时间：2022-10-19 17:13:47
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇城市道路驾驶技巧，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：城市；道路设计；特色；要点
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
城市道路如同城市的骨架支撑着城市的发展，其建设水平与城市的社会生活和经济发展均有密切的关系。我国城市发展速度不断加快，城市人口数量增加，这给城市交通带来了巨大的压力，也使得城市道路设计面临着新的挑战。城市道路设计对于整个城市的交通乃至规划都具有十分重要的意义。我国城市发展速度不断加快，城市人口数量增加，这给城市交通带来了巨大的压力，也使得城市道路设计面临着新的挑战。文章对现代城市道路设计的要点进行相关的分析。
1 道路线形设计
城市道路的性能以及质量在很大程度上受到道路线形设计的影响。一般来说，优秀的道路线形设计，在确保城市交通通畅以及安全的同时也兼顾了道路两边的自然景观，使二者形成有机的整体，使司机和乘客在道路上能够保持心情愉悦，减少驾驶和乘车的疲劳和乏味。道路线形设计过程当中首先要考虑交通的安全因素，其次就是道路景观，应该确保主干道尽量减少弯道，从而保证较好的通过性，而对于非主干道路可以使用比较舒缓的曲线，使道路两边的城市景观不断的发生变化，减少乘车过程当中由于单一的景观而造成的枯燥和疲劳，可以有效的防治司机因为长期驾驶而造成的疲劳，确保交通的安全。
2 道路特色设计
城市道路作为城市景观的重要组成部分，在设计的过程当中一定要充分的考察当地的风俗习惯以及自然环境，使道路在设计风格上能够融入当地的景观环境之中，而不会出现突兀和不协调的感觉，使城市道路能够反映城市的特色，突出城市的个性，成为一道靓丽的风景线。城市道路在设计的过程当中要充分兼顾其原本的交通运输作用，同时也不能忽视其生活性以及游览性。
3 道路横断面设计
3.1 道路横断面的基本布置形式
一幅路是所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶,车行道布置在道路中央,可以采用划分中央车道线及快慢车道线、只划分中央车道线和不划线三种方式灵活组织交通,适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路,还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。由于其造价较低,组织方便,故流量不大的次干道及支路较多采用。
两幅路是利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为二,使车辆对向分开行驶。它可以采用划分快慢车道线或不划线两种方式组织交通,一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道。近年来随着自行车流量的逐年减少和机动车流量的迅速增加,机非混行的影响已很微弱,取消了自行车道(即不划线方式)的两幅路将逐渐成为城市采用最为广泛的横断面布置形式。
三幅路是在道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为三,中间双向行驶机动车,两侧均单向行驶自行车。它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道,随着自行车的减少与消亡,其原本机非互不影响的最大优势已成为过去,而且其利用分隔带单独建设的自行车道对道路用地的资源浪费和机动车道的拓宽处理方式也成为道路横断面改造的首要问题。
四幅路是在三幅路基础上,再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二, 分向行驶。它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路,但与三幅路的原因相同,四幅路不再适合城市交通的发展需要,最终将被两幅路所取代。
3.2 道路横断面的综合布置原则
第一，充分坚持以为为本，在进行设计规划的过程当中本着对人的关注来进行设计。在设计的过程中要对道路两侧的建筑物以及其它的城市景观进行考察，使设计能够融入到城市景观之中，使二者能够协调共存，防止出现不和谐的情况。
第二，在进行设计的过程当中，将交通安全放在首要地位，在此基础之上确保交通畅通。尽可能的将行人和车辆进行分离，保护行人的安全，防止行人对车辆的干扰，可以使车辆畅通无阻。
第三，在设计的过程当中应该充分的考虑路线的实际情况，了解各种管道、线缆的埋设情况，尽可能的避开地下有埋设物的路线，防止对各种管道合适和线缆造成破坏。
第四，大力发展公交事业，保证公交畅通，从而方便人们出行，减少小汽车的使用量，缓解交通压力。在此基础之上，为小汽车的畅通提供便利。在道路的重要设置隔离带，确保自行车过马路的安全。
第五，做好道路两边绿化带的绿化工作，尽可能的提高绿化率。通过绿化带的设立可以有效的减少噪音和灰尘，同时也可以缓解司机驾驶疲劳。
4 道路交通工程设计方面
4.1 交通性道路
交通性道路主要是为了确保车行畅通无阻，因此在进行设计的过程当中应该以简洁明快为主。在一些特殊的地段之前应该提前设置一定的交通标志，使司机能够及时的发现提示，并做出相应的反应。整个道路的设计应该充分的突出其使用性能，将行车安全放在首位。
4.2 生活性街道
生活性道路中行人以及非机动车的数量比较多，为了确保其安全，可以将路线设计成多弯道，使进入的机动车需要降低速度，同时也可以有效的减少机动车的数量，确保道路的安全性。同时对于行人和非机动车辆来说，弯曲的道路更适合欣赏两边的景观，更具情趣。在道路的边缘或中间左右交错种植树木,产生不应进入的氛围,以减少不必要车辆的驶入;同时,道路上种植的树木改善了道路景观,美化了居住区的环境。
在道路交叉口处将道路设计成凹凸状,将路面部分地抬高或降低,使车辆驶过时产生振动感,给驾驶者以警示。在确保车辆可以通过的前提下,间断性地缩小车行道的宽度,造成不易通过的视觉效果。
在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料,在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛,既为了引起驾驶者的注意减速行驶,也使生活性的道路更富趣味。通过在交叉口设置斜路障,路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。
5 道路设施设计方面
人是城市公共空间的主体,街道设施是为人服务的, 因此街道设施的规划设计要体现对人的关怀,集功能与环境景观于一体,关注人在其中的生理需求和心理感受,使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受,如在人流集中的步行商业街周围,设置足够的停车场使人们出行更方便;休息座椅与高大乔木或花坛相结合,使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒;林荫小道、座椅、路灯及电话亭等, 提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的需求,还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求,努力创造一个公平、平等的社会环境。如在街道必要的地方设置残疾人坡道和盲道;提供儿童专用的坐具、场地和设施;为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处,更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。
一直梦想有两部车，一部是超跑；一部是越野车。超跑能够满足我对速度的追求，越野车则是能够满足我的征服欲望，当在各种极限路面上如履平地时的那种是无法用文字来形容的。本文的主角就是这样一款能带来这种无法名状的越野车，一款属于男人的车，路虎第四现。
2012款路虎第四现有3.0L柴油版和5.0L汽油版两种排量车型，本文介绍的是柴油版车型。对于路虎发现四这样的全能豪华越野车，柴油发动机超强的扭矩是非常的诱人。另外，路虎还推出了发现四的奢朗限量版，变化的核心主要是外观和内饰的一些细节，使其变得更加的豪华，演绎其限量版身份的独特魅力。
内饰：豪华舒适
路虎第四现的豪华，当坐进车内的第一秒你就能感受到。这种豪华氛围的营造是通过手感柔软的真皮包裹和拥有细腻纹理的装饰木板来实现的，同时石英钟表的配置进一步凸显出了这种豪华感。另外，可触摸中央彩屏以及各种控制按键，都为发现增加了超凡的科技感。
车内硕大的方向盘无疑是内饰的焦点所在，多功能控制键触手可及，喇叭依然为两个金属条，中央的行车电脑是非常重要的显示区域，当对全地形反馈系统进行操作时，各种模式的菜单均在此处显示，并且都是中文显示，简单明了。
中控部分的布置依然非常硬朗，中央触摸彩屏、音频控制和双温区空调自上而下依次排列，虽说按键颇多，但井井有条，第一次操作能非常简单的上手。其中中央彩屏可进行导航、全景影像、全地形反馈系统信息的操作和查询，使用同样简单，丝毫没有那种故弄玄虚的花哨。
而在中控的最下方，就是这辆车的核心，路虎全地形反馈系统，这个系统有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式等五种模式。当选择不同驾驶模式时，对应的背景灯会亮起，同时也可通过仪表盘显示。这套系统的下方则是底盘升降控制、陡坡缓降控制以及高速档、低速档选择按键。这个关键部分是发现拥有最大驾驶乐趣的保证。
城市：舒适惬意
路虎越野车的硬汉形象深入人心，以至于很多人往往忽略了它们的细腻。虽然路虎发现的身材魁梧，但它在工艺、配置和人机交互体验方面表现得非常优异，即便是不擅长野外驾控的人也能让它充分展现实力。经过一番悉心品味之后，你会发现其实这位硬汉也有柔情。
2012款第四现配备了3.0L柴油发动机和5.0L汽油发动机两种动力选择，这台试驾车则是搭载了3.0LV6双涡轮增压柴油发动机，最大马力245Ps，最大扭矩达到600N.m。看到这样的数据，的确让人触目惊心。柴油机的特点就是低扭大，因此对付发现这样的大家伙正好合适。
正如想象中的一样，这台拥有600N.m扭矩的发动机轻松地就能将重达2.6吨的发现带动，平稳起步，让人不禁有点疑惑，这是一台柴油发动机吗？噪音比想象中要小得多，就像是一台汽油发动机，不得不赞美发现的静音水平。
如果想要尝试下这台柴油发动机的强大爆发力也未尝不可。深踩油门，这台柴油发动机将在500毫秒内爆发出80%的最大扭矩，变速箱也非常积极的配合降档，带来你出乎意料的加速感。
坐在车内，发现的高坐姿除了提供较好的驾驶视野外，还给人带来了一览众山小的优越感，舒适的座椅更是让人惬意。另外，空气悬架带来的舒适感受也让人赞叹，城市道路中的小坑洼被轻易过滤掉，让人根本感觉不到路面的状况。给驾乘者带来了无限的舒适感。
野外：轻松撒欢
逃离城市，来到野外，寻找真正适合发现的场地。但由于条件所限，我们仅仅是选择了一块有着杂草和沙石的工地。
将底盘高度调整至越野高度，它轻松越过马路牙子的障碍，驶入这块杂草沙石场地。再将全地形反馈系统调节至对应模式，就开始了在这片场地的肆意撒欢。坑洼的地势让人坐在车内感觉更像是在坐船，晃晃悠悠，由于舒适的悬架和柔软厚实的座椅，让乘坐者找到一种久违的放松感。
第四现采用的是全时四驱设计，分动箱配备有电控差速锁，同时后桥部分也采用了带自锁功能的多片离合式差速器，并且四个车轮还具有电子刹车辅助功能。因此当出现车轮打滑状况，车轮电子刹车辅助功能首先进行干涉，如果不能发挥作用，电控差速锁将会介入工作，进行解救。
抛去四驱系统复杂的工作原理不谈，第四现的全地形反馈系统使用非常的智能，驾驶者者不需要丰富的汽车理论知识，仅仅通过判断路况和一些简单的驾驶技巧就可轻松完成野外的挑战。
关键词：道路运输；安全管理；思考
随着经济的发展和社会的进步，我国的机动车数量逐年增多，随之而来的道路运输安全问题也逐渐显现，制约着国民经济的运行和人民生活水平的提升，引起社会的广泛关注。在这个背景下，研究加强道路运输安全管理等方面的诸多问题，具有重要的现实意义。
1.道路运输安全管理的主要影响因素及其解决对策
随着社会经济和科学技术的迅猛发展，交通事故的数量也急剧飙升。分析我国近些年交通事故频发的原因以及道路运输安全管理的主要措施可以发现，首先，人是实现交通事故得到有效控制的关键因素。驾驶员的业务水平的高低、驾驶经验的丰富程度、安全意识的高低、年龄分布情况等都是影响交通事故出现的主要因素。其次，是驾驶员所驾驶的汽车各个部件以及整个车辆构成的性能高低、可靠性因素。这也是保证车辆能够完成安全行驶的基础。最后，是外界环境因素。这其中，包含交通环境和自然行车环境两种。前者中主要包含的影响因素有道路交通运输量的大小、交通安全知识教育的深入程度、交通法规的建立健全和执行程度。而后者主要指季节、气候变化、时间、行车地形等因素。环境因素通过影响驾驶人的行驶条件和行驶规律来对驾驶安全造成影响。在驾驶过程中，只有保证以上三者之间互相协调，才能减小道路运输交通事故的发生几率。
1.1驾驶员自身因素分析
相关的研究结果表明，由于人为因素导致的交通事故超过半数甚至达到百分之八十。而人为因素主要包括以下几种。第一，驾驶员的违规违章操作。驾驶员在乘客没有完全下车之后就启动车辆向前走；或者在进行超车时没有时刻注意保持安全距离；没有按照规定时刻注意后视镜观察路况等，都会为交通事故的发生埋下隐患。第二，驾驶员超速行驶。在道路平坦开阔、采光良好等道路运输条件较好的条件下，驾驶员常常出现加速行车甚至超速行驶的心理。或者在进行岗位交接的时候，驾驶员也可能会为了及时交班而超速行车。在车辆运行速度过快时，会导致紧急情况出现时，不能灵活反应，避开风险。第三，驾驶员长时间开车，造成疲劳驾驶。驾驶人的体力和精力会随着长时间的驾驶而慢慢消耗，这时他们的心理和生理都会出现失调现象，反应速度减慢，诱发交通事故。第四，驾驶员麻痹大意。这是由于驾驶员的道路运输安全意识不浓造成的。对于车辆周边的运输情况，没有对其进行充分的观察，并且采取一定的防范预警措施，不能迅速处理紧急情况，在繁华路段、复杂地形路段和交通黑点路段时没有引起高度的警惕。
加大对机动车驾驶人员的驾车技巧考核力度，加强安全意识的渗透工作，是提升行车安全的最核心的措施。
1.2 对于车辆的因素分析
车辆本身对于交通事故的诱发传导机制主要包括行驶系统、转向系统、制动系统和电气系统。而如果车辆长时期得不到良好的维修和保养，或者保养和维修得并不及时完备，就会通过影响车辆的这几个系统的形式来诱发交通事故的形成。首先，行驶系统中，车轮中的轮胎是容易诱发交通事故的重要方面。轮胎发生爆裂、磨损、充气不足等现象，情况严重时就会诱发交通事故。其次，转向系统则通过影响机动车的操纵性能影响道路运输的安全稳定性。翻车事故、机动车偏离车道等是转向系统发生故障的重要表现形式。再次，制动系统如果发生故障，就会出现刹车失灵、制动力不足等问题，延长制动距离，导致机动车偏离车道，产生侧滑等。最后，电气系统中的灯光和喇叭出现故障时，会影响夜间和恶劣天气的照明，也会影响驾驶者与道路上其他参与者的联络，对行车安全造成恶劣影响。对于机动车制造业的生产安全质量进行严格的把关，是减小机动车本身诱发交通安全事故危险性的重要措施。
1.3 行车道路因素分析
只有行车的道路因素能够与驾驶员和驾驶机动车保持协调统一，才能最大程度上保证交通安全。如果道路的设计几何参数、安全设施的具备情况、路面的附着情况等因素不尽如人意，就会为道路运输安全埋下隐患，甚至成为诱发道路运输事故的直接原因。首先，在进行道路运行能力的设计时，没有与实际的交通流量实现适应性的结合，导致道路极其容易产生拥堵现象；而路面的坡面角度过大、弯道的半径过小等则是道路线型设计不力的结果。其次，如果路面上的排水设施等不健全完备，或者设置的尺寸和和位置不够适当，也会对驾驶者的安全平稳驾驶造成不小的阻碍。最后，混合交通的现象太过严重是造成城市道路运输安全系数下降的重要原因。在城郊道路上，随处可见摆设的摊点，甚至还有乱停乱放的现象，使道路变窄，在人车交织的混合交通情况下，交通功能不断下降，为驾驶人驾车带来阻碍，容易诱发交通事故。加强对道路运输能力的设计，使其与实际交通流量尽量契合，完善道路运输安全设施，规范混合交通和乱停乱放的行为，使道路的交通功能得到最大程度的发挥，才能有效提升道路运输安全系数。
1.4 环境因素分析
环境因素对于城市道路运输安全的影响主要是交通环境方面。首先，如果没有做好完善的交通管理，就会形成秩序混乱、堵塞滞行的现行。而道路运输交通的参与者的心理压力会随着这些无序现象的发生逐渐上升，危及行车安全。其次，城市的建筑也会对驾车人的行车产生影响。行车道路两旁的建筑物的造型、尺寸、材质和分布等如果规划不够得当，会让人产生压抑感，形成不好的视觉感受，影响道路运输的安全稳定性。因此，做好交通管理工作，完善城市建筑规划是加强道路运输管理的一个重要方面。
2.加强道路运输安全管理的其他对策
在对上述众多影响道路运输安全的因素进行分析的基础上，我们要利用一系列的管理手段，整合道路运输企业的安全生产工作，并且将其不断完善和优化，结合人、车、路和环境四大因素中影响安全运输行车的各个环节，通过科学合理的安全管理措施弥补可能出现的众多驾驶行车危险。
首先，建立健全相关安全管理体系和制度。为了保证道路运输企业生产经营活动的正常运行，保证人民生命财产安全，要根据相关法律法规和技术标准的具体要求，结合安全生产管理的需要，逐步建立健全企业内部的安全生产责任制，实现相关规章规定、操作程度的确定和落实。相关的制度主要包括安全工作责任体系、安全监督保障体系、劳动安全卫生制度、安全教育宣传制度、安全基础管理规定、消防安全体系等。其次，实现机构和人员配置的完善。为了保证上述各类安全管理体制的高效落实和执行，要对这个领域方面机构和配置的人员进行落实，争取为制度的落实奠定基础、提供人力资源。再次，加大安全培训、教育和考核力度，实现企业安全投入的保障机制的建立，争取实现长效的保障。最后，进行持续的监督和定期的日常检查，保证各项机制正常运行。
3.总结
科学合理地分析影响道路运输安全管理的主要因素，以此为基础探究行之有效的解决对策和措施，并且在实践中进行理论的检验和修正，最终应用于新的道路运输管理实践，是实现道路运输安全管理加强的重要措施。（作者单位：通辽市公路车辆通行征费稽查处）
参考文献：
[1] 曲衍国.对道路危险货物运输安全管理问题的思考与建议[J].物流技术，2010，29（1）：26-28，34
关键词：营业性道路；从业资格信息；管理系统
中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）04-0223-01
近几年来，我国道路运输环境在不断完善，从业资格的人员也在持续增加。但我们也必须要注意到：道路运输的执政从业门槛过低，使得工作人员的素质参差不齐，甚至会出现了职业能力与收入不匹配的状况，影响了管理手段的完善。
1 道路运输管理中存在的问题
1.1 从业资格门槛过低
从业资格门槛过低是目前营业性道路运输的最主要问题之一。从道路运输的工作实质来讲，它对于运行的稳定性与安全性要求非常严格。如果驾驶人员稍有偏差或者是工作不集中都会出现危机乘客生命的情况。另外，它的工作时间较长，很少有人愿意去从事这方面的工作。所以，一些营业性道路运输企业不得不降低对从业资格人员的要求，并以提高工资的方式来吸引更多的人参与进来[1]。
1.2 工作人员的素质较低
为了实现盈利的目的，获取更多的经济数额，企业并没有在人员上岗前对他们进行理论与实践的双重培训。对待乘客，他们没有足够的耐心，许多城市中都出现驾驶员与乘客发生冲突的问题。对于自身的工作，他们没有做到足够的重视，不按照严格的规范和流程进行操作，使得道路运输管理呈现无秩序等情况。工作人员的素质较低对整体管理的影响性较大，也使得人员的潜能无从得到开发。
1.3 管理者的不重视
管理者对现有情况的不重视也是影响非常深刻的一个方面。一些营业性道路运输企业认为，驾驶人员并不需要太多的知识涵养与文化素质，只要能够掌握基本的行车技巧即可，并少发生交通性事故，不为运输企业带来经济损失则是最大的成功。但这种想法是极其片面的，它会影响运输行业的整体秩序，使得经营规模无从体现。
2 营业性道路运输驾驶员从业资格信息管理系统的应用
2.1 强化管理手段
（1）要加强对信息化技术的利用程度。从业资格证的办理和日常管理两个角度出发。在从业资格证的办理方面，管理人员要加强证件的申请受理。对每一位人员的驾驶信息、驾驶年限、事故处理方式都要及时的登记到从业人员管理之中，并根据各部门的实际要求进行相应的查询。其次，要按照管理系统中的具体流程进行信息的强化处理。如果发现数据信息有遗漏的情况要及时修改，并加以完善。从日常管理的角度来讲，要以推进职业化发展为根本目标，创建信息控制的有效渠道。根据每位驾驶员从业证的编号进行系统维护，对同一职能的驾驶人员进行分组，以实现有效的监督与管理。（2）规范驾驶人员的准入门槛。管理者应该制定相应的要求，进行信息资料的实际筛选。让每位报名者将相关的资格证书与从业年限发送到道路运输企业的邮箱当中，进行自动化筛选与审核。如果从业年限以及执政证书缺乏，信息化系统会进行自动处理，将这部分求职者的数据剔除出去。这种方式既能够使驾驶员的素质提升，也完善了管理体系[2]。
2.2 加强信息化管理制度的改进
（1）要以“年”或者是“月”为标准，对从业人员的业绩进行考察和评估，利用信息管理的方式，着重突出控制的重点。同时，管理者要将每位驾驶人员按照从业类别进行具体的划分，将奖惩事项、奖惩时间以及部门都统计到电脑之中，每个月进行一次汇总，作为绩效的考核标准进行管理。（2）要加强对从业资格驾驶员的培训。管理者要按照不同部门的工作性质进行规范化记录，聘请专业的技术人员对他们的理论与实践知识予以培养。同时将培训的时间穿插开，将每一阶段的操作培训内容都记录在管理系统之中，以防重复性知识的学习，增强从业人员的整体素质。（3）完善信息管理人员的评价制度。为了能够使信息管理人员的工作效率得以提升，评价制度的完善也是必不可少的。管理者要加大资金的投入，使信息管理系统更加全面，将各部门人员的管理业绩显示在企业的官网之中，实现透明化、公平化评估。
2.3 D变观念，重视信息管理的应用
观念的陈旧性是传统信息管理效应不高的原因之一。首先，在信息管理系统的前期开发阶段，要注重全体员工的实际参与性，不仅要求内部高层人员以及技术人员参与到建设当中来，也要考虑到从业资格驾驶员的基本要求，这样才能够从全局的组织性出发，把握好信息系统中的整体脉络。其次，在信息管理的系统设计中，要注重观念的转变性。要求工作者不仅要突出管理重点，更要做出详细的任务规划，根据开发中的关键，协调各部门之间的利益关系，在驾驶人员培训的基础上对业务进行整合，实现系统内部的深层次管理。
3 结语
综上所述，本文从道路运输管理中的问题出发，分析信息管理系统在其中的应用。从而得出：管理人员要将信息化管理作为着力点，加强对工作人员能力的培养，实施严格的考评制度，扩充业务范围，规范控制程序，为城市道路运营的发展创造有利条件。
参考文献
关键词：汽车驾驶；驾驶技术；行车安全
前言
汽车的出现给人们的生活带来了极大的便利，但是也是一柄双刃剑，交通事故的频频发生使得人们谈车色变，对汽车也存在一定的心理畏惧感。因此，提高驾驶员的驾驶技术水平，对于降低交通事故的发生有着十分重要的意义。下面笔者将针对相关问题展开论述：
1 影响汽车安全驾驶的因素分析
1.1 客观因素
客观因素主要包括车况和路况两个方面：车况良好是实现安全驾驶的基本保障，如果车况很差，即使驾驶员有高超的驾驶技术，也很难避免事故的发生，因此，在驾驶之前一定要检查车况，包括灯光、零部件、轮胎气压、制动器是否有效等方面。路况条件也是实现安全驾驶的基本保障之一，道路设计的合理性、道路路面的平整与否、视线是否良好、天气状况等都会直接影响到驾驶的安全性。
1.2 主观因素
主观因素主要以驾驶员的自身条件状况为主，包括驾驶姿势、驾驶操作顺序、自身应急反应能力、是否存在酒驾、是否存在疲劳驾驶、驾车情绪是否平稳等等。主观因素都是可以通过驾驶员自身进行调节的，因此要树立起驾驶员安全驾驶的主观意识，使驾驶员能够充分对自己和乘客的生命安全负责，尽可能避免交通事故的发生。[1]
2 提高汽车驾驶技术的有效措施建议
2.1 对汽车的整体情况有比较详细的了解，熟悉整个操作系统
驾驶员在开车之前要检查汽车的各个部分是否存在故障，包括仪表盘是否正常显示、指示灯是否正常、轮胎气压是否正常、制动器是否存在故障等等，对于各个系统要有比较充分的认识和了解，并且保证能够在任何情况下都能进行准确熟练的操作。开车之前要对驾驶座座椅进行必要的调整，使之能够适应驾驶员的自身条件，以保证具有良好的驾驶视野并且最大可能地保证驾驶员的舒适度为宜，既能够保证看清汽车的仪表盘和交通标志，又能够保证视野不被方向盘遮住，调整好驾驶座椅后还需要系好安全带。
2.2 汽车起步要稳定，起步之前要了解车身周边情况
汽车起步之前要查看汽车四周，是否存在影响汽车行驶的障碍，要做到汽车起步的稳定，检查汽车的档杆是不是处于空档位置，驻车制动是否已经拉起。汽车起步要做到稳定而快速，防止汽车出现突然前进或者倒退而引起危险，车辆启动要严格按照正确的顺序进行操作，通常在驾驶培训学校都会学习，在实际驾驶过程中也应该严格按照此顺序来进行，每个环节都必不可少，不能因为其繁琐而故意省略其中的某个或某几个步骤。[2]
2.3 适当控制车速，熟练掌握汽车制动技巧
驾驶技术需要慢慢地进行锻炼和积累，需要在实践中才能够有所进步和成长，只有实践才能够提高自己应对紧急情况的能力。在驾驶过程中，车速控制是十分重要的，许多交通事故都是因为车速过快失控而造成的。因此要学会掌握车速，在不同的路段、不同的交通情况要以适当的车速来行驶，一旦出现紧急情况能够及时地进行制动，避免出现事故。汽车制动采用的是ABS防抱死系统，遇到紧急情况需要急踩踏板，直到车辆达到安全停车的要求以后才能够松开，ABS会对紧急制动进行一定的缓冲，能够有效减少汽车因紧急制动所产生的惯性，避免出现失控的现象。
2.4 针对不同的恶劣复杂的天气状况，驾驶员应采取相应措施保证安全{驶
在驾驶过程中难免会遇到恶劣的天气状况，这对于一个驾驶员来讲是巨大的考验和挑战，针对不同的天气状况，需要采取相应的措施来保证安全驾驶，这是一个合格驾驶员必备的技能。在雾天行车，要正确使用灯光，打开前后雾灯、示廓灯、尾灯和近光灯来慢速行驶，禁止使用远光灯，通过提高喇叭的利用频率来增加与对向车辆的交流，及时提示自身的位置。夜间行车要注意在会车时需要将远光灯变为近光灯，注意右侧是否有行人并要严格控制车速，在路口人行道通过时也需要开启近光灯，并适当地降低车速。在雨雪天气行驶，要特别注意控制车速，路面的湿滑很容易引起汽车的打滑失控，可操控性进一步被削弱。
2.5 调节自己的身体状态，在驾驶时能够保证清醒的意识和灵敏的反应
驾驶员在驾驶之前要调节自身的身体状态，需要在驾驶过程中保证清醒的头脑、冷静的意识、灵敏的反应能力。一方面，禁止酒后驾车，酒精会麻痹人的中枢神经系统，降低大脑神经的活性，对外界的感知能力会大幅度降低，反应也比平时要慢许多，紧急情况得不到及时有效的处理；另一方面，禁止疲劳驾驶，驾驶员在疲劳状态下，会出现头晕眼花、注意力不集中、判断力下降等情况，对突发事件的反应速度大幅度降低，从而引发交通事故；此外，禁止带病驾车，驾车对于驾驶员的体力和脑力都有着很高的要求，如果带病开车，驾驶员精力不足，反应迟钝，也会为交通事故埋下隐患，而且抗组织胺类药物还会分散驾驶员精力，造成视力模糊、嗜睡等；同时，禁止驾车情绪化，要保证积极乐观的驾驶心态，养成沉着冷静的驾驶情绪，不开斗气车、冒险车，提高自身修养，懂得宽容谦让。[3]
3 结束语
汽车越来越成为人们生活中不可或缺的一部分，只有努力提高驾驶技术，降低交通事故的发生，才能充分保证社会稳定，促进社会发展。
参考文献
[1]贾东辉，邹笃金，刘加文，等.由“最美司机”想到的――关于开展汽车驾驶员紧急避险能力训练的思考[J].汽车运用，2012（10）：19-20.
[2]李云.浅析汽车驾驶安全操作技术现状及解决对策[J]科技创新与应用，2014（5）：296.
一、我区电动自行车的基本情况
广西所处地理位置属于亚热带气候、丘陵地区，较适合摩托车、电动自行车等交通工具行驶。目前，因我区电动自行车仍未能进行统一登记管理，电动自行车数量不能统计，但除了南宁市市区在快速环道以内禁止电动自行车在道路上行驶外，在其他城市，道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。尤其是部分百姓认为购买电动自行车不但不用入户交纳购置税，而且也免去年检车辆和考取驾驶执照，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。但是，随着电动自行车制造技术的不断发展，电动自行车在车速、外型、质量上也在发生不断变化。根据1999年10月1日实施的国家标准gb17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的定义为“以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行的，电动或者电助动功能的特种自行车”，同时，该标准还对电动自行车技术要求作了规定：“最高时速应不大于20公里每小时，整车质量应不大于40千克，具有良好脚踏骑行功能等”，但根据我区目前电动车市场调查资料表明，目前我区电动自行车市场上，最高时速达到40公里每小时、整车质量超过60千克、无脚踏板的电动自行车占据了约60%的市场，部分电动自行车在拔去车上的限速销后，车速甚至能达到60公里每小时，电动自行车“轻摩化”现象十分严重。而随着电动自行车车速越来越快，车型越来越大，电动自行车所带来的不良影响也在不断地显现出来。
二、电动自行车带来的不良影响
随着我区电动自行车“轻摩化”现象的日益普遍，电动自行车给交通带来的不良影响也在日益突显，目前，我区电动自行车在道路交通管理方面的不良影响主要体现在以下几个方面：
（一）道路交通秩序管理方面
当前，我区电动自行车在车辆定性上仍属于非机动车范畴，因此，在我区各城市道路上，电动自行车仍与自行车、畜力车等混合行驶在非机动车车道内。据研究资料表明，自行车在有隔离带的道路上行驶，平均车速约为17.8公里每小时，但如与其他车辆混合行驶，如道路内车速在30公里每小时的车辆占20%以上，自行车的平均车速则会下降至13公里每小时甚至更低。因此，电动自行车车速越来越快，不但会对非机动车道内自行车等非机动车形成严重干扰，降低路通行能力，易造成交通堵塞，还容易引发交通事故，造成严重后果。
（二）道路交通事故处理方面
随着道路上电动自行车的日益增多，电动车所引发的道路交通事故数量也在逐渐上升,今年7月20日,我国甚至出现了第一例电动自行车撞死人的交通事故。目前,因我区电动自行车在定上仍属于非机动车，这便使得道路交通管理部门在交通事故处理中对责任难以认定。例如，假设路面上电动自行车与摩托车发生事故，在电动自行车属于非机动车的前提下，应遵循《道路交通安全法》中所规定的“行人与非机动车无过错”原则进行责任认定，但由于目前我区路面上行驶的电动自行车在整车质量、车型、车速上已经达到轻便摩托车甚至普通摩托车的标准，如在电动自行车上运用“无过错原则”，不仅违反了道路交通事故责任认定中的因果关系推理原则，还与“无过错原则”的“以人为本”的初衷相驳。同理，当电动自行车与非机动车发生交通事故时，电动自行车与自行车同属于非机动车范畴，我公安交通管理部门在责任认定也难以把握公正尺度，容易对交通事故责任认定工作造成困绕。除此之外，因我区电动自行车目前未能对电动自行车实行登记上牌，更不存在第三者责任保险，这便容易使部分电动自行车驾驶员在发生交通事故后产生畏罪心理和侥幸心理，造成肇事后逃逸现象，由于车辆无号牌，发生逃逸事故后也难以侦破，对交通管理工作产生严重影响。
（三）车辆和驾驶员管理方面
当前，在我区自行车销售市场上，有相当部分电动自行车未能通过安全技术检验标准，车辆的各方面安全性能、技术性能没有得到保证。但由于我区目前缺少对电动自行车的统一管理，使得在路面上行驶的电动自行车得不到公安交通管理部门提供的技术监督，车辆安全系数得不到保障。此外，在电动自行车的驾驶员中，有相当一部分驾驶“轻摩化”电动自行车的驾驶员未经过摩托车驾驶考试，未取得驾驶资格，对车辆驾驶操作技巧以及相关道路交通法规缺乏必要的认识，素质较低。在对电动自行车车辆与驾驶员的缺少统一管理的情况下，道路交通事故隐患也在不断产生，对道路交通管理工作也产生了不良影响。
三、解决电动自行车所存在问题的对策建议
我区电动自行车的存在，存在一定社会因素和深层次矛盾，涉及面广、人员复杂。因此，为了做到既解决问题，又要保障社会稳定，整治工作的原则应该是：区别对待、分类治理、标本兼治、全面推进。为此试提出如下管理建议：
（一）明确分类，准确定性
目前，我区甚至我国大部分地区之所以在电动自行车管理上存在较多漏洞，其中一个重要原因便是电动自行车分类概念模糊，车辆类型定性不清，“身份不明”。因此，将电动自行车和电动摩托车明确区分开来，是管理工作的一个关键。20__年10月1日我国出台的《机动车运行安全技术条件》gb 725820__国家标准中对摩托车规定为“无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50公里每小时，若使用内燃机，其排量大于50ml的两轮或三轮车辆”。该标准同时还规定：“使用电动驱动的车辆，设计时速大于20公里每小时而小于50公里每小时的二轮或三轮车辆为轻便摩托车”。依据此标准和《电动自行车通用技术条件》，我们不难判断，只有时速在20公里以下，整车质量不超过40公斤的电动自行车符合其定义，应属非机动车范畴。而其他时速超过20公里，整车质量超过40公斤的车辆，则应定性为摩托车，应按照机动车辆的身份进行管理。
（二）规范电动自行车车辆生产企业和销售市场
目前，部分电动自行车厂商为了迎合消费者的心理，将电动自行车时速随意提高，所制造的电动摩托车不但各方面技术条件远不符合国家标准，各方面安全系数也得不到保证。而部分电动自行车生产厂家为了掩人耳目，在车身上安装了限制车速的限速销，将车速限制在20公以下，但这种极易拔除的限速销在拔销后，车速便能立刻提高到40公里以上。而更有部分销售商在出售车辆时为了达到盈利的目的，不顾消费者的人身安全，在销售车辆时帮助消费者拔除电动自行车上所安装的限速销，以达到提高车速的目的。因此，只有迅速出台相关政策和法规，进一步规范我区电动自行车生产和销售企业，坚决杜绝电动自行车市场上以销售电动自行车的名义出售电动摩托车的这种“挂羊头卖狗肉”现象，我们才能从源头上对目前存在的这种违规车满街跑的现象进行控制，而不会出现“一边卖、一边抓”的混乱局面，为我们公安机关交通管理部门的管理工作提供有利的执法环境。
（三）加大路面执法力度
除了要对电动自行车生产企业进行规范管理外，我们公安交通管理部门还应该加大对路面上所行驶的电动自行车管理力度，并结合实际，在全区范围内开展电动自行车专项治理行动。对于不符合国家规定,违规生产的各种电动摩托车,公安机关交通管理部门应出台相关规定禁止其上路行驶。对符合规定的电动自行车，公安机关交管部门则应准许其上路。对于路面上行驶的电动自行车，交通管理部门除按照《中华人民共和国道路交通安全法》中对非机动车的相关规定对其进行管理外，还应加大路面检查力度,检查电动自行车的最高时速是否超过规定值，杜绝非法改装电动自行车的现象，将电动自行车在非机动车道内的行车速度控制在《道路交通安全法》所规定的15公里每小时以内，以免对车道内其他非机动车造成干扰，同时也避免形成交通隐患。
（四）加大宣传力度，提高群众认识
前言
近年来，随着福州的经济发展和该地区的城市化进程的加速，福州城市人口的急剧增加以及居住郊区化等带来的交通需求量的剧增，使得福州交通量和道路交通设施供应、管理、技术、空间不足之间的矛盾日益突出，汽车化成为福州交通需求迅速增加的重要原因，福州市城市交通需求管理中存在的问题进一步加剧了福州市城市交通问题。为此展开了关于福州市公共交通集团有限责任公司运行管理工作情况的调查。
一、调查对象与方法
（一）调查对象
福州市公共交通集团有限责任公司
（二）调查方法
访谈法
二、调查结果与分析
（一）福州市公共交通集团有限责任公司的基本情况
州公共交通总公司成立于1952年1月1日，公司主要职责是专业经营公交线路和营运公交行业国有资产的产业集团，负责城市公交国有资产运营和管理、公共汽车客运及相关产业经营、出租车客运等。公司于1991年被国务院企业管理指导委员会授予“国家二级企业”的荣誉称号，2003年9月荣获“全国模范职工之家”。2004年5月经福州市政府批准改制组建福州市公共交通集团有限责任公司。7月13日正式挂牌成立。
（二）公司在管理工作方面存在的主要问题
1、规划建设滞后，缺乏科学指导
一是没有制订专门的城市公交发展规划，由于历史原因，城区道路缺乏系统专业规划，路网结构、布局不合理，功能不清，城区许多道路狭窄，难以形成合理畅通的道路网络，造成巨大行车压力。三是县城停车场建设滞后，现有停车位与城区日益增加的车辆矛盾突出，市政部门在部分路段设置临时停车位，虽然一定程度缓解了停车难，但对这些路段的通行、通畅造成压力。四是公交停靠点设置简陋、落后，且损毁严重，市民候车环境差。缺乏专门的公交换乘枢纽站，公交车、出租车难以到边停靠，有时只能在公路上调头，严重阻碍交通，存在安全隐患。
2、管理方式落后，结构不尽合理
一是经营主体相对分散，影响行业良性发展。二是公交车、出租车数量配置和公交路线、站点设置不尽合理，公交资源配置、运力调配、线网布局等方面存在结构性矛盾。公交车和出租车数量偏少，发车密度低，群众候车时间长，反映强烈;到殡仪馆、高中城等地的班车数量少、收车时间早，无法满足群众出行需求。三是管理落后，没有完全实现信息化、智能化管理。公交公司内部运行调度不合理，乘客、车辆、道路和站场设施之间不能信息共享。同时，由于红绿灯位置、转换时限等设置不尽合理，车辆乱停乱放现象突出，导致公共交通运行不畅，准点率低，市民换乘不方便，满意度低。
3、企业经营困难，财政投入不足
一是公交车线路里程长，经营成本高，经营压力大。目前，运行线路最长达12公里，除公交206线路外，其余线路票价均为1元。城乡线公交，上午7-10点、下午5-6点高峰时段车辆实载率高，其他时段实载率均不足，有的班次甚至只乘坐几个人，几条线路均以起点到终点运输为主，中途上下乘客较少，经营收益偏低。二是燃油价格、人员工资、维修成本等不断上涨，仅燃油就占整个公交车营收的42%，导致企业利润微薄，甚至出现亏损。三是政府未建立长效补贴机制。公交企业所承担的社会公益、执行低票价和完成政府指令性任务所增加的支出及政策性亏损，主要由企业自身消化，经营压力大。
4、人员素质偏低，服务水平不高
一是从业人员文化程度较低。以出租车驾驶员为例，目前经培训考试具备出租车从业资格的人中具有初中文化的占63%，具有高中文化37%，专科及以上文化的为零。二是专业技能不高。所有公交车、出租车驾驶员，除进行入门式的专业培训和三年一次的再教育培训外，后续培训以安全例会代训为主，企业组织的专业培训较少，且实效性不强，培训效果不够明显。三是由于企业效益不高，员工待遇较低，队伍不稳定，从业人员流动性强，导致培训不及时、不到位，从业人员服务水平不高，乘客满意度偏低。
三、建议意见
（一）加强规划，确保有章可循。
从全市经济社会发展的实际需要出发，将综合交通体系规划、公共交通专项规划纳入城市总体规划，统筹安排城乡公共交通基础设施建设。一是认真组织编制全市综合交通体系规划，对全市交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究，以城乡客运一体化为核心，确定全市交通发展战略，科学配置和利用交通资源。二是按照远近结合、协调发展的原则，认真编制城乡公共交通专项规划，确定指导思想、目标任务和相关技术经济政策，明确各类公共交通方式的结构比例、站场布局与配套基础设施的用地规模、建设时序，充分考虑城市公交对农村的辐射，努力构建城乡公共交通统筹发展格局，实现城乡公共交通全覆盖。
(二) 加强宣传，提高全民意识
充分利用电视、网络、报纸等各种媒体，多渠道、全方位宣传发展公共交通事业的重要性。一是及时宣传党和政府关于优先发展城市公共交通的政策和法规，及时宣传安全出行、文明乘车、服务至上的新风尚、新形象，及时宣传公共交通行业管理的新举措、新动向。二是积极引导广大市民改变日常出行方式，主动乘坐公交车，努力营造全社会关心、支持和促进公共交通发展的良好氛围，把城市公交打造成为对外宣传石柱的有力“名片”。三是着力抓好专项整治活动期间的宣传工作。及时对严重违反《重庆市出租汽车客运管理暂行办法》的行为进行曝光披露，提高执法的震慑力;同时大力宣传公交车、出租车营运规定，提高乘客知晓率，自觉维护合法权益。
(三) 加大投入，提供资金保障
公共交通作为公益性事业，低票价决定了营运企业微利或亏损，政府应加大基础设施的投入和对营运企业的专项补贴。一是将城乡公共交通发展列入国民经济与社会发展计划，所需资金纳入政府公共财政预算，并逐步增加投入。二是城市公用事业附加费、基础设施配套费和土地出让金用于城市基础设施建设的部分，要重点用于城市道路和公共交通建设。三是对公共交通停车场站等建设项目、车辆和设施设备的配置、更新等，要统筹安排，突出重点，给予资金和政策扶持。四是对企业的成本和费用要进行评估，充分考虑企业经营成本和群众承受能力等因素，合理确定公共交通运价，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整体运行效率。五是对企业承担的社会福利(包括老年人、残疾人、伤残军人、学生等实行免费或优惠乘车)和完成政府指令性任务增加的支出，由政府进行专项补贴。六是鼓励社会资本参与公共交通投资，增强企业活力，充分挖掘公共交通自身的发展潜力。
(四) 加快建设，提供基础条件
一是加快推进加气站建设，降低运营成本，为公共交通发展提供清洁、环保、充足的能源。二是增加公交运力，完善公交网络。在组织听证会广泛听取各方意见的基础上，适时投放公交车和出租车，根据城市发展、小区建设和人口分布，针对中小学、客运站、殡仪馆等公共场所不同时段的人流量，及时增加公交线路，加密公交车次，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。
(五) 深化改革，提高管理水平
进一步明确“社会化服务、市场化运作、公司化经营和行业化监管”的发展思路，整合经营主体，实行一体化经营。一是积极推进“公车公营”，不得以承包、租赁、挂靠、合作等方式变相转让经营权，由企业统一经营管理车辆，并承担全部经营风险和安全管理责任，切实改变秩序乱、服务差、效益低的现状。二是进一步落实城乡公共交通的安全监管责任，理顺安全监管工作机制，加大公交安全的投入和执法力度。三是进一步完善规范科学的考核办法，严格奖惩机制，使有限的财政投入发挥最大的社会效益。四是建立和完善公交智能化管理指挥系统和视频监视系统，运用高科技加强对运营车辆的指挥调度，方便广大乘客出行，提高运营效率和经济效益。五是强化培训和教育，加强从业人员安全、业务、道德、诚信等各方面培训，提高从业人员素质。六是加强公共交通行业精神文明建设，积极开展“文明线路、文明车组”和“青年文明号”创建活动，全面提高从业人员的业务水平和服务意识。
附录
访谈提纲
1.公司有没有制定清晰的3-5年战略规划？未来远景内容是什么？
2.每位员工是否也清楚的知道公司的未来远景和战略规划？
3.公司的核心文化/核心价值观是什么？
4.现在的文化对团队建设有多大作用？
5.公司的制度有没有拐弯、变形、打折扣的现象？
6.现在的绩效考核有没有对员工的进化和提升起到作用？
7.中层以上管理者有百分之多少是外部空降？
8.中层管理者的管理能力、管理技巧、管理方法强不强，工作效率高不高？
9.部门之间协调配合怎样？有没有相互推卸责任、抱怨扯皮的现象？主要有哪些部门？
10.做任务不等于做结果，在公司有没有“当一天和尚撞一天钟”的员工，占所有员工的百分之多少？
11.在公司里由于员工责任心不强给公司每年造成的损失可以估算出来大概有多少钱？
【摘要】 通过对上海院前急救模式下医患关系的现状和成因进行分析，从社会、医方、患者和政府的不同角度，结合相关资料和经验，对如何构建和谐的院前急救医患关系进行研究和探讨。
【关键词】 院前急救模式 医患关系 和谐
【Abstract】Through analyzing the status and the causes of physician-patient relationship in Shanghai pre-hospital emergency mode，this paper aims at discussion on how to establish harmonious physician-patient relationship under the pre-hospital emergency mode.It can be realized by combining related materials and experiences from different perspectives of society，physicians，patients and government.
【Keywords】pre-hospital emergency mode physician-patient relationship harmony
医患关系是医者及其相关人群与患者及其相关人群在医疗实践中，因健康需求而形成的一种特殊的人际关系，它是社会中最重要的人际关系之一[1]。医患关系是当前社会的热点，是影响社会和谐发展的重要因素之一。构建和谐的医患关系，是医疗单位实现可持续发展的内在要求，也是卫生体制改革的目标之一[2]。分析上海院前急救模式下医患关系的现状及特点，探讨上海院前急救模式下医患关系管理的方法，对于构建和谐医患关系，建设和谐社会具有重要意义。
1上海市院前急救医患关系的现状及特点
1.1患者及其家属缺乏对上海市院前急救运行模式的认知
伴随着城市经济和社会的快速发展，上海市院前急救模式从八十年代中期起，由原来的“单纯运输”逐步转变为“院前急救与快速转
运相结合”独立型模式。但是很多市民对上海的院前急救模式缺乏认知，主要有以下三种情况：一是把现在的上海院前急救模式当做是单纯运输的工具，持有此观点的甚至包括一些院前急救的从业人员和个别急救医师；二是把独立型的上海院前急救模式与国内其他地区的院前急救模式混淆；三是不确定院前急救人员中谁是急救医生，甚至不确定是否有急救医生。
1.2现有急救网络难以满足患者和家属对院前急救的期望和需求
大多数患者和家属对于突发疾病都缺乏心理准备和认识，在正常的应激反应作用下，总是期望120救护车和急救人员一叫就能到，一救就能活。但是现有的急救网络和医疗技术水平离人们的期望和不断增长的需求还有较大距离，叫车难，车到慢的情况时有发生，增加了院前急救医患关系的紧张和矛盾。
1.3医患关系表现为明显的信任缺失及由此引发的问题
在当今的医患关系中，信任缺失是很常见的现象[3]。而上海院前急救模式下的医患关系的信任缺失主要表现在以下两个方面：一是患者和家属经常否决急救医师建议转送的医院；二是患者和家属不信任急救医生在现场和途中所采取的医疗急救措施。
1.4院前院内急救链脱节引发患者和家属不满
急救链脱节主要有两种情况：一是病人转送到院内急诊后，院内急诊没有做好接诊准备，导致一些患者送达医院后无人接诊和救治；二是由于患者转送前院前与院内未进行有效沟通，送达的医院不具备该疾病的诊疗能力，或院内急诊就诊患者集结太多，超过了急诊的接诊能力，迫使患者不得不多次转院，引发患者和家属对医疗工作的不满。
2原因分析
2.1急救模式的多样性和院前急救的自身特点混淆了人们对院前急救的认识
人们对院前急救运行模式的认知不足主要有以下二个方面的原因：一是国内院前急救模式多样性以及各个地区的发展不平衡性，使人们对院前急救缺乏统一的认识。二是在上海市院前急救人员中，急救医师跟急救驾驶员和担架员的工作服没有明显的区别标志，而在人们的惯性思维中，认为只有穿白大褂的才是医生。
2.2上海市城市规模的快速发展和总人口数量的不断增长提高了人们对院前急救的需求，城市道路拥堵限制了急救车的快速反应
一方面伴随着上海地区经济的持续快速增长，城市的规模越来越大，总人口数量的急剧增长，人们对院前医疗急救的需求也急速增长，而院前急救网络的建设相对滞后，导致了院前急救叫车难状况的发生。另一方面，城市交通日益加剧拥堵状况，救护车也经常被堵在路上，导致了患者和家属经常会遇到车到慢的情况。
2.3社会舆论和社会风气的误导导致了医患关系的不信任
在社会舆论对卫生医疗机构和从业人员的片面和错误的宣传下，以及受社会风气的不良影响，很多患者和家属认为医生就是千方百计为了拿回扣一个群体，把医疗过程中少数的医德败坏形象看做是整体的医德败坏。同时，在当今的医患关系影响下，医务人员也对患者和家属产生了防备心理。
2.4院前与院内缺乏信息沟通机制是导致急救脱节的主要原因
上海院前急救模式有其自身的优点，但是由于院前与院内的各自独立性，因此也容易产生急救链的脱节。现在上海各医疗急救中心与院内的预报模式，大多数都采用间接预报模式，即急救医师通过调度员向要转送的医院进行预报。也有很多情况，院前急救医师不向院内预报，直接送入医院，使该医院并未做好接诊的准备。交接的形式也主要是口头交接，甚至存在着院前与院内根本不进行任何信息沟通的情况。由于急救链的脱节，经常引起家属对院前急救和院内急诊工作的不满，有时还引发院前急救和院内急诊工作人员之间的矛盾。
3讨论和建议
目前，我国的院前急救管理模式主要有：单纯型模式、指挥型模式、独立型模式、依附型模式、消防合作模式、联动型的苏州模式等六种类型[4]。上海市院前急救模式采用独立型模式，主要承担市民的日常院前急救服务，各类突发性灾害事件的应急医疗救援，在沪举行的各类重大活动的医疗保障；同时还承担危重病人的转院或出院及一些特殊病人出院的非急救转送工作。主要功能定位于现场和转送途中的医疗急救，维持病人的基本生命体征，防止再损伤，并快速送达医院。上海作为中国大陆第一大城市，是国内经济最发达人口最稠密的地区之一，也是世界了解中国的一扇重要窗口。因此构建和谐的医患关系，对于上海尤其具有重要的意义。笔者结合相关资料和经验，认为构建和谐的医患关系可从以下五大方面考虑：
3.1加强急救团队的自身建设，建立科学的考核和管理机制
在上海市院前急救模式下，构建和谐医患关系，首先要加强院前急救团队的自身建设和科学管理，通过制定科学的培训和考核机制，不断提高院前急救人员的职业素养、人文素养和沟通技巧，为构建和谐医患关系夯实基础。一是加强对急救调度员的培训和管理，要着重培养调度员的良好职业素养和人文素养，包括耐心接听患者和家属的呼救电话、快速记录信息的能力、对病情初步判断的能力、调度指挥能力，同时还包括在急救人员到达现场前稳定调节家属和患者心理的能力[5]。二是加强驾驶员和担架员的培训和管理，要侧重于培养他们的团队意识、病情观念、以及服从和协同急救医师抢救病人的能力和素养。三是加强急救医师队伍建设，不断提高急救医师诊治能力和与患者及家属的沟通能力。另外对急救医师应该设有明显的标示，让患者和家属一眼就能识别急救团队中谁是急救医师，这种视觉信息能够更快缓解患者和家属的紧张不安的心理，以及更好的取得他们的配合。
3.2加大社会宣传和教育力度，提高患者和家属对医疗的认识
构建和谐医患关系，其次要加大社会宣传和教育力度，让市民了解、支持和配合医疗工作。笔者认为可以采取以下五个方面的措施：一是加强健康知识教育，提高全民的医学知识水平，树立正确的疾病观和生命观；二是是可以通过社会媒体，让他们多宣传一些院前急救积极的一面，比如说我们参与的重大事件的医疗救援和保障工作，以及院前急救取得的新进展；三是走进社区，宣传急救知识和院前急救制度，扩大社会影响力和增加社会知名度，同时还可以通过与红十字会合作的方式提高市民对于院前急救的知晓率；四是建立患者回访制度，增强与患者和家属的沟通，同时弥补在院前急救中沟通不足引发的矛盾；五是利用网络信息技术，引导人们树立正确的医患观念。随着信息技术的发展和互联网的普及，在网上寻找医疗信息的人越来越多，网络信息对于医患关系的影响会越来越大。利用网络的效应改善医患关系，在国外已有相关研究和报道[6]。
3.3完善相关法制建设，构建法律和制度规范下医患关系
构建和谐的医患关系，还需要完善相关法制的建设：一是通过完善法制建设规范急救人员的权利和义务，以及规范患者和家属的权利和义务；二是通过完善法制建设规范投诉管理体系，使在医疗过程中产生的矛盾、纠纷能够得到迅速、妥善解决，减少医患关系恶化的机率[7]；三是建立医患第三方协调机制，积极发展医疗意外伤害保险和医疗责任保险，完善医疗纠纷调处机制 [8]。
3.4完善院前与院内的信息交流机制，共同构建和谐医患关系
上海院前急救模式有其自身的优点，但院前与院内的各自独立性，也容易引起院前与院内急救链的脱节[9]。因此完善院前与院内的信息交流机制，增强院前与院内的信息沟通，对于缓解和避免因急救链脱节引发的医患矛盾，以及院前急救人员和院内急诊工作人员之间的矛盾都具有重要意义。完善院前和院内信息交流机制，可以从以下几个方面考虑：一是规划各区域内院内急诊网络建设，规范转送目标医院，明确院前急救医师具有确定转送医院的权利；二是建立联接调度指挥中心与各定点接诊医院的信息系统，定点接诊医院实时向调度指挥中心可以接诊各种病人的信息；三是建立院前急救人员、调度指挥人员和院内急诊医务人员的实时沟通机制，以及患者院前院内的医疗信息资源的共享机制；四是建立院前急救医师和院内急诊医师的交流和互换机制，促进急救医师和急诊医师对于急救全过程的了解，增进相互了解和相互配合，共同构建和谐医患关系[10]。
3.5政府加大对院前急救的关注和投入
构建和谐的医患关系，也需要各级政府加大对院前急救的关注和投入。可以从以下五方面入手：一是促进全民急救知识和医疗法规的普及，同时通过精神文明建设，不断提高人民的文明素养；二增加院前先进医疗设备的投入，提高院前诊疗技术水平；三是统一院前急救模式，制定一个能够满足我国国情和对外开放需要，能充分体现现代化城市应急能力和城市文明水平，安全、快捷、高效的院前急救体系[11]；四是实验和开展空中立体救护，培养空中立体救护队伍，缓解地面救护在道路交通方面的压力；五是增加财政投入，完善急救网络建设，解决叫车难，车到慢的问题。
医患关系是医疗技术、卫生体制、卫生政策以及社会经济、政治、文化、伦理等诸多因素综合作用的结果[12]。构建和谐的医患关系必须综合考虑影响医患关系各主要相关因素，仅从医方单方面的努力是不够的[13]。因此，构建和谐的医患关系需要医方、患者、社会和政府部门的共同努力和参与，各方都应尽好各自的责任，承担好各自的义务，在生活和工作中多一些相互沟通，多一些换位思考，多一些客观认识，多一些建设意见，共同构建我们的和谐医患关系，促进我们和谐社会的发展。
参考文献
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[11]范锦；谈如何促进院前急救发展[J],中国当代医药，2011,18（5）
一定时期的工作预先作出安排和打算时，都要制定工作计划。我们要养成做工作计划的习惯,日后做事都按这个工作计划流程来走,能让我们少走很多弯路。下面小编给大家整理的汽车销售活动范文，但愿对你有借鉴作用!
汽车销售活动范文1一、活动背景
宝马汽车凭借国内外品牌知名度和美誉度，经多年以来销售量得到大幅度的增长，已是有口皆碑;同时在适当时机提供更高品质服务满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的享受生活，为市场提供的、最有影响力的服务，成了宝马汽车的理想与抱负。宝马汽车借助公益活动走进社区、广场，与目标客户群零距离的接触与互动，将受到各界的关注，提升更高的品牌地位，让品牌深入民心，进一步得到消费者的肯定，最终成为宝马汽车最忠诚的客户。
二、活动目的
1、与目标消费者追求尊贵、地位、身份、品牌、、时尚、安全性、高品位的特性完美结合，满足消费者的心理需求。
2、借夏日人们向往的轻松心理，推出个性、时尚、轻松、公益的活动形式，让消费者体验夏日的轻松心情。
3、通过品牌与公益结合，提高媒体炒作，促进销售力。
4、通过系列活动拉近消费者与宝马的距离，提高公司的品牌形象。
三、活动重点
1、针对客户：追求时尚、尊贵的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。
2、针对媒介：通过公益性活动将吸引众多媒体关注，成为他们宣传的焦点，促进消费者的购买行为，创造品牌氛围和产品价值。
3、针对企业：了解消费心理，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。
4、针对行业：不可低估，拭目以待，认清品牌定位和产品的功能价值。
四、效果评估
1、在这一系列的活动过后，将会给宝马汽车销售带来质的飞跃。
市场将对宝马汽车有了更高层次明确的认识和印象!
2、势必会成为社会和媒体关注的焦点.对树立宝马汽车品牌形象和传播品牌形象起到巨大的作用!
五、活动时间及地点安排(待定)
六、活动内容
1、“关爱儿童成就未来”，由宝马汽车与大型社区携手举办的互动活动，吸引了社区众多小朋友热情地参与，小朋友在老师同家长的帮助下，绘画了属于他们心中的最喜爱的宝马汽车——“我心中喜爱的宝马儿童绘画巡展”。
充分发挥了孩子们的想象力以及热爱汽车的激情。
2、“品位生活共鉴非凡”
“宝马品质生活尊贵夜”，与业主们一起共鉴非凡，品鉴生活，共同分享品质生活带来成功与喜悦。香车美酒，拉丁表演，各类展品融合在一起，带来了一个美好的盛会。分享非凡时刻，传递品质生活，与广大业主一起共同分享宝马品质生活带来成功与喜悦。
3、“试乘试驾实现梦想”——宝马完美驾乘分享活动，为期一天的从化道路深度试驾及寻宝体验，让客户在体验车辆性能的同时,加入更多的轻松元素。
期间城市道路、快速路、高速路段、乡镇道路的各类道路体验，更是让各位充分体会到了宝马的车辆驾驶乐趣。此次驾乘的目的地是宝趣玫瑰园，玫瑰园的清香也给此次旅途增加了几分温馨浪漫的乐趣。
4、“精彩电影与您共赏”播放了各类影院大片，受到社区各业主的喜好及欢迎，开放式的电影带给大家很温馨的感觉，虽然没有电影院的那种震撼，但更多的带来的是回忆及一家人在一起观看的乐趣。
5、汽车安全公益讲座
主持人和嘉宾将专业的汽车知识化解为容易让人接受和理解的真实案例传递给业主，纠正驾乘者日常生活中常犯的错误。与业主有一个面对面的接触机会，把安全汽车生活的理念带给业主，就是倡导业主在享受汽车带来乐趣的同时，更能过上安全的汽车生活。此次活动结合了趣味安全游戏，直观现场演示，把枯燥的安全知识生动地传达给了活动中的每一个人。
6、汽车日常保养讲座
7、网上车市、供车、改装等咨询活动
8、现场征集意见和建议
9、汽车模特、美女表演
10、汽车音响、汽车改装(酷车)展示
活动中，众多客户体验到了宝马品牌一贯的“突破科技，追求卓越”之精髓，同时也为社区带去了丰富多彩的文化生活，秉承着宝马的尊贵性，带给更多客户尊贵的享受。
七、现场服务
服务一：当天到展台前登记的业主，每人奖励500元代金券，购车时可抵现金使用。
服务二：当天服务站技术专家对社区车主进行免费检测、免费检查胎压、免费添加机油、免费添加玻璃水、免费添加防冻液等数项免费服务。并且当场办理6折维修会员卡。
八、整合资源
将与婚纱影楼、家私、地产等行业共享客户资源，进行大型的联展活动，把不同行业的资源充分利用起来，达到多赢的局面。
九、联合营销
同时邀请汽车影音导航厂家、汽车内饰用品厂家、汽车外饰用品厂家、自驾游备厂家等借助平台进行品牌宣传、互动与销售。
汽车销售活动范文220__年，在总经理的领导下，在销售工作方面，我坚持：重点维持现有市场，抓住机遇，开发潜在客户，注重销售细节，强化服务，逐步增加市场份额，并积极争取成功完成销售任务。
第一，销售目标：
至20__年12月31日，销售部实现在__地区的销售任务3000万元，销售目标5000万元。
第二，计划拟定：
1、年初拟定《年度销售总体工作计划》;
2、年底制订《年度销售工作总结》;
3、年初制定《每月销售的时间表》和《客户如期访问表》;
4、制定《月销售统计表》和《月访客户统计表》;
三，客户分类：
根据20__年销售额度进行市场细分，将现有客户进行划分，分成vip客户，一级客户，二级客户和其他四个主要类别的客户，对客户进行全面的分析。
四，各项措施的落实：
1、技术交流：
(1)今年的技术部门要针对vip客户，开展售后服务的技术研讨会;
(2)参加两次有关的贸易展会，其中包括一个大型网络联谊座谈会;
2、客户回访：
要巩固和扩大市场，一定要加强与客户的沟通，协调与客户，用户之间的直接关系。必须按照《客户如期访问表》如期如实如数地进行客户回访工作。
3、网络搜索：
充分发公司网站和网络资源优势，通过信息检索，及时掌握分析实现销售信息。
4、售后协调：
目前的情况下，我公司仍然以贸易为主，贯彻“卖产品不如卖服务”的理念，在下一步工作当中，我们要增强责任感，继续加强优化我们的销售服务。20__年，在总经理的领导下，在销售工作方面，我坚持：重点维持现有市场，抓住机遇，开发潜在客户，注重销售细节，强化服务，逐步增加市场份额，并积极争取成功完成销售任务。
汽车销售活动范文3随着__区汽车市场逐渐发展成熟，竞争日益激烈，机遇与考验并存。20__年，销售工作仍将是我们公司的工作重点，面对先期投入，正视现有市场，作为我__区销售经理，我创业激情高涨，信心百倍，又深感责任重大。
着眼公司当前，兼顾未来发展。20__年，在负责人的领导下，在销售工作中我坚持做到：突出重点维护现有市场，把握时机开发潜在客户，注重销售细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，主动争取圆满完成销售任务。
一、销量指标：
至20__年12月31日，__区汽车销售任务560万元，销售目标700万元(20__年度销售计划表附后);
二、计划拟定：
1、年初拟定《年度销售总体计划》;
2、年终拟定《年度销售总结》;
3、月初拟定《月销售计划表》和《月访客户计划表》;
4、月末拟定《月销售统计表》和《月访客户统计表》;
三、客户分类：
根据汽车__年度销售额度，对市场进行细分化，将现有客户分为VIP用户、一级用户、二级用户和其它用户四大类，并对各级用户进行全面分析。
四、实施措施：
1、技术交流：
(1)本年度针对VIP客户的技术部、售后服务部开展一次技术交流研讨会;
(2)参加相关行业展会两次，其中展会议开会时间间安排一场大型联谊座谈会;
2、客户回访：
目前在国内市场上流通的汽车相似品牌有七八种之多，与我司品牌相当的有三四种，技术方面不相上下，竞争愈来愈激烈，已构成市场威胁。为稳固和拓展市场，务必加强与客户的交流，协调与客户、直接用户之间的关系。
(1)为与客户加强信息交流，增近感情，对VIP客户每月拜访一次;对一级客户每两月拜访一次;对于二级客户根据实际情况另行安排拜访时间;
(2)适应把握形势，销售工作已不仅仅是销货到我们的客户方即为结束，还要帮助客户出货，帮助客户做直接用户的工作，这项工作列入我__年工作重点。
3、网络检索：
充分发挥我司网站及网络资源，通过信息检索发现掌握销售信息。
4、售后协调：
目前情况下，我公司仍然以贸易为主，卖产品不如卖服务，在下一步工作中，我们要增强责任感，不断强化优质服务。
用户使用我们的产品如同享受我们提供的服务，从稳固市场、长远合作的角度，我们务必强化为客户负责的认识，把握每一次与用户接触的机会，提供热度详细周到的售后服务，给公司增加一个制胜的筹码。
本年度我将严格遵守公司各项规章制度，加强业务学习，提高业务水平，努力完成汽车销售任务。挑战已经到来，既然选择了远方，何畏风雨兼程，我相信：用心一定能赢得精彩!
汽车销售活动范文4转眼即逝，20__年还有不到三个小时的时间，就挥手离去了，迎来了20__年的钟声，对我今年的工作做个总结。
回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。
一，我认为今年业绩没有完成的原因是以下三点：
1.市场力度不够强，以至于现在唐山大企业中好多客户都还没接触过，没有合同产生!没有达到预期效果!
2.个人做事风格不够勤奋.不能做到坚持到最后，特别是最近今年四至八月份，拜访量特别不理想!
3.在工作和生活中，与人沟通时，说话的方式、方法有待进一步改进。
二，工作计划：
工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。
业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：
三个大部分：
1.对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。
2.在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。
3.要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。
九小类：
1.每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。
2.一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3.见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4.对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。
在有些问题上你和客户是一致的。
5.要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
6.对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。
给客户一好印象，为公司树立更好的形象。
7.客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。
要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。
8.自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说我是最棒的!我是独一无二的!。
拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。
9.和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
三、明年的个人目标：
一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，但是对工作的热情如何培养!怎么延续?把工作当成一种手段而不是负担~工作也是有乐趣的，寻找乐趣!通过10年的工作和学习，我已经了解和认识到了一些，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!我明年的个人目标是400万，明年的现在能拥有一辆属于自己的车(4万~7万)!一定要买车，自己还要有5万元的资金!
