时间：2022-07-17 01:16:34
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流金融论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
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一、物流金融的主要作用
1.物流金融的概念
从广义上讲,物流金融是指面向物流运营全过程,应用各种金融产品,实施物流、资金流、信息流的有效整合,组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动,从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲,物流金融是指企业以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态且符合要求的产品向银行抵押作为授信条件,运用物流公司的物流信息管理系统,将银行的资金流与企业的物流进行结合,向公司提供融资、结算等服务于一体的银行综合服务业务。
2.物流金融的作用
物流金融其实就是物流的组成部分。现代物流本身就包括商品流通过程中的资金流和信息流,因此,可以认为物流金融是物流业务发展的内在的、客观的需要,同时,物流金融也是物流企业提供物流增值服务的主要内容之一。
融资企业。物流金融业务利用动产质押突破了传统固定资产抵押模式,缓解了贷款企业急需的流动资金;物流金融作为一种新的融资模式,有效降低企业50%的融资成本,加快了资金周转率;贷款企业利用银行的资金与物流企业的规范化、信息化管理,缩短了销售周期、降低产品库存,加快了产品周转,提高了资金利用率。
银行。物流金融业务为银行完善结算支付工具,提高中间业务收入创造了机会;银行在发展该业务的同时,也开发了新的客户群体,培育了潜在的优质客户;银行通过承兑汇票业务不仅可以快速吸收存款,还通过银承贴现获得了一定的利润;银行通过和物流公司的合作,极大地降低了资金风险,据有关银行统计物流金融的坏账率低于0.2%,大大低于银行现有业务的坏账率。
生产企业。生产商参与物流金融业务,可以提高企业资金回笼速度,加快了资金周转,降低了运营成本;解决了下游经销商的周转资金,生产企业可以稳定并拓展销售网络,有效扩大了产能。
物流企业。物流业与金融业结合,创造了一个跨行业、相互交叉发展的新业务空间,为同质化经营向差异化经营的转变提供了可能;物流企业通过融资物流业务,在获得物流业务的报酬之外还可以得到为企业提供增值服务的报酬,这种报酬通常是与融资金额或与货物价值相挂钩,从而极大地提高了自身的盈利水平;利用融资物流业务,物流企业可以快速切入核心企业的供应链,从核心企业向其上游和下游拓展,延伸服务链条。
二、物流金融发展现状
随着现代物流的发展,物流金融已经成为世界各大物流企业新的利润来源。世界最大的船运公司马士基、快递物流公司UPS等都在大力开展物流金融业务,这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力,结合自己对物流过程中货物实际监控,在为发货方和货主提供物流服务的同时,也提供物流金融服务,如开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等,这样不仅吸引了更多客户,而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。以UPS为例,为了推进物流金融服务,公司于2001年5月并购了美国第一国际银行,将其改造成UPS金融部门。在UPS提供的物流金融服务中,UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款,货物即是抵押,这样,小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算,而货物在UPS手中,也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说,借用UPS的资金流,货物发出之后立刻就能变现,如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途,便能增加资金的周转率。
国内物流金融业务发展处于探索阶段,但近年来发展速度很快。国内大型物流仓储企业因为具有天时、地利、人和的先决条件和较大规模、良好行业信誉和充足资本储备,在物流金融业务拓展方面呈现出明显的优势。2005年以来,国内多家第三方物流公司和银行携手开展物流金融的新业务。中国诚通集团在全国各主要城市拥有近100家大型仓库,占地面积1500多万平方米,库房面积200万平方米,货场面积370万平方米,拥有铁路专用线120多条,存储能力为1000万吨,年吞吐能力为4000万吨,拥有国内最大的仓储企业中国物资储运总公司,该公司与中国工商银行、中国银行、中国建设银行和中国农业银行四大国有商业银行、中信实业银行、广发银行等十几家金融机构建立合作关系,为500多家客户累计提供质押监管融资近200亿元,抵押产品涉及黑色金属材料、有色金属材料、建材、食品、家电、汽车、纸张、煤炭、化工等诸多种类。①2005年12月22日,该公司与中国建设银行签署《银企合作协议》,开展监管货物、仓单质押、动产质押、指定付款买方信贷(保兑仓)等物流金融业务。中远物流从2006年开始探索物流金融业务,已先后与国内14家银行签订了框架协议,目前开发项目累计达到300多个。业务模式在仓单质押、保兑仓基础上,中远物流还结合自身优势打造了海陆仓操作模式,即银行为进口商开立信用证向国外的生产商购买货物,进口商缴纳一定比例的保证金,其余部分以进口货物的货权提供质押担保的货押业务。中国对外贸易运输(集团)总公司于2006年7月与中国工商银行签署了《物流金融战略框架协议》,在该协议中双方约定在物流监管与商品融资、物流结算、物流保理、物流担保和客户信用风险管理方面共同研发新产品,联结双方的服务平台,延伸客户服务范围,为客户提供高效、低成本的增值服务。
三、企业物流金融的主要业务模式
1.代收货款
第三方物流企业在将货物送至收货方后,货方收取货款,并在一定时间内将货款返还发货方。第三方物流企业收取现款后,由于时空、技术条件等限制,一般需要滞后一段时间向供方返款,随着不断的收款付款业务的开展,在一定的时间后就会积淀下相当规模的资金,不仅方便了客户,而且也大大改善了企业的现金流。代收货款模式常见于BtoC业务,并且在邮政物流系统和很多中小型第三方物流供应商中广泛开展。
2.垫付货款
垫付货款模式是发货人委托第三方物流供应商垫付扣除物流费用的部分或者全部货款,第三物流供应商向提货人交货,根据发货人的委托同时向提货人收取发货人的应收账款,最后第三方物流供应商与发货人结清存款。这样既可以消除发货人资金积压的困扰,又可以让双方放心。在垫付货款模式中,除了发货人与提货人签订的《购销合同》之外,第三方物流供应商还应该与发货人签订《物流服务合同》,在该合同中发货人应无条件承担回购义务。
3.仓单质押
仓单质押分为典型仓单质押模式和综合仓单质押模式。
典型仓单质押模式是仓单质押的基本模式,融资方把货物存储在金融机构指定的仓库后,凭仓库开具的货物仓储凭证即仓单向金融机构申请融资,金融机构根据货物的价值向客户提供一定比例的融资。第三方物流企业根据融资方与金融机构签订的质押贷款合同以及三方签订的仓单质押业务合作协议书,根据质押物寄存地点的不同,对融资企业提供两种类型的服务:一是对寄存在本企业仓储中心的质物提供仓储管理和监管服务;二是对融资方寄存在经过金融机构确认的本企业之外的其他社会仓库中的质押物提供监管服务,必要时才提供仓储管理服务。
综合业务型仓单质押模式。金融机构根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度,授予第三方物流企业一定的信贷额度,第三方物流企业可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供便捷灵活的质押贷款业务,由第三方物流企业直接监控质押贷款业务的全过程。这种运作模式把大部分的业务操作集中到第三方物流企业身上,金融机构只要负责对第三方物流企业进行统一授信,其他的都由第三方物流企业负责。
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仓单质押业务通过仓储企业作为第三方担保人,有效地规避了金融风险,既可以解决货主企业流动资金紧张的困难,同时保证银行高利贷安全,又能拓展仓库服务功能,增加货源,提高效益。
4.保兑仓业务
保兑仓业务是仓单质押的延伸。在保兑仓业务模式中,制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署保兑仓业务合作协议书,经销商根据与制造商签订的购销合同,向银行缴纳一定比率的保证金,一般不少于经销商计划向制造商此次提货的价款,申请开立银行承兑汇票,专项用于向制造商支付货款,由第三方物流供应商提供承兑担保,经销商以货物对第三方物流供应商进行反担保。第三方物流供应商根据掌控货物的销售情况和库存情况按比例决定承保金额,并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后,制造商向保兑仓交货,此时转为仓单质押。通过保兑仓,大大缓解了交易双方的现金压力,提高了资金周转,真正实现了制造商、经销商、第三方物流和银行的多赢。
5.物流保理
物流保理模式是保理市场迅速发展的产物,客户在其产品置于第三方物流企业监管之下的同时,就能凭提单获得物流企业预付的货款,货物运输和保理业务的办理同时进行。
ZHONG可指物流企业联合金融机构为其他中小企业提供的融资服务。从保理业务的服务内容来说,物流保理业务与银行保理业务无本质不同,但是其经营的主体由银行变为了第三方物流企业,使物流和金融流的联系更为紧密。
与金融机构相比,第三方物流企业在对客户的供应链管理中,对于买卖双方的经营状况和资信程度都有相当深人的了解,在进行信用评估时不仅手续更为简捷方便,风险也能够得到有效控制。金融机构保理业务的主要风险来自于买卖双方的合谋性欺骗,一旦金融机构在信用评估时出现失误,就很可能财货两空,而在物流保理业务中,由于货物尚在物流企业控制之下,可以降低这一风险。
即使第三方物流企业因无法追讨货款而将货物滞留,由于对该货物市场有相当的了解,与该行业内部的供应商和销售商具有广泛的联系,在货物变现时能够享受到诸多的便利,使货物得到最大程度的保值。
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什么是参考文献呢？我们论文参考文献是指在论文的写作当中参考过的书籍或者是网站等资料，因为这直接关系到我们论文写作的质量，一般来说我们参考额文献越多越有明，代表我们的论文就越好。下面是千里马网站小编整理的关于绿色物流论文参考文献，供大家欣赏借鉴。
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关键词：物流金融；风险评价；模糊数学
中图分类号：F830．49文献标识码：A文章编号：100－4392(2008)10－0048－04
一、引言
物流金融是物流业和金融业因各自发展的需要而相互融合的产物，从广义上讲它是面向物流运营的全过程，应用各种金融工具对物流、商流、资金流、信息流进行有效的整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运行有效的整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲，物流金融是金融机构和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算、融资以及保险等增值服务。在我国现阶段物流金融业务模式主要分为两类：基于权利质押的物流金融业务模式(通常称为仓单质押)和基于动产质押的物流金融业务模式(通常称为存货质押)。后者在现实实践中应用较多，一些银行和物流企业还逐步摸索出“总量控制模式”等操作方式，在确保信贷安全的前提下，增强了质押商品的流动性。物流金融业务是商业银行一个新的利润增长点，给参与各方带来了很大风险，不成功的物流金融业务80％以上是由于风险预测和评价不足或不严格导致，没有做到以评促进，找出风险高的不足环节加以督促，并改进和审核。
二、物流金融业务的整体风险
物流金融业务总体上看是一种低风险业务，但低风险并不等于无风险，在操作全过程中把握好合作项目风险评价非常重要。归纳起来，物流金融业务面临的风险主要有：
(一)融资企业资信风险
借款人的资信状况在借贷关系中甚为重要，资信不良的借款人可能会给贷款人造成严重的后果，比如滚动提货时提好补坏，以次充好等。
(二)物流公司的风险
与银行合作的物流企业是否依法合规经营，内部管理是否严格，社会信誉是否良好，仓储能力及其它硬件条件是否过硬等情况都会关系到业务的操作风险。
(三)质押商品选择的风险
并不是所有的商品都适合来做质押，目前一些开展物流金融业务的银行选择的基本上是适用广泛、易于处置、价格波幅较小，质量稳定、易于监管的货物的商品，比如钢铁、原油等。此外，商品来源的合法性(走私商品有罚没风险)对银行以及物流公司来说都是潜在的风险。
(四)质押监管过程的风险
在质押商品的监管方面，银行同物流企业及仓库之间的信息不对称、信息失真或信息交换不及时都会带来决策失误，影响质押业务的开展，因此物流企业的监管尤为重要，物流企业管理是否科学，是否派专人进行管理，监管过程中对可能发生的风险是否有提前预警机制，即当发现库存数量或市场价格下跌到警戒线以下时，是否能准时按协议约定通知出质人增加质物或保证金，信息传递机制是否健全等都是存在风险的环节。
警戒线设置示例如图所示：
如图所示：前半月都是处在了警戒线以下授信额度以上，实际上就存在了一定的风险，监管单位就应该不断催促融资企业增加质押物，并通知银行。而后半月中一周多时间内都在警戒线以上，这表明风险不高，可以照协议平稳运作。
(五)其他风险
业务参与人员的道德风险、质押物处置变现风险、质押物价格变动风险等。
三、物流金融业务风险模糊评价模型
风险评价体系中不确定的因素很多，评价结果往往会受到诸多因素的影响，各个影响因素之间并非平级关系，而是一个分层次的综合体系，并且评价过程中也包含着评价者的主观判断。对这种多指标、多层次的综合评价，应遵循定性与定量相结合的原则，建立一种将这种具有模糊性和近似性的信息转化为确定决策信息的方法。
本文基于目的性、系统性、科学性、可操作性的原则，应用模糊数学理论，综合运用模糊Delphi法、模糊变量决策方法和模糊数的Ching－Hsue Chen变异系数排序法，来给出银行开展物流金融合作项目风险度量的多人模糊评价模型。做到定性和定量方法相结合，为银行和物流公司在业务进行中最大可能的降低风险，集中银行及物流企业优势资源，进行业务督促改进等方面提供了很好的机制和模型。
(一)评价指标的确立
本文使用如下评价指标体系：
1．质押商品选择指标 ?押合法性 、有效性 、市场指标 、本身属性 。
2．融资企业资信指标 ：信用状况 、操作人员信用状况 、经营能力 、发展能力 。
3．质押监管能力指标 ：仓单管理状况 、风险预警机制 、操作程序的科学性 、规章制度的完善性 。
4．物流企业资信和实力指标 ：资信状况 、硬件实力 、信息化建设程度 、监管经验 。
5．其它风险考察指标 ：质押物价格稳定性 、质押物缺失及变现 、业务参与人员道德风险 。
假定n个银行、物流企业的评审者(e1，e2……en)分别对上层评价准则 ，(t＝1，2…5)和下层准则 ，(d＝1，2…19)下的m个申请项目(λ1，λ2…λm)进行一一评价。银行的多个同时期合作项目在一起评价，可用在同行间开展的业务进行后位督促，当然也可以就一个项目进行评价。
(二)模糊Delphi法确定上层模糊权重
对上层指标来说，评审者首先可以用传统的层次分析法得到对于每个层准则的重要性的评价。但是项目风险评价的近似和模糊性，同时加上评审者决策的不确定性，我们需要把为多个评审者的意见集成到一起。因此本文运用模糊Delphi方法，将各个评审者意见集成后的的结果用模糊数来表示，以得到每个上层准则以三角形模糊数表示的最后权重，即用三角模糊数集成决策者对每个上层准则的评价，三角形模糊权重的确定方法如下：
其中：是上层指标的模糊权重，是评审者i对上层指标 的重要性评价。
(三)下层准则的模糊权重和下层准则对项目的满意度评价
由于下层准则较多，为了体现决策的模糊性和不确定性以及便于集成各位评审者的意见，本文引入“三角形模糊数”和“语言变量”两个评价语言变量偏好等级的主要概念，即体现了“重要性”和“满意度”。评审者采用权重集合G＝?邀极低、低、中等、高、极高?妖来评价各种准则的相对重要性，用语言等级集合S＝?邀极差、差、中等、好、极好?妖来评价不同准则选择的满意度。权重集合G和语言等级集合S的隶属度函数通过适当的三角形模糊数表表示，如表1所示。
下层准则的重要性模糊权重和各评价项目的满意度用模糊语言变量来表示，并用平均算子集成评价者的评价。用?堠和?塥分别代表模糊加法和乘法算子，下层各准则权重的模糊集成方法如下：
各待评项目满意度模糊集成方法如下：
其中：表示基于下层准则 的待评项目λj的几何平均模糊满意程序；
表示下层准则 的几何平均权重；
Pjdi表示评审者ei在下层准则 下对方案λj
的满意度等级分配；
表示评审者ei对下层准则 的模糊权重分配。
因此，待评项目λj的针对上层指标的满意度rtj可以由Pjd和集成而成；
令：Pjdi＝(ujdi，Vjdi，Wjdi)和＝(adi，bdi，cdi)为三角模糊数，则rj近似表示为：rtj (xtj，ytj，ztj)
其中：，，，，，，，，，d、i、j、k、m＝1，2…n
(四)各待评价项目的模糊整体评价
上文得到各上层准则的权重值和各待评价项目对上层准则的模糊满意度rtj，此时就可以得到每个待评项目进行模糊整体评价：
wj＝?堠(rj?塥) (qj，sj，tj)
(五)Ching－Hsre Cheng变异繁数法确定风险控制点
在得到了各待评项目的三角形模糊数评价结果之后，同时还要通过对以往合作项目经验数据来设立风险控制点以进行项目风险度高低的判断。本文运用类似概率上平均数和标准偏差方法的模糊事件的概率测度的广义平均数和标准偏差法以及Ching－Hsre Cheng变异繁数法相结合来计算模糊评价指标的排序。具体公式如下：
，
由于标准偏差和平均数不能单独比较两个模糊数，这里采用Ching－Hsre Cheng的变异系数指标(CV)进行比较，即标准偏差与平均数的比值，定义如下：，其中σ(ωj)＞0，≠0，
(六)风险评价步骤
通过上文的推导分析，风险评价步骤如下：
1．用模糊Delphi法确定上层准则的模糊权重。
2．建立语言以量值的等级和模糊数确定。
4．集合和rj得到项目总体评价。
5．利用Ching－Hsre Cheng变异系数法进行风险阀值确定以进行后位督促。
(七)实例分析
五名评价者(e1，e2……e5)对四个项目(λ1，λ2……λ4)进行评价，评价者依用传统的AHP法得到对于每个上层准则的重要性评价，之后利用模糊Delphi法集成每个上层指标的模糊权重，结果如表2、3所示。
运用语言变量模糊数分别评价下层准则权重和待评项目的满意度Pjdt，运用式上节之中推导出的公式得到每个准则的模糊满意度指标rtj，如表4所示。
cv(ωj)数值小的排在前面，可得到反映四个项目风险大小的变异系数指标排序如下W2＞W1＞W3＞W4，即项目二项目风险变异系数指标最小，风险最低。这样根据对同时期项目风险变异系数指标值的定量排序，可以科学有据的对风险较高的合作项目四进行人力，财力，物力的倾斜，就评价过程中得分较低的条件进行提高，对一切可能存在的风险点进行严格风险控制和督促。同时还可以结合历史评价统计分析数据和成功与失败的项目经验，邀请各方面的业务参与专家定出一个显示风险高低临界点的警戒控制点，依次得出某项目的风险程度。比如，若规定警戒控制点为0．24，则可以得出项目一和项目二为低风险，项目三和项目四为高风险。
四、研究结论
物流金融业务作为一种新型的具有多赢特性的金融业务品种，在促进经济发展的同时，其中也蕴含了很多风险因素。只有充分认识、理解业务中的风险因素，才能在业务开展时有针对性地采取措施，预防和控制风险，也才能使物流金融业务健康有序地发展。本文通过运用模糊数学理论建立了项目风险评价模型，为博弈各方提供了可定量评价的理论模型，使风险可控。总之，物流银行业务的顺利、平稳、低风险运作将给业务参与各方、给中国经济的发展带来巨大空间。
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关键词：供应链金融；核心企业；风险
供应链金融是近几年发展较快的一种融资业务，在理论和实践上，国内外都给予了很高的关注，但是目前的研究要么是从融入方的角度分析资金短缺的解决方案，要么是从融出方的角度分析供应链金融对操作和风险问题，忽视了供应链中核心企业的作用和风险。事实上，正是核心企业的参与才造成了供应链金融和传统流动资金融资的区别，本文旨在分析供应链金融中核心企业的具体作用和其因参与供应链融资所面临的风险。
1 供应链金融的特点
1.1 供应链金融与传统融资的不同点
传统流动资金融资和供应链金融的融资对象都是营运资金，这些资金不形成固定资产，多是用于采购原材料或者商品，同时，这些资金都有具体的贸易背景。传统流动资金融资和供应链金融的主要区别在于：（1）资金被严格限定用于融资方和核心企业的交易。一般情况下，融资方并不直接掌控资金，由银行直接将资金划入核心企业的账户，同时由核心企业或者第四方（一般是物流企业或仓储企业）来监督交易的进行。（2）资金融出方对融入方的信贷评估方式不同。在供应链金融中，投资方的评估重点不是企业的财务状况，而是供应链中核心企业的地位和财务状况，以及整个供应链的竞争性和管理效率。符合条件的供应链，银行将为它的成员提供融资，不会再对融资对象的准入作出特别限制。（3）供应链融资特别强调贷款的自偿性，通常通过和其他企业的合作来监督收入的流向，确保贷款的安全。
1.2 供应链金融与物流金融的不同点
发端于20世纪90年代的物流金融，主要通过存货质押来进行短期融资，和供应链金融在某些地方有相似之处。两者的主要区别在于：（1）贷款的背景不同，物流金融是针对一个企业的融资，仍以个别企业的状况作为融资的准入标准。（2）担保方式不同，物流金融以动产质押的方式提供担保，而供应链金融则由核心企业提供担保。
2 供应链金融中核心企业的作用和风险
关于供应链金融，不同的企业和学者提出过多种模式，但基本上大同小异，都是在一个由核心企业和众多依赖大企业生存的小企业组成的生态群环境下的融资。完整的供应链融资模式的参与主体有：核心企业、融资企业（包括上游供应商和下游分销商、零售商）、银行和第三方物流公司，有的还有保险公司的参与。
供应链金融的核心企业是融资的关键因素，它的作用主要体现在信用提供、风险控制、供应链财务优化几个方面。首先，核心企业利用自身的资信，为上下游企业融资提供风险担保，银行才有信心为企业提供融资服务。其次，由于在融资中核心企业承担了小企业的违约风险，在动机上，核心企业会加强对融资企业的监督和控制资金的使用，督促业务的进展和贷款的偿还。另外，通过财务信息的交流，改善了供应链企业间的信息状况，核心企业通过授信额度的控制，可以更有效的控制供应链，提高供应链效率。
2.1 具体模式分析
2.1.1 存货质押类
存货融资是企业以存货作为抵质押物向资金融出方办理融资的业务。以静态存货抵质押为例，它是以客户自有或第三方合法拥有的动产做抵质押的融资方式。通常，银行委托仓储或物流公司对抵质押物进行监管，客户不能以货易货，只能缴款提货。（见图1）
存货融资可以独立于核心企业而操作，因此存货质押不一定属于供应链金融。引入核心企业形成标准的供应链金融有两种方式：
2.1.1.1 核心企业承诺回购
银行和核心企业签订回购协议，约定融资企业无法偿还剩余贷款时，核心企业按某一价格回购剩余存货，回购款项优先用于偿还剩余贷款。通过回购环节引入核心企业，银行可以提高质押物的变现能力，降低抵质押物价值波动的风险，提高融资的保障程度和银行对贷款的质押率。
核心企业在回购环节可能面对两种风险。首先，在市场情况变坏或发生系统性风险的时候，企业有可能面临回购量增加的状况，造成企业资金压力增大。其次，抵质押物存在价值波动的风险，当约定的回购价格低于抵质押物的市场价格，核心企业会发生损失。
2.1.1.2 核心企业提供担保
在这种模式下，核心企业的作用和前述模式中的基本相同，主要是提高信贷的信用度。提供担保，核心企业面临的风险主要来自融资方，如融资企业出现经营问题，核心企业可能要求融资企业提供反担保。但是，缺少融资担保通常是这类融资企业的实际情况，因此核心企业在实质上很难得到来自融资企业有效担保的情况下，而实际承担了融资企业的违约风险。
（1）预付款类
预付款融资可以理解为“未来存货融资”，它是存货质押的发展，是针对核心企业下游企业的融资方式。以“保兑仓”为例，资金融入方（买方）向核心企业采购，卖方出去全额提单作为授信的抵质押物。随后，客户分次向银行提交提货保证金，银行再分次通知客户提货。这种模式通常没有物流企业参与，而是由卖方承担了物流监管的责任，业务流程见图3。
在预付款融资模式中，核心企业是融资的中心，它负责对融资抵质押物的监管，同时为融资企业提供了担保，银行的授信则主要针对核心企业。但是在这种模式下，核心企业的风险很大，主要有两个方面：一是经销商实质上不需要对融资采购的待售商品承担市场风险，在激励和风险不对等的情况下，经销商给企业的销售管理和库存管理带来很大难度；二是与存货质押中的回购类似，存在抵质押物的价格波动风险。
（2）应收账款类
典型的应收账款融资可以分为明保理和暗保理两类，供应链金融中的应收账款融资都属于明保理。以国内明保理为例，是指银行受让国内企业因交易与国内买方形成的应收账款，在买方确认的应收账款偿付义务的基础上，为卖方提供应收账款融资、应收账款催收、账期管理和承担坏账风险等一系列金融服务。（见图4）
在这种模式下，核心企业面临的主要风险有几种：
第一，来源于自身及其下游的回款能力。应收账款融资的实质是客户将自己的债权出售给了银行，银行向核心企业提供了间接授信，虽然这种方式为核心企业延长账期创造了条件，但是也降低了核心企业在账期上的议价能力，削弱了自身流动资金敞口的灵活性。
第二，来源于操作层面的风险。应收账款管理是一件比较复杂的工作，一是在买卖双方核对时，经常出现差错，而应收账款融资是经常性的融资行为，核心企业在向银行确认应付账款时，出现差错的可能性比较大；二是在应收款清偿时，涉及企业多，账户多，清偿确认复杂，特别是在应收账款债权转移，支付路径发生变化时，容易发生错付情况。
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关键词：农产品仓单融资 AHP 风险评价
一、引言
农产品仓单融资可有效解决农户和农产品加工企业的融资难题，但是由于农产品价值不稳定的相关属性，且在具体实践中由于涉及农产品企业、银行和物流企业三方的责、权、利关系，操作环节负责，责任不明晰，因此在实施过程中存在一定的风险。如何有效地识别、评估和控制仓单融资风险已经成为仓单融资业务亟待研究的课题。
二、仓单融资风险研究现状
关于仓单融资的风险研究较多。曾文琦（2006）研究认为银行和生产企业之间信息的具有非对称性，银企信息不对称造成的逆向选择和道德风险使得仓单质押业务难以有效开展，但是如有物流企业作为第三方参与的仓单质押贷款工作中来，情况将大为改观。李军（2007）认为第三方物流企业的参与可以使仓单质押融资具有可操作性和效率，但同时也面临各种风险，包括环境风险、信用风险、技术风险、经营风险。陈宝峰（2007）尤为关注存货质押融资中的质押物价值变动风险，认为市场供需，融资企业信用、国家宏观政策三方面因素时造成其价值变动的主要原因。公晶晶（2009）将仓单质押引进粮食领域，认为质押物的自身风险影响最大，对质押物即粮食的管理是首要风险防范的工作，并提出基于粮食期货市场的粮食物流企业仓单质押模式。管超，冯霞，王志平（2013）针对仓单质押业务风险管理的业务模式来展开研究，就第三方物流企业和银行机构所面临的金融风险和控制措施进行了探索性、针对性的分析。郦大海（2014）以仓单融资过程中的风险问题作为研究对象，对仓单融资的几种常见模式做了介绍，将仓单融资的风险归纳为操作风险、信用风险、法律风险和环境风险四类，认为操作风险和信用风险是仓单融资中最为主要的风险，并从第三方物流企业、银行、政府、立法以及保险市场的角度对仓单融资的风险提出了较为详尽的防范措施。王忠伟，庞燕（2014）认为在实际业务操作过程中应重点关注质押物的价值评估，尽量选择价格波动不大、物理化学性质稳定的农产品来开展其物流金融业务；应通过建立农产品企业信誉认证系统、农产品物流仓单质押认证检测系统，以及完善相关法律法规，提升第三方物流企业物流金融业务运作管理水平和风险防范能力。
三、农产品仓单融资风险的层次分析模型
层次分析法（AHP）是一种解决多目标的复杂问题的定性与定量相结合的决策分析方法。该方法用决策者的经验判断各个衡量指标的相对重要程度，并合理地给出每个决策方案的每个标准的权重，利用权重求出各方案的优劣次序，比较有效地应用于那些难以用定量方法解决的课题。AHP主要步骤如下：建立层次结构模型；构造判断矩阵；层次单排序及一致性检验；层次总排序及一致性检验。
（一）构建衡量仓单融资风险的指标体系
本文运用文献整理，调研访谈的方法，结合农产品仓单融资的特点，选取农产品企业的信用风险，农产品质押期间的风险，第三方物流企业监管风险以及外部环境风险这四大类风险作为衡量农产品仓单融资的风险。农产品企业信用风险主要是指中小型农产品企业由于各种原因无法按时到期还本付息而造成经济损失，在反映农产品企业的信用风险时，采用企业营运能力、盈利能力、偿债能力作为指标变量；农产品质押期间的风险主要是指在农产品质押期间，由于各种原因质押物的价值下降，会导致贷款额高于质押物价值，使融资方产生违约的动机，在反映农产品质押期间的风险时，采用农产品质量、农产品市场价格稳定性以及质押物是否投保作为指标变量；第三方物流企业监管风险是指物流企业由于自身管理不善、监管不严、缺乏科学的评估技术等原因造成的损失，在反映第三方物流企业监管风险时，采用第三方物流企业安全管理制度、人员素质、质押评估技术作为指标变量；外部环境风险主要是指由于整个经济、法律、政治、自然环境的某些变化导致的仓单融资风险的发生，在反映外部环境风险时，采用相关经济政策、自然灾害风险、法律环境作为指标变量。
（二）构造判断矩阵
构造判断矩阵A，判断矩阵的值aij反映了人们对各要素相对重要性的认识，一般采用1-9比例尺度对重要性赋值，本文请有关专家从农产品仓单融资风险的不同侧面对各测量指标的重要性晨读进行比较，得出判断矩阵（见表1），并进行了一致性检验。判断矩阵通过一致性检验，一致性比例为CR=CI/RI=0.101824/1.12=0.01629
（三）农产品仓单融资的各风险因素的权重
设判断矩阵A的最大特征根为λMAX，其对应的特征向量为w，公式为Aw= λMAXw，用matlab软件解判断矩阵A的特征根及特征向量，所得到的w经归一化后，即为各个二级指标对于目标层相对重要性的权重向量。求解得到：λMAX=12.20，指标的权重如表2所示。
从表中可以看出，法律环境、物流企业安全管理制度的权重值较大，表明这两个因素在仓单融资风险控制中需要尤其关注；接着是农产品企业的营运能力、盈利能力、自然环境风险因素也比较重要。
四、结论
农产品仓单质押融资过程中存在着诸多风险因素，其中大量因素不可定量，层次分析法的运用，提供了一种科学评估方法，本文提出了农产品仓单融资的四类风险，各个风险分别有三个指标来反映，建立了农产品仓单融资风险评价的模型，依据以上的分析结果，我提出了以下风险防范措施：
（一）在农产品仓单融资中，我们首先应关注相关法律环境的完善，明晰仓单质押中复杂的法律关系，加强三方人员对相关法律机理的认知，在实际业务中，规范相关合同的制定，对可能引起纠纷的条款进行说明，此外，严格按照规定，对不符合规定的仓单不予认可。
（二）加强第三方物流企业管理制度的规范，推行标准化的内部流程。大部分的仓单质押中物流公司处于监管地位，其最主要的任务是监管质押货物，保妥善保管质押物，物流企业的合理的组织结构和权责明确的管理模式是必需的，完善道德风险和操作风险控制制度，流程上做到内部相互制衡，尤其是避免人为道德风险，如出质人和监管人员串通使用虚假的质押物 。
（三）增强仓单融资参与者的风险意识，如自然环境风险的概率虽然较小，但会导致较大的经济损失，由于自然环境风险在仓单融资风险模型中处于比较重要的地位，可以投保相关险种以减小可能造成的损失
（四）最后，农产品企业的营运能力、盈利能力也是需要注意的。在此基础上，有针对性改善相关环节才能有效地控制农产品仓单融资风险。
参考文献：
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关键词：供应链融资 信用风险 评价体系 AHP方法 PROMETHEE方法
中图分类号:F270 文献标识码:A
文章编号:1004-4914（2011）08-031-03
供应链融资是近年来炒的比较热的一个概念，是金融机构以供应链中的核心企业为切入点，通过对供应链中的信息流、物流和资金流的有效控制或对有实力的关联方进行责任捆绑，为供应链中相关成员企业提供服务的一种融资方式。自2007年的金融危机以来，供应链融资越发体现出其优势，国外诸多银行和大型物流公司争相开展此类业务，以拓展其盈利渠道。随着国外此类业务的蓬勃发展，国内以深发展为代表的几家银行以及像金银岛网交所、阿里巴巴等第三方平台也已经开展类似业务。在供应链的整体大环境下，融资企业的信用风险水平会产生深刻的变化，因此金融机构在开展此类业务时若用以往度量单个企业信用水平的方式是不能准确反映企业的真实水平。因此，在决定是否为企业提供资金时，需要从新的角度来评价融资企业的信用水平。
一、相关研究
闫俊宏（2007）针对性地从三个方面行业风险因素、中小企业综合实力和供应链运营状况）物流金融的信用风险影响因素进行分析，运用多层次灰色综合评价法对物流金融业务风险进行了评价。卞宁（2008）也用灰色评价法对供应链融资的信用风险进行了研究。马佳（2008）认为对供应链融资业务信用评价的关键是把主体评级和债项评级有机结合起来，通过建立“主体评级+债项评级”的指标，并利用主成分分析方法和logistic回归方法，对供应链融资业务信用评价进行了实证研究。通过对诸多文献和供应链融资信用风险评价体系应用现状的研究可知国内现阶段对供应链融资的信用风险的识别、评价体系、评估方式等尚且没有公论。因此，本文在此以建立信用风险的指标评价体系为研究重点，并对其进行应用研究。
二、供应链融资信用风险评价方法介绍
目前企业信用评价的方法主要有定量分析法、定性分析法以及定量和定性相结合的分析方法。单纯的定性分析受主观影响太大,而且同时要考虑到企业数据信息获取的不便性。因此,本文评价采用定性分析和定量分析、静态分析与动态分析、主观和客观相结合的方法, 综合运用专家评判法和决策模型对供应链融资的企业信用进行评价。在模型构建过程中，首先使用专家评判法，设计评分表并由专家打分，进行指标的初选、筛选，并选用层次分析(AHP)法确定各指标权重，最后用PROMETHEE方法进行方案排序。
1.层次分析法求权重。本文在确定指标权重时采用层次分析法。层次分析法的优点在于提出了层次本身，适用于存在不确定性和主观信息的情况，并且这与基于供应链融资的信用风险评价指标体系相符合,能够认真的衡量指标的相对重要性。在基于供应链融资的企业用风险评价指标体系的基础上,运用层次分析法确定各指标权重的基本步骤为:
（1）构造问题的递阶矩阵，由于在本文中只使用AHP方法确定权重，因此递阶结构中没有方案层。
（2）在递阶结构内，则对目标层和方案层以外的各层使用专家打分法分别建立两两比较判断矩阵。构造判断矩阵的关键是标度，在这里使用Saaty教授的1-9标度法。比较第i个元素与第j个元素相对上一层某个因素的重要性时,使用量化的相对权重aij来描述。设共有n个元素参与比较,则A=(aij)n×n为判断矩阵。
（3）通过计算,检验成对比较矩阵的一致性,必要时对成对比较矩阵进行修改,以达到可以接受的一致性。一致性检验步骤如下:
计算一致性指标CI,CI=λmax-n/n-1,其中λmax是矩阵A的最大特征值。
查找相应的平均随机一致性指标RI。对n=1~9,Satty给出了RI 的值。
计算一致性比例CR,CR=CI/RI。当CR
2.PROMETHEE方法进行方案排序。Brans提出了PROMETHEE I的方法,这种方法克服了ELECTRE方法中忽略属性值差距大小信息和主观设置参数过多的特点。PROMETHEEII是PROMETHEEI方法的进一步扩展。PROMETHEEI/II方法是决策者根据自己的偏好为每一准则选择或定义偏好函数,利用偏好函数和准则权系数，定义两方案的偏好的优序指数,进而求出每一方案的优序级别的正方向和负方向（主要是使用流入量、流出量和净流量的概念），利用优序关系确定方案的一个部分或整体排序。
三、供应链融资信用风险指标体系的建立
1.影响因素分析。影响企业供应链融资信用风险水平的因素是十分复杂的。从企业的角度来看，供应链融资企业自身情况是影响其信用风险的最重要原因。从供应链的视角来看，供应链融资企业所在的供应链对企业的信用风险水平也有很重要的影响，从整体角度来看，企业的外部环境是影响这些供应链融资企业信用风险必须要考虑的因素，企业的外部环境主要包括行业环境、政治环境等。因此，根据本文的研究内容和目的，主要从这三个方面对供应链融资企业信用风险进行详细的分析。
2.指标体系的建立。根据前文的因素分析及指标体系建立应遵循的原则，并且结合学者们的研究成果和文章的研究目的，同时分别向20位对供应链融资信用风险评价有深入研究的专家和银行融资从业人员致电或信函咨询，得到数量相当庞大的初选指标，为了对评价体系进行简化，本文继续向20位金融行业中从事相关供应链融资人士分发调查问卷，问卷的主要内容是对各指标重要性进行打分，最后将这些评分使用统计方法进行统计计算，然后对使用各指标的相对重要性的几何平均值进行排序以确定评价指标体系。最后形成供应链融资信用风险评价体系，详细内容见表4。
3.权重的确定。为了使权重确定更准确，得到比较满意的判断矩阵，本文在这里继续使用专家打分法，向专业人士分发调查问卷对各指标的相对重要性进行打分，使用各专家对各指标的相对重要性的几何平均值组成各个判断矩阵。
根据专家打分法，得到一级准则层的判断矩阵，在这里使用Matlab对矩阵最大特征值以及权重向量进行计算，并进行一致性检验，求得λmax=3.0005，CI=0.0002RI=0.58CR=0.0004
二级准则层和三级指标层的判断矩阵与一级规则层类似，并且判断矩阵都通过一致性检验，由于篇幅限制，就不一一列出，只是将各指标的权重、组合权重计算结果列出如下表：
四、算例分析
假设有处于供应链中的4个中小企业A、B、C、D向某银行提出融资申请，银行需要对这四个企业进行信用风险评估而决定是否为其提供融资。结合上文中运用AHP方法确定的供应链融资信用风险评价体系的指标权重，使用PROMETHEE方法对这四个企业的信用风险水平进行排序。下表是四个企业与评价体系相关的各指标的数据以及通过专家打分法对这项评价指标所属的偏好函数类型和其对应的参数进行取值。
然后,根据供应链融资企业的各项数据并结合AHP确定的权重和选择的偏好函数,运用公式进行计算,得出每个企业的有序指数。
流出量（Φ+）排序：D，C，B，A；流入量（Φ-）排序：B，A，D，C；最后根据Φ=Φ+-Φ-公式计算每个供应商的净流量。
需要注意的是，本文在计算的时候，评价体系的底层指标均为正向指标，而评价体系的顶层目标层是供应链融资企业信用风险水平。因此，净流量最大的融资企业信用水平最高，信用风险最低。因此，根据上表中的计算的净流量对各融资企业信用进行排序:C，D，A，B，越排在前面，信用越高，而对各融资企业的信用风险进行排序：B,A,D,C，越排在前面风险越高，与按信用排序的顺序刚好相反，银行可以根据排序考虑融资。
五、结论
对融资企业而言,以往的风险评价普遍采用孤立点方法,也就是说把信贷企业作为评估点进行孤立地分析和评价。然而,在当今的市场竞争中,以供应链为市场竞争主体相对于单个企业的优势是显而易见的,因此,从融资企业所处的环境出发,把影响风险的重要因素纳入到评价体系中,综合评价企业的信用风险是十分必要的。本文结合供应链融资业务运作特性、影响融资企业信用风险的影响因素以及多篇相关文献,建立了供应链融资企业信用风险评价指标体系,并且根据该指标体系,运用AHP法和PROMETHEE法对算例中的供应链融资企业信用风险进行评价并且排序,为银行等金融机构对供应链融资企业风险管理提供了可行的方法。
参考文献:
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关键词第三方物流代收货款货到付款增值服务
当前，第三方物流服务已经超出了传统意义上的运输、仓储、包装、配送等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流业发展的新趋势。从国外看，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，跨国快递公司中的敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）都已经开始选择为客户提供一站式服务，由这些巨头们领跑的速递业不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、等于一身的综合性行业。那么，我国国内物流企业的增值服务又是如何开展呢？
1我国第三方物流企业代收货款业务经营模式
随着物流市场的逐步开放，国内的物流企业还面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。论文百事通今后的5～10年，将是我国物流企业发展的关键时期，增值服务也将成为影响企业经营成败的重要因素。而增值服务的成功与否，合适的经营模式是关键。
代收货款业务是国内第三方物流企业近几年内新兴的一种增值服务，也有学者将之归为物流金融增值服务中的模式之一。其中心内容是：发货方（一般指存在邮购业务的公司）与第三方物流公司签订《委托承运和委托代收货款协议》，发货方将客户订购的物品交付第三方物流公司寄递，并由第三方物流公司的终端派送人员在上门投递的同时，根据邮件详情单上标注的应付金额货方向客户收取货款，第三方物流公司再定期将代收的货款结付给发货方。
代收货款模式常见于BtoC业务，目前在发达地区的邮政系统和很多中小型第三方物流服务供应商中，该业务已经广泛开展。这种方式把消费者采取邮购方式的风险降到最低点，能够激发消费者的邮购热情，让消费者足不出户就可以放心地订购本地、异地甚至国际商品。这不仅加快了发货方的流动资金周转，有助于改善发货方的财务状况，转嫁了部分回款风险，而且为发货方节约了存货持有成本和拥有及运作物流服务网络的成本。
对第三方物流供应商而言，由于发货方与第三方物流供应商的合作关系通常都是采取战略合作伙伴关系，其主要的盈利点就在于能将客户与自己的利害关系连在一起，使其客户群的基础越来越稳固。此外，代收货款模式的资金在交付前有一个沉淀期，在资金的这个沉淀期内，第三方物流供应商还等于获得了一笔不用付息的资金。因此，可以说第三方物流企业代收货款业务的经营模式是三方受利。
2我国第三方物流企业代收货款业务发展现状
2.1代收货款物流企业现状分析
目前，国内从事全国范围内代收货款业务的第三方物流供应商主要有邮政EMS、宅急送及佳吉快运等，更多的快递公司则从事的是特定区域范围内的代收货款业务。从代收货款所覆盖的区域来看，中国邮政EMS的覆盖范围最广，包含了近1800个城市及乡镇，而其他快递公司则以一二级城市为主。
从代收货款的收费标准来看，通常各物流公司采用在快递邮寄费基础上加上代收货款业务手续费的计费方式，手续费一般为代收货款金额的0.5%～3%不等。中国邮政EMS代收货款业务的资费则包括了基本资费、投递代收服务费和代收手续费。其中，基本资费可理解为快递邮寄费用，按照当地EMS收寄局与发货方签订的合作协议中资费标准收取；投递代收服务费为每件10元；代收手续费按代收货款的一定比例收取，范围为2%~5%。此外，使用EMS代收货款服务的企业还必须交纳10000元/年的系统维护费，用于该项业务双方货币结算、账务核对、信息处理等工作。除基本资费可以在签订合同时与当地EMS收寄局协商获得一定的折扣外，其余资费均由国家局在代收货款回款中统一扣除。
在快递服务差异化不大的前提下，发货方选择代收货款物流企业时最看中的即为服务区域的覆盖面与服务资费标准。虽然目前全国有近40000家的物流公司，并从2003年开始代收货款业务就在第三方物流企业中兴起，但是笔者认为该业务领域就全国范围来说仍然还处在成长阶段。第三方物流企业代收货款业务的进入壁垒很低，但是由于该行业与业务的特殊性，目前从事代收货款业务的物流公司大多只是在各自的优势区域中占据着自己的市场份额，而邮政EMS代收货款业务虽然覆盖面广，但其几乎比普通快递包裹高出一倍的成本费用，也着实难以让广大的发货方或消费者接受。因此，就第三方物流企业代收货款业务领域来说，目前形成的是一种非垄断竞争的不完全竞争市场结构，行业内也没有形成统一的服务标准，第三方物流企业仍然有很大的发展空间。
2.2选择货到付款销售模式的企业及最终用户现状分析
选择第三方物流企业代收货款业务的发货方，主要是一些推行直销模式的邮购公司、电子商务公司以及商贸企业，也包含一小部分进行网上交易的个人。这些企业或个人通常都比较注重客户服务质量，所销售的产品具有一定的知名度或差异性，最终用户退货概率小。
对最终消费者来说，邮购最大的障碍在于无法做到“一手交钱，一手交货”，若非有过成功的购买经历，邮购公司一般较难博得他们的信任。而一旦邮购公司采取货到付款的销售模式，将第三方物流公司代收货款作为一项服务延伸的话，将大大促进最终消费者的购买行为。数据显示，邮购业务采用货到付款直销模式前后营业额同比增长达到20%以上。
仅从网购的消费群体看，CNNIC的“第十七次中国互联网络发展状况统计报告”显示，截止到2005年12月31日,我国上网用户总数超过1.11亿，另据正望咨询的2006年度网上购物调查，京沪穗三城市的网上购物渗透率已经从2005年度的25.5%上升至2006年度的30.8%，而且中国网上购物还将继续保持迅猛发展的势头，货到付款的销售模式必将在其中占有一席之地。
3我国第三方物流企业代收货款业务发展瓶颈
3.1第三方物流企业的规模实力不足
我国物流行业进入门槛低，据中国物流与采购联合会2006年调查，民营物流企业资产总额不到5000万元的企业占29.63%，拥有100个以上网点的企业仅占受调查企业的18%，而在未受调查的企业中这一比例将更高。绝大多数公司在二三级以下的地区则采用的大都是或外网形式，民营企业“小、散、乱”的局面始终未得到根本的改变。
3.2缺乏良好的商业信用和金融信用
代收货款业务中发货方承担的风险最大，由于与第三方物流企业通常采用的都是定期结算的方式，资金流滞后于物流，加上中国目前商业信用体系的不完善，国内第三方物流公司更无法像UPS公司那样做到先代付货款，因此，往往会出现货送到后资金难以回笼的情况。物流与资金流的不同步极大限制了物流的运作及商业流通的发展，商业信用成为选择合适的第三方物流供应商的关键。
3.3业务操作不能统
一、规范
目前不同的地区、不同的第三方物流企业都有不同的代收货款操作模式及合同条款。为了控制代收货款业务中的风险，有的第三方物流企业特别是实力较强的企业根据企业的自身情况和经验积累，制定出各自的管理规范，从企业着手控制风险，起到了一定效果，但从行业角度来看，这种状况不利于业务操作的风险控制，程序也比较繁琐，同时不同企业的规范也给发货方带来了一定程度的风险。
笔者比较认同目前的操作模式之一是，送货时必须先让最终用户付款，然后再开箱验货，若与随货发货清单中的内容不符，可接受退货，若属于质量原因的应由最终用户与发货方确认之后方可退货。在代收货款这个环节中，第三方物流企业应真正做到的是一种服务的延伸，而并非仅仅将货物送到签收即可，其中还应该为发货方承担一定的责任，这样才能形成真正的战略合作伙伴关系。
3.4第三方物流企业管理水平不高
第三方物流业仍然属于劳动力密集型行业，除自身的实力与品牌外，企业的管理水平在很大程度上制约着其发展水平。目前代收货款业务投递的成功率受到多种因素的影响，仅从第三方物流供应商方面看，其中投递的延迟率、终端派送的服务质量是影响代收货款业务能否成功送达最主要的两个因素。
3.5物流管理信息系统不完善
第三方物流企业开展代收货款服务，需要消除物流系统各环节信息不畅所形成的障碍，利用信息技术对物流一体化系统实行有效管理。而手工操作存在的劳动强度大、效率低、易出错等问题，已显露出对该业务的不适应性。如无法提供完善的物流管理信息系统和网络，实现发货方进行货物状态跟踪、代收货款结算、数据接口等功能，将容易引起代收货款业务流程进行得不顺畅，最终可能导致衰亡。所以，采用先进的管理手段和高效集成自动化的先进技术是支持和保证该业务健康发展的有效途径。
3.6第三方物流企业开展代收货款服务的理念尚待推行
邮购还不是中国消费者熟悉的消费方式，同时，代收货款服务的理念在国内刚刚开展，有很多中小企业并不能完全接受这项增值服务，第三方物流企业要推介的不仅仅是一项服务，还是一种全新的购物模式。
4对发展我国第三方物流企业代收货款业务的思考
现阶段，我国发展代收货款物流增值服务还遇到众多的瓶颈，但这也正是我国第三方物流企业、行业以及政府需要努力改进的方向。
第三方物流企业应该对发货方的需求进行适时引导，为其分析市场形势，提供量体裁衣式的代收货款服务模式，并努力让发货方体验到该增值服务所带来的好处。如果第三方物流公司能以自己的抵押或信用作为保证，借助现代金融创新支付方式与信息网络，就能够更大规模地推动发货方选择第三方物流企业代收货款业务，只有满足了发货方的个性化、多样化需求，才能提高广大货主对物流企业的信任度和认可度，也才会放心地接受其提供的增值服务，使其顺利发展。新晨
构建完善的信用管理体系是第三方物流企业代收货款业务健康发展的关键点。诚信建设需从政府做起，政府应倡导信用道德教育、增强全民信用意识，建立企业信用联合征信制度、企业与个人信用等级评价制度及信用信息披露制度，构筑社会信用体系的技术平台。
21世纪中，第三方物流以知识化、科技化、服务综合化与个性化为主要特征，随着中国经济逐渐与国际接轨，开展各项增值物流服务的法规、政策环境将日益完善，人们对第三方物流企业提供代收货款服务的认识也将不断提高。同时，我国第三方物流企业的不断发展壮大，将使其在整条供应链上发挥更加积极的作用，提供更完善的物流服务，使发货企业集中精力增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而最终成为发货企业获得竞争优势的重要战略伙伴。
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关键词：信息化教学；教学模式
中图分类号：G712；
信息化教学是以现代教学理念为指导，以信息技术为支持，应用现代教学方法的教学。随着计算机网络技术不断应用于教育领域，互动式白板教学、微课教学等多种教学方式的加入，激发了学生的学习积极性，使得教学效果明显提升。对信息化教学在具体课程中的实现方式即信息化教学模式的研究，能够有针对性地对教学过程进行系统优化。以期在传统教学模式上结合信息化技术予以创新，充分应用教育资源，更好的提升教学质量。
一、信息化教学在传统教学模式中的运用
现代教学有四大要素――教师、学生、媒体以及教学内容。借助恰当的媒体手段可以实现要素之间的畅通联系，使学生成为教学过程中的主体，教师逐步转变为学生参与教学的引导者。通过积极的引导，学生对教学内容将会产生更多的兴趣，学习主动性将会变强，学习过程亦会变的充满乐趣。现代信息化技术正是这一恰当的媒体手段，信息化技术运用于传统的教学模式中会产生良好的教学效果。
1、讲授型的教学模式
讲授型的教学模式是最为传统的教学方法，主要表现为对相关的知识的直接讲解。然而这种传统的教学模式属于一种单向的信息传授形式，在教学过程中，学生参与教学的机会不是很多，学生在听讲的过程中容易出现厌学情绪。信息教学手段的介入，能够实现这种传统讲授型的教学模式在形式上的多元化趋势。教师在讲解的过程中，通过视频、图片、动画等多种形式的多媒体资料，在教学内容的展示上呈现出更多的形式。从而不断激发学生参与教学的积极性，知识变得更直观、更形象，学生接受起来更加容易。
2、讨论交流型教学模式
因为理解能力和理解程度不一，学生在接受知识的过程中总是会产生很多问题。问题不辩不明，在讨论交流型教学模式下，通过“为什么？”、“怎么做？”等角度的多向交流讨论，能够帮助学生更好地透彻知识点的内容。通过社交软件、手机APP、大学空间城等方式，信息教学模式不仅可以进一步优化升级课堂上学生与教师、学生与学生的相互讨论，而且可以延伸将课堂讨论延伸到课后，而不受教学时间和教学地点的限制。信息化教学模式无疑有助于实现讨论交流型教学模式的延伸和多元化。
3、合作型教学模式
合作型教学模式是教师根据教学内容，设置相关的教学任务，让学生分组进行相互合作完成知识学习。在这种教学模式下，教师需要引导学生将松散的分组变为明确的分工，把学生较为单一的个人学习模式引导为团队学习模式。如何进行有效的组内沟通是这种教学模式的关键。信息化的教学模式可以实现多渠道沟通，激发学生参与合作教学的主动性。借助网络平台和软件程序，学生们在接受任务之后可以方便快捷地进行实时沟通，安排好组内的分工。通过任务的分解可以提高任务的完成效率。通过组员之间的及时沟通可以交换意见、互通成果，从而保证任务的良好完成。信息化教学模式无疑有助于提升合作型教学模式的团队效率和凝聚力。
二、提升信息化教学的具体措施
1、提升教师在信息技术的应用能力
信息技术在教学过程中的有效实现，需要不断提升教师队伍的应用能力。在培养教师使用信息技术的意识的基础上，应进一步激励教师主动学习相关的应用技巧和方法，不断提升教师在信息技术方面的应用能力。以微课教学为例，首先需要对微课形式的优势进行宣传，让教师从心理上接受这种信息化教学的形式。同时，还需要告知相关技术在应用过程中需要注意的问题。针对一些技术性较强的问题，应当采用系统教学的方式，逐步告知资料查找、课程录制、资源上传、网络互动等步骤，最终实现教师对微课教学形式的有效应用。
2、优化教学设备
设备资源是信息化教学的必要前提。现代化的计算机、高速的网络、流畅的网页、清晰的投影等基础设施是实现信息技术在教学应用的物质基础。一方面，需要对现有教学设备做好管理维护工作；另一方面，随着科学技术的发展，信息化教学设备也需要及时更新换代。这就需要学校在加强管理的基础上，加大资金的支持力度，及时优化教学设备，在物质基础上保障信息化教学的顺利展开。
3、创新教学方法
教学手段是辅助，教学方法才是影响教学效果的关键所在。虽然信息化教学技术的运用可以生动教学形式，丰富教学资源，但是如何合理安排、运用仍然是优秀教学的精彩所在。针对教学对象的多面性和教学过程的多变性，教师需要在做好学情调查的基础上，有的放矢地选择适当的教学方式并适时进行创新。通过先进教学方法的实施体现先进的教学理念，更好地提升教学效率，优化教学效果。
信息技术的飞速发展，必然会推动教育在教学形式上的深刻变革。信息化教学通过信息资源的合理运用，可以激发学生的学习与发现的兴趣，是培养自主学习能力和创新能力的良好路径。如何以学生为中心更好地创设学习情境，如何在传统教学模式上应用信息化技术努力创新，是值得我们教师认真思考的问题。这需要从提升教师自身应用信息技术的能力入手，在教学方法改进上加强，同时也需要学校在教学设备更新上予以配套，以期促进现代化信息教学水平的不断提升。
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论文关键词 物权法 法律问题 风险防范
近年来，随着中国经济的飞速发展，中小企业对于国民经济发展的重要性逐年显现，但同时由于大部分的中小企业不能提供足额的合格的可抵押资产，在原物权法框架下，金融机构很难向其提供贷款。尽管个别商业银行尝试开展了一些动产担保业务，如应收账款质押担保和存货质押担保，但是由于法律上没有明确的规定给予保护，一旦出现违约就会产生很大的问题，这是商业银行不愿做、不敢做动产担保的主要原因。因而造成了中小企业得不到有效的信贷支持，使得其发展举步维艰。由此可见法律上的保护对于推动动产担保的发展是非常重要的。而物权法草案在经过长达13年的酝酿和讨论后最终在动产担保物权制度方面做出了重大突破，将“企业应收账款和存货作为动产担保”写入《物权法》，这项规定将有利于解决多年困扰几百万中国中小企业融资难的问题，因为他们的资产主要以存货和应收账款形式存在。它的出台使借款人可以通过提供他们现在和未来获得的资产、原料、产成品、应收账款作为担保品来取得贷款，也使银行业拓宽信贷融资领域。本文主要介绍物权法在动产担保融资方面的重大突破，并论述在新物权法框架下以应收账款和存货质押存在的法律问题及风险防范。
一、物权法在担保物权编上的突破及其对银行担保融资业务的深远影响
由于我国传统担保方式已无法满足企业融资需求，同时为与国际惯例接轨，此次物权法在担保物权上实现了以下重大突破及进步：
第一，担保物权几乎可以在所有种类的财产上设定，充分利用各类财产的交换价值，举凡存货、应收账款、将来取得的财产、集合物等，均不例外。
第二，担保物权的设定比以前迅速、简单，降低了融资成本，同时在非移转占有型担保中，担保人不丧失对担保物的占有，可以充分利用担保物，从而实现担保物的价值。
第三，担保物权能以比以前更为有效的方法予以公示，对移转占有型担保而言，占有事实本身即足以公示，对非移转占有型担保而言，采取登记方法以使第三人知悉担保物权的存在。
第四，明确了担保物上竞存权利之间的优先顺位，提高了担保物权人权利的可预见性；
第五，制定了更为有效、迅速的担保物权实行程序。在债务人到期不履行债务或发生当事人约定的实现担保物权的情形时，担保物权人可以直接向人民法院申请执行，在一定程度上降低了担保物权人实现权利的成本。
《物权法》，对动产担保物权制度是一个巨大的进步，将极大地促进我国的企业和个人的经济生活发展，也会对我国经济金融尤其是银行动产担保融资业务产生重大影响，其意义主要表现在以下四个方面：
第一，价值上万亿的存货、应收账款等担保资源将得以充分利用。经济增长离不开信贷支持，绝大多数融资行为和金融产品离不开担保，现在如果没有担保，银行一般会拒绝贷款，因此，担保物几乎和资金同等重要。在原担保法律框架下，动产担保制度不完善，动产担保的范围太窄，导致动产担保资源不能被充分利用。通过法律修改，奠定良好的法律基础，使现行的担保制度造成的金融资源浪费有根本性的改变。
第二，有助于减少原担保制度用不动产担保产生的金融风险。受法律制度的约束，中国原来的融资担保过分地依赖于不动产担保，产生了一系列不利于经济金融和谐发展的结果，加剧了担保资源的稀缺程度，使融资环境尤其是贷款环境更加紧张，另外，金融过分依赖房地产，房地产成为银行主要的抵押资产，加大了银行的风险。动产担保制度的完善，在很大程度上可以缓解上述问题，减少金融风险。
第三，动产担保制度的完善减小了中小企业融资的难度。《担保法》没有提供适合中小企业采用的切实可行的担保制度，是目前中国中小企业融资的障碍之一。很多中小企业缺乏不动产，对大部分急需资金的中小企业而言，存货、应收账款、设备、知识产权是它们实际拥有的担保资源。《物权法》针对存货、应收账款等动产担保的需要，完善了动产担保制度，在操作层面为中小企业提供了融资便利。
第四，动产担保制度的完善将有利于金融创新。以应收账款融资为例，新《物权法》允许应收账款担保，为信贷资产证券化等金融创新提供了法律保障。应收账款担保融资能够把商业信用与银行信用连接起来，有利于促进商业信用的流通，有利于促进中国金融效率的提高和经济的发展。
二、物权法的实施推动银行业动产担保融资业务创新
所谓应收账款和存货担保融资是指债务人或者第三人不转移对动产财产的占有，将该财产作为债权担保而取得信贷支持。在国外它又被称作资产支持融资，即由应收账款和存货作为担保物品进行融资。而我国的金融机构结合企业的需求，经过不断的摸索研究，在应收账款质押融资、存货抵押等动产担保方面也取得重大的创新与突破。
首先，深圳发展银行与中国对外贸易运输（集团）总公司、中国物资储运总公司和中国远洋物流有限公司签署了总对总战略合作协议，银行基于货权控制、物流与资金流封闭运作给予企业授信支持，为广大中小企业提供创新性的物流金融服务，打造了一条“供应链金融”：对任何一个物流供应链节点企业，都可以从“预付类”、“应收类”和“存货类”三个路径选择合适的融资产品。
同时，国有四大银行也加快了动产质押担保方式下的产品创新步伐。其中建设银行率先推出了《国际贸易货押授信》融资产品，它是在贸易融资领域对传统授信模式的创新，通过对货权/动产质押、储运保险、货物监管、资金监管等一系列结构化设计，使银行在掌控货权、监控货款的情况下，为客户提供集物流、信息流、资金流为一体的个性化贸易融资解决方案。
三、以应收账款和存货担保融资存在的法律风险及防范措施
（一）《物权法》的成功实施有赖于担保物权登记和相关制度的配套改革
首先对于存货抵押《物权法》规定如下：“企业、个体工商户、农业生产经营者以本法规定的原材料、半成品、产品等存货办理动产抵押的，应当向抵押人住所地的工商行政管理部门办理登记。抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。”《物权法》同时规定存货登记将采用概括性描述，也就是只是锁定一个价值即可，而非具体性描述.这样企业不必每天跑到登记机关去登记，，贷款银行可以把整个库房的价值进行合计，锁定一个价值，而不管每天存货进出多少，银行定期盘库即可.存货概括性的描述不但提高了效率，也为企业创造了一个宽松的抵押担保环境。其次对于应收账款质押，《物权法》这样描述：“以应收账款出质的，当事人应当订立书面合同。质权自信贷征信机构办理出质登记时设立。”然而，虽然动产登记制度已经明确，但其他相关配套制度仍有待于完善。《物权法》虽然纳入了应收账款、存货等动产担保，但仅此法律规定是远远不够的，相关的法律法规（如担保法、民事诉讼法等）必须随之修改完善。否则，银行的放贷不能正常地收回，中小企业的融资行为不能得到规范，《物权法》这一趋势性的规定带来的将不仅仅是中小企业融资的希望，更是无休止的纠纷。因此，应收账款、存货担保制度能否确立并不完全取决《物权法》本身是否作规定，而在于我们的合同法律制度以及强制执行法律制度是否有比较切实可行的配套措施。
（二）银行必须对担保品的价值进行密切监控，防范业务操作风险
从国际银行业实践看，应收账款和存货通常有着比机器设备和知识产权更高的担保价值。但是我国现阶段债权信用较差，应收账款、存货风险较高，允许应收账款作为担保物是否会增加银行的呆坏账比例？笔者认为应收账款及存货的价值问题和变现可能性应由债权银行自行掌握。在风险防范措施上加强对对抵、质押产品的选择和市值评估及监管。而对于应收账款，银行应严格考查账期，拒绝较长应收账款作为担保物；对于有些风险较大的应收账款需确定较低的质押率；同时防止提前开票、虚假账龄、现金转移、欺诈应收款等方面的贷款风险。
（三）加强对应收账款与存货的风险评级
应收账款与存货质量具有很大不确定性.这就使银行以上述动产最为担保物时面临很大风险。因为应收账款与存货都是短期、流动性的，具有不稳定性，在没有弄清其质量、可信度以及企业资信情况的前提下，银行是不敢贸然发放贷款的。否则，银行将面临高风险与高成本。加强对应收账款与存货的风险评级，有效合理评估担保物价值是债权银行亟待解决的问题。目前该领域尚属空白，债权银行需要在今后工作中不断摸索、总结经验，完善风险评级系统。
综上所述《物权法》虽然在上述动产担保方面已经取得了巨大进步。但是就动产担保操作层面而言，仍然有很多需要进一步完善的地方。如果这些问题不解决将导致债权实现的不确定性。
摘要:我国物流产业处于初级阶段，从产业链角度分析物流产业链上下游价值活动的附加价值，提出物流产业U型价值链模型;从企业主体角度分析物流企业的运作模式与其附加价值，提出物流产业金字塔型价值模型。在对两个价值模型进行比较分析的基础上，得出物流产业运作机制，提出我国物流产业应向综合物流和供应链管理方向发展。
关键词:物流产业;U型价值链;金字塔型价值模型;运行机制
随着我国社会物流总额以每年20%左右的速度快速增长，物流业对经济发展的贡献明显。近年我国经济以每年10%左右的速度增长。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用与GDP的比例逐渐降低，表明我国物流业获得进步。因此，物流产业受到越来越多的重视。电子商务快速发展，经济全球化进程加快，促进物流迅速成长。外资物流的全面进入导致竞争的进一步加剧，也促使了我国物流业必须向高效率、高附加值目标发展。
一、物流产业现状与特点
随着物流对国民经济的影响日益增大，学术界和业界对物流属于产业界定范畴的认识渐趋统一，然而物流产业概念的认识仍然存在较大差异。物流产业是一个跨部门、跨行业、跨地区的基础性、综合性、和服务性产业。汪鸣和冯浩认为物流产业是一种复合型产业形态，物流产业活动的构成包括物流企业活动与企业物流活动。张圣忠认为依托于“物”的流动过程建立起来并为“物”的流动过程服务的、以整体优化理念为指导的、系统化的概念产业。物流产业是一个动态的产业，是为“物”的移动过程提供服务的产业，它的实体边界随时间变化，并且具有复合性和延伸性。
中国物流产业起步晚、基础差，但发展速度快。随着2005年底中国全面对外开放物流市场，物流产业的竞争现状呈现如下特点:
(一) 本土物流与外资物流竞争加剧
随着生产国际化成为主流，跨国企业的投资增多，中国制造产业的快速发展。我国物流需求虽日益扩大，且增长速度快，但供给能力不能满足市场的需求。表现为低端增值物流供给过剩，形成恶性竞争，高附加值物流、即时物流、特色物流、一体化物流供给能力严重不足。低端物流市场是我国本土物流企业的主要竞争市场，外资物流承接外资跨国公司的物流业务更注重全球的大客户，占据了高端物流市场。油价上涨、公路计重收费等因素将加大本土物流企业的成本压力，使得低端物流的竞争进一步加剧。而实现供应链伙伴之间的协同物流要求较高层次的物流运作水平，是高端的物流市场需求，也是物流企业未来发展的趋势。
(二) 物流信息化受重视，但信息化仍不足
先进水平的信息网络技术得到大型物流企业关注和应用，与物流相关的电子政务平台取得了良好的效果，公共物流信息平台的建设也得到政府、民营资本关注的，然而数量占物流产业80%以上的中小物流企业信息化难以推广。物流业中采用信息系统的仅有15%，尽管第三方物流采用信息系统比例较高，但第三方物流正处于起步和形成的阶段，所占市场份额小，没有一家能占超过2%的市场份额。总地来看，物流数据采集困难，数据标准不统一，信息共享欠缺机制仍制约着我国物流信息化快速发展。
(三) 物流专业化程度提高，标准化进程较慢
物流专业化程度有所提高，单一物流功能外包发展较快，综合一体化物流外包较少。企业运输业务外包程度较高，2005年企业运输业务委托第三方完成的占67.1%。国家加紧编制冷链物流、RFID等相关的物流行业标准。在物流标准化运作中，集装箱运输量只占20%，比起国外的60%仍有较大差距。物流市场经营仍不规范，物流设施分散、地方保护、分块管理、诚信缺失等阻碍物流业的良性发展。
(四) 综合物流需求加快，一体化进程加快
我国制造业物流处于由传统配销向综合物流过渡阶段，呈现出多种物流方式共存的特点。制造业物流是社会物流需求的绝对主体，制造业物流以年均23%以上快速增长。随着竞争全球化和基于供应链化，很多制造企业都关注物流系统的优化，在企业物流作业中运用现代物流技术与产品改善效率，如条码技术，自动化一体化物流技术。有越来越多企业希望把物流业务外包，以专注培养自身的核心竞争力，因此基于供应链管理的一体化综合物流服务的需求，将有较大的增长。
(五) 物流咨询快速发展，增值模式开始转型
我国物流产业处于由粗放型向集约型，由资源消耗型向环保型转变的时期。物流战略规划，物流管理与技术，物流信息咨询与培训等，越来越受到各类型企业的重视。物流系统改造，物流流程优化，物流信息化项目逐渐增多。生产和物流企业都希望通过先进的管理理念，配合信息技术、物流技术，加强自身的物流增值能力，转变增值模式，由低科技含量的增值模式转变为高科技含量的增值模式。
(六) 物流与其他行业的结合日益紧密
汽车物流、钢铁物流、家电物流、IT物流、冷链物流、医药物流等与行业密切结合的专业物流得到快速发展。不少物流企业开始重视物流市场细分、物流渠道营销、物流品牌建设，争取在行业物流中做细做精，做大做强。
二、物流业U型价值模型
价值链的概念是由迈克尔波特(Michael E . Porter)在《竞争优势》一书中提出的。其本质是:一系列能够满足顾客需求的通过信息流、物流或资金流联系在一起的价值创造活动组成的链条。传统价值链分析把企业内部分解成多个环节，分析增值的关键环节和非关键环节，通过关注和培养在价值链的关键环节，增强企业竞争的差异化优势，获得重要的核心竞争力。当价值链理论的分析对象由一个特定的企业转向整个产业时，就形成了产业价值链。
传统产业链价值模型大多由研发——生产——销售服务的一系列产业活动按一定顺序连成的增值网链结构。产业价值链模型能反映该产业链各个环节的增值情况。从产业链的角度，物流产业是一个复合型产业，其上游与科研技术结合，下游向市场延伸。综合物流产业发展的情况，发现单一物流环节增值空间不大，而物流活动与其他产业活动环节相结合却可产生集效，有较大的增值空间。物流业U型价值模型描述的是物流产业链上下游各关键环节与附加价值的关系。U型价值链结构向上伸展，代表着通过知识服务、知识产权、知识管理、标准化等增值服务，产业附加值得以向上提升。
U型价值模型中间是传统的单一功能的物流活动，向左与上游科研的结合力度越来越强，有物流信息咨询与培训，物流管理与信息技术，物流供应链战略三个价值活动，随着知识价值的提升，各项价值活动的增值幅度呈递增的趋势;向右与市场结合力度越来越强，有物流渠道营销，物流金融，物流品牌建设三个价值活动，随着品牌、服务价值的提升，各项价值活动的增值幅度也是呈递增的趋势。
物流的价值在于它为供应链上下游运作所提供的服务增值，是以增强供应链上下游企业的核心竞争力而存在的隐性价值增值链，体现在与供应链其他企业的协作性上面。UPS已经从提供运输服务发展到提供一系列的与物流有关的附加价值服务。UPS把物流和维修捆绑起来，可以为东芝公司提供更具成本效益的解决方案，只用原来所用时间的一半，从而获取价值链的高端利润。所以，物流一体化运作的程度的发展:从单个物流功能，到贯穿供应链上下游的一体化集成，才是真正影响物流产业增值情况的主要因素。
三、物流业金字塔型价值模型
从产业的主体企业角度出发，可以按不同的运作模式将物流企业分为4个类型:单一功能物流企业、协作型物流企业、综合型物流企业和供应链一体化整合物流企业。每个类型企业作为一层，以平均增值幅度由低到高的顺序堆叠起来，每一层企业的数量递减，于是形成一个类似金字塔型的价值模型。每层的平均宽度表示该类型的企业数量，每层的高度表示该类型企业的平均增值幅度，则金字塔的面积可视为整个物流产业所创造的价值。金字塔模型中4类型企业的增值模式分别如下:
(一) 单一功能物流企业
该类型物流企业通常只提供单一功能的物流服务，如仓储、干线运输，少数兼有其他物流功能，或与具有其他功能的物流企业合作。这类型的主体数量多，分布分散，竞争欠规范，多停留在低技术含量的价值战竞争中。由于数量多、运作模式简单，欠缺不可复制的竞争优势，因而竞争剧烈，增值幅度最低。然而，其数量庞大，是物流产业的主体。
(二) 协作型物流企业
该类型物流企业在单一功能物流企业的基础上，采取多样化的合作联盟方式，以求达到规模效应，获取规模经济。通过联合各自的经营优势，协作型组织比单一型物流更具有竞争优势，合作形式较为灵活，组织结构松散。但也存在着协作方式较为原始，联盟手段欠缺先进信息科技支持的不足。
(三) 综合型物流
该类型物流企业比协作型有较大的跃升，其业务功能包括物流七大功能，在物流一体化、信息化、标准化方面已经形成一定的综合实力，以物流信息系统，物流数据交换，条码技术，RFID技术等先进物流技术为支撑，可以根据客户企业的需求，提供一体化的综合物流服务，优化客户企业的物流运作，为客户企业专注于其核心竞争力发展提供支持。该类型企业多为先进的第三方物流，也有部分是大型制造企业的物流子公司或物流部门。
(四) 供应链一体化整合型物流
该类型企业的增值幅度最大，业务从物流领域延伸到供应链管理，拥有高效的信息系统，数据交换技术，国际化物流操作经验，准确的市场定位，一体化服务流程，并形成物流服务品牌。此类企业通过物流战略规划、供应链流程设计，运用先进的信息网络技术、自动化技术、人工智能技术以及前沿物流技术，可为客户企业提供个性化、一体化、国际化的物流服务，通过对供应链系统的运作优化，获得高附加价值。同时，因为其知识价值高，科技应用含量高，服务流程较长，服务模式复杂，形成了难以复制的竞争优势。所以此类企业数量很少，增值幅度较大，处于金字塔的顶部。
四、物流业增值运行机制
1.从产业链的宏观角度，通过与上下游价值活动的整合延伸，知识、科技、服务使产业链得到增值，使U型曲线向上移动。物流业U型曲线底端数量众多，增值幅度低的单一物流功能企业，因为市场竞争而淘汰退出市场，或通过整合现代信息技术和电子商务，注重知识产权、品牌、服务向U型曲线的左边或者右边迁移，提高其附加价值。宏观上使得竞争向有序方向发展，物流的价值得到提升，U型曲线的总附加价值增加。
2.从市场主体的微观角度，随着物流业的发展，金字塔的低端企业要么被淘汰，要么进入它的上一层，金字塔会逐渐变得扁平底部会变窄。因为竞争加剧会淘汰或升级改造一部分塔底企业，或通过上层的物流企业并购而升级。随着金字塔下层企业向上升级，金字塔总体价值提高，塔底变窄，塔高增加，塔的中上部分变宽扩大。物流企业从金字塔的低端走向顶端的过程中，使得社会物流总额的增长，物流产业发展，同时又进一步促进物流企业向金字塔上层迁移。
3.随着物流企业在金字塔型价值模型中的升级，物流产业链U型曲线会向上提升。物流企业对自身技术、战略、管理的改善，有助于物流与科研和市场需求的结合;同时，随着物流产业链U型曲线向上提，带动物流企业在金字塔型价值模型中升级，物流信息技术、物流战略规划、物流服务和品牌建设可以拉动物流产业整体从低增值服务趋向高增值服务，更注重物流服务系统化、一体化、个性化，从而改善金字塔底层低物流企业的增值模式。物流产业
的进步都是以物流知识价值化、物流技术产业化、物流运作一体化为前提的。微观的发展促进宏观的发展，宏观的进步有助于微观的改善，进而形成物流产业的良性循环。
4.物流从传统的为制造产业配套，逐渐发展了联系产业链上下游的关联产业。随着电子商务的快速增长，信息技术对物流的影响进一步加深，专业分工细化，协作难度增加。产品服务化理念、服务供应链理念的产生和发展，使得物流服务质量控制，物流产业链的协调成为物
流业新的研究课题。
五、 结语
物流产业是现今我国发展速度最快的产业之一，竞争日益激烈，本土物流企业正处于从低增值到高增值、从粗放型向集约型、从资源消耗型向环保绿色型转变的过渡时期。本文分别从宏观产业链角度与微观企业主体角度进行分析，提出了物流产业U型价值链与金字塔型价值模型，在二者的基础上对其运行机制进行了对比研究，指出物流产业应通过与科研、市场加强整合，向综合物流和供应链管理物流方向改进，走高增值、高效率、特色化、一体化的产业发展道路。
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