时间：2022-02-26 02:39:39
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇河道治理施工方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
河道治理工程可要肩负起提升河道防洪排涝能力、提升居民生活环境质量重要职责。但由于在工程建设过程中没有做好环境保护工作，造成大量废水与废弃物排放在外，使周边水体、空气质量受到严重不利影响，因此需结合河道治理工程建设要求，制定出保护周边生态环境的施工方案。
1河道治理工程现状分析
河道主要有河床护坡，水体等组成，通过合理的治理手段，可使河道具备更加显著的防洪排涝功能。就目前来看，我国河道治理工程数量增多、建设规模不断扩大，但由于部分建设单位忽视河道周边生态环境的保护工作，将建筑垃圾随意堆放在河道两侧，导致河道生态环境受到严重影响，严重损坏了河道水系统的正常循环[1]。不仅如此，对河流进行过度开发，导致河流内部生态多样性下降，与可持续发展目标背道而驰。由此可见，为从根本上发挥出河道治理工程积极作用，相关管理部门需将保护周边生态环境作为建设目标之一，细致分析河道治理可能会对周边生态环境造成的影响，对传统施工方式进行不断优化。
2河道治理工程对环境的影响
2.1河道形态治理的影响
在河道形态治理期间，主要采用渠化或固化等方式，将河道原有自然形态进行改变。对河道内的水流进行控制，使河道上下游态势更加符合防洪要求。对河道断面进行几何化处理，从根本上约束河流的自然冲淤能力，使河道原有纵向及横向形态发生明显改变[2]。此种河道形态的变化可直接影响到周边生态环境的完整性，导致河道周边生态环境受到严重破坏。
2.2工程建设的影响
在河道治理工程建设期间，会对周边水资源造成一定污染，部分单位将未经过处理或处理不完善的污水直接排入到河流中，使河道内水质不断下降。同时，工程建设也会对周边环境的小气候造成影响，使地面温度上升。通过拦截等方式储存大量水体，也会导致河道上方空气流动产生变化，空气内的能量转换能力下降。
2.3对水体生物的影响
为确保河道治理工程能够更好保护河床边界的稳定性，相关施工单位往往采取在河岸护坡涂抹防冲刷材料的方式。此些材料会直接与水体接触，导致水体生物的生存环境受到不同程度的影响。为保障河道治理工程结构的稳定性，护坡处理期间还会采取河床硬化措施，导致河床自身的过水性及多孔性下降，河岸周边植物无法获得充足的水分。
3河道治理工程环境保护对策
3.1创新河道治理工程建设理念
在原有河道治理工程改造技术基础上，运用更加先进的河道治理理念，从根本上提升河道治理工程的生态效益与长远效益。结合河流具体情况与特征，明确河流自然形态对工程造成的影响与干扰程度。细致分析课程自身的演变规律，以区域利益共存为原则，更好实现生态环境长远发展目标。做好河道治理规划工作，确保河道治理施工方案能够更好满足河道自然发展需求，顺应河道具体走向布置工程结构。注重控制河道整治的面积与范围，建立起更加合理的河道布局边界，从根本上控制河道治理工程对周边生态环境的干扰程度[3]。划分出河道生态环境敏感地区，制定出更加有效的环境保护手段，注重保护此地区的环境完整性，从根本上降低工程建设环节对周边生态环境造成的影响。始终坚持以人为本原则，遵循自然界的客观规律，严禁利用自然环境换取经济利益，确保河流治理工程能够与社会可持续发展目标相符。
3.2应用先进整治手段
通过在河道治理工程开展期间应用更加科学的治理手段，从根本上保护周边水土资源。切实提升工程施工方案的经济效益与生态效益，选择对周边生态环境扰动性较小的施工技术与设备。注重对工程施工现场周边环境的监管，细致评估工程各建设环节对生态环境的扰动程度，在保障河流治理工程各项功能符合设计标准的前提下，有效保护周边生态环境。注重河道治理施工队伍的教育培训工作，从根本上提升施工人员环保意识，积极主动地参与到环境维护工作中，最大限度发挥出河道治理工程的开展效益，为周边居民与水生物打造出更加绿色健康的生存环境。不仅如此，在河道治理工程建设期间，相关管理部门还需加强施工监督力度，防止污水及污染物随意排放。利用先进工艺将污水进行二次处理，从根本上提升水资源利用率，控制工程实施成本。
3.3做好水生物调控工作
为确保水生物具有良好的生存环境，需在实施河道治理工程期间开展生物协调、补充水量等工作，保护水生物原有生存环境。在河道内部放养鱼、虾等水生物，通过充分发挥出水生物的滤食作用，使受污染的水体环境以及生物多样性恢复正常。通过跨区域调水补充水量等方式增大河流流量，稀释河流内部污染物，从根本上提升水体的自净能力，从根本上满足大众的用水需求。
一、治理范围
1、列入市农村环境综合整治重点村的村内、村外所有河道，共71条。
2、列入我市年民生重点工程的河道治理项目，共20条。
二、治理措施和具体任务
1、列入市农村环境综合整治重点村的村内河道，主要进行河道清淤和浆砌筑坝；村外河道进行清淤筑坝。共需治理63.5公里，其中浆砌河道23.3公里，完成土石方63.4万方，投资3274万元。
2、列入我市年民生工程的河道，主要进行清淤、护砌、拦蓄、绿化。共需治理35公里，投资1409万元。
三、完成时限
所有工程于年6月底前完工。
四、保障措施
（一）强化领导，健全机构。为加强对此项工作的组织领导，市政府成立由分管市长任组长，水利、环保、城建、交通、考核办、农工办等部门负责人任成员的河道治理工作领导小组，办公室设在市水利局。各镇街要把河道治理工作列入重要议事日程，主要领导亲自抓、分管领导靠上去抓，倒排工期、倒查进度，切实落实主体责任，确保治理工作扎实推进。有包村任务的部门和单位要把帮助包扶村治理河道作为包村工作的一项重要内容，积极帮助解决实际问题。
（二）广开渠道，加大投入。农村河道治理工作时间紧、任务重、难度大，各镇（区）、街道要通过“财政投一块、市场引一块、群众筹一块、部门帮一块”等多种形式，拓宽融资渠道，加大投入力度，强化资金保障。市里对工程进度快、效果好的，采取“以奖代补、先干后补”的形式，优先给予补贴和奖励。
【关键词】河道治理；施工质量；管理方法
一、河道治理工程施工质量管理存在的不足
1河道内存在大量永久构筑物，影响工程的防洪、泄洪能力
一些河流周围有桥梁和天然气管道以及电缆等，这些构筑物的存在影响了河流的正常走向，严重时，还会阻碍水流的流动，导致河流的作用被弱化，发电和泄洪能力下降，给河道治理工程埋下了安全隐患，加大了河道治理工程的难度。
2 资料管理混乱，致使施工过程监管困难
由于河道治理工程规模较大。涉及范围广泛，因此，很容易出现资料管理纰漏，同时，河道治理的申报、审查等程序较多，管理起来比较困难，导致监督工作开展困难。
3地方行政干预情况严重，削弱了监督检查职能
一些河道治理工程受到当地政府地方保护主义的干涉，导致监督工作流于形式，无法发挥其应有的功能。
4 群众的意识不强，宣传力度不够
一些群众错误的思想阻碍了河道治理工程的顺利开展，他们过分的夸大了河道治理的效果。认为河道治理后，河流不会发生洪水。在河流周围进行耕种。一些群众还利用旱季在河道内采砂，导致河流流通受到影响。这些现象影响了河道治理工程作用的发挥。同时，威胁到群众的人身和财产安全。
5 河道管理力量不平衡，个别地方人员不足、资金困难
由于破坏严重，对河流的管理和维护不到位，导致越来越多的河道治理工程出现。给水利管理部门带来了很大的挑战。面对繁重的任务，一些经济发展缓慢的地方河道治理工作人员明显力不从心。一些政府对河道治理的重视程度不够，资金投入不足，导致河道治理工程开展困难。
二、提高河道治理工程施工质量管理的方法
1进行科学的规划、设计审查
河道治理工程规模大、施工复杂，为了提高工程质量，必须做好充分的事前准备，制定科学、完善的施工方案。由于河道治理工程的特殊性，因此，河道治理工程规划设计需要遵循以下几个方面的原则：①保证河流平稳流通。根据河流流通的实际情况，并总结过去治理经验，实行全方位、全过程的质量管理，保证河流河道宽阔，能够发挥其泄洪能力，保证周围居民正常的生产生活。（加强河道，巩固河堤。一些河流的泥沙含量较大，泥沙堆积容易导致河流流通困难，为了解决这个问题，可以加宽河道。同时巩固河堤，帮助河流畅通，减少泥沙淤积。⑧采取生物措施加强对河道的治理。生物措施是河道治理中较长使用的一种，可以在河流周围种植树木花草，起到巩固河岸的作用。
2细化法律法规条款，完善办理程序
加强对河流治理工程申报和管理的控制，完善相关的法律法规，制定系统的申报程序，缩短申报时间。同时，还可以通过各种形式加强上下级，同级之间的沟通和交流，互相借鉴治理经验，共同解决遇到的问题，从而提高管理水平。
3上下一盘棋，做到标准统一、口径一致
从地方政府到河道主管部门，在河道治理工程施工质量管理的大原则上，要做到标准统一，口径一致，互相配合，互相支持，依法管理项目，树立河道主管部门的权威，确保河道主管部门的合法权益。
4 加大宣传力度。营造良好的管理氛围
河道治理工程管理水平的提高离不开全体民众的支持，因此.应该利用各种机会加强宣传，帮助人们认识到河道治理工程的重要性。使他们自觉保护河道治理工程和河流。向人们普及法律知识，帮助人们树立正确的水利知识。同时，在河道治理过程中应该做好作画宣传活动，比如，利用警示牌提醒人们河道治理工程的意义及注意事项。如果发现有群众无休止的采砂，应该及时制止，并引导他们正确对待河道治理工程。并制定完善的奖惩制度，使河流治理工程的工作人员和周围的居民都投入到河流保护中去。
5加大河道管理工作资金投入，配备人员合理化
当地政府应该扩展河道治理工程的融资渠道，不能仅仅依靠中央政府的支持 一些知名度较低的企业迫切希望在短期内提高知名度和美誉度，这时，政府就可以与这些企业合作，吸纳他们的资金用于河道治理施工，同时，这些企业也能够借用河道治理工程达到其目的。政府还应该正确对待河道治理工程，加大对河道治理工程的投入，完善相关机制，提高水利工作人员的待遇，保证河道治理工程有足够的资金和人力资源，提高河道治理管理水平。
三、河道治理工程施工质量全过程管理
1设计单位的质量管理
设计是河道治理工程施工的前提和基础，保证设计单位的质量对于提高河道治理工程质量有着重要的意义。河道治理工程复杂多变，因此，必须选择有相关资质的设计单位担任设计工作，如表1为河道治理工程设计单位资质表。
表1 河道治理工程设计单位资质表
2施工单位的质量管理
正式施工前，施工单位应该与其他部门取得联系，对施工中的任务分配和责任协商一致。同时做好充分的施工准备工作，对河道进行清理，并制定完善的管理体系和应急机制。
3监理单位的质量管理
监理工作是提高工程质量的重要保证， 必须引起相关部门的重视，作为工程的第三方，应该正确对待自己的工作，提高自己的职业素养。根据工程的实际情况制定监理措施，提高河道治理工程监理效果和监理水平，从而提高河道治理工程的质量。
4建设单位的质量管理
建设单位应该对河道治理工程质量负责，不能将质量管理任务完全交给施工单位和监理单位。作为工程的业主，应该定期巡视现场，检查施工工序是否正确，确保质量管理工作人员和监理单位工作人员工作负责。
5 质量监督单位的质量管理
质量监督单位具有权威性，因此，在河道治理工程质量管理中应该充分发挥作用，行驶监督权力，为提高工程质量管理贡献一份力量。
四、结束语
总而言之，提高河道工程质量管理首先需要对工程进行合理规划，制定完善的施工方案和质量管理体系，同时，监督单位应该加强对工程的监督和管理，政府部门与管理部门之间应该及时沟通。河道治理工程是一项惠民工程，因此，应该加强宣传，使全体员工积极投入到质量管理工作中来。加大资金投入，采用先进的机械设备进行施工，只有这样才能够有效提高施工质量。鉴于河道治理工程施工质量管理对于提高工程效益的重要性，因此。本文研究这个课题具有非常重要的现实意义。
参考文献
[1]王桂荣，巴洪涛.浅谈城市河道治理的生态平衡[J].民营科技，2011（02）.
关键词：水利工程；施工设计；问题
中图分类号：TV文献标识码： A
一项建筑工程质量的好坏很大程度上取决于它的设计程度，如果在设计过程中做得很好，那么在施工过程中再稍加注意这项工程基本就没有问题了。这一点在水利工程的施工设计建设中也不例外，要想做好水利工程的施工建设必须首先做好水利工程的施工设计工作。
1水利工程施工设计的主要内容
无论是标前还是标后的设计，主要包括的内容是相同的，基本为以下几个内容。
1.1 施工导流。
在水利工程施工组织设计中，施工导流的设计主要包括选坝选址、枢纽布置、施工方法与进度、布置等，这也是施工组织设计的中心环节之一。
1.2 施工进度。
施工进度计划贯穿着整个工程，从初期的施工准备到竣工都离不开施工进度计划，在施工进度中，要对建筑物的组成和各个单项建筑物的施工程序、速度以及技术进行详细的制定，目前的施工进度计划主要通过横道图和网络图的形式表现出来，相对来说，网络图的应用更加广泛一些，原因主要为能够通过对网络图中的各个时间参数的调整，来对网络计划进行不断的改进和完善，从而寻求到最优方案，以求用最小的消耗来换取最大的经济效果。
1.3 施工布置。
施工布置是为主体工程的施工和运行进行服务的，在水利工程施工组织设计中施工布置的内容，主要是为了正确的对全工地在施工期间所有需要的设施和永久建筑物间的空间关系进行正确的处理，使其能够按照施工方案和进度计划来进行交通道路、临时房屋、水管电线和材料仓库、交通道路等的规划，施工布置对工程建设施工的进展起着决定性的作用，也能够影响到工程建设投资效应的发挥情况，因此要对施工布置进行全面的、科学的、综合性的分析，以求能够做出适合工程建设的总体布置。
2水利工程施工设计存在的问题
2.1 施工新技术未充分应用
虽然水利工程较为多样，但是施工技术上都是大致相同的，有许多成功的经验可以借鉴，且可以将一些成功的施工技术为我所用，但是也有许多的中小型水利工程采用的施工技术是落后过时的，不仅费时费力，且施工效率低下，因此要对新技术进行充分的应用。
2.2 施工方案不切实际
目前大多数的水利工程施工组织设计在编制的过程中，对形式的注重多于对内容的注重，在有关规范和相关的书籍上照搬照抄，并不能够切合施工的实际，例如某市在进行河道治理的工程中，在河道目上修建橡胶坝来形成水面景观，橡胶坝分二跨，每跨为70m，一共是141m，施工组织设计导流围堰时，按照一般的常规，依据橡胶坝的跨数分为两期围堰二次导流，后来施工方发现橡胶坝坝址处的河道外侧有一个沙坑，然后根据这样的情况，将河水进行改道，坝址区只进行了一次围堰和一次导流，不仅节约了投资，还缩短了工期，这样的情况应当引起施工方编制人员的思考，因此在施工组织设计中要对施工方案的编制引起重视，做出的施工方案要切合实际。
3 水利工程施工设计问题解决对策
在进行水利工程施工组织设计时，要严格的执行建设程序，严格的按照国家相关政策和法令的规定。在理论上，依据工程设计中的工程量，并与工程的实际情况进行结合，依照总进度来进行分部工程的网络进度计划，确定出每一个工程部位需要完成的时间，由此也可确定出需要投入的设备和人力等资源。在实际上，水利工程的管理部门要对工程的大中小项目的各种施工组织设计进行收集与分析，并进行管理、整理和归纳、等工作，帮助先进的施工组织设计能够发挥出良好的效益，从而有效的减少编制人员的重复劳动，并对先进的经验进行推广。水利工程施工组织设计的内容要简明扼要，突出目标，并与实际情况相结合，以求达到招标文件的要求，并满足其需求，在施工组织设计中要突出自身的竞争力，体现出自身企业的信誉和实力。
3.1施工方案设计应遵循质量管理体系和施工防范措施
项目经理部建立完善的质量保证体系，贯彻实施各项质量管理体系要求；从思想教育、质量意识入手，对人员、材料、机械、施工方法、检验标准、经济比较等各个环节实施施工过程和管理过程同步质量控制。对全体职工进行质量意识教育，带领学习质量管理、职业健康安全、环境管理文件，使之充分认识到质量事故的危害性及严重性，提高全员的质量意识，端正其工作态度，树立企业主人翁的责任心。
在施工区域内做好明显的标记，特别是水上施工区域，在施工范围做好标记，并配备夜间放光设备，防止船舶触碰建筑物而造成意外损失；施工区域位于渔民下网捕鱼水域时，施工期间现场项目部必须做好安全防范措施，防止发生渔网绕桨叶、船舶碰撞、人员落水事故：航行及施工船舶必须掌握潮汐变化规律，防止走锚、碰撞等不安全事故发生；合理布设锚位，并抛设标志；当遇有恶劣气候情况时，及时通报，统一指挥，采取必要的安全防范措施，确保人身的设备的安全：项目部制定交通船舶和陆上交通管理办法，在工程区域进出口设置门岗和醒目标识；上下车船有专人管理，并作好人数统计，乘船人员必须穿戴救生衣，严禁超载。非工程车辆不得进入工程区域；在施工工程区设置并有效维护一切必须信号，包括标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等。
3.2施工方案设计贯穿于水利工程施工的全周期和实施步骤
施工方案：具有可行、具体、有效(高效)、经济和环保五个指标。施工组织设计批准实施后，项目部应按照施工组织设计组织各项施工活动，不得随意更改。在施工中，因客观原因、施工条件有较大变化而影响实施时，实施单位应及时提出书面修改意见，经原审定人核准作为施工组织设计的变更附件，方可按修改后的施工组织设计实施。
3.2.1水利施工方法的选择
一般分为：全工地性工场化、机械化的方案：重点单位工程、关键分部工程施工方法；重大设备的运输、吊装和安装方法；新型结构施工方法；地基处理方法；专项安全施工技术方案。施工方法的选择应首要满足水利工程建设的功能需求；其次要充分进行技术经济分析，论证技术的先进性、可行性与经济的合理性。
3.2.2施工总进度控制计划
施工总进度计划应根据制定的施工部署和施工方法，以单项、单位工程的主要分部、分项工程为工序进行编制，并应明确主要控制点，主要控制点应用文字加以叙述。施工总进度计划的编制方法，宜采用网络计划法，网络计划的优化与网络图的绘制，宜用计算机网络计划软件系统。还要说明计划顺利执行必须具备的条件，特别是客观条件，有业主方的，也有设计和设备、材料方的。
3.2.3施工总平面布置
建设工程施工是一项复杂的活动，需要综合考虑人力和物力、时间和空间、技术和组织各方面的安排和协调。工程项目开工前，必须编制施工设计方案，从空间上进行规划，用以指导施工全过程。这已经成为我国建设领域一项重要的技术管理制度。从总体布置、工程建筑型式、施工方案、生态环境保护等方面着手，以负责的精神和创新的理念，开展深入细致的勘察、研究和设计工作，把水利与生态、水利与建筑有机结合，努力将水利工程设计成经得起历史检验的生态水利工程。
结论
目前是知识经济的时代，技术在工程项目中的作用不容忽视，因此要对新型的技术给予充分重视，对传统的施工组织设计的编制方法进行全面的改进，使信息能够在生产力等诸多要素中起到核心作用，逐渐实现施工信息的自动化、施工技术的模块化、施工业机器化和系统化，通过对水利工程施工组织设计进行完善，来提高企业的经济效益，使企业能够在激烈的竞争中获得良好的生存环境。
参考文献
[1]安静华.浅谈水利工程施工组织设计问题[J].科技情报开发与经济,2003,06(09).
关键词：河道治理施工质量 管理 方法
中图分类号：TV523 文献标识码： A
一、河道治理工作中施工质量管理方面的问题
第一，目前，河道中存在许多构筑物，严重影响了河道治理工程防洪泄洪的能力。城市河道的治理主要包括：堤坝、电缆、管线、桥梁等建筑物。在河道中，有大量的承台、桥墩等构件，这些构件长期存在于河道中，造成了局部河道出现改流、阻水等情况，使河道治理工程的主要作用被掩盖，给防洪工作带来安全隐患。
第二，对相关资料的管理太过混乱，给施工监理带来困扰。很多资料审查、管理及申报的过程很混乱，使监管施工过程的工作难以顺利进行。
第三，相关部门过分干涉。有一些重点的工程项目，在其施工及运营过程中，很多地方行政过分干预其施工，致使河道管理部门的监管职责无法发挥其作用，出现对施工的监管变成了一种形式等诸多现象。
第四，对河道治理工程中防洪以外的工程管理不够恰当，对河道治理工程的施工质量造成影响。相关法律规定，要求河道相关管理部门要严格按照相关法律规定来处理河道内部非防洪工程施工项目的审查、修改验收及审批等，保证河道内部工程项目的依法管理。河道的各级管理部门需要采取一定的措施，来加强对河道工程施工的监管力度，从而提高对施工项目的管理水平，进一步提高了河道治理工程的施工质量及对施工质量的管理工作。
第五，在有些河道治理工作的进行过程中，很多人觉得没有必要进行防洪工作，不会出现洪灾，在春耕时使用河道内的河滩进行平整然后种植；还有一部分人在河道内挖沙，这些现象的出现严重影响了河道治理工程的正常进行，甚至影响了工程的施工质量及进度。
第六，近几年来，对于治理河道的工程项目日渐增多，管理施工质量的担子越来越重。很多地方对河道治理工作的重视不够，使那些地区的河道管理人员很少，而且能够投入河道治理工程的资金不足，影响了施工质量管理的力度，使有关维护及执法工作也无法正常进行。
二、建立良好的施工环境
一是领导重视。有关领导关心关注河道治理工程，到施工现场检查指导工作；多听取河道治理工程有关情况的汇报，了解工程进展情况，现场解决有关问题；积极抓管理、抓督促、抓落实。二是各负其责。工程指挥部各科室按照职责和分工，在分管副指挥长的领导下，围绕工程建设和施工环境创建积极开展工作。三是突出重点。针对工程建设中存在的个别人员不顾工程大局，阻挡工程施工，在工程控制区域内擅自突击搭建临时或永久建筑、栽植树木等突出问题，组织有关单位和部门，开展统一执法行动，强力打击违法行为，为治理工程提供宽松的施工环境。四是指挥部出资对护栏、仿木桩、启闭机、闸门等生产厂家进行考察，在施工企业参与的情况下，对价格、质量进行比较，择优选定供应厂商，统一定价，统一规格，统一供应。做到既降低成本，维护施工企业利益，又节省制作时间，加快工程进度。
三、提高施工质量管理的有关方法
1、科学合理的规划与设计
科学合理的规划与设计可以有效保证工程的施工质量。在对河道治理工程进行规划和设计时应该遵循以下几个原则：
第一，要保持稳定的河势及平顺的河道。按照上下游的原则，根据河道的变化特点，以河道的实际状况为基础进行治理工程的规划。
第二，拓宽河道加固堤坝，为泥沙淤积提高较大的空间。很多河道滩面很宽，但泥沙淤积情况严重，河道治理需要足够宽的堤距，使河道有足够的断面对泥沙和洪水进行调节，保证堤坝的安全，减少淤积，有利于布置护岸工程。
第三，多种措施相结合。在近堤处和水流顶冲布设护岸工程，以达到控制节点及重点防护的目的。
2.完善管理程序
在工程管理中对资料的申报、管理及审查，应该对其严格控制使之有可操作性。可以通过开设培训班和主体讨论会等方法，加强各级之间的经验交流，进而提高施工质量的管理水平，增强管理力度。
3.统一标准
不管是当地政府还是有关河道管理部门，在河道治理工程施工质量管理方面的原则，要统一标准，互相支持互相配合，严格按照法律规定进行治理项目的管理，保证各级各部门的合法权益。
4.加强监管力度
第一，对于已经开工的项目，需要建立完整的监督管理制度，安排专业人员，检查施工过程中是否存在违章行为。对于相关法规及当地河道管理部门的管理制度在实行之前，一定要接受严格的审查，确保其具有应急救助方案，了解其应尽的义务。
第二，对于新建的工程项目，首先进行项目的申报，按相关法律及有关部门的规定进行审查，同时某些建设项目长期占用河道影响防洪工作的问题，要对其补救方案进行研究，了解建设方应承担的义务与责任；对那些未经有关部门同意或者不合规定的项目一定要按法律途径予以处理，从而保证河道监管工作的正常进行。
5.加强宣传力度
加强河道治理方面的法律法规的宣传力度，增强公民的法律意识。可以在适当的时间开展宣传活动，对外宣传法律知识，从而普及当地人民的法律意识，同时不要忽略日常的宣传活动，可以在河道两岸适当的地方设立宣传牌。对那些在河滩上种植的公民进行劝导和教育，让其认识到自己的错误和可能引起的后果。
6.加大资金投入
对河道施工质量管理的资金投入进行研究，探索其投入机制，尽全力加大资金投入。当地政府及有关部门也应该认识到河道治理的重要性，对河道治理工程施工给予一定的资金投入，同时要加强施工质量管理的编制，使用新型监管设备，合理分配监管人员，确保河道治理工程施工的正常进行，保证其施工质量与进度。
加大河道管理工作资金投入，配备人员合理化等管理方法，可以有效地提高河道治理工程施工质量。水利基本建设工程质量检测中心站对工程进行了全面检测，各项检测及抽检报告表明，河段治理工程堤防填筑、滩面平整、排涝涵闸等主体工程主要技术指标均满足规范和设计要求。
结语
提高河道工程质量管理首先需要对工程进行合理规划，制定完善的施工方案和质量管理体系，同时，监督单位应该加强对工程的监督和管理，政府部门与管理部门之间应该及时沟通。河道治理工程是一项惠民工程，因此，应该加强宣传，使全体员工积极投入到质量管理工作中来。加大资金投入，采用先进的机械设备进行施工，只有这样才能够有效提高施工质量。
参考文献
[1]王桂荣，巴洪涛.浅谈城市河道治理的生态平衡[J].民营科技，2011（02）.
[2]李晓刚.城市河道治理工程fl，环保措施问题探讨[J].科技创新导报，2009（01）.
[3]袁晓红，王君，谭玉伟.水利工程的质量管理浅析[J].黑龙江科技信息.2011（03）.
关键词：公路工程；滑坡危害；施工技术
中图分类号：U417 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）6-0157-01
公路工程施工有着多种多样的施工地点和施工环境，并且部分地区容易出现灾害。如今公路工程施工工艺日趋复杂，并且无法有效改善公路工程的施工环境，那么公路工程就会在很大程度上受到滑坡的影响和危害，需要引起人们足够的重视。在公路工程施工中，需要采取一系列的方法和措施来治理和防治滑坡危害。
1 公路施工中的滑坡危害
我国有着十分广阔的土地面积，那么就有着多种多样的地形条件，在山区需要进行很多的公路工程施工，以此来促使当地经济获得更快的发展，人们出行需求得到有效满足。山区有着比较特殊的地形条件，往往纵横交错着河、谷、沟等，这样就会有诸多的地质灾害出现于山区中，如泥石流、地面沉降、山体滑坡等，影响到交通运输业的发展。如果有滑坡危害出现于公路施工中，将会对人们的生命财产安全造成极大的威胁，损害公路质量，阻断正常的交通运行，并且滑体还会阻塞河道，影响到河道的通航。在公路工程施工中出现了滑坡危害，会增大公路工程施工的难度，堆积土方，促使公路中有着较多的土石方，需要花费较长的时间来清理这些土石方。滑坡会影响到交通的正常运行，公路上行驶的车辆无法正常前行，并且还可能导致再次滑坡问题的出现。很多都是在峡谷地区进行公路工程的建设，那么滑坡的出现，就很容易堵塞河道，升高上游水位，容易淹没到上游公路。另外，在出现滑坡灾害的过程中，可能会有路面翻浆问题的出现，威胁到公路施工的安全。通过调查研究发现，在地下水资源比较丰富的地区容易发生滑坡灾害，这是因为在雨季的时候，就会渗出地下水；因此，在具体的公路工程施工中，就需要综合分析施工地点的地质情况。
2 防治公路施工中滑坡的措施
有很多的措施都可以避免有滑坡问题出现于公路施工中，在治理滑坡的基础上，还需要进行必要的预防。在预防滑坡灾害出现的过程中，主要是对滑坡预告进行强化，要实时监测中度滑坡问题，避免有地表水流失问题的出现。在治理滑坡的过程中，要采取一系列的措施和方法，来深入研究当地的地质情况，同时对施工段进行合理选择，综合治理地表水和地下水；另外，还需要将植被的保护作用给充分发挥出来。具体来讲，需要从这些方面来努力：
一是滑坡的预防：只有加强了滑坡的预报，才可以有效的预防滑坡问题的出现。在出现滑坡问题之前，通常都有明显的征兆存在，那么通过预报，就可以在很大程度上对滑坡灾害的出现进行预防。目前，随着时代的发展，科学技术也得到了显著进步，这样人们就可以采用更加准确和精确地滑坡预报技术。在预报滑坡的过程中，除了预报滑坡的时间之外，还需要将滑坡的地点以及规模等相关情况充分纳入考虑范围，这样，对于滑坡征兆，人们才可以直接有效的发现。因此，在施工过程中，人们要想判断滑坡出现的时间，就可以结合边坡的变形情况来进行，重视滑坡观测工作，避免严重损害到公路工程。
对边坡表面裂缝进行监测，在预防公路工程中滑坡危害方面也有着不可忽视的作用。如果突然拉开了边坡表面裂缝，-扩展速度明显加快，或者有垂直下降以及转动情况出现于外侧岩土体上，那么就说明已经破坏到了边坡的稳定性，滑坡灾害可能出现。那么，边坡表面裂缝监测，其实就是对裂缝的拉开速度以及两端扩展情况进行有针对性的监测。
在公路施工过程中滑坡危害的预防中，防治地表水土流失也是非常重要的一个方面；在具体的公路工程中，可以采取一系列的措施来强化滑坡范围以外的截水沟建设，来防止地表水土流失。为了防止地表水土流失，需要切断滑坡范围以外截水沟的补给源，将水引离滑坡体，促使防治目的有效完成。
二是滑坡的治理：要想治理滑坡，非常重要的一项措施就是对地质勘探研究进行强化。为了避免有滑坡问题出现于公路工程建设过程中，在公路工程施工之前，就需要做好地质勘探和调查工作，采取科学的方法来详细勘探和研究本地段的地形、地貌以及地下表水流径向以及地质构造等情况，对施工方案进行合理选择和设计，避免对土坡地表的排水造成破坏，将滑坡因素给有效消除掉，促使坡体保持在一个比较稳定的状态。
要对施工地段以及施工方案进行合理选择，比如科学合理的选择边坡坡度，在坡度的选择中，需要紧密结合地形来进行，这样才可以促使公路工程施工的安全得到保证。通常情况下，在公路工程建设过程中，取土一般不能够在坡脚处进行，也不能够将土或者材料废弃堆放在坡体上，土工构筑物更是不能设置在上面。结合具体的土层情况，还可以制作成多种坡度。在施工过程中，为了促使边坡负担得到减轻，需要对施工地段进行合理选择。在斜坡上进行填方工作时，一般从下向上来进行，并且分层压填，要避免原边坡的自然平衡受到破坏，避免滑坡问题的出现。
为了防护公路工程施工过程，还需要对地表水以及地下水进行治理。在对排水构筑物进行使用的过程中，需要充分结合地下水的埋藏深度和土的密实程度来进行。通常情况下，可以将截水渗沟、盲沟等方法应用到浅层地下水的治理中，将平孔和盲洞应用到深层地下水的治理中，降低地下水位，保证不超过滑动面，这样才不会形成滑坡。在处理地表水的过程中，需要将环形截水沟设置于滑坡范围外，以此来避免地基或者坡脚受到地表水的冲刷。还需要将植被保护作用给充分发挥出来，以此来对公路施工滑坡进行有效的治理。
3 结 语
通过上文的叙述分析我们可以得知，随着时代的发展，我国公路工程数量越来越多，因为有很多因素都会影响到公路工程的施工，在施工条件和施工环境的作用下，很容易有滑坡问题的出现，严重影响到施工质量，威胁到人们的生命财产安全。针对这种情况，就需要采取一系列的方法和措施，来避免滑坡灾害的出现，保证公路工程施工的安全，提高公路工程施工质量。本文简要分析了公路工程中滑坡的危害与施工技术，希望可以提供一些有价值的参考意见。
参考文献：
[1] 蒲春平，莫顶勋.公路工程施工诱发滑坡的成因分析[J].广东交通职业技术学院学报，2006，（3）.
[2] 刘素平.公路工程施工中滑坡工点变更的处理措施分析[J].华东公路，2013，（3）.
【Abstract】With the port plays a more and more important to regional economic development, the development of large-scale harbor requirements deeper navigation water depth, but soil quality of construction is more complex, seriously affect the efficiency of production capacity of dredger, impacts the construction progress of dredging. In the waterway transportation, infrastructure construction channel what determines the basic operation and development of water transportation. Therefore, to the development of water transport, must strengthen the modernization route. In order to improve the route navigation conditions, enlarging traffic capacity, increase the navigable water transport, improve the economic benefit and social benefit must be governance and waterway engineering measures to take some necessary and mandatory for the Inland river.
关键词：航道疏浚工程 施工工艺 控制措施 维护
中图分类号：U61文献标识码： A
【Keywords】waterway dredging engineering construction process control measures to maintain
一、 航道施工前的准备工作
1.施工布置
本着“有利施工、方便管理、安全可靠、布局紧凑、运输畅通、减少干扰、经济合理”的原则进行，并符合招标文件和艾明施工要求的原则进行布置。同时，必须确保与地方国民经济和社会发展总体规划、城市总体规划、新农村建设规划等综合规划相协调，做好与流域、区域水利规划、水资源综合规划、湖泊保护规划等水利规划的衔接，实施必要的河道布局上的调整。此外，施工必须坚持慎之又慎的生态观，在不破坏原有水系的基础上时进行施工作业。
2.施工设备疏浚施工是一种特殊的工程产业，必须依靠挖泥船及其附属船舶来完成。因此，设备性能状态的优劣是疏浚施工正常进行的最关键的因素。在施工设备应遵循的选择原则是技术上先进、经济上合理、生产上适用。所以要充分考虑机械设备技术性能和规格的适用性、生产性、可靠性、维修性、安全性、灵活性，以及还要考虑设备的购置费、运转费和维修费等。
二、航道疏浚工程的目的要求
现代疏浚工程的目的要求，一般体现在以下几个方面：
(1)把航道的深度挖深来提高航道通航或排洪能力。
(2)人工开挖港池、进港航道等，以及兴建码头及港区。
(3)把疏浚土航道的泥土填到附近的低洼地进行造地，使之成为陆地，以作为工农业用地。
(4)通过疏浚施工采集建筑资源，如为高速公路填筑路基以及建筑材料等。
(5)底部开槽，埋设管道。
(6)水下开挖或置换材料为水工建筑创造施工条件。
(7)吹填压浸、护岸、护滩以稳定河势保障河流安全。
(8)清理污染，改善自然环境。
三、航道疏浚工程施工工艺
1.挖槽施工
①挖槽尺寸；每条挖槽均与相邻挖槽重叠5m，以防止漏挖。挖槽边坡分层分阶梯施工，注意重叠部分，以避免遗留浅埂。
②挖槽深度；在试挖数据的基础上，最终确定绞刀和抓斗的下放深度，保证施工挖深。疏浚施工根据挖泥泄漏和回淤情况增加施工超深。超深的厚度通过施工初期试挖确定，并根据实际情况和实测资料随时修正。
2.航道疏浚泥浆的输送
①接力泵站远程输泥；远程输泥主要由接力泵站完成。把几台泥泵用输泥管线串联起来工作的输泥泵统称为接力泵站。接力泵站和吹泥船的联接主要有直接串联方式，设中间站池贮存泥浆方式两种。一是直接串联方式是将吹泥船直接与接力泵串联。二是设中间站池贮存泥浆方式是吹泥船和接力泵分别单独工作，互不干扰。
②泥泵输送泥浆；泥泵的吸泥，在依靠叶轮旋转时，将原先已灌满在泵体里的水，在离心力的作用下，甩到泵壳里的槽道里，沿排泥口压出去，这时叶轮附近形成低压区。泥浆在大气压力的作用下，通过吸泥管进入泵体的低压区，又被不停转动着的叶轮甩到槽道里。泥浆到了槽道里，速度变慢，相互拥挤，压力增高，向排泥管排出。泥浆这样不断地被吸入泵体，又不断地被压送出去，这就是泥泵的工作过程。
四、航道边坡开挖施工过程中采取的主要控制措施
1.做好边坡开挖施工中的测量工作
①尽可能的避免源头出现过大的偏差。由于潮汐表和预测表并不具有较高的准确度和实时性，所以我们需要对潮位遥报仪进行对比和测量，确保其能够及时发送潮位信息。
②做好日常的船舶自检工作。做好绞吸船的施工记录，技术人员要掌握挖深范围，将测量结果及时汇报给船长，以便于对绞刀的下放深度进行合理的调整。
③做好施工校核操作。在首次进行边坡以及下层的开挖施工中，要求测量工作人员在绞吸船上对开挖深度进行有效的控制，帮助挖泥施工人员调整绞刀的实际下放深度。
2. 做好工程项目部和船舶之间的沟通工作
①施工前，要求项目部对船舶进行技术交底，让施工船舶充分了解其在工程施工中的主要意图以及关键施工环节。
②船舶在实际施工中还应该向工程项目部进行施工现场的土质、开挖以及自检等各个方面的反馈工作，为项目部调整施工方案提供必要的依据。
③如果在复测的过程中发现超挖或者欠挖问题，工程项目部要及时和施工船舶进行沟通，找出引起偏差的原因，如果是施工方案引起的问题则要尽快调整施工方案，如果是施工操作造成的偏差则应该由船长找出发生较大偏差的作业组，及时调整相应的作业方式，并做好偏差的纠正操作。
3.增强工作人员的质量以及责任管理意识，提高员工整体素质水平
监理单位要长期入住施工现场，贯彻落实监理工作，确保工程的整体施工质量。另外，加强对施工单位加强对施工技术人员的选拔和培训力度，要求其能够掌握航道疏浚工程的相关评定标准以及管理办法，在技术人员的监督指导下开展边坡开挖施工操作，每天都应该向监理组进行施工情况汇报工作。
五、航道疏浚工程施工维护
1.清除航道内的碍航物，恢复原有航道尺度是航道维护性疏浚的一项特殊任务。碍航物一般会是：
①历史遗留下来时间久远的沉船、沉物；
②水上、水下建筑物拆除遗留物或弃渣；
③过往运输船舶因故减载的抛弃物；
④崩岸形成的碍航物等。
2.疏浚施工助航标志的设立与维护；
在进行航道疏浚施工时为标示航道方向和相关界限，需要设置各种航行标志来为航行船舶提供通航和警示信息，需要设置各种信号标志为施工落实范围和安全区域。随着航道疏浚施工的进行和有关工程的先后实施，助航标志需要及时移动、增设或撤销，这是航道维护疏浚保障航道安全畅通和船舶安全航行以及挖泥船安全进行疏浚施工所必须应采取的措施。
3.以提高航道尺度和改善水流条件为目标的治理措施；
在社会的不断进步中，运输船舶的吨位也在不断的增大。船的平面尺度和吃水需要增加，原先保持的航道标准尺度要求和通航水流条件将不能满足要求，因此，为了解决通航压力，航道治理的新目标就会提上日程，就需要在一定的运输水域内以综合提高航道标准的要求来修筑和建设新航道。这种以提高航道标准的要求来修筑和建设新航道的航道整治措施是一种综合性的航道治理措施。而其中为加大航道平面尺度和吃水条件的疏浚工程就是基建性航道疏浚工程。
4.基建性航道疏浚工程实施
基建性航道整治工程是一项航道综合治理工程，基建性航道疏浚工程与维护性航道疏浚工程相比不光工程数量大、工程周期长，技术标准高，而且面临的施工条件将会更加综合复杂。在生产实践中落实好基建性航道疏浚工程在措施上必须把握好以下几个方面的问题；
①工程合同的签订应该特别重视施工条件和当地港口、航道及相关法规对工程实施的影响，同时离不开工程数量和范围、总费用及支付方式、工程质量要求和计划进度等这些主要问题。
②做好现场勘测；对施工现场的自然条件、施工组织条件做好勘测和依赖工程布置要求的现场测量可以为工程实施前的组织规划提供良好依据。
③疏浚土壤分析；对施工滩口的疏浚土壤应该进行专门细致的分析，水下疏浚土是挖泥船的工作对象，土壤性质直接影响到挖泥船的效能。
④落实好施工技术和各项准备工作；经过现场勘测，将所收集的资料和了解的情况进行汇总，设计、编写施工方案，合理进行挖泥船等施工设备的调遣和组织现场实际施工，做好施工完成后船组的收集、待命、转场和撤离准备工作可以迅速恢复设备的生产状态。
⑤疏浚施工进度与竣工验收；施工进度必须按计划进行。竣工验收是工程落实的一项重要步骤，离不开业主、监理、施工三方共同参与共同验收的原则，工作组织细致认真、科学合理让对方消除验收的疑虑是验收工作顺利进行的重要步骤。
.结语
河道疏浚工程是资金、技术密集行业，为了实现既定工程目的，控制对自然、生态环境产生影响，必须从设计、施工、监理、验收等多层面加强措施，特别是对于疏浚工程量较大或较复杂的工程，更应在多方案比较的基础上精心设计，文明施工、强化监理，严格验收，确保疏浚工程目标的实现。
参考文献：
[1]刘守金.绞吸式挖泥船施工与管理[M].北京：中国水利水电出版社，2005，（1）.
关键词：价值工程工程成本方案选择与优化
1价值工程的概念及工作步骤
价值工程（ValueEngineering，简称VE）是以提高产品（或作业）价值和有效利用资源为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术。其“价值”是一个相对的概念，是指作为某种产品（或作业）所具有的功能与获得该功能的全部费用的比值。其一般表达式为：
V=F/C
式中V——价值；
F——研究对象的功能，广义讲是指产品或劳务的功用和用途；
C——成本，即寿命周期成本。
就建筑施工企业'''');">企业而言，定义中的“作业”是指提供一定的功能的工艺、工序、作业、活动等。
价值工程的工作程序，实质就是针对产品的功能和成本提出问题、分析问题、解决问题的过程。其工作步骤如下：
价值工程的工作阶段
工作步骤
对应问题
基本步骤
具体步骤
一、分析问题
1、功能定义
（1）选择对象
（2）搜集资料
（1）价值工程的研究对象是什么？
（3）功能定义
（4）功能整理
（2）这是干什么用的？
2、功能评价
（5）功能分析及功能评价
（3）它的成本是多少？
（4）它的价值是多少？
二、综合研究
3、制定创新方案与评价
（6）方案创造
（5）有无其他方法实现同样功能？
三、方案评价
（7）概括评价
（8）指定具体方案
（9）实验研究
（10）详细评价
（11）提案审批
（12）方案实施
（13）成果评价
（6）新方案的成本是多少？
（7）新方案能满足要求吗？
2工程实例
杭嘉湖北排通道工程横古塘拓浚工程是太湖流域治理的骨干工程之一。I标段工程位于湖州市织里镇轧村至南浔区东上林村的横古塘及延伸段上，全长3.145KM。工程主要内容：疏浚土方26.6万方，新建防洪墙1.3Km，桥梁3座。
为保证施工质量、按期完成施工任务，项目部决定在编制施工组织设计中开展价值工程活动。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段应用价值工程，重点不在于考虑如何实现这个功能，而在于考虑怎样实现设计人员已设计出的疏浚工程。因此通过对价值工程的工作程序的合并及简化，项目部进行了以下工作：
2.1对象选择
项目部对工程情况进行了仔细的分析。该工程主休由三部分组成：桥梁工程、防洪墙工程和疏浚工程。采用百分比分析法对这三部分主体工程分别就施工时间、工程量、施工机械设备投入、和劳动力投入等指标进行测算，结果表明疏浚工程在各指标中均占首位，情况如表1所示。
表1、工程各项指标测算
工程名称
指标（%）
桥梁工程
防洪墙工程
疏浚工程
施工时间
20
20
60
工程量
25
10
65
施工机械设备投入
11
5
84
劳动力投入
34
23
43
能否按期完成施工任务的关键，在于能否正确处理疏浚工程面临的问题，能否选择符合本企业技术经济条件的施工方法。总之疏浚工程是整个工程的主要矛盾，必须全力解决。项目部人员决定以疏浚工程为研究对象，应用价值工程优化疏浚工程施工组织设计。
2.2功能分析
在对疏浚工程进行功能分析时，第一步工作是进行功能定义。根据功能分类中按其功能的重要程度进行分类，疏浚工程的基本功能是满足泄洪要求，其子功能主要是过水顺畅、边坡稳定、保证通航和增加美观。
功能分析的第二步工作是进行功能整理。在疏浚工程功能定义的基础上，根据疏浚工程内在的逻辑联系，采取剔除、合并、简化等措施对功能定义进行整理，绘制出疏浚工程功能系统图1。
2.3功能评价和方案创造
根据功能系统图可以明确看出，施工对象是疏浚工程的满足泄洪功能。采用什么样的施工方法和技术组织措施来保质保量地完成河道疏浚的施工，是应用价值工程编制施工组织设计中所要研究解决的中心课题。为此，项目部价值工程人员同技术人员、经营管理人员和施工人员一道，积极思考，大胆设想，广泛调查，借鉴以往公司成功的施工经验，提出了大量方案。最后根据既要质量好、速度快，又要企业获得可观经济效益的原则，初步遴选出强抓式挖泥船、绞吸式挖泥船、泥浆泵和合同转包四个施工方案供作进一步技术经济评价。
2.4施工方案评价
对施工方案进行评价的目的，是发挥优势，做出正确的选择。首先价值工程人员运用给分定量法进行方案评价，评价情况如表2所示。
表2运用给分定量法进行施工方案评价
方案评价
方案
指标体系
评分等级
评分标准
A
B
C
D
清障设备
1、需要投入
2、不需要投入
4
4
4
吹泥船
1、需要投入
2、不需要投入
4
4
4
管道铺设
1、需要投入
2、不需要投入
4
4
4
4
施工人员
1、少工种少人员
2、多工种多人员
3、无需要参加
2
4
2
2
4
通航影响
1、严重影响通航
2、一般影响通航
3、不影响通航
2
4
2
4
4
施工准备时间
1、较短
2、中等
3、较长
4、无需准备
3
2
1
4
2
1
3
4
受气候、机械等因素影响
1、较大
2、较小
3、不受影响
2
4
2
4
4
总体施工时间
1、保证工期
2、拖延工期
4
4
施工难度
1、复杂
2、中等程度
3、较简单
4、无难度
1
2
3
4
3
2
1
4
方案总分
13
25
10
32
注：表中A——强抓式挖泥船施工方案；B——绞吸式挖泥船施工方案；
C——泥浆泵施工方案；D——合同转包施工方案。
计算结果表明：合同外包方案得分最高，其次为绞吸式挖泥船施工方案，得分最低的为泥浆泵施工方案。对得分结果进行分析可以发现，合同外方案之所以得分最高，是因为它与其他方案比较时，基本上没有费用支出。事实上虽然在每个指标进行比较时，合同外包方案没有费用支出，但是在向其他单位外包时却是要花费总的费用。因此简单地认为合同外包方案为最优方案是难以令人信服的，表2中设置的指标体系还不能充分证明究竟合同外包方案和其他三个施工方案孰优孰劣，必须进一步评价。为此价值工程人员还以给分定量法进行方案评价，如表3所示。
表3运用给分定量法进一步进行施工方案评价
方案评价
方案
指标体系
评分等级
评分标准
A
B
C
D
技术水平
1、清楚
2、不清楚
1
1
1
1
设备投入
1、投入量大
2、投入量小
1
1
1
1
成本
1、很高
2、较低
1
1
1
1
工程质量
1、保证质量
2、难以保证
1
1
1
1
安全生产
1、避免事故责任
2、尽量避免事故责任
1
1
施工力量
1、需要参加
2、不需要参加
1
1
方案总分
4
4
4
2
表3计算结果表明，虽然合同外包方案可以坐享其成，但是权衡利弊还是利用本单位施工力量和生产条件，在保证工程质量和获得利润方面较为有利，因此应舍弃合同外包方案，选择绞吸式挖泥船施工方案。
为进一步证明上述评价准确，价值工程人员又通过计算各方案的预算成本和确定疏浚工程的考核成本，进而确定各方案的成本指数，以成本指数高低为判断标准来选择最佳施工方案。
通过计算，考核成本为210万元，各方案的预算成本及成本指数计算如表4所示。
表4各方案预算成本及成本指数比较
方案
考核成本（万元）
预算成本（万元）
成本指数
A
210
157
1.338
B
210
134
1.567
C
210
178
1.180
D
210
193
1.088
该计算结果也表明，绞吸式挖泥船施工方案为最优方案。
2.5效果总评
从降低成本方面看，疏浚工程实际成本为125万元，与强抓式挖泥船方案相比节约32万元，与泥浆泵施工方案比节约53万元，比合同外包方案节约68万元。成效显著。
在中国防洪体系当中，中小河流治理工程项目的作用逐渐突显出来，而且，国家在该领域建设中所投入的人力物力力度也有所增加，实际效果显著。文章将芦溪县宣风镇（京口至黄洲段）防洪工程作为重点案例，对中小河流治理工程建设重要作用进行了分析，并且根据工程项目施工过程提出了相应的质量控制方法，以供参考。
关键词:
中小河流；河道治理工程；质量控制；分析
1工程概况
芦溪县宣风镇（京口至黄洲段）防洪工程位于芦溪县宣风镇境内，该河道治理工程项目是赣江水系袁河支流万龙山河。河流的上游没有建设大型的蓄洪工程，仅有一座水库，且规模不大，其河道调蓄洪峰的能力薄弱[1]。另外，河床有所抬高，且河道淤积程度较大，一定程度上对行洪能力产生了影响，导致河道曲折，同时，实际的治理范围沿河两岸不存在护堤。在此基础上，该河道的防洪能力已经无法达到10a一遇洪水标准。所以，一旦再遇到10a一遇及以上的洪水，必然会对沿河两岸带来极大的负面影响，对沿岸群众的生命与财产带来威胁，制约当地经济可持续发展。因此，应当构建防洪工程，有效地增强当地抗灾能力，对乡镇环境予以美化，降低水灾带来的经济损失，全面推动宣风镇的社会发展。
2工程项目施工条件分析
在实施芦溪县宣风镇（京口至黄洲段）防洪工程当中，其河道两岸相对平坦且开阔，在施工临时设施布置方面相对便利，且征地也十分便利。与此同时，该工程项目交通十分便利，村级公路与320道路相通。在项目施工过程中，生活用水所使用的是租赁区的生活用水。生产用水由自建供水管网供应，在施工用水方面，则是在河道设置相应的取水点，通过离心水泵在河道中直接抽取；在工作面养护方面则采用潜水泵在河道内进行抽取；而其他的辅助设施用水则通过潜水泵抽取[2]。对于工程项目施工用电的问题，主要是将业主提供至各施工堤段相应电源接入点的低压端当作重要基础，以架线的方式接入到施工区域，向供应加工厂或者是辅助设施与供水设备等提供电能，若条件不允许，则应当由柴油发电机供电。
3中小河流河道治理工程质量控制措施分析
3.1构建工程质量管理组织机构
针对芦溪县宣风镇（京口至黄洲段）防洪工程项目的具体施工任务与特点，将质量目标作为重点，并且根据质量保证体系的相关文件构建了相对应的质量保证体系，确保工程质量管理办法科学合理。与此同时，还应当对项目部门工作人员的质量职责予以明确，保证质量体系要素的分配合理，积极开展工程项目的全面质量管理工作。
3.1.1项目经理职责
在工程项目中，项目经理需要承担工程施工质量的责任，并且基于相应的指导，针对重要问题予以决策，保证人力、施工设备以及所需资金合理分配。
3.1.2项目副经理职责
主要的工作责任就是要构建工程项目的质量体系，并给予相应的管理，对施工质量、进度以及与监理之间的关系进行有效地处理，合理安排施工程序[3]。还应当对工程项目质量情况予以熟练地掌握，对于不合格工程或者是质量事故应当直接负责。
3.1.3项目总工程师
主要的工作任务就是要积极贯彻并落实国家与企业所的技术规范和规程。在质量管理措施制定过程中起到主导作用，并在施工中对落实的情况予以严格地检查，避免工程项目出现质量事故。同时，应当积极开展验收工作，直接负责竣工工程的质量工作。与项目经理合作，开展优质工程活动，针对工程项目各分项分部工程质量问题，要求质检部门予以督促并合理评定。在此基础上，项目总工程师还应当主持工程质量检查工作，组织并召开项目质量事故的分析会议，合理地提出具有针对性的技术处理方案，详细编写质量事故报告。在工程项目质量设计方面，比较关键的内容就是与重要项目、新技术、工艺相关的技术质量交底工作，同时也包括了工程项目中轴线测量复查、审定以及核准工作。针对其中存在的技术问题或者是质量问题应当及时提出可行性的改进措施。一旦发现违反施工程序或者是操作规程的现象需要予以及时制止[4]。
3.2健全质量保证体系
3.2.1思想体系
在工程项目开展过程中，应当将质量第一这一理念当作质量管理最基本的思想与观念。而对于各部门与单位来讲，则应当积极构建质量目标，横向延伸到其他相关部门，而纵向则应当深入到施工队伍或者是班组，以保证纵向衔接与横向协调。
3.2.2组织体系
应当设立质量管理机构，并且开展质量管理工作。其中，项目经理是最直接负责人，全面负责工程施工质量。而总工程师与分管质量副经理则应当对技术与管理工作承担相应的责任。质量管理部门应当安排专门的质量检查工作人员，针对施工质量控制与保证体系实际运行和实施效果予以负责[5]。另外，各施工队伍或者是班组等也同样需要配备相应的检查工作人员，对施工部位与工序质量控制负责。
3.2.3控制体系
在工程项目质量保证体系当中，控制体系十分关键，并且在施工当中对项目最终质量具有直接的影响。其中，质量检验与工序管理是重要的内容，对于质量检验工作来讲，最关键的就是要对原始数据、工序质量以及成品移交的检验工作予以重视，确保质量符合要求。而在工序管理方面，则应当明确工序管理重点，强化管理的力度。同时，积极开展工序分析工作，对工序文件内容予以细化，合理控制影响工序质量的因素，使得工序能力得到提升。除此之外，还应当健全并不断完善质量保证体系，加大质量管理工作的力度，并在实际的施工过程中，贯彻落实程序化操作、规范化控制、标准化管理。
3.3项目主体工程的质量控制
在中小河流河道治理工程当中，主体工程涉及到土方与砂卵石开挖；土方回填；河道的疏浚；格宾挡墙与雷诺护垫；草皮护坡等等。而在开展主体工程质量控制工作时，需要注意几点要求，第一，合理编制主体工程的施工方案与关键部位的作业指导书。第二，关键岗位或者是特殊岗位的人员需要具有特殊工种的上岗证，并且在开展施工之前，需要技术工作人员开展过程能力的综合性鉴定，详细地予以记录。第三，在开展关键或者是特殊过程时，所使用的机械设备应当由物资设备部门进行检查，在保证其状态理想的情况下才能够投入到实际使用过程中，并且填写详细的检查记录。第四，在特殊过程施工当中，施工工作人员需要实时监控过程参数，并且进行记录。第五，质安部门应当对关键过程或者是特殊过程予以监控，在开展作业期间，应当每天抽检1次，同时，仔细地填写《关键特殊过程检查表》[6]。第六，对外观进行质量控制。应当保证主体工程的外观质量与设计及施工的规范要求相适应，且外观尺寸满足具体要求。另外，混凝土表面应当平整，且结构尺寸符合设计要求，不允许存在蜂窝麻面等问题。
3.4质量检验
3.4.1编制质量检验计划
应当根据工程项目的分部分项予以划分，并制订出详细的质量检验计划，这样一来，就能够根据计划内容来检验并验收工程施工工序。而在质量检验计划内容中，应当合理地设置检验点、见证点以及停止点。同时，质量记录表格应当采用质量记录清单中的表格。对于三检表、验收单以及混凝土级配单等，需要根据上报监理人所批准的表格进行填写。另外，单元工程质量评定表应当根据水利水电工程质量评定表的相关规定填报[7]。
3.4.2质量检验程序
开展工程项目的质量检验工程，具体过程就是对已经完成的工序，安排操作者与班组开展初检和互检工作，同时上报给质安部进行自检。由质安部自检合格以后，需要上报被工程监理，进而开展终检及质量签证。
4结语
综上所述，通过对芦溪县宣风镇（京口至黄洲段）防洪工程质量控制的研究与分析，希望能够对其他中小河流河道治理工程的质量控制工作提供有价值的理论依据。
作者：熊瑞 黄建峰 单位：江西省水利水电建设有限公司
参考文献
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长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。长江干流通江达海，具有得天独厚的自然条件和巨大的航运潜力。三峡蓄水后，由于水沙条件发生改变，使长江航道条件尤其是中游航道条件发生了较大改变。
三峡蓄水后长江中游航道的演变
1、长江中游航道的一般特性
长江中游航道特别是荆江河段，弯道、洲滩众多，历来演变最为复杂，航道问题也最为突出。三峡工程蓄水后，由于水沙条件发生改变，致使一些浅区河段普遍出现了洲滩变形、岸线崩塌等不利于通航条件的变化，使本来复杂多变的中游航道更增加了不稳定因素。
长江中游航道按其河型和演变特征，大体可以分为大埠街～藕池口、藕池口～城陵矶和城陵矶～上巢湖三段。其中尤以荆江河段，演变尤为复杂，航道问题突出，是研究的重点。
2、长江中游河段水沙条件的变化
径流量变化：与多年平均相比，个别年份增加，多数年份减少；输沙量变化：大幅减少，一般减少80％―90％；中值粒径粗化；流量、水位变化：坝下河段宜昌、沙市站流量、水位相关关系较好，监利以下相关关系较差。坝下水位虽因河床下切面降低，但因有流量补给，使枯水期宜昌站水位降低不多，而沙市站则有所提高。
3、长江河段航道变化的基本趋势
上荆江分汊河段江心洲头低滩呈冲刷后退之势，航道条件处于向不利方向发展的态势；下荆江弯曲及分汊河段江心滩和边滩继续冲刷后退，浅区段放宽，河槽也向宽浅方向发展，出现槽口众多，多槽争流的格局，对航道维护十分不利；城陵矶至汉口段主要为单一河道和部分受节点控制作用强的分汊河道，河势相对比较稳定。
4、对通航条件的影响
三峡工程蓄水后对航道有利的是增加了枯水期坝下流量，加大航槽冲刷力度，增加了航道水深；对航道不利的方面是增加了航道的不稳定性，下泄流量的陡降或陡增不利于航道自然冲刷，水流不能及时归槽，致使航道水深不足。
长江中游航道维护性疏浚施工方案
1、疏浚船舶的性能及选择
长江中游航道疏浚使用的挖泥船主要有两大类：一类为碇泊式挖泥船，如链斗、吸扬、抓斗等，另一类为自航耙吸挖泥船。前者施工对通航干扰大，后者施工机动灵活。此外，还有吸盘挖泥船可以自航施工，但一般多采取绞进施工。目前最适宜的挖泥船型：主要为500方自航耙和1250方/小时吸盘挖泥船。
2、对枯水期疏浚维护工作量的预测
三峡工程蓄水后，在一定程度上对枯、洪水期上游来水起到调蓄作用，枯水期流量得到补给，航道水深提高，尤其是近年来航道部门对部分浅水道进行了治理，使航道趋向稳定。同时，由于水沙条件的变化致使河床在不断调整和变化，也加剧了一些水道的浅情；另外，航道部门近年来相继调高了部分航段的维护水深，增加了疏浚维护任务。预测今后一个时期内，长江中游航道维护的疏浚量在不利情况下，在一届枯水期内最大约在200万m3左右；在有利的情况下仅为数十万m3；而在一般情况下，则在100万m3上下。综合近几年的总体分析，其平均疏浚工程量略有减少。
3、疏浚船舶的配备
配备的原则。疏浚船舶配备的原则主要是保畅通，追求航运效益最大化。其次是合理安排和使用挖泥船，以降低维护成本。
维护性疏浚要考虑施工时间、地点和工作量等多个不确定因素。每届枯水期需要疏浚的水道、部位、施工方量及施工时间通常都是依据汛后各浅水道航道条件的预测安排的。个别水道则是在枯水期间因发生突变而需要紧急施挖的。所以，在疏浚船舶配备上，每届枯水前除了要根据以往疏浚维护的需要保证重点浅水道疏浚船舶的配备外，对有疏浚要求而施工量不大的浅水道也要考虑配备疏浚船舶，根据情况及时调遣挖泥船驻守现场。对可能需要疏浚的一般浅水道，安排驻守邻近水道的挖泥船兼顾。同时还需安排其它挖泥船作为预备船队在基地待令。
配备的船舶数量和组成。正常情况下，长江中游航道需配备5艘以上船舶，其中荆江段不少于3艘，配备1艘500方耙吸，1艘300方耙吸和1艘1250方/小时吸盘船；城陵矶～上巢湖段配备2艘，500方和800方自航耙各一艘。必要时上述挖泥船可调剂使用。
4、疏浚时机的把握
投入疏浚维护的时间。投入疏浚维护的时间一般在每年的10月至次年的4月。三峡蓄水前，投入疏浚维护的时间一般在头年的11月至次年的3、4月为一届枯水期。三峡实施175m水位蓄水后，其蓄水量较围堰发电期和运行初期大得多，相应的下泄流量则较原天然状态下的下泄流量减少很多。若按三峡工程初步设计，蓄水时间自9月下旬至10月底，在此过程中，坝下河段将陆续进入枯水期，这比蓄水前大约提前了一个月时间，因此投入枯水航道维护的时间也相应提前了约一个月。 一般情况下，有的浅水道需在10月开始实施疏浚维护，但如果当年入库流量较小，且下泄流量突降，投入疏浚维护的时间可能提前至9月下旬就将开始。
根据水位和航道条件择机施工。对于单一水道，在水位较高时，如果可供航行的水域宽阔，并且航槽较为稳定，可视具体情况，采取不同的疏浚维护方法。第一种方法是半边通航半边施工，即通过调整标志，适当缩窄现行航槽供船舶通航，而封闭另一部分水域供挖泥船施工，如此交替通航与施工，可保证在水位退落后航槽内有足够的水深。第二种方法是开辟临时航道，通过调整标志适当缩窄并封闭现行航槽，由挖泥船在航槽内施工，而将航道移至现行航槽的一侧，供船舶临时通航，待水位退落到一定程度后，现行航槽可恢复通航。第三种方法是提前另辟新槽，即当预见水位退落后，现行航槽可能发生淤变，需要另辟新槽时，可选择航槽一侧具有发展前途的水域施工，待现行航槽出现浅情时，迅速调标改槽，以保证与上下游航道的衔接。若在分汊河段，主支汊都能通航时，主汊通常是枯水期通航时间较长的一汊，宜在水位较高时先疏浚主汊，而在水位退落后再疏浚支汊。由于汛后退水过程中，航道要经历复杂的冲淤变化，某一汊道往往不只一次施工，施工水域也可能不在同一地段，在这种情况下两汊的施工则要交替进行，以求得一汊施工，另一汊维持通航。
在非通航高峰时段进行疏浚施工作业。长江中游浅险水道航道弯曲狭窄，通航条件较差，多数船舶一般都选择在白天航行，而夜间由于视线不良，船舶通航密度则会减少，自然成了非通航高峰时段，因此，当水道的浅区为单一航槽时，在夜晚进行疏浚施工作业，可以大大减少因施工出现的阻航情况，有利于航道总体效益的发挥。由于夜晚施工条件差，确保疏浚船舶自身的安全是施工作业的首要前提，因此，疏浚船舶除了自身需要熟悉所在水域的航道状况和水文条件，制定切实可行的实施方案和安全保障措施外，航道管理单位也应予以密切配合，加强实时监测，掌握施工效果，随时调整标志，通航管理单位尤需在事前信息，做好现场管理，防止航行船舶擅自闯入施工区禁航水域。
5、疏浚施工安全技术要求
因势利导，选好挖槽位置。枯水期航道维护性疏浚不应单纯依靠挖泥船挖泥，而应借助水流的力量使河床形成自然冲刷，加深航道。因此，挖泥船疏浚航道的目的，除了是为了搬走航道内一部分淤积碍航的泥沙，同时也是通过疏浚泥沙来改变了水流流态，引导水流归槽，使航槽内的泥沙能得到有效的冲刷。在挖槽选择上还会遇到预备槽（即在现行航槽埂阻之前，事先施挖而留作备用的航槽）的问题，对此，尤其需要根据因势利导的要求，选择好挖槽位置。选好了，就能为未来水位退落后准备好通航条件；否则将适得其反，预备槽和现行航槽还可能同时面临水深不足的尴尬局面。因此，在现行航槽之外选择预备槽开挖时，应当充分研究，慎重选择挖槽位置。
疏浚与整治结合。十多年来，长江中游河段在一些浅险水道陆续进行了一些治理工程，这些工程起到了稳定洲滩的作用，也改善了水流结构，使散乱的水流逐步归槽，或者使淤浅的航槽得到冲刷，从而改善了通航条件，做好疏浚与整治的结合，既能充分发挥整治工程的效益，也能使疏浚施工发挥事半功倍的作用。
遵循舍宽保深的基本原则。由于枯水期航道的主要问题是水深不足，在浅情严重、维护十分困难的情况下，通常采取舍宽保深的作法。但这种舍宽保深的作法决不是任意缩窄航宽，而是在规定范围内进行的。
熟悉工作环境，规避安全风险。熟悉工作环境是挖泥船在施工中规避安全风险最基本的要求，对工作环境的了解和熟悉，包括对各项设备进行全面的检查和维护，使之处于良好的适航状态；制定切合该水道实际的施工方案和在紧急情况下的安全预案等等，可使安全风险降至最小限度。
6、施工方法的选择
不同类型浅水道的施工要求：分汊河段施工要远离洲、滩的基脚；过渡河段施工要选好挖槽和排泥区。
提前干预与应急施工两种方法的比选：对历届枯水期某些变化不大的水道可提倡提前挖泥，但需掌握好提前的时间，以中游主力船舶500方自航耙吸挖泥船施工，可考虑在水深7m左右并且水位基本处于稳退的阶段开挖，因为此时施工，耙头与床面可以保持最佳的角度，增加泥浆吸入浓度，提高施工效率。
不同工况条件下的施工方法：当挖槽内水深较小而流速较大时，宜采用边抛的施工方法；当挖槽内水深较大，水位退落速度较慢，且流速较小时，宜采用装舱法施工；大功率吸盘挖泥船具有较高的生产效率，适于航槽的开槽破土。在浅情严重需要突击抢挖时，也可以自航施工，采用边抛法排泥；在槽口变迁，老槽废弃而新槽尚未形成时，若新槽流速较大，使用具有首冲功能的船舶，可以提高施工效率。
7、降低维护成本的基本途径
加强基础工作，根据三峡蓄水后航道的演变，掌握其规律，制定合理有效的维护方案； 引进新技术和新工艺，提高施工效率；采取奖励和约束机制，通过科学的预测和具体测定来制定维护项目的成本计划，确定成本管理目标，依据成本计划进行成本控制。
结语
1桥涵水毁的类型。
桥涵虽然主要是作为交通运输建筑物,但一旦受到水流的作用,又会因是水工建筑物的性质而遭遇到水力学问题。桥涵遭遇的水力学问题可分为两类:一类是水害,是因洪水而带来的经济损失。主要有:公路因洪水淹没而中断交通;小桥涵、路基边沟被泥沙堵塞而需要疏通;道路被泥沙淤积需要清除等;另一类是水毁,是因洪水造成的各种程度的破坏。而对于水毁来说,沿山公路的桥涵水毁更具代表性,从表现形式来说,主要有7种状况:(1)防护工程被毁,致使桥头路面悬空,路基边坡坍塌;(2)河床冲蚀严重,桥桩外露;锥坡基础悬空,墩台垮塌;(3)裙边有冲蚀且出现孔洞,这一类型问题发生较多;(4)浆砌片石铺底被冲毁;(5)排水工程的端部出现悬吊现象及涵洞严重淤塞致使积水上路;(6)护岸基础悬空,局部垮塌;(7)主河道改道,致使下游河床冲刷严重。
这些都表明了沿山公路桥涵必须重视防护工程。防护工程的施工设计、施工质量将直接影响桥涵墩台的完好存在,直至影响到整座桥的使用寿命。
2桥涵水毁原因分析
洪水冲刷淘空桥基,使桥梁失稳损坏或涵洞被毁,形成桥涵水毁的原因有如下几点。
(1)河床纵坡偏大,尤其是水流偏差较大,出山峪口均在2%以上,如遇洪水,巨石同洪水而下,形成巨大的撞击力,毁坏护坡,湍流卷走原河床砂砾,造成桥涵墩台严重,甚而掏空基础,致使防护工程坍塌。
(2)不少沿河公路由于主河道改变无常,变化较快,河道变迁使原来离河岸还有一段距离的路基,因河岸被冲而临近河边遭到水毁,这类水毁多出现在宽浅变迁河段上,并往往毁坏所经之处的防护工程。
(3)上游河堤决口,致使洪水漫流冲毁桥涵路基。
(4)水毁现状也反映了原防护工程的设计满足不了抗洪的需要,也暴露出原防护工程隐蔽部分的施工质量还有不足之处。
3桥涵水毁修复
对于公路水毁,应预防为主,清除水毁隐患,仿患于未然;同时应组建相应的专业队伍,精心设计、精心施工,修一处、保一处,是公路水毁防治的大方针;另外,针对每年不同程度的水毁修复,进行技术总结,通过调查总结,寻求水毁发生的原因,才能比较切合实际地进行水毁预防和水毁修复设计。在修复时,严格设计,综合考虑整体方案,确定防护工程的基础结构和埋置深度。严格规范施工,严把材料关,同时也可搜集大量现场资料,对使用的科技成果进行检验、筛选和改进,积极推进科技的发展,对加快防治公路水毁有很大的现实意义。
针对以上造成桥涵水毁的原因,在多年的施工中,认真研究、分析、总结,有以下防治措施可进行桥涵水毁修复。
(1)针对第一条水毁原因,其水毁修复的设计特点是深埋基础和采用片石砼结构,深埋深度为现河床面以下2m～3m,片石砼挡墙从基础做起高出现河床面1.5m～2m。通过精心施工,完全能抵抗多年不遇洪水的冲撞。
(2)针对第三条水毁原因,桥头迎水面路基的毁坏,可采用下部用片石砼挡墙,上部浆砌片石挡墙(护坡)的方案,从而解决了河堤决口水流的冲击。如遇大决堤水流,还可起到过水路堤的作用。
(3)针对第四条水毁原因,在做裙边防护工程时,比原基础加深1.5m,采用片石砼浅筑,将原裙边全部包裹住,以抵挡洪水的冲撞。
(4)增设铅丝笼,使之相互联结,增加桥墩基础附近河床的淤积厚度,从而加强河床的抗冲能力。
4桥涵水毁的防治
以上施工做法,可以满足水毁对桥涵破坏修复的需要,但从长远分析,还存在以下问题。
(1)因地形和水文原因,每遇洪水,河床顶标高度不断变化,而且这种现象的发生没有规律性,这里需要注意的是,洪水大时,主河道所流经的河床标高降低,洪水小些时,河床又会堆集些许顽石,河床升高降低变迁现象,是随天气所为的,这就影响到防护工程的基础埋置深度,它的科学依据是不会确切的,所以,修复时就存在这样一个矛盾:基础埋深造价势必增大,埋浅又担心抵抗不住洪水冲刷。
(2)洪水流向忽左忽右,就会造成构造物或左或右的毁坏,所以,那处毁坏修复那处的做法是养护工程的做法,无可非议,但有不足,因为这是一种潜在隐患,未坏处未处理,再次水毁,就有可能带来较大损失。
(3)桥墩台未损坏纯属万幸,但严重外露则令人担忧。
综上说述,建议凡距石质山峪口较近路线上的桥涵构造物,其防护工程的重点要注意并解决好两方面的问题:一是出山洪水来势凶猛,冲刷河床严重;二是洪水夹带有较大顽石,撞击结构物。其具体办法如下。
(1)顺水流设置导流坝。这一办法在多次修复工程中提出,综合治理上游河床的做法,既有利于稳定主河道,也有利于桥梁防护工程的加强。
(2)下游设置拦石坝坎与桥梁平行。它的作用是抵御洪水冲刷到河床,确保河床标高基本稳定,这也就保障了桥下河床部位的稳定,就能从根本上解决好防护工程与桥梁墩台基础埋置深度问题。
(3)注意防护工程的结构设计和基底标高确定。防护工程可分为上、下二部分,上部结构要能抵御洪水的冲击,为浆砌片石结构,下部结构必须满足抵御洪水与巨石的冲撞,为砼结构。避免从下至上均为浆砌顽石的做法。当整体防护工程布局确定后,科学地确定基底标高。
(4)在主河道桥墩前,应增设防撞护墩。
(5)沿河路堤设置挡墙时,应结合河流情况布置,注意设墙后仍要保持水流顺畅,不要挤压河道,引起局部冲刷。
防治公路桥涵水毁一定要依靠科学技术进步,要不断以新的科学技术成果、新的科学技术知识进行工程实践,不断完善防护工程设计方案和施工方案,虽然造成公路桥涵水毁的原因是多方面的,但只要我们能从桥涵的设计、施工和养护等方面十分重视预防水毁,桥涵水毁灾害将会得到有效控制,桥涵水毁损失也将会大大减少,随着防护工程修复质量的不断提高,其增加自然景观的独有特色将大放异彩。
关键词：黄河下游近期防洪工程；设计概算；编制要点；
中图分类号：TV87文献标识码： A
1项目概况
（1）工程建设必要性
经过近年来防洪工程建设，黄河下游防洪能力得以较大提高，其中堤防“漫决”问题已基本得到解决，为保障黄淮海平原防洪安全奠定了坚强的物质基础。
但由于在未来相当长的时间内，黄河仍将是一条多泥沙河流，未加固堤段堤防单薄、质量差、隐患多、险工根石薄弱等问题依然存在，现有的河道整治工程尚无法有效控制河势游荡多变的局面。所以，在目前已取得防洪效果的基础上，按照《黄河近期重点治理开发规划》(国函〔2002〕61号文）确定的建设规模和内容，继续对黄河下游进行以堤防加固和河道整治为重点的防洪工程建设是十分必要的。
（2）工程结构特点
黄河具有“水少沙多，水沙关系不协调”的特点，使下游河道在摆动中淤积升高，治黄工作按照“上拦下排、两岸分滞”处理洪水，“拦、排、放、调、挖”有效处理和利用泥沙的基本思路，初步建成了防洪减淤体系，形成了黄河防洪工程特殊的工程结构。
黄河防洪工程主要有堤防帮宽加固工程、放淤固堤工程，堤顶道路硬化工程，涵闸新建、改建工程，险工改建加固工程，控导工程，附属工程等。其中，许多工程结构依据黄河多泥沙的特点，采用特殊的施工工艺进行施工，例如放淤固堤工程就是黄河堤防除险加固的一种特殊方式，主要利用挖泥船、水力冲挖机组或组合泵多级接力的形式，在黄河河道中或黄河滩地挖取泥沙，通过管道输送到大堤背河侧沉放，排除清水，沉沙固堤，放淤固堤能够利用黄河泥沙，对河道有一定疏浚作用；放淤固堤同时加宽加宽大堤断面，便于抗洪抢险；险工是黄河堤防的一部分，在经常靠水的堤段，为了防御洪水冲刷堤身，依托大堤修建的坝、垛等防护工程；控导工程是为约束主流摆动范围、护滩保堤，引导主流沿设计治导线下泄，在凹岸一侧的滩岸上按设计的工程位置线修建的丁坝、垛、护岸工程。
（3）工程建设规模
主要建设内容包括：黄河下游进行堤防帮宽120.30km，堤防加固140.04km，堤顶道路硬化85.96km，堤防防汛道路6.7km，拆除重建三义寨闸，防浪林建设26.92km，险工改建加固16处（坝垛228道），控导工程新续建14处（工程长度6.541km），控导工程改建加固3处（坝垛52道），东平湖滞洪区二级湖堤加高加固和庞口防倒灌闸新建工程；沁河左岸老龙湾以下堤防加固4.78km及11.93km路面翻修。
（4）初步设计概算批复情况
工程总投资为387471万元，其中：建筑工程141147万元，机电设备及安装工程248万元，金属结构设备及安装工程632万元，施工临时工程3967元，独立费用54295万元，基本预备费10015万元，施工场地征用及移民补偿费171554万元，水土保持费2617万元，环境保护费2996万元。
2黄河防洪工程概算编制原则和依据
（1）编制原则
黄河下游防洪工程为中央直属水利项目，建设资金全部由中央投资安排。设计概算按照现行部委颁布的有关水利工程概算的编制办法、费用构成及计算标准，并结合黄河下游工程建设的实际情况进行编制。
（2）编制依据
1）水利部水总[2002]116号文“关于《水利建筑工程预算定额》、《水利建筑工程概算定额》、《水利工程施工机械台时费定额》及《水利工程设计概（估）算编制规定》的通知”；
2）水利部水总[2005]389号文关于水利工程概预算补充定额的通知；
3）水利部水建管[1999]523号文关于《水利水电设备安装工程预算定额》和《水利水电设备安装工程概算定额》的通知；
4）水利部黄河水利委员会黄建管[2004]13号文关于《黄河下游放淤（泵淤）工程预算定额》（试行）的通知；
5）水利部黄河水利委员会黄建管[2005]55号文关于《黄河下游放淤（船淤）工程预算定额》（试行）的通知；
6）上级主管部门的审查、评估、批复文件
7）其他各专业提供的设计资料。
3黄河下游防洪工程概算编制要点和注意事项
黄河下游防洪工程为中央直属水利项目，全部由中央投资安排，整个工程沿黄河将近500km，跨越山东、河南两省12个市局，地质条件复杂，工程结构多样，投资巨大。为了准确计算工程投资，确保国有资金的有效使用，在概算编制过程中主要在以下几方面给予了重点关注和技术创新。
（1）主要材料价格的确定
黄河下游防洪工程主要是土方和石方工程，主要材料为汽（柴）油和石料，约占整个建安投资的40%，二者的精确程度直接影响设计概算的质量，因此在概算编制过程中给予了高度重视。汽（柴）油价格主要采用国家发改委公布的价格信息；石料价格的确定要相对复杂些，主要通过现场调查、收集砂石料厂家资料，并对材料来源地、供货比例和价格等基础资料的可靠性和准确性进行认真分析而确定。
（2）方案的技术经济比选
堤防加固工程约占整个建安投资的60%，因此控制堤防加固工程的投资对于控制整个工程投资起到了关键作用。本次安排堤防加固工程全长140km，工程涉及山东、河南两省8个河务局，每段的地质条件、地形面貌、周边环境都不尽相同。在技术可行、方便实施，兼顾经济与实用的原则下，通过技术经济比较确定合适的加固方案对投资控制起到了关键的作用。目前，堤防加固通常采用放淤固堤、新堤填筑加放淤固堤、堤防截渗墙等措施。
1）放淤固堤
放淤固堤是利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。放淤固堤是堤防加固的主要手段。
淤背固堤施工效率高、工序简单，技术经济，放淤固堤能够利用黄河泥沙，对河道有一定疏浚作用，并且施工完成后，有利于进行工程的综合开发利用，实现较好的综合效益。
2）新堤填筑加放淤固堤
黄河下游背河沿堤分布村庄较多，居住人口稠密，部分堤段背河堤脚分布有密集的村庄，如采用背河放淤加固的方案，不仅搬迁工程量大，投资多，安置困难，因此在“少移民，少拆房，少扰民”的原则下，对以上特殊堤段，宜选择临河侧填筑新堤，在新、老堤之间放淤加固的方案。
3）堤防截渗墙
在地层结构有相对不透水层、且堤防背河有村庄、采取放淤固堤加固方案非常困难的情况下，采取截渗墙加固方案是一种较好的替代方案。本次对部分仍然存在着临背河均有村庄、人口密度大、居民搬迁困难的堤段，结合各段的地质条件和地层结构，通过技术经济比较，安排了5.134km的堤防截渗墙工程。
本次黄河下游干流堤防加固140km，结合各段的具体情况进行技术经济比较，合理安排放淤固堤段落长度116km，新堤填筑加放淤固堤段落长度18.6km,，截渗墙加固段落长度5km，既满足了设计的要求又达到了经济合理的目的。
（3）优化施工组织设计
施工组织设计是编制工程造价文件的主要依据之一，由于工程条件的复杂性，同一工程项目会出现多种不同的施工方案，如土方平衡利用方案、施工工艺的选取、土方的施工方法和运距、临时道路的布设等均需合理确定，施工组织设计的完善在不同程度上影响造价确定的合理性。
堤防加固工程基本是土方工程。通过优化施工组织设计，充分利用开挖土方，最大限度的减少外调土方和外运土方，在保护土地资源的同时降低工程造价。分别从以下几个方面进行阐述。
1）堤防填筑土方
堤防填筑土方通常采用放淤、外运土填筑、堤防截渗墙等施工工艺。在本期实施的工程项目中尽量采用放淤固堤，该方法施工效率高、工序简单，造价低。
2）围堤及格堤土方
为了放淤固堤工作顺利进行，必须修好围堤，以防止淤区决口，围格堤可采用推土机从淤区内推土填筑，淤区内再通过造价较低的放淤土方进行回填。通过这种方法计算的围格堤土方单价相比直接外调土方填筑便宜很多。
3）包边、盖顶土方
放淤固堤取土多为砂质土，淤区若不采取防护措施，风冲雨蚀，不但使淤区本身工程损毁，且易使附近农田沙化，影响农业生产，因此，需对淤区进行包边盖顶设计。
包边土料粘性较高，需要从附近的土料场取土。盖顶则采用耕作土（壤土），淤区施工前的耕作土是盖顶土方的重要来源；由于某些堤防段土料场运工地现场较远，外运取土单价较高；剩余的盖顶土方通过全段分析比较，采用就地深挖临时存放再覆土的方法计算的盖顶单价要相对便宜些，可以节省建安投资。
（4）技术创新
由于黄河下游防洪工程特殊的工程结构，出现了船淤土方、泵淤土方，抛石护根、丁扣石、浆填腹石、粗排乱石、柳石搂厢、备防石码方、柳石枕、铅丝笼沉排等特殊的施工工艺。这些新技术项目尚未列入原有水利定额中，也没有类似的定额可供参考。为提高概算编制的准确性，结合自身的具体情况和施工工艺，补充编制适用的定额。
4结语