时间：2022-09-28 21:19:47
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇施工技术探讨论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【论文摘要】本文从施工测量、路基土方施工和路桥过渡段施工质量控制等方面阐述了路基施工过程中的质量控制措施，并讲述路基施工过程中一些病害的现场处理方法，供大家参考。
一、路基填筑施工
⒈施工前的准备
首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。
⒉路堤基底的处理
清除树根、草皮。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。
⒊填料的选择
（1）对路堤填料进行以下试验
①液塑限、塑性指数；
②颗粒大小分析；
③含水量、密度、相对密度；
④土的重型击实试验；
⑤土的强度试验（值）；
⑥土的有机质含量及易溶盐含量。
（2）不适用于高速公路路基填料的材料有
①沼泽土、淤泥、泥炭；
②含有树根和易腐蚀物质的填料；
③有机质含量大于的材料；
④液限大于及塑性指数大于的材料；
⑤含水量过大的材料。
⒋试验段施工
试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。
⒌土方路基填筑
（1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。
⒍石方、土石混填路堤的填筑
（1）石料饱水抗压强度应大于设计值。
（2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。
（3）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。
⒎挖方路堑基底的处理措施
（1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。
（2）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
⒏路基填筑需要注意的问题
（1）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。
（2）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时
填筑，则应分层相互交迭衔接。
二、路基压实工艺及质量检测
⒈影响路基压实的因素分析
（1）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。
（2）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。
（3）狭窄面积和一些特殊部位的压实。所谓“特殊部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量。
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（4）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。
⒉压实机具的配置
每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。
⒊土方路堤的压实和质量控制
施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。
土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
⒋石方及土石混填路堤的压实和质量控制
石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量。
压沉值测试方法：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。
三、路桥过渡段施工控制
1.预设处理的技术措施
（1）预设反向坡度，在可能产生沉降的范围内，根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高，以抵消在运营过程中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的；
（2）预设过渡段路面，过渡型路面可采用水泥混凝土六棱块、条石铺砌，半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面，确保行车顺畅。
2.减少刚度差的技术措施
（1）桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。
（2）柔性桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡。
3.减少土体蠕变的技术措施
（1）用砂砾石代替土填充台背，台背一定范围内采用模量较大，易于压实。排水性能好的材料换填，减少路基自身的压缩变形量；
（2）挤密型桩，采用生石灰掺碎石依靠振动沉管钻机的挤土作用，向土体置入形成生石灰碎石散体桩，使土体形成复合土体从而提高了整体密实度；
（3）土工格栅，利用锚固隔栅的张拉作用，在台背分层阻止填土顺台背沉降，材料本身的作用，使土体部分应力得到扩散和转移提高土体抗变形能力；
（4）无砂混凝土填充台背，无砂大孔混凝土是指少量水泥、粉煤灰和粗骨料组成，依靠其自身重量成型。其固结后自重轻沉降量小。
4.减少地基沉降的技术措施
（1）用水泥粉煤灰，碎石桩是用水泥、粉煤灰、碎石加水拌和形成的高粘结强度桩，可以加固土压减少地基沉降；
（2）采用较质材料，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑桥头路基，不但可以降低地基。
【关键词】市政桥梁；预应力施工
在现阶段的市政工程中，桥梁工程是其中的重点内容，是施工质量一定程度上反应了市政工程控制能力，做好市政桥梁施工质量控制工作，在提升城市道路承载能力、推动城市经济发展中具有重要意义。预应力施工一直是市政桥梁施工中的重点，其施工能力影响桥梁质量，但从当前市政桥梁预应力施工的现状来看，其中依然存在多方面的质量问题，并出现一定的安全隐患。因此，需要做好市政桥梁施工中预应力技术的质量控制工作，切实提高桥梁整体质量。
1.市政桥梁预应力施工技术分析。
结合实际案例，对市政桥梁施工中的预应力施工技术进行讨论。
1.1布置边跨主梁预应力
边跨主梁采用纵、横双向预应力体系。
纵向预应力采用19-φS15.2、4-φS15.2 钢绞线和直径 32mmPSB830 高强精轧螺纹钢筋。19-φS15.2 钢绞线采用塑料波纹管（SBG-100Y）制孔，4-φS15.2 钢绞线采用塑料波纹管（SBG-72B）制孔，精轧螺纹钢筋采用塑料波纹管（SBG-50Y）制孔。预应力钢绞线采用群锚锚固，预应力粗钢筋采用 YGM 锚具锚固。
纵向预应力按张拉顺序大致分为三类：一类是随主梁分块现浇逐段张拉锚固、逐段接长的预应力束，一类是主梁 1、3 号块浇注完成后交错张拉的预应力束，一类是全部边跨主梁浇注完成后张拉的预应力束。张拉方式有单端张拉和两端张拉。
横梁内布置有横向预应力，采用 12-φS15.2、9-φS15.2 钢绞线，塑料波纹管（SBG-75Y）制孔。部分横梁预应力在主梁分块现浇完成时张拉，其余部分待边跨主梁全部落架后再张拉，所有横梁预应力均采用两端张拉。
1.2确定施工流程
统计预应力施工中的基本流程，具体资料见图1。
1.3人工穿束、钢绞线下料
钢绞线经检查确认合格后，计算其下料长度，用砂轮切割机分批下料，编号成捆，运输至现场由人工穿束。在确保锚垫板位置正确、孔道内畅通、无杂物后进行人工穿束。
1.4张拉
①张拉前准备工作
千斤顶、配套油泵、压力表必须配套标定；搭设平台；检查锚具位置。
②张拉注意事项
张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护；锚具应保持干净，不得有油污。张拉人员须经过专业培训，并具有一定的实际操作经验，张拉时要注意安全。
③张拉程序：0初应力（10%бK）100%бK 持荷2min（锚固）。
待混凝土强度达到设计强度的85%以后，进行预应力钢绞线的张拉。预应力束的张拉顺序为：从顶、底板中部向左、右对称张拉各顶、底板钢束（顶底板离桥轴线同距离的预应力钢束对称张拉）。
张拉时以张拉应力和张拉伸长量进行“双控”控制，并以伸长量控制为主。张拉过程中做好详细记录，对张拉中出现的滑丝、断丝等异常现象应及时报告，进行处理以确保质量。
1.5孔道压浆、封锚
预应力束在张拉后24小时内需进行管道灌浆，预应力管道拟用真空吸浆工艺进行孔道注浆并封锚。
（1）真空吸浆的步骤
在真空吸浆前，用真空泵试吸真空，当真空度检测达到要求的标准后，即可开始真空吸浆。
启动压浆机，当所排出的水泥浆稠度及流动度符合要求后，暂时关闭
压浆机，并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆端快换接头上。
关闭压浆端阀门，打开出浆端阀门，启动真空泵。当塑料波纹管内的真空度达到设计要求后，保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门将水泥浆压入管道。
开动压浆机，保持预定的压力，并持压1分钟后，关闭压浆机及压浆端阀门，完成管道压浆。
（2）封锚
真空吸浆或压浆结束后，钢绞线在离锚头30mm处用砂轮切割，然后封锚。
1.6预应力管道施工
（1）为确保结构耐久性及减少预应力损失，本桥预应力管道均采用塑料波纹管。塑料波纹管应有一定的强度和刚度，管壁严密不易变形，管节连接平顺，位置准确，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。混凝土振捣时，注意不能损伤波纹管，且不允许波纹管移位。
（2）预应力管道应准确定位并用定位网钢筋固定牢靠，预应力束直线段定位网钢筋片基本间距为50cm，弯曲段定位网钢筋片间距加密至25cm，定位网钢筋需同主钢筋牢固焊接。
（3）当预应力管道与普通钢筋相碰时，应将普通钢筋适当挪动，但不得任意切断取消钢筋。
（4）预应力管道在接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接头处要封严，不得漏浆。浇注混凝土时，管道可内衬硬塑料管芯，待混凝土浇注完成后拔出，以防止管道变形。混凝土浇注后应及时通孔清孔，发现阻塞及时处理。
1.7预应力施工
（1）除设计文件中有明确规定外，预应力钢束在混凝土强度达到设计强度的85%以上且弹性模量达到设计值85%以上时方可进行张拉。如无实验资料，预应力张拉时混凝土龄期不得少于5天。
（2）所有预应力钢束的张拉均要求张拉力与伸长量双控，即当钢束达到设计张拉力时，其实际伸长量与理论计算值之间的误差应控制在6%之内，钢束实际伸长量应扣除钢束的非弹性变形影响。要求同一断面的断丝率不得大于1%。
（3）预应力钢束张拉后应立即进行压浆。应确保管道压浆密实，要求采用真空辅助压浆工艺，压浆浆体强度不低于梁体强度，浆内掺入阻锈剂，允许外掺一定量的膨胀剂，以减少水泥浆的收缩。
（4）预应力钢束张拉后如遇特殊原因不能立即压浆，应采取可靠措施，确保管道及锚具不受外界环境腐蚀影响。
（5）预应力束张拉顺序应遵循先长索、粗束，后短束、细索，对称张拉的原则。
（6）预应力束张拉完成后应及时进行封锚，对所有封锚处梁体外表面均须涂刷防水层。
2.结束语
主要讨论了市政桥梁预应力施工技术的相关问题，并结合实际工程案例，对其具体施工流程进行分析。总体而言，在整个桥梁的预应力施工中，要将穿束、张拉、预应力管道灌浆密实作为工程中的重点，并在结合本工程实际情况，制定具有针对性的质量控制方法。同时，在开展施工质量控制的同时，要认识到原材料对施工质量的影响，实现以保证相关措施具有良好的操作性。
参考文献：
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关键字：施工技术 混凝土施工 常见问题
中图分类号：TU74文献标识码：A
0前言
建筑工程日常管理的主要工作内容是通过科学合理的管理方法，以促进施工技术工作的开展，在工程施工中严格按照国家的政策规定、地方性法规以及行业内部的施工管理条例进行施工。组织良好的施工团队综合各项技术工作，严格规范各项施工技术，以便顺达到利竣工的目的。建筑工程的施工技术是根据客观的地理环境和现有的建筑水平与技术水平相结合，选择适合的施工方法以及恰当的技术工种，致力于对从业人员的规范和对建筑施工的方案优化，制定合理的施工计划，以达到提高生产效率的效果。施工技术的发展在建筑行业要求不断提高的同时，也在不断的改变革新着，并根据不同的环境需要，与实际相结合，在传统的施工技术基础上，不断迎合市场的需要，创造并完善新的施工技术和水平。
1混凝土施工中应注意的问题
混凝土是一个建筑工程中非常重要的部分，在施工过程中混凝土拌制常会出现的问题主要表现在质量上的问题，因此施工过程中混凝土的质量是施工过程管理中的首先要解决的问题。随着施工环境保护的要求日益提高，很多建筑单位已经进入了商品混凝土施工的阶段，但是仍然会有部分施工单位在使用混凝土的过程中出现质量方面的问题。如在搅拌的过程中因为距离的问题而导致密度过低，水灰比例控制不当，严重影响了施工的整体质量。在进行混凝土施工的过程当中常会出现振捣不严和节点相对复杂等情况。在施工中，应注意的问题如下：
1.1由于施工方法导致的裂缝
由于混凝土搅拌运输时间过长、振捣不实、浇筑速度过快、模板走动、施工缝做法不当等原因形成的裂缝归纳起来就是施工过程不规范、不标准。这时应该参照《混凝土施工规程》的规定，严格执行规范混凝土拌制、浇筑、运输、振捣的行为。
对于已经出现问题的构件，要根据造成裂缝的原因，区别对待构件的修复。这时需要观察的时构件裂缝出现的位置、程度、受力特征等，然后采取相应的措施来修补，主要有：一般混凝土裂缝补强措施或采用充填混凝土材料、粘钢板加固、钢锚栓加固、预应力加固等。
1.2一般情况下大体积混凝土浇筑采取的策略
对于大体积混凝土的浇筑通常采取总体分层，然后2次振捣的方式，混凝土初凝之后，要防止振动。但是混凝土还没有初凝，震动在技术上是允许的。2次振捣能够克服1次振捣的水分和气体上升在混凝土中所形成的微孔，同时克服了1次振捣后混凝土的下沉和钢筋的滑脱，最终保证了混凝土与钢筋的握裹力，确保了混凝土的强度，密实度和耐渗度。总体分层2次振捣方法简单来说是下层混凝土即将初凝时再进行一次振捣，使混凝土恢复和易性。这个方案技术层面上虽然可行性很高，对保证混凝土的质量很有利，但是人力和振捣设备的投入会相应的增加，所以选用方案是需要技术经济比较。浇注过程要同时振捣以保证密实性，振捣持续时间必须保持均匀一致，到达表面泛浆停止，间距要保持均匀，通常需要振捣力波及范围重叠的一半，浇注完成后，表面作压实和抹平处理，预防表面裂缝发生。
1.3混凝土的配比问题
在进行混凝土配比的过程中，要做到准确的计量和拌合，保证适当的坍落度，特别要注意的时候在钢筋分布比较集中的部分要采用细石混凝土进行浇筑同时采用分层振捣的方式进行密实；在预留孔的两侧要保证同时下料，防止发生漏振；砂石中如果混有粘土块或者其他杂物进入混凝土内要及时做好清除工作。在混凝土的浇筑过程中要保证钢筋保护层的基本厚度，在钢筋比较密集的地方要采用砂砾直径比较合理的砂石进行混凝土拌合。根据不同的实际情况以确定实际需要的拌合时间和需要添加的拌合剂，同时再次对钢筋的位置、保护层厚度等问题进行及时修正；在混凝土铺设过程中要防止混凝土浇筑落差过大，如果落差超过三米需要设置下料串筒，不足三米可以通过使用尼龙袋进行缓冲，以此避免混凝土发生离析。同时要注意控制混凝土的振捣间距，振捣要能够保证表面出浆，在钢筋分布比较密集的地方采用人工插钎振捣或者采用带有刀片的振捣棒进行振捣，中间的时间间隔不得大于混凝土的凝固时间，当时间超过了混凝土的初凝时间就需要在施工时留出足够的施工缝，防止出现温差导致砌块变形从而导致墙体发生形变。
1.4养护阶段注意事项
大体积混凝土养护时要注意温度控制。不仅要满足强度增长的需要，还应通过人工的温度控制，防止因温度变形引起混凝土的开裂。
混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下几点：
1.混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃；
当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于25℃～30℃。
2.混凝土拆模时，混凝土的温差不超过20℃。其温差应包括表面温度、中心温度和外界气温之间的温差。
3.采用内部降温法来降低混凝土内外温差。
4.保温法是在结构物外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料，在缓慢的散热过程中，使混凝土获得必要的强度，以控制混凝土的内外温差小于20℃。
5.混凝土表层布设抗裂钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂。
在大体积混凝土施工时掌握住它的基本知识，并根据实际采取有效措施，会使施工质量得到很好的保证。
2新型防水混凝土结构在施工技术中的应用
普通混凝土或者钢筋混凝土结构本身具有一定的防水能力，不仅能承受一定压力，也具有防止渗透和围护的功能，而且还有一定的抗腐蚀性和耐热耐冻性。防水混凝土与普通卷材防水层相比起来，不仅来源广泛、施工作业简单，工期随之缩短，也改善了劳动条件，使工程造价降低，方便维修，因此在工业建筑施工技术中使用普遍。
在我国，传统的防水施工技术是沥青防水，但是这种防水方式已经不能满足现代建筑对防水技术的需求了，因此，通过科学家不断研究努力，研发了新型防水涂料、高分子卷材以及密封膏等高效防水施工措施。随着机械化作业的提高，工业防水施工逐渐向冷作业方向发展。新型的防水施工材料是由特殊的活性物质和微硅粉在将高强度水泥作为施工载体之后，经过变性而成。后来的性水泥基渗透非结晶型防水施工材料以及混凝土外加剂等施工材料都是在此基础上研发的。
3结束语
综上所述，防止大体积混凝土出现裂缝是一项复杂的系统工程，工程千差万别，随着新材料、新工艺的不断涌现，科学技术水平的不断提高，过去制订的标准有必要进行及时调整和补充，才能更好地指导日益变化和发展的生产实践。伴随我国建筑产业的快速发展，大体积混凝土在建筑基础建设中被广泛的应用。但是出于大体积混凝土的施工特点，产生质量有时难以保证，给建筑工程的施工质量与安全带来很多负面影响，所以，对大体积混凝土的施工应用技术进行探讨意义重大。
参考文献：
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[2]张荣辉;浅议大体积混凝土温度裂缝控制的施工技术[J];中国建设信息;2011年09期
[3]陈显;大体积混凝土裂缝成因分析及其防治措施简介[A];福建省第十一届水利水电青年学术交流会论文集[C];2007年
【关键词】建筑施工；清水混凝土；施工技术
0.引言
清水混凝土是混凝土材料中最高级的表达形式，具有朴实无华、自然沉稳的外观韵味，与生俱来的厚重与清雅是一些现代建筑材料无法效仿和媲美的。是名副其实的绿色混凝土，不需要装饰，舍去了涂料、饰面等化工产品；清水混凝土结构一次成型，不剔凿修补、不抹灰，减少了大量建筑垃圾，有利于保护环境；清水装饰混凝土避免了抹灰开裂、空鼓甚至脱落的质量隐患，减轻了结构施工的漏浆、楼板裂缝等质量通病；清水混凝土的施工，不可能有剔凿修补的空间，每一道工序都至关重要，迫使施工单位加强施工过程的控制，使结构施工的质量管理工作得到全面提升；因此建筑师们认为，这是-种高贵的朴素，看似简单，其实比金碧辉煌更具艺术效果。
1.清水混凝土原材料选用及配合比设计
混凝土是由水泥、砂、石子和水按-定比例拌和后硬化而成，有良好的抗压强度和耐久性，类似于天然的石头，所以中国人给它起了个名字叫“砼”，也就是人工石。自从混凝土诞生之日起，由于它的革命性、普及性以及其独特的坚固性、延展性和可塑性的表现力，使得混凝土在现代建筑领域中被广泛使用。但长期以来，混凝土这一建筑材料给人以粗糙污溃、色彩晦暗的印象，所以人们总是要用涂料或贴面材料把它遮盖起来。而现在，有越来越多的工程开始采用清水混凝土，直接利用混凝土的朴实表观来体现建筑美感。
清水混凝土又可分为完全型清水混凝土和薄抹型清水混凝土。薄抹型混凝土除对结构表面色泽要求没有完全型混凝土那样严格外，其他质量特征同完全型混凝土一样。本论文探讨的有关问题主要针对完全型清水混凝土。清水混凝土与普通混凝土比较，必须避免普通混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹渣等缺陷，做到无蜂窝麻面、无气泡，平整光滑，结构允许偏差须达到装饰抹灰后的质量标准，表面平整，棱角方正，线条通顺，色泽均匀。清水混凝土建筑风格最佳表现效果的实现，主要是通过控制混凝土的原材料供应、混凝土配合比的试验、施工模板、混凝土拌和及浇筑工艺、养护来获得的。此处主要讨论原材料及配合比对清水混凝土的微观作用机理。
清水混凝土质量标准。目前清水混凝土在我国没有统一、权威的施工规范及验收标准。但其质量至少应能满足《混凝土结构工程施工及验收规范》和《建筑装饰工程施工及验收规范》,对其表面色泽、纹理、光洁度等应该有更加严格要求,即一次浇筑成型,外观平滑,尺寸精确,色泽一致,没有明显拼缝和缺棱掉角,观感要达到高级抹灰的质量标准,形成表面打磨效果。
2.清水混凝土的浇筑及振捣
清水混凝土的浇筑工作包括摊平、捣实和抹面修整等工序。浇筑工作的完成好坏，对于清水混凝土的密实性与耐久性、结构的整体性以及构件的外观质量有决定性的影响，是清水混凝土工程施工中保证其质里的关键性工作。浇筑时如果倾落的自由高度超过2m，会发生混凝土离析，从而导致清水混凝土表面发生分层、色泽不均匀的现象。因此，当自由下落高度较大时，应使用溜槽或串筒。当混凝土厚度较大，振捣机械的性能达不到影响深度，或者混凝土厚度不是很大，但是配筋密实影响振捣时，如果不进行分层浇筑，就不能保证混凝土振捣密实。
采用分层浇筑工艺时，如果浇筑顺序选择不当，会导致底层混凝土初凝时上层混凝土还没浇筑完毕。此时如果又没有按照施工缝的措施进行处理，清水混凝土表面将会有明显的分层痕迹，影响外观质量。对于大面积清水混凝土板，浇筑方向应从远至近，依次后退，采取“一个坡度、薄层浇筑、循序渐进、一次到位”的原则。保证在第-层混凝土凝固之前第二层混凝土必须浇筑。严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不大于30cm，相邻两层浇筑时间间隔应不超过2时。其余结构构件的浇筑顺序，可参考有关施工规范。
3.清水混凝土的养护
混凝土养护过程，主要是由于养护覆盖物污染混凝土表面以及养护时机和间没有掌握好引起的质量缺陷。抓好混凝土早期硬化期间的养护十分重要。清水混凝土构筑物的侧模应在48h后拆除。如果拆模过迟，会造成混凝土养护不及时，混凝土会因水化热过大而产生表面裂纹.养护时间-般不得少于14d。若养护时间过短，混凝土成型后会由于曝晒、风吹、干燥寒冷等自然影响，出现不正常的收缩、裂缝、崩落等现象.为避免形成清水混凝土表面色差，模板拆除后其表面养护的遮盖物不得直接用草垫或草包铺盖，以免造成永久性黄颜色污染，应采用塑料薄膜严密覆盖养护。
4.清水混凝土的施工缝处理
清水混凝土要求色泽均匀一致，故施工中尽量不留或少留施工缝.施工缝留置位置不合理，会严重影响清水混凝土的外观质量。另外，如果施工缝处理不当，会造成挂浆、麻面、砂带等缺陷。施工缝留设位置及方法严格按施工规范和设计要求进行。梁、板的清水混凝土面一般位于梁底和侧面及板底，留设施工缝时应注意这些面的接缝处理。各柱施工缝留设应尽量处于同一标高，其位置应按设计要求和施工技术方案事先确定。混凝土结构的施工缝，应尽量避开可能遭受最不利局部侵蚀环境的部位，如桥墩中的浪溅区和水位变动区，U型桥台靠近地表的干湿交替区。
在施工缝处浇筑混凝土时，已浇筑的混凝土的抗压强度必须达到1.2Mpa以上。在施工缝施工时，应在己硬化的混凝土表面上，清除水泥薄膜和松动的石子以及软弱的混凝土层，同时还应加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，-般不宜少于24h，残留在混凝土表面的积水应予清除。并在施工缝处铺一层水泥砂浆或与混凝土内成分相同的水泥砂浆。注意施工缝位置附近需弯钢筋时，要做到钢筋周围的混凝土不受松动和损坏。钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等杂物也应清除。从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边下料。机械振捣前，宜向施工缝处逐渐推进。
5.结语
由于我国的清水混凝土的应用起步较晚，所以我国目前对清水混凝土的基本研究相对较少。尤其是从材料的微观作用机理的角度对清水混凝土的各个方面进行研究更是少。笔者认为我们应该借助于实验室的设备、仪器,较之于工程实际条件,更易于从理论上分析清水混凝土的微观作用机理,从而对清水混凝土表观缺陷的形成、防治、修补和清水混凝土长期使用维护等方面作出理论指导。
【参考文献】
［1］张刚.浅谈多层住宅梁板清水砼施工技术和经济效益[J].安徽建筑,2001,(05).
［2］刘光云,葛勇.清水混凝土耐久性的影响因素及其改进措施[J].安徽建筑,2003,(04).
［3］黄可华,牟忠富.大面积清水混凝土楼地面施工[J].福建建筑,2002,(04).
[关键词]公路 桥梁 施工质量 注浆技术
中图分类号：X6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0360-01
1、引言
公路桥梁是组成社会公共交通设施的重要方面，对于经济发展，社会进步具有重要作用，随着我国改革开放的逐步深入进行，我国的公路桥梁飞速发展，在追求公路桥梁大建设的同时，更需要注重质量的提升，而公路桥梁技术水平是提升质量的关键因素[1]。因此，本论文将通过对于公路桥梁建设中注浆技术的研究，尤其是研究提高注浆效率技术方面，确保公路桥梁建设质量的提升，加快我国基础设施建设整体水平提高[2]。
2、注浆技术分析
（1）注浆技术对于公路桥梁建设具有关键作用，在公路桥梁建设方面，许多行业专家和工程师一直都在致力于研究注浆技术，因此，研究注浆技术，让公路桥梁建设中的注浆能够做到质量高，效率高，是影响公路桥梁建设的核心，更是理论研究热点之一。那么，在公路桥梁建设过程中，就要注重注浆技术经验总结，加快其理论研究的步伐，从而推动我国道路桥梁基础设施建设水平的提升。注浆技术指的是将事前已经配好比例的水泥砂浆浆液进行灌注到道路桥梁缝隙当中，这是一种稳固强化道路桥梁的重要粘合剂，要求灌浆速度快，能够将道路桥梁通过浆液的粘合作用成为一体，确保道路桥梁的稳固性，并发挥持续甚至永久的粘合作用[3]。
（2）渗透注浆技术是通过浆液渗透来对公路桥梁路基实施浆液填充和注浆，目前常用的技术有柱形扩散，球形扩散两种技术类型。尽管注浆方式有所差别，但是基本原理和作用是一致的，都是为了确保公路桥梁的稳固性，使其能够更加坚固耐用，确保公路桥梁质量。其工作原理是利用研究好的填充物浆液，再将这些浆液灌注到即将被填充的土壤之中，经过灌注浆液的填充物将会快速膨胀，直到浆液与填充物融为一体，达到膨胀极限，最终凝结聚合成稳固的一体物，也就对路基形成了稳固的支撑和粘合作用。
（3）压密注浆技术在公路桥梁施工当中属于最常用的灌浆技术，在技术原理，施工过程以及提升方向等方面都与渗透注浆技术间有较大不同之处。这些差异主要表现在以下几个方面：一是工作原理方面，加密注浆技术属于一种运用大密度高粘度浆液对于其他土壤进行挤压，使二者凝结融为一体的同时又进行了压密更加紧实，成为支撑道路桥梁重要基础;二是工作方法方面，对需要注浆填充的地面进行打孔，将高粘度高密度浆液注入空洞之中，那么，浆液由于自身密度比较大，施工面形成了浆泡，对于周围土体形成挤压，使得经过挤压的土体能够更加密实。
3、公路强梁路基施工中注浆技术的应用
3.1 施工准备
前期的准备工作是确保注浆成功实施的关键，因此，要确保注浆作业前大量准备程序和物流能够及时到位，各项工作安排避免疏漏之处，确保注浆能够一次成功，加快道路桥梁能够快速硬化完工。设计是施工的前提和关键，首先需要设计工程师对于整个工作能够有合理有序和详细的安排，精确的计算，确保各项工作能够顺畅进行，加快施工技术讨论，可行性研究以及施工图纸的设计和论证，出版;然后是施工单位根据设计单位所提交的图纸进行探讨，再根据现场施工的实际情况，再次进行论证，确保各项施工作业能够可行，高效完成，对于那些与现场实际存在差异或者存疑的地方，需要尽快与设计工程师联系并在此修改论证;最后是施工阶段，这一阶段还需要设计人员进行配合施工，设计配合指导，施工技术人员全程参与，共同将注浆作业快速准确的完成，确保道路桥梁建设质量。
钻孔、成孔工艺要点
3.2 钻孔工艺技术要点
注浆作业的实施还需要钻孔配合，因此，钻孔工艺也是关系到注浆技术成功的关键要素，选择合适的注浆孔位置，做好钻孔施工，对于注浆技术水平的提升，确保公路桥梁建设水平提高具有重要作用。钻孔作业之前是定位，这也是关系到注浆作业一次成功实施的关键环节，根据现场实际情况，对于打孔位置进行详细分析，对其可行性和施工可能性进行多方面综合分析，还需要考虑到对于注浆作业的影响方面，确保注浆作业能够成功实施。
3.3 成孔工艺技术要点
成孔对于注浆作业来说，也是非常重要的一个环节，这是由于只有完好准确的成孔才能够进行下一步的注浆作业，成孔需要借助设备潜孔锤，利用钻进过程中泥浆泵供给的冲洗液中的能量，直接驱动液动锤内的冲锤形成上下往复运动，连续不断地对下部钻具施加一定频率的冲击载荷，实现冲击回转钻进，进一步钻孔成型。
从公路桥梁注浆施工的顺序上来说，通常下而上的，其作业程序是经过钻孔，成孔准备作业之后，开始进行浆液灌注程序，在这一阶段，需要从桥梁底部进行灌浆施工，将已经配好比例的浆液通过孔洞从下面开始进行灌注，利用瞬时冲击力将浆液快速灌注进孔洞当中，浆液随孔洞进入桥梁当中，然后逐渐灌注到各个桥梁缝隙之中，直至桥梁所有缝隙都被浆液灌注填充，从而实现了对于桥梁的加固作用，完成注浆施工。
决定最终注浆成型效果的因素有浆液配比和注浆压力，这是由于浆液配比会对于浆液凝结成型的坚固程度具有直接影响，需要在准备阶段严格按照最佳比例配备水泥和粉煤灰;而注浆压力是决定了浆液在灌注的速度，压力大小也要严格控制，这是影响注浆技术效果的最后程序，因此，要根据设计标准以及施工现场确定好注浆压力。
3.4 在注浆过程恰当的选取浆液材料
对于注浆技术来说，注浆材料选择是其基础条件，也是非常重要的一个要素，需要加以重视。我国当前在公路桥梁注浆方面所使用的浆液主要有两种类型，化学注浆浆液与普通注浆浆液，二者相似之处在于其工作原理，不同之处在于浆液成分不同，决定其最终效果存在差异。因此，在选择浆液材料方面，除了按照经验，遵循标准之外，还需要对施工现场进行详细勘察，反复研讨和论证，并最终确定所需要的浆液材料，确保最佳的填充灌注效果。浆液材料差异表现为浆液的渗透速度，凝固时间方面，决定这两者的因素是施工现场的温度，湿度等自然条件，
4、 总结
在进行公路桥梁路基注浆施工之前，需要对于客观条件和主观条件进行分析，研制出详细的施工方案，并以此为据进行施工，确保最终的桥梁道路注浆作业能够顺利进行，提高我国公路桥梁建设质量。
参考文献
[1] 郝婷.高速公路桥梁施工中注浆技术探讨[J].科技资讯，2009，14：58.
【关键词】水利工程施工；教学方法；教学改革
1引言
水利工程施工课程是水利水电工程专业的核心课程，该课程具有实践性和综合性强的特点。学习该课程的主要目的是使学生掌握各类水利水电工程的施工技术、施工程序及施工组织等基本知识，毕业后能初步从事水利工程施工组织设计和现场的施工作业。近年来独立院校水利水电工程专业毕业生的就业方向主要是以施工管理单位为主，而以施工管理单位为代表的用人单位，特别希望毕业生具备一定的实践应用能力，毕业之后经过简单的培训就可以上岗。这就需要学校人才培养应向应用型、技能型转型，学生毕业后要能够很快胜任企业的施工管理工作。本文针对这个问题对水利工程施工及相关课程进行了一些改革和尝试，对课程的教学改革给出了一些可行性建议。
2水利工程施工课程的特点
水利工程施工课程讲授的主要内容是水利工程的施工程序、施工原理、施工方法及常用的施工机械等，该课程具有实践性强，知识结构更新快，综合性强等特点。[1]
2.1实践性强
水利工程施工课程内容涉及大量具体的水工建筑物结构、水利工程建筑材料、水利工程施工机械、复杂的施工程序及施工工艺、工程质量控制措施等。如果课程教学不进行实践教学，学生对课本知识不易理解，学生毕业后就不能很快地将课本知识应用于实际的施工管理工作中。
2.2知识结构更新快
我国水利水电工程事业正处于大力发展的时期，新的工程结构、新的施工技术、新的施工材料及新的施工机械不断涌现，而教材的编写和出版需要一定的时间，这个时间差造成了课本知识相对行业发展的滞后问题。该课程还涉及国家及地方有关水利工程施工的建设法规等，更新也很快。如果教师在教学中只讲授课本知识，学生就不能及时掌握最前沿的学科知识与技术，学生毕业后也不能以最快的速度进入到实际工作当中。
2.3综合性强
水利工程施工课程是水利水电工程专业的专业课程，学习该课程之前学生应该学习相关的工程测量、水利工程制图、建筑材料、材料力学、结构力学、水力学、水工建筑物、水电站、项目管理、建设法规等基础专业课程，课程内容涉及各种类型水利工程的施工技术及施工组织的基本知识，课程知识面综合性强。
3水利工程施工课程的教学现状
3.1教学模式
水利工程施工课程的教学环节包括认识实习，课堂授课，课程设计，毕业实习及毕业设计等[2]；通常上一个教学环节是下一个环节的知识铺垫，各个环节之间紧密衔接。经调查，现阶段多数院校该课程各个教学环节之间教学方法和教学方式脱节，而且安排不同的指导教师，每个教师只是完成自己的教学部分，教师之间缺乏沟通交流，这就使得各个教学环节之间严重脱节，学生的专业知识缺乏整体性和系统性[3]。
3.2教学方法
经调查，现阶段水利工程施工课程教学方法多以教师讲授为主，教师只讲授课本中涉及的施工方法和施工程序，学生被动接受知识，没有思考的余地，不能将课本所学知识应用于工程案例中，更不会创新应用[4]。
3.3实践教学
由于该课程各个教学环节之间脱节，使得学生在做课程设计和毕业设计时需要重新温习课本知识，而不是将已经学习过的课本知识熟练应用。这种情况下做课程设计和毕业设计时增加了学生的学习任务，也加重了老师的指导工作量，由于时间的局限性，这就降低了课程设计和毕业设计的质量。
4水利工程施工课程的教学改革建议
基于水利工程施工教学中存在的上述问题，以该课程的各个教学环节为具体研究对象，对该课程的教学提出如下改革建议。
4.1教学模式改革
目前，我学院水利水电教研室在教学中担任认识实习，理论教学，课程设计，毕业实习及毕业设计等教学任务。如何将这些教学环节作为一个整体进行优化，是我们进行教学模式改革的出发点，模式如下：第一，由教研室讲授施工课程较多、教学经验丰富的教师相互讨论，总结授课经验和方法；第二，根据总结出的教学经验、方法，设计出每一个授课环节的新教学大纲和下一个教学环节之间的衔接以及应采用的授课方式方法；第三，后续的课程教师根据这个新的教学大纲授课，在授课过程中及时召开教研室会议，总结经验，修改和完善相关的授课大纲以及授课方式方法。这种教学模式的改革有利于学院培养应用型、创新型人才目标的实现，同时节约了教学资源。
4.2教学方法改革
水利工程施工课程特点是实践性、综合性较强，知识结构更新快，传统的教学方法已经不能满足培养应用型、创新型人才的目的需要。经过研究我们可以采取以下措施进行教学改革：第一，在本课程课堂教学的改革实践中采用了多媒体、图片、实物等多种教学方式方法，使得课堂教学更加直观，教学效果明显增强。通过形象直观的教学，学生能更好地理解课本知识，提高学习效率[5]。第二，课后作业不再是教材上的练习题，即对知识点的简答和论述，而是教师在每节课授课之前就设置的一个小的案例题，学生通过一堂课的知识更新，课后完成设置的案例，如果还有需要结合下一个知识点完成的部分，等下个知识点讲授之后再一并完成；学生作业完成之后不是采用传统的上交作业，教师进行简单批改的模式，而是组织学生在课堂上讨论。当然，这必将占用教师较多的课堂授课时间，所以教师在授课之前要设计好授课方式，每一个专项施工授课结束后留一定的时间用于学生的讨论，通过师生之间的讨论使得学生能更好地将课堂知识应用于实践案例。第三，随着施工技术、施工机械的更新，教师也应该进行知识的更新，随时传授给学生一些较前沿的施工技术，以方便学生解决实际问题。这也为课程授课结束之后的课程设计以及毕业设计做好基础工作。
4.3实践教学环节改革
随着建筑行业的发展，目前出现了一些新的组织理念，比如水利工程空间组织、时间组织；同时也出现了很多新的设计软件，比如BIM软件；这些都对传统的施工组织、施工工艺、设计方法、设计思路有着很大的冲击。如何在水利工程施工课程实践教学环节的课程设计和毕业设计中引进这些丰富实效的手段和方法，如何在教学方法上让学生尽快掌握这些新的设计理念、设计方法，使得学生在掌握传统设计原理的基础上进一步提高学生对于新知识的实践能力，将是本课程改革的一个重要环节。例如现阶段发展较快的BIM软件，学院也有这方面的培训，在做课程设计或毕业设计等实践课程时鼓励学生学习使用这些软件，利用这些软件完成一些课程设计或者毕业设计。为了进一步提高学生的实践能力，还应加强校外实习基地的建设，让学生有更多实践的机会，更好的实践环境，进一步提高实践能力，同时达到水利工程施工课程各个教学环节之间的紧密衔接，为学院实现培养应用型、创新型人才的目标服务[6]。
5结语
通过对水利工程施工课程教学进行改革探索取得了以下几个方面的成效：第一，通过对水利工程施工课程教学方法的改革，使得课本知识和实际工程相接轨，提高了教学质量和学习效果，贯彻了培养应用型、创新型人才的理念。第二，通过把水利工程施工课程的各个教学环节作为一个整体进行优化教学，将各个教学环节教学内容连贯，不仅为学院节约了教学资源，而且达到了水利工程施工系列课程教学的目的一致性，大力提高了学生解决综合问题的能力。第三，通过对水利工程施工课程实践教学的改革，在课程设计、毕业设计中应用最新的施工技术，工程设计软件，增加了学生的知识面，拓宽了学生的就业方向，培养了应用型、创新型人才。第四，通过对水利工程施工课程教学的研究，将研究成果用于其他课程的教学中，让科研为教学服务，使教学与科研互相促进，相得益彰。
【参考文献】
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【2】孙开畅.就业能力与创新精神的融合—————“水利工程施工”课程教学改革研究[J].三峡大学学报，2013(6)：170-172.
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【4】涂兴怀，张焕敏.水利工程施工课程的教学探索与实践[J].高等教育研究，2013（9）：38-40.
【5】余长洪，韦末，刘远.水利工程施工课程教学改革探索[J].现代农业科技，2012（18）：333-336．
【关键字】工程预结算编制准确性因素
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
一、施工图预算的编制
1、作好准备工作、广泛搜集、准备各种资料，包括工程勘察地质报告、地形测量图、施工设计图纸及说明、各类标准图集、察勘现场了解线路走廊的青苗及树木赔偿情况以及线路的人力和汽车运输情况、调查施工环境拟定施工组织设计，做好施工方案研究，走访定额管理部门，收集现行建筑安装工程预算定额、取费标准、统一的工程量计算规则和地区材料预算价格及地方性材料价格，确定编制方法。
2、熟悉施工图纸、计算工程量及套用定额单价。在计算工程量之前,必须充分熟悉定额总说明、册说明、章说明及子园附注，对定额中包括什么及不包含什么要心中有数，学习定额问题解答，了解定额子目分项步距，熟练掌握运用工程量计算规则。在此基础上认真阅读图纸，尤其是总平面布置图，了解工程全貌,做到心中一盘棋。在对各专业图纸研究过程中，应随时了解设计人员意图及图纸表达内容，对施工前已发生设计变更也应做到心中有数。只有这样，才能准确做出预算编制分项和计算出相应工程量，合理地套用单价，防止出现漏计、重计、错套等错误。与此同时，预算人员在提高自身工作能力外，还应深入现场，了解施工工序，注重市场价格信息，学习新技术、新工艺、新材料、新设备，增长设计知识，避免出现重大疏漏。
3、计算其他各项费用、取费及利税。在其他费用的计算中就存在很大的差距，如塔基占地，一般的计算方法是按铁塔根开的投影加A 值来计算，而当存在降基时，斜面的面积就大于投影面积，还有很多设计单位在做概算的时候，排水沟不做征地计算，而现实中排水沟是被永久占用。取费标准的确定，在工程结算时已经明确,但在概预算编制期间，如何选择取费标准对工程报价及标底的确定起有着重要因素，因此取费标准在既保障国家及建设单位利益同时又能维护施工企业的合法权益。这就要求我们从实际出发，了解工程项目对施工队伍的吸引力或参加工程竞标队伍的实力，通过对工程项目重要程度的认识，争取做到公正、合理计费工作。
二、影响工程预结算准确性的主要因素
1、影响工程预算准确性的主要因素
建筑安装工程具有工作量大、工期长、环境复杂、涉及面广等特点。影响工程预结算准确性的因素很多，归纳起来大致有以下几个方面：
（1）工程量计算误差的影响
工程量计算是一个重要的环节，计算不准确将直接影响工程造价准备程度。有时建筑安装工程项目中，材料用量计算方法是否符合工程计算规则、数量是否准备，需要预算人员仔细校核。建筑图纸中门窗表如：在某厂房通风空调安装图纸中，经过计算发现设备表中风机盘管数量少列12 台，热风幕数量少列10 台误差。
（2）预结算人员素质的影响
工程预结算工作不仅要求编审人员要具有一定的专业知识和建筑设计、施工技术等建筑工程相关的知识和建筑设计、施工技术等建筑工程相关的知识，而且还要具有认真的工作态度和职业道德的素质。他们工作的任何失误，都会直接影响工程的预结算。
（3）阶段性对预算的影响
一项工程要经历决策、设计、实施三个阶段，预算是施工图设计中的产物，它产生在项目实施阶段之前，其超前性注定了从一开始就不可避免的缺陷和问题。具体包括以下几个方面：
a.材料价差对预算的影响。在市场经济条件下，建筑材料价格由市场决定。预算材料价差按照工程造价管理部门定期公布的信息进行调整，随着时间的推移，材料价格将会有进一步的变化。
b.国家政策性调价。工程的阶段性是由工程的时间性决定的，每一个阶段依循着一定步骤，不能将下一道工序的时间提前．而国家每一阶段都可能进行政策性调价。例如：人工费，机械费调整。
c.预算没有特殊施工技术措施。工程造价主要由工程实体性消耗部分和措施性消耗部分决定的。实体性消耗部分一般是按施工图及说明所描述的工程实体部分计算，不应有较大出人。而措施性消耗部分则因施工的环境、方法、工艺、手段不同产生差异。
d.预算没考虑现场签证。现场签证是施工期产物，产生的原因多种多样，包括基坑排水、土方坍塌、地下障碍、文物、自然灾害等。
(4)设计修改与变更对预算的影响
工程设计同样受到诸如地质勘察资料，没计技术规范、设计标准、设计手段、建筑材料等客观条件影响和制约，当客观条件发生变化时，设计也要相应变化以适应建设需要；而预算不具备这种预见性，其结果直接导致结算超预算。
（5）预算工程量计算误差对预算的影响
工程量计算是一个重要环节，施工图纸表达是否正确，全面，清楚明白，是工程量计算准确性的基础。在市政道路，桥梁及安装工程中，材料用量表及工程量表往往在图纸中已有明确标示；材料用量表及工程量表计算方法和数量是否符合工程量计算规则，需要预算人员校核后方可使用。
（5）设备材料价格误差
在我国，同一种型号的设备存在多家厂商生产竞争，价格混乱，报价不一，没有统一的规范市场，使得设备材料预算价格同结算相差较大。
2、影响工程结算编制准确性的因素
结算编制和编制时间与施工图编制有所不同。施工图预算编制是在理想状态下编制的产物，是根据施工图及说明、预算定额、材料预算价格、费用定额等依据编制的。工程结算的编制依据招标文件及合同条款规定，包括施工组织设计、施工方案、图纸会审纪要、设计修改或变更、现场签证、隐蔽工程记录、材料价差、政策性调价等实际发生费用。施工图预算是在设计图纸后工程实施前编制，而结算是在工程实施后编制，两者存在绝对的时间差，结算真实反应了工程的实际投入。除了与施工图预算相同的影响外，上述提到的实际费用的变动也是影响其准确性的重要因素。
三、提高工程预结算准确性的方法
1、提高施工图预算的编制质量
施工图预算是施工设计文件不可缺少的重要组成部分，预算经审定后，按预算承发包的工程，预算是确定工程造价、签订建筑安装工程合同、实行建设单位和施工单位投资包干和办理工程预算、实行经济核算和考核工程成本的依据。以施工图纸设计进行招标的工程，经审定的施工图结算是编制工程标底的依据，施工图结算编制的质量是以上所有依据准确程度的保证，所以提高施工图结算编制质量是广大工程造价工作者的准则。
2、准确套价。对定额熟练应用
预结算必须实事求是地、客观地反映工程实际造价，因此，套价不能哪个项目单价高就往哪个套，套价时应熟练掌握定额书的说明，工作内容及单价组成，并利用类似工程预算书、相应定额进行对照套价，减少漏项几率。
3、善于整理、计算变更工程
工程结算是以工程预算为基础的，是根据工程的实际发生对预算进行完善和补充，得出最终的工程结算造价，因此，变更工程的准确计算是工程结算的关键。在计算变更的过程中，应随时清理变更图纸及变更通知，使工程结算达到“快”、“准”、“细”、“全”的目的。
4、深入施工现场、掌握工程的第一手资料
工程预结算的准确性与了解现场的施工条件、施工方法、施工机械、有关设计变更、签证项目等有密切的联系，而要如实获得这些资料必须深入施工现场，掌握现场的实际情况。平时应建档收集设计变更、图纸会审、及洽商记录，还有未进入的正式资料，但有监理、建设方的口头及书面非正式依据，要及时登记并记录好。同时，深入施工现场，容易使施工图纸与实际建筑物相联系，对避免多算漏算，提高预结算能力等都有一定作用。
【参考文献】
[1] 潘娟 浅谈如何加强项目工程预结算的控制及措施[期刊论文]-城市建设理论研究（电子版）2012(4)
[2] 李光辉 提高工程预结算编制质量分析[期刊论文]-城市建设理论研究（电子版）2012(5)
水利工程是一项利国利民的工程，其重要性不言而喻。在水利工程建设中，土坝是不可或缺的重要组成部分之一，其质量优劣直接关系到工程投入使用后的整体效果。为此，必须做好土坝的设计和施工工作，以此来确保土坝的质量。基于此点，本文依托某工程实例，从土坝施工导流方案设计、围堰尺寸、型式及布置方式以及土坝施工技术要点等几个方面对水利工程土坝施工设计展开研究。
关键词：水利工程；水库；土坝；施工导流；施工方法
土坝具体是指利用当地的土料、砂砾、石渣卵石等筑成的坝，它是一种十分古老的挡水建筑物，也被称之为土石坝。土坝筑坝所用的材料全部取自于当地，为当地材料坝，其相对于混凝土重力坝，施工期间坝体不能过水，因此导流风险较大，因此充分研究并确定导流方案具有重要意义：土坝所需材料用量较大，对其进行合理的施工组织设计能有效的节省工程投资，并加快工程进度，借此本文就水利工程土坝施工设计展开研究。
一、工程概述
本文所选取的工程实例地处我国粤东地区，大坝采用均质土坝，坝轴线方位角NE0.8°，坝顶高程165.0m，防浪墙高程166.0m。河床建基面最低高程为99.0m，最大坝高66.0m，坝顶宽度6m，坝轴线长170.4m。泄洪隧洞布置在左岸，由进口段、隧洞段、出口段、消能防冲段等四部分组成，全长586.5m，洞径D=5.0m。泄洪洞进口底高程105.0m，出口底高程104.0m，进口设进水塔及平板工作闸门，出口设弧形工作闸门进行控泄。
二、水利工程土坝施工导流方案设计
1.导流标准
本工程为Ⅲ等工程，主要建筑物为3级，相应导流建筑物为5级，选定导流设计洪水标准为5年一遇。选择11月～次年4月作为本工程的导流时段。相应导流流量为93.95 m3/s。
2.导流方案
土石坝施工导流一般采用隧洞导流方式，本工程泄洪洞进出口满足导流要求，导流隧洞可结合左岸的泄洪洞布置，泄洪隧洞布置在左岸，由进口段、隧洞段、出口段、消能防冲段等四部分组成，全长586.5m，洞径D=5.0m。泄洪洞进口底高程105.0m，出口底高程104.0m，进口设进水塔及平板工作闸门，出口设弧形工作闸门进行控泄。
三、围堰尺寸、型式及布置方式
1.上游围堰
上游围堰利用土坝上游挡土墙提前修建挡水。
2.下游围堰
下游围堰位于坝轴线下游约200m处，采用粘土心墙土石围堰，堰顶高程102.47m，堰前水位101.97m，堰顶长度32m，堰顶宽5m；最大堰高3.5m，粘土心墙边坡为1：0.1；土石渣填筑部分迎水边坡、背水边坡均为1：2.0，采用500mm厚的干砌石或抛石护坡。
3.围堰布置
在进行上、下游围堰布置时，应当充分考虑两者与隧洞进、出口的距离以及冲刷等因素，并充分利用永久建筑提前修建作为施工期挡水围堰，节约工程量。
四、施工期度汛
对于土石坝，当施工期坝体临时拦洪库容小于0.1×108m3时，度汛洪水重现期为20～50年，拦洪库容为0.1×108m3～1×108m3时，度汛洪水重现期为50～100年。结合施工进度安排，第一个枯水期大坝浇筑至135m高程，根据调洪计算结果，此时大坝拦洪库容小于0.1×108m3，故本工程相应的施工临时度汛标准采用全年P=5%洪水，相应流量为192.44m3/s。第一个枯水期结束，坝体已填筑至135m高程，超过20年一遇（Q=192.44m3/s）洪水位116.12m高程约18.88m。汛期渡汛以坝体挡水，泄洪洞泄流渡汛。
五、施工道路布置
场内交通公路以对外交通场内段为主线进行规划布置，并以便利施工、避免干扰、一路多用为原则。
工程总体布置设计中，主要考虑布置上坝公路、分层开挖公路、进基坑公路。其中上坝公路布置在左岸，宽5m，长度为0.4km，沥青混凝土路面。
左岸130m高程已有公路通至坝址， 主要是承担大坝左岸开挖、以及部分坝体填筑料运输等任务；右岸分层开挖公路高程分别为130m和150m，主要是承担大坝右岸开挖任务，总计长度为1.0km，路面宽度6m，泥结石路面；由于永久库库周道路通过坝顶与上坝公路连接，在大坝施工期间大坝上游村庄村民才出行受阻，因此在大坝右岸新建一条临时公路连接库周公路路与右岸分层开挖公路，长度为0.3km，路面宽度6m，泥结石路面；进基坑公路布置在左岸，长度为0.4km，路面宽度6m，泥结石路面；另外隧道进口以及其他局部地方还需修建临时施工公路，长约0.5km，路面宽度6m，泥结石路面。
五、水利工程土坝的施工技术要点
1.碾压试验。对土方进行压实处理是确保土坝施工质量的关键环节，碾压试验则是为了核实土料设计标准是否合理，若是试验过程中土料出现异常情况，应当分析查找原因，必要时应当进行二次碾压试验，以便对施工碾压参数进行修正。
2.坝基开挖。在进行填筑施工之前，应当先做好测量放样工作，绘制出地形断面图，并在坝基坡脚线和中线位置处每间隔20m左右设置一根控制桩，然后再将坝基内的杂物清除干净。此外，还应在坝轴线的上游挖一截渗槽至粘土层面以下1m，底宽为4m，其主要作用是施工初期排水。
3.坝料开采及运输。先划定土料场的开采区界线，并设置界标，随后按照技术要求对场地进行清理；开采时应当在料场对上坝土料的含水量进行严格控制，当土料的天然含水量过大或是过小时，应采取加水或是翻晒的方式对含水量进行调整，直至符合设计要求为止；涂料运输可采用20t的自卸卡车，由指定路线将土料送至坝体填筑部位。
4.粘土填筑。根据施工具体情况及工程进入要求，可采用分段法对土坝进行填筑施工，各段相邻作业面应保持均衡上升，当出现高差时，应以斜坡面进行连接，坡度应控制在1：3-1：5之间；可采用进占法对土料进行填筑，即卡车在指定位置卸料，推土机向前占平料，铺土厚度控制在35-40cm范围内，允许误差为 5cm；随后用振动压路机对摊铺好的土料进行碾压，压实遍数可控制6-8遍左右，碾压完毕后应进行质量验收。
5.护坡施工。上游护坡可以采取分层填筑，并用碾压机械压实，当坝体填土高度达到3-4m时，可作整坡压实和削坡处理，坡面验收合格后，便可进行衬护工作；下游护坡全部采用的是草皮护坡，本工程中使用的全部草皮均为业主方和设计单位认可的品种，在对草皮进行铺筑施工前，应先对边坡进行修整，随后在边坡上洒土，草皮铺好后要用力进行拍打，并进行洒水养护直至草皮成活。
参考文献
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关键词：地下人防工程；深基坑；施工技术
中图分类号：TV551.4文献标识码： A 文章编号：
前言
随着房地产市场的不断发展和城市地下空间的开发利用，人防工程的建设也得到了快速增长，建设水平不断提高。人防工程作为国防工程的组成部分，其特殊性显得尤为重要，国家有关人防部门也花费了大量人力、财力，对全国各地相关部门、设计、监理等进行专业培训，来满足当前发展需要。但但也有不少单位对人防工程不重视，一般的工程施工监理人员往往对人防工程的特殊性认识不多，缺乏专业性的预控知识，熟悉人防工程的专业施工、 监理人才远远不能满足人防工程市场的发展的需求。应根据工程的周边环境、拟挖坑深和施工条件，采取合宜的施工技术。
一、施工阶段准备工作
1、前期勘察工作
详细勘察地质水文地质条件，据工程地质勘察报告，人防办、设计院与防水专业公司结合现场实际情况，从经济适用的原则出发，经反复研讨论证，共同确定了结构混凝土自防水以及涂膜、卷材相复合的防水设计方案。施工范围内的管线需探明，确定迁移管线和架立保护管线的位置和数量及标高。顶板钢筋、墙板及柱下插筋制作完毕。各种管线加固方案明确、材料到位。
2、做好图纸会审和设计交底工作
尤其要查看审图意见，现有施工图是否已按审图意见修改。图纸别注意以下两点：依据图纸分清临空墙、密闭墙、人防单元之间隔墙、人防顶板等。对于不同性质的墙体以及顶板的预埋要求是相同的；关注顶板中是否有最低部分，以及顶板梁的底标高。因为这些直接关系到今后管道安装的标高问题，监理应依据实际情况进行复核。
二、土建施工质量控制要点
1、单建式人防工程的桩基础，一般桩的主要用途是以抗浮为主，而附建式的桩基础主要用途是承压。因此，在桩基础施工阶段的控制重点也有所不同。除了我们平时参照地面工程常规要求外，还要特别强调的是单建式人防工程角钢的焊接质量。另外，打桩时桩位轴线的控制，相比较而言，底板中因有承台基础，对轴线控制应更为严格。施工现场除了应注意桩基按常规要求弹线、桩位偏差等要求内容外，还要进行接桩，将钢筋焊接到位。
2、结构工程： 当底板上层钢筋与梁上层主筋标高相同时，上排双向板筋要从梁的主筋下方穿过；无梁板上下板筋之间要设置≤500mm 的梅花筋，且双向板要满扎。人防门的门框插筋及门槛钢筋要在底板浇捣混凝土前按施工图成型绑扎，尤其是无槛门还必须将门槛安装到位，且无槛门的高度要与建筑标高齐平，而一般有槛门为建筑面以上加 150mm 高；防护密闭门的门槛箍筋应该闭口，四个拐角要设置八字加强筋，箍筋直径不得小于 12mm。大于 3m 跨度车道出入口的临战封堵设置下槛梁，高度一般与建筑面齐平。防护单元间隔墙上的临战封堵预埋通常是钢板，高度与建筑地坪面齐平。穿越相邻单元之间，非人防区域与人防区之间管道都要按规范要求做好防护密闭处理，穿越防护密闭区域的排水沟将直接破坏工程的防护密闭，要采用预埋热镀锌钢管，并按规范要求进行有效防护密闭处理。临空墙外侧（长弯锚）伸到顶板后向防护区锚固，水平锚固段长度还要满足 35d 加墙厚，若临空墙在下反梁上，梁高超过 1000mm 或板厚超过 1000mm，可不做 35d 弯锚，直接将竖向筋插到梁、板底；防护单元隔墙插筋要双向弯锚，长度同临空墙（35d+墙厚）。临空墙、密闭隔墙、单元间隔墙支模时要使用中间设止水片的穿墙止水对拉螺杆，螺杆两头用限位片加以固定，不得使用一般内墙塑料套管；平时进（排）风管道穿过临空墙、密闭墙及防护单元隔墙时，要在洞口四周预埋钢板线，在洞口外侧四周预埋角铁框。钢板厚度不得小于10mm，角铁采用 L80mm×80mm×8mm。人防门的门扇吊钩要钩住顶板上层钢筋，吊钩要设置在门扇高度的中点以门轴为圆心转过 45°处。
三、安装施工技术质量控制要点
1、从清洁区的一道密闭阀至消波活门的管道及配件，要采用厚度为 3mm 满焊钢板风管。不可以采用一般咬口连接的薄镀锌钢板，与防爆超压排气阀连接变径管为 6mm 厚度的满焊钢板风管。焊接风管上所有连接法兰要采用带有密封槽，厚度为 8 mm 的车制法兰，法兰垫料要采用单层，整圈无接口，厚度为 4mm 平板橡胶密封圈，以达到必要的强度和密闭要求。
2、验收滤尘器、 过滤吸收器进出风口是否设置测压管；过滤吸收器、密闭阀、自动排气阀、防爆超压排气阀等防化设备，是否使用人防专业厂的产品；滤尘器、纸除尘器、过滤吸收器的安装方向是否正确，即设备所标识的箭头方向与气流方向是否一致。
3、滤毒通风和清洁通风共用一台风机时，检查增压管或者阀门安装是否正确。共用一台风机时，必须设增压管，并在增压管上设球阀。
4、能判断战时进风机旋转方向。人防工程内战时进风机通常采用离心式风机，离心式风机按照旋转方向分为左转和右转两种。检查防排烟系统中风管本体，框架与固定材料，密闭材料是否使用不燃材料。通风密闭阀门安装时要保证标志压力通径的箭头与受冲击波方向一致。
5、洗消排水口的顶面要低于室内地坪 5～10mm； 洗消排水铜质管堵面标高要低于土建完成面 3～5mm； 洗洗消排水口要在底板钢筋绑扎阶段一次预埋到位，不得预方案，并协调预算的调整、执行、分析和考核。依此类推，直至公司内所有层级的法人企业都设立相应的全面预算机构。
6、细部防水处理做好细部防水处理，是整个防水施工的难点与重点。按照设计详图，并根据 GB 50108—2008《地下工程防水技术规范》与 GB 50134—2004《人民防空工程施工及验收规范》规定，精心做好每个结构细部的防水处理。缝隙、裂隙用弹性材料密封严实，认真做好防水附加层，主体防水层要全覆盖附加层，并宽出边缘10~20 mm，确保每个节点无渗漏隐患。
7、涂膜防水层的修整如有气孔，则吹干净杂质后，再进行涂刷、加抹；对于起鼓部位，则要把鼓出部位割开，排出潮气待其干燥后再分几次对其涂抹；涂膜未干时严禁站人，以防尖物、重物破坏防水层，如发生破损要再次涂刷；对于涂膜剥离情况，如原因是出在基面（塑料、铁板等）上，可用改性剂调和水泥进行隔离。涂刷间隔时间：夏季要在 8 h 以内；秋季在 12h 以内；冬季要在 24 h 以内。施工保护层时要注意，不要让硬物碰损防水涂膜，以免影响整体防水效果。
8、保护层施工时，要避免硬物碰伤，小推车的车腿要用橡胶皮等材料包扎严密。现场如需堆放砂浆等物品时，要放木板保护，以防破坏防水层。保护层要致密、紧凑、整体性好。
四、基坑现场监测及应急措施
为了及时掌握基坑施工期间支护桩位移、地表沉降信息，以便及时采取措施，确保基坑和周边环境的安全，必须委托有资质的监测单位监测，在监测过程中一旦发现异常情况，以便及时采取有效措施。针对可能出现的问题做好施工前的应急措施，其主要包括应急的组织保障，应急的技术措施，应急的物资和设备，紧急救护措施等。在人防工程的施工阶段中，参见各方技术质量负责人按照这些要点去巡视检查，并及时地纠错，做好人防工程施工质量的事前事中控制工作，就能起到事半功倍的效果。
结束语
大型地下人防工程深基坑施工应根据现场地理位置、土质条件、基坑开挖深度和周围环境的特点，选择合宜的施工技术，从支护体系设计、施工、监测三方面进行精心组织。
参考文献
[1] 薛绍祖.地下建筑工程防水技术[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.
【关键词】静压桩；挤土效应
【中图分类号】TU145 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3954（2011）02-0048-01
桩基工程是一种比较古老的基础形式，也是应用最为广泛的建筑基础形式。随着科学技术的发展，特别是机械技术，桩基础也由简单趋向复杂，各种桩基的施工技术也应运而生。大吨位压桩机的诞生使静压沉桩逐渐得到了广泛地应用，并取得了良好的效果。静压法施工相对打入桩而言，具有无噪音，无振动，无冲击力，施工应力小等优点，且能在沉桩施工中测定沉桩阻力为设计施工提供参数。
虽然静压桩有上述诸多的优点，但是，由于静压桩属于挤土桩，其产生的挤土效应会对周边环境造成不利的影响，严重者可能造成邻近的建筑物开裂，道路隆起以及地下管线断裂等工程事故。因此，能有效地预估静压桩产生的挤土效应以及采取能够减少挤上效应的施工措施都具有非常重要的工程意义。
一、预钻孔对挤土效应的影响
预钻孔的参数是指预钻孔的孔径和孔的深度。孔径和孔深的变化会直接影响这种措施的效果。通常采用的预钻孔直径不大于桩径的2/3，深度亦不大于桩长的2/3，当然这些限制条件可以根据具体的工程情况做一些改变。
1、预钻孔径对挤土效应的影响
预钻孔情况下，水平与竖向位移场沿着水平方向的变化规律和无预钻孔情况相一致，即随着径向距离的增加，其位移量逐渐减少。水平或竖向位移的大小是随着预钻孔径的增大而减少的，但随着径向距离的增加，不同的预钻孔径产生的位移量差值越来越小。但相同预钻孔径在地表面产生的挤土位移量是近似一致的。相同的预钻孔半径下，预钻孔深度越大，减少远场挤土效应的作用就越明显。
2、预钻孔深度对挤土效应的影响
在同样的孔径情况下，在最浅预钻孔深度范围内(0-5m)的位移基本是一致的。但超过此深度时(5-12m)，所产生的水平位移场有明显的差别。即预钻孔深度越大，所产生的水平向挤土位移越小，但竖向挤土位移的差别不是很大。这可能是由于在深层土体中沉桩引起的竖向位移量较小，从而造成不同预钻孔深度在竖向位移场方面的差异较小。在预钻孔径较小时，预钻孔深度的大小对挤土位移改变量影响不是很大。但当孔径达一定值时(120mm )，预钻孔越深，其影响的深度也就越大，即减少的位移量就越多。但是，这只限于水平向位移，而对竖向位移改变量的大小没有什么影响。
由此可见，预钻孔的孔径和孔深是影响挤土效应的重要参数，二者的结合会更有效地减少挤土效应的广度和深度。
二、防挤土槽对挤土效应的影响
打桩前，可采用开挖槽沟的方法进行隔离，以减少地基浅层土体的侧向位移和隆起影响，并减少邻近浅埋式基础的建筑物和地下管线的差异变位影响。由于防挤土槽主要用于浅埋基础及地下管线，故其深度不需要太大，而且槽越深越易造成坍塌。槽的宽度一般为1-2m。槽深度的增加，则沉桩产生的槽前挤土位移场增大。防挤土槽后的位移场，也就是远离桩中心的一侧，沉桩产生的挤土位移随槽深的增加呈减少的趋势。说明了防挤土槽的存在能有效地减少槽后的位移，但只影响槽底以上的深度，而槽底以下的挤土位移场和无槽时的差别很小。因此，对于静压桩附近有建筑物或者地下管线时，防挤土槽的深度至少应大于被保护对象的基础深度。
三、槽距桩中心距离对挤土效应的影响
槽深范围内，防挤土槽的设置能明显减少水平向挤土位移，但对竖向位移的改变量较小。且随着槽到桩中心距离的增加，槽后同一点处的挤土位移逐渐减少。但总体来讲，槽桩距离的大小对挤土位移改变量的影响不是很大。
四、总结
本文通过对减少静压桩挤土效应施工措施的分析，讨论了不同施工措施的防挤效果，并得出以下结论:(1)预钻孔的孔径和孔深的大小对减少静压桩的挤土效应产生重要影响。在同样孔深情况下，随着孔径的增大，所产生的挤土位移相应减小;相同孔径情况下，孔越深产生的挤土效应就越小。(2)防挤土槽的设置对槽前后的挤土位移都会产生影响。槽前的挤土位移量比不设槽时要大，而槽后的位移量则远远小于不设槽时的情况。(3)防挤土槽的设置能明显减少槽底深度以上的挤土效应。因此，对周边建筑物或者管线进行保护时，槽底应较被保护对象的基础深。
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关键词：油井带压作业；作业方式；作业方法
中图分类号：TE93 文献标识码：A
一、 我国目前的带压作业的作业方式。
根据我国的传统带压方式分析其在实际应用中产生的效益，对其进行实际有效的技术评价，从各方面作业方式上进行研究，探讨出目前我国的带压作业方式有哪些，在实际应用中存在了哪些弊端和问题。
（一）本文重点讨论了油井带杆试压作业方法，这是带压作业方法中应用领域最广的方法。主要工艺是首先，将油管柱提前下入井中，进行下一步将抽油泵和抽油杆下入井中。抽油杆下端连接有抽油杆悬挂器。使用专用设备进行试压作业，以后的抽油管入井工艺和方法一次类推，达到的效果是：抽油杆悬挂器的下方能悬挂抽油杆，并座挂在井口的油管悬挂器上，下完油管可继续下抽油杆，不影响施工进度及油管试压作业。
（二）还有一种带压堵漏技术，是一种污染少废物少的工艺，不使用化学试剂等等大大减少了污染源。还配有了管卡法等多种方法。这里重点探讨管卡法。一般用于井内压力和温度不高的情况，就是制作一个钢管卡在井壁上的漏洞处进行封堵利用管涌漏洞抢护井壁，其方法是在井壁采用环状夹层壁水袋，并且，该水袋通过支撑体进行支撑，使其在使用时可通过向水袋内注水形成一定厚度的井壁。这种方法新型不仅可方便、快捷、省时、省力的构筑起围井，而且堵漏性也很强，特别是松弛着的柔性材质水袋充水后，其袋底由于可与地面紧密贴合阻水能力较强，从而彻底有效地解决了集中漏水现象。这种方法在带压作业中可以取得较大的收益。例如胜利油田，每年大约有400口井实施压裂增产措施。对于一些具有间喷能力的油井有所控制，降低了供液能力使其失去自喷能力。
（三）带压作业特点是利用井控设备控制井口以及井下的压力使之维持在一个稳定正常的压力范围内，并避免井内流体无序外泄的一整套工艺技术。是其核心是"双封一顶"，即运动油管柱与套管环空之间的动态密封，油管柱内部的高压密封及有效抑制井内压力对油管柱的上顶力，保障油管柱安全出入井筒。
二、对带压作业的方法方法要求。
安全、环保是带压作业的另一项关键的技术要求，无论在任何一种施工方式都要注意环保和施工人员的安全问题，针对带压作业井多处于地形较复杂且地势压强较低的区域，在施工方案审核及措施制定上注重准确性，最大限度降低作业风险，提高作业速度，使安全生产、崇尚环保成为施工技术人员的自觉行为。
（一）对带压作业的施工要求。带压作业中由于其重要作用所以对施工操作人员的要求身份高，并且施工的机械设备的配套精度和质量也十分高，因此带压作业之前的施工培训十分重要，对机械设备的检查和维修也是必不可少的工作。
（二）带压作业的弊端。带压作业在我国兴起没有多久因此施工成本较高，不是一般的石油企业就能承受的成本额，而且施工效率低更加降低了经济效益，而且我国的带压作业技术的发展还很不均衡，带压作业技术还不能广泛应用。
三、油井带压技术的发展前景
带压作业在近几年兴起和壮大不断代替了传统的油井作业技术，它的优势还在开发当中，潜力是不可料及的。带压作业的优势随着油气田开发而进一步深入，油水井检修越来越频繁，特别是对注水井，一直采用成本较高的高密度液压井手段将井内的压力降低后再进行井下作业。由于压井作业成本更高、时间过长，造成了时间和人力的浪费大大降低了工作效率，且还会引起地下水体的污染。此前国内一些传统的井下作业技术大多是通过优化压井液、井筒液等措施来减少对油气层和地下水体的伤害，而带压作业技术的出现和应用，为实现真正意义上的油气层保护提供了可能。对于油气井来说，与传统井下作业比较，带压作业下的油井就没有外来液相、固相和气相的侵害。井中的压力和压强均衡度高，同时，不会产生新的层间矛盾，地层压力系统不会受到破坏，无需重新建立平衡，更有利于油气井修复后的稳产、高产。因此，带压作业技术的发展前景更广阔更适合我国的石油开发项目。随着油田开发不断深入和 工程作业技术的日渐成熟与进步，带压作业将会有着广阔的应用前景，使得我国的石油经济在国际中占有有利地位。
结语
根据我国的石油生产和开发的压力巨大的情况下，带压作业技术的研究和成功的实际应用即是一个挑战又是一个机遇。带压作业已经在国外拥有一定的先进地位和国际水平。但是在我国的带压作业水平还存在着一定的差异和差距，如果研究不出符合我国石油特点的带压技术那么，在石油开发的环节上就无法跟随时代的脚步。在这个技术多元化，经济全球化的时代下，迫使我国的石油企业不得不跟上先进技术发展的进步。我国石油要紧跟着国外先进技术的领域发展，秉着创新、突破、自主研究的时代精神，石油的研究人员要严格要求自己，提高自己的专业技术水平和素质水平，在石油的技术领域里不断创新出符合我国特有的地质地形开发技术来。
参考文献
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关键词：建筑工程 ， 施工管理，原则，要素
Abstract: along with the market competition of the constantly increasing, building construction enterprise how to improve the enterprise management ability, improve market competitiveness in China the construction enterprises most important question. Building project construction management is building construction enterprise according to the business development strategy and enterprise internal and external conditions, in accordance with the modern enterprise operation rule, through the production elements of optimal allocation and dynamic management, in order to realize the goals of the project contract, for good economic benefit and social benefit. This paper mainly introduces the construction management concept and principle, thus of construction engineering construction management elements in the analysis, aims to strengthen building project construction management level and ensure the quality of the construction.
Keywords: building engineering, construction management, the principle and the elements
中图分类号：TU761 文献标识码：A 文章编号：
目前，我国的企业必须主要以市场为导向，强化项目管理理念，转换经营模式，增强应变能力，在竞争中学会生存，在拼搏中寻求发展。因此，加强建筑工程施工的管理已势在必行。
建筑施工企业由于种种原因，使得项目管理不善，各专业工程施工中的交叉配合与协调工作处理得不尽人意，尤其是工程施工后期，往往出现返工，造成工程投资的极大消费，既影响了工期，也影响到建筑物的使用功能，严重的甚至带来质量问题和安全隐患。为此工程施工中加强施工管理是相当重要。
1 建筑施工管理概念
建筑施工管理是建筑产品从施工准备开始到竣工验收、回访保修全过程的组织管理 其作为一个系统工程，具有施工面宽、流动性较大、不可预见因素较多、容易受外界因素影响等特点，而工程项目的施工管理对于工程质量又起着至关重要的作用。目前，我国的建筑施工企业在工程项目施工管理方面，已逐步形成了具有现代管理意识的建筑工程项目施工管理 在实际工程项目中新结构、新材料以及各种新技术、新工艺不断出现，相应的施工管理也在不断发展。
2 建筑施工管理的原则
建筑施工管理的原则主要体现在以下几个方面：
（1）适应市场的需求。市场是动态的、变化的，只有适应市场才能有所作为，才能获得效益，它包括为社会创造的效益和为企业创造的经济效益。
（2）提升企业文化效益。高素质的企业在激烈竞争的市场中，才能及时明确自身的市场定位，税务研讨论文能够适应千变万化的市场需求，才能在市场中生存、发展。所以在进行项目施工管理创新过程中，以不断充实、更新企业各级管理层；通过项目的实施为企业开拓市场；使项目部成为企业开拓市场的前沿阵地；通过项目的实施不断熟悉了解市场，为企业的改革创新提供市场信息。
（3）促进生产力的发展。生产力发展的水平不同对管理模式的要求也不同。两者是相互促进、相互制约的，只有生产力的三个要素，即劳动者、劳动对象、劳动工具有效的结合，才能发挥潜在的生产力。在市场经济时期，劳动对象是要靠市场竞争才能获得，使生产力的三要素很好的有效的协调组合，充分发挥并使之发展。
3 建筑工程施工管理要素分析
3.1 实行目标组织的协调控制
实行有目标的组织协调控制是基层施工技术的一项十分关键的工作。在施工全过程中按照设计和有关技术、经济文件的要求，围绕着质量、工期、成本等制定施工目标，在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织平衡，严格协调控制，使施工中人、财、物和各种关系能够保持最好的结合，确保工程的顺利进行。还要严格质量自检、互检、交接检的制度，即使进行工程隐检、预检，并督促有关人员做好分部分项工程质量评定。
3.2 现场施工管理
（1）对施工进度计划的贯彻。施工进度计划是现场施工管理的主要依据，根据施工方案编制的进度计划进行施工，但施工进度计划是一个动态过程，受各种主客观因素的影响，实际进度与计划进度发生差异是常有的事，所以要定期及时地检查，掌握实际情况，分析进度超前或推后的原因，研究对策和措施，保证整个工程施工进度计划的实施。
（2）对施工过程中的检查。包括施工是否按图施工，是否符合设计要求；是否贯彻施工组织设计的施工顺序和施工方法，施工是否遵守操作规程；对测量放线及各施工过程的技术检查和复核，要求符合图纸规定，符合质量，误差应控制在技术和标准允许的范围内；对材料、半成品、生产设备均须由供应单位提出合格证明文件；隐蔽工程要符合质量检查的规定，并做必要的记录。
（3）施工总平面管理。这是全场性工作，施工是动态的，进展的，不同阶段施工平面布置的内容也不同，所以施工现场都必须以施工组织设计所确定的施工总平面规划为依据，根据各施工单位不同时间对施工平面的要求，进行经常性的管理工作及时做好调整才能合理使用场地。
（4）保证现场交通道路和排水系统畅通以及文明施工。检查施工总平面规划的贯彻执行情况，指定材料、成品、半成品和生产设备的堆放位置；确定大型暂设工程的位置和使用分配。如增设、拆迁时，要经过有关部门批准方能执行；保证施工用水、用电、排水沟渠的畅通无阻；对于现场局部停水、停电，事先要有计划；保证道路畅通。施工道路、轨道等交通线路上不准堆放材料，加强道路的维修，及时处理障碍物；签署和审批建筑物、构筑物、管线、道路等工程的开工申请；根据施工过程，不断修正施工总平面图。
3.3施工进度控制
（1）建筑工程进度控制对于整个工程项目的管理以及企业信誉具有重要影响。因此，做好工程进度控制管理，确保整个项目保质保量按期交工，是工程总承包单位经常遇到和需要不断解决的问题。建立一个有权威的、有组织能力、效率高的项目领导机构，组织机构根据项目的特点、规模、专业性质等要求设置，做到因岗设人、办事高效、结构科学合理，并层层分解工期目标，落实责任，订立制度保证目标的实现，都是实际中有力的组织措施。
（2）对有些工序采取技术组织措施（如采用三班制），增加人力、设备等，从而以可能的加快时间代替原来的工序所需时间。加快关键工序是最重要的。当关键工序缩短后，可能原来的非关键工序变成了关键工序，若仍无法满足要求，对新的关键工序也应进行调整。可延长一些非关键工序的持续时间，从非关键工序中调动一些资源到关键工作上，以缩短关键工序的持续时间。当上述办法仍不能满足工期要求时，应考虑新的工艺方案，开辟新的施工顺序和相互关系。如用平行作业代替流水作业。
（3）施工资源的合理配置是工程进度计划的一个重要组成部分。资源强度是指单位时段内使用某种资源的数量。各种资源对其强度的限制和均衡有不同的要求。人力资源，主要是某些技术工种的人力受到限制。然而，人力资源在时间上的均衡更为重要。例如一些大型工程地处偏僻，倘若在施工期的某段时间需要的人数很多，势必增加更多的临时配套设施。施工机械的均衡和限制实际上是对大型施工机械而言。主要施工机械（如大型起重机、挖土机、运输汽车等）可能获得的台数或工作面可能布置的机械数量，常常决定了主要工程量可达到的最大施工强度。为此，在安排施工进度时，需要考虑大型施工机械的及时转移，使用同一种大型施工机械的各个工序上相互衔接，避免时间上的重叠。
（4）技术措施也是加促工程进展的另一重要环节。施工方法的选择既要先进，又要可靠，选择成熟的技术。内部要及时收集实际施工进度数据，与计划进度进行比较，找出偏差，分析原因，制订相应的措施，以保证工程的顺利进行。
3.4 加强外带劳务管理
外部劳务工的使用与管理是施工企业适度规模扩张和追求效益最大化的有效途径，加强外部劳务工的管理，在施工管理上是不可忽视的一面。
（1）规范使用制度坚持“以我为主，为我使用，合理有序，考核业绩，注重实力”的方针，坚持劳务使用“基地化、弹性化”的制度和关键、重点岗位禁用外部劳务的制度。
（2）加强动态管理突出“两个原则”，抓好“ 三个重点” “两个原则”，即：坚持“谁用工谁负责”和“教育、使用、管理并举”的原则。“三个重点”，即：抓好现场代表、技术监督人员选派工作．实行分包工程施工全过程“旁站”制度，确保分包工程安全、质量和工期监管有效；抓好分包工程物资采供和验工计价等管理工作，堵塞效益流失渠道；抓好外部劳务制度化管理，适时进行政策传统、形势任务、安全质量、遵纪守法和工艺技术教育，以良好的政治、技术、管理素质和精神风貌，维护施工企业的信誉和形象。
（3）严格资质审查与分包做到资质审查“两严”、分包“三必须”。“两严”，即：严格遵循分包评价程序；严查综合实力（设备、技术、资金、业绩等）。“三必须”，即：必须签订和履行规范合法的经济合同：必须保证重难点和高技术含量工程以自有队伍为骨干：必须杜绝整体分包和层层转包。
3.5安全管理专项小组
确保现场施工安全，是施工管理的基础之一，更是工程施工进度的保证。成立安全管理专项小组，并设专职安全员，贯彻上级精神，制订具体的安全规程和违章处理措施，每天定时、不定时检查工程施工现场安全工作，发现问题即时处理，并定期向公司安全领导小组汇报。此外，对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识，让之认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利开展打下坚实的基础。
4 结束语
一个好的企业，必然有一套好的管理方式，所以建筑施工企业应当重视建筑施工管理工作，这直接关系到企业的经营效益及企业存亡的问题。要做好这项工作，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自已的长处，采取科学的方法提高施工管理素质。以上只是探讨了建筑施工管理中施工技术管理、质量管理和安全管理等方面的基本认识和做法。在实际工程项目中，还需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，才能按时保质地完成施工任务。
参考文献
[1]袁靖.试论建筑工程的施工管理[J].民营科技，2009，(11).
