时间：2022-05-09 02:51:20
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程汇报材料，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
按照局党委《关于开展“解放思想大讨论活动”的实施方案》文件精神，工管处高度重视，积极组织，认真贯彻落实。采取学、议、查、改等形式，认真扎实地组织开展大讨论活动，在解放思想中统一思想，在解放思想中激发干劲，在解放思想中解决问题，在解放思想中谋求发展。通过大讨论活动，解放了思想，更新了观念，找准了问题，理清了思路，振奋了精神，提出了解决实际问题的措施和建议，大讨论活动取得了明显成效。
现将大讨论活动情况汇报如下:
一、深刻认识开展解放思想大讨论活动的重大意义，积极开展好学习活动
200年12月，市局决定在全系统广泛深入开展解放思想大讨论活动，工管处高度重视，及时组织了传达和学习，成立了解放思想大讨论活动领导小组，由党支部书记王万发同志任组长，处长王金学同志任副组长，另三名支委为委员，解放思想大讨论活动办公室设在工管处办公室，由办公室负责大讨论活动的具体事项。并根据局党委的要求，结合单位实际，研究制订下发了《关于深入开展解放思想大讨论活动的实施方案》，从开展解放思想大讨论的意义、指导思想、目标任务、学习内容、方法步骤、工作要求等方面作出了全面的安排。大讨论活动开展以来，工管处支部先后组织集中学习，召开专题讨论会，开展“解放思想谋创新，更新观念思服务”为主题讨论，制作宣传横幅1条，专题宣传栏1期，撰写心得体会文章，发放了征求意见表、征求意见函各20份，公开了邮箱，并着手制订切合实际的整改方案，使全体人员达到了思想上大提升、作风上大转变、工作上大进步。
二、积极开展解放思想大讨论活动基本做法
（一）紧扣“一个主题”。围绕我处公路工程建设的长远目标，明确了以“解放思想谋创新，更新观念思服务，工作业绩创一流”为目标，针对当前影响干部作风转变的各种突出问题，认真开展解放思想学习讨论和整改，以思想的解放带来领导班子和干部职工潜力的释放，以观念的更新带来运作机制的创新，以精神的振奋抓好交通公路工程建设。
（二）狠抓“两个学习”。我们以解放思想（本文源于文秘城:）大讨论活动为契机，加强了干部职工的政治业务学习。一是狠抓党支部集体学习，党支部成员由于在工地时间长，往往集中学习难以落实。这次我们为处理好工学矛盾，我们大都是利用业余的时间来进行，保证了人员和时间的落实。通过学习十七大精神、《》，市局党委闫国辉书记的重要讲话和《科学发展观学习读本》等相关资料，使大家加深了对广泛开展解放思想大讨论活动的认识和理解，增强了开展解放思想大讨论活动的责任感和紧迫感。二是狠抓业务学习。为进一步使全体人员“解放思想谋创新，更新观念思服务，工作业绩创一流”，王金学处长作了学习动员，使全体人员提高了认识，更新了观念，狠抓工作的落实，提升了服务质量和工作效率。
（三）明确“三个重点”。一是注重营造宣传氛围。通过召开开展解放思想大讨论动员会、专题报告会、讨论会、宣传标语、专题栏等方式，营造了思想大解放、观念大更新，人人知晓，积极参加的浓厚氛围。二是注重理论的深化。我们举办了“解放思想谋创新，更新观念思服务，工作业绩创一流”为主题的讲座，要求人人根据所学的理论知识，解放思想，谋划交通工程建设。三是注重查找突出问题。我们要求每人找一个问题，每人提一个建议，在讨论中，同志们深入查找自身在“解放思想、更新观念，工作创一流”，“履行职责、创新意识”；“发展思路、发展举措”；“工作作风、工作效率”；“安全管理、质量管理”；“公路建设、公路施工”等方面存在的差距，对存在的问题进行了系统梳理，深刻剖析了产生问题的根源，制定了破解问题的思路和举措。
（四）搞好“三个结合”。一是将解放思想大讨论活动与巩固先进性教育活动成果相结合。借鉴先进性教育活动的成功经验，从思想和工作的突出问题入手，通过解放思想大讨论活动进一步巩固先进性教育活动成果。二是将解放思想大讨论与工程建设相结合。我处工程建设任务繁重、工程质量、工程进度、工程投资、安全生产、廉政建设等都是硬指标，大讨论活动让我们从思想上、目标上、发展上有一个更高、更远、更深的理论来指导我们的工作，把工程建设推向更高的水平。三是将解放思想大讨论与提高工作效率相结合，在讨论中，制订出提高工作效率的措施，做到优质高效，上升到理论层次，做到理论先行，理论指导实践，不走弯路。
（五）求实效。开展解放思想大讨论加强宣传引导求实效，学习活动中强化干部职工的责任意识和使命感，对照“创一流业绩”的要求，查找差距，积极整改，规范办事，热情服务，要以“一流的管理、一流的效率、一流的服务”争当交通建设先锋模范单位。通过解放思想、观念更新、作风整顿，促进了党员干部和全体人员作风和工作效率的明显好转。全体同志精神振奋，团结一心，积极打造一支心齐、风正、气顺、劲大、实干，政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬，让上级领导和人民群众信得过的交通职工队伍。
三、我们开展解放思想大讨论活动的主要特点
（一）领导重视突出一个“带”。在学习宣传阶段，党员干部积极发挥榜样作用，做到带头参加学习，带头做学习笔记，带头写心得体会文章，带头谈体会，领导小组成员结合自身存在的问题进行了自我剖析，带头查摆问题，带头开展批评与自我批评，就如何进一步解放思想，进一步促进工作上档、提速开诚布公、实事求是地谈了自己的想法，启发了大家，深化了教育效果。
（二）纪律要求突出一个“严”。在大讨论活动中，我们充分运用先进性教育活动中积累的经验，注重纪律要求。一是坚持执行《解放思想大讨论学习制度》；二是督导解放思想大讨论活动的开展；三是我们给全体人员发了学习笔记本，撰写心得体会。
（三）结合工作实际突出一个“实”。在这次解放思想大讨论活动中我们提出了：一要切实解决安于现状的问题；二要切实解决纪律松散的问题；三要切实解决办事效率的问题。牢固树立“服务意识”、“创新意识”、“效率意识”、“责任意识”、“创一流意识”。
关键词：公路施工;材料管理
在公路施工全过程中， 材料费用占施工总成本的60%左右， 项目部要想控制施工总成本， 在材料管理和使用上应引起高度重视，加强管理， 减少施工过程中不必要的浪费及损耗。材料采购部门及现场相关工作人员就要通过订货采购、组织运输、仓库保管、现场供应等具体环节的管理使计划得以实现。
一、公路施工材料管理的重要性
1、保证材料供应是公路施工管理的首要任务
要保证公路施工的正常进行，必须保证材料及时供应。这是材料管理人员的基本职责。材料采购包括市场调查、编制计划、询价、采购、运输、验收、保管、发放等各个环节，即生产用料从流通领域进入使用领域直到消耗整个过程。若上述环节脱节或不配套，将严重影响施工进度，并造成停工待料的经济损失，造成质量隐患，公路项目无法按期完成。
2、保证材料质量是确保公路施工质量的关键
质量是工程的生命，也是企业的生命。保证材料质量是创建优质工程和合格工程的根本保障，更是材料人员不可掉以轻心的重要职责。工程所用的材料品种多、专业技术性强，同一品种材料在质量、价格上差别很大，稍有不慎，轻则造成工程返工，延误工期，重则造成重大工程质量事故，给企业的信誉带来不良影响。因此，对构成工程实体的主要材料进场质量的控制，是每一位材料管理人员的重要责任，是材料管理的关键。
3、合理控制材料成本是控制施工管理成本的关键
公路工程材料费是工、料、机三大直接费之一，占整个工程成本的50%以上。在保证质量的前提下，降低材料成本是企业获取经济效益的有效手段，如何控制材料使用数量和价格，减少材料消耗和资金投入，是成本控制的重点。
控制材料成本归结为“量”和“价”的管理。即在保证工程质量的前提下，控制材料的使用数量和供料价格。控制物耗是就是控制“量差”，即实际消耗材料数量与定额材料数量之差;控制料价就是控制材料价差，即材料的实际价格与预算价格之差。
二、公路施工中的材料管理措施
1、 把好进料关
（1）加强物资计划的管理
（a） 对各项工程所需物资按数盘、规格、型号进行汇总，填制明细表和汇总表。工程部门与材料管理人员共同对项目进行拆分，根据工程实际数量、定额用量来测算各种物资的需要量;（b）从施工进度、消耗定额、合理储备量等基础工作做起;寻求物资需要量与采购量的平衡点，准确、及时、全面地编制物资采购计划，掌握所需物资的质量标准、数量价格等情况，从而降低建筑材料成本，保证工程成本的控制。
（2）加强市场调查工作 价格是由市场供求变化决定的，亲临市场、深入实际，才能了解材料的真实价格。因此，材料管理人员平时应注意关注市场行情、动态，多渠道、多方面做好市场调查，做到心中有数，从而做到合理地确定材料采购价格。
（3）改善采购模式
（a） 数量大、价值高，市场资源相对宽松，供选择厂家较多，而且消耗稳定集中的材料，通过公开、公平、公正的竞争，实行招标采购，以批量优势降低价格，节约成本;（b） 价格和数量都不是很高的材料，通过比物资供应质量、比物资采购中间费用，比物资供货价格，比售后服务，比供货单位信誉及货款承付方式等，确定供应商或生产厂家，从而确保材料的价格和质量具有竞争性;（c） 通用且价值不高的材料，采用询价采购、生产厂家或供应商直接报价采购、业主直接定价采购等，通过网上询价、传真报价、电话询价及现场报价等方式确定材料价格;（d） 地材以及数量小，品种杂，单种物资采购价低，采购次数零星频繁，形不成批量采购的材料，采取定价、限价采购，在保证质量的基础上宁低勿高。
2、材料质量管理
优质材料是确保公路工程质量的基础。合格的材料加上纯熟的施工工艺才能造就高质量的公路工程。对于材料质量的把关，首先要明确的是，材料质量检测的项目及标准是什么，然后针对进入料场的材料通过检测判断材料质量是否合格。因此，在购置材料前，应先对材料的质量进行严格检测，建立质量保证体系。遵照国家的有关法律法规和检测标准，从抓好材料质量的源头开始，确保公路工程用料的质量，办理材料入库手续。当材料进入施工场地后，要组织试验人员严格取样验收，认真清点核对材料的质量、数量及材料的规格型号，并取得材料的相关材质认证证书。对于一些次劣质量的材料应禁止入库，以免影响工程质量，保证公路工程施工质量。
3、 材料储存
材料储存也是公路工程材料管理的重要环节。对于施工材料的管理，人为因素起着比较重要的作用。公路工程施工具有非常鲜明的特点，如路线长、露天作业等。因此，要做好公路工程材料的存储工作应注意以下几方面：
（1）对材料进行分门别类的堆放，按照材料的性质、用于施工的环节及规格等进行明显标记后堆放。
（2）对公路工程材料的收发工作，要求相关工作人员进行认真的登记记录，并且保存登记记录，并对材料收发之后的库存状况及时向有关部门进行汇报工作，做好材料的监控和有效利用。
（3）对材料的安全要进行有效的防范，如防水、防火、防锈及防盗等。在对材料进行安全存储管理过程中，相关部门要合理安排和监控材料的出入库情况，控制材料消耗和资金的使用情况，相关部门应该予以高度重视。采取有效措施，加强内部监控，保证材料实际库存与账目记录相符。同时，在进行公路施工时要严格认真把握材料存储动态，在不影响正常施工及工程进度的前提下，尽量做到零库存管理，以免造成浪费和资金的过度积压。
4、加强材料的信息管理
为及时、准确、无误、科学地管理材料， 要编制或购买专用公路工程材料管理软件， 对材料进行信息化管理， 及时准确地掌握材料的需用量、库存量及工地使用情况， 与完成的工程量对应， 便于项目部及时掌握情况， 减少浪费， 将材料使用量控制在定额消耗之内， 费用控制在预算之内， 加强材料的单位工程、分部工程、分项工程的单独核算。
总之，公路工程施工中环境复杂，施工条件、施工质量及工期要求很高，我们必须不断提高业务水平和人员素质，严格控制用料计划，降低现场用料消耗，杜绝漏洞，按时按量保证物资的供应，为工程施工做好有力保障。
参考文献：
[1] 刘建波.？？浅谈公路工程中主要材料采购策略及控制措施[J]. 科技创新导报. 2010（22）
关键词 :农村公路；施工；质量控制
中图分类号：X731文献标识码： A
1 影响公路工程施工中的质量管理的因素
1）农村公路工程的前期准备工作不充分。公路工程建设有一个复杂的过程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立项、论证、审查和勘察设计等工作，在项目开工前没有对项目进行充分的了解和详细的筹划，这样就会出现一系列的公路工程施工的质量问题，有的会有大量的返工，严重的就会造成这个项目失败[2] ；
2）农村公路质量监督职责不明确。农村公路有面多线广的特点，质量监督的难度较大，更因为个别项目实施当中，未能明确质量监督的责任主体，造成工程项目的质量管理的真空，直接影响了农村公路的工程质量；
3）农村公路质量监督不到位。农村公路的质量和施工规范、原材料的控制有很大的关联。因为质量监督部门的监督水平和责任心的问题，对工程施工规范没有很好监督，对原材料的使用没有严格控制，直接影响工程的质量。
2 加强公路工程施工中的质量管理的措施
1）重视农村公路的前期工作。农村公路在前期阶段，要充分调查了解，了解项目的社会经济效益，了解项目的工程地质条件，合理确定技术标准，科学选用技术指标。在施工图设计阶段，对较简单项目可采用简易设计，但设计必须行业标准、规范、规程工程等的规定；
2）明确监督职责。我国基本建设工程质量管理推行“政府监督、建设单位负责、社会监理、企业自检”的质量保证体系。政府监督是公路工程质量保证体系中极其重要的质量监督环节之一。农村公路由于点多面广，且项目规模不大等原因，质量监督环节往往容易受到忽视，或者是监督主体不明确。按照责任划分，农村公路的政府监督的职责，应由县级交通主管部门负责，由县交通主管部门组建农村公路质量监督小组，设专职人员承担本辖区内的农村公路质量监督工作，人员必须满足工程管理和质量管理的要求。主要任务是规范建设、施工、设计的过程中，对施工过程的工程质量进行监管；
3）把握施工过程中的质量控制要点。农村公路项目虽然施工相对简单，但对施工过程的质量控制也非常重要。首先要严把四道关：一是来把原材料关。原材料质量是工程质量的源头，原材料质量合格与否，直接影响到工程质量，必须坚持对原材料先检验后使用的原则，坚持材料样品必须具有真实性，取样必须具有广泛代表性科学性。对检验不合格的原材料，坚决要求施工单位在规定期限内清除出场，保证所用原材料费符合规范的设要求；二是要严把施工机械化关。机械化施工是保证农村公路工程施工质量的有效措施。在工程招投标阶段，就要设定条件在，具备一定机械设备条件的施工单位才能参与投标。施工中，严把机械进场使用关，严格履行投标文件中的承诺，确保农村公路施工机械足额进场施工；三是严把施工工艺关。农村公路建设主要内容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥稳定粒料基层的水泥含量，基层厚度和密实度，弯沉值等，拌和工艺、碾压工艺；面层混凝土的混和比和水灰比，强度、厚度、宽度、平整度，拌和工艺、运输工艺、摊铺工艺、振捣工艺、面工艺、锯缝工艺和养生工艺等。施工工艺符合公路工程施工操作规程要求，才能有效保证工程质量。四是要严把管理责任关。注重抓各参建单位的工作质量。抓建设单的工作质量。建设单位加大管理力度，制订符合本项目的规范化管理实施方案；加大对监理工作质量和施工单位工程质量的监管、检查力度。抓监理单位的工作质量。重点检查监理对工程实体质量、原材料质量、中间转序的控制，对质量问题的跟踪处理结果。抓施工单位管理。工程开工前，重点检查施工单位的资质等级、人员资格、实际进场人员和机械设备与投标承诺的符合情况汇报；施工自检体系建立、各项岗位质量规范、质量责任、考核办法的制订情况。
3 结论
公路工程施工中的质量管理也处在不断的发展和进步中，各项经济体制建设也步入了相应的运作阶段，要加强公路施工中的质量管理，这样就要求公路工程施工中的质量管理也得到进一步的提高，因此，必须严格做好公路工程施工中各个环节的质量监督工作，同时还要做好质量检验工作。现在公路工程施工中的质量管理最重要的工作就是施工前的准备，施工过程的管理和质量检验的工作，各个部门都针对实际情况采取了一系列的科学有效的措施来加强质量控制的力度，让我国的公路施工质量管理再创新的成效。
参考文献
[1]付艳波.浅谈公路工程施工管理过程中的工程质量管理
问题[J].黑龙江科技信息. 2013(1)：96-98.
[2]高和平，付涛.浅议公路工程施工质量管理__[J].科技致
富向导，2010(18)：52-53.
关键词：公路工程 施工项目施工成本
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
1前言
在市场经济条件下，由于行业竞争激烈、恶性压价现象严重，公路工程标价普遍较低，加之沿用传统的管理方法和模式，成本控制无章可循，公路工程施工无法取得理想的经济效益，甚至有些项目还严重亏损。本文针对公路工程项目成本管理中存在的问题进行分析和探讨，并提出相应的对策。
2工程项目成本管理中存在的主要问题
(1)没有形成一套完善的责权利相结合的成本管理体制
成本管理体系中权利的最高执行者是项目经理，在成本管理及项目效益方面负直接责任，各业务部门主管及管理人员都负有相应的责任及利益分配等相配套的管理体制加以制约。而现行的施工项目成本管理体制，很多不能很好地将责权利三者结合起来。有些项目部简单地将项目成本管理的责任归于成本管理主管，没有形成完善的成本管理体系；在一定程度上扼杀工作人员的积极性，不利于技术的开发与提高，也就不利于工程项目的成本管理与控制。
(2)不注重工程项目质量与成本的相互约束长期以来，我国施工企业未能充分认识质量和成本之间的辩证统一关系，有的过于强调工程质量，而对工程成本关心不够，有的片面追求经济效益而忽视质量。前者工程质量虽然有较大提高，不去计算新工艺、新技术的采用所增加的成本，使经济效益不理想，企业资本积累不足；后者利润指数可能很高，但因质量上不去，会增加为达到质量标准而付出的维修工程质量成本，既增加了成本支出，又延误工期，对企业信誉造成不良影响。
(3)忽视工程项目工期成本的管理和控制工期目标是工程项目管理三大主要目标之一，施工企业能否实现合同工期是取得信誉的重要条件。每一个工程项目都有其特定的工期要求，但保证工期往往会引起成本的变化。对工期与成本的关系很少进行深入研究，盲目地赶工期要进度，加班加点势必造成工程成本的增加。
3降低施工项目成本的方法和途径
(一)实施有效的合同管理
进行合交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同淡判、合同签订过程中的情况。项日经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精渎，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
(二)建立各项制度
1.建立成本责任制 施工：项日应科学编制施工设计、材料市场 价以_埂顺口的资源配置方案并下达标后预算；项日经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项日的阶段性日标，编制项日的成本计划，并将成本控制指标和控制责任分解到部、班组和个人，定人定岗，既分工又合作．使整个机构一体化运作。
2．建立资源消耗台账制度。建立资源消耗台账，实行资源消耗的中间控制。在施工过程中，各成本责任部门、作业班组或者个人，应及时记录各自成本责任范围内的各种资源消耗和原始记录，做到日清口算，对各种资源消耗实施有效的中间控制。
3．建立项目月度财务收支计划制度。以用款计划控制成本费用支m。
4．建立项目成本审核签证制度。在发生经济业务的时候，首先要南有关项目管理人员审核，最后经项目经理签证后支付，这是项M成本控制的最后一一关，必须十分重视
5．定期开展“ 三同步”检查。项目经济核算的“j同步”，就是统汁核算、业务核算、会计核算的“ 三同步” 统计核算即产值统计，业务核算即人力资源和物质资源的消耗统计，会计核算即成本会计核算。具体表现为：完成多少产值，消耗多少资源，发生多少成本，三者应该同步，否则，项目成本就会出现盈亏异常情况。
(三)科学制定施工方案
施工方案主要包括4项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案不同，工期就会不同，所需机具也不同，导致所发生的费用也会不同。建立施工方案的逐级优化制度，把施工方案的科学优化作为控制项目投入的重点，把施工方案同责任成本预算紧密挂钩。
(四)制定技术组织措施
落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。一般情况下，项目应在开工之前根据工程情况制定技术组织措施。
(五)科学控制施工进度
如何处理施工进度与成本的关系，是施工项目成本管理工作中的一个重要课题，即进度成本的管理与控制对施工项目来说，并不是越短越好，而是需要通过对进度的合理调整来寻求最佳工期点成本，把进度成本控制在最低点。组织均衡施工，加快施工进度。凡是按时间计算的成本费用，如项目管理人员的工资和办公费，现场临时设施费和水电费，以及施工机械和周转设备的租赁费等，在加快施工进度、缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。
(六)降低材料成本
材料成本在整个工程项目成本中的比重最大，一般可达70％左右，而且有较大的节约潜力，一个工程往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约予以弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，材料采购部门及现场相关人员应做好以下几项工作：
1．做好材料采购前的基础工作。工程开工前，项目经理、工长必须反复认真的对工程设计图纸进行分析，根据工程数量测定材料实际用量，提出材料申请计划。申请计划应做到准确无误，在材料采购前，材料采购部门应建立询价小组，对市场价格进行调查，材料采购人员所采购材料的价格一般不得突破询价小组的价格。定期召开例会，在例会上由询价小组汇报材料的询价情况，对于钢材、水泥、砂石料等主要材料应分别汇报不同厂家的价格和质量，列举出选材使用理由，同时公开厂家的联系方式，增大监督力度，提高透明度，保证做到优质低价购料。
2．材料用量的施工现场管理。① 通过新技术、新工艺等手段，减少定额内的材料消耗。② 及时发现和解决材料不节约、出入库不计量、生产中超额用料和废品率高等问题。领取新料由材料使用人或负责人说明领料原因，材料报废须及时提交报废报告。每道工序完工后，由材料员清点、汇报材料使用和剩余情况，并与经济责任制挂钩，实施奖惩。
【关键词】公路工程，工地，试验，检测工作
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
一.前言
公路工程关系到我国经济的快速健康发展，关系到国家的经济命脉，关系到广大民众的切身利益，加强对公路工程施工质量的控制，就必须加强对公路工程的试验检测，从根本上保证实验检测的客观公正性，促进整个公路工程质量的提高，保证工程安全，这对我国和谐社会的实现有着巨大的推动作用。在公路工程的试验检测中，工地试验室是试验检测的主体，很多试验检测工作多是由工地试验室承担，各种关于工程施工质量的相关数据也都从工程工地试验检测得出，因此，工地试验室功能的正常发挥，对整个公路工程试验检测的效果有着巨大的影响，在公路工程具体的实际操作过程中，工地的试验检测会受到多重因素的限制和影响，比如工程资金，工程的施工进度等，更有甚者，很多工地试验检测仅仅是做做样子，没有真正贯彻落实到整个工程施工过程中来，工地试验室形同虚设。这对我国公路工程的质量有着极其恶劣的影响，因此，加强对公路工程工地的试验检测的探讨，有着一定的社会现实意义。
二.加强试验检测工作的必要性和重要性
1.通过试验检测,能充分利用当地生产的材料,便于就地取材，降低工程造价。
2.通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和新材料的应用。
3.通过必要的试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。这对于合理地应用材料,提高工程质量是非常重要的。
三.公路工程试验检测普遍存在的问题
1.人员数量不足,素质偏低
工地试验室配备的人员数量普遍都偏少,难以满足试验检测工作的需要。工作人员专业技术水平低，职业道德缺乏。
2.试验检测设备及试验环境不满足工作要求
（一）设备落后
试验仪器设备方面投入不足,配备的仪器往往是价格低廉的，陈旧、技术落后、性能差的仪器设备,其质量和精度都无法满足现行标准和规范要求。
（二）试验检测环境条件不符合要求
工地试验室环境一般都较简陋,室内杂乱,面积狭窄,室内采光、通风不好,仪器设备摆放过于密集,不满足试验检测工作需要,且存在安全隐患。
3．试验检测数据造假
试验枪测工作量和实际情况不符．试验检测数据与实际情况不符。试验检测台账，原始记录不完善、不真实。由于工地试验检测有大量的数据处理工作，施工．监理单位利用电子表格等应用软件编造假的试验数据和报告。样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去厂检验的意义。
四．提高公路工程试验检测工作的有效措施
1．加强对公路工程施工过程中的质量管理
（一）要严格做好施工测量工作
精确的工程施工测量是施工过程中质量控制的关键环节。相关的技术人员在施工过程中，要对导线点，中间桩和高程点实施科学有效的测量方式，并多次测量，使得测量结果能够达到闭合的标准，同时，要客观公正的做好记录，减小工程测量的误差，保证工程测量的精确性。
（二）加强对施工材料设备的质量检测
首先，要严格质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格原材料和各种工程构件，配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料，构件，配件，不准进入施工环节。比如，在水泥和钢筋的入场时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业的实验室进行质量检测，质量合格才可以投入工程施工。
其次，要做好试验检测工作。在实施工程分项施工的环节要加强对各个施工分项的试验检测，如果有分项难以符合工程质量标准，要组织专业的技术人员，集体分项其存在质量问题的原因，在此基础上，科学合理的调整施工工艺。并采取有效施工措施，对已经出现的质量问题作出及时处理。要坚持从试验后的数据采取有效措施，杜绝仅仅凭借经验做出决策。
2.加强对公路工程交工验收时候的检验
在公路工程施工竣工之后，要严格遵守各种施工标准和质量检验规范，在充分考虑到工程施工技术方案的基础上，实施逐段，定点的实施质量检测，并将各种检测数据做出公正客观的记录，并向相关的上级部门进行汇报，对各种可能出现的质量问题和安全隐患要如实报告。
3．强化试验检测人员的岗位责任制度
公路工程工地实验检测人员是整个施工过程中，检测试验工作的主体，对公路工程检测试验水平有着很大的影响，在公路工程是试验检测中，检测人员的的监管问题很大程度上是很多工程施工质量问题出现的原因，试验检测人员管理不力，使得各种安全隐患出现，质量难以得到保证。因此，要全面贯彻落实试验检测人员的岗位责任制度，要严格规定各个部门的权责，权责范围等，要严格执行相关质量检测机构计量方法和认证考核方法，加强试验检测管理，实施技术检测试验的全面覆盖。同时，要加强公路工程试验检测人员的综合素质提高，不仅仅要对工程检测试验人员进行专业的技术培训，严格考核，实施淘汰制度，也要严格准入机制，同时，要培养公路工程检测试验人员的职业道德，培养认真细致，认真负责，客观严谨的工作态度。如此，提高工程检测试验的水平，保证试验检测的质量，提高试验结果的准确性。
4．加强合同管理，实施试验检测工作的监督
要加强对施工合同的监督管理，首先，要从招标文件中将试验检测人员的数量进行严格的规定，并对检测人员的素质要求作出详细的说明，并介绍试验环境条件要求。其次，要对工程中将要检测的项目实施单独的报价，并将其作为后续工作过程中，评标的最为重要的依据。最后，要将工地的试验检测和整个工程的施工进行合同上的关联，对检测试验单位形成敦促作用。
5.采用先进科技，提高检测试验的效率
首先，采用先进的检测试验方式来减少工作的强度，提高试验检测工作的效率，在公路工程中，如果采用灌砂法检测压实度，不仅仅耗费更多的时间，延长了试验检测的周期，同时，也面临着庞大而繁多，复杂的工序，高强度的工作严重限制着检测效率的提高，如果采用核子法检测，可以很大程度的降低工作强度，提高工作效率。其次，采用先进的计算机网络信息技术，对各种繁多复杂的试验检测数据进行采集处理，不仅仅很大程度上降低了工作的失误，保证了试验检测结果的真实客观性，也降低了工作强度，同时，也很大程度的防止了数据作假的行为，有利于试验检测工作的规范性和真实性。
五.结束语
公路工程的试验检测工作将直接关系到整个公路工程的施工质量。加强对公路工程的工地试验检测工作管理，提高检测试验人员的综合和素质，建立健全试验检测管理体制，采用先进的科学技术，对提高试验检测的质量，保证公路工程的施工质量，有着深远的意义。
参考文献；
[1]赵天鹏 论如何加强公路工程工地试验检测工作 [期刊论文] 《商品与质量·学术观察》 -2011年3期
[2]庞强芳 王盈燕 刍议公路工程中的试验检测工作 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年36期
[3]蔡星美 刍议加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性 [期刊论文] 《交通世界（建养机械）》 -2011年12期
[4]马衣拉·艾尔肯 公路工程工地试验检测工作管理 [期刊论文] 《大陆桥视野》 -2012年6期
[5]黄世清 浅析加强工地试验室检测工作的重要性 [期刊论文] 《科技信息》 -2011年10期
关键词：高速公路；施工；工程项目；成本管理
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
一、问题提出
高速公路施工中的工程成本，通俗的讲就是发生在工程实施过程中所有费用的总和。它是一个综合指标，它集中反映了施工企业劳动生产率的高低，材料的消耗、节约或超支情况，施工机械利用的好坏以及间接费用是否超支等。由于高速公路施工企业经营的工程项目是建筑产品，而建筑产品随设计图纸变化而无统一标准，导致其生产的非标准化，高速公路建筑产品成本涉及到原材料、人工费用、机械台班等诸多内容，增加了公路工程施工项目管理难度。本文试图通过对高速公路施工项目成本管理现状进行分析，并提出加强成本管理的一些对策，以提高高速公路施工项目的管理能力和竞争能力。
二、高速公路工程施工项目的费用构成分析
（一）、高速公路工程施工项目成本的构成
高速公路施工项目总成本包括以下七项内容：
1、材料费。是指在高速公路施工企业施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构(配)件、零件、半成品的用量和周转材料的摊销量，按工程所在地的材料购买价格计算的费用，由材料原价，材料运杂费，材料采购保管费等构成。在工程施工过程中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达60% ~70%左右，所以说材料费的控制至关重要。
2、人工费。是指直接从事高速公路施工企业的生产工人开支的各项费用支出，人工费成本的高低，主要取决于生产工人工资总额和劳动生产率两方面的因素，控制人工费成本，要在不断地提高劳动生产率的基础上，加强对工资总额的管理。控制人工费主要是改善劳动组织，减少窝工、浪费，实行合理奖罚制度，加强技术教育和培训工作。
3、机械使用费。是指在高速公路施工企业施工过程中使用自有机械所发生的机械使用费和租用外单位施工机械的租赁费，以及施工机械安装、拆装和进出场费用等。
4、其他直接费用。其他工程费系指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。内容包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等。
5、现场管理费。是指施工单位为组织和管理工程施工所发生的费用。内容包括临时设施费、现场管理费及辅助现场经费等
6、间接费用。包括公司经费、工会经费、职工教育经费等。
（二）、高速公路工程施工项目各项费用比例分析
高速公路工程施工项目的成本构成中的材料费、机械使用费超过了工程总造价的80%，而其它费用所占的比例不到20%（主要为管理费）。公路工程施工施工项目成本管理的关键点是在材料费管理以及机械使用费用的管理。
三、目前高速公路工程施工项目成本管理与控制的现状及原因分析
(一)经营思想缺乏系统性
现行的高速公路企业施工项目成本管理体制，没有很好地将责权利三者结合起来，没有形成完善的成本管理体系，致使项目中各个部门缺乏相互配合与支持，必然会增大成本。主要反映在企业经营期间发生的短期贷款利息净支出、汇总净损失、金融机构手续费等费用。
(二)项目管理人员经济观念不强
目前，高速公路企业施工项目经理部普遍存在一种现象，即在项目内部，搞技术的只负责技术和质量，搞工程的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的采购及进场点验工作。表面上看来职责清晰，分工明确，但项目的成本无法统一管理，往往造成成本失控。有的企业受“成本无法再降低”的思维定式束缚，习惯于按传统思想观念想问题、办事情，靠完成产值、扩大投资、谋求业主多计价来实现成本盈利，忽视了项目管理是以追求利润最大化为目标的经济组织及企业成本管理追求极限的基本特征。
(三)施工成本控制体系不健全
目前多数施工预算仅是各种数据的汇总，只适合对项目进行宏观控制，对生产过程却起不到指导作用。任何一项工程其成本费用均发生在各个施工环节中，事先对可能成本缺乏估计，控制不严没有制定承包成本费用指标，在实施操作中，就很难做到心中有数。有些项目经理部简单地将项目成本控制的责任归于成本管理主管，没有形成完善的成本控制体系，赏罚不明或根本就没有。缺乏成本控制绩效考核，缺乏对每一个项目成本管理的经验与教训进行总结。这一缺陷导致施工企业的成本管理工作无章可循，成本控制目标不能落到实处，项目成本管理与控制工作水平难以提高。成本控制缺乏激励机制，职工从事成本控制的积极性就无法调动。对成本的超支、结余情况或不作分析，或分析不详。有些项目成本开支大手大脚，前松后紧，损失浪费严重，导致项目亏损惊人，象征性的一点承包风险抵押金对项目经理制约作用不大。有些项目由于己经预期可以完成施工企业下达的利费指标，就随意扩大成本费用开支范围，不实的发票以假当真，乱挤乱摊成本。
四、高速公路工程施工项目成本管理的途径
为满足高速公路工程施工项目成本管理和核算，正确及时地核算施工工程项目成本，提高施工工程项目成本管理水平，对高速公路工程施工项目的成本进行有效管理，需要从成本预算、成本控制和成本管理措施等几个方面进行综合考虑。
关键词：管理 计量 公路工程
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
一、公路相关的工程计量管理工作的执行办法
（一）承包人与监理工程师之间进行共同计量管理
就目前而言，一般情况下采用的是承包人以及监理工程师之间共同进行计量管理工作的方式，这可以有效地对计量的质量进行保障，同时极大程度的保证施工时间的简短。
（二）监理工程师所需要面对的计量管理工程项目内容
一般情况下，监理工程师只会针对三个方面内的工程项目进行相关的计量管理工作：①公路工程施工过程中材料清单涉及的所有项目；②双方合同文件中所涉及、制定的相关项目；③公路工程发生变更所增加的相关项目。
（三）当工程计量达到规定的要求时，工程监理师应该根据审查人所提供的相关计量材料进行共同的计量管理。一般情况下，主要的计量管理方式包括有以下几种：①对于整个工程进行实地勘察以及测量；②根据图纸进行相关的计量计算；③监理工程师对现场的记录资料进行签认。
二、计量程序的控制
对于本公路工程计量而言，主要采用的是工程项目工程科、承包人与驻地监理共同计量的方式来完成。
（一）计量范围的确定
承包人应根据本工程完工的情况，先做好自检工作，待合格之后方可填报《中间交工证书》，之后将其交给监理工程师进行审核；监理工程师的审核工作主要包括了抽检、试验及测量等，待审核合格之后，方可签署《中间交工证书》，同时对该分项工程进行计量；一旦审核不合格，那么便立刻退回，本次不予计量，直到整改合格之后方可给予计量。
（二）填写计量表
按照图纸与工程量的计量规则，将已经确定的本期工程进行计算（这里指的是对分项工程工程量），并且要将期中计量申请表填写好。其中，该表（施工单位填报部分）主要包括了支表1—12，而支表2属于支付证书，应由总监理工程师进行签署，同时下发给相关的施工单位，以此作为工程进度款支付及工程发票开具的依据；此外，支表10属于永久性材料达到现场的情况表，属于申请开工预付款支付的主要依据；而支表11与支表12属于材料设备预付款与动员预付款的回扣报表；剩下的支表属于施工中的进度计量报表。相关计量填报人员必须认真填写，并且对计量结果给予清楚真实的汇报，切勿出现虚报、谎报等，相关监理工程师应做好审核及后期的决算审核等工作。比如说，一旦期中出现了变更，那么就应将相关的合同工程计量台帐信息呈现在表中。本工程中就出现了一次变更，其具体情况如表1所示：
表1 工程变更计量台帐信息
（三）总监理工程师审核
分项工程项目的建立工程师做好了相关的期中计量审核并做好相关申请报表之后，便可以对相关已完工的工作情况进行签认，同时将其报予相关的总监理工程师进行审核确认。
（四）支付证书的签署
当总监理工程师收到分项工程监理工程师提交的相关申请表之后，便应根据已完工的工程情况及前期工程的进度计量情况进行对比审核，待审核合格之后方可签署期中支付证书。
（五）进度款的提取
上述审核完成，并获得相关的支付证书之后，施工单位便可以依靠期中支付证书进行各种税务发票的开具，然后将这些发票报予相关的建设部门，以便提取其中的进度款。
三、目前公路工程计量相关工作中存在的一些问题分析
（一）计量管理相关的工作进度滞后
计量工作滞后。按照合同条款，工程量清单所例子目完成并经监理工程师验收合格，且报验资料齐全，才能够计量。在实际工作中，往往出现资料不齐全，报验滞后等情况，这就造成计量工作相对滞后。甚至有很多项目，工程完工很久了，计量支付还没有完。
（二）管理方式以及内容的不完善
工程款管理不善。对工程款的使用缺乏有效的监督，具有很大的随意性，工程款付多付少，何时支付由业主定。工程款不能及时到位，承包商拿不到工程款，工程进度、质量和安全就很难得到保证。承包商很难按合同条款规定准时得到应有的工程款，更不用说去合理索赔了。
（三）在计量管理工作中，具体的实施还不够要求
计量工程师应具备交通部造价工程师资格证书，但是实际工作中很难全部满足要求。主要是针对项目经理部而言，并没有科学合理地制定资金使用计划和计量回收目标及计划，导致各分项工程所需的各类资料收集不全，各部门没有明确职责，不能积极协助计量工程师做好计量回收工作，所负责的资料收集、整理、签认的任务落实不到位。
四、做好计量管理相关工作前必须注意到的问题
（一）对相关的合同文件认真的学习
所谓的合同文件包括有招投标文件、相关的合同条款等等，将合同的所有内容清楚认识，并准确的把握。将相关的计量规则有效的把握，并且对合同文件中提出的相关要求必须有充足的认识。仔细的研读相应的设计图纸，实现对设计意图有一个全面的认识，为可能发生的单价变更做好充足的准备。同时，对计量管理工作中相关的技术标准、规范必须认真的学习，及时有效的做好相关的工程变更、洽商的基础资料等，为整个工程计量工作提供有力的支持。
（二）做好相关的计量以及工程量台账
从一个方面而言，是对整个工程进行禁毒掌握，防止计量过程中出现漏项等情况发生。从另一个方面来讲，是为整个的禁毒计划表的编制工作做好从住的准备。准确详细的计量台账能够为后面的资料归档工作以及相关的工程结算打下扎实的基础。
同时，工程量台账也同样很重要，可以根据实际情况要求业主对招投标过程中一些不合理的项目进行更改，同时在对负荷设计数量计算是，可以对小数量之间的所存在的差异性进行及时有效地更改，对一些比较大的差异项目进行或者提出工程数量相关的更改。
参考文献：
[1]高永华.当前公路工程计量的实施程序与管理规则研究[J].科学与财富,2010,(4)96-96
关键词：公路工程；工地试验室；建设管理
公路工程试验检测工作是工程施工技术管理的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。随着我国公路建设步伐的日益加快，对试验检测工作的重视程度也越来越高，建立一个满足公路工程施工的公路工程工地试验室，对顺利完成试验检测工作具有极其重要的意义。
一、公路工程工地试验室的设置特点综述
（1）公路工程工地试验室是为工程服务的，要密切结合施工现场试际，特别是工地试验材料的取样，要严格按照试验规程取样方法。随机取样，对于数量比较大的材料要采取分组取样、整群取样等方法，使所取材料具有代表性，说明问题。用尽量少的试验次数获得最大的试验效果。
（2）公路工程工地试验室要考虑工地服务的方便，尽量选在离施工地点近，服务面大的地方，靠近施工驻地。要按上级主管部门的要求尽可能选择和装备检测频率特别高的常规试验仪器。比如土基密实度试验，水泥剂量，无机结合料无侧限抗压强度试验，水泥混凝土抗压强度试验，路面弯沉试验等。
（3）公路工程工地试验室要根据不同要求采取灵活机动的检测方式，以保证不同的需要。比如：工地土基密实度试验中的灌砂法和核子密度仪法，前者数据比较真实可靠，但挖坑工作量大.出数据慢，后者检测速度快，但数据误差较大。这就要根据路基结构层次的具体特点，选择适宜的试验检测方法。
二、公路工程工地试验室建设分析
1.试验室资质建设
施工单位要成立公路工程工地试验室，首先母体机构要具备相应的资质，如果母体机构没有资质，就要委托具有资质的检测机构来组建公路工程工地试验室。目前各地的建设单位和质监站都对资质这一块要求很严，确保从源头上保证公路工程工地试验室的管理质量达到要求。
2.试验室环境设施建设
公路工程工地试验室在筹建时要结合本工程的检测项目特点，进行合理布局，并且要控制好试验室的环境影响。试验检测数据受环境影响比较大（如各个检测室的温湿度、水泥沸煮箱的封闭性、水泥胶砂振试台的防震隔层、标养室的温湿度等），若外部环境条件失控，会导致试验检测数据精度下降，甚至试验检测彻底失败，因此公路工程试验检测工作对外部环境都有严格的要求。工地试验室具有流动性、临时性的特点，伴随项目经理部的设立而产生，随着项目的完工而撤销，如果施工单位不给予足够的重视，公路工程工地试验室在环境方面就很难达标。因此在施工准备阶段，试验室筹建时，建设单位、监理单位都应进行严格检查、监督和指导，为今后的试验检测工作做好充分准备。
3.试验室仪器设备管理建设
设立公路工程工地试验室的主要目的是严格控制施工质量，保证检测工作能够及时进行，不影响施工进度，因此，公路工程工地试验室配置的仪器设备应包含工程常规检测的所有仪器。公路工程工地试验室的仪器设备要严格按照母体机构制定的仪器设备的管理办法执行，包括台账的建立、使用前的检定、使用前的确认、日常管理、期间核查等，确保用于检测工作的仪器全部处于有效工作状态，从而保证检测工作的质量，不能因为工地试验室属于临时性质，就疏于管理。用于本项目的检测仪器不得随意调出。
4.试验室人员配置建设
工地试验室必须配备足够的具有资格证书的试验人员，勤劳踏实，爱岗敬业，熟悉公路工程试验检测的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作等，并具有一定的工程试验检测工作经历和试验检测技术水平，试验室负责人还必须具备相应的任职资格。试验人员在工地试验室现场验收时还要通过专家的现场考核，以确保具有相应的检测能力。工程施工期间要保持人员的相对稳定，这样才能发挥试验人员的主观能动性，全身心的投入到工作中去。
5.试验室制度建设
公路工程工地试验室作为控制施工质量的一个重要部门，应该结合项目的特点，制定一系列的管理制度，包括组织与管理结构图；工作程序与质量管理；岗位责任制；仪器设备操作规程、保养维修及管理；仪器设备的计量检定、校准及管理；试验室管理制度、环境、卫生、安全管理；样品、资料、档案管理；试验室、养护室温湿度管理；外委试验取样、送样及报告传递管理制度等制度。试验室在日常工作中要严格按照制定的制度执行，确保检测工作处于受控状态。
三、公路工程工地试验室管理分析
1.仪器设备的管理
公路工程工地试验室要结合本工地的实际情况和工程建设需要来进行仪器设备的配备，并满足日常检测和常规试验的检测。仪器设备在室内应进行合理布局和放置，仪器设备、计量器具均按时进行检定和校准。省检的、市检的、县检的、自检的全部按规定要求进行检定和校准，所有仪器设备需经计量检测单位的检定及校准合格后方才可投人使用，对于检定合格的仪器设备应在其显著位置贴“绿色”状态标识标签，并设专人加强日常试验检测仪器设备的维修保养工作，以保证仪器设备的准确性、可靠性。
2.检测人员的管理
试验室必须配备足够的试验检测人员，并熟悉与公路工程试验检测有关的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作等，并具有一定的工程试验检测工作经历和试验检测技术水平，试验室负责人还必须具备相应的任职资格。
加强质量安全教育，使员工要在思想上提高质量安全意识；开展培训，不断提高员工的道德修养及专业理论知识和操作技能；进行定期考核，并建立长效机制。
只有坚持加强对人员的管理，才能适应科学技术发展的需要，才能使全体员工具备高质量完成本岗位工作的能力，才能不断地提高员工的综合素质，确保所有检验人员以及评价结果和签署报告人员具备相应的能力，确保检测工作的质量，提高工作效率。
3.日常工作制度的管理
试验检测是一项十分复杂而细致的工作，要求试验人员在日常的试验检测工作中。一定要严格按照试验规程及仪器操作规程的要求，一步一步有条不紊的进行，确保试验的完备与精确，为施工现场提供科学、准确、可靠的试验检测数据来指导生产。
（1）建立人员岗位责任制：使每个员工都明确自己的工作范围、任务和职责；
（2）设置仪器设备管理员：由专人负责仪器设备的保养、维修及维护工作；
（3）建立公路工程工地试验室安全卫生责任制：确保公路工程工地试验室在一个良好的工作环境中进行试验检测，确保试验检测工作的正常进行；
（4）建立工作联系和工作汇报制度：加强与施工现场和质检部门的工作联系，及时将检测数据和结果提供给现场和质检部门，同时定期对试验数据进行统计和分析，从检测角度分析工程质量控制情况，协助质检部门共同把工程质量控制好。
四、总结
综上所述，随着公路建设的不断发展，工地试验室在公路建设方面发挥了越来越重要的作用，加强公路建设公路工程工地试验室管理，是确保试验数据客观、准确、可靠的关键，规范、科学管理工地试验室是公路建设的必然。
参考文献：
[1]孙丽，胡立昌.公路工程工地试验室管理工作浅析[J].山西建筑，2011（14）.
关键词：数控机械；施工技术；公路工程
就我国目前发展情况而言工程数量在其发展趋势上正在逐渐增加。通过对数控机械施工技术的具体应用，有效提高整体施工效率对我国道路发展有很大的推动作用。因此在公路施工方面需要重视这项技术的发展。这个技术和传统道路机械施工技术相比不仅在成本上面有很大改进也提高了整体施工进程，这对于我国道路施工建设来讲是十分重要的。
1数控机械化施工原理
目前所应用的数控机械化施工技术，其在公路工程当中被应用主要是通过对模型进行三维重建的方式。对施工现场进行具体分析，并对所涉及到的数据进行相关采集。通过对这些不同的方面进行综合分析，再根据数控机械的技术操作平台通过不同资源以及时间空间的合作，来对整体施工工程项目进行有效把握。这样的施工技术主要是通过智能化方式，来对施工过程进行实时监测和整理规划。通过GPS技术对工程项目的三维形态进行重建。可以对工程进行实时跟踪通过声音、图像等不同表达方式来对相关技术人员进行引导，以达到在公路工程施工当中时间和成本的优化。
2数控机械技术的应用
在目前在公路工程施工过程当中，对工程进行的应用流程主要包括以下几个方面。首先在数控机械技术被应用之前需要有一个完备的系统，在进行公路工程施工时需要将整体工程各个设计的不同方面输入到此系统当中。并需要建立相关位置结构，只有通过这样的方式才能保证所有施工项目处于同一起点，随后共同运行。在进行材料运输时，需要通过数控技术操作对推土机命令保证材料平摊。这一过程是根据数控信息技术所下达的确定指令来运行的。随后通过对信息进行处理来对公路路面路程进行碾压，保证某一地区的压实程度以及压实次数。最后需要对这个过程中所涉及到的信息进行整理分析，最后根据不同信息的变化来进行汇报。数控机械设备在其应用过程当中所具有的另一个优点就是可以通过GPS系统对其自身所处位置进行识别。这样的能力就是对道路工程建设位置进行相关识别。目前对数控信息技术所采用的方式主要是通过内部和外部两个方面来对其进行识别。内部识别结构主要是通过应用承载器的回转式和速度变化来对其进行位置的管理和识别。可以对数控机械设备过程中运行的速度进行具体分析。这样通过对相关汇报的数据进行整理，可以对此设备所处的位置有一个大体了解，从而可以获得工程施工的准确地理位置。数控机械设备和传统工程运行设备相比再一个优点就是在工程运行过程当中，可以首先对施工设备的内在系统进行重新设计和梳理。将本次工程运行过程当中所需要的设计和其它数据信息输入到数控机械设备当中。这样就可以保证其在工程运行当中按照事先设计好的程序和方法来对工程进行实施。通过计算机所获得的数据就整体数据传输过程中而言有很大的准确性。对信息在传导路径过程中所可能产生的误差进行了有效避免。如果一旦在公路工程施工过程当中，此项技术对信息的整理出现了差错，那么这个系统本身也将会通过预先设计好的程序方案来对其进行自身修复和管理，恢复其在工程进行过程当中所需要的定位功能。这个系统在应用过程中，对可能出现的错误和误差可以进行有效管理和纠正。数控机械设备在工程进行过程当中对识别和评价工作来讲是非常重要的一个项目之一。这项技术是实现我国公路工程施工自动化的一个基础目标。如果没有数控机械设备，目前所应用的计算机信息系统将无法在工程进行过程当中对各个信息进行整合和分析，同时也无法进行改进。机械数控技术在其应用过程中的核心技术主要是在平面超声波的信号传导下，对信息进行整理分类和收集。可以及时对工作过程当中所涉及到的地理位置变化，信息传递等动态数据进行有效反馈。因此数据控制管理系统，对整体施工对象而言有着很强的识别以及信息评价能力
3施工具体情况
2014年6月在山东省东营至临沂红花埠公路（S227）沂南段K320+400-K320+800左幅和K321+000-K321+400左幅分别进行传统机械化路基施工和数控机械路基施工。保证这两个部分除了所应用机械技术外，其他各个方面都是一致的。在道路施工过程中，分别对这两段道路配备相同水平的检测人员以及两名辅助施工测量人员。在工具安排上分别配备推土机以及压路机等路面铺平设备。不同的是，在K320+400-K320+800左幅通过对传统机械进行配备，配备1名测量工程师和2名辅助测量人员、5名护桩人员；在K321+000-K321+400左幅通过数控机械技术进行操作，只配备同1名测量工程师。所得出的结果是在这两段相同背景条件下的道路施工过程当中，通过应用数控机械设备的道路仅用半天时间就完成了操作，而通过应用传统机械设备的方式通过1天才完成道路建设。通过对这个结果进行对比和分析可以得出结论，在目前道路工程建设施工过程当中，对两种技术的应用都调用了同一名测量工程师，这样就避免了人员造成施工现象结果的不同。通过对数控机械施工技术在道路工程建设当中的应用可以得出一个结论，就是无论在人工费和燃油费方面数控机械技术和传统机械技术相比差距都非常大。其中在燃油费和人工费方面分别为传统方式的20%和70%。并且在具体施工方面，如果机械的施工方式可以将相关数据直接进行输入这样也在一定程度上节约人力资源，提高了整体工作效率，不再按照传统方式进行打桩，耗费大量人力物力的方式。这样的工作方式不仅效率非常低，并且受到环境气候等不同外界因素的影响，在具体施工过程中安全性也是很低的。通过对数控机械操作技术的应用，可以有效解决这些问题，并且可以保证人或操作设备直接化具体化。在对数据收集和整理方面，在整个施工过程中变动是非常巨大的，因此通过传统信息整理方式已经不能满足越来越发展的需要。而通过数控机械技术，可以将信息进行随时修改和反馈整理。最终达到动态控制的目的，减少了施工过程中出现差错并且导致最终返工的现象。数控机械施工技术在公路工程管理当中的应用，在很大程度上避免了通过对传统机械技术应用时出现的缺点。
4结语
由于目前我国交通行业在不断迅速发展，在道路工程建设方面的要求也在逐渐提高。这样逐渐提高的社会要求，传统的机械施工方法是不能满足的，因此需要利用现代科学技术，也就是说机械施工技术的方式对整体工程的安全性效率性、施工质量以及整体进度进行有效管理和保障。数控机械技术在目前施工工程当中的应用，不仅在工程中实现数字化方面有重要意义，对我国交通行业的发展有重要的推动作用。
参考文献：
[1]冯琴.浅谈公路施工企业成本核算中存在的问题[N].山西科技报，2016,09.
[2]沈烨.关于道路安全评价模型的研究分析[A].中国公路学会，2015,04.
一、公路工程档案管理面临的问题
1．对工程档案认识不到位。施工单位不少管理者，对于工程档案工作的认识还很不到位。因为工程建设只要以质量为中心，按照施工的要求完成了各阶段的工作任务，达到了相应的质量标准，工程就可以顺利完工。因此，他们并没有把工程档案管理工作，当作重点工作来抓。有的单位虽然安排了人员，但他们对工程档案缺乏正确的认识，不精通档案专业知识。有的基层单位由于管理人员相对较少，单位领导让单位办公室人员兼职这份工作。虽然办公室对于文件及资料比较熟悉，但是，工程档案管理工作，毕竟不是简单的文件收集、保管和利用，而他们整理出的档案也和岗位要求相差比较远。
2．工程档案管理制度不完善。当前，许多单位没有制定比较完整统一的公路工程档案管理办法和规章制度。管理工作无章可循。部分工作人员工作被动，工作相互推诿、敷衍塞责，造成许多文件资料原始记录无法找到，影响了档案工作的开展。有的单位虽制定了工作制度，但缺乏有效的监督机制。规章制度写在了纸上，挂在嘴上，形成档案管理工作形式化，走过场现象。突出表现在于档案工作交接时比较混乱，给日后档案管理工作，造成了很大困难。
3．工程档案管理人员素质不高。近年来，档案管理人员比较少，大部分由工程管理人员兼职档案工作，由于缺乏专业的知识，在面对具体工作时，素质不高，能力欠缺，敬业精神、奉献精神、吃苦耐劳精神、业务素质和文化水平等方面都比较差。再加上该项工作具有一定的强度和难度，造成人员不安心工作，影响了档案工作持续有序开展。
二、做好公路工程档案管理工作的对策
1．加强管理，提高对档案工作的认识。各单位领导要高度重视工程档案管理工作，把工程档案管理工作纳入工程公路工程档案管理工作的难点与对策文/索学艳管理工作的重要日程。各项目建设单位，应在公路工程建设项目开工前，成立档案工作管理机构或部门，抽调具有较高素质和较强责任心的人员，负责收集、整理工作项目建设档案。并将收集起来的档案材料，及时整理汇总。定期向上级主管部门汇报档案变化情况，使档案人员进一步了解掌握工程开工竣工情况的进展，为逐步实现档案管理工作规范化、科学化，打下良好基础。
2．完善制度，规范档案工作管理。健全完善的制度，是确保各项工作取得成功的关键。各项目建设单位，要结合实际制定科学的管理制度。一是要制定工程档案管理办法，具体明确归档的范围及保管期限，规定工程档案管理工作标准，使公路行业的工程档案管理稳步有序发展。二是建立沟通联系机制。争取工程建设相关部门支持和配合，形成分工协作、齐抓共管的良好局面。三是加强监督和指导。做到工程即时完工，档案及时归档，然后验收入库。四是要把项目档案工作与项目建设同步规划。做到同部署、同安排、同检查、同验收。
3．增强服务意识，提高档案服务能力和水平。档案管理人员要增强服务意识、参与意识和效益意识。努力为工程建设提供良好服务，为公路建设事业发展提供可靠依据和有力凭证。要经常深入施工现场，调查了解工程建设，并结合归档的工程档案资料，有针对性的提供工程档案服务。同时，要加大工程档案资源的开发力度，深入研究工程档案，积极开展工程档案编纂工作，为工程建设发展提供多层次全方位的信息服务。
4．加强教育培训，提高档案管理人员的素质。公路建设的迅速发展，对档案管理工作提出了新的更高的要求，档案管理人员要面对新形势、新任务，强化自身建设，不断提高业务知识和专业水平。一方面，要加强档案管理专业知识、岗位技能的教育培训，使档案工作者在档案的收集、整理、分类、编目、编研等方面的业务知识，更加精深；另一方面，要用现代化的知识和管理手段，武装档案工作者，尤其是要加强档案计算机的管理，电子文件归档与电子档案管理的知识和技能的培养，提高档案管理效率，使档案管理更加科学合理。
作者：索学艳单位：白山市城区公路管理段
关键词公路勘察设计 后续服务
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
近年来，我国公路建设市场逐步规范，公路勘察设计竞争更趋激烈，公路勘察设计已经成为设计、施工、监理、环境等诸多因素中最重要的环节之一。随着国家对公路工程的整体建设质量要求不断提高，勘察设计质量就显得越发重要。一方面是勘察设计文件的质量，一方面是设计后续服务的质量，这两个方面都影响着公路工程的质量。因为高质量的勘察设计文件不仅能够大大减少工程设计变更的工作量，而且对于工程项目的投资与质量控制非常有利，它是公路工程质量保证的前提。而高质量的细致完善的设计后续服务对于及时消除设计缺陷、促使设计走向深入、优化和完善是不可或缺的，它是提高公路工程质量的重要手段之一，也是设计单位形象信誉的延续。
勘察设计单位编制的勘察设计文件，应当满足建设方所需要的功能和使用价值，应当符合建设方投资的意图，同时又必须符合有关公路工程建设法律、法规、规章、标准、规程和合同的要求，设计依据资料应当完整、准确、可靠，设计方案论证充分，计算成果可靠，并符合结构安全要求，同时必须遵守有关规划、环保、防灾、安全等一系列的技术标准、规范、规程，这是不言而喻的，大家也非常容易理解，非常重视，本文中就不再赘述。根据本人30余年来从事公路建设项目设计工作的实践，本文主要谈谈设计后续服务工作对于公路工程质量的重要性。
一、公路工程勘察设计后续服务的内涵
根据《公路工程质量管理办法》第二十条规定：设计单位应按合同规定及时提供设计文件及施工图纸；开工前作好设计文件的交底工作；对大中型和有特殊要求的公路工程项目，设计单位应在施工现场设立代表派驻设计代表，随时掌握工程现场情况，解决设计的有关问题。
设计单位应对工程质量是否满足设计要求提出评价意见。
这实际上就是对勘察设计后续报务提出的要求，也是勘察设计服务的内涵。具体说来，勘察设计后续服务工作包括设计代表的委派、施工图纸设计交底、质量问题处理、隐蔽工程及工程竣工验收、变更设计、各方技术交流、设计质量复查及工程设计总结等。
二、设计后续服务的重要性
（一）做好设计后续服务工作，有利于消除设计缺陷，使设计更加符合有关规范要求
由于受公路工程建设周期的影响，现有勘察技术手段的制约，勘察技术人员的技术水平限制以及责任心不强等因素造成勘察深度不够，勘察资料搜集不完整，加上建设环境的频繁变化等，使得设计创作时存在缺陷甚至错误（如：关键部位的大样图与总体图中尺寸不对应，文字资料叙述内容与图纸不符或矛盾，专业组之间提供的资料数据有差错），需要在施工过程中逐步解决。在设计后续服务里，通过技术交底与图纸会审，能够澄清疑点，消除设计缺陷，避免错、漏、碰、缺，使设计图纸更加符合有关规范要求，更能保证工程建设质量、控制工程造价，提高工程投资效益。
（二）做好设计后续服务工作，有利于强化质量意识，提高勘察设计水平
公路设计与公路施工相脱节或公路设计时考虑施工因素较少仍然是目前公路勘察设计行业普遍存在的现象。有的设计人员对自己设计的构造物缺乏或根本没有实体印象，这在一定程度上制约了公路勘察设计水平的提高。
在施工单位将设计蓝图转变成实际产品的过程中，不仅可以随时发现和纠正设计图纸中出现的差误，而且还经常会遇到各种技术难题，此时，设计人员通过与施工、监理、建设单位的相关专家共同研讨解决设计缺陷和疑难问题，不仅可以找出产生设计缺陷的原因，意识到设计缺陷产生的后果，也会因此强化设计工作人员的工作责任感和质量意识。并且，设计代表通过现场发现问题、解决问题，也可以大大丰富技术阅历，提高其解决实际技术问题的能力，从而为设计单位积累设计与施工技术经验和教训，不断提高设计单位的整体勘察设计水平。
（三）做好设计后续服务工作，有利于维护设计单位的信誉，稳定设计市场
做好设计后续服务工作，及时发现设计过程中的误差和缺陷，并得到纠正和消除，使得可能的工程质量事故被消灭在萌芽状态，工程质量得到更大保证；同时由于及时解决施工过程中出现的问题，使得工程建设周期不受影响，建设项目业主满意度提高，无形中提升了设计单位的信誉和市场竞争力，对于稳定与拓展勘察设计市场都具有重要的作用。
三、 提高设计后续服务质量的措施
（一）做好驻地设计代表的派遣工作
由于驻地设计代表的派遣工作是勘察设计后续服务工作中最重要的环节，其工作、与相关单位的沟通协调、专业技术等能力是直接影响后续服务工作质量的因素，因此，选派的设计代表必须具备以下条件：
1．选派的设计代表必须有较高专业水平和丰富的现场施工经验
由于选派的设计代表要能够解决施工过程中出现的有关设计问题（如在施工中发现设计文件差错与漏项，沿线地形地貌变化和地方新要求，实际施工中发现的地质、水文与设计资料不相符合等），同时设计代表还要参加重大技术问题、施工方案的研讨，参加重大工程质量事故的分析和处理。所以，设计代表必须具备较高的专业水平和丰富的现场施工经验，以便在处理工程中所遇到的种种问题时能够及时解答图纸中的疑点、难点，准确地判断施工中出现问题的原因，迅速提出解决办法，为施工图纸的变更提供准确的信息，保证工程施工的顺利进行。
2．选派的设计代表要熟悉设计文件，领会设计意图
因为设计代表要负责技术问题的咨询和答疑，还要负责某些设计的更改并提供充分的理由及准确数据，并且由于公路工程是线性工程，所经区域十分广泛，需要跨越众多的河流和山岭，地质、地貌、水文、气候多变复杂。所以，设计代表应当对所服务的工程的总体概况、地质情况、流域水文情况等都有比较充分的了解和掌握，对设计文件（路线平纵资料、地质水文资料以及相关专业的工程设计图纸）要相当熟悉，并领会设计意图。只有此方能在进驻现场后尽快开展后续服务工作，在开展工作时才能正确判断工程出现问题的情况，帮助指导施工的进行，及时纠正施工的错误，实现工程安全、稳固、耐久、美观。
3．选派的设计代表必须深入一线，灵活处理突发事件
设计毕竟只是对工程的一种预设，在设计方案实施的过程中，无疑会有许多突发事件发生，产生一些意想不到的情况。这就要求设计代表必须深入工地一线，细心观察，随时留意，及时发现施工过程中所出现的种种问题，并对问题进行认真分析，作出准确判断，最终给予妥善处理。设计代表作为设计方派驻的“第一目击者”，设计代表汇报的情况，直接影响到设计图纸的质量，如果发现施工中有不符合设计文件要求的，设计代表应向业主、监理、施工单位反映情况，建议返工或停工。对于重大、复杂的工程，必须会同业主、监理、施工等单位一起，制定详细监控方案和施工监控质量保证措施，配合各方做好质量控制、进度控制和投资控制，使工程顺利完成，并确保工程施工质量达到设计标准。
4．设计代表要恪尽职守，勤奋工作
设计代表进驻现场后应按照有关规定，明确职责，恪尽职守，随时解答建设方、监理方和施工方提出的技术问题，及时受理建设方提出的设计变更并认真复核和研究，积极协助建设方、监方和施工方解决施工中出现的技术问题，提出合理化建议。认为变更合理且在权限范围内的，要予以及时变更；对特别紧急的设计变更，在把握准确的前提下，可以灵活处理；认为变更不合理的，积极与建设方沟通，并及时上报相关负责人及各技术指导部门，及时拿出解决方案。
5．设计代表不能经常更换
为了保证工作的连续性，设计代表最好不要经常更换，因为设计代表要定期向所所在部门和项目负责人汇报工程建设情况和施工进度，对设计问题的处理情况（包括投资的增加量），建设单位和施工单位对设计的满意程度等。
（二）加强设计交底与图纸会审工作
为了使参与工程建设的各方了解工程设计的指导思想、设计构思和要求、采用的设计规范，选用的主要建设材料、构配件和设备的要求以及所采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的要求以及施工中应特别注意的事项，掌握工程关键部分的技术要求，保证工程质量，设计单位应当根据国家设计技术管理的有关规定，对提交的施工图纸进行系统的设计技术交底。
同时，为了减少施工图纸中的差错、遗漏、矛盾，将图纸中的质量隐患与问题消灭在施工之前，使设计施工图纸更符合施工现场的具体要求，避免返工浪费，在进行施工图设计技术交底的同时，设计单位、建设单位、施工单位、监理单位及其他有关单位需要对设计图纸要在自审的基础上进行会审。通过会审，使施工单位、建设单位有关施工人员进一步了解设计意图和设计要点，澄清疑点，消除设计缺陷，统一思想，使设计达到经济、合理的目的。
要交待工程情况和技术要求，避免发生施工和操作错误，以便科学地组织施工，按合理的工序、工艺流程进行作业。
（三）规范现场服务行为
要根据建设的工程进展情况及时派遣设计代表，并且设计代表的专业设置应当与施工工序相适应：在技术交底和移交的现场阶段，主要由各专业负责人承担；控制点及地面线复测得查阶段，主要由路线设计和控制测量人员负责；路基及桥涵构造物施工阶段，主要由结构与岩土专业人员参加；路面、交通工程、沿线设施施工阶段，主要由路面、交通工程人员参加。
【关键词】公路工程；环境质量；监理
国民经济的不断发展，推动公路建设的发展，公路交通运输事业已经成为国民经济发展的支柱产业之一，国家在改善公路运输条件层面投入了大量的资金支持，促进了我国整体交通运输条件的改善。在大规模建立交通运输线的同时，也发现新的问题，公路建设对环境造成了破坏，公路的建设占用国家土地资源、破坏当前的生态环境，影响生态平衡。随着人们环保意识的不断增强，公路工程建设对环境的影响也引来的更多的关注，公路环保队伍与公路工程环境保护质量监理工作也应运而生。
1.影响公路工程环境质量的因素及控制
1.1影响因素
公路工程建设对环境的影响，主要包括人、材料、机械设备、工艺、自然灾害等对环境的影响，人直接参与工程设计，施工人员的操作不当直接影响工程环境质量。原材料应用于工程建设，不合格原材料的使用增加污染，破坏环境。用于检验工程质量与进行施工的机械设备影响声环境质量，清洗时也会影响土壤环境与水环境。用于检验环境质量的施工仪器，也可能对环境造成影响。良好的施工工艺可减少环境污染，选取施工方法与工艺时，需要对角度考虑，从技术、管理、组织层面进行控制。在施工过程中，不可避免遇到恶劣的自然灾害，这些灾难不仅影响公路工程施工，也对环境造成破坏。
1.2对环境质量影响因素的控制
人是行为控制的主题，提升工程环境质量，要使用各方面的人才，充分调动人的主观能动性，在各个施工阶段，强调执业子给，加强对员工新技术、新规范的培训，倡导团队精神与环境保护意识。施工材料的选取时环境质量控制的关键，选取节能环保型的材料，重视材料的使用认证，从材料的选购至材料使用的整个过程都要严格进行监控，对材料的质量进行严格控制。机械设备的选定要求技术上先进、功能齐全，且经济实用，定期做好设备的维护工作。公路工程施工的工艺与方法要从环境、组织、管理各个层面进行全方面的综合考量，选取具有较强可操作性的方案。自然灾害虽然难以避免，但是可以增强对天气的关注，调整相应施工安排，减少环境污染。
2.公路工程环境保护质量监理内容
2.1施工准备阶段的环境质量监理
现场调查是获取环境数据最直接有效的方式，监理工程师通过现场调查，获取环境状况与工程对环境影响因素方面的数据，及时做好环境的评估报告。具体现场勘查中，需要对文物保护单位、自然保护区、学校、卫生院、居民区的位置与线路进行调查，判定原有的工程实施方案是否合理，尽可能的避免对上述地点造成影响。准备阶段对环境质量的监理需做到随时补充合同未涉及的内容，例如收纳水体状况、施工进度、声屏障材料等，从而增强环境监理的可操作性。有效的环境监理方案的编制必不可少，环境监理实施方案需要结合施工现场的图纸、环境影响报告书、工程的可行性分析等内容进行编制，环境监理实施人员培训制度、工作记录制度、例会制度，选取合格的人才，做好对环境方面数据的记录，定期做好汇报与总结工作。
2.2施工阶段的环境质量监理
进行环境质量监理，最重要是监理工程师做好监督与检查，及时控制施工现场的环境质量，及时发现问题并且解决问题，保证环境质量的同时，也提升工程质量。加强施工现场的工艺管理，督促施工工艺文件的执行情况，遵守相关操作规程，进行降噪、除尘的必要的工作。而对于存在的一些不符合规程的操作，需要及时进行纠正与改进。监理工程师需要进行不定时的监测，做好大气质量监测、水质环境监测等，及时检查出不合格的环境因子。在施工过程中，做好对环境有影响的工序的控制，在每道工序结束后，及时按照规定进行抽检，只有检查和给，获得各方认可后，才能进行下一道供需。对临时配备的设备进行检查，也是环境质量监理过程中必不可少的环节，施工阶段，可能临时会采用多种设备，例如复印机、电脑、供电设备等，这些临时设备如果质量不过关，或者不合格，会给环境造成很大的影响，采用有效的数据进行检测，判断质量是否合乎标准。临时用地也可能存在潜在污染，做好对施工过程中临时用地的相关检查，了解用地的恢复利用效果。环境质量监理还包括对环境保护工程进行质量的检查，检查工程但是设置的污水处理设施、绿化设备等是否合理，根据实际需要，定期做好检查，施工完成后，做好复查工作。
2.3交工验收阶段的环境质量监理
交工验收阶段是进行环境质量监理的关键阶段，监理工程师要检查开工前的各项申请与最终完成情况是否配比，对环境破坏程度、现场档案进行整理，按步骤给出审批意见。做好隐蔽的环保记录与工程检查记录，测量各项复核记录。交工检查小组对工程项目进行验收，包括对路基工程的验收，污水处理设施的检查验收，桥梁工程的验收等，这些验收工作细致，需要在整个过程加强家督，邀请业主或者有关单位参与，进行工程情况的熟悉以及任务的交接，对于重要问题进行交待，让管理人员形成意识，了解相应的情况。工程顺利签发后，将交工证书的签发之日作为工程缺陷的责任日，明确公路施工工程的责任，加强对后期环境的监控，严格防止出现环境质量问题。对环保项目的技术文件进行建档、编目，进行相关资料的统计与整理。后续的工程工作，要求监理工程师能持续关注工程的实施情况，对于还未完成的工程已经出现的工程问题进行及时的修补，促使部分工程的重建工作得以顺利开展，提升工程的完整性。
3.结语
公路工程环境质量的监理是一个完整且持续的过程，在这个过程中，必须对施工的各个阶段进行环境的监理工作。包括施工的准备阶段，施工阶段以及之后的交工验收阶段，明确监理工作的意义，加强环境的检测，减少公路工程的施工队环境造成的影响。 [科]
【参考文献】
[1]浙江省交通厅工程质量监督站.公路施工环境保护监理[M].北京：人民交通出版社，2006：8-9.
[2]曹广华.公路建设项目全程环境管理技术方法体系研究=D8.西安：长安大学，2006.
