时间：2022-09-25 14:35:42
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇地铁员工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：地铁车站；应急演练；工作研究
地铁车站应急演练工作在维护地铁安全方面可以发挥非常重要的作用，进行地铁车站级的应急演练，可以让地铁员工熟悉应急情况下需要采取的措施，也可以帮助乘客掌握一定的应急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命财产损失。
一、车站级应急演练形式
（一）按演练形式划分
车站级应急演练包括：模拟跑位演练和桌面演练。
1.模拟跑位演练
模拟跑位演练是指在生产场所模拟特定的意外事故，营造特定的事件情景，然后组织演练人员按应急预案程序的要求，并且规定相关岗位的人员相互配合执行的应急演练。必要时，参与人员可以实际操作相应的设备，在演练结束之后，由相关专业人员检查设备并将其回复正常。模拟跑位演练最大的好处就是可以提高情境模拟训练的真实性，在紧张高压的环境下也可以提高检测工作人员应急事故处理能力。
2.桌面演练
桌面演练是指在模拟事故、事件情景的情况下，在非生产场所组织演练人员采用口述对话、多媒体、板书、画图、模拟操作设备等形式，按应急预案程序开展的救援模拟行动。桌面演练以类似“上课教书”的形式，它不需动用车站设备、设施，不可避免的造成了员工的注意力不集中、兴趣不足的现象，使得演练效果大打折扣。不过演练成本小，人员组织容易，是该演练方式的最大优势。
（二）按照演练实施时间划分
1.突击演练
突击演练主要是指在事先没有通知的情况下，随机抽取一部分人员，组织参与的专项演练。由于突击性较强，只有人员演练真正掌握了必要的技能才能尽可能的减少失误。
2.日常演练
日常演练主要是指按照演练计划定期进行演练，此种演练方法具有规律性，演练频度比较高，有利于员工熟悉演练流程。但是由于相关人员事先知道演练的项目和时间，因此对于其演练能力的提升具有一定的限制性。
二、地铁车站级应急预案的编制
（一）组织编制
第一，明确应急演练方案的目的和方向，确定演练的形式、演练的内容、演练的针对性。第二，根据第一点的演练目的制定相应的演练方案，演练方案的制定严禁“闭门造车式”的加工制作，而应该根据地铁的建设模式及实际情况进行分析和研究，确保演练方案能够满足地铁的正常运行，并最大限度地减少人员损伤及财产损失，从而实现应急演练的实效性。
（二）形成初稿
在明确演练工作的目的、过程、注意事项后，将这一系列应急演练方案形成初稿。在初稿制定之前，要全面考察地铁站的情况，包括周围的基础设施和逃生通道等，初稿的制定需要结合具体情况，详细化、准确化、具体化，结合地铁站周边环境特点，提高预案编制的质量。
（三）内部讨论修改
对于应急演练初稿，还应当加强分析和改进，以确保其实施的可行性，因此，内部人员应当组织讨论，就其中的不合理地方进行分析，并得出最后的结论。相关人员应该积极献计献策，指出初稿中存在的问题，对于需要修改的地方在经过商讨之后，直接进行修改；对于大家普遍存在疑问的地方，可以事先进行模拟实验，尽可能的降低演练初稿的缺陷。
（四）专家评审
应急演练方案的制定关乎实际实施效果，因此，不仅要经历内部讨论修改，还应当经过专家评审，确保方案的可行性及科学性。根据专家的意见或建议改进方案，不断完善方案的细节之处，是提高预案有效性的关键。
（五）定稿组织会签
在确保应急演练方案定稿后，由专门部门负责组织本应急预案会签工作，由预案中涉及到的部门组织本部门内部讨论，形成会签意见。组织部门汇总会签意见，并反馈给编写部门，再由编写部门对应急预案做出相应的修改。
（六）签发
对于会签完的应急演练方案，由公司领导负责签发、，应急预案自签发日期开始生效。签发前将应急预案提前交由领导审阅。
三、地铁车站级应急演练组织流程
（一）应急与预案培训
地铁车站级部门应当组织员工进行应急与预案培训，培训过程需要由专业人员进行，确保员工熟悉应急流程。培训要注重实用性及科学性，并保证人员培训的实效性。
（二）应急演练实施
应急预案培训可以在理论方面和逃生技巧方面给员工提供相应的指导，为了达到满意的应急演练效果，进行实际的应急演练是十分重要的。这样可以帮助员工将培训中学到的应急知识应用到实际的应急环节中，同时也可以提高应急演练的有效性和真实性。
（三）应急演练总结（观察员）
观察员对于应急演练过程中存在的问题及优势进行分析，并总结报告，以不断改进和完善，从而提高应急演练效果。
（四）应急预案再次演练
在修改和完善应急预案后，应当再次进行演练，不断总结预案中的失误，并进行再次改善。对于上次演练存在的问题，相关人员要提高注意力，找出合适的措施，着重解决。
四、地铁车站级应急演练存在的问题
（一）地铁应急物资管理不善
地铁应急事件发生概率不高，相对应的抢险物资使用频率也不高，若平时疏于清理、检查，已损坏的物资会直接影响到应急处理。
（二）演练流于形式
因个别地铁车站人员对应急事件的危害性理解不够，在演练过程中的会出现态度消极情况，流于形式的应急演练工作难以满足地铁安全需求。
（三）演练员工提前知道演练，真实程度不高
应急演练不是真正的地铁应急工作，在某些时候不能引起车站人员重视，员工提前知道演练任务，演练前提前准备，演练时，真实程度会降低。
五、地铁车站级应急演练改进的建议
（一）加强地铁应急物资管理
地铁应急物资对于保证地铁车站运行安全具有重要意义，因此，车站应当加强地铁应急物资管理，不仅要保证日常物资存储的安全性，避免潮湿，同时还要定期清理，清除废弃物，及时更换新的物品，以保证物资状况良好。
（二）确保演练工作的真实性
在应急演练过程中，保证演练工作的真实性，能够促使演练人员端正态度，提高演练人员的紧张度。因此，对于地铁应急演练工作，应当保证演练过程的真实性，不能应付了事，如果演练人员态度消极，应当采取适当的激励措施，如观看地铁事故片等，在演练过程中要提高真实性和科学性，以强化演练效果。
（三）避免员工提前了解演练工作
如果员工提前了解了演练工作的时间、地点等，就会有意识的做好演练准备，演练过程中的紧张度会降低。危险事故发生前，员工是不会提前知晓的，地铁车站应急演练应当尽量避免员工提前了解演练的时间和项目，做好演练的保密工作，尤其是演练中的关键环节。
结束语：
地铁建设在各大城市进行得如火如荼，随之引发的安全事故越来越多。本文通过对地铁车站级应急演练工作的分析讨论，希望能为将来地铁演练工作的改进提供相应的理论支持。
参考文献：
[1] 郑雍.对地铁车站级应急演练工作的研究[J].都市快轨交通，2010（6）.
[2] 余博.关于构建地铁车站四级应急演练体系的思考[J].科技与企业，2013（3）.
[3] 韩嘉.城市地铁应急预案研究[J].中南大学，2010（11）.
2017年，南京地铁小镇开发建设集团有限公司（以下简称“小镇公司”）工会在地铁集团工会和小镇公司的正确领导下，认真贯彻执行《工会法》，积极履行工会职能，努力加强工会建设，积极开展工会活动，充分调动和发挥员工的积极性和创造性，圆满完成了工会制定的全年工作计划。现将全年的工会工作总结如下：
一、成立小镇公司工会，全面履行工会职能
根据宁地铁工（2017）1号文件，2017年初，小镇公司工会由资源公司第五分工会变更为小镇公司工会。由于原分工会的工会委员会任期已满，因此小镇公司于2017年4月13日召开了第一次会员大会，以无记名投票方式选举产生小镇公司第一届工会委员会和工会经费审查委员会，并于5月4日收到了南京地铁集团有限公司工会委员会同意此次选举结果的的批复。
小镇公司工会按要求办理了工会注册等手续，组织委员会成员参加工会干部培训，开展工作对接，接受地铁集团工会指导，与兄弟公司工会进行工作学习交流，工会内部工作有序开展。
二、关心职工生活，保障职工权益
年初，为更好的保障职工的基本医疗条件，根据省、市有关文件精神，结合单位实际情况，进行了员工补充医疗保险的费用报销。春节前工会给员工发放了春节福利。为体现对全体员工生活的关心，开展了职工生日慰问活动，向员工发放生日福利。在三八节之际组织开展了对女员工的关爱活动。六一儿童节时，工会按政策发放了独生子女费和六一过节费。八月份，工会开展了职工高温慰问活动。九月份开展了中秋、国庆双节慰问。为保障员工劳动安全，工会按规定发放了劳保费。为关心职工及职工家属，工会对生病住院职工及家属进行了多次慰问。
三、积极开展文体活动，丰富职工文化生活
为给员提供良好的交流互动平台，丰富员工业余生活，提高员工文化修养和身体素质，工会为职工发放了观影卡并组织参加了多项文化体育活动。七月份，公司组建队伍参加了集团工会举办的三人篮球赛，并进入了前八名。九月份，公司组建队伍参加了集团工会举办的羽毛球赛。十一月份，由公司年轻员工组成的队伍还将参加集团工会举办的地铁文化大赛。年底，公司还计划组织全体员工参加拓展活动。
2018年工作计划
2017年的工会工作圆满的完成了。2018年，小镇公司工会将进一步建立健全工会的各项制度，切实履行职能，积极推进工会的各项工作，充分发挥工会的作用，调动干部职工的积极性和创造性，增强公司的凝聚力和活力。
一、加强工会自身建设，提高工会工作水平
为进一步加强工会自身建设，提高工会工作水平，公司工会将与集团工会及其他工会开展工作学习交流活动，通过学习先进经验，使工会工作再上一个新台阶，更好的为员工提供服务和保障。
二 、做好职工福利工作，维护员工切身利益
工会以关心员工工作生活，为员工办好事实事为已任，要深入了解员工家庭生活、工作状况，努力为员工排忧解难，让员工真正深切地体会到了工会这个大家庭的温暖。公司工会将按计划开展职工慰问、困难帮助、医疗体检等工作，将温暖送到职工心坎。
三、开展文体活动，提高员工文化修养及身体素质
为推进企业文化建设，办好工会文化、教育、体育事业，给员工提供良好的交流互动平台，工会将继续积极组织员工参加公司和集团举办的各项文体活动。同时，为了丰富员工业余生活，提高员工文化修养，工会计划在征求员工意见的基础上，组织开设一些有益身心健康和提高修养的知识讲座。
南京地铁小镇开发建设集团有限公司
关键词：地铁，火灾，原因分析，应急响应程序
中图分类号：P203文献标识码：A文章编号：
1引言
目前，地铁已成为城市最大的基础设施之一，同时也是城市轨道交通的大动脉以及市区生命线，其前期投资大、技术要求高、施工工期长，环境因素复杂，事故风险大。根据其结构特点，地铁抵御外部的灾害能力较好，而对来自其内部的灾害抵御能力差。
地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，采取安全、可靠和有效适用的消防安全综合措施与对策，加强消防安全管理与应急培训演练，以保证地铁工程建设和运营安全，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。
2地铁火灾事故分析
2.1人的不安全行为
人是推进事物前进和发展的主体，因此人为因素也是引起事故、事件发生的最主要因素。（1）乘客的不安全行为，包括在乘车过程中，乘客有意或无意的违规行为，如携带易燃易爆物品进站、乱扔烟头、故意纵火等破坏行为和举动。（2）员工的不规范行为，指地铁员工或委外人员违反安全操作准则规范的行为，包括违规操作、设备未按规定进行检修等。（3）地铁运营部门的管理人员对火灾防治工作的忽视，主要体现在安全管理体制不完善，管理人员对安全检查执行不彻底，以及对系统运行情况不了解等。
2.2物的不稳定状态
一般来讲，物的因素存在更多的不确定性，但物属于客观因素，在很大程度上是属于可以控制的，可从制定一些具体措施或量化指标上去实施控制。（1）地铁内存在违禁的易燃易爆物品，这些物品多由乘客携带进入，若能在乘客进站前查出，则可以避免火灾事故的发生。（2）地铁工程及车辆材料选用不当，如车站建筑装修材料没有采用阻燃无烟材料，地铁列车车身和座椅材料没有进行防火处理，电缆电线未使用耐火阻燃材料等。（3）消防设施设置不当，如车站范围内未设置火灾烟、温感探测器和报警器，缺乏足够的消防设备（如灭火器、消火栓等）。造成设备对火情反应不灵敏、灭火不及时而使火势蔓延。
2.3管理因素
事故的发生除与人和物的不稳定因素有关外，还与管理上的缺陷或不足密不可分的。地铁火灾的管理缺陷不但体现在地铁运营单位对安全管理的疏忽，也与职能部门的监管不力有关。（1）技术上存在缺陷，体现在因设备设计不合理、检修不及时，而造成硬件设施管理存在安全隐患。（2）应急制度不完善，地铁运营部门没有制定完善的安全管理和操作规范，或操作流程存在安全隐患等。（3）安全教育和安全技能培训不够，地铁运营部门未有对乘客进行足够的防火安全教育，使得乘客的防火意识和应对火灾的能力不强，可诱发事故出现；未对职工进行系统的安全教育培训，可能使得员工由于违章操作而出现意外事故。（4）政府部门没有承担相应的管理职能，没有成立专门的防灾指挥机构或与之相关的职能部门，定期组织进行防灾预案的制定和演练。
3地铁火灾预防
总体看来，引发地铁火灾的因素可以概括为硬件和软件两方面，硬件主要体现在车站的结构和构造、防火设备设施配备和安装、进出站违禁物品的管理等方面，软件表现在人员的消防防火意识、紧急情况下的人员安排和部署等方面。由此可见，提高员工的消防安全意识，制定火灾事件应急响应程序，定期组织消防防火演练，是减少火灾发生隐患的一项重要手段。
3.1火灾演练的目的
开展地铁火灾演练，是为了确保地铁车站火灾救援工作高效有序进行，规范突发事件的处理程序，最大限度的减少事件造成的损失，使车站人员熟悉火灾的处理程序，事件发生时充分的保证乘客及员工的人身安全和正常运营。
3.2火灾应急响应程序制定
车站内发生火灾，可以分为区间火灾、站台火灾和站厅火灾三种。根据不同情况下的火灾模型，制定相应的现场处理方式，以有效保障车站在发生火灾事件后，工作人员能够及时的对现场进行控制，不对车站正常运营造成影响，车站不同的火灾类型如表1所示。
当车站出现火灾时，工作人员启动相应的火灾应急响应程序，立即采取紧急措施，因此应急响应程序的制定是非常必要的。同时，响应程序对车站人员在突发事件情况下的工作部署和开展起着非常重要的指导作用，它直接关系着整个事件结果，做好应急响应程序至关重要。与文字叙述相比，流程图更能清晰明了的反映一项工作的整个过程，所以编制火灾应急响应程序以流程图为基础，车站内火灾疏散程序如图1所示。
4总结
综上所述，地铁作为现代大都市中综合轨道交通体系的重要组成部分，其承担着城市中很大一部分的出行客流，因此，运营安全是地铁在运输过程中的首要目标和基本要求。针对地铁事故原因分析和特点，可能引发地铁火灾的原因包括人不安全行为、物的不稳定状态和管理等因素，这些不稳定或不安全的因素在相互作用或共同存在时可能引起地铁火灾事故。
地铁火灾的防护和治理应该从预防入手，将火灾扑灭于无形中。有效制定火灾应急响应程序，并做好火灾应急演练，使车站人员熟悉火灾的处理程序，可以确保车站火灾救援工作高效有序进行，最大限度的减少事件造成的损失，当事件发生时充分的保证乘客及员工的人身安全和正常运营。
参考文献
[1] 贾涛，地下建筑火灾的特点及预防措施，煤炭技术，2005 (9).
[2] 韩利民，李高兴，杨水平.地铁运营安全及对策研究[J].中国安全科学学报，2004，14(10)：46
关键词：新建地铁；运营；人才；队伍建设
目前，全国已有42座城市获国务院批准修建地铁，轨道交通行业正处于快速发展阶段。随之而来的是对城市轨道交通专业人才的巨大需求，导致专业人才短缺的问题日益凸显。新修建地铁的城市，必须要成立大型企业组织，负责地铁建成后的运营管理。如何做好新建地铁运营企业人才队伍建设，对运营企业来说至关重要。
地铁运营企业人才队伍建设工作，其本质是对企业人的管理，可通过计划、组织、领导、控制等管理的一系列活动来完成。
一、计划管理
计划管理包括根据组织架构设计、岗位定岗定编，制定人员招聘到岗计划，以及制定不同发展阶段、企业应达到的管理水平和业务技能水平目标。
针对企业不同层次人才、其素质能力要求的不同，人员招聘可划分为骨干型人才招聘与基础型人才招聘：对于骨干型人才招聘，通常是通过社会招聘的方式，引进其他地铁有经验的管理人才、工程师以及有经验的生产技能人才；对于基础型人才招聘，通常是通过学校招聘和订单班、委培班等方式，招收零工作经验的生产技能人才。
骨干型人才的招聘到岗计划要与运营企业的管理要求相结合。企业成立之初，为了使运营企业尽快运作起来，首先要解决高层管理人才需求，其次是中层管理人才需求，再次是技术人才、工程师需求。一般来说，高层管理人才要在开通前2.5年到岗，中层管理人才要在开通前2年到岗，技术人才、工程师要在开通前1.5年到岗。
要重点关注骨干型人才社会招聘，务必做到到岗计划系统、合理。企业不但要关注各生产部门骨干人才到岗计，更要重点关注关键职能部门的骨干人才到岗情况。要优先考虑人力资源部门、安全技术部门，因为只有把人力资源部门作为运营“管人”的总切入点，把安全技术部门作为运营“管事”的总切入点，才能由上而下、捋顺运营管理全局。如果仅仅优先考虑生产部门、在人才紧缺的情况下不配备安全技术部门人员，短期来看确实能够做好运营筹备阶段各项具体的工作任务。但是从长远来看，使生产部门养成了自主管理、不能监督的习惯，不利于运营企业组织的整体系统管理。
二、组织管理
运营企业人力资源部门负责组织按照已经制定的人员招聘到岗计划，实施招聘工作。人员到岗后，各用人部门负责做好接收管理。根据前面计划管理的内容，企业组织有其在不同发展阶段应达到的管理水平和业务技能水平目标。为了提升企业整体管理水平和业务技能水平，在运营筹备阶段、企业不只是要组织做好人员招聘到岗，还要组织做好骨干型人才培养、基础型人才培训工作。
（一）骨干型人才培养――地铁运营筹备阶段的要项工作之一
由于地铁运营人才紧缺，新线运营筹备阶段，社会招聘的骨干人才经常是提升了一个岗位级别。因此他们对新岗位的能力有所欠缺，需要上级进行培养。针对这一实际情况，企业一定要建立上级培养下级的培训机制，做到每一位人才都能明确自身岗位能力需求、能力提升计划。在组织实施过程中，还要进行阶段性评估及成果总结。
（二）基础型人才培训――夯实地铁运营人才队伍的根基
基础型人才从“不会干”到“会干”，必须要以专业理论知识、实操技能为基础，并通过运营实践积累，才能具备较高的职业素养、完全胜任本职岗位工作。
对基础型人才培训，可分为5个阶段进行：岗位认知培训、理论培训、实操培训、实操强化培训、实战积累培训，前一阶段是后一阶段的基础。其中实操强化培训就是通过重复的实践操作，强化操作行为、进而具备熟练操作的实操技能。而要使员工具备较高的职业素养，必须要在员工具备熟练的实操技能基础上，通过创造严格的管理环境，使员工在试运行或试运营时期，经过一个阶段、真刀真枪的实战积累而实现。
总而言之，只有通过系统的、科学的培训组织，才能够使基础型人才从“零经验”快速成长为具有较高职业素养的技能人才，才能够夯实地铁运营人才队伍的根基。
三、领导管理
运营筹备阶段，地铁运营企业人才队伍建设整个过程中，各级管理人员都要当好“领导”、做好对下级的引领和指导工作，做好团队建设。企业内各级团队建设都做好了，整个企业的人才队伍建设才能获得成功。
（一）领导团队时要做到引领、指导团队成员
重点工作、困难工作，领导冲在前面、引领团队成员；当团队成员完成工作过程中遇到困难时，及时予以协调或指导。如果员工因为非工作态度、主观原因造成工作任务没有按要求完成，应该帮助指导员工分析原因及改进措施，进而帮助员工不断成长，最终才能使整个团队不断进步。
（二）把骨干型人才磨合管理作为运营筹备阶段管理的要项工作
社会招聘的骨干人才往往来自各个城市地铁、乃至各行各业。由于各个骨干人才的工作经验不一样、文化背景不一样，必须要通过一段时间的磨合，才能做到岗位与岗位之间配合默契、部门与部门之间配合默契。因此企业要特别注意不但要建立各级组织内部沟通机制（如定期例会制度），还要建立跨组织岗位之间、组织之间的外部沟通机制。通过既有“纵向磨合”、也有“横向磨合”的方式，能够以最快的时间磨合各级管理人才、工程师以及生产技能人才。
（三）领导团队时要针对团队成员的不同特点，用人所长
运营筹备阶段，中层及基层管理人才一定要注意深入分析团队成员的不同特点，在此基础上根据团队每一位成员的不同特点，针对性安排不同的岗位。以地铁运营一线生产车间工程师为例：协调、沟通能力强的适合负责模块工作，技术能力突出的适合负责专业技术工作。团队每一位成员尽量用人所长，使每一位成员能够发挥自身的价值、同时也有利于确保整个团队的绩效。
四、控制管理
新建地铁运营企业人才队伍建设实施过程中，与计划、目标出现偏差，或者企业管理过程中出现矛盾时，需要及时进行响应控制。
1. 企业人力资源部门要能做到由上而下控制人才队伍建设全局，一定要形成企业统一的岗位管理体系，人员晋升、奖惩制度以及人员培训、培养管理办法。其中系统的岗位管理体系是基础，它要最终形成岗位说明书与岗位评价结果，明确岗位目标，上、下级关系，工作职责，工作任务，考核标准，任职资格，权利与责任等等。
2. 新建地铁运营企业要用好绩效考核管理手段。虽然新建地铁运营企业成立初期就用绩效考核手段，不利于凝聚人心、团队建设。但是绩效考核手段用好了，更有利于迅速提升整个企业的管理水平和整体业务技能。
为做好绩效考核管理工作，要注意明确绩效考核管理的原则：绩效考核管理是提升员工及组织工作绩效的一种手段，而非目的，不能为了考核而考核。绩效考核管理的根本目的是围绕企业发展的战略目标，实现企业、上级、下级的共同进步。在绩效考核管理过程中，直接上级对员工的沟通与辅导以及绩效反馈中给员工提出的问题和改进建议，对于员工认识目标，提高执行力非常重要。
为做好绩效考核管理工作，还要注意针对不同的岗位采用不同的考核手段。对于管理层，个人绩效可直接与组织绩效挂钩，绩效考核要侧重于目私峁考核、且考核周期要相对长一些（例如可按季度考核）。对于生产一线员工，个人绩效要侧重于生产过程行为考核，考核周期要相对短一些（例如可按月度考核）。
五、总结
为了做好新建地铁运营人才队伍建设，而不仅仅是把各岗位招满，必须要加强对人的管理。为做好新建地铁运营企业人才队伍建设，要重点关注以下几点。
1. 骨干型人才招聘到岗计划要与运营企业的管理要求相结合。
2. 做好骨干型人才培养，以及基础型人才培训工作。基础型人才的培训组织要做到系统、科学，可按5个阶段进行：岗位认知培训、理论培训、实操培训、实操强化培训、实战积累培训。
3. 加强团队建设，把骨干型人才磨合管理作为运营筹备阶段管理的要项工作。
4. 要做好岗位管理以及绩效考核管理工作。
参考文献：
[1]何霖.城市轨道交通运营筹备与组织[M].中国劳动社会保障出版社，2008.
[2]胡文伟.城市轨道交通概论[M].中国劳动社会保障出版社，2009.
[3]刘晓欢.企业管理概论[M].高等教育出版社，2005.
关键词：人力资源管理技术；地铁运营筹备；现代企业管理
与过去的人力资源管理工作相区别的是，现代人力资源管理技术不再是指单一对于选拔职员进入用人单位或较为固定的人事管理，而是更加动态的、科学的管理技术，将管理的重点放在“人”身上，更具有人性化。它综合了现代的多种技术和因素，融合职业心理测试、职位分析考量和动态工作业绩分析等方面，通过充分发掘员工的工作潜能从而提高单位效益，实现员工的自我价值和职业价值。更重要的是，可以通过现代人力资源管理技术，为单位选择更优质的人才以保证企业的核心竞争力。
1现代人力资源管理技术的优势
1.1注重动态人事分析
动态的人事分析是现代人力资源管理技术中较为创新的一部分，也是最重要的部分之一。众所周知，现代企业所需要的人才是高素质、高水平、综合性较强的专业人才。而在以往的人力资源管理中，往往有失偏颇，对学历和专业知识，以及工作经验的比例掌控不够，缺乏对入职后员工成长的检测。实际上，动态的人力资源管理不仅能够在录用人才时更为灵活，还能够在人才入职后根据工作中各个方面的业绩和水准重新定位和考核人才，对员工进行更有针对性的培训。如此，才能发挥出每一位员工最大的工作潜能，使企业的效益最大化。
1.2人性化特征更为显著
人性化的工作管理是现代企业管理工作中必不可少的规划环节。要想企业效益提高、员工拥有积极的工作热情和饱满的工作状态，人性化的人力资源管理是必不可少的。相较于传统的人力资源管理工作，融入了现代技术后的管理是以“人”为本的，也就是在保证公司效益的基础之上，充分考虑员工的“获得感”和“幸福感”，从而使员工具有吃苦耐劳、积极奉献的工作精神，也是保留人才的一种管理政策体现。具体体现在员工福利、资源分配和员工考核的奖惩方面。
1.3目标量化使执行力增强
在现代企业中，人力资源管理工作也需要提出明确的工作计划、量化的工作条目和考核标准，辅以较高的执行力。也就是说，现代的人力资源管理工作虽然具有“人情味”，融入了人性化设计，但不是对员工消极怠工的一种姑息纵容。相反，它需要每一位员工提供更加具体明确的工作指标和综合数据用来集中考核测评，以保证企业中员工的综合水平标准。
2如何在地铁运营筹备工作中运用现代人力资源管理技术
要解决如何在地铁运营筹备工作中运用现代人力资源管理技术的问题要从人力资源管理工作的基础入手。基于人力资源管理工作的几个基本点进行综合运用。
2.1人力资源管理要充分体现企业文化
人力资源管理工作不管运用什么样的现代技术，归根结底是企业的一种文化反映。因此，在人力资源的管理工作中需要充分体现出企业文化，使工作流程和核心符合企业发展的战略目标和人才要求。尤其需要体现出公司对各个岗位的职业要求、工作流程和目标守则、员工工作规范制度等岗位说明书的内容，营造出良好的人力资源管理氛围，便于工作开展和技术运用。结合地铁运营的基本特征，在运营工作中的人力资源管理工作首要突出的是安全生产、安全工作、安全运行和保证质量的微笑服务工作。要做到这一点，必须在入职培训、岗前培训和日常的工作学习中融入“安全第一”和“优质服务”的信仰教育，形成一种蔚然成风的企业文化。尤其需要培养员工的服务意识，这不仅能够提升地铁运营的工作质量，还能够提升员工之间的同事关系，使工作环境和氛围更加和谐。
2.2保证科学的职位分析
运用现代的人力资源管理技术的原因之一还在于它更有效、科学的职位分析功能。众所周知，人力资源工作是以职位分析为基础的。想要做好人力资源的管理工作，必须根据员工的工作情况，不断进行人事工作的调整和推进。首先，要结合企业的战略和文化进行人事调整，调整工作的指向和目标。在企业文化作为坚定的风向标后，还要保证人力资源工作中职位分析的科学可靠性，也促进人事工作的完善和运营保障。一方面，它需要根据现代人力资源管理技术的先进性，通过网络的大数据和员工的综合性格、职业能力、工作业绩等方面的评估，做一个阶段性和系统性的工作考察。另一方面，只为分析不是一劳永逸的人事工作，还需要根据员工的工作状态和工作进步或退步与否来不断地进行调整，使每一位员工都最大程度地找到适合自己的工作岗位，发挥出自己的工作能力，为公司带来最大的工作效益。
2.3保证人才选拔的质量
人力资源管理工作中最重要的一点是对入职人才的选拔，在招聘工作时就应该强调并展示出详细的职务分析书和岗位说明书，使应聘人员有明确的自我定位和公司需求把握。除了应聘者的自我定位与把握之外，还需要地铁运营单位的科学分析和综合考量，运用科学的人力资源技术进行测评。需要注意的是，在人才选拔方面的工作能力测评方法，标准是一个企业人力资源管理水平高低的重要标志，因此，人力资源管理部门需要制订详细的人才选拔方案和目标明确的人才指向，以便于招聘时的应用。举个简单的例子，在招聘过程中，面试官通常最注重应聘者的能力选拔，而一个人的工作能力是较为明显的内在特征，难以进行简单的区分和比较，因此，应该设立一些具体的工作情形来考量应聘者是否具有该应聘岗位的工作能力。例如应聘者是地铁中的秩序疏导员，需要开展一次地铁应急状态下的疏导工作，面试官则需要在给定情境下询问对方的处理方法，在对方回答的过程中，仔细聆听并辨别对方有没有科学合理的逻辑思维和较好的沟通能力。在地铁运营的筹备工作中，即使是一个小小的卫生打扫员也需要有很好的耐心和一定程度的沟通能力，良好的服务质量是保障地铁运营工作的基础，更是人力资源部门在进行人才选拔时需要考量的首要问题。在检验应聘者工作能力的同时，还可以检查他的性格特征，进行性格筛选。应聘者的性格关系到他的工作态度，而地铁运营是服务行业的一种。因此，对招聘人才的性格有较高的要求。
2.4进行有质量的工作培训
招聘了合适的人才进入工作单位之后，人力资源管理部门的工作并没有结束。结合现代的人力资源管理技术还需要对入职者进行职业培训和日常的学习交流。首先需要有良好的企业文化作为支撑，在充分了解企业文化的基础之上进行员工培训，以工作能力为主要培训内容，辅以一定的性格培训和心理辅导。在每个阶段的培训工作结束后，还需要员工进行一定的学习汇报，以便于人力资源部门的综合考察阶段性测评，了解员工的进步和工作能力掌握的程度。这种培训方法不仅能够督促员工积极进行工作培训，提高自己的工作能力，还能够根据员工的培训反馈及时调整培训内容。举个例子，在地铁运营过程中，值班员就非常需要抗压能力的工作，培训需要一定的情绪疏导能力，使他们能够在各种突况下镇定地工作。不同部门之间的员工可以进行交叉培训，采用角色扮演的方法使员工们互相了解，也互相理解。在互相理解与支持的和谐工作环境之下，能够促进员工的“归属感”，保证和谐的工作环境。在平日的工作中互帮互助也是提升员工之间和谐关系、促进地铁运营工作和谐发展带来更高效益的一个好方法。另外，角色扮演还能够很大程度上考验员工的洞察力和应急处理能力，尤其是在简短对话中的信息提取能力，帮助部门快速掌握每位员工的优点与缺点，以便后期进行有针对性的学习，使管理者能够得到更直观、更真实可靠的员工数据。在应急状态下，一些员工的优秀表现还可以纳入地铁运营管理的备选方案，集思广益帮助工作效率的提升。
2.5人力资源中的人才保留
除此之外，人力资源管理的工作还需要注重人才的保留。人才是一个企业核心竞争力的体现之一。除了要让员工获得应有的工资福利待遇，还需要帮助员工构建自己的职业生涯规划，使员工在积极的状态下工作，既能够实现个人价值，也能够帮助公司实现社会效益。这就需要使员工拥有“获得感”和“幸福感”。在这项工作中，人力资源管理部门应该为入职者设立合理的晋升通道和奖惩机制，达到公平、公正、公开地对待每一位员工的工作业绩，使员工的付出和努力有所回报。这种严格的工作考评制度也有效地避免了一些员工消极怠工的现象。在评定员工的晋升与否，同时应该充分考虑现代人力资源管理技术的运用，尤其是在工作性格方面的研究应该多考虑员工的工作心理，从企业自身情况和员工的工作业绩方面进行综合分析。有计划、有步骤、有条理地将员工的工作动态进行总结分析，从而保证人力资源管理工作的顺利进行和信息有效性保持。
3结语
总而言之，现代化的人力资源管理理念在地铁运营中的运用是多方面的。它既涉及应聘者入职之前的人才选拔，又关系到入职之后的职位分析人才晋升和人才保留。因此，需要人力资源管理部门以企业文化为核心，坚持优质服务的理念来挑选适合的人才。既需要考察他们的工作能力，又需要考察他们的工作心理，将性格与能力综合起来考察，使优秀的人力资源成为公司的无形资产，为开发资源、维系客户和人力资源管理工作的后续展开提供最基本的保障。
参考文献
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关键词：地铁运营 初期 安全管理
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：
地铁是城市公共交通重要组成部分之一，其产品是安全、优质地运送乘客。长期以来，轨道交通运营安全问题一直是世界各大城市关注的重点，也是运营企业各项管理工作的重中之重。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生了不少事故。
一、关于地铁运营安全的基本认识
地铁是一个庞大而复杂的系统。“安全第一，预防为主”这八个字虽为我们所熟悉，但如何在实际工作中真正落实，却非易事。如何从理论和实践去认知地铁安全运营的特点和预防事故的途径，既是我们安全管理的重要任务，又是我们确保安全运营的关键所在。
（一）安全与事故的基本概念
安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。安全，是人类本能的需要。马斯洛理论认为，当人的基本生理需要得到相对满足后，接着便是安全的需要。安全，是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标。
（二）事故可以预防，安全是可控的
从系统论的观点出发，影响安全的诸多因素可以归结为人、机、环境和管理。早在40年代后期，美国康耐尔（cornell）大学的T.P.Wright就提出，按人、机、环境分类是检查事故起因和事故预防机理的理性模型。那么，在实际工作中如何通过管理改善系统的安全状态或提高系统可靠度？这是需要我们进行理论和实践探讨的重要问题。
首先，事故具有因果性，即关联性。我们可以通过理论和实践来分析总结事故的因果关系，并经常性地检查分析系统存在哪些事故起因，即检查分析在人、机、环境方面所出现的隐患。
其次，一般来说，地铁事故不是单一因素造成的，而是需要一定条件的组合。因此，虽然系统存在各种隐患，但只要我们能认知并切断有关条件组合，一些事故便不会发生。充分认识这一特点，有利于我们分轻重缓急，有针对性地开展事故防范工作。
二、运营初期面临的运营安全主要问题
我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在运营管理中留下较多问题和安全隐患。地铁在开通初期，面临的安全问题主要有如下几点：
1.在建设和运营的环节上存在脱节
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前，我国城市的轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，致使在最终的运营环节上留下了一些实施设备上的安全隐患。
2.安全管理法规亟待完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。在历史长久的经验丰富的国家铁路，铁道部制订了《技规》、《事规》等整套完善的规章，铁路局、站段也根据各自情况制订了完善的规章。
3.安全管理机构亟待完善
在开通运营前期，运营分公司主要生产工作是介入地铁建设、员工培训和规章制订等工作，因此，安全管理机构基本为此建立。当开通运营之后，安全管理工作的中心必须下移到生产一线，因此怎样建立有效的安全管理机构，使运营安全管理工作能做到横向到边，纵向到底，从而确保安全工作得以顺利开展是运营分公司亟待解决的问题。
4.广大乘客的安全意识亟待提高
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全管理基础上，广大乘客安全意识提高也是必不可少的。由于在开通初期，地铁对于深圳大多市民而言尚是新生事物，因此如何尽快帮助市民认知地铁，提高乘客的安全防范意识，共同保证地铁运营安全是运营公司亟待解决的问题。
5.设备新
虽然地铁采用了国内外较为先进的设备，安全可靠性强，但由于设备新，磨合时间短，且由于建设工程紧张导致设备的联调时间短，设备调试不够充分，因此在运营初期，设备的故障率较高，从而严重威胁运营安全。
6.人员新
由于地铁是新兴行业，地铁公司运营初期招聘的人员中有地铁经验的人员非常少，大多数都是刚毕业的学生，少部分是有铁路经验的员工，所以在运营初期面临着严重的“人员新”的问题。
7.安全文化亟待形成
营造良好的安全文化在地铁运营安全工作中是很重要的工作。由于在运营初期，运营人员来自全国各地，且来自不同行业，相互间工作缺乏默契，没有共同的安全理念，这对安全运营工作同样存在着威胁，因此，运营分公司亟待在整个分公司培育良好的安全理念，营造良好的安全文化，使全运营人员的工作形成合力，有效确保运营安全。
三、运营初期确保安全运营的方法1.坚持以人为本，提高员工综合素质
员工是企业的主体，企业的经营行为是员工活动的反映，企业文化建设是由员工行为体现出来的。可以说，员工素质的高低，决定着企业的经营成果，提高员工素质是搞好企业文化建设的根基。因为提高员工道德素质，是企业树立良好形象的关键；提高文化素质，是推动企业发展的根本保证；提高技术素质，是推动企业发展的动力。
2.加强运营设施设备保障，确保运行状态良好
技术设备的日常管理和维护直接影响着系统的运营安全和可靠性。城市轨道交通系统包含了以下主要设备：线路及车站、车辆及车辆段、通信信号、供电、环控设施、售检票以及防灾监控报警等设备。这些设施设备虽然采用了较高的可靠性标准，列车运行控制软硬件系统也采用了冗余设计来增强系统工作的可靠性，但在长期复杂多变的外界因素干扰下，仍然难以保证运营设施与设备不产生功能失效，因而系统在实际运营过程中发生随机故障在所难免。为了降低故障发生率，就需要对系统的各种设施设备做好日常的维护和管理，发现问题及早解决，最大程度地消除发生故障的隐患，从而保证轨道交通系统安全高效的运行。
3.改善运营环境，营造良好氛围，减小环境影响
诸多内部和外部环境因素直接或间接地影响着我们的安全运营。为此，必须重视环境改善。作为轨道交通的运营者和使用者，轨道交通的员工和乘客都会对轨道交通的安全运营产生影响。
关键词：城市轨道交通企业；人工成本管控
中图分类号：F530.7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）001-000-02
成都地铁运营有限公司成立于2010年5月4日，是成都地铁有限责任公司的全资子公司，承担成都市城市轨道交通运营管理工作。公司下设调度指挥中心、票务中心、乘务一中心、乘务二中心、站务一中心等十三个生产中心，以及安全技术部、设备设施部、新线部、客运部等十一个职能部门。公司坚持系统化思考、规范化管理、标准化作业、人性化关怀的工作思路，致力成为国内一流的轨道交通运营商，这一思路也贯穿渗透到人工成本的管控当中。 目前公司在职员工约8600+人，承担4条地铁线路的运营，运营线路长度为108公里，日均客流量为190万人次左右，预计2017年开通3条线新线，新增运营长度为78公里。
一、人工成本定义
人工成本：是指企业在一定时期内，在生产、经营和提供劳务活动中因使用劳动力而支付的所有直接费用和间接费用的总和，根据劳动部颁发的（1997）261号文件规定，人工成本包括：职工工资总额、社会保险费用、职工福利费用、职工教育经费、劳动保护费用、职工住房费用和其他人工成本支出。其中，职工工资总额是人工成本的主要组成部分。
成都地铁人工成本中包含工资、社会保险费用、住房公积金费用、职工福利费用、工会经费、职工教育经费及其他费用。
二、探索人工成本管控的意义
大部分的城市轨道交通运营，主要目的是为市民提供便捷、舒适公共交通服务。作为公共服务产业，不以盈利为目的，无需过多考虑经济效益，但国内也已有几家运营商成功做到收支基本平衡甚至盈利，为国家节约大量资金。随着PPP（Public Private Partnership的简称，政府与社会资本合作制）管理模式的出现，未来几年，国内城市轨道交通的运营模式也将呈现多元化发展，因此积极探索城市轨道交通运营成本的管控，对企业可持续发展有着重要意义。而人工成本是企业运营总成本的大头（约占到50%以上），同时人工成本也是相对可控的一项成本，因此，研究人工成本的管理和控制，评估人工成本的支出成为了企业管控运营总成本的一个突破口。
三、如何合理控制企业人工成本的增长
人工成本的增长主要受人员定编、新进人员、薪酬激励政策、人工成本管控体系以及国家法定福利政策的影响。国家法定福利政策变动幅度相对较小，同时也是不可控因素，因此本文不做讨论。企业在新进人员的入司安排和薪酬激励政策上有完全自。因此本文重点探讨人员定编、新员工入司安排、薪酬激励政策和人工成本管控体系。
（一）优化人员定编
行程线网话运营后，很多工作方式及工作量值得进一步评估，建议深入一线积极调研进行岗位工作量分析，南咄化运营的角度出发，优化定岗定编，优化排班方式、优化班组设置，合理配置人力资源。
（二）合理安排新员工入司，避免储备冗余
人员补充主要有校园招聘和社会招聘两种渠道。校园招聘需结合学校毕业季，入司时间较为固定（基本为每年7月），吸收进来的学生工作经验为零，需经过一定培训后方可上岗。社会招聘则由公司自主安排，可选择吸收相关工作经验较强的人员，入司经过短期培训即可上岗，且入司时间灵活多变。
由此可见，社会招聘具有明显优势。显而易见，企业理应选择社会招聘。但随着全国城市轨道交通的发展，根据发改委、教育部、人力资源社会保障部联合《关于加强轨道交通人才建设的指导意见》（发改基础〔2017〕74号）：“目前全国已批准43个城市建设城市轨道交通，特别是“十二五”以来陆续批准的16个城市，正处于构建城市轨道交通骨架线路的起步阶段。与当前快速发展的形势相比，城市轨道交通人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显，不能适应行业快速发展需要，成为制约城市轨道交通健康、安全、可持续发展的短板”。而地铁具有很强的地域性，又处在全国城市轨道交通火热发展的当口，各大城市地铁均在打地铁运营人才战，社会招聘显然很难满足地铁对运营人才的需求，大部分人员的补充依靠校园招聘来完成。针对校园招聘的特点，可以从以下几方面入手，逐步将入司计划制度化。
1.建立完善的校园招聘人才培养期
培养期，指的是企业从培养一名学生到他可以独立上岗的时间。
按照大专业划分，地铁包含的专业有站务、地铁司机、车辆、供电、轨道、信号、通信、自动化、机电、工建和票务。其中要求最高、培养时间最长、招聘难度最大的为地铁司机，其次为关键维保专业岗位（车辆、供电、轨道、信号、通信等），最后为其他维保岗位（自动化、机电、工建、票务等）和站务员。企业应根据自身培养条件，以及以往的培养经验，总结梳理出每个专业的合理培养期。
2.加强与校园的合作，将培养期提前到学校进行
毕业实习是普通大中专的必修课程，企业可将培养期并入学校毕业实习期，不但协助学校完成了毕业实习要求，同时也缩短员工在企业的适应期，大大节约企业的培养成本。对某些要求不是太高的岗位，争取做到一毕业或者甚至在毕业实习期就可以上岗的要求。依照此思路，企业可根据各专业需求人数及培养期，与学校签订入司培养协议，将培养期和毕业实习期落实到书面上，保证地铁运营人才的供应。
3.制度化校园招聘入司计划
企业根据制定好的各专业培养期，结合不同季度开通的新线，制定并制度化对应的入司计划。依照制度化后的入司计划以及新线建设规划，提前编制3到5年的人才培养计划，每年则根据最新的新线建设规划，微调人员入司计划，最大限度避免储备冗余。
（三）建立合理的工资激励政策，控制增长幅度
有效的薪酬机制能够让员工发挥出最佳的潜能，为企业创造更大的价值。激励的方法很多，薪酬激励可以说不是最好的，但却是一种最重要的、最易运用的方法。在员工的心目中，工资不仅仅是自己的劳动所得，它在一定程度上代表着员工自身的价值、代表企业对员工工作的认同，甚至还代表着员工个人能力和发展前景。
成都地铁运营有限公司人工成本中包含工资、社会保险、住房公积金、职工福利、工会经费、职工教育经费及其他费用。人工成本中各项费用的占比如下图：
由上表可见，人工成本中，工资占比最大，达到63%，社保保险、公积金和年金均以工资作为基数，按照国家有关政策进行缴纳。因此控制工资激励增长是控制人工成本的重要突破口。
在城市轨道交通人才竞争如此激烈的情况下，良好的工资激励政策是留住人才的重要筹码。但是激励太高，企业又难以承受。设置好薪酬激励政策，成为各个地铁公司抢占人才的重要手段。
建议从以下几方面进行考虑设置工资激励政策：
1.设定工资增长天花板，设置合理工资增长幅度
依据上级单位对工资增长幅度的调控要求，企业自定设定设定工资增长“天花板”，在此天花板之下，设置合理工资增长幅度，建立健全工资正常增长机制。
2.坚持工资增长向关键岗位倾斜
工资作为最重要的留住人才的手段，每年增长幅度应重点偏向招聘难度大、培养周期长、市场资源稀缺的岗位倾斜。最大限度为企业留住关键岗位人才。
3.建立能上能下的工资职级机制
为了避免大锅饭现象，每个企业薪酬方案均对各岗位设置了不同的职级，作为职工晋升的主要通道。但是大部分企业只设置了向上的通道，而没有设置向下的通道，建议企业通过月度考核、年度考核、安全考核等指标，设置降级考核标准，或者对各职级设置一定聘期，期满考核合格的方可续聘，否则降级，设置能上能下的职级机制。
4.进行岗位价值分析，总体控制各职级人数
大部分企业对专业序列岗位均设置了助理、主办、主管、高级主管、资深主管等职级。但是没有控制各职级的总人数，也就是说，随着企业的发展，未来各个职级将呈现什么样的图形是难以描绘的。企业应根据各个岗位的工作内容、工作量、工作难度，设置相应的职级人数编制。如：XX岗位人员编制为：X名高级主管+X名主管+X名主办+X名助理。在进行人员晋升时，遵循先有职级空缺后有职级晋升的原则，避免出现人员扎堆在高职级的现象。
（四）完善企业人工成本管控制度
1.明确人工成本管控主体责任
明确人工成本管控主体部门，制定人工成本管控实施细则，做到有据可依，有章可循。
2.将人工成本的管控纳入各中心、部门的绩效考核内容
人工成本的管控不是财务部的事情，也不是人力资源部的事情，而是整个公司的事情。建议将人工成本的管控指标化，并层层分解至各中心、部门，纳入绩效考核体系。
3.建立人工成本管控预警机制
关键词：南京地铁二号线；工程车；自主维修；委外；规程；筹备
南京地铁2号线（马群基地）工程车已有5-6年的使用时间，早就过了前期的两年质保时间，近期工程车的维保及使用质量问题值得关忧。南京地铁长期以来立足于状态检查、故障修、月修、定辅修相结合的维保模式，状态检查每周至少两次，月修每两月/三月一次，辅修每年一次，定修每两年一次（大的修程覆盖小的修程）。
前期的定辅修工作主要委托有资质的厂家进行维保工作，取得了相应的效果。随着地铁公司的发展，人员技能与数量的进一步提升，委外维保模式已经远远不能满足现今的维修要求，马群工程车自主维保工作必须加紧提上日程。
1整体现状介绍
南京地铁二号线工程车相关配备情况以及出厂相关信息见下表1。
表1 南京地铁马群基地工程车整体概况
2 自主维修筹备工作介绍
马群自主定辅修筹备工作主要从人、机、料、法、环等各个方面进行阐述。
2.1 人员
2.1.1 人数筹备
根据南京地铁一号线（小行基地）的自主维修经验，自主维修最少要配备8人以上，考虑二号线工程车维修人员工龄较小、自主维修经验较少，南京地铁二号线工程车维修班组配备员工17人，满足自主维修人数要求。
2.1.2 人员职责划分
将定辅修主要维修事项进行分工，根据人员特长安排专人专项工作，将全员17人划分为制动小组、走形小组、柴油机小组、电气小组、辅助小组、探伤小组、记录小组。
2.1.3 人员培训
南京地铁注重生产一线员工的各类技能提升，长期以来安排各类培训、实习。
（1）安全培训 南京地铁二号线工程车维修班定期开展安全考试，安全PPT讲解，各类安全案例讲解，学习安全知识，提高全员安全意识，牢记“安全第一”的口号。对消防设施、灭火器等部件定期巡查，对安全隐患进行定期排查，实时跟踪。安全员和工班长开展工器具使用示范学习，教导新员工正确使用工器具。
（2）生产技能培训 针对技能薄弱点进行巩固，每月开展工班内技能交流，同时要求老师傅或者相关工程师给予定期培训。
2.1.4 人员技能交流
（1）在2012、2013、2014年的委外过程中，工班负责维保工作的配合与监督，在与委外维保人员的相继接触中，员工的经验得到了相应的提升。其中少部分人员曾经到南京西机务段的制动班、电气班、走形班等班组学习交流。
（2）在小行前期的自主维修过程中，马群曾经派相应的人员，配合小行工班进行自主维保工作，这些人员全程或半程的参与自主维修工作，具有相应的自主维修技能。
2.2 机车/车辆
2.2.1 机车故障统计
建立机车履历簿，统计近几年相关机车/车辆的故障情况，透过故障分析机车使用性能，区分排查易发故障与重大故障，明确维修重点。
2.2.2 机车资料统计
搜集定辅修期间所需的各类机车资料，方便维修操作。
（1）内燃机车资料统计
《JMY450FX9G型内燃机车维护保养手册》、《JMY450FX9G型内燃机车维修使用手册》、《JMY600型内燃机车使用和维护手册（电气系统）》、《JMY600型内燃机车维护使用手册》及相应的各类图纸。
（2）接触网资料统计
《DA11接触网检修（架线）作业车使用保养说明书》、《DF8型放线车使用保养说明书》及各类图纸。
（3）平板（吊）车资料统计
《GT3D型平板吊车组使用说明书》、《GPC系列轨道平车使用说明书》。
2.3 材料备件
2.3.1 消耗料准备
相关油水等消耗料的统计见表2。
表2 马群工程车油品准备
针对缺少的油品，加紧申报，或者报紧急采购，以解决自主维修生产需要。（油品采购周期较长，要提前一年申报采购）
2.3.2 滤清准备
滤清与油品一样，是每次定辅修的必换件，储备各车的滤清，以备定辅修期间的更换。以下仅为JMY450内燃机车的滤清统计，略作说明，见表3。（滤清采购周期较长，提前一年申报采购）
表3 马群JMY450内燃机车滤清准备
2.3.3其他设施设备
除了以上部件准备外，还需要配备定辅修必需的马墩、移动架车机、移动式空压机、清洗机、工具车、闸件校验检测装置、起重机、充电机等设施设备。
2.4 维保规程
制定了《DA11型接触网检修（架线）定修规程》、《DA11型接触网检修（架线）辅修规程》、《DF8型接触网放线车定修规程》、《DF8型接触网放线车辅修规程》、《GPC30型轨道平板（吊）车定修规程》、《GPC30型轨道平板（吊）车辅修规程》、《JMY450型内燃机车定修规程》、《JMY450型内燃机车辅修规程》、《JMY600型内燃机车定修规车》、《JMY450内燃机车辅修规程》等规程指导定辅修作业。
2.5 环境环节
2.5.1 工班环境
（1）定期早班会制度
开展早班会制度，每天早上召集班组员工布置生产任务，总结最近的生产经验，对缺点、不足之处进行指出，对优点、创新点进行表扬，鼓励员工生产热情。
（2）学习环境
定期开展班组学习，开展班组互讲，讲解自己对于生产、管理、学习等方面的感悟与所得，通过相互学习交流，达到共同提升、共同进步的效果。
2.5.2 维修环境
在生产场所划定相应的工作区域，安排特点工序的作业地点。并且制作相应的标牌，警醒作业人员，达到作业标准化，整齐化。
2.5.3 材料库环境
在内燃机车库内设置新油区、废油区，新油区的设立减少了油品添加的难度，减少加油的工序；废油区增强了班组定制化管理，明确作业流程。
3 近期计划
3.1 定辅修规程学习
马群工程车维修组计划在2015年底开展定辅修规程学习工作，进一步明确定辅修工作量，明确相应的定辅修工作内容，为定辅修的开展做进一步准备。
3.2 人员交流学习
近期将开展小行与马群定辅修交流工作，计划安排3-4个马群维修人员到小行自主维修组配合工作，培养骨干维修人，树立榜样意识，为定辅修开展进一步扎实基础。
4 亟待解决问题
4.1 危险标志牌缺失
需制作相应的“定辅修作业，闲人免入”、“安全第一、预防为主”等危险标志牌配合定辅修工作，以达到工作标准化。
4.2 雨天轨道漏水问题
前期在暴雨天气，马群多股地沟存在渗水问题，此事前期已多次反映，工务对此问题也进行了相应改修，但是依然存在渗水现象，此问题严重影响生产工作。需重点注意，寻求相关解决措施。
关于员工转正的申请书范文有哪些?申请书要求一事一议，内容要单纯，不同的对象有不同的申请书。下面是小编为大家带来的2021最新员工转正申请书范文600字左右，欢迎大家查阅!
员工转正申请书范文1尊敬的领导：
我于20__年3月4日进入___工厂工作，根据工厂的需要，目前从事___工作。到今天，试用期已满，根据工厂规章制度，现申请转为正式员工。
作为一个刚毕业的年青人，初到工厂工作，曾经工厂的为人处事、工作程序着实有些困惑，但是工厂宽松融洽的工作氛围、团结务实的文化底蕴，尤其是领导的关心和部门同事的热情帮助，让我很快完成了工作角色的转变。
一年来，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。新员工转正申请。当然，初入单位，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予忠恳的指正。
来到这里工作，我最大的收获莫过于无论在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，激励我在工作中不断前进与完善。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为工厂会创造价值，展望美好的未来!
员工转正申请书范文2尊敬的领导：
您好!
我于__年_月_日成为公司的试用员工，到今天3个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情;性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力;责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作;积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步。刚到公司工作时，对公司的情况了解很少，对于企业对员工的要求和企业的发展方向只是有了一个简单的了解。通过这两个月的工作，我逐渐认识到，公司对员工的要求是全面的，从工作态度到业务能力到个人素质。企业是要全面发展的，如果员工个人的发展跟不上企业发展的速度，那么员工将被企业淘汰。作为公司这样一个高成长性公司中的一名员工，我有着强烈的紧迫感。在工作中我还存在着很多的不足，例如在业务知识和沟通能力上还存在很大欠缺。我会在今后的工作中通过自身的努力来完善个人的能力，更好地融入集体。
怀着对人生的憧憬，我走进了我们___有限公司，担任___岗位一职，在见习期的工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度;另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力;我看到公司正逐步做大做强，以目前的趋势，我可以预见公司将有一个辉煌的明天。作为新人，目前我所能做的就是努力工作，让自己在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情;使自己在基层得到更多的锻炼。在与新同事的相处中，大家的关怀与照顾，使我感觉到了家的温暖;在与师傅们的学习中，她们的帮助与教诲，使我提升了专业知识与服务技能;而领导们的鼓励与支持，更让我深深的热爱着这个团队。
这是我的第一份工作，这半年来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!
此致
敬礼!
申请人：___
20__年__月_日
员工转正申请书范文3尊敬的公司领导：
您好!
我自今年5月份来公司上班，此刻已有3个月的时间，这期间在公司各位同任的大力支持下，在其他相关人员的进取配合下，我与大家一道，团结一心，踏实工作，较好地完成各项工作任务。作为一个应届毕业生，初来公司，以往很担心不知该怎样与人共处，该如何做好工作;可是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从学生到职员的转变。
在试用期间，我在行政商务部学习工作了一段时间，这个部门的业务是我以前从未接触过的，和我的专业知识相差也较大;可是各部门领导和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。在本部门的工作中，我一向严格要求自我，认真及时做好领导布置的每一项任务，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自我，期望能尽早独当一面。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时研究得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感激部门的领导和同事对我的入职指引和帮忙，感激他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。在过去3个月的时间里，我经历了一个应届毕业生初入社会的“阵痛”，面临诸如如何与同事相处、如何做好本职工作等职场疑虑，可是公司宽松融洽的工作氛围，团结向上的企业文化，让我很快完成了从学生到一名公司职员的转变。这期间，我有幸得到领导和同事们的热情教导和关心，使自我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。在此，真诚地向领导和同事们表示感激。
三个多月来，我在武经理、公司领导和同事们的热心帮忙及关爱下取得了必须的提高，综合看来，我觉得自我还有以下的缺点和不足：
一、思想上个人主义较强，随意性较大，显得不虚心与散漫，没做到谦虚谨慎，尊重服从;
二、有时候办事不够干练，言行举止没注重约束自我;
三、工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有必须的距离;
四、业务知识方面异常是相关法律法规掌握的还不够扎实等等。
在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自我，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自我高度的职责心和自信心，必须能够改正这些缺点，争取在各方面取得更大的提高。我会继续坚持进取进取的心态，确立长远的人生目标，讲求职业道德，谦虚谨慎，不断学习，做到学有所得，业务专精。同时，在工作中兢兢业业、认真负责、敬业爱岗、诚实守信，将每一件事做好，将每一个环节做好，圆满完成公司领导交给的每一项任务。
这是我的第一份工作，这半年来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的期望以一名正式员工的身份在那里工作，实现自我的奋斗目标，体现自我的人生价值，和公司一齐成长。总之，经过三个月的试用期，我认为我能够进取、主动、熟练的完成自我的工作，在工作中能够发现问题，并进取全面的配合公司的要求来展开工作，与同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，对人：与人为善，对工作：力求完美，不断的提升自我的业务水平及综合素质，以期为公司的发展尽自我的一份力量。公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，期望自我能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。
此致
敬礼!
申请人：___
__年__月__日
员工转正申请书范文4尊敬的黄总：
您好!
首先感谢您能在百忙中让出宝贵的时间审阅我的申请书，并且也很感谢您给我到__医药公司实习工作的机会!对此，我感到非常的荣幸和激动!来到公司的那一刻我对自己以后的工作感到很是迷茫，刚接触这个社会什么都不懂，可是我却满怀信心地对自己说，我不怕，不会的以后可以积极的去学!我一定会珍惜这次宝贵的实习机会，在今后的工作中，一定好好表现自己，全身心地投入到工作中去，为公司明天的发展，贡献自己微薄的力量。
于是我满怀信心地走进了我现在的工作岗位——__店!在工作初始阶段中出现了很多的缺憾和不完善的地方，但是在店长的指导和同事的帮助下，在不断的工作中使我在很多方面得到了很大程度的提高。在这个岗位上四个多月的工作经历，使我清楚的看到了公司基层员工在与客户接触的实际工作情况，为我转岗后的工作，打下了坚实的基础。
我是__年4月15日进入公司的，至今已有4个多月的时间了。这几个月的工作中我总是很积极也很认真的完成和做好店长分给我的每项工作，因为我知道自己懂得去做的事情很少，需要训练。真的非常感谢我的领导和同事们，他们给了我很多无私的帮助和指导，让我能够在与人相处方面和谈吐做人以及介绍药这几方面有了很大的升华!让我在工作的时候顺利很多。总结这几个月以来的工作：忙碌伴随着充实，汗水伴随着收获。我满怀信心地期待着能继续做好以后的工作，我希望领导能给我一个转正的机会。
我深知一名公司的营业人员，不仅需要有耐心、细心，还要具有较强的责任心，能够为自己所做的工作负起责任，并在工作中不断进取，努力提高自己的业务素质和专业素质，力争使公司的声誉和生意登上一个新的台阶，为公司的发展打开一个更加广阔的渠道。我深信我本人一定能做到这些!
在实际工作中，我也存在着许多缺点和不足，比如介绍药品的经验有限，解决问题时有时缺乏果断，偶尔也会被小的挫折影响工作信心。认识到不足的同时，我始终坚信，自省是改进提高的前提。在今后的工作中，我将努力弥补不足，用自己尽心的工作，为公司项目的顺利开展，尽一名员工所能做的最大努力。
基于以上所述，我申请转入试用期，希望能够得到领导的认同，以便更积极深入地开展工作。 望黄总考虑!
申请人：__
员工转正申请书范文5尊敬的领导：
20__年4月1号，是我一生难忘的日子。经过了6个月的岗前培训后，我成为了一名地铁员工。在过去的这几个个月里，我受到了“地铁大家庭”的关心和照顾，得到了迅猛的成长，现在6个月试用期已经到了。我现在郑重向领导正式提出转正申请，请领导批准我转为正式员工，我将做以下汇报：
在这个月里，我按照正式员工的标准严格要求自己，使自己在各个方面不断的成长，这段跟车实习的日子里让我充份体会到了要想成为一名合格的地铁司机所要付出的努力不是几个月就能达到的，要想让自己也成为一名合格的司机不仅要有好的驾驶技术，处理突发事件时的冷静和沉着，还要有对车辆构造的深入了解，但是这段时间以来让我更加深入的领会到了一名优秀的司机首先就是要有一颗“责任心”，它是我们每一名渴望成为地铁员工的人都应该具有的一种基本素质，更是做好本职工作所必须的条件。因此，要想把工作做好，提高责任心是至关重要的。在这段日子里，我一直努力的朝着一名优秀的地铁司机而努力。在技术方面通过代班主任和师傅们平时的细心教导，每天感觉都有一定的提高，在正线操作方面，自己也本着认真开好每一站的想法。在下班后也会拿出一定的时间总结每天工作的得失，及时总结。通过自己的努力，我在公司组织的考试中获得了第二名的成绩，也正因为这个成绩，公司决定提前和我签订了劳动合同，受到这个消息的时候我心理非常的激动，这让我感到这段时间的努力是值得的，我也会朝着这条路坚定不移的走下去。
在这段实习期间，通过公司和班组的培训，让我对地铁文化有了逐渐深入的了解，首先一个城市的轨道交通是城市公共交通运输的骨干，而我们又处在中国的政治文化中心北京，地铁作为北京轨道交通的门面所起到的作用毋庸置疑，如何撑起这个门面，把北京的门面做的漂亮是摆在我们每一个地铁人眼前的任务。作为一名地铁司机我们要确保地铁安全正点，向乘客提供快捷，方便，优质的服务，要以实现安全，准确，高效，服务的运输宗旨之路一步一个脚印的走下去!
当然，在这3个月里我也发现自身存在一些问题。作为一名年轻人，努力拼搏精神和开拓创新意识还不够强，在工作上没有赶超一切的信念。工作中有时不够仔细等，今后将努力加以改进。要努力做到克服消极思维、模糊认识所造成的各种束缚，彻底破除急躁情绪，迎难而上，积极工作，对遇到的问题要进行理性思考，加大、加强自己独立判断能力，并根据个人具体情况和自身工作特点，不断完善和提高自己，脚踏实地地投入到工作中去。
在今后的学习工作中，我不光要加强专业领域的学习，而且也要扩充自己的知识面，制定适合自己工作的学习计划，按着成为一名优秀司机的路走下去。
来到这里工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界,还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的美好明天要靠大家的努力去创造，相信在全体员工的共同努力下，北京地铁的美好明天更辉煌。
做为试用员工，我十分渴望转正，请领导考虑我的申请，我将虚心接受领导对我的审查和考验。
[关键词]城市轨道交通 安全管理 对策
我国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，在建线路总长度超过390公里，有1500公里线路正在规划建设中，同时有10个城市的轨道交通处于运营或试运营中。长期以来.轨道交通运营安全问题一直受到各级政府和广大市民高度重视和密切关注，也是轨道交通运营管理企业进行管理的重中之重，安全管理对于轨道交通的发展具有不可忽视的影响。
1城市轨道交通安全管理存在的问题
我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下七个方面不容忽视的问题和安全隐患：
1.1城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
1.2相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
1.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
1.4没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
1.5地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
1.6安全评估制度有待于进一步开展和推广
安全评估是保障系统安全性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
1.7各地对于城市轨道交通安全的投入不够
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
2城市轨道交通安全管理对策
城市轨道交通的安全管理涉及到城市轨道交通建设与运营的各个环节及众多部门，是一个复杂的系统工程，为了抓好城市轨道交通的安全生产管理，政府主管部门、企业要从强化安全意识、建立城市轨道交通安全工作的长效机制等方面人手，从体制、机制上确保安全生产。
2.1加强城市轨遗交通规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合
理顺城市轨道交通管理体系，加强规划、建设、运营管理的协调一致和相互配合。城市轨道交通建设行政主管部门应提前参与到涉及城市轨道交通规划、设计、施工阶段的安全性论证工作;施工审查部门要加强对有关安全强制性条文的审查力度;城市轨道交通运营单位也应将运营安全保障前移，提前参与前期各项安全审查工作。
2. 2制定完善相关的安全管理法规
认真总结国内外地铁建设和运营的安全管理工作经验，针对我国地铁安全管理存在的主要问题，制定和完善统一的地铁法律法规，明确地铁规划、设计、施工、监理、运营单位的安全职责，依法规范乘客行为，保护地铁安全设施，使地铁建设和运营管理走上依法管理的更高层次，确保地铁系统安全运营。
2. 3制定统一的技术规范，推进设备技术国产化
设施设备的可靠性是轨道交通运营安全的重要保障。应通过制定统一、完善的技术规范和标准，使来自不同国家和地区的各类运营设备符合接口的技术要求，切实满足运营的实际需要，为运营安全创造必要的条件。同时，运营企业在引进国外先进设备和技术的同时，要充分发挥自身的技术优势和人才优势，在消化吸收国外先进技术的基础上加大国产化的推进力度，强化运营设施设备保障，不断提高运营安全质量。
2. 4完善地铁运营安全管理体系，健全落实安全生产责任制
地铁运营安全需要相应的监控和评估体系来保证。应逐步建立起包括安全管理规章制度、运营安全评估体系及安全控制体系等方面在内的大安全管理体系。同时健全落实安全生产责任制，强化责任意识，形成职责清晰、层次分明、衔接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，把安全生产责任制落实到每一个工作岗位和每一个员工。
2.5完善应急预案，开展多种形式的演练，提高应急应变能力
按地铁运营的具体特点，完善各种事故情况下的应急处理预案，建立与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通联系的地铁灾害抢险救援联动机制与指挥体系。通过演练，达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力及地铁运营管理人员紧急应变能力，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。
2. 6加强运营设施保泽，提高运管系统的可靠性和安全性
一方面应用新技术、新设备，采用白动化程度高、安全性能好的系统设备，提高运营系统的可靠性和安全性;另一方面采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，对维修过程中的工时、物料、定额、检修规程等进行全面监控，保证维修计划的落实，全面提升设备设施维修管理水平，不断提高维修质量，保证设备设施的质量状态。
2. 7开展公众安全宣传教育，致力于建造“安全型社会”
大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高全体地铁员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的地铁员工、地铁家庭、地铁乘客，将地铁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力于建造“安全型的社会”，从而确保地铁运营安全。
参考文献
[1]建质防函[2005]74号.关于印发王铁宏、徐波同志在全国地铁安全生产管理工作联络员会议上讲话的通知.
[2]谢正光.北京市地铁运营安全管理[R].北京:全国城市轨道交通运营安全管理研讨会.2004.7.
关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理
中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02
1 乘务司机标准化作业
对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：
①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。
②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。
③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。
2 乘务安全管理的风险点与难点
2.1 人的不安全行为
地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。
第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。
第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。
第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。
2.2 设备的不可靠状态
设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。
第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。
第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。
第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。
3 案例分析
3.1 事故概况
X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。
列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。
3.2 原因分析
①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。
②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。
3.3 防范措施
①当事司机加强工作责任心，认真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。
②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。
4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性
地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。
4.1 提高司机可操控性，保证行车安全
人在人―机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。
4.2 控制行车外部环境的不安全状态
地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。
以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。
5 实现乘务司机标准化作业的建议
5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平
新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。
5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全
地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。从而，有效的保证地铁行车的安全。
5.3 强化现场管理，确保运作安全
在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。
5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性
奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。
参考文献：
[1] 戚秀卫.如何做好乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）.
[2] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业，2013，（4）.
[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.
关键词：企业员工；心理辅导
中图分类号：C29文献标识码： A
一、 开展团体心理辅导是企业客观环境的需要
1、企业中团体是自然而然存在的 中志
企业中自然存在着多种多样的团体。心理学研究证明，团体对一个人的成长与发展有重要的影响。因为人是社会动物，人必须作为团体的一份子，需要和期望才能满足。
2、同一批入职员工大多都处在相似的身心发展阶段，有共同要面对的成长困扰和生活工作压力
“在帮助那些有着类似问题和困扰的人时，团体心理辅导是一种经济而有效的方法。心理辅导员如果把自己可以胜任的工作仅局限于个别辅导的话，他也就限制了自己可以提供服务的范围。”员工团体心理辅导的目的就是为参加者提供一个成长的机会，和处理他们所关心问题的情景。
3、现在“90后”员工是大多数企业的生力军，他们更关注同伴对自己的评价，更容易接受来自同龄人的建议。
在团辅中，团体可以让员工了解并且体验到自己是被其他同事支持的。由于团体的参与者能够认识到别人也有跟自己相同的问题，自己支持别人，也得到别人的支持，可以增进信心，有助于企业的归属感、凝聚力及团结。
二、开展团体心理辅导是提高企业生产效率的需要
1、团体心理辅导感染力强，影响广泛
团体就像是一个浓缩了的微型社会，团体心理辅导活动可以将家庭、企业或社会生活真实地再现出来，员工可以通过角色假设、心理剧、角色扮演等方式，体验和模拟真实的社会交往活动，掌握因此带来各种心理压力的处理方法。在模拟交往中，团体成员学会了许多社会生活经验，逐渐学会了应该怎样与人相处，怎样观察社会，懂得了应该遵守团体规范，并且在各个生活团体中扮演好自己的角色。
2、团体心理辅导效率高，省时省力
一般说来，需要心理辅导的员工所存在的问题往往具有共性，通过团体心理辅导就可以解决问题，而不需要一对一地个体辅导，这样大大提高了心理辅导的效率。开展团体心理辅导可分两方面进行:一是面向新进公司的员工，通过调查筛选出新员工中普遍存在的心理问题，然后由心理辅导专业人员将员工分组，组建不同主题的团体，开展有针对性的团体心理辅导;二是以部门为单位，根据各部门员工所关心的主要问题和压力根源，将团体心理辅导的团体规模扩大到班组，就班组员工的共性问题开展心理辅导，这样更具有针对性。
3、团体心理辅导效果容易巩固
企业员工团体心理辅导特别注重互动性、实践性，力求做到形式多样、生动有趣。同一个主题的团体辅导可以有许多不同的活动及表现形式，活动不同、表现形式不同，员工们的体验角度和感悟的深度也有所不同，但同时达到的目标却是一致的，这使得辅导效果在多次却不单调的辅导中得以巩固。
三、开展团体心理辅导更是各企业一线员工的需要
众所周知，地铁是面向社会的服务性行业，地铁司机更是地铁生产运营的核心岗位。地铁能否安全平稳高效地运营离不开地铁司机的标准化作业；地铁列车出现故障需要及时处理恢复运营离不开地铁司机高超的业务技能；遇到事故时能否保证列车上乘客的生命财产安全离不开地铁司机沉着冷静的心理素质。例如地铁司机这种在企业中的关键性岗位，如果在岗员工没有健康的心理，那么2003年韩国大邱地铁火灾因司机弃全车乘客于不顾的悲剧将会重演，2013年西班牙列车因司机驾驶超速脱轨而酿成的惨剧将会重现。
自2014年4月份以来，为舒缓员工工作压力，营造和谐工作氛围，乘务中心积极组织员工参加公司工会开展的团体心理辅导活动。辅导活动通过游戏、体验和分享，让参与者学习如何接纳和关心别人，建立协作信任的关系，并领悟有效的沟通方法，从而拉近彼此之间的关系。乘务中心共计组织员工463人，分11个场次参加团体心理辅导，体现出公司和中心对员工心理健康的关心和对安全运营的重视。
团体心理辅导活动的意义，就是对一线岗位员工进行心理辅导，帮助他们确立正确的人生观、价值观、社会观，舒缓心理压力，减轻精神负担。对自身和他人认知与认同，只有了解自己与他人，才能更好的完善自己与帮助他人。
由于参与者都是电客车司机，这个特殊的职业充满了各种各样的挑战。沉着冷静，遇事处变不惊；胆大心细，排故井然有序，这是每位电客车司机需要练就的“内功”。过硬的心理素质和良好的心态更是保证安全平稳运营的前提，也需要在工作中不断积累提升。所以学会如何缓解各类压力，显得尤为重要。
在南京市脑科医院专家的引导下，通过大风吹、光谱测量、A-Z减压26式等活动为参与者营造了良好的减压氛围。特别是分组讨论这个环节，参与者彼此捧出真情，分享心里话，同时也学会了互相欣赏、赞扬、关爱、信任与体谅。
活动只是一种载体，更重要的是员工参与过程之后身心的变化。因此讨论分享是非常重要的过程。专家和参与者一起讨论，主要有以下四个问题：你是怎样看待这份工作的？在工作中你获得了什么？在工作中你有什么烦恼和压力？你是通过什么途径释放压力的？
针对这些问题，参与者各抒己见，分享经验，相互学习，学会了有效应对压力与负面情绪的方法，学会了系统的减压与释放的技巧，消释无谓的紧张，从而轻松面对工作、学习、生活中的压力。
心理辅导达到了较好效果，表现为以下三个方面：
1、学习业务知识更加积极
能及时更新业务知识和提高业务水平。随着问题的增加，员工在掌握岗位新知识、新技能等问题上处于精神紧张状态，为了增加业务知识，更多的时间是用来提出问题和解决问题，对在正线运营过程总遇到的问题能及时的总结，并和大家分享，以达到共同学习的目的。
2、作业更加严谨认真
在工作过程中遇到或者听说的事故都是值得我们深思的，心里辅导培训之后，员工作业更加标准，不再流于形式，他们深深的领悟到，自己的任务就是安全，舒适，快捷的将乘客送到目的地。
3、生活方式更加健康
有健康的体魄，才会有健康的生活，才有健康的未来。司机是先锋部队，自从心里辅导培训之后，他们早班不再匆匆忙忙，以至于丢三落四。只有身心健康，才能提供安全舒适的服务。
