时间：2022-04-20 10:51:13
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇监控施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、20__年案件防控工作目标
20__年，信贷监控部的防控工作目标是：“认清一个形势、坚持两个结合，抓住三个重点，做好四项工作，建立五项制度”，力争信贷监控及业务管理条线全年不发生任何案件。
“认清一个形势”就是要立足长远，认清案件防控工作面临的严峻形势；“坚持两个结合”就是要坚持治标与治本、外部监管与内部防范相结合，标本兼治；“抓住三个重点”就是要抓住重点机构、重点业务、重点人员三个重点；“做好四项工作”就是要做好宣传、督促、检查、问责四项工作；“建立五项制度”就是要贯彻银监会案件防控工作的一票否决制度、统计通报制度、差异化监管制度、量化考核制度和综合防控制度。
二、20__年案件防控工作的整改方案
（一）再造信贷监控流程，成立专门的信贷监控部门
为适应案件防控工作的严峻形势，积极应对日益激烈的市场竞争，更好地发挥法人金融机构的优势，为流程银行建设打好基础，特成立专门的信贷监控部，将原信贷管理部的贷后管理、监测分析、系统管理职能与风险管理部的五级分类、风险信息管理等职能并入信贷监控部，负责对信贷资产进行全面监控，严防信贷业务的政策、制度和操作风险。
（二）继续清理规章制度，加大信贷监控工作力度
今年，要按照总行文件精神，结合信贷监控的工作实际，继续对涉及信贷监控的规章制度进行清理和修改，把案件专项治理工作寓于信贷监控的每一个环节之中，以加大信贷监控环节防范操作风险的工作力度。
（三）加强业务培训，不断提高监控人员业务素质
近年来，我行的业务规模迅速增加，但人员素质提高不够，识别风险的能力和技术与管理要求存在明显差距，所以，急需改善现有信贷监控人员的知识结构，使他们具备专业水准，具有基本的贷款分类、会计原理、信贷管理、法律等知识，具有及时发现风险和应对风险的能力，引导信贷人员关注影响贷款偿还的最本质因素。具体措施如下：一是通过以会代训、案例分析、举办专家讲座施工企业工程师的工作总结
发表者：佚名来源：原创首发发表日期：20__-3-16推荐度：162
自1994年8月参加工作以来，我先后参加了京九线霸州火车站、石家庄塞力商城工程、新菏复线一期六标段桥涵工程和山西省电力高层住宅等工程的施工，在这些工程的施工中，历任技术员、助工、技术主管等职。并按照公司领导的安排，参加了我公司及集团公司大量标书的编制审核工作，所有这些工作内容和经历，使我的技术水平和业务能力不断提高，逐渐成为公司的业务骨干。下面就我在施工技术、施工质量、施工安全及编标等方面所取得的成绩进行详细总结。
一、立足本职，钻研技术。
作为一名技术人员，在每一个工程的施工中，除了将日常的本职工作按章有序的完成外，更将大部分的时间扎根现场，跟踪解决施工中的各项技术难题，在新菏复线一期六标段的桥涵施工中，我和现场人员一道研究制作了几套圆管涵管节制作定型模具，使用该模具生产出来的圆管涵管节，圆顺光滑，尺寸准确，而且施工操作简单易控制。在我们生产出第一批管节后，局指挥部就确定本标段的全部管涵管节由我们工点统一加工制作，其它标段如一局、十一局等单位也纷纷前来参观学习。在中小桥及矩涵施工中，我通过模板体系、混凝土浇注等方面的施工监察控制，研究探索出一套中小桥涵清水混凝土的施工方法，我撰写的《中小桥遂清水砼的施工方法》发表在我局《科技通讯》20__年第三期。
1999年10月，我处一举中标山西省电力公司2#高层住宅工程，该工程高度逾百米，建筑面积26000m2，处有关领导非常重视该工程的施工，将其列为重点工程来抓，组建了精干高效的项目班子，我担任本工程的技术主管，全面负责本项目的施工现场管理及质量监督检查等工作。在该工程的施工中，采用了许多“四新”技术内容，很多施工工艺和材料我们都没有接触过，为了掌握这些技术和工艺，我主动积极地到其它同类工地参观学习，和老工程师请教，并针
对本工程特点制定相应的施工方案。如该工程地下水位较高，所以对防水的质量要求较高，设计采用了砼自防水和三元一丙外卷材防水的“双控”防水体系。在施工中我们对于砼自防水和卷材防水分别制定了相应的技术措施，并特别注意控制细部的处理，如防水砼的施工缝留置处理，以及卷材防水中桩头位置、阴阳角部位的处理等，都制定了详尽的施工技术措施，我跟踪了施工中的全过程，并配合监理、业主代表进行了质量验收，他们对我们的施工质量非常满意，我也将这些施工记录和技术总结撰写了《地下防水工程细部施工技术》并发表于《山西建筑》20__年第二期。二、质量攻关，成绩突出。
电力高层住宅工程为高层建筑剪力墙工程，剪力墙的模板施工技术在本工程的施工中非常重要，我们采用了大钢模板作为本工程的模板体系，但大模板施工中，会出现一些质量通病，如丁子墙位置涨摸、洞口、阴阳角不方正、层间接缝错台等，为克服这些质量通病，我针对这些通病产生的原因，在模板体系和混凝土浇注方案等方面进行调整和改进，尤其通过改进大模板的节点设计，克服了这些质量通病，使我们浇注的混凝土尺寸精确，外美内实，并且由于调整后模板支拆更加方便，施工进度加快，最快时，达到每三天半一层的施工进度。根据这些施工经验，我总结撰写了题为《改进大模板的节点设计，克服质量通病》的论文，发表于《山西建筑》20__年第三期。
在该工程的施工中，我们还在项目经理及总工的总体部署下，成立了TQC质量管理小组，进行课题攻关，由我参加发表的《运用QC方法，优化高层建筑的垂直度控制》荣获集团公司20__年质量管理小组评比一等奖，山西省质量管理小组评比二等奖。
三、注重安全，精于管理。
我的施工经历从加层改造，既有线施工到高层建筑。这些工程对安全的要求都非常高，在这些工程的施工中我学习掌握了许多安全知识和安全技术。1999年通过安全员培训。由我从事现场管理和安全管理的工程在安全文明施工方面都取得了非常好的成绩，山西省电力局2#住宅楼荣获山西省安全文明优良工地。在这些安全文明工地的创建中，我积累和掌握了丰富的安全文明工地创建经验，我总结撰写的《浅谈安全文明标准化工地的创建工作》发表于《山西建筑业》20__年第八期上。该文获山西省建筑业协会20__年度优秀论文。
四、编标工作，成绩斐然。
1999年，我处连续中标省邮电、滨河小区、电力局三大高层建筑。在这些工程的编标中，我作为编标主力参加了这些工程的编标工作，我也因此受到了经营开发部及处有关领导的注意和重视。20__年我被调入经营开发部工作。近年来我参加了我公司和集团公司的大量的编标工作，如洛湛通道、西合铁路、渝怀铁路、南京地铁车辆段、天津地铁、天津轻轨等工程的编标工作。我学习掌握了各种现代化编标的技术和工具，能够熟练使用CAD制图、工程管理软件以及各种预算软件。在编标工作中我积极开动脑筋，学习掌握报价技巧，曾成功采用“不平衡报价”等策略，作到了经营中标和经济效益的兼顾，在经营工作中作出了突出的贡献，20__年被集团公司授予“青年经营创新人才”。
总之，通过近年来的工作，我积累了不少工作经验。这不仅使我的工作能力、业务水平有了很大地提高，而且使我在爱岗敬业方面有了新的感悟和体会。总结过去，展望未来，相信我在以后的工作中能有新的收获，新的成绩。
等形式，提高全行信贷监控业务人员的风险意识，建立健康的信贷文化理念；二是举办培训班、召开视频会和岗位互动等多种方式，提高全行信贷业务人员的风险识别能力，并建立量化的风险控制机制；三是采取总行与支行业务人员互动的学习方式，加强专业培训，提高信贷监控及业务条线人员的业务拓展和风险控制能力。
（四）印制贷后管理手册，规范授信后管理行为
为了解决贷后管理不到位，基础管理仍显薄弱等问题，我部要印制《文秘部落贷后管理手册》，作为信贷监控人员的操作手册，全面规范贷后管理的制度、流程和标准，不断提高我行的授信后管理水平。
（五）现场和非现场检查相结合，加强贷后跟踪管理
为了防范操作风险，我部贷后管理中心在加强非现场检查的同时，要加大现场检查的力度，并针对贷后管理工作的薄弱环节和存量授信业务出现的风险苗头，加大年内到期授信业务、大授信业务、房地产授信业务以及个人类信贷业务的贷后检查力度，实施跟踪管理，严控授信后的各种操作风险。
（六）继续优化信贷管理系统，提高系统监测质量
关键词：监控系统 监理
Abstract: along with the highway mileage is outspread, the expressway monitoring system induced traffic, emergency rescue, the security of a more and more important role. In the process of construction supervision staff how to regulate project quality, progress, safety civilization, in each phase of the work and the need to pay attention to the key points and difficulties, and combining the actual in this paper. Through to the expressway monitoring system construction, this paper promote monitoring system construction and management to step on to a new stage.
Keywords: monitoring system supervision
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国经济的发展，高速公路建设规模不断扩大、建设里程不断的增加。到2010年底，我国高速公路总里程突破6.5万公里，居世界第二位。在高速公路通达性和快捷性日益显示的同时，安全行车、有序行车管理也在不断探讨中逐步走向成熟。
正文
高速公路监控系统主要负责视频、路况的信息采集、处理和存储，提供交通信息资源。它是调整公路系统实现安全、高效、节能及环保运行的重要手段。高速公路监控系统的重要作用是对高速公路网实现实时监控和交通管理。现结合永武高速监控系统建设情况讨论下监理工作体会。
一、施工前准备阶段监理主要工作及控制要点
监理单位进场后，首先必须熟悉招投标文件、图纸等合同文件，合同文件是监理工作的依据，是做好监理工作的基础和保障。通过合同文件可以了解工程的范围、工程数量、工期要求、设计目标、实现功能等，掌握工程的重点难点，并据此制定监理的实施计划、细则，指导整个施工。
在阅读图纸、招标文件、清单时还要注意界面划分问题。通过对照比较各部分图纸之间的关联，划清各自界面。目前大部分机电项目是将收费、监控、通信划分为三个标段。三者之间的界面主要集中在，监控、收费需要通信施工提供视频、数据传输通道。界面划分还不光是在机电标内部，还包括交叉施工的其他专业。以监控系统为例,施工界面就分为: 与土建工程界面、与房建工程界面、与供电工程界面问题。若某个工作界面没有完成,监控系统与其对应的工程就不能开工。针对这些问题应与相关单位尽早落实。
对承包单位提供的施工组织设计、进度计划、施工单位资质证明、主要施工人员的上岗证明进行认真审查，对进场施工机具和材料、器材，要求提交产品合格证，检验合格证。有的项目第三者责任险、工程一切险都由承包单位自行购买，要督促承包单位在施工开始前购买生效，为施工人员、工程项目提供保障。
二、施工阶段监控控制要点
（一）质量控制
质量是工程的生命，在整个建设过程中，监理人员都要始终严格按照合同文件、现行国家行业相关质量技术标准来规范、控制施工。
（1）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系
按照合同和规范要求，严格审核承包单位的质保体系，检查体系的建立、到位、落实情况。是否与施工组织方案的安排一致。因为承包单位是工程建设的具体实施者,是工程质量目标的实现者,承包单位的综合素质和严格管理是保证工程质量的关键。因此要重点检查专职质检负责人和自检专业技术人员的资质和履约情况、施工管理经验和业务技术水平。帮助承包单位牢固树立工程质量是重中之重的观点。在建设过程中，监督承包单位认真执行自检制度。根据交工验收标准，制定各分项、分部工程质量评定表、各工序施工随工记录检查表，建立严格的设备施工台帐制度，将施工过程记录在案。同时,定期召开工地会议,通过会议总结经验，扬长避短,落实新的目标任务。通过一系列方法，促使承包单位能自觉地将质量控制作为首要任务、形成保质量舆论的氛围。
（2）严格执行质量标准，把好质量检测关
设备质量要从源头把控。设备材料进场检查和检验时，主要检查设备外观是否破损，详细核对设备材料的厂商、规格型号、数量、合格证、装箱单、技术说明书、质量检测报告等资料是否齐全，并依据招标技术规范中产品参数指标核对其是否相符。对于涉及到人身财产安全的设备要检查其3C强制性证书，对于进口设备要检查海关进口检验证明及商检证明。一些外场设备，除了常规检查外，还应对其镀锌层厚度、立柱壁厚等进行检测，指标满足要求以后，设备才能进场。对于一些关键设备，监控系统如大型情报板、大屏幕显示设备等，如有必要的话，还应到生产厂家进行工厂监造与测试，以获得更详细的设备检测资料，确保系统满足业主的最终需求。需要注意的是，在采购过程中要提前行动,在确保按进度要求及时供应的前提下给业主和监理留出足够的监造、考察或检测时间。此外对于光缆、电缆等材料还应进行开盘测试，设备工作都是通过这些光电缆完成,且线缆敷设距离长,一旦出现质量问题,将很难找出故障点并解决问题。因此，光电缆抽检率必须达到100%。检查项目主要为光缆的衰减，电缆的绝缘电阻等指标。外场基础制作前，人工搅拌的要先根据施工图纸标号，由实验室出具配合比报告，审批通过后才能安排施工。施工过程中还需要制作试块。由监理人员陪同将试块和现场抽检的钢筋样本，送当地质检单位进行检测，试块检测其耐压等级，钢筋检测屈服度、抗拉性能等指标。
（3）加强现场监理、监理抽检制度，保障施工过程施工质量
建设过程中，要加强事先和主动监理力度。通过旁站、巡视、检测等手段对每道工序的施工方法、工艺及特殊技术处理措施进行全面监督，以便能有效检查和控制各施工方法和工序质量，保证机电系统的整体安装质量。对重点部位和某些无法进行事后检验的特殊过程，如开挖包封、电缆敷设、外场设施基础制作等，要进行全过程的旁站监督，不符合合同规定质量要求的工序或单项工程不予签认。另外还要注意线缆敷设中是否有线缆损伤、电源线与信号线隔离、电源线接头搪锡等问题。有些细节虽然在短期内不会影响工程质量，但存在质量隐患，降低设备耐用性和系统稳定性。我们的目标不光是顺利交工，还要保证系统正常的使用寿命和功能效果。
永武高速为科技示范路，是重点项目，为了保障机电施工质量，贯彻标准化管理理念，本项目引入了第三方专业过程检测。通过精密仪器、检测设备、实验室送检等多种方式，对一些重要的质量难以把控的设备和关键系统功能进行检测，科学、准确的反应工程施工过程质量情况。通过过程检测，大量的实测数据真实的反应了工程质量水平，对项目建设各方人员指导施工、控制工程质量有很大的帮助，完善了整个项目的质检体系，同时也提高了大家的质量意识和责任意识。
（二）进度控制
在进度控制方面，要严格审查各施工单位的施工组织设计、设备材料的采购计划和整体施工进度计划，进度计划要能表达施工中的全部活动及其联系，反映施工组织及施工方法，预料可能的施工障碍和变化等情况。根据进度计划，再确定关键线路，形成进度控制目标。在实际施工过程，随时将现场施工情况、设备进场情况等与进度计划进行比较、分析、调整。保障整体进度的可行性。认真执行进度计划节点验收制度。对各项工作的每个控制节点,都要按时组织验收,检查节点前的工作内容是否切实完成,如未完成则制定改进方案,确保不致推迟后续工作。
在永武项目监控施工过程中，外场设备基础制作、电缆敷设为进度控制关键线路的两道工序，是进度控制的重点。对于外场基础制作为提高进度，采用调整施工组织方式的方法，把外场基础制作分解为多道工序，挖基坑、立模、浇铸分组施工，流动作业，大大提高了工作效率，避免了窝工待工情况。电缆敷设阶段正碰上高温酷暑恶劣天气，采取增加人员、作息时间调整相结合的方法，在清晨、傍晚段温度不高时抓紧施工，中午高温时段休息，并加派施工人员，保障施工进度。通过上述一系列有效的进度控制方法，使得整个工程项目进度按计划进行在可控范围内。
（三）安全与环境保护控制
在安全方面，主动做好事前控制工作，如安全施工交底、组织安全施工例会、对承包单位施工人员进行安全生产教育等，强化事中控制，要求路上施工人员必须穿着反光背心，各种施工机具、安装平台醒目的位置要粘贴反光标志，施工区域边界要树立反光锥筒和标识牌，在进行吊装等高空作业时，施工区域前后要指派安全员进行现场交通指挥。检查焊接、吊装等特种作业人员是否具有上岗证书，吊装机械是否有检验证书等。深化事后控制，进行施工后总结，对施工中出现的安全问题隐患等及时通报总结。
现在项目上都有1%的安全生产专用经费费，监理人员要严格监督该部分费使用情况，要专款专用，落到实处，产生效果。目前电缆偷盗的现象比较严重，特别是桥涵区域，应提醒承包单位注意电缆敷设后的保护，安排人员巡查。出于安全考虑，电缆敷设一般在监控工程施工后期，如果此时被盗，重新采购、敷设周期较长，将会影响工期。必须重视。
在文明施工方面，机电工程作为主体的附属工程，进场时间晚，而监控系统基础制作、电缆敷设施工时涉及专业多，交叉作业现象普遍，存在对其他专业如路面、绿化半成品、成品破坏的问题。因此在施工前，要教育施工人员注意文明施工，尽可能不破坏，必须破坏时，要注意事后恢复，无法恢复的，再与相关的单位联系，共同协商解决。绝不自己施工方便而不管不顾破坏他人工程。
结论
科技的进步和管理理念的深入，必然带动高速公路监控系统将向多元化监控、智能化控制、人性化管理发展，将更加有效的发挥现代化控制、道路安全保障的功能。监理工作也将面临新的挑战，需要继续结合实践总结经验深入研究，为实现监控系统建设和管理迈上新台阶而努力。
参考文献
时间一晃而过，弹指之间，20xx年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得一定的成果，但也存在诸多不足，回顾过去的一年，现将工作总结
我是今年3月份来到电信工作，刚来的时候，被分到商务领航中心学习，正逢那时网吧安装全球眼视频监控，从那时接触网络视频监控，对他的结构就产生比较浓厚的兴趣，在通过师傅们的教导和自身的学习下，现在已清晰的了解了他的构造和组成。电信员工年度工作总结
在不断提升和学习技能的同时，也参与了项目管控工作，从以前跟着师傅学和做，感觉做工程并不是很困难，但是，当自己亲手去做一个项目时，才知道这其中的点点滴滴，不是一句两句可以说的清楚，就拿木材检查站视频监控这个项目来说吧，虽然监控点不多，技术也不复杂，但真的做起来，需要考虑的事就很多了，前期的现场勘察，与客户的沟通，与省公司的协调，一样都不能少，一样看似简单的问题，考虑的方面就很多了，什么事先解决，这件事怎么做，需要做哪些准备工作，都是需要考虑的，在经过几个月的准备工作，检查站的项目于这个月开工了，按目前施工情况来看，还算顺利，当前的问题就是怎样与施工队沟通，解决施工过程中遇到的问题和困难，加快施工进度，争取在规定时间内完工。
总结了一下工作，尽管有一定的进步，但在一些方面还存在不足，比如创造性的思路还不是很多，有些事情做的还不够完善，有待于在今后的工作中加以改进，在新的一年里，我将努力改正过去一年中的不足，努力使工作效率和能力进入一个新的水平。
关键词：隧道变形预测控制技术
中图分类号：U45文献标识码： A
一、前言
众所周知，控制围岩变形已经成为指导各类隧道施工的主要控制性原则，尤其是在高地应力软岩隧道施工过程中，首先亟需解决的问题就是隧道围岩大变形问题。但在实际施工中，各类软岩隧道的变形成因非常复杂，除了与褶曲、断裂构造发育、顶部覆盖埋深、断面设计大小和形状密切相关外，也跟施工过程中采取的支护强度和施工工艺等息息相关。本文以国内某重点铁路工程炭质板岩隧道施工为例，简单介绍如何从观察隧道炭质板岩的物理特征和变形规律特征入手，通过采用超前地质预报和变形预测方法，合理确定开挖方法和支护方案，从而实现抑制隧道围岩变形，确保施工安全的目的。
二、炭质板岩特性和变形规律[1]
通过现场观察，可以观测到隧道炭质板岩为灰黑色，岩层呈薄斜层状，走向与隧道轴线夹角为20~30°，节理裂隙发育，局部地段有渗水，且有可溶性物质。新开挖围岩遇水极易风化 、泥化，且完整性极差，具有可塑性和很强的膨胀性。由于隧道处于高地应力区，开挖爆破后围岩应力重新分布，导致在开挖时，隧道岩层膨胀所产生侧压力和开挖后地应力均较大，容易产生侧向水平大变形；内部围岩在开挖后，风化速度较快，且遇水易软化，导致拱脚处承载力变弱，产生拱顶沉降。
通过现场开挖经验总结，发现该隧道变形具有以下规律：
1.开挖后无支护状态下的变形规律
在无支护状态下，该隧道开挖后，新暴露围岩自稳能力较差，初期会出现掉碴、掉块，且时有片状大块岩层剥落现象，如时间超过3～5小时，内岩层常常出现沿着节理滑塌。
2.开挖后采取支护状态下的变形规律
在采取I20拱架支撑、间距60cm/榀、喷射混凝土层厚25cm、边墙打长砂浆锚杆、拱部打长组合中空锚杆、环纵间距1.0×0.8m的支护状态下，掌子面附近围岩变形速率前期发展较为平缓，且出现收敛趋势，但在20～30天后，围岩变形量显会著增大，且变形较快，收敛终值较大。由于大变形发生时间滞后，且之前围岩变形已有明显收敛趋势，在施工过程中，工程技术人员在变形量测时容易忽视，导致突变发生后不能及时发现，从而错过了最佳处理时机，造成后期治理困难且成本高昂。
三、炭质板岩变形预测
通过对该隧道炭质板岩岩性特征和变形规律的总结分析，项目部采取了3种方法对炭质板岩变形情况进行预测，从而提确定合理的开挖方案和技术措施，从而抑制围岩变形，保证施工安全。
1.超前小导管钻孔预测
通过超前小导管钻孔成孔后，用高压风进行清孔，清除孔内虚碴。静置3小时后，如果小导管孔径普遍出现缩孔现象，可以确定前方围岩具有较大地应力，围岩易出现较大变形。此种方法是利用小导管钻孔孔径变化进行预测，不需要增加额外的工序和成本，有利于在施工过程中执行。
2.监控量测、地质素描预测
通过对前方围岩地质素描和后方已支护段围岩地质素面对比分析，从而确定前方围岩岩性变化。在施工工程中，可结合后方已支护段监控量测数据，预测前方围岩变形情况。
3.超前预报进行预测
利用超前探孔、TSP、地质雷达等方法对隧道前方围岩进行地质超前预报，掌握围岩级别、特性，并结合现场实际情况，预测掌子面前方围岩变形情况。
四、炭质板岩变形控制措施[2]～[5]
针对隧道地质特点，在施工过程中，重点从应力释放控制、开挖方法选择、加强前期支护、监控量测等方面，采取有效措施，从而达到控制围岩变形的目的。
1.提前释放应力
由于炭质板岩具有高的地应力，在地应力作用下，围岩内部趋向于向结构薄弱处挤压变位，导致变形加大。为此，可采用在掌子面进行一定数量超前钻孔、超前导坑等措施，提前进行应力释放，从而减小支护后围岩地应力，可起到抑制隧道围岩变形的效果。
2.合理选择开挖方法
由于炭质板岩易风化、崩解，且其岩层走向与隧道轴线夹角较小。掌子面附近围岩自撑能力较弱，不易稳定。如采用传统的两台阶开挖方法，由于台阶步距过大，支护不及时，围岩暴露时间长，容易导致围岩变形加大。为此，可采用三台阶七步法进行开挖，一方面减小每循环开挖空间及对围岩的扰动范围，另一方面加快每循环封闭时间，尽可能缩短围岩暴露时间，避免岩层风化、崩解，减小围岩变形。
3.加强前期支护
该隧道在施工过程中，采用H175型钢钢架，拱架间距0.6m/榀；拱部采用Φ22组合中空锚杆，边墙采用Φ22螺纹砂浆锚杆，长度6.0m，环纵间距1.0×0.8m,按梅花形布置；拱墙挂φ8钢筋网，网格间距20×20cm；拱架设Φ22纵向连接筋，环向间距1.0m；拱脚处每榀钢架设8根φ42锁脚锚管，长度6.0m，并压注水泥浆。拱墙喷射C25混凝土30cm厚，仰拱30cm厚。采用上述支护，H175型钢钢架具有较大的抗弯能力，可以抵抗围岩地应力；Φ22长锚杆可以穿透隧道轮廓周边松散层，使钢架与密实岩层结合，从而形成整体支护体系，抑制隧道围岩变形。
4.径向注浆控制
支护完成后，若发现围岩变形持续发展，速率较大，可采取径向注浆对围岩进行固结，抑制围岩变形。径向注浆管采用φ50mm，壁厚3.5mm无缝带孔钢管，钢管长度3m，环纵间距2.0m×2.0m，沿拱墙径向布设。浆液采用1:1水泥浆。
5.钢管桩及I18工字钢纵梁控制
在炭质板岩断层带，通过加强钢拱架及增长锚杆后，支护仍在变形，可通过钢管桩及纵梁控制支护沉降变形。
钢管桩：在钢拱架每一个拱脚处沿斜向下并排打入两根4m长Φ108mm带孔无缝钢管，钢管内注1:1水泥浆。钢管桩端头与拱架固定。
纵梁:拱架在拱脚处采用I18工字钢纵向连接，可以增加钢拱架整体稳定性，同时也可增大拱脚处拱架与地面接触面积，减小支护沉降变形。焊接I18工字钢时，要保证I18工字钢底面与拱架底面相平，以便与地面充分接触。
6.监控量测控制
炭质板岩隧道由于收敛持续时间长，累计变形量较大，且具有前期变形有明显收敛趋势，大变形发生时间滞后的特点。工程技术人员在现场施工过程中，常常容易忽视后期断面量，导致突变发生后不能及时发现，错过最佳处理时机，治理较为被动。为此，在实际监控量测中后期，不能轻易降低量测频率。
该隧道监控量测点分布、主要监控项目及量测方法如下：
（1）监控量测布点（见图4）
图4 监控量测布点示意图
② 主要监控项目及量测方法
五、总结
通过在施工中采用了多种方法对围岩变形进行预测，采取多种措施组合施工工法，笔者参与施工的隧道围岩变形情况得到有效控制，收敛平均变形速率由15mm/d降低到4.5mm/d，沉降平均变形速率由13mm/d降低到3mm/d。累计最大水平收敛值由135cm降低到25cm，累计最大沉降值由78cm降低到20cm。不但成功穿越了Ⅳ、Ⅴ软弱围岩以及断层破碎带，加快了施工进度，而且取得了较好的技术效益、经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]GB 50218-94 工程岩体分级标准[S]
[2]JTJ042-94 公路隧道施工技术规范[S]
[3]JTJ064-98 公路工程地质勘察规范[S]
[4]GB 50086-2001 锚杆喷射混凝土支护技术规范[S]
关键词：DTJ黑匣子质量监控 动态监控系统
中图分类号：TU528.42文献标识码： A
引言
随着我国高速公路标准化建设活动的深入开展，作为混合料生产环节的标准化生产和质量动态监控系统也得到了发展。在克服拌合设备、工艺、管理环节的随意性，提高其可控性等方面进行了改进和提升，从混合料生产环节为整体工程施工质量奠定了基础。
在国外发达国家，沥青路面施工过程中动态质量监控系统数据库早在1990年前应用就相当普及，并已相对完善。
近年来国内在这方面也有了一定的研究，包括长安大学、同济大学、东南大学、同望公司等多家科研院校和企业单位均在开展拌合料监控系统的研发。与国际水平相比，国内的系统还有很多方面需要完善，例如当前系统基本未能实现数据动态实时传输和后台自动智能分析后的数据评判，还无法达到动态实时预警及过程中的及时分析与调整，无法满足动态监控及调整沥青混合料拌合级配、油石比等关键参数的需求等。
据不完全统计，在河南、安徽、陕西、湖南、新疆等省份有近20多个已建、在建高速公路或市政道路的建设过程中使用过或正在采用各类监控系统来监管。目前，拌合楼动态监控系统也逐步受到建设项目管理部门的青睐和认可，作为管理体系创新的一种手段，成为了质量监管的重要一环。新疆的高速公路沥青路面建设工程还未曾使用过该项技术，相信该技术的开发及在新疆的应用有利于提高新疆路面的施工品质，促进新疆地区公路事业的发展。
1国内现状
目前国内拌合楼监控系统主要有三种监控方案：基于压力传感的监控、基于打印口的监控和基于视频分析的监控。当前监控系统已实现的主要功能包括：生产数据采集与显示、数据统计分析和报表打印、报警信息等，基本实现了数据远程采集、传输和管理。从国内应用的现状来看，基于打印口的监控方案由于系统安装快捷，操作简便已成为主流方案。
但在数据后处理方面，即全自动化的质量动态监控和分析、智能管理控制等方面这类监控系统尚不成熟，仍需辅助以人工对其进行数据整理和统计分析，同时也未能充分发挥数据的作用，仅仅作为拌合楼环节监控的独立部分，与其他施工、试验环节的质量数据的关联尚在研究。这些功能也是目前各类监控系统的不足和未来的发展方向。
2沥青混合料动态质量监控系统工作原理与运用情况
沥青路面面层施工质量控制的关键因素主要有两个：第一是沥青混合料拌合站的质量控制；第二是现场的施工工艺控制，包括摊铺、碾压过程等。如何实时的动态控制并判定这两个环节是否符合有关《公路沥青路面施工技术规范》标准是现场控制的关键所在。
新疆交建集团联合上海瑞路公司、新疆交通科学研究院等单位自主研发的沥青混合料动态质量智能监控系统（简称DTJ黑匣子）已成功应用于奎克高速、大奇高速等新疆高速公路建设项目中，这在新疆尚属首次，该系统采用先进的网页在线浏览模式，结合新疆地区公路建设实际特点，后台采用自主研发的专业智能分析及评判程序，在集成以往传统的生产数据采集与显示、数据统计分析和报表打印、报警信息等基础功能的基础上，在全自动化的质量动态监控和分析方面进行了优化和完善，具有较强的实用功能，在国内处于领先水平，而且充分实现了产学研一体化，具有很强的工程实用性。
2.1沥青混合料动态质量监控系统的工作原理及优点
新疆交通建设集团于2012年4月至今在大奇高速和奎克高速公路的路面施工中已成功应用沥青混合料动态质量监控系统。通过植入拌和站监控系统，实现了电脑数据实时采集，真实、准确记录各种动态数据，对采集到的数据进行对比换算，利用统计原理和施工动态控制的方法，为质量控制提供最基础、真实、快捷的施工数据，并通过预先设定的警戒值，及时判断、预警到施工的不合理波动，从而达到提高施工质量的稳定性，减小变异系数，加强施工控制的目的。其质量监控示意图见图1：
图1沥青混合料动态质量监控示意图
该系统是在已有拌合站自动化生产系统的基础上，进一步开发出的适用于沥青混合料施工质量控制的实时监测系统。主要具备以下优点：
①提高了项目管理的真实性。所有监测数据均来自施工过程中各项质量检测结果及系统科学严谨的演算，项目管理者通过网络查看真实的质量检测、分析和统计结果，为解决问题提供可靠、真实的数据，有效避免传统控制方法中人为、环境等因素引起的数据失真。
②提高了项目管理的效率和及时性。DTJ监控系统数据上传为实时上传，管理者可通过远程实时查看过程数据，实现了由低效率的事后检测向高效率的实时监测的转变。
③提高项目管理决策的针对性。DTJ监控系统可以将沥青路面施工中各个质量数据通过短信通知项目管理方，对出现的问题及时报警和初步分析，引导正确的问题解决方向，促进各方予以重视并解决。
2.2沥青混合料动态质量监控系统运用情况
沥青混合料动态质量监控系统能达到事前预控、事中监控、事后分析的全方面监控。项目开发人员、监督人员、施工单位管理人员通过DTJ监控系统及时了解日常生产内容和质量关键信息，做到“足不出户”实时掌握生产情况，实施项目监管。项目试验室人员、施工质检部门可通过上传生产配合比数据、下载日常生产数据等方式与系统进行互动，结合现场采集数据，分析其混合料的稳定性能，及时、针对性的改进和调整施工配合比。达到了指导生产的目的，确保工程质量处于优质、可控状态。
2.2.1 事前预控
事前控制即预先设置控制参数的范围界限，超出此范围界限则进行系统报警，以达到提前预防的目的，如图2所示。项目承包方对沥青混合料动态质量监控系统预先设定施工温度、配合比范围等。当系统出现报警时，说明其中某些控制值超出了预设范围，会及时查看并分析原因，针对性的解决问题。
图2参数设置
同时，为避免施工过程中随意调整拌合站，监控系统可设置不同管理和控制权限，项目承包方（超级管理员）、总监办可查看全部数据和上传修改生产预设值，各路面标段及其相应的监理驻地办只能看到各自所辖拌合楼的监控数据、下载日常数据用于分析。
2.2.2事中监控
沥青混合料生产质量的控制关键在于对拌和环节的控制。DTJ监控系统拌合环节主要有3大功能：
I、查询功能
DTJ监控系统对沥青混合料拌合楼计量的数据进行采集、上传服务器，并根据工程实际需要进行汇总、分析，提供了与混合料质量相关的各项数据信息，管理方能够便捷、真实地查询相关数据信息。
（1）查看生产状态
系统能实时掌握沥青混合料拌合楼工作状态，以图表的形式反映当前数据（图3），并及时更新。使监控人员及时了解沥青混合料拌和楼每天运转状况，及时汇报给上级相关领导。
（2）查看质量稳定情况
通过DTJ监控系统可查询任意时间段内混合料级配、温度、油石比、产量等信息，方便管理人员对混合料质量进行控制。当出现异常收到警报时，项目公司在第一时间得知相关信息，分析问题，直至解决。
图3实时监控界面
（3）进行总量校核。
总量校核有逐盘校核和总量校核。逐盘校核是对每一盘（即某一时间点）采集到的各原材料质量进行校核；总量校核是对选定时间段范围内所使用的原材料质量、混合料总质量进行汇总。项目建设人员、监理和施工各方通过DTJ监控系统，全面掌握所辖范围内各标段的施工进度、材料用量等，并进行总量校核和控制，从大局掌握和协调工程质量和进度的平衡关系。
图4总量校核
II、数据报警
沥青混合料拌合站监控系统通过对沥青混合料拌合楼计量数据的采集、计算、分析，得到某一时刻混合料的配合比、油石比等参数，并与设置的控制参数范围进行比较。当其中任一参数条件不能满足要求时，系统便会报警。通过数据报警，能够实现以下3大功能。
（1）控制原材料用量
沥青混合料各档集料的使用比例决定了混合料的级配。数据监控对超出或低于设定参数范围的数据进行报警，项目承包商、监理根据报警数据对拌和站原材料使用情况进行督察，能有效预防偷工减料。
（2）及时发现沥青混合料质量变异
沥青混合料拌合楼由于其自身控制系统的缺陷，操作人员很难及时发现生产过程中混合料的沥青用量、级配等出现的问题，，往往需要借助试验的手段去发现、解决问题。如油石比，常规的抽提或燃烧法存在试验频率不够、取样代表性不高等问题，加上混合料级配筛分等需要较长的时间得到试验结果，这对混合料质量的控制不利。而监控系统能在第一时间发现问题，对异常数据及时报警，以便进行质量控制。
图5数据报警
（3）控制沥青混合料质量变异趋势
监控系统对各原材料、混合料总体数据进行采集分析，并形成相应的曲线图（如图6）。通过每天的曲线图对比、不同日期全线图的变化，能够分析各参数的变化趋势。项目管理人员根据曲线图的变化趋势，及时查明变化原因，采取方法解决或减缓问题变化，从大局上保证混合料总体质量。
图6级配曲线图 图7总体趋势图
2.2.3事后分析
DTJ监控系统的作用不仅仅表现在拌和前和拌和过程中，在拌和结束后也能够发挥强大的作用。
（1）分析沥青混合料质量变异原因
当监控系统进行报警时，管理人员并不全能在第一时间查明原因。特别是系统因素引起的报警，往往需要停机检查才能查明原因。通过报警数据分析，结合正常数据，是进行数据变异原因查询的有效途径。
（2）后期问题原因追溯
在沥青混合料施工结束后，某些段落会出现沥青混合料花料、松散等问题，此类问题与混合料级配、沥青用量等有一定的联系。可通过监控系统对保存的历史数据进行查询和统计，分析问题发生的原因，并对施工数据进行归纳总结，在今后的生产中进行调整、控制。
2.3现场的施工工艺控制
现场的施工工艺主要是摊铺和碾压环节，相对于拌和工艺而言可控性较高，但受到混合料拌和质量、自然环境以及操作手等因素的影响，造成松铺厚度不达标，碾压不够及时而导致压实度不足等问题。因此，通过在摊铺机和压路机上安装相应的感应器，由感应器实时采集摊铺机搅拌轮处的混合料温度并传送到服务器得到摊铺温度；由摊料前后两个感应器采集高程并发送至服务器终端检算得出松铺厚度。另外，对于压路机的碾压温度是直接通过温度感应器随机械实时采集并发送。
图8摊铺监控图9碾压监控
通过在本项目的试运用确保数据采集、演算及上传的稳定性。该系统建立了多级用户、立体化的管理模式。业主、监理、施工单位管理层面的人员可“量身定制”关注的日常生产施工和质量控制关键信息，有利于建设单位各方对日常生产进行综合的、深入的、实时的了解和判断，实施项目监管。具体项目的技术咨询、施工管理、质量监督人员还可以通过对数据的软件分析，及时调整优化施工工艺或方案，给现场生产人员反馈和指令，确保工程质量处于优质、可控状态。
3总结
沥青混合料动态质量监控系统的运用效果总结：①提高了沥青混合料拌合、摊铺、碾压等过程的实时质量监控力度，避免了拌合质量盲区和摊铺碾压控制盲区；②提高了拌合站、压路机、摊铺机等机械的生产效率，并使项目管理层能实时了解现场施工情况，适时把握工程的进度情况，查找原因并针对问题及时纠偏；③避免了事后分析造成的经济损失，真实有效地确保了沥青混合料的质量，确保或延长了沥青混凝土路面的设计使用年限寿命。
新疆地域广阔，公路建设任务繁重，即将建设多条南北疆高速公路，该系统的运用必将提高新疆的公路建设质量和水平，使新疆高等级公路建设谱写了新的篇章。
参考文献：
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[3] 刘丽君.沥青混合料搅拌设备控制系统设计机理及典型应用[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2010年01期；
【关键词】 沪昆线 区间综合监控系统 维护
在沪昆线的“三改四”的改造项目中，沪昆西段化处至双水9站8区间采用了区间综合监控系统实现了区间的站间信息传输、区间方向控制和区间占用逻辑检查三个功能，沪昆西段是该系统首次在现场进行正式运用，以下将结合具体现场运用情况，对该系统的日常维护、异常分析进行论述。
一、QJK-JS型区间综合监控系统的概述
区间综合监控系统具备站间安全信息传输功能、区间方向控制功能、区间占用逻辑检查功能三个功能，三个功能之间也相互独立，可以在现场独立运用或组合运用，适用于普速铁路线路的运用。
站间安全信息传输采用通信方式替代站间联系电缆，节省了站间电缆的施工成本，也简化了设备维护检修的工作；采用软件逻辑来完成区间方向控制，能够保证两站之间一接一发的闭塞和方向控制；对区间轨道电路占用根据行车逻辑进行的检查，提高了列车在区间运行的安全性。
区间综合监控系统站间的通信采用RSSP安全协议，保证了站间数据的安全传输。
区间综合监控系统控制系统采用二乘二取二安全冗余系统结构，具有高的可靠性和安全性。
二、QJK-JS型区间综合监控系统的运用情况
在沪昆线的“三改四”的改造项目中，沪昆西段化处至双水9站8区间设置了区间综合监控系统，分别在化处至双水9个车站的信号微机室增设区间综合监控系统机柜一套，在值班室增设区间占用逻辑检查人工解锁盘一套，借助8芯专用光纤，采用光纤以太网交换机组成站间数据通信网。
为更好对站间数据通信网进行监测维护，在六枝站设置了网管服务器，并且设置了四台网管终端，对沪昆西段化处至双水的站间数据通信网进行状态的监测。
区间综合监控系统设置独立的维护终端，具备完善的自诊断功能，维护终端将系统的状态和报警信息实时发送给微机监测系统。
三、QJK-JS型区间综合监控系统日常维护
区间综合监控系统属于计算机控制设备，设备日常维护应包括每日维护和每月维护，并做好维护记录。根据具体现场实际情况可增加、修订相应维护项目。
3.1每日维护
查看工作环境温度、湿度，确认是否在规定范围内；查看设备有无局部过热、异常噪音或气味；
巡视设备的运行状态，查看系统是否为一主一备；
查看设备两系主备关系，与前一次记录对比，如有变化查找切换原因；
查看机柜AC/DC电源模块是否处于正常工作状态；
查看集中监测和维护终端的故障记录，将情况记录，测试和分析报警情况，发现问题及时汇报处理。
3.2 每月维护
清扫机柜设备，对维护终端、键盘等设备进行除尘；
检查各接线端子连接是否松动，发现松动及时处理；
检查柜内机笼、模块等各部分安装螺栓是否松动，发现松动及时处理。
四、QJK-JS型区间综合监控系统异常分析
4.1 区间综合监控系统自身报警分析
区间综合监控系统与微机监测接口，实时将自身的维护报警信息发送给微机监测，如果区间综合监控系统发生异常，微机监测将会弹出相应的报警信息。根据系统在现场运用的情况和系统的原理结构，分析设备报警，总结了设备自身报警异常的判别方法和处理方法如表1所示。
4.2 与区间综合监控系统有关的行车异常
区间综合监控系统通过站间通信完成站联信息的传输，采用软件方式实现区间方向的控制和区间占用逻辑检查，区间综合监控系统的功能与行车相关，所以对于一些行车的异常情况，我们首先要排查区间综合监控系统的故障，确认是否是由于区间综合监控系统引起。与区间综合监控系统有关的行车异常分析总结如表2所示。
4.3 区间占用逻辑检查报警分析
区间占用逻辑检查报警包括失去分路报警和故障占用报警，失去分路报警会在人工解锁盘和微机监测上同时报出，故障占用报警只会在微机监测上报出。发生失去分路报警和故障占用报警时，通过分析发生报警时刻的闭塞分区报警时序，可以初步判定报警的原因。
以双水站2月份为例，在2月16日滥坝至双水下行区间出现故障占用：
原因分析：施工车辆由滥坝站的X口反向进入区间，进入22331G进行施工作业，作业完毕后，退回至滥坝站，故障占用区段恢复空闲。
区间发生的其他故障占用报警，报警原因可以总结为以下两类：（1）开通初期，区间进行施工作业，更换轨道钢轨；（2）作业车辆反向运行。
以滥坝站2月份为例，在2月22日滥坝至双水下行区间出现失去分路：
原因分析：施工车辆由滥坝站SN口进入区间，行至22293G进行施工作业，作业结束后，施工车辆退回滥坝站，导致22293G出现遗留失去分路。
区间发生的其他失去分路报警，报警原因均为作业车辆正向进入区间，作业完毕后退回车站导致。
四、总结
本文以QJK-JS型区间综合监控系统的运用情况和系统原理为基础，对区间综合监控系统的维护和异常分析进行了探讨，区间综合监控系统具有完善的自诊断功能，设置独立的维护终端和网管系统，并接入微机监测，日常维护方便，对异常分析快捷简单。
参 考 文 献
[1] 王海祥， 贾永波， 杨晓光. 联锁维护机与微机监测站机整合的分析[J]. 铁道通信信号， 2009， 45（11）：13-14.
[2]单志荣. 铁路信号计算机联锁设备维护与管理[J]. 电子技术与软件工程， 2015（6）：91-93.
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[4]鲁恩斌. 自动闭塞区间列车占用逻辑检查的试验[J]. 铁道通信信号， 2015， 51（4）：9-12.
[5]王丽. 微机监测在信号设备维护中的应用[J]. 铁道通信信号， 2007， 43（6）：18-19.
1改扩建工程中的机电工程
1.1机电系统施工要点
⑴在改扩建施工期间，需根据时间节点要求，对新通信系统进行调试并试运行以及新旧系统部分功能的有效切换。⑵在施工期间，为保证“三部委”项目课题中能够及时对外场设备进行调试，需通过对“三部委”科技项目的课题与既定的施工设计项目中的监控系统软件方案的有效结合，进而搭建出临时的外场设备数据传输通道。⑶安装完新型的收费车道设备和收费站级系统后，需在保留原有的收费站数据、视频等相关数据的前提下，将其按时投入使用，并且还需建立新旧收费站间的临时传输通道，以确保新站的相关数据能发送到旧站的收费中心。⑷为确保数据的有效传输，在新收费站的实施后，还需维持原有监控中心的业务处理功能、区域联网功能以及旧通信中心内环网干线联网功能。⑸为保证在改扩建过程中，高速公路收费站的正常运行，需根据施工进展，在路段使用临时过渡传输方案。
1.2机电工程施工内容
高速的改扩建工程是为迎合现在交通的需要，进而给人们的生活带来更多的便利，不同的地方改扩建的内容也不尽相同，笔者通过对我国近几年高速公路改扩建的研究，总结出机电工程施工主要内容有以下三点。⑴设置不停车电子收费系统（ETC）车道：为达到较高质量的运行保障的收费系统安装与调测试工作，首先将使用年限超过5年的设备全部淘汰，然后按照新建、改建、扩建收费站的土建工程计划，通过将新型安装系统与旧型安装设备相结合的方式，来设置不停车的电子收费系统，很大程度上，不仅提高了收费站的工作效率，而且加快了我国高速公路现代化建设步伐。⑵设置数字统计过程控制（SPC）：通过采用原有的干线传输设备，在高速公路上安装全新的SDHSTM-16等级网传输设备，进而编制新型监控系统软件，建立新型监控中心，同时还可以更新旧监控系统的网络设备，增加多种功能的道路车辆监控设备、路面检测设备等，适当加大信息和视频监控密度，不仅为原有信息提供了传输平台，而且传输信息更准确、快速。⑶建立新的供配电与照明系统：通过对原有供电设备的整理、更换，编制新的电力监控软件，安装电力系统设备，进而满足收费站的用电需求以及匝道照明需求。如对于现有照明使用的高杆灯、低杆灯灯杆等设备，只需进行适当的翻新后再投入改扩建中的使用。
2施工交通组织计划
为确保高速公路改扩建项目的顺利进行，制定合理的交通组织计划是极其有必要的。如表1所示。
3公路改扩建中机电工程施工管理
3.1施工管理中常见问题
机电工程的施工过程繁琐、系统，只有保证施工的每个阶段有效高速运行，才能更好的发挥其整体效应，通过研究，笔者总结了几点在施工过程中最常见的问题。
3.1.1制度不完善由于一些施工团队的安全意识不够，在施工过程中疏忽细节，造成不必要的损失，如为获取更多利益，使用不合格的材料和不专业的施工人员，降低了高速公路质量的同时，还带来极大的安全隐患。因此，建立一支有责任心的施工团队是基础，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工团队不专业由于高速公路几点工程施工涵盖的内容较为专业和复杂，因此，需要配置足够的机电专业人才，以确保施工的专业性和准确性，解决对于施工过程中出现的临时状况。
3.1.3勘查不够由于高速公路机电工程对高速上的通信线路、收费站以及消防渠道的施工管理要求较高，因此，在高速公路的改扩建过程中，应加强对现场的勘查工作，通过施工图纸及时了解现场进度、电网、地理状况等问题，一旦有情况需及时上报并处理，以防耽误施工进程[4]。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工组织方案根据土建施工界面制定合理有效的施工组织方案，细化高速公路改扩建的每个项目，并分组计划实施，确保工程高效、质量完成。
3.2.2加强人员管理，制定施工目标按照合同条款，严格要求施工人员的考勤情况，施工质量、施工进度，采取有效的奖惩制度，在保证质量与安全的前提下，加快进度。
3.2.3合理调整施工计划根据土建施工界面以及实际施工的情况，对施工组织计划进行及时、合理、有效的调整，保证施工的顺利进行。如在交叉作业遇到管理困难时，需主动与施工队伍沟通，并采取相应措施。
3.2.4搭建临时设施为在确保工程方案能顺利实施的情况下，且不影响高速公路的正常通车，因此，搭建临时设施是及其有必要的。主要包括：⑴临时收费设施；⑵临时监控通信设施，如报警系统；⑶临时安全设施，如临时标志、道路可变情报板、标线、供电照明设施、临时护栏等[5]；⑷临时交通服务设施；⑸临时施工平台与信息传输平台，为保证现场终端设备的联合调试。
3.2.5及时召开评审会在高速公路扩建过程中，针对施工过程中遇到的问题和难点，不定期的召开专家评审会议，进而确定最佳的施工方案。
3.2.6定期质量检查施工单位定期组织检查工作，如施工质量、进度以及安全问题，及时发现施工中存在的不足，并实行相应的对策予以整改。
4结束语
关键词： 质量检查 ；施工工序；管理体系
前言
近年来，我国国民经济快速发展，然而作为人民生存之根本，衣食住行中排第三位的住，即建筑业在其中占主导地位。因此，国民对建筑业引起高度重视，在建筑业中,建筑工程质量的优劣直接影响建筑业的存亡,因此,作好建筑工程质量的控制工作是燃眉之急. 在我国，随着现代化步伐的加速，基础设施建设在全国中展开大规模的发展，同时质量问题更是成为关注的焦点，特别是近年频繁出现的一些质量事故，引起有关部门的高度重视。根据实际性的问题，提出了有效的解决方式，强化了质量管理.
二．对当前建筑工程施工工序质量控制的要点分析
对实施建筑工程施工工序活动质量监控应分清主次，抓住关键，依靠完善质量体系和质量检查制度。首先，确立建筑工程施工工序质量控制计划，建筑工程施工工序质量控制计划要明确控制工作程序和质量检查制度。其次 ，要设置建筑工程施工工序活动质量控制点， 进行预控。控制点设置原则，主要视其对质量特征影响大小、危害程度以及质量保证的难度大小而定。建筑工程施工工序就是生产和检验、材料、零部件、各分部、分项工程的具体阶段。建筑工程施工工序质量控制，是企业中最经常、最大量的质量管理活动， 是企业实现质量目标的基本保证，是对信誉保障的一个重要前提。
三．如何加强建筑工程施工序质量控制
对建筑工程施工工序质量控制的效果应达到 ：全面、实时、有效。要实现这一控制目标，务必在控制过程中实现事前、事中、事后全过程有效监控，并在控制过程中适时采取管理、组织、技术等方面措施。为减小由建筑施工工程工序产品质量偏差带来的损失，必须以事前控制为工作重点。下面对建筑工程施工工序过程来对质量监控提出对策：
(一)建筑工程施工工序开展前的质量监控工作
1．对工序的操作，应该熟悉要点，从而通过工序掌握重点。如砌砖工程的砂浆饱满度、灰缝水平度 及厚度、拉结筋的布设。又如混凝土浇筑时的振捣插点及振捣时间。这样使监理人员任以后工序的监控中有了明确的标准及重点目标，控制工作将更具方向性及针对性。
2．检查承包商质量管理体系的建立情况，重点在于人员是否各就其位、责任是否明确到人。务必要落实质量员及收料员人选，因为在实践中承包商出于节约管理费考虑，常会有质量员与施工员、材料员与收料员相替代的情况。但这两类工作责任常有相矛盾的地方，十分不利于质量控制的3．两个制度的建立，即材料样品制度与奖惩制度。建筑施工工程工序质量监控中人及材料因素的控制尤为重要，这些问题的控制难点就是面广量大，不从制度上加以规范是难以达到预期控制效果的。现对笔者在监理工作中极力推行的样品制度介绍如下：
该制度主要有两个方面内容。第一，样品档案库的建立，即对于进场材料建立书面技术档案 及实物样品档案。第二，对进场材料按样品标准检查，达到标准接受，否则拒收。这样规范了进场原材料应达到的标准，而且直观、明了可操作性较强。材料检查的职责在于收料员， 监理工程师应对此进行经常性的核查。对于出现的偏差则通过奖惩制度加以规范解决。这样 通过监控样品制度的实施，质量监控难点中材料的因素得以基本解决。对于奖惩制度的实施，对于操作者的违规操作进行处罚。检查及处理职责在于质检员，使质检员具有相当的质量否决权及控制力度。这样，监理工程师通过控制奖惩制度的落实，质量监控难点中人的因素也得到了有效的控制。
(二)建筑施工工程工序开展过程中的质量监控工作
1．样板制度的落实。在建筑施工工程工序中，往往不能通过设控制点来超前控制工序质量 ，实践表明实行样板制度是很有效的措施。在大面积工序活动展开前，通过样板的质量检查、分析可起到下面4个作用：第 一，通过分析可确定在以后操作中可能存在的问题 ，在以后操作中实行重点控制；第二，对操作者的素质进行检查，不合格者予以清退处理，减轻以后质量控制负担；第三，使操作者及检查者在以后的工作中有明确、直观的实物标准，做到人人心中有标准；四、避免因普遍性操作问题 ，而工序大面积展开引起大范围的返工。故监理工程师在建筑施工工程工序展开前要做的工作必须有样板工序产品的检查及验收工作，为杜绝大范围返工做出必要的工作；同时也对工序操作者的素质进行了有效的控制。
2．加大现场巡查力度，力争掌握第一手资料，努力实现及时控制，对发生的问题务必做到 早发现、早纠正，避免积重难返，避免大的返工损失。比如砌体工程中的拉结筋的检查， 若采取砌体完成后开洞检查，不仅不易检查，还有查出问题也难以补救，但往现场巡查中及 时予以解决，既能保证质量避免较大损失，也易得到承包商的合作，达也有力地解决了上文建筑施工工程工序质量控制难点中提出的难题。
3．对承包商在建筑施工工程工序活动中的质量管理体系、样品制度、奖惩制度的实施情况监控。笔者发现承包商往往均具有完善的质量控体系以及配套质量管理制度，但如得不到贯彻，则收效甚微甚至不起作用，而这将会对工序活动效果带来严重影响。故监理工程师在工作中应对承包商的质量控制体系的实施情况进行监控，加大制度的执行力度，从而确保建筑施工工程工序活动在正常条件下进行，杜绝质量失控情况的发生。
4．监理工程师在质量监控中应注意的工作方法。事实上，监理工程师的工作如得不到承包商的合作是难以取得预期效果的，故在质量监控过程中务必要做到实事求是、秉公处理、
监帮结合，工作中坚持以理服人、让事实讲话，这样有了一个良好的合作氛围，工作效果
往往事半功倍。
(三)对建筑施工工程工序产品完成后的质量监控工作的分析
主要工作是 ：工序产品效果的评价以及产品质量隐患的全面排查，重点在于尽可能减
少质量隐患的漏查。笔者根据实践经验总结，在检查过程中推行多级检查及交叉检查制度。
现对两个制度介绍如下：多级检查制度即操作班组自检、 质检员检查、下道工序操作者的核检、监理工程师的验收检查。交叉检查制度是工序产品完成后各操作班组相互检查，各专业监理工程师分别对干工序产品进行检查，这样有利于多角度、多视点检查问题。实践证明了两类检查制度的推行基本上实现了对建筑施工工程工序产品的全面检查，有力的解决了上文建筑施工工程工序质量控制难点提出的难题。长期以来，大多数企业比较普遍的做法是把工程质量的控制放在工程建设的实施阶段，而不重视其他几个阶段的控制。我们知道，施工项目建设项目是一个系统工程，要想有效的控制工程质量，应该从影响工程质量的全过程进行工程控制。在工程实施的全过程中，我们还应该认真总结出建设单位、设计单位、监理单位以及施工单位的共同参与和控制的质量管理经验，探讨更加科学有效的措施和方法，以确保建筑工程施工工序建设的工程质量。实施建筑工程施工工序活动质量监控应分清主次，抓住关键，依靠完善质量体系和质量检查制度，确立建筑工程施工工序质量控制计划，设置建筑工程施工工序活动质量控制点，进行预，切实实现工程的最优化。
关键词：轨道交通工程；地铁建设；安全管理；安全风险管控
目前，我国城市轨道交通正处于高速发展时期，在高速发展的同时，发展规模和发展速度与技术力量、施工管理经验不足的矛盾逐渐凸显，从而给工程质量安全带来巨大压力。国内一度城市轨道交通工程质量安全事故多发，重大事故时有发生，给社会造成很大的负面影响。
1 安全风险管控是天津地铁建设安全管理核心
随着天津市地铁1、2、3号线的开通运营，天津市城市轨道交通工程再次进入了新一轮高速发展期。目前，地铁5、6号线和1号线东延线处于全面开工建设阶段， 2015年底4号线、10号线也即将开工建设，地铁在建里程近140公里，工程质量安全压力巨大。天津地铁集团秉承“没有安全就没有发展，安全是地铁建设生命线”的管理理念，重视安全、关注安全，始终把安全视为不可逾越的底线。天津地铁集团在多年安全管理经验基础上，引入安全风险管控的理念和方法，进一步理清管理脉络，完善管理体系和制度，明确责任目标，严格技术措施落实和责任考核，坚持把安全风险管控列为项目管理核心工作，紧紧围绕风险管控组织地铁建设，有效降低安全风险事件发生机率，确保地铁建设安全受控。
2 安全风险管控内容核心
2.1 加强机构建设，完善管理体系
地铁集团建立监管与实施分离的组织机构管理体系，通过组织机构建设，建立纵向到底、横向到边、专职管理队伍健全、管理脉络清晰、责任明确的安全风险管控体系。地铁集团组建专职安全管理队伍做为安全监督管理者，制定安全管理制度、标准，进行安全监督管理；各项目管理中心做为实施层是安全管理落实者，是安全管理主责部门，是安全管理行为主体，行使安全管理职责；两者相辅相成、责任分明，实施层承担直接责任，监管层承担监督管理责任，形成监管与实施分离的管理格局。
同时地铁集团在指挥中心建立监控平台，完善全覆盖安全管理网络，完善自上至下的落实和监控管理体系，以之为核心开展安全风险管控。以监控平台为依托，覆盖全过程管理环节，形成完整有效的监控管理循环，用技术手段对建设风险实施监控管理。
2.2 加强机制建设，完善管理制度
为切实加强安全风险管控，地铁集团制定了安全管理制度体系，完善集团安全生产管理制度，从风险源辨识论证、方案评审、盾构机安全评估、条件验收、领导带班、责任划分、责任追究等方面提出了具体要求，确保实现制度全覆盖、管理无漏洞的目的，以满足高强度建设、网络化管理的需要，形成了较为健全的管理制度体系。重点突出了以下五方面：
1）目标管理。认真组织专家论证，深入梳理风险源，建立风险源台帐，明确风险源管理目标。项目开工前针对风险源制定相应管理措施，建设过程中做实风险目标管理。
2）责任管理。针对风险源台帐目标，明确管理部门及具体责任人，把安全压力自上而下传递下去。形成“管理者必须知道可能会出哪些事故，心中有数”的良好局面，管理有的放矢。
3）措施管理。目标清晰，责任明确，进一步健全管控措施。技术方案专家论证把关，开工前进行条件验收，过程中落实风险管理监督。
4）高强度检查。针对风险目标及具体责任人，采用例行检查、抽查、暗查等方式，形成高强度的检查态势。每月、每季进行全覆盖检查，平时进行抽查和专项暗查。同时抓好整改，确保检查工作有实效。
5）严格考核。根据考核评价管理制度，每季度对施工单位和监理单位进行全面考核评价，通过批评、通报、约谈上级领导、书面通知上级单位、经济处罚、红黄牌警告等措施，有效保证了制度良性运行。
2.3 加强硬件建设，完善监控管理
天津地铁已进入高强度建设关键阶段，对安全风险管控水平提出了更高的要求，亟待建立长效化的信息监控管理机制，为建设安全提供有力支撑。地铁集团通过梳理在建工程风险管理目标、升级系统平台、明确责任界面等，建立了“全时段、全覆盖”的风险预测、预控、预警、应急处置的信息化安全监控管理平台，实现信息化管理。监控平台投入运行以来起到了良好的管理效果，实现了功能多元化目标，建设成为集“可视化监控、安全风险管理、实名制监控、文明施工监控、应急处置管理”于一体的综合性监控管理平台。监控平台的核心是：一个中心、七项功能、四支队伍。
1）一个中心。在地铁建设指挥部建立监控管理控制中心，项目管理中心建立管理分中心，实施两级监控预警管理。
2）七项功能。实现了基础资料管理、数据统计分析、预警响应处置、重点项目施工视频监控、应急处置、文明施工监控、实名制管理七项功能。
3）四支队伍。建立了监控管理团队、第三方监测队伍、专家团队及应急抢险队伍。
2.4 加强技术体系建设，完善风险源管理
地铁工程建设安全风险管理，绝不是孤立的管理行为，它涉及到规划、设计、施工准备和施工过程管理。既是纵向的全过程管理，又是横向的全面管理，同时又与工况条件、地质条件息息相关。基于以上认识，地铁集团逐渐形成具有自身特点的安全风险管控体制。
为此，地铁集团在项目设计和施工阶段分别开展安全风险调查与评估，汇总形成风险识别清单，请专家论证把关，并有针对性地从技术和管理上制定控制措施。建立专项方案论证制度，对重点工程、重点部位、关键环节施工方案进行论证；建立开工条件验收制度，对深基坑开挖、盾构始发接收、联络通道施工等重要环节先条件验收后开工；建立安全风险分析日例会制度，每天对风险源施工部位安全风险状态进行评估，及时解决险情。地铁的安全问题很大程度是技术问题，只有把技术问题吃透了，不打折扣地落实到底，才能保证施工安全和工程质量。因此，重点做好前期工作，开工前把各种风险吃透，措施制定好，再请专家论证把关，为安全风险管控奠定坚实的基础。
2.5 完善实名制管理，提升施工人员素质
为加强施工现场人员管理，确保主要施工管理人员与投标人员一致，提高地铁建设管理人员素质，地铁集团对参与地铁建设的监理、施工及第三方监测单位实行实名制管理，确保地铁建设管理人员现场管控能力。
1）技术措施。在现场安装人脸识别设备，对监理、施工及第三方检测单位主要管理人员进行实名制管理。人脸识别设备通过网络与监控中心监控平台连接，纳入监控中心统一管理。
2）管理范围。监理单位总监、总监代表、安全总监、监理组长；施工单位项目经理、安全副经理、总工、项目副经理；第三方监测单位项目经理、总工、项目副经理。
3）管理成果。监控中心每天对监理单位、施工单位、第三方监测单位主要管理人员进行考勤统计，确认其是否在施工现场，形成实名制考勤日报表。
4）考核管理。监理、施工及第三方监测单位主要管理人员当月考勤报到不足22天，予以黄牌警告；连续两个月考勤报到不足22天，予以红牌警告，并通报批评；连续三个月考勤报到不足22天，要求中标单位更换该管理人员，并依据合同对中标单位予以经济处罚。
2.6 加强教育培训工作，提升施工人员素质
地铁集团定期组织具有丰富施工管理经验的专家人员对各参建单位人员进行培训，提升参建人员自身素质。对天津市及地铁集团有关安全管理制度，施工重点环节与管控要点，现场的施工特点、作业环境、危险区域等加强培训，通过典型事故案例分析与施工现场相结合，对容易出现的问题进行有针对性的教育。通过培训不断提高地铁参建人员的安全质量管理水平，使参建人员了解、熟悉施工现场的安全质量要求，落实安全质量管控措施，规范行为，消除隐患，全面提升了地铁建设安全质量管理水平。
2.7 加强应急队伍建设，完善应急管理
1）应急队伍建设。随着地铁5、6号线和1号线东延线的大范围开工建设，紧紧依靠施工单位处置险情，已不能满足需要，地铁集团以抢险经验丰富、实力过硬、诚信可靠的施工单位做依托，组建专业抢险队伍。抢险队人员全天候坚守现场，险情发生时能够立即出动，参与应急处置。
2）应急管理。所有风险源均制定了应急预案，如基坑开挖施工、盾构掘进施工、联络通道开挖施工等。预案简洁实用，通过培训考核，让所有参与者明白险情发生后应该做什么。以不通知抽查演练为手段，不做“应急演戏”，真正做“应急演习”，切实起到锻炼队伍、提高抢险人员熟练程度的目的。
3）健全应急响应体系。应急关键是响应，为此，地铁集团建立了集团地铁建设应急响应责任体系。每个项目均明确了应急响应责任人，当接到预警或出现险情时，由其负责上报和响应，如险情上报中断，该责任人承担相应责任。完善的响应体系，为预警和应急处置奠定了坚实基础。
4）应急与监控联动。应急队伍隶属于监控中心管理，当监控中心发现或者接到险情报告后，立即通知应急抢险队，抢险队第一时间出动开展应急处置。应急管理与监控中心联动，尽可能压缩应急响应时间。
3 安全风险管控落实
3.1 坚决执行风险台帐管理
风险台账管理是天津地铁集团在原有管理制度基础上，总结了2、3号线管理经验，推出的一项安全管理措施。在工程开工前，地铁集团组织有关专家和各责任单位对地铁车站、区间的风险源进行识别、风险等级划分、专家论证、确认，形成了风险源清单台账。在风险源施工条件验收前，结合周边环境的变化，再次对施工环境、盾构区间进行调查、走访和区间物探，对原有风险源和风险等级进一步确认和调整，制定相应管理措施和预控措施，并聘请相关专家进行论证、把关、签认。针对不同等级的风险源，建设、监理、施工单位均确定一名责任人，承担日常的管理责任，并承担安全事故责任。地铁集团每周组织专家和参建单位召开风险源管控例会，对在施风险源进行分析研究，针对问题制定工作措施，保障重要环节科学组织，确保安全。通过风险源台帐管理，解决了“可能会出什么事？谁来管？怎么管？”三个问题，做到了目标明确、责任明确、措施明确，确保风险源施工安全可控。
3.2 严格落实风险管控目标
地铁集团建设管理中心建立风险源台帐，每个风险源均制定管理目标，明确具体责任人，制定处置措施。风险源管理目标是安全管理的核心，必须实现三个明确：
1）明确目标。各岗位、各部位、各级管理人员，都熟知自己工作范围的安全隐患，知道应该管什么，知道自己管辖范围会出什么安全事故，从而完善安全管理目标体系。
2）明确责任。明确各级管理人员的岗位安全责任，知道出了事该负什么责任，承担什么后果，带着压力管理安全、尽责任，健全安全管理责任体系。
3）明确措施。各级管理人员经过培训，熟知自己的岗位制度规定，知道应该如何去管，应该采取什么措施管，完善了安全管理制度和技术措施的落实。
3.3 严格风险管控重点环节管理
天津地铁集团总结天津市城市轨道交通工程建设质量安全管理经验，广泛征求勘察、设计、施工、监理、社会专家、高等院校等方面意见，制定了轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法加强风险管控。重点侧重于施工现场管理，目的是进一步细化天津市城市轨道交通工程建设安全管理。共分七部分，内容包括：工程现状调查、工程勘察、风险分级标准、车站深基坑施工、盾构始发与接收施工、盾构掘进施工、联络通道施工等共计87个重点管理环节，对各环节均明确了具体要求。地铁建设各方紧紧围绕以上重点管理环节进行风险管控，收效明显。
3.4 严格风险管控隐患排查治理
隐患排查治理，已成为天津地铁常态化的风险管控管理机制。根据地铁集团安全管理制度要求，每日施工作业前，施工单位要按照安全技术专业或者工种进行施工现场隐患排查，排查出的安全隐患做到立即消除，不能立即消除的，排查人要悬挂禁止施工作业警示牌，并立即报告项目经理。项目经理要组织整改，消除安全隐患。未消除安全隐患的部位及其影响的区域不得施工作业，未消除安全隐患的设备、设施不得使用，推动“零”隐患施工。
通过施工单位每天排查，监理单位每周排查，地铁集团每月排查，对隐患狠抓整改落实，确保隐患整改到位，有效遏制了安全事故。同时推动创先争优活动，推荐安全风险控制到位、文明施工管理水平高的项目，开展现场观摩活动，充分发挥了示范工程的带头作用。
3.5 严格落实安全考核管理
安全风险管控必须明确责任，落实责任，严格考核。天津地铁集团制定了天津地铁建设工程安全质量考核评价管理办法。每月对施工单位、监理单位进行考核评价。好的单位通报表扬，差的单位通报批评。每季度召开安全质量总结会，评选出“安全质量先进单位”，年终评选出“年度安全质量先进单位”，给予物质及荣誉鼓励，起到了积极的带头引领作用。
4 结语
城市轨道交通工程建设是一个巨大繁杂的系统工程，随着建设规模不断增加，建设步伐不断加快，城市轨道交通工程建设风险和施工难度随之加大，对城市轨道交通工程建设的安全管理工作的突出问题也随之明显。
天津轨道交通建设在新形势下实现了跨越式发展，天津地铁集团在管理中实行安全风险管控起到了决定性作用。
参考文献：
⑴《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）。
⑵住建部《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）。
⑶天津建委《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理实施细则》2013.6.17
⑷《天津地铁集团安全质量文明施工管理文件汇编》2014.5。
1、加强进度管理
首先，编制进度计划应在充分掌握工程量及工序的基础上进行；其次，确定计划工期。一般情况下，建设单位在招标时会提供标底工期。施工单位应参照该工期，同时结合自己所能调配的最大且合适的资源，最终确定计划工期；再次，实时监控进度计划的完成情况。编制完进度计划不是将它束之高阁，不按计划进行施工，而应按照所编制的进度计划对实际施工进行适时监控。正确做法是：每周总结工程进度，监控其是否与计划有偏差，若工期滞后，寻找原因，落实赶工计划。在每周监控的基础上，每月、每季或者每年进行一次工程进度总结；最后，应尽量减少赶工期现象。
2、合理编制施工进度计划，并认真组织施工计划的实施
施工前根据现场施工条件和计划工期，编制出实施性施工进度计划。计划的内容包括:开工前的各项准备工作、选择施工方法和组织流水作业、协调各个工种在施工中的搭接与配合、安排劳动力和各种施工物资的供应、确定各分部分步分项工程的目标工期和单位工程的总工期等。编制好施工计划后要组织进度计划的实施，调配人力、施工物资和资金，确保到位。动态跟踪及时检查和发现影响施工进度的问题，并采取适当的组织、技术、经济措施进行处理。
3、加强资料管理
一个项目的管理，除了材料、施工、技术、人员的管理外，还有一个不容忽视的问题就是资料的管理。任何项目的验收，都必须有竣工资料这一项。竣工资料所包含的材料如合格证、检验报告、竣工图、验收报告、设计变更、测量记录、隐蔽工程验收单、有关技术参数测定验收单、工作联系函、工程签证等等，都要求我们在整个项目施工过程中注意收集归类存档。如有遗漏，将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失，有的影响更是无法估量。
4、加强建筑施工质量管理
（1）建立施工质量责任制和事故处理等制度。由于建筑工程涉及面较广，在施工过程中难免会发生设计失误等问题造成不同程度的工程故障，轻者影响工程质量、重者直接造成人员伤亡。一旦出现这种情况，就需要施工单位及时进行故障处理，避免造成严重的损失。这种时候，事故处理制度则在其中发挥了重要作用。由此可见，建立完善的施工质量管理制度与规范是保证房屋工程质量的必要措施。
（2）建立健全的施工质量保证体系。该体系的建立是否完善、是否能够充分发挥有效性直接关系着施工质量控制与管理工作能否真正得到保证。因此，这就需要施工企业建立一个可行性高的施工质量保证体系，并且，从施工准备及施工操作等关键环节，进行严格落实，对其进行及时的修改与完善，保证其运行的有效性和可行性。
5、强化安全，文明施工
目前的建筑管理一般都是按照企业的自身条件、具体的建筑施工情况等，与企业的运作相结合，利用优化配置与动态管理，来确保建筑工程的目标能够顺利完成。
（1）要实施管理责任制。因为建筑工程的规模较大，很难进行统一的施工与合同管理。所以应精简主体，进一步简化生产关系，针对各种建筑项目确定出不同的重点，将责任制度与成本核算制度作为管理的中心，并严格的执行，以保证能够顺利的进行项目管理。
（2）要强化施工的安全性与文明行。在建筑项目的施工过程中，往往会有恶性事件发生，相关部门应该重视这一现象，要改变落后的技术、安全管理，要进一步强化建筑管理的安全性，尽量预防各种安全事故的发生，以保证建筑施工的文明行和安全性。
6、加强环境管理
影响建筑工程项目施工质量的环境因素很多，工程技术环境如水文、地质、气候等；工程作业环境如施工环境作业面的大小、防护设施和通风照明等；工程管理环境，主要指工程实施的合同结构与管理关系的确定，组织体制及管理制度等；竞争环境，国家和建设单位的要求，用户的需求，人的观念变化，国家的技术质量政策，政治环境，在质量控制中都应充分注意，做到综合适应，满足要求。
二、小结
关键词：工程材料控制；采购；送样
对于建筑工程来说，质量的重要性是不言而喻的，材料在工程成本中占据的比例非常大，对工程质量的影响也非常大，劣质材料的使用不仅对建筑各项功能的发挥产生不利的影响，甚至可能造成较严重的人身伤害。所以在工程建设中施工单位、监理单位要加强对材料质量的控制就需要从材料使用的各个环节展开有效的监控，从而保证工程质量。
一 工程材料的预报
1.明确材料整体计划
在工程材料管理中涉及到建设单位、施工单位、监理单位以及材料外延性管理的单位（材料、设备供应商），要保证工程材料的质量首先必须要针对材料质量管理做一个整体的计划，施工单位要制定材料预报制度，确定材料的整体用量以及材料的进场计划，而建设单位、监理单位要制定相应的管理细则，对于各个环节的审查方法进行明确。对于监理单位来说，应该提前对材料的整体计划内容（主要包括材料的到货时间、材料的堆放、材料的保管以及材料的加工等）进行了解，对施工单位的相应措施进行分析，确保其合理性，以上所有的这材料质量控制体系都应达到建设单位的整体质保体系和国家标准、规范的要求或者更高。其次，监理单位应该根据施工单位的材料总体计划制定相应的管理细则，严格控制好材料质量各个关键点，确保材料质量监控的有效性。
2.完善材料质量监控程序
材料质量监控程序是保证工程材料质量的有效途径，要加强材料质量管理就需要规范材料监控程序，建设单位、监理单位要根据工程的实际情况以及工程材料的采购形式制定严格规范的材料监控程序，而各个参建单位在施工的时候能够对建设单位的控制流程，监理工作性质、工作方法以及相关的配合方式等有一定的了解，与建设单位、监理单位共同协作，从而避免在施工中出现违规行为，保证材料质量监控工作能在稳定的环境中进行。
3.材料采购的质量控制
由于当前工程材料的生产商较多，各地在工程建设中使用的材料进货渠道也是各不相同，从而为工程材料市场上没有资质的厂家存在提供了便利条件，在一些工程中施工单位为了降低工程成本，往往不从大正规厂家进货，使得很多材料的厂牌混乱，不仅不能保证材料的质量，而且给后期的材料品种确认和进场检查都带来很大的难度。另外，在工程材料中很多小厂家弄虚作假，以次充好。为了保证采购环节工程材料的质量，在采购过程中，采购方应该向监理单位提供真实的材料出厂质量证明、样品抽查质量合格文件、产品规格说明书以及复检报告（按规范有复检要求的），没有这些文件证明的或者检验不合格的产品，不能订购。
二 进场材料的质量监督
1.材料的保管
材料进场是材料质量监控的中间环节，进场材料质量应该从以下几个方面进行控制：第一，在材料进入现场时，应由监理工程师、项目QC工程师、材料工程师、保管员共同对材料质量进行验收，同时材料采购方应该向监理单位提供进场材料报审表，并要将材料的品种、编号、规格等填写完整，同时要向监理单位提供材料的出场质量证明书，不仅能保证进场材料的质量，而且为后期材料的保管和使用提供了方便。第二，加强材料质量抽查，在材料进场时要对材料质量进行抽查，对于质量不合格的产品要按着《不合格品控制程序》进行处理，达不到质量要求的材料绝对不允许使用。第三，加强材料堆放管理，材料在进场之后就可以按照既定的批次、规格以及品种等进行“五五”堆放，上盖下垫，并做好标识，对材料质量保管做到“十不”即：不锈、不潮、不冻、不腐、不霉、不变、不混、不坏、不漏、不爆。做到对于一些比较容易受潮的材料要做好防潮防雨措施，例如，水泥在堆放的时候应该入库或者是做好防雨措施。第四，加强对堆放材料的巡查，对于材料保管中的漏洞要及时发现及时处理。
2.材料的加工
对于工程建设来说，有些材料是要在现场进行加工的，例如搅拌、钢筋焊接、预制构件、管道焊接等等，这些工程材料要伴随着现场加工的进行做到实时的质量监控。在现场加工开始之前，施工单位和监理单位要对工程的施工方案以及材料加工情况进行了解，选择最合理的施工方案。在管道的焊接中需要注意的是对焊材质量控制，确保焊接人员要有上岗证，在材料加工后还要对焊口质量进行抽查，不合格的焊口要重新焊接或者更换合格焊工。在搅拌中，要对各种原材料进行质量检查，各种材料要满足工程的设计需要，在浇筑的时候应该对加工程序进行严格的规定，避免施工缺陷的出现，在浇筑完成同时还需要按比例做一定量试块样品进行复检，确保材料质量得以控制，从而确保工程质量。
三 材料质量抽检和测试
1.试验室资质确认
试验室是对工程抽样检测的地方，所以试验室的正规可靠对工程材料质量控制有很大的影响。在目前的市场上，有相应资质的检测机构较少，一些检测机构内部的管理不规范，不能保障抽检数据的准确性。所以要提高工程材料质量要对试验室的资质进行确认和检查。在工程建设中，试验室必须要同时经过建设单位、监理单位和施工单位的认可，对试验室的资质、检测能力等有清晰的了解。在抽检、送样的时候应该有监理人员在场，对试验的所有环节进行监控，对于不合格的材料及时发现并采取有效措施，保证工程材料的可靠性。
2.材料质量文件的保管
工程材料质量文件中不仅包含着工程材料的规格、数量、化学成分、力学性能、试验数据等信息，而且也包括了供应商、采购责任人等信息，所以工程材料文件也成为工程材料质量控制中一个重要的部分，不仅可以为工程整改提供相应的依据，而且在文件中也体现出各方在材料质量控制中的手段和方法。在材料检测过程中对于合格材料的文件可以直接归档，对于不合格材料的文件要上报有关部门进行处理，加强对全过程材料的控制，确保材料具有可追溯性。
结论：
总之，工程材料质量监控是保证工程质量的有效途径，在当前工程材料质量控制和管理中存在的问题比较多，施工单位和建立单位应该积极总结经验教训，针对不同的工程类型确定不同材料质量监控制度，做好材料质量的检测，采取有效的措施提高工程材料质量，确保为业主提供合格建筑产品。
参考文献：
[1]于学智 建筑工程项目管理中对工程材料的质量控制[J] 中国科技信息， 2009（13）
[2]潘剑萍，陈武 浅谈提高工程材料检测真实性的措施[J] 科技创新导报，2010（18）
[3]张福龙 建设单位如何把好建筑工程材料关[J] 才智，2009（33）
关键词：土木工程；安全现状；风险监控
前言
我国作为一个发展中国家，现代化发展速度与发达国家还存在着一定的差距。近些年来，土木工程建设项目也在保持着较快的发展趋势。建筑行业的飞速发展，带来了更高生产总值的同时也引出一系列的问题。例如，像土木工程建设中面临着各种复杂的地形环境问题，以及施工过程中发生的人员安全问题。
1中国土木工程建设面临的安全形势
1.1中国土木工程建设面临的安全现状
土木工程建设拥有复杂的施工过程，以及大量的人力、物力资源。在实施土木工程项目中需要多种不同工种一同进行配合。其复杂的操作与施工过程注定要伴随着一定的风险与安全问题。据不完全统计结果，我国的土木工程领域发生事故数量以及伤亡人员仅次于交通事故与煤矿事故排在第三位。土木工程项目具有极大的不确定性与危险性[1]。因此，土木工程项目一旦发生安全事故则会造成人力与财力的巨大损失，进而导致工程难以继续如期进行下去。我们国家也针对土木工程项目出台了相关的法律法规，施工的相关人员与领导也针对安全问题提出了一些建议与防范措施，但是效果却差强人意。土木工程建设发生安全事故的几率相比之前略有下降，但还会经常发生[1]。
1.2土木工程建设安全事故发生原因
土木工程项目拥有高额利润，可以为国家带来良好的经济效益。因此，国家也一直将工作重心放在赚取高额利润中，从而忽略了安全隐患问题。近些年伴随着多起安全事故的发生，施工方与相关部门开始逐步意识到安全问题的重要之处。但是由于许多施工方与相关人员的安全意识薄弱，并且对于理论基础的理解不到位，导致安全理论常识的普及工作进展缓慢[2]。而一些学术界的学者也仅仅只是对国外的理论知识照抄照搬，导致土木工程建设的安全隐患问题一直没有取得成效。除此以外，我国对于土木工程建设的承包制度也存在一定问题。在承包项目中我国一直采用低价中标，如此一来使得许多承包商为了中标恶意压价。工程的总投资金额被极大程度的克扣压缩，但是为了在规定期限内完成中标项目还不亏损利益的前提下，只能牺牲安全资金的投入。承包商为了获取更多利润而忽视了安全问题。还有一点就是许多业主在招标中存在着违法违规的行为，违反法律规定去将工程包给一些资金技术条件不成熟的企业单位。而分包的企业又存在工程用料中克扣公款，偷工减料的行为。这也是长期以来土木工程建设频繁发生安全问题的重要原因。
2中国土木工程建设风险监控对策
针对土木工程建设的安全风险问题，政府也进行了相关的调查研究并且取得了一些初步进展。但是研究出的风险监控对策在各个工程项目中的应用情况却不尽人意。排除研究结果的漏洞与不足之外，在执行过程中也经常出现一些特殊情况。总而言之，我国的土木工程建设风险监控前景依旧不容乐观。
2.1土木工程建设安全风险存在问题
土木工程建设存在着许多风险问题，归纳后总结出以下几方面。首先，对于工程的风险监控，我国目前还处在研究其表面的理论知识，并没有在实践操作中去试用我们的那一套理论知识。实践是检验真理的唯一标准，如若不能把这些理论知识切实的应用于实践之中进行检验，那么我们将不能得出对风险监控方面的有效的对策。其次，我国的土木工程建设的数据分析系统并不完善，存在着许多漏洞与问题，对于多类安全事故类别不能进行很有效的分析与整理。如果一旦我们可以改善这种数据分析系统，那么将在很大程度上可以降低或避免相似的安全事故的发生。还有最后一点，就是我国的风险监控责任制度存有一些漏洞。目前，土木工程建设的责任主体是由施工方负责，而那些开发商对于安全风险监控的作用可以说是微乎其微。这样一来造成了风险监控力度不足，存有安全隐患问题。除此以外，部分施工方对于项目工程所创造的利润过度关注，进而使得他们忽略了一些必要的安全资金投入。极少部分的施工方并不重视安全投入的重要性，这就直接造成了工程风险监控人的工作人员安全意识薄弱，不具备基本的安全常识知识。如此一来就会造成许多风险监控并不能及时，准确的发现安全事故问题，进而去规避风险事故的发生[3]。
2.2土木工程建设风险监控对策
对上述所阐述的问题进行了归纳，并总结出以下几方面的对策。首先，也是最重要的一点就是应该在学习理论知识的基础上加强在土木工程实践中运用的力度。其次，要完善相关的法律法规。只有在严格的制度与法律监管下，才能让那些恶意竞争，心存侥幸心理的施工方，开发商无漏洞可钻。接下来就是建立一个完善，有效的安全风险监控系统，并强化施工团队间工作人员的信息交汇，总结归纳曾经发生过的安全事故，避免相同的安全问题再次发生。最后，可以对相关的工作人员与监控人员进行理论知识与安全常识的培训。增强他们的专业知识储备与安全意思，这样在投入实践工作中可以最大程度的规避发生安全风险问题[4]。
3结束语
就目前而言，我国土木工程建设的安全现状问题依旧不容乐观。除去一些非人为的客观因素外，还存在类似于工作人员素质低下，安全意识薄弱、开发商之间的恶意价格竞争、赶超工期、层层分包等等主观因素。风险监控技术在土木工程领域已经得到广泛的普及与应用，并且已经取得了一些初步效果，但是在实践中依旧存在着一些安全风险监控问题。而我们能做的就是除去自然因素带来的安全问题外，加强理论知识与实践操作的有效结合，并针对发现的问题进行及时的归纳总结与处理。同时应该加强相关人员的安全常识，完善相关的法律法规，全面深化风险监控的核心理念。只有这样才可以在最大程度中避免土木工程建设发生安全事故。
参考文献
[1]李二兵，王源，谭跃虎，等.中国土木工程建设安全现状与风险监控对策[J].土木工程与管理学报，2014，01（05）：78-85.
[2]胡洋杰.中国土木工程建设安全现状与风险监控对策研究[J].建材与装饰，2016，32（10）：174-175.
[3]朱妍.刍议土木建筑工程中风险管理问题[J].知音励志，2016，05（08）：251.
