时间：2022-12-14 11:16:19
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇机油营销方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、活动主题
遇见夏天、遇见海油、畅行e夏
二、活动目的
提升销量、油非互动、品牌传播、促销创新
三、活动时间
2019年6月1日至2019年8月31日，为期三个月。
四、活动范围
四川公司所属各加油站（合作、特许经营站参照执行）
五、活动主要内容
1、认真落实提量增效工作，提升油品销量：针对近段时间销售淡季及雨季影响，油品销量有所下滑。为了更有效遏制油品下滑趋势，提升销量。根据各站实际情况，制定促销方案：包括挂牌直降、充值梯度优惠、会员日特惠、消费赠送便利店券等方案。
2、开展夏季（节日）送甜蜜活动，提升客户消费体验：利用炎炎夏日时机针对我站客户在节日（七夕）开展送甜蜜活动，每个区域指定两个加油站在七夕当天为顾客提供送西瓜等解暑降温的水果或饮品，达到提升品牌形象和客户消费体验和顾客满意度。
3、烟草钜“惠”
通过区域定价、零售价、批发价、员工价结合当地市场环境，制定专项优惠措施，加大优惠力度，通过“短平快”的营销节奏，以区域区分定价,迅速抢占市场；以批发价打开站外销售市场；以员工价打开内部顾客市场。
区域定价、零售价、批发价参考附件一,对于列表以外的烟，一律按照烟草局建议零售价销售，对于油站大客户需要购买指定品种烟，可以向零管部提出需求、申请、新增。由零管部上报领导对指定烟草批发价进行订价。
4、员工价：
1）烟草按照成本价取整销售（例如：玉溪（软）成本价20.14元，员工价为21元）每人每月累计购买不超过5条，单次购买一条烟以上需要报零管部审批；
2）酒类按照成本+5%元进行销售，单次购买12瓶上需要报零管部审批；
3）米油按照成本价+1元取整进行销售，单次购买10个以上需要报零管部审批；
以上将作为公司给予油站员工福利，员工价商品不得进行售卖，必须由油站购买人登记，站经理、出纳签字记录存档。
3、非油竞赛
矿泉水竞赛活动
主题：整件购买更划算
促销话术：
您好！老板我们现在的**矿泉水整件购买才**元并免费帮您搬上车。请问需要来几箱？
六、活动具体内容
1、加油送优惠券活动
汽油消费满200元客户赠送30元（两张10元饮料小食品券，一张10元机油券。分三次次使用）便利店抵用券。消费满300元客户赠送50元（三张10元饮料小食品券，两张10元机油券，分五次使用）便利店抵用券。抵用券使用需消费满20元以上方可使用（香烟、酒类除外）。
柴油消费满300元的客户赠送30元（两张10元饮料小食品券，一张10元机油券。分三次次使用）便利店抵用券。消费满500元客户赠送50元（三张10元饮料小食品券，两张张10元机油券。分五次使用）便利店抵用券，抵用券使用需消费满20元以上方可使用（香烟、酒类除外）。
所有抵用券活动期内有效，过期自动作废。
2、充值梯度优惠具体方案：
200≤充值<500汽油客户，92#，95#优惠0.15元/升。
500≤充值<1000汽油客户，92#，95#优惠0.2元/升。
1000≤充值<3000汽油客户，92#，95#优惠0.25元/升
3000≤充值＜5000 汽油客户，92#，95#优惠0.3元/升
5000≤充值 汽油客户，92#，95#优惠金额需单独申请。
500≤充值<1000柴油客户，0#优惠0.15元/升。
1000≤充值<5000柴油客户，0#优惠0.2元/升。
5000≤充值<10000柴油油客户，0#优惠0.25元/升
10000≤充值<30000柴油客户，0#优惠0.3元/升。
30000≤充值 柴油客户优惠金额需单独申请。
3、会员日特惠，挂牌折上折（针对不同区域，由各站根据具体情况单独申请）。
4.其他增值服务
（1）油站针对（具备过磅条件的油站）柴油大客户和客户单次加油300≤元，即可免费过磅。
（2）公司所属加油站全面开展免费擦车服务和提供开水。
（3）农忙时节已至，城郊站、乡镇站可针对大型收割机客户提供免费洗澡、开水供应等吸引客户，提升油品销量。
七、活动具体要求
9月10日这一天，德国CTP集团（以下简称CTP）德式精养项目全球首发给中国汽车后市场带来两个兴奋点。
第一个兴奋点：在汽车后市场领域，德国人来了，因为“”总能带来先进生产力，而德国正是全球汽车工业的风向标，“德国制造”意味着品质保障。
第二个兴奋点：该项目三大创举突破行业极致，即凭借先进技术把精细化保养做到极致、通过手机版APP把客户体验做到极致、联手汽车金融把营销创新做到极致。这三个极致正好可以帮助国内汽车后市场解决痛点问题――行业不透明、客户不放心。
就在德式精养前一天，美国苹果公司也举行了全球新品会，CTP希望能COPY苹果公司的成功之处――把极致的艺术品位和极致的艺术创新进行完美融合，让“无精养・不养车”的理念在中国落地生根。
“我从未想过这个项目能赚多少钱，有的只是一种小情怀，希望未来三年，德式精养能成为国内车主的养车习惯，成为汽车后市场的必备项目。”德国CTP集团中国区总经理翟鸿江对《汽车观察》如是说。
进入中国为时已晚？
CTP于1985年在德国莱登堡创建，主要从事汽车护理产品的研发、生产及销售，产品涵盖高端油和汽车养护用品，目前已在全球设立四大运营中心――欧洲、北美、中东、亚太。
在亚太地区，CTP虽进入中国市场十年，但其全球总裁温纳仍遗憾颇多。1996年他第一次来中国时，认为中国汽车市场规模并不大，CTP不适合进入。时隔六年，温纳再次来到中国（2002年），让其惊讶的是遍地都是汽车和维修厂，“由于当年判断失误，我们错失了在中国发展的黄金六年。好在中国团队的不断努力，CTP在华业务日渐成长。”
温纳口中中国团队的核心人物非翟鸿江莫属。翟鸿江，广东潮汕人，从事汽车后市场16年。2014年9月10日，翟鸿江去德国参加法兰克福汽车配件展时，除了德国人的严谨精神、美味的德国香肠外，还有一个场景给他留下了深刻印象：博世公司用iPad展示车间最新的服务技术，即移动数字化维修接待服务。那时的德国，数字化维修已经展开。
按照以往惯例，国外流行的技术两三年后就会在国内推广。但翟鸿江的直觉是，中国距离德国或世界先进国家维修保养数字化的差距不会超过一年。果不其然，中国是全球第一个正式推广德国CTP集团德式精养项目的国家。
不过传统汽车后市场在互联网思维影响下往往会出现两类人：一类人是墨守成规者，他们的现状举步维艰；还有一类人是盲目激进者，他们通常会昙花一现。翟鸿江将何去何从？
建立后市场生态
有一天，翟鸿江去洗车时发现，国内几乎所有的中高端汽车服务门店都有常规洗车和精洗之分。既然有精洗，为何不能有精养？相对常规保养，翟鸿江觉得自己的项目也应该有一个高大上的名字，德式精养便由此得名。
后来当翟鸿江去注册商标时，被告知由于是外资企业不能在国内进行商标注册。过去十年，CPT一直是一个百分百的外资企业，今年开始完成了股份制改造，成为中外合资企业。2015年6月，翟鸿江顺利将“德式精养”这四个字进行了商标注册。
自此，中国汽车后市场领域又出现了一支新军，一种全新的商业模式。
德式精养全称德国体验式精细保养项目，用于排除车辆潜在隐患，延长车辆使用寿命，提高车主驾驶感。同时，推出技师版手机APP，将保养前后结果对比，生成电子健康报告，并以微信的形式推送给车主，实现保养过程的透明化、数据化、可视化，让车主对保养效果彻底放心。此外，德式精养还在中国大陆地区率先将汽车延保金融产品与保养项目结合，定位车辆终身保障管家。
中国汽车后市场如何实现转型升级？第一，要有好的产品；第二，要给消费者提供实实在在的服务；第三，要树立自己的品牌。深谙此道的翟鸿江希望德式精养可以帮助中国汽车后市场从目前杂乱的状态向精细的状态发展，“只要把中国市场做好，任何一个项目恐怕都会成为世界第一。”
实际上，翟鸿江不仅要打造一套行业标准，还要做整个生态系统：即以汽车保养为主线，把整个汽车生态系统捆绑在一起，内容涉及整车、保险、金融、互联网等。“当互联网、资本、金融这三个热词同时出现在汽车后市场时，既可以给行业发展带来建设性，也可以带来破坏性，所以我们必须要以谨慎的态度去整合和处理它们，这样才能真正满足客户需求。”翟鸿江对《汽车观察》这样说道。
寻找商机
翟鸿江深知国内汽车保养维修业远远落后于汽车美容业，在借鉴德国法兰克福展会上保养+保险的商业模式后，便开始主动寻找商机。他先是找到了平安保险公司，不被理睬后，又找到了宝固汽车技术服务（北京）有限公司CEO杨晴光。
一开始，杨晴光并没有把翟鸿江的项目当回事，觉得实施起来风险太大。首先，在用车延保是车主和经销商逆向选择度非常大的一个产品，很容易出现扯皮的情况；其次，这类产品虽然销售很快，一旦市场铺开后，如何进行风险控制也是个难题。可最终杨晴光还是相信了这个项目，愿意为其在用车提供延保，这是为什么？
不为颠覆，只为共赢。当杨晴光看到德式精养自2015年1月1日起在全国范围内公开承诺七天无理由退货的承诺后，终于动心了。“宁可损失利润，也绝不在质量上打折扣。”翟鸿江的这套思维其实正是所有成功企业的共性思维。最终，德式精养由宝固汽车技术服务公司提供专业汽车延长保修服务，每一份产品均由中国太平洋财产股份有限公司承保《机动车辆延长保修责任》，联手锁定8000万辆在用车延保市场。
“我们不是一家光靠概念炒作和烧钱的公司，我们是一家盈利的公司，是一家踏踏实实做事的实体企业。4S店跟我们合作会得到三方面额利润：产品利润、返修利润、维修利润。”翟鸿江对《汽车观察》表示，德式精养不是一个具体的产品，也不是简单的服务名称，而是车辆终身保障解决方案，是维修机构提升客户忠诚度的有力武器。
从目前情况来看，一个囊括互联网+、大数据、金融工具、跨界营销等新理念的德式精养项目，既没有空喊口号，又没有盲目烧钱，而是将产品和服务落实到地。未来，CTP在中国将聚合激变出怎样的能量？其背后是否蕴藏着更大的野心和谋划？投资机构瞄准的是现在还是未来？《汽车观察》对话翟鸿江，听其讲述小公司的大棋局。
Q：《汽车观察》杂志
A：德国CTP集团中国区总经理翟鸿江
Q：您认为中国燃油添加剂市场需求有多大？国内车主普遍没有提前保养的概念，更多情况下是车辆坏了才去维修保养，德式精养如何刷新他们的认知？
A：在全球，只有中国燃油添加剂市场规模排在机油和防冻液之后。中国油品过于复杂，车辆故障频发，所以养护产品在中国的需求量巨大。第二个问题实则是一个客户群体问题，我并没有想去改变一些人的固有观念。既然是做在用车延保，就意味着车龄起码要在两年至八年内，这个群体大概有8000万辆，是一个庞大的市场。随着时间推移，大家会认同这个事情。
Q：在汽车养护领域，单纯的产品运营和一个项目的运营有何差别？
A：产品也许只是配件、是用品、是服务、是技术；但项目则是一个体系，一个项目主要由四方面组成：怎么运营？有没有技术标准？如何销售？投资回报率如何？换句话说，医院的产品是什么？不是开药打针，而是通过治疗病好了。德式精养实际上是提供了一套可以卖给消费者的产品保障。
Q：作为汽车后市场的从业企业，要想获得资本青睐，应该具备哪些能力？
A：对于传统产品或传统服务来讲，钱不是首要的，这跟互联网烧钱有着本质的区别，德式精养给快修连锁店、修理厂、4S店带来的市场价值，其实满足了他们一个很重要的痛点――顾客的信任、顾客的黏度，甚至是顾客的互动。我们看上去是一种产品，实则背后是一个庞大、细腻的解决方案。
Q：国家从明年1月1日起将推出《汽车维修行业转型升级的规定》，该政策对汽车后市场而言是机遇还是挑战？
A：任何一个政策的出台都会有正反两面，都有积极作用与消极作用。该政策出台将打破行业垄断，强调规模化、效益化、专业化。从这个角度上来讲，挑战大于机遇。市场上有很多好的产品，但是好产品不一定能够卖得好。推广一个品牌与模式，既要选准一个高度，还要切准一个角度。德式精养不仅仅是一个概念，更是一种营销方式，首先它来自德国，其次大家会被精养这个标签吸引。概念可以效仿，门槛效仿不来。
Q：德式精养与常规保养相比有何亮点？
A：汽车养护1.0时代是指常规保养，换机油等；2.0时代是指深化保养，免拆清洗等；而德式精养则是汽车养护3.0时代，比生活化保养更全面、更彻底、更精细，再配合有效的检测手段，可以提前把车辆隐存的故障找出来。
“将视野聚焦在轮胎市场。一辆普通家用轿车的生命周期内，将带来约20条轮胎的生意。”如此巨大的市场怎能不让轮胎厂商为之疯狂，为之兴奋？但本土的轮胎产业却未能尽享“近水楼台”之优势。虽然生产能力迅速膨胀，却没有足够的品牌张力，更没有获得应有的市场份额与收益。当前，国外品牌已经占有了轮胎市场至少70%的市场份额，他们才是这个黄金期的大赢家。
在这个行业，有三家企业绝对无法绕开：法国米其林、日本普利司通、美国固特异，三者是进入中国的诸多世界巨头的代表。他们老早就看到了中国巨大的市场商机，然后凭借雄厚资本和先进技术，十多年前就在国内轿车、子午胎市场以及高档橡胶市场上排兵布阵，从高端向低端切入，无限挤压着本土企业的市场占有空间。
但是，与其说这是他们对中国市场的进攻成果，不如说这是他们相互竞争而得来的红利。在世界级秀场F1赛道上的比拼，那是三个轮胎巨头争夺全球市场的“皮影”；当战火燃烧到中国，三者各自用出撒手锏，融合东方文化，同样的对手，不同的战术，上演了一场另类的“公路三国杀”。
从容、稳重、务实、三种企业风格于渠道、服务、营销等战场上，缠斗不休，掠地不止。
谋划与布局：后发者先至
与人一样，企业也有气质。之所以先来探讨企业的气质，原因在于在一个中国市场当中，大家都是异乡客，收购企业、拓展渠道、品牌营销这些事宜，均打上了企业气质的烙印。虽然早已是世界性品牌，但商业共性之外，三个源自不同国家的企业气质却差别得厉害。
米其林：笨拙的先知
发明了世界上第一条可充气轿车轮胎、第一条子午线轿车轮胎的米其林，1989年开始进入中国，1995年底在沈阳设立第一家合资公司，2001年又投资2亿美元与上海轮胎橡胶集团公司合资，组建了上海米其林回力轮胎股份公司，拥有米其林和回力两个品牌，分别年产轮胎数百万条。
来到中国的米其林，身上带有欧洲公司素有的人性化的雍容色彩，这也正是它一直在经营的品牌形象。米其林能够树立高质量的品牌形象，很大程度上要归功于这种文化内涵的鞭策。
它信奉的是功到自然成的宗旨，先在中国种庄稼，而并不急着收割。尽管以前轮胎销售基本集中于配套市场，但在研究消费者需求变化上，米其林投入了大量资金和精力，远远超过了其他对手。比如，尽管整车配套市场是各大巨头的首选必争之地，米其林早就瞄准了替换胎市场的拓展；帮助并扶持本土天然橡胶种植园和化学品供应商，以提高产品质量，以稳定原材料的供应。虽略显“笨拙”，但这些方面的布局正是米其林长期坚持的战略。
米其林的内部人员曾谈到：米其林往往不会直接投资在零售渠道上面，它最擅长的是设计和生产高科技产品，然后把这些产品用自己的文化推销到市场上去。早期的米其林它没有跨地区的连锁体系，甚至不搞特许加盟，也没有豪华的专卖店，正是这种简单和直接，使其高档的的产品渗透到了市场的各个角落。
当前，米其林已经顺利占据国内替换胎20%的市场份额即是一个例证。不过，这种从容似乎并没得到对手的喝彩，反倒是它的老大姿态让跟随者普利司通和固特异如鲠在喉，纷纷把矛头对准了它。
固特异：保守的革命者
早在1994年9月就来华投资建厂，固特异轮胎就曾经表示过：仅从销售数量而言，固特异不是中国市场上最大的，米其林也不是。言下之意似乎在捧普利司通。
固特异进入中国，首先进入的是中国的配套市场、与米其林的高姿态相比，固特异就显得非常实际，一心在捷达那里埋头赚钱，挖自己的金矿。但这种收获更像是局限在捷达生产线上的一个环节。但固特异似乎一直很满足于自己的状况：只要捷达在中国的销量一直高居榜首，自己的轮胎也就随行天下。
固特异这样做是有原因的。当时，国内配套市场是大头，轮胎零售消费市场还未真正建立，消费者对原厂配换的轮胎忠诚度相当高，替换胎倾向于原装轮胎。而汽车生产商因为考虑成本，也一般会配用一个长期合作的品牌，而不一定是最好的轮胎品牌。
在替换市场上，固特异是纯粹的自然销售主义――把好的产品提供给配套厂，再把渠道建好。只要消费者感觉产品用得好，就会回头买同样的轮胎。在中国，固特异并没把品牌建设放在心上，当年市场部一直从属于销售部之下。
当然，看着竞争对手的日子逐渐风生水起，保守于配套市场的固特异也难免产生了羡慕之情，开始酝酿“变革”。2001年从柯达过来的鲍勃•奇根，使固特异从上到下形成了一种“用消费品的营销方式来经销轮胎”的新观念。而且在观念的转变上，固特异做得迅速而彻底，2002年之内便完成了对整个亚洲区的调整；市场部全部独立出来，直接与消费者沟通，调研和品牌推广全面展开。
普利司通：精明的“机会主义者”
普利司通更像是一匹四处觅食的“独狼”，利润至上是它的信条。产品线的多元化令它总能找到比别人更丰厚的利润。当米其林在中国早期的相对封闭、限制颇多的市场上艰苦耕种的时候，普利司通只是向中国市场输出它的产品和广告，这从它不紧不慢的“中国步伐”中就能看出来。
2000年，普利司通终于觅到了极佳的机会，借着韩国金融危机，收购了当时景况窘迫的锦湖轮胎天津生产厂，并将其更名为普利司通（天津）轮胎有限公司，锦湖在北方的销售渠道，普利司通也一并笑纳。2001年，普利司通又通过一家日中贸易公司，接手了沈阳一家轮胎生产工厂。
此后，经过一年多的调整，普利司通逐渐用自己品牌的产品置换市场，并着手建立更完整的营销网络。对于这家来自日本的公司来说，务实地赚钱似乎比什么都重要，只要某个品牌能够把产品很快地卖出去，它就会继续采用这个品牌，在美国如此，在欧洲如此，在中国更是如此。
虽然进入中国晚于米其林与固特异，但是因为善于把握机会，借势被收购企业的渠道快速崛起，普利司通的F1式的速度把对手打蒙了。21世纪初的几年，激战正酣F1赛场上，米其林赞助的车队数量占压倒性优势，但是精明的日本企业牢牢抓住法拉利车队不放，其品牌效果便有四两拨千斤之功效。
点评
米其林、固特异、普利司通进入中国的时间不同，做事的方法不同，也决定了他们不一样的收成。米其林占据着高端，抓牢了产品质量的王牌，再加上稳定的品牌形象，这些均使米其林在市场春天到来之时，只需从容地扩大产能。固特异是在坚守中端、稳固配套市场的基础上向上探索、向配套市场扩张，品牌与技术优势并没有及时出牌。而普利司通则从收购入手，借势扩张，再扩大产品线，从高档车到面包车都做配套，从而取得了后发先至的效果。
渠道之争：相近的规模，相异的内涵
当年，米其林似乎有意地把在中国的第100家“驰加”轮胎连锁店，开在固特异当时的中国总部门口――大连。而且，这家驰加店原本就是“金鹰店”――固特异在中国的服务专营形象店，米其林是活生生地把它从固特异手中抢了过来。
这只是零售市场渠道之争的一个缩影。
高利润、高销量，零售轮胎市场对任何一家轮胎企业，都是一个诱人的利润增长点。对于经销商而言，眼前的利益和成长同样重要。时至今日，配套轮胎市场的利润空间日趋有限，替换胎市场才是更有吸引力的战场。不只是三巨头，整个轮胎行业都把目光放到了替换胎市场。
“轮胎业的竞争已经白热化了，大家都在抢占替换胎市场。”中国华南地区某橡胶轮胎公司的一位负责人说，根据中国轿车市场5年后将达到300多万辆规模的估算，相应的配套市场需求量大约为1500万个。对于轮胎企业产能过剩的事实，除了出口，就只有寄希望于替换胎的零售市场，于是三巨头在渠道和销售网络上短兵相接也是必然。
米其林：行业串联的“驰加”网络
2002年开始，米其林的渠道在全球范围内开始改变，法国人开始致力于打造自己的渠道王牌“驰加”店。第一家驰加店首先在澳大利亚出现，随后在全球推广。自2003年1月在上海建立国内第一家驰加轮胎服务中心以来，驰加轮胎服务网络快速发展壮大。当前米其林拥有500家驰加店、近2000家终端零售商，其渠道规模已是国内领先。
其实“驰加”店不是某一轮胎产品的专卖店，而是一个独特的服务零售品牌。它和传统的轮胎更换、保养等服务不同，目标直指消费体验。米其林联合包括壳牌、江森自控、德国BSS汽车在内的顶级零配件及设备厂商，在驰加渠道网络上展开战略合作，提供以轮胎为主，涉及到机油、刹车片等汽车零部件的百货式综合服务。而且其服务尽量在一个小时内完成，力求方便快捷。
引进“驰加”服务模式不在于形式，而是提供了应对市场变化的服务创新平台。米其林每年甚至每天，都可以通过这一服务平台找到创新需求。
驰加店的另外一亮点在于其特有的“31项汽车检查”――为用户提供的免费车辆检查服务，包括和汽车出行息息相关的机油、灯光、轮胎、蓄电池、雨刮器、制动的相关专业检查，并建档跟踪。简而言之，驰加有点汽车销售的4S店的味道。
对加入驰加轮胎服务网络的轮胎零售商，米其林进行了严格、全面、完整的营销服务培训，并对驰加店的硬件设备进行严格要求。驰加店在营业中必须严格执行统一的服务标准和操作流程。米其林长达百页的标准操作程序，甚至对驰加店的服务人员如何接听顾客电话都有着详尽的指导和规定。驰加店可以为客户提供更加高效的以轮胎为主的汽车维护服务，在专业高素质的管理机制之下，“驰加”体现的更多的是“专业”和“效率”。
为了追求圈地速度，现在米其林加盟店都不收加盟费，米其林提供免费培训，还帮助加盟店升级(由初级到中级再到高级)，与米其林一起开拓和巩固市场。
但是短兵相接四个字不是泛泛而谈。2005年上海的一批驰加店，曾在一夜之间撤换招牌。昨日傍晚招牌上米其林的轮胎人尚在微笑，今日一早就变为固特异蓝底黄字的图案。这就是米其林当年的渠道“翻牌”风波。无独有偶，早在2004年，也有7家固特异的金鹰旗舰店“倒戈”，改投米其林。
因为抱怨米其林在终端零售价格不统一，抱怨公司的“专业”合作条款有些苛刻，是翻牌风波的直接原因。这种倒戈的事情在汽配流通行业并不少见，但往深处看，一方面厂家追求市场最大化、忽略经销商利益诉求，另一方面，“轮胎经销商总是把赚钱放在第一位，跟着谁赚得多就跟谁，对轮胎公司的中国战略他们基本不考虑。”这正是所有行业渠道拓展的难题。
不过，米其林面临的挑战，也是固特异、普利司通的挑战；比如加盟政策，比如扩张速度与规模。早在2004年，米其林就将驰加店开到了拉萨，完成全国布网。固特异呢？普利司通呢？他们干嘛去了？
固特异：让利模式下的快速复制
1994年，固特异在中国首家引入服务中心销售模式。针对全国范围内的零售商，固特异一般会拿出大小通吃的两套方案，一套方案是将目前已有的加盟店升级为“固特异授权服务中心”；另一套方案是“金鹰成长工程”，打造与驰加网络相抗衡的体系。
这些金鹰店投资巨大，一般都在几十万元，由固特异和经销商共同投资，只经销单一品牌轮胎，但是也提供综合的快捷维修服务。壳牌、德尔福及杜邦、辉门集团等汽车周边产品供应商的支持，让金鹰店有了足以向驰加店抗衡的实力。
店内装饰由固特异统一设计。与米其林的驰加店一样，金鹰店几乎具有全部汽车维修保养功能，对占地和各种机械设备、技术工人都有比较严格的标准。金鹰店模式在中国复制得很成功，也为固特异提供了与消费者沟通的最佳场所，所以后来者纷纷效仿。
固特异零售商盈利的一部分来自于让利。成为固特异的授权服务中心后，轮胎进货价比零售店进价略低，返利也会相对高一些。另一部分盈利来自服务收益。固特异的授权服务中心集汽车装饰、保养、检测、损耗品更换、轮胎升级于一身，极大地扩充了轮胎销售的内涵。而这种“轮胎＋快修＋精品”的模式，必然会带来更多服务环节的利润。70％的利润来自于服务，30％来自于销售。
一位在固特异工作多年的内部人士曾提道：“我们来自柯达，对于轮胎行业，我们是新手。但对零售业，我们很熟悉，轮胎业的零售业务有待加强。最重要的是有办法让开业者盈利。” 在拓展渠道的过程中，固特异较早实行了“零”加盟费的低准入模式。零售商可以免费加入“固特异授权服务中心”，而且固特异对每个授权中心会花费5万至10万元组织支持项目的实施。显然固特异更为注重零售商的利益。
2005年前后，固特异由于美国总公司的财务吃紧，中国公司亦不断削减各方面预算，致使开店速度曾一度落后于米其林等对手。但是由于政策的调整，固特异曾用6个月就拢聚了300家零售加盟店，甚至还用优惠的加盟条件挖角米其林的经销商，平均一天开两家店的速度着实惊人。固特异现在已经有400多家金鹰店，2000多个授权服务中心。金鹰店与授权服务中心是固特异的两种主流拓展模式，一个扮演专业的综合服务商角色，一个扮演广撒网走量的角色。
普利司通：精打细算的“车之翼”
当米其林与普利司通斗得厉害之时，姗姗来迟的日本人没有急着大张旗鼓地攻城略地。车之翼是普利司通在中国的最高级别的形象店，也是普利司通的全国连锁店铺。
普利司通原本打算将日本本土的连锁经营方式照搬到中国，但根据中国国情，这个旧有模式必须要改进。在日本，靠轮胎生意就能生存，但在中国光靠卖轮胎是无法在竞争中胜出的，要增加很多服务内容。
将全球积累的丰富的零售经验结合中国国情，普利司通开设了这种“车之翼”，并将其定义为“汽车用品综合服务店”，目标是以全国连锁店形式统一经营和管理，店内除普利司通轮胎以外，还能提供机油、电瓶、音响、贴膜、洗车等日常维护类与高附加价值服务类商品及服务。
一般而言，普利司通在零售市场一共有四个级别的零售店，其中车之翼是最高级别的店，是普利司通形象店；按普利司通对轮胎零售店的划分，另外还有BTS轮胎店，普利司通指定零售BOSS店，和一般零售店。中国消费者对轮胎维修店的选择有不同的要求，所以我们要设置符合不同需求的店。
到2010年，普利司通把中国的“车之翼”形象店数量，扩增到了500家，此外还有1500家BTS轮胎店(普利司通轮胎店)。
普利司通还将传家宝――DWH数据分析系统引入中国，以便各个直营店老板们可通过电脑随时查询自己的库存，借此掌握市场动态并向普利司通直接订货。同时，在上海、沈阳、广州和西安公司已建成了4个物流基地，将来还要加上成都基地。面对价格战争，不追求开店的速度，“开一家赢利一家”的策略充分显示了普利司通一如既往的精明风格。
准确的市场推广策略下，普利司通在中国的市场份额已从10%逐步达到20%，后来者居上的势头强劲。
点评：在中国，经销商们靠控制渠道谋求最大利润，手中往往会攥有好几个品牌。他们更喜欢价格低、折扣多的轮胎品牌，主打中高端产品的三巨头，未必能在这种体系中占尽优势。再加上自建渠道的可控性与物流、管理的便捷性，注定它是巨头们最好的选择。
关键词：CRM系统；4S店；信息挖掘
中图分类号：TP319 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）32-0193-02
CRM即Customer Relationship Management，又称客户关系管理。国外CRM专家认为：客户关系管理是一种以信息技术为手段，有效提高企业收益、客户满意度、雇员生产力的具体软件和实现方法。从服务的角度来说，本文认为CRM就是通过深入分析客户资料、了解客户来提高顾客满意的一种手段。
CRM在服务业的应用非常广泛，汽车4S店作为典型的服务业，很多品牌都建立了自己的CRM系统，但是却不知道该如何利用信息去了解客户、如何为客户提供更好的服务。
一方面，在日常运作中，很多4S店只懂得遵守售后标准服务流程，不太重视客户关系管理，即使多数4S店售后服务使用的DMS系统内有部分客户关系管理的功能，他们也很少利用已有信息开发和挖掘客户。这使得4S店坚持了一些价值不大的客户，错失了很多有维护价值的客户，造成服务资源浪费，顾客维系成本增加。另一方面，多数4S店的客户信息都采用人工管理，而数据信息量大又增加了人工管理的难度，使得信息管理无效，服务人员得到的信息不完整、失真，最终导致销售和售后营销活动的针对性和成功率大打折扣。
因此，本文就这两方面问题探讨基于CRM系统的顾客信息挖掘与4S店主动服务挖掘。图1为本文探讨的模型。
一、客户个人信息挖掘
传统的顾客信息记录内容多为姓名、电话、性别等基本信息，为了更好地识别顾客价值与细分顾客，笔者建议在了解客户信息时通过一些辅助手段来获取顾客更有价值的信息。
（一）服务人员记录
1.平均停留时间
有研究显示，顾客停留时间与成交率有一定的相关关系。来自一汽奥迪的数据显示，顾客停留经销商展厅超过半小时，也就是三杯茶的时间，成交率比较高，即使当时未成交，再次回店的概率也比较高，这是因为停留时间长的顾客有机会对经销商及其汽车有进一步的了解。因此，对于不同品牌的汽车4S店，记录顾客平均停留时间与成交率，可以研究出本店顾客停留时间与本店成交率间的关系，根据结果延长顾客停留时间，提高成交率。
2.投诉内容与投诉次
经销店为了给顾客提供更好的服务，必须诚恳接受顾客投诉。把每一次顾客投诉记录在案，可以帮助4S店认识到自己的不足之处以便改进。记录每一阶段顾客投诉次数与内容，可以统计出什么时候顾客投诉较多，什么内容被投诉最多，甚至可以统计出哪一位顾客投诉次数最多，帮助4S店做出针对性的改进。
（二）服务人员询问
服务人员询问指的是服务人员在与顾客的接触过程中主动询问一些非基本信息。例如，是否是由本店老顾客介绍来购车或做售后维修保养的。当记录了一定时期内的信息后，可以算出转介绍率，即老客户介绍的新客户占全部销量的比例。这可以更好地帮助4S店评估老顾客价值，给予这些顾客更高的重视。据统计，客户对广告的信任降低但是对亲朋好友的建议比较认可，维系好老顾客可以得到源源不断的新顾客。
（三）问卷调查
问卷调查是深入了解顾客的方法，为了了解顾客性格、爱好或习惯等信息，问卷内容可以采用里克特量表来评分，针对提出的每一个描述，通过分析顾客对每一个描述的同意程度来分别不同类型的顾客，这其中涉及到一些数据分析方法，例如因子分析、聚类分析等。在一次B品牌车主研究中，发现了其车主有的属于享受型，有的属于社交型，有的属于务实型。通过对顾客的类别划分，可以为不同类型的顾客设计不同的客户售后服务关怀方案。例如，对于务实型的车主，可以为其提供保养、驾驶技巧方面的讲座；对于社交型的车主，可以提供各种自驾游活动或者车辆比赛等。通过区分客户类型，能够帮助4S店更好的利用顾客特征设计更有针对性的售后服务。
二、售后主动服务挖掘
汽车4S店售后服务仍处于简单的产品维修阶段，客户大多数时候是等到车辆出问题了，才会进行修理，远远没有达到4S店主动为客户服务的维护保养阶段，服务趋于被动。为了得到更好的顾客满意与忠诚，主动服务是必然趋势。
根据历史客户维修保养记录以及车辆信息，可以做出服务需求预测。历史维修信息可以收集如：客户故障描述、故障车辆信息读取的结果、客户故障检测结果、维修措施等。车辆信息可以收集如：车辆型号、零件使用寿命等。售后主动服务的预测是采用系统自行预测的结果结合生产厂商制定的不同车型的维护方案来进行综合评判的，最后依据预测结果来制定每位客户的主动服务方案。学者閤文峰在4S店售后主动服务中提到可以对于日里程数较低的客户依据方案指导予以提醒机油更换；对于经常起停路况不好的客户，在预测方案指导下予以提醒刹车片保养；甚至可以根据客户年龄和职业等信息找出容易驾驶疲劳的群体，给予相应的安全驾驶建议。
三、潜在顾客追踪
结合顾客车辆信息的数据以及顾客购买时间的数据，可以为4S店发掘潜在客户。由于中国汽车市场的成熟使得车辆更换周期趋于稳定，因此，4S店可以预测到今天的奥迪A4客户大概什么时候能成为明天的A6或者Q7客户。为了发掘与维护潜在客户，4S店可以通过顾客信息与顾客保持电话短信联系，节假日或者顾客生日送上真诚的问候，感动用户，让顾客体会到4S店的持续关怀。
四、交叉购买率高的顾客识别
交叉购买指的是顾客除了在本店买车还同时购买其他周边商品，例如自行车、服装、手表以及汽车美容服务等。这要求在输入顾客信息时同时输入其在本4S店购买的其他商品信息。对于一些喜欢购买周边商品的顾客来说，定期为其推荐一些本店的商品，增加顾客的购买。另外，根据顾客的基本信息，如对于月收入较高的女性，可以尝试为其推荐汽车美容；对于爱好户外的男性顾客，可以为其推荐自行车或服装等商品。
五、顾客流失分析
通过定期检测客户是否按时来维修保养以及习惯叉购买的顾客是否按照其消费习惯再次消费，可以让4S店很快锁定流失的顾客。然后，根据顾客留下的联系方式联系顾客，并询问致使顾客流失的原因。这些内容能够帮助4S店意识到自身的问题，做出改进方案防止再有顾客因为同样的原因离开4S店。
结语
综上所述，对于CRM系统内的信息挖掘远不止笔者上述列出来的内容，还可以进行更深入的挖掘。但是，投诉信息记录、追踪潜在客户以及分析流失客户是不可或缺的三个基本内容，也是多数4S店正在利用的内容。在这三块内容里面，进行具体的分析时会涉及到较多的算法与较高级的数据分析，需要经销店根据自身的需求与服务宗旨来分析。对于笔者上述其他的信息挖掘列举，4S店可以根据以上思路找出其他可以挖掘的指标，形成一套比较完善的CRM系统信息利用方法。
参考文献：
[1] 孙其昌.中升汇迪奥迪4S店服务营销策略研究[D].武汉：华中科技大学，2011.
[2] 韩宁.东风日产南京4S店售后服务与客户关系研究[D].大连：大连海事大学，2011.
[3] 赵君，陈荣章.汽车4S店的客户关怀[J].上海汽车，2009，（4）：41-44.
[关键词]精细化、企业管理、执行力和竞争力
在技术日新月异突飞猛进的今天，企业的管理方式也发生着重大的变革。风云变换的市场竞争、高居不下的成本、日益成熟的顾客……让企业不得不重新审视自己的管理运作之道。2012年上海纺展会更让我们深省：在追求质量、技术创新的同时，控制和降低成本、走精细化管理之路势在必行。
所谓精细化管理不是繁琐管理、复杂管理，也不是“只见树木、不见森林”，更不是“眉毛胡子一把抓”，不在于简单的关注细节、片面的注重量化，而是从系统的角度出发，抓那些既能给客户带来价值、又能给企业带来效益的关键环节。汪中求曾经在《细节决定成败》一书中，提出精益管理理论，受到了社会的普遍欢迎和热烈反响。精者，去粗也，不断提炼，精心筛选，从而找到解决问题的最佳方案；细者，入微也，究其根由，由粗及细，从而找到事物内在联系和规律性。企业要真正实现精细化管理，就是要以规章制度为依据，运用现代化管理模式，对各部门、班组、职工实施精细、准确、快捷的规范管理，从而把精益求精的文化理念渗透到管理工作的全过程。
一、精细化管理是提升企业执行力的有效途径。
精细化管理是强调将管理工作做细、做精，以全面提高企业管理水平和工作质量，是企业超越自我、超越竞争者的需要，是确保在激烈的市场竞争中站稳脚跟的通行证。实践证明：做精做细的检验标准不是热衷于企业内部比较，应在市场上、社会上比较，随着客户需求的不断变化，持续满足客户需求，用结果创造价值，如何把下一道工序当成我们的客户，如何在本职岗位上为其他部门提供客户价值，也就是将管理工作中做“精”做“细”的思想和作风贯彻到企业所有管理环节中去，从而创造一种科学有效有价值的的管理模式，是提升执行力的有效途径。
1、以人为本，增强精细化管理执行意识。要把以人为本的思想渗透到管理工作的全过程，全方位调动员工的积极性，进而形成“人人都管事，事事有人管”的执行意识。
2、加强学习，强化考核，确保精细化管理执行到位。认真组织员工学习执行文件和工作流程，编制下发各岗位工作标准及考核办法，本着理论学习和技能培训相结合原则，努力提升员工素质，提高工作效率。
二、如何实现精细化管理？
1、管理决策的科学化和精细化。
一个企业的生存发展，决定性因素在于管理决策的科学化和精细化。这就要求企业管理者从市场需要出发，从消费者需求入手，对工作精益求精，既要敢于承担责任，又要深入调查、寻找原因。海尔集团的张瑞敏亲自抡起铁链，忍痛砸烂了76台质量不合格的冰箱；奥康集团的王振海当着员工的面亲手剪掉数双不合格的皮鞋。这是教育他的员工，要么不干，要干就做细做精，质量问题决不可轻视，不合格品就是废品。
审时度势，有些企业开始在管理上精益求精、在质量上追求品质。通过各渠道技术反馈、针对产品在实际运作过程中存在的各种质量问题，召开技术专题会。重点针对销售反馈单，就用户使用过程中出现的质量问题协同技术部门逐项分析、逐项改进。
为了提高产品生产质量，生产过程中建立质量跟踪记录卡和月度质量反馈制度。每批生产任务完成后都及时召开质量座谈会进行总结，对用户处反馈和暴露出的生产安装质量问题予以通报张贴，并对责任人严格质量奖惩，提高大家的责任意识和质量意识。通过业务流程的精细化设计，使每个工作流程形成一个个紧密相连的管理闭环，使员工明确工作目标，有效提高工作质量。
2、营销管理精细化，客户服务细节化。
对于营销来说一个营销方案是否能取得预期效果，执行环节中不仅要细致到位，而且也要注重执行过程中的创新与突破。生产企业要了多了解客户的满意与埋怨，把服务做到客户的前面。尤其在目前这个以顾客为导向的买方市场里，市场无贵贱之分，顾客亦无等级差别。随着人们对生活质量的要求越来越高，对产品和服务质量的要求也一定会越来越高，所以企业更应把服务落到实处，让顾客非常乐意地接受，并对提供这种产品和服务的经营者心存感激。因此，企业应时刻满足客户需求，克服重重压力，服从大局，支持经营、销售等部门积极开展产品售后技术服务。
3、通过考核、奖励、处罚等手段推进生产管理精细化。
以“一流的产品”为目标，打造一流的技术过硬的员工队伍。通过强化班组长管理能力培训，对各生产班组责任区实行 “精耕细作”，鼓励员工积极参与“五小革新发明”活动，设立质量专项奖励启动资金等一系列措施，把员工的意志统一起来，树立“质量无止境，天天是起点”的工作理念，推动精细化管理向纵深发展。
4.通过绩效考核，实现定额制度精细化，
在劳动用工制度方面，科学的制定计件工资定额标准，量化绩效考核办法，进一步强化工资分配的考核监督职能。科学制定车间班组二次分配标准，调整细分生产车间各生产工序的工时，做到工时分配清晰透明，每个员工按实际操作工时计奖，鼓励多劳多得、能者多劳、能者多得。将员工的工资收入同工时定额、质量、物耗、安全等指标进行挂钩，实施量化考核。
5.控制物料成本，实现物流精细化。
为了提高成本核算的合理性和科学性，企业技术人员对外购件、外协件价格进行科学、细致的测算，并制定生产过程中各种消耗品（包括机油、汽油、清洗剂、密封胶、胶带等）的工艺定额工作，减少生产过程中的物料消耗和不必要的浪费。物资供应部门各外购、外协计划员会同设计、工艺、质管对当前影响织机生产质量和进度的重要部件从加工厂家的设备、工艺、人员、检验等环节检查并提出改进措施，加强对外协厂家的管控能力，提高外协件的入厂加工质量。同时在确保加工质量的前提下，按照公司成本指标要求，努力与外协厂家沟通交流，及时做好问题外协件的降格降价、质量索赔和处罚工作，无法返修的不合格外协件随即办理退厂。通过生产、技术、供应紧密联系，有效的规范了物资管理行为；起到了从供应源头上降低成本的作用。
企业要想实现精细化，必须实现由随意化管理向规范化、制度化管理的转变。把管理的触角延伸到每个岗位，精细到每个环节，以成本最低、投入最少、效率最高、质量最优为要求，把精细化管理与市场化相结合，用市场经济的手段抓管理，建立 “精细集约、质量效益”型的管理新模式，进一步推动企业持续、高效、健康发展。
参考文献:
这是自曼胡默尔收购昊业滤清器有限公司之后，两大售后品牌首次同时亮相，标志着曼胡默尔创新产品已经全面覆盖高、中端滤清器市场，彰显曼胡默尔在滤清领域的强大实力和领先地位。曼牌滤清器是曼胡默尔最大的品牌之一，主要面向高端市场，现已稳步立足于中国市场。为提升市场占有率，完善应用于本土中端车辆的产品线，曼胡默尔于2013年1月收购吴业滤清器有限公司，着眼于中国长久而持续的投入，曼胡默尔致力于将昊业品牌打造成强大的本土售后品牌。
展会期间，本刊就曼胡默尔收购吴业滤清器和为应对PM2.5的挑战而推出的滤清器新品等话题，对曼胡默尔中国区汽车售后市场业务总监龚骁进行了专访。
记者：2013年1月，曼胡默尔正式收购蚌埠昊业滤清器有限公司，收购一年来，昊业滤清器发生了哪些变化和提升？
龚骁：我们从并购之后不断提高生产效率，保证产品质量，企业运行变得更加标准化，包括生产线的改造，这个你们可能看不到，但是我们内部是能感觉到的。同时，生产环境也得到了很大的改善。
从企业文化来说，昊业的企业文化和曼胡默尔的企业文化是高度契合的，所以我们从企业文化上的感觉是一加一大于二。
记者：本次展会上，在W1馆H02与F08展位，曼胡默尔分别设立两个展台对曼牌滤清器和昊业滤清器进行展示。为什么这次两个品牌的展位没有放在一起，而是中间隔了一段距离？
龚骁：这两个品牌在品牌定位上是相互独立的，曼牌滤清器针对的是高端市场，执行OE的标准；昊业滤清器针对的是中端市场，我们希望通过这次参展能够让大家看到一个全新的昊业，同时也能让大家看到更整体化的曼胡默尔。
吴业滤清器虽然并入了曼胡默尔旗下，但还要保留昊业品牌完整性。收购吴业，更重要的是为它导入曼胡默尔的先进理念，从而提高它的生产效率，确保其产品质量的稳定性，同时，通过曼胡默尔提升昊业的品牌影响力和美誉度。
记者：并购后，曼牌滤清器和昊业滤清器的经销网络进行了哪些整合和优化？
龚骁：曼牌滤清器和吴业滤清器是相互独立的两个品牌，其销售网络也是独立的。当然，局部地区可能在分销方面会有交叉，比如在广东、合肥，我们也会有选择性地利用曼牌滤清器的渠道销售吴业滤清器的产品，当然，这个也只是局部，目前他们的销售渠道还是以并行为主。以后，这两个品牌的销售和营销团队将进一步发展和扩大各自的销售网络，并保持彼此独立。当然，如果符合我们的整体分销策略，我们也会考虑通过整合来达到一加一大于二的效果。例如在广东有些区域，昊业滤清器原有的区域渠道比较弱，曼牌滤清器的渠道比较强，适当的时候，我们也会利用曼牌滤清器现有的资源扩大吴业滤清器的销售网络。也就是说，如果有特定的市场需求，这两个品牌会通过同一个分销商进行销售。
记者：本次展会上贵公司展出了专门针对PM2.5的相关过滤技术等。请介绍一下这一空调滤清器最新技术的特点？
龚骁：曼胡默尔针对PM2.5现状开发的空调滤清器成为本次展品的又一大亮点，在滤材和结构方面都体现出创新性。
在滤材方面，曼胡默尔空调滤清器采用了专利技术，滤材由五层材料复合而成，比传统滤材拥有更长使用寿命以及更强的低阻力，对粒径在0.3～2.5μm的颗粒物的过滤效率至少要高于90%，并在实验中最高达到99%以上的过滤效率，从而可以在更短的时间内有效降低车内PM2.5的浓度。
关键词：便利店 加油站 增值 新业务
一、引言
便利店，英文简称CVS（Convenience Store），是一种满足顾客应急性、便利性需求的零售业态。便利店最早起源于美国，从其发展历程来看，通常被划分为两种类型：传统型（Traditional）便利店和加油站（Petroleum-Based）便利店。前者在日本、中国台湾等亚洲地区得以发展成熟，后者则在欧美地区较为盛行，2000年美国加油站型便利店占行业门店总数的76.1%。目前也已在中国迅猛发展起来，并已逐步成为加油站的新业务，成为石油公司新的利润增长点。本文所称便利店多指后者，即由加油站利用站内或站外一定的空间，为满足顾客便利性需求而设立的、采取自选式购物方式的小型零售店。
二、便利店业已成为加油站争夺的新蛋糕
据报道，2009年中国国际加油加气站高新技术与设备博览会上，首次大幅增加了便利店业务展区，可口可乐、王老吉、卡夫等便利店商品厂商纷纷参展，使出各种招数吸引客户。事实上，在国外，加油站连锁商业本身已发展为一个成熟的产业。一些发达国家在建设加油站的同时，往往将快餐、咖啡厅、零售店等设施一并规划，多采取“加油站＋便利店”模式。
在上海及华东，中石化与上海联华快客便利有限公司两大不同业态的连锁巨头已正式强强联姻，在加油站开设便利店试点，并逐步推开。上海街头的 “中石化”加油站里，多了几个闪亮的橱窗，“快客”便利店悄悄地开始占领这个日益兴盛的市场，为走过、路过的司机提供快捷、方便、时尚、温馨的服务。联华快客便利与中石化运用各自经营连锁组织的经验、声誉和品牌，强强联合，携手共舞，抢得市场先机，为今后的“双赢”奠定基础。便利店业已成为加油站竞相争夺的新蛋糕。
1、加油站便利店现状
随着居民消费水平的逐步提高和生活节奏的不断加快，社会消费结构和人们消费习惯正在发生转变，快捷、便利、简单的消费形式日益得到青睐。中国石化有“易捷”，中国石油有“uSmile昆仑好客”，此外，中石化BP、中油BP、壳牌、道达尔，甚至社会加油站也都开展了便利店业务。据统计，与国外石油公司合作的国内加油站有87%开展了以便利店业务为主的非油业务，其中中油BP公司2006年非油业务实现收入2.5亿元，毛利率31%，净利润率达到5.1%。
加油站便利店差不多是开一个“火”一个，以中国两大石油巨头为例： 截至2010年6月末，中国石化已开设“易捷”便利店14500余座，实现非油品营业额26.4亿元，而2010年全年计划实现非油品业务营业额45亿元。中国石油则推出了自有品牌uSmile昆仑好客，2009年的便利店数量已达到了6638座，其中百万元店162座，50万元店203座；同时还与可口可乐、伊利等知名企业进行合作。2009年1至9月，中国石油成品油销售企业实现非油销售收入19.6亿元，同比增加8.08亿元，增幅69.9%。这一增幅远高于该公司同期成品油销售3%的增长。而2010年上半年，中石油便利店数量已达到9200余家，预计2010全年营业额将突破35亿元。
从国外的情况来看，经过多年的实践，国外非油业务的开展已经进入成熟阶段。道达尔、壳牌等大型石油公司在欧洲开展非油业务的加油站占总数的85%，美国开设便利店的加油站也占总数的85%，近10年来，在加油站的毛利贡献率稳定在60%左右。
2、加油站便利店欲成购物新场所
加油站便利店的大量出现，正是顺应了消费者特别是城市消费者在工作、生活压力大等多种因素影响下形成的安全、便利的需求，越来越多的人开始选择了顺道的加油站便利店购物。
从欧美等发达国家加油站便利店业务的发展历程来看，非油业务最终形成五种模式：加油站+便利流动摊、加油站+便利店、加油站+便利店+汽车服务中心、加油站+便利店+大型超市、加油站+综合服务中心(餐饮、住宿、娱乐、汽车维修)等多种模式。从整体来看，与汽车相关的业务占便利店业务的四成以上。
专家表示，我国的加油站便利店也最终要经过这些过程。可以说，将来的加油站便利店能满足目标用户汽车服务、生活、工作、住宿等大部分需求，使其成为旅行的驿站，也将成为人们生活中购物的主要场所。
3、有车族激增，需求趋旺，加油站便利店市场潜力巨大
加油站便利店的“火爆”是由需求引发出来的。近一年，我国机动车保有量仍然在稳定增长，其中私人轿车保有量增长速度最快，据统计，截止到2009年8月，全国机动车保有量已达1.8亿辆，其中私人机动车保有量多达1.38亿辆，与上年同期相比，2009年增长31.46%。汽车保有量的持续增长直接影响着加油站便利店顾客群基数。按照汽车业中最保守的估计，价格在10万元左右的轿车在我国至少有2100万辆的潜在需求量，而且相当多的驾车人在五年内会将经济性轿车更换成中级车。如果按30%的驾车人是加油站便利店的消费群体算，那么将有600多万驾车人在便利店消费。以养一辆10万元车为例，除去燃油、保险、停车费等基本费用外，仅花在汽车上的换机油、保养、小维修、购置汽车用品以及非常规消费一年不低于5000元。因此可以预测，我国加油站便利店业务虽然仍处于起步阶段，但围绕汽车和司驾群体的市场越来越大，商机将越来越多，这直接为非油业务的发展提供更加广阔的空间。
目前，许多成品油企业正在谋求、探索在加油站内或外增设公众服务、保险、旅游、专业汽车维修中心、汽车俱乐部合作等业务和项目，分别形成站内店或站外店，千方百计开拓非油品业务，油与非油互动，共同提升企业效益，增加企业价值。比如一些交通要道的加油站便利店设立特产专柜，开办汽车服务中心；有的甚至全部租下整个服务区，实现了吃住、停车、修车、休息、玩一条龙服务。中国石化便利店的商品已经超过数万种，而且，加强与麦当劳、肯德基等快餐巨头之间的强强合作，中国石化致力于打造汽车生活的驿站，除了日常消费品外，特产专柜、汽车服务中心、餐饮住宿、鲜花、轮胎、油、广告等也出现在便利店中。
三、便利店的生存之道：价值提供
为顾客排除困难和创造新的价值，是便利店存在的意义所在。便利店价值提供应以所选择的目标顾客为导向，系统识别目标顾客的“特殊需求”和“一般需求”，以形成商品和服务上的精细化设置。事实上，便利店之所以将核心竞争力集成在“便利”上，很大程度上缘于其所提供的服务。精细化的服务配置成为了便利店区别于其他业态的最显著的特征。
便利店在商品满足目标顾客一般需求上，常选择速食、预煮食品和一些日常用品，这些商品共同的特点是品质好、保鲜度、规格适量、品牌知名度高，但仅有这些是不够的。便利店商品特色更多的是由这两类商品来体现的。一类是精细化延伸产品。如一些非处方药、礼品等；一类是区域目标顾客需求的主打品，如日本7―11便利店在日本九州所开设的“酒铺型”便利店，其主力商品酒的日销量约占20 %等。而国内大多数便利店却似乎在“一般需求”上更感兴趣，当然也有这方面的佼佼者，比如中石化加油站的易捷便利店就有独家经营的茅台酒系列、宁夏枸杞系列、东北大米系列等，都取得了非常突出的经济效益和品牌效果。
便利店经营过程中，每天最多面对的是消费者，而能够得到消费者的认可才是生存之本，服务好消费者，是便利店必练的基本功。做好服务，就是要用心去做，让顾客去感动，从内心里去认可你的服务。适当的促销，利用特价商品吸引顾客，张贴海报同时也要向顾客多做介绍，因为很多顾客可能不会仔细留意海报。这时，店员的主动介绍就发挥很大的作用，开口营销是便利店成功的有一个秘诀。
便利店的快速发展，吸引了越来越多人的关注。但是对便利店这种新型业态特征认识不够却导致了在便利店的经营上出现了大量的问题。有两个表现得非常突出：一个是便利店经营的小卖部化，另一个是便利店经营的超市化。这两种错误的经营理念表现在促销上，就是如下两种错误：
错误一：不用做促销。便利店经营小卖部化的人认为，便利店不同于超市，消费者绝大数多都是附近的居民，人们来消费者的主要原因是图方便、省时，即使不做促销这些消费者也会来。
错误二：以价格促销为主。便利店经营超市化的人则认为，我们经营很多的商品与超市没有多大差别，我们这里有的商品超市里也都有，因此促销时可以按照大超市以价格为导向来吸引更多的消费者。
从便利店消费者角度看，价格绝对是影响消费者购买的一个重要因素。但有学者研究证实，在便利店的消费者中，有一群对价格看得特别重要的消费者，其主要动机便是捡便宜，购买特价商品。这类消费者约占22%，但他们的购物频次很低，并不是便利店的主要消费者，对便利店营业额贡献较少。诚然，那些为便利店创造绝大都数销售收入的消费者（约占41%）对价格也很看重，从这个角度讲价格促销也惠及了便利店的主要消费者，但是这类消费者到便利店购物的主要动机并不是购买特价商品，而是因为他们光顾的频次很高，在店内消费时，看到特价促销的消息从而购买促销商品，这只是这类消费者的附带购买。因为促销对所有的消费者都有吸引力，所以，从长期来看，促销对便利店仍是必要的。
但是我们也应该看到促销品的主要购买者依然是店内的主要消费者，这些人在没有促销的时候也会到店里来购物，促销不会带来整体营业额的上升。而便利店促销的主要目的就是吸引更多的低频消费者消费，并增加销售额。从这点上讲，便利店促销不应是简单的价格促销，而是应设计出让店内的常客得到实惠的促销方案，这样才能保持原有顾客，提高他们的满意度和忠诚度，形成良好的口碑效应，甚至扩大消费群体。
因此便利店既不能不要促销，也不能一味的搞价格促销。错误一只看到了便利店与超市不同的地方，而错误二则只看到了便利店与超市相同的地方，两者都不足取。
便利店促销中很重要的一点，便是用正确的经营理念来指导促销活动，要充分掌握便利店经营的特性和消费者的购买行为。关键要把握如下几点：
(1)价格促销：价格促销的绝大数受益者是为便利店创造主要销售额的常客，促销的目标主要应以提高常客的满意度和忠诚度为主。
(2)利用价格弹性差别定价：便利店经营的商品通常是家庭日常必需用品，需求弹性很小，这类商品如被选做特价商品进行促销是起不到好的效果的，因此便利店在特价商品的选择上要慎重，要选取那些需求弹性较大的，真正能给常客带来实惠的商品，只有这样才能提高他们的满意度和忠诚度以及重复购买率。
(3)创新营销：便利店的营业额与大型连锁超市相比就小多了，通常其促销费用不多，因此便利店促销应更加讲究艺术，要能够花小钱见大效！这就要求在促销方式、内容以及手段上要有创新，要综合运用各种促销方法。
(4)形象与信誉：便利店的企业形象、店面形象、信誉等都是影响消费者选择的因素，所以促销不应仅仅以提高营销额为目标，而应着眼于长远，促销同时要注重企业形象、信誉等的提升。
(5)规模优势：便利店的店铺规模一般都比较小，客流量也有限，单一店铺促销活动很难象大超市那样热闹，影响到的消费者数量也很有限，因此便利店的促销活动应充分利用连锁优势，形成规模效应，提高企业的形象，扩大企业的知名度。
要么“送送送”：喝饮料送旅游、买药送口罩、买家电送电费、买手机送话费、预存话费送电话卡、买硬件送软件、买电脑送上网、买房子的送装修、买汽车送保险，诸如此类买一送一或多送的赠品促销！屡见不鲜！
要么“折折折”：借助各种名头促销，如开张庆典几周年优惠大酬宾，各种节令大让利等等，打折了还比原先的贵！
要么“奖奖奖”：有奖调查问卷，有奖公司名称、徽标、广告语征集，“XXX杯征文比赛、绘画大赛、摄影大赛、歌手大赛、舞蹈大赛”等等。
要么“绑绑绑”，搞地产的与卖汽车、搞体育用品的与卖运动饮品的、做软件的搭硬件、做服装的与做化妆的捆绑销售！
要不干脆！“打打打”：打价格战，你降一千我降两千，“你斩胳膊我断大腿，你跳楼我出血，你清仓我甩卖，你破产我还债”，你没法降了我还继续降！这叫打脱了牙齿往肚里吞的“成本领先”！
总之，车商们开展的促销手法有“大炮轰蚊子”的重拳出击，有“四两拨千斤”的借力
打力，也有“打雷不下雨”的虎头蛇尾，当然还有为促销而促销的虚应故事。
早些年，“促销”概念还没在众车商中普及时，不论什么招术，只要一“促”就能“销”，而如今“促销”过度泛滥，倘若拿捏不精当，任凭你怎么促都销不了，这就令许多车商伤透了脑筋，他们或多或少患上了“促销综合强迫症”（明知无效依然我行我素）。
如何为自己的产品制定适销对路的促销策略？如何挖掘促销的内涵？如何激活消费者的内在需求，如何将有效的促销手法进行到底？在汽车经销竞争日趋白热化的当前，一连串的促销问题骤然间暴露无遗，总结起来，目前全国汽销界普遍存在的促销的三大瓶颈问题：
瓶颈一：专项促销活动——九牛一毛、不痛不痒！
节假日或车不好卖时，各大汽车经销商总要搞些单向的专项的促销活动，如买车送机油、送汽油、送保险、送CD、送演唱会门票、送出国游、送奥运会入场券等等，往往是结合自身的实际，看体裁衣、看菜下饭，在现有的资源上拿出一部分“促销”，而促销的实质通常是炒作多过“让利”。有的开展促销是为了跟风，有的是应付式地配合“婆家”（供应商）的统一部署，更多的是想标新立异混淆消费者的视听，好乘机混水摸鱼。令人瞠目结舌的是有甚者还弄出另类与夏天卖棉被、冬天卖冰棍的“奇招”——“买车送啤酒”。非但没有促进销售，反倒乱了自家的方寸。捉襟见肘的促销不如不搞，煽风点火的促销不能乱搞，愚弄顾客的促销决不能搞，要促销就必须真心诚意、一针见血，急客户之所急，激活客户的需求并千方百计地满足它，从而达成销售目的，泛泛地猎奇式投机取巧的促销是徒劳无益的！
1、真实案例：吓交警一大跳：买车送啤酒——广州某车商玩出“味”的一次促销
1）背景回放：时值盛夏，广州某车商与某啤酒厂有业务往来，啤酒公司一次性从车商那里购进8台某国产中高档轿车，原本属于一次单纯的市场交易，而车商营销人员也许是为了答谢啤酒公司的“定单”，也许是为了加强与对方的合作，刺激对方新的定购需求，于是营销人员突发奇想，不如联合广告、捆绑销售——买车送啤酒！于是双方的合作开始了！
2）具体做法：“动力澎湃、激情一夏”，各车顶上立起了“POP”招贴；
3）负面效应：购车客户的家人反对以啤酒作礼品，要求给予其他补偿；
4）情景概述：（1）广告宣传：车商在《xx日报》上打出了“动力澎湃、激情一夏”——买车送啤酒以及“坐国宾车饮国宾酒”的广告。
（2）卖场布置：车商在其卖场所有车型的车顶上摆上了三角形立牌，上面打着“动力澎湃、激情一夏——买车送啤酒”的字眼，并在卖场入口处拉了类似内容的横幅。
（3）市场反应：促销刚开始，吸引了不少好奇好喝的“顾客”，原本就想买车的他们一见有酒送，二话不说立马掏钱购买。“买车送啤酒”一时间成了街头巷陌谈论的热门话题。而没多久，正当车商的营销人员洋洋自得时，促销出现了“阻滞”，一家三口来买车的根本对酒不感兴趣，妻子怕丈夫喝酒开车危险，他们都希望不送酒改送别的优惠，而后类似的情况普遍存在，而惟恐天下不乱的竞争对手又肆意放出谣言，戏称“若当地的交通违章事故上升肯定有促销车商的功劳”，面对种种阻挠，此项活动仅仅开展了半个多月就偃旗息鼓了。
2、症结诊断与医治药方
1）症结诊断：
光以小恩小惠去吸引顾客的眼球，没有关注消费者的真正需求，提供实在贴心的服务来打动消费者，却绞尽脑汁千般算计消费者，以为“上帝”个个都是没脑的，如此促销必然会导致顾客的反感及反叛。想当然盛夏喝啤酒很爽，就误以为消费者也跟自己所想的一样，不曾料到酒与车犹如水与火不相容，酒后驾车被交警发现“吹波波”后就要扣分罚款，在交通道路管理日益严厉的当今，消费者谈之色变，而促销者无视这些，偏偏往这方面去靠做文章，这就注定其必然失败。要记取，促销在于真正促进销售，顾客需要什么就满足它什么，如果客户关心价格，车商就应在少赚一点的前提下适当让点利。如果客户关注产品的品质，希望“加量不加价”，那车商就要在确保品质不变的前提下为客户提供其他增值服务，促销的真正目在于为了“供求”双方营造和谐、信任、快乐的消费氛围，而不是仓促销售，更不是哗众取宠、损人害己！
2）医治药方：
营销无定法、促销无定式，当今的市场竞争就是“创意、创新、创造”的综合较量，无论从内容还是
形式上都应推陈出新、精益求精。悖逆传统思维，制造炒作新闻由头，如采用夏天卖棉被、冬天卖冰棍的方式，将酒与车、冰火两重天交融，给人猎奇的感觉，吸引消费者的眼球，这出发点是好的，也很有创意，但在出奇招揽客时，没有通盘考虑如何消除其负面影响（如酒后不许开车、酒后开车无异于自杀、送酒给车主等于给车主违章驾驶埋下隐患等等），并结合这方面开展些配套的公益活动，如与交警部门合作开展交通安全法规宣传讲座，并在卖场的促销牌上打上“酒后请不要开车”的温馨提示，提醒人们酒后开车危险，同时还可以与啤酒公司合作开展“汽车嘉年华啤酒节”活动等。这就导致了促销叫好不卖座的局面，促销的由头比较新颖，促销的手法却比较笨拙，促销的配套方案不够完善周密，因此，促销出现滑铁卢就不足为奇了！
当然，更为重要的是，促销失败的真正原因在于车商们并无正确理解并切实把握促销的概念、分类、阶段及促销时应注意的事项，只是对促销望文生义、形而上学、刻舟求剑，在他们的脑中促销简直就是一成不变再简单不过的东西了，为此，有必要帮助他们把握正确的促销内涵及外延，具述如下：
1）促销的概念及分类
（1）促销的概念：销售促进（简称促销SP），是企业营销活动的一种促销艺术科学，从狭义方面看，是指支援销售的各种活动。从广义层面上看，凡是以创造并满足消费者需求或欲望为目的企业所从事的所有活动，均属于促销的范畴。一言以蔽之，企业促使消费者对产品或服务产生渴求愿望并主动购买产品或接受服务的行动，就是促销。
（2）分类：
a、按实施的主体不同可分为制造商的SP（包括针对推销人员的SP、针对消费者的SP、针对经销商的SP）、零售商（经销商）的SP，制造商可以与零售商（经销商）在某次促销活动中联合在一起，共同策划，简称“联合促销”。
b、按SP工具的不同可以分为免费类、优惠类、竞赛类、奖励类，加上组合类（各种方式组合）共有五大类型。
免费类：是指消费者免费获得商家所赠送的某种特定的物品或利益，如赠品、免费样品和赠品印花等，如某车商在消费者买车时赠送“光触媒”等。
优惠类：即让利于消费者，让消费者花比促销前更低的钱买到商品，其主要方式有折价优惠或变相的降价，如车商送倒车雷达等加装等。
竞赛类：包括针对经销商、销售人员以及消费者的促销方法，这里只针对消费者的促销而言，它包括维修保养累积积分优惠、购买的车型达到一定金额以及介绍客户达到一定数量时给予的相应的优惠。
奖励类：就是对消费者的购买行为给予一次性或多次性的奖励，如赠送精美礼品或抽大奖。如某车商推出的购买汽车赠送奥运会门票的活动。
组合类：这是一种综合的促销手段，它包括免费、优惠、竞赛、奖励等各类促销工具的综合应用、搭配使用。
2）促销的五个阶段：
a、知晓阶段：通过电视、报纸、电台及其组合的广告方式将促销的产品及服务信息传递给消费者，引起消费者的关注。
b、了解阶段：通过持续的广告宣传加上销售人员的专业推介，让消费者掌握更多商家所促销产品或服务的信息，并产生浓厚的兴趣。
c、信任阶段：通过整齐划一的整合传播配予推广人员专业、细致、耐心的讲解及为消费者提供体验的机会，让消费者全面快速地掌握企业及产品或服务的信息，并对促销方产生信赖感。
d、购买阶段：广告宣传的目的在于促进销售，而促销的目的就在于让更多的潜在客户成为自己的直接消费者，享受商家所提供的产品及服务。
e、完善阶段：促销能消费群不断扩大，在顾客完成购买行为后，商家还应做好后续的各项跟进工作，如促销效果评估，新老顾客满意度调查，以及顾客在使用产品或服务中产生的种种不适感或抱怨等等。
3）开展促销时应注意的事项？
（1）在促销的方式及内容的选择上要慎重，不要过于单一，但也不要太复杂
车商可以根据市场需要针对不同的客户群、不同的车型设计促销方式及内容。可以将客户群细分为个人购车、单位购车两大类，同时将车型分为高、中、低档三类以及家庭轿车、MPV、SUV等几类。针对个人购车尽量制定价格方面的优惠，另外还可以视情况附带赠送汽车养护或生活类用品，以加大促销的吸引度。针对单位购车则侧重价格以外的优惠，如从汽车维修养护等优惠。针对利润空间小的低档车可以通过赠送礼品或维修养护方面的优惠来促销，尽量不在价格上优惠，而中、高档车可以适当地“让利”。针对家庭轿车的客户可以送些生活用品，而针对SUV车主，可以送自助旅游套票等等。
（2）促销的“节点”要把握好
车商事先应经过缜密分析研究估算后制定促销方案，对让利的空间、幅度、台数，促销的时间长度、范围区域要周密要有明确的概念，并根据实际情况调整相应的促销方案。
有两点值得注意，一是不要见好就一促到底，过度过滥地促销。促销要保持一定的“新鲜度”，让顾客一直产生期待心理。另一个是当促销初期没有达到预期效果时，不要全盘否定促销方案的价值，应进行细致深入的市场调研及各项促销的诊断工作，排除影响促销的各种干扰因素，确保促销顺利开展。
（3）促销内容要有实质性的突破和一定的价值和意义，要出新意、上档次
促销不能老是停留在过去那种“买一送一”、“有买就奖”、
“会员让利”、“积分换礼品”等俗套促销，或耍些滑头搞些“明降暗升”或“调高价打折”的“欺客促销”。应根据市场变化、顾客需求以及企业自身的发展变化进行些有实质性价值和意义的促销活动。如某些车商买断包销某款车型。真正让利于顾客，营造厂家、商家、顾客皆大欢喜的局面。再如某车商举行“摩托车置换汽车”的公益性促销活动，就非常有内涵，而且新颖别致。
（4）要对顾客进行必要的促销教育，转化其对促销的错误观念
有不少顾客长期以来都认为促销是“贱卖”，积压的商品、有瑕疵的产品、过了时的货物、滞销的东西才拿出来“促销”。一些贪图便宜的顾客还认为促销会一降再降，因此他们持有观望态度守株待兔。等促销一降到底，而果真不久，急于促销成功的车商们不打自招，以很贱的语气吆喝，什么跳楼出血大甩卖，可即便如此顾客还是不领情，最终这类促销在一片贱卖声中草草收场。而那些微九牛一毛、不痛不痒自欺欺人的促销最终也因为缺乏诚意而不了了之。
（5）促销的“时机”要掌握好
促销应见缝插针、独辟蹊径，选择众商家没有搞或很少搞促销的时段里进行，千万不要见人家促销自己也跟着促销，这样促销声一片噪音很大，容易卷入无谓的促销大战中，葬送企业促销的利益。
当然，必须注意的促销事项还不只这些，需要商家们在促销实践中总结。
瓶颈二：“商业联盟”（合作营销）——有名无实、流于形式！
时下，稍有市场意识的经销商走出去寻求合作，或与楼盘合作，玩玩“买车奖楼、买楼奖车”的概念；或与IT商合作弄出一个响当当的电脑产品，如某知名笔记本电脑集成商炮制出“林宝坚尼”的概念；或与家电行业合作，玩客户资源共享，如某家电卖场与某汽车城联合弄出了一个“移动家电超市”的玩意；或与大型企业合作，作为该企业的公务或私人用车的指定供应商；或是银企合作，共同发行一个购车的消费卡。。。。。。诸如此类，不胜枚举！
这些商业现象都属于“商业联盟”，又名联合促销，也有行业人士称之为“水平合作”，不论是商业联盟也好、联合促销也好，还是水平合作也好，资源的攒聚整合决不象1+1+1那样简单。然而，许多商家却忽略了这点，在没搞清楚商业联盟到底为何物时，就四处游说别的商家来合作，并沉迷于其中。他们很有合作意识，也深知光靠一己之力无法将蛋糕做大，然而他们所倡导的合作往往盟而不联，他们只满足于共同开个新闻会，打几个联合广告、发几条消息，往往有始无终！借助外部资源、拓展合作渠道，依旧大有文章可做，关键是如何合作！合作的关键是企业与企业的平台如何对接？
1、真实案例：“银企联名卡”被卡住了！——北京某汽销商与某银行一次失败的商业联盟
1）背景回放：2007年，中国的车市发展步速逐渐放缓，北京某大型汽销商经过好几年的发展，业务量也正处于饱和停滞状态，而当时的银行的景气指数也不高，但银行的客户数量庞大，潜在购车或需要提供维修保养的客户更是成千上万，那家大型的汽销商为了制造新的促销由头，刺激销售、维修及其他相关的一系列售后服务，决定谋求与银行业的合作。而当时的某家银行也急需培育开发新的增长业务，特别是汽车金融方面的服务，提高新客户的拓展数量，盘活并带动银行的各项业务，也有进军汽车销售领域的企图，于是双方开展了旨在资源共享、优势互补的商业联盟，共同推出了联名卡。
2）情景概述：双方合作内容的大致是，那家大型的汽车销售商与某银行共同推出价值3500元的联名卡，凡在那家汽销商麾下各品牌专卖店购车、修车、租车均可享受该优惠，同时还可享受汽销商及银行各自所编织的其他商业联盟伙伴（如某超市、某餐馆等）的折扣优惠。活动推出后，立即吸引了社会各界关注，媒体纷纷以“银企合作开创商业联盟先河”为主题，对此活动进行了报道，霎时间它们的合作成为众车民谈论的热门话题。
活动初期，切实给彼此带来了不少新业务，而后来汽销商的财务分析报告出来了，估算一下收益发现该活动会让车商蚀本，那么这无异于“亏本大甩卖”，于是车商暗地里调高了各车型的价格，如此一来3500元的优惠便没多少价值了。活动中期，该活动受车民抵制的呼声越来越高，与此同时，活动所带来的市场业务锐减，再加上与那家银行的对接工作不到位，不必要的环节太多，顾客享受服务嫌麻烦，而银行方面也嫌双方合作的帐不清，且工作量挺大的，况且合作对自身的金融产品业务刺激不大，为此双方的合作激情开始降温，漫漫地陷于停滞状态，最终不了了之！
2、症结诊断与医治药方
1）症结诊断：
（1）汽销商提供配套的硬件措施跟不上，如银行刷卡机的数量太少，再者内部的结算程序繁琐；
（2）汽销商并没有真正去推动合作方的金融产品及服务，合作的那家车商并不热衷于帮助合作的金融机构推其产品及服务，而只是一味地围绕自己的产品及服务打算盘；
（3）那家汽销商对成本的估算不准，只是一时头脑发热，从而导致合作让利幅度的偏差，造成促销的虎头蛇尾；
（4）由于缺乏诚信的合作基础，双方怕各自客户资料的外泄，故彼此只注重发展新的外围的客户，不注重激活共享各自保有的客户资源。双方的合作有名无实，其营销效果根本无法体现。
2）医治药方：
我们必须对合作营销的概念、合作营销的原则、合作营销的操作模式及合作营销应注意的关
键环节有全面而深刻的了解，在此基础上开展联合营销方能有成功的可能。
（1）合作营销的概念
合作营销又名共生营销即由两个或两个以上的企业
联合开发一个商业项目（可以是短期的也可以是中长期），实现资源整合、优势互补、风险共担、利益同享。它以“竞争—合作”为基本的指导思想，将自身企业放置于社会经营的大环境中来考察并权衡企业自身的市场营销活动，认为企业的营销就是一个与消费者、竞争者、供应商、互补者、中间商、政府机构和社会组织进行有效合作的利益共享过程。
（2）合作营销的原则
a、诚实守信、平等合作、互惠互利、价值共享原则：
由于作为合作成员的各方企业或多或少存在各种差异性、资源的不对等性，合作起来难免会有各式各样的摩擦及碰撞，而在利益的分配上也很难做到均衡，而合作营销又必须要求促销活动的时间、区域、内容等方面的统一，联合营销需要多方的协同配合，这就相应地要求合作双方或多方秉着诚实守信、互谅互让、诚恳相待的合作机制开展联合营销，采取冷静、理性的态度分析投入产出比，确保联合营销成功，只要多方能共赢，略微少点利益回报又何妨？
b、品牌匹配及产品或服务兼容原则：
合作各方的品牌地位必须大致相当，一线品牌对一线品牌，二线对二线，三线对三线，千万不能不自量力一相情愿地“高攀”，或自轻自贱违心地“下嫁”。而且合作各方的经营宗旨、服务理念必须趋同，企业价值观保持一致，至少各方的企业文化不会相互冲突，并且还要求合作各方的品牌形象不会相互抵触。更为重要的一点是产品及服务具有互补性，如整车销售商与汽车美容装潢商的合作，汽车销售商与保险金融机构的合作。
c、目标市场相同或相近：
合作各方应围绕自己所要争取的目标市场及目标顾客群开展联合营销，如果合作各方所确立的目标市场越相近，联合营销的效果就会越明显，因为相同的目标顾客群在消费习惯、年龄构成、区域分布、文化层次、经济收入等市场细分变量上保持高度的一致性，从而为合作各方整合资源、集中突破、最大化营销创造了有利条件。
（3）合作营销的操作模式
a、水平型合作营销模式：就是横向的水平化合作，如与其他行业的企业、政府部门、社会团体、大众媒体等联合举行的合作营销活动，如上海大众为其新推出的车型“领驭”联合全国各大媒体在全国范围内举办了“十大风云人物”评选活动就属于此类。
b、垂直型合作营销模式：主要根据产业服务链或价值链的上下关系，联合行业内相关企业开展的合作营销，如某品牌汽车厂商联合汽车工业协会、汽车改装协会等机构联合举办的该品牌改装创意大赛等就属于此类。
c、交叉型合作营销模式：是指行业内各企业的竞争与合作，主要是为了开掘企业间存在的中间边缘，如某专门生产高档轿车的企业与专门生产某高档越野车的企业联合起来开展促销活动，凡使用某品牌越野车的消费者购买某品牌高档轿车时可享受一定的优惠，反之亦然！
d、赞助型合作营销模式：这种模式主要是合作的一方对另一方或另一方的某个项目或举办的各种活动提供资源、物资、现金或其他形式的赞助，以达到扩大宣传、提升形象、树立品牌、占有市场的目的的合作营销活动。如某汽车制造商赞助2008年北京奥运会，再如某MPV赞助亚洲博鳌论坛，该车被誉为大会指定专用车等等。
e、联合型合作营销模式：该模式指的是合作双方共同举办，各自充分发挥各自的渠道及品牌优势，共同开拓市场，不存在以谁为主，谁为辅的合作营销活动。
（4）合作营销的关键环节
a、寻找共同的利益：共同利益是企业间合作的基础，“双赢或多赢”是商业联盟的基石，单方或一两方的获利必然会违背双方或多方合作的初衷。
b、确立合作的目标：合作各方应从全局出发统筹兼顾，明确各方共同的利益点，并以此作为大家共同的目标。
c、明确各方的责权：合作的各方都有自己的经济实体，而联合营销讲究统一部署、统一行动，因此，事先必须白纸黑字明确各方的责、权、利，明确后方联合。
d、搭建合作的平台：合作双方或多方应建立“系统”对接的平台（包括客户管理系统、财务系统、营销管理系统等），确保联合营销落到实处、执行到位，简单的表层的合作必然会让合作流于形式。
e、建立对话的窗口：合作双方或多方应成立专项领导协调项目小组，研究分析市场及应对策略，确保方案落到实处，并及时妥善地处理在合作过程中产生的各种矛盾与冲突，在合作期间不断建立并巩固互信机制。
f、强化各方的培训：合作双方或多方应加强各自工作人员的培训，对彼此的产品及服务应通盘掌握；
g、随机应变的合作：合作双方或多方应根据市场变化、客户需求，及时推出相应的产品及服务，而不是一成不变；
h、达成书面的协议：合作双方或多方应根据实际签署合作的书面协议或各种备忘录，以便合作双方或多方自律或信守合作承诺。
j、维护长久的关系：合作双方或多方的关系必须保持良好、稳定、持续，这样合作的多赢局面长能长久下去。
（5）万不得已才做联合广告、捆绑销售
前段时间与朋友在某家酒楼吃饭，吃着吃着某电信运营商的代表踱了进来，告知我们消费已到达可送电话卡的标准，只要填一下个人资料便可开通，才知道原来是那家通讯运营商与这家酒楼合作，凡消费满一百元可送60元的话费，而事先这家酒楼的服务员并无告知，看来双方合作不够默契！
“联合广告、捆绑销售”已被许多企业用得炉火纯青，卖珠宝、卖手机、卖笔记本电脑的与卖汽车的捆绑，卖地产的与卖家电、橱具的捆绑，开酒店的与做通讯的捆绑，甚至空调的与卖凉水的或冰棍的捆绑，联合广告之所以会大行其道，是因为中国有太多正在成长的企业想“一夜暴富”，有太多的企业有贪小便宜的心理，攀附在一个知名成熟的品牌上搭顺风车省钱省力，何乐不为？而作为“车夫”的品牌认为多搭几个“小兄弟”，一来可收买人心，二来能突出品牌的差异性，增强促销的吸引力，如此你情我愿，最终出现几种情形：第一种，免费搭顺风车的“小兄弟”不领情，反倒咬“车夫”一口说自己为“车夫”作嫁衣裳；第二种，“车夫”认为“小兄弟”挤占你其资源，喧宾夺主，令其鸡飞蛋打；第三种，“车夫”与“小兄弟”反目成仇，互相埋怨，从此不再来往！
“车主自己采购配件没有识别能力，只能靠维修厂推荐。综合性修理厂就常常到汽配城采购配件，汽配城配件来源很多，原厂件、副厂件、修复后配件，甚至仿造件。
国家汽车配件有三种标准――原厂标准、OEM、修复后配件标准。
其实高仿真配件我也识别不出来，四个机油率芯放在面前，一个真的，三个假的，挑了四回，可能只能挑出一个假的，而且看起来越光鲜的越是假的，看着不怎么样的反而是真的，性能和质量外表是看不出来的。
采购配件。我国各地区情况不一样，北京等大城市有汽配城，小地区则主要靠经销商。
江浙地区零部件企业管理较好，做配件电子标识，通过物流网的方式跟踪配件。扫描一下条码，就知道从哪个汽配商买的，从哪个批发商买的，从哪个工厂生产出来的。这种方式很有效，但管理成本很高，很难普及实施。
维修厂配件管理要建立有效的渠道，和供货商建立长期的关系。同时加强管理的力度，为车主的安全负责。”
魏工讲出了许多维修厂的困惑，到哪里采购便宜优质的零部件，怎么鉴别真假，修复后配件是否可靠，售后零部件市场秩序是怎样的?
面对以上困惑，本刊采访了几家跨国零部件企业，他们在国外有着丰富售后市场经验，来到中国，他们加快本土化的步伐，也为中国售后零部件市场树立榜样，帮助构建售后市场良好的秩序。
一、了解零部件的来龙去脉
众多整车企业已将网络重点布局方向瞄准二三线甚至三四线城市。伴随着整车销售的不断深入，零部件行业需求保持快速增长的走势，各大跨国汽车零部件公司，抓紧在中国抢滩布局。铺设售后服务网络。
舍弗勒、德尔福等在中国开始独立售后零部件销售较早的企业，他们为零部件独立售后市场所做的努力，有助于维修厂了解零部件独立售后市场的情况。
1 把关经销商，服务从中心向边缘覆盖
作为德系零部件企业，舍弗勒在售后市场保持严谨的作风，对于区域的划分、经销商的选择以及售后的服务，都一丝不苟地建设和执行着。
舍弗勒贸易(上海)有限公司总监Mucha先生向我们介绍了舍弗勒在零部件售后市场中如何严格地选拔经销商，并提供售后服务的。
舍弗勒将中国分为华东，华北、华南、华西和华中五个大区，舍弗勒中国经销商遍及全国各大省市，其lNA、LuK和FAG三大品牌的产品及在中国刚推出不久的路维(RUVlLLE)产品都是通过舍弗勒经销商――批发商――二三级经销商――维修厂流通到最终的车主用户手中的。
舍弗勒在每个地区选择授权经销商都是经过非常严格的筛选的，经销商的经营要达到一定规模，而且合作时间足够长，并且在当地区域具有足够影响力或终端覆盖的经销商才有机会成为舍弗勒的授权经销商。授权经销商所覆盖的车型也会非常多元，如奥迪、大众等欧系车、通用等美系车以及日系车等。
授权经销商会获得舍弗勒每年颁发的授权证书，维修厂在授权经销商处采购零部件便可获得品质的保证。而且直接到授权经销商手中买配件的价格，显然也会比多次易手的、二三级经销商手中卖的零部件更便宜。
舍弗勒作为售后市场的整体方案供应商提供的不仅是零部件，更多的还有售后服务、市场营销和技术支持等全方位售前、售中和售后的服务。目前在省级大城市，舍弗勒的产品和售后服务都已经基本覆盖，但是在一些二三级城市，舍弗勒的产品会有销售，但服务可能还没有那么深入，这也将是下一步工作的重点之一。
2 传统渠道与专业化渠道并存
德尔福建设售后渠道的目标就是能够让最终客户方便地购买使用纯正的零件。一般情况下，虽然车主是最终客户，但是由于车主对汽车更换的零部件并不了解，主要靠维修厂推荐，所以德尔福售后市场在某种程度上把修理厂看做终端客户，维修厂的要求，是零部件企业不断成长的推动力。
德尔福贸易(上海)有限公司总经理康波先生向我们介绍德尔福的售后零部件在中国的销售通过四种主要渠道：
第一种渠道是仓储式经销商，这种经销商在中国一般选择核心城市和省一级的经销商。
第二，德尔福非常看好连锁式零售网络。这种连锁模式在美国很成熟，如Napa、Autozone等大的连锁机构，在中国目前还没有能够超过100家的连锁，但相信通过5-10年的时间，中国市场会通过并购等方式，建立起大规模的连锁机构，通过这种连锁机构，把德尔福的零部件销售给车主。
第三种渠道就是通过专注某种类型零部件的经销商，如柴油机配件、油产品等。
第四种渠道就是德尔福服务中心，目前德尔福在全球有4500多家服务中心，在中国数目还较少，只有几十家以柴油维修为主的服务中心，但随着市场成熟，这个数目会不断扩大。
当然，这四种模式也不是固定不变的，零部件售后渠道就有不断扁平化的趋势。零部件核心城市如北京、上海、广州的经销商以产品批发为主，但二、三级城市的经销商则直接面对维修厂。德尔福售后市场通过缩短供应链，吸收拥有更多维修厂的经销商来应对这一发展趋势。2009年，德尔福推出二线城市战略，加快一些如无锡、宁波这样的二线城市的售后渠道建设，目标就是能够更近、更快地服务维修厂，服务终端客户。
3 联合培训，与维修厂共同发展
德尔福、舍弗勒、海拉等联合几家零部件厂商，共同组织目标针对维修厂的联合培训。联合培训帮助修理厂认识产品质量、树立品牌意识，鉴别真货与假货，这对零部件企业以及维修厂的发展有深远的影响。
这种将理论和实践相结合的方式，学员不仅可以得到学习的机会，更深入的了解品牌文化及维修理念，还可以和同行业进行沟通和互进。另外，各品牌通过联合培训的平台。还可以与同行业问达到有益的沟通并共谋发展。
4 让假冒远离汽车后市场
打假不仅是零部件企业的事情，维修厂擦亮眼睛，主动识别真假，能更有效地杜绝假冒伪劣零部件。
随着假冒零部件在市场上的不断出现，已经成为汽车配件供应商需要共同面对的问题。对此，零部件厂商的态度是非常坚决的：对假货绝不妥协。德尔福也采取了积极的行动，除了推出电子防伪标签，并不断培训帮助经销商和修理厂的客户提高辨别德尔福真假货的能力以外，也主动出击，打击假冒产品的供应商，从源头断绝假货。2009年德尔福取得了一些重要胜利。石家庄华利销售假冒德尔福品牌汽车发动机控制单元(即汽车电脑板)，侵犯德尔福商标权事实清楚，证据确凿，石家庄华利败诉。成功阻止了大量假冒产品流入市场危害消费者。
其他品牌也有类似的行动，如：2009年6月，宁波海关在查验出港货物时发现大批可疑盖茨皮带产品，数量超过300箱，其中包括盖茨汽车正时皮带、多楔皮带及张紧器产品，共计17500条(套)，案值金额超过80万元人民币。
除此以外，零部件厂商还积极参加各大展览会的联合打假展台及联合海关培训，希望通过多种渠道，显示打假的决心，并让客户更加清楚应该到哪里去购买正宗德尔福产品。舍弗勒向我们介绍几种防伪措施，希望维修厂可以主动识别，拒绝假货。
(1)纽索图纹防伪技术。图纹变化复杂无规律，一次生成，无法复制，可防扫描。荧光防伪油墨在用紫外灯照射时，可显示橙色或红色图案。光变墨印品具有金属光泽，色块呈现一对颜色。
(2)“微缩文字”和“光栅解码”技术。前者在放大镜下。可清晰看见舍弗勒的三大品牌“LuK、INA、FAG”的字母；后者通过光栅片，可看到密码图纹区隐含的特制图纹。
(3)“安全模切防转移刀口”，在标签上设置了特殊的冲模，一旦被揭下就无法复原，有效地杜绝这种假冒方式存在。
(4)“可变条码”和“数码防伪”技术。“可变条码”是一种无序逻辑码，每一条码具有唯一性，如果在两件产品上发现同一条码，即可判别该售后产品为假货。而“数码防伪”则是一种先进的信息编码技术，消费者及相关人员无须借助任何专业知识，只要任意利用一种现代化通讯工具(电话、手机或网络)，就可方便快捷地确定产品的真伪信息。
同时，也建议维修厂经常关注企业的海报、宣传单页及网站等，企业将通过尽可能多的渠道向客户公布有关品牌保护的信息，提供真假产品的自我鉴别方法。
5 本土化生产让零部件物美价又廉
我国目前有主要的零部件产业园区有103个，大部分集中-在东部沿海地区。以江苏、河北、浙江、福建居多。众多科技含量高、效益好、规模大的零部件企业的快速发展，也促进零部件质量优异、价格。
在这种形势下，跨国零部件企业加速本土化布局，让零部件的来源更加多元化，一部分来自进口，一部分来自本土生产。舍弗勒在太仓、苏州等地都设有工厂，中国工厂的标准与国外工厂一致，这种本土化策略大大降低了零部件成本，维修厂和客户能够买到优质廉价的产品，这是双方都乐意的结果。
二、给零部件二次生命
在这里提倡零部件再生，是因为再制造的零部件主要用于汽车售后市场，再制造赋予废旧零件更高的附加值，并且为售后市场每一环节都带来更多利益。
关于汽车零部件再生，或者修复后配件，准确用词应该是再制造(Remanufaoture)。再制造零部件在美国、欧洲、日本等地都已拥有很长的历史，在美国，再制造的零部件每年有350亿美元的市场；在德国，宝马汽车售后维修中，90％的发动机部件是再制造产品；而中国每年大概只有15亿元的销售额。
1 普及再制造零件从观念开始
舍弗勒的Mucha先生向我们介绍，在德国，政府非常鼓励零部件的回收利用的。政府设立有效措施奖励回收利用，并惩罚不合理的废物处理。政府以及很多品牌联盟已经建立了一个有效的体系，统一回收报废零部件，并统一分类后进行重新制造，再次销售至后市场。
这种再生产的做法对各个环节都是非常有利的，生产商节约了成本。因为原料是回收的。不会因为市场原材料的涨价而提高成本，经销商也有更大的盈利空间，而终端客户拿到的产品也便宜很多。
Mucha认为在中国现在开始实施零部件再生产还有一些早，人们的观念还是喜新厌旧，担心再生件质量，而且政府也需要建立一个完整的流程和体系。如果有机会参与再制造组织，舍弗勒一定会积极参与合作。
2 身体力行再制造
而专注于汽车电子和柴油方面零部件的德尔福已经在中国行动起来，康波总经理介绍，从2007年开始，德尔福中国就开始密切关注再制造行业以及国家在这方面的法律法规，致力于发展低碳经济和循环经济，目前，德尔福已经在苏州建立了一家汽车电子再制造基地。
再制造从材料到人工等资源都有所节省，但再制造绝对不等于翻新或大修。再制造是以工业的方式，按照一定流程。经过测试等多个步骤，出厂能够达到原厂质量。产品的包装上也会明示给消费者是再制造产品。
国家对于零部件再制造政策的放开，也必然会引起许多企业涉足这个行业，法律监管是十分必要的，否则达不到质量标准产品的萌生就可能就会扰乱行业秩序。
有了国家政策与法规体系做保证，对再制造企业有资质评审，再制造产品对国家、企业、个人都是一件好事。这些再生件质量与新件相同，但价格只是新件的50％左右，降低了经销商成本，降低了消费者费用。
近年，中国政府对于再制造也给予高度重视。国家制定的“2020年中长期科技发展规划”及国务院2005年下发的第21号文件“关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知”和第22号文件“关于加快发展循环经济的若干意见”中均将绿色再制造技术列为关键技术之一。
2008年3月，《汽车零部件再制造试点管理办法》出台，授权14家企业有零部件再制造资格，并规定发动机、变速器、发电机、转向器和启动机五类产品可以进行再制造。
汽车后市场能够使用再制造的零部件，是对构建环境友好型社会的最大支持。而向消费者普及再制造知识，推广再制造零件的任务，也就落在每个维修终端的身上。结语：
维修厂担负着为车主选购零部件的使命，维修厂是向车主输出汽车文化的关键环节，在照顾利润的同时，也要承担起汽车后市场的责任，把环保的观念输送给车主。
魏工谈到，什么是合格配件?就是有厂家标识，有合格证，有保质期的。现在配件行业的一个问题是缺钱，拿货时拖欠，等到客户回款再还，这样塞来塞去，中间有一个环节倒闭了，就无法回款了。
一、广东省农民收入构成及增收的主要问题
（一）农民收入构成。按照“覆盖全省、山区与非山区（平原、丘陵地区）结合、东西两翼和粤北为主”的原则，广东省农村财政研究会从全省121个县（市、区）中选取20个具有代表性的县作为调查样本县；然后再按照村组所处的位置，从20个县中选择具有代表性的50个村、300户农户作为调查样本户，对广东不同地区进行家庭基本情况、家庭经营收入、工资性收入、其他收入及农民生产和生活支出情况等进行问卷调查。共发放问卷350份，回收调查问卷316户，实际有效问卷256份。
调查结果显示，广东省农民纯收入按照收入来源不同，具体可以分为三个组成部分：家庭经营性收入（农业经营收入和非农业经营收入）、工资性收入、其他收入（租赁、股份等）。从收入来源看，广东省农民纯收入的构成如下：
1.家庭经营收入仍然是农民收入的主要部分，但其比重日趋下降。家庭经营二、三产业收入在农民家庭经营收入中的作用越来越大，而家庭农业经营收入所占比重逐年下降。
2.工资性收入比重呈不断增长的趋势。与家庭经营收入不断下降的趋势相反，劳动报酬收入从1985年开始逐步上升。农民人均纯收入构成中，工资性收入比重呈不断增长的趋势。
3.其他收入的比重较低，对农民收入增长的贡献较小。转移性收入和财产性收入，虽然略有波动变化，但从整体而言仍然处于稳定增长的趋势。由于其占农民纯收入的比重较低，对农民收入增长的贡献较小，无法成为农民收入的主要组成部分，只能是一种重要的补充形式。
（二）存在的问题。根据调查分析和模型分析，广东省各类型农户（传统农户、专业种植户与养殖户、经营与服务型农户、半工半农型农户、非农户）在增收过程中有以下问题。
1.农民增收渠道不畅通，增收优势不明显。近年来，随着市场竞争的日益加剧，农民不能及时准确地以市场为导向，调整农业结构和农产品结构，造成赚钱和短缺的农产品越来越少，出现了农产品一年涨、两年跌、三年四年全灭绝的现象，这主要体现在专业种植户与养殖户经营（农民增收主力军）过程中不能很好应对市场行情，出现经营不稳定导致增收困难。同时，由于农业是弱势产业，农民是弱势劳动者，农民收入的增减很大程度上受制于自然条件以及国内外市场大环境，广东省农业在国际竞争中又缺少比较优势，导致农民收入增长优势体现不出来。
2.农民增收来源呈现多元化。 各地又陆续出现了农民工“大军”（主要是不发达东西两翼和粤北地区），这种劳动力转移也带动了农民工资性收入的增加，农民收入增长发展靠多种经营及农村劳动力转移增收这一阶段，农民收入来源不断趋向多元化。
3.农民收入基础不牢，带有一定偶然性。随着农业结构调整，农业产业化的兴起，以及国家财政支农力度的不断加大，农民增收来源多元化呈现产业性、产品性特征，由过去主要从农业特别是种植业获取收入转向主要依靠多种经营和第二、三产业增收，逐步改变了增收手段单一、增收途径狭窄的局面。但现阶段，农业生产规模过小、农资等农产品成本居高不下、农业生产经营水平较低等问题得不到合理解决，都会导致农业增产不一定增收。
二、影响广东省农民增收的主要因素
根据以上的分析，可以看出影响广东省农民增收主要因素包括：农业产业化及流通体系、融资渠道、农村科技水平、农民素质、生产支出、农业基础条件等。
（一）农业产业化及流通体系需进一步完善。近年来，随着各地对农业优惠政策的不断出台和有效措施的扶持，广东省现代农业产业化发展进程加快，全省各地现代农业产业逐步形成以“三高”业为主体的支柱产业，其中包括粮、果、菜、畜、禽和优质水产品；形成区域化、规模化、产业化、专业化的生产格局；培育了具有地方特色和资源优势的支柱产业，农业产业化发展加快。2009年初，全省有农业产业化经营组织9218个；农业龙头企业1812家，带动农户345万户，占全省农户总数的30%。但随着社会经济的快速发展，广东省作为改革开放的最前沿，所面临的环境、资源等问题也越来越严重，而广东省农业产业化生产大多还停留在对农产品进行简单处理、加工包装等方面，高科技含量的名优农产品和大型综合性农业产业化龙头企业数量较少，适应市场需求的精深加工的名优农产品还不多，完善的市场销售网络和农业生产与市场保障机制还不完善，导致农产品抵御市场风险的能力较弱，农产品市场销售不畅，农业经济发展不稳定，进而影响农民收入的增加。
（二）融资渠道较少，资金投入不足。广东省出台系列政策措施，不断加大对农业的扶持。从1989年起至今，广东省通过农业综合开发、基本农田整治、农业现代化示范区建设、种粮补贴、农机补贴、畜牧养殖补贴等多种方式加大对农业基础设施和农业产业的投入，取得了显著成效。以补贴为例，2008年全省粮食补贴范围调整到全体种粮农户，实行“种多少补多少”，种粮农民农资综合直补每亩补贴43元；农机购置补贴投入增加，全省农业县农机购置补贴推广至92个，农业机械购置补贴产品扩大到了8大类、26个品种、426个机具型号。这些措施有力地促进了各区域农业产业的发展，推动了现代农业的发展，增加了农民收入。农业投资主体是政府，由于农业投资风险大、投资报酬率低，资本的趋利性使农业资金来源渠道较窄，而且资金还从农业领域流向了第二、三产业，致使农业所需资金无法得到保障。
（三）科技水平滞后，劳动力素质较低。无论是企业，还是农户，农业的主要劳动者仍然是农民，未来现代农业发展的生力军仍然是以农民为主。目前，从农民自身来看，农村劳动力整体素质偏低，这也成为影响农民增收的关键因素之一。从调查发现，影响农民增收的因素在于：一是文化水平低。广东省农村劳动力中，初中或以下文化程度占80.3%，其中文盲半文盲占3.7%，小学文化程度占23.1%，初中文化程度占53.5%；二是科技综合素质差。全省未受过专业培训的农村劳动力占83.3%，很多贫困户对科技知识知之甚少，也不重视。这已成为制约农民收入增加的主要因素。三是心理素质差，自强意识不强。由于自身文化水平低，缺少农业技术或技术水平不高，致使心理负担过重，承受能力较差，对从事农业失去信心。
（四）农业基础设施薄弱，难以满足发展需求。近年来广东省投入了巨大的资金，重点建设了一大批农业基础设施项目，但是农业基础设施抗灾能力不强的局面并没有根本改观，如近年的大涝大旱就给全省农业生产带来不小的影响。农田基础设施、装备手段、农业科技创新和推广体系等离现代农业发展的要求还有较大差距。上述问题不解决或解决得不好，就难以调动农民的生产积极性，进而影响农民的增产增收，影响城乡协调发展的实现。
（五）支出增加加快，家庭负担过重。2004年以来，受煤炭等原材料价格不断上涨的影响，以化肥为主的各项农资价格呈上升态势，进入2008年以后，农资价格特别是化肥价格更是一涨再涨。2010年全省农业生产资料价格上涨14.5%，其中涨幅最大的是化肥、饲料和农业生产服务三大类。此外，农用机油、农用手工工具、种子等其他农资都有不同程度上涨，增加了农业生产成本，在一定程度上抵消了各项支农惠农政策和农产品价格上涨给农民带来的好处，加大了农民增收的难度。同时，部分农民家庭教育医疗的支出又远远超过在农业生产中的支出，教育费用成为农民家庭的沉重负担，同时也明显影响了对农业的投入。
三、财政支持农民增收的政策建议
（一）财政投入定位。主要投入三个方面：一是农村公共产品。农村公共产品包括农村基础设施、农村义务教育、农村公共卫生、农村社会保障。二是农村市场体系建设投入。包括农业产业化体系建设和农村经济社会化服务体系建设等。三是引导农业产业发展投入。针对广东省发展现代农业的方向，公共财政引导农业发展投入主要应集中在两个方面：（1）引导传统农业向现代农业升级。包括培育区域主导产业，促进产业格局改变，引导新品种使用和种植、养殖技术改进，实施农业标准化建设，对农户进行远程教育和技术培训等各项投入。（2）引导金融资金为农业发展服务。通过项目申请的方式，对地区发展比较紧迫的农业项目实施贷款贴息。支持农民专业合作组织建设，改变金融机构直接为分散农户服务的局面，同时为农户发展农业项目提供一个承担载体，使得公共财政帮助农户发展项目成为可能。
根据上述目标和方向，现阶段广东省公共财政向农村倾斜投入的重点领域为以下几个方面：一是维持农村社会稳定发展。具体包括保证农村社会管理机构健全、加强农村公益性社会事业建设、增加扶贫支持和增加重大灾害支出等。二是支持县域农业特色经济。优化经济强县，以调整和优化经济结构为主，积极实施龙头企业战略，引导各类生产要素向优势产业、优质企业集中，运用高新技术改造提升传统农业。通过龙头企业的做大做强，辐射带动周围各县。建设中等发展水平县，着力培育壮大一批具有比较优势和鲜明特色的骨干支柱产业，把这些县潜在的资源优势和劳动力优势转化为现实生产力。省财政对山区县、贫困县扶持重点应从扶贫款划拨为主逐步转为项目建设为主，同时加大县域之间领导干部的流动，增强自主发展能力。三是培育农业产业化组织。直接支持农业产业化组织发展，包括现有农业财政支出中的农业产业化资金、社会化服务体系建设资金等。支持农业产业化结构调整，包括现有的农业结构调整资金、优质粮生产示范基地建设、优质农产品示范基地、菜篮子工程等财政支出。为产业化发展培育良好的社会服务体系，建设农产品质量监测体系、农产品市场信息体系等，包括现有农业财政支出中的各种农业信息网络和交易市场建设等财政支出。四是农业科技推广体系建设。加大推广经费投入，财政部门要保证区域推广站人员的工资福利与其他事业单位趋同，对于必需的办公费、培训费、设备更新费要足额拨付。另外，应通过立法手段，保证财政每年投放到农技推广的经费逐年提高。大力支持多元化的农技推广组织发展，组织各方面的力量参与推广，面向市场，直接为农民服务，政府要在政策上给予扶持。五是农业产业园区建设。支持园区内基础设施建设，培育园区内主导产业，支持园区社会服务体系建设。
（二）财政投入资金管理。
1.以程序化、规范化促进资金投入决策机制优化。一是建立财政资金投入决策专家论证机制。专家论证主要包括两个方面：财政支农资金投入规模和结构，由专家对全省农村和农业发展需要的财政资金进行测算，形成结论，作为财政厅和农口主管部门的决策依据；财政预算结果的合理性的专家论证，每年的财政支农预算报告在提交人大审核前，必须由专家团对其合理性进行论证。二是强化省级部门预算制度。继续完善部门预算基础信息库，为编制预算提供基础信息。省级部门要继续推行并完善跨年度项目预算滚动管理，加强专项资金管理，专项资金要尽可能在年初就做出分配计划，提高年初预算到位率。
2.创新资金投入方式促进资金投入机制优化。一是直接投入机制。对于关系全省农业和农村发展的公益性、基础性项目建设，省财政可以采用直接投入方式，保证这些项目顺利实施。二是财政补贴机制。财政资金补贴是公共财政体制下政府用来扶持农业的一种重要形式，财政部门通过一定的财政资金，对价格损失，贷款利息等给予适当补贴，可起到“四两拨千斤”的作用。三是以奖代拨机制。财政部门通过投入小部分奖励资金，用于鼓励各乡镇及广大农户发挥自身潜力，自筹资金或农户投工投劳，改善农业生产条件，促进农业和农村经济发展。四是激励加帮扶机制。针对当前县（市、区）财政对农村和农业投入积极性不高的现状，广东省财政应该采用激励的方式鼓励县（市、区）财政向农村倾斜投入。为了缓解县、镇（乡）财政困难，缩小区域间财力差距，广东省财政应该对财政困难县进行支农财政资金帮扶政策。
3.以集中有序科学投入促进资金管理机制优化。一是建立相对集中的资金管理模式。集中资金，充分发挥资金投放的规模效益，搞好重点项目建设，克服资金投放分散，项目建设标准低、效益差的弊端。扶贫、水利建设、农业综合开发等重点专项资金的投放使用要与各地经济结构调整、生态环境治理和经济发展环境的进一步改善有机结合起来，争取做到立项一个，实施一个，见效一个，把公共财政支农资金管好、用好，充分发挥其作用。二是强化项目管理。通过项目前期研究（请中介咨询机构来完成）、申请、立项、审核、审批、监督实施、决算、项目后评价（请中介咨询机构来完成）等项目管理程序，对扶持资金实施有效管理。三是推进招投标和政府采购制度。采取市场化运作方式，对于以物资、服务等方式支持的项目，要推行政府采购，以节约资金、增强透明度、提高效率。
4.完善全方位评价体系促进绩效评价机制优化。一是引入财政资金投入总量和结构评价机制。包括针对省级农口主管部门的农村投入总量和结构的绩效评价、针对财政厅的支农资金的总量和结构的绩效评价等两个方面。二是建立并完善项目绩效评价制度。研究制定绩效评价相关配套工作规范和管理办法，逐步建立科学的财政支出绩效评价指标体系，对绩效评价的标准进行总体规划设计。三是实施垂直跟踪监督机制。在坚持目前正在实施的正向追查方法的前提下，尝试采用逆向追查的方法。即在掌握一定材料、线索基础上，采取直接对点办法，监督财政资金落实情况及安全性、合规性。通过科学抽样、查调结合，顺逆并用等方法的综合应用，从资金流向和程序两个方面垂直跟踪监督财政资金，对管理和效能情况进行科学论证，以确保监督检查结论更具科学性和代表性，为健全制度、规范管理、提升整体监督检查效能提供更好的制度保障。四是探索建立项目绩效预算机制。在财政支出项目申报环节强化预算绩效观念，部门单位申报项目必须提交可行性方案，明确提出项目资金使用的绩效目标。在已经开展的项目绩效评价的基础上，通过进一步完善部门预算，向部门绩效评价过渡，结合农业部门实际，探索引入计划-项目-预算系统，根据部门的发展规划制定年度工作计划，并按项目细化为绩效目标，作为年度部门预算的依据，年度终了后对部门的预算执行情况进行绩效评价，并按照评价结果调整下一年度的部门预算。
四、构建广东省农民增收长效机制的建议
根据影响广东省农民增收最主要因素，建议在农业产业推进、土地流转、财政税收、金融信贷、社会保障及劳动力培训等方面，采取更加具体的措施，切实加以解决，以此建立广东省农民增收长效机制。
（一）加强农业产业推进，完善农产品流通体系建设。一是发展龙头企业，提升农业产业化经营水平。积极推进农业产业化经营，大力培育营销型龙头企业、加工型龙头企业、科技示范型龙头企业，形成多层次、多功能、有特色的农业龙头企业群体，推动企业与农户形成“利益共享、风险共担”的经营机制。二是大力发展农产品营销网络，努力扩大农产品营销规模。发展农村终端农产品营销网络，以各类专业合作社、协会、农产品基地为载体，对农产品经营网络进行改造，形成上联市场、下连农户的经营网络体系，为农产品进城提供通道。鼓励发展“农超对接”，其模式包括超市直接和农民对接、超市加基地加农户、零售商直接与合作社对接、超市和农村龙头企业合作联结农户。“农超对接”可提高农产品物流配送的现代化水平，加快农产品从生产到消费的转移速度，可以在空间转移过程中缩短时间、减少浪费、提高效率。“农超对接”不仅农民增收，消费者得实惠，超市也受益，可实现三方共赢。
（二）适当调整财政税收政策。一是增加财政对涉农行业的投入。结合税制改革，清费立税，将大量的预算外资金纳入规范的预算管理，以大大提高财政的财力。调整财政支出结构，将与市场经济要求相悖、计划色彩浓厚的支出以及不合理的支出削减，以保证财政有限的财力投向农业。结合政策性投融资的开展，将其他行业的更适于应用政策性有偿信贷资金的部分领域更多地进行信贷资金投入，而将“节省”的财政资金用于农业。二是调整财政支农投入的使用方向。应重点投入以下领域：第一，农业基础设施建设。加大对中低产田改造、农田水利设施建设、农业产后基础设施建设等的投入。第二，农业科技进步。应加大对涉农科学研究和技术推广的投入，增加科技开发经费，提高涉农科技人员的待遇。第三，生态保护。加大对生态农业、农业科技园建设的资金支持。
（三）积极创新金融信贷模式，加强融资渠道建设。强化信贷资金的投入。构建合理的农村金融服务体系，建立包括政策性银行、商业银行、信用社、民间金融及保险公司在内的农村金融体系。科学定位农村金融机构的职能，赋予农业发展银行支农扶贫、农业综合开发等政策性职责，农业银行重点支持农业产业化经营、农村水利、电力等基础设施和小城镇建设，强化农村信用社“三农”服务功能，建立农村信用社存款保险机制，完善农村保险体系，提高农业经济的抗灾和补偿能力。赋予县级金融机构发放贷款的权限，更好地支持县域经济发展和新农村建设。
述职报告是指各级各类机关工作人员，一般为业务部门陈述以主要业绩业务为主，少有职能和管理部门陈述。下面就让小编带你去看看关于品质工作年度述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!
关于品质述职报告1一年中，我在公司各级领导的正确领导下，和同事们的团结合作和关心帮助下，较好地完成了这一年来的各项工作任务，素质、思想、和人际交往方面都有了更进一步的提高。现将一年来取得的成绩和存在的不足总结如下：
一、品德和个人修养及职业道德方面
一年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间;坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。认真学习知识;具有强烈的责任感。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。
二、工作岗位和工作能力方面
我的工作岗位是一名质检员、一个把握工程质量的重要岗位。我深知我的重要性，说以我本着“把工作做的更好”的目标，扎扎实实干好本职工作，并且在工作之余我努力的学习专业知识充实自己，虽然在工作上会遇到很多挫折但是我相信我自己。有句话说得好“从哪里跌倒、就从哪里爬起来”我还很年轻秉着笨鸟先飞的思想，我想信只要我付出的比别人多肯定能泥补我在专业知识上的不足。
三、存在的不足
总结了一年来的工作，虽然取得了一点的成绩，自身也有了很大的进步，但是还存在着以下不足：
1、是有时工作方面与领导的要求还有一定差距。
一方面，由于个人能力和素质不够高，一方面就是工作量多、和时间比较紧时，工作效率不高。工作时责任心不强、有点小马虎。
2、是有时工作敏感性还不是很强。
对领导交办的事不够敏感，有时工作没有提前，上报情况不够及时。
3、是在工作岗位上发挥不够明显。
对全局工作情况掌握不细，还不能主动、提前想办法，许多工作还只能算是一般般。
4、是在社交方面我还纯在很大的不足，有时心里面有的表达不出来，有些话不是太敢说出来没有胆气不够阳刚，在处理有些事情时还需要领导的帮助。
5、就是在质量检查方面不够细致、专业知识不够充足，有好多东西明知道时错的却说不出来为什莫。
在检查过程中呢又不是很仔细。是因为检测之前没有做好充分的准备，在检查过程中有点手忙脚乱，往往重视了这头，却又忽视了那头，有点头重脚轻，没能全方位的进行系统的工作。
四、未来的工作打算
1、我将进一步发扬优点，改进不足，全力做好本职工作。
要保持良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高办事效率。
2、在检验之前，我首先要了解需要检验的项目，检测方法及技术要求等才能在检查检测工作中做好事前的准备工作。
并且在检查前应该做好事前准备，检查时认真监督。
3、在检查过程中做好监督工作，及时发现并纠正检验过程中存在的问题。
对质量要求较高的加工工序的'加工工艺的生产、全过程跟踪检查确保每道工序合格。对进场的构件严把质量关，以免构件出现质量问题影响工程质量且浪费人工。
关于品质述职报告2一、自我评价
进入公司以来，认真学习并遵守公司的各项规章轨制，努力学习各种业务和专业知识，真诚与同事进行交流沟通。在公司领导的指导下，经由一段时间的努力，较好地与团队溶合，以热情和积极性投入工作。感觉不足的是，与各部分主管沟通还不够到位;对部分管治的精细度还需要加强;专业和业务知识的系统性欠佳。
二、我发展工作的方式和方法
1、遵循上下级关系进行发展工作。
接受经理的指导、指令和监视，工作中及时与经理进行请示、汇报和沟通，并努力完成经理下达的工作工作。
2、按“计划、组织、实施、检查、修正”的工作流程发展工作。
按管治处经理下达的工作指令，结合自身的工作实际，对各部分的工作计划进行检查，落实责任人，对提出时间、质量和效果要求跟进检查落实整改。
3、按“落实岗位责任、按工作实绩考核，考核结果和收入挂勾”的方法管治，制定了相应的岗位职责、考核轨制、考核办法等。
4、按“与相关部分进行轨制性沟通、紧密亲密发展协作和配合”的方式发展部分间的协作，努力保证各工作环节的紧密联系，尽可能减少工作中的脱节和疏漏。
三、发展的主要工作及其效果
1、在部分采用“跟进检查工作计划、落实责任职员、提出时间和质量要求、有总结评价”的工作发展方式，一定程度地晋升了部分的执行力。
2、发展按工作计划完成情况、按日常工作完成情况、按工功课绩考核部分的考核激励轨制，一定程度地进步了部分成员的工作意识、责任意识和工作效率。
3、与相关部分配合，发展项目的品质整改工作，使项目的车辆停放秩序、环境卫生状况、客户服务、机电维修、安全管治有了一定程度的改善，有利地推动了公司和项目品牌形象的晋升。
4、按时完成管治处每月考核汇报材料及管治处月度运行讲演的编写工作。
四、下一步工作计划
1、细化品质管治部各检查考核轨制，贯实考核轨制到各部分。
2、晋升自我工作能力，努力学习更多提高前辈的品质管管治念。
3、多深入基层步队了解现场操纵情况，实时把握各部分服务动态。
4、多宣传品质管治带来的好处及效果，让员工主动晋升品质服务。
5、将每月的品质检查工作及讲演收拾整治成有效的数据显示，主动将服务动态与客户进行分享，让客户感慨感染到物业服务的不断晋升。
6、将各部分品质检查的内容框架化、尺度化，便于品质工作的检查、监视。
关于品质述职报告3一、个人总结
1、按计划及时，保质，保量完成工作任务及其成效
20____下半年加入左岸服饰品质部。接受公司上级领导通知，加强我司的品质品控，一定要保质保量按时完成任务。在工作中虽然加强了力度，由其客户单量多的时候，产品质量问题和出货期在生产中还是很难避免。还是给公司带来不便的问题。在十二月份商投诉我司的羽绒产品存在严重品质问题，一款羽绒服跑绒这使和客户沟通尴尬场面。也许客户会对我司产品质量和态度表示怀疑。经过公司上级领导出面，解决了此次质量问题，也对我们做品质的员工一个深刻教训，工作中一个小小失误产生了品质问题会给客户带来非常不好的印象，这会使公司的形象在客户的心目中大幅度的降低。产品质量，是公司品牌效应的前提，公司服装产品的质量工作责任重大，任务艰巨，在今后，将会以责任心和使命感，把左岸公司质量工作在上一个新的台阶，为公司经济发展。
2、未达到计划的目标任务及其执行情况
半年工作中，工作还是有不少的欠缺，在批办时的失误，在收货标准，还是要向上级领导和同事学习。自己的一些不足的地方也给领导和客户还来一些麻烦。自我在进公司的半年中所学了解品质品控的知识。服装行业在不断的变化和提升，还要请教其他服装客户专业人士和公司领导学习更好专业的技能要自我提升，在今后的工作中发挥好自己所学的知识。让今后的工作进展更加顺利。把误差降到最低。勇于负责精神，勇于承担责任，用专心专注的态度，配合共赢的局格。
3、计划外工作任务及其完成情况
在工作中我们要先给自己规定工作方案。如：批办审核失误，验货大意都会给公司或客户带来损失。无论在什么样的岗位都要做周计划，完成当天工作，做好第二天的计划。避免工作中带来不必要的损失。在工作中凡事都要谨慎，在我工作中不能明确的问题还是要请教同事和领导，尽量不要把工作量加到领导和其他同事。在这方面我还要自我提升。在工作外的情况下要多和同事和领导沟通学习，让自己在工作中有所更好的帮助。
二、个人职业发展规划
在职业生涯发展的道路上，重要的不是我所在的岗位，不同位置没有空白点，任何一项工作都是一种锻炼，也许是一次失败。失败也是一个机会。无论在那个岗位都要认识自己，凡事都要主动学习，消极没有任何收获。在工作的生长理念中，没有不公平的待遇，只有不公平的能力。没不公平的能力，只有不公平的学习。在顺境中不骄不躁，加倍努力学习。在发展的理念中，以个人退公司进为指导思想，以局部让全局核心着想。职业重要是要有规划性，工作就要预备目标：早做计划，早点完成任务。每个细节都不能忽视。计划也只是个目标，要想完成目标一定要小心，一个是失误，一个是懒惰，这都是目标的天敌。在工作中还有一些不足的地方，希望公司领导提供更好技能平台，让我们能有更好的技能完成下季的任务，与公司同时倶进，让我们的产品更上一个新的局面。
关于品质述职报告4在股份公司我主管技术和品质工作，____年是股份公司市场占有率提高、销量、产量不断加的一年，是品质稳中有升的一年，____年我主要做了如下工作：
1.在总产量不断上升的时候，狠抓了品质工作
历史的经验告诉我们，产量攀升时最大的问题是与品质的矛盾问题。过去生产过和不能有效受控，而品质监控又不能及时反映品质状况，品质状态缺乏品质的数据评价，而是粗放的模糊描述，导致在生产过程中不清楚品质水平，不能自我约束，自我控制，导致发动机出厂以后才暴露出大量的问题。基于前车之鉴，____年我们采取动态检查品质，动态评定品质，动态解决品质问题，用准确的数据描述并预测未来用户使用的品质。
对应这种想法，采用了动态品质与碰头制度，解决当天现场发生的和潜在要发生的品质问题;动态品质与评审，周汇总评价，适时分析出品质的状态和要改进的方面;工艺纪律的针对性检查和未定的评审，解决当前热点问题使生产过程可靠控制;将过去经常存在的问题警示化发给基层，强调控制的重点。厂内周品质故障分析会，与车厂的信息绿色通道等措施，均对品质的即时、准确、存放、有数控制起到了积极的作用。
____年的品质指标(外场在线故障率、厂内试车故障率、废品损失率、三包故障率)中，前三项____年较以前有长足的进步，但三包故障率指标完成的不好，究其原因一方面与三包故障期的延长有关，而更重要的一方面是我们新产品的可靠性和寿命确定还有较大的差距，需要我们不懈努力。
2.产量压力较大的情况下，狠抓了新品研究的工作
____年新品的研制项目比较多，既有对现有新产品的改型换代长远发展的新产品，如______发动机和____系列前驱动变速器，又有研制和生产同时进行的，如超短发动机新产品，在新产品研制上，除了教育干部职工提高对新产品的高度认识外，主要强调了制定计划的科学性、合理性、现实性;强调执行计划的严肃性;年初在制定计划时深入细致的分析研究，使计划比较符合实际，在执行过程中即时检查，协调出现的问题，强调任何单位、任何个人不能以任何理由不按计划完成试制任务，提高了计划的严肃性。另外，定期与工具厂的新品例会等及时解决出现的问题，保证计划的顺利实现。
____年完成____样机1台的研制，超短发动机批量生产，前驱变速器主要零部件均在制造过程中，____变速器改进五档型进入批量生产。
3.技术准备工作和新产品结构的调整工作
技术准备工作先行于生产，技术准备工作要有预见性，要有前瞻性，敏感地准确预测市场的变化，做好前期的能力储备，为生产量的提高留下一定的提前期。对发动机从零件到装试线进行生产线和逐工序测评，并结合新产品结构调整和经济性分析，对生产线进行补充完善，专项技术改造，涉及组织结构调整和新产品结构调整的生产线进行坚决的调整，对204车间齿轮线进行调整和专项技术改造，对207和212车间曲轴线进行合并调整，对211和213车间冲压焊接线进行了合并调整，这些，均使资源进行了优化配置，发挥了资源的效益。
4.技术改造工作
完成1.95亿元____二期双加工和零部件生产的新产品规划工作，配合__研究院完成可行性研制报告，进行初步设计。对零部件的`生产和生产线进行反复的调研和设计，并与国内外厂家进行大量的交流，即将建成前驱变速器壳体线，齿轮线和____发动机的毛坯生产线。
对超短机的专用零部件进行生产线的设计，建成缸体专用补充生产线，机油泵壳体生产柔性线和吸气管柔性线，超短机的装配试车线。完成前驱变速器的装配线。新的缸体线协调，厂内安装和调试。
5.其他工作
____年完成技术攻关项，品质攻关工作项，对压盘，油封漏油，齿轮折断，涨紧轮响，分离轴承异响等项外场的重大品质故障攻关取得明显的成效。狠抓了售后服务工作，强调以人为本的服务，改善软硬件服务状态;与车厂建立了定期的售后服务走访制度，沟通了和车厂的关系，为整机营销提供了保证或消除部分障碍。牵头与韩国两家公司进行了合资的谈判工作。
6.不足之处
自身的能力和水平有一定的差距，在协助总经理主管的工作方面没有创新性的工作。对技术中心的工作未起到应有的作用。品质改进工作尤其外场重大故障率的解决方面指导和领导的不到位，成效不显著。技术进步工作还比较薄弱，技术进步给生产和经营带来的贡献不大。技术人材的培养，开发技术的掌握、新项目新技术的掌握还有较大的差距。
7.____年重点工作
首先要抓好上产量的品质稳定和品质稳中提高工作，对外场的主要故障要解决好，其次抓好新新产品的研制和新新产品生产准备建线工作。重点抓好____前驱动变速器的工作。抓好生产线的整体规划工作——新新产品建线，老产品进一步提高生产能力，日产达1300~1500台;老线的新产品结构调整工作。抓好新缸体线转产工作。
关于品质述职报告5尊敬的领导：
你好!
首先我要感谢入职以来，各位领导对我工作的关心和指导，各位同事对我工作的支持和帮助。我于20____年8月31日加入toneluck，很荣幸成为品质部的一员，转眼已经一年八个月了。我目前职务是：江苏常熟驻厂工程师。下面我将对入职以来的工作情况进行述职，如有不当之处，请领导指正。
一、工作回顾
20____年9月～20____年2月，我从事注塑车间的一名qc技术员。因为刚从学校毕业，很多都觉得陌生，只有从最基础的开始做起。为了持续提供令客户满意的产品。qc扮演着制程控制的重要角色，保证产品的生产首检、按时巡检、尾检、入库前检查都严格按控制计划控制。对制程因素人、机、料、法、环的监控，对制程异常处理、客诉处理、产品工程变更的跟踪等。在此期间我了解注塑材料，注塑模具组成，注塑工艺;熟悉掌握了注塑产品的主要缺陷、注塑产品的测量，注塑产品的整个制程过程控制及车间异常的处理等。
20____年3月～20____年12月，我有幸成为dqe小组的一员。主要负责新产品的前期质量控制与策划，在新产品整个apqp阶段，我都必须对新产品的每个零件样件制作，试模，试生产现场跟进。把制程过程中所存在的问题点找出来，apqp团队负责解决，同时根据客户提供的信息和特殊特性要求。我必须做大量的验证性试验，去验证我们生产出来的产品是否满足客户的要求及应用上是否满足。根据ts16949体系要求，产品需要的非量产及量产控制文件都必须由我来编制，新产品需要控制哪些尺寸，外观要求，作业指导书等，完成之后再给dqe工程师审核;测量方面，所以新产品的测量方法和工具的选用都由dqe和测量工程师共同完成。dqe必须确认所有新产品、新制程、新设备、新夹具、新模具的可靠性。保证我们工厂量产出来的产品，能够满足客户的要求。在此期间，我进一步对五金材料、冲压工艺、注塑材料、注塑工艺、生产模具结构、及工厂许多的作业流程有一定了解。熟悉五金制程过程，注塑制程过程、装配制程过程。这可能是我这一年的工作内容帮助了我的提升。
20____年1月～至今，我被领导派遣江苏凯毅德汽车系统(常熟)有限公司客户处驻厂，主要工作内容：
1、全面了解我司产品在客户端的应用，生产使用情况及物料需求量;
2、当出现质量异常时，及时和客户进行有效沟通并将异常情况第一时间汇报给工厂领导;
3、8d报告中针对每次异常改善后的产品进行跟踪;
4、挖掘潜在的质量问题汇报给公司，促使提前改善，而避免不必要的客户抱怨等。
在此期间，我学到了不少工作经验与知识，在和他人的交流与沟通方法也有不少长进。通过了解客户车间，发现我司的制程水平与客户端存在一些差距，很多值得借鉴和学习的地方。针对目前d1215组件开关是问题最多的一款产品，如客诉的不导通现象的根本原因未能被找到，这也是我接下来的工作重点。
二、工作之中的不足之处
由于专业知识不够丰富，对一些特殊的质量异常不能断定其产生的根本原因。在沟通方面自己还显得不够沉稳，技能方面还不够仔细严谨等。
三、工作展望
1、作为toneluck形象的一个窗口，必须预先充分估量工作中问题潜在的发生性，相应加强工作力度，完善并细化前期工作，减少乃至杜绝其发生的可能性，预先充分防范、及时处理问题并总结经验，对以后的工作方式和细节进一步完善。
2、要与公司品质部门保持密切的联系，双方多沟通，尽可能将所发生的`质量问题降到最低限度。
3、协助客户处理由我司产品的质量异常及分析工作，尽最大努力提升我们产品品质在客户端的声誉。