时间：2022-07-24 08:54:17
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路工务专业技术总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1设计文件管理对象
设计文件由设计文本和设计蓝图组成。设计文件文本使用文字、数字、图表来表示、表述和传达设计思想、记录设计活动和工作成果的文字材料。设计蓝图是用一定的投影和制图方法，以线条符号、比例、颜色来表示事物的形象或事物的运动及其关系的技术文件。铁路建设前期工作中的设计文件是设计单位编制的新建、改建铁路（客货共线铁路，客运专线铁路，城际铁路，铁路枢纽等大、中型建设项目）的预可行性研究文件，可行性研究文件，初步设计文件及相关技术资料。
2规范有效的设计文件管理
2.1全过程规范管理
对设计文件的接收、整理核对、分发、回收、保存、提供利用、处理七个环节实施全过程管理。我们管理的每一个项目，设计文件都经历从接收到处理的过程，环环相连不漏不跳，规范操作，规范管理。
2.2抓住分发关键环节有效管理
设计文件管理的分发环节对设计文件的使用和效能有直接影响。在设计文件的分发环节，我们总结并遵循专业对口、专业兼顾、广泛覆盖三原则。
2.2.1专业对口原则
路局业务部门技术管理人员通过阅读设计文件，了解新建、改建工程项目基本情况，掌握主要技术标准和主要技术设备等工程概况，设计文件不仅成为专业技术人员掌握的第一手技术资料，更是各专业部门最直接最主要了解熟悉工程项目、参加项目审查的有效途径，为此我们遵循专业对口原则，按专业将设计文件对口发放路局业务部门，针对性非常强。运输处是运输组织、站场篇，机务处是机务设备篇，车辆处是车辆动车组设备篇，供电处是电气化、给水排水、电力篇，工务处是地质、线路、轨道、路基、桥涵、隧道、综合检测与维修、防灾安全监控篇，电务处是通信、信号篇，计划部门是经济与运量、环境保护水土保持篇，土房处是土地利用、房屋建筑篇，信息处是信息篇，建设处是安全施工、迁改与重点大型临时工程、施工组织设计、总概算篇。
2.2.2专业兼顾原则
实际操作中，运输部门想多了解项目情况，有审阅其他专业设计文件的需求。按照专业兼顾原则，我们除发放运输组织、站场专册给路局运输处外，还提供信号专册及图纸（信号专册首先发电务处并约定审阅时间，审阅期间保持联系，电务处返还文件后我们立即发放运输处审阅）。同样，在为工务处发放本专业所需的地质、线路、轨道、路基、桥涵、隧道、综合检测与维修、防灾安全监控专册外，还提供土地利用专册。
2.2.3广泛覆盖原则
设计单位依据铁路建设项目编制办法，编制设计文件不提供多元经营、客运、货运独立篇章，而客、货运部门需要了解掌握工程设计情况，特别是路局经营开发处根据铁总相关规定需要在新建铁路时同步开展综合开发。遵循广泛覆盖原则，我们联系设计单位经协商争取到新建铁路项目设计文件电子版本并及时提供经营开发处研究。铁路公安局需在新线建设项目中设置公安派出机构，机构及定员的设置需求只有通过新建项目审查予以明确方可进行设置，长期以来所经手的新建项目设计文件其分发范围始终覆盖路局公安局。同样为满足客运、货运处研究建设站房和货场的实际需要，提供设计文件电子版本或相邻专业设计文件。此外在分发青岛至连云港铁路设计文件时，为便于客运处全面准确掌握赣榆北站情况，为客运处特别提供连云港至盐城铁路设计文件，供其配套使用（新建铁路青岛至连云港，设计范围为青岛北站至赣榆北站（不含），赣榆北站纳入连云港至盐城铁路工程）。
3提高管理效能，为铁路建设和运营提供技术支持
3.1铁路基本建设方面
在铁路总公司审查会议前，将设计单位编制的预可行性研究文件、可行性研究文件、初步设计文件经清点、整理、分类程序后，按专业分送路局各业务主管部门研究。业务管理部门据此提出本系统发展规划、扩能提效等方面的意见和建议，提交铁路总公司组织的项目审查会。目前我们管理的设计文件高速铁路项目有京沪高铁，沪杭高铁，宁杭高铁，沪昆杭长高铁，杭黄铁路，合福铁路，连徐铁路，连淮镇铁路，徐宿淮盐铁路，商合杭铁路，合安九铁路，郑合铁路，沿江铁路，宁安城际，湖苏沪城际等项目。普速铁路项目有京九铁路，沪汉蓉铁路，宁西铁路，青连铁路，连盐铁路，陇海铁路，丰沛铁路，符夹铁路，青阜铁路、阜六铁路，淮南铁路、宿淮铁路，新长铁路，宁启铁路，海洋铁路，沪通铁路，浦东铁路，庐铜铁路，衢宁铁路，九景衢铁路，金温铁路，甬台温铁路，萧甬铁路，宁芜铁路，芜铜铁路，宣杭铁路，皖赣铁路，二通道合肥至乔司、阜淮三线的电气化等项目。枢纽项目有徐州、合肥、阜阳、芜湖、南京、上海、杭州、宁波枢纽规划及二十一个地区规划。
3.1.1领导决策提供技术支持
提交沪通铁路太仓至四团段可研供局领导与上海市领导研究决策沪通铁路太仓至四团段线位布局调整及相关前期工作（沪通铁路由铁路与上海市共同投资建设），提交沪昆杭长高铁设计文件供局领导研究决策沪昆杭长高铁联调联试方案，提交沿江城际铁路预可研供局领导研究决策铁路沿江主要线路走向方案等重大问题。
3.1.2生产力布局及调整提供技术支持
金丽温铁路开通运营前，路局劳资部门为明确车务、工务、电务、供电、房建等开通运营后相关设备接管系统单位需金丽温铁路设计文件为研究依据，为此我们提供了金温铁路初步设计文件中涉及车务、工务、电务、供电、房建专册，供劳资部门研究和确定金丽温铁路开通运营后相关设备接管系统单位。遇新增或调整站段单位及管辖范围，我们及时提供与站段管辖相对应设计文件，便于路局劳资部门核查核定设备管理单位管辖范围及机构定员。
3.1.3确保运能提供技术支持
我局管内华东铁路二通道皖赣、宣杭线芜湖至杭州段电化改造工程正有序推进。运输部门得知华东铁路二通道芜湖至杭州段电化改造后，将封闭陶辛、三元、誓节渡、梅峰站。从提高运输效率、降低运输成本和满足运输需求等方面考虑路局运输部门觉得不妥并与我们联系，经研究我们提供的《改建铁路芜湖至杭州段电化改造工程可行性研究报告》及皖赣、宣杭线相关技术设计文件，认为该电化改造项目投入运营后封闭陶辛、陶辛镇、三元站可行，封闭誓节渡、梅峰站后存在站间距偏长，对将来运输能力和运输组织影响较大。为此路局专题行文铁路总公司运输局建议保留誓节渡、梅峰站。
3.2铁路运营方面
3.2.1专业部门设备更改提供技术支持
路局工务、电务、机务、车辆、供电等专业部门为使用进行本系统设备更新改造，需查清原设备状况和性能。依据设计文件上的初始数据进行核新计算，确定改造方案改变现状。路局土房处为编制全局公寓改造规划查阅在建、新建铁路项目设计文件。
3.2.2日常运营提供技术支持
为审计核查原始数据提供可行性研究，为财务核查建设资金提供可行性研究和初步设计，为局文确定跨越铁路建筑物线路里程提供设计文件，为报送运营研究课题提供设计文件。
3.2.3其他需求提供技术支持
如为上市单位编制上市报告提供设计文件，为设计单位编制设计文件提供相邻既有铁路初步文件等。综上所述，我们管理的技术设计文件，一方面在项目建设过程中使用，供建设工程的预可、可研、初步设计审查使用，另一方面更多地是工程项目完成运营开通后长时期频繁大量地使用。这既是我们的设计文件管理工作特性，也是我们与路局管理的科技档案有显著区别的地方。
4强化设计文件管理的建议
4.1加强制度建设
建立相应的管理制度，是加强和提高设计文件管理工作的有效保障。从工作实践中来看，应建立设计文件管理的一系列管理制度，具体为①设计文件接收管理规定，②设计文件整理核对管理规定，③设计文件分发管理规定，④设计文件回收管理规定，⑤设计文件保存管理规定，⑥设计文件提供利用管理规定，⑦设计文件处理管理规定。
4.2加强设计文件回收
设计文件过程管理的难点在纸质文件的回收。一般情况下设计单位提供铁路局的纸质设计文件只有一套，我们要将这套文件按专业对口分发路局业务部门准备项目审查。常因业务部门人员审阅后不按要求及时归还、部门内审阅人员多、部门内传递无办理手续等因素，往往是分发时完整的一套文件和蓝图，回收时难以成完整的一套文件。为解决回收难题，我们在分发文件的通知中已写明设计文件归还时间，但归还率还是不高，效果相当不理想，成套文件不完整，设计文本和图纸都有缺失，影响后续的查阅和使用。因此除建立设计文件回收管理规定，还建议其一业务部门接收文件人员相对稳定，业务部门对本部门内文件传递轨迹进行跟踪管理，做好文件在不同专业技术人员之间交接记录，设计文件的接收数量和回笼数量相等并完整归还，消除设计文件在业务部门管理空白区域。建议其二路局前期办公室出面协商设计单位，提供路局两套新建、改建工程的可行性研究和初步设计纸质文本，一套供路局领导和项目审查主管部门使用，另一套纸质文本按专业分送路局主管专业部门，满足专业部门对本专业设计文件的研究和使用，同时提供电子版本。
4.3改善硬件条件
“游击队”变成了“正规军”
“下了班去哪？”“当然是回到我们‘青年工作室’的家！”
三好工作室，以“好团队、好精神、好作品”为宗旨，已经成了大连供电段团员青年下班后的好去处。
“平常回去了能干啥？不就是打游戏、玩手机？我不想过这样的生活，太没意思。”
史金炳加入这个青年工作室时，希望生活能够多点趣味和意义，如今却感受到更多的成长与历练，已经成长为骨干成员。
“从我接任团委书记以来，我的身边就有一群得力助手，从五六个人到二十多人，队伍在不断壮大。”大连供电段团委书记刘佳回忆说。这些并不具有专业技术的“门外汉”，在摸索中逐渐完成了一次又一次具有互联网属性的任务。如今，三好工作室自编自导制作出的几十部视频作品创意百出，在每天午休时间的段小电视台，占据最高的“收视率”;他们创办维护的团属微信平台不失精彩，掀起了一阵“微热潮”。
三好工作室的成员们，相当于长大版的三好学生，具备各种潜能。
“我们工作室有‘女神’‘才子’，而我并没有什么特长，最初在团队里提出的思路都常常跑偏。”参加工作仅两年的宋宇，是“元老级”骨干之一，现在她的绘画、平面设计以及活动策划功力受到普遍认可。
在三好工作室的模范先行下，沈阳铁路局很多单位团委的青年工作室也都已初具规模、卓有成效。
白城工务段团委发掘到了青年漫画高手郑金凯，组建了以安全漫画为主打任务的“大凯工作室”;吉林车辆段的“青石联盟”充分发挥每名成员的优势和特长，实现“帮助青工快速成长、加速青工队伍建设、展示青工才艺风貌”的工作目标;吉林工务段“星火工作室”有23名成员，都是段团委在全段431名青年之中严格考核筛选出来的，并被分成影视制作、技术攻关、软件开发、活动策划四个小组发挥特长。
论时尚，梅河口机务段有“青春SHOW团队”，玩转各类型网络新媒体技术;论才艺，通辽车务段有“梦想团队”，收揽器乐、书法、绘画等多才多艺“高手”;论实战，赤峰车务段有“赤微工作室”，从身边微小活动任务着手创造大成就;论创意，吉林车务段那一群思维灵活的青年“创客”，古灵精怪的新点子层出不穷。
朋友圈曾出现一场招募热潮，各单位团委纷纷在平台各显神通，制作出微信订阅号专刊、H5页面、微视频等各具特色的团队推广广告，招募青年才俊，网罗团队创意。
白城工务段团委书记吴海松说，“近几年的新入路青工，兴趣爱好广泛，自我意识较强。而且一线青工比重大，分散广。青年工作室能够吸引青年加入，成为团组织‘招贤纳士’的独特载体。”优秀团干部刘佳则认为，工作室使他们从“游击队”变成“正规军”，终于有了自己的青年根据地。
从“我行”到“我们行”
2015年3月24日，一场关于青年工作室的观摩交流会在大连供电段召开。来自全局各片区、各系统的23名团干部代表齐聚一堂。
大连供电段团委书记刘佳介绍了“三好工作室”的工作心得，《我为核心价值观代言》等创意视频，让与会人员脑洞大开。她的同伴李元达分享道，“通过沟通协作、团队配合最后赢得胜利的兴奋感，是我对工作室‘上瘾’的原因之一。”
以“如何打造青年团队 促进站段团委工作”为题的座谈交流会持续了近七个小时之久，大家的微信朋友圈一时间被会议照片刷屏。锦州客运段团委书记李燕说：“我一直以为干好工作就是‘我行’，现在突然明白要做的精彩更需要‘我们行’。”
吉林车务段“创客”团队在会后陆续推出了青年志愿者“快闪”和“小苹果”工间操等创意作品，充分展现铁路青年的风采。
每个青年工作室风格迥异，但都会经常性的组织青年进行“头脑风暴”，出现耳目一新的优秀作品。
今年5月，局团委采用“竞标”的方式征集“团支部”多媒体课件，各青年工作室踊跃投标，一个月之内拿出了各具特色的作品。6月，局团委接到上级布置的包装袋设计任务。各个工作室又大显神通，仅仅一周的时间，就呈上了带有中国结、京剧脸谱和万里长城等浓郁中国风的多个精美作品。
青年工作室的强大力量，在沈阳铁路局的“迎新季”活动中再次显露锋芒。
为了在短时间内赶制出一本指导手册，局团委抽调了各青年工作室骨干参与设计制作。两周后，《沈小青带你入职》诞生，内容丰富、板块活泼，“星播客”、“青春嗨秀场”等富含时尚色彩的主题引人入胜。10个代表铁路各系统职工形象的卡通人物“沈小青”，更是深入人心，让人爱不释手。
正是一次次推倒重来、一遍遍精心打磨，才使这本精品手册成了新职青工宝典。
“挑战吧！兄弟”――青年工作青年做
2015年10月3日，沈阳铁路局党委主要领导到吉林工务段视察了团委“星火工作室”，听取了团委书记赵雪梁的汇报后，指出：团委工作基地，青工教育课堂，成才展示平台，星火工作室大有作为。
吉林工务段“星火工作室”成立半年以来，新意百出、成绩斐然。他们以“没有做不到的，只有想不到的，凡事想在前、干在前”为指导思想，以“双创”活动为抓手，结合段安全生产实际，打造出“双创”特色品牌――“挑战吧！兄弟”大型青年职业技能挑战赛，已火遍全局各级团属宣传平台。比赛实行攻擂赛制，设置每期擂主奖金及年度擂主奖励，贯穿全年。目前，已开展挑战赛六期，产生擂主12人次，表现突出的5名青工技术骨干，被任用到工班长、技术专职等重要岗位。
服务企业安全生产，是青年工作室首先确立的第一任务。白城工务段大凯工作室连续绘制了《工务现场防护员作业标准》《工务道口员作业标准》等安全漫画，在团属微信平台开展《大凯“画”说安全》漫画找茬闯关挑战赛，这些憨态可掬的系列卡通形象使全段青工对于安全作业标准记忆深刻;梅河口机务段的“青春Show团队”更是在今年全局安全大检查期间，被段党委委以重任，全权承担了巡回安全宣讲任务
加入工作室的青年们在自身得到锻炼成长的同时，也将正能量传递给了周围的小伙伴。吉林工务段23岁的庄佳楠是一名不善言谈的线路工，提到星火工作室就不由微笑，“通过在这里学习锻炼，我更加懂得珍惜自己的工作岗位。”工作还不满两年的大连供电段电力工陈国坤通过在三好工作室参与共青团活动策划，提升了自身综合能力，业务技能也明显提高，今年三月，他获得了全路新入路青年职业技能竞赛全员赛网络闯关答题第18周周冠军随着青年职工综合素质的提升，他们开始对工作进行深入的思考，逐渐由“被动参与者”变成了“主动策划者”，工作室创造的这种青年工作新模式，真正实现了“青年工作青年做”。
牛占森
永登线路车间 汽车驾驶员
牛占森同志是永登线路车间的一名汽车司机，在日常工作中，能立足岗位发挥先锋模范作用，按时完成车间安排的各项任务，以实际行动为安全生产做好后勤保障。他始终坚守岗位，无论双休日、节假日都能随叫随到，在思想觉悟、工作标准和业务技能等方面都很突出。
在日常工作中，他严格执行标准化作业，精力充沛，精神饱满。认真落实安全责任制，严格执行派车单制度，认真做好出车前的三检制，结合当日作业地点精心安排好行程，切实提高工作效率，尽最大节省时间和节省消耗，为现场作业提供了贴心服务。
安全是来不得半点疏忽和侥幸。他每次出车前都要对车况进行全面检查，比如轮胎气压是否正常，车灯、喇叭是否良好，刹车系统是否有效，油料是否充足等。确认机具是否装好稳固，人员是否齐全坐好，再次确认派车单无误后方才平稳地起动车辆。在驾驶中心无旁顾、娴熟而精准地操作，文明驾驶，严格按《交规》和标示安全平稳行驶。收车后，总是对全车进行全面检查和清洗，认真填写行车日志。按时把车送检保养，精心呵护。他所驾驶的车辆不但外观始终光亮如新，而且车况一直良好，没有出现过大修和损伤，安全行驶无违章无故障。大家都说坐牛师傅的车"稳当",他心情也格外愉悦舒畅。
在日常中，该同志不断加强自己的业务知识、安全知识的学习，按时参加交通法规的学习，积极主动参加段、车间、班组的安全教育培训学习等，进一步提高了自己的安全意识和业务水平，在举行的各种岗位练兵、技术比武中都能名列前茅。
他始终把"做事先做人，万事勤为先"作为自己的行为准则，凡事想在前，干在前。他爱岗敬业、尽职尽责，做到了"眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，"以高度的责任感、使命感和工作热情，安全快捷地完成好交付的工作。他始终对自己高标准、严要求，时刻保持严谨细致、求实苦干的作风。他尊重领导、团结同志、谦虚谨慎、不耻下问、听得进意见、改得了不足，真正做到了安全万里行。
作为一名普通汽车司机，他没有什么惊天动地的事迹，但持之以恒、坚持不懈，所做的每一件事既平凡又普通，但又在这平凡而普通之中体现了价值。
张振虎
靖远线路车间 班长
张振虎同志在靖远线路车间东湾线路工区担任班长，该同志能认真贯彻执行党的路线方针政策，积极学习专业技术知识，严格遵守各项规章制度，热衷本职工作，团结同志，吃苦耐劳，受到了干部职工的一致好评。
该同志严格要求自己，凡是要求别人做到的，自己首先做到，带头遵守各项规章制度，大胆管理，狠反"三违",严格落实上级有关安全生产的规定，并结合段安全管理实际，经常以案例事实督促班组职工强化安全防范意识，提高警惕。坚持班组每日的班前安全教育和月度定期举行的安全警示教育学习活动，有效提高了班组职工的安全意识，保证了管内的劳动人身安全和行车安全。
崔阳
检查监控车间 班长
崔阳同志于2012年7月参加工作。自他参加工作以来，从一名实习线路工开始，就勤奋学习、刻苦工作，从未放弃过对自己的严格要求。通过他的努力，在线路工岗位工作半年后，经参加段组织的探伤工竞聘考试，以优异的成绩和表现被单位择优竞聘到探伤工岗位工作。
自从事钢轨探伤工作后，崔阳同志更是严格要求自己，每天早早起床，主动打扫班组卫生，并在参加完每日的班前点名和安全教育后，主动承担起装仪器、材料等作业前的准备工作。
钢轨探伤工是一项对个人业务技术要求较高的职业，每个人都承担着作业安全、行车安全的重任。因此，他在工作中对自己提出了一个较高的要求，明确了自己的学习和工作目标，他坚持在工作之余努力钻研超声波探伤原理，努力增强自己的探伤理论知识。同时，在现场工作中和利用下班休息的时间，还主动向有经验的师傅和老职工学习请教。
师傅引进门，修行在个人。崔阳自从事钢轨探伤工作以来，不但团结同志、关心集体，还非常尊重单位的同事、特别是他的师父。崔阳在遇到不懂不会的问题时，总会主动找师傅请教、与同事探讨。他还常说："在我从事探伤工作这两年多时间里，遇到了好多个贵人，但最亲最近的就是我师傅和老俞班长。他们兢兢业业的工作精神、严谨的工作态度给我留下了深刻的印象。"所以，在日常工作当中，崔阳总是向他们请教专业技术和理论知识。在现场发现疑似伤损时，他每次都积极主动地在师傅们的指导帮助下，用各种方法对伤损进行验证校对，并不断总结各种探伤方法的优缺点。特别是每次当听到他师父或俞班长下班后不回家时，他非常兴奋，为了能够更好地请教探伤知识而感到高兴。为此，班长在班组理论学习和现场作业中，经常会用崔阳做榜样，教育班组职工、特别是青工向崔阳看齐，加强对探伤知识、作业标准和相关制度规定的学习。
在现场实际作业中，崔阳坚持做到理论与实践相结合，严格仪器上道前的检查、测试，认真核对仪器各项技术参数的设置。在作业过程中，他严格遵循"慢走、细看、听报警"和"接头站、小腰慢、大腰匀速探"的作业要领。特别是在对钢轨疲劳伤损和小半径曲线、道岔等设备不良处所的探伤检查过程中，他更是严格认真，仔细辨别确认每一处疑似伤损的出波报警情况。有时为了确认一处伤损，防止错判、误判和漏判的发生，他往往对疑似伤损处所进行十几分钟的反复校核。这要是在平日还好，如果是在酷热的夏天很快汗水就浸湿了他的衣服；如果是在严寒的冬日，他的双手经常会被冻得麻木通红。但这些都丝毫没有影响他对工作的执着和追求。
钢轨探伤是工务"防三折"的第一道防线。因此，崔阳深知自己肩负的重大责任。他不但在工作中自己严格执行标准化作业，严格钢轨探伤标准，还在工作中和休息之余注重和加强同其他职工的交流沟通，通过与大家一起探讨探伤及劳动安全知识，讨论事故、故障案例等形式，不断增强自身和大家的安全责任意识和探伤工作水平。
