时间：2022-03-30 18:56:39
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇电机实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
工作业绩实行量化，才能使个人工作重生活力，提高工作效率，更有效地构建激励与约束机制，确保个人工作整体效率的提高。下面就让小编带你去看看个人业绩年度工作总结报告范文5篇，希望对你有所帮助吧
个人业绩总结报告1个人工作报告范文：____，男，预备党员，一名物流学院普通的专职教师。我于20____年6月毕业于北京科技职业学院7月参加工作至今，我的工作表现一直保持稳定，在现代物流学院负责实验室管理和实验室的日常教学工作，我在物流公司的工作经历，给了我很好的锻炼机会，丰富了我的阅历，开阔了我的眼界，并促使我不断努力学习，掌握最新的物流知识，为我在物流实验室的工作提供了良好的基矗在各级领导的支持和全院职工的配合下，将我物流学院实验室的工作短短的八个月推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。下面，我重点就物流实验室工作期间所形成工作思路及完成的工作，做总结如下。
一、开展工作情况
我的工作都是围绕着评估开展的，按照领导安排，我主要职责是实验室的管理包括日常的安全和实验室的机器设备的维护保养维修工作以及物流学院05级校设本科7个班和05高职3个班的物流实训课程的教学工作，此外还有搞好相关服务。在工作中，我始终坚持政治理论和业务知识的学习，不断充实自己，一直以来，自己能够积极参院里政治理论学习，除此之外，我还结合自己的业务工作，阅读了有关物流方面的书籍，如供应链管理、运输管理、仓储管理、采购管理、配送管理、会计学等书籍每周末都到北京去参加物流课程的培训。在工作中还坚持向实践学习，向有经验的同志学习。在实践中逐步丰富自己的业务能力，提高自身素质，为提高工作质量奠定了良好的基矗
物流实训教学工作是一项专业性很强的工作，实操是目的，实操是前提，没有良好的实操技能，就失去了教学工作的价值和作用，而我们物流学院的现实是没有实操得场地要把实训课程拿到课堂上来讲，这样给我们的教学工作赠加了很大的难度，我始终坚持工作就是物流实际工作的观念，以一切使学生学会一切满足教学为标准，以一切贴近实际作为工作的出发点和归宿，在实际工作中我做到忠于职守，一丝不苟，积极认真，任劳任怨，随叫随到，从不讲价钱，为了能设计出让学生看的到听的懂学的会的实训课程有多少个通宵的夜晚，连我自己都记不清了。但当我看到规范有序的教学工作能为学生能带去物流实用的实训课程训练时，心里感到无比的欣慰。
在履行岗位职责方面，根据上级提出的要求，我积极探索物流实训教学的新模式，对历年来我院的理论教学的成功和失败经验进行总结。对物流实训课程的设置和安排进行创新。
二、取得业绩
(一)设计出一套具体的可操作的物流实训流程
我们物流学院以前没有开设过实训课程，以前我们其他的专业也没有成熟的经验给我们借鉴。在院长的带领下我们在实践经验缺乏，课程设置经验不足的情况下，我们物流实验室在院长地带领下对物流实训课程流程创新，并绘制成图表有运输功能说明1张、运输实训流程1张、仓储功能说明1张、仓储实训流程1张和综合实训1张。丰富了教学能容提高了教学工作质量，受到了领导的好评。
(二)完成各项基本教学材料的编写
实验室刚刚建立可以说是什么都不健全，我们完成了实验室的相关管理制度的建立归档，共完善相关管理制度和具体的岗位要求15项相关材料。
根据洛捷斯特的两套软件：1、运输管理系统;2、仓储管理信息系统。完成的2008版实训大纲的修改，和2008版的实训指导书的编写。新版的地实训指导书按照供应链管理功能设计由16个实训项目和来源于企业的20个实际问题场景组成。其中我个人完成了仓储实训指导书的编写和20个情景的设计。
三、教研教改
随着我校“三、三方略”的实施，加之10月面临着评估可以预料，我们物流学院的实验室工作将更加繁重，要求也更高，我们的工作不能来一点虚的每一个地方都要经得起专家和领导的检查。在我们明确了物流实训教学的方向和高职的特点的基础上我们的实训目标是物流作业、管理的一线技术人员。为此我们将实施“平台+模块”的课程设置在课时允许的范围内将实训的项目分类根据学生特点和实际需求调成组合符合学生特点的教学内容和学习方式。
在新版的实训报告的设计上得到了院里领导的大力支持。在5月30日的市教委的市级师范实训基地的检查中得到了市教委专家组的好评。在同专家交流的过程中提到物流的实训报告不能在按照着理工科的常规的实验报告的形式和模式。要设计和创新出符合物流实训要求的实训报告，这点得到了专家的认同。这个也是我们下一步的教学改革的一个方向。
四、总结
以上就是我对我的工作的阶段性的概括和总结，我的工作的成绩的取得绝非是我一个就能做到的还有很多帮助和协助我的人。今后还有很多工作需要我去做，希望领导能给我知道方向、批评指正。总之，我忠诚于党的教育事业，全面贯彻学校的“三、三方略”。爱岗敬业，求真、求实、求新。
个人业绩总结报告2水轮发电机组值班运行是集脑力与体力的综合性技术工作。水轮发电机组安全可靠稳定运行，效率最高，发电量最多，耗水量最少，事故发生时保证损失最少是水轮发电机组值班的技术核心。因此，水轮发电机组值班技术是保证水电厂乃至电力系统安全、可靠、经济运行水平的根本保证。
根据对水轮发电机组值班的严格技术要求，我在业务技术上刻苦学习，努力追求新知识、新技术，并取得可喜硕果，多次获厂内操作技术能手，**年获四川电力局运行优秀技术能手，1997年获得水轮发电机组值班技师证，____年从电力职大毕业进一步提高了理论知识，____年2月获得水轮发电机组值班高级技师证。由于不断的学习和进取，自己的水轮发电机值班技术日趋成熟和完善，能针对机组运行中的问题进行判断，分析和处理，提出较好的技术改造和合理化建议。如1980年机旁保护屏增设直流220V、直流48V刀闸，渗漏水泵采用两段电源控制到____年的机组AGC远方控制时省调应关闭机组振动区间时段及主变压器冷却器PLC应采用全部温差控制，从而在技术改造、技术攻关和工艺革新方面都有所成绩，对运行中的问题提出了上百条的技术革新，合理化建议，“QC”研究成果等，较好的发挥出了自己的专业技术水平，为安全高效发电作出奉献。
要保证水轮发电机组的安全稳定性，就必须根据变化的运行方式，设备运行的状况不断进行技术革新改造,在技术革新中我作了:上厂机组与下厂机组同开度下少带负荷分析与采取措施;3号主变压器高压套管B、C相油标改造;主变压器冷却器成组切换存在问题与解决办法;3号深井泵烧轴承原因分析与改进水方案，龚站地下厂房夹墙渗漏水治理改造;防止发电机冷却器漏水引起烧发电机及发电机冷却效果的改进方案(厂在1988年专门为此召开技术论证会);汛期3000m3/s流量以下最佳水位调度方案等主要技术改造工作。
在技术攻关中根据运行工作围绕节水多发电，提高经济性以及处理分析运行设备存在问题而作了以下技术工作：充分利用等微增原则分配负荷，增加发电量;如何缩短开、停机时间，实现节水多发电;在电力市场中如何提高本厂发电经济效益;6F励磁调节器电源1DK、2DK运行中掉电分析及处理办法;机组LCU在厂用电倒换成中断时引起负荷波动分析与处理;机组LCU改造水机故障信号引入中控室;线路检修时线路开关不能合环运行分析;跟踪自动化改造设备投运，解决存在问题，保证安全运行。
作为水轮发电机组值班员在工艺革新的主要任务就是操作的准确性与少走弯路，省时省工并保证操作的有效性，并在群体性的作业中充分发挥每一个人的才能和在实际工作中修订、完善运行规程，使其规范和准确标准化。在技术工艺革新中我作了如下工作：运行人员操作要素;怎样保证巡回检查质量;消除生产薄弱环节与人为事故;运行人员怎样防止误操作;发挥班组“内聚力”提高工作效率;自动化设备改造时运行人员的先期工作与设备安全运行的保证。
在技术管理工作中，每年自己都制定出班组技术培训年计划、月计划，主持班组的技术考问讲解，设备异常分析，提出事故预想，组织反事故演习。在生产中注意将图纸资料编号分类有序收集，将设备缺陷、设备异常状况、事故及故障原因、检修作业情况、定值修改、调度命令及调度运行方案、设备运行方式，设备更改等技术工作逐一归档管理，并参与本厂93年龚站运行规程机械部分的修订工作;并拟定过大型事故演习方案，主持汇编班组各类操作票，主持班组的安全工作并连续实现5年生产无一差错的优秀生产工作成绩。主编永乐电站的油、水、风阀们编号并安装，效核永乐电站电气设备双编号及设计制作，制定永乐电站使用工作票、操作票的两票规定，起草了永乐电站安全生产现场管理标准，拟定了永乐电站运行启动与施工现场安全间隔实施方俺，制定永乐电站安全标示牌实施计划，参与永乐电站运行规程的效核，主编永乐电站水工机电运行规程。在技术管理工作中，自己对水电站的整个生产流程的技术管理流程有较强的了解和管理能力，能针对水电站的各个生产技术环节提出自己的看法和技术要领，能提出生产计划、班组规划，生产重点、组织措施及技术措施，能抓住生产季节不同的技术要领，具有较强的技术管理综合能力。
在培训工作中，自己注意抓好值上的考问讲解、反事故演习、
事故预想、异常分析。并共带过7个徒弟，任过四个大学生实习一年的指导师傅，他们均在各自的岗位上已作出奉献，并有的已当上领导干部和成为生产骨干。
____年3月至今在永乐项目部对维护人员进行运行知识培训，分别讲解了油、水、风、主机、运行规程、故障分析、事故处理，为永乐项目部实现运维一体化作出了自己的奉献。
能对水轮发电机组进行各类正确的操作和正确处理设备异常和事故就是水轮发电机组值班必须具有的专门技能，如果不具备这一专门技能，在操作中将发生误操作造成人为事故和处理设备事故中扩大事故，造成难以估计的后果和巨大经济损失。我能对任何型式的水力发电机组进行停、送电，主变的停、送电;线路的停、送电;机组、主变、线路递升加压等大型操作及电站运行设备的全部正确操作;能做水轮发电机组的各种试验。对水轮发电机组的各种事故、故障能正确判断处理，先后处理过：机组过速，主变差动联跳机组，主变压器非全相运行，发电机着火，厂用电中断，系统振荡，顶盖漏水，渗漏水泵手、自动不启动危急机组厂房，机组开、停机异常，运行中溜负荷，机组、主变温度过高等事故。特别是在处理本厂4号发电机冷却器漏水烧发电机事故中，我沉着冷静，在事故停机回路不动作情况下，采取有力果断的人为停机措施，并未按规程开消防水对发电机灭火，而是视其着火情况令提水灭火，为事故后检修发电机缩短了工期，减少了损失。在自己运行值班中经历上百起事故和故障都能正确判断处理，目前尚无失误，所以对水轮发电机组的各类事故具有较高的专门技能处理水平。
个人业绩总结报告3自从转到销售部至今已经半年了，回想自己这半年来所走过的路，所经历的事情，已经没有了刚来时那么多的感慨，也没有了那么多的惊喜，而是罕见的多了一份镇定，多了一份从容的心态。这半年来在公司领导的带领下，加之部门同事的鼎力协助下，我一直立足本职工作，使得销售工作顺利进行着。
虽然销售情况不错，但是回款率依旧不是太乐观，原因在于集团总部款不及时。20____年的下半年我会尽量克服这方面的因素，及时与公司协商回馈问题解决回款问题。
现将销售工作的内容和感受总如下：
①将有些电话业务或者需要送货的业务分配给业务经理，并辅助他们抓住定单;
②经常同业务员勤沟通、勤交流，分析市场情况、存在问题及应对方案，以求共同提高;
③合同的执行情况：协助业务经理并督促合同的完成;
公司上门业务的处理，对产品销售过程中出现的问题进行处理，与各部门之前进行友好的沟通;、与集团总部清理往年应付款情况，由于往年帐目不是我经手的，加上有些单据遗失及价格或等等问题，给现在的工作带来许多麻烦;、对每一款新产品进行推广，与各经销商进行密切联系，并根据地区、行业、受众的不同进行分析;、在日常的事务工作中，自己在接到领导安排的任务后，积极着手，在确保工作质量的前提下按时完成任务。
总半年来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足。在工作方法和技巧上有待于向其他业务员和同行学习，下半年自己计划在去前期工作得失的基础上取长补短，重点做好以下几个方面的工作：
(一)确保完成全年销售任务，平时积极搜集信息并及时汇总;
(二)努力协助业务经理的销售工作，从产品的价格，数量，质量以及自身的服务态度方面，细心的与客户沟通;
(三)销售报表的精确度，仔细审核;
(四)借物还货的及时处理;
(五)客户关系的维系，并不断开发新的客户。
(六)努力做好每一件事情，坚持再坚持!
最后，想对销售过程中出现的问题归纳如下：
(一)仓库的库存量不够。虽然库存表上标注了每款产品最低库存量，但是实际却不相符，有许多产品甚至已经断货。在库存不多的情况下，建议仓库及时与生产联系下单，或者与销售联系提醒下单，飞单的情况大多于库存量不足有关。
(二)采购回货不及时。回货时间总会延迟，对于这种现象，采购人员的态度大多都是事不关已，很少会想着怎么去与供应商解决，而是希望销售人员与客户沟通延缓时间。这样会让客户对我们的信誉度降低。(这种现象非常严重)
(三)质检与采购对供应商退货的处理。很多不合格的产品，由于时间拖延，最后在逼不得已的情况下一挑再挑，并当成合格产品销售，这样对我们“追求高品质”的信念是非常不吻合的。经常有拿出去的东西因为质量问题让销售人员非常难堪。
最后，感谢各位领导能够提供给我这份工作，使我有机会和大家共同提高、共同进步;感谢每位同事在这一年来对我工作的热情帮助和悉心关照。虽然我还有很多经验上的不足和能力上的欠缺，但我相信，勤能补拙，只要我们彼此多份理解、多份沟通，加上自己的不懈努力，相信______公司明天会更好!
个人业绩总结报告4一、个人情况介绍
我叫田鹏是工程管理中心技术部，到今年8月23日在公司已经3年，也是老员工了。
二、个人业绩与成果
现在主要岗位职责是负责凯德世家小区弱电智能化这块，同时审购物中心弱电图纸。以及平时对工程管理中心计算机及网络的维护。
就在去年5月份我被调入十八校后项目部，负责十八校弱电工程这块，在这里感谢领导及公司对我的信认，也给我提供了一个自我展现的平台，经过前期对五家弱电队伍先后5对的方案对比和各方面的考查，最后选了一家弱电队伍来进行施工，我记得那时候正是酷暑炎热，每天在工地进行检查质量、进度，每天例会解决问题，有什么不对的及时调整，经过50多天的努力，终于圆满的完成了任务，顺利的移交了十八校，经过一番努力看到这些，我知道我的工作我的努力没有白费，公司即然给了我这个机会，我就会努力做的更好。
现在主要做凯德世家小区的弱电系统的工作，包括前期的各个厂家考虑，产品的选定，招投标文件的拟定，反反复复与系统
集成商就各系统技术方案进行沟通，并做了有5次对比，中间也学到了很多知识，还有凯德世家正式用电和购物中心临时用电手续，和供电局各方面的协调;每个系统集成商都做了详细的对比，技术方案的选定，反反复复做了有5次对比，在这个信息技术行业，自己必需不断的学习，才能做得更好
总之，通过努力以及领导的支持，我完成了自己份内的工作。但是我所作的工作离我的要求还相差甚远，未来仍需努力，今后我会不断总结经验，改进不足，并不断的学习专业知识，加强自我修养，提高各方面的水平，在未来的道路上努力拼搏，勇敢开拓，再铸辉煌。
个人业绩总结报告520____年度好快就要过去了，也意味着新的挑战即将来临，过去的工作无论正确与否，都应通过总结经验，理清思路，取长补短，为下一年度再创佳绩作好准备。而在过去的工作当中，也暴露出自已的一些存在问题，需要正视。例如，领导统率的能力有待增强，部分工作会存在依赖性;对个别问题处理欠缺胆量，财务的复核工作并不完善等，务必在末来的工作当中尽快征服。总之，本人会继续遵循自我监督的“三十六”字方针：
“积极主动、求效求真、锐意创新;虚心请教、细心工作、耐心解释;尽职尽责、谨慎稳重、相互沟通。”
围绕财务工作的重点开展工作，对下一年度的工作计划如下：
1)全面整理小区财务档案资料，重新编制《____北区财务档案电子检索目录》，同时尽量建立一套完整的电子表格资料，充分运用电脑的准确性，快速高效性，提高资料查询的速度。
2)继续理顺各人的职责，根据新的财务制度重新制定《小区财务工作计划》，并定期编制月度总结向经理汇报。
3)细心做好日常开票收款工作，提高小区的收费率。
4)增强对各停车场收费的监督力度;定期与售楼部核对已售车位，编制月度停车场使用率统计表;同时定期到各岗位进行巡查，了解收款情况，及时发掘存在问题;定期整理停车登记表，每月3号前将尚未购买月保的车牌等资料交住车场收款员和物业、保安部跟踪;妥善处理由于销售车位而引起的业主投诉。
5)建全各层次的财务核对制度，把好每一个关口，有效控制财务工作诉出错率，凡事都要养成注重复核的习惯。
6)巩固对发票、收据等的管理工作，做到“0缺贷”和“0缺票”。继续熟悉税控软件的操作，做好税控发票的申领和核销工作。
7)提高小区银行划账处理速度，做到当天划账片，明天可以交单。完善工行划账系统，做好资料更新。
8)继续建全财务知识培训制度，定期对新知识新法规进行学习、讲解。而自已也注重专业知识的学习，计划在下年度考榷会计电算化中级证》、《物业管-理-员中级证》、专升本的成人高考和参加全国注册会计师的考试等。
《电工技术》课程是中等职业学校机电类专业必修的一门专业课，通过对该课程的学习，不仅要使学生学会运用各种仪器仪表、电钳工工具对一些机电设备进行检查与维护，还要能理解一般电路的基本原理，更重要的是掌握典型控制电路的基本接线操作技能，以解决机电设备中的实际控制问题。因此，对于机电类专业的学生来说，对本课程学习的好坏将直接影响将来从事本专业的实际工作能力。
一、制定符合教学需求、适应培养目标的教学大纲
由于现在的中职学生自主学习能力和基础都较差，又懒于思维，缺乏自控力，如果完全按照现行教材进行教学，势必出现一部分学生不能完全理解或掌握。因此可以根据国家对职业教育教学提出的要求，即以教学大纲为依据，贯彻理论联系实际的原则，坚持“实际、实用、实效、必需、够用”的原则，并结合“规范性”与“灵活性”相统一的原则，从培养合格劳动者的目标出发，制订既适应市场需求又考虑学生现状的新的教学大纲，对知识和技能的深度、广度进行调整，选取合适的教学内容进行教学。
二.、加强实践教学环节，强化职业技能训练
要确立以“就业为导向，以技能培养为核心”的办学宗旨，把培养学生的实际操作能力放在教学的首位，加强实践教学环节，强化职业技能训练，兼具培养学生的创新精神和吃苦耐劳的意志品质。
在教学中，除了正常使用的电工仪器仪表、电子元器件辅助教学以外，还要在实验室锻炼学生使用各种诸如电流表、电压表、数字万用表、钳形电流表等仪表，使其学会用这些仪表测量电流、电压等数值。
为了锻炼学生的动手能力，在讲完电机的原理之后，可通过让学生反复拆装电机，以达到熟悉电机的组成结构、理解电机的工作原理和比较出同步电机与异步电机的异同。
以电机拖动为例：电机拖动是《电工技术》的核心部分，也是维修电工职业技能鉴定的必考内容，学好电机拖动对将来从事工厂电气控制工作至关重要，而电路图则是接线操作的理论基础。
1、识记电路图是职业技能训练的基础和前提
为了强化实践教学，理论知识是基础，看图、识图是必备的职业能力，也就是在保证电路图识读准确、记忆准确的前提下才能连接正确。为此，在理论课上，在讲完图形符号和每一个电路图的组成、原理、特点、应用之外，还要安排时间对职能符号和电路图进行强化记忆。先让学生反复识读符号和电路图，讲清符号的含义和典型电路图的构成与作用；再按照书上的图画几遍，并严格按规范和标准要求画出；最后再要求学生合上书后，默画电路图和符号，将学生默画的电路图分发下去，让学生互换批阅，并要求不仅要圈红错误之处，还要加注错误原因。对于电路图中存在的短路、断路要多扣分值，以示意其记住；而且要把学生在小考试和作业中存在的问题在黑板上一一展现，先让学生自己找出错误，并指明原因，教师最后作以讲评。依此方法，反复几次，学生就把电路图和符号记忆深刻了。 转贴于
2、切实加强实践教学环节
在记忆电路图的基础上，要切实加强实践能力的培养。每次课都要让学生熟悉各种低压电器，不仅是它的外型、内部的构造，更是它的工作原理、特点，包括应用场合。
首先要区分每种低压电器的主触点、辅助触点及常开、常闭触点，然后进行电器元气件的固定和接线演示，对于重点和容易出现的问题要进行强调。比如：要先接主电路，再接控制电路，不要主、辅电路一起接，以避免出错。电路是回路，每个电器元件都有进、出接点(触点)，不能只接进端、不接出端。再要求学生严格按照操作规范进行接线，不得出现反圈、漏铜和不牢固等现象。布线要整齐、美观、紧压板面，如果存在多条线并行，则将其捋成一股固定在板面上，且依照电路图顺序进行接线。要教会学生如何使用数字万用表或电笔检查自己的电路。教师要始终跟踪指导，最后对普遍存在的问题进行总结指导。经过3-4次课的实操训练，每个学生都会有一定的提高。对于技能较差的学生，可采取一带一的传帮带的方法，最终同样按统一标准要求他们达到目标。
三、在教学中加强安全意识教育
安全是教学顺利进行的保证。
由于电机拖动和生产实际紧密相连，又能体现学生的操作技能，所以，需要学生亲自动手接线。电机拖动部分尽管是低压电路，但电压也达到了380V，而人体所能承受的安全电压是36V，因此，安全问题就显得至关重要。一个班级拥有四五十人，作为教师，责任重大。
为此，在教学中，尤其是实践教学中，要不断强化安全意识教育，让人人都能遵守安全操作规程，时时都有安全意识，并互相监督、提醒。
实训时要先关掉总电闸，再统一关掉实训台总电源。学生接线完成，由教师先行用电笔或万用表检查无误，方可接通电源，确保实践教学的安全。
四、运用现代化的教学手段进行教学
运用多媒体技术辅助教学，可将教学的理论部分做成课件，并穿插一些工厂的电气控制录像，将实训部分用投影投向大屏幕，各种电路图、电器元气件、教师对电路图的分析和实际接线过程以及最后的电机运转都在大屏幕上清晰可见、一目了然。对于相近的电路图，可采用不同颜色加以区分，用以比较异同点，这样教学会更加透彻，思路会更加明晰。
这样理论与实际紧密结合，加以直观的演示、放大的投影，使学生理解起来更加容易。在同一教室，上完投影课，即可动手操作，实现理论与实训课的无缝对接。
五、建立仿真的实训教学基地
教学设备是否先进、完善，不仅是对学生实践能力培养的保障，也是一个学校教学水平的体现。在教学中体现“以就业为导向、以能力为核心”的教学理念，就必须建立仿真的教学实训基地。只有教学设备与生产实际相一致，才能培养出能直接上岗的技术工人。
学校购置的教学仪器设备要符合教学大纲的要求，并且要求教学实训台同时具备实训和考核一体化的综合功能。只有一流的教学设备，才有可能具有一流的教学。
关键词：发动机生产线 流水线工艺 PLC控制器 现场总线 自动线实训系统
中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽车的动力来自发动机。为了提高了工作的效率和优化了工作流程我们将发动机生产线分为5个子系统，包括缸体生产线、缸盖生产线、曲轴生产线、凸轮轴生产线及发动机装配线，以便对发动机主要零件进行机加工和装配。在每一条生产线上有多个完成不同作业的工位，在一定工位上安装的转台，举升台，翻转机等设备。如发动机总装工艺流程就包括：机体上线翻转涂胶、装后端盖装活塞连杆翻转拧紧连杆螺栓装机油泵、水泵装飞轮装离合器总成测定曲轴驱动力矩装油底壳装汽缸盖装机油滤清器、发电机装凸轮轴装变速箱装启动电机总成泄露试验送试验。在汽车发动机装配过程中，汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产。本文研究的任务就是对发动机生产输送线进行规范化，模块化设计。这样对使用者来说，既简洁又节省时间。每个环节设计最优的自动控制系统才能保证生产的连续性和稳定性。
1 输送线设计方案
我们设计生产输送线主要采用摩擦辊道和启停式动力辊道、自动升降机系统、机械手。在线上为了方便在不同的工作面上装配，配备自动翻转机以提高效率。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，要保证装配节拍，实现高效率；要多机型同时装配，实现高柔性；要有效地控制装配精度，实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。要在总装线和分装线上设计柔性输送线。
1.1 现动机生产输送线应该具有如下功能
该输送线方案如图1所示。
1.2 设计输送器件
（1）轨道：轨道是整个摩擦输送系统的运行基础，平滑、顺畅的输送轨道是系统平衡可靠运行的关键。
（2）道岔：道岔是改变载货小车的行走路线的装置，按走向又分为分流、合流道岔两大类。
（3）停止器：停止器是用来控制工件在输送线路中的安全准确停放位置，通常布置在工件转挂处及输送线路发生变化的道岔处，主要是安全阻车的作用，防止台车因惯性或其它原因发生时，造成系统的损坏。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后边，用于防止小车运动惯性后退。止退板以本身的自重复位。
（5）移载轨道/升降轨道：因摩擦输送机有工位节距上的单元驱动，所以很容易实现物品（轨道）的平移、旋转和升降功能。
（6）升降机：升降机在输送系统中起着关。
1.3 输送线工位设计
（1）具体设计正常加工过程（各工位没有不合格）：走主干线，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自动工位加工不合格时（以Ap80工位为例）走返修路线如下：
不合格时走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格时D8D7D10ap95；如返修不合格时从转台D8下线维修下线维修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。为了提高效率，节省空间和资源我们将两个自动工位Ap80，ap90设计成共用一个返修工位m80，m90。
2 汽车自动生产线实训装置设计
结合发动机生产线工作原理和工艺，项目组成员开发了适合学校教学的汽车自动生产线实训装置本实训装置贴近工业现场要求，是典型的汽车自动生产线，设备从选材、工艺、流程、结构、控制等各方面都从实际工业现场出发，考虑工学结合要求，有机融合了机械、电气、气动、传感器、交流电机变频调速、步进电机驱动控制、伺服电机驱动控制、直流电机控制、PLC控制及工业通信等多种技术。通过该实训系统的工作任务训练，能较好地锻炼程序编写设计能力、自动线设计开发能力、自动线连接与调试能力、工程实施能力和安全意识。引导高职院校、机电及自动化等专业教学改革，满足汽车生产制造、自动化技术专业的核心能力训练要求，突出强调技术的综合运用。
2.1 传感器
首先选择能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的传感器。在发动机生产线上主要采用了光电传感器和电感传感器。
（1）光电传感器是通过把光强度的变化转换成电信号的变化来实现检测物体有无的接近开关；当光电传感器检测到发动机缸体时，气缸将发动机缸体推入存储货道。
（2）电感式传感器由三大部分组成：LC高频振荡器、开关电路及放大输出电路组成。因为发动机零部件大多数具有铁磁性质，就可以用电感传感器检测转台旋转到位与否，当检测到转台旋转到位时给PLC提供输入信号。
（3）光电编码器：用光电编码器来对升降的速度、距离、方向进行检测，以脉动信号的形式向PLC反馈，PLC根据输入的反馈信号来控制升降距离实现精确定位。
2.2 电磁阀控制
在实训装置中应用了大量气动控制技术如：
（1）无杆气缸：由单控电磁阀控制。当气动电磁阀得电，带动机械手向后移动。
（2）带导杆气缸：由单控电磁阀控制。当气动电磁阀得电，带动机械手向下伸出。
（3）双导杆平行气夹：由双控电磁阀控制。当气动电磁阀一端得电时，气动手指张开或夹紧。
2.3 实训装置模块化设计
该装置采用导轨式型材，其上安装有上料台、行车机械手、输送辊床、提升机、循迹搬运车、堆垛机、转台站、4轴搬运机械手等工作站及相应的电源模块、按钮模块、PLC模块、变频器及交流电机模块、步进电机驱动模块、伺服电机驱动模块、直流电机模块和各种工业传感器等控制检测单元。采用西门子S7-300 PLC实现系统控制，真实再现汽车工业自动生产线中的输送、搬运、暂存、协调生产的过程。它在接近汽车工业生产制造现场的基础上又针对教学及实训目的进行了专门设计。如行车机械手站主要由伺服电机及驱动器、步进电机及驱动器、继电器、限位开关、磁性传感器、涡轮蜗杆减速传动机构、齿轮齿条传动机构、滚珠丝杠传动机构、高精直线导轨、双导杆平行气夹、双控电磁阀、工业铝型材、钣金结构件、机械零部件构成。
2.4 接线端子设计
该实训考核装置PLC模块I/O端子、变频器接线端子、各常用模块接线端子，均采用安全型插座，使用带安全插头的导线进行电路连接；各指令开关、光电开关、传感器和指示元件的电路通过端子排进行连接。插拔线连接电路与端子排连接电路相结合，既保证学生基本技能的训练、形成和巩固，又保证电路连接的快速、安全和可靠。用于教学，可按工作过程导向、工学结合的模式规划教学活动，可完成多种工业现场环境下的技能培训任务。
3 实训装置软件设计
以行车机械手为例进行说明软件设计（见图2）。
4 WinCC的监控能力开发及Profibus总线的运用
PLC的程序设计能力、WinCC的监控能力和Profibus总线应用能力是自动化技术的专业技能人才不可缺失的知识，本课题对控制结构、硬件连接、软件开发现场总线、系统接口、人机界面进行了设计。采用Prifibus现场总线网络技术完成各工位间的通讯。组建的现场信息监控系统，完成了装配线上的信息采集、生产下达、工位监控及装配提示等功能。
西门子S7-300PLC作为控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在发动机生产输送线上用德国西门子公司的可编程控制器S7-300直接将控制数据传递到控制系统中，而且有上位机的实时监控，真正做到自动控制。
本课题Profibus的成功运用对生产厂家的经济效益提供帮助很大。由于系统运行平稳，通讯可靠性好，从而减少了维护的必要性，同时又保证了产品的质量，大大节约了生产成本；而从另外一个方面来看，由于Profibus现场总线使得建设期间工程量也大大减少―― 包括布线工程量和工程师操作编程工作量，所以对生产厂家来说，真正做到了投资少见效快。
5 控制系统的调试
虽然本项目庞大，通讯点很多，但是各个子系统设备很大部分是相同，也具有一样的控制要求，因此，我们将整个项目按照设备划分成的不同的功能组，这样可以增大一次开发的利用率，避免了重复开发，节省时间和成本。
升降机的自动控制是项目中的难点，主要是因为升降机的自动控制如果故障就有可能将设备以及车体损坏，对一次调试成功的要求很高。升降机虽然有硬件保护措施，需要特定条件，比如升降机只有在失电后，抱闸将会抱死，因此，对于升降机控制程序的编写需要反复修改，模拟试验，才能保证调试中的万无一失，不会出安全事故。
6 总结与评价
（1）提高了生产效率和管理质量。由于该项目大量应用了先进的西门子自动化驱动系统，从画图、硬件、软件和培训实现标准化、模块化，这样可以将项目细化，大家分工合作。由于自动化系统提高通讯速率使发动机输送线的工艺水平得到提高产品质量好也增加了企业的效益。
（2）提高了生产的安全性，减少了事故的发生。由于该项目方案中对生产安全相当重视，设有很多急停按钮，在编写程序中，对重要设备有多重保护，从而保证了设备、人身的安全。
（3）加大了设备可靠性。传感器使用时对设备的输入输出点都是双重对比的，保证点的信号都是真实可靠，设备的故障率降低了，生产的安全性就提高了。
（4）交流电动机启动和停止更加平稳、准确。由于起动器在转台控制系统中的使用，使电动机平滑升高端子电压，可以实现无冲击起动，因此可以最佳地保护电源系统以及电机。变频器不仅仅是改变电机的转速，因为转速的下降，势必带来力矩的改变，使转台的带载能力大大提高。
（5）通过三届学生的实训验证，课题开发的实训设备在工作的状态下说使用的各种传感器、控制电机、机械设备能够达到规定技术指标，并且具有短路过载保护。
参考文献
[1] 胡云萍，刘文婷.汽车发动机原理课程教学改革研究[J].科技创新导报，2013（7）：180.
[2] 俞云强.传感器与检测技术[M].北京.高等教育出版社，2008.
【关键词】电机拖动控制技术 理实一体化教学 “教―学―做”一体化
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2017）01B-0112-03
随着科技的进步及现代企业对人才需求的增长，如何才能培养出既具有扎实的理论知识，又有熟练的专业操作技能的应用型人才，是当前我国中等职业教育需要解决的一大问题。《电机拖动控制技术》是中等职业学校机电设备安装与维修专业的一门核心专业课程。学生通过该课程的学习将掌握常用低压电器、三相异步电机基本控制线路、直流电动机及电机应用基础知识、常用生产机械的电气控制线路及其安装调试等一系列相关知识和操作技能。由于该课程具有较强的应用性和实践性，教学目标又集中体现在专业实操能力的掌握程度上，这就要求任课教师在教学过程中必须要突破传统思维，创新教学模式和方法。其中，按照理实一体化的理念来组织教学是一种有效的教学尝试。
理实一体化教学法又称为理论实践一体化教学法，这一教学法的基本特征是强调任课教师在教学过程中的主导作用，突出学生学习的主体地位，科学地设定教学目标与教学任务，在教学过程中老师一边教，学生一边做，即边学边做，实现“教―学―做”一体化。在教学全过程中，理论知识教授与实操技能训练交替进行，且两者之间没有固定的先后顺序，而是“你中有我，我中有你”，并能自然衔接。理实一体化教学法具有各教学环节相对比较集中，理论与实践密切结合的优点。一方面，它有效地构筑起了理论知识与实践技能之间的沟通和联系，而且通过实操训练能将理论知识及时得到有效的实践，以实践加深记忆和理解，进一步巩固所学的理论知识。另一方面，它强化了对学生动手能力和专业技能的培养，体现了以“能力为本位”的现代职教理念，能够激发学生的学习热情，调动学生学习的积极性和主动性。
一、实施背景
（一）传统教学方法理论与实践相脱节。按照过往的传统教法，《电机拖动控制技术》这门课先是在班级的普通教室进行某一教学单元理论知识部分授课，待理论部分讲授完之后再组织学生到实训室做实验；之后再重复这一做法分别进行其他教学单元理论和实践部分的教学。由于理论和实践部分的教学工作是由不同的教师来承担，再者两者之间有一定的时间间隔，所以就会打断各部分知识之间的内在联系，存在理论与实践相脱节的短板。
（二）抽象理论知识影响教学效果。在电机拖动这门课程的教学项目中，“常用低压电器”是其中一个主要知识点，诸多的电器元件如交流接触器、时间继电器、热继电器等对很多学生来说都是第一次接触，非常陌生，而且很抽象。没有认识实践的支撑，学生对常用低压电器的基本结构、图形符号、工作原理、检测与维修等方面的知识根本无法理解。如果学生没有到企业生产一线进行参观实践，那么学生对电动机的几种运行状态就完全没有概念，课本上所讲解的抽象的内容犹如纸上谈兵，学生的脑子里一头雾水，使教学效果大打折扣。
（三）目前教学存在无法有效调动学生学习的主动性的问题。一方面，现阶段中职学生大多存在基础差、底子薄的情况，一提到理论知识就倍感头痛，甚至产生恐惧的心理。但另一方面，中职生从年龄上来说正处在学习和接受新知识的黄金阶段，动手能力和形象思维能力较强。传统的教学方法手段单一，老师上课很多情况下是照本宣科，“填鸭式”地向学生传授理论知识，学生只能是知识的被动接受者，教与学之间缺乏必要的互动，不能有效地调动学生学习的积极性和主动性，会让学生觉得学习是件枯燥乏味的事情，久而久之，学生渐渐失去学习的兴趣，严重的还会产生厌学的逆反心理。
（四）目前学习评价模式单一。以往对学生的学习评价只能通过作业、理论笔试等传统方式来进行评价，缺乏实践环节的考核。这样的考核方式不仅形式单一，而且不能客观地评价学生的综合学习能力，也不符合现代职业教育的基本宗旨和要求。
上述所列举的这些问题，往往使学生的学习仅仅停留在表面而无法深入，理知识与实践技能的学习不能有机地结合在一起。因而在《电机拖动控制技术》课程的教学过程中，引入理实一体化的教学模式具有较为迫切的现实意义。
二、实施情况
为了解决上述问题，我们尝试在中等职业学校机电专业的电机拖动课程中进行教学改革，逐步推行理实一体化的教学模式。经过一段时间的探索和比对，取得了一定的成果，达到了预期的目标。下面以《电机拖动控制技术》课程的“三相异步电动机直接起动控制线路”这一单元的教学实施过程为例，来具体阐述理实一体化教学模式运用过程。
（一）教学目标的设定与分析。根据《电机拖动控制技术》课程标准的具体要求，“三相异步电动机直接起动控制线路”这一教学单元的授课时长为 6 个学时。教学目标采用三维目标设定法，分别包括知识和技能目标、过程和方法目标、情感态度和价值观目标。其中知识和技能目标是要求学生掌握按扭和交流接触器的功能、结构原理、图形符号、安装接线等方面的知识和技能。学生通过这一单元学习，能够掌握按钮和交流接触器这两种常见低压电器的结构和工作原理，掌握按钮内部的接线和交流接触器的接线方法；巩固螺钉（螺丝）紧固工具和万用表的使用方法。通过完成线路安装的实践训练，培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；培养学生自主探究，团结合作的意识。
（二）教学组织和实施。课前任课教师根据班级学生人数和实训工位的匹配度，先将学生分成若干小组。分组情况视具体人数而定，一般每个小组 2 人为宜，最多不超过 4 人。
在本单元教学的第一阶段，任课教师将学生带到配备有机械加工设备（最好是普通卧式车床）的生产车间或实训场地进行认知见习，让学生仔细观察车床操作面板上的按钮及电气控制柜的内部电路，由现场专职技术人员教师操作车床使其正常运转，任课教师在一旁进行辅助讲解，并请学生思考按钮在车床运行过程中所起的作用。通过这一教学环节的实施，使学生对典型生产机械设备中的按钮和接触器等电器所起的作用有了初步的认识和了解，也对它们产生一定的兴趣和好奇心，引导学生带着疑问进入本单元教学内容的学习。
本单元教学的第二阶段，由任课教师引领学生进入电工实训室，并按预先的分组就坐，开始进入理论知识部分的学习。先让学生观察实训台面上预先放置好的 LA19、LA4-3H 系列双联按钮和三联按钮、CJ20-10 型交流接触器实物的外观，然后再提出问题“按钮的结构原理又是怎样的呢”。此时，任课教师一方面引导学生对问题进行思考，另一方面对照实物分别介绍启动按钮、停止按钮、复合按钮的结构原理和图形表示符号。
本单元教学的第三阶段，任课教师向每个小组发放复合按钮和交流接触器实物各一个，并指导学生分别对这两种电器元件进行拆卸和安装。要求学生在拆卸过程中认真观察其内部构造，回忆老师刚刚讲过的构造原理，加深对理论知识的理解。同时要求学生按照顺序将所拆零件放好，再按照相反的顺序安装回去。期间学生要使用万用表来判断各触点的通断状况，来检测自己组装的按钮和接触器是否正确。学生通过亲自动手实践增强了感性认识，更加直观地了解电器元件的结构和工作原理。课后学生普遍反应采用这一方法知识掌握得更快，也更牢固。
经过前面的教学，学生已初步有了理论和实践的相关知识和经验，此时趁热打铁，充分调动学生的探索与钻研精神。在单元教学的第四阶段，任课教师再给出电动机直接起动电路的控制线路图，向学生展示在电工实训线路板上已经接好的电路，但在此电路上按钮的接线部分为空缺。此时，教师布置学生分组讨论按钮在此电路中的作用，并提出问题“应选择何种按钮，如何进行安装和连线”。在之后的分组讨论环节，学生将针对这一问题进行思考，并提出自己的看法和见解。这样能更好地培养学生独立思考和分析问题的能力。最后，教师将已经连接好的完整电路通电试运行。当学生看到电动机在按钮的控制下成功运转时都感到无比的激动，充分体验到成功的喜悦，为下一步的学习打下了良好的基础。
本单元教学的最后一个阶段，任课教师逐一检查每组学生电器元件的拆卸和安装是否正确，设计接线是否合理，对学生的实操完成情况进行综合评价，并通过量化的评分表具体体现评价结果，做到及时练习，及时评价，及时总结。
三、实施评价与反思
（一）教学效果评价。通过上述理实一体化教学的实施，一方面教师完成了既定的教学任务，达到预期的教学目标。另一方面，通过学做一体、讲练结合的教学模式并配以头脑风暴、小组探究等学习方法，能够调动学生学习的主动性，让学生成为课堂的主人。最后，采用理实一体的教学法能够让学生转变学习方法，不再是只会“读死书”的书呆子，而更像是一名善思考、会做事的“职业人”。
（二）教学实践反思。第一，对任课教师的要求提高了。教师不仅要在课前要做好充分的准备，如多方面搜集资料，准备好大量的教学仪器、设备，安装好所需示范电路，协调好其他实训场地以便带领学生见习参观等，而且上课时要能应对学生在自主思考时所提出的临时性问题并及时给予指导解答。第二，在新教法实施过程中大部分学生学习热情较高，但仍有小部分学生由于学习习惯和基础较差等方面的自身原因不能适应新的教学模式。这部分学生习惯于传统的“灌输”式教学方式，因此他们在发现问题、解决问题、自主探究、团队合作等各方面素质都有待进一步提高，也需要任课教师加强引导。第三，新教法对实训场地的设施条件要求较高。此类教学活动基本是在实训室完成的，既有理论知识的传授，又有W生的动手实操，还有教师关于电动机运行的示范操作，需要相应的实训设施设备与之配套，才能取得预期的教学效果。而传统的实验室或普通教室显然是不能满足上述要求的，这就要求学校层面要同步甚至超前推进配套的理实一体化实训室（教室）的建设工作，以免在硬件上拖了后腿。
综上所述，理实一体化的教学模式较好地解决了传统教学法中理论与实践相脱节的弊端，能够把两者有机地结合在一起，符合当下学生的知识水平和认知能力，体现了以人为本的职教新思路。而将这一教学方法应用在中等职业学校《电机拖动控制技术》课程的教学中，能充分调动学生学习的积极性，帮助他们更好地掌握专业知识和技能，极大地提高教学质量和效果，具有较好的示范作用，推广这种教学模式的应用是非常必要和切实可行的。
【参考文献】
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[5]赵志群.论职业教育工作过程导向的综合性课程开发[J].职教论坛， 2004（2）
关键词：仿真机；集控运行；教学
作者简介：杨宏民（1968-），男，河南偃师人，郑州电力高等专科学校动力系，副教授；孙为民（1966-），男，河南登封人，郑州电力高等专科学校动力系，副教授。（河南 郑州 450004）
基金项目：本文系河南省教育科学规划课题“仿真机在火电厂集控运行专业教学中的应用与实践”的研究成果。
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）36-0128-01
火电厂集控运行专业是为火力发电厂培养具有火电机组集控运行、控制、调节能力的人才，对应的是电力生产的一线核心岗位，对技术要求极高。由于火电企业的特殊性，很小的差错都有可能会给企业和社会带来很大的影响和严重的经济损失，因此刚从业的职工要经过几年的锻炼才能胜任集控运行岗位，在校学生更不可能得到现场动手操作实习的机会，现场实习也只是体验现场工作过程，相对效果较差。
仿真机组的出现给集控运行专业学生学习提供了较好的实践机会，它通过数学模型提供实时运行数据，计算机屏幕显示和现场一样的操作系统画面，并能和现场一样进行操作，演示与真实情况相同的各种运行状态，可满足各种的教学培训要求。为此，以仿真机组为中心建立实训教学体系成为火电厂集控运行专业实现理论与实践一体化的教学的必然。
一、仿真机在火电厂集控运行专业教学中存在的问题
仿真机组可演示火力发电厂运行过程中的各种工况，包括启动、正常运行、停机和事故情况下的状态。对电厂职工来说通常有两个主要作用，即启动运行过程中每一个环节的操作训练和机组各种事故处理训练。在教学中对学生来说，除以上作用外，通过仿真机还可解决理论教学问题，使理论和实践结合起来实现理实一体化教学。
近年来火电厂集控运行专业从教学过程看，仿真实训可以通过逼真的现场操作环境模拟，理论联系实际，使学生可以在比较短的时间内全面掌握电厂生产流程、各系统的工作特性、规范的操作过程等，学习效率高，学习效果好。接受过仿真机系统学习的学生对专业知识的理解明显加深，能比较全面地掌握机、炉、控等运行知识。但还存在一定的问题，使得仿真机组的作用没能充分发挥，主要有：学生多，机位少，上机时间段；理论教学与仿真机结合较少，理论与实践融合不够；仿真机运行工况不能满足教学要求；仿真机与电厂实际运行结合不够；教师专业实践能力和仿真机能力有待进一步提高等。
二、火电厂集控运行专业仿真机教学平台开发
1.仿真机及软硬件的开发
仿真机仅仅是一种硬件平台，要发挥它的作用应经过用户充分开发。目前郑州电力高等专科学校（以下简称“我校”）已建成135MW、200MW、300MW、600MW四套仿真机组，1000MW机组仿真机组正在建设中。仿真机为集控运行专业教学提供了非常好的硬件平台，但教学中发现仿真机组运行平台仅能够满足单纯实训课程实践教学的需要，很难满足理实一体化教学要求。教学过程中需要的仿真运行状态没有，教师只能通过系统图讲解，仿真机当系统图用，并没有发挥它真正的作用。为了充分发挥仿真机组的作用，在现有火电机组仿真机组软硬件基础上进一步开发出了可供教学、技能鉴定、技能比赛的软件平台，为企业集控值班员及集控专业理实一体化教学服务。具体完成项目有：根据仿真机具体情况编写了300MW及600MW主要运行操作步骤；开发了300MW及600MW火电机组各种运行工况形成标准工况，做到随时调用，随时操作，随时运行，满足理论课程融合实际操作的要求；开发火电机组重要操作形成标准鉴定题库，供考评考核用；结合仿真机开发火电机组事故处理题库，形成标准，满足机、炉、电、控各专业课程事故处理部分教学要求，也可用于考评及竞赛。
以仿真机为中心建立理实一体化教室，结合仿真机及开发设计出的满足教学要求的各种仿真运行状态，在教学时学生可以随时操作，随时看到状态参数的实际变化过程，可以练习操作，也可以帮助理解课本知识。实现教学过程真正和实际结合，教学过程就是机组运行过程，每一个重要的现场操作过程都可以在课堂上实现，极大提高了课堂教学效果。
2.建立仿真机辅助学习网站系统
火电机组仿真软件价格较高，且一套软件最多仅支持20个左右的客户端。学生人数多，用于实习训练的仿真机数量偏少，上机时间较短，教学中往往2～3个学生同时使用一台客户机，教学资源远远无法满足教学要求。为此设计一个仿真实训的辅助学习网站，在网站中提供发电厂的相关管理制度，设备的真实图片、视频和动画，机组的运行规程和操作票，火电机组仿真操作画面和部分操作流程的动画演示。网站的建立可以方便学生熟悉发电厂的生产过程、制度标准，通过网络学习机组冷态启动过程中主要操作步骤的方法、主要设备相关知识，并可以进行模拟操作练习。
三、仿真机在火电厂集控运行专业教学中的应用
1.仿真机与专业核心课程结合实现理实一体化教学
通过仿真机平台的建设使火电厂集控运行专业主要核心课程实现一体化教学成为可能，原有的理论课程泵与风机、发电厂电气设备及运行、汽轮机设备及运行、锅炉设备及运行、热力发电厂、单元机组集控运行的系统与运行部分内容均可与仿真机结合进行，取消利用仿真机的单独实训课程电气运行实训、电站汽轮机运行实训、电站锅炉运行实训，把实训和相应理论课程融合，利用仿真机可把原来仿真实训课程分为单元机组冷态启动实训、单元机组运行调节实训及事故处理实训，这样更有针对性。
2.仿真机引入课堂教学，加强学生对设备及设备原理的理解
火电厂集控运行专业是对有很多设备组成的火力发电厂系统运行过程的控制和调节，对从业人员的基本理论及判断分析能力要求很高，要有足够的理论水平，才能完成调节操作，教学重点在于学生对系统流程、设备配置及设备特点的熟悉程度，和对机组运行过程中操作步骤原理的理解，解决为什么的问题，操作熟练工还远远满足不了现场的需要。因此火电厂集控运行专业教学中利用仿真机从基本原理出发模拟某类型、某容量机组的主要设备和系统，并配置简化的供学员学习和掌握基本原理的台屏或可以进行操作和显示操作结果参数的CRT画面，或兼有台屏和CRT画面，用以培训在校学生，使其从直观上学习和掌握电厂设备和系统特性、物理过程、介质流程及故障的原因和结果，加深学生对设备及设备原理的理解。
3.利用仿真机对学生进行考核
为了达到火电厂集控运行专业学生教学目的，在熟悉火电厂运行操作步骤的基础上，强调火力发电厂机组的运行调节。因此教学评价重点在于学生对火力发电厂系统流程、设备配置及设备特点的熟悉程度，和对机组运行中操作步骤原理的理解。这些都可以利用仿真机对学生进行考核。
4.利用仿真机进行技能鉴定
利用仿真机我校已经建立了火电厂集控运行专业对应的多个职业资格技能鉴定站和职业技能培训基地，主要有锅炉运行值班员、汽轮机运行值班员、集控运行值班员等，一方面可使充分发挥自身的专业优势，开展对在岗职工的职业技能培训；同时也可以为本专业毕业生实现持多证走向就业岗位创造条件。
5.利用仿真机提高教师水平
结合火力发电厂集控运行专业特点，加强仿真培训是快速提高教师实践水平的捷径。学校要定期安排教师仿真培训，提高教师对现场运行参数变化的感觉，增强操作熟练程度，积累对机组调节控制经验，训练对机组事故的判断分析及处理能力，以弥补现场机组运行时间不足的问题。现在各大型火力发电厂也都有相应的仿真机组，可安排教师到企业进行仿真培训，了解企业的培训重点，完善提高教学水平。
6.利用仿真机与现场实际结合，提高专业实习效果
学校与企业合作，建立校外实习实训基地，为了提高集控专业学生现场实习效果，在企业实训基地安装建设仿真机教室，学生在实习期间看到的机组运行工况，可以到仿真机进行操作练习，也可以通过仿真机实现与现场同步运行过程。
四、结束语
仿真机为火电厂集控运行专业提供了重要的实践实训教学平台，对增加学生现场设备的熟悉程度，提高学生操作技能，加深学生机组运行理论的理解能力都有不可替代的作用。仿真机只是一种硬件平台，要经过用户充分开发并与集控运行专业课程紧密结合才能充分发挥其作用。
参考文献：
以往在高级维修电工考证培训中，一般采用基础课程联合专业课程教学，这种教学方法有利于学生打好良好的理论基础。但因其理论知识过于系统化，致使学生学到的知识缺乏针对性，扎实的理论基础不足以让学生真正理解该行业的特征。因此，在理论知识的基础上，加大实训教学力度，有利于学生对电工行业有全面的了解。学生能够通过实训，得到论证，使理论知识得到巩固与加深。因此，在高级维修电工考证培训中，加强实训教学，是提高学生实践能力的有效途径。
一、国家高级维修电工职业资格考证实训要求
根据国家职业技能鉴定规范，确定高级维修电工技能要求考核的主要有电路、磁路与仪器仪表等基本知识、电子电路知识、电机及拖动基础知识、自动控制知识、控制技术以及相关高效生产与机械知识等。
其中电路与磁路需考核鉴定的内容有复杂直流电路分析与计算方法，自感、互感的物理概念等。仪器仪表主要考核晶体管测试仪以及各类示波器从应用元件与操作方法等。电子电路包括模拟电路，如电路放大、正弦波振荡、基层运算放大等基础理论及其应用知识；数字电路，如分立元件电路、触发器、计数器等基础理论及其应用；晶闸管电路，如三相桥式及带平衡电抗器三相反星形可控整流电路、斩波器及逆变电路等基础理论及其应用；还有电力半导体器件，如电力场效应管、电力晶体管等特点与在逆变器与斩波器中的应用；电子设备防干扰基本知识等。电机及拖动基础主要包含变压器、修理工艺的基础知识等，如换向器的制造工艺及其安装方法、改接方法、处理方法以及修理与修理后的试验方法等；电机工作原理与电机制动原理，如电机基本工作原理、换向原理、外特性、电流、转速等的关系与过载能力以及电磁转矩计算等；绕线转子异步电动机串级调速、变频调速、三相交流换向器电机及无换向器电动机的调速等。自动控制主要考核内容有自动控制原理理论、位置移动数字显示系统、各类电梯原理及其使用或调整、根据工艺与安装要求针对复杂机械确定电气控制线路图绘制方法等。控制技术方面以微机原理在工业生产自动控制中的应用、电力晶体管电压型逆变压器基本原理等为主要考核对象。相关高效生产技术与机械知识，主要考核考生对基本时间与辅助时间的缩短措施分析，以及机械传功与液压传动的基础知识。另外，国家高级维修电工技能要求主要有，如安装、改装、调试等实际操作技能；故障分析、检修及其工艺编写；以及仪器仪表使用技能及其维护、工具的使用与维护等。
二、高级修电工技能考证实训方法
(一）将以往竞赛内容有机融入实训教学中
高级维修电工理论课程设置包括基础理论、专业理论、专业应用与新技术应用四大模块。尤其是专业应用与新技术应用课程的设置，标志着我国高级维修电工理论教学得到了进一步发展。然而，在实际教学中，教学教材仍旧处于滞后状态，教材内容缺乏针对性与实用性，与现代电工行业发展水平形成极大的落差，学生无法对新技术、新工艺等具有良好的理解。学生在培训中缺乏适应现代化企业的专业技能与综合素质，无法适应高级维修电工考核要求。因此，在进行高级维修电工技能考证培训时，实施教学内容改革为首要工作，所选教材应纳入新技术、新工艺等内容。针对不同教材，进行对比分析，并大胆改进，使教学内容更接近教学实际，适应行业现代化发展需求。
每年高级维修电工都会举办各种各样的竞赛，竞赛内容也是围绕行业最新发展进行的，是学生了解电工行业最新发展动向的捷径。在实训教学过程中，教师可收集整理一些近年来的竞赛内容，并有机整合，利用到实训教学中。此外，教师还应根据不同学生间的差异，结合对高级维修电工技能考核试题类型、模式地考虑，有针对性地进行实训教学。
(二）建设模块化实验室
设备完善、功能齐全的实训室是锻炼学生实践能力的基本保障。广东三向教学仪器制造有限公司根据国家最新《职业标准》及劳动部颁发的“电工技术等级证”等实训考核内容要求。研发了SX-608C高级维修电工实训考核设备，整套设备包括了单片机技术、供配电技术、变频器技术、数字应用电路技术，可编程控制器技术，直流调速技术等，基本涵盖了高级电工国家职业标准，满足教、培、考的需要。保证学生能够有将理论知识应用于实践操作中的条件，从而使理论知识与实践操作更好地融合在一起，满足学生动手能力的需求。切实提高了实际操作能力，更好地理解并掌握高级电工技能考核中的理论考核知识，获取相应的资格证书。
(三）一体化教学方法
以往的高级维修电工技能考证实训教学中，教学方式多以灌输式方法为主，学生模范教师演示步骤动手操作。这种方法更适合中级维修电工教学，由于高级维修电工所涉知识面较为广泛旦复杂，相关实训步骤也相对繁多，很容易出现错误。如采用教师演示，学生模仿的教学方式，经常出现学生遗漏操作步骤的问题，或因忘记关键步骤的注意事项，造成实训的失败。通常情况下，由于学生对首次实践动手操作印象较深，第一次出错，可能造成后面重复犯错。这样一来，不仅使学生在求知道路上遇到问题，还给实训设备带来不利影响，可能造成破坏，导致教学成本的升高。
因此，在高级维修电工技能考证实训中，教师不仅要注重实训室及设备的建设，还需对教学方法进行更改。在教学过程中，教师可以采取边演示边指导的方式进行教学，实现一体化教学。此外，在学生动手过程中，教师可挨个检查每个步骤学生的动手成果，一旦发现错误应及时予以纠正，在学生完全掌握的基础上，再教授下一个步骤。使学生真正掌握实训操作的每一个步骤，进而掌握全部实训操作过程，提高实训教学的整体效益。
(四）模块化教学
依照国家高级维修电工职业资格要求，将维修电工竞赛内容与实训教学内容进行有机整合。分别针对电子电路的绘制、电气线路设计以及机床电气线路故障检修等考核内容进行系统地教学与训练，实现高级维修电工系统化教学，增强教学内容的针对性，使学生在相关基础知识与操作技能等多方面水平均得到有效提升。在高级维修电工考证实训过程中获得一技之长，旦使学生能够成功考得高级维修电工资格证书，成为社会与用人单位需要的优秀人才。
三、坚持理论与实际运用相结合
【摘 要】《电机与电气控制》作为电气自动化、生产过程自动化、机电一体化等专业的技术基础课，本课程对培养学生的职业技术能力起着非常重要的作用。课程改革是根据中高级电工、CEAC的职业资格标准、能力的要求，理论知识坚持“必须、够用”的原则，始终围绕高等职业教育培养的是能适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才这一培养目标，实践教学始终围绕培养动手能力、解决问题能力、创新能力，突出职业资格能力的培养。以项目教学为突破口解决教与学脱节问题，以构建学习情景为依托，重点培养专业技能。本文在结合现代职业教育的特点说明了教学改革的必要性基础上，分析了教学中遇到的实际问题。在遵循层次性、综合性、先进性的原则前提下，从教学思想、教学内容、教学的方法手段、评价方法等多个方面提出了改革的措施和具体做法。因而加强该课程的建设，特别是加强实践教学的改革对培养学生的专业技术应用能力起着重要的作用。
【关键词】《电机与电气控制》 工作过程 教学改革
一、《电机与电气控制》课程教学改革的必要性
1.《电机与电气控制》课程的历史沿革
我校于1997年为了拓宽仪表自动化专业在强电专业的知识面而开设此课程，本课程从设置到建设较成熟共经历两个大的阶段。
第一阶段：97至2002年，为初始时期。我校为国家级重点中专学校，由于受到教学资源的限制，还主要是黑板加粉笔加少量验证性实验的教学模式，只能局限于理论知识讲授，理论教学与实践教学脱节，教学内容安排不合理，实验条件比较差，学生的动手机会少，学习没有兴趣，学习效果不佳，工作后岗位适应能力较差。
第二阶段：2002年至今，为课程的建设阶段。随着我校升格为高职院校，这期间我校以人才培养水平评估、省级示范校建设为契机，全面推进课程改革。通过广泛社会调研，了解企业的人才需求，重新调整人才培养目标，请用人企业对相关课程的主要知识点提出应达到的目标，结合走访毕业生与汲取同类院校的先进经验，细化课程的具体教学要求，在教学内容、教学顺序上进行大的调整，课堂教学开始采用电化教学手段，增加实验设备的台数，并注意联系实际应用，通过这些措施，学生学习的积极性有了极大的提高。
2.《电机及电气控制》教学方面存在的问题
《电机及电气控制》教学方面存在的主要问题是教学内容、教授顺序安排不合理。
原课程名称为《电机与拖动》，主要内容包括直流电机及拖动、变压器、交流电机及拖动、控制微电机、电气控制。因受教学条件的限制教学内容以理论讲授为主，例如：变压器空载运行、负载运行中电压平衡方程、磁动势平衡方程的推导，并由此得到的相量图和等效电路等内容理论性就很强，由于学生电工知识不扎实、电路分析能力较弱，每次在进行此内容的教学时，学生都如坠入云雾之中，学生的感觉就像是听“天书”。因此教学效果较差。考虑到异步电机控制较多且应用广，我们将变压器、异步电机提前讲。
该课程实际上是《电机与拖动》和《工厂电气控制设备》二门课的综合。一般的同类教材就是将它们机械的叠加，为前电机后控制，将电机与控制截然分开。我们以前讲授基本按照教材顺序，经过总结教学经验，发现存在问题，如先讲解电机原理、运行分析、拖动特性等生涩难董的理论，学生的学习积极性和学习兴趣消磨殆尽，等讲到控制时前面的拖动知识已水过地皮干。所以在做起动、调速、制动等拖动实训时，放在电机部分做会用到电气控制的知识，而此时学生对电气元件和控制知识一窍不通，做起来效果较差，放在控制部分做前面知识已忘记，因而我们在教学中将这二部分内容有机融合。
原来的课程实训和课程设计内容有重复，都包含了电动机的基本拖动控制内容，且主要针对中级电工技能考核标准而定。从高等职业教育的要求来看，原有的实践教学内容显得单调、过于偏向技能性的训练，而缺少设计性、创新性。
传统的职业教育以使学生掌握经验技术和操作技能为目标，以迅速适应工作岗位的要求。但在知识经济时代，由于生产方式的根本变化，人们的职业能力构成也必将有大的改变，社会需要更高层次的人才。这就要求我们培养的高等应用型人才，不只是对现有知识、技术、方法的继承性应用，而是应通过自身努力能够不断地学习新知识、新技术、新方法，能够形成新方案、新产品、新创意，能够分析新情况、解决新问题的创造性应用。因而我们课程实践教学的改革应以培养的学生具有一定创新能力和创新精神、有着良好的发展潜力为主旨，以行业科技和社会发展的先进水平为标准，充分体现规范性、先进性和实效性。
我校原为国家级重点中专校，以前的教学对象主要针对中等职业教育，因而在实践教学中不可避免的有着中专的影子，难以满足高职高专培养目标的要求。同样在《电机与电气控制》课程的实训和课程设计等实践教学中也存在下面几个问题：（1）教学主体的认识问题。在传统实践教学中，教师是“带”实验而不是“指导实验”，即实践教师是传授知识和技能的主体，而学生则被动地接受知识和技能。这种教学多采用注入式，教师根据教学计划和教学要求拟定内容，其实践内容的选择、步骤的制定和仪器设备的组织准备等概由教师进行。实践时学生只需按规定的步骤机械地操作即可。且在执行过程中，完全听从教师安排，全班统一进度和要求，不利于因材施教。（2）教学方法、手段的问题。因内容过分偏重于基础训练，所以在方法和手段上很单调，主要以“模仿”为主。通过教师详细讲解、操作示范，学生不需主动思维和创新，只需“依样画葫芦”。通过反复训练学生硬件接线，熟能生巧，形成一定的基本技能。应给学生足够的思维空间，发挥他们思维的主动性、创新。
二、《电机及电气控制》课程改革总体思路
教学内容方面，我们与维修电工的国家职业技能要求相融通，理论达到“维修电工”高级工应知要求，技能部分达到“维修电工”中级工应会要求；教学模式改革方面，在大部分内容中尝试了项目化教学，全课程共引入了12个工程实例项目，通过布置资料收集任务提出工程实例项目讲解相关知识分析解决方案讨论总结经验等环节组织教学，拉近理论与应用的距离，也有利于拓展学生的创新思路；另外还配套安排了1周的电机及电气控制实训和2周的电工考工实训，注重学生动手能力的培养；根据高职高专教养的目标，我们在进行《电机与电气控制》课程的实践教学改革时，主要基于这样几个原则：一是应由技能性向技术性发展。即由原来的偏向基本技能的训练，如工具仪表的使用、电器元件的认识和使用、基本控制线路的连接和调试等。向培养专业技术能力方向发展，通过系统的训练，使学生具备一定的专业技术。二是应由单一性向综合性发展。如要求学生能综合运用电工技术、电机拖动、电气控制、PLC控制、计算机等知识解决相关问题。三是应进一步加强方法、手段的先进性应充分利用计算机和网络等先进的教学手段和设备，借助各种软件，培养学生的计算机软硬件应用能力。四是应进一步培养学生的创新精神。学生在教师的指导下，可一定程度的自由选题、制定方案、选择仪器设备、安装调试，锻炼学生的能力。
教学方法与手段改革方面，重新建设了电机及电气控制专业教室，内有专用实验设备、投影仪和教学电脑，运用专业教室边讲边练，全程采用多媒体手段和电子课件实施理论与实践一体化教学，结合启发、讨论等教学方法的运用，将枯燥的理论学习形象化、直观化，增加了学生的学习兴趣，提高了教学效果。我们始终以现念为纲，突出高职的办学特色，为更大范围的教学改革作出了一定的示范作用。
转贴于
在上述原则指导下，我们对该课程教学的改革主要包括如下几个方面：
1．教学思想的改革
建立以学生为主体，教师为主导的教学思想。在高等职业教育中，学生始终处于主置，而实践教师则处于为实践教学服务的主导位置。主体是实践教学的中心，主导必须围绕这个中心做好工作。作为实践教学主体的学生，必须在继承传统知识和技术的基础上，重点进行知识和技术的应用和创新。作为主导的实践教师，必须在其搞好实践教学的引导工作的同时，加强自身知识和技能的扩展和更新，达到知识丰富，技术熟练和教学方法科学而实用的要求。
2.教学内容和顺序的改革
教学内容直接关系到教学效果的优劣，根据教育部的指导意见，各专业的整体教学时数大幅度降低，该课程的课时也压缩到76课时左右，而高职高专教学要兼顾理论和实践，必须对教学内容进行整合，既不能简单删、减理论内容，也不能随便删减实践教学内容。因此，我们对教学内容做如下调整。
理论教学坚持“必需够用”原则，分散、删减课程难点。如交流绕组磁势是时间、空间的变化函数，牵涉到分布和短矩系数可与变压器集中绕组对比讲解定性引出。
将本课程知识分解为变压器技术、电动机技术、电气控制技术三大模块，突出了职业基本技能的培养。
变压器技术模块是相对独立的内容，是静止电器，电磁感应原理比较好讲，放在最前面，减少理论分析，突出实际应用知识的讲解，如：电力变压器、自耦变压器、仪用互感器原理、结构、使用注意事项的讲解。可带学生参观学校配电室以激发其学习兴趣。
电动机技术、电气控制技术两个模块融合在一起，以具体项目的实施为载体达到掌握知识和技能的目的。打破原来的先讲结构、原理、运行分析、能量转换分析，再讲机械特性、拖动性能的教学方式(学生的学习主置得不到体现，学习主动性和积极性大打折扣，创造思维得不到激发，分层次教学)。
电气控制技术模块，对于简单的控制电路侧重工作过程和原理的分析，培养学生的分析、设计、创新能力，对于典型电路侧重其安装及检修，注重电气控制的工程案例分析，如车床、钻床的电气控制及故障分析。实际操作、维修、维护工艺方面的知识和新技术。
本部分内容抓住三相异步电动机这个重点，其他电机都是在此基础上，为节约课时，在讲解有些内容时，所采用的方法，既要结合本章的需要，又要考虑到讲授其它章节能被应用，这样做到有效利用，前呼后应，节约教学时数，做到事半功倍，例如学习交流绕组的磁势时，三相绕组的旋转磁势是重点是基础，应讲解透彻，而在讲单相电动机时，侧重分析单相绕组产生脉振磁势、脉振磁势可分解为两个旋转磁势，其结果是没有启动转矩，如何产生像三相电动机一样的旋转磁势是关键，从而引出几种启动方法。讲同步电动机是只讲与异步的不同之处。
3.教学方法、手段的改革
结合企业生产操作任务，选定若干典型任务，如吊车的操作、加工设备(车床、磨床等)的典型操作为项目，使教学内容更加适合工学结合的“教、学、做”一体的教学新模式。
在教学过程中，以真实的工作任务为载体设计教学过程，教、学、做相结合.以“教师引导性学习、学生自主性练习、师生共同研习”为主的“学、练、研”一体的教学模式，强化学生能力的培养。并积极组织学生参与社会实践，到企业参观实习，创造课堂教学与实习地点一体化的教学环境。
在教学实施过程中，融入职业资格认证标准，实施职业资格考试。将与中高级电工联系紧密的电气控制技能、低压电器使用、电机性能测试、仪表使用等内容用“以证代考”的形式实施教学。
将实践任务分“基础+提高”两部分，针对学生的不同层次，设置分层教学，让每个学生在实践中都有所得。
改变过去因内容过分偏重于基础训练，所以在方法和手段上很单调，主要以“模仿”为主。通过教师详细讲解、操作示范，学生不需主动思维和创新，只需“依样画葫芦”。通过反复训练学生硬件接线，熟能生巧，形成一定的基本技能。
在方法手段上，首先应增强课程实验的开放性。但该课程以强电实验为主，实验安全要求较高，一定要加强教师的指导，确保学生的安全。
4.实施讲、做、练、问、考、测等多元化的考核方法
依据多元化考核思想，制定了理论、实验、设计、实习考核标准及细则，注重过程考核，形成平时、期中、期末三个阶段性考核。并将理论考核、网络在线考核、作业、课堂提问、教学考勤等因素考虑进去，因材施考，最终形成综合成绩。实践考核改革了大锅饭思想，根据不同学生不同情况制定了以“普通+激励”为主的实践考核方案。同时，技能考核借用社会考核，以证代考，提高学生在人才市场上的竞争力。
实践证明，通过基于工作过程的改革措施后更加有利于提高学生的竞争意识和创新意识，使学生真正成为具有新技术应用能力的人才。
参考文献
【关键词】城轨车辆 实训车 车门检修
【中图分类号】U270.38 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）27-0008-03
现如今在我国的大中城市，人们每天出行首选的交通工具就是乘坐城市轨道交通车辆，随着近年来我国城市化进程的加快，城市的交通压力将继续增大，发展轨道交通将是大中城市的必然选择，随着审批核准权的下放，地方政府将迎来城市基建发展的又一波热潮。确保城市轨道交通运营安全则是一项首要的工作，由于城市轨道交通列车运营线路站距短，客室车门频繁地开启和关闭，容易导致客室车门的门控电气元件和机械零部件损坏，造成正线运营列车的客室车门故障频发。这就要求高职院校相关专业，注重实训课程的开发，培养一大批能及时分析城轨车辆车门系统以及具备解决其故障能力的实用型人才，确保城市轨道交通运营的安全。
一 城轨车辆车门系统概述
城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理，本文主要研究的是公共交通运输工具和设施。用于城市轨道交通运营的车辆，简称城轨车辆，泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具，包括地铁、轻轨、市郊通勤铁路、单轨铁路、有轨电车以及磁悬浮铁路等多种类型。由于城市轨道交通给人们提供的是出行快速工具，这就决定了上下车辆要快，门是主要的通道，在设计方面要考虑的是多门，一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门，而主要供人们上下车用的客室车门，一节A型车的客室门就有10个，B型车也有8个。
城轨车辆的门按照驱动系统的动力来源分，城市轨道交通车辆的车门分为电动式车门和气动式车门，电动式车门的动力来源是直流或交流电机，气动式车门的动力来源是驱动气缸。按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，客室车门可分为内藏嵌入式移门、外挂式移门、塞拉门三种。
内藏嵌入式移门简称内藏门。车门开、关时，门扇在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动，故而称之为内藏门。
外挂门因其门扇的上下导轨均设置在轨道车辆的车外侧，门扇通过移动机构挂在外部上导轨而得名。外挂门采用模块化设计和安装，门页、车门悬挂机构以及传动机构的部分部件安装于车体侧墙外侧，电子门控单元和驱动电机装于车体侧墙的内侧。
塞拉门，车门关闭时，车门外表面与车体外表面平齐，在开门过程中，车门门扇沿车体运行方向复合运动，在运动过程中具有塞和拉两种动作，呈塞拉状态而得名。
二 客室车门检修实训的现状
目前，职业院校城市轨道交通车辆专业的客室车门检修实训大多采用两种实训台进行。
一种是原车门制造厂家生产的车门实训台，这种实训台，采取专用的支架将门固定在其中，装在实训台上的全部配件都是原厂生产，不足之处就是成本太高，往往职业院校购买的数量有限，很难开展实训。
另一种是由教具厂仿真制造的车门实训台，同样也是将车门固定在专用的支架，其配件完全仿真制造，在价格方面是要少一些。但不管是哪一种实训台，作为理论讲解在课堂或实训室里进行都还较为直观。如果在学生实训环节采用这两种实训台就有不足之处，至少是缺了车辆检修真实现场这样的环境。比如“对车门关闭并锁定限位开关的检查”实训，在门扇关闭过程中只是将测试物置于门扇的手指保护橡胶之间，当门扇挤压到测试物时应立即重新开启，能做的是针对某一项功能进行训练，得不到完整的工作过程。
三 客室车门检修实训的开发
城轨车辆综合演练实训车提供包括基本技能训练和综合能力培养两方面的实践环境。学生所处的实训环境具有真实性，实训项目均是相关专业学生今后将从事的职业及工作岗位，在这一真实环境下进行岗位实践，不仅能培养学生解决生产实践和工程项目中实际问题的技术及管理能力，而且还能培养学生爱岗敬业的精神，使学生真刀真枪地进行职业规范化训练，从而在思想上热爱本职工作，树立为事业和企业献身的精神。
实训车不只是一全模仿某一种车型而制作的教具，而是一具在各种车型的基础上，综合多种功能为一体的实用新型，适于学生综合素质训练用车。以车门检修实训为例：不管是在哪一条运营线上，一列车所采用的客室车门都是统一的。但由于城市轨道交通建设的周期比较长，同一座城市的城轨车辆，有的一号线用了塞拉门，二号线用的是内藏嵌入式移门，而三号线用的又是外挂门。从教学的角度出发，实训车可以采用下面的方法来实现。
方法一：在城市轨道交通车辆实训中，将8个客室车门（对于A型车来说有10个客室车门）分别按三种门进行设计制造，也就是说这辆实训车的客室车门可能有3个塞拉门，3个是内藏嵌入式移门，2个是外挂门，当然，具体哪一种门的数量设多少个，可根据各地的实际情况而定。学生在这样的实训车中分组进行实训，三种门都能动手拆装，通过实践对各种门相互间的优势进行比较，更能加深对不同的门的理解。
方法二：将8个客室车门的门框按某一种门要求的尺寸做好，其他门门页的大小以此为基准进行设计与制造。三种门页各备有16扇，这种方法的优势在于，老师讲到某一种门时，实训的器具是统一的，便于学生间相互配合、相互讨论，共同提高技能。
城轨车辆综合演练实训车的主要目的是将实训内容及过程与生产相一致，这里以电动式客室车门的检修为例，其设计的主要项目有：
1.实训门的拆卸
第一，门页的拆卸。对门页拆卸的任务关键是要将门页置于半开位置开始进行。
第二，驱动单元的拆卸。对驱动单元的拆卸是从通过断开相应的连接器，断开驱动单元的所有连线着手。
2.实训门的安装
第一，检查门框的尺寸。在进行车门机构的安装前首先要检查门框入口宽度尺寸、入口高度尺寸和对角线误差数值是否在规定的范围内，学习正确使用工具和量具。
第二，检查门框密封区的平行度。要求学会使用工具检查门框平行度，确保公差在合格范围。
第三，驱动单元的安装。驱动单元的安装目的是让学生在安装的实践中认识驱动机构的主要部件，比如机架构成、右门到位开关、全程锁闭装置、丝杆、左右侧螺母组件、中间支撑组件、丝杆右支撑组件、电机与电机支座、联轴器、长导柱、短导柱、中挂架、左右挂架、左右携门架滑筒组件、左右携门架架体、左右传动架和连接轴、左右平衡轮组件、左右拖链支架、左右拖链、等电位线、机构小端子、直流转换开关等。
驱动单元的安装主要任务有：将中支架、左右支架、中间过渡板、左右上滑道安装在门上。安装右门到位开关组件，安装全程锁闭装置，安装丝杆右支撑组件，安装丝杆组件，电机组件安装，中挂架、左右边挂架、左右携门架滑筒组件、长导柱的安装，安装左右携门架架体，安装左右传动架，安装左、右平衡轮组件，安装左右拖链支架，安装左右拖链和等电位线，安装机构小端子和直流转换开关。
第四，门体的安装。门体主要由左、右门板组成，本任务是要求将门体安装在门框组件上，门体要与左右携门架、左右下摆臂组件、左右门板下挡销连接，并与隔离开关组件的位置都有严格的要求。主要任务有：安装左右下摆臂组件、隔离开关组件，安装左右门板，安装左、右门板下挡销。
第五，紧急解锁装置的安装。本任务是安装急解锁装置，紧急解锁装置主要由外部紧急解锁装置组件、内部紧急解锁装置组件和立罩组成。安装外部紧急解锁装置组件时要注意紧固件不松动，钢丝绳根据实际情况调整。安装内部紧急解锁装置组件和立罩时要求：将立罩安装在台架门框上，紧固件不松动。
第六，左、右门板安装。本任务要求是左右门板对中，调整门板V形，要求两页门扇上部比下部大2～5mm；关门到位后，门板外表面与台架外表面齐平；上部平衡轮压轮与门板加强点处压槽轻微接触；门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合，保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为2～3mm。
3.实训门的调整
电动式客室实训车门的调整主要包括：门页的调整，对手指保护橡胶的调整，对滚子摇臂的调整，对止动销的调整，对支撑滚子的调整，对车门隔装置的调整。
4.实训门的
电动式客室实训车门的主要是对驱动装置的。
5.实训门的检查
电动式客室实训车门的检查主要包括：驱动单元的检查、滚子摇臂、门页、止动销、支撑滚子、车门隔装置、紧急下车/上车装置、检查固定元件、的检查。
6.实训门的调试
电动式客室实训车门的调试主要是：对车门关闭并锁闭限位开关S1的调试，对车门关闭并锁闭限位开关的检查，对紧急限位开关S2的调试，车门隔装置的调试，紧急下车/上车装置的调试，挤压力的测试。
四 车门检修演练实训的成果
学习的目的在于应用，经过调研我们认为，城市轨道交通车辆专业培养的目标主要针对车辆乘务员、车辆检修钳工两个岗位，作为车辆乘务员也就是客车司机来说，学习要从实战出发，演练实训车设有“车门故障”的演习。这个故障的具体情况是：地铁车门凹槽里卡了东西，导致车门无法正常关闭，这样一来，客车司机是不允许开启制动系统的。比如可以进行模拟设计，当驾驶室里的屏幕显示某一号车门没有关闭，客车司机“手指口呼”完成“离开驾驶座”以及“走到车门旁观察”动作，然后径直穿过车厢，走向事故车门，车门解锁，关闭车门，再回到驾驶座，这样的效果如果没有实训车是难以做到的。
2013年的全国技能大赛高职组首次将“城市轨道交通运营与维护”赛项列入全国比赛项目，此项目比赛的主要内容是城市轨道交通车辆客室车门的安装与调试，包括车辆门体系统的安装与调试、EDCU门控制器单元调试、监控与通信系统、控制台及台架的接线、绘制控制台接线图、分析故障的产生与消除等。此次大赛总共有18个省市26个参赛队参加，柳州铁道职业技术学院作为广西的代表队参加，由于平时在综合演练实训车中进行过训练，在比赛中学生遇到设备有故障的时候，3名参加学员自觉地停下手中的工作有序地排好队进行报告。大赛的总负责人在总结会说道：在比赛过程中遇到问题沉着冷静面对突发事件，说明参赛队之前的训练有素并为大赛做了充分的准备工作。在选手们的拼搏下，柳州铁道职业技术学院代表队获得了优异成绩。
参考文献
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【文章编号】0450-9889（2016）06B-0096-02
计算机技术以及互联网技术的进步促进了新兴教学技术与策略的发展，“微课”成为新时期教育领域的研究热点。从优势上看，“微课”符合现代社会发展规律以及学生认知生活习惯特征，并且具有可重复性、高针对性以及共享性，对传统教学辅助、现代探究式教学均具有关键作用。在我国以现代化技能人才为培养目的的中职教育发展进程中，“微课”更是具有研究与发展的必要性。
随着信息时代的到来与发展，社会经济结构、发展模式以及人们生活方式均发生了显著变化。在移动电子端与网络通信的发展与普及背景下，教学被赋予了新的目的与方法，因此，教育范畴内凭借“微观基础教育模式”衍生出“微课”概念，激起了教学研究领域的广泛关注与探讨。笔者认为，基于微观教学法的“微课”策略对中职学校“汽车故障诊断”实训课程而言具有较高的教学研究价值，如何充分发挥“微课”优势培养出现代化汽车领域技术人才，应引起现代化教育工作者的广泛关注。
一、微观教学法与“微课”
微观教学法是项目教学模式的范畴内概念，主要指教学围绕具体问题展开，通过直接、针对性的方式完成某部分知识点的教学任务的教学模式；“微课”是在微观教学法基础上依赖于信息技术的一种教学模式，现阶段以视频为主要格式，具有教学内容少、资源质量高、可视化以及主题突出等特征，在教学中具有积极的研究与应用价值。
二、汽车故障诊断实训课程教学现状
“汽车故障诊断”是中职学校汽修专业中的重点课程，旨在培养学生通过各种汽车故障表现判断其故障部位的能力，是汽车维修技能形成的基础环节，通常以实训课程为主要教学内容，具有较强的实践性与经验性特征。但现阶段中职学校的“汽车故障诊断”实训课程教学仍存在部分问题，笔者将其总结为以下几点：（1）“重理论轻实践”，教师仍将大部分精力置于理论教学上，企图使学生通过记忆“汽车故障知识体系”达到教学目的；（2）无法兼顾不同学生在汽车故障知识体系中薄弱环节的特殊性，“一刀切”教学模式不利于实用性技术人才的培养；（3）传统的教学模式与具有较高灵活性的“汽车故障诊断”课程契合度下降，学生在课堂学习过程中存在普遍的“混沌”现象。
三、如何在“汽车故障诊断”实训教学中应用“微课”
（一）“微课”导入，引发讨论
“汽车故障诊断”实训课程以培养学生的技术分析能力为主要教学目的，课程的基础应首先在于包括发动机、底盘、电气以及车身等在内的模块结构；教师应使学生在课程学习后达到通过汽车表象进行具体故障部位判断的水准，并进一步通过具体故障部位的观察与测试完成故障原因、维修思路等方面的评估。要完成这一教学任务，教师在实训课堂的导入环节可充分借助“微课”模式进行策略完善。实训课程的导入具有其特殊性，不仅要使学生在学习前进行知识的充分提取，并在形成基本结构的基础上进入思考模式；同时也应具备实训课程特有的实践优势。
例如，教师在实训课堂前呈现“一辆2012款卡罗拉轿车在长时间运行后，处于怠速状态，但出现了发动机过热，电动风扇停止情况”的故障微课案例，通过远程教育技术使学生在各个电脑端或手机端获取微课资源；在浏览微课资源的基础上，学生应完成故障原因的上报任务，例如，学生将“风扇电机故障损坏”“冷却液温度传感器损坏”以及“风扇保险丝熔断”等可能存在的故障因素上报；此时，学生多处于具体的故障知识回忆中，无法从整体上全面考虑各种故障可能性，教师可顺势展开课堂自由讨论活动，并及时参与总结，使学生在头脑风暴模式中快速思考。随后，教师通过远程操控各学生的电脑端，在微课的播放过程中使用阶段式解截屏的方式进行具体引导，使学生根据“故障现象――故障部位――故障点”的思路进行各分支思考，以此规范学生的判断思路。“微课”导入的本质目的在于从“实践现象”入手开启学生的学习活动，而非从纯理论入手，符合实训课程的根本要求。
（二）基于微课的“汽车故障诊断”实训
实训环节是学生在“汽车故障诊断”学习过程中的关键，教师可利用“微课”模式完善传统实训课堂中“故障种类多、解决途径多、知识结构不明确”的缺陷，使“汽车故障诊断”的教学具有更高的针对性，使学生对汽车故障的判断更具体、全面。其中，教师可首先借助“微课”的可视化优势，进行“配套式”的微课设计。如，将“电机供电故障的案例”通过视频截取制作成合集，使学生从动态角度获取该故障发生时的具体表现，为其实践能力提供真实情境。在“真实案例”的微课资源基础上，制作包括“继电器检查与排除”“温度传感器检查与排除”“保险丝的检查与排除”等在内的故障判断类分支微课，使学生在进行微课学习的过程中形成“拓扑式”的故障评判认知结构，由此提高实训课程的有效性。另外，在“学习式”的配套微课资源基础上，为了进一步提高学生在汽车故障诊断实践中的技术水平，教师可开拓“探究式”的微课模式。例如，呈现“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常”的微课视频案例，使学生以小组方式进行故障讨论分析，并在讨论过程中形成分析思路与解决方案。如“（1）使用专用诊断仪诊断，观察故障码输出以及怠速数据流参数；（2）加速踩刹车，判断刹车力度；（3）测加速状态下数据流，观察进气压力”的分析方案，以及“因进气压力异常，判断为压力传感器故障，采取更换绝对压力传感器的维修策略”的解决方案。总之，教师在利用“微课”完善实训教学时，要避免进入形式主义误区，只有遵循教学规律的优化才能真正发挥微课的本质价值。
（三）“微课”模式的复习体系
论文关键词：实训基地建设 管理体制 措施 体会
论文摘 要：以电工电子实训教学基地建设及管理为案例，从实训基地运行模式、管理体制和校企合作三个方面阐述了电工电子实训教学基地建设探究与体会。同时对实训基地的外在因素做了概要，管理规范所须力量，建设好实训基地不是一朝两夕的事。
实训基地的建设是实现中等职业教育目标的重要条件之一，是专业建设的重要保障。电工电子专业实训课是中职电类专业实践教学的重要组成部分，在培养学生的技术应用能力和职业技能中起着基础的作用。下面结合我校电工电子实训基地建设（以下简称“实训基地”）与管理的具体案例，谈谈几点体会。
我校建立了良好的教学环境是为了适应当前实训教学具有综合性、现场性、开放性和双主体性四个主要特征，最终能实现基本技能、专业技能、技术应用或综合技能三大实训教学任务。在实训教学中，为体现柔性教学的灵活性，往往在实训模块的设计上，充分考虑到中职学生的知识背景和接受能力，设计了基础实训（验证性）、提高型实训（综合性实训、应用性实训）和创新型实训等三种类型的实训项目，以全面培养学生的技术应用能力和综合职业能力。
我校实训基地承担近十门专业基础课的实训教学。从培养适应现代电子制造业高技术应用型人才的目标出发，按照基本技能、专业技能、综合技能三个层次的特点，把电工基础、电子组装工艺、电子测量实训教学目标定位为“验证性实训+电子专业基本技能培养”；把“模电、数电、PLC技术”实训目标定位在“验证性实训+技术应用能力培养”；把“电子创新实训、电力电子技术”实训功能定位为在“综合应用+创新能力培养”。
实训课程具体主要是这样安排的：电工基础、模拟电子、数字电子、电子创新都在电工电子基础实训室完成；电力拖动控制、电机与变压器在电机控制线路实训室进行；PLC技术、变频器与触摸屏技术在PLC自动化实训室完成；电力电子技术与传感器技术在现代控制系统实训室完成实训教学任务，单片机技术在单片机调试实训室配套相应的软件完成教学。由于实训课程的多变，留有机动调整的余地。
为了加强实训室建设和管理，保障学院的实训教学质量和科学研究水平，提高办学效益。提高实训基地的课程开出率及改善实训有序开展的工作条件，在“引领技术，成就未来”的办学理念中，在管理体制方面主要体现于以下几个方面：
1 实训基地及相关设备设施
以专业工种为基本单位，设立基地负责人制度，专门负责建设和场地管理。人选从具体从事专业实训工作的教师中产生，要求有较强专业技能，了解专业发展方向，有一定的组织管理经验和教科研水平。（亦可从学部理论教师中产生兼任实训基地专业管理人员）
2 耗材及易损件采购及管理
采购由专业工种负责人上报需购清单于实训开放中心，统一由专业负责人协助资产管理中心进行采购。有关材料的管理设一总的管理员，所有的账目，钥匙统一保管，出库入库完整记录。中心通过基地项目负责人完成场地调整，资产清理、登帐等工作。
3 实训教学管理
由实训中心统一管理，主要是日常场地设备安排，对与实训相关人员，由中心制定相应管理制度进行约束。教学人员理论实训交叉的，须遵守实训场地使用管理规定，全部或大部分课在实训室的，由实训中心负责管理。中心对项目发展建设把握思路，提出建设性建议。
4 基地负责人职责
a.根据学校教学大纲的规定，承担实训教学任务。各项实训教学任务必须要有实训教材、实训教学大纲、实训指导书、实训项目记录，保证完成实训教学任务。b.实训室应积极承担科研任务，努力提高实训技术水平。c.负责仪器设备的管理、维护、检修等工作，并按规定进行定期校验，使仪器设备经常处于完好状态，提高仪器设备的利用率和完好率。d.组织各类与实训相关的活动5.其他：考虑到实训工作较为繁重，为明确各工种功能职责给予一定的补贴待遇。
为全方位地行使实验基地的各项职能，我们采取了几点措施：
校企共建实训基地——我校电子电工类专业的培养目标是培养适应浙江工业及周边地区先进电子制造业的高技术应用型人才。要达到培训目标就必须保证实验室设备配备先进合理，而靠学校投入是很难实现的，如我校实验基地电子组装工艺实验室是由日东电缆衢州公司共建而成。我们主要从“定向班培养”模式方面实现共建。
日常事物管理——集成化管理理念就是体现节约、高效、实用的管理。节约是实训基地建设中的一条主线，我们采用人力资源合理的日常管理模式，由实训中心主任、实训室负责人和优秀学生构成管理团队，各专业课程负责教师担任实训室负责人，要求教师具有“双师”资格，这样能做到及时维护设备和及时修改实验项目，实现高效、实用的管理。全员参与教学管理实践教学是实训基地管理工作的重中之重。具体的做法：①实训基地按学期由实训中心主任召集各专业负责人对实验教学目标体系、实验教学内容进行全面总结，并制定改进和完善计划；②各专业课程负责教师完成相应的教学任务并鼓励开展实验教学的新方法和手段的研究，并负责教学的监督和考核。
中职实训基地建设目前仍处于发展阶段，笔者认为不能将基地建设单纯看作是设备的建设，更不能单纯看作是本校学生实训基地的建设。组织专业教师针对性培训，提高技术力量，尽量争取各类基地经费的划拨，尽快适应及熟练运用所配置的培训设备，以保证基地各项任务的顺利完成及实训质量的不断提高。
综上所述，中职实训基地建设不是一朝两夕的事情，需要更多的人力、物力、财力。要管理好实训基地，必须要有一套科学的实训基地管理方案，要全体使用基地人员和谐构建。笔者也是借助学校的现状，与实训室建设与管理人员资源共享，以便交流。
参考文献
[1]职业学校实训基地建设的探索与思考，中国期刊网
[2]何新凤、曾柳娟、韦永森、黄平、王艳玲.电工电子与自动化技术高职实训基地建设研究，《桂林师范高等专科学校学报》，2011年02期
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）26-0255-02
《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发（2014）19号）指出：坚持以立德树人为根本，以服务发展为宗旨，以促进就业为导向，适应技术进步和生产方式变革的需要，深化体制机制改革，加快现代职业教育体系建设，深化产教融合、校企合作，培养数以亿计的高素质劳动者和技术技能人才。电力行业本身是国民经济的基础性工业，科学发展观的提出要求发电企业要安全、高效、清洁生产。郑州电力高等专科学校依托电力行业办学，适应新时代的电力发展需要，全力推进专业建设，着力提高教育教学质量，本文以动力工程系热工自动化技术专业的专业建设为例，探讨高职高专热工自动化技术专业职业素养与核心能力培养的实现方式。
一、明确专业定位，确立专业培养目标
电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业。随着科技不断进步，火力发电机组的参数和容量不断提高，机组的自动化水平也越来越高，对机组热控设备的维护、检修工作量越来越大，因此提出了对生产过程自动化专业学生人才培养的需求。电厂热工自动化技术专业主要是为火力发电企业培养热工仪表检修与控制系统维护岗位上的技术应用型人才。培养学生适应能源与动力工程领域生产一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，从事热工过程自动化仪表和系统的安装、调试、维护、检修和运行管理的高技能专门人才，具备基本的经营与管理、社会、人文和环境保护方面的基本知识的高等工程技术应用型人才。本专业毕业生毕业后可直接从事的主要职业岗位包括发电厂的热工点检及热工维护岗位；热工检修公司的热工仪表检修、热工自动装置检修、热工程控保护、DCS组态及检修维护等岗位；电力安装公司的热工仪表及控制装置安装岗位；电力试验院热工仪表及控制装置试验岗位（包括DCS组态及调试）。毕业生经过2―3年获得一定的工作经验后可以胜任技术员岗位，通过5―10年自主发展后能够适应的岗位主要是热工专责工程师等技术管理岗位。
二、分析专业工作领域，明确专业核心能力，确定专业人才培养规格
高职高专教育作为高等教育的一个类型和职业教育的一个重要组成部分，有着自己独特的培养目标和教育模式。由行业企业专家与学校专业建设负责人组成产教结合委员会。首先，由行业专家分析专业工作领域，将热工自动化专业的工作领域解析为热工控制系统安装与调试、热工控制系统维护保障（炉控、机控及辅控）、控制系统开发等三大工作领域，针对每个工作领域，提炼出具体的工作任务，明确每项工作任务需具备的职业能力；然后由专业建设负责人明确对接职业能力所需的课程支撑，确定基于德育素质、知识结构、能力结构的专业人才培养规格。最后由企业、学校、学生三方共同确定热工自动化技术人才培养方案。（1）知识结构。在知识结构方面，注意通识、专业技术基础以及专业知识的有效组织与协调。通识部分主要有英语及计算机信息方面的工具性知识的运用、人文社科知识、经济管理以及一定的自然科学知识的了解；在熟练掌握锅炉、汽机、发电机及热力发电系统的工作原理基础上，强化自动检测技术、自动控制设备、过程控制系统、顺序控制与热工保护系统等方面的专业知识的习得，突出电厂热工自动化技术专业的专业特长。（2）能力结构。在习得知识的过程中，加强学生获取知识能力的培养，即具有良好的自学能力、语言表达能力、社交能力、计算机及信息技术应用能力；养成运用知识解决专业问题的习惯，应用本专业知识进行自动检测仪表维护与检修、自动控制装置维护与检修、自动控制系统分析与维护、自动控制装置安装、热工热工程控保护系统的维护与分析等方面的能力；具有一定的创造性思维和创新实验能力，能及时了解本行业国内外生产现状，掌握基本的科学研究和创新活动的方法，具有初步的科技开发能力。（3）素质结构。高素质对专业教育、学生今后的健康成长具有重要作用，素质结构从思想道德素质、文化素质、职业素质及身心素质等四个方面进行渗透。一是立德树人为根本，使学生具备正确的世界观、人生观、价值观。二是具有良好的文化素养与文学艺术修养，能够正确认识和了解当今时代优秀文化与科技成果的现代意识，具有良好的人际交往能力。三是具有一定的科学素质，独立思考，勇于创新的科学精神。具有良好的工程素质，有工程环境意识，有综合分析和解决一定的实际工程技术素养。四是接受必要的军事训练，达到国家大学生体育锻炼标准。具有良好的团队意识。做到专业知识和人文素质相互渗透与有机融合，才能达到学生素质的全面发展提高。
三、专业人才培养模式
随着科技进步日新月异，火力发电机组的参数和容量快速提高，机组的自动化水平也越来越高，目前，国家电投等大型发电集团，提出了对专科生的就业需求限制，这无疑对热自专科学生就业产生了极为不利的影响。于此同时，“一带一路”倡议的实施，又急需电力热工安装与维护的一线技能型人才。鉴于此，高职高专电厂热工自动化专业要积极调整人才培养方向，调整专业人才培养模式，急用人单位之所急，积极为火电建设及发电企业培养热工仪表检修与控制系统安装与维护岗位一线上的高技能、上手快的应用型人才。将主体性、实践性、开放性和教、学、做相统一，以?W生为主体，以职业能力培养为主线，以职业素养培养为基础，采用“六项融合”的结构将专业标准和职业标准相融合、理论教学与实践教学相融合、教学内容与工作任务相融合、专业教师与能工巧匠相融合、能力考核与技能鉴定相融合、校园文化与企业文化相融合的方式，以最大限度拓展学生的动手能力、创新能力、创业能力和专业延伸能力，实现受教育者德、智、体、美和职业能力诸方面的全面与和谐发展。在课程实施过程中，根据课程内容和学生特点，灵活运用基于工作任务的六步教学法、案例教学、角色扮演等多种恰当的教学方法开展教学；以“核心技术一体化”作为课程联系纽带，专业核心课程均采用理实一体、基于工作过程导向的教学方式，所有理实一体课程均在实训室内完成课程教学，实现课堂与实习地点一体化。建立相应的教学资源库，有效应用现代信息技术手段进行混合式教学。
四、教学实施保障
以现代教育理念为先导，为学生的职业素养与核心能力培养提供有效的教学实施保障。（1）校企合作体制机制保障。校企共建实训基地作为校企合作平台。实训基地既有企业专职教师，又辅助以企业的内训师和学校专任教师，充分满足学生认识实习、毕业实习等实训环节的师资要求。（2）师资队伍条件保障。师资队伍包含专业带头人、骨干教师、企业兼职教师组成专业教学团队。师生比例合理，90%专任教师具有研究生学历及硕士学位，并具有双师素质。（3）实习实训条件保障。本专业除配备符合满足人才培养计划的专业基础实训室外，校内实训基地要满足专业核心课程“教、学、做一体化”教学模式实现的实训条件，具备真实或仿真实训条件。校内专业技能实训基地配备火电机组仿真实训基地、锅炉设备实训室、汽轮机设备实训室、热工仪表使用与校验实训室、执行机构实训室、DCS实训室、热工过程自动调节和保护实训室、FCS实训室。（4）教学质量监控与保障。在教学质量管理方面，引入麦可思第三方评教体系。学校每年开展学生两次评教活动，评教结果按分数进行全员排序、分系部排序，结合每学期一次的学生座谈会和教师座谈会，形成学生评教和教师评学总结。建立完善的毕业生质量跟踪调查制度，广泛听取社会评价，在专业和课程设置以及人才培养模式等方面采取相应的改革措施，以适应社会需求。郑州电力高等专科学校电厂热工自动化技术专业随着职业教育的快速发展，现代职业教育体系框架已经形成。在今后一段时间，将更加注重工匠精神的培养，办好行业特色的先进职业教育，为电力行业的发展提供坚实的技术技能人才支撑。
关键词：高职院校；机电一体化专业；现状；改革方向
自上个90年代以来，计算机技术以及电子信息技术的飞跃推动了我国机电一体化技术的发展与进步，同时各种机电一体化产品也层出不穷，至今也处于快速发展的阶段。随着国内外机电一体化技术的快速发展，很多企业在生产方面更加规范化，各个岗位的技能要求也逐步提高，机电一体化行业对相应的人才的需求也发生了根本性的改变。传统的机电一体化课程体系显然已经不能适应当前行业发展的客观需要了，这就促使高职院校结合当前实际，重新制定或优化机电一体化的人才培养方案，加紧实施课程改革。
一、当前高职机电一体化专业课程的现状分析
1、课程的设置过于追求学科的系统化
机电一体化专业的课程建设虽然几经改革依然没有跳出学科体系的潘篱，这是导致高职机电人才与企业所需要之间不一致的结症所在。机电一体化专业是一种复合型高技术专业，专业知识涉及机械与电子两大学科领域，让学生在短短的在校时间内去系统的掌握两大宽广而精深的学科领域知识是不可能的。严格追求学科知识的系统化造成了，机不太懂，电业不太通的尴尬局面，或者严重失去了专业的特色，达不到培养的目标。
2、课程知识老化、落后
目前，机电产业已逐步成为高新技术产业中的主导产业，机电产品逐渐智能化、柔性化、高速高精度化、微型化邓方向发展。支撑机电一体化产品的许多技术、伺服传动技术、伺服电机技术、传感检测技术及信息处理技术等在日益涌现和不断更新。许多的新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准需要在课程中体现出来，而绝大部分院校的机电一体化专业课程的教学内容相对社会领域的科学化已显得非常落后，有些甚至依然是以传统的机械技术占主导地位，这必然导致培养目标很难适应当今机电行业的发展趋势。
3、专业课程设置与就业岗位存在偏差
由于现阶段我们缺乏对区域经济发展的系统性、针对性调查研究，导致很多高职院校在专业课程设置方面未能很好地突出就业为导向以及社会需求，使得机电一体化的专业方向十分单一，且市场适应能力较弱，进而不能满足地区经济和行业发展、就业岗位的需要。
4、专业教材内容与实际脱节甚至滞后
当前，很多高职院校所采用的某些机电一体化专业教材内容十分陈旧，版本过老，缺少一些能反映机电一体化先进技术的内容，而且该专业的各门课程之间缺乏紧密的联系，不利于学生将相关知识有机地渗透或结合在一起进行掌握。除此之外，还存在知识重复严重、理论性过强等问题，同时也极大地忽视了对学生实践能力与创新能力的培养。
5、忽视了对学生实践动手能力的培养
由于深受“重理论，轻实践”这一错误思想的影响，导致很多高职院校在进行专业设置时把理论课看得过于重要，导致理论与实践学习的比例严重失调。加之不注重教学实训，导致学生的实践场所或实习基地条件较差，使学生的实践训练严重不足，这对机电一体化这样实践性较强的专业来说显然是不相适宜的。
6、专业“双师型”教师存在严重不足
当前，很多高职院校在师资力量建设上还存在一些不足，尤其是机电一体化专业“双师型”教师存在严重不足的问题，有的专业理论教师不能指导实训教学，而有的实训教师在基础理论方面又过于薄弱，这不利于学生全面地提升和发展自我。
二、高职机电一体化专业课程改革的重要性与必要性分析
一方面，对当前的高职机电一体化专业实行课程改革是改变我国机电一体化教学现状的根本途径，具有重要的现实意义。随着我国科学技术的进步与飞速发展，我国的机电一体化产业逐渐发展成为高新产业的主导产业，甚至成为我国经济发展的重要支柱，所以机电一体化行业对人才的需求变得更高，具体来说，这些人才必须要具备扎实的专业技术技能，要能够灵活地运用各种现代化机器设备开展日常工作；其次，这些人才必须具备一定的经营管理能力、环境适应能力以及较强的应变能力，这样才能够快速地适应企业的管理经营模式，为企业的未来发展建言献策；第三，必须具备足够丰富的实践经验、良好的职业操守和团队协作精神，这是作为工程技术人才必不可少的基础条件。另一方面，由于我国的机电一体化专业起步较晚，发展时间不长，所以还没有形成一种合理高效的专业课程体系，当前不得不加快对该课程体系的总结、研究，以尽快发现自身的不足并加以改进，这样才能推动该专业又好又快地发展，因此，笔者认为进行机电一体化专业课程改革是一种必然趋势。
三、高职机电一体化专业课程改革的方向和建议
1、加快调研，进一步分析岗位需求，明确专业培养目标
对于高职院校而言，现阶段最重要的是根据行业和社会需求制定人才培养战略。具体来说，应当在机电一体化技术专业建设指导委员会的领导下，通过问卷、访谈、研讨等多种方式对机电企业进行广泛的调查研究，进一步明确我国机电一体化技术专业毕业生的主要工作和岗位群。同时，要结合国家对高职学生培养目标的总体定位，以岗位需求和职业标准为依据，以职业生涯发展为目标，明确机电一体化专业的培养目标，应当是全面发展，具有良好的职业素质、实践能力以及创新能力的高素质技术应用型人才。
2、与时俱进，加快机电一体化专业课程体系的模块构建
笔者认为，现阶段构建以模块化课程为基础的理论课程体系和实践课程体系很有必要。
要合理地构建理论课程体系，就需要我们对职业岗位群进行系统的分析，以知识应用为主线，不讲求理论知识的系统性和完整性，以“必需与够用”为度，更加注重专业的应用性和实践性，这样，我们就可以把机电一体化专业的理论知识组成一些模块化课程，进而形成理论课程体系。另外，构建合理的实践课程体系十分关键，这是由于实践课程是促使学生获得知识的重要途径，它对培养学生的作风、素质和能力具有十分重要的作用。高职院校应当结合实训条件，形成一种与理论课程体系紧密结合的实践课程体系，可分为基本技能训练、技术应用能力训练和综合技能训练三个模块。这样既能够有效地促进学生对专业知识的学习和技能的掌握，又能够为学生未来就业提供经验、创造条件。
3、着重强化校外实习环节教学，增强学生的工程应用能力
针对高职院校对机电一体化专业实践教学环节不够重视的情况，笔者认为有必要对此采取进一步的强化措施。首先，高职院校应当注重对实践教学环节的安排与实施。日常除了开展各种传统的电机实验项目外，还应当有序地组织学生到不同电机企业或变压器厂进行实习训练，以不断增强学生对电机结构、生产流程的感性认识；其次，高职院校也要加快校企合作，注意搞好与较大较强企业之间的关系，以借助校外实习基地锻炼学生的动手能力，培养更多优质人才；第三，高职院校也要适当地改进实验、实训的投资方式，可以把学校实践性很强的实验实训投资与企业的技术改造结合起来，着力抓好实验室、实训基地的建设工作，甚至可以把部分实验室或者实训基地直接建立在企业当中，这样一方面给学生创建了一个真实的实践环境，另一方面又极大地促进了地方经济的发展，盘活了学校的投资，为机电一体化专业的学生带来更多福音。
四、结束语
总而言之，我国的高职院校机电一体化专业课程现状不容乐观，可以说是已经面临着严峻的改革形势，当前我们的高职院校必须在国家教育部门相关政策的指引下，紧跟机电行业发展的需求与步伐，结合高等职业教育的实际特征，逐步有序地采取课程改革措施，并且在改革的过程中不断进行总结、更新、调整和完善，这样才能探索出一条真正适合自身发展的道路，才能为我国的机电行业培养出更多适应社会发展需要的高素质人才。
参考文献：
[1] 洪小丽，孙涛.高职机电一体化专业课程现状及改革思考[J].长沙航空职业技术学院学报，2009，03：14-16.
