时间：2022-06-17 18:44:07
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇节能减排低碳出行，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1、低碳生活我崇尚，绿色公交我主张。--作者：高显勤
2、低碳环保，绿色出行，公交首选。--作者：李莉
3、发展城市公共交通，打造宽松出行环境。--作者：张森
4、你心我心低碳同心，你行我行公交同行。--作者：陈飞
5、乘坐公交绿色出行，节能减排优化环境。--作者：胡亚军
6、有限的是乘车座位，无限的是礼让真情。--作者：朱亮亮
7、发展公共交通，促进节能减排。--作者：徐勇
8、亳州古城美如画，公交车辆锦添花。--作者：项阳波
9、公交发展，减少污染。--作者：马永爱
10、绿色出行乘公交，畅通亳州绘蓝天。--作者：莫言
11、说一千道一万，公交节能又方便。--作者：靳红
12、药都公交城市名片，放心乘坐环保贡献。--作者：张博
13、传递中华文明，展示药都风景。--作者：牛友好
14、公交出行你我他，方便亳州千万家。--作者：宋佳音
15、我一举一动树公交形象，你一点一滴展药都风采。--作者：高海洋
16、绿色公交展风采，文明有序赢未来。--作者：王爱武
17、五讲四美三热爱，公交车上春常在。--作者：宋华民
18、文明公交一路通，和谐亳州更轻松。--作者：梁宗标
19、同呼吸，共命运，绿色出行乘公交，雾霾远离你我他。--作者：李冬梅
20、树立低碳意识，创建幸福亳州。--作者：吴敏
21、公交风景线，药都新名片。--作者：陈海英
22、乘文明车，做文明人，创文明城。--作者：王光辉
23、倡导公共交通，构建和谐社会。--作者：范亚伟
24、绿色出行，低碳生活；九城同创，你我共行。--作者：王博文
25、绿色交通公交先行，美丽亳州从我坐起。--作者：李永梅
26、乘心乘意乘公交，载民载情载平安。--作者：张启业
27、节能减排公交行 创建绿色亳州城。--作者：茹壮
28、九城同创三个亳州，绿色出行必选公交。--作者：吴晓群
29、出行乘公交，环保拥堵少。--作者：姚浩
30、公交低碳，阳光灿烂。--作者：石国庆
31、绿色出行，低碳生活。--作者：九城同创，你我共行。--作者：王博文
32、公交低碳，阳光灿烂！--作者：石国庆
为推进公共机构节能活动，动员每个人积极参与其中，加快节能工作的广泛深入开展，我局按照贵单位下发的《关于2017年公共机构节能宣传周活动安排的通知》的要求，紧紧围绕今年“节能有我 绿色共享”这一宣传主题，进行专题安排，认真组织落实，扎实开展了此次宣传周活动，活动取得了明显成效。现将宣传周活动情况总结如下：
一、做好学习与宣传
根据《关于加快推进绿色发展建设美丽四川的决定》、《四川省加快推进生态文明建设实施方案》及《xx生态保护与建设示范区建设方案（2017-2020年）》，召开全体职工会议，宣传了文件精神，要求全体员工围绕全国节能宣传周“节能有我 绿色共享”的主题，深入贯彻落实绿色节能、低碳环保等有关要求，积极推广应用新能源汽车等产品、新技术，培养绿色生活、绿色办公、绿色消费的良好行为习惯，倡导要将节约精神贯穿到每位干部职工的实际生活中，为建设全社会勤俭节约的社会风尚贡献自己的一份力量。
二、采取的节能措施
1、在节能宣传周期间，利用单位LED等形式发送关于节能减排的常识，普及节能低碳、节水和资源循环利用知识。
2、在办公室张贴“倡导节能减排、共建绿色家园”为主题的宣传教育图，包括“绿色出行”、“低碳生活”等方面，利用场馆自身优势，对来全名健身中心锻炼的会员朋友宣传一些工作中、生活中的低碳知识，呼吁全民共同环保。
3、于6月14日全国低碳日活动当天组织全体干部职工开展能源紧缺体验和绿色低碳出行活动，乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班。倡导全体干部职工减少一次性用品消耗，减少待机能耗;开展停开空调和关闭公共区域照明等体验活动;鼓励以低碳的办公模式和出行方式体验能源紧缺，普及和推广新能源汽车相关知识，支持节能减排。
三、取得的成效
通过开展这次公共机构节能宣传周活动，进一步提高了全体干部职工节能减排意识，每位员工通过结合实际生活与工作，身体力行，切实做到了绿色生活、绿色办公、绿色消费等节能减排行为。宣传周过后，我局将会继续将节能减排这一意识用行动贯穿在今后的工作与生活中，为建设我们共同的家园贡献一份力量。
xx体育局
2017年6月21日
2017年6月11日至17日为全国节能宣传周，6月13日为全国低碳日。宣传周的主题是“节能有我，绿色共享”，低碳日的主题是“工业低碳发展”。
为全面贯彻落实党的十和十八届三中、四中、五中、六中全会精神及系列重要讲话精神，贯彻落实国务院《“十三五”节能减排综合工作方案》和《“十三五”全民节能行动计划》，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，宣传节约资源和保护环境的基本国策，培育和践行节约集约循环利用的资源观，大力倡导勤俭节约的社会风尚，在全社会营造节能降碳的浓厚氛围，推动绿色低碳发展，现提出如下倡议：
一、学习了解节能知识和方式，树立绿色办公理念，践行低碳生活方式，使人人讲节约、事事讲节约、处处讲节约、时时讲节约成为自觉行动。
二、节约能源，从我做起，从家庭做起，从点滴做起，从身边的小事做起，自觉地节约每一度电、每一滴水、每一张纸、每一粒米，发扬中华民族勤俭节约的传统美德，增强资源忧患意识和节约意识。
1.自觉养成离开办公室及其他公共场所随手关闭照明灯、空调、电脑、打印机等用电设备的良好习惯。
2.积极推广使用“无纸化办公”，节约用纸，提倡双面使用打印纸。
3.做到随时关闭水龙头，人离水断，注意节约使用；衣物集中洗涤，减少洗涤次数；洗涤剂要适量投放，避免过量用水。
4.树立资源循环利用意识，争取做到“一物多用”，少用塑料袋，减少一次性用品（如纸巾、纸杯、筷子、餐盒等）的使用。
5.养成健康科学的饮食习惯，树立节俭文明的生活消费理念，节约粮食，反对浪费，提倡适度消费，不超前消费。
6.分类保存和回收处理废纸、塑料瓶、电池及电子废弃物等，促进生活节能减排。
三、“低碳日”期间，倡议办公区域空调、公共区域照明、景观照明、装饰用灯等停开一天，减少办公设备待机能耗和一次性办公用品消耗。倡导绿色低碳出行，鼓励和引导广大市民乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班，加大新能源汽车的推广和应用。以低碳的办公模式和出行方式体验能源紧缺，支持节能减排，形成崇尚节约、绿色低碳、文明健康的社会风尚。
四、倡导文明的低碳生活方式，自觉养成健康、文明、节约、环保的良好习惯；发现身边有浪费等不良行为要主动制止，及时规范；要围绕节能减排，积极开动脑筋，主动建言献策。
勤俭节约、艰苦奋斗是我们中华民族的传统美德，节能减排是可持续发展的具体体现。让我们大家都行动起来，自觉履行节能减排义务，提高节能减排意识，从自己做起，从点滴着手，从现在做起，从身边做起，积极参与节能减排，倡导低碳生活，齐心协力为创建节约型机关做出自己应有的贡献。
结合我市交通运输系统的实际情况，2014年重点工作具体有以下六个方面：
一、深入贯彻落实省厅、市委市政府关于节能减排工作部署和要求
按照省交通运输厅，市生态办、低碳办、大气办、节能办、环保委等部门关于节能减排工作的总体要求，将对交通运输行业的各项工作部署落实到位。
1．认真组织申报交通运输部、省交通运输厅节能减排专项资金项目和节能减排示范项目。
2．认真开展能耗调查和年度节能减排考核工作，将调查责任落实到车、船、港口、公交、出租企业，确保能耗调查原始数据的及时性和准确性。对照省厅“十二五”节能减排目标和2014年度工作目标，做好我市各项指标的落实和考核工作。
3．完成市委、市政府各项节能减排工作任务，主要是生态市建设、低碳城市建设、交通运输行业节能以及蓝天工程等方面的目标任务。
二、深入开展绿色循环低碳区域性试点建设工作
4．扎实做好低碳交通运输体系建设试点项目的实施工作，确保通过交通运输部低碳交通运输体系试点的考核验收。
5．实施一批低碳交通试点项目以外的节能减排项目，以取得更好的试点效果。
6．积极争取全国区域性低碳交通建设试点城市，为更好更快地推动我市交通运输节能减排工作创造条件。
7．积极配合省交通运输厅开展绿色低碳交通运输省份建设，努力争取省厅的资金、政策支持。
三、积极参加“车、船、路、港”专项行动
认真学习借鉴全国“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的先进经验和主要做法，巩固提升我市交通运输行业的节能减排效果。
8．“车”——严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度，巩固甩挂运输试点成果，继续推进液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）汽车在道路运输、城市公交和出租汽车中应用，鼓励使用节能和新能源汽车，深入开展“绿色汽修”。
9．“船”——大力实施新一轮内河船型标准化工程，大力推进内河老旧船舶拆解工作，引导内河船舶运力结构调整，加快推进以LNG为动力燃料的船舶应用。
10．“路”——应用温拌沥青技术，开展“感知公路”有关工作。
11．“港”——继续推进港口智能化运营管理，优化港口装卸工艺，加快推进多式联运这一高效节能运输组织方式，开展“低碳港口”有关工作。配合市经信委开展万家企业节能低碳行动，加强行业指导，强化行业监督，督促行动方案各项措施落到实处。
四、强化节能减排科技创新和示范推广工作
以科技创新作为节能减排重要抓手，积极申报并开展交通运输节能减排有关课题研究，促进交通运输节能减排科技成果转化工作。重点支持运输组织信息化、节能降耗管理、能力建设、节能减排新材料、新产品、新技术等研究方向，鼓励企业作为创新主体开展交通运输节能减排科技创新与应用。2014年，重点推广的节能减排技术是：
12．在营运车辆方面，机动车驾驶培训模拟装置应用技术。
13．在营运船舶方面，船用柴油机改造LNG与柴油混合动力技术。
14．在公路方面，感知公路，路面再生技术，太阳能、风能等可再生能源利用技术，车辆超载不停车预检系统应用技术。
15．在港口方面，靠港船舶使用岸电技术，带式输送机系统及其他港口机械节能运行控制技术，危货码头作业网上申报审批系统，原油码头和成品油码头油气回收技术。
五、大力推进交通运输结构性节能减排
16．严格营运车辆燃料消耗量准入核查。
17．继续执行对客车实载率低于70％的线路不投放新运力的政策，完善具体许可管理方式，健全动态监测制度。
18．巩固甩挂运输试点成果。
19．大力实施新一轮内河船型标准化工程，推进老旧运输船舶拆解工作。
20．继续推进天然气动力船舶的改造工作。
21．落实公交优先发展战略，推进公共交通与其他交通方式之间的无缝衔接。
22．继续推进出租汽车行业服务管理信息化建设，推动“电召”模式发展，提高电话预约效率。
23．支持公路运营状态监控等智能化数字化系统建设和公众出行信息服务系统建设。
六、开展交通运输节能减排宣传培训
继续大力宣传交通运输绿色低碳发展理念，鼓励城市居民低碳出行，努力营造促进全市交通运输低碳发展的良好外部环境。
24．积极参加全国节能宣传周和全国低碳日活动，集中宣传交通运输节能减排先进典型。
25．参加交通运输部与中央媒体合作策划并实施的“低碳交通伴我行”主体宣传活动，宣传我市节能减排成效，促进生态文件建设。
26．组织参加省交通运输厅节能减排工作培训，采取专家讲座、集体讨论、现场观摩、实地调研等多种形式，努力取得良好的培训效果。
我们生活的地球，正在遭受浩劫：全球暖化、冰川消融、海平面上升、臭氧层空洞、灾害频发……人类正面临着能源耗竭和气候变暖的生存危机。积极行动，保护地球已刻不容缓，而减少温室气体，特别是二氧化碳的排放又被称为拯救地球的“治本”之举。作为地球家园的一份子，每一个人都有责任和义务，保护我们赖以生存的地球。在此，我们格林社区环保志愿者向全社区居民发出“低碳减排、绿色生活”的倡议书。
一、争当“低碳减排、绿色生活”的倡导者。低碳不是一种能力，而是一种态度。我们要做一名低碳“大使”，向家人、邻里、同事、朋友和社会宣讲低碳知识，影响和带动更多的居民践行低碳生活，节约能源，减少污染；我们要做一名低碳“卫士”，对身边污染环境、浪费资源、危害健康的现象和行为，坚决制止，敢说敢管，互相监督，协力保护资源和环境。
二、争当“低碳减排、绿色生活”的引领者。低碳不是追求时尚，而是肩负职责。我们要牢固树立“节能减排、保护环境”意识，学习掌握节能减排知识，遵守节能减排法律法规，树立“简约就是时尚”的生活理念，使用节能减排产品，倡导绿色消费；要不断增强节能减排的紧迫感、使命感和责任感，使节能减排成为自觉行动，争当减排楷模，共同营造“人人关心环保、人人参与环保”的氛围。
三、争当“低碳减排、绿色生活”的实践者。低碳不是空喊口号，而是践于行动。让我们从现在做起，从小事做起，从点滴做起，共同做到：1、杜绝木筷、纸杯、纸巾等一次性制品，重复使用纸张，多发电子贺卡，积极参加植树造林，减少白色污染，爱护森林资源；2、学会旧物巧用，尽量一物多用，节约使用不可再生能源，合理应用可再生能源；3、自觉使用节能节水器具，适度使用空调，随手关闭电灯、电脑、电视、空调、饮用水等电器设备；4、尽量购买简单包装的商品，选购绿色产品、绿色食物，循环利用水资源，自觉对生活垃圾进行分类；5、以公共交通代替私人车辆，以自行车和步行方式减少交通拥挤、能源消耗和污染排放，实现城市出行的“环境友好“。
不要让人类的眼泪成为地球上最后一滴水。我们倡议“低碳减排、绿色生活”，不仅是一种放眼未来的智慧，更是一份社会责任的担当；不仅是一种幸福指数的盘算，更是一份泽被后人的诠释。
让我们积极行动起来，用爱心关注环境变化，用热情传播生态理念，用行动肩负环保重任，为建设天蓝水清、环境和谐的生活环境而倾注心力！
关键词：低碳交通；问题关键；路径选择
Abstract: as China's first batch of xian positioning of the three international metropolis in one of the current world to develop a low carbon economy under the trend of, the development of low carbon traffic, and promoting green consumption, low carbon cities construction, form the ecological civilization, became the top priority of the future development in xian city, this article mainly from the industrial policy to the future development of xian city low carbon traffic transportation route choice.
Keywords: low carbon traffic; The key problem; Path selection
中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：
1、低碳交通的内涵及相关理论
低碳交通是在对气候变化及其对人类生存严重影响的认识不断加深的背景下，以节约资源和较少排放、实现社会经济的可持续发展和保护人类生存环境为根本出发点，根据各种运输方式的现代技术经济特征，采用系统调节和创新应用绿色技术等手段，实现单种运输方式效率提升、交通运输结构优化、交通需求有效调控、交通运输组织管理创新等目标，最终实现交通领域的低碳化运作，促进社会经济发展的低碳转型。
2、西安市交通碳排放的主要约束和存在问题
2.1交通方式
目前，西安市已经进入到经济社会快速发展阶段，人们收入逐渐提高，对出行方式要求更倾向于舒适化、快速化导致了城市私人交通进入快速发展时期，私人交通碳排量逐年大量增长，而城市发展过程中没有对零碳排放交通方式给予足够重视，交通方式基础设施建设也比较缺乏，导致西安市以机动交通为主，无论客运交通还是货运交通碳排放近年都有较大幅度增长。
2.2城市结构
近年随着西安市不断发展，城市面积不断扩张，大型居住区的郊区化，使城市空间距离不断增大，城市开发方式造成土地利用单一化，人们出行距离和时间也相应增加，小汽车快速发展也成为城市向郊区扩展的制动因素，而城市的公共交通发展滞后于城市土地的扩张速度。
2.3交通拥堵
交通时耗取决于交通拥堵度及单位时间内通过道路断面上的车流量。车辆增长量超出城市道路空间的承载极限，造成城市交通拥堵、耗能增加。据研究，拥挤状况下的燃油消耗将比正常行驶状况下高出10%左右。单一中心城市空间结构发展模式下造成的交通拥堵比多中心组团式城市中的交通拥堵现象要严重的多。传统城市发展理念下增加道路宽度的方法无法跟上交通负荷增长的速度，目前，西安市有这方面很严重的问题。
2.4城市智能交通建设
城市智能交通是在人、车、路之间将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。城市智能交通系统的建立对出行方式选择、交通诱导、路面车流动态信息实时掌握，起到一种引导作用，而当前由于政策和技术资金的投入不足，目前西安市智能交通建设远低于沿海城市。
2.5城市低碳交通建设规划政策
任何城市都需要一系列的政策规划来引导其发展，同样，城市低碳交通建设也需要一套政策管理手段。目前西安市已经开始城市交通节能减排工作，但发展低碳交通的管理体系还不完善，政策制定的可操作性不高，下游运输企业发展低碳交通意识也没完全形成。
3、西安市未来发展低碳交通运输业的路径选择
3.1深化低碳节能减排认识，加强宣传教育
交通运输发展低碳主要体现在节能上，需要从人、车、路等影响节能的不同因素着手全面采取措施，才能够建立节能减排的长效机制和取得节能的良好效果。从人的角度，主要是加强驾驶员的节能意识和节能操作水平；从车的角度，选用节能型交通运输工具，引导大吨位、多轴重型汽车和短途集散用的小型货运汽车发展，鼓励拖挂、甩挂运输车辆发展，严格执行辆燃料消耗水平限制准入，逐步淘汰高耗能车辆，加强对运输车辆的全面管理，加强车辆的运行保养、自检和强制检验、修理维护、停运报废等管理；从路的角度，加强综合运输网络建设，逐步形成网络化综合运输格局，提高路网等级水平和路面结构质量，建设好综合枢纽和场站，大力提高运输中转效率，实现无缝衔接和“零换乘”。注重节能宣传教育，交通主管部门应与新闻媒体紧密合作，将节能宣传纳入重大主题宣传活动，每年制定交通节能宣传方案，广泛、深入、持久地开展交通节能宣传，利用行业报刊、网站等媒体，采用各种不同方式，宣传国家和交通行业节能方针、政策、法律及法规，宣传能源形势和交通节能的重要意义，提倡建立“节约型交通行业”，加强交通行业节能减排的科学普及。
3.2强化低碳组织领导，落实目标责任
继续加强交通节能发展低碳的组织领导，提高认识，转变观念，统筹规划，统一部署，协调推进。要高度重视节能组织机构建设，明确机构、人员和经费，确保责任到位、措施到位、投入到位，完善与有关部门协调配合的节能减排机制，加强部门间交通节能信息共享、协调联动与协同合作，强化对综合运输发展的指导和协调。要建立相应的工作机构及工作制度，做到主要领导亲自抓，相关部门各司其责，确保责任到位，将低碳节能减排工作落到实处。
3.3建立低碳监管体系，提升监管能力
将低碳节能减排纳入到交通运输发展规划中，强化节能减排规划的编制，做好交通节能减排规划与整个交通行业的发展规划的衔接协调。建立健全规划定期评估考核、通报和及时制修订机制，加强对规划执行情况的督促和检查，对规划进行动态调整，充分发挥规划对低碳节能减排工作的指导作用。
3.4完善节能激励政策，强化政策保障
完善交通低碳节能减排政策，明确促进结构调整、发展方式转变的方向和重点，完善政策体系，形成激励和约束机制。鼓励低碳节能环保型企业的发展，限制高能耗、低效率企业发展。安排政府性引导和补偿资金，鼓励并积极引导从业者和消费者购买和使用节能环保型车辆、设施设备等，加快淘汰高油耗车辆及其他落后设施设备。把政府调控与市场机制有机结合、法规约束与政策激励有机结合，以政府投入带动社会投入，以经济政策调动市场资源，以宣传教育引导公众参与，进一步完善政府主导、市场推进、公众参与的交通节能新机制。
3.5创新低碳节能管理制度，构建长效机制
探索以市场机制为基础的交通行业综合资源规划、合同能源管理、节能自愿协议等节能新机制，并综合运用财税、价格等配套政策予以支持。大力在节能技术服务机构与交通运输企业之间推行合同能源管理，克服节能新技术推广的市场障碍，促进节能产业化，为企业实施节能改造提供诊断、设计、融资、改造、运行、管理一条龙服务。建立低碳节能投资担保机制，促进交通行业节能技术服务体系的发展。积极鼓励交通运输企业或行业协会与政府签订节能自愿协议，充分企业节能的主观能动性。充分发挥行业协会、学会和节能技术服务机构和科研机构等单位在各自专业领域内节能管理、技术推广等方面的作用，积极推进交通节能的市场化运作，为交通企业做好节能工作提供服务。
3.5加强交通科技管理，强化技术支撑
加快交通低碳节能技术研发和推广，加大对低碳节能技术研究的资金投入，大力支持低碳节能技术研发、规划政策研究和低碳节能标准规范的制定。加大交通低碳节能技术研究开发投入大幅提高交通低碳节能研发在科研投入中的比例，合理安排交通科技计划中低碳节能研发项目和经费，建立统一管理和协调机制，引导和鼓励企业开发交通低碳节能技术，促进成果市场化、产业化。加强交通低碳节能领域创新团队和研发基地建设，推动建立以企业为主体、产学研相结合的低碳节能技术创新与成果转化体系，引导交通运输企业和个人积极使用先进的低碳节能技术、节能产品，促进节能型产品推广应用。加强低碳节能新技术、新工艺和新材料的研发，大力推广煤层气、甲醇、天然气、二甲醚等替代燃料的开发和利用。
参考文献
[1] 匡跃辉.低碳经济下的消费模式与引导策略分析[J].环境经济.2010（12）
[2] 庞志宇.低碳城市交通系统的规划策略[J].民营科技.2010（9）
[3] 姚明德.道路客运业怎样实现低碳发展[J].运输经理世界.2010
关键词：城市交通规划；智能化技术；节能减排
在我国经济发展转型期，政府提出低碳经济。为实现节能减排，国家采取试点城市开展。而在我国能源消耗产业中，交通运输业占到很大比例，低碳交通是交通领域必然发展趋势，节能减排形势非常严峻，分析城市交通规划节能减排智能化技术的应用有重要现实意义。
一、城市交通规划节能减排需求分析
当前城市交通规划中提倡低碳交通，以“低能耗、低排放”为目标，实现交通可持续发展。以上海交通能耗监测数据为例，2005年交通能耗为1786万吨，到2015年已经上升到3200万吨，年均增长率约为8.2%，节能减排形式非常严峻。随着民众环保意识的提高，节能减排在交通规划中的重要性更加明显。在交通规划中，宏观和微观方面都需要实现合理、科学的监测统计以达到节能减排的目的。宏观方面为实现发展目标，控制能源消耗及碳排放量；微观方面校正司机个人驾驶行为，实行绿色出行导向。但是，在城市交通规划中，还有很多问题没有得到解决。首先，交通数据量庞大，想要得到具体能耗排放量难度较大，数据无法为宏观设计提供支持。其次现有检测体系虽然重视环保，但是缺失关键算法和参数，难以为交通规划提供数据支持。最后没有建立符合需求的本土化数据体系。
二、常见智能化技术在城市交通节能减排中的应用
城市想要实现低碳交通，需要从政策支持、技术支持和管理支持等多方面角度进行分析，文中重点分析智能化技术的应用，例如城市交通规划中常采用的智能化技术包括智能化红绿灯技术、能耗感知技术、高分辨率仿真技术等。
（一）常见智能化技术的应用
在城市交通规划中引入智能化技术引导出行，能够减少能源能耗[1]，不少城市已经在交通规划中引入智能化技术。车辆能耗排放感知技术是当前大力发展技术之一，主要监测交通运行数据、车辆基础数据、污染物排放数据等。但是到目前为止，这些监测数据还存在数据孤岛情况，并不能实现质量监控。多维感知技术以海量数据为结构基础，交叉融合各类数据，测定能耗、污染物排放等。上海从2005年开始，在城市交通规划中引入智能化技术，建设交通综合信息平台，已经初步完成阶段目标。所有公交车和出租车安装车载信息系统，同时在中心城区安装车辆检测设备，采集饱和度、车辆以及其他数据，提高交通信息化服务水平。智能化红绿灯是很多城市交通规划中重点设计环节，对缓解交通拥堵、实现节能减排有重要意义。以交叉路口为例，常用四相位方式放行，不同相位按照顺序切换，减少缓冲警告，右转车流与人流分开设计。在设置红绿灯时，安装传感器，采集相关参数，调整放行时间周期，采用固定周期调整和时间比例调整相结合的办法，自动调整交通参数开放道路。采用智能化红绿灯技术能够减少车辆延误12.74s/辆[2]，大大缩短车辆延误时间。高分辨率仿真技术解决节能减排中的微观规划和评估问题，以基础设施为基础，建立仿真模型，评估一定范围内环境变化，在使用中还需要提高辨识度和真实性。鉴于交通数据量庞大，节能减排分析难度较大，海量数据分析挖掘技术开始应用其中，实现微观监测数据的评估。交通规划监测体系设计中，应用此技术能够实现数据监控。如云技术，提高了监测时效性和扩展性。北京城市交通规划中，已经利用该技术设计监测平台，采集和处理数据。城市交通规划节能减排设计中单独依靠智能化技术仍不足以达成目标，政府还需要重视低碳化运营，执行一系列排放管理政策，加强对新能源汽车的研发和应用的扶持，同时贯彻低碳交通战略，解决供需矛盾。
（二）交通统计监测体系设计应用分析
交通统计监测体系建设实现交通系统预测和预警，达到节能减排目的，为城市交通节能减排做出巨大贡献。规划设计中引入智能化分析技术，编制年度能源类型，并划分能耗清单，监测不同时间能耗排放变化，为重大交通政策开展提供数据支持。如北京设计了海量数据分析挖掘技术框架，分布式采集数据，动态接收数据，对数据进行流失计算。单一的智能化技术的作用有限，规划中，需要全方位考虑，设计其他数据监测系统。北京节能减排统计和监测平台数据设计包括数据采集平台、处理平台、数据共享平台和数据支撑平台，并根据车型设计不同检测系统，如公交检测分析、旅游车辆检测系统等。交通管理部门综合考虑车辆结构、排放强度和车辆数量等，提出不同的规划方案，对数据进行有效分析和预测，得到节能减排相关指标。同时提出发展策略，控制能耗总量。在国外驾驶行为监测基础上，设计监测-诊断-评估体系，持续监测汽车能耗，得出不同车型能耗，并根据此设计整体培训体系，应用实践发现培训后车辆百公里能耗下降7%。
三、结语
总之，城市交通规划中引入智能化技术能够逐渐实现节能减排，在后续研究中，还需要不断建立符合本地需求的智能化监测体系，不断提高交通网络信息化建设，促进节能减排工作的开展。
作者:蔡蕾 单位:广州市城市规划勘测设计研究院
参考文献：
各级节能和应对气候变化主管部门要通过宣传展示、表彰奖励、技术交流、互动体验等方式，弘扬人与自然相互依存、相互促进、共存共荣的生态文明理念，宣传节约集约循环利用的新资源观和节能、节水、能源消费总量控制、发展循环经济、改善生态环境等新举措，普及节能低碳科学知识，表彰节能低碳先进典型，推广高效节能低碳技术和产品，倡导勤俭节约的生产方式、消费模式和生活习惯。
各级机关事务管理部门要积极发挥公共机构在节约能源资源中的重要作用，落实绿色发展理念和生态文明建设要求，深入贯彻《关于加快推进生态文明建设的意见》及《关于促进绿色消费的指导意见》。要组织各类公共机构开展节约能源资源促进生态文明建设活动，通过多种形式，引领全社会厚植崇尚勤俭节约的社会风尚，普及节能科技和常识，推广应用新能源汽车等新产品、新技术，培养绿色生活、绿色办公、绿色消费的良好行为习惯，深入开展节约型机关、节约型医院、节约型校园宣传活动，充分发挥公共机构的示范带头作用。
各级教育部门要把生态文明教育作为素质教育的重要内容，在各级各类学校广泛开展以节能低碳、绿色文明、节粮节水节电等为重点内容的教育教学和社会实践活动，引导广大青少年牢固树立节能低碳环保理念，培养勤俭节约、反对浪费的行为习惯，营造节约型绿色校园的良好氛围。
各级科技主管部门要广泛开展节能减排低碳适用技术成果的宣传与推广活动，深入开展全民节能减排低碳科技示范，宣传国内外简单实用的节能减排低碳的窍门和技巧，在日常生活中逐步形成万众节能减排低碳的科技创新意识。
各级工业和信息化主管部门要紧紧围绕《中国制造2025》，大力宣传并实施绿色制造工程，在工业行业推广一批先进适用的节能环保技术和产品，在企业宣传普及节能减排低碳的法律法规、政策、标准及相关知识，引导企业职工自觉参与节能减排，形成良好的绿色发展氛围。
各级环保部门要紧紧围绕《关于加快推进生态文明建设的意见》和新修订的《环境保护法》相关要求，充分利用节能宣传周主题活动，引导全社会积极参与到环境保护与生态文明建设中来，努力改善环境质量、推动绿色发展。努力推动生活方式绿色化习惯养成，坚持“更新理念、夯实基础、节约优先、绿色消费、创新驱动、政策引导、典型示范、全民行动”的基本原则，准确把握“个人自律、绿色消费、激励带动”的实践要求，通过全面构建推动生活方式绿色化全民行动体系、创新开展全民生态文明宣传教育活动、积极搭建绿色生活方式的行动网络和平台等措施，使生产方式绿色化和生活方式绿色化理念深入人心。
各级住房城乡建设部门要抓住建筑领域绿色发展、能源节约、资源循环利用等重点环节，加强宣传引导，形成有利于资源节约、环境保护的社会环境。积极引导建筑行业坚持符合科学、利于节约的规划和设计理念，广泛应用节约能源资源的设计方案、施工技术和产品。积极宣传绿色建筑、既有居住建筑节能改造等工作的良好效益。推广装配式建筑和绿色建材，积极开展相关示范，宣传典型案例和经验做法。推广绿色建筑适用技术、创新产品、运行管理措施等。推进超低能耗建筑、高性能绿色建筑示范。积极倡导实行建筑空调温度控制措施，降低建筑用电需求。积极推进公共建筑节能改造。
各级交通运输部门要大力宣传绿色交通运输体系建设成效，充分利用视频、微博、微信、海报等多种方式在车、船、路、港领域宣传交通运输绿色发展理念。推广节能减排新产品、新工艺和新技术，加强船舶港口污染控制，提升行业节能减排监管和服务能力，倡导公众绿色出行，营造绿色交通氛围。
各级农业部门要继续深入开展节能减排农村行活动，大力推广农村沼气、清洁炉灶和秸秆综合利用等技术，推进农村可再生能源建设。大力推进节水农业，实施化肥农药使用量零增长行动，强化畜禽水产养殖污染综合治理，开展废旧地膜回收利用为主的农业清洁生产示范，打好农业面源污染防治攻坚战。发展现代生态循环农业，加强现代生态循环农业试点省、示范市和示范基地建设。进一步加大技术咨询和宣传培训，引导农民转变生产生活方式，提高节能意识，推进美丽乡村建设。
各级商务部门要以“绿色产品进商场、绿色消费进社区、绿色回收进校园”为主题，组织开展形式多样的宣传活动。鼓励流通企业开展绿色产品采购和节能产品促销，加强与节能技术产品供应商的对接交流。开展社区绿色消费宣传活动，促进旧货和闲置物流通，培养节约和绿色消费理念。开展校园绿色回收教育和实践活动，普及回收知识和节约技能。
各级国资委要积极引导国有企业带头履行节能减排与低碳的社会责任，深入开展节能、节材、节水、节地及减碳活动。各中央企业要加快推进产业结构的升级转型，加快实现能源结构的清洁化、低碳化，坚决淘汰落后产能和高耗能、高污染工艺与装备，积极推广应用节能减排低碳新技术、新工艺，不断提高能源、资源利用效率，切实做好全国企业节能减排低碳发展的表率。
各级新闻出版广电部门要组织电视台、广播电台等媒体以新闻、专题、访谈等形式广泛深入地宣传节能低碳理念和知识，发挥新闻媒体作用。开设专栏宣传接地气、贴近性强的节能低碳技术。全国节能宣传周期间组织中央和地方电视台，在重要时段循环播放一定数量节能公益广告，在全国范围内营造良好的社会氛围。
各级工会要深入开展“践行新理念、建功‘十三五’”主题劳动竞赛活动，将生态文明作为职工素质教育的重要内容，在职工中开展绿色生活行动，倡导勤俭节约的消费观。进一步深化重点行业节能减排达标竞赛活动，围绕工艺技术装备更新改造开展对标竞赛。组织职工立足岗位，增强节能减排意识，掌握节能减排技术，为企业节能减排做贡献。发挥职工节能减排义务监督员作用。
各级共青团组织要在青少年中大力宣传节能环保低碳的理念与知识。在企业青年职工中开展节能减排创新创效活动，组织发动青年志愿者、青年环保组织和学生社团开展宣传实践活动。充分利用“青年之声”互动平台、微博、微信和短视频、动漫等新媒体手段，增强节能环保意识，倡导低碳生活理念。
各级妇联组织要在城乡妇女和广大家庭中持续倡导节俭养德、低碳环保理念，引导妇女从自己做起、从家庭做起，身体力行传播绿色发展理念，影响他人、奉献社会，携手共建天蓝地绿水净的美丽中国。组织发动巾帼环境友好使者宣传活动。充分发挥妇联系统所属新媒体的作用，开展节能低碳、绿色生活、节俭养德等方面的宣传和教育，从而增强妇女和家庭保护生态、节俭节能、低碳生活的意识和能力。
军队各级要坚持艰苦奋斗、勤俭建军，珍惜和用好宝贵的军费资源，把《党政机关厉行节约反对浪费条例》要求落实到各行业各领域各环节。持续深入开展“八节一压”、“红管家、好当家、小行家”、“节约光荣、浪费可耻”、 “红旗车分队、红旗车驾驶员”评定和“森林军营”创建等活动，制定军队能源节约和综合利用指导意见，研究制订适合军队特点的新能源研发和推广应用政策，组织驻高原、海岛、边防部队新型能源综合利用探索研究，抓好“清煤工程”、既有设施抗震节能综合改造，搞好既有房地产资源调余补缺，积极倡导和建设军营节约文化，不断增强资源节约工作的渗透力和影响力，形成崇尚节约、绿色低碳的军营新风尚。
关键词：碳排放量；低碳交通；影响因素；河北省
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：16723198（2014）02006302
伴随着经济社会的快速发展，交通运输的碳排放问题已成为全球关注的焦点，发展低碳交通已经成为我国经济社会发展的共同目标。目前，河北省交通运输仍处于一种高能耗、高污染、高排放的发展模式，给环境保护和节能减排带来严重的阻碍。随着城市化的持续推进，河北省已进入机动化快速发展的阶段，城市交通能源消耗与碳排放将呈现指数增长的趋势，所以如何发展城市低碳交通是关系到如何建设高度“美丽城市”的关键所在。
1河北省城市交通碳排放现状
低碳交通是在能源危机、生态危机、环境危机不断加深的背景下，提出的一种新的交通发展理念，是一种高能效、低能耗、低污染、低排放的交通运输发展方式和交通发展模式，是一项系统工程。河北省在过去实行低碳交通取得了一定成绩，但是碳排放量依旧很大，还需继续努力。
1.1城市交通运输结构不合理导致碳排放量增大
近年来，河北省城市交通运输工具数量增长较快，尤其是私人汽车拥有量。但同时也存在了一些问题：第一，城市公共交通基础配套设施不完善，综合交通运输体系不健全，不注重各种交通运输方式的组合，在道路运输中没有形成规模化、集约化。第二，公共交通网络系统不完善，经常造成交通混乱、拥堵的现象，增加了城市交通碳排放量。
1.2城市交通节能减排技术落后刺激高碳排放
与其他节能减排先进省份相比，河北省城市交通能源消耗结构不合理，能源利用率较低，造成了高碳排放的局面。据统计，2010年底，河北省城市交通运输消耗的柴油、汽油、煤油、燃料油和原油量分别是8518.56万吨、3204.93万吨、1601.08万吨、1326.65万吨、158万吨，其中消耗量最大的是汽油和柴油。可见，河北省城市交通能源消耗在将来一段时间内仍会以燃油为主，仍会面临高碳排放的严峻局面。
分析图2可以得出：河北省城市交通碳排放量在1991～2012年间呈不断上升状态。1991年碳排放量是1682168万吨标准煤，2001年碳排放量是25586.82万吨标准煤，在1991～2001年阶段碳排放量增速缓慢；在2002～2012年阶段碳排放量增长速度过快，2002年碳排放量是30569.01万吨标准煤，2012年碳排放量增长到81980.37万吨标准煤，十年间增长了51411.36万吨标准煤。为了遏制碳排放量的过速增长局面，首先必须找出影响碳排放的主要因素，研究其影响程度。为日后提出减排政策提供一定的参考依据。
3河北省城市交通碳排放影响因素分析
河北省城市交通碳排放量的问题是一个复杂性、综合性强的问题，要想减少碳排放量，首先要找出是什么因素影响碳排放量的增长。下文研究河北省城市交通碳排放量的影响因素，明确各个影响因素与碳排放量之间的关系，有利于河北省城市交通更好地实现低碳发展、节能减排的目标。
3.1土地资源利用因素
土地资源的合理利用，决定区域功能区的布局，关系居民的出行距离、出行方式的选择及出行总量，进一步影响交通碳排放量的多少。假若土地资源实行单一功能开发，人们生活居住、工作、休闲的地方比较分散，就会增加对机动长的依赖程度，延长机动车出行距离，增加能源消耗量，进一步扩大碳的排放量；如果土地资源实行复合功能开发，人们出行距离就会缩短，就会减少对机动车的依赖，提高步行或者骑行出行率，从而减少碳排放量。
3.2城市交通工具选择因素
现在的交通运输工具形式很多，如轨道、公共汽车、地铁、自行车、小汽车和摩托车等。在完成相同的交通运输量的情况下，不同交通运输工具的能源消耗量与废气排放量成正相关关系，即能源消耗量少的交通运输工具排放的废气少。据统计，在单位运输量内，步行和自行车的碳排放量是0，轨道交通的碳排放量是0.7，公共汽车的碳排放量是1.0，摩托车的碳排放量是27.5，小汽车的碳排放量是19.0。碳排放量较多的仍是摩托车和小汽车。
3.3交通工具节能减排技术因素
直接影响交通运输碳排放量的关键因素之一是车辆的节能减排技术。交通工具尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过排放管排放。与其他省份相比，河北交通车辆节能减排技术相对落后，汽车消耗能源量多，利用率低，造成了大量碳排放量。车辆节能减排的技术水平可以表现在几个方面：汽车重量的问题、发动机的排量和耗油量情况、制动能耗回收情况和附属设备能源消耗情况等。
3.4城市交通基础设施因素
交通基础设施主要包括交通运输工具行驶的道路网络布局和停车位等。如果道路系统功能混乱，会阻碍交通运输的方便快捷，继而延长客人的出行时间。因此，需要对道路进行功能分区。根据交通功能，道路主要分为快速道路、主干道路、次干道路和支干道路四类。不同的道路等级，需有不同的机动车速度等。只有合理搭配组合，才能满足不同层次的交通运输需求，才能使城市交通更有效率，减少碳排放量。
3.5交通政策及政府智能管理因素
交通运输政策是指政府部门直接或间接参与交通运输的经营和发展而推行的政策。交通运输政策可以对人们的出行方式进行引导，对汽车的燃油税、交通的道路拥挤费以及交通运输发展的投资费用进行调动，对道路的空间资源情况和道路空间的供应情况进行调节和分配。同时，政府利用信息化管理手段（智能交通），如建立智能公交体系，提高公共交通的通行效率、实载率和服务质量，从而有效降低城市化公共交通的碳排放量。
4结论与建议
研究影响河北省城市交通碳排放量及其主要影响因素，分析影响因素的影响力，剔除对碳排放起正向驱动作用的影响因子，保留起负向作用的影响因子，提出城市交通走低碳发展道路的可行性建议。河北省城市交通低碳发展需要交通企业、政府、社会公众的共同努力，形成协调合作的模式。可以从提高清洁能源的使用比例、加强对驾驶员低碳驾驶技术的培训、加强交通运输公司碳排放考核体系（车辆的管理）、制定政府财政补贴政策（优惠政策）等方面加强低碳交通的发展与管理。
总之，发展有利于节能减排、有利于环境保护的低碳城市交通是建设资源节约型和环境友好型社会的迫切要求，是缓解交通堵塞状况的重要途径，是履行我国政府向国际承诺（到2020年单位GDP碳排放强度比2005年下降40%～45%）的重要行动。因此，探索出一种高能效、低能耗、低排放、低污染的城市交通低碳发展模式，将会成为今后研究的一个热点问题。
参考文献
[1]石油和化学工业规划院.中国车用能源与道路车辆可持续发展战略研究[R].2006：124126.
一、向科学管理要节能效益
济南市公共交通总公司是市属国有大型一类公益性企业。现有职工11800余人，营运车辆4800余部，客运出租车辆640余部，公交线路235条，日均运送乘客240多万人次。为了实现低碳发展，他们首先从加强内部管理入手，提升企业节能减排效益。
第一，加强节能组织领导。为强化节能减排的工作管理，公司成立了以党委书记、总经理为组长，分管副总为副组长，各相关单位负责人为成员的强有力的节能减排领导小组。他们根据公司规划，逐年制定、提出《节能减排实施意见》，并将各项指标和任务逐级落实到年度计划之中。从而，为企业节能减排工作顺利开展提供了强有力的组织保证和任务指导。
第二，增强职工节约意识。为了提高广大职工节能减排的自觉性，济南公交主要从两方面去做这项工作。一方面，公司非常重视对全体职工进行节能减排的宣传教育。他们通过公交车厢、候车亭、《济南公交报》、济南公交网、济南公交新浪官方微博、车载移动电视、黑板报、宣传栏等载体，广泛宣传节能减排的意义、技巧，以及公司所取得的成效。让节能减排的视听宣传像空气一样无处不在，在潜移默化中提高每位职工的社会责任感;使节能减排的理念深深地扎根于每位职工的思想深处，从而转化为职工的自觉行动。另一方面，公司通过组织编写并填补行业空白的《城市公交车节能驾驶技术》一书，有针对性地对从业人员进行技术指导。通过总结各线路优秀驾驶员的实际操作方法，形成“节能环保单程操作法”，和“方健节能驾驶操作法”（以济南公交节油大王方健名字命名的“脚轻、手快、多滑、少待”的操作法），用于公司节能技术的经验交流。通过对驾驶员、维修人员、管理人员的定期脱产培训，尤其是由节油标兵对驾驶员进行实际节油操作，规范驾驶员的行为，为节能减排打下坚实的基础。通过积极开展“增收节支促效益、提升管理铸品牌”等活动，从节约一滴油、一度电、一方气、一张纸、一滴水入手，养成每位职工勤俭节约的好习惯。这样，就逐步提高了全体职工节能减排的自觉性。
第三，强化节能制度管理。公司连续制定出台了一系列节能减排的规章制度，这包括：车辆能耗定额管理制度、能耗定期分析制度、路查制度、一对一帮教制度、故障车不准上路制度、车辆尾气排放汇报制度、节能考核奖三罚四制度、车辆一日一检制度、节能小教员制度等，用制度保证节能减排工作的顺利进行。这其中，车辆能耗定额管理制度则是根本的制度。在车辆能耗管理中，他们量化能耗考核细则，层层签订节能减排目标责任书。将定额管理纳入驾驶员的“星级管理”体系一并考核。浪费燃料的驾驶员不能晋至三星以上，实行节奖超罚。管理人员则按照综合目标考核情况，核发他们的工资。排放不达标的车辆按每车100-200元扣罚主要领导工资，按月考核兑现。另外，他们还重点治理异常超耗车辆，定期通报，限期整改，实行责任追究。这样，就有力地推动了员工节能减排意识的提高，有效地推动了这项工作的顺利开展。
第四，优化线网节能降耗。为了减少和避免低效运行里程，节约运行成本，公司在多次实地调研和充分客流调查的基础上，不断优化公交线网。陆续推出的守时公交、手机来车预报、定制公交、零时公交、大站快车、区间车、跨线车、学生专线车等服务举措，把乘客及时送达目的地。这在最大限度满足乘客公交出行需要，提升服务水平的同时，也提高了公交运营效率，降低和避免了低效、无效里程，提高了出行分担率，实现了节能降耗。
二、向结构调整要低碳效益
结构调整也出效益。而且，从长远看调整车辆结构，大力使用节能环保汽车，这是节能减排的主要发展方向。
济南公交认真落实《中华人民共和国节约能源法》和《重点用能单位节能管理办法》，结合实际确立了“大力发展无轨电车，规模化推广使用清洁能源公交车，适度发展混合动力公交车”的技术路线。公司现有营运车辆4800多辆，其中，节能环保车占车辆总数的55.04%。从2013年至2014年12月，公司淘汰了黄标车820辆;采购节能与新能源公交车1538辆，占新购车辆的85.4%，有效地实现了车辆的结构性减排。
现在，济南公交共有双源无轨电车130多辆。因不产生尾气，每年可节约能耗760吨标准煤，实现了市区真正意义上的零排放。双源无轨电车可分别使用线网电源及车载动力电池组驱动。在有线网的路段使用线网电源驱动，并利用线网电源给车载动力电池组充电。在没有线网的路段则使用车载动力电池组驱动，可支撑5-10公里的无线网络运行。该动力模式避免了传统无轨电车对线网的过度依赖，有效地提高了电车的道路适应能力。车辆在制动时则对制动能量进行回收，给车载动力电车组充电，这进一步提高了能源的利用效率。
公司新采购的清洁能源公交车是采用天然气为燃料，全部搭载国V排放天然气发动机。它比柴油车能减少80%的氮氧化合物排放，PM颗粒物排放几乎为零，环保优势明显。经测算，新采购的1175辆清洁能源公交车每年可降低能耗4214吨标准煤，减少碳排放10506吨。该车除环保优势明显外，天然气的燃料成本较柴油低大约15%，经济性也较为突出。而且，天然气相对空气更轻，一旦泄露易扩散，不易积聚着火，燃点低、爆炸极限小，安全性更高。
另外，济南作为我国首批试点的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广城市，自2009年至2014年6月，公司共计推广使用混合动力新能源公交车500辆。其中，油电混合动力车400辆，气电混合动力车100辆。车辆采用“并联式”混合动力技术路线。车辆起步时，发动机保持怠速，由电机驱动起步，从而减少了起步油耗的增加。在车辆加速及正常行驶过程中，发动机与驱动电机相互配合实现最佳燃料消耗行驶状态。在车辆减速制动过程中，回收制动能量向动力电池充电。据统计，混合动力车较同级别常规车节能约20%，每辆油电混合动力车每年可节约能耗7.16吨标准煤，减少碳排放17.84吨。每辆气电混合动力车每年可节约能耗3.13吨标准煤，减少碳排放7.79吨。这就有效地促进了低碳发展。
三、向科技进步要绿色效益
科学技术是第一生产力。向科技进步要效益，这是济南公交促进低碳发展的又一举措。
公司在新车采购过程中，积极推广利用国际先进的车辆节能技术。他们采用发动机90摄氏度最节能的热管理技术、轮毂轴承齿轮油技术、车身骨架轻量化设计技术、铝合金轮辋等节能技术，试点采用4mm超薄玻璃、驱动轮宽体单胎技术、AMT技术等，以全面提高车辆的节能水平。在总线仪表盘上他们实现瞬时气耗及单趟气耗显示功能，使驾驶员实时掌握能耗情况，有效降低公交车辆的能源消耗水平。
为了达到最佳节能效果，公司联合车辆制造商进行路谱采集，对拟投入线路的坡度状况、弯道角度与数量、坡道路段占总线路的比例等内容，进行全面地数据采集与定量分析。通过分析结果科学地确定车辆所需的发动机功率与扭矩、变速箱与后桥的传动比、轮胎尺寸、制动及转向系所需采用的形式、发动机的散热容量等技术参数与配置要求，以此作为选择行车样式、发动机和轮胎的依据，确保每辆公交车都为节能而“量身定制”。
在新车制造期间，公司组织经验丰富的车辆维修技术人员在车身制造初始阶段开始进驻生产厂家，按照车辆技术协议对车辆材料及部件品牌是否符合要求、生产工艺落实情况、新车调试情况等进行全过程的车辆生产监督，全面落实新车技术配置要求，从车辆生产源头保证节能减排效果。
公司还建立了基于卫星定位技术和无线通信技术，融“3G、GPRS无线网络、有线网络”三网为一体的公交智能调度系统。通过站台安装的广角摄像头，实时监控站台的客流变化，据此合理调度车辆的运行。从而使人、车信息与电子站牌网络互联互通，形成了公交车辆的物联网管理体系。每年可实现节约柴油1061吨、燃气54万立方米、用电50万千瓦时，相当于节约2331吨标准煤。公司还对2013、2014年新购的车辆全部安装车载无线数据终端，纳入车辆技术监控平台管理。通过对数据的实时监控，实现了故障预警与分析、故障原因追溯、技术性能评价、驾驶操作水平评价、能耗定量分析等功能，进一步提高了车辆技术管理与节能管理水平。
为了确保车辆技术状况良好，节约维修成本，公司变被动维修为主动维护。坚持车辆一日一检，加强出车前的车辆检查。凡是冒黑烟的车辆一律按故障处理，严禁冒黑烟车上路运行。他们认真做好一、二级车辆维护工作，将维护关口提前，把隐患消灭于萌芽，有效地减少车辆故障率，为乘客出行提供安全放心的车辆保障。针对BRT线路，他们推广航空地勤式服务理念，每辆BRT公交每跑一趟进行一次检查，保证车况良好，杜绝车辆抛锚，有效节约了车辆维修耗材与成本。
近年来，济南公交以科学管理夯实节能减排，以结构调整促进节能减排，以科技进步助推节能减排的实践，是建设资源节约型和环境友好型社会的有益探索。“十二五”以来，公司每年节约1000吨标准煤，共减少碳排放12465吨。他们在荣获“中国质量满意鼎”（2007年）、“全国五一劳动奖状”（2009年）、“全国文明单位”（2011年）等诸多殊荣的基础上，在节能减排走绿色发展的道路上，因积极地探索，扎实的工作，明显的成效，在我国公交行业又树立了一面低碳发展的旗帜。公司先后荣获中国城市公共交通节能减排优秀企业、全国公交协会“中国绿色公交卓越贡献奖”、全国文明单位中国首批“节约之星”等荣誉称号。
四、几点启示
济南公交的实践带给我们的启示是：
首先，做节能减排工作玩不得花架子。走低碳发展之路是有效益的，既有经济效益，也有环境效益。但是，要取得这些效益，则需要付出艰苦地努力，玩不得花架子。更不是光挂在嘴上就能实现的。只有从每个人、每辆车做起，才能取得最终的效益。
其次，抓节能减排应该从细微之处入手。这里的“细”既包括细到每个人、每辆车，也包括细到每个流程、每个环节。济南公交对拟投入运营的线路采集路谱信息，为每辆车都量身定制节能车的做法，于细微之处见精神。也只有这样，才能真正把这项工作落到实处。
第三，全面推进低碳发展必须学先进找差距。济南公交通过加强科学管理、调整车辆结构、寻求科技帮助，实现绿色发展的做法，是可复制的，完全可以学习借鉴。只有虚心学习，认真借鉴，才能推动交通运输企业全面实现低碳发展。
第四，夯实节能减排基础必须抓好管理工作。科学的管理能够实现人财物、产供销的最优组合，为节能减排的持续发展奠定坚实的基础。这其中，用软的（教育培训）和硬的（制度管理）去充分调动每个职工节能减排的自觉性，则是最根本的。
第五，促进节能减排需要做好“调结构”这篇大文章。“转方式、调结构”是当前我国经济发展的主线和主攻方向。交通运输企业的结构调整主要表现为车辆结构的调整。大力使用节能环保汽车，这是未来该行业的主要发展方向。因此，利用国家“十三五”规划已明确提出的公交优先发展战略，依靠各级政府的政策支持，积极采购节能环保汽车，逐步淘汰非节能环保车，则是交通运输企业的明智选择。
2016年机关单位节能宣传周活动总结一
6月8日至14日，我委开展了以xxx为主题的节能宣传周和全国低碳日活动。现将活动的主要情况总结如下：
一、加强领导，精心组织。
我委积极贯彻党的十、十八届三中全会今年全国节能宣传周活动的要求，对节能宣传周活动作了精心的安排，及时制订活动计划，加强节能减排降碳、应对气候变化舆论宣传，并以文件形式下达全委各单位贯彻实施，确保节能宣传周活动有序开展。
二、多渠道做好节能宣传工作。
1.充分利用现有的宣传工具做好宣传工作，在节能宣传周期间，利用广播、计算机网络和展板刊登、报道宣传节能政策法规、节能新技术、新知识，节能先进经验，在重要地点张贴节能宣传标语，在空调、电风扇、照明等用电设施上张贴合理用电警示性标识。
2、组织开展以xxx，为主题的节能专版活动，重点宣传中央八项规定有关要求和《2015-2016年节能减排低碳发展行动方案》相关文件内容。广泛宣传节约能源、提高能效的重要性，充分调动职工参与生态文明建设，培育生态文化，珍爱自然，保护生态，建设美丽家园，转变生产生活方式的积极性。同时积极倡导节能低碳的生产方式、消费模式和生活习惯，强化能源资源国情教育，倡导合理用能，不断提高员工的节能意识。
3、开展以节电、节水、节汽、节油为主要内容的能源活动，查处和曝光浪费能源、污染环境的行为和现象，对发现的问题及时抓好整改。
节能宣传周期活动已落下帷幕，但节能宣传是一项必需常抓不懈的工作，我们将以此活动为契机，不断强化节能管理。
2016年机关单位节能宣传周活动总结二
为期一周的节能宣传活动已落下帷幕，对此次活动，我局领导高度重视，局长亲自安排部署，并于6月15日召开了局机关宣传周活动部署会，对节能宣传周活动进行了安排布置，既营造了良好的氛围，又取得了较好的效果。现将我局活动情况总结如下：来源：学优网--2016年机关单位节能宣传周活动总结
一是开展形式多样，丰富多彩的宣传活动。我局紧紧围绕xxx的主题，通过局LED电子显示屏、QQ群播放《xxx》宣传主题，宣传节能知识和节能常识，纠正不节能的行为习惯，进一步提高机关工作人员的节能意识和责任意识，从身边小事做起，从一点一滴做起，节约一滴水、一度电、一升油、一张纸。
二是开展节电活动。督促广大干部职工养成随手关灯的习惯，做到人走灯熄并减少电脑等各种电器待机时间，各办公室、会议室等区域的空调严格按照温度夏天不得低于26摄氏度的要求，并规定各办公室要做到无人时不开空调，下班前半小时提前关闭空调。
三是开展能源紧缺体验活动。6月15日，全局工作人员乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班;办公区域停开空调一天;停开公共场所(如走廊、卫生间等)照明一天。局领导带头积极参加体验日活动，充分发挥模范带头作用，形成领导带头示范，职工积极参与的良好氛围。同时，活动周内及今后，践行135出行方案(即1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内乘坐公共交通工具)，以绿色低碳的出行方式支持节能减排。
一、活动安排
（一）“低碳日”能源紧缺体验活动。6月10日为“全国低碳日”，街道机关及各单位除信息机房等特殊场所外，停开办公区域空调一天；停开公共场所（如门厅、走廊、卫生间等）照明一天；公共机构工作人员以绿色低碳的出行方式支持节能减排，双管单位职工乘坐各自单位接送车辆，在邹平居住的街道机关干部一律乘坐通勤车。各单位的负责同志要积极参加能源紧缺体验活动，充分发挥模范带头作用，努力形成“领导带头示范，职工积极参与”的良好氛围，使机关干部职工切身感受能源短缺给工作、生活造成的重大影响和带来的不便，进一步增强资源忧患意识、依法节能意识和带头节约意识。
（二）组织开展倡议行动。广泛发动，结合中央“八项规定”和省委十条实施办法，认真组织开展以“光盘”为主题的宣传倡议活动，号召广大机关干部职工养成吃光盘中餐，喝净、带走瓶中水的好习惯，号召广大青少年学生养成节约粮食，尊重劳动的优良传统。
（三）开展公共机构节能公益短信发送活动。向全体机关干部及双管单位发送公共机构节能公益短信，宣传绿色低碳办公，减少办公设备待机能耗和一次性办公用品消耗，引导和带动全社会积极参与节能减排。
（四）发放节能宣传卡，改善节能标识，强化宣传效果。
将印制“节约，用心做起”等内容的卡片发放至各单位，张贴在醒目位置，更新、完善公共机构办公区域内的各类相关节能宣传标语、标识、图示，如节水、节电、节约用纸等，普及节能知识，传播节能理念，时刻提醒广大机关干部厉行节约，反对浪费。
二、有关要求
各部门、单位要充分认识深入持久开展节能宣传教育的重要意义，统筹安排，周密部署，广泛宣传我街道能源短缺现状以及公共机构节能的重要性、必要性，增强广大干部职工的忧患意识、责任意识和节能意识，普及节能政策法规和节能常识，提高节能管理水平，形成节能减排的浓厚氛围。各单位负责人要高度重视，把节能减排活动作为近期一项重要工作抓紧抓好，认真组织落实好各项专题活动。
