时间：2022-09-06 14:45:13
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车发动机拆装实训，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。
本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
【关键词】课程改革；研究；措施；实践
汽车发动机构造与检修课程实质上是汽车检测与维修专业和汽车运用技术专业中的一门专业课程，其在汽车专业中占据着非常重要的地位，为汽车专业必学的基础性课程，并且这门课程有着很强的实践性，要求理论与实践相结合才能够让学习的效率最大化。
一、注重知识与能力的结合，改革课程体系
在汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车电气设备、汽车电控装置结构与检修、汽车维修、汽车诊断与检测技术这六门汽车专业的课程之中都包含有汽车发动机相关的内容，但是在每种课程之中关于这个版块又不是十分的详细，而汽车发动机构造与检修课程就是将这六门课程之中关于发动机的知识统一结合起来，从而构成了这门汽车发动机构造与检修课程。开设这门课程的根本目的在于让学生更加深刻的了解和掌握汽车发动机相关的知识点，如：掌握汽车发动机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料供给系检修和故障诊断等汽车发动机相关的基本知识点。并且通过这门课程的学习，能够独自完成汽车发动机的装配、故障诊断等基本技能。这门课程的实践性较强，对于课程的教学提出了更高的要求，如果教学效率低下，将会对学生今后的工作和就业带来直接的影响。因此在本次研究之中，笔者选择了这门课程作为研究对象，希望通过这门课程改革的研究和总结来带动其它课程的改革，让整个专业的教学都能因此得到较大的提升。
二、重组更新教学内容,编写配套教材
由于这门课程是讲其它的课程中关于汽车发动机内容的部分进行组合的，因此在关于汽车发动机构造与检修课程的改革教学，最为关键的地方在于将讲学内容进行重组和更新，编写出合适的配套教材。在新教材的编写过程中，按照从基础知识教学开始，然后熟悉汽车发动机之中的各零部件、构成系统及其工作原理、检测方法，构建了发动机工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系等章节内容，并在每个章节之中分为四个部分来进行编写：基本知识、基本能力、技能训练和思考训练。在新教材之中主要表现出以下一些特点：第一，将关于汽车发动机的相关知识进行综合，让学生在学习时能够更加的系统化，同时也避免各课程教学之间的重复。第二，采用模块化的编制。在编制的过程中主要按照发动机各个部分各个系统进行规划和划分，每个大的系统为一个模块，让学生在学习的时候思路更加清晰，有利于教学效率的提升。第三，理论教学与实践教学相结合。由于在每个部分都有着技能训练部分，能够让学生将理论知识与实践应用联系起来，有助于提升学生的实际操作能力。第四，更新教学内容，使其能够更加适应现代汽车技术的发展。对原教材中较为落后的一些教学内容删除，并补充进入当前的一些新技术方面的内容，如电子控制等。同时在选择车型时，选择一些常见的车型作为研究学习的对象。
三、制作多媒体课件,改进教学手段
在教材成功改革之后，为提升改革的效果，结合当前的多媒体教学方式，制作多媒体课件，对教学手段进行改进。为此对新的汽车发动机构造与检修教材内容进行仔细的分析和研究，然后制定出与之相匹配的多媒体课件，并在课件之中插入大量的图片与视频素材，让学生在跟随教材学习的过程中通过图片和视频的观看，能够对相关知识点有更清晰的认识。多媒体教学方式是一种实用性较强、操作较为简单的方式，而且多媒体教学中还可以结合实物进行教学，在教学中向学生展示相关的实物，让学生对于汽车发动机各部件的结构更加熟悉和了解，有助于提升学生的实践能力。
四、教学形式、考核的方式改革，建立课程题库和规范实训技能考核
为更好的提升汽车发动机构造与检修课程的教学质量，对现行的教学形式和考核方式进行改革，建立课程题库和实训技能考核规范，具体操作如下：
（一）教学模式的设计
教学模式的设计主要分为三个部分：第一，汽车发动机构造与检修课程的理论教学与实践教学一体化。为充分的做到理论与实践相结合，实现一体化教学首先应当做到结构、原理、拆装、检修、故障诊断一体化；其次在教学中做到理论教学与实践教学穿行，不拘于传统课堂教学的束缚，在理论课堂教学过程中可以让学生直接到实训的场地上，边讲解边让学生练习，既让学生学到了相关的理论知识，又让学生掌握了实际的操作技能，最为重要的是在此过程中培养了学生分析问题、解决问题的能力。第二，以项目任务引领学习的教学模式。以这种教学方式，可以有效的培养学生项目完成中所需要的各种能力，当学生在项目结束之后，自身的各方面综合能力都得到明显的提升。第三，充分发挥“双师”作用。如果是在汽车发动机构造与检修课程的理论与实践一体化教学中，整个教学过程都由指导老师来完成，既进行理论知识的讲解，又进行实际技能的培训。如果需要对学生进行分组实训教学时，则安排实训指导教师来进行辅助教学，让学生在较短的时间内能够学到更多的知识。
（二）采用灵活多样的教学方法
灵活多样的教学方法也能够有效的改善教学的效果。首先，在教学中采用小班教学，让教师具有更多的精力来对学生进行指导，让学生在教学中能够得到更多的帮助，加深对相关知识的理解和应用。其次，充分利用当前的仿真模拟教学软件，通过这些模拟软件模拟现实中的实际故障，让学生在仿真软件上进行操作，掌握相关故障的解决方法，然后让学生再进行实操训练，使得学生的学习效率得到极大的提升，同时也降低了实训课所需要消耗的成本。第三，采用与实际操作完全一致的实训培训，提升学生的实际操作技能。
（三）采用知识与技能相结合的“模块化”考核方法
汽车发动机构造与检修课程的考核成绩应当分为理论成绩和实训技能成绩两个部分，然后再将这两个部分的成绩统一结合起来进行评定，得出学生在这门课程上的考核成绩。然后再将这个考核成绩与学生平时的一些表现结合进行综合性考虑，得出最终的总成绩。其中在理论考核成绩上面既可以采取传统的考试方式——利用试卷答题的考核方式，也可以采用更为灵活的方式——课堂答辩的方式。在实训成绩考核中主要通过学生的实际操作进行考核。
（四）建立该课程理论实践试题库
对于所建立的理论实践试题库应当具有全面的特点，试题库中包含教材内容的全部知识点，对于其中的每个章节都设置有单独的考核题目，并将考核题分为多种形式，如：填空题、选择题等。当教师需要对学生的学习情况进行大致的了解时，可以直接从该试题库中提取相应的试题，具有快速高校的特点。而对于实训考核的试题则主要是采用日常教学中的项目作为考试试题。
（五）结合实际岗位开展考核
为了让学生在毕业之后迅速的适应自己的岗位，能够在工作中取得良好的表现，在学校关于汽车发动机构造与检修课程的考核之中应当与实际岗位相结合来展开考核。在理论知识教导方面将高级汽车维修工的的岗位知识要求作为学习基本，将汽车维修技师的岗位知识作为教学的目标。理论考核和实训考核的内容都以《国家职业技能鉴定考试指南》中汽车维修技师和高级汽车维修工汽车发动机部分内容为准，使得考核的最终成绩与学生的实际能力相符合。
（六）现代教学技术手段的应用
从汽车发动机构造与检修课程的理论教学上来看，建立和完善多媒体教学资源，通过录像、视频资料等进行教学。提升汽车发动机构造与检修课程理论教学的效率。从汽车发动机构造与检修课程实训教学上来看，利用先进的仿真实训系统，提高实训教学的效率。
（七）网络信息技术的应用
当前是一个计算信息技术、互联网技术兴起的时代，在汽车发动机构造与检修课程教学之中也应当将这些技术充分的应用进来。如：使用中锐教育集团搭建的OTO云课堂，上传一些具有学习价值的资料到网站上，引导学生在学习之余可以上网收索观看。同时也可以制作一些微视频、微课程，通过微信群、朋友圈、QQ群等移动交流平台进行学习和探讨，丰富学生的课余生活，同时也提高汽车发动机构造与检修课程教学的效率。
五、汽车发动机构造与检修课程改革效果分析
经过以上提出的一系列关于汽车发动机构造与检修课程改革的策略，使得课程教学取得了明显的改善，经分析其主要体现在以下两个方面。
（一）促进课程的建设
通过对汽车发动机构造与检修课程的不断改革，推动了其它课程的改革与完善，让整个专业的教学改革进一步深化。同时汽车发动机构造与检修课程的成功改革，也为其它课程的改革积累了大量宝贵的经验。
（二）促进专业建设和发展
在汽车发动机构造与检修课程改革的过程中，对于教师的专业素质提出了更高的要求，要求教师在教学的过程中也要不断的学习和进步，使得本专业教师的整体水平有了很大的提高。其次，对学生的实际学习状态进行调查和了解，发现学生在理论知识和实际操作技能方面都标出明显的进步，关于汽车发动机的相关基础知识和维修拆装都能够从容的应付。
六、课程改革的特色分析
汽车发动机构造与检修课程改革是为了培养出更多社会需要的实际型人才，加强学生的理论知识与实践知识结合，为此在本次的汽车发动机构造与检修课程改革中提出了“三个转变”“三钟氛围”“三个能力”的教学大纲授课计划。其中所谓的三个转变指的是课程教学的结构和内容转变，教学场所转变以及教学的角色转变。所谓的三种氛围指的是合作氛围、学习氛围以及和谐氛围；三个能力指的是学生的创新能力、自学能力以及实践能力。经过这“三个转变”“三钟氛围”“三个能力”，让学生的综合能力得到提升，自身的职业素养得到加强，更有助于学生面对今后的职业岗位。
七、结束语
汽车发动机构造与检修课程是汽车检测与维修技术专业课程体系中的重要课程之一，通过一系列的改革之后，让该课程的教学朝着理论与实践相结合的方向发展，让学生与社会职业岗位之间的联系得到加强，更有助于培养出社会需求的高素质实用型人才，同时也对其他主干课程的改革起到了促进及示范作用。
参考文献：
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[3]赵亮.《汽车发动机构造与维修》课程改革研究与实践[J].机械职业教育,2010,02:50-52.
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[5]王凤军.《汽车发动机构造与维修》课程改革的研究与实践[J].无锡商业职业技术学院学报,2008,03:70-73.
[6]吴东平,吕青.基于CDIO理念的《汽车发动机构造与检修》课程的教学研究与实践[J].科技风,2015,19:226.
[7]王洪章,常青.＂全程六步法做学一体化＂教学模式的实践与探索——《汽车发动机技术及检修》课程改革案例分析[J].张家口职业技术学院学报,2014,01:59-65+80.
[8]卢勇.探究《汽车发动机构造与维修》课程改革的研究与实践[J].成功(教育),2013,18:14.
【关键词】汽修专业；理实一体化教学；实施方案
一、汽修专业的教学现状
甘南藏族综合专业学校是一所位于甘肃藏区的中等职业学校。为了满足市场的需要，学校开设了汽修专业，并实行2+1教学模式，既在校学习两年，顶岗实习一年。学校在专业课的教学中一直沿用传统教学模式，将理论教学与实践教学分开进行。理论教学时教师只用简单的实物、挂图进行讲解，缺乏直观展示，学生缺乏感性认知。实践教学时，学生已将部分理论知识遗忘，实践操作缺乏理论指导，导致技能训练效果差，难以形成专业技能。在顶岗实习阶段，学生普遍感到自己的专业知识和技能不够扎实，对大多数故障现象难以理解，缺乏分析问题和解决问题的能力。
要改变这种现状，首先要改变教师的授课方式。理实一体化教学是近年来很多职业院校教师采用的教学方法。该教学法将理论教学、实践教学融于一体，在同一空间、时间将理论教学与实践教学交替进行，它突破了理论教学与实践教学相脱节的问题，能充分调动和激发学生的学习兴趣。笔者认为在汽修专业教学中，实施理实一体化教学，将有助于激发学生的学习兴趣，提高教学质量。
二、汽修专业课的理实一体化教学实施方案
在汽修专业教学中实施理实一体化教学，需要学校全体教师共同努力，为实施理实一体化教学营造氛围、搭建平台、创造条件。具体应从以下几点做起：
1.根据学生特点，确定培养目标
根据学生文化基础差的特点，适当降低培养目标，将教学任务重点放在汽车发动机、地盘、电气设备这三大模块上。并选用国家为中职汽车运用与维修专业规划的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电气设备构造与维修》这三本教材组织教学。这三本教材在编写上都采用模块式结构，专业适应性强，突出了实践性和可操作性，有利于理实一体化教学的实施。
2.根据学生认知规律，开设专业课程
根据学生循序渐进的认知规律，彻底打破传统课程设置与教学计划，大胆创新，在校两年的专业课紧紧围绕《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电气设备构造与维修》三大模块开设。第一学期：感性认知教学（对发动机、底盘、电气设备简单拆装感性认知）。第二学期：理实一体认知教学（学习发动机、底盘、电气设备结构组成、作用及工作原理）。第三学期：专项技能训练教学（对发动机、底盘、电气设备进行熟练拆装、检修）。第四学期：专业综合能力训练教学（汽车常见故障的诊断与排除）。第五、六学期：顶岗实习，进一步提升专业综合能力。文化课合理搭配开设。专业基础课整合到专业课题的教学之中，做到“必需”、“够用”就行。
3.确定教学课题，编写教学工作页
依托《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电气设备构造与维修》这三大课程教学内容及配套教学用书，组织全体专业教师分析教材，划分模块，确定教学课题（项目），整合专业基础课，积极搜集教学参考书籍，编写适应学校实际的课题（项目）教学的工作页，指导学生实现专项技能训练。
4.根据教学模块，建设理实一体化专业教室
根据教学模块、课题（项目）教学需要，学校筹措资金，在已建成实训教学楼和专业实训室的基础上，按照理实一体化专业教室的要求，配备课桌、黑板、多媒体交互白板等教学设施。购买报废轿车和二手轿车，组织汽修专业教师和学生共同拆解、焊接制作各教学模块的实训工作台、教具等，完善建成《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》三大模块的理实一体化专业教室。与以前建成的《小型发动机实训室》、《钳工实训室》和《电气焊实训室》三个专业教室共同搭建起学校汽修专业的理实一体化教学设施，与此同时，学校继续争取国家汽修实训基地建设项目，进一步完善理实一体化教学设施。
5.注重理实一体化教师建设
近几年来学校一直注重汽修专业理实一体化教师的建设。学校在招考教师时，偏向选择那些毕业于高职院校汽修专业且又在汽车维修企业工作过几年的报考人员。他们既有扎实的专业理论，又有较丰富的汽车维修经验，有利于理实一体化教学的实施。另外，学校还招聘经验丰富的汽修师傅，通过多次外派让其参加专业培训，充实理论知识，学习教学方法，胜任理实一体化教学工作。然后学校可根据每位教师的专长，给教师分配相应专业模块的教学工作，并让其负责管理该模块的理实一体化专业教室，鼓励教师制作完善实践教学设备和多媒体教学资源。
6.按教学课题（项目）实施理实一体化教学
汽修专业按25人编班，合理安排课程表，保证并行班级专业模块的顺利教学，文化课可合班授课。各模块的专业教师要根据课程设置和学期教学目标，选好学期教学课题，制定好学期教学计划。汽车发动机、底盘、电气设备都是由几大部分组成的。每一大部分可按结构、功能划分成若干模块，每一模块可再分成几个课题（项目）。然后按课题（项目）组织课堂教学，教学中应遵循从“感性到理性，再到实践操作（或演示）”的教学，做到理中有实，实中有理，师生双方边教、边学、边做。在大多数情况下可采用五阶段教学法（准备、教师示范、学生模仿、练习、教师点评考核），也可以根据教学内容灵活选择多媒体教学、项目教学、案例教学等多种理实一体化教学方法。在理实一体化教学中，学生往往喜欢实际操作，而不愿意学习枯燥的理论，教师要适时引导，将实践上升为理论。此外，教师也要避免理实一体化教学的“两张皮”现象，真正提高教学质量。
7.加强理实一体化教学评价
学校要加强考核，注重教学过程管理和控制，加强日常教学巡查和监控。通过学生问卷调查，检查教师教学情况，每一模块学习结束后通过对学生应知、应会的考核，检查教学效果。教师要加强对学生的考核，根据学生对学习任务、训练项目的完成情况进行形成性考核，根据提问、项目工作页完成、平时表现等评定平时成绩，最后是期末考试成绩。按形成性考核成绩占30%、平时成绩占30%期末考试成绩占40%评定学期成绩。
总之，实施理实一体化教学能激发学生学习兴趣、提高课堂教学质量，促进学生专业技能的形成，是一种立竿见影的教学方法。学校应不断完善办学条件，推进理实一体化教学，为社会培养高素质劳动者和高技能人才。
参考文献：
关键词：教学设计；项目化；专业理论；理实教学
中等职业教育现已成为支撑我国现代制造业、服务业的重要支柱之一，学校要为社会用人单位培养出能够实现零距离上岗就业的一线技术型人才，在这样的社会需求背景下，怎样加强中等职业教育教学实训课程的开发，运用创新的思路与理念，实现理实一体化的实训教学已成为职教人迫切的内在要求。
中等职业学校汽修专业是近年来新兴的一个专业，我在教学过程中大胆尝试理实一体化的教学设计，通过组织模块化的实训教学，使学生很快地融入实践中，通过项目训练掌握与巩固理论知识，取得了较好的效果。现就学生运用汽缸压力表检测发动机汽缸压力这一项目的理实教学尝试作一介绍。
一、专业理论储备
1.检测汽缸压力的重要性
汽车发动机汽缸内压缩气体的压力大小是汽车能否正常运转的一项重要指标，它直接反映了汽车汽缸的密封程度。如果汽缸的压力值与标准值发生偏差，可能导致发动机功率不足、汽车燃油增加、油无故损耗、汽车尾气排放超标等现象发生，故汽缸压力是否正常对发动机的动力性能和经济性能均有较大的影响。检测发动机的汽缸压力，是通过汽缸压力表来进行的，是发动机故障检测的常规项目之一。
2.汽缸压力表的分类
按压力表与汽缸连接的方式不同可分为推入式和螺纹接口式两种；按压力表测量范围的不同可分为汽油机（0～1.4MPa）和柴油机（0～4.9MPa）两种。
3.检测注意事项
使用性能良好的汽油机汽缸压力表；发动机工作的检测温度为90～105℃；检测时注意杂物的清理，防止异物掉入汽缸内；每个气缸检测次数不少于2次，确保测量准确性。
二、理实教学实施
1.测试前准备
教师指导学生将实习车辆推进实习工位，准备好相关工具，拉紧汽车驻车制动器，变速器置于空挡位置，打开发动机舱盖，安装好修理护裙、方向盘套、换挡手柄套、地板垫等防护用品。预热发动机，保持怠速运转3min～5min，注意水温的变化，当水温达到90℃时，关闭发动机。
2.拆卸汽缸外组件
教师示范并指导学生做好拆卸汽缸外组件的工作。首先利用空压机压缩空气，将发动机火花塞周围杂质除去，利用缸线钳取下高压分缸线，并分别标明汽缸号，避免缸线次序发生错乱，影响发动机工作。拔下点火模块的电插头，以禁止高压分缸线产生电火花。再拔下各汽缸喷油器电插头，以禁止喷油器向汽缸内喷射燃油，导致燃油浪费和冲刷汽缸壁。最后用火花塞拆装扳手与套筒，将火花塞拆卸下来。
3.用汽缸压力表检测汽缸压力
教师示范并指导学生正确安装汽缸压力表来测量汽缸压力，首先将汽缸压力表螺纹接口旋入火花塞孔内，要注意旋紧接口以防漏气，将连接软管的另一端与表头的快速接头相连，确定连接无误后，利用起动机转动曲轴3～5s，读出汽缸压力表的计数。第二次按下卸压阀释放表内压力，过30s以上再次启动起动机。再次测量缸内压力，各缸压力不低于设计标准压力的85%，每缸压力与各缸平均压力的差值不高于8%，否则就要检查为何缸压不正常，是否存在漏气现象或者其他故障。以上缸压的测量次数应不少于2～3次，以保证测量的准确性。
4.组装汽缸外组件
教师指导学生按照第二步的逆过程先后将火花塞、喷油器电插头、高压分缸线插头接上，这里特别要注意火花塞在安装过程中的卫生问题，不能将杂质掉进汽缸内，另外还要特别注意高压分缸线头的连接次序，不要接错。
5.测量后整理
在完成测量后，严格按照安全文明操作规范要求，对实习工位场所及工具进行整理，恢复实习车辆的原状。
三、理实教学小结
运用汽缸压力表来检测汽缸压力实践项目的理实教学设计，有效地对汽修专业实践训练中的常规检测采用工艺化的教学模式，合理分解了实际操作的工序，汽修专业教师通过示范与指导，让学生在操作一个个工序的过程中，逐步掌握了本实践项目的基本要领。特别要注意的是，教师在安排实践教学的工序时，要把握教学工艺节奏，注重难点的重复示范，加强难点的细致讲解，真正实现中职汽修专业教学的“工艺化”，将课堂教学的实践性与课堂教学的有效性有机统一，全面提高专业教学的质量，培养更加全面、更高水平的技术人才。
参考文献：
[1]孔宪峰.汽车发动机构造与检修[M].高等教育出版社，2002.
【关键词】课程；一体化教学模式；实践
内燃机构造与维护是农业机械应用技术专业的一门专业核心课，该课程主要讲述了内燃机的结构与工作原理，并涵盖了基本的零部件结构及保养、检测、维修等基础知识。原来的教学设计是先讲结构与原理，再进行检测与维护，其结果是由于理论与实践分离导至学生学习的知识掌握不牢固，综合分析问题的能力较差，如何提高教育教学质量？只有进行教学改革，变原理实分离的教学模式为一体化模，通过将基础知识融入到实训项目中，通过不同项目的完成来达到提高教学质量的目的。
一、一体化教学的内涵
顾名思义，一体化教学即将传统的理论教学与实践训练结合起来的教学形式，但它不是简单的1+1结合形式，而是要实现深层次的融合。首先一体化课程的教学形式是以项目导向、任务驱动的方式，实训项目与真实的生产过程相结合；其次在教学过程中采用“一专一兼”的双师型结构，满足理论学习和实践技能的掌握；在整体教学过程中，理论融入实践中的学习削除了空间分隔，同时教学中采用多媒体展示和具体实践操作相结合，创建立体化教学空间。寓教于乐，有利于学生想象力、创新能力和创新精神的培养。
1.一体化教学实现了职业能力培养与岗位能力对接
在以服务为宗旨、以就业为导向的高职教育理念的引领下，人才培养方案的制定是通过市场调研、专业指导委员会、实践专家座谈会对对职业岗位进行典型任务分析后将其转化为职业能力，构成课程体系，课程是职业能力的重要组成部分，通过课程的学习培养学生的职业能力，因此课程教学内容应与典型工作任务相对应，而一体化教学模式实训项目正是与工作任务相对应，经过实训项目的操作过程培训，提高了学生的职业能力，实现与岗位能力的对接。
2.一体化教学有助于理论知识的学习与掌握
在传统课程教学中，一般是先学理论知识，再进行实验性验证或专业技能训练。学生在学习专业理论知识时，由于缺乏对知识的感性认识，对专业知识只能采用“死记硬背”。由于理论教学与实践教学相分离，不能激发学生学习的积极性，结果是越学越乏味，逐渐失去了专业学习的兴趣与信心，严重影响教学质量的提高。而一体化教学过程是学生在实际操作中教师先讲解基本结构、原理，学生再分析、归纳、总结出基本的知识点。并在完成实际操作过程中对结构、原理、零部件检修有了更深层次的认识，便于理论知识的掌握。另通过这种理论知识与实作训练的融合，消除了因为先理论后实操出现的时间间隔而导致先学的理论被遗忘的现象，还可以通过理论的学习来辅助实际操作教学，便于技能的掌握。
3.一体化教学有助于综合素质的培养
在课程教学过程中除注重学生的职业技能训练外，还融入素质教育，通过以小组的形式完成项目，培养学生的团结协作、与人沟通的能力，通过采用“一专一兼”的双师型教师授课形式，将职业素质要求引入课堂教学，教师的一言一行去影响和带动学生，培养学会认真的工作态度、精益求益的工作作风、吃苦耐劳的精神，同时在操作的过程中不断的出现新问题，学生通过分析、研究找出解决方法。学生在教学过程中学会了分析问题和解决问题，培养了学生思维能力。
总之，一体化教学，充分利用模拟真实的工作环境，结合实际生产问题，灵活调整实施方法，最大限度地培养学生观察能力、思维能力和动手能力。
二、一体化教学在内燃机构造与维护课程中的实践
1.教学目标
通过以工作任务导向以及典型农用发动机各系统检修项目，使学生掌握农用发动机的基本结构和工作原理，掌握农用发动机零件总成，通过零件的拆装、检查、修理，熟悉和掌握农用发动机修理中的常用技能，在生产实际中能够将理论知识与实践技能有机结合，会分析问题和解决问题，同时具有职业道德和职业素养，自主学习新知识、新技术的自学能力，为适应社会发展需要，提高走向社会的职业竞争能力。
2.课程设计理念与思路
（1）注重实践技能培养
本着理论为实践服务，遵循“必需、够用”的原则，课程标准的制定与行业标准相融合，加强实训，增加实训项目和课时分配，实训占总学时的60%以上。在教学过程中知识目标、能力目标、素质目标相融合，在实践技能训练的同时培养学生职业道德和职业素养。
（2）采取“教、学、做”一体化的教学模式
内燃机构造与维护是专业核心课程，具有较强的实践性，如果完全靠讲授的方式来教学，效果肯定不理想，只有通过实施“教、学、做一体化教学”才能利于知识体系的掌握和理解。既有教师的讲授，示范操作，又有学生的实际训练，加上教师的现场随时指导、纠正，这种讲练结合、现场操作的授课方式，充分发挥学生的主观能动性，调动了学生的学习兴趣，便于教学目标的实现。例如，在讲解发动机的总体结构时，将学生带去实训室，让学生在拆装发动机的过程中掌握发动机的组成，大致地了解发动机的基本结构，学生对发动机有了感性的认识后，便于工作原理的学习，避免产生厌学心理。
（3）按照学生的认知规律安排教学过程
按照学生认识规律，采用由浅入深，先易后难完成教学过程。如发动机燃油供给系统，按认知规律先学化油器式燃油供给系统，再学喷油泵式燃油供给系统，最后学电喷式燃油供给系统；按照由理论（整体认识）到实践（零部件结构拆装）再到理论（整体分析）再实践（综合维修技能训练）的顺序完成教学。
3.教学内容的重构
打破传统的先结构、原理，再实作的教学内容安排，将零部件结构、工作原理放到拆装过程中去完成，教学内容以两大机构、五大系统为载体进行设计，根据真实的工作任务和职业能力要求采用项目引领，任务驱动的方式教学。如子项目配气机构故障诊断与排除中分为任务1配气机构的拆装，通过拆装过程学习配气机构的组成、零件结构和工作原理，在拆的过程中通过分析总结出①配气机构的功用―进气充分、排气干净；②根据零件在工作过程由于受高温高压气体的冲击和腐蚀，分析出易使气门杆产生弯曲和磨损，因此要对气门杆进行弯曲检测和磨损量检测。从任务1中又引出任务2重要零部件检测。总之，经过课程内容的重组，将理论知识融入到实际的工作任务中，在做的过程中完成学习过程，除达到技能训练的目的，同时培养了学生学会分析问题和解决问题的能力。
4.采取灵活多样的教学方法
一体化教学与传统教学相比，教学手段更灵活多样，可以是实物教学、多媒体教学、网络化教学；在教学过程中以学生为主、教师为辅人组织形式，实现“教与“学”的有机统一。学生的实际操作是掌握原理和技能的纽带。教师在教学过程中要充分利用多媒体技术，将复杂的机械结构和相互配合运动关系具体化，便于学生理解和掌握，提高了教学的效率。教师直接指导学生实操，在验证了机器构件的工作原理时也掌握零部件拆、装技能。教师从“单一型”向“双师”素质或“一专一兼”双师型转变，学生也从“被动接受型”向“主动思考实践型”转变。一体化教学既是专业技能实作训练过程，同时也是一个问题提出和解决的过程。职业技能在循环往复的实训过程中得到提升，职业素质也在循环往复的实训过程中养成。
三、结束语
总之，以就业为导向的高职教育体系下，为提高人才培养质量教学过程的优化显得尤为重要。实现一体化教学就是改变以往的教学观念，按照一体化教学的新要求进行教学优化设计，从而提高教学的质量。
参考文献：
[1]李香桂.《汽车发动机构造与维修》课程的改革方案[J].课外阅读，2010，8.
[2]梁建玲.一体化教学在汽车发动机构造与维修课程中的实践[J].中国教育技术装备，2010（33）.
高职院校汽车电器实训是汽车电子技术专业主干课程之一，主要讲授了各种电器设备在汽车中应用，具有很强的理论和实践操作技能，它要求学生能够根据系统故障现象运用理论知识做指导，对现象进行分析、判断，找出汽车电器故障部位。但现实是，高职院校汽车电器实训课还存在很多的问题，如：教学设备老化，短缺，实训室管理机制水平不到位，实训技术人员队伍素质有待加强，实训教学内容更新慢，教学方法不灵活，教学手段不务实等。为此从以下几个方面着手解决问题：加强汽车电器实训室的综合建设，合理科学的落实汽车电器实训室的运行机制建设，提高实训技术人员的素质与操作技能，运用高新技术应用手段提高汽车电器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知识结构积极参加技能大赛。
一、汽车电器实训室综合建设
（一）建设思路
我院从1956年开始招生至今，已有50多年的办学经验，由于历史原因，老旧实训教学设备多，有些汽车检测设备都超过的服役期限了，还有一些汽车检测仪器
设备“瘫痪”了，以前沿用的教学是传统实训教学方式，管理混乱，针对这种情况，系部、院教务处共同调研，从修订教学大纲，修改实训教学内容着手，更新实训项目，确定实训项目建设，通过多种渠道，优化配置实训设备等措施。
（二）建设意义
通过科学有效的建设思路与务实的建设手段，逐步建立一系列的汽车应用培训基地。例如：国家技能型紧缺人才汽车运用与维修专业培养培训基地、中央财政支持建设的汽车维修技术实训基地，各种校企合作的特色班，骨干院校建设等，通过对这些平台循序渐进的投入，完成汽车电器实训项目建设。现已成为安徽汽车行业和工程机械行业高技能人才培养的摇篮。
（三）条件建设
高职院校做强做精固然需要硬件建设的加强，但是软件建设不容忽视，更有学者提出“高职院校硬件发展需要软件建设，软件需要硬件建设。”
1.硬件建设
校内建有一座11000m2的汽车与机械实训中心，依据实验（训）室功能划分为专业共享实验室、专业特色实验室、院企合作区、生产经营中心四大类共计35个实验（训）室，设备资产总额达1580多万元，汽车电器实训室现有整车操作区域，汽车电器系统实训台操作区域，通过这些硬件建设，形成一套比较完整的实训操作系统，提高实训教学效果.
2.软件建设
（1）实训教材：实训教材是实现目标的基础平台。在这个平台上完成实训目标。编写实训教材要作为一件大事来完成，组织一些有经验的实训技术人员和在生产管理一线的高级技师共同参与。实训教材要紧密结合汽车的品牌，保养，维修，检测设备的配置，更具有针对性。从当下汽车发展实际出发，将典型车型，新能源电动车，混合动力汽车等充实到教材中去，形成实践性强的实训教学内容.
（2）实训课时与分组：有严谨务实的平台，接下来就需要合理科学的实训课时和分组率，按照教学计划，合理安排实训学时和细致分组率.
（四）运行机制建设
高职院校实训室水平的高低，不仅要有先进汽车检测设备，还需要一套科学严谨的运行机制，同时要严格按照机制来执行。例如在汽车电器实训室里墙壁上贴满了《汽车电器实训建设管理制度》、《汽车电器仪器设备操作流程》、《实训老师工作职责》、《实训室安全操作规章制度》等一系列实训室的管理制度。为了确保机制得到进一步运行，系实训中心印发了实训室工作日志，精密检测仪器使用记录本等。建立了实训室建设与维护系统平台。通过这个平台，院教务处、系部可以随时了解实训教学的开展情况等各种实训教学相关信息，院教务处与系部还组织定期和不定期的实训室工作检查，发现问题及时改正。这样大大提高了实训室的管理绩效。
（五）实训技术人员队伍建设
建设好实训室开展实训教学工作，需要一支有良好素质的实训技术人员队伍。在引入人才中，不仅要引入高学历、高层次应用型技能人才充实队伍，改善结构以外，还要通过多种途径提高实训指导老师的个人素质，对现有的专业技术人员有计划地进行在职技能培训。以我系实训中心为例：在假期中利用各种校企合作特色班，骨干院校教师素质提高培训班等进行专业学习。掌握熟练运用不同类型的汽车检测设备，学会现代管理知识，努力提高自身整体素质，确保一支“勤奋、通达、敬业、乐群”的实训技术人员队伍，高职教育做强做精有了坚实的保证。
二、汽车电器实训高新技术应用思路
高职教育人才培养目标是高等技术应用型专门人才，能在生产一线顶岗的技术型高层次的技能人才，它要具备“高等”和“技术”两层含义。
（一）建设方案
汽车电器实训课程要与理论课程同步。以实训项目为目标，以行动导向为驱动的行动导向教学法贯穿整个实训教学过程中，构建实训课堂的教学结构，通过制定实训教学课堂的结构，准备实训设备器材，细化实训分组率，智能化的教学手段，提高实训课教学质量。
（二）智能化手段
在组织实训教学时，面对实训项目的确定，完成实训目标，运用智能化的手段循序渐进的开展实训项目，完成实训目标。如汽车启动系统电路连接与故障排除实训课，首先进行汽车启动系统实训台组件的认识――启动机拆装――汽车启动系统线路检测与分析――汽车启动控制系统的故障分析与排除。在排除电路故障时，把一些线路连接的代码输入电脑中，通过实训台自带的自动巡线功能，检查线路的插接是否正确，防止意外的损坏。把结果输入电脑，继而判断是否已排除故障。
（三）综合分析与考评
汽车电器实训课学生分组进行技能操作，由实训指导老师进行现场点评，通过记录的故障码和相关数据流，故障症状现象，各种检测参数（电压，电阻，电流等）记录故障症状现象产生原因进行分析，记录诊断测试数据的判断和综合分析，确定故障的检查方向和具体的检测内容。实训课间，实训指导老师应对学生的考勤进行登记，实训课结束后，学生完成实训报告，指导老师应对学生的实训表现，实训报告评定成绩。综合实训成绩按“应会”考核成绩的60%比例，实训表现成绩的40%比例综合评定。
三、汽车电器实训在教学基础上的拓展
在新能源电动汽车的强势发展的趋势下，汽车电器实训室要顺应这一趋势，积极拓展关于新能源电动汽车的实训教学。在实训教学中不仅掌握了传统电喷汽车的装配、使用和维修，还要对新能源汽车，江淮纯电动汽车，混合动力丰田凯美瑞混合动力汽车的装配、使用了解和掌握，继而总结优缺点。
四、以实训窒为平台开展各种技能比赛。取得的成果
通过举行高职技能大赛促进实训项目建设，实训室建设与管理。我系在开展技能大赛上精彩纷呈，2008年首次参加在芜湖举办的安徽省第二届职业院校技能大赛，获得了汽车发动机拆装项目（高职组）三等奖的好成绩。在2009年安徽省第三届职业院校技能大赛（高职组）“汽车发动机拆装”项目竞赛中，获得汽车发动机拆装项目（高职组）一等奖。在2010年安徽省第四届职业院校技能大赛（高职组）“博仕达杯”发动机拆装与调试项目竞赛中，获得汽车发动机拆装项目（高职组）一等奖。
关键词：工学 一体化
中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0197-02
随着现代汽车行业技术的迅速发展，汽车维修行业对技能人才的知识与技能结构提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理论知识又要有很强的实际操作能力，既要能解决实际遇到维修的问题又要有技术创新能力的人才。因此，为适应汽车维修行业用人的需求，实施“工学”一体化教学创新与改革势在必行，成为技工学校教学改革的重点，也是适应社会经济发展的需要。以下结合我校汽车维修专业中一门重要核心课程《汽车发动机维修》开展“工学”一体化教学改革的探讨和实践，结合课程改革对“工学”一体化教学法实施中进行分析。推行工学一体化模式教学将会是技工学校教育改革的重点，那么如何才能更好地实施工学一体化教学模式呢？本人结合自己的工作经历浅谈几点：
1 《汽车发动机维修》“理实”一体化的教学模式
我校是2010年秋季学期实行“理实”一体化教学改革的，把汽车维修所有的课程分成了8个模块，《汽车发动机维修》是其中的一个模块，把发动机的机械维修和电路维修分成两个模块，分别在不同的学期进行教学。一个学期学习四个模块，一个模块的学习时间为一个月，每周的课程达22节，《汽车发动机维修》这门课程安排在一年级的下学期，“理实”一体化教学主要是以实训操作为主，理论为辅，大部分的课程都是在实训室进行动手操作。发动机机械维修的主要项目有：曲轴测量、汽缸盖平面度测量、汽缸测量、磨气门、铰气门座、活塞环三隙测量、活塞连杆的校正、铰连杆铜套、冷却水泵以及水路的检修、机油泵和机油滤清器的检测与更换、发动机总的拆装与启动。教学模式主要是教师通过投影设备进行课件教学或教师现场操作进行演示教学，然后根据实训车间的安排进行发动机维修实践操作训练。然而学校的发动机设备相对学生人数和班数而言，总是表现得数量不足，不能及时安排学生实训，以至于理论教学与实训教学脱节；教学形式基本上都是填鸭式的教学方法，学生学习目的不明确，注意力难以集中，教学质量得不到保证。而且上课的时间集中在一个月上完，学生的接受和消化能力较差，经常会出现已经学习过的内容很容易忘记，所以“理实”一体化教学方式已不能适应现代职业教育的需要。
2 “工学一体化”的教学理念
职业教育是主要培养学生的技能，在学习过程中将理论融于实践、课堂融于实践的“工学一体化”教学模式正是以这一原则为指导思想，并将其贯彻到教学中去。“工学一体化”教学模式实现理论与实践相互融合，遵循“从实践到理论，再从理论到实践”的认知规律。将课堂搬到可以进行实地操作的实训车间。在教学活动中，我们逐渐弱化了教师的的角色，强化了学生的角色，让学生成为教学活动的主角，充分调用学生的主动性，教师只作为引路人和答疑者，培养学生的自主学习能力。
在教学活动设计、在完成工作任务的行动中让学生学习到专业知识技能并获得工作过程知识，我们概括为“做中学”。逐渐在教学中为“做中学”的教学设备和教师编写的工作页做着第一手资料的收集。在教学中采用项目教学方法，改变传统以教科书为主线的教学模式，通过下发任务书，把学生的学习策划为一个个项目；在每个项目“工作任务”中，让学生明确做什么和做到了什么程度，在每个工作任务中通过小提示，小词典，拓展只等小栏目，介绍与工作有关的专业知识和工作过程的知识。在教学中通过带领学生勘查现场，使学生在实实在在的工作环境中模拟训练，专业技能掌握得更快，在这样的教学模式下，培养出来的学生更符合企业工作的需求，企业更乐意接受这样的学生，学生的就业率也就随之提高。
3 “工学一体化”的教学模式（见图1）
根据“汽车维修”专业的人才培养模式，确定了《汽车发动机构造与维修》课程的教学模式是以核心职业能力培养为主线，以学生为主体，实施以明确任务获取信息、制定计划、做出决定、实施计划、展示、评定反馈和“任务驱动，项目导向”为行动导向的基于工作过程的教学模式。注重学生专业能力、方法能力和社会能力三方面综合职业能力的培养，课程始终围绕职业能力中专业能力、方法能力、社会能力三个方面重点实施。
3.1 创设真实氛围的工作环境，实施一体化教学
课程内容主要围绕培养学生汽车发动机构造与维修技能，以职业活动的工作过程为依据而进行改造。主要内容包括：气缸压力检测、发动机总成的分解、曲柄连杆机构的检修、配气机构的检修、系的检修、冷却系的检修、点火系的检修、燃油供给机构的检修、发动机水温过高诊断与排除、发动机机油灯亮诊断与排除、发动机故障灯亮诊断与排除和发动机加速不良故障诊断与排除等。也特别注重学生职业素质的养成，为此我们创设了真实氛围的工作环境，开展了一体化教学，将教室与实训室合二为一，按照维修企业的工作工位来设计，使教学过程变为工作过程，学习任务变为工作任务，使学生通过学习亲身体验工作。
3.2 “工学一体化“教学模式的教学组织过程
工学一体化的教学模式有以下几个过程：明确任务获取信息、制定计划、做出决定、实施计划、展示、评定反馈。在模拟工作环境建立的基础上，课程的实施过程通过一体化教学来完成，主要包括以下几个环节。
3.2.1 建立真实的工作环境
按照维修企业的工作岗位进行班组工作，通过学生的竞聘和选拨，建立学生自己的领导小组，以小组为单位进行实习操作，各司其职，使学生在完整的维修工作过程中，培养他们的组织协调、沟通能力。
3.2.2 任务的下达及工作计划的制定
学生收到任务书后，每个小组都要经过自主学习、讨论，制定具体的工作计划。包括确定项目的目的、项目的原理分析、项目所需器材、项目实施内容及步骤、项目的注意事项等。
3.2.3 工作过程
制定完工作计划后，学生需提交材料及工具申请，获得准许后到仓库领取所报材料及工具，开始进行汽车发动机维修。通过维修过程掌握相应的理论知识。
3.2.4 项目验收及评价
学生维修好以后，由教师和各组检验人员组成的团队进行项目验收，相当维修企业修理完成后进行质量检查，例如：发动机总成分解检测后总装后后要进行装车进行发动机试验，检查是否修理完好。
3.3 教学指导过程
（1）设计学习任务，教师根据汽车发动机构造与维修的能力目标和能力实训把整个发动机所有的知识分成：气缸压力检测、发动机总成的分解、曲柄连杆机构的检修、配气机构的检修、系的检修、冷却系的检修、点火系的检修、燃油供给机构的检修、发动机水温过高诊断与排除、发动机机油灯亮诊断与排除、发动机故障灯亮诊断与排除和发动机加速不良故障诊断与排除等12个任务，根据任务的内容编写工作页，每一个任务上课时先把工作页发给学生，让学生利用发动机课本、电脑网络、手机网络和备用书籍先查找资料填写工作页及小组讨论自主学习，再制定工作计划，当学生遇到困难解决不了的时候教师才解惑。教师可以采取集中讲解、个别辅导、示范等方法进行解惑，这样学生带着问题来听课，学习目的明确，注意力集中，学习效果明显提高。
（2）实践操作过程指导，学生分小组进行实习，每个小组一台发动机，当学生在操作过程中遇到困难及操作的规范时进行指导，使学生养成正确规范的操作要领，这样小组指导学生认真专心听讲，学习比较认真，学习效率较高。
（3）采用企业的6S管理，把企业中的6S整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全来管理实训车间及一体化教室。上课前排队讲实训车间安全和要求统一穿工作服，在实训过程中必须要严格注意工位上的干净，对所有发动机零件的摆放整齐，操作过程中更要注意安全和操作的规范。下课后要打扫工作场地和把一体化教室的书籍椅子等摆放整齐。
3.4 课程考核
3.4.1 考核内容
“工学”一体化主要是将理论学习和实践学习相结合，促进学生认知能力发展和建立职业的认同感相结合，训练学生的能力目标，所以考核是一个很关键的问题，发动机一体化教学过程是实操和理论相结合，考核的内容出来这两个方面外还得把学生的能力目标和综合素质考核列入在内。不同的项目任务考核的内容是有区别的，但是都脱离不了能力目标、发动机的相关知识和综合素质要求。
3.4.2 考核方法
工学一体化的考核方法不能按照传统的单一的闭卷考试来评定学生的成绩，需要随学习任务进行考核，考核分三种形式进行。
（1）学习小组考核是是由学习小组长负责展开自评和互评考核方式，指导教师和班长可监督小组长开展此项工作。这个考核是最基本的考核，根据各小组完成的情况，选做内容或学生在实践中有自选内容或创新内容，可在原有成绩等级基础上提升一级。
（2）指导教师考核主要是以抽查提问加课堂笔记和项目总结的形式进行。因为人数多，老师不可能一一检查，可通过抽查小组的某几位同学来进行考核，但是这几位同学的成绩影响整个小组的评定成绩，在评选优秀班组时作为参考。这样必然促使同一小组的人员互相监督学习，防止个别人拖后退。
（3）期末闭卷考核在学期全部课程结束时进行，主要从知识的掌握及应用情况考查学生对本门课程的掌握程度，以便找出学习过程中出现的问题，同时也督促学生将学习的过程贯穿于全学期，以巩固所学内容，而不是学完一个项目就丢掉一个项目。
3.5 教学方法
工学一体化课程中强调“思维“和“行动”的统一，强调“情景”和“发现”，以及学生自我建构和自我管理式学习，教学过程是认知过程与职业行动过程的结合，是学习者的个体行动、学习过程适应外界要求相结合。
3.5.1 四阶段教学法
四阶段教学法是把教学过程分为准备、教师示范、学生模仿、和练结四个阶段的程序化技能培训方法。列如：
准备：教师设置问题情境，“发动机曲柄连杆机构维修的情境描述：一辆五菱荣光B12发动机在冷车起动或怠速运转时，可听到“铛铛铛的连续不断的金属敲击声；温度升高后，声音减少或消失，发动机处于怠速或中速运转时，声响明显、清晰。中高速时金属敲击声减弱或消失；且加机油口处冒烟，排气管冒蓝烟。经维修人员提取数据后分析，诊断为活塞敲缸响故障。需要对曲柄连杆机构进行检修，进一步确定故障部位，以便维修或更换。”情境的设置主要说明学习内容的意义，调动学习的积极性。
教师示范：在发动机曲柄连杆机构的维修过程中老师先示范对曲轴、气缸体、活塞等零部件的检修，主要的目标是让学生知道怎么操作，操作的顺序。
学生模仿：每个组派出两个代表按照老师示范的动作进行模仿，教师需要在学生模仿的过程中进行指导和纠正。
练结：老师布置任务到每个同学，让他们独立完成任务，老师在学生练习的过程中进行指导和纠正，训练学生的操作规范性。
3.5.2 头脑风暴法
教师把任务下发到小组以后，小组成员根据情景描述进行讨论，制定解决方案，在制定方案的过程中学生即兴表达各自的想法和建议，教师鼓励学生进行创造性思维引导学生进行讨论，讨论结束后每个小组派代表发言分享制定的计划，最后教师进行总结和指导。
3.5.3 项目教学法
使用目的：发动机构造这门课程以现实的维修过程为载体开发教学项目，整个教学围绕12项目的解决而展开，教师提出引导性问题，学生查找资料进行决策分析，制定出计划，并进行实施，引导学生自主思考。实施过程：课程内容以教学项目为引导，让学生从现象找本质，从感知了解必然。例如发动机的曲柄连杆机构的检修，教师下发任务书，学生明确任务是曲轴的测量、气缸体的测量、活塞环的更换等，制定计划，进行分工实施，最后总结评价，教师在实施的过程中进行指导。实施效果：学生通过自主学习，掌握了汽车发动机曲柄连杆机构修理的基本操作方法，不仅训练学生的操作技能，也培养了学生的沟通能力、学习能力、创新能力和协作能力等综合素质。
3.5.4 多媒体教学
使用目的：采用有效的手段充分开拓学生视野，培养学生创新能力。实施过程：通过制作电子课件网上资源等不断提高学生的感知能力，实验实训室没有的可以在网上得以了解。新知识、新资讯得以学习，提高学生的自学能力。实施效果：通过借助于多媒体，学生不但将课堂学习内容进一步深化，而且有能力的同学还能学习并领悟到与之相关的其他技术。
关键词 汽修教学 多媒体技术 实践 优化
中图分类号：G712 文献标识码：A
随着中国汽车市场的蓬勃发展，明显出现汽车维修技能人员及运用技术人员的紧缺现象，这对汽车职业技术教育的培养是个很好的发展空间，但对汽车技术教育也提出了更高的要求，而且在职业技术教育中，许多学校的师资力量、教学设备或场地很难满足培养学生的要求，职业学校投入不足，专业技能型教师缺乏，如有些教学设施存在老化、腐蚀等现象，这些情况都难免会对教学质量造成影响。那么在专业课教学中如何来优化和整合汽车教学呢？
1 多媒体教学与汽车教学的整合
1.1 充分运用汽车多媒体信息技术
随着现代科学技术和信息技术的迅速发展，教学手段、教学方法、教材形式、课堂教学结构等方面都发生了巨大的变化。而多媒体CAI课件的出现使教学过程成为一个交互的过程，并综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，使整个教学活动显得形象生动、富于乐趣。
1.1.1 汽车多媒体课件的合理应用
汽车专业课的特点是：一是在教学内容方面着重基本理论知识，基本方法的培养；二是在实践环节上着重培养学生的动手能力，分析问题和解决问题的能力。在多媒体教学逐步走入课堂教学的情形下，注重应用汽车多媒体教学课件进行课堂内容教学，比如应用汽车多媒体教学课件《汽车发动机构造与维修》，它是围绕培养高职人才的要求，及发动机构造与维修的基本知识和基本技能的要求，重点突出理论和实践能力的培养而开发的一款汽车教学软件，它以“讲清原理、强化应用”为重点，能够使学生掌握一定的基本理论知识，强化学生的故障判断能力。该软件内容分类明确，包括发动机总体构造、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油机供给系的构造与维修、柴油机燃料供给系的构造与维修、柴油机电控喷油技术、系构造与维修、冷却水构造与维修及发动机的装配与调试十个单元。在汽车课堂教学上把书本和课件结合起来运用，能够达到事半功倍的效果，主要体现在：一是书本上比较复杂的原理和结构得到强化，如汽车发动机的工作原理和结构，结构我们可以通过实物讲解，但原理就很难讲得清楚，此时就可以通过多媒体课件中动画的演示来讲解，非常形象生动，简洁明了；二是课件中的内容非常综合和紧凑，每一分类的内容都包括教学演示、教学园地、单元测试和答疑集锦，教学演示以图片和动画为主，并结合文字加以说明，非常生动形象，富有立体感。
1.1.2 制作多媒体教学课件
现代教学中注重信息技术与课程的整合，从多媒体CAI课件到整合，中学教师在也逐渐走进信息教育时代，这对很多老教师而言是一个挑战，制作多媒体课件，如PPT课件是目前教学中应用最多的一类课件，还有一类专门用于制作多媒体教学的课件的Authorware，综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，制作一款汽车多媒体教学课件，应用与课堂教学能够很好地优化课堂效率。但制作一款多媒体教学课件，教学必须对教学内容、课程大纲和实践操作内容等非常熟悉，也可以对某一单元制作一个独立的课件，如制作《无分电器点火系工作原理》多媒体课件，专门讲解无分电器点火系的内容，有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。如发动机的整体构造及拆装步骤，可以通过网上搜索相关的视频教程或重组到多媒体课件中给学生观看和讲解，能够大大提高学生的积极性和知识的强化。
1.1.3 及时更新和补充汽车新知识
汽车技术日渐更进，新技术、新材料、新工艺不断地应用于汽车上，在让学生掌握原有的教科书上的内容外，更应该让学生掌握汽车新技术内容，培养学生适应工作岗位的能力，因此在教学过程中应及时补充汽车新知识。教师在讲解课程的时候可以把新技术穿去，也可以将内容补充到课件中去，如汽车新技术“环视检测系统和6冲程发动机”，结合网上搜索，寻找相关内容，及时更新学生的专业知识。
多媒体教学与汽车专业课的结合即提高了课堂效率，也是优化汽车教学的手段。多媒体CAI课件在存储、表现和传递教学信息时具有集成性、数字性、超文本性、交互性及可诊断性，因此，与以往任何一种教学媒体相比，多媒体CAI课件的引入使传统的教学方式发生了更加深刻的变革，甚至可以说是造成了不小的冲击，其最为显著的教学优势可概括为以下几方面：（1）有利于优化课堂教学结构。（2）有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。（3）有利于培养学生多维化的思维方式。（4）有利于创造多层次的学习目标。（5）便于资源共享。
注意：多媒体技术与汽车教学的整合在很大程度上激发了学生的学习兴趣，优化了课堂教学效率。但多媒体教学只是作为辅助教学，并不是所有的课堂内容都需要利用多媒体来进行教学，应当合理适时地应用多媒体教学。一方面多媒体教学极大地增加了教师的备课量，如果所有课堂内容均使用多媒体显然不可能；另一方面，信息技术像汽车一样也是科技，教师需要根据教学的需求来合理使用信息技术，而不是茫然地应用多媒体课件或完全依赖于多媒体技术。
2 汽车教学的优化
优化汽车专业课教学是培养新形势下汽车行业需求的高质量人才的重要途径。在汽车专业课教学中，除了充分应用多媒体信息技术外，更应该紧密联系实践，善于总结提炼汽车专业知识，从而提高教学质量和教学效果。
2.1 以实际操作技能为主，优化汽车教学
职业学校要以注重培养学生的实际操作能力为主体，为了提高学生的动手操作技能，必须按照实际岗位需求安排汽车实训课。如学校第一学年一般安排《汽车构造》，主要是以发动机和底盘的构造和维修为主，则本学年安排的相应汽车实训课，包括发动机拆装、活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装和检测、离合器的拆装、变速器的原理等实训，真正地实现理论与实践教学的一体化。同时通过理论实践相结合的模式，加强学生对汽车专业的掌握，提高学生的学习兴趣。
2.2 具有一定的师资力量，优化汽车教学
学校和培训机构根据汽车产品及其应用的快速发展、企业对各种汽车人才的需求激增的情势下逐步开设了相关的课程。但在职业技能学校或培训机构中，汽车专业师资在社会上相当短缺，这不仅阻碍了汽车专业人才的培养，同时也制约着学校其自身的发展。因此汽车教学中对教师的要求有：具有丰富的汽车维修经验和汽车服务行业经验、具有丰富的教学经验的双师型教师。包括汽车维修企业技术人员、管理人员、汽车专业的毕业生等人员，若从事教师行业，可以参加汽车专业师资培训工作，提高自己的教学能力和技术能力，成为双师型教师，能够提炼总结汽车专业知识，从而优化教学。
2.3 具有一定的教学设备或模型，优化汽车教学
汽车是属于实训类的课程，汽车教学中不要一味地注重理论教学或基本上在操作间拆装，如果在教学过程中一味地讲解理论知识，会造成学生的厌倦，觉得太枯燥；如教师通过拆解离合器进行解说其结构原理，通过实践掌握离合器的结构原理以及维修故障，并按工艺顺序安装离合器，最后有学生自己动手操作，这样能提高教学效果。
学校在对汽车人才培养上，主要应该以创造学生动手实践的平台为指导，而汽车课堂教学必须紧密结合实践活动，实践是课堂理论内容的延伸，更是直接培养技能性人才的重要手段。一是汽车教学的实践操作性很强，二是学校应注重培养学生的职业和技能能力。因此，在专业教学中必须配有一定的设备或模型，包括轿车、发动机、变速器、检测仪器、配套工具等基本设备，如别克君威轿车教学模型，理论结合实践才能把课讲得生动有趣，调动起学生的积极性，优化了课堂教学。
教学设备和模型为学生在教育理论学习和教学实践之间架起了一座桥梁。因此，汽车维修专业要重视实践教学基地的建设，注重培养学生的创新能力和实践能力，使学生既掌握必要的理论知识，又具备熟练的职业技能和应变能力。
2.4 校企合作，优化汽车教学
学校在培养学生掌握理论知识和实训技能的同时，也应让学生去体会和了解汽车行业的发展和动态。企业希望获得具有职业素质和技能型的人才，而学校培养出来的人才最终要服务于企业。因此，学校可以尽力创造条件鼓励学生到企业参加实习，学校在最后一学期应安排学生去企业实习，并在教学期间可以安排学生去汽车城或汽车维修厂参观，即能使学生真正体验汽车修理的工作情况，又能让学生把学校里学到的东西和维修厂里学到的知识很好地结合起来形成互补，加强学生对汽车维修的认识。
参考文献
[关键词]学分制 人才培养模式 营销
[中图分类号] G642.47 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）20-0111-02
一、以满足岗位能力需求为前提，构建人才培养模式
（一）注重培养目标，强调能力培养
人才的培养要注重与社会所需接轨。社会需要什么样的人才决定了我们培养的目标。根据社会需要，我们要进一步强调人才培养的三个面向：面向服务社会、面向应用性专业人才的培养、面向生产一线，强调基本素质的培养和职业能力的生成。
汽车技术服务与营销专业主要培养德、智、体、美全面发展的、具有较强的事业心、责任感和职业道德，具备本专业的文化科学基础知识和专业知识，掌握汽车构造、汽车理论、汽车使用技术、汽车电气、汽车检测与诊断、企业管理及现代市场营销和汽车保养装潢等专业知识，具有分析和解决汽车运用技术问题的能力，能从事现代汽车及配件的营销、维修接待、售后服务、4S店经营与管理和汽车保养装潢等工作的高素质技能型专门人才。本专业分为汽车4S店经营与管理和汽车装潢与保养两个培养方向。要使专业课程设置具有针对性、实用性，就必须进行职业岗位分析，根据职业岗位的要求设置实践课程，安排教学内容。
（二）改进培养模式，合理设置课程
为了设置科学合理的专业课程体系，改进原有的人才培养模式，对现有的人才培养模式大胆做出相应调整，提出了“弹性学制、工学交替、教学做一体化的人才培养模式”，让理论与实践密切结合起来同步前进，在理论的指导下，通过实践活动将知识转化为能力，去培养学生的专业技能和专业素养，争取做到“学做相长”。
1.“弹性学制、工学交替、教学做一体”人才培养模式内涵
（1）弹性学制
本专业实行2.5年至5年弹性学制（标准学制三年），要求学生2.5年至5年的年限内修满专业能力基本学分（130学分）和专业能力特长学分（16学分）者方可毕业。
（2）工学交替
本专业实行弹性学制下工学交替的人才培养模式，即根据企业的需要安排顶岗工作时间，实行弹性学分制。工学交替是校内学习与校外实践相结合的新的人才培养模式。学生既有在校内的理论学习，又辅以校外的实践练习，把理论与实践、学习与工作融合起来，同时为就业做好过渡，这种一站式的人才培养方法不仅目的明确，而且是培养职业型、技术型、应用型创新人才的有效途径，它大大缩短了人才的学识向能力转变的周期，让学生更快地成长为企业所需的专业性的人才。
（3）教学做一体
作为培养高素质技能型人才的高职院校，尤其是汽车类专业，要求实践性更强，为符合人才培养需求，就要在教学理念、教学内容和教学手段上进行改进。本专业在“校中厂”和“厂中校”实训基地实现教师的教、学生的学和学生的动手操作融为一体。在汽车实训基地即可用传统黑板式教学，也可用多媒体教学进行理论教学，学生还可以在汽车实训中心进行实际动手操作，从而达到教学做一体化。
2.扩展学生素质水平，施行选课制
为了提高学生兴趣，扩展学生素质水平，增加公共选修课和专业选修课，能够真正地实现“选我所爱，爱我所选”。激发学生的学习积极性、主动性和独立性，有利于因材施教，有效地开发学生的潜能。
3.加强专业课程整合，加大横向联系
专业课程的整合也是一种创新，它可以形成新的专业知识结构。正是在不断地整合中，让知识与实践更加有机地联系起来，更便于教学工作的开展。如将分散于不同课程中的发动机、底盘、电器各部分组合成汽车发动机构造实训、汽车底盘构造实训、汽车电器设备与维修实训、汽车钣金与喷漆技术实训和岗前综合实训等课程，这样增加了各种专业知识的横向联系。
4.开展岗前综合技能实训，提高学生岗位适应能力
在学生参加顶岗实习前，安排学生在汽车技术实训中心开展一个月的岗前综合技能实训，有针对性地开展汽车维修、汽车营销、汽车装潢美容、汽车检测、汽车装配等项目的实训，进一步提高学生的专业技能，为顺利完成顶岗实习奠定基础。目前，开发了汽车技术专业的岗前综合技能实训项目18项。并现已编写《汽车类专业综合实训指导书》教材和《汽车发动机构造实训（机械部分）》教材。
（三）更新教学手段，加强实训教学
老师在课堂中不可能面面俱到地讲授所有专业知识，而应作为学生学习的引导者，引领学生自主学习、自主探究，同时不仅作为引路人，更作为学生学习过程的施助者，于学生思虑阻塞处施助，饰演好学生学习过程的不同角色。同时，教师要善于引导学生在实践中去获取知识，这样的学习是事半功倍的。以汽车技术专业的专业课的学习为例，这是一门实践性很强的课程，教师在教学中的理论讲解注重使用化抽象为具体的多媒体课件进行教学，同时，与现场教学、实物教学相结合，把晦涩难懂的知识用直观生动的教学手段展示出来。
（四）“双师型”师资队伍建设
为提高教师的教学能力，我们要注重师资队伍整体水平的不断提升，为达到这一目标，我们定期安排汽车专业教师到相关单位进行专业实践，鼓励教师带领学生深入工厂企业中，通过专业实践去了解自己所学专业目前的发展现状及前景，在教学中及时补充反映生产现场的新技术、新工艺，真正做到“教学相长”。通过加强实践教学环节提高教师的专业实践技能。专业教师积极承担如汽车发动机构造实训、汽车装潢与美容技术实训和汽车钣金与喷漆技术实训等课程的实践教学任务，指导学生动手实训。
（五）改革考试制度，建立新型考评体系
考试制度的改革也应与时俱进，在现行的考试制度下，缩小笔试成绩在考试评价中所占的比重，加入新的考评内容。一是建立校企共同评价体系；二是实现在真实职业环境中的能力评价；三是增加社会实践学分，并纳入学生素质拓展计划；四是将专业技能认证考试纳入考核评价体系；五是将学分制融入考试管理。
二、与企业共同开发、合作共建汽车技术实训中心
为了培养出适应社会新形势下的高级技术人才，走产学相结合的教育模式之路势在必行，因为它实现了高等学校与企业的强强联合与优势互补，为学生的成才提供了一条更加有效的途径。特别是在实践中培养了学生的创新能力。选择合作企业，将对汽车技术实训中心（校中厂）的建设成功与否有着关键影响，也对能否实现专业教学目标有着决定性的作用。
按照实用性、开放性的原则，制定科学合理的建设方案，选择实力雄厚的企业合作建设汽车技术实训中心，将汽车技术实训中心建成省内先进的实训中心，并成为本地区的汽车行业从业人员培训基地。
2011年8月，根据市场调研情况，我校与天水羲通集团合作共同建成――汽车技术实训中心。汽车技术实训中心占地10000m2，建有汽车专业基本技能实训区，汽车修理厂（天水醒龙汽车修理厂甘肃林业职业技术学院分厂）和汽车驾驶技术训练场（羲通驾驶员培训学校分校）各一处。汽车专业基本技能实训区设有发动机拆装一体化实训室、传动系拆装一体化实训室、制动转向行驶系拆装一体化实训室、汽车电气系统一体化实训室和汽车营销实训室。
汽车技术实训中心承担汽车构造拆装训练、汽车故障诊断与维修、汽车钣金与喷漆、汽车装潢与美容、汽车营销、汽车制造与装配、汽车驾驶技术培训等方面课程的实训教学任务。
三、以汽车技术实训中心为依托，开发实训教材
现有的汽车技术类专业实训教材大多追求通用性，很少考虑到企业生产和实训设备的状况，教材内容与企业和设备情况脱节，导致实训目标不能实现。开发实训教材必须与企业实际生产和实训设备紧密联系，以实训设备状况为基础，将企业的实际生产过程引入到教材，设置针对性强、可操作性强的内容。
目前，专业课题组以与相关企业合作开发《汽车专业综合实训指导书》教材，已在2011级汽车技术类专业岗前综合实训中使用。今后，将继续与相关企业合作，陆续开发《汽车底盘构造实训》、《汽车电气设备与维修实训》、《汽车故障诊断技术实训》、《汽车营销基础与实务实训》、《旧机动车鉴定与评估实训》、《汽车装潢与美容技术实训》和《汽车钣金与喷漆技术实训》等实训教材。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 郑树彬，朱文良，方宇，师蔚. “卓越计划”下的城轨车辆专业工程教育课程体系创新设计[J].大学教育，2013，（2）：5-6.
[2] 朱飞.我国展示设计专业本科课程体系研究[J].南京艺术学报，2010，（2）：22-24.
[3] 腾凯.卓越应用型人才的特征及其培养途径研究[J].大学教育，2012，（12）：34-36.
一、课程基本信息
课程名称：汽车综合故障诊断与排除
开课部门：汽车工程学院
课程代码：Qqczh
学分：4
学时：60（理论30 学时，理实一体 30学时）
授课时间：第5学期
授课对象：高职汽车检测与维修技术专业学生
课程性质：专业核心课程
课程类型：理实一体化课（B类课）
教学场地要求：多媒体教室、汽车实训车间
二、课程定位
《汽车综合故障诊断与排除》是汽车修理工职业升迁必须具备的能力。分析汽车常见故障原因，正确使用常用的检测设备与工具，制定合理的故障检测方法与手段，确定故障排除方法与维修步骤，培养学生综合分析问题和解决问题的能力，是《汽车综合故障诊断与排除》课程的基本要求，因此《汽车综合故障诊断与排除》是汽车检测与维修专业培养职业能力的核心课程，是对前期课程《电子电气系统故障诊断与检修》、《发动机管理系统故障诊断与检修》、《汽车传动控制系统构造与检修》、《汽车制动系统故障诊断与检修》和《汽车转向与悬架系统检修》等核心课程的综合与归纳，旨在培养学生对汽车故障的综合检测、分析判断、排除和修理的能力。
学生通过这门课程的学习，能熟练将前修课程的相关知识和技能综合应用，对汽车综合故障进行诊断和排除，培养学生综合分析和觖决实际问题的能力。
三、课程目标
1．能力目标
（1）能熟练使用X431、KT600、、GDS、博世综合故障诊断仪等智能检测仪器和设备，检测汽车的各种基本参数；
（2）会正确操作汽车性能检测线检测汽车各项性能参数；
（3）能利用经验诊断法诊断汽车常见故障；
（4）能应用检测数据对汽车技术性能做出正确判断；准确判定故障部位、确定故障排除和修理方法；
（5）能正确使用各种专用工具、量具。
2．知识目标
（1）掌握被检测系统的结构、工作原理和主要技术参数；
（2）熟练掌握各种性能参数的检测方法；
（3）掌握常用检测设备的基本工作原理；
（4）掌握汽车故障诊断流程。
3.态度目标
（1）培养学生热爱祖国的情操，养成健康向上的心态，喜爱汽车行业的兴趣；
（2）具有吃苦耐劳的精神和严谨细致的工匠精神；
（3）培养安全和规范标准意识，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养；
（4）培养自我学习汽车新知识新技术的自学能力，为适应汽车行业岗位群的要求打下基础，提高学生走向社会求职的竞争力；
（5）培养集体荣誉感和团队合作意识，能客观地评判自己或他人的工作业绩。
四、课程设计
1．设计思想
课程内容选取主要依据汽车机修岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准和有关国赛规程，遵循高职学生技能形成规律，以课程目标为基准，以工学结合为切入点，突出汽车机修工职业能力培养，选取课程内容。为了培养学生系统化工作习惯，提高工作效率意识，本课程采用“任务驱动”教学模式，在汽车实训车间实施“做、学、教”一体化教学，按照突出汽车机修职业岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式。
（1）课程内容的选取
本课程主要以培养学生掌握汽车故障诊断的流程和方法，掌握汽车常见故障的诊断分析步骤和排除过程，掌握常用检测设备和专用维修工具的使用方法为重点内容。通过与企业合作，总结归纳出汽车常见的十二类故障现象，以这十二类实际故障案例为典型任务，以常用检测设备为诊断手段，通过对故障的检测、分析和排除过程，设计制作十二个故障案例教学模块，使学生能通过有限的、具有代表性的典型故障案例，尽快掌握汽车故障诊断的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教学方法
结合高职学生特点，基于汽车机修岗位工作过程，以“六步”教学法为主贯穿教学过程。在具体实施过程中，根据每个学习单元内容特点，有针对性的应用案例教学法、仿真教学法和启发引导法。
仿真教学法，主要适用于故障检测。学生先在教学软件上进行仿真训练，熟悉检测方法，掌握检测设备的使用方法和要求，然后让学生在真实工作环境中进行实际检测，积累工作经验。
案例教学法，将汽车4S店汽车维修典型案例引入教学中。首先告知学生汽车故障现象，通过学生分组讨论，运用所学知识分析并确定故障可能出现的部位，最后与案例中故障出现的部位相比较，若一致，总结经验；若不一致，分析出错原因。
启发引导法，主要适用于故障的分析和判断。教师从故障现象开始，引导学生运用所学知识分析故障原因，制定检测方案，分析检测结果，确定故障部位，确定维修方案。
（3）教学组织
汽车常见故障的诊断与排除，采用教师案例分析，启发引导学生制定诊断流程和检测、维修计划，分组讨论确定维修方案，并通过开放实训实施，最终完成常见故障排除的训练。
2．课时分配（总学时52）
学时分配原则：以汽车4S店机修项目工时为基数，考虑学生掌握所需知识与运用时间、技能掌握与技能提升时间、教学组织与考核所需时间，依据学习任务内容与难易程度分配教学任务学时及课程单元学时。
序号
课程单元
学习任务及教学要求
参考学时
1
发动机综合故障诊断与排除
发动机不能起动故障诊断
发动机不能启动故障现象，发动机不能启动故障诊断流程，发动机主要工作参数的检测方法。
4
发动机运转速度不稳故障诊断
发动机转速不稳的故障表现，发动机转速不稳的故障原因和诊断流程
4
发动机机油、燃油消耗增加故障诊断
发动机燃油、机油消耗过多的现象，掌握发动机燃油、机油消耗过多的故障原因及分析方法
4
发动机工作温度异常故障诊断
发动机工作温度异常故障现象，掌握发动机工作温度异常故障诊断步骤和原因分析
4
2
舒适性及安全性控制系统故障诊断与排除
汽车行驶不稳故障诊断
汽车行驶摆头故障诊断方法和步骤，汽车直线行驶性能不良故障现象及原因分析，汽车直线行驶性能不良故障诊断步骤,
4
汽车操纵不良故障诊断
转向操纵异常故障诊断过程，掌握制动系操纵异常故障诊断方法和步骤
4
舒适控制系统故障诊断
玻璃升降机不能正常工作的故障诊断，中控门锁电机不能正常工作的故障诊断，后视镜不能正常工作的故障诊断
6
灯光控制系统故障诊断
倒车灯不能正常工作故障诊断，制动灯不能正常工作的故障诊断，转向/警报灯不能正常工作的故障诊断，雾灯不能正常工作的故障诊断，大小灯不能正常工作的故障诊断
8
3
汽车传动效率不足故障诊断
汽车行驶无力故障诊断
汽车行驶无力故障现象，汽车行驶无力故障诊断方法和步骤
8
汽车传动系异响故障诊断
汽车传动系异响故障现象，掌握汽车传动系异响故障诊断方法和步骤
6
总计
52
3、课程单元描述
课程单元1
课程单元名称
发动机综合故障诊断与排除
课时数
16
学习
目标
1．掌握汽车发动机综合故障的表现形式。
2．掌握发动机常见故障的诊断方法和步骤。
3．掌握汽缸密封性的检查方法。
4．掌握单缸断火法检查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火试验法检查点火系故障部位的方法。
6．掌握利用诊断仪检查发动机电控系统故障的方法。
学习
内容
1．发动机密封性检测；
2．单缸断火法判断各缸工作性能的方法；
3．跳火试验法判断点火系故障部位；
4．发动机运转不稳的故障原因和诊断过程；
5．发动机不能启动或启动困难的故障原因和故障排除过程；
6．发动机机油、燃油消耗过大的故障原因和诊断流程；
7．发动机工作温度异常古杂会难过的分析过程；
8．熟练掌握利用解码器读取故障码和数据流的方法。
教学
方法
和建
议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
汽缸压力表及接头、车用万用表、解码器，接线及接线夹、发动机性能检测仪。
学生已有基础
对熟悉汽车发动机各部分的结构，熟练掌握待检测部分的结构、工作原理，对发动机点火系、燃油供给系、曲柄连杆机构和配气机构、和冷却系的结构和工作原理及常见故障有充分的了解。
教师所需执教能力要求
熟悉发动机的构造，掌握发动机各部分的结构和功用，熟练掌握各种检测仪器和设备的使用和操作方法，对各部分的检测方法和检测参数非常了解。
课程单元2
课程单元名称
舒适性及安全性控制系统故障诊断
课时数
22
学习
目标
1.能正确分析汽车在行驶过程中产生车身抖动、摆头和直线行驶性能下降的主要原因，故障的诊断过程和排除方法。
2.掌握汽车转向操纵系统常见的故障现象及诊断过程。
3.掌握变速器操纵机构常见故障的诊断和排除、修理方法。
4.掌握制动系操纵异常故障的诊断过程和排除、修理方法。
5.掌握灯光控制系统故障诊断过程和故障排除方法。
学习
内容
1．汽车起步抖动故障的原因和诊断流程；
2．汽车行驶中方向盘抖动（俗称摆头）的故障原因和故障的分析过程；
3．汽车直线行驶性能下降的主要原因及故障分析和排除过程。
4.灯光控制系统原理及检查步骤。
5.玻璃升降及中控锁的控制原理及故障检修方法。
教学方法和建议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
实验实习车辆、频闪灯、四轮定位仪、钢卷尺、游隙检测仪、专用拆装工具。
学生已有基础
前期已学过《汽车传动控制系统故障检修》、《汽车行驶控制系统检修》《汽车转向与制动控制系统检修》等课程。
教师所需执教能力要求
熟练掌握汽车的整体结构及底盘各系统的工作原理，尤其对万向传动装置、转向系统、悬架、四轮定位等要非常了解。会使用和操作游隙检测仪、四轮定位仪等。
课程单元3
课程单元名称
汽车传动效率不足故障诊断
课时数
14
学习
目标
1.掌握汽车底盘故障诊断与维修。
2.了解底盘主要技术参数的检测方法和故障判定方法。
3.熟悉底盘主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握传动系间隙的检查方法。
学习
内容
1．汽车行驶无力故障产生的原因；
2．汽车行驶中异响的故障原因和故障分析判断方法。
教学方法和建议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
对底盘的参数都要能实际检测，通过检测确定其性能的好坏，检测时建议对学生实行分组，对检测数据各组进行比较，确定所使用的方法和检测过程是否正确。
学生已有基础
前期已学习《汽车传动控制系统检修》、《汽车行驶控制系统检修》等课程。
教师所需执教能力要求
熟练掌握汽车底盘的基本构造、各主要元件的结构和工作原理，熟悉底盘主要参数的检测方法和检测流程。熟练使用底盘测功仪、游隙检测仪，会调整主减速器啮合间隙。
五、课程考核
1.考核方式
课程考核采用过程考核与结果考核并重的方式考核。
过程考核由平时成绩与开放实训成绩构成；
结果考核在模块化课程结束后进行。
考核内容主要分为理论与技能考核两部分。
2.考核组织
理论考核部分由任课教师与企业技术人员共同组卷，实行“教考阅”分离；
技能考核部分，由企业技术人员参与制定操作流程与考核评分标准，校企教师共同实施考核。
3.考核范围
理论考核包含常见故障的诊断流程的制定、检测设备及检测参数在故障分析中的应用，系统常见故障分析、检测与诊断。
技能考核以系统拆装、检修后运行效果、故障排除后系统性能参数与标准参数的差异等可检测内容为依据，设置考核项目。
4.成绩评定
课程成绩=过程考核成绩50%+结果考核成绩50%；
过程考核成绩=平时成绩20%+开放实训30%；
结果考核成绩=课程理论考核成绩50%+课程技能考核成绩50%。
六、教材
使用教材：
《汽车故障诊断与排除》北京理工大学出版社，2019年7月，李勇主编。
参考教材：
[1] 《汽车故障诊断与排除》，北京理工大学出版社，2016年1月，孙志刚、董大伟编著
[2]《汽车故障诊断与维修技术》，高等教育出版社，2012年5月第2版，闵永军等主编
七、编制说明
编 制 人：李远武
编制单位：襄阳职业技术学院汽车工程学院汽车检测与维修技术研究室
编制日期：2021年8月
[关键词]职业教育、汽车、学生培养、案例
中图分类号：TP611 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0121-01
为了更好地服务地方产业，2013年我校以学校易地搬迁和省级改革发展示范校建设为契机，开始重点建设汽车运用与维修专业，并以适应阜新地区汽车市场需求为导向，培养具有综合职业能力和汽车维修专业知识的高素质技能人才。汽车专业现有1000多平方米的实训场地，实训设备总价值超过250万元，拥有一支包括专业带头人、骨干教师、青年教师、兼职教师的“双师型”教学团队。然而在硬件条件已经达到省内一流水平的前提下，如何形成一套科学的人才培养模式成为研究主要课题。主要采取如下措施：
1 校企共建育人平台
2014年7月，我校完善了汽车专业建设指导委员会，新增委员会成员包括辽宁工程技术大学车辆工程系主任冷岳峰、阜新市运输管理处维修科科长刘磊、阜新市胜利驾校校长杨海杰、阜新市交通局轿车修理厂厂长宋雪峰、阜新老万汽车修理厂厂长万福军和我校汽车专业教师。利用专业建设指导委员会这个平台，企业专家们针对专业的课程设置、教学内容等方面提出了很多建议，并确定了阜新市交通局轿车修理厂和高新区老万汽车修理厂作为14级汽车专业学生的校外实训基地。基于汽车专业建设指导委员会这个平台，不仅有行业指导部门和高校在行业标准和专业标准方面对我校汽车专业建设进行指导，更是解决了学生到汽车修理厂、4S店、驾校的实训问题。
2 重新构建实训课程
利用由企业专家和汽车专业教师组成的专业建设指导委员会的平台，针对2014级汽车专业学生的实训课程设置专门召开了研讨会，委员会成员们对企业的维修岗位进行分析，确定了企业维修岗位的能力要求，再进行岗位能力分解，明确专业对应的维修岗位基本岗位能力和岗位核心能力。
通过分析汽车运用与维修专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，重新规划了发动机实训、底盘实训、电气设备实训三门课程的内容。我专业利用1年的时间编写了3门实训指导书，由吴浩老师和交通局轿车修理厂维修技师夏辉共同负责编写《发动机实训指导书》、由刘涛老师和交通局轿车修理厂维修技师秦晓二共同负责编写《底盘实训指导书》、由梁恒钺老师和交通局轿车修理厂维修技师刘杰共同负责编写《电气设备实训指导书》，总共设计实训项目37个。重点突出学生能够利用这些教材进行以生产过程为中心的学习活动，让学生通过真实的项目实践或模拟的职业活动，在获得专业技能的同时，体验工作，形成职业的认同感。
3 引入企业质量标准
2015年10月，在2014级学生到阜新市交通局轿车修理厂实训时，许闯同学在安装发动机缸盖螺栓过程中没有严格按照螺栓的拧紧顺序进行操作，被企业指导教师夏辉及时发现，才没有造成损失。通过这个案例，我们发现以前的教学过程中对于操作规程的重视程度不够，导致学生无法达到企业的要求。2015年12月，针对如何引入企业的质量标准问题又专门召开了指导委员会会议，结合企业专业给出的意见，结合汽车维修企业的的《维修检验标准》、《机动车维修服务规范》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等行业标准。由我校汽车专业宋雷老师组织编写了《汽车发动机拆装技术规程》、《汽车整车维护操作规程》和《汽车四轮定位操作规程》等与企业质量标准相一致的实训课程标准，并要求所有实训教师在教学过程中要求学生严格执行。通过一年的实施，当2015级汽车专业学生到交通局轿车修理厂实训时，学生们的质量意识得到了企业指导教师的好评。
4 进行学训交替培养
2014年11月，13汽驾3班的20名同学迎来了他们在阜新市第二职专的第一次为期一个月的校外实训。这是他们在第二职专的第三学期，前两个学期，他们在校期间学习了汽车发动机、底盘、电气、整车维护等专业理论知识，并且在汽车实训中心这些同学已经完成了汽车各部分机构的拆装和排故的实训内容。通过近三个学期的学习，这些学生基本掌握了汽车各部分总成和机构的工作原理和拆装基本技能。虽然这是他们的第一次校外实训，但是这并不是他们第一次来到汽车维修企业，因为在他们刚刚入学一个月的时候，学校就组织他们去了阜新市交通局轿车修理厂进行认识实习，所以这些学生对于维修企业的工作环境及过程已经有了很深的了解。而且在第二学期，学校还邀请了阜新汽车维修行业知名专家万福军老师到校为学生进行了“企业家大讲堂”活动专题讲座，学生也了解了一名优秀的汽车维修人员应该具备的素质。
马上进行的校外实训就是这些学生检验自己所学知识的最好机会了，在太平区盛世汽车修理厂，13汽驾3班陈铭岐同学正在独立为一辆捷达轿车进行着保养，看到该同学标准的工具使用姿势和熟练操作过程，该修理厂维修技师周兵赞不绝口。他不知道，陈铭歧同学是汽车运用与维修R导寄芑疃小组成员并且参加过市级和省级的技能大赛。为了更好培养优秀技能人才，我校汽车专业对于那些成绩优秀、技能水平突出的学生，成立了技能活动小组，有指导教师进行强化训练，并且定期举行校级技能大赛，比赛成绩前两名的同学，还可以参加阜新市的技能大赛，如果取得了好成绩，还可以参加辽宁省技能大赛。在专业中形成了积极向上的比学赶帮超的学习氛围。陈铭岐同学正是经历了这一系列比赛，最终在省赛中取得优异成绩的。
经历了一个月的校外实训，这些学生不仅将在校学到的专业知识应用到了实际维修过程当中，而且在实习过程中发现了自身存在的问题，有利于在接下来的学习过程中解决。接下来的这些学生还要参加汽车专业志愿者服务队，走进社区为居民讲解汽车保养知识并为居民私家车进行“体检”，以培养学生的社会服务意识。第四学期学生还有一次校外实训，将学校所学知识与企业生产实际相结合，目的就是让学生能够顺利完成从学生到企业员工的角色转变，为学生第三年的跟岗实习和顶岗实习打下坚实的基础。
5 专业教师企业实践
学生到汽车维修企业进行校外实训的同时，我们的专业教师也可以深入企业实践，了解企业的用人需求，强化自身专业技能，带动课程改革与专业建设。使专业教师成为名符其实“双师型”教师，以满足职业教育持续快速健康发展的需要。教师通过企业锻炼，了解企业生产、经营全过程，提高动手能力，为专业设置、构建与中职培养目标、国家职业等级标准相适应的课程体系作好市场调研。突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性。要进行工学交替教学改革，前提与保障就是师资队伍。通过教师企业锻炼把原来的“双证”改为“双能”，培养教师既有理论教学能力，又有实践教学能力，成为符合高职教育需求的真正“双师”素质教师。
关键词：汽车技术；以人为本；实践为主；教学
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）06-0148-02
随着汽车技术的发展，为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，维修人才的高素质要求，对汽车维修专业教学提出了严峻的挑战，我通过十几年的汽车维修专业教学，积累了点滴经验。
一、实施新课程体系，突出实践教学
近年来，在汽车教学中采用了新课程体系，将汽车维修专业所开设的课程分为三大模块进行教学：公共基础课，占总课时数的12%；专业基础理论课，占总课时数的15%；专业课，占总课时数的13%；专业实践占总课时数的60%。这样，在汽车教学中以实践教学为主，让学生充分认识到理论学习和技能形成的关系，在理论教学和实践教学的关系上，坚持理论以“必须”、“够用”为度，突出“实践”为重，将学生实际能力的培养作为教学的重点。
二、搞好理论教学，搭建实践教学新平台
从汽车专业实际情况出发，在汽车理论教学中做到形式多样，化繁为简，营造理论教学新课堂，努力做到边讲边练、讲练结合来组织教学，尽量不在教室里采用黑板+粉笔+图片的形式上课，做到授课形式以实践为主。
1.课堂演示教学和现场操作相结合：《汽车发动机构造与维修》的教学中，讲解容易搬动的总成、部件的结构和原理时，可将相关的总成、部件如发动机模型、化油器、分电器、活塞连杆组、发电机、机油泵等搬进教室，边讲解理论知识，边做相应的示范操作。在演示教学中允许学生参与操作，师生互动，活跃课堂气氛，使理论教学得以深化和巩固。这可将抽象的理论变得直观、真实，使课堂教学取得事半功倍的效果。
2.将课堂搬到实训室，边讲解边操作：《汽车发动机构造与维修》的教学中，对比较大的汽车总成如变速器、主减速器、差速器等，在实训室集中讲授理论知识，挂出结构工作示意图，写出操作的步骤和技术要求，然后组织学生进行现场操作。讲课与操作练习相互交替进行，相互充实，使学生通过亲自动手拆装，对其结构、功能有了彻底的了解和真正的认识，保证了理论与实践的紧密联系，较大幅度地提高了教学效率。
3.利用多媒体教学，情景交融，形象直观：《汽车发动机构造与维修》的教学中，有些总成如循环球式转向器、液压式转向助力装置、气压制动等内部结构复杂、工作原理抽象难懂、工作过程看不见，利用多媒体技术把讲课、演示和实训生动、直观地结合起来，为学生提供边听、边看、边想、边做的一体化、个性化教学，将抽象难懂的工作原理变为实际可操作的例子，帮助学生理解、消化所学的知识，提高学生的学习兴趣。
三、创建教学新模式，营造实践教学新课堂
根据汽车专业的教学特点，建立实训教学新模式——“四备、四环、三查、五合一”：“四备”即是备项目、备课、备料和备学生。每次实训教学前认真研究教学所必须达到的目标，然后制定具体的实训教学内容；备好课和备齐实训所使用的汽车总成、零件、工具、材料、仪器等；考虑学生的个性差异以及技能基础的差异，考虑学生将来可能的就业去向，根据不同学生的特点进行教学设计。“四环”即是在教学过程中掌握四个环节：入门辅导、示范操作、巡回指导、集中小结。为了提高学生的认识，加深对专业技能的理解，在每次实训的第一节课都进行集中动员，详细介绍实训的要求、目标、任务，并对规范操作、安全措施都做出明确的规定；在实训中，进行有效的示范操作，可以减少学生盲目性、提高学习的效率、调动学生的学习兴趣和积极性，有时个别示范、分解动作，手把手地帮助学生掌握动作要领，发现共性问题集中讲解；学生只是简单模仿，不能觉察自己动作反应的结果，此时需要巡回辅导，逐个纠正学生在操作中的错误，解答学生的疑难问题，保证每个学生都能接受精心、细致、耐心的指导；在每次实训结束时，认真总结经验和教训，提高实践效果。“三查”即自查、互查、面查。学生完成操作后，指导学生按具体的技术标准、工艺要求进行自查和互查，查出存在问题。在此基础上，我对所辅导学生的项目进行当面批改、点评，及时反馈，使学生形成对动作技能的深刻体验，从而更加熟练地掌握技能。实训完成后，布置学生写好实习报告，促使学生对理论与实践进行综合反思，进一步提升了理论与实际的紧密联系。“五合一”：一是车间、教室合一，上专业理论课时是在教室，上实训课时是在车间；二是学生、学徒合一，在生产实训时，既是一个专业技能学习者，又是一个生产者，学生和学徒两个角色于一身；三是教师、师傅合一，教师既上理论课又上实习课；四是理论与实践合一，学生在实训中同时学习专业理论知识；五是育人、创收合一，学生在实训的过程，既是学校汽车维修专业的学生，又是校办工厂的工人，实现实习由“消耗型”向“盈利型”的转变，达到育人与创收双丰收。
四、努力进行实践教学，培养学习兴趣
1.学习兴趣的意义。著名的物理学家爱因斯坦曾说过“兴趣是最好的老师”，曾获得诺贝尔物理奖的华人丁肇中说“兴趣比天才重要”。兴趣就是学习的动机和动力，有动力就会有行动，有动力就不怕学习中的困难，所以汽车技术教育的核心就是学生兴趣的激发。有人说汽修专业的学生“高财生”和“问题生”多，这些“高财生”和“问题生”对未来失去目标，对学习失去兴趣，对自我失去信心，所以他们上课就变成了打瞌睡的“特困生”，期末考试就变成了不用出国的“留学生”，对于这类学生的培养必须采用一种特别的教学方法，把“要他学”变成“他要学”，培养学习兴趣，变被动接受为主动获取，只有这样才可以将“高财生”变成真正的“高材生”。人的心理活动规律是：听过的一般会忘记，看过的可能会记得，做过的才会理解，如果“听”、“看”、“做”、“想”都做到了，那样理解才会深刻，如果经历过失败最后又成功了，那样会记忆一辈子。如何通过汽车教学激发学生的好奇心和好胜心，这就是激发学生学习兴趣的唯一手段，这也是职业技能的教育目标，并在潜移默化中影响学生的心态、心灵、情操、精神、意识、行为习惯等，最终达到培养学生积极的心态、敬业精神、主动意识以及自信心、责任心、进取心和关爱心，这是职业素质教育的目标，这其中的关键字就是“动”，通过“动手”满足学生的好奇心和好胜心，在“动手”的过程中引导学生“动脑”，学习理论知识和钻研技能，在“动脑”的过程中逐步引导学生大胆探索和创新——“动心”，最终达到“动情”——热爱职业。所以激发兴趣的第一步是创造学生动手的机会，同时仅有动手还是不够的，必须创设各种情境或条件让学生在课堂上产生兴奋，包括视觉兴奋、听觉兴奋、触觉兴奋、嗅觉兴奋，最终达到记忆兴奋。
2.实践教学中激发学习兴趣。汽车专业教学和军事作战有很多相似之处，军事作战的战略目标是攻城略地并取得战争的全面胜利，职业教育的战略目标是激发学生兴趣最终带动学生职业技能和素质的全面协调发展；军事作战的战术手段通常是化整为零、分进合击、层层推进、步步为营，最终达到合零为整和各个击破的战略目标，职业教育的战术手段也是如此，所以我们在课堂上必须将一个一个的大目标化为一个一个的小项目，把一个一个的小项目要求细化，重难点要突出，明确任务，确定目标，最终达到全面掌握知识与技能的目的，这也正是目前教育部推行的任务驱动型教学方法。我是教汽车电子控制技术这门课的，电子技术理论比较抽象，而学不好电子技术再学习汽车电控技术就很难达到理解，那么就和目前很多企业的“老”师傅一样，知识“老”，方法也“老”，碰到机电油气混合的技术难题就“拆”零件找问题，就“猜”故障换零件，如果碰巧“拆好了”或“猜对了”，顶多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改变这种“拆”和“猜”的维修思路，汽车电子技术基础是关键，汽车电控理论是目标。课堂教学是专业教学的“点”，相当于军事作战的“占领山头”，如何在“点”上获得突破，达到占领专业教学目标中的“占领山头”，做到以点带面，整体突破，关键是确定课堂教学目标，使用可以充分调动学生积极性的方法与手段，让学生在一种轻松快乐的氛围中学习知识与技能，逐步让学生养成一种课后总结、课前预习的学习习惯。教师要变单纯的教导为教导和引导并举，激发学生的学习热情，提高课堂教学效率。
3.汽车实践教学的具体做法。在课堂教学实践中可采用“化整为零、分进合击”的方法，具体做法是：我将大的教学目标化成一个一个的课堂目标和任务，并配备相应的汽车电子和电控方面的教具，这些教具分为教师课堂使用的和学生动手实训用的，不论是教师使用的还是学生实训用的教具，全部融合声、光、电多种技术元素，可以满足学生动手和自由组合成各种不同电路的特点，这样可以充分调动学生手、眼睛、耳朵、鼻子和大脑功能，让学生兴奋，让学生快乐，在快乐中学会做人和做事。
总而言之，职业教育的根本任务是培养技能型人才，培养的关键环节是实际训练，因此，“以人为本，实践为主”的教学我们必须认真实践和探索。
参考文献：
[1]陈晓慧.教学设计[M].北京：电子工业出版社，2009.
[2]崔明铎.工程实训教学指导[M].北京：高等教育出版社，2010.
