时间：2022-12-24 10:51:19
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车驾驶技巧与应用，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
摘要：我国经济的快速发展，汽车的普及率在全国范围内越来越高，而因此产生的交通事故也逐渐增多，威胁着人们的生命财产安全。因此，探讨汽车安全驾驶技术现状及对策，规范人们的驾驶行为，对于减少事故发生率有很大的帮助。安全操作技术是汽车驾驶中的重要内容，笔者将会通过分析驾驶中操作系统的需求，驾驶起步时需要注意的操作步骤，注意倒车时的掉沟现象，熟练掌握汽车制动的技巧等多个方面进行深入的剖析，规范汽车驾驶中的安全行为，最大限度的降低交通事故发生的可能性。
关键词：汽车驾驶；安全操作；现状；对策
1.汽车驾驶必须符合驾驶的需求
对于驾驶员来说，当他们进入到驾驶位置之后，对所使用的驾驶车辆的操作系统和各个部位的性能有基本的了解，必须准确的记住系统操作时的位置，对于自身的车辆性能做到充分的了解，一旦出现了驾驶中的紧急情况，必须做好及时的预判和躲避工作，避免事故的发生【1】。汽车的一般有手动挡和自动挡两种方式。当汽车为手动挡时，必须了解其操作结构中的位置和功能划分，比如一盘二杆三踏板。其中，一盘指的是汽车的方向盘。而二杆是汽车结构中的驻车制动操纵杆以及变速器的操纵杆。另外提到的三踏板主要包含油门的踏板、制动的踏板以及离合器的踏板。而如果所选择的车辆为自动挡，那么这类汽车是不包含离合器踏板的，因此在驾驶时与手动挡的汽车也存在着区别。驾驶员必须注意不能把自动挡骑车中的制动踏板做成手动挡中的离合器踏板，一旦发生失误，很容易造成交通事故的发生。驾驶员在上车之后，首先要调整自己的座椅，然后驾驶员会看到车内的交通标志以及仪表盘，另外其驾驶的视线不能够被方向盘所挡住，保证驾驶的舒适度，才能有效的驾驶。
2.谨慎起步
2.1突然起步的现象
在驾驶员进行汽车起步阶段，开始启动发动机，由于惯性汽车会发生后倒或者前行的现象，甚至有时候会有跳跃的情况，因此如果汽车附近的人员没有及时的避开，则会容易出现事故。因此，通过对骑车起步现象的深入分析，我们会发现之所以产生这类现象是因为驾驶员在启动之前没有拉紧手制动器，需要采取相应的制动措施。另外，在启动之前驾驶员需要保证变速杆处于空挡的位置【2】。最后，如果需要坡起骑车，那么可以在车轮底部加入木条等物，可以尽可能的避免出现溜滑的现象，降低事故发生的可能性。
2.2人货坠车的现象
一般，产生这类事故的原因是由于汽车的起步过猛。在起步之前，必须检查好车辆附近的路况以及汽车的装在情况，选择适当的方法保证汽车能够顺利的起步。再者，在汽车下坡时，是不能够采取滑行带动的方式启动发动机的，必须严格按照汽车的操作规范 ，防止出现可能的抖动现象。汽车在上坡时，需要在适当的时候放开手动杆，才能控制好汽的驾驶性能【3】。
2.3转弯撞车的现象
经过统计，出现撞车事故的现象主要有两种形式，一种是后车相撞，另外一种则是来车相撞。前者发生的原因是汽车突然变向而没有发出变向的型号，导致后来的汽车无法按照预期的路线进行。而后者事故的发生是由于汽车在转弯处出现视线模糊或者没有按照路线行驶而产生的，因此，在操作时必须注意转弯时的操作。在发生大雾天气等现象而无法保持清晰的视线时，驾驶员在操作转弯的过程中必须避免混乱转向的情况，防止出现无法控制的情况。在转弯的过程中需要减速并且靠右边形式，并通过鸣笛发出转向信号，告知附近的车辆，尤其是一些容易视线模糊的路段必须要频繁的按住喇叭，来达到警示的目的。
3.小心倒车
3.1碰撞障碍
汽车在操作倒车的过程中，车尾以及前轮的部分很容易造成与障碍物碰撞的现象，对骑车造成一定的损害。因此，驾驶员在操作倒车时，必须要注意以下两个方面：首先，如果经过判断汽车无法做到一次性倒车而需要多次操作，则必须谨慎对待，观察周围的地势情况，降低倒车的难度【4】。其次，在进行倒车操作之前，需要先观察好倒车的路线，并调整好汽车自身的位置，控制好操作的油门，保持速度的稳定，观察好汽车旁边的障碍物发生碰撞事故。
3.2防止掉沟
一般在倒车时，驾驶员会通过后视镜来了解汽车后轮的操作情况，但是这种观察方式并不准确，也容易造成汽车的掉沟现象。因此如果无法掌握好轮胎所处的位置，那么停车的位置也无法做到有效的把握。如果汽车是处于高等级的公路或者高速公路上，出现的掉沟事故危险性并不大，但是在一些危险的路段，造成的后果将会十分严重。因此，在倒车过程中，驾驶员需要尽可能的避免有危险的路段，尽可能的选择平稳的路段。为了方便驾驶中更好的观察，可以将车头对着危险的位置，将双脚才在油门和制动踏板上，一旦有危险就立即踩好刹车停止倒车，可以减少事故的发生。
4.掌握汽车制动技巧
汽车制动是汽车行驶中非常关键的部分。因此，充分的了解和掌握汽车的制动技巧是保证汽车驾驶舒适度以安全性的重要保证。尤其是刚开始驾驶汽车的四季，他们往往对路面的地势情况并不了解，而且驾驶的心理素质比不强大，一旦出现紧急情况，他们会运用紧急制动的方式来控制形势，而这种操作却也时容易造成交通事故的原因之一。目前的汽车结构中一般都会包含ABS防抱死系统，如果驾驶员踩制动踏板的力气过猛，汽车会自动的发出警报，以此来提醒驾驶员，延迟制动的时间。这种声音是ABS间歇性的收放制动压力而产生的，对其他的部件并不会产生损坏。如果出现突发的情况，需要踩住脚制动踏板，在保证车辆符合安全停车的要求之后再松开。安装ABS防抱死系统的车辆不能一次性踩死的方式，必须用间歇性的踩制动踏板的方法，比如在踩第一脚之后，应该迅速的抬起，再继续的踩下去，这样可以排除掉制动管路中蕴含的空气，提高汽车制动的想过，以此来保证停车时的安全性【5】。
无论是起步还是之后的加速阶段，对于驾驶员来说都必须避免猛踩制动板，避免轮胎因为打滑而无法控制。如果出现加油过急的现象，就会直接降低车轮和路面的附着力，出现轮胎空转和横向偏移的现象。另外在减速操作中，必须掌握汽车的引擎制动，在保证不脱档的情况下，轻轻的踩下离合器，保证发动机的转速能够被降低，使汽车能够平稳运行。充分了解路面的形式，一旦发现诸如冰雪路面的现象，汽车可能无法按照自身的意愿形式，因此需要驾驶员提高制动的预见性，判断好发生的事件，针对性的采取相关措施。
5.结语
综合上述的讨论，我们需要注意的是汽车的操作系统的应用必须符合汽车驾驶的需求，在汽车起步时必须保持谨慎，避免交通事故发生的可能性，在倒车时要注意碰撞障碍物以及出现掉沟现象等，汽车驾驶时也要熟练掌握相关的制动技巧，防止过猛的操作而导致事故的发生。本文主要对以上四个方面做了深入的分析和探讨。基于保持汽车驾驶的安全性的考虑，汽车的驾驶员必须掌握好各种相关的安全驾驶技巧。通过一段时间的锻炼，养成良好的驾驶习惯，尤其在危险地段要保持注意力，观察周围的路面情况，保障汽车平稳驾驶。驾驶员只有树立好安全驾驶的意识，严格遵守路面的交通规则，充分掌握安全驾驶的技巧，才能避免汽车碰撞等产生的交通事故，尽可能的保护好驾驶人员自身的生命财产安全。
参考文献：
[1]何桂发. 浅析汽车驾驶操作技能的教学安全[J]. 教育教学论坛，2012，35：281-282.
[2]李云. 浅析汽车驾驶安全操作技术现状及解决对策[J]. 科技创新与应用，2014，13：296.
[3]储颖，肖献强，朱家诚. 基于驾驶行为及意图的汽车主动安全技术研究[J]. 机械设计与制造，2011，01：266-268.
关键词：汽车驾驶 基础训练技巧 心理分析
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（a）-0233-02
从多年驾驶教学实践可以看出，基础动作的训练受到智力因素影响较低，学员接受、掌握汽车驾驶基础训练技巧能力的高低更加注重学员本身的动作协调能力、表现能力以及分析能力。学员不仅要善于去思考，还需要善于动作，同时学员心理素质的好坏也与学生接受能力有很大关系。
1 在驾驶培训中进行心理分析的意义
心理学是研究人心理活动和规律的科学，在驾驶培训的过程中合理的融入一些心理学相关理论，可以对学员的安全行驶有很大的帮助意义。假如说在进行驾驶培训的过程中没有注意对学员进行心理上的分析引导，学员即使拿到驾照，也无法保证行驶的安全性。学员在进行驾驶技能的学习时，既要了解相应的法律法规、动作技巧等基础知识，还需要在掌握基本操作要领之后，碰到各种紧急情况熟练的应用所学到的驾驶知识去冷静的判断处理。
2 基于心理W的驾驶基础训练技巧
2.1 汽车起步和停车
（1）基础动作技能的形成， 是汽车的起步与停车时汽车驾驶的最基本技能。汽车在起步时，很大程度上受到驾驶员离合器抬起速度、层次和油门踏下开度的大小所影响。当学员第一次进行汽车驾驶时，汽车的启动会使学员产生恐慌心理，导致四肢变得僵硬，视角受到限制，同时肌肉紧张，不仅将方向盘牢牢抓住，还全身都在用劲，从而导致离合器踏板抬起速度过快，踩油门的力度过猛，会有严重的“飞车”起步现象出现；或者在抬高离合器踏板时忘记踩加速踏板，车辆会发生闯动。学员在进行停车操作时，踩刹车的力道过猛，从而令汽车骤停，又没有去踏下离合器踏板，使得汽车直接熄火。
（2）操作要领，针对以上这些问题，采取相应的针对措施进行改善，让学生从感性上面对轻、重有一个新的认识，同时可以较为清楚的了解离合器和油门的踩踏力度。在进行汽车起步操作时，需要将离合器缓慢抬起直到汽车开始启动，然后保持离合器踏板位置，轻轻的踩下油门，当车辆运行几米之后，松掉离合器，再以较为稳定的速度踩下油门，让汽车加速，同时做好换档的准备。
2.2 汽车换档
在进行汽车换档操作的练习过程中，有些学生往往会联想起自己骑自行车时候的感觉，右手在很短的时间内就控制档位从转向盘离开，同时左手握住转向盘的力度过大，缺乏行驶的安全感，这些快速、过猛的变速杆操作过程，会通过左右手之间的力道有连锁反应产生，进而出现常说的“跑轮”现象。教练在给学员进行指导时，选择合适的时机让学员的双手从转向盘离开，多去用右手进行轻柔的操纵变速杆练习，减少学员内心的联想情绪以及恐慌心理，让学员学会正确换档。
2.3 转向盘
驾驶员通过操作转向盘，可以让汽车的行驶方向发生改变。教练在引导学员进行转向盘操作的练习时，要尽可能多的让学员放松四肢，眼神保持自然状态，将单手转动转向盘和双手转动转向盘结合在一起进行练习。因为汽车在行驶过程中的速度不同，所碰到的弯道也不一样，转向盘的操作有几种形式，比如说在急弯道处快转快回，在缓弯道慢转慢回，在前急后缓的弯道快转慢回，同时要记住多转少回，少转多回的区别。在双手转动转向盘时，需要以一只手为主，另一只手辅助进行，主手去转转向盘，辅手将转向盘往回拉，将双手自然交叉在一起反复进行换位操作练习。在进行单手转动练习时，将左手拉到极限位置，然后用虎口将转向盘卡住，将手腕变换下继续拉，在左手推到极限位置时，需要用手心平压转向盘，变换手腕位置继续推。再单手熟练掌握转动转向盘的技巧之后，右手进行换档的操作也相应的会变得连贯轻松。这样的训练是基础训练中很重要的一部分，一般单手转转向盘只在必要的时候使用，如进行倒车时，在正常行驶过程中，需要对转向盘进行调整时，必须要双手进行。
2.4 制动器
学员在刚开始接触到汽车的制动器时，受到离合器操作习惯的影响，往往在踩制动器时会用力过猛，出现急刹车现象。急刹车现象主要指学员踩制动器踏板的力度过大，使得汽车行驶中的惯性力在一瞬间小于刹车产生的阻力，车轮会瞬间停止移动。因为汽车在行驶过程中的速度是不同的，因此惯性力的大小也不相等，所以在没有突况出现时，踩刹车的力度不能过猛，否则会产生较为严重的后果，甚至危及生命健康，因为惯性力的大小跟重量有关系，一些较大的车辆，更不能猛踩刹车。驾驶员在开车的过程中，一定要将自己的注意力集中，做到谨慎驾驶，养成匀速行驶的习惯，可以很大程度上避免急刹车的出现。因为汽车的制动过程大都需要提前进行，因此可以遵循“轻、重、轻”的原则，保证汽车的平稳制动。
2.5 上路
学员想要勇敢的上路，需要不断的在实际的开车过程中去联系，面对危险、复杂的交通环境，逐渐培养起自己的果断心理，进而由最初的紧张、恐慌心理转变为放松、自然的心理。学员在刚开始驾车上路时，面对危险、复杂的交通环境，要尽可能多的选择直线行驶，同时注意保持车距，碰到一些想要超车的车辆，要减速让行，让他们尽快的从你的视线中消失，降低左侧对你的影响程度。在进行变道或者转弯操作时，要提前将转向灯打开，做好后方以及侧方的观察工作，寻找变道的机会进行变道，同时要为自己的转弯变道留有一定的余地，降低意外情况出现带来的危害。
拐弯时一定要注意路面的宽窄程度，尤其是在一些难以看清的地方，可能潜藏着巨大的危险。上坡跟车的距离要远于平地跟车，保持更加合理的车距，即使前车有一定的后退也不会影响到自己。在市区驾驶时，需要根据实际情况来确定车距，利用“安全长距简易控制法”，在路况比较理想的情况下，距离的控制可以根据速度表的速度减去15来确定。还可以利用“时间简易控制法”，尽量让自己的车到达前车位置的时间在3 s左右。在平时的开车过程中，需要不断的总结距离控制的经验，进而保持良好的车距。
3 教练教学方式的完善
想要做好学员基础训练技巧的培训与心理分析，还需要对教练有严格的要求，首先，教练在进行基础训练时，一定要有踏实、严谨、民主、正派的作风，既要耐心引导学员，严格要求学员，又不能过于简单粗暴，让整个训练的气氛既严肃又团结活波，降低学员学习中的紧张气氛以及繁重的训练任务所带来的压力；其次，教练需要清楚的了解每一位学员的接受能力、文化程度以及思想，针对不同的学员类型采取不同的训练方法做好培训工作，落实因人施教的教学原则，既发挥出训练时对学员的引导作用，又不能过多的干涉到学员的正常训练，培养学员独立处理问题的能力，避免在以后的行驶过程中过于手忙脚乱以及有紧张、恐慌的心理产生。
4 结语
交通有着严格的规定，要求每个人去自觉遵守，在行驶的过程中，一定要有“预见第一”的观念，多积累一些行驶中的经验，同时掌握理解驾校中学习到的知识，熟练的运用到实际行驶中，保证驾驶的安全性。
参考文献
[1] 许文忠.浅谈汽车驾驶基础训练技巧与心理分析[J].科技风，2015（2）：77.
【关键字】汽车；油耗影响因素；省油；安全驾驶技术
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出公干或参加社交活动都会选择驾驶汽车。在汽车驾驶过程中，行驶相同的里程，采用不同的驾驶方法，耗油量是不同的。正确熟练地采用一些驾驶技巧，往往既可以节省油料，又可以减少空气污染。但是，有些看似可以省油的驾驶方法，却可能隐含着一些不安全的因素，或者可能加快汽车零部件的磨损。因此，驾车者要掌握的是有安全保障的省油技术
分析驾驶技巧与安全节油技术影响机车运行油耗的因素很多，其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此，驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、机配合得当，保持机车的最佳运行状态。
汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了世界的前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究。
影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：
一、机车整体车身的质量。
二、机车车身的风阻系数。
三、机车发动机的技术水平。
四、驾驶员的安全驾驶习惯与驾驶技术。
汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。
汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。
汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。
由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。
以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等。
随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更安全更省油？
1、新车磨合 专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。
2、合理保养汽车——定期保养 要知道车况良好的汽车可省油15%到20%。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到和封闭作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。
3、起动 ——对于使用电喷发动机的汽车，起动时只要把点火开关钥匙转动到起动位置使发动机工作即可，不要踩油门踏板加油。否对于发动机是化油器式的汽车，，起动时油门要适当，不宜过大，预热时也不要为了想缩短预热时间而猛踩油门踏板，否则会出现燃烧不彻底、排气管冒黑烟的现象，既增加了油耗，又增大了发动机的磨损，因为此时发动机工作温度较低、也不能完全到位。冬天环境 温度较低时，要注意百叶窗和阴风门的关闭和打开，防止发动机工作温度过冷和过热，如果 是过夜前已把冷却水放完，第二天加水时最好加入热水，以改善发动机起动时的工作的条件。对于使用电喷发动机的汽车，起动时只要把点火开关钥匙转动到起动位置使发动机工作即可，不要踩油门踏板加油。否则，破坏了程序设计好的发动机起动最佳工作状态，使耗油增加。冷车起动发动机后，预热是必须的，预热是为了使发动机进入较理想的工作状态，也是为了减小磨损，但要根据汽车的使用情况和环境温度条件掌握好时间，电喷车的预热时间可以短一些。
4、培养良好的驾驶习惯 根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45%；手排车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。
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一、指导思想
坚持县政府统一指导、标本兼治、综合管治、引导结合、依法监管的准则，重拳打击“黑车”不合法营运，改善出租汽车运营情况，切实维护广大乘客的生命财富安全和客运运营者、驾驶员的正当权益，进一步促进我区客运出租汽车市场的健康不变发展。
二、首要目的
（一）打击不合法从事出租汽车运营的牵头者和组织者，重点打击欺行霸市、垄断市场、强迫买卖、带有黑社会性质的不合法营运和建设扰乱侵犯市场运营次序的团伙。
（二）查处伪造、变造出租汽车号牌、证件，挪用出租汽车专用标记、设备、拼装“克隆车”及窝点。
（三）查处在我区驻点营运的异地出租车。
（四）查处摩托车、客货两用车和其他车辆等不合法运营的行为。
（五）重点管治全区首要道路、火车站地域、南湖花圃地域、远程客运汽车站、宾馆、病院、集贸市场、旅行景色区、新建小区、城乡结合部等地域不合法营运车辆和倒卖客源、建设扰乱侵犯市场运营次序的行为。
力争经过3个月的集中整治，使我区不合法从事出租汽车营运的车辆分明削减，客运市场获得净化，正当运营者的营运情况获得改善，切实保证广大乘客和出租汽车驾驶员的正当权益不受损害。
三、组织指导
成立区打击“黑车”等不合法从事出租汽车运营专项管治工作指导小组（以下简称指导小组），由分担副区长任组长，区城管协调办主任、区交通局局长、站区办主任任副组长，区委宣传部、区公安分局、区交通局、站区办、交通大队、区监察局、区局、区城管局、区工商分局等相关部分的分担指导为成员。指导小组下设办公室，负责整治工作的组织指导、综合协调、检查督办，可依据工作需求，从相关部分抽调人员成立管治工作专班，办公地址设在区站区办。指导小组办公室主任由邓彬生同志兼任，杨杰、李洪同志兼任办公室副主任。
四、工作安排
（一）宣传发动阶段（2012年4月上旬）
1、印制宣传材料，制造横幅、口号。以《市城市客运出租汽车治理条例》及市有关文件精神为中心内容，印制宣传材料，制造横幅、口号，有方案、有组织、有针对性地大造气势，震慑不法车主。
2、在重点地段设置宣传点。在火车站地域、南湖花圃地域、远程客运汽车站等无证运营车辆相对集中地域，开展大规范的宣传行动，普遍发放宣传材料，现场受理告发和征询。
3、应用新闻媒体宣传报道。宣传有关司法、法律、政策和文件精神，对管治工作进行重点报道。经过普遍宣传，使人民群众充分调查不合法营运给国家和人民生命财富安全带来的风险性，调查不合法营运给国家和人民生命财富安全带来的风险性，提高市民的自我维护认识，自觉抵抗乘坐并积极告发不合法营运车辆，共同治理部分一起打击不合法营运。
（二）查询摸底阶段（4月1日-4月底）
1、以街道、社区为单位进行深化认真的具体摸排，摸清不合法营运车辆活动区域及规则，为具体管治发明前提。
2、区公安分局、区交通局、站区办、交通大队要对违规堆积、滞留在车站、病院、小区等客流集散地有不合法营运嫌疑和迹象的“黑车”进行摄像备档，先期做好取证工作。
（三）集中整治取缔阶段（4月1日-5月5日）
1、由区指导小构成员单位法律人员构成4个法律小组，在全区24小时轮班巡查，查扣不合法营运车辆。
2、有方案、有步调地集中取缔伪造、销售营运证照和出租汽车营运设备的窝点；集中查处偷盗出租汽车营运设备的嫌疑人；打击组织不合法营运、欺行霸市、垄断市场的涉“黑”团伙。
3、在车站、旅行景色区、新建小区、城乡结合等重点区域和节假期客流顶峰期不连续地进行市场稽察，取缔“黑车”不合法营运转为。
4、集中取缔市民反映激烈和社会影响恶劣的不合法营运窝点。
五、责任分工
区交通局负责本次专项管治行动的总协调，总调度。各成员单位责任分工如下：
（一）区委宣传部：负责专项管治活动言论指导及新闻媒体协调工作。
（二）区公安分局：负责对查证属实的偷盗计价器、伪造GPS系统LED显示屏、建设扰乱侵犯出租汽车市场经济次序的“克隆车”制假团伙，对严厉阻遏不合法营运案件查办，暴力抗法，对有黑恶权力浸透、把持的不合法营运团伙依法严厉打击；做好群体事情的处置预案及应急处置工作。
（三）区交通局：负责对查证属实的不合法营运的客货两用车以及汽车修缮厂拼装克隆出租车违法行为的，现场查扣车辆，并依照《中华人民共和国道路运输治理条例》规则予以处分。
（四）站区办：负责对查证属实的不合法营运小轿车以及外地和远城区出租汽车在火车站地域从事客运营业的，现场查扣车辆，并依照《市火车站地域综合治理规则》（市人民县政府令第193号）予以处分。
（五）区交通大队：负责对应用微型面包车和摩托车从事不合法营运；改、拼装出租汽车及设备，挪用出租汽车专用号牌，运用伪造、冒充灵活车行车证件的，依法赐与行政处分直到追查其刑事责任。
（六）区局：负责专项管治的不变工作，包括搜集信息、引导和化解矛盾、招待上访人员。
（七）区工商、城管局：负责根据各自职责积极共同管治专班做好响应工作。
（八）区监察局：负责监督各本能机能部分关于专项管治责任的落实状况，并对各本能机能部分的整治后果做出评价；对成果优秀以上的予以表扬，对不作为和乱作为的予以追查。
（九）区管治工作专班：负责对辖区不合法营运车辆进行摸底，并做好辖区内宣传、教育工作、材料计算及汇总上报，对各责任单位整治中的重难点问题，组织结合法律。
六、工作要求
（一）各责任单位要统一思想，提高认识，坚持全局观念，在专项管治工作中做到责任、指导、人员、办法四落实。
新能源是我国当下研究的主要方向，是生态发展型社会构建的保障，就过去我国发展情况来看，生产力是我们的主要追求，在追求生产速度过程中，往往忽略了对环境的保护，使得人们生活饱受环境困扰。为了促进人与社会的和谐发展，就应当对新能源进行充分开发，在新技术的支持下推动社会的发展。随着新能源汽车的问世，人们对新能源的利用也提升一个层次，当前新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车，应用时尾气排放少，汽车能源消耗低，但普通大众在购买新能源汽车时，对其维修保养技术的了解不够全面，这也就间接的影响新能源汽车的使用与新能源技术的发展，使得新能源汽车使用寿命缩短。如何实现对新能源汽车的科学保养，延长其使用期限，是当前探索的主要问题。
1新能源汽车分类
1.1纯电动汽车
纯电动汽车的应用主要是借助电能为汽车运行的主要动力，在车上安装车载电池，通过电池发电使得汽车前进。但就当前纯电动汽车的应用情况来看，缺乏健全技术保障电池功能的全面发挥，也缺乏必要的措施，保持电池的良好性能与良好状态，电池一旦发生故障，则会直接影响汽车的使用，导致汽车难以正常行驶。另外，当前电动汽车所应用的锂电池大多数有多个小电池构成，每个个体电池在放电过程中存在一定的差异性，因此难以实现精准控制，导致电池的性能受到严重影响，使得电池寿命缩短，很容易在应用过程中出现过度放电以及充电等问题。因此这就需要相关技术人员对电池的应用性能进行全面分析，并采取科学有效的措施，实现对电池寿命的有效延长。
1.2混合动力汽车
混合动力汽车在原有汽车发动机保留的基础上，添加了新能源电动机，在汽车行驶过程中，二者之间会形成优势互补，增强新能源汽车的使用效果。在新能源汽车市场中，混合动力汽车占据主要位置，这主要是由于在行驶过程中，一方出现问题，另一系统就会自动进行动力补充，保障汽车的正常使用。在汽车启动时，电机与发动机同步运行，有效减少汽油启动汽车时的用量，实现了对能源的节约，也实现了汽车的稳定运行，保障发电机的稳定元转。相关研究认为，混合动力汽车与普通汽车相比，所需要的汽油消耗以及产生的污染要更低，环保效果全面展现，使得汽车的经济效益明显提升。
2新能源汽车常见故障
2.1电池故障
纯电动汽车运行的核心是电池，只有在电池的保障下，汽车才能够正常启动，但由于纯电动车研发时间较短，发展历程较短，许多新能源技术的应用还不够成熟，而电池在放电过程中很容易受到外界各项因素的影响，进而导致电池的使用寿命难以保障。比如电池管理系统在应用过程中很容易出现故障，进而导致电池出现充电不满的情况，而驾驶员在操作过程中，如果操作不当也会导致电池的使用寿命缩短。比如，如果点火装置的温度过高，则很容易导致电池出现漏电或者短路等多项问题，进而导致电子元器件难以正常运行。因此要想使得电池的生命得以延长，相关技术人员就应当对电池的性能进行深入探索，通过对电池系统的研发，提高其使用效果。
2.2电机驱动与控制系统故障
新能源汽车在使用过程中，很容易出现电池驱动与控制系统故障，而故障的发生则会直接影响汽车的正常运行，导致汽车难以正常行驶运转，甚至会引发安全隐患。另外，如果汽车在行驶过程中突然停下，也会严重干扰周围车辆的正常行驶，甚至引发交通事故，对驾驶人员以及其他车辆造成严重的安全威胁。导致此类问题的主要原因是由于电力系统与动力系统在运行过程中，难以正常进行协作，系统与系统之间难以实现互补运行。因此相关维修人员在具体维修过程中，需要全面检测汽车系统的运行情况，并注意排除相关故障，避免因故障检测不到位，引发更为严重的交通问题，同时也要做好器件维修，在必要的情况下可进行二次返修。
2.3空调故障
对于新能源汽车而言，空调系统对车内整体环境起到相应的调控作用，在调控温度的同时也能够保障汽车在平稳的情况下行驶。但在行驶汽车过程中，由于各个零件应用较为频繁，因此就会导致磨损较大，而在检测与维修汽车时，空调系统出现故障占比较高。一般故障表现情况包括：在启动压缩机时，虽然汽车能够正常运行，但制冷效果变差，这主要是由于空调内连接线路出现损坏，或者制冷媒介出现故障与泄漏，使得压力下降，无法对温度进行调节。除此之外，空调系统故障还包括：在操作时无法启动空调系统，这主要是由于发电机出现故障，电力无法传导至空调系统之中，压缩机无法正常运转，空调制冷效果受到影响。由于空调系统线路布置较为复杂，出现故障的概率也就较高。
2.4变速器故障
汽车在行驶过程中需要在变速器的支持下，在不同路段中保持相应的车速，以此来保障驾驶人员的安全，避免因超速而引发安全事故。新能源汽车在行驶过程中，由于转速加快，变速器的工作量也就随之上升，进而使得变速器的压力加重。另外汽车在行驶过程中也需要根据实际情况进行变速，这就需要保证变速器的稳定性。但长此以往，变速器频繁换挡，很容易导致零部件与齿轮之间的冲击力加强，造成严重破坏，给驾驶人员生命安全造成威胁。
3新能源汽车维修保养操作中的问题
3.1维修保养水平低
新能源汽车在近年来才得到全面发展，就当前汽车销售市场情况来看，人们对新能源汽车的实际性能了解还不够全面，有许多车主跟风购买新能源汽车，但对新能源汽车维修保养和了解却少之又少。我国当前汽车行业中，新能源汽车的占比较小，大部分汽车主要是以燃油汽车为主，对新能源汽车的使用认知还较为表面。传统汽车维修人员对燃油汽车的性能了解更为全面，而对于新能源汽车维修保养技术的掌握较为薄弱，驾驶员在汽车出现故障后，需要到固定的专业地点去维修，这不仅会导致维修周期加长，同时也会耽误驾驶员的正常用车。因此还需要对新能源汽车维修保养技术进行进一步推广，使得更多的技术人员、驾驶人员，了解该新能源汽车的维修保养内容。
3.2维修工具落后
当前新能源汽车所需要的维修工具较为落后，常见的维修工具包括万用表与兆欧表等等，大部分还是以人力维修汽车为主，而且在维修过程中，维修人员需要注意排除相应的故障，导致维修时间较长。随着社会的快速发展各项新技术也被研究出来，维修人员能够结合新能源汽车的具体特征，对相关维修检测设备加以研发，使得维修设备、维修技术朝着智能化方向发展，进一步提高新能源汽车检修的速度。除此之外，也需要积极提高新能源汽车的预警能力，当汽车出现故障后，预警系统会及时提醒驾驶员并给予警示，减少在驾驶过程中出现突然熄火的情况，避免交通事故的发生。
3.3维修保养意识弱
导致新能源汽车出现故障的又一问题，是由于维修保养意识较为薄弱，部分驾驶人员在驾驶操作过程中的方法不够准确，在驾驶过程中频繁刹车会直接影响汽车的性能，而不合理的驾驶方法也会直接影响电池的使用寿命，造成严重损伤。大部分新能源车主在保养汽车时，所选择的方法仍然与燃油汽车相符，二者之间虽然有通用的保养技术，但在某些部件的保养上仍然存在较大的差异，因此相关者主要明确具体的养护办法，采取科学合理的手段，对新能源汽车加以保养。同时车主也应当不断提高自身的维修保养意识，定期检测汽车的实际性能，减少隐患与故障的发生。
4新能源汽车维修保养技术
4.1纯电动汽车维修保养技术
在对纯电动汽车影响维修养护过程中，要将电池保养作为重点内容，如果汽车出现故障时，要优先考虑电池故障问题。电池的存放应当严格控制环境因素，如果在长时间的停放下，要保持电池周围环境的干燥。另外，在长期保存时，也不可让电池处于长期的亏电状态，这主要是由于在此种条件下，放置电池时会发生一系列的化学反应，并出现硫酸盐化现象，所形成的结晶会直接堵塞电离子通道，进而导致电池容量不断下降，因此需要定期对不用的电池进行充电。驾驶员在驾驶过程中如果操作不当，也会导致电池的耗电量不断增加，在驾驶过程中就会出现瞬间大电流放电，形成盐酸铅结晶影响汽车使用，因此驾驶人员也应当掌握电动汽车的驾驶技巧。
4.2混合动力汽车维修保养技术
混合动力汽车在运行过程中涉及到多个系统的同步运行，所以在维修与保养过程中涉及的步骤较为繁琐。发动机故障首先要从发动机油量进行排除，检查汽车是否因油量不足而引发行驶故障，同时也需要对点火装置与导线进行逐个检查，如果出现导线松动的情况，则应当及时采取加固措施。如果是启动机发生故障，则应当检测起动机的实际转速、汽车蓄电情况、汽车的实际电量。在维修电力系统时，也可结合纯电动汽车的电池维修养护逐步进行。
4.3其他故障维修保养技术
在排除汽车的其他故障时，步骤较为繁琐，根据新能源汽车的不同类型，线对系统故障进行排除，然后在排除汽车运行过程中可能存在的其他故障。汽车驾驶员在使用汽车时，应当时刻注意汽车的实际电量，并定时根据电压表盘的指针为汽车电池进行充电。具体充电时间也要合理选择，不可在电池电量耗尽后进行充电，如果仍然勉强驾驶汽车，则会严重影响电池的使用寿命。在充电过程中也要结合锂电池的特性，对电池进行放电与充电，使得电池的使用周期得以延长。轮胎也会对汽车的耗电量产生影响，一般电动车所用的轮胎为低压轮胎，接地面积更大，轮胎壁更薄，能够保障汽车的平稳运行，使得电量消耗降低。
4.4高压电容放电技术
当前新能源汽车最为直接的故障判断法为高压电容放电技术，能够对汽车电路以及电源等多个方面进行精准判断，进而为汽车检修工作提供可靠的参考意见。在维修新能源汽车过程中，首先需要确定开关处于断开状态，进行高压电容放电可以使用胶带或盖子，严密封存其接口，随后使用具有绝缘性质的设备进行放电，以此中断动力蓄电池的高低压线束，逐步将卡子向车头方向拉动。为了确保在检测过程中，电池的总电线保持无电状态，那么就应当在通电测试前，断开电池总线路，如果在电路中仍然存在电残留电量，则应当采取专业设备排空其中电量，使得新能源汽车能够稳定运行。
5新能源汽车电力系统的维修保养
5.1掌握充电时间
在提出新能源汽车后，首先需要对其进行补充电能，保证电池处于中断状态。而在使用汽车过程中，也要结合实际使用情况，合理掌握充电时间，参考日常使用频率以及实际路程，精准把握汽车充电时间。在汽车行驶过程中，如果电量表变为红灯或黄灯提示，就应当及时充电，如果只剩下红灯，则应当立即停止运行，并进行充电，如果过度放电会对电池造成严重损伤，并缩短电池寿命。同时充电时间也应当把控在合理范围之内，充电时间不宜过长，否则会出现过度充电的情况，导致电池发热，造成损伤。总之，过度充电与过度放电都会影响电池的寿命，而在充电过程中，电池的温度应当控制在65益以内，如果超过温度值，则应立即断电。
5.2保护好充电器
在使用新能源汽车时，应当详细阅读相关使用说明书，做好对充电器的保护。许多用户在应用汽车时没有阅读说明书的习惯，只有在出现问题后才会去寻找问题的根源。除此之外，必须要注意在充电过程中要保持充电器出口的通风，避免对充电器有影响，否则，很容易出现热漂移影响充电，并对电池造成严重损失。
5.3定期深放电
定期对汽车电池进行深放电，更利于对电池进行活化提高电池容量。电池在经历第一次欠压保护后，随着时间的推移，电池电压会随之上升，应再次恢复到非欠压状态，如果这时使用电池会直接造成巨大伤害。因此在对电池的完成深放电以后也要对其进行完全充电，使得电池容量有所提升。
5.4严禁存放时亏电
在存放新能源汽车时，避免出现电池处于亏电状态。亏电状态就是指电池在使用过程中没有对其进行及时充电，如果在存放电池池处于亏电状态，很容易引发硫酸盐化等问题，严重阻塞电离子通道，造成电池容量不足等多项问题。新能源汽车电池在存放过程中需要先充足电后再储存，而后每月定期充电一次，使得电池保持健康状态，以此避免长期亏电而导致电池极板出现硫酸盐化等问题。如果车辆的限制时间越长，电池损坏问题也就会加剧。
5.5保持电力充足
在日常使用新能源汽车过程中，要保持电池始终处于足电状态，并控制好车速，最佳行驶里程应当为汽车最长行驶里程的1/3~2/3之间，如果每天行驶20公里左右，可每两天对电池进行固定处理，如每日行驶超过50公里，则应当当天对电池进行充能使得电池处于吃饱状态。如果在行驶后不及时充电，很容易导致电池出现硫化现象，电池容量下降。另外在充电过程中，如果出现插头松动、接触面氧化等问题都会导致插头出现发热现象，如果发生时间过长，则会引发严重的接触不良，直接损坏充电器与电瓶，带来严重损失，因此需要及时清除充电器上的氧化物，并更换接插件。
6其他新能源汽车维修保养的改善措施
6.1提高维修人员专业能力
要想改善新能源汽车维修保养的相关问题，首先就应当提高专业维修人员的综合实力，加强维修人员对新能源技术的了解，并定期与新能源技术厂家进行沟通，掌握新能源汽车的具体系统，结合汽车的实际性能，及时寻找出汽车可能存在的各项问题。而作为维修人员，也应当在市场工作中不断积累工作经验，提高自身的探索意识，总结归纳各项新能源问题，及时辨别新能源汽车可能出现的各个故障，进而在维修过程中直接找出汽车问题，提高维修质量与维修效果。而在具体维修操作之前，也应当完成基础的检测工作，使得维修具有一定针对性。
6.2合理选择维修工具与技术
随着现代科学技术的快速发展，新能源汽车在维修过程中也要积极更新维修工具，通过使用新能源汽车诊断仪，加强对新能源汽车的管理。当前诊断仪主要分为通用型与专用型，专用型只能应用于特定的新能源汽车中，具有较多的局限，而通用型可以应用到不同汽车中，能够对电池系统等多个零件进行诊断，包括对防盗匹配系统、大灯调节、仪表盘修复等多项特殊功能的使用，可一键对其进行升级，在维修店与维修厂中更适合配备与使用。各大维修厂也应当在时代的发展下，积极提高机器的使用效果，同时在检测设备的应用下对其进行深入研究，将更多的新技术融入到新能源汽车维修检测中。比如AI技术为汽车检测技术提供了新的发展方向，相关技术人员应当将AI技术与新能源汽车检测进行融合，以此提高检测的精准度。
关键词：生产实习教学，技能训练方法。
高等职业教育是近几年来我国教育领域迅猛崛起的一项应用型学科，研究学生在生产实习教学中的表象，探索其内在的规律，有利于学生更好地掌握实践技能，促进其身心发展，以便于提高我们的生产实习教学质量。
由于生产实习课的性质和特点，决定了学生的技能形成过程与心理发展乃至生理变化都有着密切的关系，因此，研究课题要涉及到一些诸如心理生理等相关学科。
一. 生理特征
高职学生的年龄一般都在18周岁以上，这一阶段属于青春发育期后期，体重、肺活量基本与成年人相仿；性机能成熟；脑细胞与神经系统发育完全，第二信号系统开始占据优势地位。在生产实习教学活动中体能消耗已经完全可以适应全天的满负荷实习工作量。
二. 心理特征
1．较强的独立性。高职的学生由于在入学之初就已经明确了自己的就业方向，专业性质大多决定了需要"动手"去完成学业或就业，注意力和着眼点多联系或接触到生产实际，许多同学还在利用自己的专业特长在外面兼职，所以对家庭的经济依赖程度比普通学生要少，独立生活和独立工作的能力也比一般学生要强，这就对他们独立性的培养创造了良好的氛围和条件。
现代医学告诉我们，生理发育是心理发展的直接前提和物质基础，高职学生的年龄段决定了心理活动的内容更加复杂和丰富，其显著表现在思维能力的发展。除具备青年学生的普遍共性外，意志力，创造力和自控能力表现强烈，此外，还有以下自己的个性表现：
2．较稳定的情感。高职学生参加社会实践的机会多，对一些问题的认识比
较深刻，对社会上的一些人群接触交往范围广，为人处世的经验和道理相对成熟些。这些学生更容易在生产实习中参与配合，与教师的沟通和情感更融洽些。
3．操作动手能力强。高职的学生知道生产实习对自己的未来意味着什么，
这是未来的职业需要。因此，他们对此有着充分的思想准备和重视程度。实习的参与意识与操作动手能力明显要高于其他层次的学生。
不同专业工种的技能是多种多样的，但从认识过程分析，技能基本上分为以下三种：
三. 认识技能形成的过程
1.感觉技能。感觉技能是工作者达到某种要求的精确感觉、知觉、视觉的动作，这些动作借助于视觉、听觉和触觉和精确的定向。如油漆工在操作喷漆器时，通过视觉判定喷嘴与喷漆表面的正确距离；车工能根据观察和触摸判断工件的表面粗糙度，能根据切削的形状判定刀具角度是否正确；检修工能根据声音．通过听觉判断机器运转是否正常；气焊工能根据气味调节氧气和乙炔的比例等等。
2．运动技能。运动技能是指用合理的方式完成某些工序，即在一个工作地点上由一个人对零件所连续完成的工艺过程的一部分中所必需的全部运动的技能。如车工对车床的操作；钳工中对毛坯和零件的锯、锉、刮研等。运动技能具有诸如速度、节律、运动的协调或配合、运动的稳定性、运动的准确性等特点。
3．心智技能。心智技能是认识活动。它的主要成分是思维，是指观察、判断、对策的能力。心智技能又可分为技术技能和组织技能：①技术技能。技术技能一般指使用设备、工具（保养、起动、调整等），分析工艺文件、判明所用材料的性能和质量的技能，同时还包括感觉技能和运动技能。②组织技能。组织技能一般是指安排工作地点，在完成各道工序时正确分配时间，制定工作计划（包括制定完成实习作业，选择完成实习作业手段，计划工作地点的安排，实现操作计划等）和检查自己工作（包括检查完成实习作业的准备情况、检查操作过程及结果、分析在完成实习作业过程中出现的错误、困难和故障并确定其克服方法等）技能。
四．认识生产技能的基本要素
1．动作的准确性。就是指动作方向能准确指向目的物，肢体移动轨迹准确。
2．动作的协调性。就是自己对动作的控制与调节。四肢与心智等方面的反映正对目标，协调一致，有条不紊地进行操作。
3．动作的速度。在准确协调的基础上还要有速度，这是提高工效的主要方面。此外，还表示一定的熟练程度。
4．动作的自动化。当外界情景对生产技能产生刺激时，产生近乎条件反射式的动作就是自动化阶段。作为一个熟练的操作工的注意力并不集中在如何掌握工具，姿态等低级状态，而是要考虑提高工效和下面的工作。
5．动作的创造性。技能的最高境界是熟能生巧，是前四项的综合。是运用多种技巧提高熟练程度并形成创造性的阶段。
五．高职学生的生产技能训练方法探索
毫无疑问，训练是促使学生掌握技能的唯一手段，但训练方法是否科学合理，则对学生技能掌握形成的好坏与快慢关系极大。在了解了高职学生的生理，心理状态及技能训练的基本规律后，除教材中提到的若干应用点之外，结合实践中的体会，还应注意以下几点：
1．采用比较法. 比如在车工生产实习教学安全教育时，讲授实习教学与理论教学的区别，有个概念：要求同学在实习初期对实习教师的指示必须认真理解并执行，否则将可能造成重大安全隐患。由于同学还没有熟悉实习的过程，光有课堂教学的体验，所以也无法比较其重要意义，只凭借教师讲授印象不深。但是如果给学生讲解汽车驾驶中教练与学员的比喻关系，学生既愿意听而且也能听懂，因为他们许多人是学习过汽车驾驶的，深知这里面的利害关系。所以一讲就通，还非常理解和重视。这样的例子还有很多，把握住这种方法在教学中也是很受高职学生欢迎的。
2. 采用形象法.生产实习教学中的理工科理论大都比较枯燥，实践（操作）比较新奇，但理论与实践又确实有着因果关系，没有理论的指导操作也无法正常进行。因此，指导学生上好理论课又能有所收获启发，是整个训练方法中重要的一环。在平常的生活中为什么有的人聊天人们爱听？那是因为这些人说话在借助语气、手势来加强自己要表达的意念，更重要的是他们的语言形象、风趣，善于调动起听者的联想。这就是吸引人的成功之处。其实自然科学与人文科学是有着共同之处的，只要善于发现。比如，车工生产实习中在讲述切削三要素的关系时，要求理解切削速度、进给量和吃刀深度之间的关系，而实际上这三个矢量是相互制约、相互影响的；这三个概念要求学生必须吃透并理解，但又不是一个简单的比例关系，在实际环境里面，又受许多因素的影响，诸如材料硬度、刀具角度、机床功率、装夹方式等，初出茅庐的学生显然没有这么多的实际经验，如果要让学生理解可以把这些个概念人文化处理：负担（吃刀深度）太重就跑不快（切削速度），办事效率（进给量）也受影响。但人与人又有体力差别，性别差别，老幼差别；加工金属与加工木头就不能同样对待。这样深入浅出的举例，学生就好理解了。再到实践中去体验合适的量比关系。进行一夹一顶加工的课题时，同学对三爪卡盘夹持的部位要少而感到不理解，如果用一根筷子做比喻既形象又有说服力：工件好比那根筷子，用手攥住中间部分，想摇动那筷子很难，要是只夹住端面上一段，那另一头就可以随意控制了，正好发挥一夹一顶加工的优势，达到利用中心孔来定位的目的。如果从工艺学的角度来解释，那先要讲明白六点定位原理，那是高级工的理论范畴，刚入门的学生显然无法接受。高职的学生由于参加社会实践多，对形象的比喻搀杂其中的教学方法很显然更容易接受和理解。教学实践也证明了这一点。
3. 采用"先实践"法.技能的掌握同事物发展规律一样，都是遵循理论--实践--再理论--再实践的客观实际螺旋上升发展的。在生产实习实践中有的课题不一定都按着这个模式，可以先会操作再回头理解，而且可以更好地理解。学习计算机不一定非要从DOS开始，学习WINDOWS的操作系统也不一定非要搞清楚微软设计WONDOWS的基础源代码。车工使用的车刀角度比较复杂抽象，学习刃磨之前非要学生说清楚所有刀具的各种平面、角度关系和度数往往可能事倍功半，不如先教授学生掌握磨刀技巧，看见车刀是如何切削工作的，再给学生教授刀具知识，可能对刀具的使用技能更有利。关键是更使学生受益和欢迎。
4. 采用以点带面法.高职的学生前面已经论述过，对自身的职业未来是很明确的，因此除个别主观不想努力的学生外，绝大部分在技能掌握的学习上是积极进取的，只是由于自身的感觉、心智、运动技能的差异导致掌握的程度不同，这个通过练习，大部分同学是可以达到相当的技能水平。在技能的掌握上，为什么有的人能很快进入状态，而有人却总是比别人慢半拍？技能掌握得快的学生无一不是具备以下特点：理论课学习好、对待实习课认真、勤奋好学。凡掌握程度稍逊的学生在这几方面或多或少做得差些。实习的态度靠教育；实习的作风靠管理；而技能的理解要依靠发动掌握比较好的学生做教师的辅助，让他们谈体会谈经验把切身经历告诉大家。学生群体中的技能掌握也是呈现枣核形，抓住好的带动中间的促进落后的。实施过程的形式，可以让有优势的同学发言谈体会、帮助巡回指导、组织产品加工、关键工件的制作、把关、检测和为实习教师做些辅管理工作等。这种方法还可以在学生之间形成潜移默化的竞争造成良性循环。
5. 采用交错课题法.生产实习过程是学生体力与智力交融消耗很大的劳动，很容易疲劳产生注意力转移，有的还容易因枯燥疲劳发生教学的抵触情绪。特别是技能掌握过程产生"高原现象"前后，采用此方法可以引导学生过渡这一现象。采用花样交错法可以在教学中灵活运用，发现学生有注意力转移的苗头即可实施。比如，理论与操作交替、休息与工作交替、业余娱乐与实习教学交替；还以车工生产实习为例，学生在实习初期需要熟悉车床有个练习摇动过程，这是个十分枯燥的重复过程，往往需要几天时间，学生的新鲜感很快消失。这时可以组织学生去学习量具（游标卡尺、千分尺）的使用，坐下来练习，学生的注意力重新聚集又有了新鲜感，这样动静结合，就会缓解疲劳情绪。必要时还可以把其他形式教学手段引入生产实习，象观看操作录象、外出到机床展览、工业展览、大型企业参观。这样能及时缓解劳动消耗带来的副作用，使学生既能精神饱满地投入实习教学又可以开阔眼界。另外，还可以组织学生在业余时间进行一些娱乐活动，丰富实习期间的文体生活，使实习生活变得充实和具有活力。这对高职学生的实习期间的体力及身心健康发展是有好处的。
6. 采用趣味课题法.实践是为了应用；掌握了一定的技能如果让学生们看到自己的价值和"本事"，将会激发进一步学习的兴趣，而且学生自己也有这个愿望。在整个教学计划进行到一定程度后，应适当安排些与实际相联系的课题、课件或生产成品，有条件的还可以下到相关企业参与生产，以检验自己实习技能的掌握水平。没有条件则可以因地制宜，课件设计实用化趣味化。钳工专业可以设计制造微型虎钳；车工专业可以在特形面课题上加工手柄、榔头，锥体课题设计加工线坠儿，使学生在趣味课题的加工中发现自己的价值，体验到技能的神奇，找到自身差距，从而更好地投入到后面的实习活动中去。是一种深受学生欢迎的技能训练方法。
本文中阐述的高职学生在生产实习教学中技能训练方法的探索与总结是建立在《生产实习教学法》的指导规律之下的一种粗线条的认识，还不敢说是规律性的东西，其中许多观点可能未免有不足甚至是错误的认识，还请各位专家和教师多提宝贵意见，更好地完善和总结高职学生的生产实习教学规律，为的是拓宽高等职业教育发展道路做些努力，培养出参与社会主义建设的大量合格高职人才。
参考用书：《生产实习教学法》天津职业技术师范学院
《车工生产实习教学法》吉林科学技术出版社
《生产实习教学法概论》吉林科学技术出版社
[关键词]中职；机械基础；课程特点；教学技巧
[作者简介]谢美群(1973―)，女，本科学历，江苏省宜兴技师学院教师，中学一级教师。
《机械基础》是职业学校机械类专业的一门专业基础课，内容涉及到“机械原理”、“机械零件”“液压传动”等多方面内容。由于该课程涉及的知识点多，知识面广，理论性实践性强。对于刚刚中学毕业的中职生来说，课程难度无疑比较大。若教师以一般的讲授形式进行课堂教学，难免枯燥乏味，学生因缺乏兴趣而达不到应有的教学效果。本文通过分析课程本身特点。利用激发学习兴趣、充分利用多媒体、注重加强实训环节教学来提高教学质量，这对培养学生解决实际问题的能力、提高教学效果有着重要的现实意义。
一、《机械基础》课程的设计特点分析
(一)形象性
《机械基础》课程的内容具有较强的形象性，常用机构中常用图解法解题。图解法的特点是直观、简明、迅速，但图解法的准确性取决于作图者的技巧和认真程度，其中大量使用了图表、传动系统示意图、构件结构图、零部件装配图、工程语言及符号等。这些图表一目了然、重点突出，形象地表达内容要点，很多方面优于烦琐的文字说明，极利于对学生的形象思维能力和空间想象能力的训练和培养。
(二)应用性
《机械基础》介于专业基础课与专业课之间，具有承上启下的作用，是前面知识的应用，后面知识的基础，通过这门课能够把职业专业范围知识纵向衔接与横向联系起来，把建立在同一基础上的相对独立的诸个专业知识结成一个有机的整体，充分体现出该课程的特殊功能。
(三)实践性
《机械基础》课程理论性强，概念、原理、公式、参数多、计算题量大，它的很多内容常常是对实践知识的总结，具有很强的操作性。有些知识需要在操作过程中增加语言来描述，学习者才能深刻体会到其中的内涵。这也许是因为语言并不能充分表达操作过程中所包含的所有信息，因为实践的作用增强了可视性、可操作
二、提高《机械基础》课教学效果的有效途径
(一)激发学生的学习兴趣
学生是教学活动的主体，课堂教学应强调学生的主动参与，充分发挥其自主性、主动性和创造性，让他们在主体活动中获得生动、活泼、全面的发展，真正树立一种“以学生发展”为本的主人翁意识。教师如能根据学生的知识结构和心理特点，重视培养学生的学习兴趣，创设轻松愉快、生动活泼的课堂气氛，就可激发学生的学习动力。在教学中，笔者主要从以下几方面人手培养学生的学习兴趣。
1 激发学生的好奇心
学生对什么都好奇，心理学上称这种特征为“潜兴趣”，教学时若能充分利用“潜兴趣”便可能激发学生的学习兴趣，使之在好奇中掌握知识。例如在学习变速机构时，利用大家对汽车驾驶比较好奇的心理，向同学们介绍司机在驾驶汽车时，经常用右手拨动右侧的拨杆，根据路况使汽车行驶速度时快时慢，有时还要把车向后倒。告诉学生司机拨动拨杆的操作，实际上是在改变一对齿轮传动比的大小和方向，从而改变车轮的转速和转向，使学生感到很新鲜好奇，从而激发了学生的学习兴趣。
2 设置适当的疑问
古人云：“学贵有疑”，质疑问难是求学的开端。也是思维能力的基本训练。学生在学习中有疑问。才能产生兴趣，产生积极探求解决问题的热切愿望。在教学中提出适当的疑问，让学生去思考，实践证明比照本宣科要强出许多。在学习棘轮机构时，可以向学生提问“我们在骑自行车时，脚踩自行车踏板向前行驶，而反转踏板时，自行车却为什么不会出现倒车?骑自行车下坡时，为什么不踩踏板自行车也能自己前进”等一连串的疑问，来激发学生的求知欲望。
3 创设有趣的教学情景
教学情境是为了增强教学效果而有目的创设的一种特殊的教学环境。在教学过程中，创造设置情景交融的教学气氛，使学生受到情境的熏陶和感染，是激发他们动脑思考的重要手段。通过联系一些有趣的生活经验或具体事例来创设情境，可活跃课堂气氛，使学生的思维兴奋起来。如介绍槽轮机构时可举例电影放映机的工作原理：电影放映机上的卷片机构是为了适应人们的视觉暂留现象而设计的，它要求电影胶片作间歇运动而采用了四槽槽轮机构，当传动轴带动圆销每转过一周，槽轮相应地转过90°，因此能使影片的画面作短暂的停留。让大家沉浸在电影放映的有趣情景中，使学生听了以后兴趣盎然。
(二)充分利用多媒体辅助教学
本学科的很多内容如各种传动机构的传动形式等，要求有动态的演示才能表达清楚，在缺乏教具和设备的情况下，可采用多媒体辅助教学，使枯燥的内容变得生动形象，这样可以充分调动学生的学习积极性，实践表明，这种教学方法深受学生欢迎。
在课堂上，学生注意力的集中时间是有限的。长时间的集中注意力，会引起他们的思维疲劳，此时，如果能利用现代教学媒体的表现力，给学生一种新的刺激，可以使学生从原来抑制状态转化为兴奋状态，从而提高学生的学习积极性。例如，在《齿轮传动》一章的授课过程中。学生对渐开线的形成、齿廓的啮合特性等内容理解，教师用普通的板书又很难描述。若利用相关软件，编制渐开线的形成过程，然后对渐开线上各点进行齿形角和受力分析，学生很快就能理解什么是渐开线，为什么通常采用基圆附近的一段渐开线作为齿廓。同样通过两齿廓的啮合、啮合线和啮合角的动态显示，能使学生对渐开线齿廓的啮合特性有更深刻的理解。
(三)理论联系实际，培养学生的实践能力
本课程是从生产实践中发展起来，而又直接为生产实践服务的学科，因此，它是一门与生产实践紧密联系的课程，在教学中应尽量有意识地引导学生理论联系实际，培养学生分析问题和解决问题的能力。
1 结合生活和生产实际理解书本知识
书本知识往往理论性较强，较为抽象，有机地与日常生活和实际相结合，能起到事半功倍的教学效果。如在学习导杆机构时，可以结合农村家庭用的手摇抽水机，来讲解移动导杆机构的工作原理；利用自卸翻斗车自卸货物原理，来学习曲柄摇块机构；利用缝纫机的踏板机构，来讲解曲柄摇杆机构的死点位置。
2 结合课堂教学培养学生动手能力
在学完铰链四杆机构以后，学生对铰链四杆机构的运动规律基本有了一定的了解。我将学生分成八组，组织学生开展自制铰链四杆机构的小制作比赛。制作完成以后，请各组组长对本组的作品进行演示，然后进行评比。通过制作比赛，学生既增强了动手能力，又巩固和加深了对铰链四杆机构中曲柄存在条件的理解，同时培养了同学之间的团结协作精神。
3 进行现场参观教学
参观教学可以使学生接触实际事物，使教学活动和生产实际紧密地联系起来，增强学生感性认识，加深对教材理论知识的理解。在学完曲柄摇杆机构后，组织学生到实习工厂参观，认真观察牛头刨床、往复式运输机和插床等设备的工作原理，让学生观察牛头刨床的进给动作，使学生发现进刀时慢、退刀时快，更进一步了解曲柄摇杆机构的急回特性。再如在讲授完凸轮机构、间歇运动机构、离合器、联轴器和制动器之后，请工人师傅给予现场操作，边参观边讲解，这样就会使学生对所学知识有了更深的印象。同时参观教学法还能使学生受到爱岗敬业、吃苦耐劳等良好的职业道德教育，可谓一举多得。
三、结语
【关键词】汽修专业 微型企业 实训
问题的提出
2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，这表明我国已进入汽车社会。安康市虽属秦巴集中连片特困地区，但全市保有的各类机动车辆也已达43.5万辆。汽车保有量的迅速增加及国家大力发展小微企业的政策利好，[1]都极大地带动了汽车维修、检测、配件等服务行业微型企业的蓬勃发展，吸纳了大批初、高中毕业生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入汽车维修市场。一个显见的事实是，这些从业人员大部分缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展的需求。根据安康市某县的调查，全县汽车维修从业人员总数达500余人，经过专业技术培训的却不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的人员所占比例不足30%，维修企业人员持证上岗率远低于《机动车维修业开业条件》必须达到的60%。大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中过分依赖经验来判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
当前，现代汽车的智能化和自动化等技术已普遍使用，汽车维修服务行业的高科技含量增大。新的维修设备、工艺、技术以及高科技含量的电子化检测设备的大量使用，使得没有受过职业教育的传统汽车维修工难以胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。因此，现代汽车维修服务企业要想在竞争中立于不败之地，就必须拥有一流的汽车检测与维修技术人才。
安康职业技术学院（以下简称本院）汽车检测与维修技术专业于2006年开始招生，现已招了八届学生，形成了一整套汽车驾驶与维修专业的教学和实训体系。该专业的创设和发展，填补了本地汽车维修专业人才培养的空白，为初高中毕业生提供专业学习，掌握专业技能，成为农村孩子实现跨出贫困、成为工薪阶层梦想的最佳途径。
本文于2010年开始起草，通过开展本院汽车检测与维修技术专业校企合作以及对微型企业实训资料的整理，探索了秦巴集中连片特困地区高职汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并提出优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。
汽车检测与维修专业校外实训调查
依照《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神，高职教育应大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式。据此，我院汽车检测与维修专业确定了如下实训教学方案：第一学期开展汽修设备及工具使用介绍，进行技能技巧实习；第二学期进行发动机拆装实习；第三学期进行汽车变速器拆装训练，第四学期进行汽车电器维修实训，第五学期进入企业实习四至六个月，第六学期进行企业顶岗实习。学生实习实训时间大于1年，超过理论与实践2：1的标准。
笔者跟踪调查并监督了2010年以来的汽车检测与维修专业学生校外实训的情况，将每班第五学期四至六个月的企业实习资料汇总成表1、表2：
企业资质是指根据《中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004》维修企业的资质。这个资质在上述微型企业场所公示。
企业类别，是指根据《中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号》第三条，本规定适用的行业包括：其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
第四条第十六款：其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业；从业人员10人及以上的为小型企业；从业人员10人以下的为微型企业。表1依据调查企业从业人员数划分。
从表1、表2可以看出，我院汽车检测与维修专业学生校外实训以微型汽修企业为主。这是几年来教学系部、学生和企业共同选择的结果。
原因分析：安康作为贫困地区，工业基础薄弱，没有大中型规模企业可供校外实训。即使是4S店，也属中小型企业。截至2014年10月底，安康区域内共有机动车维修企业740家，其中一类21家、二类126家、三类593家，另有摩托车维修店面149家。这里面占主体的二、三类机动车维修企业均属微型企业。对学生进行访谈发现，校外微型维修企业在实训教学方面比4S店做的更好。学生反映， 4S店只让他们做一些简单的辅助工作，如擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等，甚至有学生下企业实习时洗了一个月的车；还有的实训企业不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大，他们更愿意选择到二三类维修企业进行实习和实训。调查发现，小微型维修企业主积极性高，他们愿意接受经过初步专业培训、文化基础较高、又有汽车方面基础理论的职业院校学生，乐意安排学生更多实际操作机会。因为这些学生的综合素质优于学徒工，易于管理，边培训边工作，“上手快，进步快。”从这几年的情况看，我院学生在校外实训后期，曾有多人受维修企业主指派，随师父或独自外出执行紧急维修救援任务。更多的实际操作机会，也极大增强了学生的专业技能。
高职汽修专业微型企业实训的实践与思考
1.汽修专业校企合作办学的优势
本院汽车检测与维修专业，依照工学一体、产学结合的职业教育办学模式，遵循培养合格的高等技术应用性专门人才的职业教育目标，积极探索理论教学与实践教学以及校内外实训相结合的模式。八年来的校企合作实践，形成了本院汽车检测与维修专业人才培养模式――服务于微型企业，实现学生、企业、学院的多赢。
从学院的角度看，我院汽车检测与维修专业获陕西省“民生工程”项目的支持，现有汽车维修与检测中心一个，汽车结构、汽车发动机、汽车变速器、底盘拆装、汽车电器维修、汽车电控技术、汽车示教板等实验实训室七个。配置比较完整的汽车维修专用工具和设备，能够为合作企业的外协维修提供便利，与合作企业实现有效的资源共享，互利双赢，建立稳定的校企合作关系。
从企业角度看，核心人才是决定微型汽车维修企业效益高低的重要因素。这些企业在经营中常遇到如下因果循环的问题：相互挖墙脚造成核心人才（主力师傅）的频繁离职，进而损害在职员工的士气，导致工作效率的降低和成本的增加，进而形成新一轮的员工跳槽或哄抬待遇。接受职业院校学生的实训，有助于缓解人才流失问题对微型汽车维修企业造成的影响，有利于企业发现、培养和储备人才，实现企业稳定、可持续的发展。
从学生的角度看，校外微型维修企业实训期间，企业主一般安排是主力师傅对学生进行“一对一”的指导教学，易建立良好的关系，师傅愿意教，学生乐学，实现理实一体，教学相长。学生发现课堂学习的理论在工作之中有“用武之地”，更加认识到理论的重要性，克服轻视理论学习的偏见，激发理论学习的主动性和积极性，为学生职业生涯奠定坚实基础。同时，在校外微型维修企业实训期间，学生能跳出自己的象牙塔，与企业老板、经理、厂长、技术人员、客户等紧密接触，初步观察企业主的经营管理方式，亲身感受到诚信做事做人、爱岗敬业、团结协作等社会主义核心价值观，体会与同事互助合作的重要性，了解到与自己职业相关的各种信息，扩大了知识面，开阔了眼界，为毕业后就业及创业提供参照，提升就业软能力。笔者通过八年的对专业办学实践和校外实训的调查发现，以校内实训为基础，第五学期企业实习四至六个月，学生技能提高的相当快，部分学生能在维修企业独立开展专项维修。八年来，学生在参加国家职业资格鉴定时，中、高级工一次性通过率达81%，一次就业率达100%。
2.汽车检测与维修专业人才培养的意见和建议
通过对微型维修企业主、指导师傅以及实训学生的访谈调查，发现了下列一些问题，这些问题应在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中进行改进：
（1）应加强汽车电器技术和单片机教学与实训。汽车已成为高科技的结晶，特别是电器技术和单片机的应用已经使汽车越来越“智能化”。电子燃油喷射系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、自动巡航系统、自我诊断系统等复杂的系统，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作变得越来越复杂。凭经验、凭感觉修车已难以适应现代汽车业的飞速发展。现代修车的标准作业程序是：接手故障车，询问故障现象，用专业仪器与设备对汽车进行整体分析，得出最准确的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，装配试车。调查发现，安康本地这类人才急缺，因此建议在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中，对电器技术和单片机教学与实训课程，特别是汽车电器电子系统图识别与分析检测等相关知识的理论、实践教学进行加强。这样才能做到维修时对症下药，避免盲目蛮干。要引导学生转变传统维修观念，不能局限于机修、电工、钣金、漆工等工种，否则将难以适应现代汽车发展呈现出的电子化、网络化、智能化的现状。此外，要利用学生热衷于网络参与的个性特点，对学生在学习中遇到的问题进行网上答疑、网上咨询和网上查询，并对学生进行网上培训，实现维修技能的不断更新。
（2）注重专业细分及模块化教学。在初步培养学生汽车维修与检测技能，构筑起学生专业通用能力的平台上，应该根据学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣，采用“大专业、小方向”的课程组织模式，提供模块化课程结构，如机修模块、电器模块和汽车美容模块（包括喷漆、抛光、打蜡、装潢等），这三个模块代表了汽车维修行业的三个不同职业方向，使学生的个性选择与行业需求紧密相关，满足学生的不同发展需要。学生进入实训企业时，可以选择自己爱好的专业进行强化学习，以适应微型汽车维修企业专项 “精修”的生存之道。改变择业时某一专项（如机修）人员拥挤，其他专项（如电脑、电器）人员严重短缺的状况，顺应汽车维修行业、特约维修店和品牌认证店的发展趋势。
（3）学生微型维修企业实训的安全教育与风险控制。调查显示，汽车检测与维修专业学生校外实训风险主要是维修实训过程中的伤害事故。学生实训是在生产一线操作，技术性强，机械电气设备操作危险性大，加之对操作规程不熟练，容易发生伤害事故。《劳动法》和2003年版的《工伤保险条例》对此没有专门条款。实践中，我院采用学生医保和学生意外伤害保险相结合的方式，分担学校、实训企业、学生的伤害风险，消除汽修企业接纳实训学生的顾虑，这样有利于校企合作的良性发展。但是，在实践中发现，无论学生医保还是学生意外伤害保险，都是事后救济，而且报销范围限于急诊和住院治疗，然而大多维修实训过程中的伤害事故属于轻微伤，达不到报销标准，学生只能自己承担，仍可能引发矛盾。因此，应时刻高度重视学生微型维修企业实训的安全教育，风险控制应以预防为主。实训企业应该根据自己管理经验，做好实习（训）岗前培训和实训中的安全警示等。我院的做法是：根据微型汽修企业安全生产实际，结合学生校外实训方案，共同制定实训安全培训方案，将其作为进入实训企业后的第一课。笔者建议在政府层面引入保险机制，开发专门的保险项目，确保校内外实训安全，或者借鉴交通事故救助基金的做法，建立实习（训）生工伤保险基金。实习（训）生在实习期间发生的伤害事故，只要符合《工伤保险条例》规定的工伤或视同工伤条件，在劳动部门做出实习生工伤认定后，参照《工伤保险条例》规定的待遇享受工伤补偿，由实习（训）生工伤保险基金来支付。
（4）发展微型汽修企业，促进市（县）域经济发展。大力发展小微型企业已成为提高就业率、增加城乡居民收入、拉动经济增长的重要极，越来越受到国家和各级政府的重视。2012年4月，《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件出台，为促进小微型企业的发展提供具体的政策保障。本届中央政府已多次出台相关政策鼓励措施。陕西三级政府也都设置了中小型企业促进局，指导和服务本地小微型企业发展。随着西汉高速、西康高速、十天高速和安康至川陕界高速先后在安康境内建成通车，安康已彻底打开了封闭已久的“山门”，成为连接关天、成渝、江汉三大经济区的重要交通枢纽。所有这些都为本市微型汽修企业的发展创造了良好的机遇。汽车行业各类注册企业数量激增，汽车维修用工需求旺盛。安康市中小企业促进局2013年组织开展的生产经营情况问卷调查显示，目前大多数企业都存在着融资难、人才缺、创新能力不强等瓶颈和难题。[2]其中，人才紧缺问题最为凸出。这对于我院汽车检测与维修专业学生的就业和创业前景无疑是最为有利的消息，该专业近年招生人数连创新高，就业率高达百分之百。
安康工业基础薄弱，属于秦巴集中连片特困地区，外出务工成为家庭经济的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外从业的劳动力人数达68.6万人，超过全市人口的五分之一。家庭收入增长的同时，也带来了一系列严重的社会问题。发展本地小微型企业，实现就地劳动力转移就业，既促进了城镇化的进程，又促进了区域经济的发展，实现社会和谐、稳定的发展。但是，由于传统观念的影响，轻视职业技术培训的观念还相当严重。每年都有相当一部分初高中毕业学生没有接受职业技能培训就外出从事低收入工作，难以真正实现家庭脱贫致富的梦想。安康本地发展微型汽修企业，吸纳汽车检测与维修专业学生就业，市场发展前景广阔，政府可以扶持宣传，发挥其示范效应，带动安康本地其他行业小微型企业的发展壮大，进而提升本地经济发展的整体水平。
参考文献：
[1]国务院：《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件， 2012年4月。
一、评论引导
艺术作品的魅力之一就是通过艺术形象引起观赏者的审美联想。学生欣赏美术作品时,他们不仅要了解作品的内容、主题,还应能看出它的不足,提出有针对性的修改意见,从中受到启发与艺术的熏陶。因此,正确引导学生开展美术作品的评论与欣赏就显得十分重要。例如:欣赏作品《破纪录》这一画时,画面上表现的是一个跳高运动员即将跃过三米标杆的一瞬间,画面中远处无数的大小观众正睁大眼睛、屏住呼吸、紧张地观看着运动员这精彩的表现。在欣赏与评述这幅画时,同学们集中反映出对画中人物的动态与情景表现十分欣赏。当谈到画中的不足之处时,有的同学提出运动员跳高高度表现得不突出,应该在身后加上云彩来展现他跳得特别高,同时反映出运动员身手的娇健。还有的女同学说远处的观众表情都一样,“要是我在遇到惊险的场面时就用双手捂着脸从手指缝里看”。学生纷纷发表自己的见解,把自己的丰富想象、经历、感受带进作品的欣赏过程中。有了这样的欣赏引导,许多学生对名家名画也敢于提出自己不同的见解和改进意见,无形中增强了自己对艺术作品的理解和艺术鉴赏能力。这种参与性欣赏调动了学生美术学习的主观能动性,让他们用自已的亲身感受和经历来体会、理解作品。在完善作品的同时,完善自己的情感表现,达到在鉴赏中学习,在学习中提高。从而丰富自已的艺术情感,克服美术欣赏中的盲目性,而实现既看门道,又有较高的艺术欣赏能力,不但会说,还能真正的会画。
在参与性欣赏活动中教师要注重鼓励学生能很好的认识作品、了解作品,从而准确表达自己的看法。美术这门艺术没有对错之分,只有合理与不足、形象与逼真之分。在整个美术欣赏教学活动中,学生在接受了学科知识教育的同时也接受了自信的心理暗示,让学生敢于对不同层次的作品都能提出自己的看法和见解,从而认识到艺术作品是没有统一的标准,是学无止境的。对学生提出的合理建议教师要大加赞扬,对不足的想法提出补充和修改意见,对一时提不出什么意见的学生也不要轻意否定,要鼓励他们课外去思考、去研究。只有这样才能有效调动学生学习的积极性,也才能有助于培养学生接纳他人意见和敢于提出问题的良好品德和学习态度,从而养成追求真理,刻苦学习,奋发向上,百折不挠的求知精神。
二、画诗引导
中国古代的美术作品,常常是“画中有诗”。在中国古代山水画的欣赏中,主要是理解其独特的艺术传统,特别是领略中国古代山水画中“诗中有画、画中有诗、情景交融”的意境。而不同时期的山水画的风格和意境都各不相同,不同风格不同的意境给人的视觉感受不一样,尤其是对于那些自我意识和现代意识较强的高中生来说,对于古代的山水、风景以及较为抽象的美术作品,它们较之现代作品简直就是一道难以跨越的鸿沟。笔者认为从体会古诗的意境入手,更容易体会中国古代山水画的意境。对于高中学生来说,在语文课本中已学过大量的古诗词,所以对古诗意境的理解就比山水画的意境感受容易得多。而且中国古代的山水画与古诗之间的确有着密切联系,正所谓“诗中有画、画中有诗”。例如,陶渊明的诗句“暖暖远人村,依依墟里烟,狗吠深巷中,鸡鸣桑树巅”以及“采菊东篱下,悠然见南山,山
气日夕佳,飞鸟相与还”的意境,就与北宋山水画的意境有很多相同之处,作者都是以自然的手法客观地描写自然景色。诗人和画家对自然风光的热爱之情通过写诗与作画不谋而合,不是直接表露,而是诗中喻景,画中藏诗。尤其是南宋山水画极力追求诗的意境,画家们为了使画面景色更加耐人寻味、更能激发观者的想象力,把与追求意境无关的、可有可无的景色一律删去,常常运用“计白当黑”的艺术手法,使画面简洁、构图缩小、意境深远。如马远的《寒江独钓图》的意境就与唐代诗人柳宗元诗《江雪》中的“独钓寒江雪”有着异曲同工之妙。而对元代山水画的理解,可以用倪瓒的《六君子图》为例来分析:初看上去这幅画没有什么特别的地方,只是画面景色显得气象萧疏,近乎荒凉。但读了黄公望的题诗,其中的意境便可见一斑,诗曰:“远望云山隔秋水,近看古木拥坡陀,居然相对六君子,正直特立无偏颇。”前两句诗是写画中的景象,后两句显然是借景抒情,表达了元代汉族知识分子对统治者实行民族歧视政策的不满之情。加上元代山水画的用笔,普遍带有个性特征。所以,把这一时期的山水画人们常理解为“有我之境”,即画家的情感和艺术个性在画中鲜明地体现出来了。通过以上诗与画之间的对比与联系,同学们的学习兴趣空前高涨,并且收到了良好的学习效果。
三、想象引导
中学生由于受知识结构,认知能力的局限,在美术欣赏中当他们看到欣赏主体的形象后容易产生一种思维定势,对欣赏主体形成了固定的,先入为主的理解,使赏析思维活动受到阻滞。笔者认为使用先谈感受后看作品的美术欣赏模式,即一开始先不让学生看原作品而仅把作品题目告诉学生,让他们讨论后各自提出自已的见解,如何表现题目的内容和形式。以作品“大街上真热闹”为例,通过以过街天桥为主体,画面表现出天桥拥挤的人群以及形形的人物形象,桥下川流不息的汽车、摩托车;课中先让学生依照题目自己去感受体验,从不同视角描述自己对这一主题的构思。有的同学描述三层立交桥互相交错,不同的车辆风驰电挚的热闹情景;有的学生描述了从汽车驾驶室里看后面的汽车排队,行人通过机动车间隙过马路的拥挤场面。学生的想法基本形成后,再让学生翻开书看被欣赏的作品。比较什么地方值得自己学习,哪些地方与自已的想法一致,自己的想法有哪些方面比原作品要好。通过这样的训练使原来不爱发言的学生也能排除思维定势的影响,加入到欣赏活动中来。
四、网络引导
现代美术学习,已经从单纯的技能技巧训练提高到了美术文化学习的层面,而文化内涵的多元性和综合性又使得美术教师需要更加关注社会科学、人文科学和自然科学等知识。但教师个人的学识有限,教材和教学参考中的资源也不足,在美术课程资源的扩展建设中,现代信息技术为美术教学提供了丰富而庞大的人文性素材资源库。计算机作为美术学习的载体,学生采用电脑进行美术创作,摆脱了纸张、铅笔、颜料、调色盒等繁琐的工具限制。学生一有灵感,立即构思,就可以在电脑里进行尝试,随意挥洒,修改也极为方便。能自由驾驭设计、制作有创意的电脑绘画,进行图像处理,设计贺卡、装帧、招贴、标志,制作电脑动画和网页作品等。使美术课程在“设计、应用”领域的学习,变得快捷而更有创意。网络的即时性、便利性使学生的学习能够突破时空的限制和教师知识局限性的束缚,使课堂教学成为一个师生互动、共同探究的活动过程。通过对网络美术资源的检索、查找、发现、探索,还有利于学生发展联想思维和建立新旧知识之间的联系,建构起较全面的人文性知识体系并培养学生的审美观。互联网上有很多大型论坛,里面有对大师的佳作分析和网友们的作品评论,是一个高手汇聚的地方,也是学生增长美术知识、提高鉴赏能力的场所,如果合理把握,适时学习对美术作品的创作与欣赏能力会大有好处。当然,网络是一把“双刃剑”,在对学生的学习提供便利的同时也带来了一定的困惑和负面影响。因此,学生课外的网络自主、探究性学习,更加需要教师和家长的帮助和指导,让学生有目的地上网,吸收网上的知识营养。让那些优秀的教育网站、个人主页、网上博物馆、美术展览等美术资源,供学生学习、控究、鉴赏,从而达到培养学生的美术爱好,陶冶学生的情操之目的。
[参考文献]：
[1]高中美术课程标准[M].教育出版社,2002,7.
关键词：可穿戴设备；芯片层加密；多模加密；双向认证
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）24-0038-02
Abstract： Wearable devices as a new force of intelligent technology， with unlimited potential.However， with the rapid development of wearable devices， its security risks will become a key factor restricting its development. Wearable device security issues are mainly reflected in three aspects of data， equipment and software. In response to the strategy， through the hardware chip layer encryption， access control and mutual authentication， data multimode encryption and other core technologies to improve the security of wearable devices.
Key words： wearable device； chip layer encryption； multimode encryption； mutual authentication
可穿戴设备出现在公众视野虽然只有短短几年，但已经成为了一支最火热的科技新势力。它作为物联网的重要应用，如今也是工业革命的核心技术之一。2014年作为可穿戴设备的发展元年，其市场规模得到了前所未有的扩展，各大IT界巨头如苹果、索尼、三星、谷歌等公司，纷纷可穿戴产品，将目光投向了可穿戴设备这片蓝海市场[1]。
近三年来，在全球闻名的CES国际电子产品展览会上，可穿戴设备、智能家居成为了绝对的主角。经过这几年的创新与发展，可穿戴市场虽然火热，但普及时代还未来临，人们关注更多的不仅仅是功能和质量，而是令人思索的安全问题。
1 可穿戴设备的发展
可穿戴设备，指的是可以穿戴在人体上的智能化的交互式产品，它通常融合了无线传感技术、多媒体、GPS定位、生物识别等多种技术于一身[2]。可穿戴设备的种类繁多，典型的代表有智能眼镜、智能手表、智能手环这三大类，另外智能内衣、智能头盔、智能戒指、智能跑鞋等类型的产品也层出不穷。在可穿戴产品中，谷歌公司在2012年的“拓展现实”的Google Glass最具影响力，该眼镜集智能手机、相机的功能于一体，实现全球首款支持“脑控”完成操作的智能设备。可穿戴设备倡导的是“以人为本”的设计理念，以微型传感器通过与人体的无缝连接，支持手势、眼动操作，实现身体数据（如心率、步数、体温、卡路里、睡眠等）的采集。通过云服务对数据进行计算与分析，最后上传到云端存储或者通过智能手机反馈给用户，帮助用户管理身体和设计健康的生活方式。
根据前瞻产业研究院的数据报告，在2016年国内的智能硬件市场规模将突破500亿大关，其中智能手环的销量最高，第五位为智能手表。从国内的消费情况来看，可穿戴设备的市场前景是非常广阔的。目前大多数可穿戴设备只是作为智能手机的一种补充和延伸，需要结合使用，而可穿戴设备真正的意义与价值是作为独立产品的形式存在，释放人们的双手，提供智能化，健康化、人性化的生活。但在短期以内，可穿戴设备是很难取代智能手机实现大爆发。究其原因，可穿戴设备作为一种新生代产品，在吸引了无数关注的同时，突显的安全隐患也将成为制约其发展的关键性因素。越来越多的人会意识到，当可穿戴产品日夜与人体无缝接触，它也必将成为下一个信息安全隐患的重要源头。在2015年5月被证实，我国军方发出禁令，禁止军人使用可穿戴设备，原因是这类产品很可能会泄漏国家军事机密。这不得不引发人们的思索，当可穿戴设备的功能愈加丰富，逐渐摆脱“鸡肋”角色时，它所潜在的安全问题终究会不会成为令人望而却步的“拦路虎”呢？
2 可穿戴设备的安全问题
智能穿戴产品颠覆性地改变用户的生活和工作方式的同时，也会带来更多新的社会问题，如信息安全问题。可穿戴设备所面临的安全问题主要体现在数据安全、设备安全以及软件安全这三方面。
① 数据安全：可穿戴设备采用了各种类型的生理传感器、甚至配备了摄像头，通过与人的无缝连接，隐私数据的感知能力更强，信息的处理和分析能力也大大提升[3]。而目前简单的穿戴设备都可以记录用户的运动轨迹，GPS定位等等。当用户佩戴的时间越长，获取的信息量就越大，用户的健康状况和生活喜好均被数据化呈现。这些隐私数据通常会上传给云服务器端进行处理和存储，或者反馈给智能手机进行数据共享。在这个大数据的时代，用户的个人隐私数据将会变得更加透明化。如果云服务器被攻击，用户的个人隐私将毫无安全可言，更重要的是对于用户的人身安全也将会是极大的威胁。
② 设备安全：可穿戴设备未来的发展方向势必与物联网联系更为紧密，将有可能成为智能家居、汽车驾驶的关键“钥匙”，一旦可穿戴设备被非法控制，那么关乎的不仅仅是数据的安全性，更是有关用户的住宅和生命财产安全。另外，可穿戴设备的使用会长时间接触人体皮肤，饱受质疑的是其设备本身的化学安全，人体辐射、电池安全等问题是否符合安全需求。
③ 软件安全：具有独立操作系统平台的可穿戴设备需要中间软件拓展更多的功能和服务，但这些软件一旦被恶意病毒感染，那么可穿戴设备的数据安全和设备安全就无从谈起了。
3 可穿戴设备的安全风险
3.1 操作系统的开源性
可穿戴设备为了结构和操作方式的灵活性，方便与其他设备的兼容对接，获得更好的用户体验，往往会采用的是开放性操作系统[4]。2014年3月谷歌推出了Android Wear操作系统，这是一个专门提供给第三方厂商的智能手表的开放平台，免费开源，并且数据挖掘和分析能力强大。基于Android的系统的开放性，提供方便的功能扩展的同时，更会带来诸多的安全隐患，如黑客的攻击，恶意代码的植入等等。
3.2 无线网络连接
目前的可穿戴设备普遍采用的是蓝牙、WiFi这样的逻辑设计来连接智能手机，通过手机端的APP或者GPS定位实现数据的同步和共享，在数据传输的各个环节中，都有可能遭受到网络攻击[5]。在未来，可穿戴设备采用NFC短距离传输技术实现门禁解锁与移动支付也将会成为潮流和趋势，而这无疑将会变成网络黑客眼中的“肥肉”。无线网络连接相比于有线连接更容易受到射频干扰，传输的数据容易被非法截获，造成信息的泄漏。
3.3 智能硬件的自身漏洞和缺陷
可穿戴产品为了保证形态小巧精致，外观时尚，会采用较小体积的传感器，有的设备甚至连芯片或系统都没有，就其本身的硬件结构上看，缺乏一定的硬件层安全保障。在软件层次上，各大生产厂商为产品设计越来越多的中间层软件，拓展丰富的功能，但这也相应地带来了更多的安全风险。在2015年Hack Pwn安全极客狂欢节上，有黑客展示了通过小米手环的漏洞成功获取了控制权，这实际上也不是个例，大多数穿戴产品都会存在一些硬件漏洞或者缺陷。
3.4 网络恶意攻击
可穿戴设备目前正处于初步发展阶段，各种安全措施均不够完善，极容易遭受到不法攻击。黑客为了获取有价值的数据，不仅仅是对设备进行攻击，更会上升到整个应用链中。网络中的攻击主要体现在对设备的远程控制、隐私数据的窃取以及物理设备的破坏等。
4 可穿戴设备的安全应对措施
基于以上的分析，可见可穿戴设备在目前阶段的安全系数并不高，针对于安全问题的应对措施的研究也是势在必行。随着可穿戴应用市场的不断发展，在提高质量和用户体验的同时，其安全问题已经成为必须要攻克的一块“致命短板”。
4.1制定统一规范的安全技术标准
由于行业内缺乏统一的技术规范，各大厂商设计和开发的可穿戴产品在质量上、功能上层次不齐，形态各异。尤其在网络安全技术标准这一块，缺乏相应的技术指导，没有权威的安全监管机制，导致安全问题成为众多产品的一大“硬伤”。另外，可穿戴设备行业的信息安全防护也需要在国家法律层面上有所体现，针对于敏感信息采集和个人隐私的保护需要法律化规范。最后，在可穿戴产品的安全检测上，需要制定一套可靠的权威的认证机制来规范行业产品的发展，让用户能够更简单化、有效化地评估产品和购买产品。
4.2 硬件厂商对芯片层加密
大多数可穿戴产品都不是以独立的形态出现，而是依附于智能手机或者云服务器端实现数据的共享与处理。硬件生产厂商在对芯片层进行设计时，增加安全硬件模块，植入厂商独立自主的底层安全架构。可穿戴设备通过无线网络与智能手机或者云端进行数据交互时，数据会被加密，秘钥存放在可穿戴设备的硬件芯片中。当需要查看手机端或者云端数据时，必须身份认证和秘钥都匹配通过才能实现操作。这种芯片级的加密处理，可以大大提高隐私数据的安全性。
4.3 接入控制与双向认证机制
用户使用可穿戴设备联网时，启用接入控制机制，首先需要进行对连接的网络环境进行安全评估，并采用WPA2加密机制保障无线网络的安全性[6]。在与其他终端进行交互时，必须先进行双向身份认证，确保通信实体之间身份的合法性。在身份识别上，采用基于生物特征的增强型认证，如指纹、心率等。生物特征很难被复制和窃取，用于用户身份认证上安全程度是非常高的。
4.4数据的多模加密
用户使用智能产品时，最关心的问题莫过于数据的安全性。可穿戴设备最重要的不在于硬件，也是在于数据的价值。数据的多模加密是由对称加密技术和非对称加密技术结合组成。对于设备采集到的数据根据不同的环境安全需求，采用不同的加密模式，从本源上保证数据的安全性，具有针对性、全面性和灵活性的特点。使用多模加密的同时，为了保证隐私数据的安全，应使用高强度的加密方式，秘钥的长度不少于256位。针对于不同的使用场景，进行数据挖掘时，采用匿名原则，对个人隐私数据进行模糊化处理，并去掉用户识别程度高的数据，保护用户的身份和隐私的安全。
4.5日志审计和入侵检测
在可穿戴产品安全模块上，集成日志审计和入侵检测功能。入侵检测是对进出可穿戴设备的数据流量进行分析和控制，对具备安全风险和入侵企图的流量进行拦截，防止网络入侵的发生。对于设备的常规操作进行日志记录，包括连接的网络属性、设备状态，操作详情，与其他设备的交互等。通过日志审计和分析，能够做到全面而详细的设备监控。
5 结语
可穿戴设备未来的路还很长，但终究能不能得到一个爆发，安全问题成为了亟待解决的难题和障碍。在可穿戴设备的持续发展中，需要国家政府、生产厂商、服务提供商和消费者等多方努力，来推动可穿戴市场的整体发展。
参考文献：
[1] 陈根.可穿戴设备[M].北京： 机械工业出版社，2014：17-18.
[2] 王倩.可穿戴设备的信息安全问题研究[J].情报探索，2016（3）：122-128.
[3] 张晓睿，张世奇.可穿戴设备发展趋势及信息安全风险研究[J].中国新技术新产品，2016：184.
[4] 落红卫，魏亮徐，迎阳.可穿戴设备的安全威胁与防护措施[J].电信网技术.2013（11）：9-11.
