时间：2022-10-01 14:36:15
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇车辆队工作安排，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
伦敦城市点部设立的指导方针是落实总公司管理制度，理顺各项管理运作程序，细化各层管理责任目标，提高员工管理水平与服务技能，规范经营户营运秩序，力争园满完成各项工作任务指标。重点要抓好旺季旅客运输组织工作，确保安全，为总公司提供方便、快捷、优质、周密、高效的旅客运输服务。
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。
车辆调度的内容
调度工作内容由计划、监督控制与统计分析三大部分构成。
(一) 科学地设计旅游线路活动。合理安排旅行车辆，保证旅行计划的有序进行；优化线路，保证旅行任务按期完成的前提下实现最小的运力投入。
(二) 监督、领导旅游线路工具的安全运行。不断了解和分析计划执行过程中各旅行因素的变动情况，及时协调各环节的工作，并提出作业调整措施。
(三) 及时了解旅行任务的执行情况，进行旅行活动的统计与分析工作。据此提出改进工作的意见和措施，从而提高旅游线路工具的工作效率和营运效果，保证完成和超额完成旅游线路计划。
车辆调度的要领
(一) 熟悉车辆及司机的技术状况,熟悉调度工作的各个环节,掌握工作程序。
(二) 及时填写约车、定车、包车记录、交接班时做好记录，交待清楚需跟办的遗留事项。
(三) 严格执行考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机的出车情况，车辆的动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，互相沟通。
(四) 要熟悉道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
(五) 仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。
(六) 既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。掌握每台车辆的技术情况和人员思想情况，杜绝病车上路，对驾驶员进行“四交代”（出车时间，路线，任务，注意事项）及时了解用户的反映和驾驶员完成任务的情况。没有最好，只有更好。你要不断地观察每辆车的执行情况，认真总结，不断完善。
(七) 调度员要有全局观念,大公无私,严格执行长途行车的有关规定。
(八) 机动灵活,准确无误地进行调度,千方百计提高车辆周转率，增强突发事件的应急能力。
车辆调度的原则
车辆运行计划在设计执行过程中常会遇到一些难以预料的问题，如客户需求发生变化、卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性路桥阻塞等。针对以上情况，需要调度部门要有针对性地加以分析和解决，随时掌握货物状况、车况、路况、气候变化、驾驶员状况、行车安全等，确保运行作业计划顺利进行。车辆运行调度工作应贯彻以下原则：
(一) 坚持从全局出发，局部服从全局的原则，在编制运行作业计划和实施运行作业计划过程中，要从全局出发，保证重点、统筹兼顾，运力安排应贯彻“先重点、后一般”的原则；
(二) 安全第一、质量第一原则，在旅行过程中，要始终把安全工作和质量管理放在首要位置；
(三) 计划性原则，调度工作要根据客户订单要求认真编制车辆运行作业计划，并以运行计划为依据，监督和检查运行作业计划的执行情况，按计划旅行，按计划送修送保车辆；
(四) 合理性原则，作业计划时，应科学合理地安排车辆的运行路线，有效地降低旅游线路成本。
车辆调度的特点
一般车辆调度具有以下4个方面的特点：
(一) 计划性是调度工作的基础和依据。事先划分好旅行区域，旅行车辆按照已经划分好的区域线路执行每日的旅行工作。
(二) 机动性就是必须加强旅游线路信息的反馈，及时了解旅游线路状况，机动灵活地处理各种问题，准确及时地调度命令，保证旅游线路计划的完成。当遇到门店要货量不均或要货属性（体积／重量等）差异大等情况时，对原划分好的相邻区域间可以进行微调。
(三) 预防性，旅游线路过程中的影响因素多，情况变化快，因此，调度人员应对生产中可能产生的问题有预见。这包括两个方面：一是采取预防措施，消除影响旅行的不良因素，如车辆的定期检查与保养等；二是事先准备，制定有效的应急措施。当发生个别车辆故障或其他突发事件时，应有备用车辆替补完成当日的旅行任务工作。
(四) 及时性，调度工作的时间尤其重要，无论工时的利用、旅行环节的衔接，还是旅游线路时间的缩短，无不体现了时间的观念。因此，调度部门发现问题要迅速，反馈信息要及时，解决问题要果断。
车辆调度的作用
(一) 保证旅游线路任务按期完成。
(二) 能及时了解旅游线路任务的执行情况。
(三) 促进旅游线路及相关工作的有序进行。
(四) 实现最小的运力投入。
车辆调度优化问题分类
(一) 根据时间特性和空间特性分类，总体上看，车辆的优化调度问题一般可根据时间特性和空间特性分为车辆路径规划问题和车辆调度问题。当不考虑时间要求，仅根据空间位置安排车辆的线路时，称为车辆路径规划问题(vehicle routing problem，VRP)；考虑时间要求安排旅游线路线路时，称为车辆调度问题(vehicle scheduling problem，VSP)。
(二) 根据车辆状况和客人要求分类，选择经济合理车型，及时调派所需车辆，组织车辆合理运行，并监控其运行过程及旅客上下情况，以保证安全、及时、快速、经济地完成运输任务。为此，调度部门应尽可能地采用先进的调度方法和工具，提高车辆的行程利用率和载重量利用率，最大限度地发挥车辆的运用效率，节约能源，降低运输成本。按照车辆状况，分为满载问题和非满载问题。满载问题是指客座多于一辆车的容量，完成所有任务需要多辆车。非满载问题是指车的容量大于客座率，一辆车即可满足要求。
(三) 根据车辆类型分类，按照车辆类型，分为单车型问题和多车型问题。
(四) 根据车辆是否返回车场分类，按照车辆是否返回车场，分为车辆开放问题和车辆封闭问题。车辆开放问题是指车辆不返回出发地，车辆封闭问题是指车辆必须返回发出车场。
(五) 根据优化目标分类，按照优化的目标，可分为单目标优化问题和多优化问题。单目标优化是指某一项指标最优或较优，如旅游线路路径最短。多目标优化则是指同时要求多个指标最优或较优，如同时要求旅游线路路径最短和费用最省。
(六) 根据有无休息时间要求分类，按照有无休息时间要求，可分为有休息时间的优化调度问题和无休息时间的优化调度问题。实际的车辆优化调度问题可能是以上分类中的一种或几种的综合，例如，某客户需要多辆车，这些车的类型不一样，调度优化时希望旅游线路费用最省，同时也希望旅游线路时间最短，这样问题变为一个多车型、多线路的满载车辆的多目标优化调度问题。
车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，可根据客户所需及交通线路的布局不同而选用不同的方法。对驾驶员、运力、道路、桥涵、车辆、承载能力、天气、客流的变化据以编制汽车运行作业计划，进行调度。编制计划或调度汽车的方法,大致可分为三种：
(一) 图上作业法是将旅行业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优旅行车辆运行调度方法。运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。借助于简单而形象化的工具进行调度，如在调度板或运输网路示意图上用标志表示车辆的运行动态，安排车辆运行路线。
(二) 经验调度法是调度人员凭自己的经验和技巧安排车辆运行，并处理运行中发生的问题。
(三) 旅游线路定额比法在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载的车辆。根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。对于以上车辆的运送能力可以按表三计算每种车运送不同的定额比。运用数学方法或人工智能方法和电子计算机编制计划，并采用现代化通信技术传递调度命令和信息反馈，指挥和监控车辆运行。数学方法中应用较广的有线性规划、动态规划和排队论等。
自20世纪50年代起，随着电子计算技术的迅速发展，工业发达国家开始将运筹学应用于汽车调度。例如用线性规划方法组织循环运输，确定车辆的最优行驶路线，以提高行程利用率；用线性规划或动态规划的方法，确定运输网各点间的最短径路，以缩短汽车的行驶里程。简单的旅游线路可采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。如果旅行旅游线路任务量大，交通网络复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法，如最短路法、表上作业法、图上作业法等。
车辆调度工作制度化实施方略
(一) 平衡会议制度。组织平衡月度运力运量，安排要客运输和统筹调配运力，同时还要进行点部内部各个环节作业的平衡工作。
(二) 运输检查汇报制度。定期检查运输生产计划和重点物资运输任务的完成进度，分析完成和完不成的原因及存在的问题，及时采取措施进行调整、平衡并定期向上级调度机构进行汇报。
(三) 值班制度。建立值班制度责任制，调度员应按照规定记载当班情况，做好交接班工作，防止上下两班工作脱节。
(四) 生产调度会议制度。定期召开有业务、计划、保修、材料供应等部门参加的生产调度会议和各物资单位及其他有关部门参加的运输座谈会。定期或不定期地召开驾驶人员、调度人员和站务人员等的座谈会，广泛吸收各方面的意见，研究改进调度工作。调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。
伦敦城市经理的主要职责 - 开源节流
城市经理的计调工作直接影响和决定着公司的正常运转，为了提高工作效率，增加工作效益，应本着尽心尽责、求实创新的态度，履行如下职责：
(一) 负责对外接待、安排旅游团队、发报计划、公关协调、组织接团等。
(二) 广泛搜集和了解不断变化的旅游市场信息及同行相关动态，对其他旅行社推出的常规、特色旅游线路要认真分析，为更好地策划本社的旅游产品做出方案。
(三) 不断地修改、制订和完善本社各条旅游线路及其行程安排，不断推陈出新，制订出符合当前旅游市场需求、能满足游客要求的旅游线路及适当的旅游价位。
(四) 在操作、协调、安排团队英国旅游时，对有关交通、导游服务及住、食、购、娱等活动，要尽可能考虑周到，在确保团队接待质量的前提下，力争“低成本、高效益”。
(五) 在每个旅游团行程结束后，有关导游、司机报账时，要严格把关，并与财务部门仔细核对每一项账口，确保准确无误。
(六) 在导游出发前，应把带团的详细资料、注意事项，以及在此线路中可能出现的问题和解决建议作出全方位的考虑并告知导游人员，尽可能做到防患于未然。
(七) 为提高本社的工作效率，城市经理应监督计调人员，在工作中要及时按日、月、季掌握各线路的成本及报价，同时要及时通知各部门，以确保对外报价的统一性、可靠性、可行性和准确性。
(八) 要时刻与各业务部门加强联系，及时了解、掌握、分析反馈的信息，然后进行消化、吸收、落实。
(九) 每个团队操作，必须要求做到售前售中、售后完美服务，即出团前的亲情服务；团队旅游过程中的质量跟踪监控；团队行程结束后的回访及建立档案。
(十) 同行报价收集工作权限，城市经理在推出本旅行社的线路及报价之前，有权带领其他计调人员一起，完成收集本地区其他旅行社的线路报价工作，做到知己知彼、百战百胜。
伦敦城市经理的素质要求
对市场要反应敏锐，必须懂得游客心理、共有分销意识及产品的开发能力等。在具体的团队操作过程中，一名称职的经理，必须业务熟练，对团队旅行目的地的情况、接待单位的实力、票务运作等，都要胸有成竹。具体来说，应具有以下三大素质：
(一) 要具有责任心，一名好的经理不仅能让旅行社放心，而且还能让导游人员和外联人员省心。尤其是导游人员带团和外联人员外联团时，体现得非常明显。导游人员带团是否顺利，很大程度上取决于城市经理在操作过程中的程序是否妥当、周到；而外联人员外联团时，需要伦敦城市经理报价的及时性和准确性，场中取胜。还要把握旅游市场的命脉，这样才能在竞争激烈的市场中取胜。
(二) 应具有掌握与合作单位谈判的技巧，城市经理在与合作单位（如地接社和交通部门）谈判时，要善于讨价还价，并且要多咨询几家，既要与合作单位建立友好关系，又要学会做到不要在一棵树上吊死的谈判技巧，从而为旅行社带来比较丰厚的利润。
一、2005年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达866次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。
二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到56.8万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。版权所有
三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费10396.49元。
四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。
通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了2006年的工作目标：
1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。
2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。
3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。
4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。
5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。
一、车辆管理
1、本公司的车辆统一管理，并指派专人负责对车辆调度。
2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
3、各部门需要使用车辆时，应事先填写“用车派车单”经单位主管领导核准后交车队调派，由各工地部门领导签批后返还到车队备案。
4、“派车单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。工程设备需记录实际工作台班及用油情况。
5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。
7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。
二、驾驶员管理
1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即上报并检修。
6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。
7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，提前上报车辆年检，保险和其它证件的有效期。出车时一定保证证件齐全。
8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部门反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。
9、司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊情况不能在出车前办理出车手续的，应电话报告车队，并在出车回来后补办车辆派工单。
三、车辆维修管理
1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。
2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在10分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向办公室分管领导汇报。
3、车辆维修需由车队书面请示办公室，由办公室，经办公室批准同意后方可修理。对数额较大的维修，须由办公室报请集团领导批准于维修。
4、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则不予报销修理费用。
5、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保管。
6、车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执，车队做好登记备案。
四、车辆用油及其它费用管理
1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。
2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。
3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至扣除所有未结工资并开除等处罚。
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沿海六省市工会车队工作，主要是围绕工会工作的中心，提供优质服务。他们都注重加强对车队司机和车辆的统一管理，以保证机关用车的及时、优质和便捷。有的省市工会车队还建立了科学的奖惩制度和激励机制，有效地做到了奖勤罚懒，奖先进罚落后，奖安全罚事故，造成了一种人人争上游的良好风气。有的省市工会还对过去的制度进行了改革，比如有的工会车队取消了司机陪餐制度，既有利于改善司机的工作作风，建立一种良好的风气，又便于工作，减少一些不必要的麻烦，同时又节约开支，是一种很好的工作创新。
通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：
一、派车制度和车辆管理
1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。
2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。
3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。
4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。
5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。
二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：
l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。
2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。
3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。
4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。
5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。
6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。
7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。
8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。
9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件良好，没有故障，工具齐全。
10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。
三、行车补贴及管理办法
l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。
2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。
3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。
4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。
四、车辆检修制度
l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。
2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。
3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。
4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。
五、奖罚办法及标准
l、奖励补助范围和标准：
①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。
②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。
2、处罚规定：
a．私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。b．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。c．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。d．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。e．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。
六、抓好安全工作
l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。
2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。
3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。
4、每季度组织司机开展一次专项活动，不断提高水平，改进工作。
一、年。公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆平安正点，及时为主业服务的原则，车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到高效率、高质量运营。全年长途用车达次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。
二、虽然工作紧张。把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种平安教育学习，提高了大家的平安意识。全年平安行驶里程达到万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到较好的赞誉。
三、作为一名车队的管理者。准点接送领导、安排各处室用车是应尽的职责，一丝不苟的履行着各项职责。深知成果的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的平安。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》从未延误差费的发放。全年共发放差费元。
四、公司成立时间短。为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、颐养、装璜以及其他费用的支出，亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，防止各种浪费和重复花销的情况发生。
虽然取得了一定的成果，通过近一年的工作。但也存在着不足。新的一年里，会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续坚持和发扬好的作风，努力改正存在问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了年的工作目标：
转变观念，⒈加强教育。统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。
提高车管质量，⒉加强学习。最大限度的发挥后勤保证的坚强后备作用。
提高平安运营的意识，⒊抓好基础管理工作。加强驾驶员综合素质教育。
使工作更加规范化、制度化，⒋坚持和完善车管制度。用制度规范驾驶行为，增强服务意识。
使其平稳过渡，⒌积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作。并能及早正常的投入运营。
大家上午好！首先，本人非常感谢公司能再给我这么一个自我推荐的机会。作为一个有13年驾龄的驾驶员，对车有一种浓厚的热爱，对车辆的管理，维修及运作成本也有一定的见解，因此本人决定竞聘车队队长。
一、 部门现状概况及分析
承蒙领导的关心与支持，_年_月_号借调至行政部代管车队。公司现有的_辆大巴车及_辆电瓶车，_辆大巴车总计金额_元，每辆_元；三辆电瓶车总计金额_元，每辆_元。合计_元，其中不包括_%的购置税，那么公司用那么大一笔的资金购置这些车辆的目的是什么？我的分析是我们公司在怀化是龙头企业，也是深入市民心中的诚实守信的企业，为了回报社会加之湖天一色精品住宅小区及湖天商业广场的建成，而购置这些车辆让所有购买我们公司开发的住宅、商铺的业主及市民到旺德福超市购物免费享受到优质的便利服务，而最终的目的是通过车辆的宣传和运作带动人气，将湖天商业广场变成真正的市级商业中心。 通过近三个月的工作，对整个车队的情况有了全面的了解。在此工作期间，由于对燃油实行一卡化管理，对燃油实现了实时管控。在原有的车辆线路及调配的方案基础上进行了优化调整，在满足线路对车辆需求的同时，提高了车辆的使用效率。由于两项措施的实施，使近三个月车辆的油耗与同期相比有了较明显的降低。（油耗同期对比见附表一）
二、 车辆管理
⑴、协调内外关系，确保上级指示精神和规章制度的贯彻执行。
⑵、召开日常工作会议及安全培训会议，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保行车安全。
⑶、成立安全事故工作小组和车辆技术状况检查小组。
⑷、加强车辆管理，狠抓爱车例保，确保车辆技术状况良好，制定车辆维护、修理计划，定期或不定期按规定对车辆进行技术状况检查。
⑸、建立车辆技术原始资料、车辆技术档案等，随时掌握和分析车辆油、胎、料的消耗情况。
⑹、关心员工疾苦，了解员工思想动态，做好员工的思想工作，合理安排调配好驾驶员。
⑺、制定驾驶员考核制度。(见附表二)
三、服务质量的提高及规范
⑴、发车前的准备工作，着装整洁，按规定着装，佩带工作证，检查自己仪容仪表。认真检查车辆的设施及车容、燃油是否充足、轮胎气压是否合适。
⑵、协助顾客放置大件物品，照顾安排好老人和小孩上车、就坐。
⑶、发车前观察乘客是否坐好，关好车门平稳起步，不夹、不摔、不颠伤乘客。
⑷、在运行途中严格遵守交通规则和操作规程，精力集中，礼貌行车，安全驾驶。
⑸、如老人和小孩发生突发性疾病，应立即送病人到就近医院就医。
⑹、到站时，检查车内有无遗失物品。如有，将之收好归还乘客。
⑺、严禁在工作中讲脏话、粗话。
⑻、严禁与乘客发生争吵、斗欧。
⑼、严禁驾驶员行车期间闲聊、接听手机。
⑽、车辆驾驶员使用普通话，遵守公共道德，不乱丢垃圾，不随地吐痰。
⑾、仪表端庄、整洁，不蓬头垢脸。
四、竞聘感想
如果在此次竞聘车队队长中能够竞聘上的话，在接下来的工作中，我将进一步完善车辆的成本管理及日常管理，尤其是车辆的成本管理。同时不断加强自身的学习，促进整个车队人员素质的提高。
如果此次竞聘我落选的话，我会一如既往的做好本职工作，从中反省自己，找到自身的不足，从而提高和完善自己。
按照市委、市政府关于开展“四城同创”的总体工作要求，为认真贯彻落实《殡葬管理条例》，通过采取综合治理，联合执法等有效手段，强化殡仪运尸车辆管理，规范殡葬市场秩序，进一步深化殡葬改革，维护公共安全，促进精神文明建设，提升城市整体形象。
二、组织领导
此次集中整治活动，由市民政局牵头，市公安局积极配合，成立联合整治工作专班；市民政局成立由副局长挂帅，殡葬管理所所长任组长，殡管所稽查科科长为副组长，各镇(办)民政办、殡仪馆负责人为成员的领导小组；市公安局成立由副局长挂帅，公安局交警支队副支队长任组长，交警支队总支成员、城区二大队大队长为副组长，交警各大队大队长为成员的领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在市殡葬管理所，由所长任办公室主任。
三、工作目标
此次专项治理整顿的工作目标是：核定殡仪车辆、审核运营资格，统一颜色、标志，治理非法运尸、清理乱停乱放，规范日常管理。
市民政局根据《殡葬管理条例》和民政部等八部委《关于尸体运输管理的若干规定》关于“尸体的运送，除特殊情况外，必须由殡仪馆承办，任何单位和个人不得擅自承办”的要求，统一对全市各殡仪馆专用殡仪车辆进行重新核定。各殡仪馆填写《市殡仪专用车辆审批表》，各镇（办）民政办逐一审核，经市殡葬管理所核准，由市公安局交警支队按照《机动车登记规定》进行审核后，统一喷涂颜色，统一配发标志，统一办理机动车注册、变更登记等相关手续。
（一）统一殡仪专用车辆车身颜色。车门两侧标明：殡仪馆名称、编号和殡葬图标；车尾标明服务监督电话。殡仪车辆的改色，由具备资质的修理厂（点）进行。
（二）新增或更新殡仪专用车辆的，殡仪馆需填写《市殡仪专用车购置(更新)申请表》，经所属镇（办）民政办同意，由市民政局核准后，办理有关标志和运营手续，由市公安局交警支队按照《机动车登记规定》进行审核后，办理机动车注册登记。
（三）市民政局、市公安局对运尸车辆开展专项执法检查。公安交管部门负责拦截非法运尸车辆，对存在交通违法行为的，由公安交管部门依法实施处罚；对存在其他违法运尸行为的，由市民政局依法实施处罚。
四、工作步骤
专项治理整顿活动，分为四个阶段进行。
第一阶段：调查摸底（2013年3月1日至2013年3月10日）。由市民政局殡葬管理所、市公安局交警支队共同摸清本市殡仪馆运尸车辆，非殡仪车辆，私自改装运尸车辆，违规挂靠殡葬单位的车辆，套号车辆及已注销或报废车辆从事运营的底数。同时，组织召开全市殡葬运输车驾驶员动员大会，营造宣传治理整治氛围。
第二阶段：宣传和办理相关手续（2013年3月11日至2013年3月31日）。各镇（办）民政办、公安交警各大队要集中开展宣传活动，向殡仪馆下发或在殡仪馆内张贴“通告”、宣传标语，并通过新闻媒体进行广泛宣传。告知殡仪馆办理运营手续，明令非殡仪馆运尸车主停止非法运营活动，改变车辆用途。对超过规定时限不办理相关手续或拒不改正的坚决依法予以处罚。
第三阶段：集中专项治理（2013年4月1日至2013年4月15日）。各镇（办）民政办、公安交警各大队要按照全市统一部署，抽调精干力量组成整治工作专班，对本辖区内从事运尸业务的车辆进行统一执法检查、专项整治。对全市所有在殡仪场馆或道路行使中的运尸车辆进行突击检查。对非法运尸车辆依法予以查扣，依法进行处罚。
各镇（办）派出所要配合治理整顿工作。对阻碍执行职务、寻衅滋事，构成违反治安管理行为的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第四阶段：检查验收。由市民政局、市公安局组织验收小组进行检查验收。
以上工作于2013年上半年完成。各单位可结合本地实际，认真研究，统筹安排，切实抓好各阶段工作落实。
五、工作要求
_年，在车队领导班子的正确领导下，和全队职工一起，认真贯彻落实“三个代表”重要思想和十六大精神，按照领导分工，较好的完成了本职工作。
一、加强政治理论学习，提高思想道德素质。
根据车队领导班子关于加强理论学习的计划措施，着眼于提高个人政治理论素质，采取个人自学和支部组织学习相结合的办法，认真学习了“三个代表”重要思想，十六大精神，及党的各项路线、方针、政策，和有关政策性的法纪法规文件。通过学习，使我转变了思想观念和工作作风，提高了政策水平和工作水平，增强了自身思想道德素质。
二、加强安全、修理等分管工作的管理，保证服务用车。
、经常对职工进行安全防事故教育，对司机进行安全常识、安全法纪法规学习教育，增强了职工安全意识，收到了良好的效果。
、加强修理管理工作，提高维修质量，确保了车辆技术状况良好，保证了安全行车。
、狠抓安全防火工作，定期检查防火设备、工具，检查安全防火总体情况，发现问题及时解决，有效的消除了火灾的隐患。
、能够及时办理车辆的各种手续，做到车辆各种手续齐全，保证了车辆的正常运行。
、在工作中严格按规章制度办事，对分管的工作敢抓敢管，如坚持不开早会罚款、抓私车等。
三、加强党风廉政建设，提高执政为民意识。
认真学习有关防腐倡廉的理论、文件及指示精神，通过学习，深刻体会到作为一名党员干部，应致力于学习，善于学习；坚持党和人民的利益高于一切，吃苦在前、享乐在后；绝不，要代表最广大人民群众掌好权、用好权。只有这样才能不断提高执政水平，增强拒腐防变抵御风险的能力。
严格遵守和执行车队的各项规章制度。我负责的车队运营业务工作，直接和钱打交道，办理车辆的各种手续和车辆的外修，从不一个人说了算，都是先请示队长后，同司机一起到修配厂讲价，安排修理，再由财会人员统一安排结帐，这样就从源头上杜绝了腐败的发生。
_年，我要继续加强文化理论学习，突出工作重点，完成领导班子交给的各项工作任务。加强安全、修理的管理工作，团结奋进、群策群力，为区委、区政府保证好用车服务。
一、总体思路
准确把握治超政策，强化治超工作职责，继续加强对超限超载运输车辆的路检路查力度，强化联合执法、部门联动，推进源头行业监管的不断深入，实现治超工作重点由路面治理逐步向源头治理转化，进一步推动我区治超工作向纵深发展。
二、工作重点
（一）构建联动机制。按照全市治超工作总体部署，在区政府统一协调指导下，协调区公路分局、区公安交警大队加强公路、桥梁超限超载车辆的联合执法。同时强化对造成撒漏污染以及未按规定采取密闭措施的车辆实施严格管理。
（二）突出治理重点。以I类治超检测站为依托，以主要物流区域、重要路段、车货总重超过55吨和超载10%以上的车辆为重点，加大路面执法力度，严厉打击违法超限超载运输行为，确保治理有成效。对查处的车辆，要求卸载到位，并严格按照自由裁量标准进行处罚。对抗拒管理、阻碍行政执法的，依法移交公安部门处理。
（三）加强源头治理。
一是加强对非法改装车辆的治理。以治超站点为依托，稽查大队牵头，运管、维修等各执法单位联合行动，每年组织两次为期一个月的专项治理活动，对非法改装车辆责令恢复原状，从根本上消除超限超载运输的装载条件，促进运输市场及运输价格向市场规范化发展。
二是加强对装载源头的治理。对辖区内公路两侧的物流行业进行清理整顿，对为超限超载车辆提供便利的运输站(场)依法予以处罚，确保车辆源头装载符合条件。做好对重点源头单位的派驻管理或重点巡查，落实货运源头单位的主体责任。
（四）健全货运经营企业和营运驾驶员的信誉档案管理。要严格执行超限违法运输车辆及驾驶员的违法登记和信息抄报制度，确保违法超限运输车辆登记信息准确，并和执法机构共享。运管部门对多次超限超载的货运企业和营运驾驶员，要定期公布黑名单，并依法予以严厉处罚。
（五）加强治超信息系统建设。安排专人负责I类治超站的信息系统的的管理、使用及维护，保证信息系统正常运转，实时与全省治超信息系统联网，对超限超载车辆实施有效监控。
（六）进一步强化治超队伍建设。按照上级对治超工作的统一部署，加大对治超队伍建设和管理的力度，切实抓好治超站点的规范化管理，杜绝执法过程中的违法行为。督查室、法制科要切实加强对治超工作、执法程序的督查力度，确保我区治超工作健康发展。
三、有关要求
（一）严格依法行政，文明执法。开展执法人员培训，加强廉政教育，坚决落实执法人员“五不准”和“十条禁令”的规定，提升为民服务质量和依法行政水平；严格执法程序，认真做好调查取证、询问笔录等执法文书，规范执法行为；严格工作纪律，坚决杜绝公路“三乱”，杜绝不使用检测仪器、凭目测、凭经验乱扣乱罚行为出现，以及、执法不规范、不文明的现象。
（二）加强宣传教育。利用广播、电视、报刊等媒体广泛开展宣传，通过发放宣传资料、开展现场咨询等活动，营造全社会参与打击超限运输行为的良好氛围。
（三）加强安全工作。要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，加强稽查人员安全教育，强化安全防范措施，严格落实安全生产责任。在检查中，要严格遵守规章制度，不追车、不堵车，不双向和逆向拦截检查车辆，避免发生重特大事故。
一、驾驶员行为规范及职责
1、驾驶员要培养良好的职业道德观念，不断努力提高自身素质，树立全心全意为鄂州供电公司工作服务的思想。做到讲文明、有礼貌、遵守国家法律法规及《道路交通管理法》。
2、遵守公司和机关车队的各项规章制度，认真履行各项规定和细则。
3、严格遵守工作纪律、工作时间，服从管理制度。做到出车按时正点，服务热情周到；无出车任务时，做到不离岗、不串岗，坚持在办公室待命；有事外出必须向车队负责人请假，并保证随叫随到。
4、自觉遵守保密制度，对听到服务对象讨论的有关工作事宜，做到不插话、不打听和不传播小道消息，影响团结的话不说，损人利己的事不做，杜绝自由主义。
5、驾驶员在行车过程中必须严格遵守交通规则。做到不开疲劳车，酒后不驾车，更不准危险驾车（包括高速驾驶、违规调头、紧跟、争道等）。树立良好的职业道德观念，始终贯穿文明行车的优秀品德。
6、 随时保持车厢内外部的清洁，讲究个人卫生，穿着整洁，严禁上班时间穿拖鞋驾驶车辆或出入办公区域。
二、外聘驾驶员工作准则
1、做好当天的行车记录，保管好当天所发生的各项费用的票据，并在票据后签名确认于当日或次日到车队办公室核报，并坚持费用核报不过周的原则。
2、车辆的管理、调度和日常工作安排，统一由机关车队副队长负责并服从于领导。
3、各驾驶员要准时准点地安全完成所分配的工作任务，要服从车队的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆调度的，视情节轻重给予相应的处罚。
4、为不影响公司正常工作，驾驶员有事请假必须提前一天，凡请假超过三天以上的每日补助标准按3元计发，凡超过10日者，（非特殊情况）退回市职业介绍服务中心。
5、对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。
6、及时接听和回复公司的电话（5分钟内），通讯设备必须处于24小时接通状态。（公司负责核报每人每月50元手机接听费）
7、驾驶员无故违法、违章或随车证件不全被交警部门处以罚款的费用不予报销。违法、违章造成的一切后果由当事人负责。
8、外聘驾驶员应按时上下班，（特殊情况下超时工作的补助办法另行规定）。任何个人不得擅自离开工作岗位和无故迟到早退，一经发现，第一次口头批评；第二次由车队提出警告；第三次退回市职业介绍服务中心。
9、任何个人未经车队批准和同意不得私自出车和私自用车，不得假公济私，否则视情节轻重，第一次提出口头批评并承担相关费用；第二次退回市职业介绍服务中心；情节特别恶劣的，发现一次立即退回市平安劳务派遣中心。
10、用车部室不得强迫驾驶员随意更改核定后的行车路线、时间和目的地；驾驶员不得随意更改用车意图，更不得假公济私，公车私用。特殊情况需经车队同意，否则由此而发生的一切费用，前者由用车部室负责人承担70%的责任，驾驶员承担30%的责任；后者由驾驶员承担全部责任，并承担相关费用。
11、在出车前和返程后应及时检查车辆，发现故障应立即向车队负责人报告情况和申请维修，否则在下次出车后由此造成车辆机械事故或交通事故的，由当事人负完全责任，并退回市职业介绍服务中心。 (1)
12、驾驶员在行车过程中因超速、违停、闯红灯等违法、违章的行为所受到处罚的费用，由个人承担；吊扣证件的，由个人负责处理。
13、驾驶员在工作中应随时查看车辆的相关证件和车匙锁，若被丢失，相关补证手续和相关费用由当事人负责。
14、严禁不按规定程序申请及核定车辆状况，擅自进行维修，（或未送指定厂家）否则所发生的一切费用由个人承担，车队将不予报销。
15、凡修车、洗车、装饰、过境费等所发生的费用未按规定据实报销，有弄虚作假、侵害公司利益者，一经发现追回相关费用，并按超出部分的10倍罚款，并退回市职业介绍服务中心。
16、每日八小时工作以外的时间，原则上为休息时间，但因工作需要（除国家法定节假日按规定可计加班补助外）驾驶员必须服从工作安排。（其加班补助标准按第三条执行）
三、工资、出车补助及奖励
1、外聘驾驶员每月基本工资为700元。
2、凡鄂州地区以内的出车补助标准每天按6元计算。
3、凡超出鄂州以外地区的出车补助标准每天按12元计算。
4、每日出车因工作需要，凡超过正常工作时间的，每次再补加3元 。
5、四个（五一、十一、元旦、春节）法定节假日的出车补助标准按相关规定执行。
6、驾驶员安全奖每年1200元。全年无事故按照100%计发；有事故但无过失按95%计发；有事故又有过失并负同等责任的理赔维修费合计不超过15000元的按50%计发；凡负主要责任事故的不在奖励范围之内。
7．其他保险费用按国家有关规定执行。
四、相关规定
1、有下列情况者将退回市职业介绍服务中心，由中心另派他人。
a、凡酒后开车的。
b、在行车中造成交通事故并负主要责任且理赔维修费超过0元的。（理赔以外的费用公司概不负责）
c、在行车中造成交通事故并负同等责任且理赔维修费超过15000元的。（理赔以外的费用公司承担50% ）
d、在行车中造成交通事故并负次要责任且理赔维修费超过1元的。（理赔以外的费用公司承担80% ）
e、事故造成人员伤亡的。
f、肇事不报，未经同意私了的；伪造现场或逃跑的；造成车辆被扣或公司损失的。
g、未经批准将车交给无证人员和无内部准驾人员或非本公司人员驾驶的。
h、油卡管理不按相规定执行的。（限站、限车、限号）
i、不服从工作按排，屡教不改或打架斗殴的。
小车管理的若干规定
为进一步完善公司车队内部管理制度，增强文明驾驶安全高效、优质服务意识，预防和杜绝交通违章和各类事故的发生，保障公司生产运输工作的顺利完成，特制订如下规定：一、车辆使用规定
1、车辆由财务部统一管理，用车由财务部统一安排，去向由财务部开具《派车单》；
2、从严控制因私用车和车辆外借，凡本公司遇有特殊情况与财务部联系，经董事长同意后方可照顾派车。
二、车辆管理规定
1、所有车辆必须按规定停放，没特殊情况，车辆不准在外过夜。
2、每天对车辆进行早例检工作，每季度车队对所有车辆进行一次全面安全检查，并记录台帐，杜绝带故障出车，确保行车安全。
三、驾驶员管理规定
1、严格遵守各项规章制度，加强车辆保养，保持车况良好，车容整洁。
2、全队人员应积极参加公司组织的各项活动。
3、车队对车辆统一安排调度，无出车任务时，驾驶员应在公司待命，接到出车任务不得无故推诿，经发现查实，第一次给予批评教育，屡教不改给予停驶检查，停驶期间，取消驾驶员享受的一切待遇。
4、严禁出私车（凡未经领导同意，驾驶员擅自将车辆开出，均视为出私车），凡发现出私车，第一次予以批评教育，屡教不改者停驶检查。因擅自出车，造成一切后果，由驾驶员自负。
5、严禁酒后违章开车，确保行车安全。
6、司机手机费每月报销100元。
7、严禁虚报冒领停车费、过路费，发现一次全额退赔，发现二次以上，停驶检查。
8、按照公司安排的车辆驾驶，不得私自更换车辆，不得擅自将车辆以任何方式给其它人员驾驶，违反规定者，造成的经济损失或其他后果，均由驾驶员本人承担。
9、在公司内部，行车要缓慢，倒车要小心，如造成公司财产损坏者要全额赔偿。
四、修理规定
提倡车辆“有病必治，有障即除”的原则，使车辆彻底消除隐患，杜绝带故障出车，确保行车安全，把事故控制到零。
1、车辆维修由车队扎口管理，严禁擅自外出维修。
2、车辆出现故障，需报车队和公司领导同意后方可按指定地点外出维修。
3、车辆出现故障，经维修人员检修后，需调换配件，应及时向领导汇报。
4、如发现在维修保养、领用配件等方面弄虚作假，一经查实，严肃处理。
5、人为造成车辆损坏，造成车辆维修的维修费用公司承担50，驾驶员承担50（如发动机没机油、没水等）。
本规定自二零零三年十月一日起执行。
张家港市__*限公司
二零零三年十月一日
一、指导思想和目标要求
坚持以科学发展观为指导，按照建设平安、构建和谐社会的要求。针对夏季道路交通及治安维稳工作中出现的新情况、新特点，采取针对性的打击对策，大力整治严重影响道路交通安全的交通违法行为及利用交通工具违法犯罪行为，切实做到打有声威，防有声势，管有力度，群众的安全感进一步提高。力争通过道路交通安全大整治，使无牌、假牌、套牌和无证照机动车特别是摩托车的各类交通违法行为明显减少，道路交通事故预防能力进一步提高。并从中查处、破获一批利用交通工具违法犯罪的现行案件，发现一批违法犯罪的破案线索，追回一批赃车，严惩一批违法犯罪分子，减少路面“两抢”及机动车盗窃案件。确保我镇社会治安局势的稳定，
二、组织领导
成立年夏季维稳专项整治大会战交通安全大整治工作领导小组，由镇综治副书记任组长，城区交警中队副中队长、镇派出所副教导员为副组长、城区交警中队交警为联络员，领导小组下设办公室，挂靠在交警中队。领导小组及办公室要采取有力措施，细化工作方案，开展督查工作，确保整治取得实效。
三、工作措施
（一）严厉查扣无牌、假牌、套牌和无证照机动车特别是摩托车。要对查扣的车辆进行认真的比对，无法证明合法来源的车辆要对其驾驶人进行盘查，并对可疑车辆和人员先行暂扣并及时移送派出所或刑侦大队进行审查，从中发现和查处违法犯罪。同时加大巡逻，减少路面“两抢”案件的发生。
（二）加强对车辆乱停乱放的规范管理。结合“城乡”清洁工作，重点加强福厦路段、滨海大道、新大街延伸段、工业路等主干道的车辆停放的管理，要严格按泊位停放。要组织村居各种力量，加强有偿和义务看护，加强机动车防盗宣传，提高居民的防范意识，发现不上保险锁的机动车，要给予张贴警示告知，最大限度地减少机动车失盗。
（三）严点交通违法行为。结合省交警总队、市交警支队关于加强严重交通违法行为查纠工作要求对超速、超员、酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶等5类严重交通违法行为，对严重违法行为，该处罚的一律按上限处罚，该拘留的一律拘留，该扣留车辆的一律依法扣留车辆，真正做到“严管、严查、严处”的原则。
（四）严厉打击酒后驾驶违法行为。结合月日起“酒驾入刑”的新形势，要联合开展酒后驾车专项整治统一行动，加大对酒后驾驶违法行为的查处力度，对醉酒驾驶机动车的驾驶人，做好取证工作，依法追究刑事责任，并邀请新闻媒体随警采访，及时报道严重酒后驾驶整治行动，加大震慑力度，以示服众。
（五）严格查处残疾车等非法营运行为。责任单位要联合相关部门加大对农用车、无牌、报废、拼装及残疾人驾驶的车辆的整治。要求重点治理主要线路、农贸市场、旅游风景区、城乡结合部等地区非法营运的行为。
四、工作方法
（一）时间安排。月10日起至7月中旬，为期2个月，在加强日常管理的基础上，每周的周一、三、五按照区里的要求轮流组织开展集中统一行动，工作时间为上午8：30-11：30、下午15：00-17：00。
（二）执勤点安排。全镇执勤点由城区交警中队临时指定。
（三）任务安排。工作任务为每个执勤点、每个工作时间段应完成不少于以下工作量：暂扣无证车辆2部，纠正乱停放车辆10部，客运超员2部，酒后驾车2人，非法营运2辆，客车超员2起，其他的交通违法行为10起。城区交警中队要按照区公安分局制定的勤务工作规定落实勤务制度，重点加强辖区主干道的路面管控力度；同时要每天成立一组重点巡控小组，采取错时错位、定点与巡逻相结合等工作方法，强化路面监控，有效整治各类严重交通违法行为，特别是无牌无证行为，严防路面“两抢”犯罪发生。交警中队要主要利用夜间、节假日协助区交警大队开展专项整治工作，集中警力整治集镇区道路交通秩序。全体民警在路口执勤时管理范围要覆盖到周边区域，确保路口周边路段有良好的交通秩序。
五、工作要求
（一）全员投入，加强配合。派出所和交警中队要抽调民警加强一线力量，充当整治的主力军，迅速投入集中整治行动中去，在地方党委、政府的统一组织下，积极开展工作，加强重点路段、重点区域的交通和治安管理。
（二）突出重点，全力攻坚。整治无牌、套牌、假牌车辆，要重点以城乡结合部为重点，城乡结合部是无牌、无证假牌、套牌车辆的高产地，要昼夜兼顾，支干线并举全力取缔，整治车辆乱停放要以集镇区为主，以主要街道为主，要充分发动村居的力量，开展群防群治工作；整治酒后驾车要以集镇区为主，要在酒后驾车高发的时间段设卡，形成严管的态势，营造严管的氛围；超速、超员、疲劳驾驶要以省道、荔大道为主要阵地，加强源头和路面监控，交管站和交警中队要加强对非客运车辆载客的专项整治，严厉取缔农用车、拖拉机、拼装车违法载客的交通行为。
