时间：2022-09-20 01:08:08
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流管理论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
按照国家关于企业物流的相关规定，中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算，首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点，物流成本核算的对象也是不一样的，成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次，就需要建立相关的物流成本核算的核算体系；进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况，然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下，在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立，从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
二、物流管理中存在的问题
（一）物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中，存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说，物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰•贝格与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的市场调查，我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率，还要高出7%左右，中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点，商品缺货容易给消费者造成各种不便，引起消费者情绪上的不满，最终导致企业的销售大量减少，不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看，国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
（二）统一配送率不高
此外，物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说，他们没有形成统一的配送制度与配送体系，因而降低了整体的配送效率。另外，在零售业中，许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值，存在着车辆的空载率偏高的情况，这样就容易造成运动力的大量浪费，导致送达速度的缓慢。此外，零售企业配送的规模一般都偏小，现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模，再加上运输都是由分店分别配送的，这就容易出现运输的线路不合理的问题，从而导致城市交通压力的增大。
三、加强企业物流成本控制的对策
（一）实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制，就需要加强企业的效率化配送，实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理，通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率，确保运送手段的最佳化，这样来保证物流成本的降低。此外，还要注重效率化配送，企业需要充分利用空车，合理使用车辆，还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
（二）借助现代化的信息管理系统
一、“任务”设计时目标要明确
教师应把握整体目标，然后要把整体目标变成小目标，而且要把每个小的目标化作成内容，进而变成一个个任务，任务设计又不能太难，要好操作，这样每个任务完成之后进行汇总，最后整个任务也就水到渠成完成了。在“任务”设计之初，学生的认知水平可以由浅入深，避免在任务开始的时候不知如何操作下去。“任务”设计时也要考虑学生的接受能力和可能掌握的程度，“任务”设计要注意分散重点、难点，以“布置任务”的方式引入有关概念，展开教学内容，尽力体现以“学生为中心、教师为主导”的教学策略。学生进入学习情景后，刚开始的时候教师应该组织学生展开讨论，使学生大致了解学习的目标和自己如何解决问题，要拿出自己的解决方案。在任务完成阶段的过程，教师要明确自己的身份，要转变观念，不要急于回答同学们的提问，只是作为一个指导者，学生弄不太明白的地方教师要多给学生信心和鼓励，让每位学生大胆、主动、创新地完成任务。教师也要走进学生学习小组当中，及时为学生提供帮助，还要整体掌握学生完成任务的情况，如果有学生出现一些共性的问题，教师要及时提醒和指导，让学生学习少走弯路。
未来工作中用人单位更看重的是团队协作，所以开展小组合作学习，有利于同学之间、师生之间的沟通交流和信息传递，有利于撞出火花，让学生的思想能够更好地驰骋。要让学生，发挥学生学习的积极性和主动性，创造性地思考问题，研究解决问题的办法，每个学生都能乐于参与进来，学习的效率大为增强，同时也能带动教师发散思维。合作学习让教师抽离出来掌控整个课堂，能够弥补教师考虑不到位的情况，这样能够全面提高课堂教学效果，教师不仅是教师，也是任务活动的推动者，会更好地发现问题，为以后的任务驱动教学做出有益的补充。知识能够互补，技能也能够互补，真正做到任务驱动教学做一体。我们教师在课改研究及实施过程中，是指导者，也是参与者，我们和同学们一起讨论，一起出谋划策，学生的学习效果更好，教师也积累了一些宝贵的经验，自身素质也得到了有效地提高。通过课题研究，人才观得到了教师们的一致认可，也大大改变了我们以前的教学模式，教师就是要走在课改的前列，成为新课改的推动者。同时在这其中，师生又较好地充实了物流管理的内涵和外延，使师生都受益。课题研究给学生创造了学习的新的机会，确定了明确的方向，培养了学生分析、解决问题的能力，让学生转变学习的态度和身份转化，学生的心理层面会变得更加成熟。任务驱动教学的作用在物流管理专业中正在发挥着它巨大的作用，也成全了教师和同学们，比试谁的基本功高，谁的素质更能达到新的要求。教师要想方设法创造条件让学生参与进来，但不能较早地干预，否则学生又回到原来学习的老路上来。同时，教师还必须给足学生面子，提高他们会发现问题，也敢于提出问题的勇气，让学生回归到学习的本质当中，培养学生的创造力、操作水平和自学的能力。
二、结语
不过在课改过程中也存在一些不足：学生的学习热情虽然有所增强，但学习整体氛围不强；学生学习小组学习效果存在着差距；对学生学习的评价难以把握；“知识与技能，过程与方法”的课程目标仍然未能很好地整合；课题组老师的经验不足等。
作者：赵伟 单位：哈尔滨科学技术职业学院
传统教学计划存在的主要问题是学生的主动性、积极性和创造性未能得到充分的发挥，一般而言，重知识而轻技能、重学历而轻能力、重升学应试而轻素质提升，教学方法过分依赖书本、课堂和教师讲授，这种形势下，职业教育培养技术技能人才的目标难以实现，进一步完善人才培养计划成为当务之急。具体到物流管理专业而言，重点是要探索建立行业特色、职业导向、岗位成才的人才培养新模式，即大力促进“三个对接”：专业与行业对接、教学与就业对接、课程内容与职业需求对接，努力使教育教学所有环节充分体现行业发展现状、发展趋势、人才需求，真正提高人才培养的针对性和实效性。
二、加强师资队伍建设
高素质的教师队伍是培养高职技能型人才的重要保证。为了使教师能够高水平的完成实践性教学项目，应坚持外部引进与内部培养并重，打造一批具有较高技能的“双师型”专兼职教师队伍。一方面让在校教师分期、分批到企业锻炼实习，掌握本专业的技能，在实践中成长，在时间允许的情况下，安排老师指导学生定岗实习，甚至可以和学生一起接受企业技能培训，了解学生的工作内容和环境，还可以让在校老师参加国家级培训项目，利用培训的机会与其他院校老师学习交流；另一方面也可以根据需要聘请一线的工程技术和管理人员担任兼职教师，尤其是一些和学校建立合作关系的企业，邀请相关工职人员在学校开办讲座等。
三、强化技能点教学
为发挥高等职业教育的人才培养模式优势，建议坚持提升职业能力这一主线，理论知识应以“够用”为度，把提高学生的职业技能训练摆在重要位置，构建物流管理专业的理论和实践教学体系。课程设计应体现物流管理职业的知识结构、能力要求导向；定位每门课程的技能点，尤其是专业核心课程；根据技能点，对教材内容进行变更和整合，并对技能点进行重新组合和排列；按照技能点的安排组织课堂教学，在教学过程中边教学、边演练，实现“两室合一，学做合一”，真正改善教学质量。
四、改进教学方法
说教式的教学结果就是教师的教代替了学生的学，多媒体教学手段本应是一种很好的辅助教学方法，但教学评估的结果显示，很多学生的注意力被精美的图片、画面所吸引，并没有很好掌握、理解知识内容本身，学习积极性并没有得到真正提升。物流专业理论课程的教学要改变“满堂灌”方式，多采用任务和奖励驱动方法，让学生动手找资料，鼓励学生上台讲解自己的观点。实践课程则主要在实训室进行，让学生摸索，老师指导并测试学生掌握情况，在此过程中应强调团队合作和竞争意识。此外，还要注重培养学生自主学习能力和表达能力，充分利用实训设备和平台，营造你追我赶、争先进位的学习氛围。
五、建设实训设施
在实际操作中，物流管理的实训并非总是一帆风顺，例如，我校与通用物流服务商安吉汇通签订了实习合作协议，但学生普遍反映上手比较困难，原因是学生既对物流设施设备和物流信息技术缺乏了解，又缺乏特种作业操作证书，如叉车证等。对我们在教学方面的启示是，物理实训室的建设迫在眉睫。除了要让学生认识叉车、货架、RF手持终端，还要掌握操作条码设计、检测和打印，以及利用信息时报技术处理物流作业的能力，针对他们就业的岗位特点，为增强就业竞争力，应组织学生报考“助理物流师”“叉车证”。同时，实训室可以采用开放式管理方式，全天候开放，由学生协助指导老师做好实训室运行管理、实验指导、维持秩序、器材供应等工作。小型和经济型的物流设施设备可以购买，大型、昂贵、特种的物流设施设备，则应积极利用其它学校或物流企业的资源，如组织学生到武汉阳逻港体验门桥式起重机、驳船、滚装船，去中百生鲜物流配送中心认识自动化立体冷库。
六、健全教学管理体系
实践性和操作性是高职物流管理专业教育的特性，而顶岗实习是培养学生实践能力和操作能力重要的一环。为保证学生顶岗实习长效、稳定开展，需要学校、企业、学生乃至政府等多方面的参与和努力。
1建立稳定的顶岗实习管理机构及运行机制
在顶岗实习实施前，校企应合作建立实习管理机构，通过委员会章程、工作计划等相关制度保障委员会的长期、有效运行。以江西财经职业学院为例，学院成立了物流管理专业教学指导委员会。委员会由“校、企、政”三方专家组成，制定物流管理专业的顶岗实习管理办法、实习学生管理细则、实习安全管理细则、实习成绩认定办法等相关管理文件。采取例会和专题会议等方式，加强学校和实习企业的沟通，共同商讨顶岗实习内容、场地、管理方式，合作编写顶岗实习指导书和实习计划，研究符合专业特点和区域特色的顶岗实习教学体系，将物流企业的管理方式引进学校日常管理和教学中，将企业的经营理念和企业文化融入到校内实习实训中。编制和归档整理顶岗实习“学校、企业、学生”三方协议，监管协议的有效履行。
2加大对顶岗实习的资源投入
高职院校要从行动上重视顶岗实习，不仅给予制度和组织保障，还要有一定的资金、设备和师资等资源投入。随着资源的投入，物流管理专业可以进一步加快校外实习实训基地的深度和广度合作，确保顶岗实习内容、场地、管理方式有利于学生身心健康，有利于培养学生良好的职业道德，有利于学生综合素质、专业知识、职业能力和就业竞争力的提高。增强与企业的联络，学院投入一定设备和资金在物流企业开辟企业课堂，建立联络办公场所，现场研讨实习教学内容，解决实习计划实施中的各种问题，把学校的职业核心课程设置、理实一体化教学的组织实施与企业的岗位技能需求有机结合起来，避免理论知识学习与实践操作能力训练相脱节。积极引进和培养具备双师素质的专兼职教师，每年轮换教师下企业实践并且指导顶岗实习，给予顶岗实习指导教师在职称评审和绩效工资方面一定倾斜，让更多资深教师能积极投身于顶岗实习指导工作中来。校方指导老师要提高顶岗实习参与度，定期通过电话、QQ、班会、下企业巡视等形式与学生进行交流，指导学生编写顶岗实习报告和顶岗实习日记，加强实习过程监控和信息反馈，与实习单位保持融洽关系。
3提高学生对顶岗实习的认同
物流管理专业是一个综合性、应用性、交叉性的宽口径专业，需要高职院校尽可能联系更多综合型物流实习基地，让学生有机会挑选符合自己职业规划的工作环境去顶岗实习，以提高实践与就业能力。专业可以开辟第二课堂，从细节入手，使学生学会如何进行团队合作，如何进行沟通，如何适应物流企业管理和文化，从而加强学生对高职教育理念的认同，明确顶岗实习的重要性，树立学生顶岗实习的良好心态，培养学生善于实习的能力。在物流管理专业传统教学计划里，实习往往是指第六学期的毕业顶岗实习。随着教育教学改革不断推进，实习的内涵丰富起来。江西财经职业学院物流管理专业实习内容包括第二学期认知实习、第四学期教学顶岗实习、第六学期毕业顶岗实习。认知实习侧重通过参观和体验了解物流企业结构、企业文化、工作岗位和企业核心业务作业流程，该实习往往安排在课余时间或假期。教学顶岗实习是在第四学期教学计划中安排的4周校外企业轮岗实习，以熟悉每个关键岗位的主要职责和业务内容，掌握物流设施设备的具体操作规范。毕业顶岗实习是学生在自选或学校推荐的企业完成为期半年的岗位实践，以提高其从预就业到就业的平稳过渡。校企双方紧密配合、周密计划，让学生在校内生产性实训基地中完成企业的培训和生产任务，通过校外认知实习、教学顶岗实习、毕业顶岗实习的渐进式过渡，解决顶岗实习期间的生产效益问题，对确实为企业创造了经济效益的学生支付合理报酬，尊重学生的劳动，让学生积极主动参与顶岗实习教学活动。
4转变实习企业对顶岗实习的消极态度
现代物流企业要树立长远的发展战略，认识到校企合作对企业具有科技创新、开发人力资源等重要意义，意识到实习师生能够以局外人的身份、以新的视角来审视企业，发现物流管理中潜在的问题，为企业提供合理化的解决方案。企业要开发校企合作能力，校企共同制定人才培养方案和教学计划，将高职院校的教育科研资源融入到企业的价值链中，将学院的核心竞争力转变为企业自身的竞争优势。充分利用顶岗实习合作平台，让学校教育功能与企业生产经营需求有机结合在一起，接收学生实习和就业不再是负担，并据此提高员工队伍的整体素质。
二结语
第一，培养学生自主学习能力，可以有效地提高课堂教学效率提高学习效率是施素质教育的重点，更是大学英语课堂教学改革的关键。课堂上的自主学习并不是每个学生各行其是，而是指导学生不盲从教师，在课堂上积极参与到教学活动中，提出问题，充分发挥学习的主动性和能动性，摆脱对教师的依赖，变“要我学”为“我要学”，这样才能够调动整个课堂教学，有效地提高课堂教学效率。第二，培养学生自主学习能力，教育的改革和发展要求我们，教育要面向全体学生，发展全体学生。发挥学生自主学习的主体作用，就是要让每个学生的学习变被动为主动，可以发展全体学生，并且要让原来的后进生在主动学习的过程中体验成功，从而让他们看到希望和学习的信心。
2物流管理专业大学生英语学习现状
通过几年的大学英语教学实践，笔者总结物流管理专业大学生的英语学习现状如下：首先是英语学习态度不端正。物流管理专业大学生英语学习目的单一，大多数物流管理专业学生学习英语的首要动机是“应付考试”，其次为“对于四、六级证书的要求”，仅有少数人学习英语是由于兴趣。这说明物流管理专业大学生对于所学的知识的渴求其实很少。虽然他们也认识到了在当今的社会环境下英语作为一项技能的重要性，但这表层的利益动机会导致学生学习积极性不高，甚至会出现厌学的负面影响。其次，缺乏自主学习能力且学习方法不明确。在信息科技高速发达的今天，先进的教学设备和广泛的教学资源为英语学习提供了更多的高效和便捷。但是仍然存在多数物流管理专业大学生还沉浸于传统的英语课堂中，只专注于英语课本。因此，培养物流管理专业大学生自主学习能力能够促进学生个体的终身发展和社会的发展，它既能改变传统的学习观念，变被动学习为主动学习，又能提高课堂学习效率，培养新时期需要的全能创新人才。
3辨析专业术语的重要性
考虑到语种之间的翻译，许多词汇的翻译复杂，需要在物流行业中进行理解。笔者以两个常见词汇为例进行说明，具体如下。示例一：carrier的中文翻译包括载体、运送者、带菌者[化学]、货架、人名卡里尔(英)或卡里耶(法)。而在物流中CARRIER的翻译很明确，为承运人。例如Commoncarrier公共承运人、Bulkcarrier散货船、散装货船、散装货轮等。示例二：shipper这个词，源自Relationship(关系与恋情)，由此造出来Relationshipper(多被简称为Shipper)这个词，大意是指对影视剧以及文学作品里的某对男女恋情的热情盼望、期待、怂恿、拥护者。而在物流行业中，这个词的翻译指的是托运人、发货人、货主等。
4对专业术语自学方法的几点思考
上世纪九十年代初中国加入世界贸易组织，“物流”的概念也随之引入，国际间合作日益紧密，国际贸易与国际物流行业表现出良好的相互促进态势。随后，《英汉&汉英物流词典》、《汉英国际贸易和金融词典》、《英汉供应链管理辞典》、《国际贸易英英英汉双解词典（第四版）：全球贸易手册》《英汉汉英现代物流词典(第2版)》等大批辞书相继问世，成为专业从业人员依赖的重要工具。但必须看到，上述辞典的词条固然丰富，但没有突出高频词汇，降低了查询的效率；其次，诸如世界主要港口等常用语并没有进行有效归纳，不便与使用。鉴于此，笔者认为应当对上述两类问题进行归纳，便于学生自学。
4.1高频术语
笔者结合自身学习经验，认为对高频术语进行整理和归纳，一方面可以方便查询，另一方也可以复习巩固对知识点本身的学习效果。
5结语
1.促进珠三角地区电商物流管理发展的措施
1.1提高电商物流管理的信息化水平提高电商物流管理的信息化水平是提高珠三角地区电商物流管理工作效率的首要办法。首先，相关企业应该应该研发并引进先进的电商物流信息化管理技术，以具体的科学技术为依托，从而提高珠三角地区的电商物流管理水平。另一方面，国家有关部门也应该给予电商企业和物流管理部门相应的政策和资金支持，使其有能力自主研发和引进先进管理办法和管理技术，从整体上提高该地区电商物流管理的信息化水平。
1.2研发先进的电商物流配送方法研发先进的电商物流配送方法是现阶段解提高电商物流管理效率的另一主要办法。一方面，珠三角地区的电商物流企业要提高其自身的配送速度，即提高物流监控系统对配送业务流程的实施监控效率，具体方法为：当整个物流系统中的一个神经末端接收到相关的配送信息时，系统则通过相应程序以最短的时间配置出相关电商产品配送的合理方案，并在制定计划后，立即展开相应的配送工作。另一方面，作为先进电商物流配送方法的重要组成部分，加快实现配送功能的集成化不仅可以提供传统意义下的电商物流配送，同时也可以根据用户的具体需求，进而为其提供高水平的物流配送服务，并最终提高电商企业物流管理的效率[5]。
1.3加强专业人才的培养力度加强电商物流管理专业人才的建设和培育力度是从根本上提高电商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地区的高校应该提高对电商物流管理专业的重视程度，并将电商物流管理专业的建设提升到促进高效发展的战略高度上，从而提高学生对本专业的重视程度，使其意识到加强电商物流管理的学习不仅关系到自身的学业发展，同时对于国家电子商务的发展也具有重要的促进作用。另一方面，电商物流企业也应该在发展过程中加强对专业人才队伍的建设力度，并引进先进的管理办法和管理手段，使其有效服务于企业的人才建设，并最终提高企业电商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地区电商物流管理的发展趋势
2.1电商物流一体化管理所谓物流一体化是指以整个物流系统为核心，由物流企业、生产和销售企业以及消费者等共同构成的整个物流供应链，且该物流供应链具有较强的的系统性和可操作性。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，未来，电商物流企业间的竞争必将愈加剧烈，而要在激烈的市场竞争当中获得生存和发展的机会，企业则必须加强垫上物流的一体化管理，从整体上提高电商物流的配送效率和管理效率。例如，企业可以对相关电子商务产品在当前市场下的具体发展情况和产品优势进行分析，并结其物流配送的具体流程，从而制定符合产品特色的物流配送管理方案，从根本上提高电商物流管理的工作效率，进而使企业占据电子商务市场的主导地位。
2.2电商物流向社会化物流发展在21世纪全球经济、信息一体化的大的时代背景下，包括物流产业在内的我国社会众多生产领域均在向趋于网络化和社会化的方向发展，其具体体现在电商物流配送中心的社会化运作和管理上。一方面，电商客户需求的个性化与多样化要求电商物流系统具备较高的社会化水平，而为了满足客户的多方面需求，电商物流企业则需要通过建立一个一体化的物流配送服务中心，从而在为客户提供相应的仓储和运输服务同时，也能满足相关客户的个性化需求。另一方面，为了提高企业的生产力和竞争力，从而使企业获得较大的经济效益，电商物流的社会化转变也将成为其自身发展的必然趋势，因为具备社会化性质的电商物流管理不仅可以缩短客户接收相关产品的时间，同时也简化了物流流程，进而从多方面物流控制与管理的角度为企业树立了良好形象，并使电商物流企业的竞争力获得大幅度提高。
2.3自建电商物流与第三方流相结合除了一体化管理和社会化管理等发展趋势外，珠三角地区的电商物流管理也必将向自建物流与第三方物流相结合的方向合理发展，而这种发展方式又被成为物流联盟。所谓物流联盟是指由加工制造企业、销售企业以及电商物流企业共同组成，且上述三者通过签订正式协议的方式从而确定其互相间的合作关系。一方面，在物流联盟中，成员企业间相互独立，各个企业中的资源以各种可能实现互相共享的方式来促进资源的优化配置并提高企业的经济效益，这种“1+1>2”的盈利方式不仅加强了电商生产、销售企业与物流企业的合作，同时，也使得合作后相关业务为企业带来的利润远远高出企业自身运作所产生的利润，有效促进了企业的经济发展。另一方面，除了相互独立外，物流联盟中的成员企业也存在着相互依赖的关系，这种相互依赖的方式不仅使成员企业间具有明确的分工并使其充分发挥自身的行业优势，同时也减少了成员企业间的内部对抗和冲突，从而使得供应商可以为客户提供更高质量的电商物流服务，并最终提高企业的核心竞争力。
3.结论
本文通过对现阶段我国珠三角地区电商物流管理过程中出现的问题进行分析，并在提出加强该地区电商物流管理效率的基础上，对珠三角地区电商电商物流管理的发展趋势展开了展开了具体研究，可见，未来提高电商物流管理的工作效率，对于促进我国电子商务和物流企业的全面发展具有重要的历史作用和现实意义。
作者：崔运玲单位：广东技术师范学院天河学院
绿色物流指的是和当地环境相融合，能够形成经济的可持续发展物流活动，可以借助对运输、仓储、包装等环节的优化，从而实现降低对周围环境的污染程度，实现降低资源和成本耗损的目标的物流产业流程。绿色物流的本质是指实现物流的持续性发展，最基本的目标是优化物流体系的流动效率，实现更高价值的经济效益和环境效益，促进两种效益的协调发展，达到最佳的平衡点，能够实现社会经济和生态环境的持续发展，同时反过来促进物流产业自身的发展和提高。绿色物流的整个过程包涵了产品从生产包装、运输销售以及售后等的各个环节。不仅包括正物流，还包括逆向物流。绿色物流的活动主体不仅包括产品的生产企业，而且还包括政府部门和普通民众。
二、对物流实现绿色管理的表现和必要性
（一）物流企业绿色管理的表现绿色物流管理作为一种新式的管理手段，逐步在现代物流企业中得到运用和推广，满足了现代化的物流产业发展的需要，是社会经济可持续发展的动力之一。总的来说，对物流实现绿色管理表现主要有以下几点：首先，能够提高资源的利用率，保护自然环境和生态的平衡。其次，可以从生产环节到废物处理环节，对产品的整个过程进行高效管理，实现产品信息流的全程管理跟踪。最后现代化的信息网络技术能给予绿色物流整个流程进行信息服务。
（二）实现物流企业绿色管理的必要性
1.绿色物流的管理方式可以降低生产销售成本众所周知，产品从最初的原料采集、加工生产，到最终的销售的整个过程，在加工企业中所占用的时间只占到产品生命周期的大约十分之一，而有大概十分之九的时间会花费在产品的存储、包装、再次加工、分装、运输等产品流通环节中。目前，物流行业运作模式的大小还是取决于资金量投入的大小。绿色物流的运行模式正好和传统的物流模式相反，追求以较低的成本投入，实现大物流的运行模式，所以绿色物流能够达到节约能源，提高效率，减少污染等作用，能够很大程度上降低企业的生产销售成本。
2.绿色物流的管理方式可以帮助企业提高竞争力纵观国际知名的大企业的发展历程可以得知，企业在实现利润最大化的同时，应当更加关注企业自身的形象，那些生命力旺盛的企业都有良好的信誉和社会责任感，并且作为企业文化不断的传承下去，从而促进了公众对该企业的认可，其行业竞争力得到提升。因此，作为物流企业来说，应当积极顺应国际社会大环境的发展，重视物流企业自身的管理，以此来赢得民众的信任，提高竞争力。
3.物流企业实现绿色管理是企业持续性发展的前提条件绿色管理是全新的管理模式，企业为了实现发展可持续性，既要以此为前提条件，建立长期发展战略，转变企业上下所有人员的观念，调动全体员工的参与积极性，把绿色物流的观念宣传到每个人的心里，实现生态环保的绿色生产。
三、西南地区的物流发展情况
西南地区地域辽阔，人口众多，各种产业正在蓬勃发展，制造业和加工业的发展促进了本地区物流企业的成长。根据调查资料表明，物流行业已经成为本地区经济的重要产业之一。但是相对经济增长速度来说，物流行业的发展水平不高。主要存在的突出问题是：各级政府没有对物流产业足够重视，观念停滞不前，对物流企业扶持力度不够；物流企业自身的结构有待改善，硬件设施落后，工作效率低下；物流企业发展缺乏动力，社会化程度不高，缺乏主体带动作用。近几年来，国家对西部大开发投入了大量的财力物力，对西南部地区的物流企业发展起到强有力的推动作用。物流企业应当抓住这个难得的发展机遇，转变经营管理观念，制定长期的发展战略目标，利用特有的地理优势，推进本区域物流行业的快速发展。西南地区各个省区之间的投资力度很大程度的增加，西南部的三省一市一区联手协作，全力打造互相帮扶的结对关系，并逐步实现区域化的经济发展战略目标。但是在发展经济的同时，物流活动对环境造成了不同程度的污染。首先是噪声污染，体现在公路运输工具为主物流活动中，伴随着运输车辆的活动，噪声污染无处不在；其次是大气污染，公路交通工具在运行过程中所排放的汽车尾气对大气造成了污染；最后是其他污染，例如报废汽车的各种长期堆积，并对周围的环境产生不良影响。现在增加的航空物流工具，在飞行过程中同样会对环境造成污染。
四、创新绿色物流管理的策略分析
（一）以分析价值流为基础，以供应链的管理作为引领思想，对物流企业的管理程序进行系统化的分析。绿色物流管理要求对物流活动中的各个环节以及企业中的各个部门、各个工作人员进行详细的价值分析，找到效率低下的原因。
（二）从战略角度重视绿色物流管理创新问题。绿色物流的战略目标包括人才培养战略、信息网络战略、管理方式创新战略、持续性发展战略，要在管理实践中，积极寻求有利于解决物流管理中遇到的各种问题。绿色物流必须以企业的生产活动和经营活动为基础，必须站在战略高度进行思考，只有这样才能不断实强化物流企业绿色管理战略目标的统一性。
物资采购合同可能由物资供应商与施工分包商签订，也可能是物资供应商与施工总包商签订，或者物资供应商与业主签订。即施工分包商是物料的最终使用者，但却不一定是物资的直接采购者。例如我国工程建设中采用较多的“业主招标施工方承包供材物流模式”，供应商与物料价格由业主通过招投标的方式确定，物资采购与运输等活动则由施工方承担，在这种模式下，工程供应链中的原材料由业主监控，施工分包商采购。综上所述，工程建设的自身特点决定了工程供应链物流管理具有相关利益主体众多、物资管理类型多样、物流运作场地较为分散、需要对物流需求进行快速响应以及物流运作管理的不连续性等特点。这些特点在一定程度上为工程供应链物流管理提出了挑战。
2工程供应链物流管理中的关键问题
2．1物资管理类型多样导致物流合同关系复杂
随着我国经济的不断发展，业主和施工单位可以通过协商谈判的方式达成多种物资采购与供应模式。目前，工程建设过程中主要有甲供、乙供、甲控乙供等多种物资设备管理类型，不同物资设备管理类型下的原材料采购、交付、进场流程均有较大差异，因而相应采购模式下的物流合同关系与库第4期李真，等：工程供应链中物流管理的关键问题与对策研究，．033．存管理也有所不同。工程实践中的物资采购与物流合同关系复杂多样，即使是“甲控乙供”这一种采购类型，在不同的工程实践中其物流合同关系也是不同的。如图2所示，工程物流可以由第三方物流服务商承担，也可以由供应商承担，也可以由施工单位承担。不仅如此，“甲供”、“甲控乙供”、“乙供”三种物资供应类型往往同时存在于同一个大型工程中，比如水泥、钢筋、大型钢材、粉煤灰、沥青等对工程质量、安全、造价有直接影响的大宗通用物资等，往往采用“甲控乙供”的物资设备管理模式；而部分通讯设备、信号设备、信息管理软件等物资则往往采用“甲供”的管理模式。合同管理是工程管理的核心内容，物流合同关系的复杂性将直接导致工程管理的复杂性。一方面物流合同数量较多，难以实现物流供应系统的统一规划，另一方面任何一个合同关系发生风险，都会影响整个工程的系统绩效。
2．2相关利益主体之间沟通困难
导致物流供应柔性降低在工程物流管理过程中，业主、施工承包商、物资供应商、第三方物流都可能成为工程物流的主要管理者。由于工程中存在不只一条供应链，每条供应链中关于物流管理的合同条款不同，处于核心地位的主体也相应不同。例如，某工程项目中某些供材与物流管理由业主全权负责，业主成为工程物流的主要管理者，业主通过计划、采购、检验、仓储、配送和运输过程的监控等方式将工程建设物资供应给施工承包商。业主同时提供了物流相关的设施，如仓库、运输车辆、加工设备等，并成立相应的物资供应管理部门作为物流运作的实施机构等。而某些材料与机械却需要由施工承包商负主要责任，甚至承担主要的物流工作，此时施工承包商根据业主确定的供应厂家和价格组织进货并承担物流作业，施工方是材料消耗量与物流费用的风险承担者。此外，工程物流的承担者还可能是原材料供应商或第三方物流供应商等。当工程进度、施工工艺与流程进行调整时，工程物流的配送也往往需要调整，但由于工程物流服务的核心单位复杂多样，在较短时间内难以在物流管理者之间协调一致，以致货物积压导致库存成本增长，不能及时供货导致工程进度拖后等。
2．3施工场地分散导致物流运作统一协调
困难大型复杂工程的施工场地往往较为分散，例如港珠澳大桥工程建设过程中，工程被分为4个建设部分，各部分施工场地间距离较远；此外如青藏铁路东起青海西宁，西至拉萨，同样被分为多个施工场地并行施工。由于施工场地的分散性，不同施工场地的物流服务商可能不同，因而导致物流运作的分散性。JtL~'t-，当工程建设被分为多个并行施工的标段时，建设过程中必然存在多个施工分包商同时作业、多个物料供应商同时供应的情况，物流服务可能由多个不同类型的主体提供，同样导致物流服务与运作过程的分散性。例如桥梁施工过程中的拌合站建设与混凝土配送过程，由于施工标段的划分，不同施工标段承包商往往建立自己的混凝土拌合站，不与其他施工标段共享拌合站的运输与建设资源，导致施工成本增加、运输能力浪费等。
2．4物料交付计划运作弹性小导致物流快速响应能力差
订单的响应速度是判断物流运作成功与否的关键因素，对于工程供应链而言更是如此。由于工程物料需求计划的定制特性以及施工场地的存储区域和存储能力极其有限，施工现场对物料的快速响应需求增加了工程供应链物流的复杂性和物流管理的难度。工程建设的施工工序在施工过程中基本保持不变，在一定程度上提高了工程物资需求的确定性，而原材料供应商则往往采用以周为单位的交付计划，这种物料交付计划的运作弹性小，严重影响了工程供应链物流的快速响应能力，使得物料供应商或物流运营商的物流运作能力直接影响施工方的施工进度、施工质量。例如在工程供应链的快速响应能力方面，当施工工序中存在对工期、质量而言较为重要的关键资源或稀缺资源时，有可能需要采用运输成本较高的汽车运输和空运的方式，还可能发生部分资源到货后长期不能领用，传统的物料管理方式容易造成物流的运输、管理费用等资源浪费。如何保证工程供应链物流的快速响应能力，同时降低物流的运作成本是工程供应链物流管理研究的重要问题和内容之一。
2．5工程短期性与独特性导致物流运作管理不连续
工程物流活动的展开伴随着工程的实施过程，工程完成后工程物流也随之结束，具有短期性特征。此外，工程的独特性也影响到工程物流的独特性，任何工程建设的目标、条件、环境、组织关系与管理过程等诸多方面都有其独特性，因此工程物流方案的制定也是独一无二的，例如工程物流的合同关系、物流的起止时间和地点、物流的运输路线、运输工具等都具有自身的独特性。因此，在一次性与独特性工程实践基础上，物流运作的规划与管理难以形成连续性，原材料供应商、物流服务商、制造商之间难以建立长期的合作关系。
3工程供应链物流管理的对策
工程供应链与制造业供应链相似，均是通过成员间协同合作达到价值增值的价值链。在工程物流运作过程中，应遵循工程供应链物流管理的协调优化思想，针对上述关键问题提出如下对策。
3．1构建集成、协调与共享的物流运作机制
在工程供应链物流管理过程中存在横向与纵向的集成、协调与共享，横向层面主要是指施工单位之间、物流服务商之间、物资供应商之间、原材料供应商之间，通过信息、资源共享，以由横向主体所构成的联合体的总成本、订单响应时间等为优化目标，统一规划物资的采购、运输与再加工等物流运作过程。纵向层面主要是指业主、施工承包商、物流供应商、物资供应商与原材料供应商之间形成较为有效的供应链联盟，及时共享物资需求信息与施工进度计划等，一方面使工程建设过程中的物流运作达到快速响应，另一方面使物流服务商、物资供应商、原材料供应商的运输与仓储成本得到有效控制和优化，实现工程供应链物流管理相关主体的“多赢”。
3．2统一规划物流运作系统，构建可靠的物流运作网络
我国工程物流管理过程中的运输、仓储系统极其分散、管理手段较为落后，工程组织架构中没有独立的物流运作单位，多个物流单位以及多个工程组织单位间各自为政，导致项目成本增加、信息传递滞缓、效率低下、资源浪费，不能发挥工程物资采购的整体规模效应。此外，大部分工程物流任务承担主体多，没有形成第三方物流运营体系，因而物流活动的管理环节协调成本较高，不利于物流成本、运输配送效率、信息传递速度等多方面的改善。而且对于整个工程系统而言，缺少对物流管理的全过程监控体系和物流风险应急体系等。因此，构建可靠的物流运作网络，对工程施工成本、工期控制等均具有十分重要的意义。(1)统一规划物流运作系统，将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动纳入统一的物流运作部门，将工程物流上升到工程供应链管理的战略层高度。(2)推广“第三方物流”的专业化物流管理，不仅有利于提高我国工程建设水平，同时提高我国物流企业的市场竞争力，使工程物流真正成为“第三方利润的源泉”。(3)充分利用现代信息技术、物联网技术等，实现物流管理的电子化，全面、准确、动态地把握物流运作的整个过程，为JIT物流提供必要的技术支持。
3、3与供应商构建战略伙伴关系，整合物流运营商的运输能力
物资供应往往面临多渠道选择的问题，物资供应渠道选择是供应链管理的核心。供应渠道选择的目标是使物资从采购、租赁到材料入库的总成本达到最小，质量、交货期、服务水平达到顶期水平，尤其是物资供应商、租赁公司的选择。对于工程建设的大宗物资采购、大型设备采购而言，供应渠道的选择尤为重要，这也是工程供应链物流管理的重点内容之一。工程施工承包商是工程供应链的运作核心，可以在长期、多项目、连续施工与物流供应商、物资供应商之间形成长期有效合作，同他们形成信息共享、风险共担、收益共享的战略联盟，提高工程供应链运营团队在工程招投标中的核心竞争力和竞争优势。而且战略联盟有利于统一目标，有利于合作团队之间的沟通协调，可以有效降低工程物流的运作成本，同时降低物资供应商、物资中转站、施工现场的库存成本。此外，由于工程本身的复杂性与特殊性，工程物流运输设备的购买、租赁成本较高，加之工程物资需求的变化和波动较大，在物流运营商之间的运输能力不能进行整合时，运输车辆和运输能力难以实现有效优化。如在业主招标施工方承包供材物流模式下，多个施工承包商所对应的物流运营商之间缺乏有效整合，容易造成运输设备的闲置、运输能力的浪费。因此，当工程中存在多个物流运营商时，统筹安排物料需求与供应计划，合理选择运输方式和运输工具，整合多家物流运营商的运输能力，减少二次运输，保证及时供应的同时降低物流运输成本。
3．4构建承包商与供应商之间的信息共享机制
信息共享不论对制造业供应链管理还是工程供应链管理都至关重要，是提高供应链运作效率的有利条件。在工程施工过程中，物料供应商接收施工承包商的物料需求计划，根据物料需求计划为施丁承包商供应资源。由于施工承包商在施工场地的库存只能充当一个材料存储的临时缓冲器，在施工承包商与供应商信息共享程度不高的情况下，施工承包商为了避免物料短缺常常采用安全库存的仓储策略，这大大增加了现场库存的管理成本。施工方库存成本的增加可能会使其他施工环节出现资金短缺现象，对工程质量造成影响。施工承包商与原材料供应商之间共享物料信息，可以有效降低施工场地库存，降低施工现场物料管理的难度。对于原材料供应商而言，他们所面临的工程物资需求往往波动幅度较大，对于某种特殊的材料，常常集中在特定的时间内需求量大增。此外，当工程复杂性较高时，常常出现具有创新特色的施工工艺与施工材料。这些情况加剧了工程物资供应商的库存管理难度，在相关信息缺乏的情况下往往难以优化库存。因此，针对施工承包商的需求计划和市场原材料供应状况，物料供应商如想在保证工程建设过程中不发生缺货风险的同时保持最优库存，需要施工承包商共享其资源需求信息。
4结语
在我国企业物流管理系统中，信息检索模型的工作机制是将工作人员的证件号码输入到信息查询系统中，确认登录到查询系统中后，在信息检索文本框中输入需要检索的内容，例如货物单号、所属部门、发送地、目的地、联系人电话等信息。在输入完查询信息后，系统会将用户输入的信息送入后台服务器中的数据库管理系统中，进行信息的比对、筛选以及查询结果的反馈，并将结果显示到前端显示窗口
2.物流管理信息检索的问题
目前我国企业多数采用的物流管理信息检索模型查询过程花费时间较长，占用数据库资源比较多，具体原因如下：
2.1数据库记录数据量问题
随着企业的发展，越来越多的企业数据被录入到数据库中，数据库也随着每天的物流业务增加而急剧膨胀。一些大的企业，由于业务繁忙，每天物流信息非常大，单位的物流管理系统中信息的数据甚至超过了上千万条，可谓海量存储。因此，信息查询系统很难实现货物信息的快速查询。因此实现快速地从这些超大容量的数据库中提取数据（查询）、分析、统计以及提取数据后进行数据显示已成为企业物流管理系统管理员和数据库管理员亟待解决的难题。
2.2每个企业使用的检索方式不同
由于各个数据库数字资源描述和表达方式的不同，导致了检索途径和方法的不同，再加上使用不同的检索软件而造成的数据库检索接口不同，风格迥异，同样的查询题目，职工需要频繁登录与退出各个数据库，在不同的数据系统中重复输入检索词，重复查找。在这过程中，职工查找货物的信息时，涵盖该主题的数据库，选择了数据库以后，还要逐个熟悉各个数据库的检索规则和用户界面等。这些无疑都会增加读者检索的时间，降低了其检索效率。读者数量比较多的时候，还可能造成系统端口的堵塞，降低数据库的访问效率。
3.基于数据前端分析的信息检索模型
数据前端分析检索，是指对在软件界面中输入的数据信息进行先期处理，便于后期在数据库查询时进行不必要的资源占用。本文通过对企业物流管理系统进行信息查询深入调查时，发现检索的内容多为货物的运送状况，例如，现在所处位置，对方是否发货，对方是否收货等信息，因此，我们可以根据货物发送货物的出发地和目的地范围，对检索信息进行分类。例如某批货物是在省内进行运输，那么通过前台信息的输入确认，可以在数据库中查询时，将检索的货物名称在省内数据区域进行查询。
4.检索系统的实现
数据前端分析的物流管理信息检索模型设计采用JAVA语言进行设计，JAVA语言是一种安全的、稳定的、简单的、由C和C++衍生出来的面向对象的编程语言，通过它的强大功能和兼容性，对物流管理信息系统进行开发。后台数据库服务器采用ORACLE10g，ORACLE全名ORACLEDataBase，是甲骨文公司的一款关系数据库，目前在软件开发市场占据主要份额。通过功能强大的JAVA语言和功能丰富的ORACLE10g数据库，研发出一款专业的关于物流管理系统信息系统的检索模型。
5结论
物流成本主要包括：产品包装、装运和卸载、运输途径、存储时间、加工等等，因此，为了有效控制物流成本，企业应合理配置人力、物力、财力，以最大程度的降低物流成本。
二、电子商务下，我国物流发展现状
同发达国家相比，我国的物流业发展速度相对缓慢，仍处于初级阶段，企业物流占主导，是我国物流行业关注的重点，专业化的物流服务正处于发展阶段，伴随经济的不断发展，逐渐出现了多样化的物流管理模式，物流产业也逐渐受到国家和政府的重视。
三、电子商务下，我国物流管理的改进措施
(一)以往物流管理存在的缺陷
1.反映速度慢由于以往的市场配货和销售渠道比较分散，供应链与供货商不能有机的结合在一起，进而不能合理优化配置产品。
2.处理方式比较单一在处理产品方面，以往物流管理处理方式相对单一，然而，电子商务下的物流管理方式多样化，伴随信息化时代的到来，对配送产品过程进行全程监控和管理，以应对市场的变化需求。
(二)电子商务下，如何更好的实施物流管理
1.货物的库存管理库存管理的主要目的是：减少产品订购周期，如果贸易合作伙伴能够利用网络化带来的优势，通过网络进行订货和支付，以减少时间，不断跟踪订单，确保订单准时到达，及时调整库存变化，为库存周转提供一定的空间，以免发生缺货和货物堆积的现象，进而确保物流企业稳固的运行。
2.订货过程的管理通过供应商管理，企业可以依据配销单据做出合理的规划，通过网络给供应商发送订货单，这会合理配置人力、物力和财力。对于订货合同管理方面，是买方和供货方长期建立的合作关系，一旦买方决定产品的供货方，就可以与供货方签订合同，如果企业想换供货方，也可随时取消合同。对于订货单的管理，订货单管理是指检查订购的数量，企业将订货单发送给供应商，并且对于已经接受的货物进行支付，大部分企业采用EDI系统处理订货单，以使供应商能够尽快收到订货单，进而减少在订货和交换上所耗费的时间。
3.配销管理配销管理主要是指：对货物运输、储存过程中存在的问题，进行处理的过程，以及协调和控制货物的流动空间，一旦接收到货物，就应放入仓库中，如果产品进入零售商的负责区域内，配销管理就是对货物进行运输、储存等，在此之后的物流管理则是对物理流量进行规划、协调和控制，主要有以下几个方面：首先，配销的需求管理。配销需求计划是指：依据配销管理的过程，后勤系统会对仓库、运输和车队做出相关的规划。实物的库存管理。实物库存管理是指：了解库存的存储空间以及产品的周转率，实物库存管理严重影响物流管理进程，以实现库存的合理优化配置。其次，运输和车队管理。选择何种运输方式以及在运输管理过程中出现的问题，通常情况下，包括车队和装载规划、选择道路、跟踪和监控车辆等等。最后，劳动力的管理。主要包括合理规划劳动力、监管和控制劳动行为、劳动时间和出勤记录等等。
制定物流设备维修计划
根据物流设备特点制定科学的物流设备修理的规划、计划和技术标准。这样才能适时组织维修力量对物流设备进行维护和修理，最有效地完成维修任务，并能保持物流设备可靠性。通常将物流设备维修计划区分为中长期计划和年度计划。中长期计划包括十年规划、五年计划，年度计划包括正常计划、补充计划。物流设备维修建设中长期计划是对物流设备维修发展进行的宏观谋划和总体设计，其内容通常应当包括物流设备维修建设的指导思想、规划目标、建设方案、能力水平和政策措施等内容。物流设备维修建设年度计划分为正常计划和补充计划。年度正常计划按照年度维修管理费指标、历年经费结余、预算外经费、库存物资器材折款及有关要求等进行编制。正常计划之外尚需解决的项目，应当列入年度补充计划。
完善维修管理制度
维修管理制度是调整维修管理相关部门管理行为关系的基本准则，是进行维修管理活动的根本依据。要拟定合理的维修管理制度，组织各级维修机构实施维修技术管理和质量监控。拟定合理的维修管理制度要做到以下几点：（1）要与国家法律体系及行业规范总体协调一致，从物流设备的实际使用需要出发；（2）要建立完备、严谨的物流设备管理法规体系；（3）要坚持立、改、废相结合，保持较好的稳定性和连续性；（4）贯彻以可靠性为中心的维修思想，坚持“预防为主”的维修；（5）要做到科学维修，突出重点；（6）保证质量、注重效益。
筹组物流设备维修力量
物流设备维修力量，既包括物流设备维修人员和维修器材，也包括物流设备维修设施和维修设备。筹组物流设备维修力量，是指根据完成物流设备维修任务的需要，通过多种渠道和方式，及时筹措所需的各种力量，并对其科学编组。在物流设备维修管理中，管理者应当根据完成物流设备维修任务的需要，迅速筹集和编组物流设备维修力量，使其形成上下级物流设备维修力量紧密衔接的维修体系。
组织物流设备维修实施
组织物流设备维修活动要准确把握物流设备维修的重点。维修物流设备时，必须区分主次急缓，坚持先急后缓、先主后次、优先保障重点的原则。组织物流设备维修活动要灵活运用维修方式、方法。物流设备损坏的情况复杂多样，物流设备维修应当根据不同情况灵活采取相应的维修方式。
监控物流设备维修质量
通过加强技术管理、监督和控制来确保物流设备维修质量，是物流设备维修管理的重要内容和主要职能之一。物流设备维修技术管理与监控工作，主要包括标准管理、计量管理、资料管理、质量管理等内容。
为使物流设备维修管理工作处处有标准可依，管理物流设备的部门，应当根据方针、政策和物流设备维修工作的需要，建立和完善物流设备维修标准体系，对贯彻执行相关标准提出明确要求，并对有关标准的实施进行监督。实行质量监督制度，是提高物流设备维修保障效能的重要保证。因此，物流设备管理部门，应当加强物流设备维修保障质量管理工作，推行全面质量管理。
维修管理的对象
物流设备维修管理的对象，是指物流设备维修管理主体在履行物流设备维修管理职能过程中所作用的各种客体。它包括：物流设备维修器材，物流设备维修设备设施，各级各类物流设备维修人员及其维修活动，物流设备维修经费和物流设备维修信息等等。研究维修管理的对象，有利于物流设备维修管理者把握其各自的特殊管理规律，增强管理的针对性，提高管理效益。
1.物流设备维修器材管理
物流设备维修器材管理的基本职能是组织实施维修器材的计划、筹措、储备和供应，满足物流设备维修的需要。物流设备维修管理部门应当根据物流设备维修器材的周转标准、储存标准、供应标准和储存条件等，及时筹措物流设备维修器材。
2.物流设备维修保障人员管理
物流设备维修保障专业人员在物流设备维修的众多管理对象中，是最核心、最活跃的要素，因此，也是维修管理的重点。应当按照物流设备的数量配备适当数量的人员，同时专业对口率和技术水平应达到有关规定的要求。各级各类维修保障人员，应当先培训后上岗。
3.物流设备维修保障设施设备管理
物流设备维修保障设施，是指用于保障物流设备维修所需的永久性和半永久性的构筑物及其附属设备，包括维修场地、维修工间、器材仓库、专业训练场所、安全防卫设施及企业化物流设备修理工厂的修理设施等。物流设备维修保障设施应当符合要求，与物流设备的研制、生产、使用和引进同步规划，应当做到系统配套，并按照技术标准和安全要求进行建设，以满足物流设备维修的需要。对于物流设备维修设施和设备的管理，应当制定物流设备维修保障设施、设备的使用管理规定，并认真监督执行。
4.物流设备维修经费管理
物流设备维修经费，是物流设备维修活动赖以进行的必备前提，应当实行标准计领、计划分配和专项安排的管理办法。物流设备维修管理费的使用管理，必须贯彻执行国家的有关法律法规，严格管理、合理使用，充分发挥物流设备维修经费效益。
1我国高职院校技能考核的问题
职教集团的组建主要涉及到四个利益关系者:政府、企业、学校和学生。四者之间始终存在着对立统一的关系。政府要求好的教学质量促进社会经济的发展，企业要求拥有优质的人才资源和可利用的经济利益。职业学院的利益是拥有优质的教学资源和办学效益，合作办学的效果直接影响其在社会上的影响地位，直接影响学校的招生等直接利益。作为受教育的学生而言，就是通过集体内部的工学结合培训，提高自身的技能水平，在社会上找到一份满意的工作。一旦利益分配不均，就会降低参与方的积极性，影响职教集团的良好发展。
2我国高职教育技能考核创新研究
2．1改革教学计划，实现校企融合
高职教育的本质特征是培养技术型人才，在教学实践中“实用为主”、“够用为度”是广为提倡和贯彻的原则。“够用为度”指导下的高职教育强调职业技能培养，教学大纲安排学生有时间进行专业知识的技能实践，获得实际操作的机会。可持续发展注重素质教育，着重培养学生分析解决问题能力和创新能力。从学生职业生涯发展轨迹上来看，“够用为度”是可持续发展的动力，可持续发展是“够用为度”的补充和延伸。现在职业院校的高职学制基本上是三年六学期制。制定的教学计划，基本上保证第一至五学期在校上课，理论课时和实践教学时间基本上不低于1∶1，第六学期安排学生毕业实习应聘单位。但是从毕业生就业反馈的信息来看，情况不容乐观。下面以物流专业为例，说明这个问题:物流管理专业岗位从一名基层的普通仓库保管员发展到中层部门物流经理，高层物流总监岗位，对人才的定位和岗位职能要求是不一样的。除了具备实际操作的技能之外，还要有物流公司的规划设计能力，具体问题的分析能力和解决能力。已经超出了高职物流专业的够用范围，成为一名优秀的高职生向上发展的瓶颈。笔者大胆提出构建高职教育技能考核体系的新设想，以物流管理专业教学计划改革为例。通过对上一届物流管理专业教学计划进行重新构筑，可以看出发生以下变化。
①更好的发挥职业教育集团的重要作用。通过政府的倡导，由职教集团各方领导组成集团领导层，制定详细的规章制度，校企之间展开产学研深度合作，形成分工明确、互惠互利的“利益生态圈”。多次举办专题研讨会，把握市场发展的新动向，及时进行课程改革，设置出涵盖物流专业技能考核的职业岗位群，这样就明确了物流人才的培养方向，通过国家劳动部设置的职业技能鉴定，培养出零接轨的“双高”人才。这种教学计划的改变可以很好的解决职教集团中政府、学校、企业和学生四者长期存在的对立关系，合作关系更加紧固。首先直接受益者学生可以长期在企业真实环境中系统地实现理论知识和技能相融合，成为企业直接能用的合格员工，同时自己还能获得相应的工资报酬;这种模式下的企业实习帮助企业有力解决劳动力短缺的问题，降低了成本创造了效益;由于行业之间横向参与，校际之间纵向贯通，实现了师资和专业的互补，人才培养和企业运作的结合，打造出了物流专业的品牌效应和社会影响力。学校可以集中安排授课时间，解决学生到企业“实习难”的问题，更好的发挥校企理事会的作用，同时也能实现“双师制”教师到企业挂职锻炼的目的，同时帮助学校提升在社会上的影响地位;政府也能更好的保障职教集团办学机制正常运转，促进当地社会经济的可持续发展。
②职业生涯设计是指根据社会发展需要。职业生涯设计是结合自身的兴趣爱好、能力特点进行综合分析与权衡，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这个目标而努力。职业生涯设计由分析综合条件、确立发展目标、构建专业台阶、制定具体措施四个环节组成。经过一年的企业实习，同学们对社会、对企业要求有了深刻了解，针对自身情况，对自己的职业生涯设定一个明确目标。一方面，针对应用本科院校招生要求，自我加压，刻苦学习，继续向上发展。另一方面，针对社会需求和自我爱好，考取各种有含金量的资格证书，为毕业走向工作岗位做好准备。
2．2增强考核力度，采取宽进严出
虽然职业院校录取的大部分高职生，分数低基础差，但不代表着对他们就应该怀着一颗同情心，放松对他们的考核力度。这些高职生和考上本科院校的学生在智力和学习能力等方面相差无几。我们可以借鉴德国“双元制”考核制度，实行培训与考核相分离的办法，由雇主联合会、工会及职业学校三方代表组成成立考试委员会。大家依据专业培训计划和考试大纲共同出题，从多个角度客观的考核评价学生的真实水平。因此德国“双元制”职业教育培养的学生具有过硬的实际操作能力和创新能力，这种教育方法在许多国家中得以推广。结合学校实际情况，我们应该采取平时培训与毕业考核相分离的考核办法。例如专门成立地区物流协会考试办公室，共同编写教学大纲和授课实习计划。平时学校上课由专业教师负责并进行理论考核，校外实习由物流企业一线经验丰富的经理负责并进行技能考核，实行导师负责制。但最终毕业时，由考试委员会从试题库中抽题进行最终检测，考试内容涵盖素质目标、能力目标和知识目标。达标者顺利毕业，不达标者继续回炉深造。由于最终检测由行业协会组织实施，校企之间达到共识，从而客观地评价高职学生的培训质量。同时根据澳大利亚TAFE多样性和灵活性的技能考核特点，实施多元化考核方式。我们可以把课堂讨论、角色扮演、案例分析、专题调研报告、问卷调查、实际操作、自评与互评、团队协作、技能大赛、期中和期末测验、职业资格证书考试等纳入学生的技能考核方面中来。同时，从灵活性而言，可针对不同行业专业的特征，采取行业资格认证与课程学习学分互认、校内学习与校外实习学分互认的弹性学分制度。这种多角度的能力考核方式，能够帮助学生及时发现并改造自身不足，帮助学生在专业知识和技能操作方面实现双重提高。伴随现在职业教育体系的不断深入，在充分协调好职教集团中四方关系的基础上，加强高职院校学生的技能考核力度，缩小和企业在人才需求衔接方面存在着差距显得尤为重要。职业院校应对症下药，调整办学思路，争取用最少的投入取得最好的效果，为学校培养出合格的人才奠定扎实的基础，同时也使以能力为本位考核评价体系的建立落到实处。
作者：张家鹏 单位：德州职业技术学院
