时间：2022-02-12 01:20:32
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇司机工作计划，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在“3.9”事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？
首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。
2、起重机制动器失控造成人员伤亡
2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10：30当转轮吊至机坑并下放约3m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。
事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。
3、改进起重机制动器安全性能的探讨
以岩滩电厂垂直入水式升船机的制动方式为例，其承船厢重1430t，配重混凝土重1100t，主提升机制动形式为液压盘式制动器，包括工作制动器和安全制动器两套系统。升船机每次需要动作时，安全制动器首先开闸，开闸到位后主提升电机出力达到一定的扭矩后工作制动器开闸，升船机开始运行；需要停机时，工作制动器配合主提升电机先合闸制动，延时6s后安全制动器合闸制动，完成运行过程。发生故障和事故时，还能按照编制的制动动作程序，安全地紧急制动停机。整个过程可靠安全，在升船机的安装调试及这几年的运行中得到可靠的验证。因此，如果起重机采用以下制动方式，可以达到安全可靠的效果。
3.1采用液压盘式制动器
和轮毂式制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠，合闸响应快等特点。在合闸制动时，制动瓦对制动盘的作用力是轴向的而不是径向的，使制动盘承受的冲击力非常小，让制动失效概率降至最低。
3.2增加安全制动器
这里所要增加的安全制动器，是指参照垂直升船机的制动设置，在卷筒部分增加制动盘并在相应合适的位置放置数组盘式制动器，使它们成为完全独立的一套安全制动系统。这样做的优点是显而易见的。
（1）解放了监护人员的人力操作，减少被伤害的危险性；
（2）增强了起重机运行的安全可靠性，当起重机发生事故时能有效防止事故的扩大。通俗说就是假如起重机发生脱档、溜钩事故，即使是在起动电机、传动轴、工作制动器、减速箱都损坏的情况下，卷筒部分的安全制动器都能有效地合闸制动，制止吊钩继续下滑，防止事故进一步扩大；
（3）在某些需要由变速箱进行机械切换高低速档的特殊桥式起重机上，只需将安全制动器合闸制动，确保卷筒被安全制动器抱紧后，做好相应的防止安全制动器误动措施，就可以根据需要，松开工作制动器进行高速档与低速档的互换工作。
3.3控制系统的要求
考虑到起重机升降需要频繁动作，并有点动的动作要求，如果安全制动器也频繁动作，就会影响到升降的动作要求，因此，控制系统的设计应满足以下工作状态的要求：
（1）正常工作状态。每次启动起重机前，起重机司机按下启动按扭，安全制动器自动开闸，开闸到位后发信号到操作台允许起重机工作。起重机工作期间，升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器保持常开状态。起重作业结束，工作制动器合闸制动，起重机司机检查无异后，在离开操作台前，断掉起重机电源，安全制动器合闸锁定，工作结束；
（2）起重机发生故障时的工作状态。发生故障时，起重机司机按应急制动按扭，工作制动器立即合闸制动，安全制动器延迟2～5s合闸制动，防止发生事故；
（3）起重机发生破坏事故时的工作状态。发生事故时，起重机司机按紧急制动按扭，起重机控制电源断开，工作制动器和安全制动器立即失电合闸制动，防止发生事故；
（4）在特殊情况下（如起重机突然系统失电），工作制动器和安全制动器也应同时进行紧急合闸制动。
【关键词】开展；输电线路；防外力破坏；工作
输电线路遭受外力破坏一般情况下表现为盗窃、山火、违章施工、吊车碰线以及异物短路等，发生故障后由于重合闸装置动作成功概率低，致使输电线路出现停运现象，造成输电线路的安全运行隐患。近年来，随着社会发展进程的加快，由各种违规建设引发的输电线路被破坏事故多发，不仅带来了巨额的经济财产损失，也给人们的生命安全带来了极大的隐患。本文在分析输电线路外力破坏的故障类型的基础上提出相应的解决措施。
1 输电线路外力破坏故障分类
输电线路遭受外力破坏的故障类型包括盗窃、山火、烟火短路、违章施工、吊车碰线和异物短路等六种，下面分别进行详细阐述。
（1）盗窃：顾名思义，盗窃在输电线路故障原因里指的就是由于个别违法分子偷割电缆、导线、偷拆输电线路的UT线夹、拉线以及塔材等致使线路倒杆塔、断线现象，造成电力安全事故事件。
（2）山火：山火原因指的是由于输电线路周围发生火灾等致使附近的空气出现电离现象或者是导致空气中出现携带大量的导电物质的烟气，降低了空气的绝缘性能，进而发生导线对地闪络、导线之间或者是导线对地线的现象，发生线路故障。
（3）烟火短路：由于生活水平的提高，居民生活形式丰富多彩，放烟花的时候产生的烟雾很容易降低空气的绝缘性能，致使相地之间发生击穿现象或者是产生导线线路相间现象，造成线路安全运行隐患。放烟花时礼花弹出的彩纸也是造成相地之间闪络或者是输电线路相间的现象的安全隐患。
（4）违章施工：违章施工的表现形式各样包括：杆塔基础旁边填土、开挖，电缆附近进行管道顶管施工、或者拉近了某些导电物和导线之间的安全距离，由于违规施工或者施工缺欠安全保护措施等危及杆塔基础、损伤输电导线，致使线路跳闸，造成电力安全事故事件。
（5）吊车碰线：包括吊车、建筑塔吊和水坭灌浆作业车等，吊车碰线是目前输电线路最主要的外力破坏故障。吊车碰线指的是在施工现场吊车在起吊移动过程中或者是转臂的时候，由于作业范围大，施工过程管理失效等原因拉近了与导线之间的距离，致使导线损伤、断线或者造成相地之间的短路现象。
（6）异物短路：异物短路指的是具有导电性能的物体在短接部分空气间隙后致使绝缘度下降，造成线路闪络现象，或者是这些具有导线性的物体将相地或者是相间之间进行了连接。像高空中悬浮的气球以及其他的抛掷物体等都可能会造成异物短路现象。
2 输电线路防外力破坏措施
2.1 首先要彻底排查输电线路受外力破坏的隐患。
（1）充分发挥地方沿线信息员、护线员、农电员的作用，同时要调动当地群众的监督作用，主动沟通，加强联系，对线路情况进行及时地把控，安排相关工作人员对可能出现的线路运行危险以及隐患进行现场核实，彻底排查。
（2）加强输电线路巡视工作，可以根据线路运行规程结合输电线路遭受外力破坏的显著特点制定定期巡视路线、展开特巡工作，并及时将巡视结果记录在档，以便后期工作顺利开展。
（3）针对输电线路的外力破坏风险点进行实地摸排摸查，对所管辖的线路点及时建立完整、准确的火山隐患、吊车以及吊车司机和外力破坏主要隐患点档案信息，有效防止输电线路遭受外力破坏。
2.2 其次需要落实输电线路防外力破坏工作。
（1）根据火山发生规律以及季节特点等加强对火山的预警机制建立。可以根据气象变化加强火山预防工作。本文中所选案例2010年电网故障发生故障主要在每年的春节至清明节之间发生，具有典型的季节特点。
（2）随着经济的不断发展，各种现代技术在输电线路防外力破坏中被大量运用，例如预警装置和移动视频监控技术。预警装置和移动视频监控装置由监控、数据传输、报警装置以及摄像头等组成。预警装置和移动视频监控技术能够代替人工进行全天候在线监控。
（3）针对输电线路的重大外力破坏隐患点进行定点蹲守。对那些典型季节、重点区域以及重点施工地段的外力破坏点，尤其是对施工相对较为集中、施工时间较长的修路以及建房等工程项目要安排专职人员进行现场蹲守、监视，从源头上把关，保障输电线路的安全运行。
（4）提高居民的护线意识，开展护线教育工作。可以采取举办培训班、竖立警示牌、发放护线宣传画册的方式，对沿线居民进行《电力设施保护条例》以及《电力法》的教育工作，提高居民的护线安全意识，调动居民的护线责任心，主动参与到护线的协助工作中。
（5）建立健全群众护线机制。在输电线路外力破坏重点区域可以聘请一些当地较有经验的群众作为信息员或者护线员，对火山隐患的区段或者主要外力事故多发点进行重点监控。
（6）加强输电线路防外力破坏流程的落实工作。将输电线路防外力破坏工作置于安全生产管理体系中，保证所聘请的护线人员以及线路维修人员掌握线路被破坏的处置方法和流程，并能进行及时实地检查与维护。
（7）设立线路防外力破坏专门负责人。线路防外力破坏专门负责人要处理外部关系，进行联系以及协调，对重点隐患区域进行定点追踪督查，及时建立并更新线路重要隐患点档案信息，切实提高线路安全运行的可靠性。
（8）设立线路各级设备主人责任制。可以将所管辖的线路进行适当的划分，分别划分为总线路专门负责人、技术负责人、所线路专门负责人、所负责人等，同时采用分段分点包干负责的方式，将输电线路防外力破坏工作纳入到对个人、部门以及班组的绩效考核中。
2.3 输电线路管理部门应加强内部对防外力破坏管理工作，根据实际情况，编制输电线路外部隐患工作指引、输电线路外部隐患标准库，指引管理班组、管理人员对可能造成外力破坏的输电线路外部隐患有清晰的工作指引和行为标准。
（1）输电线路外部隐患工作指引要有明确的隐患等级、职责分工、管理内容与措施：
外部隐患等级：对可能造成外力破坏的隐患可分类为紧急、重大、一般共三类。
职责分工：主要是管理部门内部处理事件的横向联系沟通机制的分工，明确部门、班组所应负责的管理工作及管理职责。
管理内容与措施：主要是外部隐患管理工作流程，包括计划编制、外部隐患发现、登记、报告、受理分析、整治、检查验收、归档及分析总结、绩效考核等闭环管理环节。
（2）输电线路外部隐患标准库：具体应以设备类别、隐患部位、电压等级、隐患表象、隐患原因、隐患类别、严重等级、提级管理共八类进行划定。
其中，隐患表象要清晰已进入的相应距离，形成划定界线。严重等级以紧急、重大、一般三类来划定；
提级管理要提出在什么情况下需提级或降级进行管理。
2.4 最后需要落实对输电线路受外力破坏的重要隐患点的督查和特巡工作并建立外力破坏联防机制。
（1）重视线路运行维护工作。实行领导分点分段包干负责制度，定期、定点深入班组以及线路现场进行及时的监督、排查，对各级相关人员以及设备主人对输电线路的外部隐患区域的了解情况进行及时检查，实时掌握线路外力隐患情况，协调解决线路和班组上出现的主要困难和重点问题。
（2）分析输电线路受外力破坏的重点隐患档案，并制定合理科学的特训方案以及工作计划。有针对性地对项目施工的不同施工阶段展开重点线路特训工作，采取不定期检查的方式，及时掌握施工单位对各项线路安全措施的落实情况，对不同工期的施工段的线路受外力破坏隐患点进行详细地了解并及时采取防治措施。
（3）发挥当地相关部门的职能。输电线路防外力破坏工作较为复杂，在具体工作中，需要积极加强与政府相关部门的沟通，如林业部门、电力执法队等，充分发挥政府相关部门的职能，对电力设备的偷盗行为进行严厉打击。通过电业局调动稽查、营销以及农电部门人员，对违章施工单位进行警告等。
3 结语
本文分析了输电线路外力破坏故障分类，在此基础上提出了开展输电线路防外力破坏工作的措施，首先需要彻底排查输电线路外力破坏隐患，其次要落实输电线路防外力破坏工作，描述了加强内部对防外力破坏管理工作指引，最后需要落实对输电线路受外力破坏的重要隐患点的督查和特巡工作并建立外力破坏联防机制，切实提高输电线路的安全可靠性。
参考文献：
[1]刘华伸，潘润涛.汉中电网输电线路防止外力破坏工作的探讨[J].陕西电力，2011（01）.
[2]符春，符彬.浅谈输电线路外力破坏的防治[J].广东科技，2011（18）.
