时间：2022-02-02 02:20:29
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇故障分析论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1前言
气化炉是将液化石油气从液态快速气化的设备。它的安全技术要求严格，一般有多种安全保障装置。在使用中遇到复杂多样的故障，尤其是电气故障，维修时要特别注意人身和设备安全。应有严格的技术措施和操作程序，以确保维修工作安全、可靠和快捷，避免意外事故发生。
2气化器设备电控系统、保护系统组成及工作特性参数
2.1控制及保护装置组成
RTD温控稳态系统
LPG液位浮于开关系统
电源稳压系统
系统超高压保护装置
经济运行操控系统
自动／再启动系统
XR遥控报警系统
2.2工作特性
气化量：50KG/HR
工作温度：82-88℃
极限温度：90℃
启动温度：40℃
热交换面积：0.33锖
筒体耐压：1.8MPa/cm
2.3电热特性
电源：380V，9.9Amps（线电流），3相，6.5KW
电屏蔽等级：NEMA3级（美国电气制造商协会）
2.4工作过程要点
RTD温度传感器及稳态控制系统将维持炉内温度在82-88℃，液态LPG进入炉内，从加热棒上获取能量，当棒冷却时，RTD提供电信号给接触器，通电加热，电源不稳定时，控制板可自动断电。
3容易发生电气故障分析及检查步骤和处理程序
根据设备使用中常遇故障，按故障部位、现象和关联层次关系进行分析。
3.1故障分类
（1）系统不启动
（2）系统无任何反应
（3）系统开启，但不持续
（4）液相电磁阀关闭
（5）系统间歇性关闭
3.2故障状况分析及处理程序
3.3检测处理操作要领
（1）为防爆防燃烧，如必须开炉盖，应先断电，仔细消除LPG气雾，渗漏及任何残存LPG，炉旁配备灭火器。
（2）即使关机，壳体仍有可能存在高电压，只有切断电源，才可安全进行炉体内检查维修。
（3）测试交流电压VAC时，先测试线间电压，禁止从线与地间VAC开始。
（4）禁止从零地线到电源来测电流，因易造成错误读数，应反之。
（5）拨式开关须拨至箭头反方向后调试，且所有接头须从辅助插销拨出。
（6）进行满负荷电压和满负荷电流测试，误差应小于+3%。注意低电压会造成电流差别太大，导致加热器失效，接线损坏，保险丝熔断，若发生，则与厂商联系。
（7）测试液位浮子开关时，应打开控制壳体，断开控制板前部主要连接器。
（8）液位开关的更换，必须先断电源，关闭LPG入口截止阀，更换前打开出日阀，卸去气化器压力，之后再开盖拽出各种接线，拆开各电路元件。
（9）拆电磁阔前，应关闭出口阀，开入口阀，开机加热直至88℃，加热器停止加热，将LPG压回贮罐，再关机切断电源，关入口阀，开出口阀卸去炉压后，再关入口阀。压力若仍升高，表明阀漏需修理或更换。
（10）RTD是l—2，3—4插头，拨出控制板上RTD插头，测试RTD阻值应随温度变化（参见RTDT—R图，核对响应参数）。
（11）在经常停电或电力反常时，经济运行系统中自动再启动装置会在电力正常后自动启动。如因安全因素，高温或液位太高一造成关机，气化炉不会自动启动，只能手动开机。
电子束炉按正常程序操作熔炼钽金属时，40KV高压电源突然断电，操作面板上出现报警显示：“HvTransformerBUCHHOLZ”（高压变压器瓦斯继电保护动作）。打开变压器的放气阀放气，报警消失，此时变压器能产生40kv直流电压，但高压既不能保持又不能带负载，2到3分钟后，同样的报警信号再次出现，变压器主回路电源断开，停止工作。
2故障检查
2.1变压器的外部检查
（1）检查油枕内和充油套管内油面的高度，发现油位正常，封闭处无渗漏油现象；
（2）检查变压器的响声，发现噪音稍大，但未有异常声音出现；
（3）检查变压器的绝缘套管及瓷瓶，未发现有破损裂纹及放电烧伤痕迹；
（4）检查一、二次母线，接头接触良好，不过热，外壳接地良好；
（5）检查呼吸器，气路畅通，硅胶的颜色为淡红色，吸潮未达到饱和。
2.2变压器负荷检查
（1）用钳形电流表测量变压器空载时一次绕组的三相空载电流，A相：IA=160.8A；B相:IB=55.8A；C相:IC=5.7A。
（2）故障发生时，用红外线测温仪测量变压器外壳不同区域的温度，温度为55℃左右，一分钟温升超过5℃。
2.3气相色谱分析检查
采集变压器本体油、瓦斯油、瓦斯气进行气相色谱分析检查，结果见表1。
本体油瓦斯油瓦斯气
氢11091710373350
氧211652119021345
一氧化碳21016528235
二氧化碳53011458570
甲烷309.53284.512659
乙烷38.5947.56592
乙烯535.511309.514516
乙炔380.339860.020725.0
总烃1264.019528.054492.0
表1油样气相色谱分析表
3故障现象及分析
变压器的故障一般分为电路故障和磁路故障。常见的电路故障有线圈绝缘老化、受潮，材料质量及制造工艺不良，二次系统短路引起的故障等。磁路故障常见的有硅钢片短路、穿芯螺丝与铁芯间的绝缘损坏以及铁芯接地不良引起的放电等。
3.1三相电流不平衡
当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率的额定电压时，一次绕组中的电流称空载电流I0。通常I0与额定电流IN的关系可表示为：
i0％＝（I0/IN）*100＝1－3％
该变压器的额定电流为577A，空载电流I0应在5.77A到17.3A之间，而实测的一次绕组三相空载电流IA=160.8A，IB=55.8A，IC=5.7A。三相电流极大的不平衡，初步推断为变压器绕组局部发生匝间和层间短路，产生很大的短路电流。
3.2变压器油温不断升高
油温不断升高可能由以下几个方面引起：
（1）涡流使铁芯长期过热而引起硅钢片间的绝缘破坏，铁损增大，油温升高；
（2）穿芯螺丝绝缘破坏后，与硅钢片短接，有很大的电流通过，使螺丝发热，油温升高；
（3）绕组局部发生匝间和层间短路，二次线路上有大电阻短路等，也会使油温升高。
3.3瓦斯继电保护动作
瓦斯保护是变压器的主要保护，它能监视变压器内部发生的大部分故障。继电保护动作的原因有以下几个方面：
（1）滤油、加油和冷却系统不严密，致使空气进入变压器；
（2）变压器内部故障、短路，产生少量的气体；
（3）保护装置二次回路故障。
外部检查未发现变压器有异常现象，应查明瓦斯继电器中气体的性质。从表1瓦斯气体中氢、一氧化碳、甲烷等可燃气体含量剧增，说明变压器内部有故障。气体颜色为灰色和黑色，有焦油味，则说明油因过热分解或油内层发生过闪络故障。
上述分析对变压器内的潜伏性故障还不能作出正确的判断，还需要结合气相色谱法判断：
从表1中可以看出氢、烃类含量急剧增加，而一氧化碳，二氧化碳含量增加也不大，这就表明了变压器裸金属方面及固体绝缘物（木质、纸、纸板）的过热性故障不存在；甲烷，乙烷，乙烯气体有所增加，而乙炔含量很高，这表明变压器内出现过电弧放电，使油分解而产生乙烷、乙烯和乙炔，可能为绕组匝间和层间短路放电性故障导致。为更加明确故障点，需要对变压器进行吊芯检查。
4吊芯检查与维修
拆开变压器，用20吨吊车吊出变压器芯部作如下检查：
（1）用万用表依次测量一、二次绕组每个线圈对地的绝缘情况，发现一次绕组U、V相线圈与地及铁芯接通，其他线圈绝缘良好。
（2）用万用表测量硅钢片间、穿芯螺丝与铁芯间的绝缘良好，铁芯接地良好。
（3）检查保护装置二次回路，将保护开关、保护线路及整流阻容作检查，全部良好。
通过检查与分析，断定变压器故障为一次绕组U、V相线圈绝缘层损怀，匝间短路放电、油过热分解使瓦斯继电保护动作，断开变压器主回路电源。联系变压器生产厂家德国MUNK公司，定购两组线圈，各种费用总计25万元人民币。更换两组线圈后，由国内变压器生产厂家对油进行过滤、干燥处理，对变压器芯部作24小时的烘干处理。安装调试后，变压器恢复正常工作。
5结束语
通过上述分析，可以发现变压器油样气相色谱分析报告中的氢、烃类含量急剧增加，乙炔含量很高，一次绕组空载电流不平衡，油温不断升高等现象。所有这些都说明变压器内部出现了绕组匝间和层间短路的放电性故障。本文介绍的故障检查与分析方法简单、实用、成本低廉，为单位节约资金约20万元，值得同行业用户借鉴。
论文摘要:针对高压电缆接头故障进行综析，并就各类原因提出改进措施和防范对策。
一、前言
在铁路供电网路中交联电缆接头状况，对供电安全是非常重要的。经实际运行证明，在大多数情况下是可以随电缆长期等效使用的。交联电缆由于载流能力强，电流密度大，对导体连接质量要求就更为严格。对接头所要求机械的电气的条件越来越高，特别是输配电电缆，各种接头将经受很大的热应力和较长持续时间的短路电流的影响。
所以，交联电缆附件也不是附属的，更不是次要的部件，它与电缆是同等重要，是必不可少的部件，也是与安全运行密切相关的关键产品。
二、交联电缆接头故障原因综析
交联电缆接头故障原因，由于电缆附件种类、形式、规格、质量以及施工人员技术水平高低等因素的影响，表现出不同的现象。另外，电缆接头运行方式和条件各异，致使交联电缆接头发生故障的原因各不相同。交联电缆允许在较高温度下运行，对电缆接头的要求较高，使接头发热问题就显得更为突出。接触电阻过大，温升加快，发热大于散热促使接头的氧化膜加厚，氧化膜加厚又使接触电阻更大，温升更快。如此恶性循环，使接头的绝缘层破坏，形成相间短路，引起爆炸烧毁。由此可见，接触电阻增大、接头发热是造成电缆故障的主要原因。造成接触电阻增大的原因有以下几点：
1、工艺不良。主要是指电缆接头施工人员在导体连接前后的施工工艺。
2、连接金具接触面处理不好。无论是接线端子或连接管，由于生产或保管的条件影响，管体内壁常有杂质、毛刺和氧化层存在，这些不为人们重视的缺陷，对导体连接质量有着重要影响。特别是铝表面极易生成一层坚硬而又绝缘的氧化铝薄膜，使铝导体的连接要比铜导体的连接增加不少难度，工艺技术的要求也要高得多。不严格按工艺要求操作，就会造成连接处达不到规定的电气和机械强度。实际运行证明，当压接金具与导线的接触表面愈清洁，在接头温度升高时，所产生的氧化膜就愈薄，接触电阻Rt就愈小。
3、导体损伤。交联绝缘层强度较大剥切困难，环切时施工人员用电工刀环剥，有时用钢锯环切深痕，因掌握不好而使导线损伤。在线芯弯曲和压接蠕动时，会造成受伤处导体损伤加剧或断裂，压接完毕不易发现，因截面减小而引起发热严重。
4、导体连接时线芯不到位。导体连接时绝缘剥切长度要求压接金具孔深加5mm，但因零件孔深不标准，易造成剥切长度不够，或因压接时串位使导线端部形成空隙，仅靠金具壁厚导通，致使接触电阻Rt增大，发热量增加。
5、压力不够。现今有关资料在制作接头工艺及标准图中只提到电缆连接时每端的压坑数量，而没有详述压接面积和压接深度。施工人员按要求压够压坑数量，效果如何无法确定。不论是哪种形式的压力连接，接头电阻主要是接触电阻，而接触电阻的大小与接触力的大小和实际接触面积的多少有关，还与使用压接工具的出力吨位有关。
6、压接机具压力不足。压接机具生产厂家较多，管理混乱，没有统一的标准，有些机械压钳，压坑不仅窄小，而且压接到位后上下压模不能吻合；还有一些厂家购买或生产国外类型压钳，由于执行的是国外标准，与国产导线标称截面不适应，压接质量难以保证。
7、连接金具空隙大。现在，多数单位交联电缆接头使用的连接金具，还是油纸电缆按扇型导线生产的端子和压接管。从理论上讲圆型和扇型线芯的有效截面是一样的，但从运行实际比较，二者的压接效果相差甚远。由于交联电缆导体是紧绞的圆型线芯，与常用的金具内径有较大的空隙，压接后达不到足够的压缩力。接触电阻Tt与施加压力成反比，因此将导致Rt增大。
8、产品质量差。假冒伪劣金具不仅材质不纯，外观粗糙，压后易出现裂纹，而且规格不标准，有效截面与正品相差很大，根本达不到压接质量要求；在正常情况下运行发热严重，负荷稍有波动必然发生故障。
9、截面不足。以ZQ－3×240油纸铜芯电缆和YJV22－3×150交联铜芯电缆为例，在环境温度为25℃时，将交联电缆与油纸电缆的允许载流量进行比较得出的结论是：ZQ2一3×240油纸铜芯电缆可用YJV22－3×150交联铜芯电缆替代。因为YJV22－3×150交联电缆的允许载流量为476A；而ZQ2－3×240油纸电缆的允许载流量为420A还超出47A。如果用允许载流量计算，150平方毫米交联电缆与240平方毫米油纸电缆基本相同，或者说150平方毫米交联电缆应用240平方毫米的金具连接才能正常运行。由此可见连接金具截面不足将是交联电缆接头发热严重的一个重要原因。
10、散热不好。绕包式接头和各种浇铸式接头，不仅绕包绝缘较电缆交联绝缘层为厚，而且外壳内还注有混合物，就是最小型式的热缩接头，其绝缘和保护层还比电缆本体增加一倍多，这样无论何种型式的接头均存在散热难度。现行各种接头的绝缘材料耐热性能较差，J-20橡胶自粘带正常工作温度不超过75℃；J-30也才达90℃；热缩材料的使用条件为-50～100℃。当电缆在正常负荷运行时，接头内部的温度可达100℃；当电缆满负荷时，电缆芯线温度达到90℃，接头温度会达140℃左右，当温度再升高时，接头处的氧化膜加厚，接触电阻Tt随之加大，在一定通电时间的作用下，接头的绝缘材料碳化为非绝缘物，导致故障发生。
三、技术改进措施
综上所述增加连接金具接点的压力、降低运行温度、清洁连接金属材料的表面、改进连接金具的结构尺寸、选用优质标准的附件、严格施工工艺是降低接触电阻Rt的几个关键周素。提高交联电缆接头质量的对策由于交联电缆接头所处的环境和运行方式不同，所连接的电气设备及位置不同，电缆附件在材质、结构及安装工艺方面有很大的选择余地，但各类附件所具备的基本性能是一致的。所以，应从以下几方面来提高接头质量：
1、选用技术先进、工艺成熟、质量可靠、能适应所使用的环境和条件的电缆附件。对假冒伪劣产品必须坚决抵制，对新技术、新工艺、新产品应重点试验，不断总结提高，逐年逐步推广应用。
2、采用材质优良、规格、截面符合要求，能安全可靠运行的连接金具。对于接线端子，应尽可能选用堵油型，因为这种端子一般截面较大，能减小发热，而且还能有效的解决防潮密封。连接管应采用紫铜棒或1＃铝车制加工，规格尺寸应同交联电缆线芯直径配合为好。
3、选用压接吨位大、模具吻合好、压坑面积足、压接效果能满足技术要求的压接机具。做好压接前的截面处理，并涂敷导电膏。
4、培训技术有素、工艺熟练、工作认真负责，能胜任电缆施工安装和运行维护的电缆技工。提高施工人员对交联电缆的认识，增强对交联电缆附件特性的了解。研究技术，改进工艺，制定施工规范，加强质量控制，保证安全运行。
四、结束语
论文摘要:离心泵运转过程中，难免会出现各种各样的故障。因而，如何提高泵运转的可靠性、寿命及效率，以及对发生的故障及时准确的判断处理，是保证生产平稳运行的重要手段。
一、引言
随着石油化工等工业的不断发展，对离心泵的要求不断增加。离心泵做为输送物料的一种转动设备，对连续性较强的化工装置生产尤为重要。因此，需要很多要求输送高温介质及高扬程的离心泵。而离心泵运转过程中，难免会出现各种各样的故障。因而，如何提高泵运转的可靠性、寿命及效率，以及对发生的故障及时准确的判断处理，是保证生产平稳运行的重要手段。
二、常见故障原因分析及处理
1.泵不能启动或启动负荷大
原因及处理方法如下：
(1)原动机或电源不正常。处理方法是检查电源和原动机情况。
(2)泵卡住。处理方法是用手盘动联轴器检查，必要时解体检查，消除动静部分故障。
(3)填料压得太紧。处理方法是放松填料。
(4)排出阀未关。处理方法是关闭排出阀，重新启动。
(5)平衡管不通畅。处理方法是疏通平衡管。
2.泵不排液
原因及处理方法如下：
(1)灌泵不足（或泵内气体未排完）。处理方法是重新灌泵。
(2)泵转向不对。处理方法是检查旋转方向。
(3)泵转速太低。处理方法是检查转速，提高转速。
(4)滤网堵塞，底阀不灵。处理方法是检查滤网，消除杂物。
(5)吸上高度太高，或吸液槽出现真空。处理方法是减低吸上高度；检查吸液槽压力。
3.泵排液后中断
原因及处理方法如下：
(1)吸入管路漏气。处理方法是检查吸入侧管道连接处及填料函密封情况。
(2)灌泵时吸入侧气体未排完。处理方法是要求重新灌泵。
(3)吸入侧突然被异物堵住。处理方法是停泵处理异物。
(4)吸入大量气体。处理方法是检查吸入口有否旋涡，淹没深度是否太浅。
4.流量不足
原因及处理方法如下：
(1)同2.2，2.3。处理方法是采取相应措施。
(2)系统静扬程增加。处理方法是检查液体高度和系统压力。
(3)阻力损失增加。处理方法是检查管路及止逆阀等障碍。
(4)壳体和叶轮耐磨环磨损过大。处理方法是更换或修理耐磨环及叶轮。
(5)其他部位漏液。处理方法是检查轴封等部位。
(6)泵叶轮堵塞、磨损、腐蚀。处理方法是清洗、检查、调换。
5.扬程不够
原因及处理方法如下：
(1)同2.2的(1)，(2)，(3)，(4)，2.3的(1)，2.4的(6)。处理方法是采取相应措施。
(2)叶轮装反（双吸轮）。处理方法是检查叶轮。
(3)液体密度、粘度与设计条件不符。处理方法是检查液体的物理性质。
(4)操作时流量太大。处理方法是减少流量。
6.运行中功耗大
原因及处理方法如下：
(1)叶轮与耐磨环、叶轮与壳有磨檫。处理方法是检查并修理。
(2)同2.5的(4)项。处理方法是减少流量。
(3)液体密度增加。处理方法是检查液体密度。
(4)填料压得太紧或干磨擦。处理方法是放松填料，检查水封管。
(5)轴承损坏。处理方法是检查修理或更换轴承。
(6)转速过高。处理方法是检查驱动机和电源。
(7)泵轴弯曲。处理方法是矫正泵轴。
(8)轴向力平衡装置失败。处理方法是检查平衡孔，回水管是否堵塞。
(9)联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。
7.泵振动或异常声响
原因及处理方法如下：
(1)同2.3的(4)，2.6的(5)，(7)，(9)项。处理方法是采取相应措施。
(2)振动频率为0~40%工作转速。过大的轴承间隙，轴瓦松动，油内有杂质，油质(粘度、温度)不良，因空气或工艺液体使油起泡，不良，轴承损坏。处理方法是检查后，采取相应措施，如调整轴承间隙，清除油中杂质，更换新油。
(3)振动频率为60%~100%工作转速。有关轴承问题同(2)，或者是密封间隙过大，护圈松动，密封磨损。处理方法是检查、调整或更换密封。
(4)振动频率为2倍工作转速。不对中，联轴器松动，密封装置摩擦，壳体变形，轴承损坏，支承共振，推力轴承损坏，轴弯曲，不良的配合。处理方法是检查，采取相应措施，修理、调整或更换。
(5)振动频率为n倍工作转速。压力脉动，不对中心，壳体变形，密封摩擦，支座或基础共振，管路、机器共振，处理方法是同(4)，加固基础或管路。
(6)振动频率非常高。轴磨擦，密封、轴承、不精密、轴承抖动，不良的收缩配合等。处理方法同(4)。
8.轴承发热
原因及处理方法如下：
(1)轴承瓦块刮研不合要求。处理方法是重新修理轴承瓦块或更换。
(2)轴承间隙过小。处理方法是重新调整轴承间隙或刮研。
(3)油量不足，油质不良。处理方法是增加油量或更换油。
(4)轴承装配不良。处理方法是按要求检查轴承装配情况，消除不合要求因素。
(5)冷却水断路。处理方法是检查、修理。
(6)轴承磨损或松动。处理方法是修理轴承或报废。若松协，复紧有关螺栓。
(7)泵轴弯曲。处理方法是矫正泵轴。
(8)甩油环变形，甩油环不能转动，带不上油。处理方法是更新甩油环。
(9)联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。
9.轴封发热
原因及处理方法如下：
(1)填料压得太紧或磨擦。处理方法是放松填料，检查水封管。
(2)水封圈与水封管错位。处理方法是重新检查对准。
(3)冲洗、冷却不良。处理方法是检查冲洗冷却循环管。
(4)机械密封有故障。处理方法是检查机械密封。
10.转子窜动大
原因及处理方法如下：
(1)操作不当，运行工况远离泵的设计工况。处理方法：严格操作，使泵始终在设计工况附近运行。
(2)平衡不通畅。处理方法是疏通平衡管。
(3)平衡盘及平衡盘座材质不合要求。处理方法是更换材质符合要求的平衡盘及平衡盘座。
11.发生水击
原因及处理方法如下：
(1)由于突然停电，造成系统压力波动，出现排出系统负压，溶于液体中的气泡逸出使泵或管道内存在气体。处理方法是将气体排净。
(2)高压液柱由于突然停电迅猛倒灌，冲击在泵出口单向阀阀板上。处理方法是对泵的不合理排出系统的管道、管道附件的布置进行改造。
(3)出口管道的阀门关闭过快。处理方法是慢慢关闭阀门。
三、故障预防措施
1、保证离心泵的良好。
2、加强易损件的维护。
3、流量变化平缓，一般不做快速大幅度调整。
4、严格执行操作规程，杜绝违章操作和野蛮操作。
5、做好状态监测，发现问题及时分析处理。
6、定期清理泵入口过滤器。
四、结束语
离心泵的故障产生原因可能是多方面的，但绝大多数与技术管理水平、安装、保养、操作人员的素质及重视程度有关。若能充分重视，则能够将离心泵的修理平均间隔时间延长，使泵的可靠性和利用率得到大幅度提高。
1.1由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。
相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修时注意搞好电机的每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封胶，在螺栓上涂抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒，如电机暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。
1.2由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路或对地“放炮”。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。轴承损坏一般由下列原因造成：①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升高直至烧毁。⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑥由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。
相应对策：①卸装轴承时，一般要对轴承加热至80℃~100℃，如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。③尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。⑥禁止多种油脂混用。⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。⑧对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
1.3由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。
相应对策：电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。
1.4由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
相应对策：①尽量避免电动机过载运行。②保证电动机洁净并通风散热良好。③避免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。
1.5电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。
2三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策
如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为缺相运行所致。当电机不论何种原因缺相后，电动机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系后与A相并联，在负荷不变的情况下，A相电流过大，长时间运行，该相绕组必然过热而烧毁。
为三相异步电动机绕组为Y接法的情况：电源缺相后，电动机尚可继续运行，但同样转速明显下降，转差变大，磁场切割导体的速率加大，这时B相绕组被开路，A、C两相绕组变为串联关系且通过电流过大，长时间运行，将导致两相绕组同时烧坏。
特殊情况下，如果停止的电动机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不能启动，这是因为电动机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。因此，电源缺相时电动机不能启动。但在运行中，电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。
相应对策：无论电动机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同时，由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时，缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流。其绕组烧坏的速度比运行中突然缺相更快更严重。所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时，必须对电机相应的MCC功能单元进行全面的检修和试验。尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、静动触点的可靠性。杜绝缺相运行。
总之，无论是从事电气的工作人员或是管理人员，都要从实际出发，切实落实好设备的维护与维修，以保证生产的正常运行，促进我区的经济建设顺利发展。
关键词：变电站，主变压器，故障分析，处理方法
主变压器在变电站内就象人的心脏，它的安全运行、日常维护、事故处理关系到变电站的正常供电，乃至整个电力系统的安全运行。作为变电站值班运行人员应掌握保证主变压器的安全运行规程、日常维护项目、故障分析及其处理正确方法，在这里仅对主变压器的事故及其处理进行阐述。
一、变压器的故障分析
当主变压器发生故障时，常会在声音、气味、颜色、温度和油位出现异常情况，现在逐一进行分析。
1、声音异常
变压器在正常运行时，会发出连续均匀的“嗡嗡”声。如
果产生的声音不均匀或有其他特殊的响声，就应视为变压器运行不正常，并可根据声音的不同查找出故障，进行及时处理。主要有以下几方面故障：
电网发生过电压。电网发生单相接地或电磁共振时，变压器声音比平常尖锐。出现这种情况时，可结合电压表计的指示进行综合判断。
变压器过载运行。负荷变化大，又因谐波作用，变压器内瞬间发生“哇哇”声或“咯咯”的间歇声，监视测量仪表指针发生摆动，且音调高、音量大。
变压器夹件或螺丝钉松动。声音比平常大且有明显的杂音，但电流、电压又无明显异常时，则可能是内部夹件或压紧铁芯的螺丝钉松动，导致硅钢片振动增大。
变压器局部放电。论文参考。若变压器的跌落式熔断器或分接开关接触不良时，有“吱吱”的放电声；若变压器的变压套管脏污，表面釉质脱落或有裂纹存在，可听到“嘶嘶”声；若变压器内部局部放电或电接不良，则会发出“吱吱”或“噼啪”声，而这种声音会随离故障的远近而变化，这时，应对变压器马上进行停用检测。
变压器绕组发生短路。声音中夹杂着水沸腾声，且温度急剧变化，油位升高，则应判断为变压器绕组发生短路故障，严重时会有巨大轰鸣声，随后可能起火。这时，应立即停用变压器进行检查。
变压器外壳闪络放电。当变压器绕组高压引起出线相互间或它们对外壳闪络放电时，会出现此声。这时，应对变压器进行停用检查。
2、气味、颜色异常
防爆管防爆膜破裂：防爆管防爆膜破裂会引起水和潮气进
入变压器内，导致绝缘油乳化及变压器的绝缘强度降低。
套管闪络放电，套管闪络放电会造成发热导致老化，绝缘受损甚至此起爆炸。
引线（接线头）、线卡处过热引起异常；套管接线端部紧固部分松动或引线头线鼻子滑牙等，接触面发生氧化严重，使接触过热，颜色变暗失去光泽，表面镀层也遭破坏。
套管污损引起异常；套管污损产生电晕、闪络会发生臭氧味，冷却风扇，油泵烧毁会发出烧焦气味。
另外，吸潮过度、垫圈损坏、进入油室的水量太多等原因会造成吸湿剂变色。
3、温度异常
发现在正常条件下，油温比平时高出10摄氏度以上或负载
不变而温度不断上升（在冷却装置运行正常的情况下），则可判断为变压器内部出现异常。主要为：
内部故障引起温度异常。其内部故障，如绕组砸间或层间短路，线圈对围屏放电、内部引线接头发热、铁芯多点接地使涡流增大过热，零序不平衡电流等漏磁通过与铁件油箱形成回路而发热等因素引起变压器温度异常。发生这些情况时，还将伴随着瓦斯或差动保护动作。故障严重时，还有可能使防爆管或压力释放阀喷油，这时应立即将变压器停用检修。
冷却器运行不正常所引起的温度异常。冷却器运行不正常或发生故障，如潜油泵停运、风扇损坏、散热器管道积垢、冷却效果不佳、散热器阀门没有打开、温度计指示失灵等诸多因素引起温度升高，应对冷却器系统进行维护和冲洗，以提高其冷却效果。
4、油位异常
变压器在运行过程中油位异常和渗漏油现象比较普遍，应
不定期地进行巡视和检查，其中主要表现有以下两方面：一是假油位：油标管堵塞；油枕吸管器堵塞；防爆管道气孔堵塞。二是油面低：变压器严重漏油；工作人员因工作需要放油后未能及时补充；气温过低且油量不足，或是油枕容量偏小未能满足运行的需求。
当主变压器发生异常情况时，如渗漏油、油位降低、油色变化、声音异常、瓷套管有裂纹、塞垫向外凸出时，应设法消除，并报告调度及上级部门。在某些严重情况下，可不经向调度汇报即应将主变压器立即切除（若有备用变压器的，则可先将其投入运行），然后报告调度。如：变压器内部有强烈而不均匀的噪音，有爆裂的火花放电声音；油枕或防爆筒喷油；漏油现象严重，致使油面降至油位指示计的最低限度，且一时无法堵住时；套管有严重的破损及放电炸裂现象，不能持续运行时。论文参考。
二、主变压器的事故处理
1、主变压器油温过高时
当变压器的油温升高到超过许可限度（强迫油循环风冷的变压器不得超过85度，自然循环的变压器不宜经常超过85度，最高不得超过95度）时，应做如下检查：检查变压器的负荷及油温，并与以往同样负荷及冷却条件相比较；检查温度计本身是否失灵；检查散热器是否打开，冷却装置是否正常。
若以上均正常，油温比以往同样条件下高出10度，且还在继续上升时，则可判断变压器内部有故障如铁芯发热或匝间短路等。铁芯发热可能是涡流所致，或夹紧用的穿芯螺丝与铁芯接触，或矽钢片间的绝缘破坏。此时，差动保护和瓦斯保护不动作。铁芯发热渐发展引起油色逐渐变暗，并由于发热部分温度很快的上升致使油的温度渐升高，并达到发火点温度，这是很危险的，若不及时切除变压器，就有可能发生火灾或爆炸事故。因此，应立即报告上级，将变压器停下，并进行检修。
2、主变压器漏油和着火时
当变压器大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将重瓦斯保护改为只作用于信号。因油面过低（低于顶盖）没有重瓦斯保护动作于跳闸，会损坏引线绝缘。论文参考。有时变压器内部有咝咝的放电声，且变压器顶盖下形成了空气层，就有很大的危险，所以必须迅速采取措施，阻止漏油。
变压器着火时，首先应将其所有开关和隔离开关拉开，并将冷却系统停止运行。若是顶盖上部着火，应立即打开事故放油阀，将油放至低于着火处，同时要用1211灭火器、二氧化碳、四氯化碳泡沫、干粉灭火器等灭火，严禁用水灭火，并注意油流方向，以防止火灾扩大而引起其它设备着火。
3、主变压器保护动作时
瓦斯保护动作时的处理：瓦斯保护根据事故性质的不同，其动作情况可分为两种：一种是动作于信号，并不跳闸；另一种是两者同时发生。
轻瓦斯保护动作，通常有下列原因：因进行滤油、加油和启动强迫油循环而使空气进入变压器；因温度下降或漏油致使油面缓慢低落；因变压器轻微故障而产生少量气体；由于外部穿越性短路电流的影响；因直流回路绝缘破坏或接点劣化引起的误动作。
引起重瓦斯保护动作跳闸的原因，可能是由于变压器内部发生严重故障，油面剧烈下降或保护装置二次回路故障；在某种情况下，如检修后油中空气分离的太快，也可能使重瓦斯保护动作于跳闸。
发生瓦斯信号后，首先应停止音响信号，并检查瓦斯继电器动作的原因。如果不是上述原因造成的，则应立即收集瓦斯继电器内的气体，并根据气体的多少、颜色、是否可燃等，来判断其故障性质。
重瓦斯保护动作时，应对油枕、压力释放器动作情况、防爆管、散热器、法兰盘和导油管等处是否喷油，各焊接缝是否裂。
【关键词】： 监视器 故障分析 移动式 显示器故障 维修 大功率 故障现象 电源故障 控制措施 脉冲模式
【正文快照】：
0引言东芝SXT-1000A移动式外科X线透视摄影C形臂系统共有8种脉冲模式供选择,它给术者提供了最好的近台操作剂量控制措施。该机具有全平衡式C形臂系统、110 kV大功率X线发生器、暗藏电缆C形臂结构,它的最大摄影管电流可以达到16 mA,最大限度地保证了摄影图像的质量,并具有4种
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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前2条
1 尹成松,布凤霞,李亚玲,贾维新;西门子800mA X线机检修实例[J];医疗卫生装备;2005年09期
2 孙修明;于良宁;;GEAMX4型移动式X线机故障检修[J];医疗卫生装备;2006年08期
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关键词：点火故障简析、供油故障、发动机故障
当今世界汽车工业飞速发展，迫切需要更多合格的高素质汽车专业技能人才，为更好的满足汽车专业教学的要求，根据教学过程中出现的故障，通过全面分析，理解，实际操作解决故障，最终撰写该文。
该文主要围绕一汽威志实训车点火不着故障展开，通过分析该车点火系统、进排气系统、供油系统等可能引发点火不着故障的原因，并且将实际检测与维修以文字的形式写入该论文，通过解决该故障，可以将问题扩散到其他车辆，希望可以为大家提供一个更加清晰系统的维修分析思路及相应的维修办法。
同时，希望能与同行交流，对文中的不解或疏漏，敬请批评、指正。
1.概述
在日常生活中，汽车发动机常见几类故障，启动不了、能启动但是点火不着、点火正常但马上熄火等。首先描述该车故障现象：打开威志车点火开关至ON档，各类仪表指示灯显示正常，燃油表显示燃油充足。启动车辆，启动机带动发动机转动，但一直不着火。第二步从各个方面进行系统分析故障原因。然后根据故障原因制定并实施维修计划，维修完成，启动车辆，一切正常。最后，对此故障进行简析总结，并提出反思，为何出现此故障。
2.系统分析
根据故障现象对该故障进行原因分析，主要从点火系统、进排系统、供油系统等几方面进行分析。
2.1点火系统分析
由于电源电压正常，启动机正常转动，固首先考虑点火系统是否出现问题。那么从下面几个方面去分析点火系统故障。
（1）点火相关保险首先考虑点火系统相关保险是否烧毁，导致点火系统故障。
（2）点火低压段分析完点火相关保险原因，在分析点火低压段线路是否正常，点火保险仍属于点火低压段线路。
（3）传感器及ECU考虑是否有正确的点火信号传输，对各类传感器进行分析；电脑ECU是否正常，是否点火正时正常。
（4）点火高压段分析高压段出现的故障。
通过对点火系统故障全方面具体的分析，做出相应的检测。
2.2进排气系统分析
（1）进排气管道故障发动机不着火，很多情况跟空燃比有关系，可能出现“闷缸”现象，致使点火不着。发动机缸进排气口可能堵塞。
（2）节气门故障节气门出现故障。
2.3供油系统分析
在供油系统分析时从供油管道、供油系统电路、燃油泵几方面进行分析。
（1）供油系统电路供油电路出现故障，会导致不供油。
（2）供油管道供油管道堵塞或断裂，且这是一个常见的故障现象。
（3）燃油泵燃油泵是供油的主要动力，燃油泵不工作，供油无动力，则点火无法正常经行。另由于燃油泵堵塞，也会导致不供油。
2.4其他故障分析
分析完可能出现的主要故障原因，还有部分其他原因，虽然这些故障现象很少出现，但也不排除有一定的可能性，如：气缸无压力；气缸漏气；发动机缸体或活塞严重变形等等情况，这些故障因为排除困难，故可将其放在最后进行检查排除。
3.该车辆故障检查与排除
3.1点火系统检查及故障排除
（1）点火相关保险检查
分别取下100A主保险，50A（B+）保险，用万用表测量通段，测量结果：正常；检测保险阻值正常。分别装上主保险及50A保险，在用试灯进行检测，正常。结论：点火保险正常。
（2）点火低压段检查
用万用表或试灯对低压段线路进行检查，检查结果：所有常火线路端电压均为12.7（负极打铁），试灯测量均亮；检测负极线均正常。分别检测各缸点火线圈插接头三颗端子线路，正常。结论：点火低压段线路正常。
（3）点火信号相关传感器及ECU检查
利用示波器检查曲轴凸轮轴位置传感器，传感器正常；检查进气温度与压力传感器，正常。分别取下各缸点火线圈插接头，检测点火信号线正常，用示波器测得点火信号波形正常。检测点火正时，正常。结论，点火信号相关传感器及ECU检查正常。
（4）点火高压段检查
拆下各缸点火线圈，观察正常。利用“跳火”实验，检测各高压线圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分别取下各缸火花塞，检测正常。通过“跳火”实验得到结论：点火高压段正常。
综上所述，点火系统相关元器件及线路检测均正常，且能正确产生点火信号。故进行下一部检测与维修。
3.2进排气系统检查及故障排除
通过以上关于进排气系统故障分析，对其进行检查与维修。
（1）进排气系统检测
拆下发动机进气管，检查未堵塞，检查空气过滤器，正常。查看排气管道，启动发动机，有排气现象，正常；用手稍微阻挡进气口，有明显压力，进气正常。
（2）节气门检测
检查节气门，转动正常，检查节气门位置传感器，正常。气缸各阶段压力检测正常。
通过对进排气系统检测，检查进排气系统正常。故进行下一步检测与维修。
3.3供油系统检查及故障排除
通过分析供油系统故障，从下面几项对供油系统进行检测维修。
（1）供油系统电路检测
首先检测供油系统相关电路继电器，分别拆下主继电器和油泵继电器，测得阻值正常，打开点火开关至ON挡，主继电器工作正常。燃油泵继电器在开关打开一瞬间，检测正常，燃油泵继电器工作正常。检测燃油泵端，燃油泵端均正常。得出结论：供油系统电路正常。
（2）供油管道检查
检查供油管道正常，畅通，无泄漏。检查回油管及燃油气收集管道均正常。用大力钳取下燃油进油管，流干管道内燃油，打开点火开关，燃油并未连续泵出，得出结论：供油管道正常，但无燃油泵出。
（3）燃油泵检修
对燃油泵进行检修。用万用表测量燃油泵各端子，正常。打开点火开关，燃油泵电机工作，转动正常。拆下油箱盖，取出燃油泵，测试燃油泵电机工作正常，但无油从出油口泵出。取下过滤网端过滤网及相应部件，正常泵油。得出结论：过滤网端堵塞。
检修：用化油器清洗剂对过滤网进行喷洗清洁，直至清洗过过滤网的清洗剂变正常颜色。装复过滤网，从新测试泵油正常，故障解除。打开点火开关，启动发动机，发动机着火，工作正常。
4.总结反思
4.1总结
通过简析并排出此故障，可得到结论，出F此类故障，我们可能从各方面去进行分析，影响车辆不点火的主要因素：点火系统、点火正时、进排气系统、供油系统、以及其他发动机变形等原因。通过分析检查，该故障为燃油泵过滤网堵塞。
论文关键词:微机保护故障抗干扰
论文摘要:文章结合笔者多年实际工程经验,介绍了我国微机继电保护技术的特点,针对目前我国微机保护的常见故障和抗干扰技术进行了分析,对微机继保未来的发展提出了相关看法。
继电保护技术主要是针对电力系统故障和危及安全运行的异常工况,以探讨其对策的反事故自动化措施。当电力系统发生故障或异常工况时,在可能实现的最短时间和最小区域内,自动将故障设备从系统中切除,或发出信号由值班人员消除异常工况根源,以减轻或避免设备的损坏和对相邻地区供电的影响,其重要性可见一斑。
微机继电保护指的是以数字式计算机(包括微型机)为基础而构成的继电保护。微机保护装置硬件包括微处理器(单片机)为核心,配以输入、输出通道,人机接口和通讯接口等。该系统广泛应用于电力、石化、矿山冶炼、铁路以及民用建筑等。
本文根据笔者多年实际工程经验分析一下电力系统微机继电保护技术的技术特点、现状和发展趋势。
1.主要技术特点
研究和实践证明,与传统的继电保护相比较,微机保护有许多优点,其主要特点如下[1]:
(1)改善和提高继电保护的动作特征和性能,动作正确率高。主要表现在能得到常规保护不易获得的特性;其很强的记忆力能更好地实现故障分量保护。
(2)可以方便地扩充其他辅助功能。如故障录波、波形分析等,可以方便地附加低频减载、自动重合闸、故障录波、故障测距等功能。
(3)由软件实现的动作特性和保护逻辑功能不受温度变化、电源波动、使用年限的影响。
(4)简洁可靠地获取信息,通过串行口同PC通信就地或远方控制。
(5)采用标准的通信协议(开放的通信体系),使装置能够同上位机系统通信。
2.常见故障分析
(1)硬件故障
主要有:按键失灵、显示屏显示不正常、插件损坏等等。
可能的原因有:运行时间太久使得按键机械部分接触不良导致按键失灵,或者是设备内部连接线损坏导致按键失灵;显示屏液晶面板受潮或受到损坏,显示芯片损坏;插件问题可能是插件电路电容长时间运行损坏,电源芯片损坏等原因造成。
(2)软件故障[1]
某变电所主变压器采用的是WBZ-1201D,保护运行时,所有报告均由人机对话模件收集显示或打印机输出。在运行过程中,出现过这种情况而无法解决:保护屏上显示“有报告”,但人机对话模件上未显示“报告”内容,且打印机亦未工作。
(3)安装问题[2]
安装保护设备时要注意防高压。安装时要找厂家协商,在保护装置入口或适当的地方安装防高压装置,防止高压电窜入低压回路,烧毁插件板。鹤矿热电厂就曾烧坏过三个插件板。
在二次回路接线时要将电流互感器的二次接线和微机保护内的二次接线一并考虑,否则可能出现电流互感器二次开路现象。有时厂家来的高压开关柜电流互感器的内部接线已经完成,但个别出现反极性的情况,进而出现保护误动,所以在调试时开关柜内部接线也应检查。
3.抗干扰
继电保护的抗干扰是指继电保护装置在投入实际运行时,既不受周围电磁环境的影响,又不影响周围环境,并能按设计要求正常工作的能力。
按干扰的形态可分为共模干扰、差模干扰两种。共模干扰发生于保护装置电路中某点各导线对与接地或外壳之间的干扰;差模干扰是发生在电路各导线之间的干扰,是与信号传递途径相同的一种干扰。保护装置接收这种干扰的能力和接收信号的能力完全相同。
按干扰的危害性可分两种,一是引起保护装置不正确动作的干扰,低频差模常属于这一类。二是引起设备损坏的干扰。由于高压网络的操作或雷电引起的高频振荡,最容易造成保护装置元件和二次回路的损坏。这种干扰常属于共模干扰。
减少各种干扰对继电保护或其它二次设备影响,可以考虑采取以下措施。
(1)硬件抗干扰
屏蔽和隔离相结合。电磁屏蔽是通过切断电磁能量从空间传播的路径来消除电磁干扰的。保护柜用铁质材料做成,以实现对电场和磁场的屏蔽,在电场很强的场合,可以考虑在铁壳内加装铜网衬里或用铝板做屏蔽体。隔离既可使测控装置与现场保持信号联系,又不直接发生电的联系。
(2)软件抗干扰
接入RC滤波器。对于微机保护,在印制板布线设计时应使强、弱信号电路之间有一定的距离,避免平行,在每芯片的电源与零序之间应加抗干扰电容,在交流和直流入口处应接入RC滤波器等。
对外部二次回路的设计采取必要的抗干扰措施。如降低干扰源和干扰对象之间的耦合电容和电感;降低屏蔽层的阻抗值;降低二次回路附近的电气值等等。
此外,保护装置的模拟输入量之间存在着某些可以利用的规律。如果由于干扰导致输入采样值出错,可以取消不能通过检查的采样值,等干扰脉冲过去,数据恢复正常后再恢复工作。
4.微机保护的发展
微机保护装置在国内应用已有近二十年历史了,微机保护产品的发展也经历了几代,可以说,无论是国际品牌或国内知名厂家,其保护产品从原理到生产技术都已经非常成熟了。但是这些微机继保装置还是或多或少的存在一些缺陷,时代的发展,技术的进步,对微机保护也提出了更高的要求。
(1)更趋自动化、智能化
随着我国智能电网概念的提出和相关技术标准的制定,智能电网相应配套的关键技术和系统也需要加快研发速度。
对于继电保护技术来讲,一方面,可以深入挖掘智能技术如神经网络、遗传算法、进化规划模糊逻辑等在微机保护方面的应用前景,将技术转化为生产力,以解决常规技术难以解决的实际问题。
(2)提高微机保护的设备管理和事件记录功能
现在的微机保护,除了应完成保护、测控、通信一体化功能外,还应能提供被保护设备的日常管理和事件记录。这些设备管理包括断路器的分闸、合闸次数,累计故障次数、断路器动作时间监视、断路器开断电流水平,断路器触头寿命、设备累计停电时间、设备累计运行时间、设备检修记录、分区段平均负荷电流、日最大负荷电流、日平均负荷电流、累计电度等。对变压器保护测控装置,如果有油温、压力等模拟量接入,还可进一步监视变压器的其它运行工况。
5.结语
随着我国智能化电网建设的一步步深入,变电站综合自动化技术的提高,数字式微机测控保护装置逐渐取代了传统模式,同时由传统的保护、测控单一实现方式向整合型转化即在同一平台上实现微机保护、测量监控及设备的管理和传动。
可以预见,未来的微机保护系统将会使更加人性化、自动化、智能化,将会为确保我国电力系统的安全稳定运行,确保国民经济的快速持续增长发挥更大的作用。
参考文献:
关键词：隔膜，脱落，原因，探索与应用
一、问题的提出
隔膜泵的优点在于用隔膜将隔膜室分为液压腔和料浆腔，使料浆不接触活塞等运动部件，保证这些部件的寿命。但从2006年生产以来，隔膜频繁出现故障，特别是2008年下半年，新换隔膜多则几天短则几个小时就脱落，液压部件受到不同程度损伤，清洗和维修费用高，时间长，严重影响生产。因此，分析隔膜脱落原因素并采取有效措施显得十分重要。
二、原因分析
1.工作情况
2.运行过程中隔膜故障分析
由于Feluwa隔膜泵补油原理及隔膜的特定性，系统任一环节出现问题，都易造成隔膜脱落，通过调查研究我们发现，集中体现在以下几方面：
1）过油阀上过油孔堵塞或被磨大，推进液无法补充或补少排多，推进液量少，隔膜受力不稳最终脱落；
2）活塞密封和活塞缸运行一段时间后磨损，相互之间有空隙，相邻两个液压腔串缸，出料过程中推进液流入另外一腔内，推进液量少；
3）超压安全阀工作一段时间后磨损泄露，出料过程中液压油从此漏出，推进液量少；
4）控制盘上小弹簧长时间运行后疲劳断裂，小杠杆不能正常工作，推进液得不到补充；
5）出料阀内漏，进料过程中，系统压力倒回，隔膜被瞬间压向控制盘，隔膜边缘受到强力拉伸，最终疲劳脱落；
6）控制盘上O型密封圈失去密封作用，液压油从此泄漏不断冲刷隔膜内边缘，磨损脱落；
7）检修时，隔膜两侧及压盘没有清理干净，或压盘上原有冲刷痕迹没有进行修补，造成隔膜与压盘之间有小间隙，隔膜边缘受推进液冲刷磨损；
8）原料浆固含高，颗粒大，在料浆室下部沉积，隔膜运动时上部行程大而下部受阻成“S”型最终脱落。免费论文。
三、防范措施及对策
针对以上几种情况，我们经过分析与探索，制定了以下防范措施：
1）对过油阀上过油孔进行改造，做成可以拆卸的小孔板，一旦小孔堵塞或磨大，立即刚换；
2）活塞、活塞密封、活塞缸、缸筒压盖、补油阀导杆长度等关键尺寸，在安装或检修时都必须严格测量，避免串缸现象；
3）对泵上32处超压安全阀、48条小弹簧、16处出料阀建立统一检修、更换台帐，根据设计寿命，定期检查更换；
4）每次检修时，对控制盘O型密封圈进行系统检查，确保安全可靠；
5）组织专业技术人员对检修人员进行理论培训和现场指导，强化责任心，提高检修技能，确保检修质量；
两个旋流器一用一备，定时倒用旋流器，把锥底内的杂质放出清走。此举既满足了隔膜泵对料浆的要求，又减少了职工工作量，操作简单安全。
四、结束语
对隔膜在非正常更换周期内的破损脱落，只要我们掌握了故障发生部位、现象及原因，在维护、检修、工艺等方面采取积极的应对措施，基本可避免此种情况的发生。免费论文。免费论文。措施实施后，隔膜泵运行正常，新隔膜使用周期都在控制范围之内。因措施及管理到位，隔膜泵至今运转良好，确保我公司生产高效稳定，为公司的稳定生产奠定了坚实基础。
近年来，水电厂团委根据冀中电网“124”管控新模式的建设要求，结合站所综合自动化改造力度加大、一些重要岗位的技术力量出现断层、部分青工解决生产实际问题的能力较弱等现实状况，以“拜师学技”品牌工程创建为载体，以“四抓四促”为切入点，以近年来新分大学生为骨干力量，持续深化“青年成材助推工程”，取得了较好效果。通过活动的开展，青工学技术的热情有了很大提高，实际操作技能不断增强，队伍整体素质进一步提升。
一、抓好责任落实，促进师徒履职制度化
为了给青工搭建快速成长成材的平台，去年年初，厂团委组织了全厂“拜师学技”签约仪式，下发了活动通知，制订了《考核细则》，规范了参与条件，明晰了厂团委、人事劳资部、基层单位以及各基层团（青）组织的责任和师徒双方各自的权利义务。43对师徒签订了《师徒合同书》，发放授课记录本和学习笔记本86册。每对师徒都根据双方的自身条件和专业特点制订出切实可行的培训目标和详细具体的培训计划。在教学培训中注重“三个提升、三个突出”，即在理论知识的提升上突出深度，在操作水平的提升上突出精度，在专业技能的提升上突出广度。落实“五带五帮”，即带头学习政治理论，帮助解答相关政策；带头加强思想教育，帮助青工健康成长；带头学习先进技术，帮助青工快速提高技能；带头出思路想办法，帮助解决生产实际难题；带头执行安全制度措施，帮助规范操作习惯养成。同时，厂团委在有条件的单位建立了领导干部联系制度和活动奖励机制，由单位主管领导定期找师徒谈心，查看活动记录，及时了解授课及学习情况，掌握合同履行进度，解决活动过程中的困难，提高师徒的参与热情。通过上述举措使活动有章可循、有法可依、有据可查，有效促进了师傅以身作则、言传身教，徒弟勤奋好学、积极进取，营造了良好的学习氛围。
二、抓好教育培训，促进学习练兵常态化
为了适应新工艺、新设备、新要求，在活动中，厂团委以专业理论、工艺技术、故障分析、风险识别等为主要内容积极为青工快速成长成材开设讲台，实行“三讲”培训方式。一是专业理论集中讲，坚持新分大学生的三级入厂教育，厂层面重点对我厂的厂史形势任务、电网运行情况、安全制度规范、岗位任职要求等进行集中授课。各单位、班组重点进行生产工艺流程、专业技能要求、安全操作规程的再教育，提高他们对单位的认知度和融入度。二是立足实际现场讲，紧密结合变电站改造项目和日常的检修排障工作，师徒共赴现场，由师傅手把手的教，讲工艺、讲流程、讲规范，身体力行、做好示范。切实把电网技术改造、状态检修、日常巡视检查当成学习的“加油站”，培训的“练兵场”，以学促练、以练促干。三是分析问题对口讲，打破以往灌输式的教学方式，定期由师徒双方就生产实践中发现的问题进行梳理汇总，共同探讨解决的新途径、新方法。如：对于部分进口新设备全是英文说明的情况，就由徒弟发挥知识专长进行翻译，再与师傅进行沟通，从而达到了理论知识和丰富经验的成功结合，推动了师徒双方共同进步、共同提高。
三、抓好效果检验，促进活动形式多样化
为了确保“拜师学技”活动取得实效，厂团委有效运用“三考”方式检验学习效果，一是理论知识试卷考，由人事劳资部负责，每年组织两次以上的专业理论考试；二是操作技能现场考，由单位主管领导负责，在生产现场实地考察徒弟解决生产技术难题的水平；三是事故处理随机考，由班组长负责，跟踪考察徒弟处理突发故障的能力。同时，通过各种载体为青工快速成长成材提供舞台。结合电网综合自动化改造项目，在青工中开展了“我在变电所改造中学到了什么”为主要内容的技术论文和学习体会交流活动，共征集论文和学习体会14篇，有7篇论文或体会在“提素质、炼作风”研讨会上进行了交流。在电力系统重点单位开展了以“读书、学技、创新”为主题的学习笔记展评活动，要求每位青工把日常工作中学习技术知识、参加各类培训和进行设备检修、故障处理的方法、体会认真记录下来，由各团（青）支部不定期进行检查，每半年组织一次读书心得交流展示会。目前，80%以上的青工已经记录了10多万字的经验和体会。组织开展了“专业理论—检修心得—故障分析”技术论文研讨活动，相互学习借鉴，共同进步提高。开展了“站在起跑线上，我们时刻准备着”主题演讲比赛。去年以来，举办各类学习活动15次，技术论文研讨会2届。
四、抓好检查测评，促进考核评价规范化
成立了活动考评小组，采取“三结合一挂钩”的方式对活动开展情况进行检查考核。一是与支部达标验收和双文明大检查相结合，把“拜师学技”作为检查项目，量化了考核分值，每半年由师傅负责填写《“拜师学技”活动情况跟踪检查记录表》经单位领导审批上报厂团委和人事劳资部，确保了各项措施落实到位，监督到位。二是与平时的调研走访相结合，考评小组成员不定期的深入基层单位、班组，认真征求单位领导意见，广泛听取职工反映，看看徒弟的操作水平是否明显增强，是否具备了独立上岗的能力、解决生产实际难题的能力、处理突发事件和缺陷故障的能力，是否在急难险重任务中发挥了生力军作用，并及时将意见建议汇总作为考核的重要依据。三是与职业考核鉴定工作相结合，定期由人事劳资部根据徒弟所在单位的岗位特点分类出题，重点了解掌握培训目标是否实现，考核徒弟对所从事专业的理论水平有没有提升，专业技术是否有了实质性的提高。合同期满后，考核领导小组还要专门组织专项考核，按照《考核细则》重点从基础资料、学习培训、生产实践等三个方面进行综合考评。最终的考评结果将与公司技能专家、技术能手的评审工作挂钩。由于强化了日常的督查和考核验收，确保了师傅教得尽心、徒弟学得用心，有力地促进了青工队伍整体业务技术和实际技能的提高，较好地满足了生产工作的实际需要，推动了青工成长助推工程的深入开展。
Abstract： As everyone knows， because of its "floating" in the air， the aircraft is different from terrestrial locomotion， a failure will cause fatal disaster. Therefore， aircraft maintenance is one of the important factor related to civil aviation safety and efficiency. The one of the "internal controllable factors" in airline is the locomotive maintenance， the reasonable and scientific attention and investment are important means to improve the overall level of security company， this have become consensus of many airline management layer. The effectively controlling risk， reducing maintenance errors， preventing civil aviation safety accidents were analyzed and put forward as the corresponding improvement methods.
关键词： 航空安全；工具；科学；故障分析；风险管理；意义
Key words： aviation safety；tools；science；fault analysis；risk management；significance
中图分类号：F562；V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）15-0164-02
1 概述
随着我国国民经济的突飞猛进，我国航空运输业在工业发展中取得了令人瞩目的成就。在航空运输量大幅度增加的同时，航空事业出现的问题也日益突出出来。其中航班延误给旅客带来的不便最为明显，也给航空公司带来了巨大的损失。除去天气原因、空中交通管制等客观因素，航空公司自身原因造成的航班延误占据的比例也较大，这其中大多数的航班延误是由机故障不能够得到及时的维修造成的，有的甚至是维修工作无法在短时间内恢复成可放行状态造成的。因此，目前国内的飞机及飞机部件的维修企业的质量管理体系还不够完善，很多都是根据中国民用航空规章CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定》的要求建立起来的。根据我国航空规章CCAR-145和CCAR-121的要求，所有维修企业在进行维修后都需要记录并上报企业所有的“维修不安全事件”和“维修原因航班延误报告”。但是很多企业并没有对这些记录和数据进行详细的分析处理，因此很难找出造成航班延误的主要原因。这些记录和原因主要是有针对性的为飞机维修企业提供数据分析基础，能够很好地为维修提供质量保证，以此节约时间，避免因为维修造成的航班延误。我们就现代质量管理思想和方法为理论背景，进行民航飞机维修企业维修故障的原因并提出相应的质量改进方法。
2 飞机故障和维修资源分析
例行维修工作是指特定飞机需要完成的既定维修项目。它主要包括：MPD规定的检查及维护项目；航空公司根据AD/SB/SL等评估编写的EO检查以及改装项目；少量的飞机保留项目。而维修资源主要是指企业拥有的员工、工具以及航材储备等，企业的维修资源制约了完成飞机维修例行工作以及非例行工作的能力。其中，员工是维修资源中最主要的因素，对于高技术含量的飞机维护行业更是如此，但这个因素也是维修资源中弹性较大的因素。
3 飞机维修经验和管理改进的重要作用
以山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co.， Ltd.，简称“山航”）工程技术公司为例子，为了总结积累飞机维修经验，不断提高排故水平，维修部技术支援分部组织技术骨干人员于近期整理出版了《B737飞机维修论文汇编》。
飞机的维护工作是一项实践性很强的工作，要求工作人员有极强的操作技能和丰富的实践经验，而各类维修排故论文是对实践经验的总结和升华。从日常的维护工作可以看出，绝大多数故障和问题都是过去曾经发生过的，这些问题又会不断的重复出现，新问题实际很少，如果能够很好的总结并分享过去的经验，必定会大大提高维修人员的维护水平。山航工程技术公司维修部技术支援分部决定由周本欣专家牵头，组织专业技术骨干人员对2004年至2011年八年的维修排故论文进行汇总，经对筛选出的109篇论文的合并、整理、补充，形成了62篇有代表性的论文，最后编辑完成了《737飞机维修论文汇编》。
《737飞机维修论文汇编》作为一个载体，把这些年在飞机维护经验方面的精髓汇总出来，为广大维护人员学习、提高提供了一个非常好的教材。任何一个疑难故障的排除过程都颇费周折，这其中的原因有：一是系统原理不熟悉，难以做到故障现象与系统原理的有机结合；二是与多个系统相关的故障综合把关能力不够，思路不清，难以找到排故的要点和重点；三是实践经验不足，包括故障的分析方法及设施、手册等的使用。《737飞机维修论文汇编》为维护人员相互学习、沟通、交流提供了一个平台，对于排故人员来说总结经验是对系统原理的一种再消化和提高，是从理论到实践再到理论的提高过程，也是为了更好的指导后面的实践工作。对于新员工来说是学习吸收经验的良好素材，能够借鉴经验、启迪思维和拓展排故思路。它不仅提供了很多解决我们实际维护中问题的方法和经验，也起到推广和传输严谨的维修作风、科学的维修理念、遵章守纪的工作思想的作用。
为使这些经验性的知识得到很好的推广，切实提高维修能力，维修部还将以此汇编作为教材开展培训，使维修人员对这些知识达到融会贯通，将其转化为工作技能及工作素养。
4 总结
在进行飞机维修工作正式开展之前，我们需要做好准备工作，这样才能有计划的进行，这也是我们在兵法中经常提到的“兵马未动，粮草先行”。总之，一定提前制定好维修计划。因为飞机维修系统是一个发展的系统，也是一个连续和发展的制度。
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