时间：2022-05-04 16:34:55
今年以来，我站在零售部的领导下，安全上坚持预防为主、防消结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力;生产上通过齐抓共管，营造全体在岗员工关心和支持加油站优质服务工作的局面，从而切实保障我加油站安全生产和财产不受损失，向大站建设迈出了踏实的一步。
一、安全生产上下重视措施有力
我站是XX年3月开始营运的，在上级的要求和加油站的努力下，我们一开始就一步一步做好安全教育工作，切实加强对员工安全教育工作，油站把安全工作列入第一位，加油站站长直接抓，副站长具体抓，各带班长具体分工负责实施。我们制定了详细加油站的劳动纪律和岗位制度，针对加油站的具体情况和上级的要求规定了实际的操作规程，由于我们在工作中尽职尽责，XX年我站没有发生一次事故苗头，员工没有任何违背安全操作的行为。
二、制度保证措施到位
1、建立安全生产领导责任制和责任追究制。
由加油站站长负责，将安全生产工作列入各加油班的目标考核内容，和工资挂钩并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成安全隐患苗头的，要严肃追究带班长及直接责任人的责任。
2.优质服务。
加油站按照中石化规定的八部工作流程要求在岗职工，与各加油工签订责任书，明确各自的职责和义务。在工作中以老带新，对每一名到站工作的工人要求在第一时间了解八步流程的工作方法，在动作标准后方可以上岗操作。由于我们把工作做到了前面，优质的服务吸引了很多回头客，一位莆田来的客户这样说过：我从莆田到这里一路上很多加油站，我情愿多费点油也要到你们这里加，因为你们的服务让我开心。一位公司老总对我们的加油工说：在你们站加油，数量，质量我们的司机都满意，希望你们能坚持下去，保证油品的质量和数量，我们的业绩也有你们的功劳。听到客户这样的评价，我们的一个老职工这样说，值了，弯腰打车盖，听点难听话，受的委屈都扯平了。
三、生产量化，目标大站
由于我们在安全的前提下抓好了职工的工作态度，我站的工作量也取得了很大的成绩。从XX年三月到今，我们十个月完成汽柴油销售1885.94吨，超前完成了公司制定的营业额1807吨全年任务的104.82吨。完成了在公司倡导的创建大站的XX计划中的百分之九十四点二九七吨。这些数据表明我们加油站还是有潜力可挖的，只要领导上在工作上给予更多的帮助和支持，在硬件上满足市场的需要，相信在我们全体员工的努力下，我们会更快的跨进大站的行列。四、展望明天，更好发展在新的一年我们会在公司和零售部的领导下，狠抓安全，让每个职工明白要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力。抓好安全教育，会成为我站安全工作的基础。我们会以公司制定的安全规定为重点，经常性地对员工开展安全教育，特别是抓好防范意识及使用灭火器材等安全教育，做好防盗防抢得预防工作。在生产工作中，我们会继续发扬我站良好的优质服务强项，在成绩中找差距，圆满完成上级交给的各项工作任务。
【关键词】加油站管理；存在的问题；安全与经济效益；对策
就加油站的经济效益来说，现代化的急速发展为石油企业提供了一个良好的发展空间，而且根据资料显示，随着生活质量的提升，现今在二线以上的城市平均一家就拥有一辆汽车，这样的发展形势在很大程度上推动了加油站的建设与经营，以及油价的不断攀升也为加油站的建设带来了无与伦比的高经济效益。加油站的建设有了稳固的平台，加油站的发展有了可持续的经济依靠，然而由于受到多方面因素的制约，加油站的安全管理工作并未完全走入正轨，安全事故时有发生，安全隐患点存在居多。因此，为更好的保证加油站的正常运行以及人员生命、财产的安全，结合企业时代性的发展原则，认清加油站技术层面与管理层面中普遍存在的问题，并及时利用科学有效的方法进行由于改进与严肃纠正，不断完善加油站安全管理制度是必要的且必须的，提出合理应对加油站安全管理问题的对策也无疑具有重要的现实意义。
一、加油站安全管理存在的问题
（一）技术层面的安全问题
（1）地下油罐通气管管口阻火装置安装的问题
在《加油站设计与施工规范》中明确指出：地下油罐应单独设置呼吸管，且管径不应小于五十毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米；沿建筑物的墙（柱）向上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物一米，与门窗的净距离不应小于三米。加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内的气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品耗损是不起作用的，所以只需要安装阻火器，而不需要再次安装呼吸阀，主要是为了防止外面的火源引入油管内造成事故；但地上油罐因与地下油罐安全隐患、设计原理不同，应该安装呼吸阀。地下油罐如若安装了呼吸阀，反而会增加卸油时的阻力，延长卸油时间，对加油站的整体工作效率产生不良影响[1]。
（2）电气设备安装与电气线路敷设的问题
加油站的电气设备安装与电气线路敷设的技术要求具有很严格的消防安全原则，但目前大部分的加油站建设施工中，很容易忽视对电气、电路的精确建造与维护。例如，加油站的的大多数工作室内的照明电路不仅不适用防爆灯具、防爆开关等等，也并未按照消防安全守则要求的走线趋向敷设电路，更不会经常性的对电路设施、电气设备、电线等等进行定期检查与维修，这给加油站的日常的经营安全埋下了巨大的隐患[2]。1999年8月10日，某加油站因加油机内防爆继电器安装不规范，继电器内的一根相线的绝缘皮破损，发生了严重的漏电现象，进而引燃了加油机内、地沟内的爆炸性混合气体，最终引发了爆炸。事故造成7人死亡，10人重伤，且加油站及毗邻的建筑物严重坍塌。这起事故的发生主要原因就是由于加油站内部电气设备安装不规范，也因员工缺乏定期检查与维护，使得电线绝缘损坏严重，造成了不可挽回的严重后果。
（3）卸油空间内汽车自身静电接地装置的问题
加油站的建设中，设置防雷、防静电装置是必须的，《加油站设计与施工规范》也明确规定：卸油场地必须设置静电接地装置，且接地电阻不应大于100欧姆。但是更值得注意的是，第一，油罐车在行驶过程种将产生大量静电，如若没有在卸油空间内规范化的设置汽车自身静电接地装置，使得车体自身静电无法顺利导除，那么在卸油过程中就会增加静电火花引发爆炸的可能性。例如，2000年7月31日19时左右的一起因汽车静电引发的加油站爆炸事故。一辆无证运油的三轮车在某个体加油站卸油时，因此加油站未按规定在卸油场地设置静电接地装置，车身自带的静电火花引燃了油气，导致了爆炸起火事故。大火持续了一个多小时，烧伤2人，并将二层楼房炸塌烧毁。第二，除了汽车自身存在的静电以外，油罐车在卸油时因油管未能插到罐底，而使油罐车内汽油胡乱喷溅也会产生静电火花。为避免因油管插入不到位的问题造成的事故，《小型石油库及汽车加油站设计规范》中要求：油管插入必须向下伸至罐内且距罐底20cm处方可。
（4）油罐车卸油方式不当的问题
《加油站设计与施工规范》规定：加油站的汽车油罐车在卸油时必须采用密闭卸油方式，且卸油管与油罐进油管的连接应采用快速接头。但是就目前大多数加油站油罐车的卸油方式来看，为追求快速及方便，加油站多采用敞开式与喷溅式的卸油方法。但是，这种卸油方式很容易使汽油飞溅，不仅加大了加油站油品资源的消耗，也容易因油品飞溅产生大量静电火花，加大了火灾隐患，更严重的是油气的挥发还会增加火灾的扩散程度。
（5）加油站工作人员的诸多违规行为的问题
加油站人员在日常工作中的行为也为加油站安全造成了一定程度的危害，笔者在这里通过查看诸多资料，总结几点比较常见的违规现象。首先，加油站工作人员在进行油品分置、输送等工作时，习惯性的在桶装或瓶装的塑料制品内灌入汽油。然而，这种看似平常的行为却隐藏着极大的安全隐患：汽油在 塑料桶内流动摩擦会产生静电，塑料桶为电绝缘物不能及时将静电导除，因而会造成静电堆积。当静电压和桶内的油蒸汽达到一定值时，将会引发爆炸[3]。其次，因加油站工作人员专业素质较低，严重缺乏安全防范意识。例如，加油站的车俩加油规范中要求，欲加油的汽车必须在加油站外有序排队等候，进站加油的车俩一次仅允许一辆。但是，加油站工作人员为图方便，不遵守加油站车俩加油的规定，无论加油站内等候的欲加油车俩多少，一律开设绿灯放行，造成加油站内车辆过多，无形中为加油站的安全性能增加了巨大的压力。再者，就是类似于工作人员在加油站内吸烟、用火或者消费者在其内部吸烟时，加油站工作人员没有立即组织等等危险现象的出现。
（二）管理层面的安全问题
笔者认为，如果说加油站在技术层面的安全问题是造成加油站事故的基础性因素，那么加油站在管理层面的安全问题就是这些基础性因素形成的主要原因。
（1）安全管理模式的问题
普通加油站的安全管理责任是以安全总监――安全监督――安全员这种链条完成的。但现在的加油站是其上属石油公司的配置之一，石油公司在加油站安全管理中也逐渐参入进来，例如某加油站的安全管理是由其销售总经理、安全总监、上属石油公司领导与安全监督、以及区域加油站管理部门共同承担的。这样无一致化的安全管理模式一定程度上造成了加油站的安全责任机制混乱，换句话说也就是当加油站出现了安全事故，诸多负责人不仅无法起到权权制约的作用，反而到底由哪一方管理者对事故进行妥善处理、到底哪一方责任机制对事故进行负责却成为了难题，使得加油站安全管理负责制度十分不明确，甚至可能会出现权责逃脱等现象。
（2）安全管理责任制混乱的问题
加油站普遍施行的三级安全管理责任制，即上文中提到过的安全总监――安全监督――安全员链条机制。就其本质来说，这本是一种为明确安全责任安排的有效管理责任制度：安全总监掌控加油站所有的安全隐患与工作过程中的危险行为等，并针对这些安全点设置有序的安全监督分点流程管理，随后对加油站内部员工进行合理分配，将他们配置在不同的安全点内，以区域性扩散形式对加油站的整体安全维护进行高效保障。笔者认为，这是一种结合了加油站安全特点制定的具有针对性的安全管理责任制，但是，目前的加油站安全管理责任制却因管理模式的不清晰、加油站自身管理者的权利受限严重，使得加油站的安全管理责任制繁杂混乱，不利于其日常安全管理安排的施行。
（3）内部安全意识与素质弱化的问题
加油站想要保有合理、明确、有序的安全管理制度，首先要突破加油站内部管理者与工作人员安全意识与素质弱化的问题。目前的情况就是，加油站内部人员对加油站可能出现的安全隐患、重大事故原因等不够了解、对加油站诸多设备的安全性能也不够明确，同时还缺乏强有力的安全防范意识与警惕性，也没有遇到安全问题冷静面对、正确处理的专业能力，使得加油站的许多隐患性事故没有得到及时补救，进而导致了安全事故接二连三发生的恶果。
二、改善加油站安全管理存在问题的相应对策
（一）改善技术层面安全问题的措施
第一，严格要求在油站建设工程在前期设计、中期施工、后期完善中所有设备、线路、放缓安全配置等等必须符合国家制定的标准。并且，在建设过程中为降低未来经营的安全隐患，必须配有具备专业技能的消防工作人员对加油站的施工进行审核与检测，为加油站的安全经营设置双重保险。
第二，在加油站作业操作方面：工作人员应掌握本岗位的操作技能和防火安全规定，防止油品的渗漏、溅洒；定期检查并测试加油站安全阀、呼吸阀、接地线等设备，保证其安全好用；卸油时，首先，油罐车应停止发动机转动，并且在其排气管应安装防火罩，如若碰到雷雨天气，应立即停止卸油。其次，卸油与加油不能同时进行，测量油量要在卸完油半小时后进行，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电现象造成的火灾事故；对车辆进行加油时，严格控制油液流速，在油品没有淹没进油管口前，油的流速应控制在0.7米每秒至1米每秒内；欲加油车过多时，应合理有序的以单个车辆作业式进行加油，最好保障车内无人；加油站内应配备灭火器、灭火消防水管等安全器械，且加油站内工作人员应对其熟练操作；加油站内严禁吸烟、玩火等危险行为[4]。
（二）改善管理层面安全问题的措施
第一，随着我国社会的进步与经济的发展，提倡石油公司建设HSE的管理模式，即Health、Safety、Environment三位一体的管理体系，主要是以HSE危险识别和风险控制的管理核心为目的，从而为油库和加油站创建高强度的安全运营空间，同时也为工作人员的的人身安全及健康状况建造一个良好的环境[5]。
第二，明确安全管理模式与监督机制。要求加油站的上属建设公司对加油站的安全管理制度与人员安排有明确指示，最好的情况是上属公司对加油站的安全管理以监督机制的身份配合，主要管理内容与人员配置由具备专业技术的加油站内部管理者施行，也就是施行安全总监――安全监督――安全员链条机制。
第三，落实责任制。加油站的安全管理者是安全管理责任的主要负责人，并在其有效的安全管理过程中，认真完成其要求的消防安全、设备安全等摒除加油站内部安全隐患的任务。同时，笔者认为也可以配以局域性的责任制，即将加油站内部各个机能区域合理分化，配设一定的工作人员进行区域安全管理与监督。并且实行奖惩制度，在定期检测与维护中，哪一区域出现问题，视其问题程度施以惩戒，而对于完成质量高的区域则进行奖励，有效将责任落到实处。
第四，增加加油站内部工作人员的专业技术与职业道德培训。加油站应定期为员工开设具有安全意识的技术培训与日常工作职业操守的教育。同时，也可以让专业技术过硬或者工作经验较强的内部员工以自身经历对其他员工进行培育，调动员工的工作积极性的同时，也增强了员工的各方面素养。
结语：现代的社会是机器高度运转的时代，运输业的飞速发展为我国市场经济交流与贸易流通提供了顺畅而有力的平台，这在很大程度上要求加油站必须改善自身技术层面的安全问题与管理层面的安全问题，有助于妥善保障加油站整体安全机制的健全。加强加油站的安全管理，正视加油站内部的技术及管理问题，有利于加油站在建设施工初期，以高度安全为施工宗旨，使所有电气设备的配置、电线的敷设、防爆防静电装置的安装等等严格按照国家制定的标准有序施工；有利于加油站将管理模式与管理责任制高度明确，使权有其明、责有其担，不断健全并规范加油站的内部管理制度，为安全管理做好坚实铺垫；有利于增强加油站工作人员的专业技能与职业素质，有效改善加油站的“人为性”的安全障碍，为加油站的整体安全保驾护航。
参考文献：
[1]周康.浅析加油站安全管理存在的问题及对策[J].中国石油和化工标准与质量.2013（02）
[2]刘朔，宋中国.加油站安全管理的问题及对策研究[J].经营管理者.2014（01）
[3]冷朝晖.加油站安全管理的问题及对策研究[J].科协论坛（下半月）.2013（07）
一、指导思想
坚持“以人为本、安全发展、标本兼治、重在治本”的原则，严格按照《安全生产法》、《消防法》、《危险化学品安全管理条例》、《成品油市场管理办法》、《无照经营查处取缔办法》等法律、法规和相关文件精神，全面落实各项监督管理措施和管理责任。
二、工作目标
依法取缔非法加油站点（包括建设、经营、仓储、运输及流动加油车等，下同），根本遏制各类非法行为，消除成品油市场安全隐患，确保人民群众生命财产安全。
三、整治内容
（一）整治重点
1.未经依法批准，非法建设的加油站点。
2.无《成品油零售经营批准证书》、《建设用地规划许可证》、《危险化学品经营许可证》、《工商营业执照》等非法经营的加油站点。
3.未经许可，擅自从事成品油运输、经营的油罐车辆和流动加油车。
4.超范围经营汽油的加油站点。
5.未经批准，擅自储存成品油的仓储点。
（二）整治任务
1.取缔非法在建的加油站点。对未经依法批准非法建设的加油站点，一律予以取缔，依法拆除设施设备。
2.取缔无证、无照经营的加油站点。对无证、无照的非法加油站点，一律予以取缔，依法拆除设施设备，清除库存油品，地下储油罐清除油品后要注满水或水泥。
3.查处无证流动加油车和无资质油罐运输车辆。对无证流动加油车和无资质油罐运输车辆，依法予以扣押和行政处罚。
4.查处超范围经营的加油站点。对超范围经营汽油的加油站点，一律责令停业整顿，并依法给予高限处罚，依法拆除有关设备设施。
5.取缔无证无照非法仓储点。对全县工商贸企业和个体户的成品油非法仓储点，一律予以取缔，依法拆除、清理储油罐等设备设施。
四、实施步骤
此次专项整治工作从8月6日起至9月15日结束，共分四个阶段实施：
（一）准备阶段（8月6日-8月9日）
1.成立县整治非法加油站点专项行动领导小组及其办公室，抽调专人负责，明确乡镇及相关部门工作职责及任务；
2.召开县整治非法加油站点专项行动专题会，布置专项整治工作具体任务；
3.全面摸底排查，各乡镇对辖区范围内加油站点的位置、经营种类、加油机数量、储油罐数量及储量、单位或业主、成品油经营批准证书和危险化学品经营许可证持有情况等进行摸底。核实确认非法加油站（点），填写《各乡镇非法加油站点基本情况表》（附件三），并于8月10日前报县专项行动领导小组办公室。
4.召开调度会，对前一阶段和下一步工作进行调度。
（二）自拆自纠阶段（8月10日-8月19日）
1.执法人员和各乡镇有关人员登门宣传相关法律、法规，督促非法加油站点业主主动拆除设施、设备。
2.按照职责分工，完善对非法加油站点取证工作，并完成下达责令限期整改通知书等法律手续，通报供电供水部门，做好断电断水的前期准备。
3.非法加油站点必须在8月19日前一律关闭，自行拆除加油机等设备设施、处理完剩余的油料，确保整改到位。否则，依法将采取行政强制措施予以扣押、取缔。造成的损失由非法加油站点自行承担，并追究相应法律责任。
（三）集中整治阶段（8月20日-9月10日）
在全面排查摸底的基础上，组织开展联合执法检查，依法依规关闭取缔非法加油站点。一是对非法建设的加油点一律责令停止建设，依法拆除已建设施，坚决取缔。二是对正在经营的无证无照加油站点一律关闭，抽走油品、扣押加油机，对埋地油罐注水或浇注水泥，排除隐患。三是对经营柴油的加油点一律停止汽油经营（超范围经营），拆除汽油加油机，没收汽油，同时列入加油点“黑名单”。若再次发现超范围经营汽油，则予以取缔，撤销柴油零售经营批准证书。
在集中整治过程中，对拒不落实整改、暴力抗法、妨碍依法执行公务的行为应予坚决打击，严肃处理，直至追究刑事责任。
（四）总结验收阶段（9月11日-9月15日）
1.各乡镇对本区域内非法加油站点进行再摸底，防止遗漏；并对非法加油站点整治情况再跟踪，防止死灰复燃。
3.县专项行动领导小组对全县整治工作进行验收，对仍存在问题和不足迅速进行整改。同时，不断深化巩固和扩大成果，规范全县成品油市场管理秩序。
五、工作要求
（一）提高认识，加强组织。各乡镇、各相关部门要高度重视打击取缔非法加油站点专项整治工作，切实把这项工作列入重要的工作内容抓实抓好；要强化组织领导，建立相应的组织机构，实行一把手负责制；制定工作方案，以倒计时的工作方法，按照国家相关法律法规和《县人民政府关于进一步明确安全生产监督管理职责的通知》要求，各司其职，密切配合，开展联合行动，形成整治合力，确保查处和取缔过程中无安全事故发生，确保专项整治顺利实施。
（二）注重长效，常抓不懈。各乡镇、各相关部门要在开展专项整治、严厉查处各种违法行为的同时，进一步完善全县成品油市场安全监管工作责任制，建立责任追究制度，逐步形成密切配合、协调联动、专项整治与日常监管相结合的成品油市场的长效管理机制，使我县成品油市场安全监管工作常态化、规范化、法制化。
（三）强化效能，严格责任。县政府将不定期组织明查暗访，督查指导各乡镇、各相关部门专项整治工作开展情况。各乡镇、各相关部门要及时向县专项行动领导小组报告专项整治进展情况；落实各乡镇和各相关职能部门专项整治工作的责任。对失职渎职、纵容违法违规的人员，将依法严肃查处；对存在问题较多，排查不彻底，安全隐患整治不力，工作推诿扯皮，或因监管不力造成严重后果的，将由县监察部门按规定追究相关责任人的责任。
第一条为了规范我省成品油流通秩序，加强加油站税收管理,堵塞税收管理漏洞，根据《中华人民共和国税收征收管理法》(以下简称《征管法》)、《成品油零售加油站增值税征收管理办法》等有关规定,针对加油站经营管理特点，结合我省实际，制定本办法。
第二条凡经经贸委批准从事成品油零售业务，并已办理工商、税务登记，有固定经营场所，使用加油机自动计量销售成品油的单位和个体经营者（以下简称加油站），适用本办法。
第三条各县(市)级国税局征管部门应有专人负责加油站的税收征管,会同经贸委、工商行政管理局、质量技术监督局等部门,对加油站税收实行综合管理。
其主要职责:
(一)负责向纳税人广泛宣传有关加油站的税收法律、法规及相关政策；
(二)负责对非税控加油机组织实施税控改造；
(三)负责组织对已实施税控改造的加油机和税控加油机进行税控初始化工作;
(四)负责对加油站基本信息的采集、审核、归档和更新；
(五)负责加油站的日常监督管理和税收管理，协调有关工作。
(六)其他相关管理工作。
第二章加油站税控设备管理
第四条加油站必须按规定进行税控功能改造或使用税控加油机，应当配备主动式读卡器和IC卡，并自行向读卡器生产企业进行购买。
第五条实施税控改造的加油机或新购的税控加油机，必须通过质量技术监督部门的计量检定和税务机关税控初始化后方可投入使用。
第六条税控设备生产厂家或其商应与加油站签订安装和售后服务合同，并及时解决安装中出现的各种问题。对于问题严重又无法解决的，要负责更换或改用其他改造方式。
第七条加油站的工作人员必须按照税控加油机的使用说明操作加油机。在调整油品价格时，必须同时调整税控装置显示的价格。
第三章税款征收管理
第八条本办法所称加油站一律按照《国家税务总局关于加油站一律按照增值税一般纳税人征税的通知》认定为增值税一般纳税人，并根据《中华人民共和国增值税暂行条例》有关规定进行征收管理。
第九条与总机构在同一县（市）、由总机构统一配送成品油并实行统一核算的加油站，以及与总机构不在同一县（市）、由总机构统一配送成品油并实行统一核算且经总局、省局批准的加油站，其增值税由总机构汇总缴纳。
与总机构不在同一县（市）的加油站，除总局、省局另有规定外，一律在所在地就地纳税；总机构向其配送的成品油，应视同销售，按规定开具增值税专用发票。
第十条加油站销售成品油时,必须按照规定使用由国税机关统一印制的普通发票或增值税专用发票。
第十一条加油站无论以何种结算方式（如收取现金、支票、汇票、加油凭证（簿）、加油卡等）收取售油款，均应征收增值税。加油站销售成品油必须按不同品种分别核算，准确计算应税销售额。加油站以收取加油凭证（簿）、加油卡方式销售成品油，不得向用户开具增值税专用发票；用户确需换开增值税专用发票的，应按照《转发国家税务总局〈成品油零售加油站增值税征收管理办法〉的通知》（皖国税发〔2002〕68号）的有关规定，向预售加油凭证（簿）、加油卡的单位进行换开。
第十二条加油站必须按规定建立《加油站日销售油品台账》登记制度。加油站应按日登记台账，按日或交接班次填写，完整、详细地记录当日或本班次的加油情况，月终汇总登记《加油站月销售油品汇总表》。台账须按月装订成册，按会计原始账证的期限保管，以备主管税务机关检查。
第十三条加油站除按月向主管税务机关报送增值税一般纳税人纳税申报办法规定的申报资料外，还应报送以下资料：
（一）《加油站月份加油信息明细表》、加油信息IC卡；
（二）《加油站月销售油品汇总表》；
（三）《成品油购销存数量明细表》；
（四）《加油机税控装置出油情况统计表》。
汇总纳税的总机构在申报时，除按规定报送一般纳税人的申报资料外，还应报送以下资料：
（一）《总机构月份直接批发、零售油品汇总表》（含向其所属跨市、县独立纳税的加油站配送油品信息）；
（二）所属汇总纳税的《加油站月份加油信息明细表》、加油信息IC卡；
（三）所属汇总纳税的《加油站月销售油品汇总表》；
（四）《成品油购销存数量明细表》（汇总总机构及所属各汇总纳税加油站的数量填写）；
（五）经审核确认应予扣除的自有车辆自用油、为外单位代储油以及所属加油站倒库油、检测油信息及相关审核凭证。
与总机构不在同一县（市）的加油站和其他独立加油站在纳税申报时报送的申报资料，按《成品油零售加油站增值税征收管理办法》（国家税务总局令第2号）第八条规定执行。
第十四条国税机关征收部门应通过人机结合的方式，将加油站申报纳税数据与加油信息IC卡抄录的数据进行比对。若申报表数据与加油信息IC卡数据相符的，可正常受理；不相符的，要及时查找原因，并移交税源管理部门进行评估，有重大偷税嫌疑的移交稽查部门处理。
第十五条加油站通过加油机加注成品油属于以下情形的，允许在当月成品油销售数量中扣除：
（一）经主管税务机关确定的加油站自有车辆自用油；
（二）外单位购买的，利用加油站的油库存放的代储油；
加油站发生代储油业务时，应凭委托代储协议及委托方购油发票复印件向主管税务机关申报备案。
（三）加油站本身倒库油；
加油站发生成品油倒库业务时，须提前向主管税务机关报告说明，由主管税务机关派专人实地审核监控。
（四）加油站检测用油(回罐油)。
上述允许扣除的成品油数量，加油站月终应根据《加油站月销售油品汇总表》统计的数量向主管税务机关申报。
第十六条对财务核算不健全的加油站，如已全部安装税控加油机，应按照税控加油机所记录的数据确定计税销售额征收增值税。对未全部安装税控加油机（包括未安装）或税控加油机运行不正常的加油站，主管税务机关应要求其严格执行台账制度，并按月报送《成品油购销存数量明细表》。按月对其成品油库存数量进行盘点，定期联合有关执法部门对其进行检查。
主管税务机关应将财务核算不健全的加油站全部纳入增值税纳税评估范围，结合通过金税工程网络所掌握的企业购油信息以及本地区同行业的税负水平等相关信息，按照《国家税务总局关于加强商贸企业增值税纳税评估工作的通知》（国税发〔2001〕140号）的有关规定进行增值税纳税评估。对纳税评估有异常的，应立即移送稽查部门进行税务稽查。
主管税务机关对财务核算不健全的加油站可以根据所掌握的企业实际经营状况，核定征收增值税。
第十七条发售加油卡、加油凭证销售成品油的纳税人（以下简称“预售单位”）在售卖加油卡、加油凭证时，应按预收账款方法作相关账务处理，不征收增值税。
预售单位在发售加油卡或加油凭证时可开具普通发票，如购油单位要求开具增值税专用发票，待用户凭卡或加油凭证加油后，根据加油卡或加油凭证回笼纪录，向购油单位换开增值税专用发票。接受加油卡或加油凭证销售成品油的单位与预售单位结算油款时，接受加油卡或加油凭证销售成品油的单位根据实际结算的油款向预售单位开具增值税专用发票，并据以计算纳税；预售单位应按结算油款作成品油购进处理，计算增值税进项税额，并根据回笼记录冲抵预收帐款，计算销售额和销项税额。
第十八条各地国税机关应当按照国家税务总局的要求及时对税务端《加油站税控初始化管理系统》软件进行安装、升级，并有信息中心专门技术人员负责。
第四章纳税评估
第十九条主管税务机关税源管理部门应当加强对加油站的纳税评估。对经批准汇总缴纳增值税的加油站，一律由汇总纳税单位所在地主管税务机关组织纳税评估。
第二十条主管税务机关税源管理部门完成数据采集后，利用以进控销软件系统对加油站进行评定。指标异常的，系统自动生成《纳税申报异常纳税人清单》。
第二十一条对被评定为申报异常的加油站和其他需要进行纳税评估的加油站进行评估的指标来源及分析：
（一）成品油购进金额差异率
成品油购进金额差异率=（下传评估所属期成品油批发单位专用发票金额合计+所属期加油站在成品油批发单位取得普通发票金额合计）÷所属期加油站申报自购油金额合计×100%。
成品油购进金额差异率≠1，属于异常。
（二）销售额差异率
销售额差异率=（评估所属期测算的销售额－评估所属期申报的销售额）÷评估所属期申报的销售额
评估所属期测算的销售额=（评估所属期“期初库存自购金额合计”+下传评估所属期成品油批发单位的专用发票金额合计－评估所属期“本期出库非应税部分自用金额合计”－评估所属期“期末库存自购金额合计”）÷（1－销售毛利率）
评估所属期测算的销售额还可根据评估所属期加油机泵码数×销售价格来计算。
销售额差异率＜－5％或＞5％，属于异常。
（三）存货周转率=主营业务成本÷[(期初存货成本+期末存货成本)÷2]×100%.
存货周转率加快,应纳税款减少,属于异常。
（四）进项税金控制额=（期末存货较期初增加额+本期销售成本+期末应付帐款较期初减少额）×主要外购货物的增值税税率+本期运费支出数×7%。
进项税金控制额与增值税申报表中进项税额核对，若前者明显小于后者，属于异常。
（五）税收负担率
税收负担率=本期应纳税额÷本期应税销售额×100%
税收负担率<本地区加油站平均税收负担率，属于异常。
销售毛利率和平均税收负担率，由地市级国家税务局根据本地区社会加油站的有关情况进行测算、确定。
第二十二条对一般性的疑点问题，允许纳税人进行自查，限时报送《纳税评估自查情况表》，并提供有关的证据资料。
第二十三条主管税务机关对分析列举的疑点问题，可以与法人代表、企业财务人员、生产经营者约谈，约谈可以解释清楚的，请纳税人提供有关证据、凭证和证明；约谈仍不能解除异常情况的，应进行实地核查。
（一）与加油站主管财务负责人进行约谈，重点了解内容包括：
1.评估期内油价调整情况或其他政策变动因素；
2.成品油销售数量情况；
3.不同油品型号销售收入情况；
4.自有车辆自用油情况；
5.代储油业务，委托代储协议有关内容；
6.成品油倒库业务及向主管税务机关报告说明内容；
7.检测用油情况；
8.当月成品油销售数量中扣除部分向主管税务机关申报情况；
9.其他情况。
（二）与加油站采购人员进行约谈，重点了解内容包括：
1.多渠道购进成品油情况；
2.当期成品油购进数量情况；
3.其他情况。
（三）实地查验重点核实以下事项：
1.通过查验银行对帐单、采购合同、运输费用发票、入库单等，核实加油站实际购进成品油数量与申报数量是否一致；
2.采取技术手段查验不同型号成品油的库存数量，核实加油站的实际库存数量与申报数量是否一致，并记录库存数量；
3.通过查验《加油机日销售油品台帐》和其他销售记录，核实加油站的实际销售数量与申报数量是否一致；
4.通过查验自有车辆数量和用油情况，核实加油站的实际扣除数量与申报数量是否一致、其相应的进项税额是否转出；
5.通过查验委托代储油协议、成品油倒库业务情况，核实加油站的实际扣除数量与申报数量是否一致。
第二十四条对审核评析结果，评定处理人员应区别不同情况按以下原则进行分类处理：
（一）每次纳税评估均应制作《纳税评估情况报告》，作为考核评估人员工作质量的重要依据；
（二）经审核评析查无问题的，根据《纳税评估情况报告》直接登录纳税评估工作台账；
（三）对于纳税人自查出的问题，或经纳税评估部门评估出的事实清楚、证据确凿，应补交税款但尚不构成偷、逃、骗税问题的，根据《纳税评估情况报告》，由主管国税机关根据具体情况分别处理：
1.需要更正申报的，制作《申报（缴款）错误更正决定书》，要求纳税人更正申报；
2.需要补交税款的，制作《税务处理决定书》送达纳税人；
3.需要进行处罚的，制作《税务行政处罚事项告知书》、《税务行政处罚决定书》，送达纳税人。
（四）对有偷逃骗税、虚开发票嫌疑的纳税人，评定处理人员应填制《纳税评估选案建议书》和《资料移交单》经主管国税机关负责人批准后，移交稽查部门查处。
第五章监督检查
第二十五条主管国税机关要加强对加油站的税收检查,建立对加油站税收管理情况的检查制度，并建立完整的税收检查档案,及时掌握加油站有关信息,加强对加油站税收管理的跟踪监控。
第二十六条检查制度包括：
（一）检查新开设的加油站购置的加油机或原有加油站更换的加油机是否符合本办法规定，相关证明是否齐全。
（二）检查加油站的帐薄、记帐凭证、报表和有关资料。
（三）检查税控加油机或税控装置的运行是否正常，记录数据是否真实。每季度应对所管辖加油站运用稽查卡进行一次加油数据读取并将读出的数据与该加油站的《增值税纳税申报表》、《加油站日销售油品台帐》、《加油站月销售油品汇总表》等资料进行核对。
（四）检查有关抵减的项目是否合法、真实。
（五）检查申请注销的加油站加油机是否停止使用。
（六）发现问题应及时指导与纠正，出现较大差异且加油站又不能说清理由的，应移交稽查部门进行稽查。
第二十七条加油站税收征管涉及税务机关多个部门，各部门之间要按工作要求，沟通情况，交流信息，紧密协作，增强责任心，全面提高管理水平。
第六章法律责任
第二十八条对未按规定进行纳税申报和未办理税务登记、变更或注销的加油站，国税机关应严格按照《征管法》第六十条的规定进行处罚。
第二十九条未按规定安装税控装置或使用税控加油机的,以及未进行税控初始化的加油机,主管国税机关应及时提请相关职能部门实施查封,停止其使用。
第三十条凡破坏或擅自改动、拆卸税控装置,以及未经国税机关批准,使用非税控方式销售成品油，按《征管法》及其《细则》的有关规定进行处罚。涉嫌构成犯罪的，及时移送公安部门追究其刑事责任。
第三十一条加油站采取本办法第二十九条、第三十条所列行为，造成加油站成品油销售数据不实，并以此进行纳税申报的，按偷税处理。处罚后仍不改正的，提请工商行政管理部门取消其经营资格。
第三十二条加油站未按规定建立健全财务会计制度，以及未按规定报送加油数据和相关资料的，依据税收法律、法规的规定进行处理。
第三十三条加油站的违法行为同时涉及其他部门相关管理规定的，国税机关应会同经贸、工商、公安、质量监督等部门联合进行处理、处罚。
第三十四条对加油站的其他违法违规行为，依照有关法律法规的规定处理。
第七章附则
第三十五条本办法未尽事项按国家有关税收法律法规规定执行。
[关键词]输油泵站 安全生产 管理制度
中图分类号：TE 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）05-0339-01
0.前言
现如今，输油事业蓬勃发展，国家对输油泵站的安全生产愈加重视。“输油 是主业，安全是生命”这句口号已深深烙在各级工作人员心中。相关部门在制度 建设、措施研究等方面已经取得了重大成就，保障了输油工作的安全，但是由于 重视不足、操作失误等问题造成的安全事故时有发生，带来了一定损失，所以， 结合输油泵站实际运行状况，探讨问题出现根源，制定相应措施具有重要意义。
1.输油泵站安全生产的重要性
首先，输油泵站的安全生产可以保障设备的高效运行，利于企业效益增长。 输油泵站的安全生产关乎着输油产业链的各个环节，因此，加强其安全管理意 义非凡。在生产管理方面给予足够重视反过来也将保障输油泵站的良好运行， 从而开展各项工作。其次，可以避免输油泵站设备问题的出现。输油泵站设备的 长时间运行，往往会出现一些问题，这些问题会扰乱正常的生产秩序，也会增加 维修成本，这时安全生产管理的重要性便体现出来，通过制度的规范作用，管理 程序的合理执行会发现并解决一些问题，从而更加利于输运工作的开展。最后， 确保生产安全，提高工作效率。通过安全管理，可以有效预防事故的出现，既确 保了生产的安全，也保证了各个环节的持续运行，为将来的输油事业提供了全 面的保障。
2.输油泵站的安全生产问题
2.1 关于HSE的风险评估有待提高
对于原油输送工作而言，输油泵站在其中扮演着重要的角色，它具有易燃 易爆的威胁，在生产过程中也有一定的毒性。所以说相关管理人员要重视作业 过程的风险评估工作。但是，目前的情况是，操作人员在制度、操作规程、风险认 识的学习上不够认真，没有重视作业活动的危害分析和风险评估，这样会给后 期的工作留下隐患。如若操作人员应对突况，没有受到专业的训练和提示， 则会很危险。
2.2 环保问题重视不足
现今，对于输油泵站工作来说，环境方面最大的问题就是原有疏漏带来的 环境污染。原油疏漏流入农田等自然环境，造成了农作物的破坏和环境的破坏。 如果油污进入到江河湖泊，会危害到生物的健康，这是很不利的。另外就是事故 溢油进入水体会继续会发，溶解，沉淀，对环境的危害是很大的，所以相关人员 应该重视起来。
2.3 输油泵站的安检和维护工作不到位
在设备检修和维护工作中，没有严格按照相关流程及技术要求对设备进行 检查、试验、组装，另外对于检修环节的不了解，程序执行不完整，检修维护不到 位等问题，从而为输油泵站的后续工作埋下隐患。
3.输油泵站安全生产提高措施
3.1 加强制度建设
制度是一个企业运行的神经系统，关乎着企业决策的顺利执行。关于输油 泵站的安全生产制度的建设，首先要落实安全生产责任制，从领导开始，要重视 制度建设，大力支持，延续到各级管理人员，要极力配合，做到分工明确，责任落 实。推行安全生产责任制，需要做到输油泵站和基层班组签订安全环保责任书， 细化安全管理职责。在日常工作中通过组织会议下发安全管理文件，建立信息 月报形式，落实上级安全工作指示。通过日常工作的总结，责任岗位的变动反过 来完善制度的制定，使得制度越来越完善，从而推进生产。其次，岗位交接班制 度的建设和执行。制度核心内容体现为“交”和“不接”。“交”指的是提交设备运 行方式、设备状况，提交仪表运行数据及情况，提交工具和备用材料，提交消防 器材，提交问题和工作指示。“不接”指的是工作情况不清楚不接受、卫生不良不 接受、消防设施不齐全不接受、问题处理不当不接受。制度建设要完善，执行要 果断。
3.2 HSE管理体系的推行
首先，输油泵站应该积极推行HSE管理习题，按照体系文件要求配合企业 自身制度，逐条逐项落实健康、安全、环境管理工作。
其次，通过制定活动危害识别技计划提高职工安全意识，保障生产安全。组 织技术人员分析作业活动的危害和安全性，对于存有重大隐患的活动要制定预 防措施，同时要及时向其他职工宣传贯彻，组织大家一起学习进步。
再次，量化HSE考核制度，组织督促员工学习HSE管理体系。
最后，完善隐患检查和安全检查的管理制度。制定隐患处理方法指示，对于 出现的隐患，要及时处理，并将处理结果及时反馈；加强施工安全监督，对于施 工中的安全隐患和质量问题，及时整改；执行安全检查制度，输油泵站内的工作 人员上到领导，下到技术人员，每天都要对站内的设备及施工现场进行安全检 查工作，发现问题要及时整改并汇报。
3.3 加强员工安全教育及岗位培训
输油泵站的员工安全教育课程的重点内容是输油泵站的安全特性的了解。 要将输油生产的基本知识，原油以及产品的易燃易爆性质，输油设施的运行机 制、运行特征、安全薄弱点，输油泵站的安全史这些知识教授给所有的员工。岗 位培训基本分为岗前和岗中。在上岗之前，由输油管理处生产技术部门制定相 应的试题交于员工进行解答，并设立相关课程普及安全知识。在工作之中，也应 包含安全考核，由输油泵站生产技术干部依据多年的安全管理经验制定试题让 员工进行解答，督促员工重视安全生产。在出试题的时候应注意把控试题的难 易程度，对于答卷的评判要严格，并及时通知教育员工改正。
3.4 加强输油泵站的定期维护和巡检
输油泵站设备的定期维护和巡视检查是保证设备安全运行，工作顺利展开 的重要环节。在实际工作中要做到，首先，对于关键性设备及设备的关键部分的 检查要着重对待，对于其中出现的故障问题及时汇报总结，并给予解决。其次是 工作开展时间方面的严格要求，一定要做到每天、每周、每月不同程度的检查， 从而保证设备处于正常的工作状态。巡查制度严格执行，每一次的检查都要严 格按照巡检制度执行。除此之外，对于特殊的情况，要结合实际情况进行特殊巡 检，对于其中存在故障和隐患及时记录。
除上述之外，还要做好输油泵站设备的缺陷管理工作，缺陷汇总，缺陷分 类，缺陷解决。做好设备定级制度，科学评估设备，从而为后续的设备改造更新 提供可靠依据。
3.5 领导做好模范作用，强化考核力度
对于输油泵站内的核心工作人员而言，站内的管理层的领导应该在员工中 树立良好的工作形象，率先做出举措，从而激励其他工作人员共同维护站内的 制度和HSE管理体系的要求。除此之外，对于保障输油泵站安全的工作人员要 进行特别奖励，由此来促进其他工作人员的工作积极性，也由此建立了一个良 好的工作氛围有利于输油泵站内工作的安全展开，这也是HSE管理体系在输油 工作中发挥的延续作用。在安全考核力度上决不能放松，严把考核，确保工作安 全进行。
4.结语
总言之，输油泵站的安全生产工作的顺利开展对于输油泵站和企业都要重 要的现实意义。安全生产工作的顺利展开关乎着人民群众的根本利益，是企业 不断进步，社会和谐的重要保证。在实际的工作中，我们要不断地总结工作经 验，加强岗前指导和员工培训，提升员工综合素质，从而给输油泵站和企业创造 更大的效益。
参考文献：
[1] 丁华，雷伟，李海涛. 输油泵站安全生产思考[J]. 现代商贸工业.2014，（17）.
[2] 陶美玉.有关输油泵站项目的施工管理研究[J].中国石油和化工标准 与质量，2013，（8）.
加油站站长竞聘稿范文
各位领导、各位评委、同事们：
大家好!
很荣幸能够参加这次站长竞聘，借此机会与在座的各位领导和同事进行工作交流。我叫冯XX，今年40岁，现任XX分公司XX加油站站长。自2011年3月任XX加油站站长以来，该站的油品销量月朋攀升，在2012年销售汽 柴油593吨，这不但是我们付出艰辛努力的结果，也是市、县两级公司领导关心和支持的结果。今天，我竞聘的岗位是XX加油站站长。能够竞聘这个岗位，我认为自身具有三个方面的优势。
一、具有较强的责任心
自任XX加油站站长以来，我奉公守法，认真做事，对工作充满强烈的责任感和事业心，喜欢在干中学，在学中干，注重创新加油站管理模式，加强业务素质的提升和工作能力的培养，经常与同事一起交流管理经验，加上我有经营个体加油站17年的经历，熟知和懂得加油站各项基础管理。所以，通过不断努力，我从一个经验不足的年轻人逐渐成长为一名有创新、有上进心的加油站站长。工作中，我善于琢磨遇到的各种难点和问题，并总结摸索出4条工作经验：一是每天在记事本上登记需要办理的事情，注明完成时限，做到天天翻看、对照和清理，确保按时完成任务;二是需要马上处理的事以重点符号标明，防止因拖延而忘记处理;三是积极搜集基层一线素材，注意保存，一旦需要，马上调出使用;四是利用一切空闲时间多看资料，多翻阅书籍、报纸。这4条经验伴随我工作了好多年，也确保了我在繁琐、杂乱、无章可循的日常事务中，能够有条不紊地处理加油站各种工作。
二、拥有很强的沟通能力
我本人性格开朗，心胸豁达，与人为善，好朋好友，不但熟悉目前XX站各种类型的客户，还喜欢抓住客户的心理与他们沟通交流，以此发展和动员他们成为XX站的忠诚客户。我在服务好新客户的同时，还能尽快将大量流失的客户重新聚拢起来。几年来，凭借个人良好的人际关系和与客户融洽的沟通协调，使一些企事业单位相继成为XX站的定点加油客户，现如今也与河南轩铭物流公司的领导达成共识，以帮助加油站进行宣传和推广工作。一些非固定客户的大批量用油，在我的几次走访中，如今也成为XX站的定点客户。
三、注重加强自身学习
在加油站近三年的工作实践中，我对XX站有着深厚的情感。工作中，我总是把加油站当作自己的家来经营，带着这份情感，我的内心总会迸发出一种渴望学习的动力。平时，我十分注重自身的理论学习，无论工作再忙再累，我都要抽出时间收听收看远程教育，定时学习办公桌上发放的消防、计量书籍、标准化管理和各种规章制度，通过河南石油微博互相交流工作经验，我对加油站的HSE、设备、安全、帐表单管理、规范服务、环境卫生等方面都熟记于心。熟练掌握了HSE的录入和审核工作，并多次协助县公司对加油站员工进行HSE录入工作培训。
以上只是我竞聘站长所具备的几点优势。如果竞聘能够成功，我将努力做好以下几个方面的工作：
一、不断发展客户，扩大油品销售。
强化员工的优质服务是管理加油站、扩大油品销售的重中之重。工作中，要学会换位思考，不仅站在站长的岗位上考虑问题，还要站在员工的角度上思考问题。在强化员工优质服务的同时，要做到以身作则，率先垂范。既要为员工服务好，还要用自身言行举止来影响员工。通过从员工着装、仪表、及加油站站容、站貌、服务用语等细微点滴入手，规范员工的服务动作，细分每步操作程序。让员工时刻牢记加油八步法操作流程。同时，还要让员工做到来站加油客户热情一点，服务周到一点。不仅为客户提供良好的服务环境，还要让客户感受到一种归家的温馨，体会到来加油站花钱不仅能买到好油品，也能享受到上乘服务。达到让客户走了还想来，来了就不想走的目的，确保油品销量不断攀升。
二、强化基础管理，搞好优质服务。
工作中要做到尽心尽力、尽职尽责。一是严格落实安全工作责任制，树立安全第一，预防为主的意识。把安全工作放在各项工作的首位。对加油站设备做到勤检查、勤保养、勤维修，确保加油站每日安全、卫生检查不走过场，造册记录。特别是在上级公司检查、季节变更和重大节日期间，夏季雨水高峰期和冬季取暖期的安全检查。对安全生产制度贯彻落实情况及时上报主管部门，对加油站存在的安全隐患及时整改到位，把加油站各项应急预案分步建立。二是努力做好站内安全培训。积极组织员工学习安全知识及各种预案演练，对专项应急预案做到人人清楚，牢记于心。通过定期演练，增强员工主动学习安全知识的意识和掌握各种事故应急处理的技能，确保加油站全年安全无事故。通过带领全站员工抓经营、促销售，用自身实际行动强化基础管理，用爱心、细心做好优质服务，为员工创造一个和谐的工作场所，为客户提供一个安全舒适的消费环境。
三、严肃工作纪律，确保工作质量。
注重创新工作管理模式，每月在站内醒目位置张贴《温馨安排工作》等，以告知员工上班期间，工装应穿戴整齐，按时交接班，值班员工加油之余杜绝在营业室玩游戏、看电视、闲聊，要在罩棚下面打扫卫生，擦拭设备等候客户，做到热情为客户服务等，并将工作中需要注意的安全事项写明白、写清楚。进一步加强站务公开和加油站绩效考核办法，树立节能降耗意识，使站内每位员工都成为一个小管理员，共建人人关心加油站销售、关心企业形象的氛围。要多关爱员工，把员工当作自己的亲人，把在一起工作看成是一种缘分，通过对员工的关爱，拉近与员工的距离，激励员工积极工作。
四、上下同心协力，构建企业发展。
工作中，注重搭建市、县和加油站之间的沟通桥梁，努力做到上请下达，达到双方满意。多与员工研讨各种服务方法，如现在XX站推行的一问三多三听的拉家常服务法。一问，就是问候客户像问候自己的家人那样亲切;三多，就是对客户多一点微笑、多用文明用语、多与客户细心交流;三听，就是专心聆听客户的需求和诚心听取客户对加油站的建议，耐心倾听客户对服务有什么不满意。通过这一拉家常方式，真正拉近与这些客户之间的距离，从而为XX站带来不少新客户，确保销量不断提高。
汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在3—5年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40％—50％的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。深圳市在清洁燃料(LPG)汽车方面的推广工作起步较早，但目前的发展进度却落后于广州、上海、北京等城市，燃气汽车加气站的建设缓慢是其中的主要原因。在城市里进行加气站建设要受到城市总体规划、安全间距以及加气是否方便等诸多因素的制约。尤其是在已建成的市区内可用来新建一个燃气加气站的空地很少。因此改造一些有条件的加油站使之兼备加油、加气功能，不失为解决目前深圳市燃气汽车加气能力不足的有效途径。我们对深圳市十几座加油站进行了改扩建设计，在设计过程中我们着重对以下几个问题进行了探讨。
2加气站设计规范或标准的比较
由于涉及LPG加气站建设的国家级行业标准尚未颁布实施，目前有一些行业标准及某些省市制定了地方标准用以指导工作实践，对此我们进行了比较(见表1，2)。
表1列举了目前相关的一些设计规范，表2仅就加气站内一些设施的安全间距进行了比较，由表2可看出，国家行业标准送审稿、DB44／99—1999和SY0093—98列举的安全间距比较全面，GB50028—93因并非针对燃气加气站而制定的，故对加气站的约束不及前面三个规范具有操作性；SZJG2—1998在安全间距方面比较保守，实施起来有一定难度。因此，我们重点以表1所列2、3为参考规范，以DB44／99--1999为设计依据规范。
3加气站的选址与平面布置
油气加注站的选址首先应满足城市总体规划和单项规划的要求。在统一规划的指导下具体实施，并非任何一个加油站都可改建为油气站。事实上，已建加油站由于隶属关系、地理环境等因素使得改造的条件参差不齐，加之当初的设计未考虑扩展LPG加气功能、使改建的总平面布置不十分理想，一些站仅能增加一个LPG储罐而另一些站则不得不借用加油站红线以外的空地如城市绿地等，在我们对深圳油公司皇岗加油站进行的改扩加建设计中就借用了相临的福田公园的一块面积约为300平方米的绿地，用来设置液化石油气地下储罐及卸车装置。在总平面布置上应尽量将油、气储罐分区布置，便于运输车辆的分流，方便操作与安全管理。由于采用的是埋地式阀井，罐区的管线、阀门等设在阀井内及埋在地下。建成后既不会对绿地有大的影响，又解决了原有油站因面积小而无法改建为双燃料加注站的矛盾仅(见图1)。
4加气站的工艺流程特点
使用压缩机还是泵卸车要视具体情况而定。简化流程，减少占地，成为油站改建设计的主要矛盾。如何合理地简化流程是改建加气站的关键。已有的加气站设计规范要求采用压缩机来卸车，但我们认为在进行加油站改造时如采用压缩机卸车，压缩机安装位置与储罐要有一定的安全距离，这对于一些面积较小的加油站来说几乎没有地方来安排。因此可考虑采用大流量的烃泵安装在罐区附近用以卸车。当需对卸车泵检修时可利用槽车与储罐的自然高差卸车。对于有条件的站则可采用压缩机来卸车。
值得注意的是，目前上海市在运作的六个加气站内均未安装卸车泵或压缩机，而是采用了在上海煤制气集团的运输槽车上安装车载卸车泵，由该集团专用槽车统一给各加气站送气。该方案进一步简化了站内的流程，减少了占地及泄漏点，使加气站的安全性得到进一步提高，还节约了一大笔投资，在运行中加强管理可充份保证安全供气，是值得提倡和借鉴的。
将储罐人孔及阀门安装在地下阀室的形式其感观效果要比露出地面的做法更容易被加气站的经营和使用单位所接受。因为加油(气)站的直观形象会影响其市场竞争能力。针对我们设计的加油站实际情况，我们采用了地下阀井工艺管线流程，将加气潜液泵以及汇集到储罐的阀门和部分管道安装在地下式阀井及管沟内，并设置可燃气体泄漏报警探头，报警浓度为石油气爆炸浓度下限的20％；井面及罐池盖板上严禁行车；储罐液位计设高低液位报警并与紧急切断阀联动；阀井要求做防水及阴极保护的电绝缘处理；平时采用自然风驱动的涡轮风机通风，加强井内气体的对流，减小石油气聚集的可能性以确保阀井的安全。
油气加注站是对社会服务的场所，客流量较大，人员复杂。因此，事故状态下的紧急控制是十分重要的。储罐区与加气岛应共设一套紧急切断系统，并要求气动控制卸压点的设置方便操作。无论站内哪个部位出现问题，都能在最短时间内切断气源，将事故危害控制在最小范围。
5加气站设备的选用与制造
目前，除烃泵、压缩机和储罐国产化率较高外，加气机及加气泵和一些重要的管件阀门的使用还是以进口产品为多。考虑到加气站安全的重要性，作者建议对重要部位应选择优质的国内产品或进口产品为宜。
5．1加气泵和加气机
对于新建的埋地储罐我们主张采用潜液式加气泵。加气泵主机及控制部件目前还是以采用进口设备为宜，加气泵套筒可在国内知名压力容器生产厂家生产，加气机可选用自动化程度较高具有防爆照明装置的进口产品并安装在已有或新建加油岛内。加气机内必须安装防接切断保护装置。
5．2储罐
加气站采用埋地钢制储罐进行LPG储存，储罐采用阴极保护。为确保安全，储罐气、液相出口管设紧急切断阀，管道、储罐就地设安全放空装置。为保证国产储罐与进口阀门、液位计的匹配，保证罐顶埋深不小于0．5米，须对储罐管口进行校核，如有必要，还需在定货时向厂方提出有关定货要求，在厂内将阀井内的设备统一安装、试压。因加气站不象气化站那样必须连续供气。因此，如场地紧张，也可设置单罐。检修时，燃气汽车可到其他的站加气。
6结论
(1)在国家行业标准未出台之前，以DB44／99—1999作为加气站设计的依据规范在实际设计工作实践中证明是具有操作性的；
(2)加气站的总平面布置应结合城市的总体规划，在不破坏整体环境的条件下，充分利用城市的现有空间；
(3)加气站的卸车装置可以采用烃泵卸车或由槽车车载烃泵卸车；
为进一步整顿和规范成品油市场经营秩序，依法打击违法经营行为，根据《市人民政府办公厅关于开展成品油市场专项整治行动的通知》要求，经区政府同意，决定在全区范围内开展成品油市场专项整治行动。现就有关事项通知如下：
一、充分认识开展成品油市场专项整治行动的重要意义
成品油是关系国计民生的重要商品和战略物资，加强成品油市场管理工作，是维护能源和经济安全的重要保障，是推动经济社会平稳较快发展的重要条件。各镇、街道、开发区和各有关部门、有关单位要充分认识开展成品油市场专项整治行动的必要性和重要性，立即行动起来，依法严厉打击非法销售、储运成品油行为，整顿和规范成品油市场经营秩序，促进全区经济发展与社会和谐稳定。
二、突出整治重点
成品油市场专项整治行动的重点是各类未经许可非法销售、储运成品油和违规建设加油站的行为。具体包括：
（一）未经有关部门许可，通过违法加油站点、流动加油车辆销售成品油的行为。
（二）未经有关部门许可，擅自从事成品油运输的行为。
（三）未经有关部门预核准（规划确认），擅自建设（包括新建、迁建和改扩建）加油站的行为。
（四）未经所有者许可，擅自使用中石化、中石油名称和商标标识以及其他自造、假冒他人名称和商标销售成品油的行为。
（五）非法购买、销售成品油的行为。
（六）使用不合格加油机的行为。
（七）其他违法行为。
三、深入发动，联合执法，确保实效
成品油市场专项整治行动分三个阶段进行。
（一）宣传发动、摸底排查阶段（11月30日前完成）。各镇、街道、开发区和各有关部门、有关单位通过各种形式和途径，广泛深入宣传违法建设加油站、违法从事成品油销售、运输所带来的社会危害，宣传开展整治行动的必要性和重要意义，明确整治的重点内容、查处措施、目标要求等，引导全社会理解、支持并积极参与整治行动。新闻媒体要加强正面宣传，为整治行动营造良好的舆论氛围。
要认真组织，进行详细的摸底排查。对违法违规建设和违法违规销售、运输成品油的站点、车辆逐一进行调查取证、登记造册，并通知行为人自觉整改。为方便社会参与，在区经济和信息化局设立专门举报电话、举报电子信箱，并向社会公布。
（二）联合执法、集中治理阶段（12月5日前完成）。对摸底排查出来的违法违规建设和违法违规销售、运输成品油的站点及车辆，要逐一研究，根据其违法事实、情节等，按照国家有关法律法规规定，给予责令停止经营、限期整改、查封或没收经营设施、罚款、停止发票供应、拆除违章建筑、吊销《企业法人营业执照》或《营业执照》等处理。为保证处罚措施落实，集中整治期间实行联合执法，由领导小组统一组织，执法部门出具处罚通知，相关部门联合执法予以查处。
（三）总结阶段（12月9日前完成）。各镇、街道、开发区和各有关部门、有关单位要全面总结集中整治工作情况，认真总结、推广工作经验；建立和完善成品油市场监管长效机制。专项整治行动开展情况要形成总结报告，于12月9日前报区经济和信息化局（一式两份，同时报电子文档）。
四、具体措施和要求
（一）加强组织领导。为更好地加强成品油市场监督管理，规范经营行为，保护经营者和消费者合法权益，区政府决定成立由分管副区长任组长，经信、公安、国土、住建、交通运输等部门和单位负责同志参加的成品油市场管理工作领导小组。领导小组负责本次专项整治行动的组织领导、方案制定和实施，协调解决工作中的重要问题，对各镇、街道、开发区和各有关部门、单位的工作情况进行督促检查，保证专项整治行动顺利进行。
（二）明确部门责任。各有关部门要在区成品油市场管理工作领导小组的统一领导下，按照职责分工，充分发挥各自的职能作用，加大督查和执法力度，确保专项整治行动取得实效。
经信部门：负责牵头组织协调工作。根据日常掌握和举报的违法违规情况，采取联合执法行动或直接交由相关部门进行查处；重点负责检查加油站点建设是否具备核准手续，是否符合加油站发展规划，有无《成品油经营批准证书》，是否存在违规新建、迁建、改扩建和无证经营行为。
公安部门：负责保障专项整治行动所需警力，追查非法油品来源，取缔非法炼油厂点；负责对存在消防安全隐患站点的处置，检查加油站选址、防火间距、消防安全制度及措施、消防审核验收手续、电气防火防爆及申报消防安全重点单位情况等，确定加油站是否存在不符合消防安全布局、消防安全管理制度措施不落实、未经消防设计审核验收或验收不合格等消防安全隐患。
住建、规划部门：负责未经核准，违法新建、迁建、改扩建加油站点的处置。检查加油站是否符合规划要求，建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建筑工程施工许可证、建筑工程竣工验收备案证明。
交通运输部门：负责依法查处非法运输成品油的车辆和流动加油车；检查成品油运输车辆是否取得《道路危险货物运输经营许可证》。
安监部门：负责依法查处不符合安全监管要求的加油站点；检查加油站安全监督管理综合工作是否到位，是否办理《危险化学品经营许可证》。
国税部门：负责对非法加油站点偷逃税行为依法进行查处；检查加油站安装使用税控装置或税控加油机情况、税收缴纳情况。
工商部门：负责对无照经营站点依法进行取缔；检查加油站营业执照、经营范围、油品质量，确定加油站是否存在无照经营或无《成品油经营批准证书》、《危险化学品经营许可证》而取得营业执照问题，是否存在伪造、出借、出卖、转让营业执照问题，是否存在超范围经营、经销假冒伪劣和走私油品、违规促销及掺杂使假欺骗消费者问题；查处擅自使用他人企业名称，对油品质量作虚假标识误导消费者等违法违规行为。
质监部门：负责对有问题的计量器具依法进行处置；负责检查加油站计量制度、加油机铅封、加油机强制检定等工作，依法查处计量作弊行为。
油站目前占地面积达6000平方米，主要经营汽油（90#、93#、97#）和柴油（各种型号），主要市场是昌平——市区方向的高中低档汽油车和柴油车，油站汽油型号不超过97#，所以油站经营主要面向中低档汽油车和柴油车。油站拥有员工16人，其中总经理、副经理、会计、计量员各一人，营业员两人，其他人员为加油人员，站内普通员工月平均收入1000元左右，油站月销售油量为500吨左右。现在，油站正在逐步发展，各方面逐渐趋于成熟。
新昌加油站共有员工16人，其中加油员与营业员实行循环白夜两班倒制度，每天工作12小时。员工工资实行固定工资绩效工资的薪酬体制，例如加油员的固定工资为550元，绩效工资为每吨油提取12元，假如有6个加油员的话，某天卖出20吨油，那么这天每个加油员的工资为（550/3012*20/6）元。由于加油站属于服务行业，所以没有双休日，在两班倒制度的情况下，员工的长时间劳动导致过度疲劳，虽然有绩效工资挂钩，仍然影响员工的劳动积极性，导致服务水平下降。所以增实习报告加站内工作人员，实行三班倒制度将会大大提高员工积极性，提高服务质量。
另外，公司只为非农业户口的人员实行保险制度，而大部分油站工作人员为农业户口，所以在员工心理上造成不平衡，马斯洛对人的5个层次的需求描述中，第一层是生存需求，第二层就是安全需求，所以在生存需要满足的基础上，增加员工的安全系数对提高员工的工作积极性和工作态度起到主要作用。
客户服务流程与hse（健康、安全与环境）管理
在客户服务流程方面，加油站把加油作业分为十三步曲，十三步曲是加油站的核心流程，是体现“以顾客满意为中心的流程设计”思想的集中体现。
hse管理即健康、安全、环境管理，是一种以风险管理为核心的科学、系统、规范的管理方法。新昌加油站积极实行hse管理，做到有备无患。
健康方面：油站管理人员关心员工健康、安全与福利，暑期定期发放防暑药品和防暑费，供应绿豆汤，冬季定期发放感冒药品，给员工配备温度计等
安全方面：油站定期开展安全教育，落实岗位安全职责，制定灭火预案，定期进行安全检查，安全检查分为日检、月检和年检三种。
环境方面：油站在油罐和加油机等处安装了油气回收系统，把环境污染降低到最小。
三、客户结构分析与客户关系管理
在加油站调查期间，我简略的对190辆车进行了调查，调查方法属于抽样法（分别取第1、21、31……为样本），其中调查结果如下：（此调查样本较少，只反映大致趋势）
车的类型占有率%是否常来占有率非油品业务可行性占有率
公车8243.16常来11862.11鼓励实施18295.79
私车3820.00偶尔4021.07无所谓84.21
出租车7036.84第一次3216.84
由此可知：客户结构中，公车占较大比重，私车相对较少，出租车比例在两者之间。对客户结构进行分析对油站的经营管理具有重要作用。
加油站在经营期间，对顾客提供免费加水和停车服务，方便的司机的需求，油站还对老顾客和企业用实习报告户实行预付款制度，方便了顾客的加油程序，给顾客带来了便利。加油站在运营过程中由于某些原因与客户联系较少，没有对老顾客进行定期访问，所以建议油站尽快实施客户交流，这样将会给油站带来更大的收益。
市场营销与促销手段
新昌加油站主要实行的是价格策略和加油奖励等促销手段，价格策略即是通过低于市场其它加油站一角或五分钱的价格来吸引顾客；加油奖励是加固定钱数的油品赠送一定的奖品的手段来吸引顾客。油站曾经实行过类似与超市的积分奖励的促销手段，但由于没有专门的积分卡，效果不明显。加油站的顾客可分为新顾客、老顾客、离去的顾客和未开发的顾客4类，所以留住新顾客、保持老顾客、减少离去的顾客和开发未开发的顾客是加油站工作的重点。
由于加油站自租赁到现在还处于完善阶段，所以对客户的调查工作特别欠缺，所以促销方法具有很大的盲目性，在上页调查结果中，其中公车占43.16%，私车和出租车占56.84%，所以降低油价比加油奖励的促销手段是更为有利的，因为公车司机更看中的是奖品，对油价的反映不敏感，而私车和出租车主要为了省钱，更看中的是油的价格，所以56.84%的比例显示降价更有利。同时，常来车辆占62.11%，所以油站应该把重点放在保持老顾客上。
便利店等非油品业务的可行性分析
新昌加油站已经获得北京销售公司经营便利店等非油品业务的批准。但由于历史原因，一直也没有实施。新昌站前的房屋在租赁后归原老板所有，而其已经经营了快餐，便利店，洗车等业务（见新昌加油站平面图），所以油站的便利店、洗车等业务的实施存在一定的难度。
目前，便利店等非油品业务在加油站的利润构成中占很大比重，据资料显示，便利店平均利润达30%，而餐饮业更达到50%，所以在油品市场利润下降的现在，经营便利店等非油品业务对弥补油品利润的降低有很大的作用，所以新昌站应协商或者收购其站前的店面是非常必要的。另外，在便利店等非油品业务的实施可行性上，调查结果支持率达到95%以上，所以适应广实习报告大顾客的需求，尽快实施非油品业务的服务是新昌站目前的重点工作。
【关键词】自助加油；建设选址；建设模式
自助服务是指由获得服务资格的客户在一定的服务设施条件下，按照一定的服务规则自己独立操作，自己生产服务的同时自己消费服务的一种服务形式。能够提供自助加油服务的加油站就是自助加油站，具有成本低、效率高、方便快捷等优势。近几年来，由于市场竞争加剧，成品油价格持续上涨，用工成本大幅上升，自助式加油站逐步成为世界石油公司普遍的选择。
一、重庆中石油自助加油站现状分析
重庆自助加油站始建于2008年，现有7座自助加油站投入运营，基本情况如下：
重庆中石油现有7座自助加油站全部建设在一、二类市场，一类市场四座自助站日均销量11.51吨，仅相当于重庆中石油一类市场全部加油站日均加油量（17吨）的三分之二，二类市场三座自助加油站全部集中于高速公路边，日均销量42.43，不仅远大于18.30吨的二类市场日均加油量，也高于高速公路平均销量。
二、重庆中石油发展自助加油站的必要性与可行性
国际原油价格不断攀升，顾客消费心理在发生变化，对服务的心理预期也在降低，如通过适度的价格优惠进行利益驱动，推广自助站应是最佳选择。
1.中石油重庆分公司实行自助加油站的必要性
（1）提高效率，降低成本。从发达国家自助加油站发展经验来看，一个4-5台加油机的普通人工加油站需要20名左右员工，同等规模的自助加油站只需10人左右，美国很多建设在高速公路边的自助站甚至只需2-3人就足够了。大量的客户参与加油，减少了加油员工的高负荷工作量，有利于提高加油站员工工作效率，降低经营成本。（2）提升加油速度。人工加油站有专门的加油员，他们动作娴熟，加油效率高，但是也同样受加油员人数的限制，一般一个4-6台加油机的普通加油站，大约按一台加油机配备一名加油员值班，在加油高峰期每台加油机只能给一辆车加油，而自助加油站却可以突破加油员的限制，理论上每台加油机上的每个加油枪都可以同时加油，这样一个加油站可以同时供15-20左右的车辆同时加油，总体加油效率可以大大提升。（3）让利消费者。近几年油价不断上涨，市场怨言增多。可以把自助加油节省下来的成本让利一部分给消费者，凡进自助站加油的客户可价格优惠或通过与非油品交叉营销的优惠方式，使顾客得到实实在在的利益。（4）促进非油业务的发展。从国际国内自助加油站站运行情况来看，自助加油站可以使更多员工有精力投入到非油业务中，从而促进非油业务的开展。
2.重庆中石油建设自助加油站的可行性
（1）银行卡消费习惯形成和中油IC卡规模发行推动了自助加油站的发展。近几年大中城市持卡消费额占社会消费品零售总额的比例要达到30%左右。重庆公司发行的中油加油卡也已具有一定规模，2009年公司成立专门的加油卡发行部，加大发行力度。持卡消费结算方便快捷，有助于推行自助加油服务模式。（2）技术设备的发展保证了自助加油站的实施。加油设备行业技术发展迅速，在加油机的结算方式、安全技术、信息化管理方面具备了推行自助站的条件。（3）经营管理经验积累确保自助站安全运行。重庆中石油几年来的规范化管理建立了亲情服务体系，积累了丰富零售管理和运营经营。
总之，自助加油站既是加油站经营服务模式飞跃的开端，也是石油零售行业在市场经济条件下提高核心竞争能力的手段之一，代表着石油零售行业发展的方向。重庆中石油通过推广自助加油站，导入全新的加油站形象、服务模式和经营理念，符合中国石油全球化的发展定位，既有必要性，也具备可行性。
三、重庆中石油自助加油站建设整体思路
1.数量规划。充分发挥现有7座自助加油的功能，逐步加大自助加油站建设规模，力争2015年建成30座以上自助站，全市自助加油站比率达10%，2020年达到30%。
2.新建为主，改建为辅。主城区乃至一些周边区县城区既有规划区域，很难寻找新的地方来建设加油站，改建涉及到原有加油站设备处理和原有客户短时间接受新事物的问题，成本较大，因此尽量减少改建，主要以新建城区、新规划区域、新建设高速公路等地方新建加油站为主。
3.大型为主，小型为辅。自助加油站可以提高加油服务效率，加上道路交通状况大大改善，节能技术不断运用，车辆耗油量相应减少，国际加油站总体发展趋势是加油站数量减少，单店规模扩大。新形势下大型自助加油站越来越显示出旺盛的生命力，如美国Ulich公司自助加油站，每个站里都装有8～12台自助式加油机，直线排列在两条加油岛上，汽车可以方便地驶入油站中任一台油机前，可以在2.5分钟内完成加油。这种销售模式从一产生就显示出强大的生命力，很快得到了客户的认可，并在全美流行开来，平均每月销售量超过其他加油站的2倍以上。重庆中石油自助加油站建设思路也应该以大型为主，小型为辅。
4.分阶段发展。重庆市场对自助加油服务接受程度还不高，可以分为两个发展阶段――半自助阶段和全自助阶段。
半自助加油站指一个加油站既有传统人工加油服务，也有自助加油服务方式。半自助加油可以分为两种模式：一是模式是分加油机的半自助加油模式，这种模式在站内分设员工加油和自助加油两部分，分流不同类型的车辆加油，既可以维护加油高峰时段的正常秩序，又能有效地保证加油站的快捷服务。第二种模式是分时段分别采用不同的加油服务模式。加油站全部采用自助加油设备，但是鉴于市场对自助加油的熟悉和接受程度还不高，加油高峰期提供人工加油服务，以提高加油速度，平常时间提倡客户自助加油服务，同时由一定的加油员进行自助加油的辅导，在客户加油过程中，协助指导其严格按照操作规程完成加油，为推行完全自助加油打下良好的市场基础。
全自助加油阶段。加油站全部采用自助加油服务模式。加油员工大大减少，主要职责是当好现场安全监管员，发现违规操作及时提醒制止，维护好加油现场秩序。同时员工要经常巡查自助加油设备状况，排查安全隐患。各自助加油站还需制定切实可行的安全事故应急处理预案，落实人员和责任。
四、重庆中石油自助加油站建设布局分析
国际国内自助加油站建设布局选址一般考虑四方面因素：（1）城市整体发展规划和相关政策法规；（2）周边现有加油站情况；（3）周围环境与车产业相关度，如码头、货运基地，汽车相关产业集群区（修理厂、美容店、洗车场等），餐饮产业带，旅游兴旺地区等；（4）选址地区经济、社区、道路交通、消费客户描述等多种因素决定的车流情况，包括总车流量、入站率和单车加油量等方面。结合重庆整体经济发展状况、区域地理地形特征、市民加油消费偏好和重庆市现有加油站分布现状，自助加油站布局选址应遵循以新开发区市场和高速公路为主的思路。
新开发区市场。重庆中石油自助加油站在作为市区和城镇的一类市场经营效果并不大好，目前4个处于一类市场的自助加油日均加油量仅为11.51吨，仅为平均数17吨的67.7%；加上主城市区总体规划已经定型，土地成本高昂，很难获得新的加油站用地指标，因此已规划定型主城区一类市场除了特殊情况外不作为近期自助加油站考虑范围。重庆大组团发展、区府驻地的迁移、新区的开设等使重庆城市化进程越来越快、规模也越来越大，加油站新开发市区建设大有潜力。综合以上因素，结合重庆交通、人流、经济、文化等现状，我们建议重庆市自助加油站一类市场建设选址首要考虑四个地方：两江新区，江北新区府片区，南岸新区府片区，沙坪坝大学城片区，其次是壁山、江津、合川、永川、涪陵、黔江等快速发展区县城市。以上地方建设自助加油站优势明显：首先作为新开发市区，土地成本相对较低，也更容易通过建设用地审批；其次新开发地区没有传统加油站竞争，客户也容易接受新事物；最后，以上地区高薪企业居多、员工文化素质高，居住群体经济佳，符合自助加油站消费者筛选标准。在具体操作时应结合当地城镇规划，城镇发展现状，全市商业、人口转移和城市企业转移带来当地消费者、经济等情况的变化精心选址。
高速公路。目前重庆二类市场自助加油站日销量为42.43，远大于总体平均数18.30吨的销售量。重庆近年来高速公路发展迅速，市政府8小时重庆乃至4小时重庆的打造，更是大大加速了道路发展。车辆需求也大幅度提高，市民远行意识进一步加强，用油量尤其是高速公路上的用油量不断上升，因此高速公路是未来自助加油站发展的重要选择。此外，高速公路上加油车辆多为大客车和长途货车，每次加油量大，意味着即便每公升油便宜3分钱，每自助加油一次也有相对较多的优惠，如果便宜幅度加大到5分乃至更多，对这些司机来说，吸引力更大。最为重要的一点是高速路上加油站具有排他性，要较远的距离才有其他加油站，这样更容易为市场接受。具体布局时根据每条高速路长短、车流量、车况，结合城市间交通规划等方面因素，具体确定自助加油站位置。
参考文献：
[1]吴元友.高速公路加油站管理创新[J].财经界,2006(16).
[2]苗世财,王秀丽.加油站建设管理中的问题及对策[J].社科纵横,2009(2).
[3]李昕,殷建平.我国加油站经营管理及发展趋势[J].中国石油企业.
本文系重庆中石油2009年课题《重庆中石油自助加油站建设经营服务策略研究》部分研究成果。
作者简介：
撰写人：___________
日
期：___________
xx年7月加油站站长工作总结
工作总结范文
尊敬的各位领导，同事们：
大家好!
时间过的很快，转眼间，本年度的工作也已经圆满结束。在今年的工作当中，在公司党委的正确领导下，认真组织学习深入贯彻落实党的十八大精神，强化内部管理，确保加油站安全生产，规范服务，有力的促进了各项工作的圆满结束。作为加油站站长，现将本年度个人工作情况总结汇报如下：
一、加油站经营情况。
(1)商品油销售量：计划销售量9600吨;实际完成8085吨，完成计划销售量的84%。
(2)商品油销售收入：计划收入7800万元，截止xx月底完成收入6311.62万元，完成计划的81%。
(3)利润指标：计划260万元，实现经营利润251.92万元。完成利润计划的97%。上年度亏损233.07万元，今年圆满完成扭亏为盈18.84万元。
(4)安全生产：全年内职工无人身事故，无非生产性安全事故，实现了安全生产责任书确定的管理目标。
二、主要完成的工作任务。
1、实现年内扭亏为盈目标。今年以来，在运输部的直接大力支持下，通过不断创新商品油经营销售、安全管理理念，转变工作思路和销售方式，以灵活多样的措施，实现和落实了上级下达的年内扭亏为盈目标，为加油站今后持续健康发展奠定了坚实基础。
2、政治理论学习教育。及时组织职工传达学习党的十八大精神及公司党政文件精神，使职工及时掌握了解公司改革发展举措，保持了思想稳定。全体职工凝心聚力，信心坚定，思想认识明确，有力的促进了加油站各项工作的持续健康发展。
3、强化安全管理，严抓措施落实。认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，始终把安全管理放在首位，及时总结经验，不断创新和探索新的安全管理方法，强化加油站的安全管理，狠抓各项安全管理制度及措施的落实，建立健全各项安全管理制度，补充完善了站库消防安全管理制度，安全隐患排查整改制度，安全交接班制度，成立安全消防督查及应急小组，进一步明确责任，使各项安全管理措施落到实处，筑牢了安全监管防线。积极配合和参与运输部开展的各类安全生产活动，不断加强对职工的安全教育和岗位技能操作培训，从源头上有效预防和消除了各类安全隐患，确保了商品油销售和安全生产。
4、加强基础设施建设，改善生产经营条件。按照县安监局要求，根据公司和运输部的统一计划和安排，xx月至xx月间，对加油站超期使用的六个储油罐进行了彻底更换，并对站内安全监控系统、营业设施、取暖锅炉等基础设施进行了升级改造，为完成全年生产经营计划打下了扎实基础。
5、多方联系成品油，保障正常生产供应。xx月因市场原因造成成品油供应紧张，加油站为保障集团公司内部单位及铁路生产运输需要，多方联系油源，积极与中石油平凉分公司及中石油各个站点联系直销油，保证了集团公司公路运输和铁路运输正常生产经营用油，为完成全年成品油供应任务做出了不懈努力。
6、强化基础管理，创新经营理念。为实现扭亏为盈目标，在销售公司和运输部的大力支持下，适时调整经营策略，细化管理流程环节，从严控制各类费用开支，逐月进行经营销售量化考核分析，最大限度的降低经营销售成本，实现增收增效。积极寻求与中国石油平凉分公司的合作，增加成品油供应量，以增大成品油销量来保证计划指标任务的落实。不断创新和探索科学管理方法，及时安排人员参加成品油检验、测量、卸油安全操作培训，并引进成品油入库数据测量核算办法，使成品油出入库量数据达到精确化，有效的减少了油品亏损，在一定程度上为加油站谋求增收，创造了新的收入增长点。
7、强化班组核算，实现管理目标。严格落实责任和考核制度，规范管理程序，明确管理目标，通过逐人量化考核，激发职工的工作热情和责任心，使责任目标落到实处，严格实施安全班组核算管理，进一步明确责任，细化班组管理。尽最大努力减少和降低管理费用开支，努力实现节支降耗，经营增效班组核算管理目标。
三、廉洁自律方面。
在运输部加油站站长岗位上，本人能够自觉遵守廉洁自律的有关规定，认真贯彻执行党风廉政建设责任制的各项要求，严格要求自己，主动接受监督，严格按照《公司党风廉政建设责任制实施细则》中对运输部的四条规定要求自己，从未发生以权谋私等不廉洁行为。
四、下一步工作计划。
我们在公司党政的正确领导下，以党的十八大精神为指针，以科学发展观为统领，坚定信心，同心同德、克服困难，沉着应对和克服商品油销售经营方面，存在的不利因素。继续加强在班组核算管理，增强职工队伍素质和内部管理上狠下功夫，在增收增效上做好文章，在销售经营、安全管理、精神文明建设等方面取得新的更大突破，以扎实的工作作风和工作热情，为工作做出应有的积极贡献。
工作总结范文
尊敬的各位领导，各位同志：
xx年是深入学习贯彻落实党的十八大精神的开局之年，在本年度的工作当中，在乡镇党委和政府的正确领导下，在社会各界的大力支持下，在全校教育教学工作者的共同努力下，学校育人环境进一步改善、教师素养进一步优化、教学质量进一步提升，教学教学工作均取得了较好的成绩。现将本年度个人工作情况述职报告如下：
一、以新的教育理念引领学校发展
我们提出了“打造湘中教育高地，探索农村教育新路”的战略目标和“12345”发展战略，即：(1)形成一个共识：全面提高教育教学质量。(2)实现两个结合：课堂教学与常规教研相结合;教育科研与教师培训相结合。(3)落实三个带进：把微笑带进课堂;把激励带进课堂;把和谐带进课堂。(4)做到四个关注：关注班级建设;关注困难学生;关注科学教育;关注学科整合。(5)加强五项工作：加强执行力建设;加强队伍建设;加强课程改革;加强德育工作;加强环境建设。一年来，我们带领全镇教职员工，按照这条思路更新理念，扎实工作，在全镇学校的发展方面取得了不俗的成绩。
1、育人环境大为优化。
一是重教支教氛围更加浓厚。
xx月份，镇党委、政府举行湄江镇捐资兴教助学大型文艺晚会，现场募集200多万元;xx月xx日，镇党委、政府举行助学、奖学、奖教大会，会上扶助贫困学生46名，奖励优秀学生41名，两项总金额达94000元。这些措施让全镇人民更为重视和支持教育，也让全镇师生精神更为振奋。二是教育基础设施建设保持了近几年的强劲势头。年内投资200余万元建设的长春联校综合楼即将竣工投入使用，长春联校也即将通过省级合格学校验收，使我镇始终处于全市省级合格学校建设的领先地位。三是校园环境改善较大。如：中心小学的田径场建设和环境美化工程有很大进展，校园面貌大有改观。
2、办学特色更加鲜明。
通过多年的努力，我们初步打造出“三化”的办学特色。一是学校管理人性化：努力把学校建设成师生的乐园、家园、学园，获得了市教育局授予的目标管理、常规管理先进单位称号;二是课程建设校本化:我们已编辑好湄江旅游文化校本教材，计划近期内在全镇推广，这在全市农村乡镇尚属首次。三是教学科研常态化：长春联校的乡土旅游文化校本课程开发与实践研究于xx月xx日结题并获娄底市二等奖;江朝晖老师以论文形式提出了“走近湄江鱼”与“碧荷文学社综合实践活动”两大教研课题，其论文均获湖南省一等奖，课题论证立项工作正在积极推进中;另据不完全统计，今年我镇教师有215人次获省、地、市教学论文奖。
关键词：加油站;选址;布置
一、杭州市区加油站现状
（一）加油站概况：杭州市是国际风景旅游城市和国家历史文化名城，长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济和文化中心。2000年，杭州市区的行政区划进行了调整，市区总面积从原来的683km2扩大到3068km2。然而在机动车辆呈现井喷式增长的今天，截至目前为止，杭州市区（不包括余杭、萧山）共设有加油站（点）98家，主要分布在江干、拱墅、西湖区及城郊结合部。
（二）加油站布局体系存在的问题：分析杭州城市加油站建设的现状，主要存在如下几个问题：1、加油站点布局结构不尽合理。核心城区网点偏少，局部地区又存在过于集中现象。如上城、下城区加油站数量偏少，市中心的一些车辆不得不到加油，既增加了临近几座加油站的压力，又由于因加油往返行驶，造成交通路面资源的浪费。而几条主要入城道路两侧则分布比较集中，有的相距不过百米，局部地区加油站过剩，日加油车辆稀少。2、西湖风景区内加油站几乎是空白。西湖景区加之江国家旅游度假区共有69.88km2，而分布在其中的加油站只有l座，几乎相当于没有。杭州是知名旅游城市，随着外地来杭旅游车辆逐年激增，旅游车辆的加油难问题开始凸现，这与建设国际著名旅游城市的目标十分不相称。3、加油站设施陈旧落后，布置不合理。与国外发达国家相比，我们的基本理念与城市加油站建设的硬件设施上存在着巨大差距。另外，经营及储存场所的站址选择和总平面布置较不合理，安全防火间距不足，未能满足加油站设计防火要求，经营和储存条件不够完善等等。
二、加油站的站址选择
加油站作为经营易燃、易爆成品油的特殊零售行业，主要为各类机动车辆加注汽油、轻柴油，必须做到安全、准确地服务于社会，因此，加油站站址应选择在交通便利的地方，以满足车辆加油的需要，方便客户;同时必须符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。通常在城区内，应选择靠近城市主干道或设在出人方便、车辆汇集较多的次要干道上;在郊区，应靠近主要公路或设在市区交通出人口附近。另外，在加油站选址过程中还必须充分考虑下列问题：（1）站址应避开人流稠密的繁华区段、车流量大的交叉路口和重要的建筑物。（2）站址选择要有利于交通安全，有良好的视觉条件，避免在弯道坡路处选址。这是交通事故的多发地带，不适于选址建站。（3）站址选择要特别注意地下、地上情况。要尽量避开地下构筑物，空中电信电缆区域等。（4）站址附近应有便利的电源、水源和冬季采暖条件，尽量减少站外配套工程投人，如配电间、采暖房，降低工程造价。（5）充分考虑加油站与周围建筑物、构筑物和交通线的安全距离，符合国家相关建筑防火规范要求，确保安全。（6）加油站选址时还要充分考虑市政长远规划，以免造成不必要的经济损失。
因此，针对杭州城市加油站布局结构存在的问题，新建城市加油站应符合城市建设的总体规划和环保要求，按照大、中、小相结合的原则，整治布局过于集中、不合理的加油站，优化布局。老城区应以小型站建设为主，靠近公路或设在城市交通出人口附近的可以大、中型站为主。城市加油站应设在交通便利的地方，如出人方便的次干道或靠近城市交通干道，同时应有利于交通安全，兼顾良好的视觉条件。针对杭州作为旅游城市的特点，风景区虽与城市加油站建设存在矛盾，但在考虑上述条件的前提下，西湖风景区及之江国家旅游度假区域内可以考虑集中设置几个站点。
另外，由于不断完善加油站的服务设施，尽可能地扩大加油站的服务内容和范围，是加油站发展的趋势。然而目前杭州市具备多种经营能力的加油站很少，但是以后随着城市经济社会的发展，必然会出现集洗车、修理、购物为一体的综合性城市加油站。因此规划时应适度超前，应该为日后服务内容增加改建扩建留一些余地。在选址方面也应考虑与城市大型停车场及大型建筑物地下停车场配套建设。
三、加油站的布置设计
加油站的布置设计就是在有关规范的指导下，根据加油站设计功能要求，结合加油站场地情况，将加油站各项建筑物、构筑物组织成一个完整的有机体，完成车辆加油使命。布置设计大概分为以下几种类型：
1、平行布置通过式干道站：适用于城市干道站站界长度略大于进深的加油站，以汽油销售为主，主要为中、小型车辆服务，占地面积约2200m2。站内设站房、加油棚、加油岛、洗车保养及油罐区。
2、垂直布置通过式干道站：适用于城市干道站站界长度与进深基本相同的加油站，以汽油销售为主，主要为中、小型车辆服务，占地面积约2500m2。站内设站房、加油棚、加油岛、洗车间及油罐区。
3、狭长站界通过式干道站：适用于城市干道站站界狭长地带的加油站，以汽油销售为主，主要为中、小型车辆服务，占地面积约1800m2。站内设站房、加油棚、加油岛、洗车间及油罐区。
4、异形站界通过式干道站：适用于城市干道站站界不规则形状的加油站，以汽油销售为主，主要为中、小型车辆服务，占地面积约1500m2。站内设站房、加油棚、加油岛、洗车保养及油罐区。站房和罩棚均平行进出口道路布置;油罐区采用过车承重式埋地罐，油罐数量为4个30m3埋地钢罐，1排加油岛（4个岛），4台加油机。罩棚尺寸为34mx10m，面积为400m2，加油岛间设双向车道，整个流程行车道分开布置，确保加油车辆与其他车辆行驶互不干扰。加油岛倾斜布置，使加油车辆进出加油站更加顺畅。入口侧设1个大车加油位，出口侧为小车加油位，站房、洗车保养集中布置;罩棚与站房平行布置，罩棚与站房可搭接布置或在加油棚与站房之间设遮雨棚;站区内不影响车辆行驶空地处，适当绿化及设小车停车位。
对于杭州市加油站的布置设计状况，应根据加油站的选址以及周围具体环境状况，决定采取上述哪种布置设计，同时，也可以在允许的状况下，加入一些创新点。由于城市土地紧缺，为节省土地，埋地油罐均采用过车承重式，如果地方足够宽的话，埋地油罐可以采用非过车承重式，布置在站房后面或站房左、右侧等非过车的地方。城市小型加油站、市区外公路加油站、旅游区加油站及高速公路服务区加油站都可参照城市干道站进行布置。
四、总结
以往的加油站建设由于缺乏相应的规划与管理，布局不合理，是城市当前加油站建设普遍存在的问题。以杭州市加油站为例，揭示了不合理的选址与布置给城市交通带来的不便。加油站选址、布置工作是汽车加油站建设工作的第一步，选址是否得当，布置是否合理将直接影响到加油站的社会效益和服务质量，必须予以足够的重视。同时，加油站属危险性场所，在选址及进行总平设计过程中，总平设计人员应当亲自到加油站站址进行实地勘察，充分了解现场实际情况，在设计过程中严格执行国家强制性标准、规范，满足工艺流程要求，综合管线路径短捷顺畅，平面布局合理、美观，节约投资。（作者单位：北京物资学院）
参考文献：
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