时间：2022-11-09 15:01:21
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：公路 路基
施工 技术
一、前言
本人参加公路建设多年，基本负责公路小桥涵的施工，公路小桥涵施工是个繁琐的工程，一座小桥涵得工程量并不是很大，但是程序还是和大中桥一样，在准备阶段要除调查地形条件外，还调查所要经过的道路情况，道路宽度、弯道半径、路面状况，以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。小桥涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、钢筋等；所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模板等，这些材料得布置存放……这些场地布置上的问题要解决――首先就要调查地形，放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输，又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素；除此，还要考虑到施工平台和工棚的布置，施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置，还要顾及到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。在开工前对埋在地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆进行详细的勘察，有地下管线处在开工前先进行刨验工作，在施工之前加以排除。
二、基底工程
施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底20～30cm后，再用人工开挖至设计基底标高，开挖放坡1：2，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要得浪费，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对涵基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多0.5～1.0m。换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。
三、钢筋工程
1. 在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出小桥涵钢筋位置和高程，对小桥涵钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。
2. 搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。
3. 小桥涵钢筋采用闪光对焊，保证35d不小于50cm范围内接头不大于50％。
4. 钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量。
5. 钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为0间距，其间距距要满足规范及 设计要求。
四、模板工程
小桥涵模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观，这是对我多年来对小桥涵涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2～4m为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止小桥涵根部砼出现烂根现象。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。小桥涵模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。
五、混凝土工程
1. 砼施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。
2. 用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴好安全帽，做好安全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控，特别是对水灰比的控制，因为用吊机吊料浇注，一旦水灰比控制不好的话，那么就很容易发生离析，导致外观不良，出现蜂窝麻面现象。
3. 浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制，都是防止发生离析的关键点，防止水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良。
4. 根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡，这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验。还有，振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，重复振捣现象。
5. 当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
六、结束语
任何指导实践的理论都是从实践中来的，这就是“实践―理论一实践”的过程，我们在小桥涵施工过程中要在保证质量安全得前提下不断得探索施工的新方法，新工艺，使我们得小桥涵施工技术有一个新得发展。
参考文献：
[1]刘山健,陈明宪.预制装配式盖板通道、小桥涵的设计与施工[J].公路,2002,(7):94-95.
公路施工技术人员的个人总结
XX年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。
以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，我对20xx年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！
[关键字]公路工程 沥青路面 平整度 影响因素 施工方法
[中图分类号] U491 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-5-294-1
随着我国公路工程事业的迅速发展，人们对于路面行车舒适性要求越来越高，沥青混凝土结构层已经被越来越多的应用在高速公路上。而影响路面舒适度的对主要的因素是路面的平整度，并且随着公路等级越高，对于平整度的要求也越高。施工中影响影响路面平整度的因素主要包括沥青路面基层的平整度，路基施工质量，沥青混合料摊铺时的平整度自动控制精度以及沥青摊铺层的松铺厚度和沥青混合料的碾压等等。笔者根据大量的施工经验，并参考相关个文献资料，对沥青路面平整度出现问题的原因及施工控制方法做如下总结，以供广大的技术人员借鉴。
1影响沥青路面平整度主要因素总结
影响沥青路面的因素是多方面的，归结起来主要包括两种因素，一种是外在因素：主要包括环境交通量和车速等因素；另一种因素是内在因素，主要包括施工中的路基、路面、材料、施工机械以及施工工艺等的因素，以及设计上的某些因素。这些因素直接或者间接影响着沥青路面的平整度的质量问题。熟识引起沥青路面不平整的原因，可以从根本上对此问题进行解决。同时施工因素在路面平整度问题上起到了很大的作用。本文对根据以往的经验以及文献资料，对由于施工原因导致的平整度分析如下：
1.1基层的原因
基层是路面的基础，基层作为公路结构中的最重要的结构层之一，基层质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度。公路建设中经常会遇到许多的不良地基，比如软土地基、湿陷性黄土地基等，这种路基由于强度和稳定性的指标较低，直接可以导致路面变形和破坏，影响的使用质量和使用寿命，这些不良地基由于强度和稳定性不高，直接反映在表层上的缺陷就是路面平整度不够；某些路段由于在设计和建造过程中由于某种原因没有建立完善的排水工程，由于这些工程的缺少导致路基内部的排水不畅，引起路基下陷，从而引起路基变形，反映在表层会产生平整度不够这也是一个很重要的原因；同时在某些特殊的路段，比如存在半填半挖路基路段，在对这些路段施工中，由于操作不规范，或者是由于山体坡度较大，填料含水量较大，会导致结合不产生裂缝，从而导致沉降，会对路面平整度产生影响[1]。
1.2施工所需的材料质量对平整度的影响
公路工程施工中所需要的粗细集料应该符合《公路施工技术规范》中的各项指标的要求，要求的集料质量应该保持洁净、干燥、无风化、无杂质等。沥青拌合料很容易发生离析现象，当在拌合后沥青碎石粗集料一旦形成集中，由于碾压的作用这些集料很容易被压碎，从而无意中改变了设置中的配合比，从而相对来说油料偏少，导致离析现象，碾压成型后的集料松散，影响路面强度、行车安全和行车效果。而且如果粗集料过于集中，就会导致局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量、平整度及路面外观美感。在实际施工过程中由于个别施工单位在进料环节中不严格把关，减少试验项目，所采用的这种集料直接影响建路面的平整度。
1.3施工机械的原因
目前公路施工中的重要机械就是负责摊铺工作的摊铺机。所以摊铺机的性能很大程度上决定了路面平整程度的质量。在实际施工过程中其施工人员对机械的操作以及机械的性能对摊铺平整度影响很大。对于沥青路面平整度产生影响的原因主要包括：摊铺机行走装置打滑，机械突然起步或紧急制动，结构参数不稳定，摊铺机摊铺速度快慢不匀以及供料系统速度忽快忽慢等等，这些原因都会引起路面产生波浪引起路面不平整度不够。
1.4其他因素
影响路面平整度的其他因素包括人为因素、施工工艺与自然因素。人作为公路建设施工中的直接操作者，在施工过程中，施工单位为了保证工期，忽视施工过程中的重要环节、不规范作业等因素都会影响沥青路面的平整度指标；施工工艺方面，由于某些施工单位的设备老化、工艺落后、不完善等因素直接影响到施工过程中沥青路面的平整度，而且施工工艺中各个环节的质量人为把关也会影响到沥青路面的平整度；自然因素方面，由于沥青路面的施工作业季节性很强，温度高时有利于施工作业，但是有些施工单位为赶工期会在温度低时或者雨天进行施工，这些都会影响到路面平整度。
2沥青路面平整度的施工控制总结
根据个人在实际中的施工经验，对沥青路面平整度的施工方法谈谈自己体会，并提出诺干建议与体会：
（1）施工人员作为实际的施工参与者，应该具备强烈的质量责任意识，并且要严格执行《沥青路面施工技术标准》和有关公路施工的技术规范，规范施工作业过程，绝不可以马马虎虎。
（2）路拌法施工应该注意的事项是：①在摊铺时一定要撒匀、到边；②选取适宜的松铺系数，在横断面两侧边缘的点，在封点时要适当多加 1～2cm虚数；③有效地控制横坡，平地机在整平第一遍时慢刮，铲刀尽可能擦着点走，增加整平遍数提高平整度合格率。
（3）基层（二灰碎石、水泥稳定碎石）施工中，①当实行路拌法时，注意含水量要符合要求，边缘一般整平之后要比设计高度高 2～3cm最好，采用平地机上的自动找平装置来增加找平遍数，注意施工后的养护工作，按照相关规定控制交通，并注意洒水保持含水率；②厂拌法施工一般适用于高等级公路，在施工中在路基两侧悬挂基准钢丝线，摊铺后采用水准仪进行检查，超出部分采用平地机立即整平，将平整度控制在设计范围之内。
（4）面层施工部分：当对沥青路面的摊铺，注意要保证沥青混合料摊铺时表面应该均匀一致，沥青混合料无离析现象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度；在路面摊铺过程中使用自动调平装置必须事先选好纵坡基准，基准有专设弦线或现成参照物，可以采用已经铺好的路面结构层、路缘石等；对于沥青混合料的碾压时，要自始至终控制沥青混合料的温度，确保确保从摊铺到碾压成形，保证各个阶段的温度要求。
3结语
影响沥青路面平整度因素，涉及内容很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂。施工工艺施工技术固然主要，但是更多的需要施工人员对待施工的态度，不断总结施工经验，注意抓好每一个细节，力争提高路面质量。
参考文献
[1]王巧玲，刘 飞.影响沥青路面平整度因素分析及处治措施[J]，重庆交通大学学报（自然科学版）.2007，26（增刊），41-45.
[2]廖正环主编.公路施工与管理[M].人民交通出版社，1999.
[3] JTJ 014-97，公路沥青路面设计规范[S].
[4] JTJ 032-94，公路沥青路面施工技术规范[S].
[5] JTJ 052）2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
1.1完善公路工程施工技术与管理制度
公路工程施工技术是一项系统且复杂的施工过程，施工技术范围也受到一定的局限。所以，公路工程施工技术控制与管理工作应按照工程的实际情况进行，建立完善的管理制度并确定最终目标，这样一来就可以对施工人员在工作的时候进行约束，从公路工程施工技术控制工作到准备工作以及施工工作都应完成预期的目标，从而提高公路工程施工技术控制与管理工作的效率。
1.2建立标准化技术管理体系
建立标准化技术管理体系是体现施工技术控制与管理工作的成果，既然是体系就会有不同层次的阶级从国家到部级然后是企业。公路工程施工技术控制与管理工作在实际运用当中应秉承着国家相关技术标准以及各项规章制度，也就是说在工程施工准备阶段就应积极组织工作人员进行学习，其次就是在正式施工过程中应对施工技术进行监督管理，最后根据实际工作中的不足之处总结出经验然后将技术标准和规程具体化。
1.3图纸会审核定制度
针对公路工程设计图纸中的内容进行审核，尽量避免因为图纸设计中存在的失误给工程造成影响。图纸会审主要有以下几方面的内容：
1.3.1设计的整体性与合法性。图纸设计的内容应符合国家对公路工程的规范要求，施工图纸以及施工方案和施工设计都应具备完整性，施工图纸中的各项数据是否计算精准，各套图纸设计之间是否存在着矛盾。
1.3.2工程主结构、主部位设计。公路工程施工过程中的主要结构与部位之间的设计方案都应充分的满足国家相关规范政策，并且满足设计中所要求的刚度、强度、稳定性。
1.3.3施工技术装备。施工技术装备等各项条件都应满足公路工程设计中所要求的内容，例如：配件、机件、施工机具等，从而保证整个公路工程的工程质量。
1.3.4路、桥、涵。这里所说的路指的是路基与路面，桥是指桥梁，涵是指涵洞，这三方面的设计图纸是否存在矛盾，如果进行交叉施工能否导致施工延误等现象的发生。
1.3.5设计选用材料。公路工程施工过程中所选择的材料与最终使用的材料是否一致，其中包括：品种、质量、规格、性能、数量等一系列问题，施工材料的性能与强度都应符合规范要求的内容。
1.4建立施工中工作日志制度
公路工程施工日志的主要用途是将施工现场的各种情况详细的记录下来，主要包括了以下几点：（1）公路工程施工日期以及施工现场的环境和气候。（2）公路工程施工队伍进行记录以及施工环节。（3）施工活动记载。公路工程施工现场的情况一定要进行详细记录，包括公路工程具体的施工日期以及施工设备发生事故的具体原因和处理方法、技术交底和监督检查、公路工程验收阶段、相关部门提出的建议以及各项指示。公路工程施工日志是在工程竣工之后的验收阶段用来评价整个工程质量以及工作效率的重要凭证。所以，承建单位首先应建立起公路工程施工日志制度，相关责任人为主要记录对象其次就是全体工作人员都应参与。
1.5建立施工技术档案
施工技术档案的建立其主要作用在于公路工程施工项目中可以利用一系列的活动作为技术资料以及技术文件的参考依据。
1.5.1公路工程在竣工之后的验收工作中应有详细的相关资料，例如：材料检验资料、各项质量标准资料、事故资料、补救资料等。
1.5.2公路工程在施工过程中施工单位应妥善保管有关于技术方面的资料，因为技术资料中包含了施工组织设计以及施工方案、公路工程施工的执行情况报告书、新技术的使用情况、新材料的使用情况、施工质量评价、事故处理记录、施工技术控制与管理工作总结等内容。
二、结束语
【关键词】 山区公路；施工；养护技术。
目前来说，在我国的道路交通工程的建设过程中，山区公路的建设已经逐渐成为了国省干线的重要的补充和延伸。而且，我们都知道，山区公路的建设和发展也是直接关系到山区经济发展的，只有交通发展好了，才能带动山区经济的发展。但是，针对目前山区公路的建设所存在的资金限制问题，山区的公路养护现状并不是很好，所以，有关部门必须要对于我国的山区公路建设工程加强管理，并在施工过程中加强对于现场的监督与管理。
同时，我们必须不断的总结经验，在山区公路的施工过程中，相关的施工企业必须要针对具体的资金问题、山区公路施工现场出现的问题、施工过程中气候因素对于施工过程的影响等进行有益的经验总结。也只有这样，才能使得山区公路的建设质量更上一层楼，才有可能促进山区经济的发展，除此之外，在山区公路工程中标以后，中标企业要结合以往当地的施工经验来制定科学合理的施工应对措施，从而实现山区公路工程建设施工的总体质量目标。
一、山区公路的主要施工特点
我们都知道，相对于平原地区来说，山区的地形、地质以及水文地质情况都比较复杂。地面的高差也比较大，坡陡且险要；而且很多地区都存在岩溶、滑坡、斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良的地质条件；有的地方还存在较多的水系，而且水文地质的情况沿施工路线变化多端，这些问题都给施工带来了很大的麻烦。
山区公路大都设计为沿溪展线，由于受到地形、地质、水文等各种条件的影响，山区公路的路线在进行布设的时侯，一般在平、纵、横三个方面都会受到不同程度的影响，这些客观条件也导致了山区公路的平曲线比较多，平面的半径比较小，纵坡较大，修建桥梁的数量比例相对来说就比较高，这也给山区公路的施工带来困难。
那么，山区公路的主要施工特点为：
1、施工组织的难度非常大。由于山区公路的路线多为反复的沿河岸交替设线，需要跨越的沟壑是非常多的，山区地面的高差也比较大，再加上山区的交通本来就不便，在施工材料的运输方面也会受到很大影响，给机械、人员等施工必备物资的调配带来很大的困难。
2、施工的周期相对较长。上面已经说到，山区公路的施工组织难度比较大，所以就很难真正的形成流水作业，这就必然会给施工的进度带来麻烦，施工的周期必将延长。
3、机械设备以及模板等施工的措施投入比较大。山区公路的修建在很多地方都会受到地形条件的限制，施工的便道等施工措施的投入也相对来说比较大，比如说在山区公路桥梁的修建过程中，所需要的基础、高墩等分项工程的施工周期必然延长，而且受到总工期的限制，每个大桥的基础、高墩柱也大都只能是采取平行的作业施工组织的方法，并使其自成施工体系，那么，机械设备以及模板等就很难进行相互的调配和使用，这样就必然导致模板、机械设备等的投入增加。
4、山区公路的施工安全风险较大。由于山区地形十分陡峭，在施工的过程中，必然会对施工人员的安全造成一些隐患，尤其是很多地方都需要进行爆破开挖工程，这些工程的实施都是具有施工作业多、风险大的特点。
二、如何做好山区公路的施工管理工作
根据我们所提到的上面的山区公路施工中存在的主要的特点，在施工的过程中，必须要总结有益的施工管理经验，这样就会有助于提高施工过程中工程项目管理部的管理能力，从而可以提高整个施工质量的安全性。
那么，从山区公路施工中所存在的诸多困难可以很明显的看出来，山区公路的施工管理的重点主要应该从施工的现场的规划入手，将施工的质量、施工技术的控制以及施工的安全管理作为重点来开展施工管理工作。
（一）山区公路的施工方法及场地规划
针对山区比较迫切的经济发展的需要，我国已经在很大程度上加大了对于山区公路修建方面的投资。但是，受到山区客观地形条件的影响，山区公路的施工现场十分狭窄的问题仍然是制约着山区公路发展的一个最为重要因素。但是，由于研究人员的不断努力，近些年来，针对山区公路的建设需求，很多的公路施工企业也加快了对于新型的施工方法以及山区公路场地规划的研究。
这其中主要的做法是，通过对山区公路的合同段进行的分段划分，将一段比较长的工程划分为相对较短的若干个区段，然后，在多段工程段的两端来同时进行施工。那么，通过这样的分段方式，就比较容易的保障了施工过程中的机械设备所需要的运行空间、大大的提高了山区公路的施工效率，缩短施工周期。同时，为了满足山区公路工程的建设需求，在工程进行施工之前还加强了对于施工现场的勘察，以施工现场的现场勘察报告为主要基础对施工的现场进行科学合理的规划，然后根据工程施工的总的进度情况和场地的实际情况来计算进场的材料数量以及需要存储的数量，从而可以减少场地的平整费用及难度。
（二）山区公路的施工技术管理
山区经济的不断发展，对山区公路的运输提出了新的比较高的要求，要求山区的公路建设必须要能够满足高载重量汽车的安全行驶，所以，我国的现代山区公路建设过程中，对于公路的施工质量标准是越来越高了，这就要求各施工企业必须要大大的提高山区公路的质量设计标准。
那么，为了保障山区公路的设计标准要求的实现，管理部门在山区公路的建设施工过程中必须要针对重要的影响施工的质量的各项因素都进行严格的管理。首先要从材料的管理入手，保障施工中所需要的材料都符合工程设计的施工要求；同时还要以施工的技术管理为重点，对山区公路的施工中的各项技术参数，各个技术要点等都进行有效的控制。如果有必要，还要利用现代的计算机数据库技术来建立山区公路的施工技术难点数据库，这样可以使施工人员在工程施工的过程中对照数据库中所提到的难点进行针对性的控制与管理。
（三）山区公路的施工质量管理
由于受到山区的地方经济条件和公路建成之后的维修养护条件有限的影响，山区的公路养护工作中都普遍的存在着养护不及时的问题，这个问题的存在就会影响山区公路的实际通行能力。
那么，为了减少山区公路的养护不及时造成的对于山区公路交通通行能力的影响，现代的山区公路在建设施工的过程中，必须要加强对于施工的质量控制与管理，这样做可以有效的减少之后的山区公路养护的工作量。
根据影响山区公路的施工质量的各项主要的因素，施工企业首先是要注重施工材料的管理，施工技术的管理，在此基础上，还应该加强施工过程中的设备操作控制与管理，要实时的提高设备操作人员的专业技能，严格的控制设备操作过程中的各项技术参数的执行，保障山区公路建设的施工质量。
（四）山区公路的施工安全管理
上面已经提到过，山区公路的修建具有安全性的隐患，这是由于山区公路的施工场地一般都比较狭窄，在施工的过程中有可能出现山体的滑坡等问题，这样的问题的存在就凸显了山区公路施工工程中的安全管理工作的重要性。
那么，在现代的山区公路建设施工过程中，针对施工场地较为狭窄的问题，施工的企业必须要加强现场的安全设施的设置，并进行定期的检查，除此之外，还要强化材料运输车辆的运行安全，并将培养施工人员的安全意识作为工作的重点，以便可以更加顺利的开展山区公路施工安全管理工作。
（五）山区公路的施工环保工作管理
虽然山区公路在修建的过程中存在着很多的问题，但是我们依然不能忽视环境问题，而且随着我国总体环保意识的不断增强，山区公路的建设施工过程中的环境保护工作也成为了现代公路建设施工企业必须要面临的新的管理工作。
在工程的进行过程中，不可避免的会对山区公路两旁的植被、水源等产生一定的影响，所以施工企业应该根据环保要求制定相应的解决措施，并且严格的按照国家的工程建设环保要求来开展施工过程中的环境保护工作，提高我国工程建设的总体环保工作质量。
三、如何做好山区公路施工中的养护工作
（一）明确山区公路的养护标准
要做好山区公路的养护工作，就首先要明确养护工作对于公路路面的保护作用。公路养护工作应在一定的养护标准下进行。而且在山区公路的养护中都有很明确的规定，并调拨了专项的公路养护资金，为山区公路的养护工作做了更好的物质保障。
（二）建设与养护相结合
要完成山区公路的养护管理目标，就要保证建设与管理养护相结合来进行。在山区的各级政府都要把山区公路的养护管理列入到政绩考核的范围之内，于此同时还要合理的把握建设的考核制度。
（三）要强化山区公路的养护方针
国家要号召山区的政府加强对于山区公路养护方针的管理，并大力的倡导公路养护的重要作用，提高人们对于山区公路养护工作的重视，使山区公路养护的思想深入到官员和百姓的意识中。
四、结束语
综上所述，现代山区公路的建设施工过程中确实是存在着很大的困难，主要是由于山区的地形和地质特点以及新时期的山区公路建设的要求也不断的增加，这些都给项目的施工管理增加了新的难度。所以，在现代山区的公路施工建设过程中，施工企业必须要加强对于施工项目的建设管理经验的总结，提高施工技术，并加强对于山区公路的养护措施，最终可以实现以公路的建设施工为基础来促进山区经济的发展。
参考文献
[1] 孙家英.寒地山区公路施工难点及管理问题的分析[J].公路工程施工资讯2011.（6）
关键词：公路施工；施工质量；施工技术；控制
近年来，我国公路建设发展迅速，工程建设投资的成败取决于工程质量，而施工技术的控制又是保障公路工程建设质量的关键，所以，在公路建设过程中必须严把技术关，这样才能保障建设水平，并从基础上保证施工完成后公路能够安全运营。我国公路施工企业的技术控制工作目前大多还采用传统管理模式，使得公路施工技术控制工作在具体实践中不能满足施工上技术的要求标准，因此提高公路施工技术控制势在必行。
1 公路施工技术控制遵循的基本原则
公路工程施工技术控制工作必须从企业的实际情况出发，树立全局观念，在贯彻执行国家和地方政府所制定的相关法律、法规、制度的同时，坚持协调一致的原则，把公路施工技术同施工的日常技术管理和工程施工的具体实践相结合，参照国家的科学技术基本原则，做好公路施工技术控制，做到将经济利益和工程质量紧密结合。
1、贯彻执行国家经济政策和安全技术标准的原则
有关公路工程施工建设方面相关的经济、法规政策是根据国家对自然资源的特点以及我国不同时期公路工程建设的实际情况出发制定的，它符合科学技术发展的规律，所以要严格贯彻执行。许多公路施工中的问题虽然是技术上的问题，但是也有因为不按照公路工程安全技术标准进行工程施工设计而出现许多问题的，所以在工程设计的时候一样要严格严格按照公路工程安全技术标准设计施工。
2、利益与质量相结合的原则
在公路施工过程中要将有限的资源充分利用，在保证工程质量和施工安全的基础上最大的实现经济价值，这就需要充分协调和合理配置所有的人力、物力、财力，制定科学的施工计划。
3、节约资源的原则
施工过程中要把企业发展同国家构建资源节约型社会的政策结合起来，重视长远经济利益，坚持贯彻经济节约的原则，不能为了当前的经济利益而过度浪费资源，要对多种施工技术进行全面系统的比较和分析，在众多方案中，选择技术质量最优的，且经济节约的。
4、参照国家科学技术的基本原则
公路施工技术控制还应严格参照国家科学技术的基本原则。国家对于公路施工的具体操作方法、工艺、机械设备安全施工等科学技术都有一定的要求，施工过程中要对这些具体技术要求进行管理，如果要采用的新施工技术要在实验成功后，才能应用于工程施工的大规模实践中去。
5、树立技术标准化意识的原则
工程施工企业要制定标准化工作的具体实施方案，并要求施工人员加强对标准化工作的学习与培训，加强它们对质量的认识，深刻领会标准化工作的内涵，并将其认真的贯彻落实。
2 公路施工技术控制的主要内容
1、科学的管理施工材料
公路施工的物质、技术基础是工程材料，工程技术如何发展，发展成什么程度都离不开工程材料的使用，它直接影响着公路施工技术的应用和发展。近几年我国工程材料发展的速度较快，无论从材料的产量、种类还是材料的质量等方面都能够满足经济建设发展的需要。工程监理必须对路面施工的材料进行试验，经审查确保所选用的材料满足施工中对于材料的技术要求，确认材料的质量后才能应用于建设施工中。
2、土建结构技术
当前国际上最主要的一种土建结构技术是预应力混凝土技术，这种技术应用于具体公路施工中得到了广泛的肯定，并且发展迅速。这种技术在材料方面研究和发展了高强高性能混凝土、高强钢材的应用技术，它既保留了原有的实用性施工工艺还创造了适合我国公路建设施工的具体情况的预应力施工技术。
3、地基处理技术
我国公路施工地质情况复杂、施工技术难度大、技术含量高，施工技术要结合各地的工程建设，针对不同的土质进行不同的技术进行研究与处理。级配砂砾是路面垫层较好材料，为保证工程质量，监理工程师要掌握对砂砾的技术要求和施工工艺。
4、公路施工技术管理
公路施工技术管理在公路施工的全过程中占有很重要的地位，应该全方位的贯穿于施工的过程中，需要施工企业完善技术控制体系，对影响施工质量的技术因素进行科学的控制与管理。要按图施工，优化施工方案和措施，建立图纸会审、施工记录制度、材料验收制度、技术交底制度等管理制度。图纸会审制度主要是考察一下公路的施工设计是否符合技术规范的规定，设计图纸资料是否缺损，设计结构是否符合相关要求。技术交底主要是指技术管理人员在工程施工工程中向工程建设中的技术人员和施工人员进行具体说明，使每一个施工人员和技术人员都能清楚自己的职责所在。
5、科学开展设备控制、管理
提高现代公路施工机械化程度，有效保障公路施工过程中的技术控制和施工质量，施工企业根据工程设计的具体要求，科学的选择符合施工设计要求的设备，同时对于设备的操作和管理也要做到认真严谨、严格。
3 公路施工技术控制的具体措施
1、施工前的技术控制
施工前要熟悉设计图纸和技术交底并进行现场调查与核实，了解和分析建设工程的进度、特点和具体要求，制定合理的施工设计方案。
2、对施工工艺的控制
公路施工技术控制中，对于施工工艺的控制十分重要。要做到按图施工，采取最行之有效的施工方案和措施，控制好施工进度。
3、做好工程试验工作
对于大型的公路工程建设都需要进行施工试验的工作这样可以保障施工工程的质量，也利于企业的长远发展。工程试验工作的主要包括检验施工原材料质量、对工程半成品进行质量检测、通过试验制定出最适合工程使用的施工材料、为施工人员与技术人员进行技术交底，为它们提供真实可靠的参考依据。作为工程试验的工作人员要具有很高的责任感，工作要认真严谨，不能为以后工程的开展遗留后患，施工单位要积极配合实验人员，要保障试验的基础设施符合试验的标准和要求，这样才能使试验所获取数据的准确、可靠，同时还要建立试验数据档案使工程施工技术控制工作可以有可查的依据。
4、完善施工质量的检测设备
很多公路施工的设计、监理、监督单位忽视质量检测设备的重要性，在这方面的投入不够，检测设备和手段等已经不能满足当前公路建设的需要。因此应该增加公路施工质量检测设备的投人。
5、工程完工后的技术控制
工程完工后一定要编制工程技术文件、总结竣工技术，工程完工后要进行验收并填写交工报告和技术总结，施工项目要符合验收的标准，同时还要核算工程量，便于日后进行工程量的结算。这些总结性的技术材料为以后出现的问题和技术的革新提供依据。
4 总结
当前粗放型管理的公路施工技术控制工作已经不能满足我国公路工程建设事业的发展需要，所以完善公路施工技术控制工作势在必行，在进行公路施工技术控制工作的时候一定要要在遵循技术控制工作基本原则，并且要不断创新技术，使技术不断完善，为工程质量好关，使我国公路施工技术水平不断提高，起身世界行列。
参考文献
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[3]昂剑锋.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J].中国水运.2008(6)
关键词：公路工程；施工技术；技术管理
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
随着国家对公路的投入不断加大，公路工程建设正处于高速发展时期，为了提高公路工程质量，社会对工程施工技术管理等提出了更高的要求。公路施工技术管理，从系统的角度来讲是构成公路施工过程中各个环节以及所涉及的各项技术活动，采用行之有效的方法进行规划、决策、组织、指挥、协调与控制等。其目的是维持正常的工程技术活动，严格控制施工程序，将技术责任细化到人和具体的工艺流程，是公路工程质量与安全的重要保障。
一、公路工程施工技术管理的重要性
公路施工技术的管理，是贯穿于整个工程建设的各个环节，主要包括施工企业的技术管理水平、公路工程施工质量、公路施工企业的经济效益等各个方面。首先，施工企业的技术管理水平高低，是施工企业技术水平的直接体现，通过加强技术管理可以提高公路质量，同时减少施工过程中的安全隐患；其次，应提高施工技术管理工作，增强公路工程质量的有效管理措施。施工技术的管理是对施工过程中的现场施工技术，技术参数等的管理，对工程质量起到有效的监控作用，是公路质量有力保障；最后，在公路建设市场的激烈竞争中，公路施工企业加强施工技术的管理，是提高施工企业竞争力的重要途径。
二、目前我国公路施工技术管理中所存在的问题
1、国家对公路施工监管不力
我国在对道路施工技术管理方面的管理方式始终处于放任、粗线条的管理状态，导致一些不正当的施工手段在公路施工的工作中趁虚而入。管理监督的薄弱让施工单位有恃无恐，不仅降低了对公路施工的资金投入，也降低了施工质量。
2、公路施工技术力量薄弱
目前，我国公路施工技术力量薄弱，技术投入不到位，根本不能满足公路施工的基本要求。这就让公路施工质量得不到保障。并且，对参数控制方面的能力也比较薄弱。这就让公路技术管理的职能不能得到充分有效的发挥。再加上有相当一部分的施工承包商的施工技术不够高，就让公路施工的质量受到更大的影响，难以达到预期的目标。
三、提高公路施工技术管理的措施
1、建立严格的质量管理体系
公路质量是公路建设的核心，公路建设是一个复杂的过程，在施工过程中会出现很多突发的概况，质量管理体系的不完善，使有些工程单位偷工减料，以次充好，使公路建设质量不达标。建立严格的质量管理体系，使公路主管单位严格投标，严防幕后的暗箱操作，选取符合法律、科学技术规定的计划，将工程承包给实力雄厚的建造公司。在施工项目的各个阶段监理单位派工作人员进行全程监督的同时施工单位也应选派工作小组对工程进行严格把关，使管理，监查工作有序展开。提高质量控制的严格性，使监查规范化、制度化、标准化将重点检查与日常检查合理结合。提高施工人员的质量意识，加强质量检测的宣传教育，树立质量意识，使严把质量管深入人心，在施工过程中积极，负责并严格按要求操作。
2、培养高素质人才
在施工过程中提高施工人员的安全和责任意识，加强对工程施工各个阶段的安全管理意识，在保证安全施工的同时，严把质量关。公路工程施工技术管理人员的缺乏，使的公路建设过程中的各项工作无法严格落实，培养经验丰富、良好职业道德的复合型人才有利与公路工程技术管理的蓬勃发展，加强与国际先进公路工程机构的联系，输送管理人员在先进的机构进修，从而应用于日益多元化的公路建设过程中。每年重点扶持、资助一批优秀的管理人才，调动大多数人的科研，工作积极性，借此来逐步提高公路工程施工技术管理水平。
3、图纸会审及设计变更技术核定
图纸会审是为了避免图纸本身的错误导致施工的严重后果。要有领导、有组织、有步骤地进行。技术核定是针对工程变更内容，召集有关部门在技术上、经济上、质量上和使用功能上充分研究、协商，各方意见统一后以文字记录下来，技术负责人签字后作为施工依据。要审查设计是否符合国家有关技术规定。是否完整、齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确；一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾；同一设计中的地上、地下部分是否吻合。查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题，主要部位在结构构成设计中是否合理。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求，施工单位能否按照设计要求确保工程质量安全施工。审查路基、路面等设计图有否矛盾，在交叉施工时是否会存在问题。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、质量、规格、性能、数量等方面是否相符。对设计图的疑问提请设计单位解释收集有关各方对工程设计的合理化建议。
4、建立技术的交底工作制度，并管理好技术档案
技术的交底工作必须分级的进行，分级的管理，其目的就是使所有参与施工的职工都做到心中有数，同时避免盲目的施工。技术档案不同于一般的技术资料，是在公路项目施工、科研活动中形成的有保存价值的技术文件和资料。技术的档案管理也包括了交给建设单位所保管的竣工的资料以及施工的单位所保存的相关施工的组织与管理各个方面的技术档案，都应该按照档案的管理的要求来进行归档。包括所用材料、半成品、成品的质量检验结果；材料配比、拌和加工控制检查和试验数据；地基处理和隐蔽工程施工记录；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表；施工中遇到的非正常情况记录及其对工程质量的影响分析；对质量事故处理补救后达到设计要求的证明文件。另一方面，为公路施工企业管理需要保存技术资料包括：施工组织设计、各种定额执行情况；新技术、新工艺的应用情况；施工总结材料；重大质量事故、安全事故的分析和处理措施；技术管理工作总结等。
5、技术管理工作组织实施与创新
随着社会的进步，现代科技信息的发展，公路的施工技术的管理工作不能够固步自封，也不能够止步不前，必须坚持与时俱进的观念，紧跟时展的需求，需要公路施丁技术人员的技术交流与创新，以科学的施工技术管理手段优化现场资源配置，进而实现工程质量、进度与成本等多方面的和谐统一。对于施工的技术所组织的实施工作主要是提高高速公路实施工作中的劳动生产率，提高机械化的水平，建立、健全施工技术的管理组织机构以及技术的责任制度。最终实行技术的责任制目的，其实就是保证各个技术的岗位都有具体的技术负责人，来杜绝因施工中的责任不清或是无人负责的现象。
6、公路工程竣工验收阶段的技术管理
工程完工后，应组织技术管理人员对公路进行全面检测，并撰写竣工报告与技术总结。在此过程中，应严格审核合同中约定的工程设计与其他各项内容是否完成；查看技术档案与施工管理资料是否完整；检查工程使用的主要建筑材料、设备等是否有进场试验报告等。待验收合格后再交付使用，确保工程符合合同约定的各项工程质量标准。
结束语
总之，施工项目技术管理是一项十分重要的工作，它是集管理与技术于一身的工作，在实际施工当中，必须从技术管理上下功夫，精心组织，科学管理，使项目的技术管理工作制度化、规范化，将科学化的管理融入到技术管理工作当中，实现项目的经济效益与社会效益双丰收。
参考文献
【摘 要】通过对农村公路建设标准与施工技术指南研究，提出适合本地区的农村公路线形标准与路面结构设计施工技术指南，使所修建的公路同所在地区自然环境、筑路材料资源和经济发展水平相适应，使农村公路路面结构安全可靠、经济合理，减少路面提前破坏，节约工程造价，降低养护维修费用。
【关键词】农村公路；建设标准；施工技术；指南
Construction of rural road construction standards and technical guidelines of
Jia Jian-wen
(Luquan Local Highway Management Station Luquan Hebei 050200)
【Abstract】Through the construction of rural road construction standards and technical guidance study, proposed for the region's rural highway alignment design and construction standards and technical guidelines pavement structure, so that the road construction area with the natural environment, road construction material resources and economic development level the rural road pavement structure safe, reliable, economical and reasonable to reduce the damage to the road ahead, save construction costs, lower maintenance cost.
【Key words】Rural roads;Construction standards;Construction technology;Guide
随着国民经济快速、协调发展，我国交通运输设施建设己进入一个重要的历史时期。公路运输网络是综合运输网络的主体，是国民经济发展的基础。搞好公路网的规划与建设，对促进经济发展起着重要的作用。而农村公路又是我国公路的重要组成部分，是干线公路的延伸和物资集散通道，又是保障社会经济发展最重要的基础设施之一，加快农村公路发展对保证全国公路网建设的协调发展，促进农村乃至全社会经济发展和保障全社会稳定都具有十分重要的经济意义和政治意义。实施县际及农村公路改造，是公路交通工作实践“三个代表”重要思想，落实十六大全面建设小康社会目标的必然要求，加强县际和农村公路建设，也是解决“三农”问题的必然要求。
1. 概况
针对河北省气候、地形、土壤地质条件和材料来源情况，总结历年来积累的农村公路实际工程经验，提出适合本地区的农村公路线形标准与路面结构设计施工技术指南，使所修建的公路同所在地区自然环境、筑路材料资源和经济发展水平相适应，使农村公路路面结构安全可靠、经济合理，减少路面提前破坏，节约工程造价，降低养护维修费用。该项目计划的实施，能解决农村路网规划中不合理的地方及改进现有的道路技术标准，具有重要的理论意义和工程应用价值。
2. 研究开发内容
2.1 国内外农村公路工程技术标准调查对国内外农村公路建设控制要素、路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、村镇道路等方面的标准展开调查,为河北省农村公路建设标准的制定提供依据。
2.2 河北省农村公路建设条件研究。（1）农村公路交通状况分析；（2）农村公路建设的自然条件；（3）农村公路建设的工程条件；（4）农村公路建设常用的筑路材料。
2.3 河北省农村公路的控制要素和线形标准。（1）农村公路的分类分级；（2）农村公路的控制要素；（3）农村公路等级的确定；（4）农村公路的平面线形标准；（5）农村公路的纵断面标准；（6）农村公路的横断面标准。
2.4 农村公路路基技术标准。（1）农村公路路基标高与宽度标准；（2）农村公路路基压实标准；（3）利用老路路基处理标准。
2.5 农村公路路面典型结构组合。根据对河北省不同地区交通量、土基等级、筑路材料和经济条件，利用路面结构优化设计方法，借鉴国内外路面结构设计原则，结合个地区现有沥青、水泥路面实际设计和使用经验，对路面结构组合和厚度进行分析，最终提出适合当地的农村公路路面典型结构。
2.6 农村公路排水设施标准。对农村公路来说，排水工程还基本属于空白，一般都采用路拱横坡的路面排水方式以及边沟的路基排水设施，并没有完善的排水设施，现借鉴国内外农村公路排水现状，结合河北现有农村公路排水方式，制定河北省农村公路排水设施标准。
2.7 农村公路质量控制标准。（1）农村公路质量控制指标；（2）农村公路质量检测方法；（3）农村公路质量控制标准。
2.8 农村公路建设施工技术指南。在系统研究农村公路路面结构现状的基础上，对造价较低的农村公路路面施工工艺进行了研究，并对路面施工和养护要点进行系统分析总结。在此基础上，编写“河北省农村公路建设施工技术指南”，以便于指导我省农村公路路面施工。
3. 技术路线研究
该论文研究采用理论分析与工程实际应用相结合、室内试验与现场试验相结合、实际工程应用与一般调查总结相结合的实施方案和技术路线。
3.1 理论为指导。对上述研究内容进行研究时，以理论为指导，并通过工程应用给出研究成果及对理论分析的验证。
3.2 理论分析和一般调查相结合。在进行大量的室内试验基础上，进行现场试验，考虑室内试验成果的实用性，从而对室内试验成果的工程应用进行检验、修正和扩充。
3.3 室内试验与实际工程应用相结合。在开始试验测试、总结材料组成、结构设计、施工技术等经验和问题的同时，进行大量的国内外研究成果检索，分析借鉴国外现有成熟的设计方法、施工经验及使用状况。
关键词：公路工程；施工；安全管理；
Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.
Key words: highway engineering; construction; safety management;
中图分类号：F540.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、加强安全意识教育与安全防范措施
加强对建设企业安全管理人员、施工单位相关人员、特殊人员以及新进人员的专业培训与安全防范教育，让员工充分了解相关安全生产知识与技能。任何参加一线施工工作人员必须要掌握全部基础安全教育，每个专业人员有义务监督所属施工企业创建应有的安全教育制度记录，一旦出现未经过安全教育的必须做出停工处理决定。提前做好施工现场安全生产事故应急预案以及应急措施的演练工作，细心检验该预案的针对性与实用性，提高事故应急操作流程的完善工作与应急指挥程序的缜密性，加强对应急物资、装备与技术的保护工作，提高管理人员及救援队伍的应急操作能力，确保一旦遭遇险情可以积极开展自救互救工作，及时对人员实施疏散撤离，以求降低事故的损失率，尽量避免人员伤亡。
还有就是安全第一的思想牢不可变，提高施工中的组织管理。再就是实地落实施工的“三会”工作：每天完成施工后及时召开点评总结会，对当天施工安全、质量以及配合情况作出有效地总结报告，然后再安排好次日的具体工作情况；每月必须召开施工总结专题会议，按季度组织一次施工总结分析会。
二、紧抓施工机械的隐患排查治理工作
施工单位各部门必须依据起重机械安全监督管理条例，还有国家标准的设备操作规范制度的要求具体安排实施工作，有效提高起重机械以及施工设备的安全监管管理，对于起重机械与施工设备的隐患排查治理力度也要进一步加强，对于工作中正常使用的起重机械与整体提升式脚手架、架桥机等自行式架设设施，必须要求相关部门定期实施验收。另外，起重机械的租赁工作与安装验收、保养维护还有特殊工作人员持证上岗等视作排查的重点工作，将安全隐患消除的初级阶段。
公路工程的上级承包单位要将符合资质要求的安装企业作为起重机械设备安装拆除工作的首选；具体施工安装单位必须严格遵守相关要求制定起重机械设备安装拆除专项工作预案，并且严格按照预案来具体实施工作；施工企业须强化对起重机械的定期保养与维护，以确保施工单位可以安全使用起重机械设备；监理机构须切实加强对起重机械设备的安全监察工作，如有施工隐患发生就要马上督促施工企业实施整改，将隐患遏制在萌芽状态。尤其是人工操作施工起重机械设备，各部门主管一定要将安全责任落实到岗位和具体员工，并对其履行职责的能力进行监督工作，以求将施工机械设备安全管理条例落到实处。
三、加强公路施工现场的安全管理措施
对于公路施工安全生产的复杂性与重要程度须有充分的思想准备，必须实行具体项目工作责任制度，设立专门地安全工作管理机构，详细检查施工安全生产工作中任何环节中存在的危险隐患，及时发现问题并予以解决，自始至终保持清醒的头脑与安全忧患意识，尽量消除轻视麻痹思想与厌战情绪，积极探讨公路工程施工安全的规律性，坚持公路工程施工组织及现场管理的规范情况，将质量监管工作与安全监督机制有效的联系在一起，及时发现和消除安全生产隐患，以求夯实安全生产管理的基础工作。另外还要严格审查施工企业的安全管理条例，认真贯彻施行《安全生产许可证条例》，想要参加公路建设项目投标就必须具备安全生产管理许可证，安全生产管理人员不整、施工现场防护不达标、重大专项预案未经审查的企业不得开工生产。还有，对于特殊工程项目必须对其实施专项地安全生产评估工作。
四、积极开展安全隐患排查治理工作
必须加强对于安全生产隐患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松与力度不减弱，对于安全隐患要及时消除，并防范工作中事故的发生。首先是要制定工作应急处理方案。创建恶劣天气施工应急处理方案、员工伤亡事故应急处理方案以及现场突发事故处理方案等等，并且要经常开展演练工作，使得应急处置能力得到有效提高。再就是创建安全生产检查制度。要选用定期与不定期相结合的检查方法，项目负责部门每个月定期检查一次，工程施工方每季度定期检查一次，而班组部门全天候实施安全生产检查工作，对于项目中的安全隐患要重点监察，随时发现安全隐患随时解决，力求达到零事故的发生。最后就建立事故隐患台帐。须巩固安全生产检查记录，做好事故隐患的台账工作。对于工作中检查出的事故隐患要当场予以妥善解决，如无法当场解决的就要下达《事故隐患整改通知书》，并加以必要整改意见与期限，确保在时效之内将隐患处理掉，防止安全隐患最终发展成为工作事故。
五、全面加强安全生产制度建设
对于安全生产管理条例的修订与完善要进一步加强，以降低安全生产制度的漏洞与管理不到位。加大对于重点岗位、环节以及工作场所的制度建设，对于容易发生事故隐患的环节着重制定防范措施，确保各项制度都具备其较强的针对性、可行性与操作性。最后就是要在提高制度执行力上做好文章，领导干部须起到模范带头作用，施工人员要遵守规章制度，这样就会形成以制度管人、按制度办事、用制度管权的良性循环机制。
总结：
安全生产是公路施工工作中最为重要的组成部分，如果没有安全生产作为保证机制，那么对于成本管理与施工进度就都成了空谈。当前的公路建设环境市场的竞争非常激烈，我们唯有做好安全生产管理才是生存之道，而想要做到对于细节方面的管理，就不可以放过任何生产方面的隐患，将安全隐患问题消除在萌芽阶段。
参考文献：
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【关键词】 公路建设；环境保护；预防对策；可持续发展
【中图分类号】 TU721 【文献标识码】 D 【文章编号】 1727-5123（2013）01-076-01
保护和恢复自然生态环境，促进人类文明的可持续发展正越来越受到业内外人士的重视，进入20世纪90年代以来，公路建设蓬勃发展，极大地推动了国民经济发展的同时，也带来了严峻的环境问题，公路对环境的影响总结归纳主要有以下几个方面：①对气候和气温的影响；②噪音和震荡方面的影响；③对土地和地下的影响；④对河流以及地下水的影响；⑤对动植物及物种的影响；⑥对自然景观和人文遗产的影响；⑦对生态体系的影响；⑧对社会经济条件的影响；⑨交通事故的风险系数。因此，公路建设规划中要有环保方面的要求和考虑。
1 目前山区公路建设存在的问题
山区公路建设资金非常有限及受自然条件的影响，因此，从观念上、技术上和建设规模上与规范要求都有一定的差距，这些差距给公路建设和国家经济可持续发展带来了各种程度的负面影响。主要表现在两个方面：①不利于公路长治久安；②不利于生态保护。目前普遍存在以下几个方面问题：
1.1 防护措施落后，造成公路路基水土流失。公路建设不可避免地出现大量土石方作业，破坏了原由的植被覆盖，出现大量的次生裸地。目前，防护措施多采用浆砌片石护坡（护面墙）、拱形截水骨架等防护方式，虽能发挥一定的作用，但若设计时与现场地质情况不符，处理不当，势必导致水土流失，土地沙化等生态破坏。
1.2 固体废弃物的堆放不当，施工现场扬尘和运输遗撒。新改建工程中，挖掘出来的大量废渣堆放不当，造成边坡失稳，诱发崩塌、滑坡、泥石流，导致公路堵塞，影响交通行车安全。甚至导致河道、农田冲刷和淤积现象。同时由于沙石料、石灰、粉煤灰等长期堆放，材料在运输过程中的遗漏、抛洒，晴天随风飘，雨天随地表径流排入地表及附近水域，造成城市、农村、土地、大气、水源受到污染。
1.3 山区、丘陵的绿色植被遭到破坏。绿色植被遭到破坏有可能导致生态失衡的危险。公路施工作业面长，一条道路的修建往往涉及几十公里的生态环境，它甚至危及稀有动、植物的生存环境。
1.4 施工机械噪声排放。机械在施工过程中产生较大的噪声，影响了职工的身心健康和沿途居民的正常作息及动物的生存环境。
1.5 存在火灾、爆炸发生的危险。安全管理防范措施不到位，对职工安全教育疏忽，容易发生安全生产事故。诸如电、气焊操作不规范，易燃化学原料随地丢弃，炸药管理不严，极易引起火灾、爆炸发生，造成环境污染。
2 环境保护预防对策及措施
2.1 建立ISO14001环境管理体系，对建筑施工过程中产生的环境因素进行识别，分类、控制、改进，达到降低资源能源消耗，减少废气物产生，预防和减少环境污染事件的发生。收集环境管理方面的法律法规，对职工进行培训，让职工了解环境保护常识。
2.2 为了防止施工过程中或竣工后产生环境破坏问题，应在工程设计和招标中给予考虑。诸如，在路线设计时要合理规划选线，使路线尽量避开村庄和城镇；要充分避让沿线环境敏感区，如文物保护区、生态森林区等。同时，在招标文件中要对承包商履行环保措施提出严格要求。
2.3 采用科学合理的施工方法。环境问题的产生往往与施工方法、机械设备、工程质量等原因密切相连的。防止因施工使河流、农田等受到侵蚀和淤积，做好施工防水便道的修建，尽可能的多修涵洞、小桥，以满足洪水通过。在岩体松散或构造不稳定地段，严禁爆破施工，破坏边坡稳定，造成岩体崩塌和水土流失；在取土坑周围应建设排水应急系统，防止河道、农田污染淤积；完善施工过程中排水设施的建设，防止地表水的冲刷及下渗，造成对植被生态的破坏。
2.4 根据不同的环境问题，制定相应的制度措施，形成一个长效机制。施工过程中产生的躁声、水源、大气、土地污染和生态影响等，都要制定相应的防治措施。比如生态影响方面，可以考虑从设计减少占地、施工后占地复垦、水土保持等方面制定具体的措施；又如水污染方面，跨越水域的桥梁施工要选择枯水期进行水下部分施工，施工过程中的淤泥、渣土不得抛入水体，生活用水和施工废水及生活垃圾严禁直接排入水体，水源周围500米内禁放沥青、油类、石灰、水泥等物料，实施施工期环境监督等。
2.5 勇于引进新技术，构建综合生物防护体系。综合生物防护是利用多种生物相互配置，建立一个新的生态系统，以期恢复破坏的生态环境，治理水土流失等的一种综合生物防护方法。具有改善山区公路目前的防护现状，发挥生物防护防噪音、防污染、保持水土、稳固路基、景观、保障行车安全等生态功能。
2.6 建立相关政策法规。诸如严格执行机械废气、油、噪音排放标准；建立环境保护责任制；建立生态环境保护评价制度；严格执行水污染物及固体废物排放规定；对由于建设单位或施工单位违反法规、标准规定造成土地、森林、水源、野生动植物、生态及文物保护区等环境资源造成破坏，环境保护行政主管部门应依照有关法律规定对其进行相应处罚，使其承当法律责任。
2.7 积极作好环境保护验收调查及公路建设项目环境影响后评价。环境验收主要是调查环保“三同时”制度的执行情况及建设期间环境管理情况，检查对所提环保措施的落实、效果及达标排放情况；目的为公路正式营运作好环境保护的准备。环境影响后评价是指对已经完成的项目的环境保护目的、环保执行过程、环保效益、环保措施的有效性和环境影响进行的系统的、客观的分析。通过项目环境保护实践的检查、验证和总结，确定项目预期的环境保护目标是否达到，项目的主要环境效益指标是否实现。通过对环境影响的回顾分析和进一步的预测评价，达到总结项目环境保护经验和教训，提出环境保护补救措施和环境管理工作改进建议，实现项目环境保护目标的可持续性。目的是间接作用与项目的决策，是项目决策的信息反馈，并指导新项目建设。
3 总结语
在山区公路建设过程中，受自然条件、建设资金等的限制，容易产生多种多样的环境问题，我们必须加大公路环境保护工作的力度，从实际出发，不断加强对公路环境问题的深入研究，使公路建设、环境治理达到一个更高的水平，为实现经济建设的可持续性发展做出贡献。
参考文献
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3 刘书套主编.高速公路环境保护与绿化[M].北京：人民交通出版
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4 晏晓林.公路生态环境影响及其防治技术研究综述[J] .公路环境保
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1项目管理的基本要素分析
1.1组织机构的构建
项目管理部门主要由以下几个部分共同构成：一是项目经理；二是项目副经理；三是项目工程师；四是质检系；五是核算系；六是安全系；七是材料系；八是专业管理人员等，由此构建完整的管理体系与生产体系。
1.2完善各项规章制度
根据施工任务的具体状况，保障工作程序的制度化、标准化与公开化，具体包括以下几点内容：一个是岗位责任制度；二是质量管理责任制度；三是安全管理制度；四是会议制度；五是收发文件管理制度等，实现对全体施工人员行为的规范。
1.3完善计划管理体系
项目部门应立足于施工的实际状况，制定出内容详细的季度、月与周的工作计划，主要内容包括以下几点：一是分布分项的工作量；二是计划的劳动力；三是材料与设备的供应；四是材料试验；五是检验计划；六是材料样品的选用等，从而实现对项目实施的有效控制。
2新时期公路施工项目管理存在的问题
施工企业在运营公路施工中实际上面临着巨大的风险，为此，要想在激烈的市场竞争中生存，施工企业的当下任务是提高自身的竞争实力，兼顾好经济效益与社会效益，而这一目标的实现需要施工企业创新管理方式，特别是要重视优化成本预算与管理制度等。以下围绕着公路工程施工项目管理的特点及其面临的主要问题展开分析与探讨。
2.1施工管理成本核算有待完善
现阶段，绝大部分施工企业的主要依据主观的经验开展内部核算工作，在成本核算方面的意识非常淡薄。比如，多数的企业仅仅在对工程合同进行简单的阅读之后，按照施工合同中所标注的中标价进行核算，这样做的危害是不利于后续的施工管理。公路施工企业应采取科学的预测方式，紧紧围绕着成本管理对工程之中的让利因素进行科学合理的分析，加强对成本的控制，从而促使项目管理由以往简单的经营转变为集中化经营。
2.2施工项目问责制有待加强
问责制度是一种制度管理措施，主要面向的对象是工程项目的管理工作人员，其作用在于追究项目负责人的各种过失行为，比如，延误公路工程的施工进度等。公路施工管理是一项极其复杂的工作，其所涉及的内容十分广泛，且存在相互较差的管理工作。例如，项目经理在授权过程之中存在显著的边缘性，极容易发生离权与越权等行为，而这些都将会给企业发展带来巨大的阻碍。为此，在开展针对于公路施工的项目管理中，应对各个区域进行合理的分工，确保施工项目分级管理的有效性，切实地提高管理的质量与效果，落实组织与协调公路管理的工作，为管理工作的质量提供重要保障。
2.3施工项目管理风险意识淡薄
公路工程是一项兼具复杂性与系统性的工程，其所涉及的部门十分广泛，包括投资单位、施工单位、监理单位、材料供应单位、设备制造单位及居民。除此之外，公路工程通常都具有较长的建设周期，容易给生态环境造成破坏，且地质、气象与水文等都是影响公路工程建设的重要因素，加大了公路施工项目的风险。为此，企业管理人员应具备良好的风险意识，加强对公路施工项目风险管理，从而增强企业的市场竞争力，推动与促进企业的健康、快速的发展。
3新时期公路工程项目管理的实施有效策略
3.1增强施工合同管理有效性
施工合同是公路工程中的重要內容，其实际上属于一种经济合同，主要用来明确发包人与承包人的彼此的权利与义务。为此，要想保障施工合同的有效性的首要任务是落实公路工程的合同签约与谈判方面工作，加强对施工合同的管理。同时，作为承包人应提高自身的合同管理与法律意识，专门设立合同管理机构，努力地创设出优质的管理法律氛围。同时，做好对于施工合同履行状况的评价，从而切实提高公路施工合同管理有效性。
3.2提升人员综合素质
公路工程的施工质量与效率会受到多种因素的影响，比如：一是经营水平；二是管理策略；三是施工操作；四是管理培训等，其中，作为主要的公路施工负责人，项目经理在以下几个方面发挥着巨大作用：一是施工进度；二是施工进度；三是安全管理；四是成本核算等。为此，要想保障公路工程高质量、高效率的进行，高素质的人才是重要的基础与前提，为此，施工企业可采取日常监督与岗前培训等方式，重点培养管理人员的管理意识与创新能力，始终将施工质量摆在首位，以此保障公路施工企业长远发展。
3.3发挥领导的表率作用
作为主要的施工管理负责人，施工企业的领导应深入地研究施工管理的策略与措施，引领企业职工切实地做好各项公路施工管理工作。除此之外，企业领导应发挥出自身的表率作用，带头做好人力资源管理与市场开拓等方面工作。此外，应建立健全项目领导制度，组织成立专门的项目领导班组，严格地依照施工管理制度，坚持动态管理的各项原则，采取科学化的管理方式。公路施工的项目经理部应负责加强对施工管理与控制，做好施工成本的核算工作，对于公路建设进度予以准确把握，合理安排各个施工人人员，充分地利用好各项资源，明确各个人员工作职责，为分工组织实施质量与效果提供重要保障。
3.4营造人性化施工管理环境
充满人性化的管理环境，对于提升公路工程施工管理质量与效果有着重要作用。某些公路工程项目需要在复杂地质环境中开展，然而在这种环境下仅采用公路施工项目管理是远远不够的，无法保障管理的质量与效果。为此，应努力营造出人性化管理环境，这样一来，不仅可以妥善处理好公路工程施工中面临的各种问题，更可以保障公路工程施工进度。除此之外，良好的管理氛围不仅可以发挥出管理人员主观能动性，更可以提升公路工程施工管理质量与效果。
3.5提高对公路竣工总结工作重视
在结束各个公路施工项目之后，企业应落实竣工总结方面工作，主要包括施工计划、施工决策、施工效益与施工工艺等方面内容，对以上几个方面进行有效的总结，从而奠定后续公路工程施工的质量与效益。其中，在总结过程之中，应注意全面掌握管理方式效果及有效性，为接下来施工管理提供更加有效方式，从而提升公路工程社会效益与经济效益。
4结语
总而言之，通过开展有效的公路施工项目施工管理，有利于增强企业的市场竞争力，促进企业的健康稳定发展，实现施工企业的经济效益。为此，施工企业应重视加强项目管理，提升施工决策与管理水平，从而保障公路施工管理质量与有效性，推动与促进施工企业健康、快速、可持续的发展。
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［关键词］高速公路；绿化养护；养护管理
省道102线崞县窑至凉城段一级公路，自从建设完工之际养护单位反复进行苗木养护（补植与迁移），调整养护施工方式等尽力达到“车在路上走，人在景中游”的美丽公路绿化通行环境。而笔者认为，建设好的高速公路后期的绿化养护不是一个靠短期冲刺就可以完成的任务，需要在养护工作中不断总结和利用科学、经济的绿化养护管理措施，来提高高速公路绿化的整体品质，要对高级公路绿化养护管理措施及养护管理技术的最新发展进行研究。现将省道102线崞县窑至凉城段绿化养护管理经验提出问题探讨如下。
1高速公路绿化养护管理中遇到的问题
1.1高速公路养护作业范围大、养护难度大
省道102线崞县窑至凉城段一级公路为封闭路段，起点位于呼和浩特市与乌兰察布市交界处的崞县窑，终点止于凉城县红旗营，全线52km。全线分布七个绿化部分：中央隔离带、路两侧（含坡面）、岱海互通、瓦窑沟观景平台、脑包观景平台、二龙什台国家森林公园匝道、桃花沟收费所，总绿化面积107421m2。其中岱海互通绿化和桃花沟收费所绿化较为集中外，其他绿化部分全线不均匀分布，而且所处位置都比较特殊。路两侧绿化又分为石质边坡、土质边坡和混合边坡，不同的边坡种植方式也分为喷播和穴栽。这样绿化成品范围大、绿化内容复杂的情况给养护工作带来很大困难。
1.2植物养护工作遇到的问题
中央分隔带由于前期施工涉及挖方段，施工单位没有按照要求回填种植土，再加上后期道路养护的融雪剂等化学物质侵害，导致做完融雪工作的中央隔离带受到化学溶剂的严重污染，使受到侵蚀的土壤流失而贫瘠，并且保持水分的能力下降，还有中央隔离带的土壤温度、当地小气候变化大，严重影响植物的生长环境。由于每年肥料使用不到位，很多已经成活的云杉和桧柏也严重营养不良。中央分隔带虽然长期补植，但是只要土壤条件未能完善，后期的苗木成活依然不能得到解决。岱海互通区虽然绿化较为整顿，但是由于面积大、交通不便等原因，植物浇水存在困难。靠近互通桥下的地段存在野草、白榆长时间缺乏修剪，导致的入侵问题。周边的杂树生长快速，这样也影响互通区的景观美化效果，还有绞杀性杂草缠绕在健康的植物上，也影响健康的植物生长。一些养护人员敷衍了事，导致不方便进入的地方杂草生长旺盛，很难达到景观效果，而且入秋后树叶枯萎，堆积下来的枯枝烂叶容易引起火灾，造成不可想象的后果。护坡和路肩部分挖方段的坡度较大，不利于施工人员作业，导致实际养护工作的缺漏，不能够全面查漏补缺，导致杂树杂草生长，这样养护人员更难进入更加加大了养护难度，还加大了安全隐患。还有的路堤与坡面部分路护坡背阴处潮湿，自然生长的杂草和一些原生白榆生长旺盛，而每年修剪不到位已经产生堆积，有的甚至遮住了交通警示牌，埋下了安全隐患。
1.3养护管理系统不完善
养护工作队伍关系混乱，重叠与交叉现象屡见不鲜，导致绿化养护工作效率长期低下。这样长期延续，使高速公路绿化养护的作业人员和技术人员积极性下降，很多时候懒散地应付工作任务。这样低下的工作效率无形中加大资金负担，还会增加不规范作业行为出现的几率，增加安全隐患，使绿化养护水平大打折扣。通过对养护队伍资金投入力度、科学技术方面上可以看到，存在“重视建设、轻视养护”的思想长期未能扭转，对于绿化养护工作，强制性色彩过于浓烈，对其重要性整体认识不到位。最终影响了高速公路养护运行的进度以及整体水平。
1.4养护作业安全施工存在隐患
高速公路养护施工时，作业区存在临时性、机动性。在以往的养护作业期间发现；作业人员要不断接受来往车辆的威胁还有产生的噪声干扰；养护作业人员走动和作业区的移动，都极易因车辆紧张操作和车辆故障导致交通事故；虽然现在我们国家已经对高速公路的施工养护制定了施工作业标准和规范，但是在现实养护作业当中，养护队伍的管理人员完全没有对安全养护施工提高到重视的程度，实际施工当中也没有按照国家高速公路施工养护的相关要求开展安全教育的宣传。养护队伍在开展安全工作上始终停留在“表面功夫”，没有把施工养护安全意识贯彻到每一位公司管理人员和现场养护施工人员。养护施工人员没有安全意识，由于不是长期雇佣关系，没有保险与其他责任，不管是公路人员还是施工人员都会有不负责任的想法，很容易有侥幸心理，不及时、认真的设置安全作业区和安全施工的问题也常显露出来。
2管理对策和建议
2.1完善养护体系、提高养护技术水平
怎么在实际工作进程中，不断总结经验，完善和建立基础养护体系，不断提高施工作业技术水平，要做好基础工作再谈发展。要完善绿化养护相关的资料，使之能够得到较系统的整理，为日后的养护工作提供完备的资料支撑，确保养护管理工作更加科学合理，同时让养护管理工作更为准确可靠。如：每年植物生长期的病害、虫害，入冬浇水时间、周边备用供水井等，都会给予养护管理提供资料支撑。由于施工作业范围大，在养护工作前要制定详尽的施工计划，尽量减少返工和低效率作业。还要经常组织养护技术骨干去参观学习其他有经验的公司项目。在各个施工队、部门间可以设立有效的激励机制，能够在绿化养护工作的目标和管理内容上都形成良性、高效的养护管理工作的效率。有专业的绿化养护作业指导，才能够从根本上提高工作水平，确保养护工作顺利进行。
2.2绿化养护按区域分级
以往的高速公路建设都只注重规划与施工，但是建设后期的维护和养护工作不但经济和管理程度上都有懈怠。可以考虑将绿化养护工作按照区域的工作繁杂程度进行有计划地分级管理。首先将桃花沟收费所、瓦窑沟观景平台和脑包观景平台作为核心景观区域按一级园林养护标准执行，有效的养护管理可以展现施工队伍的技术水平，能使景观时刻展现出有效的景观效果。这个管理区域要根据植物的习性，进行养护工作。乔木保持树形优美，各分级枝条健壮；灌木及绿篱保证植物旺盛、修剪整齐、美观；草坪和地被要保证整体繁茂、没有枯黄、没有杂草。而且这些区域的杂草要做到反复清除、露头即割，绝对不允许枯枝败叶影响植物群落保护和绿化景观效果。其次将中央分隔带、路两侧和岱海互通按二级园林养护标准执行，这些区域要满足高速公路景观基本要求。以中央分隔带为例，云杉、桧柏和丁香具有较好的景观效果还有一定的病害、虫害抗性，这样既能发挥植物的分隔作用，还可加强整体的景观效果。但是要保证树木在1.4m以上以起到分隔防目眩的作用，苗木死亡的部分要在每年补植前进行统计，然后种植。对土壤没有达到种植要求的路段进行计划重新回填种植土补植，还有以追加化肥的方式施用氮、磷、钾三元复合肥料，无需旺盛生长，只要保证正常生长即可。修剪时要将植物的枯枝、病死枝、遮挡太阳的密枝、畸形枝一次性清除干净，并且及时剪除探出限界的、遮挡交通标志、可以影响驾驶员视距的树木或枝条。最后将二龙什台国家森林公园匝道还有一些坡面较陡、面积较大的边坡和护肩按三级园林养护标准执行。在保证植物存活的基础上，做日常养护即可，不必投入太多。
2.3总结经验、结合实际完善养护策略
任何工作都不可能是一成不变的，高速公路养护工作要在施工过程中进行动态调整，不断地改进和完善养护工作策略，对实际工作中遇到的不可控情况进行分析和总结。避免单一死板地进行养护工作，要确保养护施工人员对于高速公路绿化中的各种养护需求特别熟悉，能够总结外界影响因素，制定科学合理的养护施工计划方案，确保优化完善后的养护方案具备更强的可操作性和指导性。
2.4完善安全生产责任制和安全措施
虽然绿化养护工作没有高速公路主体施工复杂，但是也要保证施工安全，不能掉以轻心。要建立完整的安全生产责任体制对于高速公路绿化养护来说是很有必要的，而且有一个完整的安全制度可以很大程度提升作业施工人员的安全生产意识，从根本上讲，也可以提高生产效率。在安全生产责任体制完整的同时，也要重视各级管理人员的考核工作，高层应当严格地管理和监督低级层、公司的所有人都应当认真贯彻和落实安全部门、领导高级层做出的指示，岗位职责制的推行与实施，保证了高速公路绿化养护工作每个环节的稳定性还有程序性。还有在高速公路绿化养护的作业全程，务必要贯彻落实《公路养护安全作业规程》，在养护作业范围内推行封闭式管理模式，一定要按照规范要求划定作业区，将警示标志标牌竖立在施工现场。高速公路绿化养护施工时要做好前工作；施工作业区实施的交通管制、养护作业施工人员的组织管理、绿化养护作业规范等各项工作。也要对施工作业的车辆、通行的车辆进行控制和管理。可以在高速入口、收费站等车辆减速通过的地方设置前方施工警示牌，提前警示司机，也可以利用广播媒体等方式提前通知。总之，要让施工作业的消息广而告之，让通过车辆司机提前有心理准备，并采取相应的措施，这样可以有效减少交通事故；还要对施工作业区开展控制与管理，提前限制驾驶员行车速度，进行分级减速，保证车辆通过作业区附近时车速在40km/h以下。要引导公司养护管理、施工人员的安全学习积极性，发挥养护施工人员的主观能动性，提高施工人员的安全防范意识，让养护施工人员自觉参加安全培训，能够深刻地认识自身安全的重要性。还要关心养护作业人员的实际情况，在公司内部能够形成良性的养护安全文化氛围。公司每季度要开展绿化养护安全文化学习周，比如全公司开展安全生产技能比武、安全知识问答、安全知识比赛、安全演习等活动，避免内容单一，避免停留在形式主义，让平时学习的安全养护知识可以运用在施工过程中，并且能够得到贯彻落实。让高速公路绿化养护施工安全思维在实际施工当中发挥充分的作用。安全员要深入作业区，有效进行监督和管理，有必要可以增加安全员疏导交通。对于养护作业管控区域，依照有关标准对其科学设置是极为必要的，警告区域的设置范围不应该小于1600m、上游过渡区域应该确保车辆运行的平缓性、缓冲区域最小长度为50m、施工作业区域的范围参照高速公路养护修整工作的实际情况才能下定论、终止区域最小长度最短，仅仅为30m。
3结语
高速公路作为国家重要交通布局，在完成建设任务的同时，做好高速公路的绿化养护管理工作能够更好地保护周边的生态环境，提高这项管理工作的效益。要利用科学、规范和科技的对策，提高高速公路绿化养护管理的可持续发展。还要在实际工作中不断地深化、提升现有的公路绿化养护体制，不断地进行剖析、探究和总结。保证司乘人员安全的驾驶环境，最大程度上缓解驾驶员的视觉疲劳，能够保证高速公路行驶安全才是重要研究问题，随着现代人对安全行驶思想意识的不断进步和重视，高速公路绿化养护管理理念和养护施工技术也在不断地完善，而如何达到经济、科学、高效的绿化养护机制，依然是所有绿化工作者要继续探讨的问题。
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