时间：2022-09-05 19:13:20
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通安全警示语，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
铁路车辆安全警示语(精选篇)
1. 挣金山，挣银山，交通安全是靠山
2. 安全开车是大事，文明走路非小节
3. 骑车上路别着急，争超抢道不安全
4. 不开带病车上路
5. 行人一生平安，行车一路平安
6. 遵章守规连你我，道路畅通有保障
7. 交通法规是您生命之友!
8. 骑好车走好路安全伴您每一步
9. 遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线
10. 但愿人长久，一路共平安
11. 每一天，您的家人都祈盼您平安归来
12. 一生无事故，合家都幸福
13. 请您上下公共汽车时切勿从车前车后猛跑!
14. 骑车不带人，行驶不猛拐
15. 没有红灯停，哪有绿灯行
交通安全警示语(最新篇)
1. 开文明礼貌车，愿一生无事故
2. 遵章守纪是根本，确保安全靠自身
3. 崇尚现代交通文明，塑造河源良好形象
4. 行车慎为本，开车礼当先
5. 树立文明意识，搞好交通秩序
6. 违规是交通事故的祸根，侥幸是交通事故的隐患
7. 良药苦口利于病，交通规则利于行
8. 路好车好安全最好，慢行快行平安才行
9. 讲究交通公德，遵守交通法规
10. 车铃车闸齐全，维系您的安全
11. 遵守交规得平安，道路畅通保安全
12. 骑车抢行一秒，危险增加十分
13. 交通安全抛脑后，交通事故在前头
14. 您保持车况良好，车容整洁
15. 交通安全在我心中!
16. 加强综合治理，保障交通安全
17. 学龄前儿童上街要有成年人带领
18. 穿马路，跨护栏，少公德，多危险
19. 上有老，下有小，出了交通事故不得了
20. 宣传交通法规，提高交通文明意识
车辆安全警示语(热门篇)
1. 最大的浪费是事故，最大的节约是安全
2. 行横道是您横过马路的安全带!
3. 人行道车莫占，车行道人莫钻
4. 您是河源的客人，您是遵章守规的楷模
5. 酒后开车，危险万分!
6. 行经路口要观望，拐弯示意要礼让
7. 勿以快慢论英雄，安全行车最光荣
8. 我礼你让，道路通畅
9. 交通畅通有序，管理科学高效，执法文明严格
10. 安全为了生产，生产必须安全
11. 多一些谨慎，多一些安全
12. 迎世博，为河源争光
13. 请您关心老年人的交通安全
14. 交通法规关系着您和家人的安全与幸福
15. “保险”赔钱不赔命
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行车雨天安全提示语(热门)
1. 文明交通安全在，留住生命留住爱
2. 相会有缘，相让有礼
3. 车行万里路，走好每一步
4. 文明行路路畅通，平安回家家温馨
5. 树立现代交通意识，养成良好交通习惯
6. 树立交通文明意识，自觉维护交通秩序
7. 行路守法法有情，平安回家家温馨
8. 保障交通安全，促进改革开放
9. 道路通行见形象，红绿灯前看修养
10. 发展以市场为本，生存以安全为先
11. 金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生
12. 交通安全勿侥幸，违章驾驶要人命!
13. 行人过马路要先看左，后看右，左右看清再通过。
14. 良药苦口利于病，交通法规利于行
15. 法规在心中，平安在手中
行车安全提示语(集锦)
1. 跨入校园，好好学习;走出校门，好好走路
2. 让道于人，安全于己
3. 珍爱生命不要翻越护栏。
4. 不喝酒，多睡眠，行车上路才安全;守法规，遵法纪，生命保障最实际。
5. 风景在行车的路上，最美是你我的礼让!
6. 行人过路勿争先，行人请走斑马线。
7. 人行横道是生命的绿色通道。
8. 交通规则记得牢，一路平安大家好。
9. 骑车上路别着急，争超抢道不安全。
10. 路好车好安全最好，慢行快行平安就行
11. 维护交通秩序，争做文明公民
12. 宁停三分为安全，礼让三先保平安
13. 守法才能平安，平安才能回家
14. 交通法规记心中，人身安全在手中
15. 行经路口要观望，拐弯示意要礼让。
16. 骑车守秩序，行路讲公德。
17. 电话无线，生命有限;驾车通话，危害极大。
18. 讲公德，讲礼貌，争做文明骑车人。
19. 请您上下公共汽车时切勿从车前车后猛跑!
20. 靠边接手机，疲劳请休息，安全带要系，请别拼运气。
行车安全温馨提示语(最新)
1. 拐弯路面尚危险，降速行驶好相闪，虽然车辆有投险，安全意识不得减。
2. 交通法规要知晓，出行常伴吉祥鸟!
3. 请您自觉遵守乘车秩序，切勿将头部和胳膊伸出窗外。
4. 学龄前儿童上街要有成年人带领。
5. 交通法规人人遵守，文明社区家家幸福
6. 道路连者你和他，安全系着千万家
7. 以人为本，关爱生命
8. 安全是生命之本，违章是事故之源
9. 道路连着千万家，安全连着你我他
10. 走遍东西南北中，安全二字记心中
11. 交通安全进万家，出入平安你我他
12. 三思而后行，思命思家思社会
13. 但愿人长久，一路共平安
14. 开车一心一意，做人仁心仁意
15. 请您当心，跨越护栏就是生命的悬崖。
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法律在我的身边
我在《社会》这本书上，学到了一些法律的基本知识，了解到法律是有强制性，约束性的。不是说你想执行就执行，不想执行就不执行。如《中华人民共和国道路交通安全法》就随时在保护行人的安全，不遵守它，就会造成严重的后果。
法律在每个人的身边，这是人所共知的。可偏偏有些人知法犯法。比如：有一个星期天，我去上剑中英语。车行到半路上，突然堵住了。我就想；为什么刚修好的宽阔马路，出现了堵车的现象呢？当车慢慢行到十字路口时，这才明白，原来是一辆从东往西的小轿车撞上了一辆由南往北行驶的大卡车，这好比是鸡蛋碰石头，伤害的最严重的是那辆轿车。大卡车的侧面只是撞了一个坑，而那辆小轿车的车头撞的稀巴烂，车里的人也受了重伤，地上还有一大片血。不一会，交通警察来了，查清了事故的原因，原来是小轿车的车速太快，而且还闯红灯，撞上了大卡车，造成了这次事故。
这次是我亲眼目睹的交通事故，看起来非常可怕，使我进一步理解到“宁停三分，不抢一秒”这句警示语的含义。现在虽然马路宽了，但是人多了，车也多了，一不注意就会出现交通事故。同时这次交通事故也教育了我，因为我上街也有时候不注意交通安全。这次事故，使我明白“差之毫厘，失之千里”的深刻含义。我们要想让交通法规在我们的身边随时保障我们的生命财产安全，必须严格遵守交通法规。这样，才能安全幸福你我他。
走在繁华的街道上，望着那鳞次栉比的高楼，听着急驰的车声。我不禁感叹：这个时代如此繁荣昌盛，发展速度如此之快，却不为某些事某些人而停驻半秒……然而这一切的繁荣喧嚣，在刺耳尖锐的刹车声中戛然而止，接着伴随着嘶声裂肺的哭喊声，城市发展的脚步又继续前行着！无人停驻思考并察觉到，在这貌似美好而平静的世界里“危机四伏”。
交通事故的频繁发生，却甚少人关注到生命的脆弱，交通安全的重要性。在中国每5分钟有1人因车祸死亡，每1分钟有1人因车祸伤残，每天死亡280多人，每年死亡10万多人，车祸死亡人数占世界15%，且每年增加4。5%，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战的死亡人数。然而很多人对这一串惊人的数据却无动于衷，并非交通安全知识宣传力度不够，从小学到大学无时无刻，无处不在地提醒我们要注意交通安全，珍惜生命。小到宣传海报，大到交警亲自劝解，甚至亲眼目睹悲剧的发生。但就是有人不把这一切放在心上，非得等到惨剧降至自身上才后悔不已。
吕凯特曾经说过：“生命不可能有两次，但许多人连一次也不善于度过。”说的就是那些失去才悔恨的人。要知道只有拥有生命，保证生命安全的前提下，我们才能以安逸的心态着眼看世界，才能低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”的淡然，才能放声高歌“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的激昂。只有拥有生命，保证生命安全，才能使我们国家建设具有中国特色的社会主意大道上稳步发展。
每天打开电脑进入新闻网，都可以看到其中一条新闻肯定是关于交通安全。每天都发生这么多的交通事故，希望大家引起重视。不要闯红灯，不要酒后驾车，不要超载超速，不要让绿色大道染上鲜血，不要让生命消失在飞驰的车轮下，不要让幸福的家庭转眼破碎不堪。“司机一滴酒，亲人两行泪”等等的警示语是为了让我们铭记你的生命不单单属于你自己一个人，你的生命更深深地牵寄着你的家人。父母不求你们“报得三春晖”，只求你们能“高高兴兴出门，平平安安回家！”
我们要始终记得，安全是维持你生命始终的源泉，事故是在你思想打盹时向你偷袭的毒蛇，为了家庭的幸福，生命的安全，要做到遵守交通规则，人人有责。
生命安全是人们实现生命价值的最基本条件。如果人身安全难以保障，一切社会价值将无从创造。同学们啊，豆蔻年华是我带我们飞向理想殿堂的雨衣，请热爱与珍惜自己宝贵的生命，别让交通事故夺去美丽的生命，不要让淡薄的交通安全意识扼杀我们美好的青春。
同学们，让我们自觉增强交通安全意识和自我防范能力，做到文明出行，平安回家。让我们遵守交通安全规则，把交通事故降到最低，用健康美丽的年华书写灿烂的人生篇章。这才是时展的标志。
四年级:张小帅哥
交通安全作文1
随着社会地发展，汽车成为人们出门必不可少的交通工具，它给人们带来了前所未有的方便。大家在享受它便利的同时，也给我们带来了灾难：前一秒还生龙活虎的人，后一秒就消失在飞驰而来的车轮下，带走了原先美满快乐的家庭，给我们许多惨痛的教训。
多少鲜活的生命，在这些庞然大物的车轮下丧生，又有多少起车祸，是源自于一些不规范的大型工程车。有的大型工程车司机，为了抢时间，为了多赚钱，无视交通法规，不顾行人安全，横冲直撞。被撞的人，轻则受伤，重则死亡，场面惨不忍睹。这样的杯具不知重演过多少次，多少人因此失去生命，多少家庭因此支离破碎，多少亲人从此陷入无尽的痛苦之中。多么惨痛的教训啊!真的期望这样的杯具不要再发生了。
在此，我要提醒大家，不管你是走路的，骑车的，还是开车的，都要格外留意，都要自觉遵守交通法规。个性是那些开车的司机们，请你们提高警惕，礼貌开车。只有心中处处牢记着教训，处处铭记着安全，才能使“安全处处伴我行”!
交通安全作文2
这个社会由什么组成？家庭。家庭由什么组成？个体。所以，交通安全不仅仅是社会的责任，更是每一个社会人的责任。
交通事故随时会发生，也许说不定的某一天，它就发生在了我们的身上。我一直清晰的记得这样一件事。读初中时，去学校要经过一条有长长坡路的公路。那一天，刚刚放学，我和伙伴走在路上听见别人说前面出车祸了，出于好奇，我们就往前面走去看看，结果就是吓出了一身冷汗。一个小男孩躺在地上，已经死亡，他的头盖骨已经脱离了身体，真正的脑浆四溢，当时我和同学都吓都腿都软了，那个男孩的妈妈在一旁哭的死去活来，几度晕厥。旁人说，因为那个坡太长，司机没有看见突然蹿出来的小男孩，撞了上去，一条生命就这样离去了，他走在回家的路上，却再也回不到自己的家。现在想到这件事，我还是觉得有点后怕，如果那是我身边的任何一个人呢？我想我不能承受这样的痛。
交通如虎，他正张着自己的血盆大口向我们袭来。我们能做的就是小心小心再小心，来避免他的残忍袭击。交通安全，人人有责，这是我们每一个人的责任，我们必须负起我们自己的责任，为社会更为自己的安全作出贡献。
交通安全作文3
马路，一条条的纵横在城市中。而疾驰在马路上的汽车，也为城市的繁华带来活力，但是，在这充满活力的马路上，却有很多人因为交通事故付出了生命的代价。
交通事故往往都是人为的不遵守交通规则造成的。交通事故是完全能够避免的。只要做到不闯红灯、不翻越护栏、不超速驾驶……等等。做到这些能够避免不少交通事故。
寒假里，我自我做公交车去上课。发现不少违反交通事故的人：有的为了快速到达公交车，不走“斑马线”，斜穿马路；有的向刘翔同志学习，不管它三七二十一，也不看护栏上的警示语，直接飞跃护栏，汽车从他们身边擦肩而过，十分危险。
在公交车上，我发现有的司机开车粗心大意：车还没进站，门先开了；或是门没关，油门已经踩到底了；有的司机与旁边人一边聊一边开车。谁也不看看满车厢的标语：为了您与他人的安全，请勿与司机闲谈！还有的司机为了赶时间，油门都要踩爆了。左打一把轮右打一把轮，把车弄得与海盗船毫无区别。
——保卫处党支部积极推进安全工作践行科学发展观
为深入贯彻落实科学发展观，努力构建平安校园，保卫处党支部不断改善工作作风，着眼实际，解放思想，积极听取群众意见和建议，贯彻以人为本的工作理念，多视角查摆问题，推进学校安全工作。
一、积极开展调研，广泛向群众求策问计
为了深入学习实践科学发展观，推动我校安全稳定工作再上新台阶，保卫处党支部坚持走群众路线，积极开展调研，广泛听取群众的建议和意见，使学习实践活动更有针对性和实效性，努力做到听取民意找问题，征求民意出对策，顺应民意抓整改，依据民意看效果，确保学习实践活动能够扎实有效地深入开展。
4月24日，保卫处副处长葛庆武等7人与离退休20余名干部教师召开座谈会，恳请老同志们提出宝贵意见，对安全保卫工作给予指导。会上，老同志们积极发言，提出了关于家属区管理、校园交通安全、安全宣传教育等方面的合理化建议和意见30余条，并对座谈会的召开表示赞许，认为这种形式有利于我校安全工作的开展，是深入学习实践科学发展观的具体体现。
二、边整改边提高，把构建平安校园落到实处
自深入学习实践科学发展观活动开展以来，保卫处党支部虚心采纳群众的意见和建议，对反映的问题认真查摆，及时整改，以“构建安全和谐校园环境”为实践载体，在坚持学习实践活动基本要求的前提下，丰富工作内容，加大工作力度，强化工作效果，切实做到用科学发展观统领安全保卫工作，进一步提高工作质量、工作水平和工作效率，推动安全保卫事业和安全和谐校园建设又好又快发展。
一是预防为主，重视消防安全。保卫处党支部在学生公寓、食堂等人员密集场所张贴安全警示语；在春季防火期间印发春防文件；对学校消防设施进行巡查；检查部分学生公寓的消防安全，及时排查学生宿舍的安全隐患，禁止使用违禁电器；同水利与建筑学院团委宣传部学生共同制作消防安全宣传片；借防火安全纪念日的宣传活动，如在全校重点路段悬挂防火安全条幅，在主楼大厅摆放消防安全宣传展板等，增强师生的防火安全意识。
二是真抓实干，确保交通安全。保卫处党支部组织人员在学校的主要路段控制、清理违章车辆；在教职工上下班的通勤时段，疏导主要路口的车辆；控制私家车和出租车在规定的路段行驶；驱逐在校园练车的校外人员，确保我校的交通秩序和广大师生的人身安全。
【关键词】高速公路；改扩建工程；安全隐患；安全保障
当前随着我国经济持续迅速发展，为适应和谐社会快速发展对道路交通的需求，我国高速公路建设事业进去蓬勃高速发展时期。除了新建一批高速公路，初期建设的高速公路也面临不能适应交通量快速需求而需要加宽以及施工中的交通安全保障问题。那么这就要求在高速公路改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，选择合理的交通组织实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。
1 我国高速公路交通安全的现状
我国的高速公路交通事故基本是随着国民经济和道路交通事业的发展而逐步上升，国家总体经济水平不断增强，汽车工业和交通运输业迅速发展，机动车拥有量急剧增加，驾驶员人数激增，道路交通事故死亡人数也随之急剧增长，加之超载超限现象严重，部分路段通行能力急剧下降，经常性严重堵车，形成瓶颈路段，因此，高速公路改扩建需求应运而生，高速公路改扩建工程交通安全措施保障成为人们关注的话题。
2 高速公路改扩建工程的定义
在尽量保持交通畅通的原则下，在一定道路结构、交通管理、部门协调约束下，完成高速公路扩建的一次性任务。同一般的工程项目一样，它具有一般工程项目的特点，即具有任务的一次性、目标的明确性和项目的整体性等特征。其特殊性体现在工程建设是在原先的建筑物进行施工，涉及的部门较多。
3 高速公路改扩建工程的性质和特点
（1）一次性与特殊性：指项目是由一系列特定活动内容和任务构成的过程，而不是周而复始的活动，而且不存在两个完全相同的项目。
（2）生命周期性：项目是由若干个阶段构成的，有始有终。
（3）整体性与相互依赖性：项目都不是孤立存在的单项活动，而且各项活动之间相互关联，相互影响，不可或缺。
（4）目标明确性与约束性：项目能否达到目标，取决于多方面的约束，因此也被称为多目标。
（4）冲突性：是项目利益相关者的多元性、任务的紧迫性、沟通障碍的存在以及各项活动的衔接紧密等众多原因决定的项目冲突性。
4 改扩建工程中存在的交通安全隐患及特点
4.1 交通安全中安全隐患
在高速公路改扩建施工作业过程中，作业区路段车道数减少，通行能力下降，而且存在着变换车道，分和流等复杂的车辆运行状态。施工人员、施工机械和作业区来往的车辆构成了一个危险的环境，容易引发交通事故。
（1）路基施工初期：在这个阶段，主要进行清理施工现场、施工便道、新桥施工、路基边坡开挖、路基拼接、旧隔离栅的拆除和新隔离栅的安装等工作。路堑施工地段、深挖基坑、人工挖孔桩、取土坑等场所可能由于设计边坡不当、地质情况不好、施工过程控制不当、之护不当、雨水渗透、地下水丰富等原因，容易发生滑坡坍方。
（2）施工通道的安全隐患：部分路段进行软基处理，施工便道上施工车辆较少，安全隐患较小，后期随着工程施工的展开，由于施工场地的狭小，施工必然存在很大的安全隐患。我们需要对施工通道的施工车辆和人员安全进行在重点预控。标段与标段之间通常没有设置隔离设施及施工标志，施工通道也没有施划箭头等标识线。
（3）施工区的交通安全隐患：跨河桥的安全隐患主要是施工方案带来的安全隐患，通道及通道桥的施工对过往行人有影响。
（4）路基施工末期：该阶段路基工程基本完成，主要进行新老路基拼接、胡同匝道改建、上跨桥施工等工作。在此阶段，需拆除原来设在路基边坡上的交通工程设施，对交通安全的影响比较大，主要体现在：路侧交通标志拆除，驾驶员获得信息变得困难，部分路段硬路被占，道路通行能力受到影响。
4.2 安全隐患的特点
（1）持续时间长。高速公路改扩建作业区不同于高速公路养护作业区，改扩建通常都要持续数月甚至更长，会对高速公路的正常运营造成长时间干扰。
（2）安全规程不够健全。高速公路改扩建作业区必须在保证不影响交通的前提下作业，这样安全管理压力较大，易发生交通安全事故，对工程质量也有一定的影响。
5 高速公路改扩建工程的安全保障措施
（1） 施工前安全准备工作
开工前，首先通过新闻媒介等方式向沿途各市县施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示拓宽段落的起终点位置、警示语。其次，成立安委会，组织安全培训，将安全保障措施纳入施工方案，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质。同时，拓宽工程实施前，有针对性地组织由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。
开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或出现故障时能及时补充或更换。上路作业前，要轻点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好警示灯具。进入现场的施工人员必须按要求佩戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好作业服和安全帽，强调有关安全注意事项后方可进入现场。
（2）在改建工程施工中，对进度要进行充分的考虑。由于施工区段不能及时封闭或封闭区段太短等各种干扰因素的存在。特别是节假日期间，道路一般要求保证畅通。同时为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。
（3）加强对突发事件的应急处理能力
施工期间，由于禁止行驶速度较慢的货车上路，一般非施工路段交通非常畅通，驾驶员在这些路段倾向于以高于设计车速的速度行驶，容易导致追尾事故，产生交通拥堵，为此必须增加交警、路管部门的人力，以提高面对突况时的应变能力，并及时疏导，快速处理。改扩建施工中，高速交警应具备迅速处理突发事件的能力，并且要协同交通管制人员共同进行沿线施工现场的交通秩序维持工作，发现问题及时解决。在交通分流、合流的敏感位置、行车道压缩较严重路段、分流造成老路交通压力很大的路段，应配备足够的警力和交通协管人员，确保施工安全和通行顺畅。
6 总结
随着社会的进步和经济的发展，我国的高速公路建设将进入新建与改扩建并举的时期。各地早期建设的高速公路均为该地区的黄金通道，扩建车道满通需求已成为迫切需要，在确保通车的前提下，如何搞好高速公路改扩建工程的交通安全成为一个新课题。为了增强事故处理的实时性，安全运行的可靠性，本文以消除导致高速公路改扩建工程的安全隐患的思想，结合高速公路改扩建工程的特点，展开高速公路改扩建工程的安全保障措施。
参考文献：
[1]金明新，倪少虎，黄孙俊.高速公路改扩建工程施工安全对策初探[J].现代交通技术，2005.
[2]叶飞，苏臣宏.公路隧道营运安全分析及对策[J].现代隧道技术，2003.
[3]门涛，李晓霞.高速公路交通事故成因及对策探讨[J].公路与汽运，2004.
关键词：安全管理； 平安和谐校园
中图分类号：G47 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2016）03-094-001
一、完善安全制度，细化巡查内容
家有家规，园有园规，必要的安全工作制度不仅能使幼儿园的安全工作有章可循，而且能不断提升幼儿园的安全管理水平。
1.完善安全制度，保障安全管理
我园每学期都会根据上级要求，结合本园的实际情况，不断充实和完善了相关的规章制度：如我园先后补充修正完善了《幼儿园岗位安全指南》《车辆停放制度》《突发公共卫生事件应急预案》《家长接送孩子制度》《安全工作上报制》等一系列切实可行、富有力度的安全工作制度和措施；对幼儿园的园舍、春秋游及重大活动、食品卫生、消防、交通、幼儿一日活动中的管理等方面都做出了具体明确的规定，使安全工作有章可循，有法可依。
2.明确督查项目，细化安全内容
我们将幼儿园的食堂门卫、电器设施、各种器械、周边环境等作为每日安全工作的必查内容。检查时更是注重细节，把握关键，如查园舍时，尤其是多雨、台风、下雪天，就要细看墙体是否有裂缝，撑牌、撑杆是否牢固、地面走廊等防滑设施设备是否到位等；查“技防”设备的运用状态时，要适时地对幼儿园的监控设备进行回放，真正发挥多对探头与红外线探测仪的监视作用。
二、落实安全责任，提高安全意识
安全工作应坚持“关键在园，重点在防，做实为本，长效为先”的原则，切实落实安全责任。
1.健全安全管理网络，全员参与群防群治
为了加强对安全工作的领导，幼儿园成立了以园长为组长，班子成员和各班主任为成员的安全工作领导小组，并就安全工作明确了各自的职责：园长是安全工作的第一责任人，分管园长及各处室领导是职能领域的直接责任人；教务处负责教幼儿安全和活动辅导；教科室负责安全工作的研讨；总务处负责设施设备安全以及与安全有关的后勤保障服务工作等；各班老师负责幼儿园具体安全工作的落实工作，对幼儿进行安全教育。多年来，我们始终坚持“四不放过”原则：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过，实施安全工作责任追究制和评优评先一票否决制，使每位教职工都成为安全的教育者和管理者。
2.多渠道多形式，树立“安全第一”思想
每学期开始，我园都要根据实际情况，对幼儿排队出行、上下楼梯、体育锻炼、盥洗点心、午餐午睡等一日活动常规细则中作具体的规定，一方面以展示我园幼儿良好的精神面貌，另一方面以防幼儿事故的发生；我们还从不同的层面召开教职工座谈会、现场会，把讲安全、查隐患真正落到实处；以集体晨会与班级主题活动为载体，强化幼儿的安全意识；每学期一次组织全园师生分年段进行了消防安全、抗震减灾或防暴反恐紧急疏散的演练，帮助孩子树立忧患意识，强化安全意识；每学期定期邀请辖区民警、交警来园给师生讲座、上课；定期组织幼儿外出参观消防大队，交警指挥交通等，让安全深入每一位师生的心中；为防止师生、家长因为雨天路滑摔倒，幼儿园特意在进园门口、食堂门口等主要路段安置了防滑警示标记。此外，行政值班领导和值日老师每天到园的第一件事就是巡视校园，关注幼儿活动时的安全状况。
三、寓教于乐，构建安全教育平台
幼儿园应以安全教育日、教育周、教育月活动为载体，充分发挥环境的教育功能，精心部署、拓展安全教育宣传阵地，以丰富孩子们对安全重要性的感性认识。
1.营造教育氛围，开辟安全教育阵地
我们在园内的每一个楼梯上都张贴了图文并茂的“上下楼梯靠右行，脚步轻轻讲文明”警示语，时刻提醒幼儿做一个安全、文明的好孩子；幼儿园还特意在园大厅内准备了两条红色的防滑地毯，在阴雨天时备用。每逢安全月活动时，除了悬挂大型的宣传横幅外，幼儿园还充分利用幼儿园的信息宣传窗进行宣传，9台电脑可以循环播放各种安全主题活动的相关内容。另外还及时向幼儿、家长、全社会提供相关的消防、交通安全宣传资料，旨在普及和提高消防、交通知识，真正发挥交通安全教育的宣传功能。同时，幼儿园还利用了幼儿园网络这一平台，及时宣传报道，扩大影响，提高声誉。为了提高幼儿学安全、讲安全的积极性，班班围绕安全开展了主题活动：如大班开展了“各种各样的标记”，中班开展了“我们大家一起玩”、托小班开展了“我会自己走”的主题活动，让幼儿在游戏、生活中认识了许多标记，懂得了小朋友在一起活动时要注意安全谦让、遵守规则，排队行走、上下楼梯时，要一个跟着一个，靠右边走，提高了幼儿的安全意识，使幼儿养成了良好的安全习惯。
[关键词]农村公路 空心化 原有村镇中心路衰退
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0060-02
一、引言
农村公路是广大农村地区生产生活的先导性、基础性、服务性设施，是社会主义新农村建设的坚实基础，是我国公路网的主要组成部分。加快农村公路建设，改善农村生产、生活条件，是发展农村经济、解决“三农”问题的基础和前提。但，目前我国的农村公路存在许多不容忽视的问题，如发展不均衡、建养不协调、法规不健全等，说明了我国农村公路仍处于初级发展阶段，不能完全适应农村社会经济发展的需要和农民生活质量提高的要求，因此，对农村公路的研究，具有很大的现实意义。
目前，国内对农村公路的研究主要集中在筹资和养护方面。王波（2012）对我国公路养护模式进行了探讨，提出了农村公路养护市场化模式。陈丰龙（2012）从公私合营模式（PPP）的角度，对我国新农村建设中基础设施投资进行了分析，具有指导价值。而美国的公路建设资金由中央政府和地方政府按照公路等级予以分担，农村公路主要由地方政府投资兴建。在道路修筑技术方面，澳大利亚和新西兰研究比较深入，其主要特点是碎石封层技术的广泛应用。
这些国内外的研究和经验已相当深入和具体，但随着我国经济水平和城镇化水平的提高，我国农村地区出现了一些新现象，如“空心化”、“大村庄”等，农村面貌的改变对农村公路建设提出了新要求，同时也出现了一些新问题，例如部分原有村镇中心路出现衰退现象，建设不足；同一地区的不同村镇路网布局不平衡、不合理等。然而，国内外相关的研究还比较少，为了农村更好更快的发展，需要对农村公路进行进一步研究。
因此，本文拟通过理论分析的方法，提出新形势下农村公路的一些问题和对策，并希望为政府决策提供参考。
二、文献综述
农村公路建设是破解“三农”问题的金钥匙，是解决三农问题、加快农村全面发展的突破口和有利抓手（禹晟哲2010）。农村公路在促进“三农”发展中具有突出效益，不仅优化了农村的产业结构，提升了农村旅游资源的开发力度，而且拓宽了农村劳动力资源的转移途径，加快了农村群众脱贫致富的步伐。并且兴建农村公路对加快“三农”发展也具有实践启示。
鉴于此，曾宪萍、何晶（2011）对我国农村公路发展问题进行了研究，揭示了农村公路发展存在的主要问题，如建制村内通畅率仍然较低，且差异较大；投入资金缺口较大，投资渠道仍主要依赖农民集资等。并提出了相应的对策建议，如加强农村公路专项资金使用的透明度和监管力度，拓宽农村公路供给资金融资渠道，加强农村公路管理养护工作等。
并且，陈玲、张文棋（2011）也通过分析指出我国农村公路投资建设存在地区发展不平衡，通达深度不够，等级偏低、路况较差，交通安全设施不完善，管理养护工作仍未落实到位的问题，并提出了相应的解决对策。譬如多方筹集资全，强化资金投入，完善资金管理；鼓励和吸纳农民参与农村公路建设，促进农民就业和增收；充分调动群众积极性，发动农民参与农村公路质量监督；循序渐进，逐步提高农村公路等级，实现管理信息化等。
很多学者对农村公路出现的问题，进行了较系统的概括，并提出了一些相应的解决措施，对政府的决策和农村公路的建设具有重要的参考价值。但，对于新形势下，农村公路的一些新问题研究较少。
近年来，我国农村也呈现出一些新的变化，需要我们的政策、方案作出一些调整。人口、土地、产业和基础设施等出现不同程度的虚化、弱化或“异化”的现象，我们称之为农村空心化，它是城乡二元结构下高速城镇化对农村的影响表征。党晓旭（2010）采用AHP――模糊评价法，构建评价指标体系，建立评价模型，来研究农村公路的布局。但，也只是对农村公路连接节点的确定和农村公路的布局方法进行研究和分析，很少涉及农村公路出现的一些诸如原先主要交通道路的衰落、区域内布局不合理等新问题。因此对新形势下农村公路的研究仍有必要性。
三、农村公路现状
“十一五”期间，农村公路建设完成投资1923.82亿元，累计完成投资9540.58亿元，新改建农村公路187.12万公里。2010年年末，我国农村交通条件进一步改善。全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达350.66万公里，比上年末增加13.75万公里，其中县道、乡道、村道比上年末分别增加3.46万公里、3.53万公里和6.77万公里。
交通运输部部长李盛霖透露，十二五中央对农村公路建设投资将逾20004L元超过“十一五”投资力度，补助标准也会提高。资金投放优先考虑西部地区建制村通沥青（水泥）路建设，同时要加强危桥改造、安保工程建设。
同时，由于农村道路状况和车辆安全状况较差、交通安全隐患非常多，农村交通参与者交通安全意识不强、交通违法现象突出，农村道路交通管控能力较低等原因，造成农村道路交通事故占所有道路交通事故的比重相当大。
可以看出，在“十二五”期间，农村公路的建设将迎来更大的发展契机，但同时也伴随着道路交通安全等诸多的问题，发展与问题并存。因此，具体分析农村公路出现的问题及原因，并提出相应的解决对策，对农村公路乃至农村经济的发展意义重大。
四、出现的新问题
1.部分原有村镇中心路出现衰退现象，建设不足
十六大以来，我国城镇化发展迅速，2（102年至2011年，我国城镇化率以平均每年1.35个百分点的速度发展，城镇人口平均每年增长2096万人。2011年，城镇人口比重达到51.27%，比2（102年上升了12.18个百分点，城镇人口为69079万人，比2002年增加了18867万人；乡村人口65656万人，减少了12585万人。城镇化水平的稳步提高，使得我国农村出现了“空心化”现象。
并且，目前我国农村居民点用地约2.48亿亩，户均近一亩，人均220N平方米。农村人走地不动，甚至是人口减少而用地反增，造成了空心村“外扩中空”的现象，建新不拆旧，新房没人住，村庄“散、乱、空”，公共设施难配置、效率低。同时，空心村里大量废弃的宅基地也在影响着农村的环境、总体规划和新农村建设。
为了减少机构、提高效率、加快发展，村庄合并成为许多地方政府乡镇区域规划中的重要一环。随着行政村的不断合并，村域范围的不断扩大，原有村中心道路的作用有所减弱，甚至废弃，加上群众对中心路捐资的热隋不高，因而造成这部分中心路路况依旧。
2.同一地区的不同村镇路网布局不平衡、不合理
之前学者们主要是依据经济发达地区和欠发达地区的划分，或者是东、中、西部地区的划分，对农村情况进行研究，范围比较大。近年来，农村经济的发展，使得地区之间的差异逐渐缩小，但，同一地区之内的差异却逐渐显现。不管是经济发达地区还是落后地区，都存在发达村和薄弱村之分，农村公路在这两者之间是存在差异的。相关统计表明，经济发达村和经济薄弱村的农村公路人均占有率的差距近一半，悬殊较大。
3.农村公路的安全问题
交通安全问题一直是道路交通的首要问题，特别是农村地区，人们的安全意识差，车辆性能低，道路建设不合理等因素，使得农村地区的交通安全问题格外突出。本文主要概括解释了以下三个主要方面：
3.1 技术水平低。农村公路的等级相对较低，部分道路安全设施设计不够合理。由于农村公路自身等级低的缘故，其测设问题经常得不到重视。往往只有路面宽度和厚度的总体要求，而没有其它的测绘标准，也不进行专门测设，通常只由施工队进场后进行简单的测设。施工队是非专业测设单位，其测设水平肯定达不到标准。而由征地拆迁造成的问题，更会使农村公路设计标准进一步降低。
3.2 安全设施缺乏。许多临崖、临水等高危路段，没有建设必要的防护栏、防护墩、防护墙等安全防护设施；急弯、陡坡、窄桥、村庄、学校、交叉路口等路段，缺少必要的交通安全标志；乡间的“丁”字路口、行人与公路交汇处等地，几乎没有警示标志和安全防护措施；这些都给农村公路交通埋下了安全隐患。
3.3 无证驾驶和超速。交警部门统计，交通事故死亡人数中，大约40%是因为超速造成的，超速是交通事故中的第一杀手。并且，大部分农民认为，车辆只要不进城，就不需要驾驶证，因此，农村地区大多处在无证驾驶状态，且缺乏安全驾驶意识。
而且，农村地区机动车中的低速货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车等低安全性能的车辆所占比重较大，有的地区甚至占总量的80%以上，并且还有大量非法拼装、改装车辆不断销售和上路行驶。车辆的不安全性，更加加重了道路交通的安全隐患。
五、解决对策
1.积极开发原有村中心路附近的有利资源，提高其重要性和利用率
目前我国村庄合并的方式，主要是在行政合并的同时，让农民集中居住，形成比较大的居民点，在居民点里建设楼房，费用中央政府、省级政府、市级政府和农民分摊。集中居住必然导致原有的村镇的衰落，原有村中心公路面临被废弃的危险。
对于这种情况，地方政府应该因地制宜采取措施，提高公路的利用效率和公众的投资、建设热情。
对于周围是田地的原有村中心公路，可以扩大公路面积，使其成为谷物收割、晾晒专用场地。这样，既可以降低由于晾晒稻谷的场所有限，村民将收割后稻谷拿到门前的道路上晾晒，造成乡镇村内便道一半道路被占用，形成交通安全隐患；又可以集中晾晒，方便机械化操作，降低成本，同时提高公路利用率，减少管理费用。
对于附近农田比较少、农作物收成不好的原有村中心路，可以建立一些劳动密集型的企业或者工厂。因为靠近公路，交通较便利，方便与外部的联系和交易；而且农村劳动力充足且成本低，利润空间较大。它们既可以是农作物初加工、深加工和存放等方面的工厂，以提高农产品的附加值，促进农民增收；也可以是需要；kN劳动力的手工加工制作等企业，可以安置农村闲散劳动力和农闲时劳动力，提高劳动力利用率，同时带动地区经济的发展。
2.加大对经济相对薄弱村的投资力度，完善其道路设施，促进当地经济的快速发展
造成部分村集体经济相对薄弱的主要原因是，部分村地理位置较偏，村级集体缺乏更多的发展空间和有效载体；部分村原有集体资产有限，缺乏发展后劲。
所以，需要加大对这些地区投资、开发力度，加快当地经济的发展，促进村镇之间的协调发展。大量建设公路，就成为一项见效快、外部性高的政策。它不仅可以使当地经济与外界联系更加密切，为当地经济发展提供更多的发展空间，而且也方便了当地人的生产和生活，提高他们的建设积极性，为经济发展增加后劲。改变以前那种越穷越没钱建公路，越没钱建公路就越穷的恶性循环，逐步形成一个以公路促发展、以发展促和谐的良性循环。
3.在以人为本，创建和谐社会的形势下，农村公路的安全问题，更应该得到重视，应采取积极措施，使路安全，使民放心
3.1 在村村通建设进程中，加强引导和监督，科学合理规划，完善农村道路交通建设。但最主要的是要解决资金问题，可以采用冠名的方式。
3.2 要在农村公路上的醒目位置设立限速标志牌和交通安全警示语，在农村公路的十字平交道口和与村组的连接出入口处，设置强制性减速带。对不符合要求的交通信号及安全设施进行彻底排查和整改。交通流量大、事故多发的路口要清除影响交通视线的障碍物、安装信号灯，急弯、学校等路段设置警示标志，设置安全防护墩等。并且，要提高群众对安全设施的保护意识，增加道路相关的监督、管理人员。
3.3 交通、农机等有关部门一是要加强对农村机动车驾驶员的宣传教育和学习培训，提高其交通安全意识和法律责任意识。二是要加大对农村公路上超速行驶车辆和无证驾驶的人员的执法检查力度，从而真正确保农村公路安全畅通、方便于民。三是要加大对存在安全隐患的农用车辆的检查、惩罚力度，鼓励农民购买有安全保障的交通工具。
一、加强领导、提高认识。
安全工作是保障学校正常教学秩序，保证师生安心学习工作的重要工作，关系到社会稳定、教师团结的重要工作。为此我乡各学校成立了由校长为组长，副校长为副组长，各部门主任、班主任为成员的安全工作领导小组。做到学校安全工作领导小组每学期召开两次以上专项会议对学校安全工作进行专门部署，每周例会都会对安全工作进行细致周密的布置。同时，中学各校区副校长、学区校长、小学校长、幼儿园（园长）向中心校递交了安全工作目标责任保证书。各学校班主任及主抓安全的领导分别向本单位负责人递交了安全工作目标责任保证书。明确了校长、园长为本单位安全卫生工作的第一责任人，分管校长、园长是安全工作的直接责任人，班主任教师是本班学生安全的第一责任人，任课教师是学科时间内学生安全的第一责任人，学校职员是所从事的职责范围内的安全第一责任人。
二、完善制度，重在落实。
为有利于安全工作的正常有序开展，中心校进一步制定和完善了各种安全工作制度，如《Xx乡中小学安全制度》、《Xx乡2009年春季安全工作计划》、《Xx乡2009年安全工作运行表》、《Xx乡安全工作专项排查整治活动实施方案》等对本年度各学校的安全工作作了比较全面的部署，使我乡的安全工作有章可循，有据可依。同时，狠抓了各项制度的落实。每月各学校都要对本校安全情况进行自查并上交中心校《学校校舍及校舍辅助设施和其他危及师生人身安全的隐患自查表》，学校副校长和后勤主任每月对学校用电线路、校舍进行查看，中层干部每周对师生言行举止进行监督登记，每天有教师值班，负责当天的学生安全，少先队对安全情况每日一查，并及时通报检查结果，从日常工作中保证师生的生命安全和身体健康。学校开展了“安全伴我行”、“开学第一课”、“法在我心中”、“文明监督岗”、“崇尚科学反对”主题教育活动，通过不同形式宣传安全知识及防范措施，树立了师生的安全意识。
三、加强宣传，树立安全第一的意识。
四、加强管理，增强安全工作的效果。
1、认真开齐开好法制教育课，让安全教育进入课堂。我乡严格按照课程计划的安排，认真开齐开好了健康课和劳动课。同时，在课时中适当地加入了法制教育课，适时在其他课时中渗透法制教育，让法制教育进入课堂，提高学生的自我保护能力和安全、法制及反意识。
2、部分学校校园里开辟宣传栏，图画展，坚持对学生进行长期的法制、交通法规以及安全等方面的教育宣传，坚持每月更换一次板报内容。与此同时我乡各校每年对学生进行多次的交通安全知识、法律法规知识、常见病的防止知识教育。学校还利用校园广播、升旗仪式、课间操、班队会等各种形式，向师生广泛宣传法律知识和交通安全知识，对学生进行法纪教育，从而增强了师生的法纪观念。
3、组织师生开展了法制、安全讲座。年初各校区已聘请乡派出所辅导员到学校各做了一次讲座，同时我乡各校还及时组织学生开展由少队举办的各种安全讲座，使全体师生对法制、安全卫生在脑海中产生潜移默化的作用，大大减少安全卫生事故的发生。
4、对学生上下楼梯进行严格的管理，楼梯画出黄线，规定上下楼梯靠右行，避免了学生上下楼拥挤。为进一步增强学生放学后的安全工作，我乡小学实行了路队制，对各校学生放学后按路线对学生进行编组，打乱学生的年级界限，每一路线年龄较大的学生为该小组组长，负责学生安全到家。与此同时，学校还在一些不安全的地方设置了警示牌或警示语，提醒学生注意安全，通过这些措施的采取，有效地杜绝了安全事故的发生。
5、坚持重大事项上报制度。学校针对各种重大事项及可能的突发事项制订了重大事项上报制度、应急处理预案，明确了上报责任人和上报时间。
6、采取多种方法搞好学校的环境卫生。学校对各班卫生区进行了明确地划分，规定每日一小扫，每周一次大扫除。
政府的反应足够迅速，于12月11日出台了《校车安全条例(草案)》，并在全社会征求意见。12月15日公安部召开加强校车交通安全管理视频会议，会议决定允许校车在公交专用车道行驶；对无证驾驶校车的一律拘留；对严重超载的一律依法严惩。
几十条无辜小生命换来了全社会对校车安全问题的重视，我们在深深悲痛的同时，只希望这样的噩梦永不重现，只希望我们的孩子也能有一辆足够结实的校车，可以让家长踏踏实实地看着孩子走进车门，然后安心去上班。
当然，我们也知道除了一辆坚固的车，我们还需要些别的。不妨看看国外，是什么让他们的校车坚不可摧。
美国校车： 全方位安全巨无霸
坚固无比：油箱有很厚的钢板保护，如果出现事故，油箱中的油不会溢出造成着火和爆炸。底盘很高，如果有车撞上，通常是撞到车身后面的保险杠，对车身的撞击程度很弱。这些只是美国36项校车安全标准中的一部分，这些标准还包括车体结构、防倾覆保护、制动装置等。美国校车必须由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。
最有特权：当校车上的黄色减速闪光灯和红色停车（Stop）标志出现时，所有过往的汽车都必须停下来等待，总统座驾也不例外，违反此法规会被罚以巨款，甚至判刑。学生上下车的地方和学校旁边都划有安全区，供学生上下校车用。
政府出资：美国中小学校车的资金主要通过发行市政债券来筹集。同时，各级政府财政对校车产业给予补贴。据了解，每年每个学生的校车补助为400多美元。
头等重视：美国人将孩子的安全问题放在头等重要的位置，田纳西州《驾驶员手册》在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体印刷的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”
日本校车： 每辆车上两名老师
在日本，乘坐校车比较安全，交通事故通报中，基本听不到校车被撞。日本校车司机很少有年轻人和老人，大部分都是经验丰富的中年人。2010年7月，日本发生了一起震惊全国的“校车事故”――某幼儿园校车送孩子上学时，老师误以为所有孩子都下车了，而忽视了坐在最后一排睡觉的孩子。老师在课间发点心时才发现少了一个孩子，但是为时已晚，这个孩子已在车内中暑死亡。事件发生后，接连几天成为日本各大媒体的头条，该幼儿园也立即被查封。
如今，各幼儿园和小学都明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师帮着照顾孩子。每次上车时，老师必须先核对乘车人数，并送孩子们上车，自己最后上车；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，并亲手把孩子交给家长。车上的老师可以是学校里的生活老师，也可以是自愿做义工的家长。
加拿大校车： 不是谁都能当司机
加拿大对于校车司机的要求最为严格。并非任何有驾照的人都可以成为校车司机，要想做这份职业，需要通过人品、技术、经验等重重考核。
首先，校车司机必须富有同情心，为人善良，并在21岁以上。在雇用校车司机时，要对其驾驶记录和犯罪背景进行调查，有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机。另外，司机还要定期进行体检，身体状况和视力水平要符合严格的标准。相关部门还会定期对司机驾照状态进行检查，确保司机持有效驾照上岗。
其次，司机上岗前必须经过职业培训。培训包括正确使用校车设备，每日出车前和出车后的车辆安全检查，包括防卫性驾驶技巧、学生上下车程序和进出校区程序在内的安全驾驶技术、事故和紧急反应、路线检查以及电子通讯设备的使用等。
通过了种种硬件考核之后，最后对人品还有要求，校车司机必须有和孩子相关的社区服务经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。
泰国： 女司机开校车
为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车上下学，并郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般是可供十几个孩子坐的空调面包车。
一、摘要
《课程标准》明确指出：“科学学习要以探究为核心。探究既是科学学习的目标，又是科学学习的方式。”学生科学能力的形成，以及科学探究能力的形成,是依赖于学生的学习和探究活动的，这需要学生通过动手动脑，亲身实践，在感知体验的基础上内化形成，而不能简单的通过讲授得到。我们以研究性学习为依托，通过“发现问题，激发学生探究兴趣”“ 调查问卷，指导学生的探究方法”“分析归纳，规范学生的探究思路”“ 交流反思，提升学生的探究能力”，培养学生的科学探究能力。总之，在小学阶段，学生对周围世界有着强烈的好奇心和探究欲望，他们经常会有异于常人的发现。这一时期是培养科学兴趣、体验科学过程、发展科学精神的重要时期。抓住关键期，更好地培养学生的科学探究能力，为他们提供更广的平台是我们教育工作者需要努力的方向。
二、关键词
科学课程标准：课程标准是规定某一学科的课程性质、课程目标、内容目标、实施建议的教学指导性文件。课程标准与教学大纲相比，在课程的基本理念、课程目标、课程实施建议等几部分阐述的详细、明确，特别是提出了面向全体学生的学习基本要求。国家课程标准是教材编写、教学、评估和考试命题的依据，是国家管理和评价课程的基础。
科学课程是一门以培养学生科学素质为宗旨的义务教育阶段的核心课程。科学课程不仅要使学生获得重要的基本的科学概念并认识科学概念之间的联系，还要使学生获得科学探究的技能和方法，以及合作交往、语言表达的能力，更要使学生获得善于思考、勇于开拓、实事求是的科学态度。
科学探究能力
科学探究指的是科学家们用来研究自然并根据研究所或事实证据作出解释的各种方式。科学探究能力的形成，依赖于学生的学习和探究活动，必须紧密结合科学知识的学习，通过动手动脑，亲身实践，在感知体验的基础上内化形成，而不能简单的通过讲授教给学生。
三、正文
《课程标准》明确指出：“科学学习要以探究为核心。探究既是科学学习的目标，又是科学学习的方式。亲身经历以探究为主的学习活动是学生学习科学的主要途径。科学课程应向学生提供充分的科学探究机会，使他们在像科学家那样进行科学探究的过程中，体验学习科学的乐趣，增长科学探究能力，获取科学知识，形成尊重事实、善于质疑的科学态度，了解科学发展的历史。但也需要明确，探究不是惟一的学习模式，在科学学习中，灵活和综合运用各种教学方式和策略都是必要的。”
引领学生进行研究性学习，为学生提供科学探究的机会，让他们在研究性学习中体验科学研究的乐趣，增长科学探究能力。
以我们一年来的进行的共享单车的研究为例。
（一）发现问题，激发学生的探究兴趣
自共享单车2017年3月开始在我市投放以来，小黄车、小橙车……短短几个月，如雨后春笋般涌现在城市的街道上。共享单车就像一把双刃剑，它在方便市民出行的同时却也逐步侵蚀了我们的学生。发现了这种现象之后，我和贾芸老师组织学生进行研究。
我国《道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。可自小黄车在我市普及以来，小学生手动破解小黄车、骑行玩耍，由此引发的交通事故频频发生。
交通法的每个字都是用血写成的，交通法写的明明白白,不满12岁不让骑自行车上路，可是小学生无知，家长无视，学校无育。所以此次调查的主要目的是通过调查“共享单车”——对儿童的诱惑及交通安全在我校学生心中的影响，探究小学生的交通安全情况，发现存在的交通安全问题，尤其是针对小学生破解骑行小黄车的现象，提高交通安全意识。该研究旨在提高小学生交通安全意识，并引起学校和家庭对小学生交通安全的进一步重视。
（二）调查问卷，指导学生的探究方法
基于这种情况，我们组织学生进行了一系列的科学研究分析，我们的研究时间从2017年8月开始一直到现在。
我校三—六年级学生、家长及教师都成了我们的研究对象，我和贾芸老师带领学习小组的学生通过问卷调查的方式进行第一手资料的采集，之后采用定量和定性分析的方法对获得的资料进行科学的归纳整理。
我们的研究过程是这样的：
2017年8月28日——8月30日 全体研究成员确立课题：“我和共享单车的约会”——对儿童的诱惑及交通安全在我校学生心中的影响之探究
2017年9月1日——9月15日全体研究成员确定研究内容以及问卷调查表的研制
2017年9月18日——9月22日 周翊轩、李家樹两名成员分别对三年级的25名学生及家长进行问卷调查访问
2017年9月18日——9月22日 倪靖超、安柯曈两名成员分别对四年级的25名学生及家长进行问卷调查访问
2017年9月18日——9月22日 倪靖超、安柯曈两名成员分别对五年级的25名学生及家长进行问卷调查访问
2017年9月18日——9月22日 鲁奇锐、王文昕两名成员分别对六年级的25名学生及家长进行问卷调查访问
2017年10月9日——10月13日鲁奇锐、王文昕两名成员分别对我校的20名老师进行问卷调查访问
2017年10月18日——10月25日 安柯曈、鲁奇锐、王文昕 对问卷调查的数据进行统计，采用定量分析
2017年10月30日——11月30日 全班研究成员观察并搜集生活中12岁以下儿童骑行自行车和不文明骑行共享单车的现象并查找相关的交通事故新闻等资料。
2017年11月30日——12月29日 学生根据观察并搜集的资料制作安全知识我知道的手抄报。
2018年1月10日 由鲁奇锐、王文昕两位学生和不同年级的学生签下12岁以下儿童不骑单车上路的承诺书。
（三）分析归纳，规范学生的探究思路
通过一系列的调查研究，我们和学生一起分析，得出如下调查结论：
（一）小学生安全意识薄弱
本次调查回收调查问卷学生版共91份。
调查显示，有11%的学生不知道《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定未满12周岁不能在道路上骑行单车的法规。有24.2%的学生称他们单独在道路上骑行过单车。25.3%的学生称家长没有给他们普及过道路安全法规。高达72.5%的学生不知道未满12周岁骑车上路存在的安全隐患及遇到危险时的应急处理方法。这些数据显示，我们的小学生安全意识薄弱，存在很大的安全隐患。
序号
选项
选择人数
所占比例
1
不知道12岁以下不能骑行单车上路
10
11%
2
自己骑过单车上路
22
24.2%
3
父母没有普及过交通安全知识
23
25.3%
4
不知道骑行单车的安全隐患及应急处理办法
66
72.5%
（二）小学生破解骑行小黄车屡见不鲜
调查显示，在三年级到六年级的学生中，有34.1%的学生是无人接送自己上下学的，这部分学生是破解骑行小黄车的高危人群。24.2%的学生认为小黄车很好玩，是他们玩耍嬉闹的工具。86.8%的学生见过小学生手动破解小黄车，此类现象在小学生中广泛存在，由此引发的交通安全事故屡见不鲜，有70.3%的学生在新闻报道中看到过12岁以下孩子破解骑行共享单车而引发的交通事故案例。虽然有74.7%的学生在小黄车上看到过“未满12周岁禁止骑车”的标志，但仍有31.9%的学生在家长的带领下骑过小黄车。
大部分小学生都知道未满12周岁禁止骑行小黄车，但仍有很多小学生手动破解小黄车骑行上路，相互效仿。小黄车的破解方法也一直在小学生之间流传。
序号
选项
选择人数
所占比例
1
无人接送上下学
31
34.1%
2
认为小黄车是玩具
22
24.2%
3
在父母带领下骑过小黄车
29
31.9%
4
在共享单车上看到过警示语
68
74.7%
5
新闻报道上看过12岁以下骑行事故
64
70.3%
6
见过小学生破解小黄车
79
86.8%
（三）家长安全意识不足
本次调查共回收调查问卷家长版88份。
调查显示，87.5%的家长给孩子普及过道路安全知识，这一比例还是比较令人满意的。但仍有11.4%的家长不知道，即使有家长的陪同，12周岁以下的孩子骑行上路也是违反交通法规的。本次调查，有33%的家长称他们陪同孩子骑行过共享单车。据了解，那些能骑着共享单车上路的儿童，大多也是拿着家长的手机扫码开锁骑车，甚至在孩子之间，还流传着“解锁秘技”，比如，开锁只需要密码的ofo共享单车，“只要记住密码，平时把车停在稍微偏僻的角落，第二天找到再骑，不用妈妈的手机也可以”。所以对家长的交通安全宣教也有待加强。
序号
选项
选择人数
所占比例
1
给孩子普及过道路安全知识
77
87.5%
2
陪同孩子骑行过共享单车
29
33%
3
不知道家长陪同12岁以下孩子骑行也是违反交通法规的
10
11.4%
（四）老师对孩子的交通安全教育仍需加强
本次调查，共回收调查问卷教师版20份。90%的老师给学生普及过道路安全知识，90%的老师见到学生骑行小黄车会及时制止。仍有10%的老师对学生的交通安全宣教仍需加强。儿童的交通安全不应只靠家长的监管，教师更应承担起此种责任，应在日常生活中不断渗透交通安全知识，开展安全常识主题班会等多种形式进行教育。
序号
选项
选择人数
所占比例
1
给学生普及过道路安全知识
18
90%
2
见到学生骑行小黄车会阻止
18
90%
针对上述情况，我们一起制定了改善措施：
（一）家长对孩子的安全教育加强监管
家长认为3——6年级的学生已经具备生活自理能力，所以在安全方面比较容易忽视。而往往12岁的孩子正处在青春期，很多时候更喜欢张扬自我，耍酷耍炫，很少有孩子能像成年人一样稳稳的沿着路边骑。因此，父母一定不要让孩子独自骑共享单车，加强安全监管。
（二）教师应组织多种活动提高小学生道路交通安全意识
1、组织全班学生观察并搜集生活中12岁以下儿童骑行自行车和不文明骑行共享单车的现象并查找相关的交通事故新闻等资料。
2、学生根据观察并搜集的资料制作安全知识我知道的手抄报。
3、以主题班会形式，开展道路交通安全法规的普及，讨论小学生骑行单车上路的安全隐患，承诺“拒绝小黄车的诱惑，远离小黄车”。
（三）加强社会监管
法律规定12岁以下儿童禁止骑单车上路，因此市面上的共享单车都没有向12岁以下的儿童开放使用权限，共享单车在用户注册条例中明确提到了不允许12岁以下小孩使用单车，而目前仍存在大量问题。
1、由于部分家长安全意识的缺失，孩子利用父母账号租用共享单车的情况也时有发生。所以运营部门应及时完善此管理漏洞。
2、社会各级部门应向学生们宣传未满12岁骑车上路的危害，让他们树立安全意识，避免不必要的伤害。
（四）交流反思，提升学生的探究能力
活动结束后，我们专门开展了一次总结交流活动，对此研究性学习进行了总结与反思。
整个研究性学习活动过程中，小组成员都能积极参加各项准备活动，分工协作，热情参与，用心分析。通过这次研究学习，我们小组成员的学习目标性更强了，激发我们的创造精神，增强我们的主体意识，陶冶了我们的使命感和社会责任感。在能力上，我们收集和整理数据、分析数据；收集和处理信息的能力。学习体验科学研究、学会人际交往，提高思维与表达能力。在以后的学习生涯中，我们不能仅仅停留在学会、会学的学习状态，我们还要乐学、好学。
我们这次的研究性学习还要感谢三至六年级学生的主动参与、辅导老师和我们家长的大力支持。他们的帮助给了我们研究的动力。当我们遇到困难时，辅导老师主动协调，家长从旁协助，尽可能减少我们的压力。我们小组之间相互了解、彼此信任，互相帮助和支持。最终研究结果得到辅导老师的肯定。
