时间：2022-12-28 19:14:42
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车维修实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
汽车维修实训是汽车电子技术专业的重要实训课程，通过这门课程的实训能够让学生掌握汽车电器系统的维修技能，从而学会社会需求型技能人才所需知识。但是从许多技工院校来看，在各种因素影响下实训教学并未达到教学目标。因此，改革汽车维修实训教学是现实所需。
二、汽车维修实训教学现状
从实训教学现状来看，汽车维修实训教学过程中还存在各种不足之处，主要体现在如下几个方面：
1.实训教学的内容单一
事实上，中职院校培养目标是培养学生的综合素质能力。同时还要满足社会所需的中高级人才。但是从传统实训教学来看，过于重视理论。一些教学内容和社会所需脱节。例如在电控发动机的实训教学中，实训大纲要求学生全面掌握分析发动机的传感器以及执行器检测及故障的方法。虽然这些实训比较重要，但是对于汽车维修而言原车电路比实训内容更隐蔽、更复杂，实训教学中无法充分得到体现。而且一些教学内容比较单一，甚至比较滞后，与实际工作电路比较还有一定差距，不利于培养学生的综合素质能力。
2.教学方法比较单一
在教学过程中，许多指导教师提前装好了实训台架，对汽车各个部分电路进行分解，学生只需按照班级进行实训，而教师现场进行简单讲解。之后教师操作学生在旁边或次要参与，然后结合实训的数据完成实训报告。在实训过程中，学生仅仅成为一个被动学习者，根本就没有真正参与到实训过程中。所以，必定会造成学生的动手能力差。根本不了解整个实训检测，也无法掌握传感器的波形以及数据采集，而且实训报告中也存在许多错误。
3.考评方式较为单一
长期以来，实训教学都是理论课程教学的一个补充，评定成绩基本上都是以理论考试成绩为主，实训成绩为辅。而且一些学校的实训环节成绩占据比率不大，甚至还有10%，缺乏独立考核模式。同时评定实训成绩大多是实训指导教师直接定，评价成绩唯一依据即为实训报告，一个班级几乎是大同小异，自然实训报告也相差不大。因此这种考核方式不能够全面衡量学生掌握实训教学内容。同时实训教学环节的成绩评定上也没有合理的奖励机制，大多数学生比较重视学习理论知识，反而对实训教学缺乏积极性。自然也就不能够培育学生的创新意识与思维。
三、汽车维修实训教学之改革
从实训教学现状来看，还存在各种不足之处。本文就结合汽车维修实际情况提出改革实训教学建议。
1.实训教学内容多样化
技工院校要教学环节要从强化基础、注重综合的思想入手，从传统实训教学的内容上开拓更多途径。
首先实训教学内容和实际维修任务相结合；实训教学需要依据维修企业生产实况，设计出实训项目及组织教学。这样不但能够让学生了解整个生产过程，还能够让教学更为主动，有效激发学生的学习兴趣及积极性。而且还必须要加强实践教学的先进行与实践开放性，应该聘请维修企业的管理及技术人员出任指导教师，对实践教学进行指导。这样学生就有更多时间与机会参与到企业生产，施行顶岗实践。
其次推行多类职业资格证培训；技工院校主要是培养应用技术型人才，具有明显的职业特征，就应该把职业资格考证作为实训教学内容，学生在毕业前就要完成岗前培训，毕业之后就可以直接上岗。让学生多获取和汽车维修相关的技术等级或者职业资格证书，提升了就业的竞争力。
2. 实训教学方式多样化
传统的实训教学方法中存在各种弊端；自始至终学生处于被动学习状态，因此就必须要改善这种教学方式弊端，让学生参与实训教学全过程，并且在整个教学过程中充当主要角色。教师充当指导角色，以引导为主，授课为辅。
首先采用“讲、演、练、评”四位一体的实训模式；实训教学是学生获取实践能力与职业综合能力的一种主要途径与手段，因此就要以汽车维修实训的集体建设作为契机，积极推行实训课程的建设和改革，推行讲、演、练、评四位一体的实训教学模式。
其次改革培养人才模式；一旦为学生知识结构建立了基础平台之后，就应该开办第二课堂、开设选修课、举办讲座等，让学生既有专业特长，还能够了解各课程之间的融合。
3.考评方法多样化
检查教学效果、衡量教学目标以及评价教学质量最有效方式就是考评。为了比避免传统考评的弊端，就要在考核成绩中全面体现全程实训的表现情况。即由参与表现，实践能力及提交实训任务书等几个方面综合评价。
首先参与表现；主要考核在实训教学环节中，学生的学习态度、团队协作以及完成情况，以及制定维修方案、实施任务以及研讨等各方面的表现情况。
其次实践能力；主要考核学生对基本知识、基本方法与技能的掌握程度，实训操作、数据分析以及答辩等各个方面实践能力。
最后提交资料；考核学生各个阶段提交资料，提交实训报告及研讨总结等各个方面。
事实上，这几个方面的评定标准为：参与表现*40%+实践能力*40%+提交资料*20%=实训成绩
关键词：职师本科；车辆工程；实训教材开发
《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。
目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。
随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。
一、教材编写的原则
本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：
1、突出职教师资教育的特色
职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、 "ABS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LPG、CNG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。
因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。
2、遵循实用性
本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。
3、注重职业性、实践性
根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。 实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。
4、体现师范性
在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。
二、教材编写导入方式
1、任务驱动式
让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。
2、案例式
在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。
3、校企合作式
实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。
三、总结
职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。
参考文献：
[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.
[2]袁华，武博.职教师资人才培养模式的比较与分析[J].中国成人教育，2011，（15）.
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
还有另一个任务，这个实训周的内容不单止这些。就是PPT工作，这任务就是通过这次工位的实训的解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的否则就会缺起这个或者缺少那个的很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我还是完成了PPT而且我所做的这个PPT不错的至少我这样认为的借此机会提高了团队精神，真正体验到团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了老师问的问题，很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到很多东西的同时也暴露了一些问题。开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的最后感觉枯燥了于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是学习的一部分，以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我从中学习到知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的
收获了很多东西，解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。正式的汽车维修工作之前，老师首先给我讲解各个汽车工具的使用，此之后老师让我练习扭力，感觉一下扭力的大小—首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架）并且大喊出检测结果。完毕后，就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,通过汽车维修实训。所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，对那些汽车部件有了更深刻的解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是发动机机油（加注）发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
一、任务驱动教学法的概念
任务驱动教学指的是“边学边做、边做边学”。任务驱动教学法打破过去概念灌输式教学，主张动手实践，通过实践的方式增加学生对维修技术的掌控；该教学不再沿用教师自弹自唱的教学方式，使得学生获得课堂主动权，也使得理论教学更换为一种探究式教学，极大程度上提高了学生的学习效率和课堂的教学效果。在实际教学中，我们会把一个教学模块切割为几个具体的任务目标，采取任务驱动的方式，要求学生将这些任务目标逐个完成，从而提高学生分析、解决问题的能力和掌握知识、技能的能力，完成教学目标。此外，在任务驱动教学法中，师生之间需要共同培养团队合作精神与独立探索精神，才能最大化的提高教学效果，使得学生对专业技能的掌握更加娴熟。
任务驱动教学法有5个主要特点，第1个特点是模拟真实的汽车维修问题，考验学生对汽车维修的知识掌握、技能掌握以及工作态度，不仅能够在模拟中提高学生的专业能力，还能够在模拟中纠正学生错误的维修技术方式；第2个特点是教学具有目的性，我们不仅能够较好的控制教学效果，还能根据汽车维修的任务调整教学内容，使得学生的就业能力提高；第3个特点是具有实践性，任务驱动教学打破传统的理论教学，讲究理论加实践，边学边做；第4个特点是激发学生学习兴趣，我们不仅给予学生自主探究权，还尝试让学生进行团队合作，增加学生的成就感；第5个特点是综合能力强，我们不仅注重培养学生的分析能力和解决问题的能力，还提倡学生保持独立性，养成良好的职业素质。
二、将任务驱动教学法导入汽车维修教学中
（一）课程教学设计
课程教学设计指的是将教学内容进行任务设计。主要教学任务设计是基于汽车维修的工作内容，寻找或总结出较为典型的工作任务，使其与传统的理论教学有机结合，实现边学边做。在进行教学任务设计的时候，要将教学内容与汽车维修工作紧密结合，针对维修工作所需要的专业知识进行详细地讲解，并适当的将课程内容进行调整，对学习模块与学习情境进行设计，最后把汽车维修职业资格设计在学习模块中。比如，在汽车底盘构造及其维修课程中，将检修汽车传动系统、汽车行驶转向与制动系统两个学习模块分割为若干个学习情境，每个学习情境都设定典型的工作任务，要求学生按时完成，从而形成一个“教、学、做”教学模式。
（二）任务驱动教学法的实际应用
1.采用经典案例
在进行任务驱动教学时，要选择典型案例来进行情景教学。首先，利用实物来为学生普及各大系统的基本功用以及复杂的组成结构，增加学生对汽车基本知识的了解；其次，借助多媒体课件、动画、实物和视频等方式进行重点讲解，采用较为容易接受的方式为学生剖析汽车专业理论知识。
2.实施过程
在进行任务驱动教学时，要注重布置课程任务。较为常见的课程任务有目标设备、实训设备、工具咨询以及任务评价等，一般这些课程任务会分为多个部分，让不同的学生各自选取一部分来进行分工合作和团队合作，在合作的过程中，学生需要根据课题自己查找资料、探讨实施方案。若在完成任务时碰到较为棘手的问题，学生必须自己解决或克服这个问题，通过这样的方法，学生的专业技能得到了不少的提升，就业能力也相对变强了许多。例如，以检修液力变矩器为例演示任务实施过程：①学生要在为实训提供的汽车、自动变速器中确认液力变矩器的具置，并分析其主要作用；②参考实训台上已被切开的液力变矩器，辨识全部零件实际位置和主要作用，对其主要功能进行详细介绍；③由教师主持，组织学生根据液力变矩器的工作流程进行讨论，比如怎样让发动机的动力输送到变速器之中，讨论其不同工作情况下的各种动力传动差别；④根据正确的方法和正规的操作检修液力变矩器，然后探讨检测数值超出额定值会发生什么。
3.评价方法
在课程任务完成的最后阶段，要进行有效的任务评价，主要的评价指标有任务表现、任务效果、团队合作等。其中，一般任务表现由教师评价，任务效果由自己评价，团队合作采取互相评价。此外，在教学过程中，教师要针对学生在课程任务当中遭遇的问题进行解析与总结，并从中汲取经验，为培养更多的职业人才做准备。
4.应用效果
由于任务驱动教学法中学生主体的作用较为明显，因此教学中的应用效果十分重要。首先，学生需要边做边学，保持充沛的精气神全身心地投入到学习与工作当中；其次，学生要进行动手与实践，加深对理论知识的理解；最后，单纯的从很多学生教学评教、中级工考证一次性过关的现象来看，任务驱动教学法应用于汽车维修教学的效果是十分明显的。
关键词：理论与实践融合 问题化教学 与时俱进教学
汽车维修专业是一门理论与实践结合十分紧密的专业，理论教学与实践教学同等的重要。先前我们将理论课程与实践课程分开来讲授，在后来的教学总结过程中，我们发现了很多缺漏和不足。在总结经验的过程中，我们发现我校的学生由于大部分初中毕业，少量是高中毕业，即使是高中毕业，文化知识基础也十分薄弱，单纯的去讲解理论，由于缺乏空间想象力，普遍感到学习困难。尽管尽量采用了直观教学的方法。但学生仍然对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的知识体系。学维修时大多依靠死记硬背的方法，不能自己利用理论知识分析找出维修的技巧。进入修理技能的实际操作阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘太多，只能是老师教一点学一点，而面对新的类似的故障，却不能利用理论上的相似点去举一反三，触类旁通，教学效果很不理想。
针对学生的这种现状，总结经验教训后，我们在理论教学过程中，尽量利用实物演示，将书本上的零件名称，具体的工作原理，通过实物展示，展现在学生面前。为此，我们学校购进了一批实用性非常强的教具，使用教具的教学方法便于激发学生的兴趣和理解，缩短了认识过程。而对整体性非常强的机构组合，如变速箱的构造，发动机总成结构等，我们就把理论课堂直接设在了实训操作场地，一边拆卸，一边讲授。通过这一系列的教学改进措施，学生能较快地将书本上的理论与实践融合，促进了理解，加深了记忆，效率得到了较大的提高。
根据汽车维修这门课的特点，我们还发现了问题化教学的独到好处，毕竟维修汽车就是找汽车的问题所在。因此，在教学过程中要着重培养学生提出问题、思考问题、研究问题和解决问题的能力，形成探讨问题的风气。问题能不停地引发学生的思考、启迪学生的智慧、激发学生的灵感。从而培养学生独立思考、喜欢动脑、自我解决问题的习惯，为以后从事汽车维修职业打下良好的基础。
现在科技的飞速发展，带动了汽车新技术的日新月异，大量新器件和计算机技术在汽车上的广泛应用，使以前看似不可能的事情变成了今天的现实，但教材内容的滞后，如果教学局限于书本，那么培养出来的学生已是落后的受淘汰的修理人员。因此教师要不断学习，与时俱进，不断地更新自己的知识结构，掌握最新汽车发展技术；还要鼓励学生利用课外时间，多读一些与汽车维修有关的近期杂志，接触新的知识，开拓思维，增长见识，在吸收既有的维修经验的基础上，敢于探索新技术，摸索新的维修方法，有意识的突破前人。只有这样，培养的学生才有较新的知识结构面对社会的需要，才会有较强的竞争力。
结语：汽车维修教学是一门比较难的课程，这就需要我们的教师不停地研究、思考，实践和总结，努力创新教学方法，不断地去发掘新的技术，新的知识，盯紧现在汽车维修的热点问题，努力引导学生牢记理论，掌握技能，积极创造良好的教学条件和实习条件，充分利用好现有设备，积极引进新的技术设备，为进行好汽车维修课程而不懈努力。
参考文献：
[1]孔令来著，汽车底盘构造与维修，北京：机械工业出版社，2007.
[2]张子波著，汽车故障诊断技术，北京：机械工业出版社，2007.
[3]葛仁礼，车新结构新技术及其使用与维修[M]，西安：西北大学出版社，1996，
关键词：高职院校;模拟公司;实习实训
高职教育一直是以培养适应社会生产、管理、服务等的高技能应用人才为目标。这一目标决定了高职院校学生的培养环境必须处于真实的职业氛围中。以商丘职业技术学院为例，学院专门设置实验实训中心这一个机构。然而实验实训中心更多的是对生产技术和经营的模拟，虽然能够对学生的实践能力起到一定的促进作用，但却很难模拟真实的企业生产、经营和管理。虽然学院每年都会组织学生顶岗实习，但是许多校外实习单位却有自身的局限性：一方面，校外企业对实践教学不感兴趣;另一方面，其与我院在实习时间的安排上也不能协调一致。因此，怎样更好地解决实习实训问题一直是我院近阶段发展的关键。
模拟公司的创立为高职院校的实践教学提供了可借鉴的平台。我院业根据模拟公司的特点进行相应改变。比如由学院牵头在学校内部成立公司，而公司的成员则由教师和学生组成。虽然公司主体是教师和学生，但是公司内部组成与社会企业一样，营业部、销售部、生产部、财务部一应齐全。这样就打破了只有本专业学生才能参加公司的惯例，学院各系各个专业的学生都可以根据个人所学专业选择在哪个部门就职，当然也可全程参与各个部门的运行发展。
我院也根据实际情况和各系各专业特点，先从食品加工和汽车检测维修、建筑工程等专业的实习实训教学入手，成立“品尚食品公司”“汽车维修服务中心”“建筑工程中心”等校内模拟实训公司，以解决我院实习时许发展的瓶颈。下面就这两个模拟公司的模式、功能及存在问题做一些探讨。
一、模拟公司实训模式
模拟公司实训模式与实训课模式差别较大，主要是教学环境上选择真实的公司环境，让学生身临其境，以此达到相应的教学目的。下面以我院园林加工系“品尚食品公司”为例介绍其运营模式：
1.制度建立。“品尚食品公司”模拟现代企业制度建立组织机构，制定公司章程，严格各项日常工作制度、人力资源管理制度等规章制度。
2.明确奖惩机制。“品尚食品公司”实行在专业教师指导下，从生产到管理做到与市场接轨，由学生自主经营、自主管理、自我服务、自负盈亏的管理模式。首先，指导教师定期安排教学时间，对学生进行各方面指导和评价;二是要做到公司员工利益激励，“品尚食品公司”参照企业盈亏制度给予员工一定的奖励，按利润进行分配。同时，如果出现亏损情况，公司就需要对员工公开，以便于员工对自身工作进行总结。
二、模拟公司的功能
通过在校内建立模拟公司，使教师和学生在实践环节上都得到真正的锻炼，下面以我院模拟公司为例介绍一些功能作用：
1.实习实训功能。根据我院各专业教学计划安排，以社会真实场景开展专业实习实训，提高学生的专业素质和动手能力，增强专业教学的效果。例如“汽车维修服务中心”，利用企业生产运营开展学生专业实训活动，比如“检测”“钣金”等实训项目，具有目标性强、实践性强、仿真性强、系统性强的特点，能让学生真正体验到一个公司的基本工作过程。
2.提高“双师”素质的功能。学生专业能力的培养，要以教师素质能力为先。“汽车维修服务中心”的运作对教师的素质提出了更高的要求，要求教师不但要会讲授理论知识，更要有实践操作的能力。在“汽车维修服务中心”的实习实训，提高了教师的专业技能，同时也达到了提高专业教师“双师”素质的目的。
3.与校外企业联系的功能。由于我院许多模拟公司都和社会企业进行全方面联系合作。比如我院建筑专业韩庆教师可以带领学生成立兴趣小组，完全以公司运营方式进行实地测量、开工建设，通过与本行业有资深经验的技工合作交流，既增长个人实践知识，又为学校打开了一个对外交流的窗口，提高了学校的知名度。
4.招生与就业功能。通过在校内“品尚食品公司”和“汽车维修服务中心”等的实习实训，一方面提高了学生的动手能力，另一方面加强了学生与企业的联系，间接提高了毕业生的就业率。例如，我院食品加工及检测专业与郑州三全食品、商丘诚实人面粉加工厂等企业建立了良好的合作关系。因为食品专业学生在企业里的实训锻炼，他们已经掌握了食品生产的基本技能，因此参与加工公司实践的学生到企业工作可以无需培训直接上岗。上述两家企业每年从我院录用100名以上学生，这成为较稳定的就业渠道之一。
5.“以实训养实训”功能。利用模拟公司可以“以实训养实训”，以商资学。据统计，我院汽车维修专业每年的实训费用10万元，成立汽车维修中心后，每年为学院节约实训费用达7万元。可以说，模拟公司的创立大大节约了实训教学成本。
三、模拟公司存在的问题
成立模拟公司，无论是学生还是教师，实践技能都大大提高了，真正做到了与社会并轨，师生都受益匪浅。但我们也清醒地意识到我院模拟公司在运营过程中存在一些问题，还需要我们继续改进。
1.模拟性差。虽然有相应的职业氛围，但这些环境仍然是虚拟的，学生还是很难进入角色，产生身临其境之感。
2.规范性差。模拟公司受自身条件的限制，在机构设置、运作规则等方面较为随意，缺乏系统性与延展性。
3.局限性较大。模拟公司毕竟不是真实的企业，在很多方面较为简单，公司的运作也不是常年展开，节假日也照常休息，设施设备利用率低。
4.动手能力差。无论是学生还是教师实践经验都有待提高。很多学生动手能力尤其差劲，一些基本的技能操作如计算机基础、车床硬件配置等都不能熟练掌握。这些都是我院学生的一个通病，急需解决。
5.交流性差。由于各个模拟公司都是由各系教师担任指导，所以不同专业的学生都或多或少选择跟着各自的教师参加模拟公司，这样就造成相同专业的学生凑在一起，他们与不同专业的学生交流较少，这样就容易造成思维限制。
总之，模拟公司的建立，一方面能提高学生分析问题、解决问题的能力，另一方面能培养学生的团队合作能力。学生在模拟公司实习更是经历了一次全新的职业教育洗礼，他们能够更快地适应社会，提高工作能力。
参考文献：
[1]杨群祥.高职院校培养学生职业能力教学模式的创新[J].高教探索，2006（5）.
[2]王娜玲.市场营销专业校内实训公司模式的探讨[J].职教论坛，2007（1）.
关键词：技能培养；“基地‘加’企业”；教学环节
中图分类号：G712 文献标识码：A
文章编号：1009—0118（2012）10—0129—02
为了让学生具有较强的、全面的就业竞争力、从业适应力，全面实现高校的办学定位和培养目标，学生的职业技能培养成了学校各专业发展的头等大事。探索新型的技能培养模式，也成了每个职业学校和教师的教学科研目标。
一、新型技能培养模式的提出
学校针对注册入学、文化基础相对薄弱的生源，通过对职业教育教学理论的应用研究，对目前职业教育技能培养现状进行调查分析，以学校教学与企业生产的有机结合为切入点，对职业教育技能培养模式进行探索、实践与完善，总结出适合职业院校教学改革和满足企业用人需要的技能培养模式——“基地‘加’企业”技能培养模式，提高学生的专业实践动手能力和职业技能，在三年短暂的学历教育年限内，把他们培养成知识结构和能力结构均符合当今生产第一线要求的技能型人才，建立生源基础与就业岗位需求之间的教育“接合点”，为学生的就业打好坚实的基础，进而不断深化教育教学改革、促进职业教育的发展。
二、“基地‘加’企业”技能培养模式的内容
“基地‘加’企业”技能培养模式的内容是从技能分析、教学要求、组织形式、培养途径以及师资、经费和设备等着手，初步构建“基地‘加’企业”式的技能培养模式链，然后依据企业调研和有关文献资料进行研究分析，制定培养方案，并加以实施。“基地”指校内实训基地，“企业”指校内、外对口生产企业。为了解决多数学校校内实训基地条件差、与生产实际脱节，不能满足技能训练要求，而直接到企业上岗又满足不了生产技能要求的实际问题，探索教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学过程与生产过程深度对接的有效途径，根据技能人才的培养规律，我们把专业技能分解为基础技能与基本技能而进行分阶段培养。基础技能为掌握和运用某项专门技术必须具备的最基础的能力单元，如工具、量具、仪器、仪表和专用设备的规范使用等等。基本技能为应用已经掌握的基础技能完成企业某项生产任务应具备的基本能力，如正确使用工具、量具、仪器仪表或设备解决生产中的实际问题、完成生产任务等等。基础技能是掌握基本技能的基础，基本技能是在生产实践中对基础技能的熟练运用和巩固提高。基础技能在校内实训基地采用理论、实践一体化教学或项目教学等模式进行训练培养，基本技能在有条件的校内实训基地进行实战或模拟训练培养。在学生熟练掌握基础技能、初步掌握基本技能的条件下，再到校内外对口企业的生产岗位上，在师傅指导下通过产教结合、顶岗实习等训练方式，对已经掌握的基础技能和基本技能进行应用、巩固和提高，最终培养出符合企业用人要求的技能型人才。“基地+企业”技能培养模式的架构如图1（“品字”型结构）所示：
图1 技能培养模式内容链图
三、“基地‘加’企业”技能培养模式的教学环节
从以上“结构图”可以看出，两个小“品”字沿着技能教学目标的实现过程形成了环环相扣的教学结构链，每一个教学环节与其相连的教学环节之间相互关联、相互依赖、互相补充、不可分割。从链条的始端到链条的终端，学生完成了对职业技能的由无知到有知、由知之不多到知之较多、由生疏到娴熟的过程。其主要教学环节有以下几个方面：
（一）掌握基础技能环节
在这个教学环节，汽修专业学生要掌握钳工操作技能、机械识图技能、汽车维修常用工具、量具及设备使用技能和汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能，主要涉及到的课程是《汽车机械基础》、《钳工实习》、《机械制图》、《汽车电工电子技术基础》和《汽车结构认识拆装实习》。其教学方法采用理论与实践相结合的“一体化”教学，把理论教学课堂与实训车间融为一体，老师和师傅互为角色。专业课教师要具有现代企业实践教学能力，让学生通过在实践的观摩和体验中“有的放矢”地掌握理论基础知识，而不是靠死记硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比较适宜课堂知识传授的基础知识课程，也要尽可能地通过与实践、实物、实例的结合上来学习掌握。各个基础技能的培养目标如下：
钳工操作技能：能正确使用钳工常用设备、工具、量具和仪表；能进行测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨规范操作。
机械识图技能：能运用机械制图的国家标准、公差配合基础知识及标注方法，识读较复杂的汽车零件图和装配图，检测发动机、底盘各总成的基础零件。
汽车维修常用工具、量具及设备使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用工具、量具和机具（设备）。
汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用电气仪器、仪表。
（二）基本技能训练环节
学生在掌握技能基础后，就进入了学习和掌握基本技能环节。基本技能包括：汽车驾驶操作技能、汽车维护作业技能、汽车修理作业技能和汽车故障诊断与排除作业技能。主要涉及到的课程及实习有《汽车驾驶实习》、《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《电气设备与维修》、《汽车检测与诊断》、《汽车二级维护实习》和《维修企业顶岗实习》。在这一环节的教学方法，主要采用“产教结合”教学方法进行教学。这里所讲的“产教结合”教学，不是边生产边教学，也不是生产+教学，而是教学与生产的有机结合，是以教为主、以产辅教的教学过程。其教学过程始终渗透着生产过程，实现教学内容、教学环境、教学过程与生产工艺、生产环境、生产过程的“零距离”对接，使学生在学校实训基地学习的技能到企业能够直接用得上，达到“无缝对接”。在这个教学环节，老师即是老师又是师傅，学生即是学生又是学徒，教学相长，共同克难攻坚，使学生在既定的教学计划和规定的教学时间内掌握基本技能，考取职业资格证书。各个基本技能的培养目标如下：
汽车驾驶操作技能：达到汽车驾驶员C1执照考核要求。
汽车维护作业技能：能按照汽车维修手册独立完成汽车一、二级维护作业项目，并达到相应的技术要求。
汽车修理作业技能：能够按照汽车修理作业的相关修理、装配标准和工艺规范完成汽车零件的检测分类、总成部件检修、总成大修和竣工验收工作。
汽车故障诊断与排除作业技能：能够利用仪器仪表检测、诊断与排除汽车使用中发生的常见故障。
（三）基本技能在生产岗位上的体验与应用环节
校内实训基地再“必真”，与企业生产的环境、过程、条件、工艺对接得再一致，也赶不上企业快速发展对岗位技能的高标准要求。因此，已在校内实训基地掌握了基本技能的学生，还需要到企业生产岗位“真刀真枪”地体验和感悟，直接在生产岗位上真正完成对技能基础的运用和对基本技能的掌握。在这一环节，学生虽然是直接在企业生产岗位上体验，但还不能像一个企业职工那样独立担负起生产任务，还有一个对岗位生产技能边体验、边感悟、边掌握的过程，从一定意义上说，这一环节仍然是教学环节，或称之谓岗位生产性教学环节。也只有在这一阶段，学生才能完成在直接生产岗位上对基本技能的掌握与运用，使其所学技能成为生产技能。根据汽车生产岗位分为：诊断工位、机修工位、电器工位、完检工位。这一环节，各个工位的培训目标如下：
诊断工位：主要负责对客户车辆进行常规检查，包括以下检查内容：第一，清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。第二，检查空调、清洗空气滤清器；第三，检查刹车油和刹车片。第四，车轮动平衡和胎压。根据检查过程中遇到的问题，提出需要维修或更换的零部件。
机修工位：能够对车辆发动机、车身、悬架、转向等部位的零部件或总成进行正确的拆装工序，按照工人师傅的指导，完成对汽车零部件的维修数据的测量与统计工作。
电器工位：要求实践学生能够读懂汽车电气线路图，熟悉电气零部件的组织按照部位，按照电路图判断出故障点。
完检工位：要求实践学生熟悉二级维护的所有检测项目，能够熟练完成汽车灯光、制动、动力、电气等方面的线路检测与故障诊断。全面掌握汽车电路、汽车构造、汽车机械基础方面的理论知识结构。
（四）对基本技能的巩固提高环节
学生初步掌握了企业生产的基本技能，还要在企业生产岗位上完成对基本技能的巩固和提高环节。在这一环节，学生到企业在师傅的指导下，直接顶岗进行做工，在反反复复的工作中来完成由生疏—熟练—精确的熟能生巧过程，锻炼成为一名毕业后到企业直接能够“拿得起、放得下”的技术能手。这一环节与前三个环节不同的是，前三个环节从总体上讲都属于教学环节，是在老师和师傅的直接指导下完成的。而这一环节是直接在生产岗位上在师傅的总体引导下，完成对前三个环节所掌握的基本技能的巩固提高过程。这一环节的岗位，称之为企业生产岗位，我们同样分成四个工位，各个工位的技能目标将按照实际生产来定，比企业实训岗位技能目标稍高。
诊断工位：主要负责对客户车辆进行初步的故障诊断。确定车辆故障产生原因，并且能够初步估算出针对故障或损坏的部分的维修成本；同时，要编写出维修工艺卡，为下一步维修做好工艺卡片。
机修工位：主要针对车辆发动机、车身、传动系统、制动系统、悬架、转向等部位进行检测维修，同时，可进行汽车二级维护及油路、气路的检修与日常维护。
电器工位：主要针对蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统等做检修与零配件的修复与更换。
完检工位：主要针对修复过的车辆进行系统完整的检测，包括车辆外观、内部及性能方面，确定检测数据符合规定范围后，由完检负责员工签字，交付客户验收。
完成了这一环节的巩固提高过程，就达到了我们的教学目的，完成了教学目标，把学生培养成了到企业能够用得上、留得住、站得稳、发展快的高素质技能型人才。
四、总结
职业教育主张的应用性、实践性特点，决定了技能培养的重要性。“基地+企业”技能培养模式着力培养学生的实用岗位技能，实现了由传统教学方法向技能型教学方法的根本转变。通过四个教学环节对学生培养，学生对职业技能掌握程度明显提高，企业安全操作意识增强，并具备了团结协作的能力。
参考文献：
[1]汽车修理工国家职业标准[G].
【关键词】国家职业标准；汽车高职教育；课程改革
1 汽车维修业人才需求现状
国家信息中心的数据显示：从1996年起我国的汽车总销量每年就以15%的速度增加，汽车的需求量每年达到100―200万辆。到了2005年，我国已经成为了世界上的第二大汽车国家。到2009年，我国的汽车产销量位居世界的第一位。权威媒体预测：到2025年，我国汽车市场将会超过汽车第一大国美国，成为世界上的第一大汽车市场。随着汽车工业的迅速发展，人民的生活、工作节奏大大加快，汽车成了人们不可或缺的代步工具，我国的汽车维修业也同时进入了发展的黄金时期。
《中国汽车人才发展战略研究》课题研究报告显示：中国汽车产业技术人员需求2010年达到了356.87万人，到2015年将会突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10。而汽车后市场的维修业将有几十万的需求，但目前现状是让企业满意的维修人员不多，熟练工难找，有一定理论基础并且有高技术的技工更是一将难求。企业招不到满足要求的高级技工，而学校毕业的学生和社会普通劳动力又找不到满意的工作，他们之间形成了一对不可调和的矛盾。造成这种局面的原因，一方面与相关的教育、训练滞后有关，部分高职院校没有按照企业需求训练学生的操作技能，理论教学多于实训操作；另一方面，随着汽车电子化水平的提高，企业对汽车维修人才素质要求也水涨船高。企业需要员工既懂电子又懂机械，既有熟练的操作技能又有良好的职业素质。
2 汽车高职教育现状
目前，高职汽车教育培养出来的职业技术人才与熟练工的要求有很大的差距，不能满足企业实际工作需要，不能实现“零距离”上岗。脱节的原因主要有三点：第一，高职教育没有合理的总体课程设置，与企业要求有差距。高职汽车教育的课程模式是基础课、基础专业课、专业课的“三段式”，专业课学习完毕在最后一个学期集中进行综合技能的训练，与高等职业教育培养技术技能型人才的培养规律相违背，很多学生不具有信息积累和迁移的能力，大一和大二学习的基础课和基础专业课到了大三最后阶段的综合训练需要使用时，其实知识已经忘光了，没有达到基础铺垫的目的；第二，教学方法较陈旧，理论和实践没有很好的衔接。很多教师过多讲授“不必要的理论”，不能有效的提炼出必要“技能”，教学方法仍沿用“填鸭式”、“满堂灌”的方法，造成上课学生参与积极性不高，学生学习抱有“60分万岁”的心态，只求考试合格，没有把知识真正理解和吸收；第三，考核方式多采用单一闭卷考试方式，这种方式以考察学生对基础知识掌握程度为主，造成学生平时不努力，考前突击背的现象出现，缺乏客观的评价标准。上述三个方面使得培养出来的学生没有足够的动手能力，让企业的需求和学生的能力这对矛盾更加加剧。
要发展有特色的、适应社会需求的汽车高职教育，需要充分体现职业性、实用性、服务性的职业教育特点。汽车高职教育生存则基点是培养的学生满足市场的需求。汽车教育的教学内容应有一定的实践性、应用性，以理论教学为辅以培养技能为主，技能学习加深理论理解，同时在教学过程中重视学生全面综合素质的培养以满足社会和经济发展的需要。
3 课程内容改革以职业技能为导向，课程标准建立以行业标准为依据
汽车行业的职业标准是我国对从事该职业的知识与技能的总体要求，职业标准准确地表达该职业的知识与技能结构。标准中除了规定了从业人员需要从事某项工作所要掌握的劳动技能外，还对他们的综合工作能力，工作能力、技术指导能力、工艺能力、技术管理能力、创新能力等都做了较为详细的文字描述。下表描述了职业标准对汽车维修工的定义，实际上是给出了汽车维修课程的培养目标。汽车维修工的分类给出了专业定位，专业和企业岗位的对接，专业培养人才的层次和水平。工作内容就是职业教育中的课程模块。
汽车维修职业标准是根据现代汽车维修企业对人才的需要拟定的，来源于生产一线，对汽车维修的工作性质和任务的描述具有一定的权威性和准确性。高职院校的汽车教育要地按企业需求和行业标准来不断的调整专业课程的设置，改革新的教学方法，从而实现培养的人才与企业的需求无缝对接。
高职院校一直在不断进行着各种教学改革，在人才培养模式改革过程中融合职业标准，专业建设改革中融合行业标准，课程内容改革以职业技能为导向，课程标准改革以行业职业标准为依据。汽车专业的设置的要根据社会需求，专业课程体系的建立要以职业标准为导向，课程教学内容要满足企业岗位需求， 课程教材要融入企业文化理念和职业情境。要实现“教、学、做”为一体的教学模式，强化学生的职业能力首先要把学习环境变为工作环境。采用校企合作、工学结合的课程建设模式，从企业需求中分解和提炼出从事汽车职业岗位群工作所需的核心职业能力。
3.1 课程培养目标 .基于上述理念总结出了《汽车维护与保养》课程的培养目标。以汽车维修岗位真实任务为载体，通过“边做边学，边学边做”使学生熟悉汽车维修工作流程，具有独立完成汽车维护工作的能力，具有阅读维修资料及与客户沟通的能力，具有团队合作，独立创新的能力。
课程开发设计 理念设计上，基于汽车维修职业标准的需求来开发设计课程：思路设计上，以企业岗位需求为导向，以职业能力为核心，按照汽车维修企业作业流程有针对的设立不同的学习情境，每一学习情境学习训练知识、能力目标都有所不同的侧重点，但整个工作任务紧扣汽车售后服务流程为主线不断进行大循环，每一大循环内又根据模块训练的岗位能力技能而开展小循环。从而培养学生会做事、会分析问题的能力。在教学过程中充分使用案例教学及互动式教学等现代化教学方法，使学生在懂得技术的同时，更懂得何时应用该技术，使学生明确学习的目的，再通过大量的项目式教学使学生通过实际操作体会理论最终达到理论指导操作，操作中理解理论，先会后懂的目的。
3.2 从企业岗位需求和职业标准中提取课程内容 .一门课程该讲授哪些内容，是这门课存在的最重要意义所在。内容选取，不再按照教材一章一章理论式的教学，针对汽车维修企业岗位职业能力的需求以及汽车维修职业标准要求，有选择性的摘取教学内容。需要有必要的理论指导，但不能把不必要的理论深入讲授。《汽车维护与保养》课程根据汽车维修岗位需求和维修工职业标准开展汽车维修任务实训，最终使学生具备维护过程中能够发现车辆潜在问题的能力。
3.3 突破传统教学模式，采取“模拟车间”模式 .在教学模式中改变以往的以“课堂-教材-教师”为中心的传统教育模式，采用“模拟车间”的模式。加强校内外实训基地的建设，模拟汽车维修企业成立车间管理机构，模拟职业环境，体验职业氛围。根据汽车维修企业的实际情况设计业务接待、机电维修、汽车材料管理等岗位。教方式采用项目式教学，增强学生动手能力和分析解决问题能力的培养。学习任务就是企业的实际工作任务。教学过程中重视学生学习的活动过程，引导学生主动参与、亲身实践、独立思考、合作探究，培养获取新知识的能力、分析和解决问题的能力以及交流与合作的能力，形成良好的职业素养。教学模式采用“企业的拿来主义”直接将企业的真实案例搬进课堂，提炼需要的理论知识和技能，对学生进行强化训练，同时按照企业模式采用分组合作的方式，通过小组分工协作的方式锻炼学生的团队精神。把“课堂”变“车间”的教学方式有利于学生的零距离就业。
3.4 加大考核方式改革力度，融进企业考核标准 .传统考核方式以封闭的理论考试为主，很难客观的考核学生在实践动手方面的实际情况，难以衡量学生的学习水平和企业要求之间的差距。因此加大考核方式改革力度，融入企业考核标准。
过程考核是完成每一个子项目给予学生动手能力，参与度以及团队合作情况等的评价，占总成绩35%，过程评价改变了老师一人定成绩，一人说了算的方式，由小组内自评+小组间互评+教师评价的方式进行综合成绩的评定，过程考核的成绩每次项目结束时给予公布，表扬成绩领先者，激励成绩落后者，让学生在学习过程中查漏补缺，自我不断提高和进步。
过程考试是子项目的学习过程中考核，而结果考核，是总项目学习完毕，进行项目验收时考核，占总成绩的35%，按照企业里工作任务完成后的质检要求进行考核，同样采用小组内自评+小组间互评+教师评价的方式。笔试考试需要弱化，但并不是不需要。企业里除了会操作意外，还需要会表达，会分析的能力。通过笔试可以完成这环节的能力的考核。一门课程最终成绩由过程考核+结果考核+笔试成绩三部分组成。
4 结论
高职汽车教育要想求得更高更快发展，必须培养出适应企业需求的合格的应用型人才。树立以就业为导向的教育理念的教学改革是当务之急。按照行业化的标准，实施项目化的教学，在教学实施的过程中探索改革之路，将专业计划与企业需求、教师授课与行业标准、学生学习与生产实践紧密联系起来，进行学生的培养。有效的实现课程内容与职业标准、教学过程与工作过程、学习环境与车间、行业需求与教学计划、专业与岗位的“五个对接”。
参考文献
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[6] 搜学搜课.汽车维修人员需求2012年将达到百万人[OL].2012
http：///news/2788
关键词：一体化教学；汽车维修；应用策略
一、传统教学方式现状
1.学生缺乏抽象思维
中等职业学校的学生普遍具有文化课基础较差、自学能力不强等特点，这导致他们在学习的过程中往往缺乏抽象思维。尽管教师在教学时使用直观的教学道具，但是很多学生对汽车零件的位置、装配关系、传动关系等一知半解，这导致学生进一步学习某些原理类的理论知识时，会感到十分困惑。中等职业学校的学生没有形成系统的学习方法，常常顾此失彼，理论知识记少忘多，很难实现学以致用。
2.理论教学安排不合理
理论教学安排不合理表现在两个方面：一方面是汽车维修专业技术理论课程的时间跨度较大，教学过程要跨越多个学期，这种安排看似能够在不断重复和长时间的学习过程中，逐步帮助学生巩固已有的知识，实则很难使学生形成系统的认识，导致他们对学习产生厌倦；另一方面是汽车维修专业实践课程安排较少，无法保证每个学生都有操作的机会，这不利于学生的全面发展。
3.理论与实践不同步
理论与实践不同步是指，教授学生理论知识和指导学生实践的往往是不同的教师，这样在教学的过程中，很容易造成理论与实践脱节。一方面，理论知识和实践能力的教学体系之间出现割裂，彼此没有任何关联，不仅不利于学生系统地掌握知识，还会造成学生学习倦怠；另一方面，理论和实践不同步，还会造成教师在教学过程中相互推卸责任的现象，这样专业课教材之间的内在联系根本达不到协调，教师根本做不到对学生负责任。
二、一体化教学法在汽车维修教学中的应用策略
1.演示教学
演示教学是汽车维修教学过程中实施一体化教学的首要步骤，也是目前绝大多数教师普遍采取的教学方法。演示教学法就是教师根据教学目的和课程特点，提前准备好所要需要的道具，借助道具向学生演示教学，必要时还可借助多媒体技术等，以便提高学生的学习兴趣，逐步培养学生的直观抽象能力。因此，教师首先要选择正确的演示道具，如因学生看惯汽车模型而对其失去兴趣，教师可以利用多媒体技术中的仿真教学软件，通过多媒体荧幕展示出模拟汽车。其次，教师要注重学生的主体地位，在演示的过程中，增加互动环节，以便提高学生的参与度，加深学生对新知识的印象。最后，教师要善于运用多种教学方式，一方面极大地丰富教学过程，另一方面吸引学生的注意力，提高教学效率。
2.参观教学法
简单地说，参观教学法是指教师按照特定的教学目的，组织学生以班级或小组为单位进行实地参观的过程，最终达到提高学生积极性和主动性的目的。首先教师要在组织参观前，向学生讲授明白参观的目的，防止学生在参观的过程中出现不知道要参观什么或者为什么参观的困惑。其次，在参观的过程中，教师不能对学生实施放羊式管理，要做好讲解和提问，耐心回答学生提出的各种问题，同时注意通过提问加深他们的理解，以更好地达到参观的目的。最后，在参观完毕后，给学生布置思考问题，同时命令他们写好参观感受，真正实现一体化教学。如在参观汽车车身美容店的过程中，学生通过自身体会，了解到了汽车不同的地方该采用什么美容方法，同时必要的总结还可以理顺他们的理论知识。
3.实训教学法
实训教学法是进行一体化教学的核心步骤，因此也是各中等职业学校务必要做好的环节。首先，学校要依据自身的实际环境，增设一定的实训实验室和操作场地，以便保证每个学生都有参与实际操作的机会。其次，逐步实现校企合作，即学校与企业单位签订合同，允许学校的在校生到企业进行免费实习，当然企业也有权利到学校招聘优秀人才，彼此之间互惠互赢，同时也为学生提供了更好地学习和工作环境。最后，讲授理论的教师和指导实践的教师之间要加强交流与合作，这样在进行实训过程中，在能够保证学生掌握理论知识的同时，也能够保证实训真正产生实效。
综上所述，传统的教学模式已不能满足目前的汽车维修教学要求，因此广大中等职业学校的教师要不断探索一体化教学的模式，以便更好地促进学生各方面的发展。
参考文献：
[1]何云.一体化教学在汽车维修教学中的应用[J].现代企业教育，2014（16）：457-458.
【关键词】 一体化教学 汽车维修 应用 对策
【中图分类号】 G712 【文献标识码】 A 【文章编号】 1992-7711（2014）10-034-010
随着社会经济不断发展，我国教育改革取得了进一步发展。职业教育作为我国教育的重要组成部分，不仅是培养专业人才的重要载体，也是连接学校与社会的桥梁。汽车维修是现代社会一门比较热门的工作，对学生实践能力要求较高，培养和提高学生专业技能受到越来越多的关注。
一、汽车维修一体化教学概述
（一）概念。汽车维修一体化教学主要是指汽车维修理论教学、实践操作以及经营服务等方面互相配套、促进，形成高效运行的整体。简而言之，是教学理论指导实践，培养学生专业技能，解决汽车维修问题。
（二）特点。汽车维修一体化教学是建立在职业技术教学规律、原则基础上，实现培养汽车维修专业人才目标的教学模式，是现代教育与社会有机结合的产物，具有多样性、创新性及实用性等特点。一体化教学在坚持理论与实践相结合原则上，引导学生学与做同时进行，不仅能够有效强化学生专业技能，还能够提升学生职业道德素质与创新精神，为未来汽车维修行业发展奠定基础。
二、一体化教学在汽车维修专业教学中应用的有效对策
（一）模块式一体化教学。由于汽车维修专业理论知识复杂、且抽象，致使学生难以理解和接受，无法进行深入学习。在传统教学模式下，学生始终处于被动接受知识状态，缺乏对理论知识的认识，且实践课程较少，无法有效提高学生专业能力，为了帮助学生理解并掌握汽车维修基础知识，通过利用模块化一体化教学实现教学理论与实践有机结合至关重要。针对技工院校教育特点，模块化教学能够满足学生基础要求，另外，模块化一体化教学也更具合理性，突破了传统单一的教学模式，在培养实践性人才方面具有积极的促进作用。模块化教学将教学内容分为不同模块，教师针对模块的不同进行针对性教学，通过实物演示法，激发学生兴趣，提高课堂资源利用率，进而有效提高教学质量和效率。
（二）完善课程体系。完善课程教学体系主要是通过课程教学改革来调整和优化课程，将教学分为几大模块开展教学，例如：发动机故障诊断、发动机运行分析以及汽车技术等方面，并建立不同专业课题，增强师生之间的沟通和交流，共同探讨，维修故障，完成教学。另外，教师还可以针对每个模块的具体要求安排课程，在基础课程教学中添加汽车运行原理、维修经验等内容，促进教学体系改革，不断丰富和完善教学体系。教师在一体化教学过程中，不能操之过急，要坚持循序渐进，夯实学生专业知识基础，避免重复或者脱节问题，并结合学生实际情况，适当调整课程教学，重视理论与实践的结合，适当倾斜实践教学，促使其在汽车维修教学中发挥作用，帮助学生将理论知识与实践有机结合在一起，从而有效提高学生专业技能。
（三）加强实习室及实习基地建设。汽车维修专业教学离不开实践，加强实习室及实习基地建设十分必要。第一，明确教学模式，并针对模块的特点及要求建立校内实习室，为教师开展教学提供支持。实践教学是学生掌握技能的重要途径，教师要认识到实践的重要性，并将理论与实践教学结合到一起，提高资源利用率，提高学生汽车维修技能，例如：在进行发动机的曲柄连杆机构教学时，整个模块教学安排在汽车实训室进行，教学思路是理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结。
（四）重视校企合作。重视校企合作，通过与相关企业的合作，了解现代企业对人才的具体要求，及时调整教学内容及方法等，促使学生能够工作环境中学习和掌握汽车维修知识，另外，学生在参与企业实习过程中，教师要给予适当指导，还能够让学生学习和掌握管理知识和技能，从根本上培养学生专业维修能力。
（五）加强对教师的培训。教师作为汽车维修专业教学顺利开展的重要主体，其综合素质及专业技能直接影响教学质量和效率。因此，技工院校要结合教学实际需求，加强对教师的培训，一方面，教师通过自学，提升自身专业知识，坚持与时俱进原则，利用现代教育技术，例如：多媒体技术等，通过分解维修过程，强化维修细节，为学生呈现更加直观、形象的教学内容；另一方面，通过到企业中学习，不断提升综合能力，为教学活动顺利开展奠定坚实的基础。
根据上文所述，一体化教学作为一种有效教学方法，在激发学生兴趣、丰富课堂内容等方面具有重要作用，是我国教育改革的新突破。因此，教师应结合汽车维修教学内容及学生情况等，重视对课程体系的改革，将知识分为多个模块，开展有针对性的教学，引导学生将理论与实践有机结合，提高教学质量和效率，进而促进我国技工教育进一步发展。
[ 参 考 文 献 ]
[1]黄静.种植汽车维修课堂教学的有效性初探[J].文理导航（中旬），2010，18（03）：259-261.
【Abstract】With the continuous improvement of people's living standard， people’s travel tool is not simplification， the types of vehicles are much more in China. In ancient times， people travel by horse， next there appears rickshaws in modern times， then car was born， now the car has now started to enter the homes of ordinary people. We can travel by bus， subway， train， high-speed rail， airplane to far away places. The full range of transportation make our travel more convenient and quick. It is not the time which traffic relies on walking and talking relies on roaring. With the rapid development of the automobile industry， the automobile maintenance industry is also rapidly rising， and the talent needed for automobile maintenance are gradually increasing.
【P键词】汽车维修； 人才； 培养
【Keywords】auto maintenance； talents； training
【中图分类号】G718 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0075-02
1 引言
我国幅员辽阔，人口众多，使得汽车产业在我国迅速发展。目前，我国在世界上的汽车产量与销量位居第一，汽车的使用也在迅速的增多，与此同时汽车的维修产业也在迅速增多，全国连锁性的汽修维修保养店铺在我们的生活中随处可见，人们在汽车上的消费开始占据更多的比重。汽车的维修需要专门的技术人员，这些人才需经过专门的教学与培养，然后在社会中实践操作，才可以独当一面。
2 汽车维修专业的人才培养与开发
2.1 汽车维修专业的人才培养方式
目前来看，汽车维修专业人才的培养方式，一种是通过在实体汽车4S店通过当学徒工的方式学习，这类学生对专业技能的理论知识相对欠缺，因为他们在平时的学习过程中接触到实践操作的知识较多，而且因为没有在学校接受系统的教育，所以他们的专业素养相对来说较差。另外一种培养方式就是通过职业技术学院去学习汽车维修的专业课程，但是这种方式由于接触到的汽车有限，这些学生学习到的理论知识相对偏多，对于实际的操作能力较弱。两种培养人才的方法都具有相对的优缺点。目前，在职业技术学院接受培养的人数相对较多，所以职业技术学院进行人才培养的课程方案需要做进一步的改善，以便培养出来的人才能够更好地适应汽修产业的需求。
2.2 对于汽修人才的需求分析
现在的汽车修理方式主要是进行零件的替换，只需对损坏的部件进行检测、拆除和重新安装，相对来说技巧性的要求不高，而且动作的程度也是一般的标准。在拆装的过程中控制好自己的力度，检测时，需知道所检测设备的安装和调试操作过程。虽然修理方式的步骤比较简单，但是汽车整体部件较多，发生的故障类型也多种多样，这就需要维修人员能够按照具体情况的维修步骤的相关要求进行操作。汽车维修还对汽修技术人员的思维能力有一定的要求，主要是看他们是否能把所学的知识融会贯通，运用自己掌握的知识分析汽车的故障，并进行诊断，然后制定检修的流程。因为汽车的部件相对较重，所以也就要求汽修的技术人员有吃苦耐劳的精神，遇到故障时能够耐心的钻研，维修时可以认真负责，还要对自己的判断有信心，敢于去动手尝试。
2.3 汽车维修人才培养的不足之处
学校的汽车维修专业的课程体系不是很完整，对现在汽车维修的需求不是很明确，最后对学员的能力评价体系不准确，使得培养出来的学员的能力无法应对汽车修理中的故障。学校的课程体系在基础知识方面做得还远远不够，平时对于学员的基础技能的训练也不到位，学员在进行修理的过程中不能够得心应手，而往往是在对故障进行分析时一知半解，不全面。这些都反映出学校的课程设置相对来说较为枯燥，不能调动学生的主观能动性，使得教学的效果不如意。还有就是一般的培训学校在招收学员时，提出的职业规划理想化，工资收入也较高，使得学员在就业后眼高手低，就业的稳定性差。
3 汽车维修专业的人才培养方案
3.1 对汽修人才的培养方案进行改进
为了应对现在汽修的发展维修需求和技术要求，应该制定完善的人才培养方案和关注教育的可持续性发展。应该将重点放在学员的实用和实践的能力上，而不仅仅是专业理论知识的培养，把教育教学组织特征放在以人为本上。教学模式应注重教学实施的确实有效，使得学生可以将现代化的故障检测能力和对故障的判断能力运用的炉火纯青。培养学生可以做到既有专业理论知识又懂专业技术，在进入社会时能够以最短时间融入岗位中，可以在汽修过程中独当一面。还要注重学员在管理能力上的培养，让他们在职业规划中可以有长远的发展[1]。
3.2 将课程体系中的理论与实际相结合，设置成模K化和阶梯式相结合的教学方式
对主体的专业课程进行重新分配和调整，传统的汽修专业课程的理论教学与实践教学独立，将课程体系为教学模块，然后让学员进行具体的学习和训练。将教学内容进行深一层的选择和优化，将专业的理论知识变得更加实用，并将课本的内容多放一些教学的应用实例。在整体的课程体系中，注重技能性和实用性，将理论与实践相结合，使得学员在学习的过程中可以在动脑的同时又能动手，不仅加深了理论知识的记忆也对实践操作能力有了一定的锻炼。同时培养学员的主观能动性，培养他们独立思考的能力，让他们在面对一个汽车故障的时候能够有自己的方法，从自己的操作中领会知识，这样比老师单方面的传授知识来得更为深刻。注重操作过程的标准化，这样在进入社会的实践中经过简单的培训就能快速进行工作。
3.3 将汽车的构造进行项目的划分，然后进行项目式教学
把汽车的整体进行划分，分为发动机、汽车底盘、汽车中的电器、汽车电控系统等，设立实训场地，方便学生进行实践操作和训练，能够熟练地掌握各种设备的拆装，正确分析机器的组成原理，能够对常见的故障进行总结，提高分析汽车综合故障的能力。在实训教学中应与企业接轨，并应引进汽修专业的应用仿真软件，方便学生进行技能的模拟练习，熟练汽车修理工具。
3.4 职业学院应具有高效和专业的教学队伍
学校的教学队伍应该具有专业素养和良好的道德品质。在教学上，他们拥有超高的维修技术和经验，能够让学员信服。除了自己学校的师资力量，还要与企业的专业维修技师进行讨论，以进一步指导教学，使他们经常与学校进行学术和技能的交流。定期让学校的任课教师去企业进行培训，以保证学校知识与行业技能的接轨，保证学校学到的技能都是最先进的。
3.5 学院应改进对学生技能的评价和考核体系
虽然在以往的教学中，学院也会对学生进行学习过程的考核和学期期末的考核，但是由于考核内容大多以出勤率、课堂表现和实训课上的表现为主，并把期末的考试成绩作为最终的考核方式。没有真正培养学生的自主学习意识，他们的学多为了应付考试，所以改进对能力的考核和评价体系显得尤为重要，让学生能够注重自己能力的培养与知识的学习相结合。新的考核评价体系应把企业和行业的用人标准加入进来，立足于原有的考核体系。并且将企业和行业的标准、学生应该掌握的知识技能进行明确的罗列，然后将其定为考核的内容。这样学生在学习的过程中也会有目的地进行，并且对自己所要掌握的专业知识和专业技能都有全面的认识和了解，这样对于新的知识，他们就可以进行提前的预习和进一步的了解。
4 结语
社会的发展需要人才的推动和建设，人才一直是社会的紧缺资源。任何一个产业的迅速发展都离不开人才的作用。汽车维修人才就相当于是汽车的医生，当汽车出现故障的时候，需要他们查出原因，并且进行维修，使得汽车重新发挥它的作用。随着现在汽车使用量的不断增加，汽车维修方面的人才需求量也在不断增长，汽车维修人才的培养显得非常重要，不仅要有丰富的理论知识还要有熟练的实际操作技能，这样才能在汽车维修中游刃有余。
关键词：发动机构造；维修；理实一体化教学
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）17-029-01
前言：发动机结构与维修课程的改革可以有效的培养学生的专业技术能力与岗位实践能力，改变传统以教师、教室为主的教学模式，建立以学生、实践为主的教学体系，激发学生的学习兴趣，提高教师的教学质量。教师在教学过程中，可以通过开展理实一体化的教学模式，来帮助学生了解更多的专业基本知识，丰富学生们视野，让学生们了解发动机的名称、形成、用途等原理。并通过实践教学对学生进行专项训练，教会学生动手操作能力。因此，做好发动机构建与维修理实一体化课程教学可以为国家、社会培养出更多的专业优秀人才。
一、理实一体化项目式教学资源的建设
1、实现基地建设
理实一体化的实训基地建设主要包括了校内实训基地与校外实训基地。校内实训基地的建设：校内的实训基地建设主要的教学课堂中。近几年来，各高校纷纷建立了发动机的理实一体化教学，主要以汽车发动机为主题。学校将现代化多媒体设备、课桌与丰田轿车V8发动机、大众轿车JR发动机、飞轮、机体等多种零件软件相结合，并在教室内形成一种全新的理实一体化教学；校外实训基地建设：主要用于对学生们的实践、生产教学，同时，校外实训基地建设将工学互相交替[1]。由于在校内实训学习过程中，将发动机进行模拟，学生很难了解真实的发动机设备。对此，学校必须要建立一个长期、科学、稳固、有效的校外实训基地，只有这样才能增加学生们的动手动脑能力，使学生所学的知识充分的发挥作用。做好发动机构造与维修理实一体化的教学可以激发学生学习兴趣，提高学生学习效率。
2、师资队伍的建设
形成全新的“双师型”教师队伍，并成为发动机构造与维修理实一体化教学的突破口。需要规定一些新进大学生必须要在实训基地岗位实习一年，并通过技能考核，合格之后才能走向讲台。比如说，该校汽车维修专业共有15名教师，其中有8人获得汽车维修专业技师证书，7人获得汽车高级维修证书，在这其中只有7名教师成为了高校的汽车维修高级平考评员；同时，学校在建设师资队伍时，需要保证教师可以进行互帮互助，并将理实一体化教师相结合，只有这样教师之间才能互相交流、互相学习，形成一种全新的“双师型”教师队伍，从而在教学过程中提高教师的教学质量与学生学习的效率[2]。
3、教学模式多样化的建设
教师在教学过程中，应该以项目为主，向学生展现出教学目标，明确教学内容，方便学生理解，引导学生自主学生，自主训练。同时教师在开展理实一体化课程教学时。需要将教学课程划分成多种科目，再将科目划分成任务。比如说，教师在将汽车发动机与构造的课程中，需要将该课程进行分割：（1）汽车发动机的拆卸工作、维修工作共同使用；（2）汽车的配机器结构的使用与维修工作；（3）汽车汽油机燃油的组成结构、使用步骤、维修工作等。教师在教学过程中应该根据不同的教学内容，制作成不同的教学方法，从而提高课堂效益[3]。
二、理实一体化项目教学安排
在理实一体化教学过程中，需要将知识理论与教学实践活动相结合，使二者之间互相通融。只有这样教师在教学过程中才能做到边讲知识理论边讲发动机系统、零件的实质物品，开展一系列的实践教学活动。这样的教学方式可以更加直接的让学生们了解发电机结构设备，而不是通过自己的想象将发电机的构造勾画出来。这种教学方式在一定程度上激发了学生学习兴趣，了解更多的专业知识[4]。
三、发动机构造与维修信息化教学的建设
教师在教学过程中为了使学生们更加了解发动机构造与维修理实一体化课程，需要跟上社会发展的脚步，将教学课程迈向信息化，只有这样才能更有效的提高教师的教学质量与学生的学习效率。教学课程中的主要教学标准、教学计划、学习指南等内容都可以上传到对应的教学网络平台，同时还可以根据网络平台借鉴其他教师的教学方案、教学计划，找到自己在教学中的不足，并加以改进[5]。另外，教师还可以在网络平台上与学生进行活动，通过语音、视频、文字等形式对学生的学习进行指导，学生随时随地都可以上网学习，了解相关的技术知识，丰富学生们专业知识水平。
总结：本文对发动机构造与维修理实一体化课程的教学的进行了简单的研究，文中还存在着一定的不足，希望我国专业教育人员加强对发动机构造与维修理实一体化课程的教学的研究，从而提高发动机构造与维修课程的教学水平。
参考文献：
[1] 李秋琴.汽车发动机构造与维修理实一体化课程的教学设计与实施[J].广西教育，2013，23：151-152.
[2]王功，王文娟.“汽车发动机构造与维修”理实一体化项目式教学的应用研究[J].职教通讯，2016，09：69-70.
[3] 叶丽珠.《汽车电控发动机构造与维修》理实一体化教学改革的探索与实践[J].太原城市职业技术学院学报，2013，03：154-156.
