工过程中，严格督促施工进度，确保公路工程在规定的时间内保质地完成。对于施工过程中所产生的施工材料、相关档案等进行检查。在整个监理过程中，根据相关的法律法规和施工合同等对工程项目进行全方位、全过程的监理，从而确保工程施工质量。
2.公路建设工程监理
在公路工程建设过程中进行监理工作，需要涉及到的方面有以下几点：
（1）在公路工程施工之前的规划设计阶段，就开始进行监理工作。在项目规划阶段，施工方案的合理选择可以有效地避免一些不必要的质量问题，并且在这阶段进行施工单位的严格筛选可以很好地控制施工质量。
（2）在施工过程中进行监理工程，主要是对施工现场中的人、材料、设备以及施工方法等进行全方位的管理工作。如果在这过程中监理工作不到位就可能在后续工序中出现质量问题。在施工管理过程中，为了有效地确保施工质量，应采取承包责任者。在对施工项目进行监理过程中，应严格按照相关的国家规定进行，防止出现后期纠葛扯皮的问题。
（3）在公路工程竣工验收阶段进行监理工作主要是进行竣工验收，这是一个非常重要的环节。在验收过程中，验收人员应严格遵循不合格不验收的理念，确保工程项目严格按照合同的要求顺利完成。
3.工程监理与项目管理的对比
根据相关的工程经验可以知道，公路工程监理与项目管理之间存在着较大的差异，其中主要的差异表现在范围、时间、成本以及质量等四个方面。
3.1范围管理
目前我国的公路工程项目中进行的监理工作主要集中在施工阶段，涉及到的方面包括投资、质量以及进度等。在项目管理工作则主要贯彻公路工程建设的全过程，其中包括决策阶段、设计阶段、投标阶段以及施工阶段等。
3.2时间管理
在公路项目中，时间管理是非常重要的。一般情况下，将时间管理称之为进度管理。在进度管理中，主要包括具体活动的界定、活动排序、时间估计、进度安排意见时间控制等内容。工程项目进度管理主要是指按照合理的时间周期对活动进行科学的排序和调整，确保在满足进度要求的情况下，使工程项目中的各项资源和成本得到合理的配置和优化，以得到最佳的状态。而工程监理是指通过有效的进度控制措施，在满足投资和质量要求的基础上，确保工程的实际工期满足计划工期的要求。
3.3成本管理
在工程项目中进行成本管理主要是通过采取相应的成本控制措施以将完成项目的实际成本控制在预算成本以内的一项管理过程。项目成本管理的主要内容包括制定资源计划、成本估计、成本预算以及成本控制等。而公路工程成本监理工作则主要是通过对实际的成本与计划成本进行对比分析，并结合工程的具体情况进行合理的调整和控制。
3.4质量管理
在工程项目中，质量管理是工程监理的重要内容。在质量管理过程中，监理工作主要是通过质量保障的有效进行和协调工作与管理工作的同步配合以促进质量管理效率的提高。此外，在质量管理过程中，进行监理工作运营在满足质量要求的前提下，通过相关的质量措施以提高质量管理效率。而在工程项目中进行项目管理工作具有比工程监理更大的优越性。这是因为工程项目管理工作具有很好的平衡工作和协调作用，从而可以确保工程项目的各个方面均按照相关的要求协调有序的优化和发展。此外，进行项目质量管理工作应确保每一个环节均从实际出发，严格按照相关的法律法规进行运行，以确保取得良好的经济效益和社会效益。
4.公路工程监理与项目管理之间的关系
工程监理和项目管理进行有效的接轨，这是一项非常系统的工作，其中主要包括的内容为规范项目管理机制、加强人力资源建设以及创造良好的发展环境等。以下将从几个方面出发阐述公路工程监理与项目管理之间的关系。
4.1规范项目管理机制
对工程监理和项目管理工作进行接轨，其前提与规范项目管理机制，即通过管理理念和管理结构的改革和完善以促进规范项目管理机制整体水平的提升。并且在规范项目管理过程中，还应通过三控、三管、一协调工作以提高工程的竞争力。
4.2建立标准和工作规范
每个企业进行项目管理具有自身的标准和工作规范，这与工程监理有着很大的不同。项目管理企业应在工程建设过程中起着主导的作用。因此企业应具备自身特有的业务标准和工作规范。在对这些标准和规范进行建立的过程中，应将其与企业的管理制度有机地结合在一起，体现企业的文化精神，从而使这些标准和规范成为企业员工的业务手册。
4.3努力_拓市场
在工程项目中，不可能由监理公司完成所有的项目管理工作，但是这应该是监理公司发展的一个目标。此外，监理公司还应加大对业主的宣传力度，主动开拓市场，向业主宣传项目管理的重要性和必要性。对于政府投资或者私人投资的业主均应进行业务的宣传，从而提高他们对于项目管理的认知。
摘要：道路是经济建设大发展的基础设施之一，道路建设始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据多年的工程监理工作经验，有针对性地提出安全技术和管理措施及建议，以利于提高建设项目的本质安全程度。
关键词：
引言
目前，公路工程质量与安全已趋于同等重要，但多年来，各从业单位对安全问题重视不足。监理单位对公路施工安全监理不明晰，现场监理人员的安全监理业务知识较为缺乏，安全技术和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全监理，是每一个监理人员都在思考的问题。
一、当前公路安全监理存在的问题
施工单位安全管理机构不健全、管理人员不到位、责任不明确;施工组织设计、专项施工方案流于形式，起不到真正指导施工的作用。施工单位对安全生产资金投入不足，安全防护措施不到位，安全设施机具等配备不及时，不到万不得已的情况不上。在审查施工方案时，未认真审查。对没有提及施工安全要求的方案同样签字认可，为工程事故隐患埋下祸根。监理人员责任心不强，发现问题未及时履行监理职责制止或采取有效措施，致使安全事故发生。监理人员在收集安全资料时不及时，资料未形成闭合，一旦出现安全事故，监理人员难逃监理责任。
二、公路安全监理的对策
1、公路工程安全监理应科学熟悉工作性质，确保施工体系有效安全
公路工程施工现场监理人员应科学树立安全理念，明晰自身承担监管公路工程任务的具体属性。例如依据桥梁、道路以及隧道工程的相应特性，全面熟悉施工图组织设计并了解工程危险源的具体范畴。对于较易引发安全问题或隐患的环节，应具有良好的预估能力及前瞻性。同时，监理人员还应充分熟悉相关防患措施，科学依据公路工程特征对施工方进行必要的督促，令他们制定应急预案以及专项施工技术方案，并对其进行认真审核，做好交底工作。对于不足与缺陷环节应给予必要的指导，就地方及国家法规、法律，条例落实贯彻不到位的问题应及时予以纠正。
公路工程施工建设阶段中，建设单位应严格审查施工方组织设计实践中的相关保障安全生产体系，技术及防护措施，由源头人手确保工程开展的安全、规范，可从两层面入手。首先监理机构应对保障安全体系的完善健全性展开审查，核查其是否分工明确，并科学建立了有效的安全监管网络体系。同时还应对施工方生产技术是否契合建设工程实际需求进行全面审查，确保安全管理措施的有效可行。对公路工程建设施工阶段中应用的新设备、新技术与材料应对其可靠安全性展开审查，确保满足相关施工标准。
2、施工现场管理与安全管理制度
监理人员在抓落实安全制度的同时，要注重施工现场的安全检查工作，并及时教育全体施工人员提高安全意识。制定专项施工方案和安全预案的审查批准制度，要求施工单位建立健全安全制度和落实安全生产责任制，确定专人负责安全工作资料的收集整理工作，及时发现研究解决问题，总结交流工作经验，每日及时上报工作的开展情况。在建设单位的统一部署下，施工单位、总监办、项目办分别建立各级安全管理制度和安全台帐，把安全管理工作制度化，把检查结果台帐化，逐步形成了一套较为完善的安全监管工作体系。
3、安全检查与隐患整改
监理主任通过每月总监办内部安全工作会议，强调“查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故”的安全“六查”工作，并进一步教育各监理人员以检查、审核、督促等形式为主的安全监理，坚持工程技术与安全技术结合一起。在喀左大凌河大桥工程项目管理中，我们总监办监理人员在实际工作中已形成了以“看、量、测、现场操作”等方法相结合来加强施工现场的管理。具体做法过程如下:监理人员进入施工现场以后应第一检查安全标志与宣传标语正确的放置，施工人员的安全服装与安全帽的佩带情况，施工现场机械的安全操作持证与机械运转情况，检查其施工作业条件，做到冬季防火、夏季防雨防洪与消防相结合，在节日期间与交通安全相结合，检查安全台帐记录情况。其次在施工过程中认真学习项目办及公路处、质安局领导部门关于安全的检查建议，并认真贯彻执行于实际工程施工中。另外对现场易挥发的油类进行必要的检查，杜绝腐蚀物、有毒气体进入现场，必要时严格控制。对机械设备出现的运转异常响声，或承重物发出的不正常声音，阻止施工作业。对影响安全的隐患问题，进行详细调查，要进行切实的控制与处理，监理人员要全面负责查清事实、查明原因，及时向项目办汇报与追查施工单位的责任，抓住关键反复教育。
4、公路工程施工阶段科学实施安全监理
公路工程施工阶段，应科学实施安全监理，监理人员应树立人性化服务及安全管理意识，良好协助工程施工方全面提升施工阶段安全管理综合水平。施工现场通常是频繁发生安全事故的场所，因此监理方应全面集中工作力量，在查处整治施工安全隐患层面狠下功夫，认真检点环节部位。对于违纪违章、有章不循、防护安全措施不到位的施工方，应明确指出不足之处并实施必要措施，消除安全隐患，降低严重伤亡事故发生机率，让一般事故引发频率保持在最低水平。对存在施工隐患的单位应严格要求其全面整改，依据相关标准政策、法律法规防患于未然，严管严抓。
首先，应履行日常的监理工作，强化巡视检查、督促管理，定期召开监理会议，传达口头及书面通知，并召开监理专题会议。对于不不符合标准要求工程，应签发暂停令，并及时上报主管建设单位。对于已获批的承包商施工方案应对安全技术、专项施工方案履行必要的监督管理，对于违规作业行为及时制止。公路工程施工阶段中监理人员还应履行必要的巡视检查，重点展开高处作业、施工场地车辆运输、机电设备操作、起重作业、浇筑混凝土、加工、绑扎与安装钢筋，模板作业、张拉作业、电气施工、脚手架作业、施工机械设备作业等环节的督查巡视。对于不合理或违规作业行为应及时纠正与制止并责令整改。安全施工离不开防护设施的有效辅助，因此，监理人员应对其是否符合相关规范标准要求展开检查，监督防护用品、安全措施的实施及相关费用使用状况，还应对承包商的自我抽查、自检、专项检查进行必要的督促管理。
5、竣工验收阶段实施必要的安全监理
公路工程竣工验收阶段，人们会由于思想意识客观存在的麻痹性、松懈管理等现象而引发不良安全事故的发生。因此，为有效降低事故发生机率，应科学做好该阶段安全监理控制工作。重点监督路面施工、桥梁施工、雨季施工、道路维护及雾天作业环节。同时，监理人员应科学树立安全促生产、生产必安全的意识，由源头工作入手、实施细化监管，落实各项安全监理工作到实处，努力获取广大业主、上级管理单位的全面支持、工程施工方的良好配合，进而真正将安全事故发生机率降到最低，实现有序、可靠、安全的公路工程施工建设，并创设显著的经济效益与社会效益。
结束语
总之，基于公路工程监理工作中的科学重要性，我们只有真正明确监理工作性质，促进公路工程施工建设的不断优化、创新监理管理模式，加强施工前期、施工阶段及竣工验收阶段的安全监理，才能全面激发安全监理核心价值，为公路工程施工建设营造良好、安全、可靠的客观环境，并真正建设出精品优质的公路工程，提升其综合应用服务效能，降低不必要的安全事故损失。
参考文献
关键词：公路工程；试验检测；重要意义；工程质量
引 言：在公路工程的施工过程中，检测活动是必不可少的，不仅可以实时控制施工的标准，还可以评定工程的质量，避免施工质量问题。
1试验检测对提高公路工程质量的重要影响和意义
公路工程质量管理工作中尤为重要的一个环节就是试验检测。试验检测对控制施工质量和竣工验收评定工作具有极大的影响和意义。
1.1 通过试验检验的手段，可以就地取材，对于当地出产的原材料质量进行严格把关，符合质量技术标准要求的即可用于公路施工建设，这样可以节省大量的人力、物力，降低原材料采购成本，从而降低工程造价。
1.2 试验检测技术的应用，对于工程施工过程中，推广使用新工艺、新技术、新材料都具有推动和鉴别作新技术等的应用，要时刻关注其工程质量是否达到技术要求，其新工艺、新技术等的应用是否适宜，能否对工程质量带来隐患等，都需要通过检测手段来判断，这些数据的统计也为新技术的应用提供了有效经验。
1.3 通过试验检测技术，可以科学有效地评定各种成品、半成品材料质量的好坏。通过这种科学的方法，对于任何原材料质量均可以检验鉴定，从而评定其质量是否合格，从而确定其是否适用于整个工程施工建设，对于原材料使用的可靠性与安全性提供了数据支持。
1.4 工程施工质量也需要通过试验检验手段来进行控制，这个控制过程主要包括施工质量过程控制和竣工后的评定验收控制两个方面。而试验检测适用于工程的各个阶段，是一种科学有效的方法。因此，加强试验检测工作，势在必行。同时，加强试验检测，做好路用材料质量把关、现场施工质量评价以及特殊工程质量验收等工作，促进公路工程施工技术的进步、降低施工造价、加快施工进度，从而在提升公路工程质量的同时实现施工单位经济效益的提高。
2 公路工程试验检测过程中存在的问题
公路工程施工作业面广量大点多，公路施工中会出现许多质量隐患问题，而作为监管工作的重心――试验检测也遇到了同样多的困扰，归纳起来有以下几个问题：
2.1 公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验检测人员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照检测规程去认真检查施工质量问题。
2.2 监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建设单位为了节省资源，减少资金，或为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有的作风，导致监理工程师检测的不公正，从而给施工质量埋下了隐患。
3 加强试验检测工作的有效措施
3.1严格控制路用材料质量关
公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的发生。例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪些原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用原材料的试验报告及合格证书等相关资料。
3.2施工过程中的质量控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位或施工队伍的管理水参差不齐，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，质监部门（业主）监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前――事中――事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。
在监理过程中，要充分发挥监理中心实验室的作用，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中，检验的不合格的样品，应该由质检科填写返工、追修单，经审批后，返工或追修，返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.3交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的平整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
3.4 提高试验检测人员的业务水平
试验检测人员的业务能力和水平直接关系到试验检测结果准确性和公正性，从而影响公路工程的质量。随着新技术、新材料的不断应用，试验检测的标准及规范也在不断的更新，如果对已经更新的规范但仍沿用老的方法和手段必然会影响到试验结果的准确性。江苏省交通工程质量监督局作为政府一级的质监部门已率先试行对全省所有持证试验检测人员进行继续教育培训制度，从制度上保证让新规范新标准及时宣贯到每一位从业人员，该做法值得推广。另外各试验检测机构应该积极主动地做好试验检测人员日常培训和考核，并交培训考核结果与职务晋升和绩效挂钩，从而切实提高试验检测人员的业务能力和水平。
3.5对试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的。据此，应对试验检测人员实行岗位责任制，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。（1）试验检测中心主任岗位职责：主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。（2）试验检测人员岗位职责：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。
4 结语
总之，公路工程试验检测对公路工程的质量检测起到了十分重要的作用，必须保证相关的检测人员严格经行检测，不可以，放任质量问题的存在就是对人民安全的不负责任，也是对只身工作的不负责，只有提高工作人员的工作态度和工作能力才能把质量检测做到最好。
参考文献：
[1]魏新禹.探讨公路建设过程中试验检测工作[J].科技信息，2008（30）.
关键词 公路工程 工程质量 试验检测 加强提高
一、试验工作的主要范围
1.试验室按技术规范进行试验的项目。（1） 路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。
（2）桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验。一是砂石（砾、碎）料试验：表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、石料针片状含量试验、含水量测定，压碎值，磨耗值、软弱颗粒含量试验；二是水泥材料试验，力学试验：细度、标准稠度、凝结时间、胶砂强度试验；三是水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验；四是水泥混凝土力学试验：水泥砼的密度、坍落度、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验；五是钢材的检验与试验：标准代号、表面形状、钢筋级别、公称直径，屈服点，抗拉强度、伸长率、冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验；六是水质分析：氯离子含量，硫酸根含量、pH值（酸碱度）试验。
（3）路面开工前必须进行的试验。一是无机结合料稳定材料试验：含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析；二是矿料试验。首先是碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；其次是矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
（4）沥青混合料试验。一是沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、黏度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；二是沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。
（5）路基、路面检测验收，主要包括几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、摩擦系数测定。
2.负责原材料及中间产品的检查、验收和送样。（1）原材料及中间产品的检测、试验原材料主要指水泥、沥青、钢材、添加剂及拟用于永久性工程的成品、半成品的货源和水、土、砂、石、石灰粉煤灰、石屑、砖等材料。这些材料必须严格地按照结构设计和技术规范的要求，进行材料的选择，定购。对原材料及中间产品料（货）源的检测、试验，应由承包商取得试验资料或产品技术资料，报监理审批。若发现原材料及中间产品不合格时，合同段监理试验室及时向监理工程师反映，并通知承包商，由监理工程师提出处理意见。当承包商提交开工报告后，原材料及中间产品已进入施工现场，必须首先予以检验，然后由监理试验室进行抽检。未经验收准许而使用不合格的材料，或进行后继工程施工，全部后果应由承包商自负。
（2）抽检取样。试样的采集、运送和保管，是完成试验极其重要的环节。要规定出采样的方法、数量及取样记录。并对包装、运送与管理给出具体规定。对于无条件做的试验项目，或有争议的试验项目，必须由合同段试验监理工程师汇同承包商试验员正确取样后，共同负责送交上级主管的试验部门进行试验，并将试验结果报送总监或总监代表处。批文送承包商，合同段试验监理工程师签署后，转发给驻地监理工程师，作为施工质量管理依据。
（3）标准试验。为保障公路工程的施工质量，公路系统的试验室，在进行各种试验时，为测算出准确的数据和进行正确的资料分析整理，应根据工程的要求，有一个统一的试验准则，使所有的试验及试验结果具有一致性和可比性。试验计量单位，必须采用国家法定计量单位。
二、试验检测过程中存在的问题
在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而作为监管工作的重心――试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题：
1.公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度。在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好地反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
2.监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。
3.样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。
三、提高公路试验检测工作的有效措施
1.严格控制路用材料的质量。公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好地预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
2.施工过程中的质量控制。对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。
3.交工验收阶段的检验。在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
